Návod k používání. JUMBO 6010 Profiline. JUMBO 6610 Profiline. JUMBO 7210 Profiline. JUMBO 8010 Profiline. JUMBO Profiline

CZ

Návod k používání + POKYNY PRO PÿED¡NÕ V›ROBKU . . . strana 3 ÑPřeklad originálního návodu k obsluzeì

Ë.

99 548.CZ.80O.0

JUMBO 6010 Profiline (Typ 549 : + . . 01312)





Samonakladalne prikolice

(= Číslo stroje pro objednávání ND)

CZ

Pöttinger - Důvěra dělá přátele - Již od 1871 „Kvalita je hodnota, která se vyplácí“ Proto dohlížíme na vysoký standart kvality našich produktů, která je neustále kontrolována managementem kvality a obchodním vedením. Jistota, bezchybná funkce, vysoká kvalita a absolutní spolehlivost našich strojů v provozu jsou jádro věci, které zastáváme. Protože neustále a plynule pracujeme na dalším zdokonalení našich strojů, může dojít k některým nesrovnalostem na stroji a informacích v tomto návodu. Z údajů, zobrazení a popisů nemusí tedy odpovídat. Případné chybějicí informace pro obsluhu Vašeho stroje žádejte u Vašeho autorizovaného prodejce. Mějte prosím porozumění s tím, že se naše stroje neustále zlepšují a taot situace je možná. Vytištění, překlad a kopírování v jakékoliv formě, i částečné, vyžaduje písemný souhlas firmy Alois Pöttinger Ges.m.b.H. Všechny neoprávněné kopie jsou postižitelné. © Alois Pöttinger Maschinenfabrik Ges.m.b.H – 31. Října 2012

Produkční závazky, Informační povinnosti Za výrobek odpovědný výrobce a prodejce je povinen předat stroj zákazníkovi a proškolit obsluhu ve všech ovládacích, bezpečnostních a údržbových předpisech. Jako důkaz o řádném předání stroje je nutné odpovídající písemné potvrzení. Pro tento účel je - Dokument A odelsat podepsaný do firmy Pöttinger - Dokument B zůstává u prodejce, který stroj předal. - Dokument C Obdrží zákazník. Ve smyslu obchodních zákonů je každý zemědělec podikatel. Poškození stroje v záruce musí vždy opravovat odborný autorizovaný servis, který postoupí daný problém výrobnímu závodu k posouzení. Škody způsobené neodborným provozem stroje nejsou předmětem záruky Pozor! I při pozdějším prodeji stroje jinému uživateli musí být stroj předán s návodem k obsluze a tento uživatel se musí řídit předpisy v tomto návodu uvedenými.

Pöttinger-Newsletter www.poettinger.at/landtechnik/index_news.htm Aktuální informace a správa

1300_CZ-SEITE2

CZ

POKYNY PRO PÿED¡NÕ V›ROBKU

Dokument

ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik GmbH A-4710 Grieskirchen Tel. (07248) 600 -0 Telefax (07248) 600-2511

D

A. P÷TTINGER s. r. o., Dominik·nskÈ n·mÏstÌ 4/5, 602 00 Brno, »esk· republika

GEBR. PÖTTINGER GMBH D-86899 Landsberg/Lech, Spöttinger-Straße 24 Telefon (0 81 91) 92 99-111 / 112 Telefax (0 81 91) 92 99-188

ProsÌme, p¯ezkouöejte uvedenÈ body, tak jak vypl˝v· z povinnostÌ z·ruky za v˝robek. Zakrouûkujte, prosÌm, odpovÌdajÌcÌ body.

❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑

X

Stroj byl p¯ezkouöen podle dodacÌho listu.Vöechny p¯iloûenÈ dÌly rozbaleny. Veöker· bezpeËnostnÏtechnick· za¯ÌzenÌ, kloubovÈ h¯Ìdele a obsluhovacÌ za¯ÌzenÌ jsou k dispozici.

❑ ❑

Obsluha, uvedenÌ do provozu a ˙drûba stroje pop¯. n·¯adÌ projedn·ny se z·kaznÌkem podle n·vodu k obsluze a vysvÏtleny.

❑

Pneumatiky zkontrolov·ny z hlediska spr·vnÈho tlaku vzduchu Matice kol zkontrolov·ny, zda jsou pevnÏ dotaûeny. Z·kaznÌk upozornÏn na spr·vnÈ ot·Ëky v˝vodovÈho h¯Ìdele. »innost mechanick˝ch funkcÌ (otev¯enÌ zadnÌ stÏny, vysunutÌ a zasunutÌ nosnÌku noû˘, ...) byla p¯edvedena a vysvÏtlena. Mont·û a demont·û noz˘ byla vysvÏtlena. Elektrick˝ p¯Ìpoj musÌ b˝t v po¯·dku. Dbejte na dodrûenÌ pokynu uveden˝ch v n·vodu k pouûÌv·nÌ! P¯izp˘sobenÌ stroje k traktoru provedeno: Se¯ÌzenÌ v˝öky oje, se¯ÌzenÌ brzd.

❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑

Nastavena spr·vn· dÈlka kloubovÈho h¯Ìdele.

FunkcÚost elektrick˝ch p¯Ìstroju prÏzkouöejte a vysvÏtlete. Spr·vnÈ propojenÌ hydraulick˝ch okruh˘ stroje s taûn˝m prost¯edkem bylo provedeno a p¯edvedeno. »innost hydraulick˝ch funkcÌ (ovl·d·nÌ oje, zadnÌ stÏny) byla prÏdvedena a vysvÏtlena. Provedeno nastavenÌ a p¯ezkouöenÌ funkËnosti brzd. Provedena zkuöebnÌ jÌzda a nezjiötÏny û·dnÈ z·vady. VysvÏtlena funkce stroje bÏhem zkuöebnÌ jÌzdy. ZapnutÌ a vypnutÌ automatiky vkl·dacÌho mechanismu bylo prezkouöeno. TransportnÌ a pracovnÌ poloha vysvÏtlena. Poskytnuty informace ohlednÏ v˝bavy na p¯·nÌ, pop¯. p¯ÌdavnÈho za¯ÌzenÌ. P¯ed·no upozornÏnÌ na bezpodmÌneËnÈ p¯eËtenÌ n·vodu k obsluze. Obsluha byla proökolena o pokynech pro provoz na pozemnÌch komunikacÌch.

Pro prok·z·nÌ ¯·dnÈho p¯ed·nÌ stroje i n·vodu k pouûÌv·nÌ je nutnÈ potvrzenÌ. Pro tento ˙Ëel slouûÌ - Dokument A vypl˙te a zaölete na firmu Pˆttinger, nejlÈpe p¯es internetovÈ str·nky (www.poettinger.at). - Dokument B z˘st·v· prodejnÌ organizaci, kter· stroj p¯ed·v· z·kaznÌkovi. - Dokument C obdrûÌ z·kaznÌk.

CZ-0600 Dokum D Anhänger

-3-

OBSAH

Obsah VÝSTRAŽNÉ ZNAČKY Značka CE ................................................................. 6 Význam výstražných značek ..................................... 6

UVEDENÍ DO PROVOZU Všeobecné bezpečnostní předpisy pro používání návěsu ....................................................................... 7 Upozornění pro ttransport vozu JUMBO 10010 po pozemnách komunikacích ......................................... 8 Před uvedením do provozu ........................................ 9

PRVNÍ PŘÍSTAVBA K TAŽNÉMU PROSTŘEDKU Zapojení hydrauliky k tažnému prostředku .............. 10 Pozor u traktorů s uzavřeným hydraulickým systémem a LS-systémem ....................................................... 10 Připojení hadic hydrauliky ........................................ 10 Standardní poloha při otevřeném hydraulickém systému .................................................................. 10 Zapojení k traktoru ....................................................11 Nastavení držáku ......................................................11 Kloubový hřídel .........................................................11 Seřízení tažné oje k závěsu tažného prostředku ..... 12 Tlumič kmitů na přípojném závěsu 1) ...................... 12 Nastavení přípojného oje ......................................... 12

PRVNÍ PŘÍSTAVBA K TAŽNÉMU PROSTŘEDKU Blokování vlečné řiditelné nápravy........................... 13

NASTAVENÍ PŘÍPOJNÉHO OJE Montáž tažného závěsu ............................................14 Přípojná kulová spojka ..............................................14

OPĚRNÉ KOLO Manipulace s opěrnou patkou.................................. 15 Odstavení samosběracího vozu .............................. 15

SBĚRACÍ ÚSTROJÍ Nastavení výkyvného rozsahu sběracího ústrojí ..... 16 Nastavení odlehčení sběracího ústrojí..................... 16 Hmatací válec ...........................................................17 Sběrač Super Large 2360 ....................................... 18 Nastavení odlehčení ................................................ 18 Sběrač Super Large 2360........................................ 18 Senzory pro sklopná kopírovací kolečka ................ 18

ÿEZACÕ EZACÕ ⁄STROJÕ, NOSNÕK NOÉU D˘leûitÈ kontroly p¯ed kaûd˝m pouûitÌm ¯ezacÌho ˙strojÌ. ...................................................................... 19 UvolnÏnÌ noû˘ ......................................................... 19 StranovÈ vych˝lenÌ nosnÌku noû˘ pro ˙Ëel ˙drûby ... 20 ZasunutÌ nosnÌku noû˘ ............................................. 21 Ovl·d·nÌ ¯ezacÌho ˙strojÌ ......................................... 22 Se¯ÌzenÌ .................................................................... 23 NastavenÌ nosnÌku noû˘........................................... 24 NastavenÌ noû˘ ........................................................ 24 Kontrola mezery mezi noûi a tÏlesem v·lce ............ 25

ZADNÕ STÃNA BezpeËnostnÌ za¯ÌzenÌ ............................................. 26 VyprazdÚov·nÌ pomocÌ rozdruûovacÌch v·lc˘ .......... 26 Nastavení výšky úplného otevření vrat (Výbava na přání) ....................................................................... 27 Demont·û d·vkovacÌch v·lc˘ .................................. 28

D¡VKOVACÂ V¡LCE ZapÌn·nÌ podlahovÈho dopravnÌku ........................... 29

1400_CZ-INHALT_548

Nastavení senzorů "tlaku na rozdružovací válce" .... 29 P¯ipojenÌ a se¯ÌzenÌ olejovÈho tlakovÈho spÌnaËe .... 30

NÁSTAVBA Zvednutí horního dílu nástavby ................................ 31

OVLÁDÁNÍ POWER CONTROL Připojení terminálu ................................................... 33 Uvedení do činnosti ................................................. 33 Význam tlačítek ....................................................... 34 Schema menu.......................................................... 35 Menu ........................................................................ 36 Hydraulické ovládání příčného dopravníku .............. 40 Mechanický příčný dopravník .................................. 40 Funkce diagnostiky .................................................. 54 Chybová hlášení ...................................................... 55 Elektronické řízení náprav (EZL) - Chybová hlášení 57

ISOBUS TERMINÁL Uspořádání ovládání sběracího vozu s řešením ISOBUS ................................................................... 59 Nabídka Start ........................................................... 60 Nabídka základního nastavení (štandard) ............... 60 Nabídka základního nastavení (s nástavbou na suchou píci) ............................................................. 62 Menu přední sklopné stěny...................................... 63 Nabídka plnění:........................................................ 63 Plnicí menu v režimu řezačky .................................. 64 Vyprazdňovací menu s příčným dopravníkem ......... 64 Nabídka vyprázdnění bez příčného dopravníku ..... 65 Menu Transport........................................................ 68 Nabídka nastavení ................................................... 69 Nabídka konfigurace CONFIG ................................. 72 Nabídka Test .............................................................74 Menu data ................................................................ 75 Nabídka diagnostiky ................................................ 76 Kontrolní výstražná hlášení...................................... 76 Elektronické řízení náprav (EZL) - Chybová hlášení 79

VYPRÁZDNĚNÍ Průběh nakládání - všeobecně ................................ 80 Seřízení sběracího ústrojí ........................................ 80 Začátek nakládání ................................................... 80 Během nakládání dbejte následujících pokynů! ...... 80

PROVOZ Vyprázdnění vozu .................................................... 81 Vypínací spojka (NS) rozdružovacího zařízení ........ 81 Ukončení procesu vykládání .................................... 81

⁄DRéBA ⁄DR BA BezpeËnostnÌ p¯edpisy............................................. 82 VöeobecnÈ informace o ˙drûbÏ .............................. 82 »iötÏnÌ Ë·stÌ stroje.................................................... 82 OdstavenÌ na venkovnÌm prostoru ........................... 82 Zazimov·nÌ .............................................................. 82 KloubovÈ h¯Ìdele ...................................................... 82 HydraulickÈ za¯ÌenÌ .................................................. 82 Hydraulick˝ akumul·tor ........................................... 83 P¯etÏûovacÌ spojka................................................... 83 Seřízení brzd ........................................................... 83 Otevření bořních ochranných krytů.......................... 83 Sběrací ústrojí.......................................................... 84 LisovacÌ ˙strojÌ ......................................................... 85 Řezací ústrojí ........................................................... 86 Demontáž stěrače.................................................... 87 Ozubená soukolí ...................................................... 88 Řetězy...................................................................... 88

-4-

CZ

OBSAH

D˘leûitÈ upozornÏnÌ! Kontrolujte uchycenÌ p¯evodovky. ............................................................. 89 1 x roËnÏ ñ kontrola ................................................. 89 RozmÏry pro se¯ÌzenÌ senzor˘ ................................. 90 Olejový tlakový spínač ............................................. 92 Výměna filtru ............................................................ 92 Pojistka el. zařízení .................................................. 93 Údržba elektronických dílů....................................... 93

VZDUCHOVÉ BRZDY Připojení brzdových hadic........................................ 94 Péče a údržba vzduchových brzd ........................... 94 Seřízení brzdy.......................................................... 94

VZDUCHOVÉ BRZDY Uvolnění seřízení brzdového ventilu ........................ 95 Odstavení vozu ........................................................ 95

NOUZOVÝ BRZDOVÝ VENTIL Nouzový brzdový ventil ........................................... 96

HYDRAULICKÝ PODVOZEK Nastavení a kontrola hydraulického podvozku 1) .... 98 Údržba (jen při pneu 26,5”) ...................................... 99

NUCEN… OVL¡D¡NÕ ÿÕZEN… ÕZEN… N¡PRAVY P¯ipojenÌ k traktoru ................................................. 100 NaplnÏnÌ hydr. v·lc˘ a akumul·tor˘ ...................... 100 ZajiötÏnÌ nucenÈho ¯ÌzenÌ ....................................... 101 ProvoznÌ nastavenÌ ................................................ 101 Nouzov˝ reûim ....................................................... 101 Elektronické řízení náprav ......................................101 Připojení na traktor .................................................101 Ovládání ................................................................ 102 Vor der ersten Inbetriebnahme .............................. 102 Nouzový režim ....................................................... 103 Elektronische Zwangslenkung ............................... 104 Anbau an den Schlepper ....................................... 104 Bedienung.............................................................. 105 Vor der ersten Inbetriebnahme .............................. 105 Notbetrieb .............................................................. 106 Bestandteile der elektronischen Zwangslenkung....107 Wartung - Sicherheitshinweise .............................. 108 Wartung - Übersicht ............................................... 109 Wartung - Sicherheits-Lenkcomputer .................... 109 Wartung - Sicherheits-Winkelgeber ....................... 109 Wartung - Sicherheits-Winkelgeber Anhängerkupplung................................................. 109 Wartung - Proportional-Hydraulikeinheit ................ 109 Wartung - Lenkzylinder und mechanische Anlenkung . 110 Wartung - Pumpe, Filter und Tank ..........................110 Störungssicherheit ..................................................110 Funktion ..................................................................110 Menü – Hauptanzeige............................................. 111 Menü – Ereignisspeicher (alarm memory) ..............112 Lenkcomputer - Fehlerliste .....................................113

N¡PRAVY A ZAÿÕZENÕ ZA ÕZENÕ N¡PRAV MazacÌ mÌsta .......................................................... 159 ⁄drûb·¯skÈ pr·ce na kolech a brzd·ch ................. 161 ⁄drûb·¯skÈ pr·ce na hydraulicky odpruûenÈ n·pravÏ 163 ⁄drûb·¯skÈ pr·ce na n·pravÏ BOOGIE ................ 164

ZVEDACÍ NÁPRAVA Zvedací náprava pro nápravový agregát Tridem .... 166

ELEKTRO-HYDRAULIKA Poruchy a náprava při výpadku el. energie .............167

TECHNICKÉ ÚDAJE TechnickÈ ˙daje..................................................... 168 Umístění typového štítku ....................................... 168 PouûitÌ samosbÏracÌho vozu, kterÈ odpovÌd· jeho urËenÌ ..................................................................... 169 Spr·vnÈ vyloûenÌ ................................................... 169

KOLA A PNEUMATIKY Utahovací moment ..................................................170 Tlak vzduchu...........................................................170

PÿÂLOHA ÂLOHA KLOUBOVÝ HŘÍDEL Všeobecná upozornění ...........................................175 Přizpůsobení kloubového hřídele. ..........................176 Připojení kloubového hřídele ..................................177 Provoz kloubového hřídele .....................................177 Povolený úhel výkyvu kloubového hřídele ..............177 Přetěžovací vačková spojka....................................178 Demontáž kloubového hřídele ................................178 ňdržba .....................................................................179 Mazání ....................................................................179 MazacÌ pl·n ........................................................... 180 Mazací plán - Standart............................................181 Mazací plán - Sběrač Super Large 2360 ............... 182 MazacÌ prost¯edky.................................................. 183

PL¡N HYDRAULIKA Jumbo Profiline, Jumbo Combiline ........................ 186 Ovl·d·nÌ zvedacÌ n·pravy...................................... 187 NucenÈ ¯ÌzenÌ ......................................................... 188 Elektronické řízení náprav (Tandemová náprava). 189 Elektronické řízení náprav (Tridem náprava) ........ 190

ELEKTRICK… SCH…MA ZAPOJENÕ Elektrické schéma zapojení ....................................191 Schéma zapojení ventilů v rozdělovací krabičce ... 193 Etiketa rozdÏlovacÌ sk¯Ì˙ky (I) .................................. 198 Etiketa rozdÏlovacÌ sk¯Ì˙ky (II) ................................. 199 Kabeláž elektronického řízení ................................ 203 Pokyny pro provoz na pozemnÌch komunikacÌch ... 206

AUTOCUT ⁄VOD VOD N·stavba a funkce ................................................. 210 Technick· data ...................................................... 210

BEZPE»NOSTNÕ UPOZORNÃNÕ Z·sady ................................................................... 211 Kvalifikace obsluhy ................................................ 211 ⁄Ëel provozu za¯ÌzenÌ ............................................ 211 OrganizaËnÌ opat¯enÌ.............................................. 211 Zachov·nÌ bezpeËnosti provozu ............................ 211 ZajiötÏnÌ provozu stroje .......................................... 212 Zvl·ötnÌ nebezpeËÌ ................................................. 212 Hydraulika .............................................................. 212

OVLÁDÁNÍ Iso-Ovládání stroje..................................................213 Menu-Broušení nožů ..............................................213 Ovládání Power-Control ..........................................214 Menu broušení nožů ...............................................214 Start broušení .........................................................215

PROVOZ Start brousicÌho cyklu............................................. 216 ZastavenÌ brousicÌho cyklu..................................... 218

1400_CZ-INHALT_548

-5-

CZ

OBSAH

VytoËenÌ nosnÌku noû˘ do strany ........................... 218

SERVIS NouzovÈ ovl·d·nÌ .................................................. 219 Pl·n zapojenÌ elektriky ........................................... 220 Zapojení vstupů 8-bitové řídící jednotky Autocut ... 220 Zapojení výstupů 8-bitové řídící jednotky Autocut . 221 Pl·n zapojenÌ hydrauliky - Jumbo Autocut ............. 222 Pl·n zapojenÌ hydrauliky - Torro Autocut ............... 223 Pl·n zapojenÌ hydrauliky - Torro ËisticÌ clona ......... 224

⁄DRZBA ËiötÏnÌ..................................................................... 225 Maz·nÌ ................................................................... 225 Výměna brusného kotouče a jeho nasazení .......... 226

SV…POMOC OdstranÏnÌ poruch ................................................. 228

VÁŽÍCÍ ZAŘÍZENÍ STRU»N› P STRU PÿEHLED EHLED P¯ehled a funkce .................................................... 235 TechnickÈ ˙daje..................................................... 235

KALIBRACE VöeobecnÏ ............................................................. 236 Kalibrace p¯ÌpojnÈ oje ............................................ 237 Kalibrace hmotnosti p¯i pr·zdnÈm stavu sbÏracÌho vozu ....................................................................... 238 Kalibrace hmotnosti p¯i plnÈm stavu sbÏracÌho vozu... 240

V¡éENÕ V¡ ENÕ VöeobecnÏ k v·ûenÌ............................................... 242 NulovÈ v·ûenÌ ........................................................ 243 V·ûenÌ v manu·lnÌm nebo automatickÈm reûimu .. 244

PO»ÕTADLO ZAK¡ZKOV›CH LISTŸ VöeobecnÏ k ukl·d·nÌ ˙daj˘ .................................. 245 Zaznamen·nÌ z·kaznick˝ch ˙daj˘ ......................... 246

PŸENOS ⁄DAJŸ A JEJICH ZPRACOV¡NÕ Instalace pro p¯enos ˙daj˘ .................................... 248 P¯enos ˙daj˘.......................................................... 249 Zpracov·nÌ ˙daj˘ ................................................... 250

1400_CZ-INHALT_548

-6-

CZ

VÝSTRAŽNÉ ZNAČKY

CZ

Značka CE Pokyny pro bezpečnost práce Značka CE, která má být výrobcem připevněna, dokladuje navenek konformitu stroje s ustanoveními směrnice ohledně strojního zařízení a s ostatními příslušnými směrnicemi EHS.

Prohlášení shody s EHS (viz Příloha) Podepsáním prohlášení o shodě prohlašuje výrobce, že stroj uvedený do provozu odpovídá všem odpovídajícím základním bezpečnostním a zdravotním požadavkům.

V tomto návodu jsou všechna místa, která se týkají bezpečnosti, označena toto značkou.

Význam výstražných značek

495.163

Před údržbářskými a opravárenskými pracemi zastavte motor a vyjměte klíček.

Nevstupujte na ložnou plochu, pokud je zapnut vývodový hřídel a je v chodu motor.

Za chodu motoru se nezdržujte v dosahu sklápění zadní stěny. Vstupujte, jen když je nasazeno zajištění.

494.529

Nedotýkejte se žádných strojních součástí, které jsou v pohybu. Počkejte až se jejich pohyb úplně zastaví.

Nikdy nesahejte do prostoru, kde je nebezpečí rozdrcení, pokud se v prostoru mohou pohybovat strojní součásti.

Výstraha před poškozením • Čepy na levé a pravé straně musí stále být stejně upevněny, jinak dojde k poškození zadní stěny a sklopných dílů proto - zadní stěnu vždy před hydraulickým otevíráním zkontrolujte.

Nikdy nesahejte do prostoru sběracího ústrojí, pokud je motor traktoru v chodu a je zapnut vývodový hřídel.

1000_CZ-Warnbilder_548

Nebezpečí vyvolané otáčejícími se strojními součástmi.

Během provozu se nezdržujte v prostoru otevírání zadní stěny.

-6-

UVEDENÍ DO PROVOZU

CZ

Všeobecné bezpečnostní předpisy pro používání návěsu Pokyny pro připojení a odpojení návěsu • Při připojování a odpojování strojů k traktoru a od něj nastává nebezpečí poranění! • Při připojování nevstupujte mezi návěs a traktor, pokud traktor couvá. • Mezi traktorem a návěsem se nesmí nikdo zdržovat, pokud vozidla nejsou zajištěna proti odjetí zatažením parkovací brzdy a/nebo podkládacím klínem! • Připojení a odpojení kloubového hřídele provádějte jen při zastaveném motoru. • Kloubový hřídel musí být při připojení řádně zajištěn.

Pokyny pro jízdu s návěsem Jízdní vlastnosti tažného prostředku jsou ovlivúovány připojeným návěsem. • Při pracích na svahu nastává nebezpečí převrácení. • Způsob jízdy je nutno přizpůsobit okamžitým terénním a půdním podmínkám. • Dodržujte maximální povolenou rychlost (podle vybavení přívěsu). • Tažný prostředek musí být náležitě vybaven přídavnými závažími, aby byla zajištěna schopnost řízení a brzdění (nejméně 20 % hmotnosti nezatíženého tažného prostředku musí spočívat na přední nápravě).

Odstavení (parkování) samosběracího vozu • Při odstavení návěsu musí být kloubový hřídel podložen podle předpisu, případně zajištěn pomocí řetězu. Nepoužívejte pojistné řetízky (H) pro zavěšení kloubového hřídele.

Kg

20%

• Věnujte pozornost výšce přívěsu (zvláště při průjezdu nižších profilů, mostů, pozemních vedení, atd.). • Zatížení návěsu ovlivúuje jízdní vlastnosti tažného prostředku

Návěs používejte jen v souladu s předpokládaným používáním!

Jízda po silnici • Dodržujte zákonné předpisy své země.

• Maximální přípustná zatížení (zatížení nápravy, zatížení v místě oka oje, celková hmotnost) návěsu nesmějí být překročeny. Odpovídající údaje jsou uvedeny na pravé straně vozu.

- Jízda po veřejných komunikacích může probíhat pouze s uzavřenou zadní stěnou vozu a zdviženými nástupními schůdky. Nosník řezání nesmí být stranově vyklopen. Osvětlení na voze se přitom musí nacházet kolmo k vozovce.

• Současně také dodržujte maximální přípustná zatížení použitého tažného prostředku.

• Při delší jízdě po silnici zaaretujte vlečnou řiditelnou nápravu

Předpokládané používání, viz kap. "Technické údaje".

• Návěs nesmí být používán k přepravě osob, ani zvířat Der Anhänger darf nicht zum Transport von Personen, Tieren oder Gegenständen benutzt werden.

1100_CZ-INBETRIEBNAHME_511

-7-

Pozor! Věnujte pozornost rovněž upozorněním v příslušných kapitolách a v příloze tohoto návodu k používání.

UVEDENÍ DO PROVOZU

Upozornění pro ttransport vozu JUMBO 10010 po pozemnách komunikacích Stroj je příliš dlouhý a proto je jeho provoz po pozemních komunikacích povolen pouze podmínečně.

Upozornění: Pokud je potřeba odklopit přední ochranný plech stroje, je nutno odklopit šipku ukazatele délky stroje, tak aby nedošlo k jeho poškození.

Před uvedením stroje do provozu se přesvědčte, zda je jeho povoz povolen předpisy Vaší země.

Nastavení stroje pro provoz po pozemních komunikacích 1. Změňte délku stroje pomocí funkce zvedání/spouštění oje 2. Nastavte oj tak, aby ukazatel délky stroje ukazoval na hodnotu 12, nebo pod ni. Ukazatel je namontován na předním ochranném plechu.

Upozornění: Hodnota na ukazateli je platná pouze, pokud je šipka ukazatele dotlačena pod šestihranou hlavu šroubu (viz. obrázek)


-8-

CZ

UVEDENÍ DO PROVOZU

CZ

Před uvedením do provozu Upozornění! a) Před začátkem práce se musí uživatel seznámit se všemi ovládacími zařízeními a s funkcí stroje. Během práce je na to již pozdě. b) Před každým uvedením do provozu přezkoušejte návěs z hlediska bezpečnosti silničního provozu a z hlediska bezpečnosti práce. c) Než začnete obsluhovat hydraulická zařízení a než zapnete vývodový hřídel, vykažte všechny osoby z nebezpečného prostoru. V prostorech sběracího ústrojí, řezacího ústrojí, zadní stěny a horní nástavby se vyskytují místa s nebezpečím rozdrcení a střihu. d) Než řidič uvede jízdní soupravu do pohybu, musí se přesvědčit, že nikoho neohrozí a že se nevyskytují žádné překážky. Pokud řidič nemůže při couvání sledovat dráhu vozidla bezprostředně za návěsem, musí si zajistit pomocnou osobu pro navádění. e) Dodržujte bezpečnostní pokyny, které jsou uvedeny na návěsu. Na str. 5 tohoto návodu k používání najdete vysvětlení významu jednotlivých výstražných štítků. f) Dbejte také pokynů v jednotlivých kapitolách a v příloze tohoto návodu k obsluze.

Před uvedením do provozu zkontrolujte: 1. Zkontrolujte, zda veškerá bezpečnostní zařízení (kryty, apod.) jsou v náležitém stavu a zda jsou připevněna na ochranných místech návěsu. 2. Návěs promazávejte podle mazacího plánu. Zkontrolujte hladinu oleje v převodovce a těsnost. 3. Zkontrolujte, zda je správný tlak vzduchu v pneumatikách. 4. Zkontrolujte matice kol, zda jsou pevně dotaženy. 5. Dbejte na správné otáčky vývodového hřídele. 6. Zhotovte elektrické zapojení k traktoru a zkontrolujte, zda je správně připojeno. Dodržujte pokyny v Návodu k požívání! 7. Proveďte přizpůsobení stroje k traktoru: • Výška oje • Uložení lana ovládání brzd *) • Připevnění páky ruční brzdy v kabině traktoru *) 8. Návěs připojujte jen pomocí k tomu určených přípravků. 9. Nastavte správnou délku kloubového hřídele a zkontrolujte funkci pojistky proti přetížení (viz příloha). 10. Přezkoušejte funkci elektrického zařízení. 11. Připojte k traktoru hydraulické přívody. • Vysokotlaké hadice přezkoušejte z hlediska poškození a stárnutí. • Dejte pozor na správné připojení. 12. Všechny sklopné díly (zadní stěna, seřizovací páky, apod.) musí být zajištěny proti změně polohy, která by mohla způsobit nebezpečí. 13. Překontrolujte funkci parkovací a provozní brzdy.

*) je-li k dispozici


-9-

Následující pokyny vám mají usnadnit uvedení návěsu do provozu. Přesnější informace k jednotlivým bodům je nutno najít v příslušných kapitolách tohoto návodu k používání.

PRVNÍ PŘÍSTAVBA K TAŽNÉMU PROSTŘEDKU

Zapojení hydrauliky k tažnému prostředku

CZ

Připojení hadic hydrauliky Upozornění! Dochází-li během provozu k přehřívání oleje, potom musí být vedení připojeno na jeden jednočinný hydraulický okruh z volným zpětným vedením.

Jednoduchý hydraulický obvod Má-li tažný prostředek jednoduchý hydraulický obvod, je bezpodmínečně nutné nechat namontovat zpětné olejové vedení (T), což provede Vaše odborná dílna. - Tlakové vedení (1) připojte k tažnému prostředku. Hadici zpětného toku oleje (2) (se silnějším průřezem) připojte ke zpětnému olejovému vedení tažného prostředku.

- Před připojením odpojte kloubový hřídel. - Páku (ST) na řídicím přístroji uveďte do plovoucí polohy (neutrální polohy). - Dbejte na čistotu rychlospojek. - Maximální tlak hydraulického oleje: 200 bar - Maximální průtok hydraulického oleje: 90 l/min (Výjimka:

Upozornění! Na traktoru musí být umístěn jeden beztlaký olejový zpětný okruh.

Jumbo 7210 Combiline: 130 l/min

Uzavřený hydraulický obvod - Připojte tlakové vedení (1) a zpětné olejové vedení (2) (vedení se silnějším průřezem je zpětné olejové vedení).

Jumbo 10010 Combiline: 130 l/min)

LS-vedení (výbava na přání) Pozor!

- Load sensing vedení připojte na LS-přípoj traktoru.

Pozor u traktorů s uzavřeným hydraulickým systémem a LS-systémem

Standardní poloha při otevřeném hydraulickém systému

Například: JOHN-DEERE, CASE - MAXXUM, CASE - MAGNUM, FORD SERIE 40 SLE

Tato poloha šroubu se zářezem (7) byla seřízena v závodě (7a).

Upozornění! Před připojením je nutno zcela zašroubovat šroub se zářezem (7) na hydraulickém bloku (7b).

Při nedodržení je průběžně namáhán přetlakový ventil hydrauliky tažného prostředku a dochází ke zvýšenému přehřátí oleje!

7a Standardní pozice při otevřeném hydraulickém systému

7

7a

1400_CZ-Erstanbau_5543

LS

7b

P

7b

T

Pozor u traktorů s uzavřeným hydraulickým systémem a LS-systémem

001-01-23

LS = Load sensing

- 10 -

Pracovní tlak hydrauliky traktoru může činit maximálně 200 bar! Maximální průtok hydraulického oleje: 90 l/min (Výjimka: Jumbo 7210 Combiline: 130 l/min) Jumbo 10010 Combiline: 130 l/ min


Zapojení k traktoru Obsluha: - 2-pólovou zástrčku připojte na zásuvku traktoru DIN 9680

CZ

Nastavení držáku Držák nastavte tak, aby byl dostatek místa mezi vedením a ojí (A2).

Důležité! Před každým uvedením do provozu zkontrolujte vozidlo z hlediska dopravní bezpečnosti (osvětlení, brzdy, ochranné kryty...)!

Osvětlení: - 7-pólovou zástrčku připojte na traktor

Kloubový hřídel

- Zkontrolujte funkci osvětlení sběracího vozu.

U traktorů s ISO-Bus ovládáním - 9-pólovou zástrčku připojte na ISO-Bus zásuvku traktoru


Odpovídající přizpůsobení, montáž a údržba kloubového hřídele je předpokladem pro jeho dlouhou životnost. Podrobnější popis pro dodržování důležitých zásad je uveden v kapitole “Kloubový hřídel”.

- 11 -

Důležité! Před prvním uvedením do provozu je zapotřebí přizpůsobit kloubový hřídel k traktoru podle kapitoly “Kloubový hřídel”.


Seřízení tažné oje k závěsu tažného prostředku Závěs (A) přimontujte k tažnému prostředku tak, aby byla u zavěšeného vozu, zvláště při vzpěru, dostatečná vzdálenost mezi kloubovou hřídelí a ojí (A1).

CZ

Nastavení přípojného oje Aby sběrací ústrojí pracovalo bezchybně, musí být na samosběracím vozu, připojeném za traktorem správně nastaven rozměr (M) (výkyvný rozsah sběracího ústrojí). - Seřizovaný rozměr (M) viz. kapitola „Sběrací ústrojí“

A

001-01-26

Výchozí situace: - Připojte samosběrací vůz k traktoru. - Oba hydraulické válce výškově seřiditelné oje musí být zcela zasunuty.

A1

Předseřízení: - Povolte kontramatice (K) šroubových vzpěr. 001-01-25

Tlumič kmitů na přípojném závěsu 1)

- Protáčením pístnic (50) vyšroubujte, popř. zašroubujte šroubové vzpěry tak, aby byl nastaven rozměr (M).

Upozornění!

- Nepřekračujte maximální rozsah nastavení (L max. viz. tabulka níže)

Je-li seřizovací vřeteno vyšroubováno příliš, může dojít k poškození.

Důležité! Pro odpovídající funkci tlumiče kmitů dodržujte: - Při transportu stroje nemohou být hydraulické válce (K) zcela zasunuty

- Přestavování musí probíhat střídavě u obou válců.

- Hydraulické válce (K) vysuúte o cca. 1-3 cm

- Kontramatice (K) opět napevno dotáhněte.

3 1-

- Oba hydraulické válce musí být nastaveny stejně dlouhé.

cm

G

K 136-07-01

Přepětí tlaku v dusíkovém akumulátoru (G): • Změna tlaku ‒ viz. kapitola „ÚDRŽBA“ Typ PRIMO, FARO EUROPROFI TORRO JUMBO (Závěs ‒ 2t) JUMBO (Závěs ‒ 3t, 4t)

Plnící tlak 50 bar 70 bar 80 bar 100 bar 90 bar

Typ PRIMO, FA RO EUROPROFI, TORRO, JUMBO JUMBO 3t, 4t

Sériová výbava u JUMBO, TORRO Výbava na přání u EUROPROFI, FARO, PRIMO


L max

442.240

555 mm

442.460

500 mm

(Závěs ‒ 2t) (Závěs ‒ 3t, 4t)

1)

Objednací číslo

- 12 -

Dodržujte max. povolený rozměr uvedený tabulce!


CZ

Blokování vlečné řiditelné nápravy Pozor!

• Řiditelná náprava je ovládána rozdílně, podle vybavení traktoru a sběracího vozu.

Řiditelná náprava musí být při rychlé transportní jízděs naloženým nákladem stále zablokována!!! 137-06-04

Varianta 1

Varianta 2

137-06-02 137-06-03

U traktorů bez systému Load Sensing:

U traktorů se systémem Load Sensing:

- přídavné hydraulické přípojné vedení připojte přímo k traktoru

- hydraulické vedení je připojeno na hydraulický rozdělovač

- řídícím ventilem hydrauliky traktoru (ST) řiditelnou nápravu zablokujete nebo uvolníte

- ovládání je prováděno přes ovládací pult „POWER CONTROL“ nebo přes „ISOBUS ‒ Terminál“ (viz. popis příslušného ovládání)

Pozor! Řiditelná náprava musí být zablokována: - při rychlé jízdě nad 30 km/hod - při jízdě po nezpevněných komunikacích - na svahu - při odlehčení přední nápravy vozu z důvodu výškového přestavení přípojné oje - při průjezdu senážního sila - pokud nevyhovuje stranové vedení vlečné řízené nápravy

0700_CZ-Lenkachssperre_5543

- 13 -

NASTAVENÍ PŘÍPOJNÉHO OJE

CZ

Montáž tažného závěsu Dovolené zatížení je uvedeno na typovém štítku stroje-

Pozor!

Dovolená DC hodnota je uvedena na typovém štítku oje, nebo typovém štítku stroje. Utahovací momenty upevúovacích šroubů tažné vidlice: -

M16x1,5 10.9

250 Nm

-

M20x1,5 10.9

460 Nm

Upevúovací šrouby musí být kontrolovány v pravidelných intervalech a případně musí být utaženy.

Výroba a montáž probíhá převážně v podniku, při samostatné montáži je zapotřebí konzultovat otázky s výrobcem.

IS tažným závěsem ve zdvihnutém stavu (pro vyprázdnění) jsou povoleny pouze krátké přejezdy po rovných úsecích. Nepatrné přizvednutí závěsu (během přepravy) však není na závadu. Při jízdě v přizvednutém stavu je třeba zvláště dbát na to, aby nebyl omezený úhel výkyvu tažné kulové spojky směrem nahoru.

Přípojná kulová spojka Upozornění * Přípojná kulová spojka smí být připojena pouze s kulovou spojkou 80 firmy Scharmüller GmbH nebo ostatními povolenými spojovacími kulovými spojkami (průměr kulové spojky 80 mm), které jsou vybaveny odpovídajícím zajištěním a jsou bezpečně upevněné.

Údržba kulové spojky Obecně platné pokyny údržby: * Pomazávejte kontaktní plochy přípojné spojky * Kontrolujte pevnost utažení upevúovacích šroubů přípojné kulové spojky * Poškozené, zdeformované nebo opotřebené přípojné části kulové spojky vyměúte za nové - Výměnu může provádět pouze odborně proškolený servis!

1000_CZ-Zug-Kugelkupplung_548

- 14 -

Pozor! Opravy na přípojné kulové spojce nejsou povoleny.

OPĚRNÉ KOLO

Manipulace s opěrnou patkou - Vůz připojte k tažnému prostředku. - Ovládáním vzpěrné oje odlehčete opěrnou patku (viz kapitola "Objasnění funkcí ovládacího pultu"). - Blokovací čep (1) vytáhněte, opěrnou patku vykývněte vzhůru a opět zablokujte.

Odstavení samosběracího vozu • Samosběrací vůz odstavujte na rovné, pevné zemi. Na méně únosné půdě je nutné zvětšit opěrnou plochu patky použitím vhodné pomůcky, (např. dřevěné desky). - Obsluhou výškově přestavitelné oje poněkud nazvedněte přední část vozu.

- Dbejte na řádné blokování čepu (1)!

- Vyjměte zajišťovací čep (1), sklopte opěrnou patku dolů a znovu zajistěte. - Věnujte pozornost náležitému zajištění čepu (1)! - Vůz opět spusťte dolů pomocí výškově přestavitelné oje. - Odpojte hydraulické hadice a elektrické přívody a vůz odpojte od traktoru.

1

1

1000_CZ-Stützfuß_548

CZ

- 15 -

Pozor! Samosběrací vůz odstavte na opěrnou patku, jen pokud je prázdný a zajištěný proti odjetí.

SBĚRACÍ ÚSTROJÍ

CZ

Nastavení výkyvného rozsahu sběracího ústrojí Pozor! Aby sběrací ústrojí pracovalo bezchybně, musí být na samosběracím vozu, připojeném za traktorem správně nastaven rozměr (M) (výkyvný rozsah sběracího ústrojí).

Věnujte pozornost nebezpečí přimáčknutí při zdvihu a klesání sběracího ústrojí.

Rozměr (M) = 520 mm Upozornění: Při práci v nerovném terénu rozměr zmenšete o 1 cm (M= 510 mm)

Pozor! Rozměr (M) přečtěte z obrázku (A)

• Průběh nastavení viz. kapitola „První připojení k traktoru“ Usměrňovací plech sběracího ústrojí (P) slouží rovněž jako ochranný kryt a během provozu nesmí být odstraněn.

Nastavení odlehčení sběracího ústrojí Varianta ‒ mechanické odlehčení

Varianta ‒ hydraulické odlehčení

Pro optimální odlehčení sběracího ústrojí může být změněno odpružení.

Průběh nastavení: 1. otevřete hydraulický kohout (H) (pos.E) 2. zdvihněte sběrací ústrojí

• Sběrací ústrojí doléhá k zemi s malým přítlakem (poskakuje): Rozměr (X) zmenšete • Sběrací ústrojí doléhá k zemi s velkým přítlakem: Rozměr (X) zvětšete

3. uzavřete uzavírací kohout (H) (pos.A) 4. sběrač spusťte k zemi 5. požadovaný tlak v systému nastavíte pomocí krátkodobého otevření uzavíracího kohoutu (H) a podle tlaku uvedeného na manometru (M) (cca. 27bar) Čím vyšší je tlak, tím větší je odlehčení. Pos E

G M Pos A

H

136-07-03

Předpětí tlaku v dusíkové m akumulátoru (G): 10bar dusíku

1300_CZ_Pick-up_548

- 16 -

SBĚRACÍ ÚSTROJÍ

Hmatací válec 3 2

4 5

1

Popis funkcí: 1... Hmatací válec 2.. Nastavovací vřeteno (na obou stranách) 3.. Matice nastavovacího vřetene 4.. Přední kopírovací kolečko 5.. Prsty sběrače Nastavení: Hmatací válec (1) musí být nastaven o 2cm výše, než nejnižší bod plechů válce, kryjicích prsty sběrače. Upozornění: Odstup od půdy je nutné nastavit na obou stranách stejně Pro nastavení hmatacího podvozku točte vřeteny (2) a v odpovídající poloze zajistěte maticí (3) (M20) nahoře a dole

Údržba

6

Na levé a pravé straně hmatacího válce se nachází maznička (6) Ty musí být mazány ve stejném intervalu, jako přední kopírovací kolečka.

1300_CZ_Pick-up_548

- 17 -

CZ

SBĚRACÍ ÚSTROJÍ

CZ

Sběrač Super Large 2360 Nastavení odlehčení Varianta - hydraulické odlehčení 1. Otevřete kohout (H) (Pozice E)

Pos E

2. Zdvihněte sběrač

G M

3. Uzavřete kohout (H) (pozice A)

Pos A

4. Položte sběrač 5. Nastavte požadovaný tlak pomocí krátkého otevření kohoutu (H) podle manometru (cca 30-35 barů)

H

Čím vyšší je tlak, tím vyšší je odlehčení Tlak v dusíkovém akumulátoru (G): 10 barů dusíku

136-07-03

Sběrač Super Large 2360 Senzory pro sklopná kopírovací kolečka Nastavitelný rozměr mezi kovovou deskou a senzorem je 4mm. A = 4 mm

Uložení senzorů kopírovacích koleček

Upozornění!

pozice

Strana (Ve směru jízdy)

Pozice kopírovacích Senzor koleček č.

1

vlevo

Vzadu

B22

2

vlevo

vpředu

B20

1

vpravo

vzadu

B23

2

vpravo

vpředu

B21

Detaily k ovládání kopírovacích koleček najdete v odpovídající kapitole.

Pracovní pozice kopírovacích koleček je zadaná, pokud senzor B20 (vlevo vpředu) a B21 (vpravo vpředu) jsou aktivní. Pohled zepředu

Transportní pozice kopírovacích koleček je zadaná, pokud senzor B22 (Vlevo vzadu) a B23 (vpravo vzadu) jsou aktivní.

Pozor! Z důvodu překročení přepravní šířky musí být při provozu na silnici sklopena kopírovací kolečka sběrače dozadu. Při práci musí být kolečka vyklopena dopředu.

1300_CZ_Pick-up_548

- 18 -

Upozornění! Sběrač Super Large 2360 může být spuštěn jen tehdy, pokud jsou kopírovací kolečka v pracovní poloze.

ÿEZACÕ EZACÕ ⁄STROJÕ, NOSNÕK NO NOéU

CZ

D˘leûitÈ kontroly p¯ed kaûd˝m pouûitÌm ¯ezacÌho ˙strojÌ. -

Pozor!

Ëepy (E2) vlevo a vpravo zajistÏte kontrola opot¯ebenÌ ost¯Ì noû˘ kontrola zneËiötÏnÌ pruûin dostateËn· svÏtlost (A)

D˘leûitÈ! UpozornÏnÌ na zajiötÏnÌ nosnÌku noû˘ Ëepem!

- pozice E2

Vûdy p¯ed zaË·tkem provozu zkontrolujte, zda jsou Ëepy vlevo a vpravo zajiötÏny!

V

E2 001-01-03

001-01-11

V

E2

- na pravÈ i levÈ stranÏ vozu

- NejezdÏte s vozem, jestliûe je nosnÌk noû˘ (A) zcela odklopen˝.

- Ëep zajistÏte kolÌkem (V)

UvolnÏnÌ noû˘

UpozornÏnÌ! P·ka musÌ b˝t p¯estavena p¯ed odklopenÌm ¯ezacÌho ˙strojÌ.

pos. 2

H

H

P·ka (H) se musÌ p¯i pr·ci stroje nach·zet vûdy v pracovnÌ poloze (pos. 1). (Po provedenÌ ˙drûby nezapomeÚte p·ku zpÏtnÏ p¯estavit!)

pos. 1

Poloha p·ky pro pracovnÌ Ëinnost a ˙drûbu: PracovnÌ Ëinnost

⁄drûba

P·ku (H) zajistÏte ve spodnÌ poloze (pos. 1).

P·ku (H) zajistÏte v hornÌ poloze (pos. 2).

P¯i pracovnÌ Ëinnosti musÌ b˝t p·ka zajiötÏna dole, tÌm jsou noûe aretov·ny.

Vöechny noûe se automaticky uvolnÌ: - mont·û a demont·û noû˘ - brouöenÌ - ËiötÏnÌ

1000_CZ-Schneidwerk_5481

Pozor!

- 19 -


CZ

StranovÈ vych˝lenÌ nosnÌku noû˘ pro ˙Ëel ˙drûby 1. P·ku (H) zajistÏte v hornÌ poloze (pos. 2). 2. NosnÌk noû˘ zaklopte (A1)

UpozornÏnÌ!

6. vyk˝vnÏte nosnÌk noû˘ aû do jeho automatickÈho zajiötÏnÌ (3) TÌm je nosnÌk noû˘ zajiötÏn ve vyk˝vnutÈ pozici.

P·ka (H) se musÌ p¯ed odklopenÌm nosnÌku ¯ez·nÌ nach·zet v odpovÌdajÌcÌ poloze!

Pozor!

7. »istÌcÌ clonu 1) (M) odklopte smÏrem dozadu 3. Na levÈ stranÏ odjistÏte Ëep (E1) nosnÌku noû˘ - kolÌk (V) odjistÏte a vyjmÏte

- VyjmÏte kolÌk (V) na obou stran·ch (na levÈ i pravÈ stranÏ) - KolÌky umÌstÏte do vnÏjöÌch otvor˘

E1

001-01-05

V


4. Ëep na pravÈ stranÏ odjistÏte (E1) 5. NosnÌk noû˘ vysuÚte na levou stranu vozu.


- »istÌcÌ clonu (M) sklopte pomocÌ p·ky (P) smÏrem dol˘.

- 20 -

1)

V˝bava na p¯·nÌ

P¯i veöker˝ch pracÌch na nosnÌku noû˘ hrozÌ zv˝öenÈ nebezpeËÌ poranÏnÌ. Zvl·ötÏ p¯i stranovÈm v˝kyvu a p¯i zasunutÌ nosnÌku noû˘.


8. Demont·û noûe

CZ

9. Mont·û noûe

- N˘û p¯itlaËte smÏrem dop¯edu, aû se uvolnÌ ze z·pichu kladky zajiöùovacÌ p·ky (R) noûe - N˘û vyt·hnÏte smÏrem dozadu

- N˘û nejprve zajistÏte v p¯ednÌ Ë·sti - N˘û zatlaËte dol˘/dozadu, aû se n˘û zajistÌ v z·pichu kladky zajiöùovacÌ p·ky (R)

UpozornÏnÌ! Pro zajiötÏnÌ bezproblÈmovÈ funkce jiötÏnÌ noû˘ je doporuËeno ËastÏjöÌ ËiötÏnÌ.

R

UpozornÏnÌ!

Pozor!

NeËistotu, kter· se (p¯es ËistÌcÌ clonu) nach·zÌ mezi zajiöùovacÌ p·kou noûe a nosnÌkem noû˘ pravidelnÏ odstraÚujte. Tak zajiötÏnÌ opÏt volnÏ pracuje.

Noûe nedrûte za ¯eznou hranu!

PouûÌvejte ochrannÈ pracovnÌ rukavice.

ZasunutÌ nosnÌku noû˘ Pozor!

1. »istÌcÌ slonu (M) p¯eklopte nahoru

P¯i veöker˝ch pracÌch na nosnÌku noû˘ hrozÌ zv˝öenÈ nebezpeËÌ poranÏnÌ. Zvl·ötÏ p¯i stranovÈm v˝kyvu a p¯i zasunutÌ nosnÌku noû˘.

2. KolÌky (V) vyjmÏte z odkl·dacÌ pozice V

- na pravÈ i levÈ stranÏ vozu

3. »istÌcÌ clonu (M) zajistÏte kolÌky (V) - na pravÈ i levÈ stranÏ vozu

4. pojistku (3) uvolnÏte 5. nosnÌk noû˘ zcela zaklopte 6. nosnÌk zajistÏte na pravÈ stranÏ - Ëep dejte do polohy E2 - Ëep zajistÏte kolÌkem (V)

V

7. nosnÌk zajistÏte na levÈ stranÏ Ëepem E2

8. NosnÌk noû˘ zaklopte

001-01-11


E2

9. P·ku (H) p¯estavte do pracovnÌ polohy (pos. 1)

H

pos 1


- 21 -


CZ

Ovl·d·nÌ ¯ezacÌho ˙strojÌ Pozor!

ÿezacÌ ˙strojÌ p¯iklopit Dokud z˘stane tlaËÌtko stisknutÈ - nosnÌk noû˘ se p¯ikl·pÌ do vkl·dacÌho ˙strojÌ NenÌ-li nosnÌk noû˘ celkem zasunut˝ V x.xx

- je na displeji vyobrazen symbol.

P¯ed zasunutÌm zkontrolujte odpovÌdajÌcÌ stav ¯ezacÌho ˙strojÌ (poökozenÈ noûe, prohnutÈ dÌly atd.).

OdklopenÌ nosnÌku noû˘ Dokud z˘stane tlaËÌtko stisknutÈ - NosnÌk noû˘ se pomocÌ hydrauliky odklopÌ Je-li nosnÌk noû˘ odklopen˝ - je na displeji vyobrazen symbol.

OdstranÏnÌ neËistot na ËistÌcÌ clonÏ (M): - ÿezacÌ ˙strojÌ odklopte bÏhem provozu nÏkolikr·t dennÏ p¯es ovl·dacÌ pult, tÌm se odstranÌ volnÏ usazenÈ neËistoty.

UpozornÏnÌ! JeötÏ p¯ed odstavenÌm sbÏracÌho vozu musÌ b˝t vûdy odklopen nosnÌk ¯ezacÌch noû˘, usazen· neËistota se tÌm odstranÌ. Pokud by uvedenÈ nebylo provedeno, hrozÌ nebezpeËÌ poökozenÌ z d˘vodu zaschnutÌ zbytk˘ neËistot.

- OdstraÚte p¯ilnutÈ zbytky pÌce a neËistoty - Po pr·ci ¯ezacÌ ˙strojÌ d˘kladnÏ oËistÏte stlaËen˝m vzduchem

ExternÌ tlaËÌtka ¯ezacÌho ˙strojÌ Pro ˙drûb·¯skÈ pr·ce na ¯ezacÌm ˙strojÌ m˘ûe b˝t nosnÌk noû˘ vyklopen nebo zaklopen pomocÌ tlaËÌtek (57). Tyto tlaËÌtka ovl·dejte pouze p¯i volnÈm dopravnÌm kan·lu a vypnutÈm pohonu vkl·dacÌho ˙strojÌ!


- 22 -


Se¯ÌzenÌ NastavenÌ dorazovÈho öroubu u p·ky - Odstup mezi örouby pro nastavenÌ (SK-4) a dorazem (A) musÌ v p¯iklopenÈm stavu nosnÌku noû˘ Ëinit 1-2 mm. - NastavenÌ je moûno provÈst v odklopenÈm stavu a pozici pro ˙drûbu. (P·ka ÑHì v Ñpoz. 2ì)

Pos. 2

H Pos. 1

2 1-

mm A

SK-4

NastavenÌ hodnoty sÌly pro uvolnÏnÌ noûe 249-06-08

- Hodnotu sÌly pro uvolnÏnÌ noû˘ je nastavov·na örouby (S).

81

Se¯izovacÌ hodnota = 81 mm

S


- 23 -

CZ


NastavenÌ nosnÌku noû˘

NastavenÌ noû˘

ï nosnÌk noû˘ nastavte tak, aby byl bez problÈm˘ zaklopen (poloha 1)

ï noûe nastavte tak, aby byly ve st¯edovÈ poloze mezi prsty vkl·dacÌho v·lce

NastavenÌ proveÔte örouby (SK-4) na Ëepu nosnÌku noû˘.

001-01-09

K

M

SK-1 NastavenÌ 1. kontramatice (K) uvolnÏte

K SK-2

VymezenÌ noû˘ do st¯edovÈ polohy

1. kontramatice (K) uvolnÏte - na pravÈ i levÈ stranÏ vozu

2. örouby (SK-1,SK-2) na obou stran·ch vozu mÌrnÏ uvolnÏte V p¯ÌpadÏ, ûe nesmÌ b˝t nosnÌk noû˘ na levÈ stranÏ posunut: - vyöroubujte öroub (SK-1) na levÈ stranÏ vozu

2. örouby (SK-4) nastavte NastavenÌ proveÔte tak, aby byl Ëep nosnÌku noû˘ kluznÏ zasunut. - Ëep musÌ b˝t p¯i zasunutÌ p¯ibliûnÏ 3 mm od shora (viz. obr·zek)

3. örouby (SK-4) zajistÏte kontramaticemi

- n·slednÏ zaöroubujte öroub (SK-2) na pravÈ stranÏ vozu. TÌm nastavÌme noûe do st¯edovÈ polohy mezi prsty vkl·dacÌho v·lce. V p¯ÌpadÏ, ûe nesmÌ b˝t nosnÌk noû˘ na pravÈ stranÏ posunut: - vyöroubujte öroub (SK-2) na pravÈ stranÏ vozu - n·slednÏ zaöroubujte öroub (SK-1) na levÈ stranÏ vozu.

3. oba örouby (SK 1 a SK 2) na obou stran·ch vozu zaöroubujte bez v˘le. - örouby pevnÏ nedotahujte

001-01-14


3 mm

4. örouby (SK-1,SK-2) na obou stran·ch vozu zajistÏte kontramaticemi (K)

- 24 -

CZ


Kontrola mezery mezi noûi a tÏlesem v·lce ï Mezera mezi noûi a tÏlesem v·lce musÌ b˝t nejmÈnÏ 20 mm. - mezeru nastavÌme vymezovacÌ örouby (SK-3)

Kontrola 1. NosnÌk noû˘ zaklopte (pracovnÌ pozice) 2. proveÔte vizu·lnÌ kontrolu

K

Mezera mezi noûi a tÏlesem v·lce musÌ b˝t nejmÈnÏ 20 mm.

NastavenÌ mezery 1. uvolnÏte kontramatici (K) - proveÔte na levÈ i pravÈ stranÏ vozu

2. örouby ot·Ëejte aû do dosaûenÌ poûadovanÈ mezery (20 ñ 30 mm) - Oba dorazovÈ örouby nastavte tak, aby se nosnÌk noû˘ p¯i zaklopenÌ do pracovnÌ pozice nek¯Ìûil.

3. vymezovacÌ örouby zajistÏte kontramaticemi (K)


- 25 -

CZ

ZADNÕ STÃNA

BezpeËnostnÌ za¯ÌzenÌ SpouötÏnÌ zadnÌ stÏny dol˘ probÌh· bez tlaku aû do polohy "C", provede se samovolnÏ vlastnÌ vahou zadnÌ stÏny.

CZ

VyprazdÚov·nÌ pomocÌ rozdruûovacÌch v·lc˘ Varianty 1. Norm·lnÌ rozdruûov·nÌ ï ZadnÌ plechovou stÏnu upevnÏte na v˝kyvn˝ t¯men - zajistÏte pruûn˝mi z·vlaËkami (F) (levou a pravou)

Pozor! P¯i otvÌr·nÌ a zavÌr·nÌ zadnÌ stÏny nesmÌ b˝t nikdo v jejÌ blÌzkosti. Nezdrûovat se pod zvednutou stÏnou! JÌzda po silnici m˘ûe probÌhat pouze tehdy, je-li zadnÌ stÏna uzav¯ena.

Teprve v tÈto poloze (C) se uvolnÌ spÌnaËem (56) funkce hydrauliky a zadnÌ stÏna se pod tlakem uzav¯e (G).

2. JemnÈ rozdruûov·nÌ ï ZadnÌ plechovou stÏnu upevnÏte na boËnÌch stÏn·ch - zajistÏte pruûn˝mi z·vlaËkami (F) (levou a pravou) PÌce pad· na zem rovnomÏrnÏji rozdÏlena neû p¯i norm·lnÌm rozdruûov·nÌ

P¯i vöech tÏchto ovl·dacÌch Ëinnostech dodrûujte bezpeËn˝ odstup!

Příklad: Nebezpečí poranění nastává, když se jedna osoba zdržuje na zádi vozu a někdo v kabině traktoru zapne ovládání funkce (Otevírání zadní stěny, zařazení náhonu)

V˝straha p¯ed poökozenÌm ï »epy na levÈ a pravÈ stranÏ musÌ st·le b˝t stejnÏ upevnÏny, jinak dojde k poökozenÌ zadnÌ stÏny a sklopn˝ch dÌl˘ proto - zadnÌ stÏnu vûdy p¯ed hydraulick˝m otevÌr·nÌm zkontrolujte.

1300_CZ-RUECKWAND_5543

- 26 -

ZADNÕ STÃNA

Nastavení výšky úplného otevření vrat (Výbava na přání) Nastavte požadovanou úplnou výšku otevřených vrat pomocí správného nastavení čepu na páce Horní podélný profil

3 2

1

Otvor 1 - 265mm přes horní podélný profil Otvor 2 - 365mm přes horní podélný profil Otvor 3 - 465mm přes horní podélný profil

1300_CZ-RUECKWAND_5543

- 27 -

CZ

D¡VKOVACÂ V¡LCE

CZ

Demont·û d·vkovacÌch v·lc˘ 1. Otev¯ete zadnÌ stÏnu vozu.

Pozor! Nep¯ibliûujte se do blÌzkosti rozdruûovacÌch v·lc˘, dokud je hnacÌ motor v Ëinnosti.

2. UvolnÏte napÌnacÌ mechanismus (58) a hnacÌ ¯etÏz demontujte. 3. Demontujte plechovÈ stÏny (2) vlevo a vpravo. Pozor! NastavenÈ p¯edpÏtÌ pruûin (X) nemÏÚte. 4. Demont·û hornÌho rozdruûovacÌho v·lce. ärouby vlevo a vpravo demontujte: - t¯i örouby (SK-3) u loûiska - dva örouby (SK-2) u ochrannÈho krouûku 5. Demont·û dolnÌho rozdruûovacÌho v·lce. - demontujte dva örouby vlevo i vpravo (SK-2) u ochrannÈho krouûku 6. VysuÚte d·vkovacÌ v·lce dozadu. 7. OpÏt namontujte plechovÈ stÏny (2) vlevo a vpravo. 8. NastavenÌ ovl·d·nÌ. - viz. n·sledujÌcÌ strana

1300_CZ-DOSIERER_548

- 28 -

D¡VKOVACÂ V¡LCE

CZ

ZapÌn·nÌ podlahovÈho dopravnÌku VöeobecnÈ Pozor!

P¯i namontovan˝ch rozdruûovacÌch v·lcÌch je öroub (SK5) namontov·n vzadu za senzorem a tam nem· û·dn˝ v˝znam.

P¯i pr·ci s otev¯en˝mi bezpeËnostnÌmi kryty hrozÌ zv˝öenÈ nebezpeËÌ ˙razu.

Podlahov˝ dopravnÌk je zapÌn·n a vypÌn·n pomocÌ senzoru (90), kter˝ je konstrukËnÌ souË·stÌ rozdruûovacÌch v·lc˘. Pohon podlahovÈho dopravnÌku m˘ûe b˝t aktivov·n pouze - p¯es plnÌcÌ automatiku nebo - p¯es aktivaci spÌnaËe podlahovÈho dopravnÌku na ovl·dacÌm pultu P¯i demontovan˝ch rozdruûovacÌch v·lcÌch by byl senzor (90) st·le vy¯azen a tÌm i podlahov˝ dopravnÌk. To vöak nenÌ p¯i pr˘bÏhu plnÏnÌ a vyprazdÚov·nÌ û·doucÌ. Proto musÌ b˝t senzor (a) p¯i demontovan˝ch rozdruûovacÌch v·lcÌch vy¯azen z Ëinnosti pomocÌ öroubu (SK-5). SpÌnacÌ odstup (A) je 3-5 mm m˘ûe b˝t se¯izov·n v ov·lnÈm otvoru.

Nastavení senzorů "tlaku na rozdružovací válce" Při zabudovaných rozdružovacích válcíchmusí být Senzor (90) nastaven na plnicí hodnotu. Ta je dosažena pomocí pružin v zadní čísti vozu pod rozdružovacími válci. Jsou dvě možnosti nastavení pružin 1. Senáž (SI) 2. Suchá hmota (DF)

2

Nastavte předpětí pružin správně, pro správnou funkci hlášení plného vozu. Upozornění: Z výroby jsou pružiny nastaveny pro sběr senáže. Pro sběr suché hmoty nastavte odpovídající hodnotu a snižte napětí pružin.


- 29 -

1

D¡VKOVACÂ V¡LCE

P¯ipojenÌ a se¯ÌzenÌ olejovÈho tlakovÈho spÌnaËe Pro provoz sbÏracÌho vozu bez rozdruûovacÌch v·lc˘ je nutnÈ provÈst doplnÏnÌ olejovÈho tlakovÈho spÌnaËe (3) pro kontrolu naplnÏnÌ sbÏracÌho vozu. P¯i zpÏtnÈ mont·ûi rozdruûovacÌch v·lc˘ nem· olejov˝ tlakov˝ spÌnaË û·dnou funkci a nemusÌ tak b˝t se¯izov·n.

220 - 230 bar

SbÏracÌ vozy bez rozdruûovacÌch v·lc˘ (provedenÌ L) jsou olejov˝m tlakov˝m spÌnaËem (3) vybaveny sÈriovÏ. Je-li sbÏracÌ v˘z naplnÏn˝, p˘sobÌ nakl·dan˝ materi·l tlakem proti zadnÌ stÏnÏ sbÏracÌho vozu, aktivuje se olejov˝ tlakov˝ spÌnaË, automaticky se vypne pohon podlahovÈho dopravnÌku a obsluha je na tento stav upozornÏna signalizacÌ na ovl·dacÌ jednotce. Se¯ÌzenÌ olejovÈho tlakovÈho spÌnaËe je prov·dÏno otoËnou hlavou spÌnaËe pomocÌ imbusovÈho klÌËe v z·vislosti na pracovnÌm tlaku hydraulickÈho systÈmu taûnÈho prost¯edku. Pro odpovÌdajÌcÌ naplnÏnÌ sbÏracÌho vozu suööÌm materi·lem (seno, sl·ma) musÌ b˝t otoËn· hlava spÌnaËe ponÏkud vyöroubov·na, aby nedoölo k poökozenÌ zadnÌ stÏny sbÏracÌho vozu. Pro se¯ÌzenÌ naplnÏnÌ sbÏracÌho vozu postupujte, podle ËÌselnÈ stupnice na otoËnÈ hlavÏ, od spodnÌ hranice pod z·kladnÌm nastavenÌm. - ElektrickÈ p¯ipojenÌ viz. katalog n·hradnÌch dÌl˘, elektrick˝ pl·n. - NastavenÌ viz. kapitola Ñ⁄DRéBAì


- 30 -

CZ

NÁSTAVBA

CZ

Zvednutí horního dílu nástavby Demontáž se provádí v opačném pořadí. 6

7

8

Pozor! 2

10

• 4

1

9 5

3

Přeložení nástavby musejí bezpodmínečně provádět dva pracovníci, samosběrací vůz musí při tom být odstaven na vodorovné ploše.

• Nebezpečí úrazu!

1000 Upm

Krok

Detail

Poznámka

1

úhelníky pro montáž přední stěny namontujte podle detailu 1. Pozor na polohu úhelníků!

2

Ustavte přední stěnu a sešroubujte s úhelníky

3

úhelníky pro montáž zadního oblouku smontujte podle detailu 3. Pozor na polohu úhelníků! Upevněte oblouk na držák.

Pozor! Výška nástavby nesmí překročit 4m!

4

Namontujte prostřední oblouky. Pozor na pořadí montážních dílů! (viz výřez) Na liště bočnice jsou oblouky v horní poloze posuvné. Pevně je přišroubujte, až když je krok 5 ukončen.

1001_CZ-Aufbauoberteil_0548

- 31 -

NÁSTAVBA

5

Odklopte bočnice a sešroubujte s oblouky.

6

Nakládací automatika Na přední stěně zavěste klapku automatického nakládání a zajistěte kolíkovou závlačkou.

7

Klapku automatického nakládání zavěste u oblouků bočnice a zajistěte kolíkovou závlačkou.

8

Upevněte senzor (včetně vodiče) a spínací ramínko horní plnící automatiky. Požadovaná funkce vypínání je nastavitelná v oválném otvoru na spínacím ramínku pomocí šroubu. Horní pozice v oválném otvoru: max. naplnění Dolní pozice v oválném otvoru: min. naplnění X

Seřizovací rozměr (X): 3-5 mm

106-10-17

9

10

Krycí plachtu zavěste mezi zadní oblouky a zadní stěnu a zajistěte kolíkovou závlačkou.

Zavěste lana. Tip: Když se lana položí před zavěšením do vody, jsou pružnější.

VOLBA: Profily střechy Pro funkci nakládací automatiky je důležité, aby šroubové spoje mezi profilem střechy a klapkou nakládací automatiky nebylo příliš pevné!

1001_CZ-Aufbauoberteil_0548

- 32 -

CZ

OVLÁDÁNÍ POWER CONTROL

CZ

Připojení terminálu Elektrické připojení Připojení celého elektrického systému(Terminálu řídící jednotky) je zajištěno přes zásuvku podle DIN 9680, Napětí 12V je přenášeno přes 3-pólovou zásuvku, kte Pozor! Připojení pčes zásucku jiného typu není dovoleno. V tomto případě totiž není zajištěna spolehlivá funkce stroje.

Technická data Provozní napětí

+10V - +15V

Provozní teplota

-20°C - +60°C

Teplota skladování

-30°C - +70°C

Ochranný stupeň

IP65

Jištění

10A pojistka vestavšná do připojovací zástrčky

Pokud může ovládací prvky stroje, popř. tažného prostředku, současně obsuhovat více osob, je nutno dbát zvýšené opatrnosti. Mezi zúčastněnými osobami je nutno předem dohodnout jednoznačný způsob dorozumívání. Příklad:

Funkce Pomocí terminálu Powercontrol můžete ovládat všechny funkce stroje přímo z kabiny traktoru. Další funkce terminálu jsou informovat o aktuálním stavu stroje pomocí barevného displeje, nastavování stroje a hlášení chyb a poruch. Pro ovládání stroje je nutný jednočinný hydraulický okruh s volným zpětným vedením, nebo okruh Load Sensing.

Uvedení do činnosti Ovládání pomocí PowerControl Terminálu.

2. Propojte terminál pomocí zásuvky 1 s traktorem

Nebezpečí poranění nastává, když se jedna osoba zdržuje na zádi vozu a někdo v kabině traktoru zapne ovládání funkce (Otevírání zadní stěny, zařazení náhonu)

Řídící jednotka ISOBUS

1. PowerControl terminál pevně upevněte v kabině. (použijte k tomu držák na zadní straně terminálu)

Upozornění: Nevystavujte terminál povětrnostním vlivům.

PowerControl terminál

3. Kabel od řídící jednotky zaveďte do kabiny traktoru a spojte zásuvku 2 (viz schéma.

Zásuvka 1

4. Zásuvku 3 zapojte do 12V zdroje traktoru

Isobus zásuvka 2 Upozornění:

Pro zapnutí terminálu stiskněte tlačítko "1/0" Pojistka 10A

Pro vypnutí terminálu stiskněte tlačítko "1/0" Propojovací kabel ISO-Bus

na 3 sekundy Zásuvka 3

1400_CZ-POWER CONTROL_5481

Bezpečnostní pokyn!

- 33 -

Ovládací panel PowerControl se vždy po jedné hodině, kdy nebylo aktivováno žádné tlačítko samostatně vypne:


Význam tlačítek

Funkční tlačítka a

Funkční tlačítko 1

b


c


d


Tlačítka plnicích funkcí. e

Automatika plnění

f

Přiklopení nosníku nožů

g

Pokládání oje/zdvih vozu

h

Zdvih sběrače

i

Posuv podlahového dopravníku

j

Odklopení nosníku nožů

k

Zdvih oje/pokládání vozu

l

Položení sběrače

Tlačítka vyprazdňovacích funkcí m

Automatika vyprazdňování

n

Zapnutí

o

Zpětný chod podlahového dopravníku

p

Otevírání zadní stěny

q

Osvětlení

r

Vykládání podlahového dopravníku

b

c

d

e

f

g

h

i

j

k

l

m

n

o

p

q

r

s

t

u

v

w

x

rozdružovacích válců

Řazení rychlosti pdlahovéh dopravníku Želva/ Zajíc s

a

1) Řiditelná náprava Řízení/pevná 2) Elektronické řízení náprav (Volba) Zablokováno - odblokováno

t

Uzavírání zadní stěny.

u

STOP

v

Snížení hodnoty / snižování rychlosti podlahového dopravníku

w

Zvýšení hodnoty / zvyšování rychlosti podlahového dopravníku

x

Zapnutí/vypnutí + Pohyb v menu

Stiskněte tlačítko (Zap/Vyp) pro zapnutí terminálu. Opětovným stisknutím vstoupíte do nastavení stroje. Pro vypnutí terminálu stiskněte tlačítko na 3 sekundy


- 34 -

CZ


Schema menu M1

M2

M3

M4

M5

Stisknout na 10 sekund

M7

M6


- 35 -

CZ


Menu Start menu M1 Po zapnutí terminálu naskočí startovací menu.

Objeví se: 1 ... Provozní režim zadní příslušenství 2... Verze Software

1

3... Ikony významu funkčních tlačítek 2

Funkční tlačítka: ... Pracovní menu M2 ... Set menu M3 /Po delším stisknutí menu Konfigurace M6 3

... Menu Data M5 ... Menu Test senzorů

Provozní režim Zadní příslušenství: Provozní reřim řezačka znamená: 1. Zadní příslušenství je připojeno pomocí příslušného kabelu nebo 2. se nachází dálkový terminál ovládání Dálkový terminál se nenachází ve vykládacím prostoru. Pokud je Ovládací panel v režimu Zadní příslušenství, zobrazí se slovo "HECK" v menu Start Pokud není reřim zadní příslušenství používán, potom je na pozici 1 žádné zobrazení. Příslušné hydraulické funkce jsou při režimu Zadní příslušenství zablokovány: 1. Sběrač 2. Nosník nožů 3. Plnicí automatika 4. Reverz podlahového dopravníku při plnění


- 36 -

CZ


Pracovní menu

CZ

1

M2 2

Stisknutím funkčního tlačítka pracovního menu. Stisnutím funkčního tlašítka Start menu

se dostanete do

3

Upozornění: se dostanete zpět do

4

Veškerou výbavu na přání je nutno aktivovat v ovládácím panelu v menu Konfigurace.

10

7 8

9A

5 5A

9

Zobrazení:

6

1. Plnicí automatika Aktivní/neaktivní Pokud je zobrazen symbol, automatika je aktivní.

087-14-012

2. Osvětlení Světlo zapnuto

Svělto vypnuto

Zastaveno

Zpětný chod

Světlo / automatika zapnuty

S v ě t l o / automatika vypnuty

Posuv želva

Posuv zajíc

3. Zadní stěna Otevřena

Rychlost Zavřena

Stupeň rychlosti Želva

Zavírání

Tlakování

Zajíc

Upozornění Během plnění vozu se podlahový dopravník posouvá vždy maximální rychlostí.

Fixace zadní stěny je aktivní

8. Pozice nosníku nožů Zaklopeno/Odklopeno 4. Rozdružovací válce nejsou k dispozici Vypnuty / Zapnuty Rozdružovací válce - Vypnuty

Rozdružovací válce - Zapnuty

5. Řiditelná náprava Zablokováno / Odblokováno Pevná

Řízení

Pokud symbol nápravy bliká, pak právě probíhá proces jejího blokování.

Zaklopeno

Odklopeno

Upozornění: Pokud symbol nosníku nožů bliká, není možno jím hýbat z důvodu špatné pozice automatické brusky. (Pouze u strojů kde je automatická bruska namontována) 9. Pozice sběrače Spuštěn/Zdvihnut

5A Elektronické ovládání řízení náprav (EZL, Volba) Náprava se srovná do středové polohy a zajistí se

Ř í z e n í odblokováno

Zdvihnout

Spustit

9A Sběrač Super Large 2360: Pozice kopírovacích kol Po z i c e p ro provoz po pozemních komunikacích

6. Stav senzoru odporu plnění: (Je zobrazen pouze při spuštěném sběrači) Ukazuje aktuální zatížení vkládacího rotoru

Mezipozice, nebo chyba senzorů

Při "mezipozici, nebo chybě senzorů" zazní akustický signál. 10. automatické nastavení polohy sbírání aktivní / neaktivní 7. Stav podlahového dopravníku

Pokud je symbol zobrazen, je ovládání pozice sbírání aktivní Při každém stisku tlačítka (Položení sběrače) je automatická poloha oje nastavena.

Stop/Posuv/Zpětný chod


Bez zobrazení je funkce neaktivní

- 37 -


11. Stav naplnění (Option)

12

13

12. Automatika vyprazdňování Aktivní/Neaktivní

11

Pokud je symbol automatiky zobrazen, je automatika aktivní 13. Ochranná plachta Vpředu/Vzadu/Průběh funkce Vpředu

14

17

16

Vzadu Pokud symbol plachty bliká, je plachta ve středové pozici, nebo je právě zatahována, nebo odtahována

Upozornění:

Upozornění:

Pokud není zobrazen symbol aplikátoru, není aplikítor aktivován v menu Konfigurace.

Pokud se rameno plachty nachází ve středové poloze, je překročena maximální výška vozu. 14. automatické nastavení polohy sbírání aktivní / neaktivní Pokud je symbol zobrazen, je oj právě přestavována do polohy sbírání 15. Stav příčného dopravníku: Volba příčného zakládacího dopravníku (ne při mechanickém zakládacím dopravníku) Hydraulický zakládací dopravník směr vpravo Hydraulický zakládací dopravník směr vlevo Mechanický zakládací dopravník běží v nastaveném směru 16. Zdvihací náprava Zdvihnuta/Spuštěna N á p r a v a spuštěna

N á p r a v a zdvihnuta

Upozornění: Pokud ja zetížení vozu velké, nezdvihejte nápravu. Při navýšení zatížení se naáprava sama spustí k zemi. Upozornění! Zdvihatelná náprava je možná pouze u modelů Tridem

17. Aplikátor Aktivní/Neaktivní Aktivní - Přípravek je dávkován Neaktivní - Přípravek není dávkován


15

- 38 -

CZ


Funkční tlačítka Menu automatické brusky (Viz návod k použití automatické brusky Autocut) Zdvih horní sklopné nástavby vozu - Jen pokud je aktivováno v menu Konfigurace Spuštění horní sklopné nástavby - Jen pokud je aktivováno v menu Konfigurace Aplikátor Zapnout/Vypnout - Řadí automatickou aplikaci konzervačního prostředku. Aplikátor je potom zapnut při spuštění sběrače do pracovní polohy Ochranná plachta zatáhnout* Ochranná plachta odtáhnout* Čelní stěny odklopit** Čelní stěna zaklopit** Spuštění horní přední stěny - stěna se pohybuje tak dlouho, dokud je aktivováno tlačítko 1. Zdvih horní přední stěny - Stěna se pohybuje tak dlouho, dokud je aktivováno tlačítko 2. Další funkční tlačítka - Krátce stiskněte Další funkční tlačítka O jednu úroveň menu zpět (Zde: Menu start) Kopírovací kolečka uvést do pracovní polohy (Tak dlouho držet zmačknuté, dokud není proces dokončen). Kopírovací kolečka uvést do transportní polohy. (Tak dlouho držet zmačknuté, dokud není proces dokončen). Uvedení oje do transportní polohy *

Ochranná plachta může být ovládána pouze při zavřené zadní stěně.

** Čelní stěny smí být ovládána pouze při odtažené ochranné plachtě Pohyblivá čelní stěna je jen u vozu Combiline


- 39 -

CZ


Vyprazdňovací automatika s příčným dopravníkem /směr doleva

2. Manuální ovládání příčného dopravníku. Upozornění! Zadní stěna musí být otevřena, aby bylo možno ovládat příčný dopravník manuálně

Vyprazdňovací automatika s příčným dopravníkem /směr doprava

1. Stiskněte tlačítko dopravníku do činnosti.

Předvolba příčného dopravníku Volba směru vlevo

2. Pomocí tlačítka kdykoliv vypnout.

Volba směru vpravo

pro uvedení příčného je možno příčný dopravník

Průběh automatiky vyprazdňování

Příčný dopravník STOP

1. Otevření zadní stěny1)

Hydraulické ovládání příčného dopravníku

2. Zařazení pohonu zakládacího dopravníku 2) 3. Krátce je zařezen zpětný chod podlahového dopravníku3) - Tím se sníží tlak hmoty na rozdružovací válce

1. Vyprazdňovací automatika s příčným dopravníkem. 1. Stikněte odpovídající tlačítko start automatického vyprazdňování

,

pro

Průběh funkce je zobrazován na displeji

2. Manuální ovládání průběhu vyprazdňování s příčným dopravníkem Upozornění: Pro manuální spuštění příčného dopravníku je nutná otevřená zadní stěna. 1. Stiskněte tlačítko dopravníku.

4. Zařazení pohonu rozdružovacích válců 3) 5. Podlahový dopravník se rozběhne naposledy uloženou rychlostí. Přerušení automatiky vyprazdňování: Krátce stiskněte tlačítko během průběhu vyprazdňování pro přerušení funkce. - Na displeji se objeví symbol - Otevřená zadní stěna začne pomalu klesat. 3. Dojde k přerušení automatického vyprazdňování. Přeruší se funkce

pro vstup do menu příčného

- Pohon podlahového dopravníku - Rozdružovací válce

Upozornění:

- Zakládací dopravník

Na zvolení směru příčného dopravníku máte pouze 3 sekundy. Pokud není do třech sekund stisknuto příslušné tlačítko, předvolba zrušena.

4. Hydraulika pro natlakování zadní stěny je aktivována. Natlakování proběhne teprve po zhasnutí ikony. Pozor! Funkce otevření zadní stěny se aktivuje až po 0,8 sekundy. Časové zpoždění (bezpečnostní opatření pro transport stroje)

2. Stiskněte odpovídající tlačítko , pro zvolení směru vyprazdňování. Příčný dopravník se okamžitě spustí. 3. pomocí tlačítka přerušit.

je možno celý průběh kdykoliv

Mechanický příčný dopravník (Pouze Euroboss)

1. Vyprazdňovací automatika s příčným dopravníkem. 1. Stiskněte tlačítko pro aktivaci vyprazdňovací automatiky s příčným dopravníkem. Upozornění! Směr otáčení příčného dopravníku není možno nastavit pomocí ovládacího panelu. Nasaďte kloubový hřídel na příslušný vývodový hřídel. 1)

2) 3)


Pouze u vozu bez příčného dopravníku, nebo s odstavený příčným dopravníkem. Pouze u vozu s příčným zakládacím dopravníkem Pouze u vozu s rozdružovacími válci

- 40 -

CZ


CZ

Tlačítka: Plnění Automatika plnění

Stiskněte tlačítko pro zapnutí/vypnutí plnicí automatiky

Zapnutí/vypnutí je možné pouze při zavřené zadní stěně. Plnicí automatika je řízena pomocí - Spodní stěny naplnění

Upozornění! Následující návod k použití se vztahuje na veškerou výbavu na přání.

- Horní stěny naplnění - Pohon podlahového dopravníku je automaticky zařazen. - Sbíraný materiál se posune o kousek dozadu - Prúběh se opakuje tak dlouho, až je ložný prostor plný Vůz je naplněn, pokud materiál - Tlačí na spodní rozdružovací válec nebo - Tlačí na zadní stěnu vozu (Vůz bez rozdružování) Upozornění! Sběrací vůz je naplněn pokud - Se na displeji objeví zobrazení (F) plný - Číslo počtu naplněných vozů se o jedno zvýší Poznámka! Plnicí automatika je zapotřebí zapnout pouze jedenkrát.

U strojů s horní sklopnou nástavbou není možná plnicí automatika.

Po naplnění vozu je plnicí automatika automaticky deaktivována. Po vyprázdnění a zavření zadní stěny je opět automaticky aktivována. Nastavení zůstává uloženo v paměti také po zapnutí a vypnutí systému. Posuv podlahového Stiskem tlačítka je aktivová posuv podlahového dopravníku ve směru plnění dopravníku (dozadu) maximální rychlostí. Podlahový dopravník se pohybuje po dobu stisku tlačítka. Kromě stavu, kdy je vůz naplněn. Zaklopení nosníku nožů

Stiskem tlačítka je aktivováno zaklopení nosníku nožů. Nosník nožů je zaklápěn směrem do plnicího kanálu vozu tak dlouho, dokud je aktivováno tlačítko. (Stejná funkce jako u vnějších tlačítek ovládání nosníku nožů) Dokud není dosaženo konečné polohy, je na dipleji zobrazena ikona nosníku nožů.

Odklopení nosníku nožů

Stiskem tlačítka je aktivováno odklopení nosníku nožů. Nosník nožů je odklápěn směrem z plnicího kanálu vozu tak dlouho, dokud je aktivováno tlačítko. (Stejná funkce jako u vnějších ovládacích tlačítek nosníku nožů) Dokud není dosaženo konečné polohy, je na displeji zobrazena ikona nosníku nožů.

Zdvih vozu na oji.

Stiskem tlačítka je aktivován zdvih vozu na oji. Zdvih probíhá tak dlouho, dokud je aktivováno tlačítko.

Upozornění! Načítání počtu odpracovaných vozů je prováděno buď přes hlášení o naplnění vozu (FULL), nebo přes sekvenční postup Zadní stěna uzavřená/ Zadní stěna otevřená/Posuv vyprazdňování dopravníku 10 sekund)

Pokud je aktivní automatické nastavování oje do transportní polohy, stikněte tlačítko (Zdvih oje) dvakrát, pro uvedení do uložené polohy. Spuštění vozu na oji

Zdvih sběrače

Stiskem tlačítka je aktivováno spuětění vozu na oji. Spouštění probíhá tak dlouho, dokud je aktivováno tlačítko.

Stiskem tlačítka je aktivován zdvih sběrače. Zdvih probíhá tak dlouho, dokud je aktivováno tlačítko.

Upozornění: Každé menu je možno kdykoliv opustit tlačítkem ESC


- 41 -


Spuštění sběrače

Stiskem tlačítka je aktivováno spuštění sběrače do pracovní polohy. Stiskem tlačítka je sběrač zažazen do plovoucí polohy. Pokud je aktivní automatické nastavování oje, stikněte tlačítko (polžení sběrače), pro uvedení do uložené polohy.

Stop

- Stiskem tlačítka jsou přerušeny všechny hydraulické funkce a je vypnuta spojka na pohonu rozdružovacích válců. - Je přerušen průběh všech automatických funkcí.

CZ

Upozornění: Pokud je odklopen nosník nožů a zároveň spuštěn sběrač, dojde k akustickému signálu a ikona třikrát zabliká.

Tlačítka: Vyprazdňování Vyprazdňovací automatika

Automatika ja aktivována: - Automatika vyprazdňpováníse zapne do činnosti, nebo vypne z činnosti - Aktivní automatika vyprazdňování ja zobrazena na displeji Průběh automatiky vyprazdňování 1 Otevření zadní stěny 2. Krátce je zařezen zpětný chod podlahového dopravníku 1) - Tím se sníží tlak hmoty na rozdružovací válce 3. Zařazení pohonu rozdružovacích válců 1)

Upozornění!

- Zobrazí se varovné upozornění 4. Zapněte vývodový hřídel traktoru 5. Podlahový dopravník se rozběhne naposledy uloženou rychlostí. Přerušení automatiky vyprazdňování: Krátce stiskněte tlačítko průběhu vyprazdňování pro přerušení funkce. - Na displeji se objeví symbol - Otevřená zadní stěna začne pomalu klesat.

během

3. Dojde k přerušení automatického vyprazdňování. Přeruší se funkce - Pohon podlahového dopravníku - Rozdružovací válce 4. Hydraulika pro natlakování zadní stěny je aktivována. Natlakování proběhne teprve po zhasnutí ikony. Pozor! Funkce otevření zadní stěny se aktivuje až po 0,8 sekundy časového zpoždění (Bezpečnostní opatření pro transport stroje) Z a p n u t í / V y p n u t í Krátkým stiskem tlačítka dojde k zapnutí/vypnutí rozdružovacích válců. rozdružovacích válců; Zapnuté válce jsou zobrazeny ikonou na displeji. - Rozdružovací válce je možno zapnout jen při otevřené zadní stěně. - Při aktivaci zavření zadní stěny jsou rozdružovací válce automaticky vypnuty

1)


Pouze u vozu bez zakládacího dopravníku, ebo při odstaveném dopravníku

- 42 -

Automatika vyprazdňování: Po deseti sekundách je vždy rychlost podlahového dopravníku uložena do paměti a převzata pro další cyklus vyprazdňovací automatiky.


CZ

Zpětný chod podlahového Stiskem tlačítka je aktivován zpětný chod podlahového doprsvníku maximální dopravníku rychlostí. Funkce probíhá tak dlouho, dokud je stisknuté tlačítko, nebo dokud nedojde k hlášení "plného vozu" Tato funkce zastaví běžící podlahový dopravník Otevírání zadní stěny

Stiskem tlačítka je aktivováno otevírání zadní stěny. Otevírání probíhá tak dlouho, dokud je aktivováno tlačítko. - Právě otevíraná, nebo otevřená zadní stěna jsou zobrazeny na displeji. - Pozor! K otevírání zadní stěny dojde až po 0,8 sekundy po stisku tlačítka. Je to bezpečnostní prvek pro provoz na pozemních komunikacích.

Zavírání zadní stěny

Stiskem tlačítka je aktivováno automatické zavírání zadní stěny. Stěna klesá vlastní vahou do aktivace senzoru uzavření zadní stěny. Poté dojde k zavření zadní stěny tlakem hydrauliky. Aktivvovaný posuv pdolahového dopravníku, rozdružovací válce a příčný dopravník jsou automaticky deaktivovány. Upozorění: Po dobu klesání stěny vlastní vahou bliká ikona zavírání vrat Při aktivaci zavírání tlakem přestane ikona blikat, dojde k rozsvícení šipky, dokud nedojde k ukončení tlakování zadní stěny.

Upozornění

Tlačítka Včeobecné funkce O s v ě t l e n í z a p n o u t / Sticskněte tlačítko jednou pro zapnutí osvětlení. Vypnout Stiskněte tlačítko podruhé pro zapnutí automatického zapínání světel. Potom je osvětlení aktivováno vždy při otevření zadní stěny. Stiskněte tlačítko znovu pro vypnutí osvětlení, nebo automatiky osvětlení. Podlahový dopravník Stiskem tlačítka ja aktivován druhý stupeň podlahového dopravníku. Dalšími dvoustupňový stisky tlačítka je vždy znovu přeřazen stupeň.; Při zařazeném stupni Řelva je možno regulovat rychlost pomocí tlačítek 1/Při zařazeném stupni zajíc: - Podlahový dopravník běží maximální rychlostí. - Hodnota rychlosti přesto zůstane zobrazena - Při dovustupňové variantě: Ventil řezení druhého stupně je aktivován


- 43 -

Pokud je v menu konfigurace aktivní "Kontrola otevření zadní stěny", může být spuštěn podlahový dopravník pouze po sepnutí tohoto senzoru. To znamená, pokud je zadní stěna zcela otevřena.


Tlačítka Včeobecné funkce Řídící náprava Řízení/blokování

Stiskem tlačítka je aktivováno Řízení/Blokování řiditelné nápravy. Aktuální stav nápravy je zobrazen na displeji. Pozor! Při aktivaci blokování nápravy můžou krátkodobě přesta fungovat všechny ostatní hydraulické funkce. Pozor! Před provozem na pozemních komunikacích je potřeba vyzkoušet funkci řiditelné nápravy. (při couvání je potřeba nápravu zablokovat) Pozor! Řiditelná náprava musí být zablokována: - Při jízdě nad 30 Km/h - Při jízdě po nezpevněných komunikacích - na svahu - Při odlehčení přední nápravy vozu z důvodu výškového přestavení přípojné oje - Při průjezdu senážního žlabu - Pokud nevyhovuje stranové vedení vlečné řízené nápravy

Elektronické řízení náprav Pro srvonání a zajištění řiditelné nápravy stiskněte tlačítko (elektronické (EZL) řízení náprav Zap/Vyp.) tak dlouho, dokud se neobjeví symbol (Náprava zablokována) na displeji. Zapnuto/vypnuto Během průbehu funkce rovnání a blokování nápravy bliká symbol (Náprava zablokována) Pokud je tlačítko (elektronické řízení náprav Zap/Vyp.) uvolněno před dokončení rovnání a blokování nápravy, je opět zařazen modus odblokování nápravy. Pro změnu módu na uvolnění řiditelné nápravy krátce stiskněte tlačítko (elektronické řízení náprav Zap/Vyp.) Na displeji se zobrazí symbol odblokování nápravy.


- 44 -

CZ


CZ

SET menu M3 V menu SET je možno nastavovat rychlost, čas a bod zapnutí některých funkcí.

Stikněte funkční tlačítko

ve Start menu pro vstup do SET menu pro návrat do Start menu.

Stiskněte funkční tlačítko

Zobrazení: 1. Nastavení času zpětného posuvu podlahového dopravníku (Pouze u vozů s rozdružovacími válci)

Zadní stěna se více neotevírá ani při stlačení tlačítka "Vyprazdňovací automatika" Natavitelné Aktivní/neaktivní Fixace zadní stěny s příčným dopravníkem 890mm: Upozornění:

Při aktivaci vyúrazdňovací automatiky ja aktivován zpětný chod podlahového dopravníku po nastavený čas. Tím dojde k odlehčení rozdružovacích válců. Rozsah nastavení

0,1-3 sekundy

Stupeň nastavení

0,1, sekundy

2. Čas otevření zadní stěny (Při aktivaci vyprazdňovací automatiky) Toto nastavení určuje čas, po který je otevírána zadní stěna při aktivaci vyprazdňovací automatiky. Rozsah nastavení Vozy s rozdružovacími válci

1-10 sekund

Vozy bez rozdružovacích válců

5-10 sekund

V zadní části vozu se nacházejí dvě tlačítka, jejichž pomocí je možno při aktivní fixaci stěnou pohybovat. Pokud není fixace aktivní, jsou tlačítka bez funkce Natavitelné Aktivní/neaktivní Pokud je příčný dopravník fyzicky v pracovní poloze, zapne senzor parametr "Fixace zadní stěny" automaticky a naopak znovu deaktivuje, pokud je příčný dopravník uveden znovu do pracovní polohy. Tento parametr je možno pži poruše senzoru vypnout v menu Set.

Upozornění! Při aktivní kontrolované poloze zadní stěny odpadá řasová funkce. Zadní stěny se otevírá, dokud nesepne senzor.

3. Senzor krouticího momentu vkládacího rotoru Bod aktivace posuvu podlahovÈho dopravnÌku

1

(Při aktivaci automatiky plnění)

2

Hodnota senzoru vkládacího momentu. Pokud je tato hodnota překročena, dojde k posuvu podlahového dopravníku a tím k uvolnění vkládacího rotoru.

3

Podlahový dopravník je aktivován tak dlouho, dokud nedojde k poklesu hodnoty na senzoru vkládacího momentu.

4 5

Rozsah nastavení: 1-100% Hodnotu je potřeba nastavit podle sklízené hmoty. Při sušší hmotě je potřeba hodnotu snížit a naopak při vlhké hmotě je potřeba hodnotu zvýšit.

4. Fixace zadní stěny

Funkční tlačítka

Zajištění zadní stěny slouží pro zajištění vysýpací šířky během automatiky vyprazdňování. Pro všechny vozy bez i s rozdružovacími válci.

... Uložit zadání do menu ... Listování směrem dolů

Při aktivovaném zajištění zadní stěny není možno otvírání a zavírání zadní stěny ovládat pomocí příslušných tlačítek. Ale můžete stále vyprazdňovací automatiku ukončit pomocí tlačítka "Uzavřít zadní stěnu".


... Listování směrem nahoru ... Zpět o jednu úroveň menu (Zde Start menu)

- 45 -

Upozornění! Při práci s příčným dopravníkem je nutno zajistit, aby byla zadní stěna vozu vždy odpovídajícím způsobem otevřena. Přitom nesmí být žádná mezera mezera mezi zadní stěnou a příčným dopravníkem.


5. Plovoucí poloha zadní stěny Upozornění: Tato funkce je aktivní pouze, pokud se nacházíte v Menu set a je aktivována háčkem. Pokud opustíte Menu set, je funkce deaktivována. Funkce Plovoucí poloha zadní stěny Vám pomůže při nastavování zajištění zadní stěny, protože hydraulické válce jsou v plovoucí poloze. Potom je možno snadněji manuálně pohybovat zadní stěnou a snadněji nastavit zadní stěnu do správné pozice.

4. Kalibrace podlahového dopravníku 1. Stiskněte tlačítko (SET1) pro nastavení nejpomalejšího běhu podlahového dopravníku. 2. Rychlost nastavte pomocí tlačítek +/- na terminálu a nastavte nejpomalejší možnou rychlost podlahového dopravníku. 3. Stiskněte tlačítko (SET19) pro nastavení nejrychlejšího běhu podlahového dopravníku. 4. Rychlost nastavte pomocí tlačítek +/- na terminálu a nastavte nejrychlejěí možnou rychlost podlahového dopravníku. 5. Stiskněte tlačítko (STOP) pro uložení nastavených hodnot a zastavení podlahového dopravníku.

Funkční tlačítka ... Nastavení nejpomalejší rychlosti ... Nastavení nejrychlejší rychlosti ... Listování směrem nahoru ... Zpět o jednu úroveň menu (Zde Start menu)


- 46 -

CZ


Menu Set 3

1

(Pouze pokud je nakonfigurován senzor přípojné oje) 2

1. Aktuální napětí na senzoru oje

3

2. Maximální napětí na senzoru oje 4

3. Minimální napětí na senzoru oje 4. Hodnota napětí pro vážicí zařízení

5

5. napětí na senzoru oje pro transportní polohu 6. napětí na senzoru oje pro polohu sbírání

7

6

7. automatické nastavení polohy sbírání  aktivní /  neaktivní

Uložení hodnot Pomocí tlačítek (Zdvih oje) a (klesání oje) mohou být aktuální hodnoty napětí (1) měněny.

Funkční tlačítka: ... Uložit maximální hodnotu

Pomocí funkčních tlačítek uložte aktuální hodnotu napětí jako Vaši volbu (2-6).

... Uložit minimální hodnotu

Tyto tlačítka dosáhnete pomocí tlačítek v zobrazení.

.... Uložit aktuální hodnotu pro vážicí zařízení

Zap./vypnutí automatického nastavení pozice sbírání(7)

... Uložit transportní pozici

1.

... Uložit pozici sbírání

Stisknout

2. Změňte hodnotu pomocí tlačítka ( 3. Stiskněte funkční tlačítko 4. Stiskněte

) nebo (

)

... Změna zadaných hodnot

pro uložení hodnoty.

... Listování dolů

pro opuštění nabídky.

... Listování nahoru

Pokud je aktivní "Automatické nastavení polohy sbírání"(= aktivní), je po každém stlačení tlačítka sběrače) tato pozice oje nastavena.


... Přechod na přednostní menu (zde: Menu Start)

(Položení

- 47 -

CZ


CZ

Menu DATA M4 Stiskněte ve Start menu funkční tlačítko Stiskem fuknčního tlačítka

, pro vstup do Setmenu

vystoupíte z Data menu zpět do startovacího menu Upozornění:

Popis ikon 1 ... Dílčí pčítadlo odpracovaných hodin 2 ... Celkové počítadlo odpracovaných hodin

1

2

3

4

3 ... Dílčí počítadlo vozů 4 ... Celkové počítadlo vozů

Funkční tlačítka: ... Vymazat obě dílčí počítadla

Započtení vozu dosáhneme buď hlášením o plném vozu (FULL), nebo pomocí průběhu funkcí Otevření zadní stěny + posuv podlahového dopravníku na 10 sekund.

... Zpět o jednu úroveň menu (Zde do Start menu) Upozornění: Není možno mazat samostantně jednotlivá dílčí počítadla) Vždy se musí vymazat obě dílčí společně

Mazání dílčích počítadel 1. Stiskněte funkční tlačítko počítadlech nezobrazí nula

, doku se na dílčích Upozornění:

Objeví se další nabídka

Pomocí tlačítka STOP jsou vždy všechny funkce okamžitě zastaveny.

pro potvrzení průběhu 2. Stiskněte funkční tlačítko pro funkce, nebo stiskněte funkční tlačítko přerušení průběhu funkce a návrat do přechozího menu


- 48 -


Menu Tset senzorů M5 V menu Test senzorů se můžete informovat o aktuálním stavu senzorů a aktuálních hodnotách senzorů. To může být nápomocno při odstraňování poruch. Stiskněte funkční tlačítko

, ve Start menu pro vstup do Set menu.

Stikněte funkční tlačítko

, pro návrat do Start menu.

Zobrazení Začerněný symbol ukazuje že: - Indukční senzor je aktivován - Halův senzor je aktivován - Mechanický senzor je stlačen Upozornění: Při změně signálu na jednotlivých senzorech je symbol změněn. Při Příhodné frekevenci změny signálu může dojít k blikání symbolu. Blikání symbolu nemusí proto nutně znamenat chybu.

Senzory: 1

Senzro otáčení vývodové hřídele

...B1

a b

2

Horní přední stěna dole

...B4

3

Horní přední stěna nahoře

...B3

4

Ochranná plachta zatažená

... B30

5

Ochranná plachta odtažená

...B31

6

Kontrola otevření zadní stěny

...B17

087-14-023

6

4

7

Tlak na rozdružovací válce

...B6

8

Zadní stěna

...B5

9

Olejový tlakový spínač

...S7

10

Zadní spínač podlahového dopravníku

...S3

11

Zdvihací náprava

...B10

12

Dvířka ložného prostoru

...B7

13

Externí tlařítko zaklopení nožů

...S1

14

Externí tlačítko odklopení nožů

...S2

15

Stav nosníku nožů

...B2

16

Senzor pracovní pozice levého kopírovacího ...B20* kola

17

Senzor pracovní pozice pravého ...B21* kopírovacího kola

18

Senzor transpor tní pozice levého ...B22* kopírovacího kola

19

Senzor transportní pozice pravého ...B23* kopírovacího kola

3 2

Nejnižší naměřené napětí od startu systému (U/min)

b

Momentální napětí (U)


7 12 13

1

17

16

a

5

8

15 11

18

14

9 10

9

19

Funkční tlačítka: Nastavení minimální naměřené hodnoty na hpdnotu aktuálního. Listování dolů Listování nahoru Návrat o jednu úroveň menu (Zde Start menu)

* Poloha senzorů je popsána v kapitole Sběrač

- 49 -

CZ


15 15

Senzor otáčení vývodové hřídele

...B1

16

Senzor vkládacího monmentu ( Max. 10V) ...B9

17

Senzor naplnění vozu (4-20mA)

...B11

18

Úhlový senzor oje (0-5V)

...B8

16

17

18

EM 02: Rozšířený modul řídící jednotky (Konektor ST2) 19

Napájecí napětí rozšířeného modulu Nutná hodnota: Víc než 12V

20

19

Stabilní napětí senzorů 20

Nutní hodnota: 10,5V

BM01: Základní modul (Konektor ST1) 21

Napájecí napětí BM

21

22

Nutná hodnota: víc než 12V 22

Napětí proceseoru BM Nutná hodnota: Víc než 8,5V

23

23

24

Nestabilní napětí senzorů Nutná hodnota: víc než 12V

24

Stabilní napětí senzorů Nutná hodnota: 5V


- 50 -

CZ


Menu Konfigurace M6 V menu Konfigurace zadejte příslušné vybavení Vašeho vozu. Toto menu měňte pouze při dodatečné montáži, nebo demontáži vybavení. Jinak je nastavení konfigurace správně a není potřeba ho měnit.

na 10 sekund

Pro vstup do konfiguračního menu stikněte ve Start menu funkční tlačítko Pro návrat do Start menu stiskěnte fuknční tlačítko

Popis ikon 1...

Typ stroje

2...

Plnicí automatika

3...

Dvoustupňový podlahový dopravník

4...

Aplikátor

5...

Příčný dopravník Žádný podlahový dopravník

1

m...mechanický / h...hydraulický / h1...hydraulický příčný dopravník 890 mm 6...

Rozdružovací válce

7...

Hydraulická horní sklopná nástavba vozu

8...

Řiditelná náprava: L...........Zdvihací náprava

2

3

4

5

6

7

8

9

10

20

21

 Ovládání řiditelné nápravy není k dispozici, Ovládání řiditelné nápravy k dispozici. 9...

Pracovní osvěltení (pracovní osvětlení se stává z osvětlení ložné plochy vozu a eventuálních couvacích světel)

10...

Senzor vkládacího momentu

11...

Senzor naplnění vozu

12...

Vážicí zařízení

13...

Sklopná kopírovací kola sběrače Super Large 2360

14...

Délka ložné plochy (pro senzor plnění)

15...

Horní přední stěna (Ovládaná přes ovládací pult)

16...

Elektronické blokování řízení nápravy

17...

Automatické brousicí zařízení Autocut

18...

Ochranná palchta

19...

Elektrický brzdový systém

20

Automatické nastavení polohy sbírání

21


( = Aktivní/k dispozici /  = Neaktivní/není k dispozici / S = Servisní informace)


- 51 -

CZ


Obrazovka 3 je určena pro servisní zásahy

Funkční tlačítka: ... Přepis zadání menu ... Přesun kurzoru dolů ... Přesun kurzoru nahoru ... Zpět o jednu úroveň menu (Zde na Start menu) ... Uložení nového nastavení výbavy a nový start software. Tlačítko se zobrazí jen pokud je změněno nastavení výbavy.

Změna nastavení výbavy 1. Stiskněte tlačítko

, pro změnu nastavení výbavy

2. Stiskněte funkční tlačítko výbavy

, pro dosažení měněné

3. Stiskem tlačítek hodnotu

, nastavte požadovanou

/

, tím uložíte 4. Stiskněte funkční tlačítko požadovanou hodnotu a překročte k dalšímu nastavení. 5. Stiskněte tlačítko

, pro opuětění obrazovky

Funkční tlačítka ... Uložení aktuální hodnoty a překročení k dalšímu nastavení Po provedení jakékoliv změny v nastavení výbavy je tlačítko ESC nahŕazeno tlačítkem RESTART. Teprve po stisknutí tlačítka RESTART je systém obnoven a změna uložena

... Aktuální hodnotu snížit ... Aktuální hodnotu zvýšit ... O jednu úroveň menu zpět (Zde menu konfigurace)


Pro zpětnou změnu nastavení opakujte tento postup, znovu vstupte do menu nastavení výbavy, nastavení změňte a poté systém restartujte.

- 52 -

CZ


CZ

SYSTÉM Menu Upozornění:

M7 V Systémovém menu měňte pouze jas displeje. Ostatní funkce jsou určeny pro servisní zásahy. Stiskněte krátce tlačítko

pro vstup do SYSTEM Menu

Stikněte znovu tlačítko

pro návrat do předchozího menu

Funkční tlačítka: ... Pouze pro servisní mechaniky ... Zesvětlit displej ... Ztmavit displej ... Pouze pro servisní mechaniky


- 53 -

Při nastavení světlosti displeje pod 60% je automaticky aktivována funkce podsvícení tlačítek.


CZ

Funkce diagnostiky Při chybné funkci je zobrazeno příslušné chybové hlášení a slyšitelný akustický signál. Upozornění: Při chybné funkci je možno ovládat hydraulický systém pomocí nouzového režimu. (Viz kapitola ElektroHydraulika)

Funkční tlačítka ... Chybové hlášení je potlačeno do příštího startu systému. ... Potvrzení chyby. Pokud chyba nastane znovu, opět se objeví chybové hlášení

Chybová hlášení: Chybové hlášení výstupů (Příklad: Ventil rozdružovacích válců) Příčina:

Upozornění:

- Krátké spojení

Pomocí tlačítka

- Nízké napětí

je chybové hlášení potvrzeno.

. Zásuvka na ventilu není zapojena

Upozornění:

Chybové hlášení napájení senzorů (příklad: Napájecí napětí je nižší než 12V) Příčina:

Pomocí funkčního tlačítka F1 je možno vymazat chybové hlášení jednotlivých senzorů do příštího startu

- Nízké napětí na řídící jednotce - defekt řídící jednotky

systému.

Upozornění:

Hlášení pro zásobení senzorů není možno vymazat.

Při problémech s napájecím napětím ho zkontrolujte v menu Test senzorů.

Chybové hlášení spojení rozšířeného modulu (LIN Error) 1. Rozšířený modul vážicího zařízení 2. Rozšířený modul ochranné plachty 3. Rozšířený modul opěrných kol sběrače 4. Řídící jednotka automatické brusky 5. Předřazený modul příčného dopravníku 890mm Příčiny:

- Problém kabeláže - Defekt rozšířeného modulu, nebo řídící jednotky - Chba v napájecím napětí Upozornění: Chyba spojení je zobrazena i ve Work menu v pravém horním rohu


- 54 -


Chybová hlášení Kontrola řezacího ústrojí Je aktivována, pokud je sběrač spuštěn k zemi pomocí tlačítka "spustit sběrač" a pokud je v provozu vývodový hřídel traktoru. Upozornění: - Dva výstražné tóny a - Pětinásobné bliknutí symbolu

Výzva k odklopení Po každých dvou odpracovaných hodinách se na displeji ovládacího pultu objeví hlášení "Diagnostika-Odklopit nosník nožů" Pro potvrzení uvedeného hlášení je zapotřebí nosník nožů jednou zcela odklopit a znovu přiklopit. (Cyklické číštění nosníku nožů zamezí jeho zněčišťování a zanášení)

Kontrola uzavření vstupních dveří Jakmile se otevřou nástupní dveře, přeruší se veškeréhydraulické funkce, vypne se pohon rozdružovacích válců a na displeji ovládacího pultu se objeví hlášení: Při uzavření vstupních dveří uvedené hlášení zmizí. Vstup do ložného prostoru vozu je dovolen jen při vypnutém motoru traktoru.

Kontrola příčného podlahového dopravníku Pokud senzor otáčení příčného podlahového dopravníku nezaznamená po 1 sekundě od spuštění žádné otáčky, je zobrazeno chybpvé hlášení.


- 55 -

CZ


Kontrola vyprazdňovací automatiky ( u vozů s rozdružovacími válci ) Kloubový hřídel stojí, nebo se točí příliš pomalu Vyprazdňovací automatika je spuštěna a není zapnut vývodový hřídel: 1. Zapněte vývodový hřídel 2. Hlášení zmizí, pokud je počet otáček nabýšen Senzor je poškozen pokud: 1. Hlášení po startu vyprazdňovací automatiky nezmizí. 2. Hlášení je zobrazeno během provozu vyprazdňovací automatiky, ale po zapnutí vývodového hřídele.

Funkční tlačítka: ... Chybové hlášení je potlačeno do příštího startu systému ... Potvrzení chyby. Pokud se chyba vyskytne znovu, je znovu zobrazeno výstražné hlášení.


- 56 -

CZ


Elektronické řízení náprav (EZL) - Chybová hlášení Chyba řídícího počítače řiditelných náprav: Symbol řiditelné nápravy bliká 1. Prohlédněte řídící počítač náprav a odtraňte chybu. 2. Pokud chyba není odstranitelná, navštivte odborný autorizovaný servis. Přitom jeďte max. 10km/h.

Přerušení datové kabeláže: Chyba řízení náprav - Symbol střídavě blikají.

a CAN-synmbol

1. Zkontrolujte stav kabeláže. a) Vyzkoušejte napájení řídícího počítače Řídící počítač je napájen pomocí kabelu napojeného na hlavní řídící jednotku vozu. b) Zkontrolujte CAN-bus připojení na kabeláž vozu. 2. Pokud chyba není odstranitelná, navštivte odborný autorizovaný servis. Přitom jedďte maximálně 10 km/h.

Chybějicí hydraulické napájení: Chyba řízení náprav - Symbol střídavě blikají.

a symbol oleje

1. Zkotrolujte dodávku oleje do systému. Přitom musí být nastartovaný traktor 2. Pokud je chyba zobrazována neustále, navštivte odborný autorizovaný servis.


- 57 -

CZ

ISOBUS TERMINÁL

Varianta Ovlávání s Iso-control-terminál

Řídící jednotka přizpůsobená pro Isobus

Ovládáací jednotky ISOControl Adaptér ISO-Bus

10A pojistka

Vodič od traktoru s ISO-Bus

Varianta Ovládání přes ISO-Bus terminál traktoru

Displej Terminál traktoru 473A2000.0

1400_CZ_ISOBUS_548

58

CZ

ISOBUS TERMINÁL

CZ

Uspořádání ovládání sběracího vozu s řešením ISOBUS F2

F1

Před prvním uvedením stroje do provozu je zapotřebí zkontrolovat a popř. změnit nastavení v nabídce Set. Stisknout na 10 sekund

F6

Upozornění!

F2.1

Upozornění!

F3

Tlačítko přeruší veškeré hydraulické funkce a vypne pohon rozdružovacích válců.

F7

F4 F8

Upozornění: Tento návod k obsluze je vytvořen pro vůz s veškěrou výbavou na přání.

F4.1

F5

Zkratky: F=Nabídka-zobrazení T=Tlačítka-očíslování

1400_CZ_ISOBUS_548

59

ISOBUS TERMINÁL

Nabídka Start F1

Poznámka:

Význam tlačítek:

T7 T8

T1

T1

Stop

T2

Základní nastavení

T2

T3

Funkce plnění

T3

T4

Funkce vyprazdňování

T5

Menu transport

T6

Nabídka nastavení

T7

Menu data

T8

Menu test senzorů

T4 T5 T6

CZ

Šedě podbarvené symboly na displeji mají takový význam, že momentálně nemohou být aktivovány. Při stisknutí příslušného tlačítka se objeví zobrazení, které určí příčinu pro blokaci funkce.

Nabídka základního nastavení (štandard) Stiskněte funkční tlačítko Stikněte funkční tlačítko

, pro vstup do menu základního nastavení stroje. , pro návrat zpět do menu Start.

Zobrazení: Zobrazení je u všech vozů stejné a závisí na kofiguraci vozu Pokud je symbol zobrazen, je ovládání pozice sbírání aktivní 2. Plnicí automatika Aktivní/neaktivní Pokud je symbol zobrazen, je plnicí automatiky aktivována 3. Osvětlení

Upozornění:

F2

1. automatické nastavení polohy sbírání aktivní / neaktivní T7

2

T8

3

087-14-26

T2 4

T9

1 5

T10

T1

T3 T4

6

T5

Světla zapnuto

Svělto vypnuto

Světlo / automatika zapnuty

S v ě t l o / automatika vypnuty

T6

4. Zadní stěna 6. Vlečná náprava zablokována/odblokována Otevřena

Zavřena Řiditelná náprava je v aktivním režimu

Zavírání

Tlakování

Řiditelná náprava je trvale aktivní Tlakování nápravy

Fixace zadní stěny je aktivní 5. Rozdružovací válce Vypnuty/Zapnuty R o z d r u ž ova c í válce - Vypnuty

1400_CZ_ISOBUS_548

Rozdružovací válce - Zapnuty

Náprava natlakována a zavřena Pokud symbol nápravy bliká, pak právě probíhá proces jejího blokování;

60

Veškěrá výbava na přání musí být aktivována v menu Konfigurace (M6)

ISOBUS TERMINÁL

CZ

6A Elektronické řízení náprav Náprava se srovná do středové polohy a zajistí se

Ř í z e n í odblokováno

F2

7. Stav senzoru vkládacího momentu

Pozor!

(je zobrazen jen při spuštěném sběrači)

087-14-027

Ukazuje aktuální zatížení vkládacího rotoru

- Při rychlejší jízdě v přímém směru přes 30 km/h

8

8. Stav posuvu podlahového dopravníku 10A

10

9 6A

7

Zastaveno

Zpětný chod

Posuv želva

Posuv zajíc

Význam tlačítek (při výbavě ochranná plachta) Rychlost Rychlostní stupně;

T1

Stop

T2

Řiditelná náprava AUTO / ON / OFF Auto je možno pouze tehdy, pokud je v menu Set nastveno "Automatik"

Rychle

Upozrnění:

nebo Elektronické řízení náprav

Při plnění vozu se podlahový dopravník vždy pohybuje maximální rychlostí.

Zablokováno/aktivní

9. Pozice nosníku nožů Zaklopeno/Vyklopeno Zaklopeno

Vyklopeno

T3

Vyklopení kopírovacích koleček do pracovní pozice (Tlačítko držet, dokud není doknčen průběh funkce)

T4

sklopení kopírovacích koleček do transportní polohy (talčítko držet stisknuté, dokud není průběh funkce dokončen)

T5

Osvětlení ložného prostoru vozu

T6

Přídavná konzervace - aplikátor

T7

Ochrannou plachtu zatáhnout

T8

Ochrannou plachtu otevřít

T9

Menu přední sklopné stěny

T10

Zpět k předchozí nabídce

Upozornění: Pokud symbol nosníku nožů bliká, nelze nosník ovládat z důvodu špatné pozice automatické brusky. (Pouze u výbavy automatickou bruskou)

(Zobrazení na displeji

Spuštěno

10A Sběrač Super Large 2360: Pozice kopírovacích kol Po z i c e transportní poloha

Mezipozice, nebo chyba senzoru

1)

Pouze u sběrače Super Large 2360

Při "mezipozici nebo chybě senzoru" zní navíc akustický signál.

1400_CZ_ISOBUS_548

)


10. Pozice sběrače Spuštěno/Zdvihnuto Zdvihnuto

- Na nezpevněném pozemku - na svahu

Stop/posuv/Zpětný chod

Pomalu

Řiditelná náprava musí být zablokována

61

)

- při odlehčené přední nápravě z důvodu manipulace s přípojnou ojí - Při přejezdu silážnoho žlabu - Pokud váce nedostačuje stranové vedení neřízené nápravy

ISOBUS TERMINÁL

Nabídka základního nastavení (s nástavbou na suchou píci) 11. Zobrazení stavu naplnění vozu (Option)

17. Aplikítor aktivní/neaktivní

Upozornění:

aktivní - konzervační prostředek je automaticky aplikován

Po zavření zadní stěny se zobrazí aktuální hodnota naplnění vozu. Do příštího otevření vrat může být zobrazena vždy jen vyšší hodnota

neaktivní - konzervační prostředek není aplikován

Upozornění: 12. Automatika vyprazdňování aktivní/neaktivní

Pokud není zobrazena ikona aplikátoru, tak aplikátor není aktivní, nebo není nakonfigurován.

Pokud je zobrazena ikona na displeji, je automatia aktivní 13. Ukazatel rychlosti pojezdu Isobus 14. Stav ochranné plachty vpředu/vzadu/středová pozice Vpředu

Vzadu Pokud ikona ochranné plachty bliká, nachází se ochranná plachta ve středové pozici, nebo je právě v pohybu.

T7

T1

T8

T2

T9

T3

T10

T4 T5

Upozornění: Pokud se rameno ochranné plachty nachází ve středové pozici, je překročena maximální povolená výška pro provoz na pozemních komunikacích. Upozornění! Ochranná plachta je ovladatelná pouze při zavřené zadní stěně vozu.

T6

Význam tlačítek (Sklopná horní nástavba vozu): T1

Stop

T2

Řiditelná náprava AUTO /ON /OFF Auto je možné pouze, pokud je v menu Set nastaveno "Automatik"

15. Stav příčného zakládacího dopravníku

nebo

Volba příčného zakládacího dopravníku (Ne u mechanického provedení) Hydraulický příčný zakládací dopravník směr vpravo Hydraulický příčný zakládací dopravník směr vlevo Mechanický příčný zakládací dopravník běží ve zvoleném směru

Elektronické řízení náprav Zablokované / aktivní T3

Vyklopení kopírovacích koleček do pracovní pozice (Tlačítko držet, dokud není doknčen průběh funkce)

T4

Sklopení kopírovacích koleček do transprtní pozice (Tlačítko držet, dokud není doknčen průběh funkce)

T5

Osvětlení ložného prostoru vozu

T6

Přídavná konzervace - aplikátor

T7

Horní sklopná nástavba zdvihnout

T8

Horní sklopná nástavba spustit

T9

Menu přední sklopné stěny

T10


16. Zdvihací náprava spuštěna/zdvihnuta N á p r a v a spuštěna

(Zobrazení na displeji N á p r a v a zdvihnuta

Upozornění: Pokud je zatížení vozu větší, nezdvihejte nápravu Při větším zatížení se náprava automaticky spustí k zemi.


Upozornění! Zdvihatelná náprava je možná pouze u modelů Tridem

1400_CZ_ISOBUS_548

62

) )

CZ

ISOBUS TERMINÁL

CZ

Menu přední sklopné stěny Stiskněte tlačítko

v základním menu pro dosažení Menu přední sklopné stěny.

Stiskněte tlačítko

, pro návrat do základního menu.

Význam tlačítek Přední sklopná stěny vyklopit dopředu*

T2

Přední sklopná stěnya zaklopit nahoru*

T3

Horní sklopnou stěnu sklopit dolů*

T4

Horní sklopnou stěnu vyklopit nahoru*

T5 *

F2.1

T1

Zpět o jednu úroveň menu (zde základní menu)

T7

T1

T8

T2

T9

T3

T10

T4

Upozornění:

T5

Každé menu může být opuštěno tlačítkem ESC.

Stěna se vždy pohybuje tak dlouho, dokud je stiskunto příslušné tlačítko.

T6

Upozornění! Tlačítka T1 a T2 jsou blokována, dokud je zakrývací plachta v poloze vpředu.

Nabídka plnění: Stiskněte tlačítko

v základním menu pro dosažení Menu plnění.


pro návrat do do základního menu.

F3

T6

Řiditelná náprava AUTO / ON /OFF

T7

T1

T8

T2

Auto je možné pouze, pokud je v menu Set nastaveno "Automatik"

T9

T3

nebo

T10

T4

Elektronické řízení náprav Zablokováno / aktivní

T5

T7

T6

Pohyb je ukončen, pokud uvolníte tlačítko T8

Význam tlačítek:

T9

T1

Stop

T2

Menu Transport F5

T3

Zdvih sběrače

T4

Klesání sběrače / Automatická poloha oje do pozice sbírání2


(Zobrazení na displeji T5

Přípojné oje - Zdvih vozu

Aktivace plnicé automatiky aktivní / neaktivní )

O jednu úrověň menu výš

)

)

Reverz podlahového dopravníku Zobrazení na displeji

) 2)

1400_CZ_ISOBUS_548

U vozu se horní sklopnou nástavbou není možné dodat plnicí automatiku.

Přípojné oje - Klesání vozu (Zobrazení displeje

T10

Upozornění:

Pouze pokud je automatické ovládání oje do polohy sbírání nakonfigurováno-

63

Upozornění: Započtení vozu dosáhneme buď hlášením o plném vozu (FULL), nebo pomocí průběhu funkce otevření zadní stěny + posuv podlahového dopravníku na 10 sekund.

ISOBUS TERMINÁL

CZ

Plnicí menu v režimu řezačky pro vstup do menu plnění

- Stiskněte v menu Start tlačítko

Upozornění:

pro návrat do menu Start


F3

T6

T7

T1

T8

T2

T9

T3

T10

T4 T5

Auto je možné pouze, pokud je v menu Set aktivováno "Automatik". nebo Elektronické řízení náprav Zablokováno / aktivní T7

T6

Ovládání tlačítek T1

Stop

T2

Transportmenu F5

T3

Přední klapka vyklopit nahoru

T4

Přední klapka vyklopit dopředu

T5

Reverz podlahového dopravníku

Přípojné oje - Zdvih vozu Pohyb se zastaví, jakmile uvolníte tlačítko

T8

Přípojné oje - Klesání vozu

T9

Aktivace plnicí automatiky aktivní / neaktivní (Zobrazení na displeji

(Zobrazení na displeji Zobrazení na displeji


T10

)

o jednu úroveň menu zpět

) )

Vyprazdňovací menu s příčným dopravníkem F4 T7

T1

T8

T2

T9

T3

T10

T4 T5 T6

T5

Přípojné oje - zdvih vozu Pohyb se zastaví, jakmile uvolníte tlačítko

T6

Přípojné oje - klesání vozu

T7

Otevření zadní stěny - Časové zpoždění

T8

Změna na menu F4.1 podlahový dopravník

T9

Zavření zadní stěny Zobrazení na displeji

T10 Stop

T2

změna na menu transport F5

T3

Změna na menu F4.2 Automatika vyprazdňování

T4

Zdvih oje na maximální pozici

1400_CZ_ISOBUS_548

)

O jednu úroveň menu výš

Ovládání tla ítek T1

)

(zobrazení na displeji

64

Toto plnicí menu je k dispozici, pokud je v menu konfigurace aktivován režim řezačky

ISOBUS TERMINÁL

CZ

Nabídka vyprázdnění bez příčného dopravníku Stiskněte tlařítko

, v základním menu pro dosažení Menu vyprazdňování.


, pro návrat do základního menu.

Upozornění!

Menu vyprazdňování bez příčného dopravníku

Automatika vyprazdňování: Po deseti sekundách je vždy rychlost podlahového dopravníku uložena do paměti a převzata pro další cyklus vyprazdňovací automatiky

F4 T7

T1

T8

T2

T9

T3

T10

T4

T6

Přípojná oj - klesání vozu

T7

Otevření zadní stěny - Časové zpoždění (Zobrazení displeje

T8

Změna na menu F4.1 Podlahového dopravníku

T9

Zavření zadní stěny

T5 T6

)

( Zobrazení displeje T10

)


Význam tlačítek: T1

Stop

T3

Start vyprazdňovací automatiky

T4

Zdvih oje do maximální pozice

T5

Přípojná oj - Zdvih vozu 1)

Pohyb se zastaví, jakmile uvolníte tlačítko

Pouze pokud je nakonfigurována výbava Senzor oje 2)

u vozu s rozdružovacími válci

Průběh automatiky vyprazdňování 1. Otevření zadní stěny 2. Krátce je zařazen zpětný chod podlahového dopravníku 2) (Čas je možno nastavit v Menu set pod "Nastavení času zpětného posuvu dopravníku") - Tím se sníží tlak hmoty na rozdružovací válce - Varovné upozornění je zobrazeno na displeji 3. Zařazení pohonu rozdružovacích válců 4. Zapněte vývodový hřídel traktoru 5. Podlahový dopravník se rozběhne naposledy uloženou rychlostí. Funkční průběh při přerušení / ukončení vyprazdňovací automatiky Přerušení automatiky vyprazdňování: Krátce stiskněte tlačítko - Na displeji se objeví symbol - Otevřená zadní stěna začne pomalu klesat.

během průběhu vyprazdňování pro přerušení funkce.

3. Dojde k přerušení automatického vyprazdňování. Přeruší se funkce - Pohon podlahového dopravníku - Rozdružovací válce 4. Hydraulika pro natlakování zadní stěny je aktivována. Natlakování proběhne teprve po zhasnutí ikony. Pozor! Funkce otevření zadní stěny se aktivuje až po 0,8 sekundy. Časové zpoždění (bezpečnostní opatření pro transport stroje)

1400_CZ_ISOBUS_548

65

Upozornění! Vyprazdňovací automatiku je možno zastavit také tlačítkem STOP. Potom jsou ale deaktivovány všechny právě prováděné hydraulické funkce a zadní stěny se nezavře.

ISOBUS TERMINÁL

Menu podlahového dopravníku F4.1

T6

T7

T1

T8

T2

T9

T3

T10

T4

Manuální volba směru příčného dopravníku:

dopravníku pod tlačítky T8 a T9. Stiskněte tlačítko T8 nebo T9 pro volbu směru otáčení. Po zvolení směru, nebo uplynutí třech sekund dostanou tlačítka znovu normální funkce. Upozornění! Volba směru pomocí tlačítek T8/T9 není možná u mechanického pohonu příčného dopravníku. Pro nastavení směru vyprazdňování nasaďte kloubový hřídel na příslušnou vývodovou hřídel.

T6 Význam tlačítek: T1

STOP

T2

Přepnutí rychlosti podlahového dopravníku (pomalu/rychle)

T7


T8

Přípojná oj - Klesání vozu

T9

Zavření zadní stěny (Zobrazení na displeji

T10

Zpět na předchozí nabídku

/

)

T3

Zvolení rychlosti vyprazdňování (Stupeň 0-20

T4

Snížení rychlosti vyprazdňování (stupeň 0-20)

T5

Zpětný chod podlahového dopravníku (Zobrazení na displeji

Upozornění:

Stiskněte tlačítko T9 a na tři sekundy se objeví zobrazení volby směru otáčení příčného

T5

Rozdružovací válce Zap./Vyp. (Zobrazení na displeji

CZ

) )

Po stisknutí tlačítka T2 dojde k okamžitému přeřazení podlahového dopravníku na druhý rychlostní stupeň (Zajíc)

Upozornění! Pokud je "senzorem nahlášená otevřená zadní stěna", může být spuštěn podlahový dopravník jen při plně otevřené zadní stěně.

)

Menu vyprazdňování s hydraulickým příčným dopravníkem Význam tlačítek

F4.2.1

T1

Stop

T1

T2

Menu vyprazdňování bez příčného dopravníku

T8

T2

T3

T9

T3

Menu vyprazdňování s příčným podlahovým dopravníkem vlevo.

T10

T4

T4

Menu vyprazdňování s příčným podlahovým dopravníkem vpravo.

T10

Zpět na předchozí nabádku

T7

T5 T6

1400_CZ_ISOBUS_548

66

Upozornění: Stiskem tlačítka STOP dojde k přerušení všech hydraulických i automatických funkcí.

ISOBUS TERMINÁL

Menu vyprazdňování s mechanickým příčným dopravníkem F4.2.2 T7

T1

T8

T2

T9

T3

T10

T4 T5

CZ

Ovládání tlačítek T1

STOP

T2

vyprazdňovací automatika

T3

Vyprazdňovací automatika s příčným dopravníkem.

T4

Manuální zapojení a start příčného dopravníku

T5

O jednu úroveň menu zpět

T6

Průběh funkce vyprazdňování 1. Otevření zadní stěny 2. Zařazení pohonu zakládacího dopravníku

Upozornění! Vyprazdňovací automatika, stejně jako ostatní hydraulické funkce mohou být zastaveny tlačítkem STOP, tím jsou aktivovány veškeré hydraulické funkce a zadní stěny není uzavřena.

3. Krátce je zařazen zpětný chod podlahového dopravníku (Čas je nastavitelný v Menu set pod "Čas chodu zpětného podlahového dopravníku). - Tím se sníží tlak hmoty na rozdružovací válce. - Zobrazí se varovné upozornění 4. Zapněte vývodový hřídel traktoru 5. Podlahový dopravník se rozběhne naposledy uloženou rychlostí. Průběh funkce při přerušení / Ukončení vykládací automatiky Přerušení automatiky vyprazdňování: Krátce stiskněte tlačítko

během průběhu vyprazdňování pro přerušení funkce.

- Na displeji se objeví symbol - Otevřená zadní stěna začne pomalu klesat. 3. Dojde k přerušení automatického vyprazdňování. Přeruší se funkce - Pohon podlahového dopravníku - Rozdružovací válce - Zakládací dopravník 4. Hydraulika pro natlakování zadní stěny je aktivována. Natlakování proběhne teprve po zhasnutí ikony. Pozor! Funkce otevření zadní stěny se aktivuje až po 0,8 sekundy. Časové zpoždění (bezpečnostní opatření pro transport stroje)

1400_CZ_ISOBUS_548

67

Upozornění: Započtení vozu dosáhneme buď hlášením o plném vozu (FULL), nebo pomocí průběhu funkce otevření zadní stěny + posuv podlahového dopravníku na 10 sekund.

ISOBUS TERMINÁL

Menu Transport Ovládání tlačítek

F5

T1

STOP

T2

Přechod na menu vyprazdňování F3

T3

Přechod na menu plnění. F4

T4

Poloha oje pro přepravu

T5


T7

T1

T8

T2

T9

T3

T10

T4

AUTO je možné pouze při volbě "Automatik" v menu SET.

T5

nebo Elektronickém řízení

T6

Zablokováno / aktivní T6

Hydraulická nástavba pro suchou píci zdvihnout / ochranná plachta zavřít.

T7

Hydraulická nástavba pro suchou píci položit / ochranná plachta otevřít.

T8

Vyklopení nožů

T9

Zaklopení nožů

T10

Ojednu úroveň menu zpět

* Podel toho, zda je namontovaná ovhranná plachta, nebo nástavba pro suchou píci.

1400_CZ_ISOBUS_548

68

CZ

ISOBUS TERMINÁL

CZ

Nabídka nastavení V Menu set je možno nastavovat rychlost, čas a bod spouštění pro některé funkce. Stiskněte tlačítko

v základním menu pro dosažení Menu set. Pozor!

Stikněte tlačítko

pro návrat do základního menu.

Význam tlačítek:

F6

c

b

Nastavení podlahového dopravníku - stupeň 1

T3

Nastavení podlahového dopravníku - stupeň 19 Přechod na další zobrazení

T2

d

Nabídka diagnostika

T4 f

T6

Tlačítko OK

T5

T7

Automatická bruska Autocut (Viz návod k používání Autocut)

T10

Vážicí zařízení (Viz návod k používání vážícího zařízení)

T6

Význam symbolů V nabídce SET mohou být provedena ještě další nastavení:

Pozor!

Pro potvrzení změněných údajů v nastavení

g h

b

Podlahový dopravník rychlostní stupeň 1

c

Podlahový dopravník rychlostní stupeň 2

d

Moment plnění

Provozní režim řiditelné nápravy

- V činnosti pouze při automatickém plnění

(možnosti nastavení v nabídce WORK)

- Funkce "posuv podlahového dopravníku" se spustí automaticky, pokud aktuální stupeň zatížení překročí stanovenou hodnotu. - Nastavitelná hodnota: 1-100 (Standartní hodnota 55

=Řiditelná náprava trvale uvolněna =Řiditelná náprava bude zablokována

Upozornění! Při sklizni suššího materiálu múže být hodnota zvýšena. Při vlhké píci může být hodnota snížena.

= Řiditelná náprava je zablokována

Automatický provoz: (AUTO) e

Zpĕtný chod podlahového dopravníku pro automatiku vyprazdňování1) - Nastavitlený čas zpětného chodu: 0,1-3 sekundy

= aktivní režim auotmatiky

(Standartní hodnota 0,7 sekundy) - Odlehčí tlak na rozdružovací válce

Řiditelná náprava je ovládána automaticky v závisloti od pojezdové rychlosti f

Spodní limit 0-3 km/h

Zajištění zadní stěny aktivní/neaktivní (při aktivované vyprazdňovací automatice)

Horní limit 10-25 km/h Pojezdová rychlost

Stav řiditelné nápravy

Menší než 3 km/h

Zablokována

Menší než spodní limit

Zablokována

Mezi spodním a horním limitem

Uvolněna

Větší než horní limit

Zablokována

Zajištění zadní stěny slouží pro zajištění vysýpací šířky během automatiky vyprazdňování. Pro všechny vozy bez i s rozdružovacími válci. Při aktivovaném zajištění zadní stěny není možno otvírání a zavírání zadní stěny ovládat pomocí příslušných tlačítek. Přesto můžete vyprazdňovací automatiku pomocí tohoto tlačítka vypnout.

1)

1400_CZ_ISOBUS_548

Změny v nastavení musí být potvrzeny tlačítkem OK

Nastavení horní hranice zatížení pro automatickou aktivaci podlahového dopravníku.

Manuální provoz: (RUKA)

(Přídavné možnosti nastavení v nabídce WORK)

Před prvním provozem ovládání musí být provedena určitá nastavení zajišťující odpovídajcí funkce.í

Přechod k další nabídce F8

T5

T3 e

a

T2

Přechod na další zobrazení T1

T9 T10

STOP

a

T7 T8

T1

69

pouze u vozu s rozdružovacími válci

Upozornění! Při práci s příčným dopravníkem je nutno zajistit, aby byla zadní stěna vozu vždy odpovídajícím způsobem otevřena. Přitom nesmí být žádná mezera mezera mezi zadní stěnou a příčným dopravníkem.

ISOBUS TERMINÁL

Upozornění: (Pouze u vozů s hydraulickým příčným podlahovým dopravníkem

Menu Set 2 T1

V zadní části vozu se nacházejí dvě tlačítka, jejichž pomocí je možno při aktivní fixaci stěnou pohybovat. Pokud není fixace aktivní, jsou tlačítka bez funkce

I

j

Nastavitelné Aktivní / neaktivní

T2 T3

T10

Pokud je příčný dopravník fyzicky v pracovní poloze, zapne senzor parametr "Fixace zadní stěny" automaticky a naopak znovu deaktivuje, pokud je příčný dopravník uveden znovu do pracovní polohy.

T6

Tento parametr je možno pži poruše senzoru vypnout v menu Set. g

Plovoucí poloha zadní stěny

Ovládání tlačítek

Upozornění: Tato funkce je aktivní pouze, pokud se nacházíte v Menu set a je aktivována háčkem. Pokud opustíte Menu set, je funkce deaktivována.

T1

Stop

T2

Přechod na jiné zobrazení Výše uvedené menu

T3

Přechod na jiné zobrazení Níže uvedené menu

Funkce Plovoucí poloha zadní stěny Vám pomůže při nastavování zajištění zadní stěny, protože hydraulické válce jsou v plovoucí poloze. Potom je možno snadněji manuálně pohybovat zadní stěnou a snadněji nastavit zadní stěnu do správné pozice.

h

-

Čas otevírání zadní stěny při automatice vyprazdňování

T6

OK-tlačítko Pro změnu nastavení

T10

O jednu úroveň menu výš

Význam symbolů i

Režim řezačky

j

Automatické nastavení pozice sbírání, pokud je aktivní v konfiguraci

Nastavitelná hodnota: 0-10 sekund u vozu s rozdružovacími válci 5-10 sekund u vozu bez rozdružovacích válců Upozornění! Při aktivní kontrolované poloze zadní stěny odpadá řasová funkce. Zadní stěny se otevírá, dokud nesepne senzor.

1400_CZ_ISOBUS_548

70

CZ

ISOBUS TERMINÁL

Menu Set 3 (Pouze pokud je nakonfigurován senzor přípojné oje) T7 T8

a

T1

b

T2

c

T3

d

T10

e f

T4 T5 T6


Stop

T2

Předchozí menu Set Přechod na výše uvedené zobrazení

T3

Další menu Set Přechod na níže uvedené zobrazení

T4

Zdvih přípojné oje / Uložit aktuální hodnotu napětí jako maximální

T5

Klesání přípojné oje / Uložit aktuální hodnotu napětí jako minimální

T6

Aktuální hodnotu napětí uložit jako polohu pro vážicí zařízení

T7

Aktuální hodnotu napětí uložit pro transportní polohu

T8

Aktuální hodnotu napětí uložit jako pozici pro sbírání

T10

O jednu úroveň menu zpět

Význam symbolů a

Aktuální napětí na senzoru oje

b

Maximální napětí na senzoru oje

c

Minimální napětí na senzoru oje

d

napětí na senzoru oje pro polohu vážení

e

napětí na senzoru oje pro transportní polohu

f

napětí na senzoru oje pro polohu sbírání

Uložení hodnot 1. Nastavte aktuální hodnotu pomocí tlačítek T4 / T5 2. Pomocí příslušného tlačítka ji uložte. ( Kromě maximální a minimální hodnoty: Tlačítko držte pro maximální, nebo minimální hodnotu dvě sekundy stlačené. Hodnota je automaticky uložena. a zatní akustický signál)

1400_CZ_ISOBUS_548

71

CZ

ISOBUS TERMINÁL

CZ

Nabídka konfigurace CONFIG V Menu konfigurace je potřeba zadat výbavu Vašeho stroje. Hodnoty v tomto menu měňte pouze při dodatečné montáži, nebo demontáži výbavy na přání na stroj. Stiskněte tlačítko

v Menu start na 10 sekund pro vstup do Menu konfigurace

Stiskněte funkčnáí tlačítko

pro návrat do Menu start.


STOP

T3

Pohyb v menu zpět

T4

Pohyb v menu vpřed

T5

(RESTART) Stiskem tlačítka jsou uloženy změněné hodnoty a znovu spuštěn software. Tlačítko se objeví pouze, pokud dojde ke změně některé z hodnot

F7 1

2

3

4

5

6

7

Význam symbolů: 1...

Typ stroje

2...

Plnicí automatika

3...

Dvoustupňový podlahový dopravník

4...

Aplikátor

5...

Příčný dopravník Žádný podlahový dopravník

8

9

Hydraulická horní sklopná nástavba vozu

8...

Řiditelná náprava: L...........Zdvihací náprava  Ovládání řiditelné nápravy není k dispozici, Ovládání řiditelné nápravy k dispozici.

9...

T1


7...

Pracovní osvěltení (pracovní osvětlení se stává z osvětlení ložné plochy vozu a eventuálních couvacích světel)

Přechody mezi jednotlivými funkcemi probíhají pomocí tlačítek "Dolů" nebo "Nahoru"

10

m...mechanický / h...hydraulický / h1...hydraulický příčný dopravník 890 mm 6...

Upozornění pro ovládání terminálu ISOBUS:

9

11

12

13

14

15

16

T3 T4 17

18

19

T5

10... Senzor vkládacího momentu 11...

Senzor naplnění vozu

12... Vážicí zařízení 13... Sklopná kopírovací kola sběrače Super Large 2360

Pozor! Pro přídavné osvětlení např. na nápravy je nutná dodatečná montáž spínacích relé!

14... Délka ložné plochy (pro senzor plnění) 15... Horní přední stěna (Ovládaná přes ovládací pult) 16... Elektronické řízení náprav 17...

T1 20

21

Automatické brousicí zařízení Autocut

18... Ochranná plachta

T3

19... Elektronický brzdový systém 20..

Automatické nastavení polohy sbírání

T4

21..

Senzorem kontrolovaná poloha otevření zadní stěny - pouze Jumbo Combiline bez rozdružovacích válců

T5

( = Aktivní/k dispozici /  = Neaktivní/není k dispozici / S = Servisní informace)

1400_CZ_ISOBUS_548

72

Tlačítky "+"(ano) a "-"(ne) může být funkce zapnuta, nebo vypnuta.

ISOBUS TERMINÁL

Obrazovka 3 je určena pros ervisní zásahy

1400_CZ_ISOBUS_548

73

CZ

ISOBUS TERMINÁL

CZ

Nabídka Test V Menu test senzorů se můžete informovat o aktuálním stavu senzorů a aktuálních hodnotách senzorů. To může být nápomocno při odstraňování poruch. Stiskněte tlačítko

pro Vstup do Menu test.


pro návrat do Menu start.

Zobrazení Začerněný symbol ukazuje že: - Indukční senzor je aktivován - Halův senzor je aktivován - Mechanický senzor je stlačen Upozornění: Při změně signálu na jednotlivých senzorech je symbol změněn. Při Příhodné frekevenci změny signálu může dojít k blikání symbolu. Blikání symbolu nemusí proto nutně znamenat chybu.

Senzory:

Upozornění! Poplachy pro napájecí napětí nelze vypnout.

F8

1

Senzro otáčení vývodové hřídele

...B1

2

Horní přední stěna dole

...B4

3

Horní přední stěna nahoře

...B3

4

Ochranná plachta zatažená

... B30

5

Ochranná plachta odtažená

...B31

6


...B17

7

Tlak na rozdružovací válce

...B6

T5

8

Zadní stěna

...B5

T6

9


...S7

10

Zadní spínač podlahového dopravníku

...S3

11

Zdvihací náprava

...B10

12

Dvířka ložného prostoru

...B7

13

Externí tlařítko zaklopení nožů

...S1

14

Externí tlačítko odklopení nožů

...S2

15

Stav nosníku nožů

...B2

16

Senzor pracovní pozice levého ...B20* kopírovacího kola

17

Senzor pracovní pozice pravého ...B21* kopírovacího kola

18

Senzor transportní pozice levého ...B22* kopírovacího kola

19

Senzor transportní pozice pravého ...B23* kopírovacího kola

a

Nejnižší naměřené napětí od startu systému (U/min)

b

Momentální napětí (U)

T1 T2 T3 T4

* Poloha umístění senzorů je popsána v kapitole Sběrač. 1400_CZ_ISOBUS_548

74

ISOBUS TERMINÁL

20

Senzor otáčení vývodového hřídele

...B1

21

Senzor vkládacího monmentu ( Max. 10V) ...B9

22

Senzor naplnění vozu (4-20mA)

...B11

23

ňhlový senzor oje (0-5V)

...B8

20

21

22

23

EM 02: Rozšířený modul řídící jednotky (Konektor ST2) 24

24

Napájecí napětí rozšířeného modulu

25

Nutná hodnota: Víc než 12V 25

Stabilní napětí senzorů

26

Nutní hodnota: 10,5V 27

BM01: Základní modul (Konektor ST1) 26

Napájecí napětí BM 28

Nutná hodnota: víc než 12V 27

Napětí proceseoru BM

29

Nutná hodnota: Víc než 8,5V 28

Nestabilní napětí senzorů Nutná hodnota: víc než 12V

29

Stabilní napětí senzorů Nutná hodnota: 5V

Menu data Stiskněte tlačítko

v základním menu pro zobrazení Menu data.


pro návrat do základního menu.

F9


T3

T1

Stop

T3

Vymazání dílčího počítadla

T5


T5

1400_CZ_ISOBUS_548

75

CZ

ISOBUS TERMINÁL

CZ

Nabídka diagnostiky Při objevení nějaké závady bude - Zobrazeno výstražné hlášení - Zazní výstražný tón

Funkční tlačítka T1

Stop

T2

Potvrzení chybového hlášení Pokud k chybě dojde znovu, je znovu vyvoláno chybové hlášení.

T5

Přerušení chybového hlášení do příštího startu systému.

Upozornění:

Chybová hlášení: Chybové hlášení výstupů (příklad: Sběrač) Příčina:

T1

Při chybné funkci je možno ovládat hydraulický systém pomocí nouzového režimu. (Viz kapitola ElektroHydraulika)

T2

- Krátké spojení

T3

- Nízké napětí

T4

- Zásuvka na ventilu není zapojena

T5

Upozornění: Pomocí tlačítka

Chybové hlášení spojení rozšířeného modulu (LIN Error)

T1

1. Rozšířený modul vážicího zařízení

T2

2. Rozšířený modul ochranné plachty

T3

3. Rozšířený modul opěrných kol sběrače

T4

4. Řídící jednotka automatické brusky

T5

Příčiny:

Upozornění: Pomocí funkčního tlačítka F1 je možno vymazat chybové hlášení jendotlivých senzorů do příštího startu

- Problém kabeláže - Defekt rozšířeného modulu, nebo řídící jednotky - Chba v napájecím napětí Upozornění:

systému.

Chyba v BUS spojení je zobrazena i v levém spodním rohu obrazovky.

Kontrolní výstražná hlášení Kontrola nosníku nožů Je aktivováno v případě, že sběrač je spuštěn do pracovní polohy a je zařezen pohon vývodového hřídele traktoru.

Upozornění: Dvěma akustickými tóny a - Pětinásobným probliknutím symbolu

1400_CZ_ISOBUS_548

je chybové hlášení potvrzeno.

76

Poruchy hlášení přívodního napájení nemohou být vyřazeny.

ISOBUS TERMINÁL

Výzva k čištění:

T1

Po každých dvou odpracovaných hodinách se zobrazí hlášení "Diagnostika, odklopit nosník nožů".

T2

Pro portvrzení uvedeného hlášení je zapotřebí nosník nožů jednou zcela odklopit a znovu zaklopit.

T3

(Cyklické čištění nosníku nožů zamezí jeho znečišťování a zanášení)

T5

T4

Isobus - Stop - Alarm (Pouze Pšttinger CCI Terminál) T1

Od Verze software 2.10

T2

Pokud je stisknuto Stoptlačítko (1), zobrazí se odpovídající zobrazení.

T3 T4

Vypnou se všechny hydraulické funkce a ovládací panel je zablokovaný.

T5

Pro další práci je nutno uvolnit Stoptalčítko pootočením. (1)

1

Kontrola náatupních dveří: Jakmile se otevřou nástupní dveře, přeruší se veškeré hydraulické funkce, vypne se pohon rozdružovacích válců a objeví se následující diagnostické hlášení:

T1 T2 T3

Při uzavření nástupních dveří uvedené hlášení zmizí.

T4 T5

Vstup do ložné plochy traktoru je možný pouze při vypnutém motoru traktoru.

Kontrola příčného podlahového dopravníku Pokud senzor otáčení příčného podlahového dopravníku nezaznamená po 1 sekundě od spuštění žádné otáčky, je zobrazeno chybpvé hlášení.

T1 T2 T3 T4 T5

1400_CZ_ISOBUS_548

77

CZ

ISOBUS TERMINÁL

Kontrola vyprazdňovací automatiky ( u vozů s rozdružovacími válci )

T1 T2 T3

Kloubový hřídel stojí, nebo se točí příliš pomalu

T4

Zobrazeno pouze, pokud je aktivována vyprazdňovací automatika a není zařazen vývodový hřídel.

T5

1. Zapněte vývodový hřídel 2. Hlášení zmizí, pokud je počet otáček nabýšen Senzor je poškozen pokud: 1. Hlášení po startu vyprazdňovací automatiky nezmizí. 2. Hlášení je zobrazeno během provozu vyprazdňovací automatiky, ale po zapnutí vývodového hřídele.

1400_CZ_ISOBUS_548

78

CZ

ISOBUS TERMINÁL

Elektronické řízení náprav (EZL) - Chybová hlášení Chyba řídícího počítače řiditelných náprav: Symbol řiditelné nápravy bliká 1. Prohlédněte řídící počítač náprav a odtraňte chybu. 2. Pokud chyba není odstranitelná, navštivte odborný autorizovaný servis. Přitom jeďte max. 10km/h.

Přerušení datové kabeláže: Chyba řízení náprav - Symbol střídavě blikají.

a CAN-synmbol

1. Zkontrolujte stav kabeláže. a) Vyzkoušejte napájení řídícího počítače Řídící počítač je napájen pomocí kabelu napojeného na hlavní řídící jednotku vozu. b) Zkontrolujte CAN-bus připojení na kabeláž vozu. 2. Pokud chyba není odstranitelná, navštivte odborný autorizovaný servis. Přitom jedďte maximálně 10 km/h.

Chybějicí hydraulické napájení: Chyba řízení náprav - Symbol střídavě blikají.

a symbol oleje

1. Zkotrolujte dodávku oleje do systému. Přitom musí být nastartovaný traktor 2. Pokud je chyba zobrazována neustále, navštivte odborný autorizovaný servis.

1400_CZ_ISOBUS_548

79

CZ

VYPRÁZDNĚNÍ

Průběh nakládání - všeobecně Důležitá upozornění: • Významový štítek, který je upevněn na oji, poskytuje informaci o tom, pro které otáčky vývodového hřídele (540 nebo 1000 min-1) je váš vůz vybaven. • Dbejte tedy také na používání kloubového hřídele se správně dimenzovanou pojistkou proti přetížení (viz seznam náhradních dílů), aby nedošlo ke zbytečnému poškození samosběracího vozu v důsledku přetížení. - Kloubový hřídel: viz katalog náhradních dílů • Rychlost pojezdu vždy přizpůsobte okolním podmínkám. • Při jízdě do svahu, ze svahu, nebo napříč svahem je nutno se vyvarovat prudkých zatáček (nebezpečí převrácení). • Krátký posečený materiál nakládejte s nízkými otáčkami a vyšší rychlostí pojezdu, s velkými vrstvami posečeného materiálu (řádky).

Nakládání zelené píce

Začátek nakládání 1. Zapněte vývodový hřídel na traktoru. 2. Spusùte dolů sběrací ústrojí. Pozor! Pohon sběracího a vkládacího ústrojí se automaticky zapne.

3. Páku rozvaděče (ST) hydrauliky přestavte do polohy Zapnuto a zajistěte Tím je blok rozvaděčů samosběracího vozu zásobován hydraulickým olejem.

4. Věnujte pozornost otáčkám vývodového hřídele • Nakládání provádějte při středních otáčkách vývodového hřídele.

- Sbírání posečené píce z řádku vždy od hlavy stonku.

Během nakládání dbejte následujících pokynů!

- Usměrňovací plech (52) je nutno zavěsit nízko (poloha T).

• Sběrací ústrojí zvedejte jen pokud je dopravovací kanál prázdný.

- Zelená píce se obvykle sbírá z řádku.

Nakládání suché píce - Suchá píce se účelně sbírá z řádku. - Usměrňovací plech (52) je nutno zavěsit vysoko (poloha H).

Seřízení sběracího ústrojí 1. Sběrací ústrojí lehce nadzvedněte a seřizovací vzpěry (51) levou i pravou nastavte do stejné polohy. • Při projíždění zatáčky snižte otáčky motoru. • Při jízdě prudkou zatáčkou vypněte vývodový hřídel a sběrací ústrojí zvedněte. • Zabraňte nerovnoměrnému naložení! Důležité kvůli možnému přetížení oje (viz údaje na oji ohledně přípustného zatížení oje v bodě uchycení). • Pro lepší naplnění ložného prostoru nechávejte krátkodobě v chodu podlahový dopravník nebo zapněte nakládací automatiku (Viz kap. "POWER CONTROL"). • Sledujte ukazatel plnění vozu (FULL). Výstraha! 2. Zajistěte závlačkou. Vysoké nastavení: Při vysokém strništi a značných nerovnostech půdy. Nízké nastavení: Při krátkých zelených pícninách a rovné zemi.

Seřízení usměrňovacího plechu (52) - Při menších vrstvách a krátkém sečeném materiálu zavěste usměrňovací plech nízko (poloha T). - Při větších vrstvách sbíraného materiálu zavěste usměrňovací plech do vyšší polohy (poloha H).

1000_CZ-Beladen_5543

CZ

Nepřekračujte přípustné zatížení nápravy a celkovou dovolenou hmotnost! Překračování povoleného zatížení náprav a celkového povoleného zatížení může vést ke škodám na podvozku, rámu, přípojné oji a rovnéž i na pneumatikách. Vénujte pozornost sklizni hmoty s vyšší vlhkostí, která má i vyšší specifickou hmotnost.

- 80 -

Bezpečnostní pokyny: • Při veškerých seřizovacích pracích vypněte motor pohonu a odpojte hnací kloubový hřídel. • Poruchy v oblasti sběracího ústrojí odstraňujte jen při vypnutém motoru pohonu.

PROVOZ

Vyprázdnění vozu Vyprazdňování rozdružovacímí válci - Otevřete zadní stěnu. - Zapněte pohon vývodového hřídele.

KV

- Uvolněte rozdružovací válce

KR

- Zapněte automatiku vyprazdňování nebo - Zapněte pohon rozdružovacích válců.

32

- Zapněte pohon podlahového dopravníku. - Nastavení rychlosti podlahového dopravníku (viz. kapitola „POWER CONTROL“)

Var. A

Vyprazdňování bez rozdružovacích válců - Otevřete zadní stěnu - Zapněte pohon podlahového dopravníku.

Tlačítko vzadu (32) - pro zapnutí a vypnutí pohonu podlahového dopravníku

Var. B

- Při plnění je aretační tlačítko (32) odjištěno ve vysunuté poloze - Při vyprazdňování (zadní stěna otevřena, podlahový dopravník běží) je aretační tlačítko zasunuto. Opětovným stisknutím tlačítka se podlahový dopravník zastaví. Všeobecné upozornění Pokud při používání podlahového dopravníku sepnete navíc ještě další funkci, posuv podlahového dopravníku se po tuto dobu automaticky přeruší.

Vypínací spojka (NS) rozdružovacího zařízení Při přetížení rozdružovacích válců, např. při příliš vysoké rychlosti podlahového dopravníku, přerušuje vypínací spojka točivý moment (= 1500 Nm). - Vypněte pohon vývodového hřídele. - Krátce zapněte posuv podlahového dopravníku dopředu. - Podlahový dopravník běží směrem dopředu (KV). Tím se sníží tlak u rozdružovacích válců. - Opět zapněte pohon vývodového hřídele. - Nastavení rychlosti posuvu podlahového dopravníku (viz. kapitola „POWER CONTROL“)

Ukončení procesu vykládání - Vypněte pohon podlahového dopravníku. - Uzavřete zadní stěnu.

Jízda po silnici Upozornění! Jízda po silnici smí probíhat pouze s uzavřenou zadní stěnou.

1000_CZ-Entladen_0548

- 81 -

KB KV-KR

CZ

⁄DRéBA OäETÿOV¡NÕ

BezpeËnostnÌ p¯edpisy - P¯ed se¯izov·nÌm, ˙drûbou a opravami vypnÏte motor.

OdstavenÌ na venkovnÌm prostoru P¯i delöÌm odstavenÌm na venkovnÌm prostoru oËistÏte pÌstnici a nakonzervujte tukem.

TD

49

/93

/2

FETT

Zazimov·nÌ - Stroj p¯ed zazimov·nÌm ¯·dnÏ vyËistÏte. - Odstavte tak, aby byl stroj chr·nÏn p¯ed zimou.

VöeobecnÈ informace o ˙drûbÏ Abyste udrûeli stroj i po dlouhÈ dobÏ provozu v dobrÈm stavu, dodrûujte prosÌm upozornÏnÌ uveden· v n·sledujÌcÌm textu:

- VymÏÚte pop¯. doplÚte p¯evodov˝ olej. - HolÈ Ë·sti chraÚte p¯ed korozÌ. - Mazejte podle mazacÌho pl·nu mÌsta, kter· je t¯eba mazat.

KloubovÈ h¯Ìdele

- Po prvnÌch hodin·ch provozu dot·hnÏte vöechny örouby.

- viz. takÈ upozornÏnÌ v p¯Ìloze

Zvl·ötÏ vÏnujte pozornost:

UpozornÏnÌ pro ˙drûbu!

- öroubovÈmu upevnÏnÌ noû˘ u ûacÌch stroj˘

Dodrûujte z·kladnÌ pravidla uveden· v tomto n·vodÏ k pouûÌv·nÌ.

- öroubov˝m spoj˘m u obraceË˘ a shrnovaË˘

V p¯ÌpadÏ, ûe nejsou stanoveny û·dnÈ zvl·ötnÌ pokyny, platÌ p¯edpisy jednotliv˝ch v˝robc˘ kloubov˝ch h¯ÌdelÌ.

N·hradnÌ dÌly a. Pro stroje jsou koncipov·ny origin·lnÌ Ë·sti a p¯ÌsluöenstvÌ. b. V˝slovnÏ upozorÚujeme na to, ûe n·hradnÌ dÌly a p¯ÌsluöenstvÌ, kterÈ nebyly dod·ny naöÌ firmou, nejsou n·mi p¯ezkouöeny a povoleny.

HydraulickÈ za¯ÌenÌ

- »iötÏnÌm p¯Ìli‰ vysok˝m tlakem se m˘ûe poökodit lak.

ï Po prvnÌch hodin·ch provozu dot·hnÏte vöechny örouby. ï Stroj odstavujte pouze na zpevnÏnÈ rovnÈ ploöe.

Pokyny pro opravy Dodrûujte prosÌm pokyny pro opravy uvedenÈ v p¯Ìloze (jsou-li uvedeny).

P¯ed p¯ipojenÌm vûdy vöechny hydraulickÈ rychlospojky d˘kladnÏ oËistÏte. P¯ed uvedenÌm do provozu zkontrolujte hydraulickÈ vedenÌ. P¯ed spojenÌm hydraulick˝ch p¯Ìpoj˘ k traktoru se ujistÏte, ûe traktor je vybaven odpovÌdajÌcÌmi hydraulick˝mi p¯Ìpoji.

Po uplynutÌ prvnÌch 10 provoznÌch hodin a n·slednÏ po 50 provoznÌch hodin·ch - Zkontrolujte hydraulick˝ agreg·t a trubkov· vedenÌ z hlediska tÏsnosti a pop¯. dot·hnÏte öroubov· spojenÌ.

P¯ed kaûd˝m uvedenÌm do provozu - Zkontrolujte hydraulickÈ hadice z hlediska tÏsnosti. Opot¯ebovanÈ nebo poökozenÈ hydraulickÈ hadice ihned vymÏÚte. VymÏnÏnÈ hadice musÌ kvalitou vyhovovat poûadavk˘m v˝robce. Hadicov· vedenÌ podlÈhajÌ p¯irozenÈmu st·rnutÌ, nep¯ekraËujte dobu pouûÌv·nÌ 5-6 rok˘.

1201_CZ-Allgemeine-Wartung_BA

ï Pr·ce pod strojem neprov·dÏjte bez bezpeËnÈ podpory.

BezpeËnostnÌ p¯edpisy

»iötÏnÌ Ë·stÌ stroje

- Po vyËiötÏnÌ stroj namaûte podle mazacÌho pl·nu a proved'te kr·tk˝ zkuöebnÌ bÏh.

ï P¯ed se¯izov·nÌm, ˙drûbou a opravami vypnÏte motor.

Kapaliny vystupujÌcÌ pod vysok˝m tlakem mohou proniknout k˘ûÌ. Proto v p¯ÌpadÏ nebezpeËÌ musÌte jÌt okamûitÏ k lÈka¯i!

d. SvÈvolnÈ zmÏny, jako je pouûitÌ jin˝ch konstrukËnÌch Ë·stÌ na stroji, vyluËuje ruËenÌ v˝robce.

- NebezpeËÌ tvorby korozi!

BezpeËnostnÌ p¯edpisy

Pozor, nebezpeËÌ poranÏnÌ a infekce!

c. Mont·û a/nebo pouûitÌ takov˝ch v˝robk˘ m˘ûe za urËit˝ch okolnostÌ zmÏnit nebo ovlivnit konstrukËnÏ danÈ vlastnosti. Za ökody, kterÈ jsou zpÛsobenÈ pouûitÌm neorigin·lnÌch Ë·stÌ a p¯ÌsluöenstvÌ, v˝robce neruËÌ.

Pozor! NepouûÌvejte ËiötÏnÌ stlaËen˝m vzduchem k ËiötÏnÌ loûiskov˝ch a hydraulick˝ch Ë·stÌ.

CZ

- 82 -

ÚDRŽBA

BezpeËnostnÌ p¯edpisy - Po prvnÌch hodin·ch provozu dot·hnÏte vöechny örouby.

CZ

Otevření bořních ochranných krytů Vhodnou pomůckou (Např. šroubovákem) otevřete západku "R" a současně otočte ochranný kryt nahoru.

Zavření bočních krytů

Pozor! P¯i pr·ci pod otev¯en˝mi ochrann˝mi kryty hrozÌ zv˝öenÈ nebezpeËÌ poranÏnÌ.

Boční kryty sklopte dolů. Západka "R" samočinně zapadne a zaaretuje kryt proti neúmyslnému otevření.

Hydraulick˝ akumul·tor Pozor!

Pozor při vstupu na ložnou plochu Upozornění! 1. PouûÌvejte pomocnÈ n·stupnÌ sch˘dky (10).

Na hydraulickÈm akumul·toru nesmÏjÌ b˝t prov·dÏny sva¯ovacÌ ani letovacÌ pr·ce, ani jakÈkoliv mechanickÈ opracov·nÌ.

- uvolnÏte zajiötÏnÌ (A) - vysuÚte schodky 2. Vstupní dvířka u podlahy se smějí otevřít jen, když je vypnutý motor traktoru.

BÛhem sv·¯eËsk˝ch pracÌ na nakl·dacÌm vozu odpojte vöechno vedenÌ taûnÈho prost¯edku a odpojte v˘z.

Upozornění!

Upozornění ï Podle ˙daj˘ v˝robce nast·v· u vöech hydraulick˝ch akumul·tor˘ po urËitÈ dobÏ nepatrn˝ pokles tlaku.

3. Nevstupujte na ložnou plochu, je-li zapnut vývodový hřídel a běží-li traktor.

ï Ztr·ta plynu (dusÌku) p¯edstavuje cca 2-3 % za rok. ï DoporuËuje se po 4 - 5 letech nechat tlak v hydraul. akumul·toru p¯ekontrolovat a v p¯ÌpadÏ pot¯eby znovu spr·vnÏ nastavit. ZmÏna tlaku v hydraulickÈm akumul·toru Tato pr·ce smÌ b˝t provedena pouze oddÏlenÌm v˝robce pro sluûbu z·kaznÌk˘m nebo odbornou dÌlnou. ï Pro snÌûenÌ anebo zv˝öenÌ p¯edepÌnacÌho tlaku v akumul·toru jsou zapot¯ebÌ specielnÌ plnicÌ a mÏ¯icÌ p¯Ìpravky.

P¯etÏûovacÌ spojka 4. P¯ed pouûitÌm vozu

Důležité! Z·ruËnÌ podmÌnky na stroj nebudou uzn·ny, pokud bude proveden z·sah neodbornou dÌlnou do mechanizmu p¯etÏûovacÌ spojky.

- zasuÚte schodky a zajistÏte - Polohu zajiötÏnÌ aretujte sklopn˝m kolÌkem

Interval pro kontrolu p¯etÏûovacÌho momentu a promaz·nÌ palcovÈ spojky je vûdy po 500 hod. provozu stroje.

Seřízení brzd Viz. kapitola „NÁPRAVY A ZAŘÍZENÍ NÁPRAV “! 1300_CZ-WARTUNG_548

- 83 -

Posuv podlahovÈho dopravnÌku a pohon rozdruûovacÌch v·lc˘ mohou b˝t spuötÏny pouze p¯i zdvihnutÈm ûeb¯Ìku n·stupnÌch dve¯Ì.

ÚDRŽBA

Sběrací ústrojí - Polámané prsty mohou být vyměněny po sejmutí příslušného sběracího třmenu bez demontáže sběrače.

Tlak vzduchu 1,5 bar

HnacÌ ¯etÏz sbÏraËe 1x ročně odstraňte antikorozní ochranu řetězu, řetěz vyčistěte a naolejujte.

1300_CZ-WARTUNG_548

- 84 -

CZ

ÚDRŽBA

Sběrač Super Large Řetěz pohonu 1x ročně odmontujte kryt řetězu,řetěz vyčistěte a naolejujte (Vpravo a vlevo)

LisovacÌ ˙strojÌ HlavnÌ loûiska

F=80

- Obě hlavní ložiska mazat po 80 vozech.

FETT

(IV)

TD 57/91/51

1300_CZ-WARTUNG_548

- 85 -

CZ

ÚDRŽBA

CZ

Řezací ústrojí Upozornění!

Pozor! Noûe nedrûte za ¯eznou hranu!

Aby byla zajiötÏna dokonal· funkce noûe, doporuËuje se ËastÏjöÌ ËiötÏnÌ.

PouûÌvejte ochrannÈ pracovnÌ rukavice.

Montáž nože. - Dbejte na to, aby v·leËek zasouvacÌ p·ky zapadl do z·¯ezu u noûe.

BrouöenÌ demontovan˝ch noû˘ Dob¯e brouöenÈ noûe öet¯Ì energii a zajiöùujÌ dobrou kvalitu ¯ezu. - Demontujte jednotlivÈ noûe a bruste za mokra na brusce. Pozor! Při práci na nosníku nožů sklopte kolečka do pracovní polohy (Platí pro sběrač Super Large 2360).

Upozornění! - Bruste pouze na hladké straně nože. - Hospodárné broušení bez zahřátí nože zaručujedlouhou životnost. - Používejte ochranné brýle.

ZajiötÏnÌ noûe: Aby byla zajištěna dokonalá funkce nože, doporučuje se častější čištění.

TD 57/91/46

- Čištění tlačných pružin proveďte vysokotlakým čističem. - Před zazimováním naolejujte nože a pojistné prvky!

1300_CZ-WARTUNG_548

- 86 -

ÚDRŽBA

Demontáž stěrače

Seřízení

- UvolnÏte öroub (S) a odstraÚte plochÈ ûelezo. - Z nakl·dacÌho prostoru vyt·hnÏte smÏrem dol˘ stÏraË.

Pozor! Odstup stÏrek od vkl·dacÌho rotoru (10 mm) kontrolujte po kaûd˝ch 200 naplnÏn˝ch vozech.

Demontovaný stěrač

1300_CZ-WARTUNG_548

- 87 -

CZ

ÚDRŽBA

Řetězy

Ozubená soukolí

Upozornění!

P¯evodov˝ olej kaûd˝ rok vymÏÚte pop¯. doplÚte. Olej doplÚujte podle mazacÌho pl·nu.

Řetězy podlahového dopravníku

Doplnění oleje.

Ćtyři řetězy podlahového dopravníku musí být napnuty rovnoměrně, ale nikoliv příliš šikmo. Mají vykazovat lehký průvěs.

- Pro doplnÏnÌ oleje vyöroubujte plnicÌ öroub oleje (6). - U öroubu hladiny (7) zkontrolujte stav oleje. Výměna oleje: - Otev¯ete v˝pustn˝ öroub oleje (5).

Napnutí řetězů podlahového dopravníku

- Star˝ olej vypusùte a ¯·dnÏ zlikvidujte.

Napínací šrouby S se nacházejí pod plošinou

S

P¯evodovÈ soukolÌ d·vkovaËe: 1,0 litr SAE 90

Vstupní převodovka 5 litr SAE 90 TD 57/91/49

Nestačí-li již dráha napínáku, je nutno odstranit články řetězu. (2,4,6) BoËnÌ hnacÌ mechanizmu:

Vždy je nutno odebrat sudý počet článků

1,0 litr SAE 90

Hnací řetězy pro dávkovací válce Pohon podlahovÏho dopravnÌku: 1,5 litr SAE 90

- Naolejujte všech 40 článků řetězu a překontrolujte napětí. - P¯edepnutÌ hnacÌch ¯etÏz˘ je prov·dÏno pomocÌ pruûinov˝ch napÌn·k˘. Se¯ÌzenÌ intenzity napnutÌ je umoûnÏno pomocÌ stavÏcÌch öroub˘ (58). Kontramatice a zajiöùovacÌ matice napnutÌ ¯etÏz˘ opÏt pevnÏ dot·hnÏte.

Pohon vkl·dacÌho v·lce 6,0 litru HEP SAE 140 - Olej, při běžných podmínkách provozu, vyměňte 1 x ročně.

58

Pohon sbÏraËe 0,75 litr SAE 44 - p¯evodovka je p¯i bÏûnÈm provozu bez˙drûbov·

1300_CZ-WARTUNG_548

CZ

- 88 -

58

NapÌn·nÌ ¯etÏz˘ podlahovÈho dopravnÌku prov·dÏjte p¯i odpojen˝ch hydraulick˝ch vedenÌch od traktoru.

ÚDRŽBA

D˘leûitÈ upozornÏnÌ! Kontrolujte uchycenÌ p¯evodovky. P¯evodovka je na Ëepu pevnÏ upevnÏna. P¯evodovka je pevnÏ uchycena pomocÌ dvou öroub˘ (SK-5). V d˘sledku dlouhodobÈho zatÌûenÌ m˘ûe dojÌt k uvolnÏnÌ. V tom p¯ÌpadÏ je nutno: - nepouûÌvat vkl·dacÌ v·lec - z·vadu ihned odstranit - uchycenÌ p¯evodovka ËastÏji kontrolovat

¯eöenÌ: - obÏ kontramatice (K) uvolnÏte - oba örouby (SK-5) uvolnÏte aû dojde k uvolnÏnÌ p¯evodovky na Ëepu (60) - oba örouby opÏt zajistÏte (K)

1 x roËnÏ ñ kontrola 1 x roËnÏ ñ kontrola - upevnÏnÌ öroubov˝ch spoj˘ - dodrûujte utahovacÌ moment (Nm)

1 x roËnÏ - odstranÏnÌ neËistot a usazenin - uvolnÏte uz·vÏru (71) - sejmÏte kryty (70) - odstraÚte neËistoty a usazeniny z r·mu - namontujte kryty (70) - zajistÏte uz·vÏru (71)

1300_CZ-WARTUNG_548

- 89 -

CZ

ÚDRŽBA

RozmÏry pro se¯ÌzenÌ senzor˘ Senzor ot·Ëek Senzor otáček se nachází na hnací hřídeli vlevo od vstupní převodovky.

X

Se¯izovacÌ rozmÏr (x): 2 / -4 mm

106-10-11

N·stupnÌ dve¯e Senzor pro kontrolu polohy n·stupnÌch dve¯Ì se nach·zÌ na konzole pro n·stupnÌ ûeb¯Ìk. Seřizovací rozměr (x): 6-10 mm

X

Zadní stěna senzor pro kontrolu polohy zadnÌ stÏny se nach·zÌ vlevo na zadnÌ p¯ÌËce vozu. Se¯izovacÌ rozmÏr (x): 6 / -10 mm

X

106-10-13

1300_CZ-WARTUNG_548

- 90 -

CZ

ÚDRŽBA

NosnÌk ¯ez·nÌ Senzor pro kontrolu polohy nosnÌku ¯ez·nÌ se nach·zÌ vlevo na r·mu vkl·dacÌho ústrojÌ. Se¯izovacÌ rozmÏr (x): 6 / -10 mm

X 106-10-15

PlnÌcÌ automatika - senzor spodnÌ SpodnÌ senzor pro kontrolu plnÌcÌ automatiky se nach·zÌ ve spodnÌ Ë·sti ËelnÌ stÏny. Se¯izovacÌ rozmÏr (x): 6 / -10 mm

X

106-10-14

PlnÌcÌ automatika - senzor hornÌ HornÌ senzor pro kontrolu plnÌcÌ automatiky se nach·zÌ na hornÌ stÏnÏ vozu. Se¯izovacÌ rozmÏr (x): 6 / -10 mm

X

106-10-16

Kontrola polohy rozdruûovacÌch v·lc˘ Senzor pro kontrolu polohy rozdruûovacÌch v·lc˘ se nach·zÌ na levÈ stranÏ stÏny.

X

(Podrobnosti v kapitole ìRozdruûovacÌ v·lceî) Se¯izovacÌ rozmÏr (x): 6 / -10 mm

1300_CZ-WARTUNG_548

- 91 -

CZ

ÚDRŽBA


Výměna filtru

Se¯ÌzenÌ olejovÈho tlakovÈho spÌnaËe (3) naplnÏnÌ sbÏracÌho vozu 220 ñ 230 bar.

»erven˝ kolÌk (50) indikuje zneËiötûnÌ olejovÈho filtru (F). KolÌk je vytlaËov·n podle stupnÏ zneËiötÏnÌ olejovÈho filtru. Podle indikace max. zneËiötÏnÌ se m· filtr (F) vymÏnit.

(Hodnota nastavenÌ je odvisl· od pracovnÌho tlaku hydrauliky traktoru)

- V˝mÛnu hydraulickÈho oleje dodrûujte podle n·vodu k taûnÈmu prost¯edku.

220 - 230 bar 50

F

Pr˘bÏh nastavenÌ:

TD57/91/67

1. ProveÔte z·kladnÌ nastavenÌ podle stupnice (220-230 bar) 2. NaplÚte v˘z, aû je zadnÌ stÏna 2-3 cm otev¯ena tlakem sklÌzenÈ hmoty. 3. P¯i posuvu podlahovÈho dopravnÌku povolujte snÌmacÌ ventil (R), aû se na displeji ovl·dacÌho pultu objevÌ hl·öenÌ Ñv˘z naplnÏn˝ì. Upozornění! P¯esnÈ nastavenÌ m˘ûe b˝t provedeno pouzes manometrem.

1300_CZ-WARTUNG_548

- 92 -

CZ

ÚDRŽBA

CZ

Pojistka el. zařízení El. za¯ÌzenÌ pro obsluhovacÌ funkce je zajiötÏno pomocÌ pojistky 10 A.

V˝stupy ventil˘ ¯ÌdÌcÌ jednotky jsou jiötÏny 25 A pojistkou. - Pojistka je umÌstÏna v ¯ÌdÌcÌ jednotce.

P¯i mont·ûi a oprav·ch na stroji odpojte nap·jecÌ vodiË od ovl·dacÌ jednotky. Zvl·ötÏ p¯i prov·dÏnÌ sv·¯eËsk˝ch pracÌ p¯i kter˝ch m˘ûe dojÌt, z d˘vodu vysokÈho napÏtÌ, k poökozenÌ elektroniky.

- Pojistka je umÌstÏna v 3-pÛlovÈ z·strËce v elektrickÈm nap·jecÌm vedenÌ. ST2

or UB+

B C

sw Masse

A E

D

sw

gnge LIN X6

sw ge gn rt 2,5² wsgn rt sw 2,5²

rt TBC RTN

X3

CAN1H

X4

CAN1L

TBC DIS TBC PWR

6² sw

ECU GND

sw

Masse

25

X2

gnge

ECU PWR

A

rt

6² rt +12V

LP nicht vollständig bestückt dargestellt

40A

ST1

14 28

25A

1 0A

ISO

1 15

10 A

Údržba elektronických dílů. - Ovládací jednotku chraňte před vodou.

1

- Neodkládejte na volném prostranství - Při delší pracovní přestávce skladujte v suché místnosti. - Čištění ovládací jednotky (1) - Používejte měkký hadřík a šetrné čisticí prostředky pro domácnost. - Nepoužívejte rozpouštědla - Ovládací panel nenamáčejte do tekutin. - Čištění řídící jednotky (2)

2

- Řídící jednotku neumývejte vysokotlakým čisticím zařízením.

473A2000.0

1300_CZ-WARTUNG_548

- 93 -

Upozornění!

VZDUCHOVÉ BRZDY

CZ

Čistění filtrů v přívodech

Připojení brzdových hadic

Oba filtry je třeba čistit podle provozních podmínek, v normálním případě asi každé 3-4 měsíce. K čištění je třeba vyjmout slinuté filtrační vložky.

- Při připojení brzdových hadic je třeba dbát, aby těsnicí kroužky hlavic spojky byly čisté, správně těsnily a byly připojeny podle označení "rezerva" (barva červená) k "rezervě" a "brzda" (barva žlutá) k "brzdě".

Pracovní kroky: a. Uzavírací kus (21) na obou příložkách vtlačte dovnitř a vytáhněte šoupátko (22). b. Uzavírací kus s kroužkem O (23), tlačnou pružinu a slinutou filtrační vložku vyjměte.

- Poškozené těsnicí kroužky se musí vyměnit.

c. Slinutou filtrační vložku vymyjte nitračním čisticím prostředkem a vyfoukejte stlačeným vzduchem. Poškozené filtrační vložky se musí vyměnit.

Zásobování proudem ABS (antiblokovací systém) 1)

d. Při smontování v obráceném pořadí je třeba dbát na to, aby se kroužek O (23) nevzpříčil v zářezu vedení pro šoupátko v tělese!

Antiblokovací systém nefunguje bez el. napájení. Před zahájením jízdy zapojte zástrčku (1) do tažného prostředku. • Při odstavení vozu připojte zástrčku do zásuvky na konzole. Vykývnutím třmenu (1a) zástrčka z a j i š t ě n a p r ot i uvolnění. - Před první jízdou je třeba odvodnit vzduchojem.

Seřízení brzdy Zdvih pístu nesmí vykazovat u brzdových válců v žádném případě více než 30 mm. Je třeba tedy tento zdvih občas překontrolovat a popř. seřídit.

- Teprve potom je možno odjet, jeli tlak vzduchu v brzdovém systému 5,0 barů.

Upozornění! Nechte všechny případné údržbářské práce a opravy na brzdovém zařízení provést odbornou dílnou. Pro rychloběžnou nápravu „300x200“ existuje speciální příručka pro údržbu, kterou si můžete vyžádat u naší služby zákazníkům.

Seřízení - Seřízení se provede seřizovacím šroubem (7). - Zdvih pístu má činit při novém seřízení 12-15 mm.

Upozornění! Aby se zaručilo řádné fungování brzdového zařízení, musí se dodržovat intervaly údržby jakož i seřízení brzdy (zdvih max. 30 mm popř. 90 mm).

Péče a údržba vzduchových brzd Odvodnění vzduchojemu Vzduchojem se musí denně odvodňovat. K tomu je třeba táhnout čep na odvodňovacím ventilu pomocí drátu v bočním směru. Odvodňovací ventil je třeba při znečištění vyšroubovat z nádrže a vyčistit.

1)

1000-CZ DRUCKLUFTBREMSE (548)

- 94 -

V˝bava na p¯·nÌ

VZDUCHOVÉ BRZDY

CZ

Uvolnění seřízení brzdového ventilu ‒ Volné seřízení umožňuje pohyb vozu, když brzdové hadice nejsou připojeny k tažnému prostředku. ‒ Ovládací knoflík (M) vtlačte dovnitř na doraz. Brzda se tím uvolní. ‒ Ovládací knoflík (M) vytáhněte na doraz. Vůz se opět zabrzdí vlivem rezervního tlaku ze vzduchojemu. ‒ Při připojení brzdových hadic se opět automaticky vytlačí ovládací knoflík (M) vlivem rezervního tlaku z tažného vozidla.

Regulátor ALB (Při vybavení automatickým regulátorem brzdné síly) 1) Regulátorem ALB se automaticky reguluje potřebná brzdná síla, podle stavu naložení vozu.

Seřízení Rozměr seřízení (L) se nesmí měnit. Musí odpovídat hodnotě, která je uvedena na výkonovém štítku WABCO. ‒ Před zahájením jízdy je třeba uvolnit aretační brzdu a d o v n i t ř výkyvnou kliku.

Odstavení vozu Při odstavení se vůz zabrzdí pomocí aretační brzdy. - Regulátor brzdné síly se nastaví na "Loesen" (uvolnění) a brzdové hadice se odpojí.

TD13/92/12

1)

1000-CZ DRUCKLUFTBREMSE (548)

- 95 -

V˝bava na p¯·nÌ

NOUZOVÝ BRZDOVÝ VENTIL

Nouzový brzdový ventil Účel: Nouzový brzdový ventil zvyšuje bezpečnost přípojného vozidla. Pomocí ventilu je zabráněno samovolnému pohybu, např. při poškození připojovacího zařízení závěsu nebo jiných skutečnostech.

Funkce: Jako Nouzová brzda: Pokud dojde k nežádoucímu odpojení traktoru během jízdy, dojde k přetržení hydraulické hadice a elektrovedení, nebo nouzového lanka. Při přerušení elektrického proudu, nebo mechanickém stlačení dojde k aktivaci nouzové brzdy. Tržná pojistka u oje slouží pro nežádoucí únik oleje. Pozor! Ventil nouzové brzdy nenahrazuje ruční odstavnou brzdu vozu.

Připojení ventilu nouzové brzdy k traktoru - Propojte hydraulické vedení vozu s traktorem. - Zavěste nouzové lanko k traktoru, nebo propojte elektrokabel s traktorem - Před každou jízdou: Sešlápněte naplno brzdový pedál, aby se dobře naplnil dusíkový akumulátor olejem. Při výbavě regulátorem tento přestavte do polohy plné zatížení. Důležité! Elektrický nouzový brzdový ventil se aktivuje až po přerušení elektrického spojení (zapněte osvětlení)!

Odpojení ventilu nouzové brzdy od traktoru - Zatáhněte ruční brzdu naplno tak, aby se vůz nemohl samovolně pohybovat. - Stiskněte hlavu nouzového ventilu, nebo stiskněte ovládací páku ventilu. Tím odpustíte přebytečný tlak oleje zpět do traktoru. Jinak múže dojít k tomu, že přebytečný tlak zatlakuje rychlospojku a příští zapojení nebude možné. - Odpojte hydraulické vedení od traktoru - Odpojte elektrokebal, nebo nouzové lanko

1101_CZ-BREMSVENTIL_5543

- 96 -

CZ

NOUZOVÝ BRZDOVÝ VENTIL

Nouzový brzdový ventil pro přívěs aktivovaný elektricky

Nouzový brzdový ventil pro přívěs aktivovaný mechanicky

1101_CZ-BREMSVENTIL_5543

- 97 -

CZ

HYDRAULICKÝ PODVOZEK

CZ

Nastavení a kontrola hydraulického podvozku 1) Pozor!!!

Nastavení a první uvedení do provozu 2. Připojte plnicí hadici na hydraulický okruh traktoru.

Pozor!!!

Pozor!!

Při tomto nastavování musí být v provozu uzavírací kohouty (1). Vůz musí stát na pevné rovné podložce a být zcela vyprázdněn. Vůz musí být zajištěn proti pohybu

Při plnění v hale pod střechou sledujte výšku vozu. Při úplném naplnění podvozku je vůz vyšší než 4m. 3. Naplúte hydraulické válce na maximum. 4. Hydraulický okruh traktoru nastavte na plovoucí polohu.

Nastavení hydraulického podvozku je nutné provést vždy před sezónou, nebo v případě, oprav, nebo výměny dílů podvozku.

Při všech nastaveních musí vůz stát na pevné podložce a být zcela prázdný Vůz musí být zajištěn proti pohybu

5. Pomocí kohoutů upouštějte olej z válců podvozku, až dosáhnete požadované výšky podvozku X.

Požadovaná výška X (od země po C-nosník)

Pozor!!!!

3 4

X 2 Požadovaná výška X 1

Combiline

Profiline

Tandem 26,5" Pneu 22,5"

1420 mm

1420 mm

Pneu 26,5"

1520 mm

1450 mm

Pokud při nastavování ovládá stroje (traktor+vůz) více osob najednou, hrozí zvýšené nebezpečí nehody. Je nutné, aby si všichni účastníci předem domluvili postupa tím zamezit případné nehodě.

Tridem 22,5" (Rozvor náprav: 1450 mm) Pneu 22,5"

1350 mm

1330 mm

Tridem 26,5" (Rozvor náprav: 1600 mm) Pneu 22,5"

1420 mm

1420 mm

Pneu 26,5"

1520 mm

1450 mm

Postup nastavení

6. Zavřete kohouty a odpojte plnicí hadici.

Pomocí hadice (2) dodané společně se strojem naplúte hydraulické válce podvozku a následně pomocí ventilů (1) nastavte požadovanou výšku podvozku X.

7. Nasaďte na rychlospojky protiprachová víčka.

Upozornění: Při plnění mohou být kohouty (1) zavřeny. 1. Připojte obě rychlospojky plnicí hadice na vedení hydraulického podvozku.

1)

1001_CZ-HydrFahrwerk_0548

- 98 -

Výbava na přání

Pozor!!! Při nastavování podvozku dochází ke změně celkové výšky vozu. NIKDY nesmí být překročena celková výška 4m.

HYDRAULICKÝ PODVOZEK

CZ

Údržba (jen při pneu 26,5”)

Kontrola

Udržujte dostatečné mazání hydraulického válce (3) prostřednictvím zásobníku oleje (1)

Upozornění: Před kontrolou nastavení podvozku zkontrolujte správné nahuštění pneumatik. Nastavení je potřeba provést vždy před sezónou, nebo při nápadném postavení nástavby “nakřivo”.

Interval: 1x ročně (zásobník oleje/ hydraulický válec)

3 1

Kontrolní rozměr X (od podložky k C-nosníku)

2

X

Požadovaná výška X Combiline

Profiline

Tandem 26,5"

Úkony údržby: - ZMcela spusťte hydraulický podvozek (3)

Pneu 22,5"

1420 mm

1420 mm

- Uvolněte šestihranou matici (2) a sejměte zásobník oleje (1)

Pneu 26,5"

1520 mm

1450 mm

- Vyprázdněte zásobník oleje

Tridem 22,5" (rozvor náprav: 1450 mm) Pneu 22,5"

1350 mm

1330 mm

Tridem 26,5" (rozvor náprav: 1600 mm) Pneu 22,5"

1420 mm

1420 mm

Pneu 26,5"

1520 mm

1450 mm

- Znovu naplúte zásobník oleje (1) na polovinu novým olejem - Namontujte zásobník oleje (1) zpět a utáhněte šestihranou matici (2) na moment 75 Nm

Upozornění: Rozměr se u podvozku Tridem měří na středové nápravě Rozměr se u podvozku Tandem měří mezi nápravami

1001_CZ-HydrFahrwerk_0548

Při všech nastaveních musí vůz stát na pevné podložce a být zcela prázdný Vůz musí být zajištěn proti pohybu!

Při kontrole se měří seřizovací rozměr na pevné podložce a při prázdném voze. Měřáme rozměr mezi podložkou a C-nosníkem vozu. Rozměr X je nutné kontrolovat na obou stranách vozu.

Pozor!!!

- 99 -

NUCEN… OVL¡D¡NÕ ÿÕZEN… ÕZEN… N¡PRAVY

P¯ipojenÌ k traktoru Mont·û kulov˝ch profil˘ (K50) pro nucenÈ ¯ÌzenÌ - Odstup od hlavnÌho taûnÈho profilu (K80) musÌ b˝t 250mm

CZ

Aktu·lnÌ tlak je zobrazov·n na manometrech (M2/M3) - Uzav¯ete kohout H1

Pozor!!!!!! P¯i vöech ˙konech ˙drûby a nastavenÌ je nutno vyk·zat z nebezpeËnÈho prostoru nepovolanÈ osoby.

Provedení H1/H2/H3 do srpna 2012:

- Oba kulovÈ profily K50 musÌ b˝t souosÈ ve vöech os·ch s hlavnÌm taûn˝m profilem K80

M2 H2 Pozor!!!! H1 H3 M3 Pozor!!! NebezpeËÌ kolize t·hel nucenÈho ¯ÌzenÌ (A) s dolnÌmi rameny hydrauliky traktoru!!!! Pomoc: Demontujte spodnÌ ramena hydrauliky traktoru, nebo je tcela zdvihnÏte.

Provedení H1/H2/H3 od srpna 2012 M2

Pokud p¯i nastavov·nÌ ovl·d· stroje (traktor+v˘z) vÌce osob najednou, hrozÌ zv˝öenÈ nebezpeËÌ nehody. Je nutnÈ, aby si vöichni ˙ËastnÌci p¯edem domluvili postupa tÌm zamezit p¯ÌpadnÈ nehodÏ.

M3

NaplnÏnÌ hydr. v·lc˘ a akumul·tor˘ Pozor!!!! UzavÌracÌ kohouty (H4/H5) se nach·zejÌ pod vozem na zadnÌ n·pravÏ. P¯i jejich uvedenÌm do provozu je pot¯eba se ¯Ìdit odpovÌdajÌcÌmi bezpeËnostnÌmi p¯edpisy

H1

Pozice: 0=uzav¯eno 1=otev¯eno

H2

- Spojte hydraulickÈ vedenÌ vozu s traktorem

H3

- Nastavte kohouty podle nÌûe uvedenÈ tabulky

Kohouty

NastavenÌ

Pozice kohoutu

H1

1

Na oji

H2

1

Na oji

H3

1

Na oji

H4 / H5

1

Na zadnÌ n·pravÏ

Provedení H4/H5 platné pro všechny varianty:

- Zvolte hydraulickou funkci ìsbÏraË zvednoutî

StisknÏte tlaËÌtko

(viz kapitola ovl·d·nÌ)

Pozor!!!! P¯i vysokÈm tlaku hrozÌ poökozenÌ hydraulickÈho vedenÌ!!!

H4

- SystÈm natlakujte na max. 65 -75 bar. NejniûöÌ dovolen˝ tlak je 55 bar. (tyto hodntoy platÌ pro vozy od roku v˝roby 2011. Vizte proto v˝robnÌ ötÌtek Vaöeho vozu a p¯ÌpadnÏ pouûijte odpovÌdajÌcÌ n·vod k obsluze Vaöeho vozu)

1301_CZ_Zwangslenkung_548

UpozornÏnÌ!!

- 100 -

H5


ZajiötÏnÌ nucenÈho ¯ÌzenÌ - nastavenÌ kohout˘

Kohouty

Elektronické řízení náprav Základní předpoklady pro použití

NastavenÌ

H1

0

Pozice kohoutu Na oji

Tahač s Load sensing pro správnou funkci elektronického řízení náprav.

H2

1

Na oji

Upozornění:

H3

1

Na oji

H4 / H5

1

Na zadnÌ n·pravÏ

Provoz elektronického řízení náprav se stálým oběhem tlaku se zpětnou větví není možný.

- PopojeÔte s vozem cca 50m rovnÏ, aby se ¯iditelnÈ n·pravy srovnaly

Připojení na traktor

- Uzav¯ete kohouty H2 a H3

1. Zapojte hydrauliku na Loadsensing.

UpozornÏnÌ: NucenÈ ¯ÌzenÌ je spr·vnÏ zajiötÏno, pokud po tomto nastavenÌ vöechna kola ìstojÌî rovnÏ a na obou manometrech je 55 - 75 bar.

ProvoznÌ nastavenÌ - NastavenÌ kohout˘

Kohouty

3. Při provedení s EBS: Zapojte EBS Kabel. Upozornění:

NastavenÌ

Pozice kohoutu

H1

0

Na oji

H2

0

Na oji

H3

0

Na oji

H4 / H5

2. Zapojte napájení a datové kabely ovládacího panelu.

1

Na zadnÌ n·pravÏ

Pokud nezapojíte EBS Kabel do 20 sekund od zapnutí ovládacího panelu, je zobrazeno chybové hlášení na ovládacím panelu. Toto chybové hlášení je možno vymazat jen vypnutím a opětovným zapnutím ovládacího panelu.

4. Zapněte ovládací panel

Nouzov˝ reûim P¯i agregaci s traktorem, kter˝ nem· p¯ÌpojnÈ kulovÈ prfily K50 pro p¯ipojenÌ t·hel nucenÈho ¯ÌzenÌ, nebo pokud nenÌ moûnÈ t·hla pouûÌt, nap¯. Z d˘vodu jejich poökozenÌ je moûno nucenÈ ¯ÌzenÌ vypnout.

5. Montáž konzoly pro (Ø50mm) pro řízení náprav: - Odstup 250mm od tažné koule K-80 - Výška a hloubka stejná jako u tažné koule K-80

UpozornÏnÌ: P¯ed uvedenÌm nucenÈho ¯ÌzenÌ do nouzovÈho reûimu je nutno odpojit ¯ÌdÌcÌ t·hla z traktoru a upevnit v odstavnÈ poloze. Aktivace nouzovÈho reûimu: - ¯ÌdÌcÌ t·hla odpojte a zajistÏte na oji v odstavnÈ poloze - ¯ÌdÌcÌ n·pravy nastavte do polohy ìrovnÏî - Otev¯ete kohouty (H1/H2/H3) - Uzav¯ete kohouty (H4/H5) - NastavenÌ kohout˘

Kohouty

NastavenÌ

Pozice kohoutu

H1

1

Na oji

Pozor!

H2

1

Na oji

H3

1

Na oji

Nebezpečí kolize řídící tyče (A) s dolními rameny hydrauliky traktoru! Odstranění Odmontujte dolní ramena hydrauliky, nebo je nastavte na odpovídající výšku.

H4 / H5


0

Na zadnÌ n·pravÏ

- 101 -

CZ


Ovládání Ovládací panel traktoru: - Aktivace a zablokování řízení náprav (Viz kapitola ovládání). Další informace a detaily k elektronickému řízení náprav jsou uvedeny v návodu k obsluze "Elektronické řízení náprav".

Vor der ersten Inbetriebnahme Při dodání senážního vozu jsou kohouty A a B uzavřeny. To umožňuje pohybovat s vozem bez nutnosti zapojení do traktoru. Podle provedení jsou příslušné kohouty k dispozici: - Tandem

Kohout A

- Tridem

Kohout A a B

Kohouty A a B se nacházejí nad přední nápravou vozu.

Před prvním uvedením do provozu je nutné kohouty (A a B) otevřít.


- 102 -

CZ


Nouzový režim Všeobecně jsou nápravy uvolněny a fungují jako vlečené. Kvůli tomu je couvání možné jen za určitých podmínek. Pozor! Při chybě systému řízení náprav je nouzový režim neodkladně nastaven!

Nouzový režim při jiných chybách 1. Neodkladně navštivte odborný servis 2. Jeďte maximální rychlostí 10 Km/h

Nouzový režim při chybě "Signál o rychlosti": Pro zjištění, o jakou chybu jde je nutné porovnat zobrazený chybový kód se seznamem chybových kódů (Viz návod k obsluze "Elektronické řízení". Příklad pro chybový kód při chybě "Signál o rychlosti":

O52 - xxx - xxx Pokud jde o tuto chybu, je možno řízení náprav zablokovat přes ovládací panel pro umožnění couvání. 1. Při chybě "Signál o rychlosti" neodkladně navštivte odborný servis. 2. Jeďte maximální rychlostí 10 Km/h

Pokud je nutné couvat, 1. Jeďte rovně, dokud se nápravy nesrovnají do rovné polohy. 2. Zašroubujte šroub (1) na hydraulickém bloku řízení náprav, dokud není řízení náprav zablokováno. Nyní je možné couvat. Po odstranění chyby musí být šroub (1) na hydraulickém bloku znovu uvolněn, pro umožnění bezchybného provozu elektronického řízení.

Tridem


Tandem

- 103 -

CZ

ELEKTRONISCHE ZWANGSLENKUNG

D

Elektronische Zwangslenkung Grundvorraussetzungen für die Verwendung: Load sensing ist erforderlich, damit die elektronische Zwangslenkung funktioniert. Hinweis: Das Betreiben der elektronischen Zwangslenkung mit Druckumlauf-Hydrauliksystem ist nicht möglich.

Anbau an den Schlepper 1. Hydraulik mit Loadsensing anstecken. 2. Stromversorgung und Datenverbindung des Bedienterminals anstecken. 3. Bei Ausführung mit EBS: EBS Kabel anstecken. 4. Bedienterminal einschalten 5. Montage der Konsole (Ø 50) für die Zwangslenkung: - Abstand 250 mm von der Zug-Kugelkupplung, - Höhe und Tiefe gleich mit der Zug-Kugelkupplung

Achtung! Kollisionsgefahr von Lenkstange (A) mit HydraulikUnterlenker!

Hinweis: Wenn das EBS Kabel nicht spätestens bis 20 Sekunden nach dem Einschalten des Bedienterminals angesteckt wird, erscheint eine Fehlermeldung am Bedienterminal. Diese Fehlermeldung kann nur gelöscht werden, indem das Bedienterminal ausund wieder einschaltet wird.

1300_D_EZL_548

Abhilfe: Unterlenker abmontieren oder entsprechend hoch stellen.

- 104 -


Bedienung Bedienterminal des Schleppers: - Aktivieren und Sperren der Zwangslenkung (siehe Kapitel Steuerung). Weitere Informationen und Details zur elektronischen Zwanglenkung und Lenkcomputer befinden sich in der Betriebsanleitung "Elektronische Zwangslenkung".

Vor der ersten Inbetriebnahme Bei der Lieferung des Ladewagens sind die Absperrhähne A und B zu. Dies ermöglicht ein Rangieren des Ladewagens ohne Anbau an einem Schlepper. Je nach Ausführung sind folgende Absperrhähne vorhanden: - Tandem

Absperrhähne A

- Tridem:

Absperrhähne A und B

Die Absperrhähne A und B befinden sich oberhalb der ersten Achse des Ladewagens.

Vor der ersten Inbetriebnahme sind die Absperrhähne (A und B) zu öffnen.

1300_D_EZL_548

- 105 -

D


Notbetrieb Grundsätzlich werden die Achsen im Notbetrieb freigeschaltet und befinden sich im freien Nachlauf. Dadurch ist das Rückwärtsfahren nur bedingt möglich. Achtung! Bei Fehlern des Lenksystems ist der Betrieb unverzüglich einzustellen!

Notbetrieb bei sonstigen Fehlern

Notbetrieb bei Fehler "Geschwindigkeitssignal": Um festzustellen, ob ein solcher Fehler vorliegt, muss der aufgetretene Fehlercode mit der Fehlerliste der Fehlercodes (siehe Betriebsanleitung "Elektronische Zwangslenkung") verglichen werden. Beispiel für Fehlercode bei Fehler "Geschwindingkeitssignal":

052 - xxx - xxx Liegt ein solcher Fehler vor, kann die Zwangslenkung über das Bedienterminal am Schlepper weiterhin gesperrt werden, um Rückwärtsfahren zu ermöglichen.

1. Unverzüglich eine Werkstatt aufsuchen. 2. Mit maximal 10 km/h weiterfahren.

1. Bei Fehler "Geschwindigkeitssignal" unverzüglich eine Werkstatt aufsuchen.

Sollte ein Rückwärtsfahren notwendig sein,

2. Mit maximal 10 km/h weiterfahren.

1. Vorwärts fahren bis die Räder am Ladewagen gerade stehen. 2. Schrauben (1) am Hydraulikblock der Zwangslenkung hinein drehen, um die Zwangslenkung zu sperren. Nun ist Rückwärtsfahren möglich. Nach der Fehlerbehebung, müssen die Schrauben (1) am Hydraulikblock wieder gelöst werden, um den fehlerfreien Betrieb der elektronischen Zwangslenkung ermöglichen.

Tridem

1300_D_EZL_548

Tandem

- 106 -

D


Bestandteile der elektronischen Zwangslenkung Systemstruktur:

1... Sicherheits-Lenkcomputer 2... Elektrische Versorgung und Schnittstelle zwischen Zugmaschine und Anhänger 3... Hydraulische Versorgung 4... Sicherheits-Winkelgeber, Anhängerkupplung (SensorNr. B40) 5... Sicherheits-Winkelgeber, gelenkte Achse (Sensor-Nr. B41) 6... Sicherheits-Winkelgeber, gelenkte Achse (Sensor-Nr. B42) 7... Lenkzylinder 8... Proportional-Hydraulikeinheit mit integrierten Freischaltventilen 9... Geschwindigkeitssensor, links (Sensor-Nr. B43)* 10... Geschwindigkeitssensor, rechts (Sensor-Nr. B44)*

Der Sicherheits-Lenkcomputer (1) bildet gemeinsam mit der Proportional-Hydraulikeinheit (8), dem Lenkzylinder (7) und den Sicherheits-Winkelgebern (5,6) an der gelenkten Achse, einen geschlossenen Regelkreis. Der Sollwert für die Regelung der gelenkten Achse wird in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeometrie und verschiedener Führungsgrößen (Winkel zwischen Zugmaschine und Anhänger (4) , redundantes Fahrzeuggeschwindigkeitssignal (9.10) ) im SicherheitsLenkcomputer gebildet. Die elektrische (2) und hydraulische Versorgung (3) erfolgt über die Zugmaschine. Der Zustand der Hydraulikanlage wird mit Hilfe eines Druckschalters (11) erkannt. Zum Schutz der Hydraulikkomponenten muss zusätzlich ein Ölfilter (12) eingebaut sein.

11... Druckschalter 12... Ölfilter *Ist ein elektrisches Bremssystem (EBS) eingebaut, sind die Geschwindigkeitssensoren B43 und B44 nicht am Lenkcomputer sondern am EBS angeschlossen. In diesem Fall werden die Signale der Geschwindigkeitssensoren B43 und B44 mittels CAN-Verbindung an den Lenkcomputer übertragen.

1300_D_EZL_548

- 107 -

D


Wartung - Sicherheitshinweise Den hohen Sicherheitsanforderungen kann das Lenksystem nur gerecht werden, wenn sämtliche Systemkomponenten entsprechend ihrer Bestimmung und den Vorschriften installiert und verwendet werden.

Bestimmungsgemäße Verwendung des Systems: • Es dürfen keine Modifikationen des Systems vorgenommen werden. • Das System darf nur in geprüfte und freigegebene Anhängertypen eingebaut werden. Modifikationen des Systems und seiner Bestandteile oder Einbau des Systems in einen anderen Anhängertyp oder -variante ohne Zustimmung von MOBIL ELEKTRONIK GMBH führen zum Erlöschen jeglicher Gewährleistung. Die vom Werkabgegebenen Garantien werden in diesem Fall unwirksam.

Handhabung des Systems: • Installations-, Inbetriebnahme und Wartungsarbeiten müssen von Fachpersonal durchgeführt werden. • Bei Arbeiten am Fahrzeug (Lackieren, Schweißen, etc.) ist auf ausreichenden Schutz der elektronischen Komponenten zu achten. Insbesondere beim Schweißen muss die Sicherheits-Elektronik aus dem Fahrzeug entfernt werden. Unsachgemäßer Umgang mit dem System oder seinen Bestandteilen führt zum Erlöschen jeglicher Gewährleistung seitens MOBIL ELEKTRONIK GMBH.

Sicherheitskonzept: Die Elektronik wie nachfolgend beschrieben ist 1-fehlersicher entsprechend Safety Integrity Level SIL 2 nach IEC/ DIN EN 61508. Beim Auftreten eines Fehlers schaltet die Elektronik in ihren sicheren Zustand. Dieser ist als Abschaltzustand der speziellen digitalen Sicherheits-Ausgänge definiert. Die Betriebssicherheit des Fahrzeuges und die Sicherheit der mit dem Fahrzeug arbeitenden Personen muss der Hersteller des Fahrzeuges durch geeignete Maßnahmen sicherstellen.

Achtung! Die Achsen werden gelenkt, wenn die Winkelgeberanlenkung abgekuppelt und bewegt wird, während die Spannungsund Hydraulikversorgung noch eingesteckt ist und die Zugmaschine läuft! Aus Sicherheitsgründen die Spannungsversorgung immer zuerst ausstecken, bevor der Winkelgeber ausgekuppelt wird. Vorsicht beim Arbeiten innerhalb des Bereichs der Anhängerkupplung. Nicht auf die Winkelgeberanlenkung stehen oder unnötig blasten. Vor Fahrtantritt prüfen, dass die Anlenkung nicht irregulär verbogen ist. Eine verbogene Anlenkung verursacht einen unzulässigen Geradeauslauf und falsche Lenkwinkel. Vor Fahrtantritt sicherstellen, dass der Winkelgeber und die Spannungs- und Hydraulikversorgung richtig angeschlossen sind! Die Fehlersignalisierung des Lenksystems innerhalb der ersten gefahrenen Meter besonders beachten. Die Handnotbetätigung dient nicht zum normalen Fahren. Es darf nur im Notfall, im Stillstand zum Geraderichten der Achse oder zum Sperren der Achse für eine kurze Rückwärtsfahrt, benutzt werden. Nach Reparatur des Lenksystems, ist die Notbetätigung wieder zu lösen! Sollte eine abweichende Reifengröße am Anhänger montiert werden müssen als vorgegeben, so ist ein für diese Reifengröße freigegebener Parametersatz in den Lenkcomputer einzuspielen oder die WIZ für die Geschwindigkeitssensoren über diese Sondereinstellung abzugleichen. Eine falsche Reifengröße bzw. falsche WIZ führt zu einer falschen Geschwindigkeitserfassung und somit zu einer unzulässigen Reduzierung der Systemsicherheit!

Elektronische Teile sind vor Überspannungen und statischen Aufladungen zu schützen. Vor Schweißarbeiten Anschlussstecker am SicherheitsLenkcomputer unbedingt abstecken. Bei Arbeiten im Schwenkbereich der gelenkten Räder muss das Lenksystem ausgeschaltet werden (Sicherung ziehen und vor Wiedereinsetzen sichern).

1300_D_EZL_548

- 108 -

D


Wartung - Übersicht täglich Lampentest (Störungsanzeige)

•

Füllstand Hydrauliköl

•

Sichtkontrolle Winkelgeberanlenkung

6 Monate

jährlich

2 Jahre

•

Sichtkontrolle Hydraulikölfilter

•

Sichtkontrolle Lenkzylinder und Hydraulikeinheit

•

Auslesen des Ereignisspeichers

•

Wechsel des Hydrauliköls und Austausch der Filtereinsätze

•

Wartung - Sicherheits-Lenkcomputer Bemerkungen/Hinweise

Der Sicherheits-Lenkcomputer verfügt über umfangreiche Diagnosefunktionen. Neben internen Funktionsstörungen werden auch Störungen aller peripheren Baugruppen unter Angabe von Fehlerort und Fehlerart zur Anzeige gebracht. Bei Fehlermeldungen im täglichen Betrieb sollte umgehend eine Auswertung des Ereignisspeichers durch geschultes Servicepersonal erfolgen.

Im Rahmen der Inspektion

Ereignisspeicher jährlich auslesen.

Wartung - Sicherheits-Winkelgeber Intervall

Halbjährlich (bei rauem Einsatz entsprechend öfter)

Zu prüfende Punkte

Sichtkontrolle: Mechanische Beschädigung, Korrosion oder Verschleiß der Winkelgeber und Anlenkung (z. B. Spiel in der Anlenkung).

Bemerkungen/Hinweise

Die Prüfung muss von entsprechend geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Beschädigte Komponenten sind sofort auszutauschen.

Wartung - Sicherheits-Winkelgeber Anhängerkupplung Intervall

Vor jeder Fahrt.

Zu prüfende Punkte

Sichtkontrolle durch den Fahrer: Die Kupplung muss korrekt eingerastet und gesichert sein. Die mechanischen Verbindungen dürfen keine sichtbaren Beschädigungen oder Verbiegungen aufweisen.


Der Fahrer muss auf die wichtige Funktion und schonende Behandlung der Winkelmessvorrichtung hingewiesen werden.

Wartung - Proportional-Hydraulikeinheit Intervall

Halbjährlich.

Zu prüfende Punkte

Sichtkontrolle: • Ölaustritt an den Verschraubungen der Anlage • Korrosion


1300_D_EZL_548

Korrodierte Teile austauschen.

- 109 -

D


Wartung - Lenkzylinder und mechanische Anlenkung Intervall

Halbjährlich.

Zu prüfende Punkte

Sichtkontrolle: • Kein Ölaustritt an der Stangendichtung Zylinder. • Keine Riefen an der Zylinderstange. • Korrosion der Anlenkung. • Anlenkung auf festen Sitz prüfen.


Gegebenenfalls Austausch des Lenkzylinders oder der Anlenkung.

Wartung - Pumpe, Filter und Tank Intervall

Halbjährlich.

Zu prüfende Punkte

Die Verschmutzungsanzeige des Hydraulikfilters darf bei hoher Motordrehzahl nicht in den roten Bereich kommen.


Zur Überprüfung muss das Öl betriebswarm sein. Ein Austausch des Filters empfiehlt sich schon nach dem Erreichen des gelben Bereiches.

Im Rahmen der Inspektion

Ein Ölwechsel des Hydrauliköls mit Wechsel der Rücklauffilter- und Druckfiltereinsätze sollte spätestens alle 2 Jahre erfolgen

Störungssicherheit Im Falle einer Systemstörung wird der sichere Zustand erreicht durch: • Sofortiges Freischalten der Achslenkung (generell). Die Achse verhält sich somit wie eine konventionelle, selbstlenkende Achse und folgt der Fahrtrichtung des Fahrzeugs.

Die Manövrierfähigkeit bei Rückwärtsfahrt ist durch manuelle Nothandbedienung gegeben. Der Fahrer benutzt dies im Bedarfsfall vor der Rückwärtsfahrt, um die Achse in der Geradeausposition zu sperren. Systemstörungen werden über die Schnittstelle an die Zugmaschine übertragen und dort zur Anzeige gebracht. Der Fahrer erkennt die Störung und passt die Fahrweise an die nun eingeschränkte Funktion der Lenkung an.

Funktion Vereinfacht dargestellt arbeitet das elektronischhydraulische Lenksystem nach dem Prinzip eines geschlossenen Regelkreises. Der Knickwinkel zwischen Zugfahrzeug und Anhänger wird mittels eines Deichselwinkelgebers erfasst und vom Sicherheits-Lenkcomputer eingelesen. Dieser errechnet in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeometrie, des gewählten Lenkprogramms und der Anhängergeschwindigkeit für jede elektronisch-hydraulisch gelenkte Anhängerachse (Teilsystem) einen Sollwert. Die Lenkbewegung wird über ein Proportionalventil und einen oder zwei Lenkzylinder an der Achse umgesetzt. Die Stellung der gelenkten Achse wird mittels eines Winkelgebers zurück gelesen, mit dem Sollwert verglichen und entsprechend nachgeführt.

1... Winkelgeber Anhängerkupplung 2... Lenkprogramme z.B. Straße 3... Fahrzeuggeschwindigkeit 4... Sollwert 5... Sicherheits-Lenkcomputer

Durch die Nachregelung ist der korrekte Lenkwinkel der Achse stets gewährleistet.

6... Proportionalventil 7... Lenkzylinder 8... Winkelgeber Anhängerachse Überwachungseinrichtungen sind nicht dargestellt.

1300_D_EZL_548

- 110 -

D


Menü – Hauptanzeige Nach Ablauf der Startanzeige folgt automatisch die Hauptanzeige. Je nach Systemzustand wird eineentsprechende Statusmeldung ausgegeben. Die Achsregelung des Lenkcomputers ist eingeschaltet. Dies ist der reguläre Zustand während der Fahrt und beim Lenken (Knickwinkeländerung) oder bei Achssynchronisation. Die Achsregelung des Lenkcomputers ist ausgeschaltet. Dies ist der reguläre Zustand bei Fahrzeugstillstand ohne Lenken (Knickwinkeländerung) und ohne Achssynchronisation. Der Lenkcomputer meldet eine fehlende Hydraulikversorgung. Die Meldung erfolgt nur bei Fahrzeugstillstand. Der Zustand entspricht dem in der beschriebenen Anzeige „standby“. Bei Fahrt wird unmittelbar in den Zustand, wie unter der beschriebenen Anzeige „READY“, geschaltet. Der Lenkcomputer führt gerade einen Stellgliedtest durch. Der Test erfolgt nur bei Fahrzeugstillstand und vorhandener Hydraulikversorgung.

Der Lenkcomputer meldet, dass der Deichselsensor nicht angekoppelt ist. Dies ist ein Fehlerzustand.

Der Lenkcomputer meldet eine Störung. Angezeigt wird der dreiteilige Fehlercode. Sind mehrere Störungen vorhanden, so werden die Fehlercodes im Wechsel alle 2 Sekunden angezeigt. Nachfolgend ist eine Fehlerliste mit der Beschreibung der Fehlercodes angeführt. Die Fehlercodes werden im Ereignisspeicher dauerhaft abgespeichert. Die Anzeige bleibt in den meisten Fällen permanent bestehen. Erst nach Behebung des Fehlers und Neustart des Lenksystems, kann die reguläre Anzeige erfolgen. Nur so ist auch der Störungszustand zu beseitigen. Diese Anzeige hat Vorrang vor allen anderen Anzeigen der Hauptanzeige. Außer bei der Störungsanzeige, wird in der zweiten Zeile ein Laufpfeil angezeigt. Dies dient zur Erkennung einer möglicherweise gestörten Anzeige oder eines sehr unwahrscheinlichen Stopps des Lenkcomputers.

1300_D_EZL_548

- 111 -

D


Menü – Ereignisspeicher (alarm memory) Jeder Lenkcomputer verfügt über einen Ereignisspeicher, dessen Inhalt über die On-Board Diagnose angezeigt werden kann. Im Ereignisspeicher werden alle erkannten Störungen des Systems dauerhaft gespeichert. Das Menü Ereignisspeicher (alarm memory) wird durch Betätigen der ENTER-Taste betreten.

Einträge im Ereignisspeicher anzeigen Mit der PLUS- oder MINUS-Taste sind die Ereigniseinträge nacheinander darstellbar. Am Ende des Ereignisspeichers (alarm index: 32) erfolgt automatisch der Rücksprung zum Anfang (alarm index: 1). Sofern weniger als 32 Einträge vorhanden sind, erfolgt der Rücksprung bereits beim letzten Eintrag. Mit Betätigung der ENTER-Taste sind weitere Daten zu dem aktuell angezeigten Ereignis (alarm index) abrufbar. Dabei werden nacheinander mit jeder weiteren Betätigung der ENTER-Taste, der Fehlercode, der Zeitpunkt des ersten Auftretens, der Zeitpunkt des letzten Auftretens und die Häufigkeit des Auftretens dargestellt: Ereigniseintrag (alarm index) 1 und zugehöriger dreiteiliger Fehlercode. Eine Fehlerliste mit Beschreibung der Fehlercodes befindet sich nachfolgend. Zeitpunkt erstes Auftreten. Hierbei werden entweder das Datum oder die Betriebsstunden angezeigt, je nach Ausstattung des Lenkcomputers. Zeitpunkt letzten Auftretens. Hierbei werden entweder das Datum oder die Betriebsstunden angezeigt, je nach Ausstattung des Lenkcomputers. Häufigkeit. Mit der ESC-Taste wird dieses Menü verlassen.

1300_D_EZL_548

- 112 -

D


Löschen des Ereignisspeichers Das Löschen des Ereignisspeichers kann bei jedem Anzeigestand dieses Untermenüs ausgelöst werden. Die PLUS-Taste für mindestens 3 Sekunden gedrückt halten. Da diese Taste auch den Ereigniseintrag (alarm index) wechselt, wird zunächst der nächsten Eintrag angezeigt. Nach ca. 3 Sekunden erscheint jedoch eines der folgenden Anzeigen. Der Zugang ist nur berechtigten Personen erlaubt. Sollte diese Anzeige erscheinen, so wurde der Zugang noch nicht initialisiert. Hierzu das Menü „access code“ benutzen und anschließend erneut versuchen. Das Menü kann an dieser Stelle noch ohne Löschen des Speichers mit ESC verlassen werden. Die Anzeige wechselt wieder zum Ereignisspeicher. Mit der ENTER-Taste wird der Löschvorgang gestartet. Beim Löschen wird der Fortschritt mit einem Balken in der zweiten Zeile angezeigt Nach dem Löschvorgang sind alle Einträge auf 255 gesetzt. Die Anzeige wechselt automatisch zum ersten Ereigniseintrag. Nach dem Löschen des Ereignisspeichers ist ein Neustart des Lenkcomputers erforderlich (Spannung aus / ein).

Lenkcomputer - Fehlerliste Fehlercode

Beschreibung

005 – 002 – 00

Digital-Ausgang 1 (DA1)

Kabelbruch

005 – 002 – 03


Kabelbruch

005 – 003 – 00


Kurzschluss

005 – 003 – 03


Kurzschluss

005 – 005 – 03


Parameterprogrammierung

005 – 012 – 03

Digital-Ausgänge

> max. Wert

006 – 002 – 00


Kabelbruch

006 – 002 – 03


Kabelbruch

006 – 003 – 00


Kurzschluss

006 – 003 – 03


Kurzschluss

006 – 005 – 03



007 – 002 – 00


Kabelbruch

007 – 002 – 03


Kabelbruch

007 – 003 – 00


Kurzschluss

007 – 003 – 03


Kurzschluss

007 – 005 – 03



008 – 002 – 00


Kabelbruch

008 – 002 – 03


Kabelbruch

008 – 003 – 00


Kurzschluss

1300_D_EZL_548

- 113 -

D


008 – 003 – 03


Kurzschluss

008 – 005 – 03



009 – 002 – 00


Kabelbruch

009 – 002 – 03


Kabelbruch

009 – 003 – 00


Kurzschluss

009 – 003 – 03


Kurzschluss

009 – 005 – 03



010 – 002 – 00


Kabelbruch

010 – 002 – 03


Kabelbruch

010 – 003 – 00


Kurzschluss

010 – 003 – 03


Kurzschluss

010 – 005 – 03



011 – 002 – 00


Kabelbruch

011 – 002 – 03


Kabelbruch

011 – 003 – 00


Kurzschluss

011 – 003 – 03


Kurzschluss

011 – 005 – 03



012 – 002 – 00


Kabelbruch

012 – 002 – 03


Kabelbruch

012 – 003 – 00


Kurzschluss

012 – 003 – 03


Kurzschluss

012 – 005 – 03



013 – 002 – 00


Kabelbruch

013 – 002 – 03


Kabelbruch

013 – 003 – 00


Kurzschluss

013 – 003 – 03


Kurzschluss

013 – 005 – 03



014 – 002 – 00

Digital-Ausgang 10 (DA10) Kabelbruch

014 – 002 – 03


014 – 003 – 00

Digital-Ausgang 10 (DA10) Kurzschluss

014 – 003 – 03


014 – 005 – 03

Digital-Ausgang 10 (DA10) Parameterprogrammierung

015 – 002 – 00


015 – 002 – 03


015 – 003 – 00


015 – 003 – 03


015 – 005 – 03


016 – 002 – 00


016 – 002 – 03


016 – 003 – 00


016 – 003 – 03


016 – 005 – 03


017 – 002 – 00


017 – 002 – 03


017 – 003 – 00


017 – 003 – 03


017 – 005 – 03


1300_D_EZL_548

- 114 -

D


018 – 002 – 00


018 – 002 – 03


018 – 003 – 00


018 – 003 – 03


018 – 005 – 03


019 – 002 – 00


019 – 002 – 03


019 – 003 – 00


019 – 003 – 03


019 – 005 – 03


Erläuterungen, Hinweise Kabelbruch

Am entsprechenden Ausgang wurde ein Kabelbruch detektiert. Hilfen zur Fehlersuche: • Angeschlossene Ventilspulen können durch eine Widerstandsmessung direkt am Stecker geprüft werden. Der Spulenwiderstand sollte sich im einstelligen oder niedrigen zweistelligen Ohm-Bereich befinden. • Bei mehreren gemeldeten Kabelbrüchen, kann eine unterbrochene, gemeinsame Rückleitung die Ursache sein. • Ist durch eine systematische Widerstandsmessung der Leitungen und Verbindungen kein Kabelbruch lokalisierbar, so ist eventuell der Querschnitt der gemeinsamen Rückleitung zu gering.

Kurzschluss

Am entsprechenden Ausgang wurde ein Kurzschluss detektiert. Hilfen zur Fehlersuche: • Angeschlossene Ventilspulen können durch eine Widerstandsmessung direkt am Stecker geprüft werden. Der Spulenwiderstand sollte sich im einstelligen oder niedrigen zweistelligen Ohm-Bereich befinden.

Parameterprog.

Der Ausgang ist durch die Parametrierung des Lenkcomputers unzulässiger Weise mehreren Funktionen zugeordnet. Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

> max. Wert

Die Parametrierung des Lenkcomputers ordnet mehr Ausgänge den verfügbaren Funktionen zu, als tatsächlich physikalisch vorhanden sind. Die Meldung bezieht sich nicht auf einen speziellen Ausgang. Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

1300_D_EZL_548

- 115 -

D


Fehlercode

Beschreibung

020 – 002 – 02

PWM1

Kabelbruch

020 – 002 – 03

PWM1

Kabelbruch

020 – 003 – 03

PWM1

Kurzschluss

020 – 005 – 03

PWM1


021 – 002 – 02

PWM2

Kabelbruch

021 – 002 – 03

PWM2

Kabelbruch

021 – 003 – 03

PWM2

Kurzschluss

021 – 005 – 03

PWM2


022 – 002 – 02

PWM3

Kabelbruch

022 – 002 – 03

PWM3

Kabelbruch

022 – 003 – 03

PWM3

Kurzschluss

022 – 005 – 03

PWM3


023 – 002 – 02

PWM4

Kabelbruch

023 – 002 – 03

PWM4

Kabelbruch

023 – 003 – 03

PWM4

Kurzschluss

023 – 005 – 03

PWM4


024 – 002 – 02

PWM5

Kabelbruch

024 – 002 – 03

PWM5

Kabelbruch

024 – 003 – 03

PWM5

Kurzschluss

024 – 005 – 03

PWM5


025 – 002 – 02

PWM6

Kabelbruch

025 – 002 – 03

PWM6

Kabelbruch

025 – 003 – 03

PWM6

Kurzschluss

025 – 005 – 03

PWM6



Am entsprechenden Ausgang wurde ein Kabelbruch detektiert.

Hilfen zur Fehlersuche: • Angeschlossene Ventilspulen können durch eine Widerstandsmessung direkt am Stecker geprüft werden. Der Spulenwiderstand sollte sich im einstelligen oder niedrigen zweistelligen Ohm-Bereich befinden. • Bei mehreren gemeldeten Kabelbrüchen, kann eine unterbrochene, gemeinsame Rückleitung die Ursache sein. • Ist durch eine systematische Widerstandsmessung der Leitungenund Verbindungen kein Kabelbruch lokalisierbar, so ist eventuell der Querschnitt der gemeinsamen Rückleitung zu gering. Kurzschluss

Am entsprechenden Ausgang wurde ein Kurzschluss detektiert.

Hilfen zur Fehlersuche: • Angeschlossene Ventilspulen können durch eine Widerstandsmessung direkt am Stecker geprüft werden. Der Spulenwiderstand sollte sich im einstelligen oder niedrigen zweistelligen Ohm-Bereich befinden. Parameterprog.

Der Ausgang ist durch die Parametrierung des Lenkcomputers unzulässiger Weise mehreren Funktionen zugeordnet.

Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötigprogrammieren.

1300_D_EZL_548

- 116 -

D


Fehlercode

Beschreibung

030 – 002 – 00

Spannungsversorgung

Kabelbruch

030 – 006 – 00

Spannungsversorgung

Timeout

030 – 009 – 00

Spannungsversorgung

Pegel

030 – 010 – 00

Spannungsversorgung

5V Referenz

030 – 011 – 00

Spannungsversorgung

5V Extern

030 – 031 – 00

Spannungsversorgung

Geschwindigkeit > 0


Der Digitaleingang zur Überwachung der geschalteten Spannungsversorgung des Lenkcomputers zeigt einen Kabelbruch an.

Hilfen zur Fehlersuche: • Eine zwischengeschaltete Sicherung könnte defekt sein. • Leitungen zur Spannungsversorgung und zum entsprechenden Digitaleingang des Lenkcomputers überprüfen. Timeout

Der Lenkcomputer konnte sich nicht über die Selbsthaltefunktion ausschalten.

Hilfen zur Fehlersuche: • Die Schaltung der Selbsthaltung hat zahlreiche Anschlüsse am Relais und Lenkcomputer die schnell verwechselt werden können. • Wurde eventuell ein falsches Relais eingesetzt. Pegel

Die Versorgungsspannung liegt im Unterspannungsbereich und das Fahrzeug bewegt sich schneller als 25 km/h.

5V Referenz

Die Referenzspannung ist außerhalb des zulässigen Bereichs.

Hilfen zur Fehlersuche: • Die 5V-Referenz versorgt meist die Winkelgeber und die Drucksensoren. Bei eingestecktem Lenkcomputer die Spannung messen. Bei Abweichungen sollten die angeschlossenen Winkelgeber und Sensoren nacheinander kurzzeitig abgeklemmt werden, um die fehlerhafte Verbindung zu finden. Eventuell liegt ein Kurzschluss vor. Auch die Schirmung der angeschlossenen Sensoren überprüfen. 5V Extern

Die externe Referenzspannung ist außerhalb des zulässigen Bereichs.

Hilfen zur Fehlersuche: • Die 5V-Extern versorgt meist die Winkelgeber und die Drucksensoren. Bei eingestecktem Lenkcomputer die Spannung messen. Bei Abweichungen sollten die angeschlossenen Winkelgeber und Sensoren nacheinander kurzzeitig abgeklemmt werden, um die fehlerhafte Verbindung zu finden. Eventuell liegt ein Kurzschluss vor. Auch die Schirmung der angeschlossenen Sensoren überprüfen. Geschwindigkeit > 0

Die Spannungsversorgung wurde eingeschaltet bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit größer als 10 km/h.

Hilfen zur Fehlersuche: • Eventuell liegt ein Wackelkontakt in der Spannungsversorgung vor. Wurde das Fahrzeug abgeschleppt?

1300_D_EZL_548

- 117 -

D


Fehlercode

Beschreibung

031 – 005 – 01

Parameter


031 – 019 – 00

Parameter

Abweichung

031 – 019 – 01

Parameter

Abweichung

Erläuterungen, Hinweise Parameterprog.

Mindestens ein Wert im Parameterbereich ist ungültig. Der Lenkcomputer verwendet statt des programmierten Wertes, einen Standardwert.

Abweichung

Der Parametersatz stimmt nicht mit der freigegeben Konfiguration überein. D.h. es wurde mindestens ein Parameterwert geändert. Dies kann im Rahmen von Versuchen ein regulärer Zustand sein. Das Lenksystem kann in diesem Fall nach dem Einschalten für 5 Minuten betrieben werden (031-019-00), anschließend wird das Lenksystem deaktiviert (031-019-01).

Abhilfe: • Änderungen dürfen nur in Zusammenarbeit mit ME erfolgen und müssen von ME freigegeben werden. Der Fehlercode erscheint dann nicht mehr. • Den freigegebenen Parametersatz programmieren.

Fehlercode

Beschreibung

032 – 002 – 01

Drucksensor

Kabelbruch


Das Signal des Drucksensors ist nicht vorhanden.

Hilfen zur Fehlersuche: • Bei angeschlossenem Lenkcomputer die Spannung des Drucksensors messen. Die Spannung muss zwischen 0,5V und 4,5V liegen

1300_D_EZL_548

- 118 -

D


Fehlercode

Beschreibung

033 – 004 – 00

Druckversorgung

Plausibilität

033 – 005 – 03

Druckversorgung


033 – 006 – 02

Druckversorgung

Timeout

033 – 009 – 00

Druckversorgung

Pegel

033 – 026 – 02

Druckversorgung

Druckaufbau

033 – 045 – 00

Druckversorgung

Wartung

Erläuterungen, Hinweise Plausibilität

Der Hydraulikdruck wurde schneller als erlaubt aufgebaut. Hilfen zur Fehlersuche: • Die Druckspeicher kontrollieren.

Parameterprog.

Die Parametrierung der hydraulischen Druckversorgung ist fehlerhaft.

Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren. Timeout

Der Hydraulikdruck konnte im laufenden Betrieb des Lenksystems innerhalb der gültigen Zeitvorgabe nicht ausreichend aufgebaut werden.

Hilfen zur Fehlersuche: • Druckversorgung, Pumpe und Drucksensor kontrollieren. Pegel

Kabelbruch am Sensor für die Ölpegelüberwachung oder es liegt ein Ölmangel vor (Hydrauliköl).

Hilfen zur Fehlersuche: • Den Ölstand kontrollieren. • Den Sensor und die Verdrahtung kontrollieren. Druckaufbau

Der Hydraulikdruck konnte nach dem Start des Lenksystems innerhalb der gültigen Zeitvorgabe nicht ausreichend aufgebaut werden.

Hilfen zur Fehlersuche: • Druckversorgung, Pumpe und Drucksensor kontrollieren. Wartung

Der Sensor am Ölfilter zeigt eine Verstopfung an.

Hilfen zur Fehlersuche: • Den Ölfilter kontrollieren. • Den Sensor und die Verdrahtung kontrollieren.

Fehlercode

Beschreibung

034 – 031 – 00

Ladekontrolle

Geschwindigkeit > 0

Erläuterungen, Hinweise Geschwindigkeit > 0

Das Fahrzeug fährt schneller als 20 km/h und das Signal Ladekontrolle ist nicht aktiv (bedeutet: Motor ist aus bzw. keine Hydraulikversorgung vorhanden, z.B. Druckschalter nicht geschaltet).

Hilfen zur Fehlersuche: • Die Verdrahtung überprüfen. • Den Sensor (falls vorhanden) überprüfen.

1300_D_EZL_548

- 119 -

D


Fehlercode

Beschreibung

035 – 012 – 00

Druckspeicher

> max. Wert

035 – 013 – 03

Druckspeicher

< min. Wert

035 – 026 – 02

Druckspeicher

Druckaufbau

Erläuterungen, Hinweise > max. Wert

Der Druck im Lenkspeicher ist oberhalb des erlaubten Wertes.

< min. Wert

Der Druck im Lenkspeicher ist unterhalb des erlaubten Wertes.

Druckaufbau

Der Druckaufbau im Lenkspeicher dauert länger als erlaubt.

Fehlercode

Beschreibung

036 – 002 – 00

R e d u n d a n t e Kabelbruch Spannungsversorgung

036 – 004 – 00

R e d u n d a n t e Plausibilität Spannungsversorgung


Der Digitaleingang zur Überwachung der redundanten Spannungsversorgung (z.B. über Generator an Klemme 91) des Lenkcomputers zeigt einen Kabelbruch an, obwohl der Motor läuft.

Hilfen zur Fehlersuche: • Eine zwischengeschaltete Sicherung könnte defekt sein. • Leitungen zur Spannungsversorgung und zum entsprechenden Digitaleingang des Lenkcomputers überprüfen Plausibilität

Das Signal zur Überwachung der redundanten Spannungsversorgung (z.B. über Generator an Klemme 91) des Lenkcomputers ist unplausibel.

Hilfen zur Fehlersuche: • Das Signal zur Spannungsversorgung (Zündung) muss im Normalbetrieb vor dem Signal der redundanten Spannungsversorgung (Generator) aktiv werden. Es wird davon ausgegangen, dass der Startvorgang mindestens 1 Sekunde dauert. Das Signal überprüfen.

1300_D_EZL_548

- 120 -

D


Fehlercode

Beschreibung

037 – 002 – 00

Spannungsversorgung Kabelbruch Selbsthaltung

037 – 004 – 00

Spannungsversorgung Plausibilität Selbsthaltung


Das Signal zur Überwachung der Dauerplus-Versorgung zeigt einen Kabelbruch an.

Hilfen zur Fehlersuche: • Das Relais für die Selbsthaltung und/oder die entsprechende Sicherung ist ausgefallen. Plausibilität

Das Signal zur Überwachung der Dauerplus-Versorgung war nach dem Ausschalten der Versorgungsspannung (Zündung) ebenfalls sofort weg. Der Lenkcomputer hält sich aber noch für ca. 1 Sekunde mit Hilfe eines Relais an Dauerplus.

Hilfen zur Fehlersuche: •

Die Schaltung der Selbsthaltung hat zahlreiche Anschlüsse am Relais und Lenkcomputer die schnell verwechselt werden können.

• Das Relais für die Selbsthaltung ist funktionslos. Bitte die Selbsthalteschaltung inklusive Relais überprüfen

Fehlercode

Beschreibung

038 – 004 – 00

Radpumpe

Plausibilität


Das Signal von der Radpumpe ist bei bewegtem Fahrzeug nicht vorhanden.

Hilfen zur Fehlersuche: • Den Sensor an der Radpumpe, sowie die Verkabelung überprüfen.

Fehlercode

Beschreibung

039 – 004 – 00

Feldbetriebsschalter

Plausibilität


In einem Fahrzeug mit mehreren Lenkcomputern (Master-Slave-Betrieb), stellen die Lenkcomputer unterschiedliche Zustände des Feldbetriebsschalters fest.

Hilfen zur Fehlersuche: • Die Verkabelung überprüfen.

1300_D_EZL_548

- 121 -

D


Fehlercode 040 – 002 – 01

Beschreibung Winkelgeber

Kabelbruch

Hinterachse 1 Bahn 1 040 – 003 – 02

Winkelgeber

Kurzschluss


Winkelgeber

Kurzschluss


Winkelgeber



Winkelgeber

Signalausfall


Winkelgeber

Signalausfall


Winkelgeber

Summe Bahn 1 / 2


Winkelgeber

Summe Bahn 1 / 2


Winkelgeber

Differenz Bahn 1 / 2


Winkelgeber


Hinterachse 1 Bahn 1


Die Ausgangsspannung des Winkelgebers ist im Kabelbruchbereich.

Hilfe zur Fehlersuche: • Der Winkelgeber ist eventuell nicht versorgt oder ist zu weit ausgelenkt. Es ist auch ein Kabelbruch auf der Spannungsversorgung möglich. • Spannung > 4,8 V: - Kurzschluss des Ausgangs nach +UB. - Winkelgeber zu weit ausgelenkt? - Kabelbruch auf der Masse des Winkelgebers • Spannung < 0,2 V: - Kurzschluss des Ausgangs nach Masse. - Kabelbruch zwischen Ausgang und Winkelgeber. - Kabelbruch zwischen Spannungsversorgung und Winkelgeber - Winkelgeber zu weit ausgelenkt? Kurzschluss

Die beiden Ausgangsspannungen des Winkelgebers haben untereinander einen Kurzschluss.

Hilfe zur Fehlersuche: • Die Verkabelung und Stecker überprüfen. Parameterprog.

Die Parametrierung des Winkelgebers ist fehlerhaft.

Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

1300_D_EZL_548

- 122 -

D


Signalausfall

Beide Signale des Winkelgebers wurden als fehlerhaft oder instabil erkannt. Tritt nur in Verbindung mit weiteren Fehlern an diesem Winkelgeber auf.

Hilfen zur Fehlersuche: • Die weiteren Fehler dieses Winkelgebers geben detaillierteren Aufschluss über die Art der Signalausfälle • Signalspannungen beobachten und auf Unregelmäßigkeitenüberprüfen. Summe Bahn 1 / 2

Die Summe der Ausgangsspannungswerte ist unplausibel. Addiert man beide Ausgangsspannungen des Winkelgebers, so muss dies einen Wert von 5V ergeben.

Hilfen zur Fehlersuche: • Bei Fahrzeugen im Einsatz: Ist der Winkelgeber beschädigt? Den Verlauf der Ausgangsspannungen und den Anschluss der Schirmung des Anschlusskabels kontrollieren. • Wenn das Lager des Winkelgebers beschädigt ist, beim Wechsel des Winkelgebers die Anlenkung prüfen. • Bei der Erstinbetriebnahme: Bei potentiometrischen Winkelgebern könnten die Versorgungsspannungen vertauscht sein. Differenz Bahn 1 / 2

Die Differenz der aus den beiden Ausgangsspannungen ermittelten Winkelwerte ist unzulässig groß.

Hilfen zur Fehlersuche: • Bei einem Austausch der Winkelgeber, des Lenkcomputers oder bei der Erstinbetriebnahme muss ein Abgleich der Winkelgeber erfolgen. • Das Kabel des Winkelgebers auf Bruch der Litze durch Unterschreitung des MindestBiegeradius des Kabels überprüfen. • Den Steckverbinder des Winkelgebers auf Spuren von Feuchtigkeit, sichere Kontaktverriegelung, Zugentlastung und normgerechte Crimp-Verbindungen prüfen. • Den Steckverbinder des Lenkcomputers prüfen • Den Anschluss der Schirmung des entsprechenden Winkelgebers prüfen. • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Programmieren Sie den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig.

1300_D_EZL_548

- 123 -

D




Kabelbruch


Winkelgeber

Kurzschluss



Die Ausgangsspannung des Winkelgebers ist im Kabelbruchbereich.

Hilfe zur Fehlersuche: • Der Winkelgeber ist eventuell nicht versorgt oder ist zu weit ausgelenkt. Es ist auch ein Kabelbruch auf der Spannungsversorgung möglich. • Spannung > 4,8 V: - Kurzschluss des Schleifers gegen die Spannungsversorgung. - Winkelgeber zu weit ausgelenkt? - Kabelbruch auf der Masse des Winkelgebers • Spannung < 0,2 V: - Kurzschluss des Schleifers gegen Masse des Winkelgebers oder gegen Fahrzeugmasse - Kabelbruch zwischen Schleifer und Winkelgeber. - Kabelbruch zwischen Spannungsversorgung und Winkelgeber - Winkelgeber zu weit ausgelenkt? Kurzschluss

Die beiden Ausgangsspannungen des Winkelgebers haben untereinander einen Kurzschluss.

Hilfe zur Fehlersuche: • Die Verkabelung und Stecker überprüfen.

1300_D_EZL_548

- 124 -

D




Kabelbruch


Winkelgeber

Kurzschluss


Winkelgeber

Kurzschluss


Winkelgeber



Winkelgeber

Signalausfall


Winkelgeber

Signalausfall


Winkelgeber

Summe Bahn 1 / 2


Winkelgeber

Summe Bahn 1 / 2


Winkelgeber



Winkelgeber




Siehe 040-002-01

Kurzschluss

Siehe 040-003-02 und 040-003-03

Parameterprog.

Siehe 040-005-03

Signalausfall

Siehe 040-007-02 und 040-007-03

Summe Bahn 1 / 2

Siehe 040-017-02 und 040-017-03


Siehe 040-018-02 und 040-018-03

Fehlercode

Beschreibung

043 – 002 – 01

Winkelgeber

Kabelbruch


Winkelgeber

Kurzschluss



Siehe 041-002-01, 041-002-02 und 041-002-03

Kurzschluss

Siehe 041-003-03

5V extern

Siehe 041-011-01

1300_D_EZL_548

- 125 -

D


Fehlercode

Beschreibung

044 – 002 – 01

Winkelgeber

Kabelbruch

Vorderachse 1 Bahn 1 044 – 003 – 02

Winkelgeber

Kurzschluss


Winkelgeber

Kurzschluss


Winkelgeber



Winkelgeber

Signalausfall


Winkelgeber

Signalausfall


Winkelgeber

044 – 017 – 03

Winkelgeber

044 – 018 – 02

Winkelgeber

044 – 018 – 03

Winkelgeber

Summe Bahn 1 / 2

Vorderachse 1 Bahn 1 Summe Bahn 1 / 2

Vorderachse 1 Bahn 1 Differenz Bahn 1 / 2

Vorderachse 1 Bahn 1 Differenz Bahn 1 / 2

Vorderachse 1 Bahn 1


Siehe 040-002-01

Kurzschluss

Siehe 040-003-02 und 040-003-03

Parameterprog.

Siehe 040-005-03

Signalausfall

Siehe 040-007-02 und 040-007-03

Summe Bahn 1 / 2

Siehe 040-017-02 und 040-017-03


Siehe 040-018-02 und 040-018-03

Fehlercode

Beschreibung

045 – 002 – 01

Winkelgeber

Kabelbruch


Winkelgeber

Kurzschluss

Vorderachse 1 Bahn 2


Siehe 041-002-01, 041-002-02 und 041-002-03

Kurzschluss

Siehe 041-003-03

5V extern

Siehe 041-011-01

1300_D_EZL_548

- 126 -

D


Fehlercode

Beschreibung

052 – 005 – 03

Geschwindigkeit 1


052 – 006 – 00

Geschwindigkeit 1

Timeout

052 – 006 – 01

Geschwindigkeit 1

Timeout

052 – 016 – 00

Geschwindigkeit 1

Drift

052 – 018 – 00

Geschwindigkeit 1

Differenz

052 – 018 – 01

Geschwindigkeit 1

Differenz

052 – 047 – 00

Geschwindigkeit 1

Signalausfall

052 – 047 – 01

Geschwindigkeit 1

Signalausfall


Die Parametrierung der Geschwindigkeitsauswahl ist fehlerhaft.


Das Geschwindigkeitssignal über CAN ist ausgefallen.

Hilfen zur Fehlersuche: • Die Geräte, die Geschwindigkeitswerte zur Verfügung stellen (ABS-Steuergerät, Tacho) überprüfen. Drift

Das Signal ist fehlerhaft. Es sind noch zwei weitere Signale verfügbar.

Hilfen zur Fehlersuche: • Das Geschwindigkeitssignal überprüfen. Differenz

Differenz zwischen Geschwindigkeit 1 und 2 ist größer als erlaubt.

Hilfen zur Fehlersuche: • Eventuell ist ein Geschwindigkeitssignal ausgefallen. • Bei Näherungsinitiatoren: Ist der Abstand zwischen Initiator und metallischem Auslöser (Zahnscheibe) korrekt? • Die Geschwindigkeiten bei einer Probefahrt kontrollieren. Wurde der Tachograph neu kalibriert (abgerollt)? Wurde die Bereifung (Reifendurchmesser) geändert? • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren. Signalausfall

Alle Geschwindigkeitssignale sind ausgefallen. Keine weitere Geschwindigkeitsmessung möglich.

Hilfen zur Fehlersuche: • Wenn alle Geschwindigkeitssignale über den CAN-Bus übertragen werden: CAN-Bus kontrollieren. • Die Geräte die die Signale zur Verfügung stellen und die signalführenden Leitungen und Steckverbinder kontrollieren.

1300_D_EZL_548

- 127 -

D


Fehlercode

Beschreibung

053 – 006 – 00

Geschwindigkeit 2

Timeout

053 – 006 – 01

Geschwindigkeit 2

Timeout

053 – 016 – 00

Geschwindigkeit 2

Drift

Erläuterungen, Hinweise Timeout


Hilfen zur Fehlersuche: • Die Geräte, die Geschwindigkeitswerte zur Verfügung stellen (ABS-Steuergerät, Tacho) kontrollieren. Drift


Hilfen zur Fehlersuche: • Das Geschwindigkeitssignal überprüfen.

Fehlercode

Beschreibung

054 – 006 – 00

Geschwindigkeit 3

Timeout

054 – 006 – 01

Geschwindigkeit 3

Timeout

054 – 016 – 01

Geschwindigkeit 3

Drift



Hilfen zur Fehlersuche: • Die Geräte, die Geschwindigkeitswerte zur Verfügung stellen (ABS-Steuergerät, Tacho) kontrollieren. Drift


Hilfen zur Fehlersuche: • Das Geschwindigkeitssignal überprüfen.

1300_D_EZL_548

- 128 -

D


Fehlercode

Beschreibung

055 – 004 – 00

Lenkwinkelüberwachung Plausibilität Hinterachse 1

055 – 005 – 03

Lenkwinkelüberwachung Parameterprogrammierung Hinterachse 1

055 – 006 – 03

Lenkwinkelüberwachung Timeout Hinterachse 1

055 – 019 – 00

Lenkwinkelüberwachung Abweichung Hinterachse 1

055 – 019 – 02


055 – 019 – 03


055 – 030 – 00

Lenkwinkelüberwachung Inversbewegung Hinterachse 1

055 – 030 – 03


055 – 041 – 00

Lenkwinkelüberwachung Faktor Hinterachse 1

055 – 041 – 02


055 – 041 – 03


055 – 047 – 00

Lenkwinkelüberwachung Ausfall Hinterachse 1

056 – 004 – 00

Lenkwinkelüberwachung Plausibilität Hinterachse 2

056 – 005 – 03

Lenkwinkelüberwachung Parameterprogrammierung Hinterachse 2

056 – 006 – 03

Lenkwinkelüberwachung Timeout Hinterachse 2

056 – 019 – 00


056 – 019 – 02


056 – 019 – 03


056 – 030 – 00


056 – 030 – 03


056 – 041 – 00


056 – 041 – 02


056 – 041 – 03


056 – 047 – 00

Lenkwinkelüberwachung Überwachungsfehler Hinterachse 2

1300_D_EZL_548

- 129 -

D



Die Parametrierung der Lenktoleranzüberwachung passt nicht zum eingestellten Achstyp.

Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren. Parameterprog.

Die Parametrierung der Lenkwinkelüberwachung ist fehlerhaft.


Die Achse konnte im Fehlerfall nicht innerhalb einer Minute in die Geradeausstellung gebracht und zentriert werden.

Abweichung

Die maximal zulässige Regeldifferenz der Achse wurde zu lang überschritten. Diese ist abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Hilfe zur Fehlersuche: • Treten eventuell zu große Lenkkräfte auf?• Ist die Ölversorgung ausreichend? • Ist die Achse blockiert? • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren. Inversbewegung

Die Achse bewegt sich entgegengesetzt zur erwarteten Richtung.

Hilfe zur Fehlersuche: • Bei Erstinbetriebnahme: Ist der Winkelgeber und das Proportionalventil richtig angeschlossen um den korrekten Drehsinn zu erhalten? • Bei Fahrzeugen im Einsatz: Klemmt das Proportionalventil? Ist die Winkelgeberanlenkung spielfrei? Faktor

Die Regeldifferenz der Achse wurde um einen definierten Faktor überschritten. Die Achse wurde sofort abgeschaltet.

Hilfe zur Fehlersuche: • Treten eventuell zu große Lenkkräfte auf? • Ist die Ölversorgung ausreichend? • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Überwachungsfehler

Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

Die Parametrierung der Lenkwinkelüberwachung passt nicht zur eingestellten Achsreaktion.

Hilfe zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

1300_D_EZL_548

- 130 -

D


Fehlercode

Beschreibung

060 – 004 – 03

Abgleich Winkelgeber Plausibilität Hinterachse 1 Bahn 1

060 – 019 – 03

Abgleich Winkelgeber Abweichung Hinterachse 1 Bahn 1

060 – 031 – 00

Abgleich Winkelgeber Geschwindigkeit > 0 Hinterachse 1 Bahn 1

060 – 042 – 00

Abgleich Winkelgeber 0° - Abgleich Hinterachse 1 Bahn 1

060 – 042 – 03

Abgleich Winkelgeber 0°- Abgleich Hinterachse 1 Bahn 1

060 – 043 – 00

Abgleich Winkelgeber Links-Abgleich Hinterachse 1 Bahn 1

060 – 043 – 03


060 – 044 – 00

Abgleich Winkelgeber Rechts-Abgleich Hinterachse 1 Bahn 1

060 – 044 – 03



Die gespeicherten Abgleichwerte sind unvollständig oder falsch.

Hilfe zur Fehlersuche: • Einen Achsabgleich durchführen. Abweichung

Die Signaturen über die Abgleichdaten der beiden Teilrechner des Lenkcomputers sind unterschiedlich.

Hilfe zur Fehlersuche: • Eventuell liegt ein Hardwaredefekt vor. Geschwindigkeit > 0

Im Abgleichbetrieb wurde eine Fahrzeuggeschwindigkeit größer als 10km/h festgestellt.

Hilfe zur Fehlersuche: • Das Aktivieren des Abgleichs während der Fahrt ist nicht zulässig. • Die Geschwindigkeitssignale überprüfen. 0° - Abgleich

Der gespeicherte 0°-Abgleichwert liegt außerhalb des zulässigen Bereichs.

Hilfe zur Fehlersuche: • Einen Achsabgleich durchführen. • Falls nur die 0° Position fehlerhaft ist, reicht es aus, nur diese Position abzugleichen. Links-Abgleich

Der gespeicherte Abgleichwert des linken Anschlages liegt außerhalb des zulässigen Bereichs.

Hilfe zur Fehlersuche: • Einen Achsabgleich durchführen. • Falls nur der linke Anschlag fehlerhaft ist, reicht es aus, nur diese Position abzugleichen. • Falls ein erneutes Abgleichen nichts bringt, muss eventuell die Winkelgeberanlenkung angepasst werden. Rechts-Abgleich

Der gespeicherte Abgleichwert des rechten Anschlages liegt außerhalb des zulässigen Bereichs.

Hilfe zur Fehlersuche: • Einen Achsabgleich durchführen. • Falls nur der rechte Anschlag fehlerhaft ist, reicht es aus, nur diese Position abzugleichen. • Falls ein erneutes Abgleichen nichts bringt, muss eventuell die Winkelgeberanlenkung angepasst werden.

1300_D_EZL_548

- 131 -

D


Fehlercode

Beschreibung

061 – 042 – 00

Abgleich Winkelgeber 0°- Abgleich Hinterachse 1 Bahn 2

061 – 042 – 03


061 – 043 – 00


061 – 043 – 03


061 – 044 – 00


061 – 044 – 03


Erläuterungen, Hinweise 0° - Abgleich

Der gespeicherte 0°-Abgleichwert liegt außerhalb des zulässigen Bereichs.

Hilfe zur Fehlersuche: • Falls nur die 0° Position fehlerhaft ist, reicht es aus, nur diese Position abzugleichen. Links-Abgleich


Hilfe zur Fehlersuche: • Einen Achsabgleich durchführen. • Falls nur der linke Anschlag fehlerhaft ist, reicht es aus, nur diese Position abzugleichen. • Falls ein erneutes Abgleichen nichts bringt, muss eventuell die Winkelgeberanlenkung angepasst werden. Rechts-Abgleich


Hilfe zur Fehlersuche: • Einen Achsabgleich durchführen. • Falls nur der rechte Anschlag fehlerhaft ist, reicht es aus, nur diese Position abzugleichen. • Falls ein erneutes Abgleichen nichts bringt, muss eventuell die Winkelgeberanlenkung angepasst werden.

1300_D_EZL_548

- 132 -

D


Fehlercode

Beschreibung

062 – 004 – 03

Abgleich Winkelgeber Plausibilität Hinterachse 2 Bahn 1

062 – 042 – 00


062 – 042 – 03


062 – 043 – 00


062 – 043 – 03


062 – 044 – 00


062 – 044 – 03



Siehe L060-004-03

Geschwindigkeit

> 0 Siehe L060-031-00

0° - Abgleich

Siehe L060-042-00 und L060-042-03

Links-Abgleich

Siehe L060-043-00 und L060-043-03

Rechts-Abgleich

Siehe L060-044-00 und L060-044-03

Fehlercode

Beschreibung

063 – 042 – 00


063 – 042 – 03


063 – 043 – 00


063 – 043 – 03


063 – 044 – 00


063 – 044 – 03



Siehe 061-042-00 und 061-042-03

Links-Abgleich

Siehe 061-043-00 und 061-043-03

Rechts-Abgleich

Siehe 061-044-00 und 061-044-03

1300_D_EZL_548

- 133 -

D


Ereigniscode

Beschreibung

064 – 004 – 03

Abgleich Winkelgeber Plausibilität Vorderachse1 Bahn 1

064 – 042 – 00

Abgleich Winkelgeber 0° - Abgleich Vorderachse1 Bahn 1

064 – 042 – 03


064 – 043 – 00

Abgleich Winkelgeber Links-Abgleich Vorderachse1 Bahn 1

064 – 043 – 03


064 – 044 – 00

Abgleich Winkelgeber Rechts-Abgleich Vorderachse1 Bahn 1

064 – 044 – 00



Siehe 060-004-03

Geschwindigkeit > 0

Siehe 060-031-03

0° - Abgleich

Siehe 060-042-03

Links-Abgleich

Siehe 060-043-03

Rechts-Abgleich

Siehe 060-044-03

Fehlercode

Beschreibung

065 – 042 – 00


065 – 042 – 03


065 – 043 – 00


065 – 043 – 03


065 – 044 – 00


065 – 044 – 03



Siehe 061-042-00 und 061-042-03

Links-Abgleich

Siehe 061-043-00 und 061-043-03

Rechts-Abgleich

Siehe 061-044-00 und 061-044-03

1300_D_EZL_548

- 134 -

D


Fehlercode

Beschreibung

074 – 021 – 03

Software

Verriegelungszyklus

074 – 046 – 00

Software

Überlastung

074 – 050 – 00

Software

Signatur EEPROM

Erläuterungen, Hinweise Verriegelungszyklus

Nur zu Inbetriebnahmezwecken durch den Hersteller.

Überlastung


Signatur EEPROM


Fehlercode

Beschreibung

075 – 012 – 00

CAN-Verbindung

> max. Wert

Erläuterungen, Hinweise > max. Wert

Mindestens eine CAN-Botschaft kann nicht bearbeitet werden. Es wurden zu viele Botschaften konfiguriert. Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

Fehlercode

Beschreibung

077 – 004 – 03

Achskonfiguration

Plausibilität

077 – 005 – 03

Achskonfiguration



Die Parametrierung der Achskonfiguration ist fehlerhaft. Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

Parameter prog

Die Parametrierung der Anzahl der gelenkten Achsen ist fehlerhaft. Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

1300_D_EZL_548

- 135 -

D


Fehlercode

Beschreibung

078 – 005 – 03

Lenkwinkelunterdrückung


Erläuterungen, Hinweise Parameterprog

Die Parametrierung der Lenkwinkelunterdrückung ist fehlerhaft. Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

Fehlercode

Beschreibung

079 – 005 – 03

Lenkwinkelreduzierung



Die Parametrierung der Lenkwinkelreduzierung ist fehlerhaft. Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren.

Fehlercode

Beschreibung

080 – 005 – 03

Globale Sollwertrampe



Die Parametrierung der globalen Sollwertrampe ist fehlerhaft.


Fehlercode

Beschreibung

081 – 009 – 00

Sicherungsüberwachung

Pegel

Erläuterungen, Hinweise Pegel

Der digitale Eingang zur Überwachung der Fehlerlampe ist nicht aktiv oder das Signal ist nicht plausibel. Hilfe zur Fehlersuche: • Die Fehlerlampe wird über ein Relais angesteuert und wird über einer eigenen Sicherung versorgt. Eine der Komponente Sicherung/ Relais/ Lampe/ Rücklesesignal funktioniert nicht • Die Sicherung der Fehlerlampe und die Verdrahtung überprüfen. • Fehlerlampe im Lampentest (Neustart des Lenksystems) kontrollieren. Sie muss zwei Mal nacheinander aufleuchten.

1300_D_EZL_548

- 136 -

D


Fehlercode

Beschreibung

083 – 004 – 00

Lenkprogrammtasten

Plausibilität

083 – 005 – 03

Lenkprogrammtasten



Die Bedienelemente zur Lenkprogrammwahl sind nicht korrekt betätigt. Es werden keine Betätigungen mehr entgegengenommen.

Hilfe zur Fehlersuche: • Eventuell klemmt eine Taste oder es liegt ein Kurzschluss an den Eingängen vor. Parameterprog.

Die Parametrierung der Lenkprogrammtasten ist fehlerhaft.


Ereigniscode

Beschreibung

084 - 004 - 00

Lenklinienreduzierung

Plausibilität


Parameter P_14 / P_15 bzw. Parameter P_276 / P_277 falsch programmiert. Ende der Lenklinienreduzierung kleiner als Beginn.


Fehlercode

Beschreibung

087 – 004 – 00

CAN-Master

Plausibilität

087 – 006 – 00

CAN-Master

Timeout

087 – 018 – 00

CAN-Master

Differenz


Die Parametrierung eines Masters ohne Slaves ist unzulässig.

Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für dasFahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren. Timeout

Die CAN-Verbindung dieses Lenkcomputers zum entsprechenden anderen Lenkcomputer (Master) ist unterbrochen oder gestört.

Hilfe zur Fehlersuche: • Sind die Lenkcomputer eingeschaltet? Sicherung und Spannungsversorgung überprüfen. • Die Leitung und Terminierung des CAN-Busses überprüfen. Differenz

Die ermittelten Lenkwinkel an den Vorderachsen der einzelnen Lenkcomputer (MasterSlaves) weichen zu stark voneinander ab.

Hilfe zur Fehlersuche: • Gemessene Winkel prüfen. • Vorderachsen erneut abgleichen.

1300_D_EZL_548

- 137 -

D


Ereigniscode

Beschreibung

088 – 006 – 00

CAN-Slave 1

Timeout

088 – 018 – 00

CAN-Slave 1

Differenz

088 – 047 – 00

CAN-Slave 1

Außer Betrieb

089 – 005 – 03

CAN Slave 2


089 – 006 – 00

CAN-Slave 2

Timeout

089 – 018 – 00

CAN-Slave 2

Differenz

089 – 047 – 00

CAN-Slave 2

Außer Betrieb


Die Parametrierung der Anzahl von Slaves ist fehlerhaft.


Die CAN-Verbindung dieses Lenkcomputers zum entsprechenden anderen Lenkcomputer (Slave) ist unterbrochen oder gestört.

Hilfe zur Fehlersuche: • Sind die Lenkcomputer eingeschaltet? Sicherung und Spannungsversorgung überprüfen. • Die Leitung und Terminierung des CAN-Busses überprüfen. Differenz

Die ermittelten Lenkwinkel an den Vorderachsen der einzelnen Lenkcomputer (MasterSlaves) weichen zu stark voneinander ab.

Hilfe zur Fehlersuche: • Gemessene Winkel prüfen. • Vorderachsen erneut abgleichen. Außer Betrieb

Der entsprechende Lenkcomputer (Slave) hat den Betrieb eingestellt. Sie hat einen Fehler.

Hilfe zur Fehlersuche: • Die Funktion des anderen Lenkcomputers prüfen. Den Fehlercode dort ablesen. Die Lenkung kann eventuell nur noch eingeschränkt betrieben werden.

1300_D_EZL_548

- 138 -

D



Beschreibung Achssperrung/ -verriegelung

Plausibilität

Hinterachse 1 090 – 016 – 00

Achssperrung/ -verriegelung

Drift

Hinterachse 1 090 – 016 – 03


Drift

Hinterachse 1 090 – 021 – 00


Verriegelungszyklus

Hinterachse 1 090 – 022 – 00


Entriegelungszyklus

Hinterachse 1 090 – 023 – 00


Verriegelung unplausibel

Hinterachse 1 090 – 023 – 01



Hinterachse 1 090 – 024 – 00


Entriegelung unplausibel

Hinterachse 1 090 – 024 – 01



Hinterachse 1 091 – 004 – 03


Plausibilität

Hinterachse 2 091 – 016 – 00


Drift

Hinterachse 2 091 – 016 – 03


Drift

Hinterachse 2 091 – 021 – 00


Verriegelungszyklus

Hinterachse 2 091 – 022 – 00


Entriegelungszyklus

Hinterachse 2 091 – 023 – 00



Hinterachse 2 091 – 023 – 01



Hinterachse 2 091 – 024 – 00



Hinterachse 2 091 – 024 – 01

1300_D_EZL_548

Achssperrung/ -verriegelung Entriegelung unplausibel Hinterachse 2

- 139 -

D



Undefinierter Zustand der Achssperrung/ -verriegelung

Hilfe zur Fehlersuche: • ME benachrichtigen. Drift

Abweichu g aus der Verriegelungsposition bzw. die Verriegelung ist nicht möglich.

Hilfe zur Fehlersuche: • Die verriegelte Achse hat sich aus der 0°-Position herausbewegt oder sie bewegt sich zum Verriegeln nicht genügend in die 0°- Position. • Bei der Erstinbetriebnahme: Führen Sie einen Abgleich der Achse durch. • Bei Fahrzeugen im Einsatz: Die Winkelgeberanlenkung auf Spielfreiheit kontrollieren. Bei einer Probefahrt den Ist-Winkel der Achse beobachten. Der Winkel sollte nicht mehr als 0,5° sein. Sind Achsverspannungen, besonders bei Kurvenfahrt, möglich? Verändert sich der Winkel beim Einfedern der Achse? Verriegelungszyklus

Nur bei Achsen mit mechanischer Verriegelung: Die Achse konnte mit Ablauf des Verriegelungszyklus nicht verriegelt werden.

Hilfe zur Fehlersuche: • Den Sensor der mechanischen Verriegelung am Zylinder prüfen. Entriegelungszyklus

Nur bei Achsen mit mech. Verriegelung: Die Achse konnte mit Ablauf des Entriegelungszyklus nicht entriegelt werden.

Hilfe zur Fehlersuche: • Den Sensor der mechanischen Verriegelung und die Druckluftversorgung am Zylinder prüfen. Verriegelung unplausibel

Nur bei Achsen mit mech. Verriegelung: Der Sensor der mechanischen Verriegelung ist im Verriegelungszustand unplausibel.

Hilfe zur Fehlersuche: • Die Ausgänge des Sensors müssen antivalent sein. Entriegelung unplausibel

Nur bei Achsen mit mech. Verriegelung: Der Sensor der mechanischen Verriegelung ist im Entriegelungszustand unplausibel.

Hilfe zur Fehlersuche: • Die Ausgänge des Sensors müssen antivalent sein. • Druckluftversorgung am Zylinder überprüfen.

1300_D_EZL_548

- 140 -

D


Fehlercode

Beschreibung

095 – 021 – 02

Stellgliedtest Hinterachse 1

Verriegelungszyklus fehlgeschlagen

095 – 023 – 00


Verriegelungszustand unplausibel

095 – 023 – 01


Verriegelungszustand unplausibel

095 – 026 – 02


Druckaufbau

095 – 027 – 02


Druckabbau

095 – 031 – 00


Geschwindigkeit > 0

095 – 031 – 02


Geschwindigkeit > 0

095 – 031 – 03


Geschwindigkeit > 0

095 – 231 – 02


Bypass

095 – 232 – 03


Neutral

095 – 234 – 03


Links

095 – 235 – 03


Rechts

095 – 236 – 02


Verriegelung Position

096 – 021 – 02


Verriegelungszyklus fehlgeschlagen

096 – 023 – 00



096 – 023 – 01



096 – 026 – 02


Druckaufbau

096 – 027 – 02


Druckabbau

096 – 031 – 00


Geschwindigkeit > 0

096 – 031 – 02


Geschwindigkeit > 0

096 – 031 – 03


Geschwindigkeit > 0

096 – 231 – 02


Bypass

096 – 232 – 03


Neutral

096 – 234 – 03


Links

096 – 235 – 03


Rechts

096 – 236 – 02


Verriegelung Position

Erläuterungen, Hinweise Ve r r i e g e l u n g s z y k l u s Der Test der Zentrierfunktion ist fehlgeschlagen. fehlgeschlagen Hilfe zur Fehlersuche: • Möglicherweise liegt eine Leckage im Zentrierkreis oder ein defekter Druckspeicher vor. Verriegelungszustand Bei einer Sperrachse oder selbstspurenden Achse: unplausibel Der Test der Achsverriegelung ist fehlgeschlagen. Die Achse kann trotz Abschaltung bewegt werden. Bei einer Zentrierachse: Der Speicher ist wiederholt leer beim Einschalten des Lenksystems.

Hilfe zur Fehlersuche: • Sperrachse oder selbstspurende Achse: Die Achse bewegt sich während des Stellgliedtests trotz abgeschalteter Ventile. Möglicherweise ist das Sperrventil bzw. Bypassventil defekt. • Zentrierachse: Möglicherweise liegt eine Undichtigkeit im Zentrierkreis vor. Druckaufbau

Der Test des Druckaufbaus im Zentrierkreis ist fehlgeschlagen.

Hilfe zur Fehlersuche: • Möglicherweise funktioniert das Ladeventil nicht oder das Signal Ladekontrolle (Motor läuft, Hydraulikversorgung ist gegeben) ist falsch.

1300_D_EZL_548

- 141 -

D


Bypass

Der Test des Bypassventils ist fehlgeschlagen.

Hilfe zur Fehlersuche: • Den Druck im Lenkkreisbeobachten. Der Druck darf bei ausgeschaltetem Bypassventil und manuell betätigtem Proportionalventil nicht steigen bzw. die Achse darf sich nicht bewegen. Neutral

Der Test der Neutralstellung des Proportionalventils ist fehlgeschlagen.

Hilfe zur Fehlersuche: • Alle Ventile außer dem Bypassventil sind ausgeschaltet. Möglicherweise liegt eine Leckage der Neutralstellung oder eine Verklemmung in geöffneter Stellung des Proportionalventils vor. Links

Der Test auf arbeitsfähigen Lenkkreis in Richtung links ist fehlgeschlagen.

Hilfe zur Fehlersuche: • Der Achsregelkreis ist linksseitig hydraulisch ohne Funktion. Die Hydraulik bzw. das Proportionalventil überprüfen. Rechts

Der Test auf arbeitsfähigen Lenkkreis in Richtung rechts ist fehlgeschlagen.

Hilfe zur Fehlersuche: • Der Achsregelkreis ist rechtsseitig hydraulisch ohne Funktion.Die Hydraulik bzw. das Proportionalventil überprüfen. Verriegelung Position

Die Achse hat sich beim Test der Verriegelungsposition unzulässig bewegt.

Hilfe zur Fehlersuche: • Möglicherweise befindet sich Luft im Zentrierkreis.

1300_D_EZL_548

- 142 -

D


Fehlercode

Beschreibung

099 – 002 – 00

Masseschalter

Kabelbruch

099 – 003 – 00

Masseschalter

Kurzschluss

099 – 004 – 00

Masseschalter

Plausibilität

099 – 045 – 00

Masseschalter

Wartung


Nach dem Einschalten des Masseschalters ist kein Strom messbar.

Hilfe zur Fehlersuche: • Ist ein Ventil angeschlossen? • Ventilspule und Verkabelung überprüfen. Kurzschluss

Trotz ausgeschaltetem Masseschalter ist ein Strom messbar.

Hilfe zur Fehlersuche: • Ventilspule und Verkabelung überprüfen. Plausibilität

Die Rücklesung der ausgegebenen Ausgänge stimmt nicht mit der Ausgabe überein.

Hilfe zur Fehlersuche: • Verkabelung überprüfen. Wartung

Trotz ausgeschaltetem Masseschalter ist ein Strom messbar.

Hilfe zur Fehlersuche: • Ventilspule und Verkabelung überprüfen.

Fehlercode

Beschreibung

100 – 005 – 03

Digital-Eingang DE1


100 – 012 – 00

Digital-Eingang DE1

> max. Wert

100 – 012 – 03

Digital-Eingang DE1

> max. Wert

101 – 005 – 03

Digital-Eingang DE2


102 – 005 – 03

Digital-Eingang DE3


103 – 005 – 03

Digital-Eingang DE4


104 – 005 – 03

Digital-Eingang DE5


105 – 005 – 03

Digital-Eingang DE6


106 – 005 – 03

Digital-Eingang DE7


107 – 005 – 03

Digital-Eingang DE8


Erläuterungen, Hinweise Parameterprog

Die Parametrierung des Digitaleingangs ist fehlerhaft.

Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren. > max. Wert

Die Parametrierung des Lenkcomputers ordnet mehr Eingänge den verfügbaren Funktionen zu, als tatsächlich physikalisch vorhanden sind. Die Meldung bezieht sich nicht auf einen speziellen Eingang.


1300_D_EZL_548

- 143 -

D


Fehlercode

Beschreibung

120 – 003 – 03

Analog-Eingang AE1

Kurzschluss

121 – 003 – 03

Analog-Eingang AE2

Kurzschluss

122 – 003 – 03

Analog-Eingang AE3

Kurzschluss

123 – 003 – 03

Analog-Eingang AE4

Kurzschluss

124 – 003 – 03

Analog-Eingang AE5

Kurzschluss

125 – 003 – 03

Analog-Eingang AE6

Kurzschluss

Erläuterungen, Hinweise Kurzschluss

Kurzschluss zwischen den analogen Eingängen.

Hilfe zur Fehlersuche: • Verdrahtung der angegebenen Eingänge prüfen!


Beschreibung Proportionalventil

Kabelbruch

‘A’ Hinterachse 1 130 – 002 – 03

Proportionalventil

Kabelbruch

‘A’ Hinterachse 1 130 – 003 – 00

Proportionalventil

Kurzschluss

‘A’ Hinterachse 1 130 – 003 – 03

Proportionalventil

Kurzschluss

‘A’ Hinterachse 1 130 – 007 – 00

Proportionalventil

Initialisierungsfehler

‘A’ Hinterachse 1 130 – 007 – 03

Proportionalventil


‘A’ Hinterachse 1 130 – 019 – 00

Proportionalventil

Abweichung

‘A’ Hinterachse 1 131 – 002 – 00

Proportionalventil

Kabelbruch

‘B’ Hinterachse 1 131 – 002 – 03

Proportionalventil

Kabelbruch

‘B’ Hinterachse 1 131 – 003 – 00

Proportionalventil

Kurzschluss

‘B’ Hinterachse 1 131 – 003 – 03

Proportionalventil

Kurzschluss

‘B’ Hinterachse 1 131 – 007 – 00

Proportionalventil


‘B’ Hinterachse 1 131 – 007 – 03

Proportionalventil


‘B’ Hinterachse 1 131 – 019 – 00

Proportionalventil

Abweichung

‘B’ Hinterachse 1 132 – 002 – 00

Proportionalventil

Kabelbruch

‘A’ Hinterachse 2 132 – 002 – 03

Proportionalventil

Kabelbruch

‘A’ Hinterachse 2

1300_D_EZL_548

- 144 -

D


132 – 003 – 00

Proportionalventil

Kurzschluss

‘A’ Hinterachse 2 132 – 003 – 03

Proportionalventil

Kurzschluss

‘A’ Hinterachse 2 132 – 007 – 00

Proportionalventil


‘A’ Hinterachse 2 132 – 007 – 03

Proportionalventil


‘A’ Hinterachse 2 132 – 019 – 00

Proportionalventil

Abweichung

‘A’ Hinterachse 2 133 – 002 – 00

Proportionalventil

Kabelbruch

‘B’ Hinterachse 2 133 – 002 – 03

Proportionalventil

Kabelbruch

‘B’ Hinterachse 2 133 – 003 – 00

Proportionalventil

Kurzschluss

‘B’ Hinterachse 2 133 – 003 – 03

Proportionalventil

Kurzschluss

‘B’ Hinterachse 2 133 – 007 – 00

Proportionalventil


‘B’ Hinterachse 2 133 – 007 – 03

Proportionalventil


‘B’ Hinterachse 2 133 – 019 – 00

Proportionalventil

Abweichung

‘B’ Hinterachse 2


Am entsprechenden Ausgang wurde ein Kabelbruch detektiert.

Hilfen zur Fehlersuche: • Angeschlossene Ventilspulen können durch eine Widerstandsmessung direkt am Stecker geprüft werden. Der Spulenwiderstand sollte sich im einstelligen oder niedrigen zweistelligen Ohm-Bereich befinden. • Bei mehreren gemeldeten Kabelbrüchen, kann eine unterbrochene, gemeinsame Rückleitung die Ursache sein. • Ist durch eine systematische Widerstandsmessung der Leitungen und Verbindungen kein Kabelbruch lokalisierbar, so ist eventuell der Querschnitt der gemeinsamen Rückleitung zu gering. Kurzschluss

Am entsprechenden Ausgang wurde ein Kurzschluss detektiert.

Hilfen zur Fehlersuche: • Angeschlossene Ventilspulen können durch eine Widerstandsmessung direkt am Stecker geprüft werden. Der Spulenwiderstand sollte sich im einstelligen oder niedrigen zweistelligen Ohm-Bereich befinden. Initialisierungsfehler

Die Parametrierung des PWM-Ausgangs ist fehlerhaft.

Hilfen zur Fehlersuche: • Softwareversion und Parametersatz im Lenkcomputer mit der für das Fahrzeug freigegebenen Version vergleichen. • Den freigegebenen Parametersatz und/oder die freigegebene Softwareversion falls nötig programmieren. Abweichung

1300_D_EZL_548

Der erforderliche PWM Strom konnte aufgrund der Spannungsversorgung oder des Spulenwiderstands nicht ausgegeben werden.

- 145 -

D


Fehlercode

Beschreibung

140 – 005 – 03

Digitaler Eingang


CAN-DE1 über CAN 141 – 005 – 03

Digitaler Eingang


CAN-DE2 über CAN 142 – 005 – 03

Digitaler Eingang


CAN-DE3 über CAN 143 – 005 – 03

Digitaler Eingang


CAN-DE4 über CAN 144 – 005 – 03

Digitaler Eingang


CAN-DE5 über CAN 145 – 005 – 03

Digitaler Eingang

146 – 005 – 03

Digitaler Eingang

147 – 005 – 03

Digitaler Eingang


CAN-DE6 über CAN Parameterprogrammierung

CAN-DE7 über CAN Parameterprogrammierung

CAN-DE8 über CAN


Die Parametrierung des Digitaleingangs ist fehlerhaft.


Fehlercode

Beschreibung

156 – 006 – 00

CAN-Bedienterminal

Timeout

157 – 006 – 00

CAN-Sonderbotschaft 1

Timeout

158 – 006 – 00


Timeout

159 – 006 – 00


Timeout


Die CAN-Verbindung zum ME-Bedienterminal oder dem kundenseitig bereitgestelltem Terminal/Steuerung ist unterbrochen oder gestört.

Hilfe zur Fehlersuche: • Ist das Terminal eingeschaltet? Sicherung und Spannungsversorgung überprüfen. • Die Leitung und Terminierung des CAN-Busses überprüfen

1300_D_EZL_548

- 146 -

D


Fehlercode

Beschreibung

160 – 005 – 03

Digitaler Ausgang


CAN-DA1 über CAN 161 – 005 – 03

Digitaler Ausgang


CAN-DA2 über CAN 162 – 005 – 03

Digitaler Ausgang


CAN-DA3 über CAN 163 – 005 – 03

Digitaler Ausgang


CAN-DA4 über CAN 164 – 005 – 03

Digitaler Ausgang


CAN-DA5 über CAN 165 – 005 – 03

Digitaler Ausgang

166 – 005 – 03

Digitaler Ausgang

167 – 005 – 03

Digitaler Ausgang


CAN-DA6 über CAN Parameterprogrammierung

CAN-DA7 über CAN Parameterprogrammierung

CAN-DA8 über CAN


Die Parametrierung des Digitalausgangs ist fehlerhaft.


Fehlercode

Beschreibung

179 – 002 – 00

J1939-Botschaft „ETC1“

Kabelbruch

179 – 004 – 00


Plausibilität

179 – 006 – 00


Timeout


Das Signal innerhalb der Botschaft ist als fehlerhaft gekennzeichnet.

Plausibilität

Das Signal ist in der Botschaft nicht verfügbar.

Timeout

Die Botschaft ist nicht verfügbar.

Fehlercode

Beschreibung

180 – 002 – 00

CAN-Geschwindigkeit vom Kabelbruch EBS

180 – 004 – 00

CAN-Geschwindigkeit vom Plausibilität EBS

180 – 006 – 00

CAN-Geschwindigkeit vom Timeout EBS



Plausibilität


Timeout


1300_D_EZL_548

- 147 -

D


Fehlercode

Beschreibung

181 – 002 – 00

J1939-Botschaft „EBC2“

Kabelbruch

181 – 004 – 00


Plausibilität

181 – 006 – 00


Timeout



Plausibilität


Timeout


Fehlercode

Beschreibung

182 – 002 – 00

J1939-Botschaft „CCVS“

Kabelbruch

182 – 004 – 00


Plausibilität

182 – 006 – 00


Timeout

182 – 012 – 00


> max. Wert



Plausibilität


Timeout


> max. Wert

Signal „Parkbremse aktiv“ ist aktiv, obwohl die Fahrzeuggeschwindigkeit über 30km/h beträgt.

Fehlercode

Beschreibung

183 – 002 – 00

J1939-Botschaft „EEC1“

Kabelbruch

183 – 004 – 00

J1939-Botschaft „EEC1“

Plausibilität

183 – 006 – 00

J1939 Botschaft „EEC1“

Timeout



Plausibilität


Timeout


Fehlercode

Beschreibung

184 – 002 – 00


Kabelbruch

184 – 004 – 00


Plausibilität

184 – 006 – 00

J1939 Botschaft „ETC2“

Timeout

184 – 012 – 00


> max. Wert



Plausibilität


Timeout


> max. Wert

Das Signal „Rückwärtsgang aktiv“ ist aktiv, obwohl die Fahrzeuggeschwindigkeit über 30km/h beträgt.

1300_D_EZL_548

- 148 -

D


Ereigniscode 185 – 002 – 00

Beschreibung J1939-Botschaft

Kabelbruch

„Time_Date“ 185 – 006 – 00

J1939-Botschaft

Timeout

„Time_Date“



Timeout


Fehlercode

Beschreibung

186 – 006 – 00

J1939-Botschaft

Timeout

„Veh_Dist_high_Res“



Fehlercode

Beschreibung

189 – 002 – 00

CAN-Botsch.Bedien

Kabelbruch

189 – 004 – 00

CAN-Botsch.Bedien

Plausibilität

189 – 006 – 00

CAN-Botsch.Bedien

Timeout

189 – 012 – 00

CAN-Botsch.Bedien

> max. Wert



Plausibilität


Timeout


> max. Wert

Das Signal „Achse abgestützt“ und/oder „Parkbremse aktiv“ ist aktiv, obwohl die Fahrzeuggeschwindigkeit über 30km/h beträgt.

1300_D_EZL_548

- 149 -

D


Fehlercode

Beschreibung

190 – 002 – 01

Zentrierdruck

Kabelbruch

190 – 006 – 01

Zentrierdruck

Timeout

190 – 012 – 00

Zentrierdruck

> max. Wert

190 – 013 – 00

Zentrierdruck

< min. Wert

190 – 013 – 02

Zentrierdruck

< min. Wert

190 – 026 – 00

Zentrierdruck

Druckaufbau

190 – 026 – 02

Zentrierdruck

Druckaufbau


Das Signal des Zentrierdruckes ist nicht vorhanden.

Hilfen zur Fehlersuche: • Den Sensor für den Zentrierdruck überprüfen. • Die Verdrahtung überprüfen Timeout

Der Druck im Zentrierkreis konnte im laufenden Betrieb des Lenksystems innerhalb der gültigen Zeitvorgabe nicht ausreichend aufgebaut werden.

Hilfen zur Fehlersuche: • Den Druckverlauf beim Druckaufbau kontrollieren. • Möglicherweise liegt eine Undichtigkeit im Zentrierkreis vor. > max. Wert

Der Druck im Zentrierkreis ist größer als der vorgegebene, maximal erlaubte Wert.

Hilfen zur Fehlersuche: • Den Druckverlauf beim Druckaufbau kontrollieren. • Die Einstellung des Druckbegrenzungsventils kontrollieren. < min. Wert

Der Druck im Zentrierkreis ist kleiner als der vorgegebene, minimal erlaubte Wert.

Hilfen zur Fehlersuche: • Den Druckverlauf beim Druckaufbau kontrollieren. • Möglicherweise liegt eine Undichtigkeit im Zentrierkreis vor. Druckaufbau

Der Druck konnte innerhalb der gültigen Zeitvorgabe nicht ausreichend aufgebaut werden. Der Lenkcomputer schaltet auf den gesteuerten Druckaufbau um.

Hilfen zur Fehlersuche: • Den Druckverlauf beim Druckaufbau kontrollieren.

Fehlercode

Beschreibung

191 – 013 – 00

Luftdruck

< Min. Wert

Erläuterungen, Hinweise < Min. Wert

Das Signal zur Luftdrucküberwachung ist nicht vorhanden obwohl das Fahrzeug sich bewegt. D.h. der Luftdruck ist nicht vorhanden.

Hilfen zur Fehlersuche: • Den Luftdrucksensor überprüfen. • Die Verkabelung überprüfen.

1300_D_EZL_548

- 150 -

D


Fehlercode

Beschreibung

194 – 006 – 00

CAN-Botsch.SLCspeed

Timeout


Eine CAN-Botschaft für die Verteilung von Signalen des Lenksystems ist nicht verfügbar.

Hilfen zur Fehlersuche: • Die Verkabelung und Terminierung des CAN-Busses überprüfen.

Fehlercode

Beschreibung

195 – 005 – 03

Achsregler-Parameter


Erläuterung, Hinweise Parameterprog.

Die Parametrierung des Achsreglers ist fehlerhaft.


Fehlercode

Beschreibung

196 – 004 – 00

Liftachsen Position

Plausibilität

Erläuterung, Hinweise Plausibilität

Die Position der Liftachse(n) ist unplausibel.

Hilfen zur Fehlersuche: • Sensor zur Positionserkennung prüfen. Gegebenenfalls einstellen oder austauschen. • Sensorkabel prüfen und gegebenenfalls austauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 001 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 002 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 003 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 004 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

Erläuterungen, Hinweise Interner Fehler

Steuergerät austauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 005 – 03

Lenkcomputer

Parameter inkonsistent

Erläuterungen, Hinweise inkonsistent

Parameter sind inkonsistent.

Hilfe zur Fehlersuche: • Parameter neu programmieren. • Lenkcomputer tauschen.

1300_D_EZL_548

- 151 -

D


Ereigniscode

Beschreibung

239 – 006 – 03

Lenkcomputer

Funktionssoftware inkonsistent

Erläuterungen, Hinweise inkonsistent

Funktionssoftware ist inkonsistent.

Hilfe zur Fehlersuche: • Software neu einspielen. • Lenkcomputer tauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 007 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 008 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 009 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler


Lenkcomputer austauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 010 – 03

Lenkelektronik 5V-Vcc

zu groß/zu klein

Erläuterungen, Hinweise zu groß/zu klein

Interne Spannung „Vcc“ zu groß/zu klein. Hilfe zur Fehlersuche: • Externe Versorgungsspannung +UB stabil? Prüfen! • Steuergerät tauschen

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 011 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 012 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 013 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 014 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 015 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 016 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 017 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 018 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler


1300_D_EZL_548


- 152 -

D


Ereigniscode

Beschreibung

239 – 019 – 03

Lenkelektronik

Sicherheitsschalter Einschalttest

Erläuterungen, Hinweise Einschalttest

Test des internen Sicherheitsschalters ist fehlgeschlagen.

Hilfe zur Fehlersuche: • Digitale Ausgänge auf Kurzschluss nach +UB prüfen. • Lenkcomputer tauschen

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 020 – 03

Lenkelektronik

Interner Fehler



Ereigniscode

Beschreibung

239 – 021 – 03

Lenkcomputer digitaler

Einschalttest

Ausgang DA1 239 – 022 – 03


Einschalttest

Ausgang DA2 239 – 023 – 03


Einschalttest

Ausgang DA3 239 – 024 – 03


Einschalttest

Ausgang DA4 239 – 025 – 03


Einschalttest

Ausgang DA5 239 – 026 – 03


Einschalttest

Ausgang DA6 239 – 027 – 03


Einschalttest

Ausgang DA7 239 – 028 – 03


Einschalttest

Ausgang DA8


Test der digitalen Ausgänge ist fehlgeschlagen.

Hilfe zur Fehlersuche: • Digitale Ausgänge auf Kurzschluss nach +UB prüfen • Lenkcomputer tauschen.

1300_D_EZL_548

- 153 -

D


Ereigniscode

Beschreibung

239 – 011 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 012 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 013 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 014 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 015 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 016 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 017 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 018 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler



Ereigniscode

Beschreibung

239 – 019 – 03

Lenkelektronik

Sicherheitsschalter Einschalttest



Hilfe zur Fehlersuche: • Digitale Ausgänge auf Kurzschluss nach +UB prüfen. • Lenkcomputer tauschen

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 020 – 03

Lenkelektronik

Interner Fehler


1300_D_EZL_548


- 154 -

D


Ereigniscode 239 – 021 – 03

Beschreibung Lenkcomputer digitaler

Einschalttest

Ausgang DA1 239 – 022 – 03


Einschalttest

Ausgang DA2 239 – 023 – 03


Einschalttest

Ausgang DA3 239 – 024 – 03


Einschalttest

Ausgang DA4 239 – 025 – 03


Einschalttest

Ausgang DA5 239 – 026 – 03


Einschalttest

Ausgang DA6 239 – 027 – 03


Einschalttest

Ausgang DA7 239 – 028 – 03


Einschalttest

Ausgang DA8



Hilfe zur Fehlersuche: • Digitale Ausgänge auf Kurzschluss nach +UB prüfen • Lenkcomputer tauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 099 – 03

Lenkcomputer

Versorgungsspannung

Erläuterungen, Hinweise Versorgungsspannung

Keine Versorgungsspannung für die Sicherheitsausgänge vorhanden.

Hilfe zur Fehlersuche: • Spannung messen • Steuergerät tauschen

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 101 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 102 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 103 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 – 104 – 03

Lenkcomputer

Interner Fehler


1300_D_EZL_548


- 155 -

D


Ereigniscode

Beschreibung

239 – 105 – 03

Lenkcomputer, 5Vextern

zu groß/zu klein

Erläuterungen, Hinweise zu groß/zu klein

Spannung an 5Vextern zu groß/zu klein

Hilfe zur Fehlersuche: • Ausgang auf Kurzschluss nach +UB/GND prüfen. • Lenkcomputer tauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 106 – 03

Lenkcomputer

Versorgungsspannung zu hoch

239 – 107 – 03

Lenkcomputer

Versorgungsspannung zu niedrig

Erläuterungen, Hinweise zu hoch

Versorgungsspannung zu hoch (>31V).

Hilfe zur Fehlersuche: • Spannung messen • Lenkcomputer tauschen zu niedrig

Versorgungsspannung zu niedrig (<14V bei Bordspannung 24V, <9,5V bei Bordspannung 12V).

Hilfe zur Fehlersuche: • Spannung messen. • Lenkcomputer tauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 108 – 03

Lenkcomputer, Temperatur zu hoch

Erläuterungen, Hinweise zu hoch

Interne Temperatur zu hoch (> 85°C).

Hilfe zur Fehlersuche: • Temperatur prüfen. • Lenkcomputer tauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 - 109 - 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 - 110 - 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 - 111 - 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 - 112 - 03

Lenkcomputer

Interner Fehler

239 - 113 - 03

Lenkcomputer

Interner Fehler


1300_D_EZL_548

Steuergerät austauschen

- 156 -

D


Ereigniscode

Beschreibung

239 – 114 – 03

Lenkcomputer, +5Vref

außerhalb Toleranz

239 – 115 – 03

Lenkcomputer, +5Vext

außerhalb Toleranz

Erläuterungen, Hinweise außerhalb Toleranz

Referenzspannung außerhalb der Toleranz.

Hilfe zur Fehlersuche: • Spannung messen und Sensoren auf Kurzschlüsse prüfen. • Lenkcomputer tauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 116 – 03

L e n k c o m p u t e r , Überwachung Sicherheitsschalter

Erläuterungen, Hinweise Überwachung


Hilfe zur Fehlersuche: • Digitale Ausgänge auf Kurzschluss nach +UB prüfen. • Lenkcomputer tauschen.

Ereigniscode

Beschreibung

239 – 121 – 03

Lenkcomputer digitaler Überwachung Ausgang DA1

239 – 122 – 03


239 – 123 – 03


239 – 124 – 03


239 – 125 – 03


239 – 126 – 03


239 – 127 – 03


239 – 128 – 03




Hilfe zur Fehlersuche: • Digitale Ausgänge auf Kurzschluss nach +UB prüfen. • Steuergerät tauschen.

1300_D_EZL_548

- 157 -

D


Ereigniscode

Beschreibung

239 – 161 – 03

Lenkcomputer digitaler Eingang DE1

Überwachung

239 – 162 – 03


Überwachung

239 – 163 – 03


Überwachung

239 – 164 – 03


Überwachung

239 – 165 – 03


Überwachung

239 – 166 – 03


Überwachung

239 – 167 – 03


Überwachung

239 – 168 – 03


Überwachung


Fehler an digitalem Eingang.


Ereigniscode

Beschreibung

239 – 201 – 03

Lenkcomputer analoger Eingang AE1

Überwachung

239 – 202 – 03


Überwachung

239 – 203 – 03


Überwachung

239 – 204 – 03


Überwachung

239 – 205 – 03


Überwachung

239 – 206 – 03


Überwachung

239 – 207 – 03


Überwachung

239 – 208 – 03


Überwachung


Fehler an analogem Eingang


Ereigniscode

Beschreibung

239 – 221 – 03

Lenkcomputer analoger Ausgang AA1

Überwachung

239 – 222 – 03

Lenkcomputer analoger Ausgang AA2

Überwachung


Fehler an analogem Ausgang.


1300_D_EZL_548

- 158 -

D

N¡PRAVY A ZAÿÕZENÕ ZA ÕZENÕ N¡PRAV

CZ

MazacÌ mÌsta UloûenÌ Ëep˘ n·prav, naho¯e a dole (pouze u ¯iditelnÈ n·pravy) - kaûd˝ch 40 provoznÌch hodin

Mechanizmus nastavenÌ v˘le p·ky brzdov˝ch klÌË˘ - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x roËnÏ

UpozornÏnÌ! Po ËiötÏnÌ stroje vysokotlak˝m ËistÌcÌm za¯ÌzenÌm je zapot¯ebÌ namazat veöker· mazacÌ mÌsta.

UpozornÏnÌ!

AretaËnÌ hlavy hydraulickÈho v·lce (pouze u ¯iditelnÈ n·pravy) - kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin

Automatick˝ mechanizmus pro nastavenÌ v˘le p·ky brzdov˝ch klÌË˘ - p¯i kaûdÈ zmÏnÏ brzdovÈho obloûenÌ - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x roËnÏ

Dbejte na to, aby hydraulick˝ v·lec a p¯Ìpojn· vedenÌ byly st·le odvzduönÏnÈ.

UloûenÌ brzdov˝ch h¯ÌdelÌ, vnÏjöÌ a vnit¯nÌ - kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin (a p¯ed uvedenÌm do provozu po delöÌm odstavenÌ)

ï OdstraÚte gumovÈ z·slepky. ï Namaûte pomocÌ lithiovÈho mazacÌho tuku, aû se se¯izovacÌho öroubu vystupuje dostateËnÏ ËistÈ mazivo. ï Se¯izovacÌm öroubem otoËte s oËkov˝m klÌËem cca. o jednu ot·Ëku zpÏt. ï Zat·hnÏte vÌcekr·t rukou za p·ku brzdy. P¯itom musÌ automaticky n·sledovat lehkÈ dose¯ÌzenÌ v˘le. V p¯ÌpadÏ pot¯eby vÌcekr·t zopakujte. ï Namontujte uzavÌracÌ z·slepky. ï JeötÏ jednou promaûte Li-mazacÌm tukem (IV).

Pozor, mazacÌ tuk nebo olej se nesmÌ dostat do brzdovÈho systÈmu. UloûenÌ k brzdovÈmu systÈmu nenÌ u vöech provedenÌ utÏsnÏno. PouûÌvejte pouze lithiov˝ mazacÌ tuk s pracovnÌ teplotou nad 190∞C.

0700_CZ-ACHSEN_5481

- 159 -

MazacÌ mÌsta namaûte Li-mazacÌm tukem (IV), aû z mazan˝ch mÌst vystupuje Ëist˝ mazacÌ tuk.


CZ

V˝mÏna mazacÌho tuku v loûiskov˝ch n·bojÌch kol UpozornÏnÌ!

- kaûd˝ch 1000 provoznÌch hodin

Pro maz·nÌ loûisek n·boj˘ kol m˘ûe b˝t pouûÌv·n pouze Li-mazacÌ tuk (IV) s pracovnÌ teplotou nad 190∞C.

- nejmÈnÏ 1x roËnÏ ï Stroj bezpeËnÏ zajistÏte a uvolnÏte brzdu. ï OdstraÚte kola a prachovky. ï VyjmÏte z·vlaËku a demontujte matici n·pravy. ï OdpovÌdajÌcÌm stahov·kem st·hnÏte n·boj kola s brzdov˝m bubnem, kuûelov· loûiska a rovnÏû tÏsnÌcÌ elementy z Ëepu n·pravy.

NevhodnÈ mazacÌ tuky nebo p¯Ìliö velkÈ mnoûstvÌ tuku mohou vÈst k poökozenÌ.

ï DemontovanÈ n·boje kol a klece loûisek si oznaËte, aby nemohly b˝t p¯i mont·ûi zamÏnÏny. ï Brzdy oËistÏte, zkontrolujte z hlediska opot¯ebenÌ, neporuöenosti a funkËnosti a opot¯ebenÈ dÌly nahraÔte nov˝mi.

PromÌch·nÌ lithiovÈho mazacÌho tuku s mazacÌm tukem na b·zi natronu m˘ûe vÈst, z d˘vodu nesluËitelnosti, k poökozenÌ.

ï Vnit¯nÌ Ë·st brzdy musÌ b˝t chr·nÏna p¯ed mazacÌmi l·tkami a p¯ed neËistotami. ï Vnit¯nÌ a vnÏjöÌ Ë·sti n·boje kol d˘kladnÏ oËistÏte. StaröÌ tuk bezezbytku odstraÚte. Loûiska a tÏsnÏnÌ d˘kladnÏ oËistÏte (motorov· nafta) a zkontrolujte z hlediska opÏtovnÈho pouûitÌ. ï P¯ed mont·ûÌ loûisek dosedacÌ mÌsta lehce pot¯ete mazacÌm tukem a veökerÈ dÌly, v obr·cenÈm po¯adÌ ˙kon˘, namontujte. DÌly nalisujte opatrnÏ pomocÌ nar·ûecÌch pouzder bez hran a poökozenÌ. ï Loûiska, prostor v n·bojÌch mezi loûisky a rovnÏû prachovku p¯ed mont·ûÌ naplÚte mazacÌm tukem. MnoûstvÌ naplnÏnÈho mazacÌho tuku by mÏlo odpovÌdat cca. ËtvrtinÏ aû t¯etinÏ volnÈho prostoru v namontovanÈm n·boji.

MnoûstvÌ mazacÌho tuku na kuûelÌkovÈ loûisko Vnit¯nÌ

VnÏjöÌ

A

B

170 g

300 g

MazacÌ tuk umÌstÏte mezi kuûelÌkovÈ loûisko a klec. Zbytek mazacÌho tuku umÌstÏte do vnÏjöÌho prostoru loûiska v n·boji.

MazacÌ tuk pro vnÏjöÌ kuûelÌkovÈ loûisko bude nalisov·n do loûiska p¯i naöroubov·nÌ prachovky naplnÏnÈ tukem do n·boje kola.

ï Namontujte matici n·pravy a proveÔte nastavenÌ v˘le loûisek, mont·û z·vlaËky a rovnÏû nastavenÌ brzd. ï Nakonec proveÔte funkËnÌ zkouöku a odpovÌdajÌcÌ zkuöebnÌ jÌzdu a odstraÚte eventu·lnÌ nedostatky.

HydraulickÈ v·lce pro odpruûenÌ, naho¯e a dole

PodpÏrn· n·prava, dole a stranovÏ

(pouze u hydraulicky odpruûen˝ch n·prav)

(pouze u n·pravy BOOGIE)

- kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin

- kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin - poprvÈ po prvnÌ jÌzdÏ se zatÌûenÌm

UpozornÏnÌ! MazacÌ mÌsta promaûte s Li-mazacÌm tukem (IV), aû z mazan˝ch mÌst vystupuje Ëist˝ mazacÌ tuk. P¯i ztÌûen˝ch podmÌnk·ch provozu promaûte mazacÌ mÌsta d˘kladnÏji.

Dbejte na to, aby hydraulick˝ v·lec a p¯Ìpojn· vedenÌ byly st·le odvzduönÏny.

0700_CZ-ACHSEN_5481

V˘z pro namaz·nÌ nadzdvihnÏte, pro odlehËenÌ podpÏrnÈ n·pravy.

- 160 -


⁄drûb·¯skÈ pr·ce na kolech a brzd·ch Kontrola utaûenÌ kolov˝ch matic - po prvnÌm zatÌûenÌ stroje - po kaûdÈ v˝mÏnÏ kola - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x roËnÏ KolovÈ matice pevnÏ dot·hnÏte do k¯Ìûe momentov˝m klÌËem. UtahovacÌ moment viz. kapitola ÑKOLA A PNEUMATIKYì.

Kontrola v˘le loûisek n·boj˘ kol - kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin P¯i kontrole v˘le loûisek n·boj˘ kol: - NadzdvihnÏte n·pravu, aû jsou pneumatiky volnÈ. - UvolnÏte brzdu. - Vloûte p·ku mezi pneumatiku a zem a zkontrolujte v˘li. P¯i citelnÈ v˘li loûisek: 1. Vyöroubujte prachovku n·boje. 2. UvolnÏte korunkovou matici. 3. Korunkovou matici p¯it·hnÏte momentov˝m klÌËem na 150 Nm p¯i souËasnÈm ot·ËenÌ n·boje kola. (P¯i pouûitÌ bÏûnÈho klÌËe korunkovou matici p¯it·hnÏte, aû se chod n·boje lehce zbrzdÌ). 4. Korunkovou maticÌ otoËte zpÏt k nejbliûöÌmu otvoru pro zajiötÏnÌ z·vlaËky. P¯i srovnan˝ch otvorech otoËte maticÌ zpÏt k p¯edchozÌ moûnosti otvoru (max. 30∞). 5. NasaÔte z·vlaËku a lehce ji zahnÏte. 6. »·st prachovky n·boje naplÚte Li-mazacÌm tukem (IV). 7. Z·vit prachovky nat¯ete po obvodu s Li-mazacÌm tukem (IV). Prachovku naöroubujte utahovacÌm momentem 500 Nm.

0700_CZ-ACHSEN_5481

- 161 -

CZ


CZ

Kontrola brzdovÈho obloûenÌ - kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin

UpozornÏnÌ! PodmÌnkou funkce Ëinnosti mechanizmu je opot¯ebenÌ, n·slednÏ lze funkci vyzkouöet a v opaËnÈm p¯ÌpadÏ provÈst jejich se¯ÌzenÌ.

ï Otev¯ete kontrolnÌ otvor vytaûenÌm gumovÈ z·tky (v p¯ÌpadÏ pot¯eby). ï BrzdovÈ obloûenÌ musÌ b˝t vymÏnÏno p¯i minim·lnÌ zbytkovÈ tlouöùce a)

5 mm p¯i n˝tovanÈm obloûenÌ

b)

2 mm p¯i lepenÈm obloûenÌ

ï Gumovou z·tku opÏt namontujte.

Se¯ÌzenÌ je zapot¯ebÌ provÈst p¯i vyuûÌv·nÌ cca. 2/3 maxim·lnÌho zdvihu chodu brzdovÈho v·lce. P¯itom zdvihnÏte n·pravu a stroj zajistÏte proti neû·doucÌmu pohybu.

Se¯ÌzenÌ nastavovacÌho mechanizmu v˘le p·ky brzdovÈho klÌËe - kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin ï Zat·hnÏte rukou za p·ku brzdovÈho klÌËe ve smÏru chodu brzdy. P¯i volnÈm chodu p·ky delöÌm neû 35 mm musÌ b˝t brzda kola se¯Ìzena. ï NastavenÌ se¯izovacÌho öroubu. Voln˝ chod Ñaì nastavte na 10-12% odpovÌdajÌcÌ dÈlky brzdovÈ p·ky ÑBì. Nap¯.

dÈlka p·ky 150 mm voln˝ chod 15-18 mm

Se¯ÌzenÌ automatickÈho mechanizmu v˘le p·ky brzdovÈho klÌËe - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x roËnÏ ï Z·kladnÌ nastavenÌ je prov·dÏno analogicky se standardnÌm nastavenÌm. NastavenÌ je prov·dÏno samoËinnÏ p¯i cca. 15∞ otoËenÌ vaËky. Ide·lnÌ poloha p·ky je p¯i cca. 15∞ p¯ed dosaûenÌm pravÈho ˙hlu ve smÏru p˘sobenÌ sÌly (z d˘vodu upevnÏnÌ v·lce neovlivnitelnÈ)

FunkËnÌ kontrola automatickÈho mechanizmu pro nastavenÌ v˘le p·ky brzdovÈho klÌËe - p¯i kaûdÈ v˝mÏnÏ brzdovÈho obloûenÌ - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x roËnÏ 1. OdstraÚte gumovÈ z·slepky. 2. äroubem pro nastavenÌ (oznaËen öipkou) otoËte proti smyslu ot·ËenÌ hodinov˝ch ruËiËek o cca. æ ot·Ëky. P¯i dÈlce p·ky brzdovÈho klÌËe 150 mm musÌ v˘le odpovÌdat min. 50 mm. 3. Zat·hnÏte rukou vÌcekr·t za brzdovou p·ku. P¯itom musÌ lehce probÌhat automatickÈ se¯ÌzenÌ v˘le. Slyöet musÌ b˝t zaskakov·nÌ zubovÈ spojky a p¯i zpÏtnÈm chodu p·ky se Ë·steËnÏ poot·ËÌ se¯izovacÌ öroub ve smyslu ot·ËenÌ hodinov˝ch ruËiËek. 4. Namontujte gumovou z·slepku. 5. Promaûte mechanizmus Li-mazacÌm tukem (IV).

0700_CZ-ACHSEN_5481

- 162 -


CZ

⁄drûb·¯skÈ pr·ce na hydraulicky odpruûenÈ n·pravÏ Pozor!

Kontrola hydraulickÈho tlumÌcÌho v·lce z hlediska stavu a tÏsnosti

Kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin proveÔte vizu·lnÌ kontrolu. zkontrolujte veökerÈ strojnÌ dÌly z hlediska poökozenÌ a opot¯ebenÌ.

- kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x roËnÏ

Kontrola upevnÏnÌ hydraulick˝ch tlumÌcÌch v·lc˘ - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x roËnÏ Zkontrolujte tlumÌcÌ hydraulickÈ v·lce z hlediska pevnÈho upevnÏnÌ a opot¯ebenÌ.

UpevnÏnÌ pruûin - poprvÈ po prvnÌ jÌzdÏ se zatÌûenÌm - kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin ï Zkontrolujte zajiöùovacÌ matice a upevÚovacÌ t¯meny z hlediska upevnÏnÌ. - P¯i uvolnÏnÈm öroubovÈm spojenÌ matice k¯Ìûov˝m zp˘sobem postupnÏ pevnÏ ut·hnÏte. Na pruûin·ch se nesmÌ sva¯ovat! UtahovacÌ moment s momentov˝m klÌËem: M 24 = 650 Nm

»ep pruûiny - poprvÈ po prvnÌ jÌzdÏ se zatÌûenÌm - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin ï Zkontrolujte pouzdra. - S aktivovanou brzdou p¯ÌvÏsu popojeÔte trochu dop¯edu a dozadu nebo mont·ûnÌ p·kou zap˘sobte za oka pruûin. P¯itom nesmÌ b˝t objevena û·dn· v˘le v ok·ch pruûin. P¯i uvolnÏnÈm upevnÏnÌ se m˘ûe Ëep pruûiny poökodit. ï Zkontrolujte v nosnÌku stranovÈ opot¯ebitelnÈ podloûky (V). ï Zkontrolujte pevnÈ upevnÏnÌ zajiöùovacÌ matice M 30 a Ëepu pruûiny (F). UtahovacÌ moment s momentov˝m klÌËem: M 30 = 900 Nm Od pevnÈho uloûenÌ vnit¯nÌ ocelovÈ vloûky je odvozena ûivotnost silenblokovÈho uloûenÌ (guma-ocel-pouzdra).

0700_CZ-ACHSEN_5481

- 163 -


CZ

⁄drûb·¯skÈ pr·ce na n·pravÏ BOOGIE Pozor!

T¯meny pruûin a örouby upevnÏnÌ n·pravy

Kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin proveÔte vizu·lnÌ kontrolu nejmÈnÏ 1x za p˘l roku. zkontrolujte veökerÈ strojnÌ dÌly z hlediska poökozenÌ a opot¯ebenÌ.

- poprvÈ po prvnÌ jÌzdÏ se zatÌûenÌm - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x za p˘l roku ï Zkontrolujte t¯meny pruûin z hlediska pevnÈho uloûenÌ. P¯i uvolnÏnÈm öroubovÈm spojenÌ: - UvolnÏte kontramatice - Matice pevnÏ ut·hnÏte p¯edepsan˝m momentem, k¯Ìûov˝m zp˘sobem, postupnÏ ve vÌce stupnÌch. - Kontramatice opÏt pevnÏ zajistÏte. UtahovacÌ moment: T¯meny pruûin: M 30x2 8.8 = 980 Nm M 20 10.9 = 450 Nm ärouby:

M 30

= 1095 Nm

T¯meny pruûin a örouby na upevÚovacÌch domeËcÌch pruûin - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x za p˘l roku ï Zkontrolujte t¯meny pruûin z hlediska pevnÈho uloûenÌ. P¯i uvolnÏnÈm öroubovÈm spojenÌ: - UvolnÏte kontramatice - Matice pevnÏ ut·hnÏte p¯edepsan˝m momentem, k¯Ìûov˝m zp˘sobem, postupnÏ ve vÌce stupnÌch. - Kontramatice opÏt pevnÏ zajistÏte. UtahovacÌ moment: T¯meny pruûin: M 24 10.9 = 700 Nm Schrauben:

M 20 8.8 = 320 Nm

»ep uloûenÌ na upevÚovacÌch domeËcÌch pruûin - poprvÈ po prvnÌ jÌzdÏ se zatÌûenÌm - kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin - nejmÈnÏ 1x za p˘l roku ï KorunkovÈ matice na Ëepech uloûenÌ zkontrolujte z hlediska pevnÈho upevnÏnÌ. UtahovacÌ moment: M 52 x 2

0700_CZ-ACHSEN_5481

= 400 Nm

- 164 -

⁄drûb·¯skÈ pr·ce

CZ

Kaûd˝ch 1000 provoznÌch hodin (nejmÈnÏ 1x roËnÏ)

Varianta

Promaz·nÌ

Kaûd˝ch 500 provoznÌch hodin (roËnÏ)

Podrobn˝ popis je uveden˝ na p¯edchozÌch stran·ch.

Kaûd˝ch 200 provoznÌch hodin

Po prvnÌ jÌzdÏ se zatÌûenÌm

P¯ehled mazacÌch a ˙drûb·¯sk˝ch pracÌ

Kaûd˝ch 40 provoznÌch hodin


Promaz·nÌ se speci·lnÌm dlouhodob˝m mazacÌm tukem (IV) UloûenÌ Ëep˘ n·prav, naho¯e a dole

2

AretaËnÌ hlavy hydraulickÈho v·lce

2

UloûenÌ brzdov˝ch h¯Ìdel˘, vnÏjöÌ a vnit¯nÌ

1, 2, 3, 4

Mechanizmus nastavenÌ v˘le p·ky brzdov˝ch klÌË˘

1, 2, 3, 4

Automatick˝ mechanizmus pro nastavenÌ v˘le p·ky brzdov˝ch klÌË˘

1, 2, 3, 4

V˝mÏna mazacÌho tuku v n·bojÌch kol,

1, 2, 3, 4

kontrola opot¯ebenÌ loûisek HydraulickÈ v·lce odpruûenÌ, naho¯e a dole

3

PodpÏrn· n·prava, dole a stranovÏ

4

⁄drûb·¯skÈ pr·ce Vizu·lnÌ kontrola Kontrola vöech strojnÌch dÌl˘ na poökozenÌ a opot¯ebenÌ. Kontrola utaûenÌ kolov˝ch matic

1, 2, 3, 4

Kontrola v˘le loûisek n·boj˘ kol

1, 2, 3, 4

Kontrola brzdovÈho obloûenÌ

1, 2, 3, 4

Se¯ÌzenÌ mechanizmu v˘le p·ky brzdovÈho klÌËe

1, 2, 3, 4

Se¯ÌzenÌ automatickÈho mechanizmu v˘le p·ky brzdovÈho klÌËe

1, 2, 3, 4

FunkËnÌ kontrola automatickÈho mechanizmu pro nastavenÌ v˘le p·ky brzdovÈho klÌËe

1, 2, 3, 4

Kontrola tlumÌcÌho hydraulickÈho v·lce z hlediska stavu a tÏsnosti

3

Kontrola upevnÏnÌ tlumÌcÌch hydraulick˝ch v·lc˘

3

Kontrola pevnosti upevnÏnÌ pruûin

3

Kontrola pevnosti upevnÏnÌ Ëepu pruûiny

3

Kontrola t¯men˘ a öroub˘ na upevnÏnÌ n·pravy

4

Kontrola t¯men˘ a öroub˘ na upevÚovacÌch domeËcÌch pruûin

4

Kontrola Ëep˘ uloûenÌ na upevÚovacÌch domeËcÌch pruûin

4

Varianta 1

0700_CZ-ACHSEN_5481

Varianta 2

Varianta 3

- 165 -

Varianta 4

ZVEDACÍ NÁPRAVA

CZ

Zvedací náprava pro nápravový agregát Tridem Pozor!

Popis První nápravu Tridem lze nadzvednout řízením zvedací nápravy v závislosti na zatížení. Výhodou je lepší tah v terénu a šetření pneumatik při silniční dopravě.

Popis funkce

Při nadzvednuté zvedací nápravě se zvýší celková výška nakládacího vozu!

Obsluha zvedací nápravy se provádí přes jednočinné hydraulické připojení na traktoru. Navíc ochrana při přetížení zajistí automatické spuštění při přetížení. Když je první náprava nadzvednutá, rozdělí se olej z válců náprav do zbývajících válců druhé a třetí nápravy. Nakládací vůz se tímto dodatečně trochu nadzvedne, aby se pro první nápravu dosáhlo dostatečné světlé výšky nad zemí. Předpokladem pro nadzvednutí první nápravy je: - nenaložený stav nakládacího vozu - pro funkci ochrany při přetížení musí být válec oje vysunutý nejméně 1 cm.

Obsluha přes řízení

Pozor! Při šikmém postavení nakládacího vozu může dojít ke kontaktu zvednuté první nápravy se zemí!

Zvednutí první nápravy se smí provést pouze v nenaloženém stavu nakládacího vozu!

Zvednutí náprav: (Na displeji se objeví symbol)

Pozor!

- řídicí jednotku přepněte na tlak, až je náprava úplně zvednutá. Spuštění nápravy: (Na displeji se objeví symbol) - řídicí jednotku přepněte do plovoucí polohy, až je náprava úplně spuštěná.

Automatické spuštění z důvodu ochrany proti přetížení: Pokud je zatížení oje příliš velké, spustí se zvednutá náprava automaticky a nastaví se tak opět normální jízdní výška. Zvednutí první nápravy je možné zase až při sníženém zatížení. Pozor!!! V závislosti na výbavě stroje je přepravní výška (seřizovací rozměr X z kapitoly “Nastavení a kontrola hydraulického podvozku”) redukována tak, aby celková přepravní výška nepřesáhla 4m ani při zvednuté přední nápravě.

1000_CZ-Liftachse_0548

- 166 -

Přípustné hodnoty traktoru pro zatížení na čepu závěsu a přípustné hodnoty zatížení nápravy a celková hmotnost podle dopravních předpisů se na veřejných komunikacích nesmí překročit!

ELEKTRO-HYDRAULIKA

Poruchy a náprava při výpadku el. energie Při poruše na el. zařízení může být provedena požadovaná funkce hydrauliky pomocí nouzového ovládání. Při všech těchto procesech zdvihání nebo zapínání popř. spouštění nebo vypínání je nutno dbát na nebezpečné vzdálenosti!

Hydraulický rozvaděč se nachází pod levým předním ochranným krytem. Provedení požadované hydraulické funkce pomocí nouzového ovládání: - Příslušné ovládací tlačítko ventilu zatlačte směrem dovnitř bloku - pozici stroje přestavte hydraulickým rozvaděčem traktoru - příslušná hydraulická funkce je provedena

495.784

Y1

Y4

Y5

Y7

Y11

Y13

STOP

Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 Y10 Y11 Y12 Y13 Y14 Y15 Y16 Y17 Y18

Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 Y10 Y11 Y12 Y13 Y14 Y15 Y16 Y17 Y18

024-02-04

Y17

Y16

LS

Load sensing

Y15

Y2

Y3

Y6

Y8

Y12

Y14

Y18

- závěrem příslušné ovládací tlačítko ventilu uvolněte z hydraulického bloku

0400-CZ-ELEKTRO-STOERUNG_5543

- 167 -

CZ

TECHNICKÉ ÚDAJE

Umístění typového štítku Chassisnummer je vyraženo také přímo na rámu v blízkosti typového štítku. Reklamační případy, zpětné dotazy a objednávky náhradních dílů nemohou být vyřizovány bez zadání tohot čísla Napište si prosím toto číslo po předání stroje ihned na titulní stranu návodu k obsluze.

TechnickÈ ˙daje JUMBO 6010

JUMBO 6610

JUMBO 7210

JUMBO 8010

JUMBO 10010

9250 mm

9930 mm

10600 mm

11390 mm

12120 * mm

9720 mm

10400 mm

11070 mm

-

-

Celková äířka (Standardní pneumatiky)

2550 mm

2550 mm

2550 mm

2550 mm

2550 mm

Celková výška nástavba vyklopena nahoru

3980 mm

3980 mm

3980 mm

3980 mm

3980 mm

Rozchod

1950 mm

1950 mm

1950 mm

1950 mm

1950 mm

Výška plošiny

1460 mm

1460 mm

1460 mm

1460 mm

1510 mm

- Standart

2000 mm

2000 mm

2000 mm

2000 mm

2000 mm

- Sběrač Super Large 2360

2360 mm

2360 mm

2360 mm

2360 mm

2360 mm

Označení Celková délka

Typ 548

TypL Typ D

Typ 549

Typ 550

Typ 551

Typ 555

Šířka sběracího zařízení

Počet nožů

45

45

45

45

45

Vzdálenost mezi noži

34 mm

34 mm

34 mm

34 mm

34 mm

Objem vozu

60 m3

66 m3

72 m3

80 m3

100 m3

3

3

Objem podle DIN 11741

Typ L

35 m

Typ D Pojistka proti přetížení kloubového hřídele Pneumatiky Hmotnost přibližně Typ L Typ D Trvalá hladina akustického tlaku

3

3

50 m3

39 m

42,5 m

46,5 m

34 m3

38 m3

41,5 m3

-

-

2500 Nm /

2500 Nm /

2500 Nm /

2500 Nm /

2500 Nm /

1000 min-1

1000 min-1

1000 min-1

1000 min-1

1000 min-1

600 / 55 22,5 12PR

600 / 55 22,5 12PR

600 / 55 - 22,5 12PR

600 / 55 - 22,5 12PR

710 / 45 - 22,5 165 D

2,8 bar

2,8 bar

2,8 bar

2,8 bar

2,6 bar

8240 kg

8460 kg

8680 kg

9200 kg

11640 kg

8790 kg

9010 kg

9230 kg

-

-

<70 dB (A)

<70 dB (A)

<70 dB (A)

<70 dB (A)

<70 dB (A)

Typ L = bez rozdružovacích válců Typ D = s rozdružovacím válci

Vöechny ˙daje jsou nez·vaznÈ

* Dodrûujte z·konnÈ p¯edpisy svÈ zemÏ.

1300_CZ-TECH DATEN_548

- 168 -

CZ

TECHNICKÉ ÚDAJE

PoûadovanÈ v˝vody na taûnÈm prost¯edku ï 1 dvojËinn˝ hydraulick˝ rozvadÏË s rychlospojkov˝mi v˝vody ProvoznÌ tlak min.: 120 bar (12 MPa) ProvoznÌ tlak max.: 2OO bar (20 MPa) ï 7- pÛlov· z·suvka pro osvÏtlovacÌ za¯ÌzenÌ (12 V) ï 2-pólová, nebo 3-pólová (12Voltová) zásuvka

PouûitÌ samosbÏracÌho vozu, kterÈ odpovÌd· jeho urËenÌ SamosbÏracÌ v˘z "JUMBO (Typ 548, 549, 550, 551, 555)" je urËen v˝luËnÏ pro obvyklÈ pouûitÌ p¯i zemÏdÏlsk˝ch pracÌch. ï Pro sbÏr, p¯epravu a vykl·dku zelenÈ a zavadlÈ pÌce, sen·ûe a sl·my. ï Pro transport a vykl·dku po¯ezanÈ zelenÈ pÌce, suchÈ pÌce, zavadlÈ sil·ûe a sl·my. KaûdÈ jinÈ pouûitÌ jdoucÌ nad r·mec uveden˝ch pracÌ (nap¯. transport d¯evnÌch ötÏpk˘) se povaûuje za nep¯imÏ¯enÈ zp˘sobu urËenÌ. Za ökody vzniklÈ z nep¯imÏ¯enÈho pouûitÌ v˝robce neodpovÌd· a riziko z toho plynoucÌ nese pouze samotn˝ uûivatel. ï K odpovÌdajÌcÌmu pouûÌv·nÌ pat¯Ì takÈ dodrûov·nÌ podmÌnek ˙drûby a oöet¯ov·nÌ p¯edepsan˝ch v˝robcem.

Spr·vnÈ vyloûenÌ

1300_CZ-TECH DATEN_548

- 169 -

CZ

KOLA A PNEUMATIKY

CZ

Utahovací moment Překontrolujte pravidelně matice kol z hlediska pevného uchycení (utahovací moment šroubů viz tabulka)!

Upozornění! ‒ Dotáhněte matice kol po uplynutí prvních 10 provozních hodin.

Upozornění! - Dotáhněte matice kol po uplynutí prvních 10 provozních hodin. - Také při výměně kol se musí dotáhnout matice po uplynutí prvních 10 provozních hodin.

Tlak vzduchu - Dbejte na správný tlak vzduchu v pneumatikách! - Překontrolujte pravidelně tlak vzduchu pneumatik podle tabulky! Při napumpování a při příliš vysokém tlaku pneumatik existuje nebezpečí prasknutí pneumatik!

40 km/h 16 x 6,5-8 6 PR 560/45 R 22,5 152 D 600/50 R 22,5 159 D 600/55-22,5 16 PR 600/55 R 26,5 165 D 620/40 R 22,5 154 D 650/50 R 22,5 163 D 700/45-22,5 12 PR 710/45 R 22,5 165 D 710/50 R 26,5 170 D 800/45 R 26,5 174 D

M 22 x 1,5 500 Nm

1,5 bar 3,0 bar 2,8 bar 2,8 bar 2,4 bar 2,8 bar 2,8 bar 2,5 bar 2,6 bar 2,2 bar 2,2 bar

50 km/h

3,6 bar 3,5 bar 2,8 bar 3,4 bar 2,5 bar 3,2 bar 2,6 bar 2,6 bar

max. km/h bar

60

4,0 bar

65 65 65

4,0 bar 4,0 bar 4,0 bar

65 65 65

4,0 bar 4,0 bar 4,0 bar 0563-0051

495.736

1000_CZ-Raeder_548

- 170 -

CZ

PÿÂLOHA

CZ-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein

Origin·l nenÌ n·hrada Ö

CZ

S origin·lnÌmi dÌly Pˆttinger dos·hnete vÌce

* Kvalita a p¯esnost - provoznÌ bezpeËnost. * Spolehliv· funkce * VyööÌ ûivotnost - hospod·rnost. * Garantovan· pouûitelnost p¯es Vaöeho obchodnÌ z·stupce Pˆttinger:

CZ-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein

StojÌte p¯ed rozhodnutÌm ìOrigin·lî nebo ìN·hradaî? RozhodnutÌ b˝v· Ëasto odvozenÈ od ceny. Jedno ìlacinÈ po¯ÌzenÌî se vöak nÏkdy m˘ûe st·t velmi drahÈ.

Proto p¯i n·kupu vÏnujte pozornost ìOrigin·lnÌm n·hradnÌm dÌl˘mî s oznaËenÌm Ëty¯lÌstku!

PÿÕ ÿÕLOHA LOHA -A

BezpeËnostnÌ upozornÏnÌ

UpozornÏnÌ pro bezpeËnost pr·ce V tomto provoznÌm n·vodu jsou vöechna mÌsta, kter· se t˝kajÌ bezpeËnosti, opat¯ena touto znaËkou.

1.) N·vod k obsluze

5.) N·hradnÌ dÌly a. Pro stroje jsou koncipov·ny origin·lnÌ Ë·sti a p¯ÌsluöenstvÌ. b. V˝slovnÏ upozorÚujeme na to, ûe n·hradnÌ dÌly a p¯ÌsluöenstvÌ, kterÈ nebyly dod·ny naöÌ firmou, nejsou n·mi p¯ezkouöeny a povoleny.

a) N·vod k obsluze stroje je jeho nedÌlnou souË·stÌ a musÌ b˝t vûdy k dispozici p¯i jakÈmkoliv pouûitÌ stroje b) Uchovejte n·vod k obsluze po celou dobu ûivotnosti stroje c) N·vod k obsluze vûdy dejte k dispozici p¯i v˝mÏnÏ obsluhy stroje, nebo novÈmu uûivateli p¯i prodeji stroje. d) Vöechna bezpeËnostnÌ upozornÏnÌ v n·vodu udrûujte Ëiteln· a kompletnÌ. D˘slednÏ je dodrûujte. Tato upozornÏnÌ slouûÌ k dodrûenÌ VaöÌ bezpeËnosti.

2.) Kvalifikovan˝ person·l a) Se strojem smÌ pracovat pouze osoby, kterÈ dos·hly poûadovanÈho vÏku, jsou tÏlesnÏ i duöevnÏ zp˘sobilÌ a jsou odpovÌdajÌcÌm zp˘sobem proökoleni.

c. Mont·û a/nebo pouûitÌ takov˝ch v˝robk˘ m˘ûe za urËit˝ch okolnostÌ zmÏnit nebo ovlivnit konstrukËnÏ danÈ vlastnosti. Za ökody, kterÈ jsou zp˘sobenÈ pouûitÌm neorigin·lnÌch Ë·stÌ a p¯ÌsluöenstvÌ, v˝robce neruËÌ. d. SvÈvolnÈ zmÏny, jako je pouûitÌ jin˝ch konstrukËnÌch Ë·stÌ na stroji, vyluËuje ruËenÌ v˝robce.

b) Person·l kter˝ nenÌ dostateËnÏ proökolen musÌ pracovat pod dohledem proökolenÈ, zkuöenÈ osoby. c) Opravy stroje a jeho zkouöenÌ musÌ b˝t vûdy prov·dÏno proökolen˝m person·lem autorizovanÈ prodejnÌ organizace

6.) Ochrann· za¯ÌzenÌ a. Vöechna ochrann· za¯ÌzenÌ musÌ b˝t na stroji p¯ipevnÏna a musÌ b˝t v ¯·dnÈm stavu. VËasn· v˝mÏna zniËen˝ch a poökozen˝ch kryt˘ nebo z·bran je nutn·.

3.) Prov·dÏnÌ oprav stroje a) V tomto n·vodu k obsluze jsou pops·na pouze úkony oöet¯enÌ, údrûby a nastavenÌ stroje, kterÈ m˘ûe obsluha prov·dÏt samostatnÏ. Vöechny ostatnÌ pr·ce na stroji m˘ûe prov·dÏt pouze proökolen˝ pracovnÌk autorizovanÈ prodejnÌ organizace. b) Pr·ce na elektroinstalaci, hydraulice, p¯edepnut˝ch pruûin·ch a dusÌkov˝ch akumul·torech smÌ prov·dÏt pouze proökolen· osoba, kter· m· k dispozici vöechny ochrannÈ pom˘cky, odpovÌdajÌcÌ n·¯adÌ a p¯ÌpadnÏ odpovÌdajÌcÌ servisnÌ z·zemÌ.

4.) PouûitÌ, kterÈ je v souladu s urËenÌm a. viz technickÈ ˙daje b. K pouûitÌ, kterÈ je v souladu s urËenÌm pat¯Ì takÈ dodrûov·nÌ podmÌnek, p¯edepsan˝ch v˝robcem pro ˙drûbu a udrûov·nÌ v dobrÈm stavu.

1200_CZ-ANHANGA_SICHERHEIT

7.) P¯ed uvedenÌm do provozu a. P¯ed zapoËetÌm pr·ce se musÌ uûivatel sezn·mit se vöemi ovl·dacÌmi za¯ÌzenÌmi a s funkcÌ stroje. BÏhem pracovnÌho nasazenÌ je p¯Ìliö pozdÏ! b. P¯ed kaûd˝m uvedenÌm do provozu p¯ezkouöejte vozidlo nebo stroj na dopravnÌ a provoznÌ bezpeËnost.

8.) Azbest a. UrËitÈ p¯ikupovanÈ souË·sti vozidla mohou, z d˘vodu technick˝ch poûadavk˘, obsahovat azbest. D·vejte pozor na oznaËenÌ n·hradnÌch dÌl˘.

- 173 -

CZ

PÿÕ ÿÕLOHA LOHA -A

9.) Zak·z·no vozit osoby a. NenÌ p¯ÌpustnÈ vozit osoby na stroji. b. Stroj m˘ûe jezdit na ve¯ejn˝ch cest·ch jen v popsanÈ poloze pro p¯epravu po silnici.

10.) JÌzdnÌ vlastnost s p¯Ìdavn˝mi stroji a. Taûn˝ prost¯edek je vp¯edu nebo vzadu dostateËnÏ osazen z·vaûÌm, aby byla zaruËena schopnost ¯Ìdit a brzdit (minim·lnÏ 20% hmotnosti nezatÌûenÈho vozidla na p¯ednÌ ose).

Kg

20%

b. JÌzdnÌ vlastnost bude ovlivnÏna jÌzdnÌ dr·hou a agregovan˝mi stroji. Zp˘sob jÌzdy je t¯eba p¯izp˘sobit podmÌnk·m terÈnu. c. P¯i jÌzdÏ do zat·Ëky se zavÏöen˝m n·¯adÌm zohlednÏte kromÏ jinÈho rozmÏry a hmotnost stroje. d. P¯i jÌzdÏ do zat·Ëky se zavÏöen˝m nebo osedlan˝m strojem zohlednÏte kromÏ jinÈho öirokou vykl·dku a setrvaËnou hmotnost stroje.

11.) VöeobecnÈ informace a. P¯ed zavÏöenÌm stroj˘ na t¯Ìbodov˝ z·vÏs uveÔte p·ku systÈmu do polohy, p¯i kterÈ je vylouËeno ne˙myslnÈ zvednutÌ nebo klesnutÌ! b. P¯i p¯ipojov·nÌ stroj˘ na traktor vznik· nebezpeËÌ poranÏnÌ! c. V oblasti t¯ÌbodovÈho z·vÏsu vznik· nebezpeËÌ poranÏnÌ z p¯isk¯ÌpnutÌ a ust¯ihnutÌ! d. P¯i aktivaci vnÏjöÌ obsluhy pro t¯Ìbodovou konstrukci nevstupujte mezi traktor a stroj! e. Mont·û a demont·û v˝vodovÈho h¯Ìdele prov·dÏjte jen p¯i vypnutÈm motoru. f. P¯i jÌzdÏ po silnici se zvednut˝m strojem musÌ b˝t obsluûn· p·ka zajiötÏna proti klesnutÌ. g. P¯ed opuötÏnÌm traktoru spusùte p¯ipevnÏnÈ stroje na zem a vyt·hnÏte klÌË ze zapalov·nÌ! h. Mezi traktorem a strojem se nesmÌ nikdo zdrûovat, aniû by bylo vozidlo zajiötÏno proti rozjetÌ ruËnÌ brzdou a/ nebo podkl·dacÌm klÌnem! i. P¯i ˙drûbÏ a p¯estavov·nÌ vypnÏte hnacÌ motor a odpojte v˝vodov˝ h¯Ìdel.

12.) »iötÏnÌ stroje a. NepouûÌvejte stlaËen˝ vzduch k ËiötÏnÌ loûisek a hydraulick˝ch Ë·stÌ.

1200_CZ-ANHANGA_SICHERHEIT

- 174 -

CZ

KLOUBOVÝ HŘÍDEL

Příloha B

CZ

Všeobecná upozornění Pozor:

používání kloubového hřídele bez ochranných krytů, nebo s poškozenými ochrannými kryty, popř. bez odpovídajícího použití upevňovacíh řetízků je zakázáno. Před začátkem práce vždy zkontrolujte, zda jsou veškeré ochranné kryty kloubového hřídele namontovány a zda jsou funkční.

U každého kloubového hřídele je přibalen návod k obsluze přibalený výrobcem. Před údržbou a opravami zastavte motor, vyjměte klíček ze spínací skříňky a zajistěte dokonalý klid všech pohyblivých částí stroje.

Poškozené, nebo chybějicí díly předepsaným způsobem doplňte pouze za originální díly. Strojní součásti (Zvláště spojka mohou dosahovat vysokých teplot. Nedotýkejte se jich!

Použití prodlužovacích nástavců/přechodových adaptérů pro kloubové hřídele není povoleno.

Upozornění pro používání. Dbejte na bezpečnou aretaci koncovek kloubového hřídele.

Nezdržujte se v nebezpečné vzdálenosti od rotujících dílů. Z důvodu bezpečnosti noste těsný, přiléhavý, odpovídající oděv.

U kloubových hřídelí mezi traktorem a strojem musí být stále umístěny přetěžovací a volnoběžné spojky na straně stroje.

Kloubový hřídel přepravujte pouze ve vodorovné rovině. (Nebezpečí poranění od výsuvných částí kloubového hřídele.)

Kloubový hřídel nepoužívejte pro nastupování, popř. opření.

Dbejte na předepsané překrytí posuvných profilů mv pracovní a přepravní poloze. U dodávaných kloubových hřídelů dodržujte návod k použití dodaný výrobcem.

1300_CZ-ANHANGB_GELENKWELLE_548

- -B1175 -

KLOUBOVÝ HŘÍDEL

Příloha B

Přizpůsobení kloubového hřídele. Stanovení správné délky: Vytáhněte jednu polovinu hřídele a nastavte nejkratší déklu kloubového hřídele. 1. Nejkratší délka kloubové hřídele je nastaven tehdy. když traktor je maximálně zaotčen vůči vozu a podle typu oje je oj mximálně zdvihnuta, nebo spuštěna. 2. Počítejte s tím, že v provozu může dojít k ještě kratší vzdálenosti v důsledku kopírace terénu Odpočítejte tedy ještě 2-5cm.

Provedení zkrácení 1. Demontujte ochranný kryt. 2. Posuvné profily zkraťte na příslušnou délku, odstra%nte případnou jehlu a očistěte.

CZ

Upozornění: Pokud je kloubový hřídel vybaven pouze jedním řetízkem na straně stroje a zkrácení je takové, že ochranné profily nemají vedení, je nutné vybavit kloubový hřídel řetízkem i na straně traktoru. Upozornění: Pokud je kloubový hřídel vybaven integrovaným mazáním, může být profil zkrácen pouze o omezenou délku, pro vyvarování poškození mazacího systému.

5. Po montáži ochranného krytu profily namažte a zasuňte do sebe. 6. Kloubový hřídel zkontrolujte v nejkratší i nejdelší pozici. V normální pracovní pozici se musí profily překrývat minimálně o jednu polovinu jejich délky. I v klidovém stavu musí být profily překryty o předepsanou délku, pro zajištění bezpečného provozu.

Pozor: Zkrácení kloubového hřídele může provádět pouze specializovaná odbroná dílna.

Pozor: Snažte se dosáhnout co možná největší vzájemné překrytí profilů. (PU) Při krátkém kloubovém hřídeli kontaktujte výrobce!

Pozor: Při transportu a při vypnutém pohonu musí být zajištěno minimální vzájemné překrytí profilů 100mm 3. Krycí profily zkraťte o stejnou délku, která odpovídá posuvným profilům.

Pozor! LZ=Délka kloubového hřídele vzájemně zasunutého LB=Délka kloubového hřídele v pracovní poloze PU=Přesazení profilů

Upozornění: Pokud je kloubový hřídel vybaven pouze jedním řetízkem, může být profil zkrácen pouze o omezenou délku. (Obvykle ne více než o 70mm)Pro vyvarování stavu, kdy se vedení profilu odstraní z vnějšího ochranného profilu.


- -B2176 -

Dodržujte maximální povolené otáčky v závislosti na provozní délce podle údajů výrobce kloubového hřídele!

KLOUBOVÝ HŘÍDEL

Příloha B

Připojení kloubového hřídele

CZ

Provoz kloubového hřídele Zajišťění kónickými šrouby:

- Dodržujte bezpečnostní předpisy.

- Uvolněte kónický šroub

- Drážková připojení hřídelí na traktoru a stroji očistěte a namažte.

- Vidlici kloubového hřídele nasuňte na vývodový hřídel tak, aby díry ve vidlici seděly na drážce v hřídeli.

- Symbol traktoru na ochranném krytu kloubového hřídele udává stranovou orientaci kloubového hřídele k připojení na traktor.

- Nasaďte kónické šrouby s třmenem - Nasaďte protikus třmenu s matkami, které pevně utáhněte.

Doporučený utahovací moment:

Pozor: Při montáži kloubového hřídele vypněte pohon vývodového hřídele traktoru a vyčkejte, až se hřídel zcela zastaví!

- 150Nm pro profil 1 3/8" z6 a z21 - 220Nm pro profil 1 3/4" z6 a Z20 - Přetěžovací a volnoběžné spojky musí být namontovány směrem ke stroji.

POZOR! Zhurba po hodině práce zkontrolujte utahovací moment těchto šroubů a případně je dotáhněte!

- Pro ulehčení průběhu připojení se může ochranný kryt kloubu posunout směrem vzad. - Před prvním uvedením stroje do provozu zkontrolujte dílku kloubového hřídele ve všech pracovních polohách, aby se zabránilo nadměrnému, nebo nedostatečnému přesahu profilu. - Upevňovací řetízky kloubového hřídele upevněte tak, aby byl zajištěn výkyvný rozsah ve všech provozních polohách. Podle možnosti se snažte o pravoúhlé upevnění řetízku, ke kloubovému hřídeli.

Povolený úhel výkyvu kloubového hřídele Jednoduchý kloub: - Pracujte s omezeným, ale stejnoměrným úhlem (L1=L2), ňhel kloubu při projíždění zatáčkou může být dosti velký, neměl by ale překročit 45°, ani pokud je ho dosaženo stejnoměrně. Odpojte kloubový hřídel, pokud je úhel moc velký, nebo nestejnoměrný.

Homokinatický kloub: - Homokinetický kloub může krátkodobě, např. při průjezdu zatáčkou dosahovat vysokých hodnot. (80°nebo 50° podel typu kloubu), bez frekvence otáčení.

Pozor: Pracujte pouze s chráněným pohonem.

Pozor: Před každým provozem a dále v pravidelných intervalech kontrolujte pevné upevnění připojení a šroubové spoje po pěti hodinách provozu dotáhněte!

- Pokud je homokinetický kloub na straně traktoru a jednoduchý kloub na straně stroje, je důrazně doporučeno v dlouhodobém provozu nepřekračovat úhel 16° u 540ot./min, nebo 9° u 1000ot./min pro zajištění bezporuchového provozu.

- U zcela zakrytované verze uvolněte ochranný trychtýř a posuňte ho vzad. - Kloubový hřídel namontujte na stroj. - Ochranný trychtýř nasuňte na stranu stroje tak, až uslyšíte zacvaknutí obou zajišťovacích zámků.


- Překračování dovolených úhlů vede k velkému optřebení a poruchám. Větší úhel použití je možno konzultovat s výrobcem. - U kloubových hřídelí s jen jedním homokinetickým kloubem musí být tento kloub namontován na straně točného bodu mezi strojem a traktorem.

- -B3177 -

Pozor: Širokoúhlý kloub nesmí při provozu ani v klidovém stavu překročit úhel výkyvu 80° Překročení úhlu přes 80° vede k poškození kloubu!

KLOUBOVÝ HŘÍDEL

Příloha B

CZ

Přetěžovací vačková spojka Pozor: Při demontáži kloubového hřídele vypněte pohon vývodového hřídele traktoru a vyčkejte, až se hřídel zcela zastaví!

Pozor:

Opětovné zapnutí je možné i při snížených otáčkách vývodového hřídele.

Upevňovací řetízky na kloubovém hřídeli slouží pro zajištění krytu proti unášení a nesmí být používány k zavěšování kloubového hřídele.

- Vyvarujte se prodlužování času vypnutí pohonu -10sekund! Při 1000 ot./min múže dojít k následným škodám na spojce, nebo na stroji!

Pozor:

- Při překročení nastaveného momentu z důvodu přetížení dojde k přerušení přenosu síly. -

Automatické opětovné zapnutí (nárůst točivého momentu) dojde vypnutím vývodového hřídele. Pozor!

Případné neoprávněné zásahy, nebo změny na kloubovém hřídeli jsou důvodem k případnému neuznání záruky.

Interval mazání: Bezúdržbové

Demontáž kloubového hřídele - Demontujte kloubový hřídel z vývodového hřídele traktoru a odložte jej do předepsaných držáků. Místo pro odložení se musí nacházet v přední třetině kloubového hřídele.

- Při delším odstavení kloubový hřídel očistěte a namažte.


- -B4178 -

KLOUBOVÝ HŘÍDEL

Příloha B

ňdržba Upozornění: Pokud není k dispozici kryt otovru/maznička, potom kloubový hřídel zcela vzájemně roztáhněte, demontujte kryt poloviny hřídele s vnitřním profilem a vnitřní profil namažte.

Mazání Mazací intervaly v hodinách a s přibližným množstvím mazacího tuku.

60-13-01

křížový kloub C

S1

S2

S4

4g

7g

10g

S5

S6

13g

H7 18g

Kluzný kroužek ochranného profilu. S

Posuvné profily T Homokinetický kloub 80°

80°

Homokinetický kloub 50°

50°

S8

H8 22g

S9

SH

S0

26g

28g

30g

6g 12g 20g

20g

32g

30g

60g

80g

5g

6g

7g

100g

160g 8g

Mazání posuvných profilů (Bez mazničky)

Mazání posuvných profilů (pomocí mazničky)

Roztáhněte kloubový hřídel na dvě poloviny a namažte je manuálně, když není možno namazat je mazničkou.

Namažte posuvné profily mazničkou, která je umístěna v blízkosti vnitřní vidlice kloubovéh hřídele na straně traktoru.


- 179 -

CZ

FETT

MazacÌ pl·n

CZ h

X 40 F 80 F 1J 100 ha FETT = = (IV) Litre *

každých X hodin každých 40 vozů každých 80 vozů 1 x ročně po 100 ha TUK Počet mazacích hlaviček Počet mazacích hlaviček Viz kapitola “Mazací prostředky vydání” litru Varianta

Smøreplan

DK

X 40 F 80 F 1J 100 ha FETT = = (IV) Liter * h

Se producentens anvisninger

viz. příručka výrobce

Voitelukaavio

FIN

X 40 F 80 F 1J 100 ha FETT h

X käyttötunnin välein 40 kuorman välein 80 kuorman välein kerran vuodessa 100 ha:n välein RASVA

=

Voitelunippojen lukumäärä

= (IV) Liter *

Voitelunippojen lukumäärä Katso liite ”Polttoaineet” Litraa Versio Katso valmistajan ohjeet

Smøreplan

N

X 40 F 80 F 1J 100 ha FETT h

= = (IV) Liter *

Hver X. arbeidstime Hvert 40. lass Hvert 80. lass 1 x årlig Totalt 100 Hektar FETT Antall smørenipler Antall smørenipler Se vedlegg "Betriebsstoffe" Liter Unntak Se instruksjon fra produsent

9900-NORDEN_LEGENDE-SCHMIERPL / BA/EL ALLG

Hver X. driftstime Hvert 40. læs Hvert 80. læs 1 gang årligt For hver 100 hektar Fedt Antal smørenipler Antal smørenipler Se smørediagrammet Liter Udstyrsvariant

LV

Eļļošanas plāns

Xh 40 F 80 F 1J 100 ha FETT

ik pēc katrām X darba stundām ik pēc katrām 40 piekabēm ik pēc katrām 80 piekabēm 1 x gadā ik pēc katriem 100 hektāriem smērviela

= = (IV) Liter *

X 40 F 80 F 1J 100 ha FETT h

= = (IV) Liter *

LT

Plan smarowania h

X 40 F 80 F 1J 100 ha FETT

smarowaÊ co X roboczogodzin smarowaÊ co 40 przejazdÛw smarowaÊ co 80 przejazdÛw smarowaÊ raz w roku smarowaÊ co 100 ha smar

Xh 40 F 80 F 1J 100 ha TEPALAS = = (IV) Liter *

X 40 F 80 F 1J 100 ha FETT h

=

= (IV) Litre *

iczba punktÛw smarowania

= (IV) Liter *

- 180 -

kas X eksploatacijos valandas kas 40 važiavimų kas 80 važiavimų 1 kartą per metus kas 100 hektarų TEPALAS slėginių tepalinių skaičius slėginių tepalinių skaičius Žr. priedą „Eksploatacinės medžiagos“ Litrai Variantas

Smörjschema

S

iczba punktÛw smarowania

Zobacz instrukcjÍ obs≥ugi producenta

määrdeniplite arv vt Lisa - määrdeained liiter variant

Žr. gamintojo instrukciją

=

litr Wariant

määrdeniplite arv

Tepimo planas

skatīt ražotāja instrukciju PL

iga X töötunni järel iga 40 laadimiskorra järel iga 80 laadimiskorra järel 1 x aastas iga 100 ha järel MÄÄRE/ÕLI

valmistaja kasutusjuhendit

ziežvārstu skaits ziežvārstu skaits skatīt pielikumu "Ekspluatācijas materiāli" litri varianti

Määrimisplaan

EE

Varje X:e driftstimme Varje 40: e lass Varje 80: e lass 1 x årligen Varje 100:e ha FETT Antal smörjnipplar Antal smörjnipplar Se avsnitt ”Drivmedel” liter Utrustningsvariant Se tillverkarens anvisningar

Mazací plán - Standart

1J

1

8 (II)

80 F

ÖL

2

1

*

FETT

1

1

1

1

2*

6

FETT

(IV)

2

1

(IV)

40 F

(II)

ÖL

FETT

1

=

FETT

(IV)

40 F 80 F

(II)

1

ÖL

1

1

4

6

2*

FETT

(6*)

1J

4

(6*)

2

2

8

2 (IV)

Nr. 548.90.010.1

1J 80 F

1

=

FETT

2

2

3

(IV)

1300_CZ_SCHMIERPLAN_548

Nr. 548.90.011.0

40 F

(II)

ÖL

Mazací plán - Sběrač Super Large 2360

1J 80 F

1

=

FETT

2

2

3

(IV)

1300_CZ_SCHMIERPLAN_548

Nr. 548.90.011.0

40 F

(II)

ÖL

1400_CS-BETRIEBSSTOFFE

- 183 -

vyd·nÌ 2013

MazacÌ prost¯edky

poûadovan· kvalita

identifikaËnÌ znak maziva

I

viz pozn·mky * ** ***

hydraulick˝ olej HLPDIN 51524 Ë·st 2

Ochrana proti korozi: Fluid 466

ÖL

motorov˝ olej SAE 30 podle API CD/SF

(II) olej do p¯evodovky SAE 90 p¯Ìp. SAE 85 W-140 podle API-GL 4 nebo API-GL 5

III

(IV) lithiov˝ tuk (DIN 51 502, KP 2K)

FETT

tekut˝ p¯evodovkov˝ tuk (DIN 51 502:GOH)

V

komplexnÌ tuk (DIN 51 502:KP 1R)

VI

olej do p¯evodovky SAE 90 p¯Ìp. SAE 85 W-140 podle API-GL 5

VII

V klidovÈm stavu (p¯es zimu) proveÔte v˝mÏnu oleje a namaûte vöechna mÌsta, kter· je t¯eba namazat. HolÈ kovovÈ Ë·sti zvenku (klouby, atd.) chraÚte p¯ed rzÌ pomocÌ nÏkterÈho v˝robku podle bodu 'IV' tabulky.

- VyjmÏte öroub odtoku oleje, star˝ olej nechte vypustit a ¯·dnÏ naplÚte nov˝m olejem.

Olej v p¯evodovce mÏÚte podle provoznÌho n·vodu - minim·lnÏ vöak 1 x roËnÏ.

V mazacÌm pl·nu je pr·vÏ pouûit˝ mazacÌ prost¯edek symbolizov·n identifikaËnÌm znakem maziva (nap¯. III). Na z·kladÏ 'identifikaËnÌho znaku maziva' m˘ûe b˝t stanovena poûadovan· kvalita a odpovÌdajÌcÌ v˝robek firmy vyr·bÏjÌcÌ miner·lnÌ oleje. Seznam firem vyr·bÏjÌcÌ miner·lnÌ oleje nemusÌ b˝t ˙pln˝.

V˝kon a ûivotnost stroje jsou z·vislÈ na peËlivÈ ˙drûbÏ a pouûitÌ dobr˝ch mazacÌch l·tek. N·ö seznam ulehËuje spr·vnou volbu vhodn˝ch maziv.

CZ


- 184 -

OSO 32/46/68 ARNICA 22/46

VITAM GF 32/46/68 VITAM HF 32/46

AVILUB RL 32/46 AVILUB VG 32/46

HYDRAULIKÖL HLP 32/46/68 SUPER 2000 CD-MC * HYDRA HYDR. FLUID * HYDRAULIKÖL MC 530 ** PLANTOHYD 40N ***

ENERGOL SHF 32/46/68

HYSPIN AWS 32/46/68 HYSPIN AWH 32/46

HLP 32/46/68 HLP-M M32/M46

OLNA 32/46/68 HYDRELF 46/68

NUTO H 32/46/68 NUTO HP 32/46/68

ENAK HLP 32/46/68 ENAK MULTI 46/68

HYDRAN 32/46/68

• TITAN HYD 1030 • AGRIFARM STOU MC 10W-30 • AGRIFARM UTTO MP • PLANTOHYD 40N ***

HYDRAULIKÖL HLP/32/46/68 HYDRAMOT 1030 MC * HYDRAULIKÖL 520 ** PLANTOHYD 40N ***

DTE 22/24/25 DTE 13/15

RENOLIN B 10/15/20 RENOLIN B 32 HVI/46HVI

ARAL

AVIA

BAYWA

BP

CASTROL

ELAN

ELF

ESSO

EVVA

FINA

FUCHS

GENOL

MOBIL

RHG

I

AGIP

Firma Company Société Societá ÖL

EXTRA HD 30 SUPER HD 20 W-30

HD 20W-20 DELVAC 1230 SUPER UNIVERSAL 15W-30

MULTI 2030 2000 TC HYDRAMOT 15W-30 HYDRAMOT 1030 MC

• AGRIFARM STOU MC 10W-30 • TITAN UNIVERSAL HD

DELTA PLUS SAE 30 SUPER UNIVERSAL OIL

SUPER EVVAROL HD/B SAE 30 UNIVERSAL TRACTOROIL SUPER

PLUS MOTORÖL 20W-30 UNIFARM 15W-30

PERFORMANCE 2 B SAE 30 8000 TOURS 20W-30 TRACTORELF ST 15W-30

MOTORÖL 100 MS SAE 30 MOTORÖL 104 CM 15W-40 AUSTROTRAC 15W-30

RX SUPER DIESEL 15W-40 POWERTRANS

VISCO 2000 ENERGOL HD 30 VANELLUS M 30

SUPER 2000 CD-MC SUPER 2000 CD HD SUPERIOR 20 W-30 HD SUPERIOR SAE 30

MOTOROIL HD 30 MULTIGRADE HDC 15W-40 TRACTAVIA HF SUPER 10 W-30

SUPER KOWAL 30 MULTI TURBORAL SUPER TRAKTORAL 15W-30

MOTOROIL HD 30 SIGMA MULTI 15W-40 SUPER TRACTOROIL UNIVERS. 15W-30

(II)

MEHRZWECKGETRIEBEÖlSAE90 HYPOID EW 90

MOBILUBE GX 90 MOBILUBE HD 90 MOBILUBE HD 85W-140

GETRIEBEÖL MP 90 HYPOID EW 90 HYPOID 85W-140

• AGRIFARM GEAR 80W90 • AGRIAFRM GEAR 85W-140 • AGRIFARM GEAR LS 90

PONTONIC N 85W-90 PONTONIC MP 85W-90 85W-140 SUPER UNIVERSAL OIL

HYPOID GA 90 HYPOID GB 90

GEAROIL GP 80W-90 GEAROIL GP 85W-140

TRANSELF TYP B 90 85W-140 TRANSELF EP 90 85W-140

GETRIEBEÖL MP 85W90 GETRIEBEÖL B 85W-90 GETRIEBEÖL C 85W-90

EPX 80W-90 HYPOY C 80W-140

GEAR OIL 90 EP HYPOGEAR 90 EP

SUPER 8090 MC HYPOID 80W-90 HYPOID 85W-140

GETRIEBEÖL MZ 90 M MULTIHYP 85W-140

GETRIEBEÖL EP 90 GETRIEBEÖL HYP 85W-90

ROTRA HY 80W-90/85W-140 ROTRA MP 80W-90/85W-140

III (IV)

MEHRZWECKFETT RENOLIT MP DURAPLEX EP

MOBILGREASE MP

MEHRZWECKFETT SPEZIALFETT GLM PLANTOGEL 2 N

• AGRIFARM HITEC 2 • AGRIFARM PROTEC 2 • RENOLIT MP • RENOLIT FLM 2 • PLANTOGEL 2-N

MARSON EP L 2

HOCHDRUCKFETT LT/ SC 280

M U LT I P U R P O S E GREASE H

EPEXA 2 ROLEXA 2 MULTI 2

LORENA 46 LITORA 27

CASTROLGREASE LM

ENERGREASE LS-EP 2

MULTI FETT 2 SPEZIALFETT FLM PLANTOGEL 2 N

AVIA MEHRZWECKFETT AVIA ABSCHMIERFETT

ARALUB HL 2

GR MU 2

FETT

RENOSOD GFO 35

MOBILUX EP 004

GETRIEBEFLIESSFETT PLANTOGEL 00N

• AGRIFARM FLOWTEC 000 • RENOLIT SO-GFO 35 • RENOLIT DURAPLEX EP 00 • PLANTOGEL 00N

RENOPLEX EP 1

MOBILPLEX 47

RENOPLEX EP 1

• RENOLIT DURAPLEX EP 1

MARSON AX 2

EVVA CA 300

GETRIEBEFETT MO 370 NATRAN 00

NEBULA EP 1 GP GREASE

MULTIMOTIVE 1

-

CASTROLGREASE LMX

OLEX PR 9142

RENOPLEX EP 1

A V I A L U B SPEZIALFETT LD

ARALUB FK 2

-

VI

FIBRAX EP 370

GA O EP POLY G O

RHENOX 34

IMPERVIA MMO

FLIESSFETT NO ENERGREASE HTO

GETRIEBEFLIESSFETT NLGI 0 RENOLIT DURAPLEX EP 00 PLANTOGEL 00N

A V I A GETRIEBEFLIESSFETT

ARALUB FDP 00

GR SLL GR LFO

V

HYPOID EW 90

MOBILUBE HD 90 MOBILUBE HD 85W140

HYPOID EW 90 HYPOID 85W-140

• AGRIFARM GEAR 8090 • AGRIFARM GEAR 85W-140 • AGRIFARM GEAR LS90

PONTONIC MP 85W140

HYPOID GB 90

GEAR OIL GX 80W-90 GEAR OIL GX 85W-140

TRANSELF TYP B 90 85W-140 TRANSELF TYP BLS 80 W-90

GETRIEBEÖL B 85W90 GETRIEBEÖL C 85W-140

EPX 80W-90 HYPOY C 80W-140

HYPOGEAR 90 EP HYPOGEAR 85W-140 EP

HYPOID 85W-140

GETRIEBEÖL HYP 90 EP MULTIHYP 85W140 EP

GETRIEBEÖL HYP 90

ROTRA MP 80W-90 ROTRA MP 85W-140

VIII

Biologicky odbouratelnÈ, proto jsou obzvl·ötÏ ekologickÈ

*** hydraulickÈ oleje na b·zi rostlinn˝ch olej˘ HLP + HV

** hydraulickÈ oleje HLP-(D) + HV

* Ve spojenÌ s taûn˝mi prost¯edky vybaven˝mi hydraulick˝mi brzdami je t¯eba mezin·rodnÌ specifikace J 20 A

Pozn·mky:


- 185 -

TELLUS S32/S 46/S68 TELLUS T 32/T46

AZOLLA ZS 32, 46, 68 EQUIVIS ZS 32, 46, 68

ULTRAMAX HLP 32/46/68 SUPER TRAC FE 10W-30* ULTRAMAX HVLP 32 ** ULTRAPLANT 40 ***

ANDARIN 32/46/68

WIOLAN HS (HG) 32/46/68 WIOLAN HVG 46 ** WIOLAN HR 32/46 *** HYDROLFLUID *

COREX HLP 32 46 68** COREX HLPD 32 46 68** COREX HV 32 46 68** OEKOSYNT 32 46 68***

TOTAL

VALVOLINE

VEEDOL

WINTERSHALL

MOTOREX

I

SHELL

Firma Company Société Societá ÖL

EXTRA SAE 30 FARMER TRAC 10W/30

MULTI-REKORD 15W-40 PRIMANOL REKORD 30

HD PLUS SAE 30

SUPER HPO 30 STOU 15W-30 SUPER TRAC FE 10W-30 ALL FLEET PLUS 15W-40

RUBIA H 30 MULTAGRI TM 15W-20

AGROMA 15W-30 ROTELLA X 30 RIMULA X 15W-40

(II)

GEAR OIL UNIVERSAL 80W/90 GEAR OIL UNIVERSAL 85W/140

HYPOID-GETRIEBEÖL 80W-90, 85W-140 MEHRZWECKGETRIEBEÖL 80W-90

M U LT I G R A D E S A E 8 0 / 9 0 MULTIGEAR B 90 MULTIGEAR C SAE 85W-140

HP GEAR OIL 90 oder 85W-140 TRANS GEAR OIL 80W-90

TOTAL EP 85W-90 TOTAL EP B 85W-90

SPIRAX 90 EP SPIRAX HD 90 SPIRAX HD 85/140

III (IV)

FETT 176 GP FETT 190 EP FETT 3000

WIOLUB LFP 2

MULTIPURPOSE

MULTILUBE EP 2 VAL-PLEX EP 2 PLANTOGEL 2 N

MULTIS EP 2

RETINAX A ALVANIA EP 2

FETT

FETT 174

WIOLUB GFW

-

RENOLIT LZR 000 DEGRALUB ZSA 000

MULTIS EP 200

SPEZ. GETRIEBEFETT H SIMMNIA GREASE O

V

FETT 189 EP FETT 190 EP FETT 3000

WIOLUB AFK 2

-

DURAPLEX EP 1

MULTIS HT 1

AEROSHELL GREASE 22 DOLIUM GREASE R

VI

GEAR OIL UNIVERSAL 80W/90 GEAR OIL UNIVERSAL 85W/140

HYPOID-GETRIEBEÖL 80W-90, 85W-140

MULTIGEAR B 90 MULTI C SAE 85W-140

HP GEAR OIL 90 oder 85W-140

TOTAL EP B 85W-90

SPIRAX HD 90 SPIRAX HD 85W-140

VIII

Biologicky odbouratelnÈ, proto jsou obzvl·ötÏ ekologickÈ

*** hydraulickÈ oleje na b·zi rostlinn˝ch olej˘ HLP + HV

** hydraulickÈ oleje HLP-(D) + HV

* Ve spojenÌ s taûn˝mi prost¯edky vybaven˝mi hydraulick˝mi brzdami je t¯eba mezin·rodnÌ specifikace J 20 A

Pozn·mky:

1300_CZ-HYDRAULIKPLAN_548

- 186 -

B

165-12-129

PC

LS

T

T

A

L

P

LS

P

PC

B

B

Y15

1mm

A

A

T

A

L

Y3

Y1

B

Y4

Y2

Y16

B

A

0,75l 10bar

B

Y6

Y5

A

1l *

B

Y8

Y7

A

B

Y12

Y11

B

A

B

Y21

Y20

A

* 90bar (3 und 4 to-Anhängung) oder 100bar (2 to-Anhängung)

A

Y14

Y13

B

Y23

Y22

A

PL¡N HYDRAULIKA

Jumbo Profiline, Jumbo Combiline

CZ

PL¡N HYDRAULIKA

Ovl·d·nÌ zvedacÌ n·pravy


- 187 -

CZ

PL¡N HYDRAULIKA

NucenÈ ¯ÌzenÌ


- 188 -

CZ

PL¡N HYDRAULIKA

CZ

Elektronické řízení náprav (Tandemová náprava) Popis funkcí:

2

1...Hydraulický blok řízení 2...Náprava 3... směr jízdy

3

4...Zpětné vedení pohonu podlahového dopravníku Y40

Y43 Y42

B

A

Y41

Y40... Ventil uvolnění nápravy 1A Y41... Ventil uvolnění nápravy 1B

Y40 Y41 LS

Y42... Proporcionální ventil 1b Y43... Proporcionální ventil nápravy 1a

Y42 Y43 R

P

MP

1

LS

4 T

R P

P

LS

5 1300_CZ-HYDRAULIKPLAN_548

5...Vstupní deska hydraulického bloku

- 189 -

PL¡N HYDRAULIKA

CZ

Elektronické řízení náprav (Tridem náprava)

Popis funkcí:

3

1... Hydraulický blok řízení 2... Náprava 1

4

3... Náprava 3

Y44

5... Zpětné vedení pohonu podlahového dopravníku

Y41

6... Vstupní deska hydraulického bloku

Y40

Y44

Y45

Y43 Y42 Y47 Y46

B

A

Y40

2

B

A

4... Směr jízdy

Y41

Y45

Y40... Ventil uvolnění náprav 1A LS

Y41... Vantil uvolnění nápravy 1 B

Y42

Y46

Y42... Proporcionální ventil nápravy 1b Y43... Proporcionální ventil nápravy 1a Y44... Ventil uvolnění nápravy 3A;

Y47

Y43

Y45... Ventil uvolnění nápravy 3B Y46... Proporcionální ventil nápravy 3a R

P

MP

1

Y47... Proporcionální ventil nápravy 3b LS

5 T

R P

P

LS

6


- 190 -

ELEKTRICK… SCH…MA ZAPOJENÕ

CZ

Elektrické schéma zapojení 1

B17

Upozornění! 7,5

4,5

2 3

NW4,5-1500

Isoschlauch 4,0x0,5-80

7,5 7,5

1

NW7,5 -4500

3

NW4,5-450

NW4,5-290

33 + 537A9000 B7

S2

1

4,5

2

B6

3

2

7,5

1

B5

4,5

NW7,5-700

Zkratky barev:

20

ER 10/7,5

bl

13

4,5

10

NW7,5-5500

7,5

3

2

4,5

NW4,5-2100

modrá

br

hnědá

gn

zelená

10

NW4,5-650

gnge

Isoschlauch 4,0x0,5-80

4,5 13 10 4,5

1 2

10

3

13

2 3

S1

NW4,5-1000

ER 22/13 22

22

22

22 22

B2

NW22-350 22 22

22

Nosník nožů

B4

Dolní plnicí klapka

ER 22/17

17

NW17-100

Senzor otáček Horní plnicí klapka

13

NW13-330

Y2

Y3

B5

Zadní stěna

B6


B7

Senzor vstupních dvířek

B8

hlový senzor oje

Posuv podlahového dopravníku

Y2

Proporcionální ventil zpětného chodu podlahového dopravníku

Y3

Usměrňovací ventil klesání Usměrňovací ventil zdvih

Y4 Y5

Sběrač

Y6


Y7

Oje

Y8

Oje

NW7,5-2000

2 1

NW4,5-400

191

B1

10

10

13

Y1

4,5

4,5

NW4,5-140 10

4,5

Otevření zadní stěny

ventily

Y1

NW4,5-190 10

10

13

Externí tlačítko vyklopení nosník nožů

B3

10

10

10

10

NW4,5-140

4,5

10 4,5

13

NW4,5-190

10

10

NW4,5-140 NW4,5-140

Y4

Y5 4,5 13

4,5

Y7 10

4,5

NW4,5-140

NW4,5-140

Y11 4,5

10

13

10

NW10-30

13

S2

B17

NW10-30

Y13

Externí tlačítko zaklopení nosníku nožů

B2

B8

Y6

NW4,5-140

Y8

4,5

13 4,5

10

13

10

NW4,5-140

4,5

NW4,5-190 ER 10/4,5

NW10-30

Y12

NW10-30

2D Code

NW7,5-180 NW4,5-140

S1

B1

7,5

S7

ER 22/17

2D de Co

ST1

NW22-500

IK ON KTR

ER 10/7,5

bílá

22

ELE 00 90 xx 7A xxxx p 53 MM 6V Ty JJ ,5...1 S/N 10 DC

10

černá

ws

22

Leitungsenden ca.300mm

Zeichnung am 05.11.2009 ausgegeben

ER 22/17

X1

NW17-180

Y14

červená

sw

13

NW13 -130

ER 22/17 22

22

NW22-100

1

NW17 - 250

rt

S7

3

1400_CZ-ELEKTROPLAN_548

šedá

Senzory 2

B8

zelenožlutá

gr

Vysvětlivky

3

NW17 - 250

NW4,5-1800 13

Typ 537A9000 S/N JJMMxxxxxx DC 10,5...16V

1

17

ELEKTRONIK

2

10

3

4,5

1

B4

10

13

4,5

10

20

B3

ST2

NW4,5-2700

Montagerichtung der 42 pol. Gehäuse im Stecker beachten!

Všechny pohledy na konektory jsou z vnějšku

Y11/Y12

Nosník nožů

Y13/Y14

Zadní stěna


Ansicht auf 42 pol. Steckverbinder ST2 (von außen)

42 28 14

29 15 1

Upozornění! Všechny pohledy na konektory jsou z vnější strany.

Ansicht auf Dose (von außen)

ST2

or UB+

B

sw Masse

C A E

D

sw

gnge LIN X6

sw ge gn

rt TBC RTN

X3

CAN1H

X4

CAN1L

rt 2,5² wsgn rt sw 2,5²

X2

gnge

ECU PWR TBC DIS TBC PWR

6² sw

ECU GND

sw

Masse

25

A

rt

6² rt +12V

LP nicht vollständig bestückt dargestellt

ST1

1 15 29

14 28 42

Vervielfältigung,Weitergabe an Dritte,Bekanntmachung oder andere Nutzung dieses Konstruktionsdokumentes sind ohne Genehmigung nicht gestattet. Zuwiderhandlung zieht strafrechtliche Folgen nach sich.

rt (6mm²) Power +

rt (2,5mm²)

sw (2,5mm²)

Ansicht auf 42 pol. Steckverbinder ST1 (von außen)

ECU GND

ECU PWR

4 3 5 wsgn

2 sw (6mm²)

1 6 7 8

9

Power Masse

Anschlussbelegung der 42 pol. Steckverbinder siehe Blatt 2

gn CAN1_L

TBC DIS

rt TBC PWR

sw TBC RTN

ge

Ansicht auf LBS-Stecker (von außen)

CAN1_H

Benennung

Mitteilung

Wiederholteil in Erzeugnis:


ÄZ

Datum

Bearb.

16.10.09

Name

Schramm

Maßstab Projektion

JR 32bit Ladewagen Jumbo Zeichnungs-Nr.

Servicezeichnung

Gepr.

537A2000

Datei Ersatz für

Ersetzt durch

Blatt Anz. Nr.

2

1

WTK-ELEKTRONIK

GmbH 33 + 537A2000 01844 Neustadt/Sa. Tel.: 03596/56560

192

CZ


CZ

Y9 Příčný dopravník vpravo

16

Výstup rezerva 1 / mess

17

Y0 Hlavní ventil Autocut

18

Y8 SV Boční strana oje

19

Y19 Ventil odpružení oje

20

Y20+Y21 Dolní combiklapka

21

Y22+Y23 Horní combiklapka

22

Y24 Sklápění kopírovacích koleček

23

S3 Posuv podlahového dopravníku

24

Plnicí moment

Y13 Y12 Y11 Y8 Y7

2 1 2 1

brws 1,5

blws 1,5 blrt 1,5 brrt 1,5 blsw 1,5 brsw 1,5

2

CAN 2-L

1

28

2

CAN 2-H

1

27

2

Vstup zdvihací nápravy

1

Senzor naplnění US

26

2

25

Y14

Y10 Příčný dopravník vlevo

15

Y6 Y5 Y4 Y3 Y2 Y1

2 1 2 1 2 1 2 1

Schaltleit.

2

14

brsw 1

GND GND

1

Y16 řiditelná náprava

brrt 1

Schaltleit. GND Schaltleit.

2

Y15 Podlahový dopravník 2. Stupeň

13

blrt 1

1

12

1

CAN (low)

CAN (high)

vio 0,5 ge 1 gn 1

blge 0,5 wsbl 0,5 wsge 0,5

R=120 Ohm

GN

BK

BN

M

GNYE

BN

reserve out

BN

BN

BN

BN

BN

reserve Imess

BK

BN

BN DBV

/

BN

BN

2 (7A)

BN

BN PöTTINGER

LIN Bus

+5V Sensor stabilisiert

GND Sensor

Aplikátor

blsw 1

+12V Sensor unstabilisiert

11

Schaltleit.

bl 1 rtsw 0,5 rtws 0,5 ws 1 gnge 1,5 grgn 1 grbl 1 gnbl 1 gnws 1 gnbr 1 wssw 1 wsrt 1 gebl 1 gebr 1 gevio 1 gews 1 swws 1 swrt 1 swgn1

Pracovní světlo2

brsw 1

+10,5V Sensor stabilisiert

Pracovní světlo 1

10

GND

gr 1

9

blsw 1

br 2,5

osvětlení ložného prostoru

Schaltleit.

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

8

GND

2 3 4

Y30+Y31+Y32cover+

Schaltleit.

1

LIN Bus

7

GND

Schaltleit.

brge 1 gert 1 brge 1 gesw 1 brgn 1 gnsw 1 brgn 1 gnrt 1

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

6

blrt 1

GND

grrt 1

2 3 4

+5V Stabilní senzor

brtrt 1

brgr 1

1

5

Schaltleit.

Schaltleit.

gr 1

ST2

+12V Nestabilní senzor

GND

GND

grsw 1 brgr 1

gnbl 1 blrt 1,5 gebr 1 gews 1 wssw 1 swgn 1 grgn 1 gevio 1 brrt 1,5 wsrt 1 swws 1 swrt 1 gnge 1,5 bl 1 brsw 1,5 vio 0,5 wsbl 0,5 gn 1 brge 1 gesw 1 blsw 1,5 brgn 1 wsge 0,5 blge 0,5 rtsw 0,5 ge 1

ST1

Senzor kostra

4

brws 1

Schaltleit.

193

3

blws 1

GND

br 2,5 gert 1 gnbr 1 ws 1 grsw 1 blws 1,5 brws 1,5 brgr 1 grrt 1 gnsw 1 grbl 1 gnrt 1 gnws 1 rtws 0,5 gebl 1


+10,5V Stabilní senzor

Schaltleit.

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 25 26 27 28

2

GND

3

Silová kostra

Schaltleit.

2

1

blws 1 brws 1

1

vysvětlivky

GND

GND Power

Schéma zapojení ventilů v rozdělovací krabičce


Konektor 1 (ST1) =

Doplnění

CZ

Konektor 2 (ST2)

Popis

=

37

Vkl·dacÌ moment B9

25

Doplnění

Popis PTO (npn) B1

23

Nastavení: Ultrazvukový senzor 4-20mA

39

Iniciátor zadní stěny (pnp) B5

24

Nastavení: Výška hrabic (POTI) (Vk kk)

24

Iniciátor nosníku nožů (pnp) B2

38

Nastavení: Zadní stěna (POTI) (Vk kk){

38

Iniciátor rozdružovacích válců (pnp) B6

40

Iniciátor plnicí klapky dole (pnp) B4

13

Osvětlení ložné plochy

26

Iniciátor plnicí klapky nahoře (pnp( B3

11

Příčný dopravník vlevo Y10

39

Senzor zvedací nápravy B10

5

25

Senzor dvÌ¯ek do loûnÈ plochy B7

28

10A Kontakt

Aplikátor

22

Vnější tlačítko nosníku nožů zaklopit (GNG-T) S1

29

10A Kontakt

Ventily nosníku nožů Y11+Y12

1

10A Kontakt

Ventily horní skloné nástavby

35

Vnější tlačítko nosníku nožů vyklopit (GNG-T) S2

9

RezervnÌ v˝stup 2 Y0

36


10

Y19 SV OdpruûenÌ oje

21

ZadnÌ spÌnaË podlahovÈho dopravnÌku (GNG-S) S3

12

Ventil skl·pÏnÌ opÏrn˝ch koleËek Y24

31

Neobsazeno: Proudové měření A9

14

9

Neobsazeno: Proudové měření A1O

6

Ventily p¯ednÌ sklopnÈ stÏny dolnÌ Y20+Y21

17


7

Ventil p¯ednÌ sklopnÈ stÏny hornÌ Y22 + Y23

6


Příčný dopravník vpravo Y9

10A Kontakt

Y8 SV Hydr.ventil oje

41

Nepoužitelné

1

10A Kontakt

Nastavení: Světlo 2/ rezervní výstup

27

Nepoužitelné

28

10A Kontakt

Ventil klesání Y3

16

Nepoužitelné

10

Ventil zvedání Y4

31

Nepoužitelné

7

Ventil sběrače Y5

30

Sériová kostra

13

Ventil rozdružovacích válců Y6

17

10,5V Stabilizované

29

10A Kontakt

Ventily hydr. oje Y7+Y8

18

14

10A Kontakt

Ventily zadní stěny Y13+Y14

32

10,5V stabilizované

11

Ventil jištění řídící nápravy Y16

33


2

Ventil reverzu podl. dopravníku Y1

2

Senzor kostra

8

Ventil podl. dopravníku Y2

3

Senzor kostra

3

Druhý stupeň podl. dopravníku

4

Senzor kostra

5

RezervnÌ v˝stup 1 s mÏ¯enÌm proudu

8

Senzor kostra

19

CAN2 n HIGH (Vk kk)

24

Volné

33

CAN2 n LOW (Vk kk)

15

12

Lin n Bus

19

Silová kostra

18

12V nestabilizované (Vk kk)

20

Silová kostra

32

12V nestabilizované (Vk kk)

21

Silová kostra

4

5V stabilizované (Vk kk)

22

Silová kostra

20

Senzor kostra

23

Silová kostra

34

Senzor kostra

34

Silová kostra

Silová kostra

35

Silová kostra

16

Silová kostra

36

Silová kostra

27

Silová kostra

37

Silová kostra

30

Silová kostra

38

Silová kostra

Silová kostra

42

15

10A Kontakt

41 42

10A Kontakt


Silová kostra 194

10A Kontakt

10A Kontakt

10A Kontakt


Silová kostra

Silová kostra


4

5

1

B2

4

B3

5

1

2

3

1

B4

2

B5

3

3

1

2

3

1

B7

2

2 3 4

ST2

2

1

1

B6

4

5

1

2

3

1

B17

2

S1

3

1

2

S2

3

1

2

3

S7

3

4

3

Blatt Anz. Nr.

Tel.: 03596/56560

GmbH 01844 Neustadt/Sa.

WTK-ELEKTRONIK

Maßstab Projektion

Olejový tlakový Z a k l o p e n í V y k l o p e n í Öldruckschalter Schneidwerk Schneidwerk spínač nosníku nožů nosníku nožů aus ein

Kabelbaum

537A9000

Servicezeichnung

LadewagenJumbo Facelift (32 bit)

ORückwand tevření zadní offen stěny

Zeichnungs-Nr.

Benennung

6

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

3

B8 Úhlový senzor Winkelsensor oje Knickdeichsel

Name

23.08.2013 Bergander

Datum Bearb.

23.08.2013

Ersetzt durch

br 0,34

ST1

1

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

3

2 3 4

2

1

1

B1

Mitteilung

Wiederholteil in Erzeugnis:

ÄZ

Gepr.

PDrehzahl o č e t Nosník nožů Plnicí klapka plnicí klapka zRückwand a d n í Rozdružovací p í n a č Schneidwerk FüllstandsFüllstandsDosierwalzen STürschalter klappe oben dolní otáček klappe unten horní stěna válce vstupních dvířek

Schema zapojení senzorů (Kabeláž)

Belegungsschaltplan Sensoren (Kabelbaum)

Ersatz für

Datei

195


blgn 0,5

sw 0,34

Sign.

swor 0,5 swbl 0,5

GND

bl 0,5

GND

vige 0,5

gr 0,5

blws 0,5

Sign.

bl 0,5

GND

sw 0,5

swrt 0,5 swge 0,5

blrt 0,5

Sign.

wsbr 0,5 Sign.

bl 0,5 GND

gr 0,5 +UB

rtws 0,5

swws 0,5

bl 0,5 +UB

bl 0,5

+UB (5V)

wsbr 0,5

Sign.

gr 0,5 GND

wsgn 0,5 Sign.

blws 0,5 blgn 0,5

+UB

swor 0,5 Sign.

bl 0,5 GND

gr 0,5 +UB

swbl 0,5

GND

blrt 0,5

swws 0,5 Sign.

bl 0,5

Sign.

wsgn 0,5 sw 0,5 swgn 0,5

bl 0,5 GND

gr 0,5

GND

vige 0,5

gr 0,5 +UB

swgn 0,5 +UB

gr 0,5 GND

swge 0,5 +UB

bl 0,5 Sign.

gr 0,5 GND

bl 0,5 Sign.

rtws 0,5

swrt 0,5 Sign.

bl 0,5 GND

gr 0,5 +UB

CZ



165-12-123

2,0 m


Pohled zásuvku Ansichtna auf9-pólovou 9 pol. Buchse (Z(von vnějšku) außen)

3

1

6

Kontakt Kontakt 2

4

4 9

5

7

7

2 4 6 7 8 9

BarvaFunktion Funkce: Farbe ws CAN_L ws CAN 2-L gnge CAN_H sw TBC PWR gnge CAN 2-H gr ECU PWR br LIN sw TBC PWR bl ECU GND

8 9 Mitteilung Datei


ÄZ Bearb. Gepr. Ersatz für

Datum

Name

19.09.2011 Schulze

Benennung

gr

ECU PWR

br

LIN

bl

ECU GND fo 130 Ladewagen Power Control Servicezeichnung

Zeichnungs-Nr.

537C1000:00 Ersetzt durch

Maßstab Projektion

1:1

Blatt Anz. Nr.

3

1

WTK-ELEKTRONIK


33+537C1000.x

Tel.: 03596/56560

196

CZ


33 + 356A4000


197

CZ


Etiketa rozdÏlovacÌ sk¯Ì˙ky (I) BK....černá BU....modrá BN...hnědá GNYE...Zelenožlutá GR...zelená WH...bílá

BN N

n.c.

BU U BN N

WH

+

Signal

1 2 3 4 5 6 7

+

-

+ + +

-

8 9 10 11 12

Signal

+ -

13 14 15 16 17 18

Signal BN N GNY YE BK K

19

GN

20

+ -

21 22

Signaal 1

LIN Bus

16

2

Y24 Sklápění kopírovacích koleček

Y30 + Y31 + Y32 cover+

17

3

S3 Posuv podlahového dopravníku

Osvětlení ložného prostoru

18

4

B3 Plnicí moment

Výstup rezerva osvětlení 2

19

5

B11 Senzor naplnění US

Aplikátor

20

6

B10 Zdvihací náprava


21

7

CAN (high)


22

8

CAN (low)


9


10

Výstup rezerva I

11

Y0 Hlavní ventil autocut

12

Y8 Boční strana oje

13


14

Y20 + Y21 Dolní combiklapka

15

Y22 + Y23 horní combiklapka


mess

198

CZ


CZ

Etiketa rozdÏlovacÌ sk¯Ì˙ky (II) BL...black...schwarz BU...blue...blau BN...brown...braun GNYE...green-yellow...grün-g GR...grey...grau WH...white...weiß GN…green...grün YE...yellow...gelb

BU

GR BN BK

1

Wiegung, cov PickU

Y30 Y31 Y32

2 3 4 5 6 7

-

+

+ -

8 9 10 11 12

+ + + + +

13 14 15 16 17

-

+

18 19 20 21 YE

22

GN YEBL 0 Ohm

GNBL

enƞernen resistor

LIN Bus

12

Y8 Boční strana oje

2

Y30 + Y31 + Y32 cover+

13


3

Osvětlení ložného prostoru

14

Y20 + Y21 Dolní combiklapka Y22 + Y23 Horní combiklapka;

Výstup rezerva osvětlení 2

15

5

Aplikátor

16

Y24 Sklápění kopírovacích kol

6


17

S3 Posuv podlahového dopravníku B9 Vkládací moment

7


18

8


19

B11 Senzor plnění US

9


20

B10 Zdvihací náprava

10

Výstup rezerva I

21

CAN (high)

22

CAN (low)

11

mess

Y0 hlavní ventil autocut


CAN H CAN L CAN H CAN L CAN H CAN L

1

4

LIN

199

SLC

EBS



200

CZ

Délka kabelu L=2000mm


201 PE – modr· buûÌrka

6 - n.c.

5 - n.c.

4 – Ûlutozelen· buûÌrka

3 – bÌl· buûÌrka

2 – Ëern· buûÌrka – poloha vypÌnaËe G

1 – Ëern· buûÌrka – poloha vypÌnaËe R

Senzor naklonění

ELEKTRICK… SCH…MA ZAPOJENÕ CZ

Délka kabelu L=1500mm


202

9 – r˘ûov· buûÌrka

8 - n.c.

7 – bÌl· buûÌrka

6 - n.c.

5 – spojeno s 4

4 – modr· buûÌrka

3 – spojeno s 2

2 – öed· buûÌrka

1 - n.c.

ELEKTRICK… SCH…MA ZAPOJENÕ CZ

NW10-350

100

NW10-150

10

NW10-35

8,5

13

NW13-1300

NW7,5-200

13

X3

7,5

13

ER 22/13

NW13-2500

X2

4,5

NW 4,5 -12 0 NW4,5-100

B40

B40

22

22

5

NW 7, 510 0

22 22

B45

10

NW10-30

22

ER 10/7,5

NW7,5-100

100

4,

ER 10/4,5

10

13

Mitteilung

22

ER 22/17


AZ

NW22-5200

NW4,5-500

NW13-100

Ersatz für

Datei:


Name

Name

05.11.2012

Datum

Datum

NW22-800

Konstr.

22

NW13-30

NW13-100

Bearb.

22

17

13

13

13

B41

B43

B44

L=800 B42

4,5

4,5

Servicezeichnung

537A7000

Y42

NW4,5-100

0 -12 4,5 NW

Kabelbaum Tridem Ersetzt durch

Zeichnungs-Nr.

Benennung

ER 10/7,5

NW7,5-100

0 10 57, NW

Y46

2

Anz.

Blatt Nr.

Y41

Y45

1


WTK-ELEKTRONIK

Maßstab

B42

33 + 537A7000

X1.2

X1.1

V1

Y44

NW22-550 perforiert

NW 4, 510 0

NW17-400

Y43

B41

Y47

L=2900

NW 4,5120 NW 4, 510 0 B43

203

L=100


L=100

120 4,5NW B44

399-13-48


Kabeláž elektronického řízení

CZ


Uspořádání vývodů: B40

úhlový senzor oje

B41

Úhlový senzor náprava 1

Přípoj na kabel 33+537A7100 Přípoj na kabel 487.466 - U tridem náprava 1 Přípoj na kabel 487.465 - u tandem náprava 2 B42

Úhlový senzor nápravy 3 Pípoj na kabel 487.466 - Tridem náprava 3

B43

ABS senzor impulsů 1 vlevo / měnič sinus pravoúhelníku Přípoj na kabel 33+573A7300 (pouze bez EBS)

B44

ABS Senzor impulzů 2 vpravo Přípoj kabelu 33+573A7200 (Pouze bez EBS)

B45

Tlakový spínač

Y40

Ventil uvolnění nápravy 1A

Y41

Ventil uvolnění nápravy 1B

Y42

Proporcionální ventil nápravy 1b

Y43

Proporcionální ventil nápravy 1a

Y44

Ventil uvolnění nápravy 3A

Y45

Ventil uvolnění nápravy 3B

Y46

Proporcionální ventil nápravy 3b

Y47

Proporcionální ventil nápravy 3a

X1

Napájení 32bitové řídící jednotky

V1

Přípoj Bus připojení do rozdělovací skříňky na kabeláž

X3

RS232 diagnostické pouzdro

X2

70-pólová zásuvka na řídící jednotku řízení


204

CZ

X2 orbl 0,5 gnws 1 wssw 1 gert 1 rtws 1 blsw 1

brge 1 grgn 1

bl 2,5 rt 2,5 grge 0,5 brbl 0,5 sw 0,5 rtws 0,5 wsrt 0,5 rtsw 1 brsw 1 gr 1

rtbl 1 gnbl 1 or 0,5 bl 1 gnrt 1 gm 0,5 grrt 1 grsw 1 blrt 1 blrt 0,5 brws 1 swrt 1 blsw 0,5 blws0,5

gesw 0,5

gnbl 0,5 gebl 0,5 gn 0.5 ge 0,5

bl 2,5

A B

E

B

D

A E

C

C

ws 1,0

D

X1.2

rt 2,5

ws 1,0

rt 2,5

bl 2,5

V1

CAN L-2 CAN H-2 CAN L-1 CAN H-1

AZ

Mitteilung

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

X1.1

399-13-49

X3 5 4 3 2 1 9 8 7 6

Bearb. Konstr.

Datei: Ersatz für

Name Name


Datum

Datum

05.11.2012

Benennung

bl 1

bl 1

bl 1

bl 1

bl 1

bl 1

bl 1

bl 1

sw 0,34

br 0,34

bl 0,34 ws 0,34

sw 0,34

br 0,34

bl 0,34 ws 0,34

sw 0,34

br 0,34

bl 0,34 ws 0,34

sw 0,34

br 0,34

bl 0,34 ws 0,34

sw 0,34

br 0,34

bl 0,34 ws 0,34

GND

Schaltleit.

GND

GND

Schaltleit.

GND

Schaltleit.

GND

Schaltleit.

GND

Schaltleit.

GND

Schaltleit.

GND

Schaltleit.

Polrad-

OUT A

.Ub

.OUT A

Schaltleit.

.Ub

Polrad+

.GND

.OUT A

.S

.Ub

.OUT B

.GND

.OUT A

.S

.Ub

.OUT B

.GND

.OUT A

.S

.Ub

.OUT B

.GND

.OUT A

.S

.Ub

.OUT B

.S

537A7000

Servicezeichnung

Kabelbaum Tridem

Ersetzt durch

Zeichnungs-Nr.

2

ws 0,5 br 0,5 swge 1 br 1 viosw 0,5 swgn 0,5 br 0,5


1

Y40 Y41 Y42 Y43 Y44 Y45 Y46 Y47

B45

B44

Maßstab

2

Anz.

Blatt Nr.

2

WTK-ELEKTRONIK


205


4

4

4

B43

3

3

3

4

4

B42

2

2

2

2

3

3

B41

B40

1

1

2

2

1

1

2

2

1

1

2

2

1

1

2

1

1

1

2

2

gert 0,5 blge 1

pouzdrové kontakty

1

1

blgn 0,5

Kolíkové kontakty

CZ


POKYNY PRO PROVOZ NA POZEMNÂCH POZEMN CH KOMUNIKACÂCH KOMUNIKAC CH

CZ

Pokyny pro provoz na pozemnÌch komunikacÌch 1. Stroj p¯i provozu na pozemnÌch komunikacÌch p¯epravujeme pouze v p¯epravnÌ poloze tak, jak je uvedeno v n·vodu k pouûÌv·nÌ stroje. Stroj musÌ b˝t osazen v˝straûn˝mi ötÌty se svÏtly a odrazkami, kterÈ jsou dod·v·ny se strojem (pokud nenÌ stroj vybaven trval˝m osvÏtlenÌm). 2. Stroj agregujte vûdy s doporuËen˝m traktorem, kter˝ je p¯ijateln˝ s poûadovan˝m v˝konem v n·vodÏ pro pouûÌv·nÌ stroje. Hmotnost traktoru musÌ odpovÌdat min. 40% celkovÈ hmotnosti stroje. Stroje bez brzdov˝ch systÈm˘ m˘ûete agregovat pouze s traktorem jehoû pohotovostnÌ hmotnost je shodn· nebo vyööÌ neû celkov· hmotnost p¯ÌpojnÈho stroje. 3. P¯i agregaci s traktorem musÌ odpovÌdat minim·lnÌ zatÌûenÌ p¯ednÌ n·pravy traktoru 20% jeho okamûitÈ hmotnosti. 4. P¯ed jÌzdou proveÔte kontrolu stavu a funkce brzd, osvÏtlenÌ a hydrauliky. 5. Maxim·lnÌ p¯epravnÌ rychlost stroje je stanovena na 30 km/hod. (u stroj˘ bez brzdovÈho systÈmu na 20 km/hod.). 6. P¯eprava po mezin·rodnÌch silnicÌch a silnicÌch prvnÌ t¯Ìdy je zak·z·na. 7. P¯i p¯epravÏ musÌ b˝t uvedeno do Ëinnosti vnÏjöÌ osvÏtlenÌ traktoru s potk·vacÌmi svÏtly. 8. P¯eprava za snÌûenÈ viditelnosti je zak·z·na. 9. P¯ed odpojenÌm stroje od traktoru je nutnÈ stroj zajistit zakl·dacÌmi klÌny. 10.Stroje s transportnÌ öÌ¯kou vÏtöÌ neû 3m, pokud nenÌ stanoveno vyhl·ökou ministerstva dopravy jinak, nenÌ moûno p¯epravovat po pozemnÌch komunikacÌch v agregavi s traktorem. 11.Stroj je schv·len˝ pro provoz na pozemnÌch komunikacÌch a dalöÌ podmÌnky stanovenÈ p¯i schv·lenÌ technickÈ zp˘sobilosti jsou uvedeny v dokladech o schv·lenÌ, kterÈ jsou dod·v·ny ke kaûdÈmu stroji. 12.Uûivatel byl pouËen p¯i p¯ed·nÌ stroje o povinnÈm vybavenÌ stroje (osvÏtlenÌ, odrazky, Ö) p¯i jÌzdÏ stroje na pozemnÌch komunikacÌch dle vyhl·öky 341/2002 Sb. a z·kona 56/2001 Sb.

CZ-AZB-AGRIE_544

- Z206 -


KÛta

min

max

A

350

1500(2100)°

B

250

900

C

co nejnÌûe

D

600(400)°

E F

X

co nejblÌûe obrysu 250

G sdruûen· zadnÌ svÌtilna zadnÌ Ëerven· odrazka p¯ednÌ obrysovÈ svÏtlo bÌlÈ p¯ednÌ odrazka bÌl· boËnÌ svÌtilna oranûov· boËnÌ odrazka oranûov· troj˙hel. odrazov· deska vyznaËenÌ povolenÈ rychlosti vyznaËenÌ obrysu vozidla

CZ

1500 lev· polovina stroje

H

X

400

CH

350

1500

I

250

900(1500)°

J

X

150

K

co nejnÌûe

L

co nejblÌûe obrysu

M

600

X

N

250

1500

O

X

1000

P

X

3000

°platÌ hodnota v z·vorce pokud konstrukce stroje neumoûÚuje jinak

CZ-AZB-AGRIE_544

- Z207 -


CZ

P¯ed uvedenÌm stroje do provozu si peËlivÏ prostudujte n·vod pro pouûÌv·nÌ stroje. BÏhem provozu stroje dodrûujte veökerÈ bezpeËnostnÌ p¯edpisy.

AUS OFF ARRET

EIN ON MARCHE

CZ-AZB-AGRIE_544

- Z208 -

AUTOCUT

CZ

Návod k používání ÑPřeklad originálního návodu k obsluzeì

Ë. 548.42.000.2_CZ_8_0_M.1 554.42.000.1_CZ_8_0_M.1

Autocut


⁄VOD VOD

N·stavba a funkce Automatick· bruska noû˘ umoûÚuje komfortnÌ brouöenÌ noû˘ p¯Ìmo na voze bez jejich demont·ûe. BrouöenÌ se prov·dÌ p¯i klidovÈm stavu stroje a pod dohledem obsluhy pomocÌ ovl·dacÌho panelu. PoËet cykl˘ brouöenÌ je moûno nastavit v z·kladnÌm menu. Jeden pr˘mÏrn˝ cyklus trv· asi 4 minuty.

Technick· data Typ brusnÈho kotouËe

Dm 150 / 32 - 23

Typ hasÌcÌho p¯Ìstroje

2 Kg ruËnÌ pÏnov˝ hasicÌ p¯Ìstroj

Pr˘tok oleje

Min. 22 litr˘ (od p¯edchozÌho ventilovÈho bloku)

Teplota oleje

30° C ... 85° C

ProvoznÌ tlak

Max. 130 bar

P¯Ìtlak brusnÈho kotouËe

nastaviteln˝ max. do 95 bar˘

Max. Opot¯ebenÌ kotouËe

22 mm

Pot¯ebnÈ napÏtÌ

12V / 25A

UpozornÏnÌ: NÏkterÈ traktory majÌ slabou z·suvku pro nap·jenÌ ovl·d·nÌ PowerControl V takovÈm p¯ÌpadÏ musÌ b˝t odbornou firmou namontov·n nap·jecÌ kabel (obj. ËÌslo 548.42.323.0).

1

1200_CZ-AUF EINEN BLICK-AUTOCUT_548

- 210 -

CZ

BEZPE»NOSTN BEZPE NOSTNÕ UPOZORN UPOZORNÃNÕ

Z·sady BezpeËnostnÌ upozornÏnÌ chr·nÌ p¯ed nebezpeËÌm zranÏnÌ osob a ökod na majetku zp˘soben˝ch neodborn˝m a nepovolen˝m uûÌv·nÌm stroje. Proto p¯ed uvedenÌm stroje do provozu, jeho pouûÌv·nÌm nebo prov·dÏnÌm servisnÌch a ˙drûb·¯sk˝ch pracÌ, pozornÏ prostudujte tento n·vod k pouûÌv·nÌ a bezpeËnostnÌ p¯edpisy v nÏm uvedenÈ a drûte se jimi. P¯i zranÏnÌ, nebo ökod·ch, zp˘soben˝ch nedodrûenÌm tÏchto p¯edpis˘ pad· veöker· odpovÏdnost na uûivatele stroje.

Kvalifikace obsluhy Se strojem mohou pracovat pouze osoby, kterÈ dos·hly z·konnÈho vÏku urËenÈho v zemi pouûÌv·nÌ, kterÈ jsou tÏlesnÏ i duöevnÏ zp˘sobilÈ a jsou odpovÌdajÌcÌm zp˘sobem proökoleni a pouËeni. Stroj je moûno pouûÌvat po d˘kladnÈm prostudov·nÌ n·vodu k pouûÌv·nÌ a po proökolenÌ odborn˝m pracovnÌkem autorizovanÈho servisu.

⁄Ëel provozu za¯ÌzenÌ Za¯ÌzenÌ je urËeno v˝hradnÏ pro p¯edepsan˝ ˙Ëel. JinÈ pouûitÌ nenÌ povoleno. P¯i jinÈm vyuûitÌ, neû je povoleno, p¯ebÌr· provozovatel veökerou odpovÏdnost za p¯ÌpadnÈ ökody zp˘sobenÈ provozem stroje. Do ˙Ëelu pouûitÌ rovnÏû pat¯Ì kontrola stroje, jeho ovl·d·nÌ a prov·dÏnÌ ˙drûby.

OrganizaËnÌ opat¯enÌ P¯i provozu mÏjte ovl·d·nÌ st·le na dosah. Vedle upozornÏnÌ uveden˝ch v tomto n·vodu postupujte tÈû podle vöeobecnÏ platn˝ch, z·konn˝ch p¯edpis˘ pro zamezenÌ zranÏnÌ, nebo ökody. P¯ed kaûd˝m zah·jenÌm provozu zkontrolujte vöechny funkce stroje. Pro prov·dÏnÌ zkouöek, nastavenÌ a oprav stroje je nutno pouûÌvat odpovÌdajÌcÌ dÌlenskÈ n·¯adÌ.

Zachov·nÌ bezpeËnosti provozu Stroj m˘ûe b˝t pouûÌv·n pouze v technicky bezvadnÈm stavu a pouze p¯i dodrûenÌ bezpeËnostnÌch pokyn˘. Stroj m˘ûe b˝t pouûÌv·n pouze na operace, pro kterÈ je urËen. Vöechny nedostatky, kterÈ sniûujÌ bezpeËnost neodkladnÏ odstraÚte, nebo nechte odstranit odborn˝m servisem. ÿiÔte se pokyny na bezpeËnostnÌch samolepk·ch stroje. BezpeËnostnÌ samolepky musÌ b˝t viditelnÈ a ËitelnÈ po celou dobu provozu stroje. P¯estavby stroje, stejnÏ jako jeho technickÈ zmÏny, p¯ÌpadnÈ vrt·nÌ, nabo sva¯ov·nÌ na nosn˝ch konstrukcÌch stroje jsou zak·z·ny. N·hradnÌ dÌly, p¯ÌsluöenstvÌ, nebo p¯ÌdavnÈ p¯Ìstroje musÌ b˝t origin·l Pöttnger, nebo v˝robky firmou Pöttinger schv·lenÈ. Pro v˝robky, kterÈ nejsou v˝robcem schv·lenÈ, nenÌ moûno zaruËit jejich spr·vnÈ, bezchybnÈ a bezpeËnÈ fungov·nÌ a proto za nÏ v˝robce nep¯ebÌr· û·dnou odpovÏdnost. Je nutnÈ prov·dÏt ˙kony ˙drûby v intervalech stanoven˝ch v tomto n·vodu k pouûÌv·nÌ nebo je podle nich nechat provÈst odborn˝m servisem. Je p¯ÌsnÏ zak·z·no mÏnit, nebo jakkoli upravovat software stroj˘!!!!!

1200_CZ-SICHERHEIT-AUTOCUT_548

- 211 -

CZ

BEZPE»NOSTN BEZPE NOSTNÕ UPOZORN UPOZORNÃNÕ

ZajiötÏnÌ provozu stroje V tomto n·vodu k pouûÌv·nÌ je pops·na pouze kontrola, ˙drûba a opravy, kterÈ m˘ûe uûivatel prov·dÏt samostatnÏ. OstatnÌ ˙kony prov·dÌ odborn˝ servis. Kontrola, ˙drûba a opravy mohou b˝t prov·dÏny pouze p¯i absolutnÌm klidovÈm stavu stroje. Vûdy zastavte motor traktoru a vyjmÏte klÌËek ze spÌnacÌ sk¯ÌÚky.

Zvl·ötnÌ nebezpeËÌ P¯i styku s oleji, mazivy, ËisticÌmi prost¯edky, nebo jin˝mi chemick˝mi substancemi je nutno db·t zv˝öenÈ opatrnostia dodrûovat p¯Ìsluön˝ bezpeËnostnÌ postup. Opravy elektroinstalace, hydrauliky, tlakovÈho vedenÌ vzduchu, p¯edepjat˝ch pruûin a jin˝ch nebezpeËn˝ch Ë·stÌ stroje je nutnÈ prov·dÏt odpovÌdajÌcÌm n·¯adÌm a p¯Ìpravky a prov·dÌ je vûdy odborn˝ servis. P¯i sva¯ovacÌch pracÌch, nebo ¯ez·nÌ na stroji je nutno vûdy p¯ed tÏmito ˙kony stroj vyËistit od prachu a jin˝ch ho¯lav˝ch materi·l˘, zajistit odpovÌdajÌcÌ vÏtr·nÌ (nebezpeËÌ poû·ru, nebo v˝buchu) a db·t zv˝öenÈ opatrnosti.

Hydraulika Hydraulick˝ systÈm pracuje s vysok˝m tlakem. P¯i styku oleje s pokoûkou pod vysok˝m tlakem m˘ûe olej pokoûkou proniknout a zp˘sobit tÏûk· zranÏnÌ. - P¯i zranÏnÌ ihned vyhledejte lÈka¯e - P¯ed prov·dÏnÌm pracÌ vûdy hydraulick˝ systÈm odtlakujte - PravidelnÏ kontrolujte vöechny hadice, vedenÌ, a spoje. P¯i p¯Ìpadn˝ch netÏsnostech, nebo poökozenÌ tyto neprodlenÏ odstraÚte, nebo nechte odstranit odborn˝m servisem. - Diagnostiku a opravy hydraulickÈho systÈmu je nutno prov·dÏt vûdy s odpovÌdajÌcÌm n·¯adÌm a p¯Ìpravky. - HydraulickÈ hadice je nutno mÏnit z d˘vodu st·rnutÌ v p¯edepsan˝ch intervalech i p¯estoûe nevykazujÌ zn·mky poökozenÌ.

1200_CZ-SICHERHEIT-AUTOCUT_548

- 212 -

CZ

OVLÁDÁNÍ

CZ

Iso-Ovládání stroje

Menu-Broušení nožů T6

a

b

c

d

T1

T7 T8

T3 e

T9 T10

T4 f

g

T5


Ukončení broušení. Bruska se vrací do parkovací polohy.

T3

Parkovací poloha (Nutno držet 2 sekundy)

T4

Pozice výměny brusného kotouče (Nutno podržet 2 sekundy)

T5

Návrat do menu

Upozornění: Tlačítka je nutno držet min. 2 sekundy: Dokud nedojde k aktivaci funkce a akustickému signálu.

Popis symbolů na dislpeji: a

Aktuální pozice v příčném směru (Pouze zobrazovací funkce) = Směr vpravo = Směr vlevo = Parkovací poloha = Pozice broušení + = Maximální pozice

b

Aktuální pozice v podélném směru (Pouze zobrazovací funkce) = Najíždění do záběru = Vyjíždění za záběru = Parkovací poloha

c

Aktuální pozice brusky (Pouze zobrazovací funkce) = Najíždění do záběru = Vyjíždění ze záběru = Parkovací poloha + = Pooha broušení

d

Aktuálně broušený nůž (Pouze zobrazovací funkce)

e

Pole pro hlášení chyb

f

Ukazatel nastaveného počtu cyklů 1......10 = Počet brousicích cyklů 11 = Nastaveno nekonečno

g

Zobrazení stavu senzorů B1... B8 Pole senzoru tmavé = Senzor je aktivní Pole senzoru světlé = Senzor není aktivní

1200_CZ-OVLÁDÁNÍ-AUTOCUT_548

Upozornění: Pokud je aktivován cyklus broušení, nesmí být aktivována žádná jiná funkce!!!

213

OVLÁDÁNÍ

CZ

Ovládání Power-Control

Menu broušení nožů a

b

c

d

Význam tlačítek:

e

T1

Ukončení broušení. Bruska se vrací do parkovací polohy.

T2

Parkovací poloha (nutno podržet 2 sekundy)

T3

Pozice výměny brusného kotouče (nutno podžet 2 sekundy)

T4

Návrat do menu

f g

T1

T2

T3

b

c

Aktuální pozice v příčném směru (Pouze zobrazovací funkce) = Směr vpravo = Směr vlevo = Parkovací poloha = Pozice broušení + = Maximální pozice Aktuální pozice v podélném směru (Pouze zobrazovací funkce) =Najíždění do záběru = Vyjíždění ze záběru = Parkovací poloha

Upozornění: d

Aktuálně broušený nůž (Pouze zobrazovací funkce)

e

Pole pro hlášení chyb

f

Ukazatel nastaveného počtu cyklů 1.......10 = Počet brousicích cyklů 11 = Nastaveno nekonečno Nastavení počtu brousicích cyklů proveďte pomocí tlačítek "Plus" a "Minus".

g

Zobrazení stavu senzorů B1..... B8 Pole senzoru tmavé = Senzor je aktivní Pole senzoru světlé = Senzor není aktivní

Aktuální pozice brusky (Pouze zobrazovací funkce) = Najíždění do záběru = Vyjíždění ze záběru = Parkovací poloha + = Poloha broušení


Pokud je aktivován cyklus broušení, nesmí bát aktivována žádná jiná funkce!!

T4

Popis symbolů na dipleji: a

Upozornění:

Upozornění: Pro pžerušení automatického cyklu broušení stiskněte tlačítko

214

Tlačítka je nutno držet min. 2 sekundy: Dokud nedojde k aktivaci akustického signálu.

OVLÁDÁNÍ

Start broušení Stiskněte obě tlačítka společně min. na 3 sekundy


215

CZ

PROVOZ

CZ

Start brousicÌho cyklu PodmÌnky pro provoz atomatickÈho brousicÌho za¯ÌzenÌ: - V˘z a vöechna propojovacÌ vedenÌ jsou spojena s traktorem! - Traktor je nastartov·n a zajiötÏn proti neû·doucÌmu pohybu! - V˘z je pr·zdn˝. - V˘z stojÌ na pevnÈm rovnÈm povrchu. - NEBEZPE»Õ POÈ¡RU!! BÏhem brouöenÌ se nesmÌ v blÌzkosti vozu nach·zet snadno ho¯lavÈ p¯edmÏty (nap¯. neprov·dÏt brouöenÌ blÌzko stodoly atd.). - P¯i brouöenÌ nov˝ch noû˘ odstraÚte z jejich ost¯Ì lak.

H poloze

- P·ka zajiötÏnÌ noû˘ (H) je zajiötÏna v pracovnÌ (tzn. kaûd˝ n˘û je samostatnÏ jiötÏn).

Pos. 1 "Jumbo"

Pozor! Provoz automatickÈ brusky je nutnÈ prov·dÏt se zv˝öenou pozornostÌ z d˘vodu nebezpeËÌ po¯·ru. Prov·dÏjÌcÌ osoba musÌ mÌt vûdy k dispozici hasicÌ p¯Ìstroj a v p¯ÌpadÏ vzplanutÌ ho neprodlenÏ pouûÌt a zamezit poû·ru.

Pozor! P¯ed uvedenÌm brusky do provozu je nutnÈ vyk·zat z nebezpeËnÈho prostoru nepovolanÈ osoby. Ë·sti hydraulickÈho pohonu brusky mohou p¯i p¯ÌpadnÈm poökozenÌ zp˘sobit tÏûk· zranÏnÌ! Jako nebezpeËn˝ prostor je povaûov·n prostor mezi ojÌ a n·pravou vozu!

Pokud jsou splnÏny vöechny p¯edpoklady, m˘ûe b˝t brousicÌ za¯ÌzenÌ aktivov·no:

UpozornÏnÌ! P¯i studenÈm poËasÌ, nebo p¯ed prvnÌm spuötÏnÌm je pot¯eba zkontrolovat teplotu oleje. Ta musÌ b˝t min. 30°C, jinak nesmÌ b˝t brouöenÌ spuötÏno. Pro zah¯·tÌ oleje je moûno na chvÌli zapnout podlahov˝ dopravnÌk.

1) Odklopte nosnÌk noû˘ pomocÌ externÌch tlaËÌtek 2) StisknÏte obÏ ovl·dacÌ tlaËÌtka nosnÌku noû˘ nar·z min. na 3 sekundy (viz samolepka pod ovl·dacÌmi tlaËÌtky).

START - AUTOCUT 495.847

UpozornÏnÌ: Pokud je poËet brousicÌch cykl˘ nastaven na 11, pak musÌ b˝t brouöenÌ vûdy zastaveno tlaËÌtkem STOP. NadtavenÌ „11“ je nekoneËnÈ brouöenÌ.

1300_CZ-BETRIEB-AUTOCUT_548

- 216 -

PROVOZ

CZ

Pr˘bÏh cyklu brouöenÌ:

UpozornÏnÌ: Po zastavenÌ pr˘bÏhu brouöenÌ tlaËÌtkem STOP je nutnÈ brusku uvÈst zpÏt do parkovacÌ polohy, aby mohl b˝t zaklopen nosnÌk noû˘.

"Torro"

"Jumbo"

1) Odklopte nosnÌk noû˘ pomocÌ externÌch tlaËÌtek. U Torro: Po odklopenÌ nosnÌku noû˘ se odklopÌ i ËisticÌ clona.

Upozornění Pokud je nutno nastavit přítlak broušení, postupujte podle kapitoly samostatná pomoc, změna přítlaku broušení.

2) Spusùte cyklus brouöenÌ. 3) BrousicÌ za¯ÌzenÌ klesne do pracovnÌ polohy. 4) Bruska projede p¯ÌËnou dr·hu pro kontrolu volnÈho pohybu a pro kontrolu roztoËÌ brousicÌ kotouË. 5) BrousicÌ cyklus se spustÌ. PomocÌ Ëidla poËÌtadla noû˘ najede brousicÌ kotouË k brouöenÈmu noûi. PomocÌ dalöÌho Ëidla je kotouË dotlaËen na brouöen˝ n˘û. Po nabrouöenÌ noûe se tento cyklus opakuje do nabrouöenÌ vöech noû˘.


6) AutomatickÈ brouöenÌ je ukonËeno, pokud je dosaûen nastaven˝ poËet brousicÌch cykl˘. Bruska se vr·tÌ do parkovacÌ polohy a ËisticÌ clona se zaklopÌ do pracovnÌ polohy. U Jumbo: automatick˝ proces brouöenÌ je ukonËen aû po zaklopenÌ ËisticÌ clony. 7) Zaklopte nosnÌk noû˘

- 217 -

PROVOZ

CZ

ZastavenÌ brousicÌho cyklu Pr˘bÏh brouöenÌ m˘ûe b˝t ukonËen kdykoliv pomocÌ termin·lu: UpozornÏnÌ:

ISOBUS ñ Termin·l V nabÌdce automatickÈ brusky stisknÏte tlaËÌtko

.

Aktu·lnÏ brouöen˝ n˘û bude dobrouöen a bruska se vr·tÌ do parkovacÌ polohy.

Power Control ñ ovl·d·nÌ V nabÌdce automatickÈ brusky stisknÏte tlaËÌtko

.

Aktu·lnÏ brouöen˝ n˘û bude dobrouöen a bruska se vr·tÌ do parkovacÌ polohy.

Pr˘bÏh brouöenÌ m˘ûe b˝t v p¯ÌpadÏ nebezpeËÌ kdykoliv ukonËen pomocÌ obou NOUZOV›CH TLA»ÕTEK: - P¯i stisknutÌ jednoho z tlaËÌtek se brouöenÌ okamûitÏ zastavÌ. Bruska z˘stane st·t v aktu·lnÌ pozici. Po odstranÏnÌ nebezpeËÌ je nutno brusku uvÈst zpÏt na v˝chozÌ polohu n·sledujÌcÌm zp˘sobem: - Uvolnit NOUZOV… TLA»ÕTKO. - V nabÌdce automatickÈ brusky stisknÏte tlaËÌtko Bruska se vr·tÌ do parkovacÌ polohy.

VytoËenÌ nosnÌku noû˘ do strany Protoûe nosnÌk noû˘ je v˝klopn˝ do strany, je hydraulick˝ rozvadÏË automatickÈ brusky v˝klopn˝ smÏrem nahoru. - OdjistÏte jisticÌ element (1) hydraulickÈho bloku. - ZdvihnÏte hydraulick˝ blok a ponechte ho zvednut˝.

1


- 218 -

.

Po zastavenÌ pr˘bÏhu brouöenÌ tlaËÌtkem STOP je nutnÈ brusku uvÈst zpÏt do parkovacÌ polohy, aby mohl b˝t zaklopen nosnÌk noû˘.

SERVIS

CZ

NouzovÈ ovl·d·nÌ V p¯ÌpadÏ poruchy, nebo p¯i údrûbov˝ch pracÌch je moûno brousicÌ za¯ÌzenÌ ovl·dat manu·lnÏ pomocÌ jednotliv˝ch ventil˘. M˘ûeme ovl·dat p¯ÌËn˝ pojezd, podÈln˝ pojezd a kles·nÌ/zdvih·nÌ do pracovnÌ/parkovacÌ polohy+ËisticÌ clonu.

1

2

3 UpozornÏnÌ: P¯ed nouzov˝m, nebo manu·lnÌm ovl·d·nÌm brusky vykaûte vöechny nepovolanÈ osoby z nebezpeËnÈho prostoru. HydraulickÈ dÌly pohonu brusky mohou p¯i poökozenÌ zp˘sobit tÏûk· zranÏnÌ.

K tomu musÌ b˝t splnÏny n·sledujÌcÌ p¯edpoklady. 1) MusÌ b˝t zam·Ëknuto jedno z nouzov˝ch tlaËÌtek. 2) Podrûte p¯itlaËenÈ externÌ tlaËÌtko vyklopenÌ noû˘ min. 5 sekund pro aktivaci pr˘toku oleje. TlaËÌtko drûte st·le stisknutÈ a ovl·dejte jednotlivÈ funkce pomocÌ p¯Ìsluön˝ch ventil˘.

UpozornÏnÌ:

Jako nebezpeËn˝ prostor je povaûov·n prostor mezi ojÌ a n·pravou vozu!

U Jumbo: ËisticÌ clona se odklopÌ a u Jumbo a Torro: Bruska klesne do pracovnÌ polohy

P¯ÌËn˝ pohyb brusky 1 - doprava:

1

Povyt·hnÏte ventil (1) a stisknutÌm tlaËÌtka ìnosnÌk noû˘ vyklopitî aktivujte pr˘tok oleje.

- doleva: StlaËte ventil (1) ) a stisknutÌm tlaËÌtka ìnosnÌk noû˘ vyklopitî aktivujte pr˘tok oleje. 179-11-01

Pohyb brusky do pracovnÌ polohy a odkl·pÏnÌ ËisticÌ clony 2 - Zdvih:Bruska se zdvihne do parkovacÌ polohy a u Jumbo se zaklopÌ ËisticÌ clona

2

Povyt·hnÏte ventil (2) a stisknutÌm tlaËÌtka ìnosnÌk noû˘ vyklopitî aktivujte pr˘tok oleje. - Kles·nÌ: U Jumbo: ËisticÌ clona se odklopÌ a u Jumbo a Torro: Bruska klesne do pracovnÌ polohy StlaËte ventil (2) a stisknutÌm tlaËÌtka ìnosnÌk noû˘ vyklopitî aktivujte pr˘tok oleje.

PodÈln˝ pohyb brusky 3 - Vzad:

179-11-02

3

Povyt·hnÏte ventil (3) a stisknutÌm tlaËÌtka ìnosnÌk noû˘ vyklopitî aktivujte pr˘tok oleje.

- Vp¯ed: StlaËte ventil (3) a stisknutÌm tlaËÌtka ìnosnÌk noû˘ vyklopitî aktivujte pr˘tok oleje. 179-11-03

1300_CZ-SERVICE-AUTOCUT_548

- 219 -

SERVIS

CZ

Pl·n zapojenÌ elektriky

Upozornění: br..hnědá sw..černá bl..modrá gegn..žlutozelená

Zapojení vstupů 8-bitové řídící jednotky Autocut Vstup ...B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

I/O IN1

IN2

IN3

IN4

IN5

IN6

IN7

IN8

Barva Wago PIN

Funkce:

br

X1

10

UB Senzor

sw

X1

11

signál

bl

X1

12

Senzor kostra

br

X1

7

UB Senzor

sw

X1

8

bl

X1

9

Senzor kostra

signál

br

X1

4

UB Senzor

sw

X1

5

bl

X1

6

Senzor kostra

signál

br

X1

1

UB Senzor

sw

X1

2

signál

bl

X1

3

Senzor kostra

br

X2

10

UB Senzor

sw

X2

11

signál

bl

X2

12

Senzor kostra

br

X2

7

UB Senzor

sw

X2

8

signál

bl

X2

9

Senzor kostra

br

X2

4

UB Senzor

sw

X2

5

signál

bl

X2

6

Senzor kostra

br

X2

1

UB Senzor

sw

X2

2

signál

bl

X2

3


Oznacení vyklopení nosníku nožů (Jumbo) Vyklopení čisticí clony (TORRO)

Pokles brusky PARK

Pokles brusky MAX (Pohyb brusky)

Podélný pohyb brusky PARK (s B5) Start a konec přítlaku Podélný pohyb brusky MAX (Směr naopak) (s B4 PARK)

Nože / Počítadlo nožů

Příčný pohyb brusky MAX (Vpravo)

Příčný pohyb brusky PARK (Vlevo Jumbo)

Senzor kostra

- 220 -

SERVIS

Zapojení výstupů 8-bitové řídící jednotky Autocut Výstup

I/O

Y2c

out1

Y3a

out2

Y3b

out3

Y4a

out5

Y4b

out4

Y2b

out6

Y2a Y1 Y0

out7 out8

Barva

WAGO

PIN

Funkce:

Oznacení

br

X7

1

POWER Ventil

gegn

X7

2

Základní ventil

br

X7

3

POWER Ventil

gegn

X7

4

Základní ventil

Tlakovací ventil Pokles brusky směr PARK

bl

X7

5

POWER Ventil

Pokles brusky směr MAX (pracovní poloha

br

X7

7

POWER Ventil

Podélný pohyb brusky směr MAX

gegn

X7

8

Základní ventil

bl

X5

1

POWER Ventil

Podélný pohyb brusky směr PARK

br

X5

3

POWER Ventil

Příčný pohyb brusky směr PARK (Vpravo)

gegn

X5

4

Základní ventil

bl

X5

5

POWER Ventil

Příčný pohyb brusky směr MAX (Vlevo)

br

X5

7

POWER Ventil

Ventil pohybu kotouče

gegn

X5

8

Základní ventil

A7

br

9

POWER Ventil

autocut hlavní ventil / zablokování poklesu

EM02

bl

ST2

Základní ventil

Přípoj na 32-bitovou řídící jednotku


- 221 -

CZ


- 222 -

T

Y4 control p valve

1

2

Y0

3

p

A1

25 l/min OPTION

12

B1

grinding motor

Y1 10

11

T

170bar

SA2

P0=60bar 0,16 ltr

Y2c

A2

22

21

Y2a Y2b

20

23 MB2

32

34

25

80-95bar

Y0

A3

33

35

Y3a Y3b

30

80 bar

B3

pivoting cylinder

OPTION for : - Jumbo XX10 with six chain scraper floor

4

130bar

B2

cross movement

hydraulic diagram auto cut

A4

80 bar

36

B4

scraper

51

B5

548.42.321.2

Y4a Y4b

50

A5

lengthwise movement

December 2010

SERVIS

Pl·n zapojenÌ hydrauliky - Jumbo Autocut

CZ

1

2

Y4

Y0


- 223 -

p

p

25 l/min

3

A1

12

Y1

252-12-15

B1

grinding motor

10

11

T

170bar

S A2

P 0=60bar 0,16 ltr

Y2c

A2

22

21

Y2a Y2b

20

23

4

130bar

B2

cross movement

hydraulic diagram auto cut Torro

MB 2

32

34

25

80-95bar

Y0

A3

33

35

Y 3a Y 3 b

30

80 bar

B3

pivoting cylinder

A4

80 bar

36

B4

51

Y 4a Y 4b

50

A5

B5

lengthwise movement

May 2011

SERVIS

Pl·n zapojenÌ hydrauliky - Torro Autocut

CZ


Y11

Y12

Block

252-12-14

A1

- 224 -

B2

A2

Connection in distribution box Y25 cutterbar limiter

170bar

B

170bar

A

Autocut Torro

B1

cutterbar

scraper

November 2011

SERVIS

Pl·n zapojenÌ hydrauliky - Torro ËisticÌ clona

CZ

⁄DRZBA

ËiötÏnÌ Pozor! NeËistoty (nap¯. zbytky na¯ezanÈ hmoty) m˘ûou ovlivnit kvalitu ¯ez·nÌ!

Pozor! NeËistoty (nap¯. zbytky na¯ezanÈ hmoty) m˘ûou zv˝öit nebezpeËÌ poû·ru!

Pozor! P¯ed ËiötÏnÌm je nutno uvÈst v˘z do klidu a zajistit ho proti samovolnÈmu pohybu! Automatick· brusku je nutno nejd¯Ìve oËistit od nejhruböÌch neËistot a potÈ doËistit stlaËen˝m vzduchem. VodicÌ liöty os a hydromotor mohou b˝t ËiötÏny vlhk˝m hadrem.

Maz·nÌ Pozor! P¯ed ËiötÏnÌm je nutno uvÈst v˘z do klidu a zajistit ho proti samovolnÈmu pohybu! MazacÌ interval: 30 h MazacÌ body:

bruska m· na kaûdÈ stranÏ 4 mazniËky (1)

1 1

"Torro"

1

"Jumbo"

1300_CZ-WARTUNG-AUTOCUT_548

- 225 -

CZ

⁄DRZBA

CZ

Vým na brusného kotou e a jeho nasazení 1) Nastavte pozici pro v˝mÏnu kotouËe pomocÌ ovl·dacÌho panelu:

UpozornÏnÌ! KotouË je nutno vymÏnit, pokud je na vnÏjöÌm obvodu slaböÌ, neû 10mm!

ISOBUS ñ Termin·l

- Zcela vyklopte nosník nož pomocí externího tla ítka (Pouze u TORRO: Vy kejte, dokud se zcela neodklopí isticí clona). -

V nabÌdce automatickÈho brouöenÌ stisknÏte tlaËÌtko ìPozice v˝mÏny brusnÈho kotouËeî min. na 2 sekundy.

- NosnÌk noû˘ se vyklopÌ. - BrouöenÌ klesne do pracovnÌ polohy. - kotouË p¯ejede automaticky na pravou stranu, kde je poloha pro v˝mÏnu kotouËe.

Power Control - Ovl·d·nÌ


V nabÌdce automatickÈho brouöenÌ stisknÏte

tlaËÌtko.

- NosnÌk noû˘ se vyklopÌ. - BrouöenÌ klesne do pracovnÌ polohy. - kotouË p¯ejede automaticky na pravou stranu, kde je poloha pro v˝mÏnu kotouËe.

Pozor! P¯ed zapoËetÌm údrûbov˝ch pracÌ je nutno uvÈst v˘z do klidu a zajistit ho proti samovolnÈmu pohybu!

2) UvolnÏte jisticÌ matici brusnÈho kotouËe: - Chyùte h¯Ìdel (2) pomocÌ stranovÈho klÌËe (21mm). - UvolnÏte matici (3) pomocÌ klÌËe (28mm) ve smÏru chodu hodinov˝ch ruËiËek.

3) VymÏÚte brusn˝ kotouË a upevnÏte ho 2

- Brusn˝ kotouË 434.501 (kat. ËÌslo). Pozor na pozici kotouËe! (vûdy rovnou plochou navenek).

3

- Chyùte h¯Ìdel (2) pomocÌ stranovÈho klÌËe (21 mm). - Ut·hnÏte matici (3) pomocÌ klÌËe (28 mm) proti smÏru chodu hodinov˝ch ruËiËek.


- 226 -

UpozornÏnÌ! TlaËÌtka je nutnÈ p¯idrûet min. 2 sekundy, dokud nedojde k aktivaci funkce a akustickÈmu sign·lu.

⁄DRZBA

4) UveÔte brusku do parkovacÌ polohy pomocÌ ovl·dacÌho panelu ISOBUS ñ Termin·l


StisknÏte tlaËÌtko ìParkovacÌ poziceî min. na 2 sekundy.

- NosnÌk noû˘ musÌ b˝t odklopen! - PodÈln˝ pohyb brusky se vr·tÌ do parkovacÌ polohy. - P¯ÌËn˝ pohyb brusky najede zcela vlevo pro kalibraci a vr·tÌ se do parkovacÌ polohy (na st¯ed). - BrousicÌ za¯ÌzenÌ se odklopÌ do parkovacÌ polohy.

Power Control ñ Ovl·d·nÌ


StisknÏte

tlaËÌtko.

- NosnÌk noû˘ musÌ b˝t odklopen! - PodÈln˝ pohyb brusky se vr·tÌ do parkovacÌ polohy. - P¯ÌËn˝ pohyb brusky najede zcela vlevo pro kalibraci a vr·tÌ se do parkovacÌ polohy (na st¯ed). - BrousicÌ za¯ÌzenÌ se odklopÌ do parkovacÌ polohy.


- 227 -

CZ

SV…POMOC SV POMOC

CZ

OdstranÏnÌ poruch NastavenÌ senzor˘ automatickÈ brusky: A

B

Pozor!

C

D

P¯ed zapoËetÌm údrûbov˝ch pracÌ je nutno uvÈst v˘z do klidu a zajistit ho proti samovolnÈmu pohybu!

JUMBO

A

D

B C

Pozor!!

E TORRO

1

1

JUMBO

Senzor 1:

OdklopenÌ noû˘

- Senzor (1), je nosnÌk noû˘ odklopen aû k nÏmu. Pro nastavenÌ takovÈ polohy Ëidla je senzor umÌstön v ov·lnÈ dÌ¯e.

1201_CZ-SELBSTHILFE-AUTOCUT_548

TORRO

Senzor 1:

konrola ˙plnÈho odklopenÌ ËisticÌ clony

- Senzor musÌ b˝t aktivnÌ pouze, pokud je ËisticÌ clona zcela odklopena. Pro nastavenÌ tÈto polohy senzoru je moûno jej nastavovat v ov·lnÈm otvoru

- 228 -

P¯i öpatnÈm nastavenÌ senzor˘ m˘ûe dojÌt ke kolizi brusky s ËisticÌ clonou a tÌm i k poökozenÌ brusky, nebo ËisticÌ clony!!

SV…POMOC SV POMOC

CZ

2 2

JUMBO

TORRO

Senzor 2(A) Pozice brusky (klidov· pozice) - Nastavte senzor v ov·lnÈ dÌ¯e tak, aby byl p¯i parkovacÌ poloze aktivov·n.

3 3

TORRO

JUMBO

Senzor 3(A) Pozice brusky (pracovnÌ pozice) - Nastavte senzor v ov·lnÈ dÌ¯e tak, aby byl p¯i pracovnÌ poloze aktivov·n.

10

11

12 9 11 12

9

5 4 5

4 JUMBO

TORRO

Pozor!

Senzory 4/5: (C) DÈlka kroku brouöenÌ a brousicÌ p¯Ìtlak

Senzory 4/5: (C) DÈlka kroku brouöenÌ a brousicÌ p¯Ìtlak

- Senzor (4) je aktivov·n öroubem (12) a senzor (5) je aktivov·n öroubem (10) = z·kladnÌ nastavenÌ (dÈlka brousicÌho kroku ve v˝chozÌ pozici)

- Senzor 4 je aktivov·n öroubem 12 a senzor 5 je aktivov·n öroubem 11 = ParkovacÌ poloha podÈlnÈho pohybu. Bruska zcela vysunuta z podÈlnÈho z·bÏru.


- Senzor (4) je aktivov·n öroubem (11) = KotouË je dotlaËen na n˘û

- Senzor 4 aktivov·n öroubem 11= Brusn˝ kotouË je p¯itlaËen k noûi.

- Senzor (5) je aktivov·n öroubem (9) = Konec noûe ( vratn˝ bod dÈlky kroku brouöenÌ)

- Senzor (5) je aktivov·n öroubem (9) = Konec noûe (vratn˝ bod dÈlky kroku brouöenÌ).


- 229 -

SV…POMOC SV POMOC

6

6

JUMBO

Senzor 6: (B) -

TORRO

PoËÌtadlo noû˘:

Po rozpozn·nÌ dalöÌho zubu h¯ebenu je poËet noû˘ vûdy o jeden nav˝öen

7

7

TORRO

JUMBO

Senzor 7: (D)

Maxim·lnÌ pozice p¯ÌËnÈho kroku:

- P¯i aktivaci senzoru öroubem (7) je dosaûeno maxim·lnÌ pozice. Pro dosaûenÌ tÈto pozice je dÌra pro senzor ov·ln·.

8 8

JUMBO

Senzor 8: (B)

TORRO

Minim·lnÌ pozice p¯ÌËnÈho kroku:

- P¯i aktivaci senzoru öroubem (8) je dosaûeno minim·lnÌ pozice. Pro dosaûenÌ tÈto pozice je dÌra pro senzor ov·ln·. (Minim·lnÌ pozice = Pozice brouöenÌ prvnÌho noûe)

Senzor 15 (Torro): OmezovaË vyklopenÌ nosnÌku noû˘ - Tento senzor je nutno nastavit, pokud je stroj provozov·n na nerovn˝ch pozemcÌch tak, aby nedoölo ke kontaktu nosnÌku noû˘ s p˘dou. Pokud je funkce vyklopenÌ nosnÌku noû˘ aktivov·vna tlaËÌtky na ovl·dacÌm panelu, pak se nosnÌk nevyklopÌ zcela do koncovÈ polohy a vyklopÌ se ËisticÌ clona, protoûe hrozÌ kolize s povrchem zemÏ. Senzor je moûno nastavit v ov·lnÈ dÌ¯e.

15

Pro provoz brousicÌho zaËÌzenÌ je nejprve nutnÈ uvÈst nosnÌk noû˘ do koncovÈ polohy pomocÌ externÌch tlaËÌtek ovl·d·nÌ nosnÌku noû˘. Aby senzor nebyl aktivov·n a mohl zaËÌt automatick˝ proces brouöenÌ


TORRO

- 230 -

CZ

SV…POMOC SV POMOC

CZ

NastavenÌ sklonu brusnÈ hlavy: - UvolnÏte öroub (11)

Pozor!

- Nastavte sklon pomocÌ öroubu (12) - Ut·hnÏte öroub (11)

11


12

NapnutÌ pohonovÈho ¯emenu: 13

- SejmÏte ochrann˝ kryt - UvolnÏte öroub (13) - PosuÚte brusnou hlavu v ov·ln˝ch dÌr·ch tak, ûe je moûno ¯emen uprost¯ed stlaËit rukou o 5mm. - Ut·hnÏte örouby (13) a nasaÔte ochrann˝ kryt

NastavenÌ vodicÌch kladek p¯ÌËnÈho kroku: UpozornÏnÌ: P¯edpoklad pro dobrÈ nastavenÌ vodicÌch kladek je jejich Ëistota a Ëistota vodicÌch liöt!!!

14

- UvolnÏte pruûinu (14) tak, aby hydromotor pohonu nebyl v z·bÏru a p¯ÌËn˝ krok bylo moûno prov·dÏt pouze rukou. - Nastavte p¯Ìtlak vodicÌch kladek pomocÌ öroub˘ (16) Optim·lnÌ nastavenÌ je takovÈ, ûe p¯ÌËn˝ krok je provediteln˝ ruËnÏ, bez vyvinutÌ velkÈho tlaku, ale brusn· hlava nem· ve vodicÌch liöt·ch v˘li. DolnÌ vodicÌ kladky se mohou rukou otoËitelnÈ.

16


- 231 -

SV…POMOC SV POMOC

CZ

ZmÏna brusnÈho p¯Ìtlaku - P¯i permanentnÏ zv˝öenÈ teplotÏ hydraulickÈho oleje je brusn˝ p¯Ìtlak zv˝öen (öroubenÌ (12) na ventilu 25 na hydraulickÈm rozvadÏËi pootoËte o polovinu ot·Ëky doprava)

12

- P¯i permanentnÏ nÌzkÈ teplotÏ hydraulickÈho oleje je brusn˝ p¯Ìtlak snÌûen (öroubenÌ (12) na ventilu 25 na hydraulickÈm bloku pootoËte o p˘l ot·Ëky doleva)

ChybovÈ hl·öenÌ ìLIN Errorî na ovl·d·nÌ: - LIN Error: SpojenÌ mezi ¯ÌdÌcÌ jednotkou vozu a ¯ÌdÌcÌ jednotkou brouöenÌ je p¯eruöeno.

ISOBUS - Terminal

UpozornÏnÌ:

P¯ÌËiny: - NOUZOV… TLA»ÕTKO je stlaËeno

Na ISOBUS ñ Termin·lu je moûno chybovÈ hl·öenÌ akceptovat tlaËÌtkem ìACKî

- P¯eruöen˝ kabel - Defekt ¯ÌdÌcÌ jednotky

Power Control

ChybovÈ hl·öenÌ ìtimeoutî na ovl·d·nÌ: - Timeout Error: Nebyla dosaûena jedna z pozic senzor˘ bÏhem stanovenÈho Ëasu. ISOBUS - Terminal

P¯ÌËiny: - Mechanick˝ problÈm (nap¯. praskl· vodicÌ liöta) - CizÌ tÏleso ve vedenÌ - P¯eruöen˝ kabel, nebo defekt senzoru - Chyba v hydraulickÈm systÈmu ChybovÈ upozornÏnÌ:

Power Control

- Po akceptaci chybovÈho hl·öenÌ je na displeji zobrazov·na p¯Ìsluön· chyba. (nap¯. osa)

a

[blik· öipka] = p¯ÌËn· osa /

b

= podÈln·

ISOBUS - Terminal a

b

Power Control


- 232 -

Na Power Control ovl·d·nÌ je moûno chybovÈ hl·öenÌ akceptovat tlaËÌtkem ìACKî

SV…POMOC SV POMOC

NosnÌk noû˘ se neodkl·pÌ:

- NosnÌk noû˘ se neodkl·pÌ a p¯i aktivaci tlaËÌtek

CZ

UpozornÏnÌ:

/

trv· v˝straûn˝ tÛn.

ISOBUS - Terminal

P¯ÌËiny: - Jeden ze senzor˘ na brusce nedosahuje parkovacÌ polohy

NosnÌk noû˘ je moûno odklopit pouze v p¯ÌpadÏ, ûe se bruska ve vöech t¯ech os·ch nach·zÌ v parkovacÌ poloze.

Pomoc: - PomocÌ tlaËÌtka parkovacÌ poloha - PomocÌ nouzovÈho ovl·d·nÌ uvÈst brusku do parkovacÌ polohy

Power Control

P¯Ìklad pro Jumbo: UpozornÏnÌ: Pokud dojde k poruöe a brousicÌ za¯ÌzenÌ je zastaveno bÏhem brousicÌho cyklu, je nutnÈ uvÈst ho zpÏt do parkovacÌ polohy. (nap¯ pomocÌ nouzovÈho ovl·d·nÌ). Jinak hrozÌ kolize s ËisticÌ clonou, nebo nosnÌkem noû˘.

Na obr·zku je zobrazeno, ûe v p¯ÌËnÈm smÏru (Vpravo/ vlevo) nenÌ dosaûeno koncovÈ polohy. Zkontrolujte tedy senzor B8 (U Jumbo).

Defekt brusky:

- NosnÌk noû˘ se neodkl·pÌ a p¯i aktivaci tlaËÌtek

/

trv· v˝straûn˝ tÛn. P¯Ìklad: P¯i defektu brusky, kter˝ nenÌ moûno okamûitÏ odstranit je moûno ji deaktivovat. Funkce vozu potom jiû nejsou blokov·ny. VyklopenÌ a zaklopenÌ noû˘ je sice moûnÈ, avöak p¯ed jeho provedenÌm p¯edch·zÌ 5 sekund dlouh˝ akustick˝ sign·l.

OdstranÏnÌ poruch

Pro deaktivaci stlaËte NOUZOV… TLA»ÕTKO

1) P¯eËÌst a dodrûet vËechna bezpeËnostnÌ upozornÏnÌ 2) Stisknout nouzovÈ tlaËÌtko

UpozornÏnÌ: P¯i deaktivaci brusky se tato musÌ nach·zet v parkovacÌ poloze, nebo do nÌ musÌ b˝t uvedena(nap¯. pomocÌ nouzovÈho ovl·d·nÌ), jinak hrozÌ kolize brusky s nosnÌkem noû˘, nebo ËisticÌ clonou.


3) NajÌt p¯ÌËinu poruchy 4) Odstranit poruchu 5) Po uspÏönÈm odstranÏnÌ poruchy vyt·hnout nouzovÈ tlaËÌtko 6) UvÈst brusku i nosnÌk noû˘ do parkovacÌ polohy

- 233 -

UpozornÏnÌ: Pokud je bruska deaktivov·na pomocÌ NOUZOV… HO TLA»ÕTKA je nutnÈ, aby se nach·zela v parkovacÌ poloze. Jinak hrozÌ kolize s nosnÌkem noû˘, nebo ËisticÌ clonou.

VÁŽÍCÍ ZAŘÍZENÍ

CZ

Návod k používání ÑPřeklad originálního návodu k obsluzeì

Ë. 548.54.350.0_CZ_8_0_M.0

Vážící zařízení


STRU»N› P STRU PÿEHLED EHLED

P¯ehled a funkce V·ûÌcÌ za¯ÌzenÌ vypoËÌt·v· naloûenou hmotnost z tlaku v hydraulickÈm systÈmu. Pro moûnost odpovÌdajÌcÌho zpracov·nÌ hodnot tlaku v hydraulickÈm systÈmu musÌ b˝t skuteËnÏ nav·ûen· hmotnost srovn·na p¯i provedenÌ kalibrace systÈmu. NakalibrovanÈ hodnoty v·ûenÌ tak budou uloûeny do pamÏti a p¯i kaûdÈm v·ûenÌ se z nich bude vych·zet.

TechnickÈ ˙daje P¯esnost

1100-CZ_AUF EINEN BLICK_0548

2,5% maxim·lnÏ povolenÈho uûitnÈho zatÌûenÌ

- 235 -

CZ

KALIBRACE

CZ

VöeobecnÏ ProË a kdy se musÌ kalibrovat:

- SbÏracÌ za¯ÌzenÌ se musÌ nach·zet ve zdvihnutÈ poloze.

Kalibrace je pro spr·vnou funkci v·ûÌcÌho za¯ÌzenÌ nevyhnuteln· p¯i prvnÌm uvedenÌ jÌzdnÌ soupravy do provozu (traktor+sbÏracÌ v˘z)!

- U varianty vozu se zdvihacÌ n·pravou musÌ b˝t ovl·dacÌ okruh hydrauliky p¯estaven do plovoucÌ polohy.

P¯itom jsou zjiötÏny z·vislostnÌ faktory pro p¯epoËÌt·nÌ ˙daj˘ o hmotnosti, kterÈ jsou n·slednÏ vyuûÌv·ny p¯i kaûdÈm v·ûenÌ. P¯i rozdÌlu mezi hmotnostÌ zobrazenou na displeji a skuteËnÏ zjiötÏnou hmotnostÌ se doporuËuje provedenÌ novÈ kalibrace. Kalibrace se doporuËuje provÈst p¯ed kaûdou sklizÚovou sezÛnou.

Co se stane p¯i kalibraci: V·ûÌcÌ za¯ÌzenÌ vypoËÌt· z tlaku v hydraulickÈm systÈmu naloûenou hmotnost. Pro moûnost odpovÌdajÌcÌho zpracov·nÌ hodnot tlaku v hydraulickÈm systÈmu je nutnÈ provÈst kalibraci se skuteËnÏ nav·ûenou hmotnostÌ. SrovnanÈ hodnoty p¯i kalibraci jsou uloûeny do pamÏti a p¯i kaûdÈm v·ûenÌ se z nich bude vych·zet.

JakÈ p¯edpoklady jsou pro kalibraci nutnÈ: - V·ha, na kterÈ bude moci b˝t provedeno zv·ûenÌ jÌzdnÌ soupravy pro urËenÌ referenËnÌ (v˝chozÌ) hmotnosti. - Materi·l (nap¯. Sen·û, zelen· pÌce atd.) pro moûnost vytvo¯enÌ maxim·lnÌho transportnÌho zatÌûenÌ sbÏracÌho vozu. UpozornÏnÌ: ReferenËnÌ v·ûenÌ s p¯ibliûnÏ maxim·lnÌm transportnÌm zatÌûenÌm zvyöuje p¯esnost v·ûÌcÌho za¯ÌzenÌ!

UpozornÏnÌ: Pokud byly vöechny tyto p¯edpoklady odpovÌdajÌcÌm zp˘sobem splnÏny, m˘ûe b˝t provedena p¯esn· kalibrace a n·slednÏ i p¯esnÈ v·ûenÌ!

Postup kalibrov·nÌ: 1) Pokud byly splnÏny veökerÈ p¯edpoklady, zaËne se s kalibracÌ p¯ÌpojnÈ oje p¯i pr·zdnÈm stavu sbÏracÌho vozu. Kalibrace p¯ÌpojnÈ oje je prov·dÏna pomocÌ ovl·d·nÌ ISOBUS. UpozornÏnÌ: 2) P¯i pr·zdnÈm stavu sbÏracÌho vozu se nakalibruje tlak na n·prav·ch sbÏracÌho vozu. Kalibrace hmotnostÌ se prov·dÌ pomocÌ ovl·d·nÌ ISOBUS. 3) Pro zajiötÏnÌ referenËnÌ (v˝chozÌ) hmotnosti se jÌzdnÌ souprava jednotlivÏ zv·ûÌ na v·ze (traktor/sbÏracÌ v˘z) a tyto hodnoty se zaznamenajÌ do ovl·d·nÌ ISOBUS. 4) P¯i plnÈm zatÌûenÌ bude kalibrov·n hydraulick˝ tlak na n·prav·ch sbÏracÌho vozu. Kalibrace hmotnostÌ je prov·dÏna pomocÌ ovl·dacÌho pultu ISOBUS. 5) Pro zjiötÏnÌ referenËnÌ (v˝chozÌ) hmotnosti se jÌzdnÌ souprava opÏt jednotlivÏ zv·ûÌ na v·ze (traktor/sbÏracÌ v˘z) a tyto hodnoty se musÌ zaznamenat do ovl·d·nÌ ISOBUS. 6) ZjiötÏnÈ hodnoty se ovl·d·nÌm zpracujÌ a kalibrace je tak ukonËena.

- SbÏracÌ v˘z musÌ p¯i kalibraci st·t na pevnÈ, zpevnÏnÈ ploöe. - JÌzdnÌ souprava musÌ st·t v p¯ÌmÈm smÏru. - Traktor i sbÏracÌ v˘z musÌ b˝t p¯i kalibraci odbrûdÏny. V traktoru nesmÌ b˝t za¯azen û·dn˝ p¯evodov˝ stupeÚ. UpozornÏnÌ: Pro zabr·nÏnÌ moûnÈho p¯edpÏtÌ mezi traktorem a p¯Ìpojnou ojÌ sbÏracÌho vozu bÏhem procesu kalibrace se doporuËuje s jÌzdnÌ soupravou volnÏ dojet na kalibraËnÌ mÌsto v p¯ÌmÈm smÏru!

1100-CZ_KALIBRIEREN_548

- 236 -

P¯i v·ûenÌ traktoru je t¯eba db·t na to, aby byl v·ûen p¯i pr·zdnÈm i plnÈm stavu sbÏracÌho vozu, pop¯. vûdy ìs ¯idiËemî nebo ìbez ¯idiËeî! Jinak by kalibrace byla provedena nespr·vnÏ.

KALIBRACE

CZ

Kalibrace p¯ÌpojnÈ oje Zvolte nabÌdku ìKalibrace p¯ÌpojnÈ ojeî

Kalibrace p¯ÌpojnÈ oje T6 T7 a b c d

T8 T9 T10

V˝znam tlaËÌtek: T6 STOP T7 P¯ÌpojnÈ oje p¯estaveno do hornÌ maxim·lnÌ polohy (tlaËÌtko p¯idrûet stisknutÈ, aû zaznÌ akustick˝ sign·l) T8 P¯ÌpojnÈ oje p¯estaveno do spodnÌ maxim·lnÌ polohy (tlaËÌtko p¯idrûet stisknutÈ, aû zaznÌ akustick˝ sign·l) T9 UloûenÌ polohy pro v·ûenÌ T10 ZpÏt k p¯edchozÌ nabÌdce

Popis symbol˘ na displeji: a

Aktu·lnÌ hodnota napÏtÌ na ˙hlovÈm senzoru

Pr˘bÏh kalibrace p¯ÌpojnÈ oje:

= poloha p¯ÌpojnÈ oje b

Maxim·lnÌ hodnota napÏtÌ P¯ÌpojnÈ oje p¯estaveno do hornÌ maxim·lnÌ polohy

c

Minim·lnÌ hodnota napÏtÌ P¯ÌpojnÈ oje p¯estaveno do spodnÌ maxim·lnÌ polohy

d

Vodorovn· hodnota napÏtÌ Uloûen· hodnota polohy p¯ÌpojnÈ oje pro ìvodorovnou polohu sbÏracÌho vozuî

1) PomocÌ tlaËÌtka T7 p¯estavte p¯ÌpojnÈ oje do hornÌ maxim·lnÌ polohy. TlaËÌtko T7 p¯idrûte stisknutÈ, aû zaznÌ akustick˝ sign·l. 2) PomocÌ tlaËÌtka T8 p¯estavte p¯ÌpojnÈ oje do spodnÌ maxim·lnÌ polohy. TlaËÌtko T8 p¯idrûte stisknutÈ, aû zaznÌ akustick˝ sign·l. 3) PomocÌ ovl·d·nÌ tlaËÌtek T7 a T8 sbÏracÌ v˘z p¯estavte do svÈ vodorovnÈ polohy. 4) TlaËÌtkem T9 tuto vodorovnou polohu uloûte do pamÏti p¯Ìstroje. StisknÏte tlaËÌtko T9 a objevÌ se nov· nabÌdka. UpozornÏnÌ: Tato uloûen· poloha p¯ÌpojnÈ oje bude p¯i kaûdÈm pr˘bÏhu v·ûenÌ automaticky nastavena!

T8 T10

5) P¯i ˙spÏönÈ kalibraci polohy p¯ÌpojnÈ oje se na displeji objevÌ vedle umÌstÏnÈ zobrazenÌ. Kalibraci polohy p¯ÌpojnÈ oje potvrÔte tlaËÌtkem T8 nebo tlaËÌtkem T10 p¯ejdete zpÏt bez uloûenÌ ˙daj˘.


- 237 -

UpozornÏnÌ: Pr˘bÏh kalibrace prov·dÏjte pouze tehdy, pokud jsou splnÏny veökerÈ poûadovanÈ p¯edpoklady. (Viz. OddÌl ìVöeobecnÏî)

KALIBRACE

CZ

Kalibrace hmotnosti p¯i pr·zdnÈm stavu sbÏracÌho vozu Zvolte nabÌdku ìKalibrace hmotnostiî

Kalibrace hmotnosti p¯i pr·zdnÈm stavu T6 T7 a b

T8 T9 T10

V˝znam tlaËÌtek: T6 STOP T7 ProvedenÌ v·ûenÌ pr·zdnÈho vozu (tlaËÌtko p¯idrûet stisknutÈ, aû zaznÌ akustick˝ sign·l) T8 ProvedenÌ v·ûenÌ plnÈho vozu (tlaËÌtko p¯idrûet stisknutÈ, aû zaznÌ akustick˝ sign·l) T9 Zpracov·nÌ kalibraËnÌch hodnot a ukonËenÌ pr˘bÏhu T10 ZpÏt k p¯edchozÌ nabÌdce


Aktu·lnÌ hodnoty napÏtÌ Hodnoty napÏtÌ podle symbol˘ (p¯ÌpojnÈ oje, podvozek vlevo a vpravo)

b

Aktu·lnÌ hodnoty p¯epoËt˘ Faktory p¯epoËt˘ podle symbol˘ (p¯ÌpojnÈ oje, podvozek vlevo a vpravo)

Pr˘bÏh kalibrace hmotnosti: UpozornÏnÌ: Pr˘bÏh kalibrace prov·dÏjte pouze tehdy, pokud jsou splnÏny veökerÈ poûadovanÈ p¯edpoklady. (Viz. OddÌl ìVöeobecnÏî) 1) PomocÌ tlaËÌtka T7 spusùte v·ûenÌ pr·zdnÈho vozu. TlaËÌtko T7 stisknÏte po dobu 2 sec. 2) Na displeji se objevÌ ËervenÈ pole s p¯es˝pacÌmi hodinami. - Oje se p¯estavÌ do vodorovnÈ polohy. - Je zmÏ¯en hydraulick˝ tlak v systÈmu a vypoËÌtajÌ se p¯epoËtovÈ faktory.

T8 T10


3) Po zobrazenÌ vypoËÌtan˝ch hodnot v ËervenÈm poli displeje pro p¯ÌpojnÈ oje a levou, resp. pravou, n·pravu je pr˘bÏh v˝poËtu ukonËen. Tyto p¯epoËÌtanÈ faktory podvrÔte tlaËÌtkem T8 a p¯ejdete do dalöÌ nabÌdky nebo tlaËÌtkem T10 z nabÌdky odejdete bez uloûenÌ.

- 238 -

UpozornÏnÌ: Je-li spuötÏn pr˘bÏh ìKalibrace hmotnostÌ v pr·zdnÈm stavuî dovede V·s nabÌdka krok za krokem p¯es tento postup. Jednotliv· zobrazenÌ na displeji nemohou b˝t vyvol·na nez·visle!

KALIBRACE

ProvedenÌ manu·lnÌho v·ûenÌ traktoru a sbÏracÌho vozu v pr·zdnÈm stavu: ZjiötÏnÈ hodnoty senzor˘ v·ûÌcÌho za¯ÌzenÌ musÌ b˝t jeötÏ proti tomu srovn·ny se skuteËn˝mi hodnotami hmotnostÌ. UpozornÏnÌ: Pr˘bÏh kalibrace prov·dÏjte pouze tehdy, pokud jsou splnÏny veökerÈ poûadovanÈ p¯edpoklady. (Viz. OddÌl ìVöeobecnÏî)

Krok 1: Zv·ûenÌ hmotnosti traktoru: T8 a

b

T10

JÌzdnÌ soupravu umÌstÏte na v·hu pouze natolik, aby na v·ûÌcÌ ploöe st·la pouze 4 kola traktoru. - Hodnotu zjistÏte a zaznamenejte na displeji pod bod a . UpozornÏnÌ: Jak˝m zp˘sobem se zad·vajÌ ËÌselnÈ hodnoty do ovl·d·nÌ ISOBUS je uvedeno v p¯ÌsluönÈ p¯ÌruËce ovl·d·nÌ ISOBUS.

Krok 2: Zv·ûenÌ hmotnosti sbÏracÌho vozu: JÌzdnÌ soupravou najeÔte na v·hu natolik, ûe na v·ûÌcÌ ploöe stojÌ pouze sbÏracÌ v˘z a to vöemi koly. T8 a

b

- Hodnotu zjistÏte a zaznamenejte na displeji pod bod b .

T10

- Pr˘bÏh ìKalibrace hmotnosti v pr·zdnÈm stavuî podvrÔte a ukonËete tlaËÌtkem T8 nebo tlaËÌtkem T10 z nabÌdky odejdete bez uloûenÌ.


- 239 -

CZ

KALIBRACE

CZ

Kalibrace hmotnosti p¯i plnÈm stavu sbÏracÌho vozu Zvolte nabÌdku ìKalibrace hmotnostiî UpozornÏnÌ: ReferenËnÌ (v˝chozÌ) kalibrace s p¯ibliûnÏ maxim·lnÌ transportnÌ hmotnostÌ zvyöuje p¯esnost v·ûÌcÌho za¯ÌzenÌ!

Kalibrace hmotnosti p¯i plnÈm stavu T6 T7 a b

T8 T9 T10

V˝znam tlaËÌtek: T6 STOP T7 ProvedenÌ v·ûenÌ pr·zdnÈho vozu (tlaËÌtko p¯idrûet stisknutÈ, aû zaznÌ akustick˝ sign·l) T8 ProvedenÌ v·ûenÌ plnÈho vozu (tlaËÌtko p¯idrûet stisknutÈ, aû zaznÌ akustick˝ sign·l) T9 Zpracov·nÌ kalibraËnÌch hodnot a ukonËenÌ pr˘bÏhu

UpozornÏnÌ: Pr˘bÏh kalibrace prov·dÏjte pouze tehdy, pokud jsou splnÏny veökerÈ poûadovanÈ p¯edpoklady (Viz. oddÌl ìVöeobecnÏî).

T10 ZpÏt k p¯edchozÌ nabÌdce


Aktu·lnÌ hodnoty napÏtÌ Hodnoty napÏtÌ podle symbol˘ (p¯ÌpojnÈ oje, podvozek vlevo a vpravo)

b

Aktu·lnÌ hodnoty p¯epoËt˘

Pr˘bÏh kalibrace hmotnosti:

Faktory p¯epoËt˘ podle symbol˘ (p¯ÌpojnÈ oje, podvozek vlevo a vpravo)

UpozornÏnÌ: Pr˘bÏh kalibrace prov·dÏjte pouze tehdy, pokud jsou splnÏny veökerÈ poûadovanÈ p¯edpoklady. (Viz. OddÌl ìVöeobecnÏî) 1) PomocÌ tlaËÌtka T8 spusùte v·ûenÌ plnÈho vozu. TlaËÌtko T8 stisknÏte po dobu 2 sec. 2) Na displeji se objevÌ ËervenÈ pole s p¯es˝pacÌmi hodinami. - Oje se p¯estavÌ do vodorovnÈ polohy. - Je zmÏ¯en hydraulick˝ tlak v systÈmu a vypoËÌtajÌ se p¯epoËtovÈ faktory.

T8 T10


3) Po zobrazenÌ vypoËÌtan˝ch hodnot v ËervenÈm poli displeje pro p¯ÌpojnÈ oje a levou, resp. pravou, n·pravu je pr˘bÏh v˝poËtu ukonËen. Tyto p¯epoËÌtanÈ faktory podvrÔte tlaËÌtkem T8 a p¯ejdete do dalöÌ nabÌdky nebo tlaËÌtkem T10 z nabÌdky odejdete bez uloûenÌ.

- 240 -

UpozornÏnÌ: Je-li spuötÏn pr˘bÏh ìKalibrace hmotnostÌ v plnÈm stavuî dovede V·s nabÌdka krok za krokem p¯es tento postup Jednotliv· zobrazenÌ na displeji nemohou b˝t vyvol·na nez·visle!

KALIBRACE

CZ

ProvedenÌ manu·lnÌho v·ûenÌ traktoru a sbÏracÌho vozu v plnÏ naloûenÈm stavu: ZjiötÏnÈ hodnoty senzor˘ v·ûÌcÌho za¯ÌzenÌ musÌ b˝t jeötÏ proti tomu srovn·ny se skuteËn˝mi hodnotami hmotnostÌ. UpozornÏnÌ: Pr˘bÏh kalibrace prov·dÏjte pouze tehdy, pokud jsou splnÏny veökerÈ poûadovanÈ p¯edpoklady.

UpozornÏnÌ: ReferenËnÌ (v˝chozÌ) kalibrace s p¯ibliûnÏ maxim·lnÌ transportnÌ hmotnostÌ zvyöuje p¯esnost v·ûÌcÌho za¯ÌzenÌ!

(Viz. OddÌl ìVöeobecnÏî)

Krok 1: Zv·ûenÌ hmotnosti traktoru: JÌzdnÌ soupravu umÌstÏte na v·hu pouze natolik, aby na v·ûÌcÌ ploöe st·la pouze 4 kola traktoru. - Hodnotu zjistÏte a zaznamenejte na displeji pod bod a . T8 a

b

T10

UpozornÏnÌ: Jak˝m zp˘sobem se zad·vajÌ ËÌselnÈ hodnoty do ovl·d·nÌ ISOBUS je uvedeno v p¯ÌsluönÈ p¯ÌruËce ovl·d·nÌ ISOBUS.

Krok 2: Zv·ûenÌ hmotnosti sbÏracÌho vozu: JÌzdnÌ soupravou najeÔte na v·hu natolik, ûe na v·ûÌcÌ ploöe stojÌ pouze sbÏracÌ v˘z a to vöemi koly. - Hodnotu zjistÏte a zaznamenejte na displeji pod bod b . T8 a

b

T10

- UvedenÈ hodnoty hmotnostÌ podvrÔte tlaËÌtkem T8 nebo tlaËÌtkem T10 p¯ejdete zpÏt do nabÌdky mÏ¯enÌ hmotnostÌ.

UpozornÏnÌ:

UkonËenÌ kalibrace: T6

Hodnoty senzor˘ v·ûÌcÌho za¯ÌzenÌ a rovnÏû skuteËnÈ hodnoty hmotnostÌ jsou tak zjiötÏny. Na z·vÏr kalibrace je nutno tyto hodnoty jeötÏ vz·jemnÏ p¯epoËÌtat proti sobÏ:

T7 T8 T9 T10

1) PomocÌ tlaËÌtka T9 se kalibrace p¯epoËÌt·. 2) Na displeji se objevÌ ËervenÈ pole s vypoËÌtan˝mi rozdÌly hmotnostÌ a . UpozornÏnÌ:

T8 a

a

T10


Manu·lnÌ zmÏna tÏchto rozdÌl˘ hmotnostÌ ovlivnÌ v˝sledek v·ûÌcÌho za¯ÌzenÌ!

a

3) Kalibraci pomocÌ tlaËÌtka T8 potvrdÌte a ukonËÌte nebo pomocÌ tlaËÌtka T10 p¯ejdete zpÏt bez uloûenÌ.

- 241 -

Jsou-li zn·my rozdÌly hmotnostÌ a , mohou tyto b˝t zad·ny rovnÏû bez provedenÌ manu·lnÌho v·ûenÌ. Pro docÌlenÌ p¯esnÈho v˝sledku mÏ¯enÌ se vöak doporuËuje provÈst podle popsanÈho postupu!

V¡é ¡éEN ENÕ

CZ

VöeobecnÏ k v·ûenÌ V·ûenÌ v manu·lnÌm reûimu:

V·ûenÌ na zak·zkov˝ list:

V·ûenÌ probÌh· p¯es standardnÌ postup v nabÌdce a m˘ûe b˝t uskuteËnÏno kdykoli.

PomocÌ ovl·d·nÌ ISOBUS m˘ûe b˝t zpracov·v·no aû 7 zak·zkov˝ch list˘. Na zak·zce jsou zaznamen·ny n·sledujÌcÌ ˙daje: - »as poË·tku pr·ce (ovl·d· se manu·lnÏ)

V·ûenÌ v automatickÈm reûimu:

- »as ukonËenÌ pr·ce (ovl·d· se manu·lnÏ)

V·ûenÌ probÌh· pr˘bÏûn˝m postupem v nabÌdce.

- Celkov˝ Ëas trv·nÌ zak·zky

Pr˘bÏh vyprazdÚov·nÌ m˘ûe b˝t spuötÏn aû po p¯edchozÌm zv·ûenÌ n·kladu.

- Doba plnÏnÌ

UpozornÏnÌ: Je-li aktivov·na zak·zka, doporuËuje se prov·dÏt v·ûenÌ v automatickÈm reûimu.

- Doba vyprazdÚov·nÌ - Doba p¯epravy mezi plnÏnÌm a vyprazdÚov·nÌm - Doba prostoj˘

NulovÈ v·ûenÌ:

- Ujet· vzd·lenost v km mezi plnÏnÌm a vyprazdÚov·nÌm

P¯i nulovÈm v·ûenÌ se znovu zjistÌ a uloûÌ do pamÏti hmotnost pr·zdnÈho sbÏracÌho vozu.

- PoËet naplnÏn˝ch voz˘

NulovÈ v·ûenÌ p¯ed a po prvnÌ provedenÈ nakl·dce sbÏracÌho vozu zvyöuje p¯esnost mÏ¯enÌ hmotnosti.

- Pr˘mÏrn· vzd·lenost mezi mÌstem plnÏnÌ a vyprazdÚov·nÌ

- PoËet naplnÏn˝ch voz˘/hodin

- Celkov· hmotnost n·klad˘ NulovÈ v·ûenÌ se doporuËuje: - P¯ed prvnÌm plnÏnÌm n·kladu p¯ÌsluönÈho dne - Po prvnÌm provedenÌ n·kladu p¯ÌsluönÈho dne P¯i opakov·nÌ nulovÈho v·ûenÌ po prvnÌ nakl·dce se kompenzuje hmotnost zbytku n·kladu, kter˝ z˘st·v· i po vykl·dce sbÏracÌho vozu uvnit¯ plnÌcÌ plochy a tato hmotnost tak nenÌ opakovanÏ p¯ipoËÌt·v·na.

UvedenÈ ˙daje z˘st·vajÌ uloûeny v pamÏti a tÌm i dostupnÈ aû do vymaz·nÌ zak·zky. DodateËnÏ mohou b˝t ˙daje p¯eneseny pomocÌ dod·vanÈho mÈdia pro ukl·d·nÌ informacÌ (USB) z ovl·d·nÌ ISOBUS do p¯ÌsluönÈho poËÌtaËovÈho programu.

JakÈ p¯edpoklady jsou nutnÈ pro v·ûenÌ, resp. nulovÈ v·ûenÌ: - ÿ·dnÏ proveden· kalibrace (viz. kapitola ìKalibraceî). - ÿ·dnÏ provedenÈ nulovÈ v·ûenÌ p¯ed a po prvnÌ nakl·dce sbÏracÌho vozu. - SbÏracÌ v˘z musÌ p¯i v·ûenÌ st·t na rovnÈ a zpevnÏnÈ ploöe. - JÌzdnÌ souprava musÌ b˝t taûena v p¯ÌmÈm smÏru jÌzdy. - Traktor a sbÏracÌ v˘z musÌ b˝t p¯i v·ûenÌ odbrûdÏny. V traktoru nesmÌ b˝t za¯azen û·dn˝ p¯evodov˝ stupeÚ. UpozornÏnÌ: Pro zabr·nÏnÌ moûnÈho p¯edpÏtÌ mezi traktorem a p¯Ìpojnou ojÌ sbÏracÌho vozu bÏhem procesu kalibrace se doporuËuje s jÌzdnÌ soupravou volnÏ dojet na kalibraËnÌ mÌsto v p¯ÌmÈm smÏru! - SbÏracÌ za¯ÌzenÌ musÌ b˝t p¯estaveno ve zdvihnutÈ poloze. - U varianty se zdvihacÌ n·pravou musÌ b˝t ovl·dacÌ okruh hydrauliky p¯estaven do plovoucÌ polohy.

1100-CZ_WIEGEN_548

- 242 -

UpozornÏnÌ: NulovÈ v·ûenÌ p¯ed a po prvnÌm dennÌm n·kladu zvyöuje p¯esnost mÏ¯enÌ hmotnosti.

V¡é ¡éEN ENÕ

CZ

NulovÈ v·ûenÌ Zvolte nabÌdku ìNulovÈ v·ûenÌî UpozornÏnÌ: ReferenËnÌ (v˝chozÌ) kalibrace s p¯ibliûnÏ minim·lnÌ transportnÌ hmotnostÌ zvyöuje p¯esnost v·ûÌcÌho za¯ÌzenÌ!

NulovÈ v·ûenÌ p¯i pr·zdnÈm stavu sbÏracÌho vozu V˝znam tlaËÌtek: a

T8

b

T8 ProvedenÌ nulovÈho v·ûenÌ (tlaËÌtko p¯idrûte stisknutÈ po dobu 2 sec.) T9 UloûenÌ hodnoty pr·zdnÈho sbÏracÌho vozu T10 ZpÏt do p¯edchozÌ nabÌdky T11 UkonËenÌ nulovÈho v·ûenÌ

Pr˘bÏh nulovÈho v·ûenÌ: UpozornÏnÌ: NulovÈ v·ûenÌ prov·dÏjte pouze, pokud jsou splnÏny veökerÈ p¯edpoklady (viz. oddÌl ìVöeobecnÏî).

T9 T10

1) PomocÌ tlaËÌtka T8 spusùte v·ûenÌ pr·zdnÈho sbÏracÌho vozu. TlaËÌtko p¯idrûte stisknutÈ po dobu 2 sec. 2) Na displeji se objevÌ ËervenÈ pole s p¯es˝pacÌmi hodinami. - P¯ÌpojnÈ oje se p¯estavÌ do vodorovnÈ polohy sbÏracÌho vozu. - ZjistÌ se hydraulick˝ tlak v systÈmu a p¯epoËÌtajÌ se hodnoty pr·zdnÈho sbÏracÌho vozu. 3) Po zobrazenÌ vypoËÌtan˝ch hodnot v ËervenÈm poli displeje pro p¯ÌpojnÈ oje a levou, resp. pravou n·pravu je pr˘bÏh v˝poËtu ukonËen.

T11

Tyto hodnoty pr·zdnÈho sbÏracÌho vozu potvrÔte tlaËÌtkem T8 a p¯ejdete do dalöÌ nabÌdky nebo tlaËÌtkem T10 z nabÌdky odejdete bez uloûenÌ. 4) NulovÈ v·ûenÌ ukonËÌte tlaËÌtkem T11.

1100-CZ_WIEGEN_548

- 243 -

UpozornÏnÌ: Je-li spuötÏn pr˘bÏh ìNulovÈ v·ûenÌî dovede V·s nabÌdka krok za krokem p¯es tento postup. Jednotliv· zobrazenÌ na displeji nemohou b˝t vyvol·na nez·visle!

V¡é ¡éEN ENÕ

CZ

V·ûenÌ v manu·lnÌm nebo automatickÈm reûimu UpozornÏnÌ: Pro aktivaci manu·lnÌho reûimu je t¯eba zadat v zobrazenÌ SET u a "X"!

Zvolte nabÌdku ìManu·lnÌ reûimî nebo ìAutomatick˝ reûimî

Pro aktivaci automatickÈho reûimu je t¯eba zadat v zobrazenÌ SET u a " "!

a

UpozornÏnÌ:

ProvedenÌ v·ûenÌ V˝znam tlaËÌtek: a

T7

b

T6 Uloûit hmotnost T7 ProvÈst v·ûenÌ (TlaËÌtko stisknout po dobu 2 sec.) T8 Hmotnost neukl·dat a nabÌdku vyprazdÚov·nÌ sbÏracÌho vozu opustit

c

T6

Automatick˝ reûim je pro uûivatele podporovan˝ pr˘bÏh ovl·d·nÌ. Proces vyprazdÚov·nÌ m˘ûe b˝t spuötÏn pouze, pokud byl n·klad zv·ûen!

Pr˘bÏh v·ûenÌ (manu·lnÌ/automatick˝):

T7 T8 d

1) Manu·lnÌ reûim: p zobrazenÌ -> TlaËÌtko " VstupnÌ

" -> TlaËÌtko "

"


AutomatickÈ v·ûenÌ X

Aktu·lnÌ hmotnost jako orientaËnÌ ukazatel UvedenÈ aktu·lnÌ zobrazenÌ hmotnosti je uvedeno na displeji nep¯etrûitÏ a slouûÌ pouze jako orientaËnÌ hodnota. Pro p¯esnÈ v·ûenÌ je t¯eba splnit p¯edepsanÈ poûadavky!

c

d

"

= nenÌ aktivnÌ = aktivnÌ

b

Pr˘bÏh v·ûenÌ prov·dÏjte pouze tehdy, pokud jsou splnÏny veökerÈ poûadovanÈ p¯edpoklady. (viz. oddÌl ìVöeobecnÏ)

Automatick˝ reûim: VstupnÌ zobrazenÌ -> TlaËÌtko "

Stav ukl·d·nÌ ˙daj˘ do pamÏti

Pozor! Proces v·ûenÌ aktivujte, pokud se û·dnÈ osoby nenach·zÌ v nebezpeËnÈ blÌzkosti p¯ÌpojnÈ oje! 2) V zobrazenÌ v·ûenÌ je proces v·ûenÌ spuötÏn tlaËÌtkem T7. TlaËÌtko T7 stisknÏte po dobu 2 sec. 3) Na displeji se objevÌ ËervenÈ pole s p¯es˝pacÌmi hodinami. Je prov·dÏno v·ûenÌ!

= Hmotnost byla uloûena

4) Na displeji se zobrazÌ nav·ûen· hmotnost v ËervenÈm poli, tÌm je v·ûenÌ ukonËeno.

= Hmotnost nebyla uloûena

5) PomocÌ tlaËÌtka T6 je hmotnost uloûena do pamÏti.

d

V·ûenÌ aktivnÌ

PomocÌ tlaËÌtka T7 je opakov·no v·ûenÌ.

Pr˘bÏh v·ûenÌ byl proveden

PomocÌ tlaËÌtka T8 se bez uloûenÌ hmotnosti do pamÏti p¯ejde do nabÌdky vyprazdÚov·nÌ.

1100-CZ_WIEGEN_548

- 244 -

UpozornÏnÌ:

PO»Õ PO »ÕTADLO TADLO ZAK¡ZKOV ZAK ZKOV›CH CH LISTŸ LIST

CZ

VöeobecnÏ k ukl·d·nÌ ˙daj˘ JakÈ ˙daje se zobrazujÌ:

UpozornÏnÌ:

PomocÌ ovl·d·nÌ ISOBUS m˘ûe b˝t zpracov·v·no aû 7 zak·zkov˝ch list˘.

Je-li aktivov·na zak·zka, doporuËuje se prov·dÏt v·ûenÌ v automatickÈm reûimu.

Na zak·zce jsou zaznamen·ny n·sledujÌcÌ ˙daje: - »as poË·tku pr·ce (ovl·d· se manu·lnÏ) - »as ukonËenÌ pr·ce (ovl·d· se manu·lnÏ) - Celkov˝ Ëas trv·nÌ zak·zky - Doba Ëinnosti plnÏnÌ - Doba Ëinnosti vyprazdÚov·nÌ - Doba p¯epravy mezi plnÏnÌm a vyprazdÚov·nÌm

UpozornÏnÌ:

- Doba prostoj˘

Je-li zak·zka vymaz·na, potom tyto ˙daje nejsou vÌce k dispozici!

- Ujet· vzd·lenost v km mezi plnÏnÌm a vyprazdÚov·nÌm - PoËet naplnÏn˝ch voz˘ - PoËet naplnÏn˝ch voz˘/hodin - Pr˘mÏrn· vzd·lenost mezi mÌstem plnÏnÌ a vyprazdÚov·nÌ - Celkov· hmotnost n·klad˘ UvedenÈ ˙daje z˘st·vajÌ uloûeny v pamÏti a tÌm i dostupnÈ aû do vymaz·nÌ zak·zky. DodateËnÏ mohou b˝t ˙daje p¯eneseny pomocÌ dod·vanÈho mÈdia pro ukl·d·nÌ informacÌ (USB) z ovl·d·nÌ ISOBUS do p¯ÌsluönÈho poËÌtaËovÈho programu.

1100-CZ_KUNDENAUFTRAG_548

- 245 -


CZ

Zaznamen·nÌ z·kaznick˝ch ˙daj˘ Zvolte nabÌdku ìPoËÌtadlo zak·zekî UpozornÏnÌ: M˘ûe b˝t zpracov·v·no maxim·lnÏ aû 7 zak·zkov˝ch list˘!

Dokumentace specifick˝ch ˙daj˘ z·kaznÌka pomocÌ poËÌtadla zak·zek V˝znam tlaËÌtek:

T1

T1-3

PoËÌtadlo zak·zek 5/6/7

T8

T4

RoËnÌ poËÌtadlo

T9

T5

ZpÏt k p¯edchozÌ nabÌdce

T10

T7-10 PoËÌtadlo zak·zek 1/2/3/4

T2

a

T7

T3

b

T4

d

c

T5

e


UpozornÏnÌ: NÏkter· ovl·d·nÌ ISOBUS nemajÌ integrov·n re·ln˝ Ëas. V tomto p¯ÌpadÏ je zapot¯ebÌ zaË·teËnÌ Ëas a Ëas ukonËenÌ zadat manu·lnÏ!

SpuötÏnÌ poËÌtadla zak·zek:

Celkov˝ Ëas Doba nakl·dky+Doba jÌzdy+Doba vyprazdÚov·nÌ

1) Vych·zÌ ze vstupnÌ nabÌdky volbou tlaËÌtka ì

b

Doba nakl·dky

2) ObjevÌ se nabÌdka ìPoËÌtadlo zak·zekî.

c

Doba vyprazdÚov·nÌ

d

Doba p¯epravy

3) PomocÌ tlaËÌtek T1...T3, resp. T7...T10 zvolte jedno z poËÌtadel.

e

PoËet naplnÏn˝ch voz˘

UpozornÏnÌ:

a

T6

b

T7

c

T8

d e f g

î.

T9 T10

Pokud je p¯ÌsluönÈ poËÌtadlo jiû ˙daji naplnÏno, je moûno tyto ˙daje p¯ed spuötÏnÌm vymazat tlaËÌtkem T8. Po vymaz·nÌ poËÌtadla zak·zek nejsou tyto ˙daje vÌce k dispozici! 4) Uvedenou zak·zku oznaËte

a

(nap¯. jmÈnem z·kaznÌka)

5) PomocÌ tlaËÌtka T6 zak·zku spusùte - Aktualizuje se Ëas zaË·tku

Popis symbol˘ na displeji:

- Veöker· poËÌtadla se spustÌ a zastavÌ se aû tehdy, aû je zak·zka ukonËena tlaËÌtkem T6.

a

OznaËenÌ zak·zky

b

»as zaË·tku, konce a datum

PomocÌ tlaËÌtka T7 se ˙daje vytisknou (v˝bava na p¯·nÌ).

c

Celkov˝ Ëas

PomocÌ tlaËÌtka T8 poËÌtadlo vymaûete.

d

Doba plnÏnÌ

e

Doba vyprazdÚov·nÌ

f

Doba p¯epravy

PomocÌ tlaËÌtka T9 uloûÌte ˙daje na mÈdium pro p¯enos ˙daj˘ (podrobnosti viz. kapitola ìP¯enos ˙daj˘ a jejich zpracov·nÌî.

g

Doba prostoj˘


PomocÌ tlaËÌtka T10 p¯ejdete na n·slednÈ zobrazenÌ.

- 246 -

UpozornÏnÌ: VeökerÈ dokumentovanÈ z·kaznickÈ ˙daje je moûno p¯enÈst pomocÌ dod·vanÈho mÈdia pro ukl·d·nÌ informacÌ (USB) z ovl·d·nÌ ISOBUS do p¯ÌsluönÈho poËÌtaËovÈho programu!


a b c d e


Vzd·lenost mezi mÌstem plnÏnÌ a mÌstem vyprazdÚov·nÌ

b

PoËet naplnÏn˝ch voz˘

c

PoËet naplnÏn˝ch voz˘/hodin

d

Pr˘mÏrn· vzd·lenost mezi mÌstem plnÏnÌ a mÌstem vyprazdÚov·nÌ

e

Celkov· hmotnost n·klad˘


- 247 -

CZ

PÿENOS ENOS ⁄DAJ DAJŸ A JEJICH ZPRACOV¡NÕ ZPRACOV

CZ

Instalace pro p¯enos ˙daj˘ JakÈ komponenty jsou zapot¯ebÌ:

Podrobnosti k servisnÌmu boxu: UpozornÏnÌ:

- USB za¯ÌzenÌ (1)

Ne vöechna USB za¯ÌzenÌ jsou se servisnÌm boxe kompaktibilnÌ! PouûÌvejte pouze USB obsaûenÈ v dod·vce!

Ne vöechna USB za¯ÌzenÌ jsou se servisnÌm boxe kompaktibilnÌ! PouûÌvejte pouze USB obsaûenÈ v dod·vce! - ISOBUS servisnÌ box – instalaËnÌ mÈdium soubor˘ - PropojovacÌ vodiË (2 varianty) Varianta 1: VodiË (3): PropojovacÌ vodiË mezi z·strËkou sbÏracÌho vozu / z·suvkou traktoru.

USB LED

3

Stav

Popis

VYP

û·dnÈ USB nebylo rozpozn·no

ìËerven·î

USB za¯ÌzenÌ bylo rozpozn·no

ìËerven· blik·î USB za¯ÌzenÌ je pr·vÏ vyuûÌv·no a NESMÕ b˝t odpojeno! Jinak nenÌ ukonËen p¯enos ˙daj˘! Stav LED

2 1

Varianta 2: VodiË (4): PropojovacÌ vodiË mezi z·strËkou vodiËe traktoru / z·suvkou ISOBUS ovl·d·nÌ.

1

2

Stav

Popis

ìzelen·î

BÏûn˝ stav...vöe OK

ì z e l e n · b l i k · P¯enos ˙daj˘ byl spuötÏn...servisnÌ pomaluî (ca. 1Hz) box vyhled·v· za¯ÌzenÌ a p¯ipravuje instalaci ìzelen· blik· rychleî Pr·vÏ probÌh· instalace ˙daj˘ (ca. 7Hz) ìËerven·î

4

- Software pro zpracov·nÌ ˙daj˘

1100-CZ_DATENÜBERTRAGUNG_548

- 248 -

Reûim spuötÏnÌ (potÈ co dojde k zapnutÌ)

UpozornÏnÌ: Pokud nenÌ servisnÌ box vÌce pouûÌv·n, je t¯eba jej odpojit. Nap·jecÌ napÏtÌ se vypnutÌm klÌËku ve spÌnacÌ sk¯ÌÚce nep¯eruöÌ, m˘ûe tak dojÌt k vybitÌ baterie!


CZ

P¯enos ˙daj˘ Zvolte nabÌdku ìP¯enos ˙daj˘î UpozornÏnÌ: P¯ed p¯enosem ˙daj˘ je zapot¯ebÌ instalovat veökerÈ pot¯ebnÈ komponenty!

SpuötÏnÌ p¯enosu ˙daj˘:

T6 T7 T8 T9 T10

V˝znam tlaËÌtek: T6 PoËÌtadlo spustit/vypnout T7 V˝tisk ˙daj˘ (v˝bava na p¯·nÌ) T8 Vymaz·nÌ ˙daj˘ T9 P¯enos ˙daj˘ na USB za¯ÌzenÌ T10 P¯echod na dalöÌ nabÌdku

SpuötÏnÌ p¯enosu ˙daj˘: 1) Vych·zÌ ze vstupnÌ nabÌdky volbou tlaËÌtka ì

ìa

î (v z·vislosti, kter· poËÌtadla zak·zek tlaËÌtka ì by mÏla b˝t p¯en·öena). 2) Pro spuötÏnÌ p¯enosu ˙daj˘ stisknÏte tlaËÌtko T9. 3) P¯Ìklad bezchybnÈho a ukonËenÈho p¯enosu dat je uveden na vedlejöÌm zobrazenÌ. 4) Chybn˝ p¯enos dat je zobrazen vedle na niûöÌm zobrazenÌ: V tomto p¯ÌpadÏ je t¯eba p¯enos ˙daj˘ novÏ spustit. MoûnÈ p¯ÌËiny chyby p¯i p¯enosu ˙daj˘: - ServisnÌ box nenÌ str·vnÏ p¯ipojen - Na servisnÌ box nenÌ p¯ipojeno û·dnÈ USB za¯ÌzenÌ - USB za¯ÌzenÌ nebylo rozpozn·no


- 249 -


CZ

Zpracov·nÌ ˙daj˘ UpozornÏnÌ: Pro zpracov·nÌ ˙daj˘ na dom·cÌm PC je k dispozici p¯Ìsluön˝ Excel program!

a

b

c

P¯edpoklady pro dom·cÌ PC: - ProvoznÌ systÈm Windows - Microsoft Excel - USB p¯Ìpoj

d

e

f

Popis funkËnÌch tlaËÌtek:

Pr˘bÏh funkce:

a

P¯enos ˙daj˘ z mÈdia (USB za¯ÌzenÌ)

b

Z·kladnÌ ˙daje

1) Spusùte p¯Ìsluön˝ Excel program s ˙daji na dom·cÌm PC.

c

HodinovÈ sazby

2) Aktualizujte z·kladnÌ ˙daje a hodinovÈ sazby.

d

DalöÌ sazby ˙daj˘

e

P¯edchozÌ sazby ˙daj˘

f

Volba jazyka


3) NaËtÏte ˙daje z USB za¯ÌzenÌ. 4) ZobrazÌ se aktualizovan˝ soubor nejd˘leûitÏjöÌch ˙daj˘ zak·zky, kter˝ je p¯ipraven pro tisk. PomocÌ funkËnÌch tlaËÌtek ìdalöÌ a p¯edch·zejÌcÌ sazby ˙daj˘î se m˘ûe p¯ech·zet mezi jednotliv˝mi zak·zkami.

- 250 -

EU-Prohlášení o shodě Originální prohlášení o shodě Firemní označení a adresa výrobce: Alois Pöttinger Maschinenfabrik GmbH Industriegelände 1 AT - 4710 Grieskirchen Stroje (pozměněná výbava):

Sběrací vůz JUMBO 6010 Typ 549 Evidenční číslo

6610 548

7210 550

8010 551

10010 555

Výrobce se výslovně zavazuje, že stroj odpovídá všem příslušným předpisům uvedených v směrnicích EU.: Stroje 2006/42/EG

Navíc vyjadřuje shodu s ostatními uvedenými zákony a příslušnými předpisy EU. Elektromagnetická kompatibilita 2004/108/EG

Nalezení použitých harmonizačních norem: EN ISO 12100-1

EN ISO 12100-2

EN ISO 4254-1

Nalezení jiných použitých technických norem a specifikací:

Splnomocněný zástupce pro dokumentaci: Konrad Mallinger Industriegelände 1 A-4710 Grieskirchen

Klaus Pöttinger, Vedení podniku

Grieskirchen, 01.12.2010

V důsledku technického vývoje pracuje firma PÖTTINGER Ges.m.b.H neust·le na zlepšení svých výrobků. Změny v návodu k používaní si výrobce vyhrazuje. Požadavky na změnu návodu k používaní na právě dodané stroje nemohou být vyvozovány. Technické śdaje, rozměry a hmotnosti jsou nezávazné. Dotisk nebo nový překlad je možný pouze za písemného souhlasu firmy ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H. A-4710 Grieskirchen Všechna práva podléhají autorskému právu.

Som led i den tekniske videreudvikling arbejder PÖTTINGER Ges.m.b.H hele tiden på at forbedre firmaets produkter. Ret til ændringer i forhold til figurerne og beskrivelserne i denne driftsvejledning forbeholdes, krav om ændringer på allerede leverede maskinen kan ikke udledes deraf. Tekniske angivelser, mål og vægtangivelser er uforpligtende. Der tages forbehold for fejl. Kopiering eller oversættelse, også delvis, kun med skriftlig tilladelse fra ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H. A-4710 Grieskirchen. Alle rettigheder forbeholdes iht. loven om ophavsret.

Tehnilise edasiarendamise käigus töötab Pöttinger Ges. m.b.H pidevalt oma toodete parendamisega. Sellega seoses jätame endale õiguse teha muudatusi joonistes ja kasutusjuhendi kirjeldavas osas ilma kohustuseta teha neid muudatusi juba tarnitud masinate juures. Tehnilised andmed, mõõdud ja massid ei ole siduvad. Vead ei ole välistatud. Käesoleva tõlke paljundamine, ka osaline, on lubatud ainult Pöttinger Ges. m.b.H kirjalikul loal. ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschat m.b.H A-4710 Grieskirchen Kõik autoriõigused on seadusega kaitstud.

Sitä mukaa kuin tekninen kehitys kulkee eteenpäin, PÖTTINGER Ges.m.b.H pyrkii jatkuvasti parantamaan tuotteitaan. Siksi joudumme pidättämään oikeuden tämän käyttöohjeen kuvien ja kuvauksien muutoksiin. Tämän vuoksi ei kuitenkaan voida vaatia muutoksia jo toimitettuihin koneisiin. Tekniset tiedot, mitat ja painot ovat sitoumuksetta. Pidätämme oikeuden myös erehdyksiin. Osittainenkin jälkipainos tai käännös vai valmistajan luvalla: ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H. A-4710 Grieskirchen. Kaikki oikeudet pidätetään tekijänoikeuslain mukaisesti.

Tehniskās attīstības procesā PÖTTINGER Ges. m.b.H strādā nepārtraukti pie Jūsu produktu uzlabošanas. Tehnikai attīstoties var atšķirties fotoattēli no dabā esošās mašīnas. Rūpnīca patur tiesības nepārtraukti uzlabot agregātus, kā dēļ nav izslēgta nākošo saražoto mašīnu atšķirība no iepriekšējām. Izmaiņas jau piegādātajām mašīnām netiek veiktas. Tehniskie dati, izmēri un masas var būt aptuvenas, nav izslēgtas drukas kļūdas. Pārdrukāšana vai tulkojumi, vai arī atsevišķu daļu izkopēšana atļauta tikai ar rūpnīcas rakstisku piekrišanau: ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H. A-4710 Grieskirchen. Autortiesības aizsargātas ar likumu.

Tobulėjant technikai, „PÖTTINGER Ges.m.b.H“ nuolat gerina savo gaminius. Todėl, lyginant su šios naudojimo instrukcijos paveikslėliais ir aprašymais, pasiliekame sau atlikti pakeitimus, todėl pretenzijos dėl jau išsiųstų mašinų pakeitimų nepriimamos. Techniniai duomenys, matmenys ir svoriai yra neprivalomi. Galimos klaidos. Pakartotinai išleisti arba versti, taip pat ir ištraukas, leidžiama tik gavus ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H. A-4710 Grieskirchen, raštišką leidimą. Visos teisės saugomos pagal Autorių teisių įstatymą.

Som et ledd i den tekniske videreutviklingen arbeider PÖTTINGER Ges.m.b.H. stadig med forbedring av firmaets produkter. Derfor tar vi forbehold om endringer i forhold til bildene og beskrivelsene i denne bruksanvisningen, krav om endringer på allerede leverte maskiner kan ikke utledes fra dette. Tekniske angivelser, mål og vekt er veiledende. Med forbehold om feil. Kopiering eller oversetting, også i utdrag, utelukkende med skriftlig tillatelse fra ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H. A-4710 Grieskirchen. Med forbehold om alle rettigheter iht. loven om opphavsrett.

W sensie dalszego rozwoju technicznego Poettinger nieustannie pracuje nad ulepszaniem swoich produktów. W związku z powyższym zastrzegamy sobie prawo do zmian w schematach i opisach znajdujących się w niniejszej instrukcji obsługi. Nie wyklucza się prawa do zmian również w przypadku już dostarczonych maszyn. Dane techniczne, wymiary i ciężary nie są wielkościami ostatecznymi. Dopuszcza się możliwość pojawienia się błedów. Powielanie bądü tłumaczenia, również wyrywkowe, wyłącznie za pisemną zgodą ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H. A-4710 Grieskirchen Wszelkie prawa włącznie z prawami autorskimi zastrzeżone.

Beroende på den tekniska utvecklingen arbetar PÖTTINGER Ges.m.b.H. på att förbättra sina produkter. Vi måste därför förbehålla oss förändringar gentemot avbildningarna och beskrivningarna i denna bruksanvisning. Däremot består det inget anspråk på förändringar av produkter beroende av denna bruksanvisning. Tekniska uppgifter, mått och vikter är oförbindliga. Fel förbehållna. Ett eftertryck och översättningar, även utdrag, får endast genomföras med skriftlig tillåtelse av ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H. A – 4710 Grieskirchen Alla rättigheter enligt lagen om upphovsmannarätten förbehålls.

CZ

FIN

N

Following the policy of the PÖTTINGER Ges. m.b.H to improve their products as technical developments continue, PÖTTINGER reserve the right to make alterations which must not necessarily correspond to text and illustrations contained in this publication, and without incurring obligation to alter any machines previously delivered. Technical data, dimensions and weights are given as an indication only. Responsibility for errors or omissions not accepted. Reproduction or translation of this publication, in whole or part, is not permitted without the written consent of the ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H. A-4710 Grieskirchen. All rights under the provision of the copyright Act are reserved.

GB

DK

LV

PL

EE

LT

S

ALOIS PÖTTINGER Maschinenfabrik Gesellschaft m.b.H A-4710 Grieskirchen Telefon: 0043 (0) 72 48 600-0 Telefax: 0043 (0) 72 48 600-2511 e-Mail: [email protected] Internet: http://www.poettinger.at

GEBR. PÖTTINGER GMBH Stützpunkt Nord Steinbecker Strasse 15 D-49509 Recke Telefon: (0 54 53) 91 14 - 0 Telefax: (0 54 53) 91 14 - 14

PÖTTINGER France 129 b, la Chapelle F-68650 Le Bonhomme Tél.: 03.89.47.28.30 Fax: 03.89.47.28.39

GEBR. PÖTTINGER GMBH Servicezentrum Spöttinger-Straße 24 Postfach 1561 D-86 899 LANDSBERG / LECH Telefon: Ersatzteildienst: 0 81 91 / 92 99 - 166 od. 169 Kundendienst: 0 81 91 / 92 99 - 130 od. 231 Telefax: 0 81 91 / 59 656

Návod k používání. JUMBO 6010 Profiline. JUMBO 6610 Profiline. JUMBO 7210 Profiline. JUMBO 8010 Profiline. JUMBO Profiline

Recommend Documents