nezávislá odborová organizace evidovaná na MV ČR pod č. j. VS/1-1/46 785/01-E Starostrašnická 55/25, Praha 10, PSČ: 100 00 IČ: 26531101, DIČ: 010-26531101 bankovní spojení: ČSOB, pobočka Vinohradská, Praha 10, č. ú. 170610426/0300 telefon. spojení do kanceláře: 2 9612 4586, mobil: 737 77 88 77, e-mail:
[email protected]
V Praze dne 23. listopadu 2003
Magistrát hl. m. Prahy Mariánské náměstí 2 110 01 Praha 1
Účastník správního řízení:
Federace řidičů tramvají IČ: 26531101 se sídlem Starostrašnická 55/25, Praha 10 zastoupená předsedou Ing. Antonínem Dubem
NÁVRH NA ZAHÁJENÍ SPRÁVNÍHO ŘÍZENÍ VE SMYSLU USTANOVENÍ § 19 ODST. 2 SPRÁVNÍHO ŘÁDU
dvojmo
Počet listů: 5
Strana 1 (celkem 5)
I. Federace řidičů tramvají jakožto odborová organizace splňuje podmínky pro přiznání postavení účastníka správního řízení ve smyslu § 14 správního řádu, neboť sdružuje ve svých řadách řidiče tramvají, jejichž práva, právem chráněné zájmy také chrání. Z tohoto důvodu podává návrh na zahájení správního řízení ve smyslu ust. § 19 odst. 2 správního řádu, v rámci kterého by Magistrát hl. m. Prahy jako správní orgán měl rozhodnout o změně stávajícího dopravního značení na pozemních komunikacích, které křižují tramvajovou trať mezi zastávkami Hlubočepy a Sídliště Barrandov, a dále na tramvajové trati samotné ve smyslu drážního zákona a prováděcích předpisů. Dopravní značení v uvedených místech je zmatečné a především v rozporu se zákonem č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích (dále jen zákon o provozu na pozemních komunikacích) a dále v rozporu se zákonem č. 266/1994 Sb., o dráhách (dále jen zákon o dráhách). Ponechání stávající úpravy může být příčinou vzniku kolizních situací a případně nehod. II. Křížení tramvajové trati vedené na samostatném tělese s pozemní komunikací v těsné blízkosti zastávky Geologická Je pravdou, že na uvedeném křížení je vybudována světelná signalizace a pokud je v provozu, je zajištěna bezpečnost jak drážních vozidel, tak i účastníků provozu na pozemních komunikacích. Může však nastat situace, kdy světelné signalizační zařízení nebude v provozu. Pak ovšem tento přejezd vykazuje nedostatečné zabezpečení jak pro drážní dopravu, tak i pro účastníky provozu na pozemních komunikacích. Značení je v rozporu se zákonem a k tomu je ještě zmatečné. Ve směru od ulice Slivenecká je před tramvajovou tratí umístěná dopravní značka P4 (Dej přednost v jízdě) a v opačném směru je umístěná dopravní značka P2 (Hlavní pozemní komunikace). A aby v tom byl ještě větší zmatek, pro řidiče tramvají v obou směrech není značení žádné. Pokud pomineme, že v každém směru platí něco jiného, stávající dopravní značení je přesto v rozporu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích, neboť k zabezpečení přejezdu jsou použity svislé dopravní značky upravující přednost P2 (Hlavní pozemní komunikace) a P4 (Dej přednost v jízdě) ve smyslu přílohy č. 3 vyhlášky č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích. Ve smyslu § 22 zákona o provozu na pozemních komunikacích se užívá výše uvedených značek k úpravě přednosti na křižovatkách a k rozlišení hlavní a vedlejší pozemní komunikace. Podle zákona o provozu na pozemních komunikacích (§ 2 písm. w): „křižovatka je místo, v němž se pozemní komunikace protínají nebo stýkají;…“ A dále podle stejného zákona (§ 2 písm. bb) se jedná o železniční přejezd: „železniční přejezd je místo, kde se úrovňově kříží pozemní komunikace se železnicí, popřípadě s jinou dráhou ležící na samostatném tělese, a označenou příslušnou dopravní značkou,“
Strana 2 (celkem 5)
Tramvajová trať v tomto místě je jinou dráhou ležící na samostatném tělese a nejedná se o pozemní komunikaci ve smyslu zákona o provozu na pozemních komunikacích. Ze stejných důvodů nemůže být uvedené místo považováno za křižovatku a následně nelze k úpravě přednosti užít dopravních značek P2 a P4. III. Přechod pro pěší v těsné blízkosti zastávky Chaplinovo náměstí V těsné blízkosti zastávky Chaplinovo náměstí je umístěn na tramvajové dráze vedené po samostatném tělese přechod pro pěší. Tento přechod je značen jako přechod pro chodce ve smyslu zákona o provozu na pozemních komunikacích, neboť je doplněn dopravní značkou IP6 a V7 (Přechod pro chodce). To je však v rozporu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích. Podle zákona o provozu na pozemních komunikacích (§ 2 písm. dd): „přechod pro chodce je místo na pozemní komunikaci určené pro přecházení chodců, vyznačené příslušnou dopravní značkou.“ Tramvajová trať v tomto místě je dráhou ležící na samostatném tělese a nejedná se o pozemní komunikaci ve smyslu zákona o provozu na pozemních komunikacích. IV. Přechod pro pěší v těsné blízkosti zastávky Poliklinika Barrandov V těsné blízkosti zastávky Poliklinika Barrandov je umístěn na tramvajové dráze vedené po samostatném tělese přechod pro pěší. K němu vede přístupová cesta, která je zakryta betonovou zdí podjezdu ulice Tréglova. Místo je velmi nepřehledné jak pro chodce, tak i pro řidiče tramvají. Z hlediska bezpečnosti drážního provozu se jedná o velmi nebezpečné místo, které je navíc i špatně zabezpečeno. V. Křížení tramvajové trati vedené na samostatném tělese s pozemní komunikací vedenou ulicí Do Klukovic I na tomto křížení je vybudována světelná signalizace a pokud je v provozu, je zajištěna bezpečnost jak drážních vozidel, tak i účastníků provozu na pozemních komunikacích. Může i zde však nastat situace, kdy světelné signalizační zařízení nebude v provozu. Pak ovšem tento přejezd vykazuje nedostatečné zabezpečení jak pro drážní dopravu, tak i pro účastníky provozu na pozemních komunikacích. Značení je v rozporu se zákonem a k tomu je ještě zmatečné. Ve směru od Klukovic je před tramvajovou tratí umístěná dopravní značka P4 (Dej přednost v jízdě) a v opačném směru není žádná dopravní značka, stejně tak chybí jakékoliv značení pro řidiče tramvají.
Strana 3 (celkem 5)
Pokud pomineme, že v každém směru platí něco jiného, stávající dopravní značení je přesto v rozporu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích, neboť k zabezpečení přejezdu je použita svislá dopravní značka upravující přednost P4 (Dej přednost v jízdě). Tramvajová trať v tomto místě je jinou dráhou ležící na samostatném tělese a nejedná se o pozemní komunikaci ve smyslu zákona o provozu na pozemních komunikacích. Ze stejných důvodů nemůže být uvedené místo považováno za křižovatku a následně nelze k úpravě přednosti užít dopravních značek P2 a P4 obdobně jako na přejezdu dle bodu II. VI. Navrhujeme, aby po provedeném správním řízení Magistrát hl. m. Prahy rozhodl o změně dopravní úpravy takto: 1. Na přejezdu dle bodu II: a. Na pozemní komunikaci ve směru od ulice Slivenecká se současná dopravní značka P4 (Dej přednost v jízdě) nahrazuje dopravní značkou A32b (Výstražný kříž pro železniční přejezd vícekolejný) doplněnou dopravní značkou P6 (Stůj, dej přednost v jízdě!) b. Na pozemní komunikaci ve směru od ulice K Barrandovu se současná dopravní značka P2 (Hlavní pozemní komunikace) nahrazuje dopravní značkou A32b (Výstražný kříž pro železniční přejezd vícekolejný) doplněnou dopravní značkou P6 (Stůj, dej přednost v jízdě!) c. Na tramvajové dráze vedené po samostatném tělese se umísťuje na zábrzdnou vzdálenost v obou směrech návěst „Přejezd zabezpečený světelným signalizačním zařízením“ ve smyslu přílohy č. 1 k vyhlášce č. 173/1995, kterou se vydává dopravní řád drah, část II odst. B písm. 14. 2. Na přechodu dle bodu III: Dopravní značka IP6 (přechod pro chodce) bude odstraněna v obou směrech, obdobně V7. 3. Na přechodu dle bodu IV: a. Před přechodem bude provedena tzv. šikana pomocí zábradlí tak, aby chodec před vstupem na trať šel čelem k tramvaji jedoucí od podjezdu ulice Tréglova. b. Na vhodném místě bude umístěno zrcadlo tak, aby řidič tramvaje jedoucí od podjezdu mohl kontrolovat situaci na přístupové cestě za zdí. 4. Na přejezdu dle bodu V: a. Na pozemní komunikaci ve směru od Klukovic se současná dopravní značka P4 (Dej přednost v jízdě) nahrazuje dopravní značkou A32b (Výstražný kříž pro železniční přejezd vícekolejný) doplněnou dopravní značkou P6 (Stůj, dej přednost v jízdě!)
Strana 4 (celkem 5)
b. Na pozemní komunikaci ve směru od ulice Werichova se umísťuje dopravní značka A32b (Výstražný kříž pro železniční přejezd vícekolejný) doplněná dopravní značkou P6 (Stůj, dej přednost v jízdě!) c. Na tramvajové dráze vedené po samostatném tělese se umísťuje na zábrzdnou vzdálenost v obou směrech návěst „Přejezd zabezpečený světelným signalizačním zařízením“ ve smyslu přílohy č. 1 k vyhlášce č. 173/1995, kterou se vydává dopravní řád drah, část II odst. B písm. 14.
Ing. Antonín Dub předseda FŘT 737 / 77 88 77
Křížení tramvajové trati vedené na samostatném tělese s pozemní komunikací v těsné blízkosti zastávky Geologická (pohled od ulice K Barrandovu)
Přechod pro pěší v těsné blízkosti zastávky Chaplinovo náměstí (pohled od podjezdu ulice Tréglova)
Přechod pro pěší v těsné blízkosti zastávky Poliklinika Barrandov (pohled od zastávky Sídliště Barrandov)
Křížení tramvajové trati vedené na samostatném tělese s pozemní komunikací vedenou ulicí Do Klukovic (pohled od Klukovic)
Strana 5 (celkem 5)
