Návod k použití Gratulujeme Vám k zakoupení elektrokola! Elektricky asistované kolo od ekolo.cz je vybaveno kvalitními značkovými komponenty a před prodejem jej velmi pečlivě seřizujeme a testujeme. Aby Vám nové elektrokolo dlouho a dobře sloužilo, přečtěte si, prosím, před první jízdou tento stručný manuál. Hodně užitku, zábavy a ujetých kilometrů přeje ekolo.cz s.r.o.
Schéma elektrokola, aneb jak se co jmenuje:
Důležitá doporučení:
1
Pokud některému bodu v tomto návodu nerozumíte, kontaktujte prodejce pro vysvětlení. Čtěte návod celý, není tak dlouhý. Nepůjčujte elektrické kolo osobám, které nejsou poučeny k jeho obsluze. Reklamace způsobené nesprávným zacházením nebudou uznány. Elektrokolo SilverGo není v žádném případě určeno dětem pod 15 let věku! Elektrokolo rovněž nemohou provozovat osoby, které nejsou schopny samostatně šlapat na kole a manipulovat s ním. Za případná zranění, nebo poškození elektrokola nenese výrobce zodpovědnost! Časté brzdění a rozjíždění se, jízda proti větru a dlouhodobá jízda do kopce mají vliv na spotřebu energie a tím i na dojezd elektrokola. Ideální povětrnostní podmínky pro provoz elektrokola jsou suché dny, kdy je venkovní teplota vyšší než 10ºC. V případě provozu za nižších teplot dochází vlivem fyzikálních jevů k rychlejšímu vybíjení baterie. V případě venkovní teploty pod 0ºC se provoz elektrokola nedoporučuje. Jestliže elektrokolo delší dobu nepoužíváte, vyjměte baterii z rámu kola a uschovejte ji v suchém prostředí při teplotě nad 10ºC mimo zdroj sálavého tepla. Je normální, že u baterie dochází skladováním k samovybíjení a proto nezapomeňte udržovat její kapacitu alespoň na 70% a před další jízdou opět kompletně nabít.
Návod k použití Je zakázáno zasahovat do zapojení elektromotoru, řídící jednotky (controler), baterie, či instalace ovládání brzd. Porušení tohoto bodu může mít za následek neuznání záruky na zboží, případně nenávratné poškození elektrokola.
NEPOUŽÍVEJTE jiné nabíječky a komponenty než ty, které jste od nás obdrželi dodané s elektrokolem. Neodpovídáme za škody způsobené použitím jiných, nehomologovaných, výrobků. Kompletace SilverGo - návod na vybalení z boxu Potřebné nářadí: imbus klíč č. 5 a 6, klíč č. 15, křížový šroubovák 1. Rozbalte krabici a vyndejte vše, co není připevněno k rámu kola. 2. Vytáhněte kolo z krabice a odstraňte obalový materiál. 3. Z vidlice, skládacího představce a osy předního kola odejměte plastové ochranné koncovky. 4. Z plastového obalu vyjměte krytku hlavového složení a nasaďte na skládací představec. 5. Skládací představec s řidítky zasuňte do hlavy rámu kola, imbus klíčem č. 6 lehce přitáhněte a představec narovnejte. 6. Zkontrolujte, zda jsou řidítka vyrovnána s podélnou osou kola, dorovnejte je, opět sklopte v kloubu představec a přiměřenou silou dotáhněte. Nakonec představec zajistěte utažením šroubu proti složení. 7. Přední kolo nasaďte do vidlice, vystřeďte a klíčem č. 15 utáhněte matice na obou stranách.
8. Seřízení přední brzdy: imbus klíčem č. 5 povolte jistící šroub. Trubičku lanka „fajfku“ zasuňte do vodítka. Lanko nastavte zpět do původní polohy a imbus klíčem č. 5 jistící šroub utáhněte. Vyzkoušejte účinnost přední brzdy. Správné nastavení čelistí záleží také na přesném vycentrování
kol, hlavně na jejich vystředění v rámu a vidlici. 9. K přední straně korunky vidlice přiložte držák odrazky, k zadní straně korunky vidlice přiložte blatník předního kola a pomocí imbus klíče č. 5 přišroubujte. Křížovým šroubovákem přišroubujte jistící drát předního blatníku k úchytům se závity po obou stranách přední vidlice. 10. Sedlovku se sedlem vložte do sedlové trubky, nastavte výšku a pomocí rychloupínáku zajistěte proti pohybu. Pozor na rysku, která značí max. vysunutí. 11. Z krabice s příslušenstvím vybalte pedály, našroubujte je na kliky a pomocí klíče č. 15 dotáhněte. Na čele osy jsou pedály označeny R – pravý, L – levý. 12. Z plastového obalu vybalte „gumicuk“ a nasaďte na zadní nosič. Nosič je opatřen z obou stran úchyty s drážkou, do které plastové konce zasuňte. Než poprvé vyjedete: Naučte se kolo skládat a rozkládat. Nejprve zatlačte postupně na levý i pravý pedál ze strany směrem ke klice a sklopte ho do vertikální polohy. Povolte šroubení na představci řidítek nad hlavovou trubkou a řidítka lehce složte na stranu. Pozor na probíhající kabely, nesmí se lámat nebo silně napínat! Nakonec uvolněte kloub na hlavní rámové trubce, povolte rychloupínák a povysuňte čep směrem nahoru, aby došlo k uvolnění pojistky, následně rám složte. Kolo opět uveďte do stavu připraveného k jízdě a ujistěte se, že je vše ve správné poloze dobře utaženo.
Dbejte zvýšeného ohledu na kabely, lanka, a příslušenství při skládání, transportu a rozkládání kola.
2
Návod k použití
Kloub v hl. rámové trubce
Sklopení pedálu
Sklopení představce
- nainstalujte baterii. Nejprve vsuňte baterii do drážky držáku za sedlovou trubkou až na doraz. Zastrčte klíček do spodního zámku a otočte jím doprava, tím zamknete baterii do rámu kola. Vždy když máte baterii v rámu kola, mějte ji zamknutou! Pro odemknutí baterie musíte otočit klíčkem v zámku doleva. Uvedením klíčku do polohy ON aktivujete elektrický systém kola. V průběhu jízdy s elektropohonem musí být klíč vždy zastrčen v zámku a v této poloze. K baterii kola dostáváte více klíčů, které jsou svázané pouze s touto baterií. Doporučujeme s sebou vozit pouze jeden klíč a zbylý pečlivě uschovat pro případ jeho poškození.
Vložte baterii do drážky
a uzamkněte ji do rámu
Zapnutí baterie
- zkontrolujte, že baterie je plně nabita. Každý akumulátor je před expedicí kontrolován a formátován pro maximální kapacitu, nicméně během skladování dochází k mírnému samovybíjení článků. Baterii před první jízdou připojte k nabíječce. Konektor nabíječky nejprve připojte k baterii a teprve poté zasuňte síťovou zástrčku do zásuvky 230V. Plný stav baterie značí na nabíječce změna barvy diody z červené na zelenou barvu. Orientačně zkontrolujte stav nabití stiskem tlačítka „indikátoru nabití“ na horní straně baterie.
Nejprve připojte konektor do baterie,
3
poté zástrčku do el. sítě.
Orientační kontrola stavu baterie
Návod k použití - upravte si výšku sedla tak, aby noha na pedálu v nejnižší poloze byla v koleni lehce pokrčená, a abyste při zastavení pohodlně dosáhli ze sedla na zem. Je důležité, aby objímka trubky sedla byla utažena pevně (nastavit lze šroubem u páky v uvolněné pozici). Sedlová trubka se nesmí vytahovat výše, než je určeno ryskou pro maximální výšku. - zkontrolujte tlak v duších kola, je přípustný v rozmezí 2,8 – 4,5 bar.
Naučte se své elektrokolo dobře ovládat: - Otočte klíčem na baterii a aktivujte elektrický systém. Na ukazateli se rozsvítí diody ukazující stav baterie. Při rozsvícení všech diod je baterie nabitá minimálně na 75%. - Aktivujte PAS (systém asistovaného šlapání) uvedením spínače pod levým držadlem do polohy ON (sepnuto). - Rozjeďte se. Po několika sešlápnutích pedálů ucítíte asistenci elektromotoru. Jakmile přestanete šlapat, nebo stisknete libovolnou brzdovou páku, elektromotor se automaticky vypne. - Aktivujte otočnou rukojeť (stisknutím červeného tlačítka) pro podporu při rozjezdu nebo pro vedení kola do strmého stoupání (tzv. „akcelerátor“) na pravém držadle otočením směrem k sobě. Nikdy nevyužívejte pro jízdu do vrchu pouze akcelerátor, riskujete tím poškození nebo dokonce zničení elektrických součástí kola.
Nerozjíždějte se pouze s využitím akcelerátoru, ale vždy se šlapáním, zvýšíte tím nejen dojezdovou
vzdálenost, ale i životnost Vaší baterie. Při manipulaci s elektrokolem se ujistěte, že klíč v baterii je v poloze „vypnuto“, nebo je vytažen, jinak se může stát, že elektrokolo uvedete nechtěně do nekontrolovaného pohybu. Aktivace PAS systému a mech. zvonek
Páčka přehazovačky, ukazatel stavu baterie, aktivace akcelerátoru
Ukazatele baterie (diody) ukazují přibližný stav energie v baterii: FULL – baterie je plně nabitá, MEDIUM – baterie je nabitá z 50% EMPTY – baterii je třeba co nejdříve dobít Může se stát, že i při čerstvě nabité baterii bude ukazatel v záběru motoru ukazovat stav MEDIUM nebo EMPTY. Stav ukazatele sledujte vždy v klidovém stavu elektrokola (po zastavení). Než se s novým elektrokolem vydáte na delší trasu, ověřte si jeho dojezd pro Vaši váhu a profil terénu, který budete zdolávat a otestujte si jeho chování (rozjíždění, záběr, brzdy) v místě, kde není frekventovaná doprava.
4
Návod k použití Kolo v záběhu: Po ujetí prvních 100-150ti kilometrech doporučujeme, aby kolo prohlédl zkušený mechanik a odstranil případné problémy (dotažení všech šroubů, seřízení brzd, řazení, popř. vycentrování ráfků, apod.) U kola v záběhu nesmí dojít k přetěžování elektromotoru (například častou jízdou do dlouhého strmého kopce). Ideální rovněž bude, když Vaše první kilometry strávíte v běžném terénu a první nabití baterie proběhne až poté, co ukazatel baterie zůstane na stavu baterie EMPTY (v klidu, nikoli při provozu elektrokola).
Péče o baterii: Baterie je drahou a důležitou součástí elektrokola. Ve Vašem kole se nachází baterie složení LithiumPolymer (označovaná jako Li-Pol) o kapacitě 36V/10Ah (+5V u modelu vybaveným USB konektorem). Jedná se o komerčně užívaný typ baterií v e-kolech, s vynikajícím poměrem váha/výdrž/životnost. Pokud se baterie skladuje (například přes zimu), uschovejte ji mimo mráz optimálně při teplotě přes 10 ºC, mimo zdroje sálavého tepla a vlhkosti nižší než 70%. Pravidelně (v cyklech alespoň 1x měsíčně) ji dobijte. Jen tak Vám bude baterie dlouho a dobře sloužit. Číslo baterie je uvedeno naspodu, nebo na boku pláště. Nabíjení: Baterie je citlivá na přesné nabíjení, proto je u Li-Pol akumulátorů nutné používat pouze nabíječku která je námi dodávaná (model SilverGo - Output: 42V/1,8–2,0A). Nabíječku zapojte do napěťové sítě 220-240V, přičemž stačí okruh jištěný 5A. Baterii je možné po doporučených cca 6 celých nabíjecích cyklech „zcela nabít / zcela vybít“ nabíjet kdykoli. Nabíječka sama po dosažení plné kapacity všech článků nabíjení přeruší. Doporučujeme, abyste po každé jízdě vždy baterii zcela nabili a měli jistotu, že pro další cestu budete mít vždy plnou kapacitu baterie. Nabíjení baterie může trvat od 1 do 5,5 hodin dle stavu článků baterie. Provádějte jej zásadně v krytých suchých prostorách (vlhko a stékající voda mohou nabíječku poškodit) při teplotě 5 až 40°C. Proces nabíjení indikuje na nabíječce dioda svítící červeně, po nabití baterie a ukončení tak procesu nabíjení se rozsvítí zeleně.
Bezpečnostní doporučení: Číslo baterie je uvedeno naspodu či na boku baterie
Baterie
neházejte baterii do ohně nepoužívejte baterii s jinými přístroji baterii nerozebírejte ani neupravujte nespojujte kladný a záporný pól baterie kovovým předmětem baterie nesmí být ponořena do vody
Nabíječka nabíječku nerozebírejte ani neupravujte nepoužívejte nabíječku k nabíjení jiných baterií vyvarujte se nárazů a kontaktu s vodou nedotýkejte se nabíječky mokrýma rukama udržujte nabíječku mimo dosah dětí a domácích zvířat nezakrývejte nabíječku ani na ni nepokládejte jiné věci při odpojování nabíječky, netahejte za kabel ale za zástrčku nepoužívejte nabíječku v případě, že je evidentně poškozená
5
Návod k použití Brzdy: Toto elektrokolo je vybaveno přední a zadní čelisťovou brzdou typu „V“. Obě brzdové páky musí zahájit brzdný účinek již po stisku asi do poloviny své dráhy. Pokud brzdy brzdí až u řidítek, je třeba provést úpravu jejich nastavení. Při rychlé jízdě z kopce nikdy nepoužívejte pouze přední brzdu, mohlo by dojít ke zranění! Citlivost brzd nastavíte úpravou délky brzdového lanka aretovaného jistícím šroubem. Poté je nutné umístit správně brzdové špalky tak, aby měli stejnou polohu a vzdálenost vůči brzdové ploše ráfku. Pokud nejsou brzdové špalky od ráfku ve stejné vzdálenosti, křížovým šroubovákem utáhněte či povolte fixační šrouby, kterými se mění předpětí pružiny. Správné nastavení čelistí záleží také na přesném vycentrování kol a jejich vystředění ve vidlici. Nastavení brzd a výměnu špalků provede také na počkání libovolný cykloservis.
Pneumatiky: Pro dohuštění pneumatik používejte zásadně ruční nebo nožní pumpu, nikdy tlakovou pistoli, nebo vzduchovou hadici na čerpacích stanicích. Správná hodnota nahuštění je min. 2.8 až max. 4.5 barů, pro plynulý provoz a dlouhý dojezd hustěte minimálně 3.5 bar (50 psi). Přehuštění pneumatiky vede k jejímu zničení, nebo i ke zranění jezdce! Výměně duše je věnována zvláštní kapitola.
Sedlo: Sedlovou trubku lze výškově nastavit, max. poloha je vyznačena na sedlovce vrypy. Pokud tuto výšku překročíte, hrozí uvolnění sedla, poškození rámu a zranění jezdce. Sedlovou výšku upevníte rychloupínákem, polohu sedla pak můžete upravit v horizontálním směru povolením šroubu (klíč 14) pod sedlem. Sedlo je vyklápěcí, díky čemuž je možné baterii vyjmout i bez další manipulace se sedlovkou. Vyklopení sedla aktivujte nadzdvihnutím páčky pod sedlem. Před jízdou se vždy ujistěte, že je zobáček výklopného mechanismu zajištěný. Pokud je kolo vybaveno odpruženou sedlovkou, lze sílu pružiny upravit dle váhy jezdce nebo individuálních potřeb prostřednictvím imbusu vespod sedlovky.
6
Návod k použití Přehazovačka: Toto elektrokolo je vyrobeno tak, aby standardní terén (do 6º) bylo možné při váze jezdce do 100Kg zdolávat bez nutnosti řazení převodů. Proto doporučujeme pro běžné cesty s aktivovaným motorem ponechat přehazovačku v poloze 6, což representuje nejtěžší převod (14 zubů) na přehazovačce. Až v případě strmého terénu nebo při jízdě bez baterie řaďte vyšší stupně. Řaďte pouze při šlapání směrem dopředu, nikdy však při velkém záběru na pedály. Vůli přehazovačky lze nastavit dotažením či povolením lanka přehazovačky, viz obrázek. Vždy se ujistěte, že konec lanka nezasahuje do koleček pastorku. Při problematickém chodu doporučujeme správné nastavení přehazovačky svěřit do rukou cykloservisu. Odpružená vidlice: Toto kolo je vybaveno odpruženou přední vidlicí s možností nastavení tuhosti. Reguluje se černým kolečkem na vrchní straně vidlice označeným „+“ pro zvýšení a „-“ pro snížení tuhosti. Po jízdě v terénu z vidlice vždy odstraňte nečistoty a pravidelně aplikujte mazivo. Tuto odpruženou vidlici nelze rozebírat ani opravovat.
Stavitelná výška představce Upravte si výšku řidítek dle vlastní potřeby. Poloha jezdce na tomto kole by měla být spíše vzpřímená. Povolte rychloupínák, uchopte řídítka na středu a směrem nahoru nastavte požadovanou výšku. Opět zajistěte utažením páky (rychloupínáku). Dejte pozor, abyste nepřekročili vyznačenou hranici pro minimální uchycení (min insert).
Mechanický zvonek a USB nabíječka Toto kolo je vybaveno mechanickým zvonkem, který využijete zejména při jízdě na vozovce společně s automobily. Natočte si páčku zvonku a zvonek je připraven. Hlasitost zvonku je více než 80dB. Nikdy nepoužívejte v uzavřených prostorách, nebo s uchem blízko zařízení! Na řídítkách je umístěna zásuvka USB +5V, ze které můžete napájet libovolný druh el. zařízení, jako je mobilní telefon, GPS navigace, PDA nebo MP3 přehrávač. Pro zakoupení speciálního držáku telefonu/GPS a redukce USB navštivte naše stránky www.ekolo.cz.
V případě dobíjení baterie v rámu kola, odpojte prosím USB konektor na řídítkách od svého zařízení (GPS navigace, mobilní telefon, PDA, MP3, MP4, apod.). Důležité pokyny pro údržbu elektrokola: Čištění a mazání: Je nutné udržovat mechanické části kola v čistotě a řádně promazané. Pro čištění používejte vlhký hadřík s roztokem saponátu, případně speciální čistič na jízdní kola ve spreji. Poté utřete suchým hadříkem. Nikdy nepoužívejte tekoucí vodu nebo dokonce tlakové čističe (tzv. wapku). Pro mazání použijte libovolný olej pro jízdní kola a pravidelně jej aplikujte na řetěz, přehazovačku, lanka na přehazování i lanka brzdová a čepy brzdové čelisti (nikdy však na brzdy, nebo pod brzdové špalky!).
7
Návod k použití Dlouhodobé skladování: V případě odložení kola na delší časové období (měsíc a více) vyjměte a uskladněte dle pokynů baterii, nastavte řetěz na nejmenší kolečko (pozice 6), případně kolo zavěste, aby nedocházelo k protlačování plášťů. Důležité pokyny pro jízdu na elektrokole: Dojezd kola: Závisí na váze jezdce a nákladu, profilu terénu, povětrnostních vlivech (teplota, vítr), technickém stavu e-kola, stylu jízdy a také na fyzických dispozicích samotného jezdce. Časté brzdění a rozjíždění, jízda do strmého kopce, podhuštěné pneu či převoz zátěže na nosiči pochopitelně kapacitu baterie rychleji spotřebovávají. Snažte se proto o plynulou jízdu s pokud možno stejnoměrným šlapáním. Výkon elektromotoru u elektrokol je dle podle normy platné v EU 250 W (tedy 1/4 kW, nebo 1/3 koně - HP). Elektrokola nabízená společností ekolo.cz používají řídící jednotky, u kterých je ochrana proti přetížení elektrického systému. V řídící jednotce jsou sensory sledující nadměrný proud a limitní teplotu zařízení. Úroveň zatížení, při které přestane jeho řídící jednotka budit elektromotor, se liší podle konkrétního modelu elektrokola a jeho určení. V případě, že při zatížení elektomotoru (dle zkušeností například při kontinuelní jízdě do strmého kopce na skládacím elektorkole s průměrem kol 20 palců) dojde ke krátkodobému výpadku elektropohonu, v žádném případě se nejedná o chybu elektrokola, ale o zatížení, které řídící jednotka vyhondotí jako limitní a provede restart systému. V tomto případě je vhodné změnit převodový stupeň (na lehčí), aby se změnil poměr výkonu motoru a výkonu dodávaného uživatelelem. Pokud elektromotor přestává dodávat výkon již při malém zatížení, doporučujeme konzultaci s vaším dodavatelem, nebo servisním střediskem ekolo.cz.
Osvětlení a bezpečnost: Za špatného počasí a za tmy vždy aktivujte zadní svítilnu, kterou zapnete spínačem ovládacího prvku přímo na zadním světle. Části kola, kde jsou umístěny odrazky, nebo kde jsou aplikovány odrazné samolepky, udržujte vždy v čistotě.
Pokud není kolo vybaveno světlometem svítícím dopředu bílým světlem (je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, může být světlomet nahrazen svítilnou bílé barvy s přerušovaným světlem) a zadní svítilnou červené barvy, není způsobilé k silničnímu provozu za snížené viditelnosti. Provoz za deště a vlhka: Není problém používat elektrokolo za mírného deště (určitě ne při průtrži mračen). Nelze jej však ponechat zaparkované tam, kde není chráněno proti dešti, sněhu a slunci (UV záření může poškodit lak nebo pláště). Vyhněte se také provozu elektrokola v hlubokém bahně, zásadně neprojíždějte brody, nebo hluboké kaluže. V případě kondenzace vlhkosti v oblasti řídící jednotky tato odpojí elektroniku kola do doby, než kompletně vyschne. Ponoření baterie a elektromotoru do vody během provozu vždy povede ke zkratu a poškození provozního mechanismu. Pozor, za deště se při jízdě na kole a na elektrokole zvlášť, prodlužuje několikanásobně brzdná dráha! Odstavení kola: Pokud kolo zanecháte venku, vždy se ujistěte, že baterie je uzamčena v rámu a je vypnuta (klíč je vytažený). Kolo zabezpečte, klidně i ve složeném stavu, za použití min. jednoho kvalitního zámku k pevné základně, nejlépe ke stojanu pro cyklisty. Pro Vaši bezpečnost doporučujeme registraci kola do databáze na místním oddělení městské nebo obecní policie (pokud tuto službu nabízí), případně instalaci identifikační sady KrimiStop. Více informací o možnostech zabezpečení vašeho elektrokola naleznete na www.ekolo.cz.
8
Návod k použití Postup výměny duše zadního kola Potřebné nářadí: klíč č. 18, imbusový klíč č. 5, křížový šroubovák Demontáž zadního kola:
1. Vypněte baterii klíčkem. 2. Jízdní kolo nakloňte na stojan tak, aby se zadní kolo nedotýkalo země. Jednou rukou si kolo v této poloze přidržujte a druhou rukou na páčce řazení (umístěné na řídítkách) přeřaďte na nejmenší kolečko na kazetě. Zatočte klikami, aby řetěz přeskočil na nejmenší kolečko.
(Obr 1)
3. Vhodným nástrojem odstraňte stahovací pásky, které fixují přívodní kabel motoru k vidlici kola. Dejte pozor, abyste nepoškodili samotný kabel! Následně rozpojte konektor umístěný na přívodním kabelu (Obr 1).
4. Zmáčkněte obě brzdové čelisti směrem k sobě (jako v případě brzdění) a vyjměte trubičku lanka z pouzdra dorazu držátka brzdové čelisti. Pokud jsou brzdové čelisti příliš utažené, povolte imbusovým klíčem č. 5 jistící šroub brzdového lanka (Obr 2) a lanko uvolněte (po opravě defektu, je třeba lanko vrátit zpět do stejné polohy).
(Obr 2)
5. Z hřídele zadního kola je potřeba odejmout gumové krytky. Šroubovák zasuňte pod gumovou krytku na horní stranu matice a vykloňte jej směrem od kola (Obr_3). Tím ji převléknete přes sebe. Dejte pozor, abyste nepoškodili přívodní kabelu k motoru!
6. Klíčem č. 18 lehce povolte matice na obou stranách hřídele.
7. Kolo otočte o 180° a postavte řídítky a sedlem na zem, aniž by se příslušenství
poškodilo
příslušenství. Případně demontujte.
(Obr 3)
8. Povolte obě matice až na konec hřídele, matici na straně stojanu pak zcela vyšroubujte. Sejměte nejprve podložku, poté stojan. Pořadí a umístění matic (Obr 4), podložek a dalších součástek, je nutno při zpětné montáži dodržet!
9. Jednou rukou zatlačte na ramínko přehazovačky směrem k přednímu kolu a druhou rukou sundejte řetěz z převodníku.
10. Uchopte zadní kolo, volnou rukou si přidržujte řetěz, aby se nezachytili o kazetu (pastorky) a zadní kolo vytáhněte směrem nahoru z vidlice.
9
(Obr 4)
Návod k použití Při výměně duše dbejte na to, abyste nepoškodili přívodní kabel motoru. Výměna duše: 1. Jednou rukou si kolo přidržujte a druhou rukou vyšroubujte čepičku ventilku. Pomocí druhého konce čepičky nebo např. malým šroubovákem, stlačte tyčinku ventilku směrem dovnitř. Tím se z duše vypustí zbývající vzduch. 2. Přetáhněte jednu stranu pláště přes okraj ráfku směrem ven (použijte montážní páky). Páku vsuňte pod plášť tak, aby duše nebyla zapříčena mezi montážní pákou a okrajem ráfku. Pákou zapáčíme směrem do ráfku a tím přetáhneme plášť přes okraj ráfku. Montážní páku zajistěte háčkem o výplet kola. Druhou pákou můžete stejným způsobem pokračovat po celém obvodu kola. 3. Ventilek rukou zatlačte směrem dovnitř ráfku, uchopte duši a vytáhněte ji z ráfku a pláště. 4. Zjistěte možné příčiny defektu. Prsty prohmatejte vnitřní i vnější část pláště, jestli zde nezůstalo cizorodé těleso, které by mohlo opakovaně způsobit defekt. Pro jistotu zkontrolujte i vnitřní část ráfku. 5. Zalepenou, nebo novou duši částečně nahustěte. Lépe se s ní pracuje a zabráníte tím skřípnutí mezi patku pláště a ráfek při vkládání. 6. Ventilek zasuňte rovně do otvoru v ráfku, duši vkládejte po obvodu pod plášť. 7. Patku pláště přetáhněte rukou přes okraj ráfku dovnitř. Ke konci procesu opět použijte montážní páky. Páku vsuňte pod plášť (mezi patku a ráfek) a nakloňte ji tak, aby se patka pláště dostala dovnitř ráfku. Dbejte velké opatrnosti, abyste duši nepoškodili o hranu ráfku nebo montážní páky! 8. Zkontrolujte, zda je ventilek nasazen rovně a duši nahustěte na požadovaný tlak (je uvedeno výrobcem na boku pláště nebo v přiloženém návodu kola). Našroubujte čepičku ventilku.
Montáž zadního kola: 1. Kolo nasaďte zpět do vidlice, a to tak že jednou rukou uchopte zadní kolo a druhou rukou nasaďte řetěz na kazetu (pastorky). Napněte přehazovačku a zadní kolo natočte tak, aby hřídel zapadl do zářezu vidlice. Dejte pozor na umístění podložek a dalších součástek (Obr 3 a 4). 2. Vystředěné kolo zajistěte utažením obou matic klíčem č.18.
3. Nasaďte na matice gumové krytky 4. Elektrokolo postavte zpět na kola. Zmáčkněte obě brzdové čelisti směrem k sobě a trubičku brzdového lanka vložte zpět do pouzdra brzdové čelisti. Pokud jste museli při demontáži povolit jistící šroub brzdového lanka, nastavte brzdící lanko zpět do původní polohy a jistící šroub utáhněte imbusovým klíčem č. 5. Zkontrolujte, zda jsou brzdové špalky ve stejné vzdálenosti od ráfku. V opačném případě křížovým šroubovákem utáhněte či povolte fixační šrouby, kterými měníte předpětí pružiny (měníte vzdálenost čelistí brzd od ráfku).
Správné nastavení čelistí záleží také na vycentrování kol a samotném vystředění kola ve vidlici. 5. Jednou rukou zatlačte na ramínko přehazovačky směrem k přednímu kolu a druhou rukou nasaďte řetěz na převodník.
10
Návod k použití 6. Zapojte do sebe oba konce konektoru. Přívodní kabel zafixujte k vidlici stahovacími páskami.
V případě, že nemáte vhodnou umělohmotnou stahovací pásku, můžete použít provázek nebo samolepící pásku. Nepoužívejte drát !!! 7. Opět kolo nakloňte na stojan a zatočte klikami, aby řetěz zaskočil na převod, který je nastaven na páčce řazení přehazovačky. 8. Vyzkoušejte funkčnost zadní brzdy.
TIP: Pro případy, že Vás defekt zadního kola zastihne v situaci, kdy není zcela možné provést opravu či výměnu duše, doporučujeme s sebou vozit opravný sprej. Díky němu defekt opravíte kdekoli a během 15 minut můžete pokračovat v cestě. Tento sprej je možné zakoupit v naší provozovně, nebo si jej nechat zaslat prostřednictvím objednávky z našich webových stránek www.ekolo.cz
V případě nejasností týkající se obsluhy elektrokola SilverGo nebo jeho příslušenství kontaktujte, prosím, výrobce kola či svého distributora. Vaše připomínky a komentáře uvítáme na adrese emailu
[email protected], nebo na naší poštovní adrese ekolo.cz s.r.o. PO Box 10, 25262 Horoměřice.
Technická specifikace modelu SilverGo: Hmotnost kola: 18,5 kg + 3,5 kg baterie Nosnost kola: max. 110 kg (např. 85 kg jezdec + 25 kg náklad na nosiči) Nosnost nosiče: max. 25 kg Rozměry ve složeném stavu: Délka 92 cm, Výška 70 cm, Šířka 40 cm
Nepřekračujte maximální nosnost elektrokola. Na nosiči nepřevážejte nic kromě nákladu. Nosič není uzpůsoben k přepravě osob.
Upozornění na likvidaci: Baterie a akumulátory neukládejte na skládky ani neodstraňujte spalováním. Baterie je třeba speciální cestou recyklovat. Baterie určené k likvidaci vraťte svému prodejci nebo kontaktujte sdružení ECOBAT s.r.o. Provozovny zpětného odběru ekolo.cz:
11
Showroom a servis ekolo.cz, Bubenská 1, 170 00 Praha 7
Návod k použití ZÁRUČNÍ LIST Datum prodeje: ………………………………… Model/barva elektrokola: ……………………………………………………………………... Výrobní číslo rámu: ………….……………………………………………….. Výrobní číslo baterie:………………………….………..………. Jméno a příjmení (firma) kupujícího:…………………………………………………………………………………………………………..……. Adresa kupujícího (obec, ulice a čp, PSČ, email): ……..………………………….………………………..……………..….……………….. Pojištění BPA:
………………………………………………..………. razítko a podpis prodejce
ANO / NE
……………………….……………………………… datum a potvrzení garanční prohlídky
Záruční lhůta na elektrokolo a definované části baterie (obal, elektronika BMS, nabíječka) je 24 měsíců od data prodeje uvedeného na prodejním dokladu. Chemická část baterie má životnost: 900 plných cyklů do 60% původní kapacity (DOD - Depth of Discharge), nebo 6 měsíců od data prodeje. V případě, že se projeví pokles výkonu baterie po uplynutí některého z výše uvedených parametrů, reklamace nebude uznána jako záruční. Po ujetí prvních cca 100 km nejpozději však do 2 měsíců od nákupu elektrokola se dostavte na bezplatnou garanční prohlídku do místa jeho prodeje. Součástí garanční prohlídky je kontrola všech elektro i mechanických součástí a seřízení elektrokola. Neabsolvováním garanční prohlídky se vystavujete riziku, že nemusí být uznána záruka závady, která mohla být odstraněna v jejím rámci. Rám a vidlice: Záruka se vztahuje na materiál, jeho spoje a prorezavění. Řízení: Záruka se vztahuje na materiálové vady správně seřízeného kola Středové složení: Záruka se vztahuje na materiálové vady. Kontrolujte případná uvolnění klik na středové ose. Pedály: Záruka se vztahuje na materiálové vady. Kola a ráfky: Záruka se vztahuje na materiálové vady (prasklý ráfek, náboj, pastorek, osa) Brzdy, řazení, měnič, přesmykač: Záruka se vztahuje na materiálové vady. Na seřízení se záruka nevztahuje. Sedlo, sedlovka: Záruka se vztahuje na vady materiálu. Reklamace na sedlovku a rám se neuznává, jestliže sedlovka byla prokazatelně vysunuta nad značku maximálního vysunutí. Elektromotor: Záruka se vztahuje na závady, které nevznikly přetěžováním, nebo nesprávným provozováním Řídící jednotka, ovládání, konektory, kabely: Záruka se vztahuje na nefunkčnost, nikoli na závady vzniklé nesprávným ovládáním (přetržení kabelů, skladování ve vlhku a provoz ve vodě, neodborná demontáž a zásahy. Pro platnost záruky doporučujeme používat originální nebo relevantní díly schválené pro typ kola a jejich montáž. Seřízení elektrokola svěřte autorizovanému servisu! Výrobce nenese žádnou zodpovědnost za zranění při používání elektrokol a jejích komponentů.
Záznam provedených oprav: …..…………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………. ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….……. ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….……. ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….……. ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….……. ………………………………………………………………………………………………………………………….……………………………………………. ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
12
