Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
KONTINUÁLNÍ ZPRÁVA O GEOMONITORINGU NA KONVENČNÍCH A MECHANIZOVANÝCH RAŽBÁCH TRASY METRA V.A Jakub Bohá Bohátka, Tomáš Tomáš Ebermann, Ondř Ondřej Hort, Martin Vinter
Tunelá řské CzTA ITATuneláTunelářské ské odpoledne ITA-AITES odpoledne 2/2011 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected] 1.6.2011, Praha
1
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
KOMPLEXNÍ GEOMONITORING A HYDROGEOMONITORING NA CELÉ TRASE METRA V. A. ZAJIŠŤUJE SDRUŽENÍ „ARCADIS – INSET“ vedoucí účastník sdružení: ARCADIS Geotechnika a.s. člen sdružení: INSET s.r.o. OBJEDNATEL: DOPRAVNÍ PODNIK HL. M. PRAHY, AKCIOVÁ SPOLEČNOST OBSTARAVATEL: INŽENÝRING DOPRAVNÍCH STAVEB A.S. Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
2
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
TRASA A STAVEBNÍ OBJEKTY, U KTERÝCH SE ZASTAVÍME: Dejvická
RAŽBA
TBM
Stav stavebních prací (k 31.5.2011): 1.
TBM - 120 m (1. stroj, 2. stroj startuje koncem července)
2. NATM – 1.100 m (přístupové štoly, DKT, 2 stanice) 3. Hloubené jámy a šachty – práce probíhají na 2 stanicích (Motol, Veleslavín) Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
3
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
LETMÉ PŘIPOMENUTÍ GEOLOGICKÝCH A HYDROGEOLOGICKÝCH PODMÍNEK
Pískovce Jílovce Břidlice
Iniciační přítoky podzemní vody na hranici pískovce/jílovce = do 4 l/s Stálé přítoky podzemní vody na hranici pískovce/jílovce = do 15 l/s na 500 m Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
4
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
LETMÉ PŘIPOMENUTÍ GEOLOGICKÝCH A HYDROGEOLOGICKÝCH PODMÍNEK Břidlice, křemence, tufy, kvartérní sedimenty (v závěru trasy pod Evropskou)
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
5
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
1. Deformace portálového úseku raženého dvoukolejného tunelu v blízkosti stanice Motol Nadloží = 1 D a méně
Břidlice z vrstvami křemenců (dcm)
Břidlice a písčité břidlice
Pozn.: pohled proti směru ražby
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
6
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
1. Deformace portálového úseku raženého dvoukolejného tunelu v blízkosti stanice Motol
Nadloží = 1 D a méně
Jáma KU1
Pozn.: poměr sedání/podélné def. cca 1:1 v připortálovém úseku
Podélný řez
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
7
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
1. Deformace portálového úseku raženého dvoukolejného tunelu v blízkosti stanice Motol Pozn.: pohled ve směru ražby
Strach ze svahových pohybů – viz vektor deformací a směr spádnice svahu! Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
8
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
1. Deformace portálového úseku raženého dvoukolejného tunelu v blízkosti stanice Motol
Několik nadvýlomů, jehlování neúčinné
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
9
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
1. Deformace portálového úseku raženého dvoukolejného tunelu v blízkosti stanice Motol
Pozn.: stopy tektonických pohybů – viz odskoky jednotlivých vrstev. RMR cca 35
Opatření: - mikropilotové deštníky, - uzavírání dna (ne dále než 1D od čelby) - 3D inklinometry Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
10
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
1. Deformace portálového úseku raženého dvoukolejného tunelu v blízkosti stanice Motol
Deformace primárního ostění redukovány na 50%. Vektor deformací „přirozenější“.
3D inklinometry potvrdily: – nedochází ke svahovým pohybům Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
11
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
2. Hloubená jáma stanice Motol Trvale kotvená podzemní stěna
FN Motol
Květen 2011 Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
12
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
2. Hloubená jáma stanice Motol
Trvale kotvená podzemní stěna
Květen 2011 Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
13
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
2. Hloubená jáma stanice Motol Blokový sesuv – bloky cenomanských pískovců
Předpoklady – průzkum a projekt Pískovce Jílovce Břidlice
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
14
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
2. Hloubená jáma stanice Motol Sesuvy a zabezbečování svahů, Quido Záruba, 1969
Fotka z odtěžování jámy stanice Pískovcové bloky
Jílovce
Fotka z roku 1943 – starý lom cca 500 m od stanice Motol (Q. Záruba)
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
Břidlice
15
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
2. Hloubená jáma stanice Motol Stav výstavby a pozorované deformace
Smyková plocha?
Pozn.: deformace na inklinech mají jiné měřítko!
AKTUÁLNÍ DEFORMACE KORUNY 25 – 30 mm, ustáleno SOUČASNĚ MĚŘENÍ KOTEVNÍCH SIL – BEZE ZMĚN OD OKAMŽIKU NAPNUTÍ Současný stav
PREVENTIVNĚ SE PŘIPRAVUJE NÁVRH odtěžení jámy DODATEČNÉHO KOTVENÍ PODZEMNÍ STĚNY PRO PŘÍPAD POTŘEBY Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
16
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
3. Ražby TBM – první úsek mezi montážní šachtou a stanicí Petřiny PRVNÍ EXTENZOMETRY S KONTINUÁLNÍM ZÁZNAMEM NA ZAČÁTKU ÚSEKU
VÝSLEDKY OPTIMISTICKÉ – DEFORMAČNÍ ODEZVA MASÍVU MALÁ
2m
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
17
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
4. Ražby stanice Petřiny
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
18
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
4. Ražby stanice Petřiny
Pískovce
Jílovce Čelba stabilní, rozpojitelnost výborná (nízká pevnost pískovců) Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
19
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
4. Ražby stanice Petřiny Deformace primárního ostění do 10 - 15 mm
Pozn.: ze střední kaloty vyraženo asi 30 m
Deformace povrchu terénu a nadzemní zástavby do cca 10 mm
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
20
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
5. Ražby stanice Červený vrch
25 m stanice (13 m úvodního rozfárání a 12 m 1. dílčího výrubu) Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
21
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
5. Ražby stanice Červený vrch
Polohy křemenců (dcm)
Ražba 1. dílčího výrubu v tektonicky porušených břidlicích Rychlé uzavíraní protiklenby ve vzdálenosti do 1 D Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
22
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
5. Ražby stanice Červený vrch
Deformace primárního ostění 1. dílčího výrubu zatím do 25 mm (v úvodním rozfárání stanice z přístupové štoly do 40 mm) Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
23
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
5. Ražby stanice Červený vrch
Deformace povrchu terénu zatím do 20 mm Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
24
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
5. Ražby stanice Červený vrch
Deformace povrchu terénu zatím do 20 mm
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]
25
Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra V.A
Leden 1966 – ostré zahájení stavby metra
Urazili jsme všichni dlouhou cestu. Díky za pozornost. Bůh! 26
Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES, Praha Zdař Bohatka, Ebermann, Hort, Vinter -
[email protected]