O vozidle H-racer
Návod k obsluze
Model vozu H-Racer s vodíkovým palivovým článkem Obj.č.: 19 14 23
H-racer je futuristický model automobilu, který je vybaven jednou z nejvíce vzrušujících technologií 21.století. Tento automobil funguje na 100% čisté palivo, které je produkováno miniaturní solární tankovací stanicí, která pomocí energie zachycené ze slunce mění vodu na vodík. S ohledem na snahu eliminovat spotřebu energie a snížit naši závislost na dovážené ropě je na čase aplikovat do praxe technologií využívajících vodík pro pohon vozidel apod. Mnoho světových automobilek v dnešní době vyvíjí vozidla poháněná vodíkem s výhledem na to, že se tento pohon stane v automobilovém průmyslu v příštích letech revoluční technologií. Tento H-racer je nejmenší automobil na světě poháněný vodíkem, tedy funkční miniaturní verze skutečného, vodíkem poháněného vozidla, jaká se vyvíjejí v dnešních vědeckých laboratořích. Ačkoli se jedná o jednoduchý design, toto auto ve velikosti dlaně je vybaveno veškerou technologií potřebnou pro pohon tohoto vozidla. Obsahuje integrovanou palivovou palubní nádrž, systém palivových článků připojených k elektromotoru vozidla a plnící palivový systém, který může propojit toto vozidlo s externí vodíkovou plnící stanicí. H-racer je rovněž velmi bezpečný. Díky malé velikosti je pro pohon automobilu zapotřebí pouze velmi malé množství vodíku. Jedinými zplodinami je nepatrné množství vody, které uchází z palivového článku během provozu. Objem takto vyprodukované kapaliny je tak malý, že ho téměř ani nezaznamenáte.
Proč vodík? Naše civilizace spotřebovává fosilní paliva 100000x rychleji, než aby mohla pokrýt naši poptávku trvale. Řešíme mnoho otázek o globálních zdrojích energie a rovněž problémy, zda narůstající spotřeba energií nalezne vhodné zdroje. S rostoucí politickou nestabilitou v regionech produkujících ropu a tenčícími se ropnými zásobami je naše globální ekonomika již nyní pod značným tlakem. Naše společnost zkrátka potřebuje nové a obnovitelné zdroje paliva a vodík je pro ni tím nejlepším řešením. Ve vesmíru je vodík velmi hojným prvkem a na jednotku hmotnosti obsahuje největší podíl energie.
Co je palivový článek a jak funguje? Palivový článek je zařízení, které konvertuje vodík v zužitkovatelnou elektrickou energii. Tento palivový článek je sestavou vrstev složitých materiálů, kde vodík a kyslík reagují dohromady a vytváří elektřinu a vodu bez jakéhokoli spalování.
Úvod Vážení zákazníci, Děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu vozu H-Racer.. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení přístroje do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
2
Vážný zájem o vodíkový pohon nezačal dříve než v 60 letech, kdy byl poprvé použit jako pohon pro první přistání člověka na měsíci. Ačkoli palivové články stále poskytují elektřinu a vodu pro dnešní vesmírné mise, je tato technologie zpřístupněna a nabízí globální alternativu zdroje energie. Automobily s palivovými články, které jsou poháněné vodíkem se nazývají také „vozidla s nulovými emisemi“. Kdyby automobily s palivovými články využívaly také obnovitelných zdrojů energie jako je například sluneční nebo větrná energie, naše spotřeba energie by byla neomezená - a spotřeba vodíku palivovými články by nevytvářela žádný odpad a neznečišťovala by ovzduší. Uvnitř vozidla H-racer jsou palivové články s výměnnou protonovou membrána (proton exchange membrane – PEM). Spotřebováváním vodíku uloženého v palubní palivové nádrži , který reaguje s kyslíkem ze vzduchu, je vytvářena elektrická energie. Pokud se podíváte na motor ze strany podvozku, uvidíte přívody, které umožňují vstup vzduchu z atmosféry do palivových článků (vodík se dostává do palivových článků z opačné strany). Toto nasávání vzduchu je podobné absorpci kyslíku a dýchání.
Bezpečnostní předpisy Vzniknou-li škody nedodržením tohoto návodu k obsluze, zanikne nárok na záruku! Neodpovídáme za věcné škody, úrazy osob, které by byly způsobeny nedodržováním bezpečnostních předpisů nebo neodborným zacházením se všemi přístroji. V těchto případech zaniká jakýkoliv nárok na záruku. Tento návod k použití si pozorně pročtěte a teprve poté začněte výrobek sestavovat a s ním pracovat. • • • • • • • • • •
Tato souprava je určena pouze pro osoby ve věku 12 let a starší. Tyto osoby mohou nakládat s výrobkem pouze pod dohledem dospělých osob, které si přečetly a plně pochopily návod k použití tohoto vozidla. Při sestavování tohoto výrobku se používají nástroje a při práci s nimi je proto zapotřebí zvláštní péče. některé díly automobilu jsou malé a křehké. Při práci s těmito díly nevyvíjejte příliš velký tlak a buďte opatrní. Zabráníte tak poškození či zlomení těchto součástek. Nesnažte se používat žádno z částí tohoto modelu pro jiné účely, než je uvedeno v tomto návodu. Nepokoušejte se rozebírat žádnou ze součástek či komponent tohoto modelu. Tato vodíková stanice vytváří plyny, které jsou snadno zápalné. Nepoužívejte proto tuto stanici pro jiné účely než pro tankování vozidla H-racer a to tím způsobem, jaký je popsán v návodu k použití. Udržujte H-racer, jakož i plnící vodíkovou stanici mimo dosah ohně nebo plamene. Neautorizované úpravy a změny výrobku jsou z homologačních a bezpečnostních důvodů (CE) nepřípustné. Nenamáčejte přístroje nikdy do vody. Nevystavujte přístroje vibracím, otřesům nebo velkým výkyvům teplot. Údržba, opravy a odborné úkony na tomto výrobku může provádět pouze kompetentní specialista nebo autorizovaná opravna. Nenechávejte obalový materiál tohoto výrobku v dosahu dětí. Může pro ně být nebezpečný!
3
Pokyny pro sestavení vozidla H-racer Seznam jednotlivých komponent vozidla
A. B. C. D. E. F. G. H. I. J. K.
Podvozek vozidla karosérie vozidla válec vodíkové nádrže dva vstupní plnící ventily Palivový článek Čistící stříkačka na plyn s tryskou 3 ohebné trubičky Sada 4 šroubů Dekorační nálepka Vodíková plnící stanice Solární panel
Šroubovák není součástí dodávky Sestavování vozidla Krok 1 Položte podvozek na rovnou plochu (část A). Umístěte palivový článek (část E) do čtvercového otvoru lokalizovaného uprostřed podvozku auta za černým motorem se dvěma tryskami na palivovém článku otočenými vzhůru a červeným kolíkem palivového článku umístěným pod modrým pohonem motoru (viz obr.).
4
Při umísťování palivového článku (část E) nakloňte tento palivový článek tak, aby se zadní část článku dotkla podvozku a aby přední část byla umístěna lehce nahoru, nad malou lištou za motorem (viz obr.1a). Podívejte se dospod podvozku a ujistěte se, že západky palivového článku jsou uvnitř ve spodní liště obdélníkového otvoru v podvozku (viz obr1.b). Nyní pevně zatlačte přední část palivového článku do podvozku, dokud neuslyšíte zaklapnutí (viz obr1.c).
Umístěte nyní vstupní ventil (část D) nad otvor na straně podvozku (viz 3A). Posuňte tankovací vstupní ventil (část D) do uchycení, které se nachází v otvoru na straně podvozku (viz obr 3B). Ujistěte se, že malé hrbolky na vnější hraně vstupního ventilu jsou umístěny na stranu. Pohybem směrem dolů zaklapněte ventil na místo a zajistěte přitom, aby hladce zapadal do vnějšího povrchu povozku. Krok 4
Krok 2
Připojte jednu z ohebných trubiček (část G) je trysce umístěné na vstupním ventilu (část D) (viz 2A a 2b).
Připojte druhou ohebnou trubičku (část G) ke trysce umístěné na víčku zásobního válce na vodík (část C) (viz obr. 4a a 4b).
TIP: Pro zachycení ohebné trubičky na trysku připojte tuto trubičku otáčivým pohybem a současně ji jemně tlačte proti trysce, dokud není trubička pohodlně usazená na trysce.
Druhý konec této ohebné trubičky připojte k trysce nejblíže červenému kolíku palivového článku (část E) (viz obr. 2c a 2D). Ujistěte se, že trubička je vložena zcela do základny trysky palivového článku a tankovacího vstupního ventilu. Vstupní ventil a palivový článek mohou být nyní propojeny jednou ohebnou trubičkou (viz 2D). Krok 3
Připojte druhý konec této trubičky ke trysce palivového článku poblíž černého kolíku (viz obr 4c). Krok 5 Nyní, když je připojen zásobní válec na vodík (část C) ke palivovému článku (část E), umístěte tento zásobní válec do dvou úchytů umístěných přímo nad obdélníkovým otvorem v podvozku. Jakmile je tento válec umístěn do úchytů, stiskněte jej lehce, dokud nezapadne do této struktury. Netlačte na tento válec příliš velkou silou, neboť byste ho mohli poškodit či by mohl prasknout (podle následujících obrázků 5a a 5b zkontrolujte konečný vzhled sestaveného podvozku).
Krok 6
5
6
Vezměte karosérii auta (část B) a položte ji na podvozek (viz obr. 7a a 7b). TIP: Pokud je vám méně než 14 let, doporučujeme vám, abyste si při následujících krocích vzali na pomoc nějakou dospělou osobu.
Připojte červené vedení podvozku (část A) k červenému kolíku (jacku) palivového článku (část E) (viz obr.6A) Připojte černé vedení podvozku (část A) k černému kolíku (jacku) palivového článku (část E) (viz obr.6B) Upozornění! Ujistěte se, že je toto připojení správné. Jakékoli jiné připojení zničí ovládací systém automobilu a systém palivového článku vozidla. Zajistěte rovněž, aby se vedení nedotýkalo kol. Podržte nyní již zcela sestavený podvozek a otočte ho vzhůru nohama, resp. 4 malými děrami poblíž hrany podvozku a jednotlivých kol. Zalícujte tyto dírky v podvozku s dírkami v karosérii auta (viz obr 7c).
Gratulujeme!!! Právě jste sestavili systém palivového článku pro pohon nejmenšího auta světa na vodík!
Použijte šroubovák (není součástí dodávky) a připevněte za pomoci 4 malých šroubů (část H) karosérii k podvozku a zajistěte přitom, aby šrouby byly vloženy přímo do podvozku. Tyto šrouby neupevňujte, dokud všechny šrouby alespoň částečně nevstoupí do podvozku. Zašroubujte šrouby tak, aby mezi karosérií a podvozkem nebyly žádné škvíry. Pro upevnění požádejte dospělého, neboť přitažení vyžaduje určitou sílu. Pro usnadnění tohoto procesu můžete přidat do závitů šroubů trochu přírodní vazelíny (není součástí dodávky). Krok 8 Aplikace nálepky „H2“ na čelní stranu karosérie.
Krok 7 Je na čase H-racer uzavřít.
Položte automobil na plochý povrch čelní stranou směrem k vám. Odejměte nálepku z jejího podkladu a aplikujte ji tak, jak je uvedeno na obrázku (8a).
7
8
Upozornění! Nepřetržité používání vodíkové stanice Hydrogen Station způsobuje její trvalé poškození! Zprovoznění DC napájení vodíkové tankovací stanice Otevřete přihrádku pro baterie na zadní straně jednotky a to vyšoupnutím ve směru naznačené šipky. (viz obr.1a a 1b)
Mezi nálepkou a modrým pruhem na každé straně by měl být rozestup asi 1mm. Nálepka tak bude nalepena na čelní kapotě (viz 8b).
TIP: Důrazně doporučujeme používat pro napájení této tankovací stanice 2 baterie AA Vložte 2 alkalické baterie do přihrádky tak, jak je vyobrazeno na obrázku, a poté přihrádku opět zaklapněte (viz obr.1c).
Sestavení vašeho vozu H-racer je nyní dokončeno. Automobil je nyní připraven pro natankování vodíku!
Příprava vodíkové tankovací stanice k provozu
Pomalu nalijte vodu do vodní nádrže se shora do otvoru, dokud voda nedosáhne předepsané (naznačené) úrovně plnění (tj.až nahoru) (viz obr.1d a 1e)
Tato tankovací vodíková stanice Hydrogen Station může na vaše přání produkovat velké množství vodíku a to buď za pomoci elektřiny vyráběné solárním panelem (standardní napájení slunečními články je součástí dodávky) nebo s pomocí 2 alkalických tužkových baterií (AA, nejsou součástí dodávky). Při použití solárního panelu ho musíte pro optimální výsledky umístit na přímé sluneční světlo. Pro provoz v noci nebo při zamračeném počasí může být tato vodíková tankovací stanice Hydrogen Station poháněna 2 tužkovými alkalickými bateriemi. Umístit tyto baterie do solárního panelu se doporučuje i tehdy, na DC pokud používáte pouze pohon ze solárního panelu. Umožňuje vám to přepínat napájení ze solárního napájení kdykoliv během plnění nebo můžete tímto přepnutím zrychlit tankování v případě náhlé změny počasí. Péče o vodíkovou tankovací stanici Hydrogen Station : Nepoužívejte tuto vodíkovou tankovací stanici déle než 20 minut. Poté, co je plnění H-raceru dokončeno, vypněte vodíkovou tankovací stanici ponechte ji alespoň 10 minut odpočívat.
9
10
TIP: Pro optimální provoz a delší provozní životnost tankovací stanice důrazně doporučujeme používat destilovanou vodu. Destilovanou vodu zakoupíte v běžných obchodech, např. v drogerii nebo lékárně. Ponechte vodu v nádrži alespoň 5 minut a teprve poté se přesuňte k dalšímu kroku. Elektrolyzér tak dostane čas pro absorpci vody. Vytvoření obnovitelného vodíku za pomoci energie slunečního záření Krok 1 Připevněte zadní část solárního panelu k pravoúhlému stojanu, který je součástí dodávky této soupravy. Podle toho, jak budete polohovat stojan na zadní straně solárního panelu můžete umístit solární panel buď vertikálně nebo horizontálně. Krok 2
Tankování a provoz Připojte černý kabel k černému vstupnímu jacku na solárním článku a poté červený kabel k červenému vstupnímu jacku na solárním článku (viz obr.2a) Připojte druhý konec černého kabel k černému vstupnímu jacku na tankovací stanici a poté druhý konec červeného kabelu k červenému vstupnímu jacku na tankovací stanici (viz obr.2b) Upozornění! Ujistěte se, že je toto připojení správné. Jakékoli jiné připojení zničí tankovací vodíkovou stanici!!! Nepřipojujte zdroj střídavého napětí, který vytváří napětí vyšší než 2,5 Voltu. Krok 3 Umístěte solární panel na přímé sluneční světlo.
Pro natankování vašeho H-raceru budete potřebovat tankovací vodíkovou stanici Hydrogen Station, čistící stříkačku s ventilem (část F) a další vstupní ventil (část D) s gumovou trubičkou (část G). Pohon vozidla H-racer přijímá jako palivo pouze vodík. Pokud by byla přítomny jiné plyny, palivový článek by nemohl pracovat a vozidlo by se nepohybovalo. Pro optimální výkon vozidla H-racer by měl být tento systém čistý zbaven všech plynů pocházejících z prostředí mimo tankovací stanici a vozidlo. Krok 1 Ujistěte se, že všechny vypínače na spodní straně podvozku a po straně vodíkové tankovací stanice jsou vypnuty, tedy v poloze „off“. Připojte výstupní trysku vodíkové tankovací stanice ke vstupní tankovací trysce modelu automobilu a to pevným přitlačením spojovacího ventilu ke vstupnímu tankovacímu ventilu vozidla a zároveň otočením výstupního ventilu ve směru hodinových ručiček (viz obr. 1a a 1b).
Krok 4 . Nyní začnou blikat malá modrá světélka a vy nyní vyrábíte vodíkové Přepněte tankovací stanici na značku palivo zcela nezávisle na elektrickém vedení za pomoci energie slunečního záření. To, že vyrábíte vodík, se projeví malými kyslíkovými bublinami, které se tvoří po pravé straně vodní nádrže. Vypněte vypínač a tvorba vodíku se zastaví. Jestliže se stmívá nebo když Slunce není příliš silné nebo pokud chcete urychlit čas tvorby vodíku, můžete kdykoli přepnout vodíkovou tankovací stanici přepínačem do polohy „DC“. V tomto případě by byl vodík vyráběn pomocí 2 alkalických AA baterií (nejsou součástí dodávky), které jste předtím vložili do této tankovací stanice. TIP: Používejte tento solární panel venku na přímém slunci a ne v uzavřených vnitřních prostorách. Zajistěte, aby byla tato tankovací stanice po skončení výroby a tankování vypnuta. Nepřetržitý provoz tankovací stanice by ji trvale poškodil. Nyní jste připraveni za pomoci slunečního záření natankovat palivo do vašeho automobilu H-racer – máte k dispozici obnovitelný, čistý a volný zdroj pro jeho pohon.
11
Jakmile jsou oba ventily propojeny, můžete oba ventily pustit, neboť jsou do sebe nyní v této poloze zaklesnuty. TIP: Výstupní ventil tankovací stanice je křehký. Pokud nebudete při otáčení výstupního ventilu ve směru hodinových ručiček vyvíjet tlak na tento ventil směrem dovnitř, riskujete zlomení či poškození výstupního ventilu.
12
TIP: při tomto procesu byste měli zabránit, aby další vzduch vnikal zpět do tohoto balónu, přestaňte nasávat stříkačkou v okamžiku, kdy je balón prázdný – nepřehánějte to v tomto směru, protože by to způsobilo nasátí vzduchu v okamžiku odpojení trubičky. Nedovolte také, aby byl vzduch vtlačován zpět do systému. Cílem je eliminovat maximálně přítomnost vzduchu v palivovém systému. Krok 2 Ujistěte se, že výstupní ventil tankovací stanice zůstává připojen k vozidlu a poté otevřete malý, šedý tlakový ventil po straně tankovací stanice (viz výše obr.2a a 2b)
Odpojte konektor Injekční stříkačky od dalšího vstupního ventilu, připevněného k palivovému systému otočením proti směru hodinových ručiček rychle a lehce. Vaše palivová nádrž je nyní odvzdušněna a připravena přijmout vodík z vodíkové tankovací stanice.
Krok 3 Připojte třetí ohebnou trubičku (část G) k trysce umístěné na další vstupní trysce (část D) (viz výše Pokyny pro sestavení, krok 2). Krok 4 Podržte tlakový ventil otevřený, nasaďte otevřený konec gumové trubičky na malou trysku uvnitř šedého tlakového ventilu (viz obr. 4a) Krok 5 Najděte čistící injekční stříkačku s připojovacím ventilem (část F). Vyfoukněte všechen vzduch z injekční stříkačky stiskem vnitřního pístu a jeho zatlačení do jeho vnějšího pouzdra. Tímtéž způsobem, jako jste připojili výstupní trysku tankovací stanice ke vstupní trysce vozidla, nyní připojte trysku konektoru stříkačky s dalším vstupním ventilem, který jste nyní připojili, k tankovací stanici (viz obr.5A)
Krok 6 Aktivujte tankovací stanici přepnutím přepínačem do polohy „DC“ nebo (přepínač je lokalizován za tankovací stanicí Hydrogen Station). Do polohy „DC“ můžete tuto stanici přepnout v případě, že jste předtím vložili na příslušné místo 2 alkalické tužkové baterie typu AA. Do polohy stanici přepněte, pokud zamýšlíte připojit tankovací stanici k jejímu solárnímu panelu. Pokud používáte solární panel, ujistěte se, že je tento panel namířen na silný a přímý zdroj slunečního záření. Pokud je zataženo nebo pokud se systémem pracujete v noci, musíte přepnout na „DC“. TIP: Pokud se uprostřed vodní nádrže uvolňují malé bublinky kyslíku, podívejte se do kapitoly věnované řešení závad, konkrétně na část 4 této kapitoly.
TIP: Výstupní ventil tankovací stanice je křehký. Pokud nebudete při otáčení výstupního ventilu ve směru hodinových ručiček vyvíjet tlak na tento ventil směrem dovnitř, riskujete zlomení či poškození výstupního ventilu. Pro kompletní odvzdušnění systému palivového článku přitáhněte vnitřní píst směrem k sobě a přitom pozorně pozorujte balón uvnitř zásobní plynové nádrže. Ujistěte se, že jste vysáli všechen vzduch z tohoto balónu natažením stříkačky. Za píst stříkačky přestaňte tahat v okamžiku, kdy bude vzduch vypumpován z tohoto balónu (obr. 5b a 5c).
Když je tankovací stanice Hydrogen Station aktivována, vodík je produkován elekrolyzérem a je uvolňován do výstupní trubičky tankovací stanice. Dokončením výše zmíněného zásadního kroku odvzdušnění odstraňujete atmosférické plyny přítomné v potrubí palivového systému, které do tohoto systému přirozeně pronikají. Toto vozidlo H-racer přijímá jako palivo pouze vodík. Pokud jsou přítomny jiné plyny, palivový článek nefunguje a vozidlo se nemůže pohybovat. Metoda odvzdušnění injekční stříkačkou, která je popsána výše, je velmi důležitým krokem, který je zapotřebí pro odstranění všech přebytečných a nežádoucích plynů (např.dusíku) z plynové zásobní nádrže. Teprve poté je možno doplnit palivo. TIP: Můžete optimalizovat výkon systému H-racer a to několikanásobným (1-2x) opakováním vysátí vzduchu a natankováním. Tato metoda rozředí nežádoucí plyny a zvýší čistotu uloženého vodíkového paliva. Upozornění! Pokud přeskočíte tento krok, provozní doba vozidla bude zásadně snížena. Krok 7 Když je tankovací systém uzamčen a připraven k provozu a palubní nádrž vozidla se začne plnit čistým vodíkovým palivem, musí být spínač na spodní části karoserie v poloze „off“. Sledujte pozorně tankovací balón uvnitř palubní nádrže vozidla, když se začne nafukovat a získávat tvar. Pokud jsou baterie nové a vy plníte balón vodíkem za pomocí „DC“ napájení, bude to trvat nejméně 1 minutu. Pokud používáte solární panel, zajistěte, aby byl umístěn na přímé slunce. Při tankování vodíkového paliva za pomoci přiloženého solárního panelu bude natankování trvat za silného slunečního svitu asi 10 minut. Pokud sluneční záření nebude silné, bude to trvat déle než 10 minut a nebo k natankování nemusí dojít vůbec. Nechte tankovací stanici napájenou dokud se balón uvnitř vodíkové nádrže zcela nenaplní (balón uvnitř zásobní nádrže bude mít tvar průhledného válce).
13
TIP: Plná expanze balónu uvnitř válce může způsobit vytlačení gumového těsnění. Pokud by k tomu došlo, systém již nebude plně plynotěsný a těsnění v takovém případě musí být znovu bezpečně zajištěno. Jakmile je tento proces dokončen a tento balónek je naplněn, zajistěte, aby byla tankovací stanice v poloze „off“ (vypnuto). TIP: Po 20 minutách nepřetržitého provozu tankovací stanici Hydrogen Station vypněte a nechte ji alespoň 10 minut odpočívat, než ji uvedete opět do provozu.
14
c. Přepněte přepínač tankovací vodíkové stanice Hydrogen Station do polohy DC a zkontrolujte, zda světla blikají a na pravé straně vodní nádrže se vytvářejí kyslíkové bubliny. d. Sejměte modrý konektor plnícího ventilu z gumové hadičky a připojte tuto gumovou hadičku do horní trysky palivového článku. e. Poté použijte červené vedení s dvojitým banánkovým konektorem, připojte 1 konec k červenému jacku a druhý konec k černému jacku palivového článku. Nechte stát palivový článek vertikálně (viz obr.b) f. Nechte vedení připojené 5 minut a poté ho odpojte. Palivový článek je nyní připraven k použití.
Nepřetržitý provoz tankovací stanice by ji trvale poškodil. Krok 8 Odpojte plnící ventil od vstupního ventilu vozidla. Aby se přitom neztratilo žádné palivo uložené uvnitř, odpojte tento konektor od vstupního ventilu otočením proti směru hodinových ručiček rychle a lehce. Po tomto odpojení ventilu nemačkejte plnící ventil na ventil automobilu, protože by to balón vypustilo. K tomu je potřeba určité praktické dovednosti a cviku, ale balón by neměl splaskávat a palivo automobilu by mělo zůstávat v úložném válci. Krok 9 Palivová nádrž je nyní plná a váš H-racer je připraven ke startu! Pokud chcete vozidlo uvést do provozu, najděte vhodnou plochu, za kterou lez považovat hladký, rovný, plochý povrch bez překážek. Přepněte vypínač umístěný na podvozku vozidla do polohy „On“ zapnuto, postavte auto na zem a sledujte, jak auto jede. Palubní systém palivových článků začne spotřebovávat vodík, dokud se palivová nádrž auta zcela nevyprázdní nebo dokud podíl jiných plynů v palivovém systému nepřesáhne kritický podíl. Odhad provozuschopnosti modelu je po několikanásobném zahřátí a při plné nádrži představuje asi 3 minuty jízdy. Můžete zaznamenat, že auto se zhruba po 20 – 30 sekundách zastaví. V tomto případě budete muset lehce stlačit vstupní plnící ventil auta (část D), abyste uvolnili atmosférické plyny (převážně dusík), který se nakumuloval v palivovém článku. Pro restart auta nyní použijte prsty a lehce stlačte vstupní ventil auta a mějte přitom vypínač zapnutý (v poloze „on“). balón přitom mírně splaskne, ale motor auta se znovu spustí. Uvolnění atmosférický plynů je přirozené a jejich kumulaci zabráníte dodržováním pokynů uvedených v tomto návodu. TIP: Pokud chcete zajistit, že auto spotřebuje celou nádrž plynu na jediný chod, doporučujeme použít metodu odvzdušňovací stříkačky (krok 5), s jejíž pomocí odstraníte dodávaný vodík z palivové nádrže a zvýšíte čistotu vašeho vodíkového paliva. Pokud tento krok nebudete provádět, době běhu modelu bude rapidně omezena. Jakmile začne auto běžet bez plynu, vypněte vozidlo vypínačem do polohy „off“ (vypínačem na sponí straně podvozku) a opakujte krok 5 pro eliminaci plynů z palivové zásobní nádrže. TIP2: Pokud nebyl palivový článek po určitou dobu používán a nepracuje správně. Pro reaktivaci tohoto článku postupujte v následujících krocích: a. Sejměte modrý ventilový konektor z gumové hadičky připevněné k injekční stříkačce, která je součástí dodávky. b. Natáhněte zhruba 2 ml destilované vody do stříkačky a připevněte volný konec gumové hadičky stříkačky k jedné z trysek palivového článku a pomalu vstříkněte tuto destilovanou vodu do palivového článku. Nechte asi 10 minut usadit (viz obr.a)
15
Případné závady a jejich odstranění 1. H-racer se nepohybuje nebo se pohybuje pomalu Zkontroluje, zda je balón uprostřed palivového válce plný, zda se vedení nedotýká kol a vypínač na spodní straně podvozku je v poloze „on“. Pokud je tento balón prázdný, musíte dokončit kroky popsané výše v kapitole Tankování a provoz. Poté přepněte vypínač na spodní straně podvozku do polohy „on“. Pokud se vnitřní balón v palivovém válci vypadá jako plný, vstoupily do palivového systému nežádoucí plyny. H-racer může být poháněn pouze čistým vodíkem jako palivem. Jedním rychlým řešením je stisknout lehce prstem plnící ventil auta (část D), zatímco je model zapnutý (v poloze on). Zaznamenáte, že auto znovu startuje. Tímto způsobem jste odstranili část nežádoucích plynů z palivového systému vozidla, resp. z balónu ve válcové palivové nádrži. Pokud se vedení drátů dotýká kol, odejměte toto vedení tak, aby se kola mohla volně otáčet. 2. Balón uvnitř palivového úložného válce vozidla se nenaplnil. Zkontrolujte gumové těsnění zajišťující balón uvnitř válce. Ověřte, zda se neuvolnilo. Ujistěte se, že všechny trubičky uvnitř vozidla jsou dobře propojené a napojené a že výstupní ventil tankovací stanice je dobře připojen ke vstupnímu ventilu auta (stiskněte výstupní ventil natěsno na vstupní ventil). Abyste měli jistotu, bude možná nutné ještě jednou odpojit a znovu připojit konektory. Ujistěte se, že jste naplnili vodíkovou tankovací stanici Hydrogen station vodou (destilovanou vodou, kterou můžete zakoupit v drogerii nebo v lékárně) a počkejte 5 minut než ji znovu zapnete. Když je pak tato stanice zapnuta, měly by se na pravé straně vodní nádrže tvořit malé bubliny. Pokud jsou všechna propojení provedena správně a uvolňují se bubliny a balón se přitom stále neplní, palivový systém H-raceru je poškozen v důsledku nesprávného používání. V případě poruchy se nesnažte váš systém H-racer opravovat sami, ale obraťte se na autorizovanou opravnu nebo konzultuje na e-mailové adrese:
[email protected]. 3. Ve vodní nádrži tankovací stanice Hydrogen Station se pomalu objevují bubliny Pokud používáte solární panely, ujistěte se, že jsou tyto sluneční panely umístěny na přímém slunečním světle. Solárně napájený proces dobíjení je pomalejší než při napájení tužkovými bateriemi (nastavení přepínače na „DC“). Proto je přirozené, že se bubliny objevují pomaleji než při napájení bateriemi. Při silném slunečním světle trvá naplnění nádrže nejméně 10 minut. Pokud používáte DC napájení a bubliny se stejně objevují pomalu, vyměňte alkalické baterie, které používáte v tankovací stanici, za nové. Elektrolyzér vodíkové tankovací stanice může vyschnout následkem nepřetržitého používání nebo v důsledku dlouhého období skladování. V tomto případě najděte injekční stříkačku a sejměte z jejího hrotu modrý konektor a nechte přitom ke stříkačce připevněnou ohebnou trubičku. Vytlačte ze stříkačky všechen vzduch. Umístěte ohebnou trubičku do vodní nádrže na hrot trubičky, odkud vychází a probublává kyslík.
16
Použijte injekční stříkačku pro nasátí vody do rezervoáru injekční stříkačky. Pozorujte zblízka trubičky uvnitř této tankovací stanice a ujistěte se, že voda je „vypumpována“ do stříkačky. Tento proces hydratuje tento elektrolyzér a napomáhá produkce vodíku. Jakmile je tento proces dokončen, počkejte 2-3 minuty, než začnete tuto tankovací vodíkovou stanici opět používat. Všechno by mělo nyní opět fungovat! Nepoužívejte tuto vodíkovou tankovací stanici nepřetržitě! Nepřetržité používání (déle než 20 minut) by ji trvale poškodilo. Zajistěte, aby byla tato tankovací stanice bezprostředně po skončení výroby a tankování vypnuta. 4. Bubliny se objevují ve středu vodní nádrže. a. Vypněte okamžitě tankovací stanici vypínačem do polohy „off“, neboť elektrolyzér může být dehydratovaný. b. Sledujte kapitolu o řešení závad bod 3 c. a zjistěte, jak opět „zavlažit“ tento elektrolyzér. 5. Modrá LED-kontrolka nebliká a ve vodní nádrži se neobjevují žádné bubliny Pokud používáte solární panel, který je součástí dodávky, zkontrolujte, jestli připojení kabelů je správné. Pro provoz v noci nebo při zamračeném počasí může být tato vodíková tankovací stanice Hydrogen Station poháněna 2 tužkovými alkalickými bateriemi. V tomto případě musíte přepnout na „DC“ napájení. V případě, že používáte alkalické baterie, zkontrolujte, jestli jsou tyto baterie vloženy správně v přihrádce pro baterie. Pokud jsou tyto baterie vybité, vyměňte tyto alkalické baterie, které používáte v tankovací stanici, za nové. Sledujte kapitolu o řešení závad bod 3 c. a zjistěte, jak opět „zavlažit“ elektrolyzér. 6. H-racer jede pomalu a zastavuje se na dlouhou dobu, ačkoli zásobní palivový válec je plný vodíku. Sledujte kroky popsané pro tento případ výše v TIPU2 a reaktivujte palivový článek. Poté, co jste přestali používat palivový článek, důrazně doporučujeme umístit ho do vzduchotěsného hliníkového sáčku, který dodáváme. Tento sáček chrání články v době, kdy H-racer nepoužíváte. S případnými dalšími problémy se obraťte na e-mailovou adresu:
[email protected]. Vítejte ve vodíkovém věku!
Tento návod k použití je publikace firmy Conrad Electronic. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! SAJ/12/2008
17
