Ravenswade 118 3439 LD Nieuwegein Tel: 030-2884470 Fax: 030-2898792 Mail:
[email protected] Website: www.casu.nl ================================================= Nieuwe generaties tachografen Afgelopen jaren zijn we regelmatig geconfronteerd met technische wijzigingen (verbeteringen) in en om digitale tachografen. Verordening (EEG) 1266/2009 is een verordening waardoor een aantal wijzigingen verplicht doorgevoerd moeten worden. Dit betreffen technische wijzigingen die o.a. vat hebben op de registratie, kalibratie, gebruik en het voorkomen van fraude. Deze wetgeving is samen met veel nuttige informatie te vinden op onze website www.casu.nl. De wetgeving staat onder het kopje 'downloads', als een klant twijfelt over de tachograafplicht is hier ook een stroomschema te vinden die uitsluitsel geeft. Op www.se5000.com/nl de website van Stoneridge vind u veel handige informatie zoals, handleidingen in diverse talen en uitvoeringen, instructiefilms, enz. over de meest recente Stoneridge tachograaf, de Exakt Duo.
Stappenplan kalibratie digitale tachografen. Controleer voordat u aanvangt of het voertuig voorzien is van de juiste versie tachograaf. Voertuigen met een datum eerste toelating na 1 oktober 2011 moeten voorzien zijn van een Vdo 1.4 of hoger, Stoneridge 7.3 (Exakt) of hoger. Na 1 oktober 2012 moet het een Vdo 2.0 of een Stoneridge 7.4 (Exakt Duo) of hoger zijn, hierbij moet dan ook het 2e referentie ingeschakeld zijn. Tevens moet de impulsgever een Kitas 2+ zijn, deze is te herkennen aan het serienummer boven de 10.000.000. Het serienummer is op de behuizing van de gever aangebracht. Een andere methode is deze te controleren op de 2e technische print tijdens de kabelprocedure. Als een voertuig een datum eerste toelating heeft van na 1 oktober maar de tachograaf van een oudere versie is controleer dan de activeringsdatum op de technische print. Als de activeringsdatum vóór 1 oktober ligt mag deze blijven zitten.
© C.A.S.U. - Utrecht b.v. / GB 2012
Ravenswade 118 3439 LD Nieuwegein Tel: 030-2884470 Fax: 030-2898792 Mail:
[email protected] Website: www.casu.nl ================================================= Manipulatieverklaring 1. Voer een visuele controle op het systeem uit: is het installatieplaatje aanwezig, is de verzegeling van de gever aanwezig en juist, is de behuizing van de gever en tachograafniet geopend geweest of bevat deze geen gaten. Maak de eerste print technische gegevens en controleer de gegevens van de laatste ijking met de gegevens op het installatieplaatje. Bewaar deze eerste print, u heeft deze later nog nodig. 2. Plaats uw werkplaatskaart in slot 1 en geef bijbehorende pincode in. Wacht tot het hamersymbool weergegeven wordt, de kaart is nu verwerkt. 3. Verbind het tachograaf d.m.v. de externe referentiekabel met de impulsgever. Koppel daarna de gever met uw tachograaftester. (Bij Volvo en Mercedes is een extra voedingskabel M25 noodzakelijk, bij voertuigen met een aangegoten impulsgever zoals o.a. bij MB Sprinter, VW Crafter, Opel Vivaro moet u de geverkabel visueel controleren, de externe geverkabel kan hier vanwege de dubbele connector NIET gebruikt worden. 4. Verwijder de werkplaatskaart en maak een tweede technische print. Vergelijk de gegevens van de gever op de eerste en tweede technische print, deze mogen niet afwijken. Bij voertuigen met een datum eerste toelating na 1 oktober 2012 moet tevens het serienummer van de impulsgever boven de 10.000.000 liggen, controleer dit zo nodig ook. 5. Voor de manipulatieverklaring moeten volgende afwijkingen geregistreerd worden: Afwijking aangetroffen bij punt 1 Afwijkingen aangetroffen bij punt 1en punt 4 Een verbroken verzegeling Een verzegeling die ontbreekt Een afwijkend zegelnummer t.o.v. het nummer op het installatieplaatje Als de behuizing van de tachograaf of impulsgever beschadigd is of geopend zijn Er geen afwijkingen aangetroffen zijn Bij de CITO software registreert u bovenstaande op het register, bij KIPAS nog op een losse manipulatieverklaring Herstel afwijkingen en ga verder met de kalibratie 6. Sluit de originele geverkabel weer aan en verzegel de impulsgever met een loodje voorzien van uw zegelnummer.
© C.A.S.U. - Utrecht b.v. / GB 2012
Ravenswade 118 3439 LD Nieuwegein Tel: 030-2884470 Fax: 030-2898792 Mail:
[email protected] Website: www.casu.nl ================================================= Kalibratie 1. Controleer en corrigeer zo nodig de bandenspanning, Controleer of het voertuig onbeladen is. 2. Bepaal de tijdens het uitrollen (meetbaan of remmenbank) de W- en de Lfactor. Bij Mercedes en/of Volvo kunt u dit het beste uitvoeren bij stap 3 via de externe referentiekabel. 3. Lees eerst alle data met de tachograaftester. Verander daarna de gewijzigde parameters in het menu 'verander data' zoals de W- en de Lfactor, kenteken, volgende kalibratiedatum, enz. Controleer en corrigeer zo nodig altijd de UTC-tijd. Elke parameter die u wijzigt direct met de send toets programmeren. 4. De tachograaf testen met de menuoptie 'Testdiagram' dit zijn drie testen die uitgevoerd moeten worden: Snelheidstest > een simulatie van de snelheden in 3 stappen (afwijking max. + of- 1 Km/h), Afstandtest > een simulatie van de afgelegde weg (afwijking max. + of- 1 %) en testen of alle activiteiten (,,)d.m.v. de toetsen weergegeven worden op het display.. 5. Wissen de foutcodes met de menuoptie lees/wis DTC's. 6. Verwijder de werkplaatskaart en maak de derde print technische gegevens. Controleer of de nieuwe kalibratie op de print afgedrukt is en de vermelde gegevens juist zijn. Bewaar deze print. 7. Plaats de werkplaatskaart in de CITO-TOOL en download deze. 8. Plaats de werkplaatskaart terug in de tachograaf, geef de bijbehorende pincode in en maak een testrit. verwijder de werkplaatskaart na de testrit. 9. Kopieer de gegevens uit de CITO naar de computer en maak een register met de desbetreffende gegevens van klant en voertuig. 10.Voeg de derde print technische gegevens bij het register en archiveer deze voor tenminste 3 jaar. 11.Maak een installatieplaatje. (printen, invullen) 12.Meld het voertuig af. 13.Plak nu pas de installatiestikker. 14.Wanneer u een steekproef hebt mag u de installatiesticker pas plakken nadat de steekproefcontroleur u daar toestemming voor geeft.
© C.A.S.U. - Utrecht b.v. / GB 2012
Ravenswade 118 3439 LD Nieuwegein Tel: 030-2884470 Fax: 030-2898792 Mail:
[email protected] Website: www.casu.nl ================================================= Tachograaf vervangen Als u een tachograaf vervangt ( bij defect of upgrade naar nieuwere versie) heeft u als installateur de verplichting de ritgegevens uit de oude tachograaf te downloaden. Als het lukt archiveert u de data voor tenminste 1 jaar, en u zorgt ervoor dat de transporteur over deze data kan beschikken. Lukt het downloaden niet dan maakt u een zogenaamd Certificate of Undownloadability. Dit certificaat is voorzien van een uniek certificaatnummer dat op verzoek door het districtskantoor van de RDW aan u uitgereikt wordt. Met dit unieke nummer en uw werkplaatssoftware maakt u dan 3 certificaten waarvan er 1 in uw eigen administratie gearchiveerd word, 1 gaat er met het voertuig mee en de laatste archiveert de transporteur. Allen dienen tenminste 1 jaar beschikbaar te zijn. Bovenstaande moet u uitgevoerd hebben voordat de nieuwe tachograaf afgemeld word. Let wel het niet hebben van data of een CoU betekend voor de transporteur bij controle een boete van € 4400,00 per chauffeur per dag.
Valkuilen Maak altijd een print technische gegevens als om welke reden dan ook een werkplaatskaart in een tachograaf geplaatst is geweest. Is er van deze kaartplaatsing een registratie op de technische print aanwezig (nieuw kalibratie record) dan moet er een volledige kalibratie inclusief afmelding plaats vinden. Er worden steeds vaker bij controles langs de weg fouten aangetroffen waar werkplaatsen verantwoordelijk voor zijn. Sancties achteraf zijn al meerdere keren uitgedeeld. Misbruik of verkeerd gebruik van werkplaatskaarten is volledig traceerbaar.
© C.A.S.U. - Utrecht b.v. / GB 2012
Ravenswade 118 3439 LD Nieuwegein Tel: 030-2884470 Fax: 030-2898792 Mail:
[email protected] Website: www.casu.nl ================================================= Bijlagen Als bijlage een document tot stand is gekomen door samenwerking van diverse organisaties en dat door de RAI vereniging naar voertuigfabrikanten enz. gestuurd is over de invoering van de tweede fase van Verordening 1266/2009. Dit document bevat veel belangrijke informatie over de nieuwste generaties. Tevens informatie over de Stoneridge Exakt Duo.
Met vriendelijke groet, C.A.S.U. - Utrecht b.v.
© C.A.S.U. - Utrecht b.v. / GB 2012
MEMO Aan/To: C.c.: Van/From: Datum/Date: Kenmerk/Reference: Onderwerp/Subject:
Leveranciers van tachograafplichtige voertuigen Nederlandse leveranciers van tachografen Duurzaamheid en Techniek 12 september 2012 N12.012/DT/EM Invoering tweede fase Verordening 1266/2009
Om enige onduidelijkheid in de branche ten aanzien van de nieuwe tachograaf eisen uit Verordening 1266/2009 (fase2) die per 1 oktober 2012 van toepassing zijn te vermijden, treft u hieronder de antwoorden op de meest voorkomende vragen. Aangezien de tachograaf geen onderdeel is van de typegoedkeuring van het voertuig, is er ook geen restantvoorraadregeling: de ‘oude’ versies van de tachografen (die voldoen aan de fase 1 eisen van Verordening 1266/2009) kunnen alleen nog gebruikt worden in voertuigen die na 30 september 2012 geregistreerd worden als de tachograaf vóór 1 oktober 2012 geactiveerd is. Dit document geeft antwoord op de volgende vragen: 1. Wat verandert er aan het controleapparaat per 1 oktober 2012? 2. Wat zijn globaal de verschillen tussen een ‘oude’ (fase 1) en nieuwe (fase 2) digitale tachograaf? 3. Kan een digitale tachograaf die gebouwd is conform de ‘oude’ (fase 1) eisen omgebouwd worden? 4. Wat moet er gedaan worden met voertuigen die voor 1 oktober 2012 uitgerust zijn met een digitale tachograaf conform de ‘oude’ fase 1 eisen? 5. Hoe is een niet geactiveerde tachograaf herkenbaar? 6. Hoe kan een tachograaf voor 1 oktober 2012 geactiveerd worden? 7. Kan de handhaving zien dat de tachograaf voor 1 oktober 2012 geactiveerd is? 8. Is vervanging van een oude tachograaf die niet voldoen aan de nieuwe (fase 2) eisen verplicht? 9. Hoe zit het met de vervanging van een defecte tachograaf? 10. Hoe herkent men een digitale tachograaf die reeds voldoet aan de (fase 2) eisen die op 1 oktober 2012 van kracht worden? 11. Hoe herkent men of in een nieuwe generatie (fase 2) tachograaf het onafhankelijk snelheidssignaal is in- of uitgeschakeld? 12. Hoe kan ik de Verordening zelf na lezen? 13. Wat was er ook al weer verandert per 1 oktober 2011?
Tweede fase van Verordening 1266/2009 per 1 oktober 2012 De eerste fase van Verordening 1266/2009 is vorig jaar op 1 oktober 2011 in werking getreden. De tweede fase treedt in werking per 1 oktober 2012. 1. Wat verandert er aan het controleapparaat per 1 oktober 2012? De wijzigingen zijn als volgt: 1/6
Aanvullende beveiliging snelheidssignaal door middel van een tweede snelheidssignaal (referentie) en technische wijziging impulsgever. Foutmelding bij een optredend verschil in snelheid tussen de twee snelheidssignalen langer dan 60 seconden en bij een extern magnetisch veld bij impulsgever. 2.
Wat zijn globaal de verschillen tussen een ‘oude’ (fase 1) en een nieuwe (fase 2) digitale tachograaf? De Tachograaf wordt aangestuurd door 2 onafhankelijke bewegingssignalen • KITAS-gever • Onahankelijk signaal van bv ABS, ASR, GPS De impulsgever wordt beter beschermd voor magnetische invloeden
3.
Kan een digitale tachograaf die gebouwd is conform de ‘oude’ (fase 1) eisen omgebouwd worden? Nee, een oudere generatie digitale tachograaf kan in de praktijk niet omgebouwd worden naar een tachograaf met een onafhankelijk bewegingssignaal (IMS). Veelal kan wel de tachograaf compleet vervangen worden door de nieuwste generatie tachograaf met een extra bewegingsopnemer. 4.
Wat moet er gedaan worden met voertuigen die voor 1 oktober 2012 uitgerust zijn met een digitale tachograaf conform de ‘oude’ (fase 1) eisen? De tachograaf van een voertuig dat voor 1 oktober 2012 geproduceerd is met een tachograaf conform de ‘oude’ eisen, maar waarbij het voertuig een datum eerste toelating krijgt vanaf 1 oktober 2012 of later, moet de tachograaf uiterlijk op 30 september 2012 geactiveerd worden. 5. Hoe is een niet geactiveerde tachograaf herkenbaar? U kunt dat herkennen aan het ‘digitale acht’ symbool dat wordt weergegeven in het display. Zie ter illustratie onderstaande afbeeldingen met bijbehorende toelichting: Stoneridge: De digitale "8" in rechterbovenhoek van de linker afbeelding geeft aan dat deze tachograaf nog niet geactiveerd is.
VDO:
2/6
6. Hoe kan een tachograaf voor 1 oktober geactiveerd worden? Hiervoor moet de fabrikant of installateur éénmalig een werkplaatskaart in de tachograaf plaatsen en de bijbehorende PIN code invoeren. Vervolgens volgt automatisch de activatieprocedure die u binnen enkele minuten afrondt. 7. Kan de handhaving zien dat de tachograaf voor 1 oktober geactiveerd is? Ja, want op de print van de technische gegevens staat vermeld wanneer en door welke werkplaats de activatie is uitgevoerd Zo is op onderstaande voorbeeld te zien dat de tachograaf op 2 augustus 2012 geactiveerd is, daarbij moet achter de datum tussen haakjes de waarde (1) vermeld zijn.
8.
Is vervanging van oude tachografen die niet voldoen aan de nieuwe (fase 2) eisen verplicht? Nee, dat is op basis van de regelgeving (zie desgewenst overweging 7 van Verordening 1266/2009) niet verplicht, mits de ‘oude’ tachograaf voor 1 oktober 2012 geactiveerd is. Wel zou de eigenaar van het voertuig wellicht graag een tachograaf conform de nieuwste (fase 2) eisen willen hebben omdat dit een betere beveiliging tegen manipuleren oplevert, echter in oudere voertuigen is dit wellicht technisch niet altijd mogelijk. 9. Hoe zit het met de vervanging van een defecte tachograaf? Voertuigen die geregistreerd zijn in de periode 1 oktober 2011 tot en met 30 september 2012 en waarvan de defecte “tweede generatie” (fase 1) tachograaf vervangen dient te worden, mag een “nieuwe derde generatie” (fase 2) tachograaf ingebouwd worden waarvan het 2e snelheidssignaal uitgeschakeld is middels tachograafprogrammeerapparatuur. Echter de situatie is nu nog onduidelijk bij een voertuig dat ná 1 oktober 2012 is geregistreerd, maar een fase 1 tachograaf heeft/had die vóór 1 oktober 2012 is geactiveerd en daarna onherstelbaar defect raakt. Nederland gaat dit op korte termijn aankaarten in Brussel. Het probleem zit in het feit dat samen met de defecte tachograaf ook de activeringsdatum van vóór 1 oktober 2012 verdwijnt. De kans bestaat dat Brussel besluit dat een “derde generatie” digitale tachograaf (die dus voldoet aan fase 2 van Verordening 1266/2009) geïnstalleerd moet worden, dus inclusief een werkende 2e bewegingssensor.
3/6
10.
Hoe herkent men een digitale tachograaf die reeds voldoet aan de (fase 2) eisen die op 1 oktober 2012 van kracht worden? Dit is af te leiden uit een printje met technische gegevens. In de handleiding van de tachograaf staat vermeld hoe u dit printje kunt maken. Het verschilt per merk tachograaf wat er op moet staan. Voor de merken Stoneridge en VDO moet het volgende vermeld zijn:
Stoneridge
VDO
In de regel '900208R7.4/24R02' geeft R7.4 de versie aan. De R7.4 is de eerste versie van Stoneridge, die voldoet aan de fase 2 eisen volgens Verordening 1266/2009. Deze 7.4 wordt ook wel de SE5000 Exakt Duo genoemd.
V 20 xx staat voor de nieuwste generatie van VDO, deze voldoet aan de fase 2 eisen volgens Verordening 1266/2009. Oudere versies starten met V10xx, V12xx, V13 xx of V14xx Daarbij voldoet V14xx aan de fase 1 eisen van Verordening 1266/2009 Uitwendige herkenbaarheid De VDO tachograaf "DTCO 2.0", die aan de fase 2 eisen voldoet is uitwendig herkenbaar door de vermelding "DTCO 2.0" rechtsboven op het frontpaneel.
4/6
11.
Hoe herkent men of in een nieuwe generatie (fase 2) tachograaf het onafhankelijk snelheidssignaal is in- of uitgeschakeld? Dit is af te leiden uit een printje met technische gegevens. In de handleiding van de tachograaf staat vermeld hoe u dit printje kunt maken. Het verschilt per merk tachograaf wat er op moet staan. Voor de merken Stoneridge en VDO moet het volgende vermeld zijn:
Stoneridge
VDO
Met een werkplaats- of controlekaart in de tachograaf drukt u de toets met het symbool ‘↓’een aantal malen in.
Op de technische print-out zijn de onderste vier regels zichtbaar en er verschijnt bij VDO in het midden van de display bij het uitschakelen van het contact (tijdelijk) een ruitsymbool indien het 2e snelheidssignaal actief is.
Als bovenstaand menu verschijnt is het 2e referentie snelheidssignaal actief. Als het referentiesignaal onjuist is verschijnt onderstaande melding.
12. Hoe kan ik de Verordening zelf na lezen? Verordening 1266/2009 is te raadplegen via de volgende hyperlink:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32009R1266:NL:NOT
5/6
13. Wat was er al ook al weer verandert per 1 oktober 2011? Op 1 oktober 2011 is reeds de eerste fase van Verordening 1266/2009 in werking getreden. Daarbij zijn o.a. de volgende eisen veranderd: Aanpassing in de registratie van “activiteiten”, o.a. berekening van de rijtijden, oftewel: invoering van de één minuut regeling Wijziging in download mogelijkheid zonder aanwezigheid bedrijfskaart Kenteken kan/moet de eerste maal ingegeven worden met bedrijfskaart Ononderbroken registratie van de activiteiten van de bijrijder Toevoeging van nieuwe pictogrammen en symbolen en enkele nieuwe talen Bij het rijden in de "Out of Scope"-instelling worden enkele waarschuwingen niet meer geregistreerd in en getoond op de tachograaf en het dashboard. NB Ons is bekend dat er nog tenminste één andere leverancier van tachografen op de Nederlandse markt actief is. Deze leverancier is echter geen lid van RAI Vereniging en derhalve beschikken wij niet over de benodigde informatie.
Colofon: De volgende personen en organisaties hebben geholpen bij de totstandkoming van dit document: Dhr. G. Baegen - C.A.S.U. Utrecht De heer J. Gallardo - RDW Dhr. R. Henny - ILT Dhr. E. Moerkerk - RAI Vereniging De heer B. Oudshoorn - Ministerie van I&M Dhr. H. Tindemans - VDO Nederland
6/6
Informatie “SE5000 7.4 Exakt Duo”
Door: Gerard Baegen Email:
[email protected] web:www.casu.nl Digitaal beschikbaar op: www.casuutrecht.nl/downloads/tachoinfo.pdf 1
Wat doet C.A.S.U. – Utrecht b.v. • Alles in en om tachografen – Import, reparatie, inbouw, advies – Testapparatuur – Training > werkplaats, fabrikant, chauffeur, IVW, RDW, KLPD enz. – Hard- en software t.b.v. downloaden en analyse tachodata
• Dashboardinstrumenten – Levering, reparatie, restauratie, inbouw
• Levering en herkalibratie APK meetmiddelen • Enz. > zie www.casu.nl CASU ‘doet’ e.e.a. al meer dan 50 jaar.
Stoneridge SE5000 Exakt Duo De tachograaf die klaar is voor de ‘één minuut regel’ en het tweede referentie snelheidssignaal.
Wettelijke basis • Verordening (EEG) 3821/85 regelt het gebruik van de tachografen bij commercieel vervoer • Deze verordening is meerdere malen aangepast aan de technische vooruitgang • Laatste wijziging is Vo.: (EEG)1266/2009
Nieuwe verordening (EEG) 1266/2009
De 3 belangrijkste wijzigingen 1. Rijtijdregistratie Eerlijker afronding van de rijtijden
2. Beveiliging snelheidssignaal 2e snelheidssignaal (referentie) en technische wijziging impulsgever. Foutmelding bij verschil in snelheid > 60 seconden en bij extern magnetisch veld bij impulsgever.
3. Manuele invoer Vereenvoudigen gebruikersinterface
Overige wijzigingen •
255 i.p.v. 20 bedrijfsvergrendelingen
•
Downloaden van de bestuurderskaart mogelijk zonder bedrijfskaart
•
Kenteken kan/moet de eerste maal ingegeven worden met bedrijfskaart
Verplichte invoering bij productie voertuigen Versie 7.3 Exakt “rijtijdvoordeel” • Verplicht per 1-10-2011 / VDO 1.4 Versie 7.4 Exakt “snelheidsignaal en magneet” / VDO 2.0 • Verplicht per 1-10-2012 Voertuigen die vóór 1 oktober 2012 geproduceerd worden en waarbij de tachograaf geactiveerd is mag met een “oude” tachograaf uitgeleverd worden.
Wat betekent dit voor dealerorganisaties • Minder fraude met magneet betekent een reële kilometerstand oftewel een eerlijk service-interval, juiste berekening van het leasecontract en werkelijk brandstofverbruik.
Let op! • Controleer bij vervanging van een tachograaf de datum eerste toelating van het voertuig. Als deze na 1-10-2012 ligt moet u een deze vervangen worden door een VDO versie 2.0 of een Stoneridge versie 7.4. Pas hierbij op dat geen oudere versie die in het magazijn op voorraad is ingebouwd wordt.
Retrofit “KRM” versies
• Te configureren met de configuratiebox. • Met 2 tachografen, adr en niet adr, kunnen vrijwel alle voertuigen voorzien worden van een Stoneridge tachograaf. • Standaard KRM versies werken ook in Scania, na programmering met configuratiebox geen foutmelding in SDP3. – Bij versie 6 en ouder wel draadset aanpassen
• 2 jaar garantie.
Versie 7: Nieuwe procedure manuele invoer
Compleet herzien • Vraag “Nu rusten tot?” • Printen, veranderen en wissen van handmatige invoer vóór bevestigen
Versie 7: Nieuwe procedure manuele invoer
• Uniek concept – Invoer op tijdslijn – Lokale tijd – Print out met daarop de ingevoerde gegevens
Versie 7: Functies - Menu
• Menu – Grotere pictogrammen tijdens wisseling van activiteiten
Versie 7: Functies - Menu • Menu – Nieuw grafische weergaven – Submenu “Afdrukken” • Bevat alle printopties
– Submenu “Plaatsen” • • • •
OUT of Scope Veerboot/Trein Beginplaats Eindplaats
– Submenu “Instellingen” • • • •
Lokale en UTC tijdinstelling Taalkeuze Diverse testen Met de werkplaats- of bedrijfskaart kunnen diverse instellingen gewijzigd worden.
Versie 7: Functies - Menu • Menu – Voortgang wordt getoond bij printen, downloaden enz.
– Automatische zomer-/ wintertijd
– Duidelijke informatie inzake rijtijden
Versie 7: Functies - Menu
• Waarschuwingen – Rijtijdwaarschuwing volgens Vo.: EEG 561/2006 – Out of Scope • Waarschuwingen onderdrukt – Rijden zonder geldige kaart – 4.5 h rijtijd – 4.5 h pauze voormelding
Versie 7: Functies - Print-outs • Print-outs zijn duidelijker, printen gaat sneller
Versie 7: Functies - bedrijfskaartmenu • Menu – Nieuwe opties met bedrijfskaart – Automatische rust bij contact uit in te stellen met bedrijfskaart – Keuze tussen controle volgens Vo.: (EEG) 561/2006 of 3820/85 – Wijziging communicatie telematicasysteem – Bovenstaande wijzigingen doorvoeren zonder verplichte ijking
Remote Downloaden van data
Remote Download : Hoe! • Mogelijk via Scania C200, MB Fleetboard • Mogelijk via telematicasystemen van derden (Greencat, Quallcom, Transics) • Zowel via FMS en TCO CAN • Mogelijk via CASU Digidl
Bedrijfskaart
Kantoor
db
DigiDL De meest universele oplossing
Wat? • Werkt met alle merken tachografen VDO versie 1.3a, Stoneridge versie 7 • GPRS (long range) en WiFi (short range) beschikbaar. Deze zijn door elkaar te gebruiken • 1 bedrijfskaart per 200 voertuigen (binnen het zelfde bedrijf) • Eindgebruiker kan zijn eigen analysesoftware blijven gebruiken • Centrale planning gegevens worden ten minste 1 jaar op een server gearchiveerd • Gedownloade chauffeurs- en tachograafbestanden zijn lokaal beschikbaar
Rijtijdregistratie
De feiten • Rond af naar de dichtstbijzijnde minuut – Volledige minuut alleen nog rijden als rijden de langstdurende aaneengesloten activiteit binnen die kalenderminuut is.
• Maximaal 29 seconden rijden tijdens rust zonder onderbreking van rusttijd – Resterende tijd van die minuut en de daaropvolgende minuut moet rust geregistreerd worden
• Distributietrucks kunnen langer rijden door lagere rijtijdregistratie – Tijdswinst is groter bij meer start/stops
• 3 minuten regel is nog steeds van toepassing
Voorbeelden
1 & 3 min regel, de optelsom
00:00:00
00:01:00
00:02:00
Scenario . . . 00:00:00 00:00:10 00:02:20 00:03:00 00:03:40 00:04:20
-
00:00:00 00:00:10 00:02:20 00:03:00 00:03:40 00:04:20 . . .
stop rijden stop rijden stop rijden stop
00:03:00
00:04:00
00:05:00
Wetgeving
Berekende tijd
Exacte tijd
00:01:30
oud
00:05(:00)
1266/2009
00:01(:00)
1 & 3 min regel, nu en straks Exact 00:00:00
00:01:00
00:02:00
00:03:00
00:04:00
Oude wetgeving
Nieuwe wetgeving
00:05:00
00:00:00
00:01:00
00:02:00
00:03:00
00:04:00
00:05:00
00:00:00
00:01:00
00:02:00
00:03:00
00:04:00
00:05:00
Rijden tijdens rustperiode
max. 29 sec. rijden b.v. 3 ½ uur rust
max. 29 sec. rijden
min. 1 min 31 sec. rust Totaal minimaal 2 minuten Eventueel opnieuw toepassen
Bij bovenstaande geen onderbreking van rust
Wat betekent dit voor transportbedrijven
• Chauffeurs in de distributie kunnen langer rijden – Veel losadressen wordt niet meer ‘bestraft’ – Meer start/stops geeft meer voordeel – Kostenbesparing voor transportbedrijven
Praktijkvoorbeelden
• Goes, de Meern. Verschil tussen oude en nieuwe tachograaf over 2 weken: 6 uur 24 minuten bij ~ 16 losadressen per dag • Coca Cola, Zweden. Fijndistributie Stockholm: ~ 45 minuten per dag • Dubbel bemand voertuig,Schotland. 1 ½ uur per dag bij ~ 50 losadressen per dag • Topper CTU ~ 92 minuten per werkdag
Wanneer beschikbaar? • Goedkeuring verkregen op 21 maart 2012 • K Serie beschikbaar vanaf april 2012 – Kan met de configuratiebox geprogrammeerd worden voor de meeste merken
• OEM versies inbouw vanaf 3e kwartaal
Waarom een SE5000 Exakt • Korte downloadtijden • Instellen activiteit bij contact uit met werkplaats- of bedrijfskaart • Eenvoudige manuele invoer • Grote pictogrammen • Voormelding verlopen bestuurderskaart • Voormelding snelheidsoverschrijding • Voormelding ijking • Snelle kaartplaatsing en verwijdering
Waarom een SE5000 Exakt 2 • Duidelijke weergave van ononderbroken rijtijd, de rijtijd tijdens huidige dienst en de 2 wekelijkse rijtijd • Mechanische kaartplaatsing >> nagenoeg geen uitval • Automatische zomer- /wintertijdomschakeling • Volledige landbenoeming > geen afkortingen • 2 tachografen voor volledig wagenpark (ook 12 volt) • 2 jaar garantie bij KRM versies • Interne bufferbatterij, geen risico dat men vergeet deze (correct) te vervangen. Let op! Bij de concurrentie leidt dit tot onherstelbare schade aan tachograaf
Typeaanduiding
De Stoneridge versie 7.4 wordt bekend als: SE5000 Exakt Duo
Hulpmiddelen • Nederlandstalige website van Stoneridge geüpdate voor de nieuwe SE5000 >> www.se5000.com/nl • Op deze website is een vergelijkingstool beschikbaar waar een klant voertuigdata met snelheid kan importeren waarna direct de tijdsbesparing zichtbaar wordt • Handleidingen en instructievideo’s in diverse talen • Simulator nieuwe versie beschikbaar
SE5000 Configuratiebox • 2 typen tachografen op voorraad voor heel wagenpark – ADR (24 volt)en niet ADR (12/24 volt)
• Ook voertuigen van concurrentie kunnen van tachograaf voorzien worden • Eenvoudige programmering door merk, type en bouwjaar te kiezen ~ 1 minuut totaal • Windows XP of Windows 7 PC • Kan ook na activatie • Kan alleen bij KRM tachograaf
Een overzicht van de grote hoeveelheid producten die Stoneridge voor de automotive sector produceerd.
Welke producten Telematica
Tachografen Displays
Zekeringkasten/ stroomverdelers
Instrumentenpanelen
Electronica standkachels
Electronica t.b.v. spiegels Deurmodules
Multiplex modules Centrale deurvergrendeling
ADR hoofdstroomrelais
ECU voertuigcabine ECU aandrijflijn Snelheidsimpuls gevers ECU carrosserie
•
Commerciele voertuigen – – – – –
•
Agrarisch/Off road – – – – –
•
Scania Truck & Bus DAF Trucks Daimler & EvoBus MAN & NeoMAN Volvo / Renault Truck & Bus
Case New Holland Caterpillar John Deere Same Deutz-Fahr Volvo CE
Automotive – – – – – –
Eberspächer Ford General Motors Jaguar Saab Automobile Peugeot
Instrumentenpaneel MAN •
Sinds 2005 in alle
voertuigen
Deurmodules MAN
Instrumentenpaneel Volvo bus
Schakelmodules Volvo
• Interne lichtmodule
• Controlepaneel verlichting • Deur controlepaneel
Instrumentenpaneel DC Atego en Axor
Instrumentenpaneel Unimog en Econic
Telematica •
Mercedes Benz Fleetboard telematica
•
Scania telematica
Instrumentenpaneel Scania •
Alle modellen sinds 2008
Centrale deurvergrendeling •
Wereldwijd gecertificeerd
