Rally Paris Dakar
Peta Rute Paris Dakar 1983
Mungkin banyak dari Kita yang Pernah mendengar Nama Rally Paris dakar? Apa itu?
Sejarah Permulaan Adalah Armoury Sport Organizaton Pada tahun 1978 mengadakan sebuah Lomba Rally yang terbuka bagi kaum amatir dan Profesional;. Dinamakan Rally Paris Dakar karena Rally ini menempuh perjalanan dari Paris (Prancis) untuk startnya dan Finis di Dakar (Senegal) Lomba Menempuh Perjalanan Darat dari Benua Eropa lalu berubah iklim di Medan Afrika yang Gersang tandus dan sebagian besar berupa Gurun. Lomba yang membutuhkan Ketrampilan Fisik Pengemudi, Ketangguhan Mesin Mobil, Kecanggihan alat navigasi, Kecerdasan Teknisi dalam menyeting Mesin dan mobilnya, dan juga melibatkan kekompakan Team.
Pembagian Kelas dalam Rally
Service Truck pendukung rally
Sepedamotor Mulai Tahun 2014 Batas kapasitas mesin pada sepedamotor adalah 450cc, dimana kategorinya dibagi menjadi dua yaitu Kelompok Elite (Group 1) Kelompok Non elite (Group 2) Group 2 dibagi lagi menjadi Group Super Prodiction ( Groups 2.1) dan Group Marathon (Group 2.2) Yang membedakan dari Group tersebut adalah Aturan Pengantian Sukucadang yang rusak waktu lomba berlangsung. Quads Sebelum tahun 2009 Quads merupakan bagian dari kelas dari sepedamotor, sementara kelas dari quads dibagi menjadi dua subkelompok – Kelompok yang memiliki dua-wheel drive dengan mesin silinder tunggal dengan kapasitas maksimum 750cc , dan Kelompok yang memungkinkan empat-
wheel drive dengan kapasitas mesin maksimum 900cc
Quads ( motor beroda 4 )
Mobil Kelas mobil terdiri dari kendaraan berat kurang dari 3.500 kg, yang Kemudian dibagi menjadi beberapa kategori . Group T1 terdiri dari dibagi lagi sesuai dengan tipe mesin ( bensin atau diesel ) dan jenis Pengerak Roda ( 2wheel drive atau 4 wheel drive) . Group T2 Group terdiri dari, yang dibagi lagi menjadi kategori mesin bensin dan diesel, Group T3 Group adalah Kendaraan Ringan Truck Kelas diatas bobot kendaraan 3500kg, yang dibagi menjadi beberapa kategori seperti Kelas Produksi Series (T4-1), Kelas Modifikasi (T4-2) dan Kelas T5 ( Kelas Truck dengan dukungan tertentu)
Rute Perlombaan
Peta Rute Dakar 2012
Dari berbagai Tahun Rally Paris Dakar selalu berubah rubah Rutenya diantaranya adalah 1978-1981 Rutenya adalah Paris- Dakar 1982-1988 Rutenya adalah Paris – Alger – Dakar 1989Rutenya adalah Paris – Tunis – Dakar 1990-1992 Rutenya adalah Paris – Tripoli – Dakar 1996-1998 Rutenya adalah Granada – Dakar 2003 Rutenya adalah Marseille – sharm al Sheiks ( Mesir) 2006-2007 Rutenya Lisbon – Dakar
Perkembangan Rally Pada Tahun 2008 ketika situasi keamanan memburuk ( anda tentu ingat kan daerah yang dilalui
Rally adalah daerah Afrika yang melintasi daerah Timur Tengah yang sedang berkecamuk Perang maka Rally pun di tiadakan. dan Kemudian diadakan lagi tahun berikutnya yaitu tahun 2009, dan Kemudian berganti Nama Rally Dakar, Yang mengambil Rute Medan Di Negara Argentina dan Cile. Misal tahun 2009 mengambil rute Bueinos Aeres – Valparaiso – Buenos Aeres dan tahun 2014 mengambil rute Rosario – Santa Fe -Salta – Valparaíso
Insident Rally Dakar
Rally dengan medan yang ganas
- 1982 , Mark Thatcher , putra dari Perdana Menteri Inggris Margaret Thatcher , co-driver Anne – Charlotte Verney dan mekanik mereka , menghilang selama enam hari. - 1986 Penyelenggara, Thierry Sabine, tewas ketika helikopter itu jatuh di Ecureuil karena badai pasir, - 1988 Enam orang tewas melibatkan 3 peserta dan 3 penonton. - 2003 Pembalap Perancis Daniel Nebot mengalami kecelakaan setelah mobil toyotanya terbalik dan mengakibatkan co-driver nya Bruno Cauvy Mati. - 2006 , Peserta pengendara sepeda motor KTM Australia Andy Caldecott, mati akibat cedera leher yang diderita dalam kecelakaan sekitar 250 kilometer ditahap 9 , antara Nouakchott dan Kiffa - 2009, Peserta Sepedamotor Pascal Terry dari Perancis ditemukan Tewas setelah 3 hari hilang didaerah Santa Rosa de la Pampa dan Puerto Madryn . Secara keseluruhan sekitar 60 orang , termasuk 27 penonton , telah meninggal di Dakar Rally.
Beberapa Daftar Juara Rally Kelas Mobil
Kecil Kecil Tapi Cabe Rawit
1979: Alain Genestier (Land Rover)
1980: Freddy Kotulinsky (Volkswagen) 1981,1984,1986: Rene Metge (Ranger Rover-Porche) 1982: Claude Marreau(Renault) 1983: Jacky Ickx (Mercedes) 1985: Patrick Zaniroli (Mitsubishi) 1987,1989,1990,1991: Ari Vatanen (Peugeot) 1988: Juha Kankkunen (Peugeot) 1992: Hubert Auriol (Mitsubishi) 1993: Bruno Saby (Mitsubishi) 1994,1995,1996: Pierre Lartigue (Citroen) 1997: Kenjiro Shinozuka (Mitsubishi) 1998,1999,2000: Jean-Pierre Fontenay (Mitsubishi) 2001: Jutta Kleinschmidt (Mitsubishi) 2002,2003: Hiroshi Masuoka (Mitsubishi) 2004,2005.2007,2012: Stephane Peterhansel (Mitsubishi-Mini cooper) 2006: Luc Alphand (Mitsubishi) 2008 (dibatalkan karena alasan keamanan) 2009: Giniel De Villiers (Volkswagen) 2010: Carlos Sainz (Volkswagen/Kelas T1, T2), Vladimir Chagin (Kamaz/Kelas T4, T5)
Semoga Bermanfaat
Berbagai Tipe Penggerak Truck
Truck Ringan (3Ton)
Anda Tentunya sudah tidak Asing Lagi dengan Truck bukan, Ya hampir dikata waktu dijalan raya kita pasti melihat Truck. Atau mungkin bila anda waktu bepergian seringkali dibuat sebel oleh truck, karena jalannya pelan berbadan besar dan panjang, sementara ruas jalan ramai sehingga anda kesulitan untuk menyalibnya bukan. Truck bermacam macam Ada Truck yang besar dan ada truck yang Kecil. Bahkan kadang ditelevisi kita bisa melihat truck truck raksasa di aera pertambangan misalnya tambang Newmont dan Free Port. Sedangkan Pembagian dari Truck sebenarnya bermacam macam.
Beberapa Pembagian Jenis Truck bisa di dasar dari
Tipe Truck 10×6
1. Ukuran dan jenis bahan bakar 2. Jumlah Kecepatan ( Verseneling ) 3. Metode penurunan muatan ( Belakang / Samping ) (Untuk Dump Truck) 4. Jumlah As roda dengan gandar serta susunan roda gerak 5. Jenis muatan yang diangkut ( Barang, Kontainer, material, dan lain lain ) 6. Kapasitas muatan ( Dalam Ton atau M Kubik ) Sebenarnya Pembagian Truck sangat banyak bisa ditentukan dari Model Bak, Model Kegunaan, dan lain lain ( saya bahas di lain kesempatan)
Pembagian Berdasarkan Jumlas As Roda
Berbagai macam truck
Kalau Pada Mobil Pribadi Kita mengenal istilah Mobil berpenggerak 4×2, dan 4×4 Ternyata dalam Truck juga dikenal istilah Itu. Coba ketika anda melaju atau berkendara lalu melihat kadang ada Tulisan 6×2 atau 6×4 pada kabin Truck itu. Sebenarnya apa sih Artinya. 6×2 = Itu berarti bahwa Truck terebut memiliki 3 As Sumbu Roda dengan 1 As sebagai Gerak Roda 6×4 = Truck memiliki 3 As Sumbu Roda dengan 2 As sebagai Gerak Roda. 6×6 = Truck memiliki 3 As Sumbu Roda dimana kesemua Roda berfungsi sebagai penggerak ( seperti mobil 4×4 dimana semua roda ikut bergerak)
Jadi Kesimpulannya Angka di depan adalah mewakili jumlah Sumbu As Roda Sedang bagian Belakangnya adalah mewakili Sumbu As Roda sebagai penggerak. Jadi Ketika Misal Anda melihat ada truck dengan Tulisan 8×2 Brarti dia memiliki 4 As Sumbu Roda dengan 1 As sebagai pengerak, Atau ketika melihat 12×10 Brarti Truck Tersebut memiliki 6 Sumbu As Roda dengan 5 As Sumbu Roda sebagai Penggerak. Sementara ini banyak sekali Kombinasi penggerak truck, ya karena truck dibuat dan didesain sesuai kebutuhan, misalnya ada yang 6×6, 10×2, 10×4,10×6,10×8,12×10, 14×12 dan Bahkan ada yang 24×24. (untuk keperluan Militer membawa Rudal ICBM)
Semoga Bermanfaat
NOS (Nitrous Oxide Systems)
Mungkin bagi anda yang terjun di dunia balap mobil tentu tidak asing dengan istilah NOS, atau mungkin anda yang ngefans dengan film film Fast Furious dan film film bernuansa Balap dan lain lain tentu udah hapal dengan NOS. Apalagi anda yang gemar main Game Balap mobil seperti Need 4 Speed, tentu sangat familier dengan NOS. Sebenarnya apa sih NOS itu, ayo kita bahas bersama.
Sejarah
NOS pun nongol di fast & Furious
NOS Adalah Kepanjangan dari Nitrous Oxide Systems dimana sebenarnya ia berisi Gas Nitrous Oxide (N2O) sesuai rumus kimianya terdiri dari 2 atom Nitrogen dan 1 atom Oksigen. Pertama kali ditemukan pada saat World War II, yang digunakan pesawat tempur Jerman. Pada Awalnya langsung
diaplikasikan ke intake, saat pesawat berada pada ketinggian tertentu mengingat oksigen pada ketinggian tersebut berkurang. Demikian juga British Royal Air (Inggris), juga menggunakan Nitrous Oxygen mengikuti pesawat tempur Jerman. Nitrous Oxygen pada suhu 300 derajat celcius, akan terpecah menjadi nitrogen dan oksigen. Nitrous Oxygen mengandung 36% kandungan Oxygen. Dibandingkan dengan udara yang hanya 23%. Pada tekanan yang sama. Nitrous Oxygen lebih padat 50% dibandingkan udara. Dan pada volume yang sama, Nitrous Oxygen mengandung oksigen 2-3 kali lipat dibandingkan udara biasa.
Cara Kerja
NOS di Mobil Impreza
Pada Saat mesin sudah bekerja (dalam artian power sudah maksimal), NOS disalurkan kedalam intake yang kemudian akan masuk ke Ruang pembakaran. Seperti pada penjelasan diatas ketika Gas NOS terurai dia akan menghasilkan oksigen yang besar dan kemudian ditambah dengan Bahan bakar maka Kepadatan pada ruang bakar akan meningkat dengan tajam, Dengan Ruang bakar yang sama dan dengan materi udara dan bahan bakar yang lebih banyak tentunya Hasil pembakaran akan meningkat dengan Tajam karena kompresinya akan meningkat dengan signifikan. Dengan Hasil ledakan yang lebih besar tentunya power yang dihasilkan akan meningkat tajam. Selain Dalam bentuk Cair NOS tidak terlalu memakan tempat sehingga mudah disimpan dalam mobil atau dalam Tabung. Kekurangannya hanya satu sistem ini harus diisi ulang ketika sudah dipakai.
Macam Macam NOS Ada 2 jenis instalasi untuk NOS, yaitu sistem Kering (Dry) dan Basah (Wet). Masing-masing instalasi tersebut memiliki peralatan / kit yang berbeda. Sistem Dry NOS Proses penembakkan gas NOS dan BBM dilakukan secara terpisah, Nozzle NOS disambungkan langsung menuju ruang pembakaran secara terpisah, sedangkan bensin tetap melalui jalur sendiri pada injector ataupun karburator.
NOS KIT sistem Dry
Sistem Wet NOS Proses penyemburan antara BBM dengan gas nitrous oxide bercampur dan ditembakkan secara
bersamaan ke ruang bakar mesin lewat injector khusus. Dalam sistem wet pada mesin karburator, campuran antara BBM dan gas NOS harus disetting melalui ukuran spuyer / jet, agar perbandingannya pas, karena bila terlalu banyak gas NOS ke sistem pembakaran dibandingkan BBM maka mesin bisa jebol, sedangkan jika terlalu banyak BBM dibandingkan gas NOS, maka tenaga yang dihasilkan tidak akan maksimal (efektifitasnya berkurang). Sedangkan Untuk penggunaan NOS di mesin karburator maka dibutuhkan lagi alat tambahan bernama Spray Bar. Proses aplikasi sistem ini juga terbagi menjadi 2, yaitu : Sistem Single Point : Sistem ini menggunakan satu saluran untuk mencampur NOS dengan BBM. Sistem Direct Port : Sistem ini menggunakan saluran terpisah pada tiap silinder untuk menembakkan NOS dan BBM secara bersamaan.
Penggunaan NOS
Bisa dipasang beberapa tabung NOS
Pada Beberapa Negara penggunaan NOS dijalanan umum adalah Ilegal. Contohnya di New South Wales, Australia, Tidak memperbolehkan penggunaan NOS dijalan raya yang diatur dalam Undang Undang Jalan dan Lalu Lintas Authority dalam ayat 3.1.5.7.3 menyebutkan bahwa Penggunaan sistem injeksi nitrous oxide tidak diizinkan. Sedangkan di Inggris NOS tidak dilarang hanya diatur bahwa pemasangan unit NOS harus dilaporkan juga dalam Perusahaan Asuransi ( akan menambah klausul dan premi yang lebih besar). Di Jerman, meskipun aturan TÜV ketat , sistem nitrous dapat diinstal dan digunakan secara legal di mobil yang dikemudikan jalan. Persyaratan untuk standar teknis dari sistem ini adalah mirip dengan konversi gas alam aftermarket. Ini bisa diterima karena di negara jerman mobil harus memenuhi standar emisi yang ketat
Semoga Bermanfaat
Memeriksa Ketinggian Minyak Transmisi Matic Isuzu Panther Spesifikasi Oli Transmisi Matic
Tuas Matic Isuzu Panther
Anda Memiliki Isuzu Panther Matic? Bila ya Cobalah anda untuk rajin memeriksa Minyak Transmisi matic anda. Tidak seperti Transmisi manual yang hanya bisa di check dari lubang pengisian, maka Pada transmisi mactic memiliki Dip stick tersendiri yang bisa anda periksa ketinggian minyaknya seperti layaknya anda mengecek olie mesin pada mobil. O iya, sebagai informasi dalam buku pedoman pemilik Oli transmisi yang digunakan Isuzu Panther adalah Oli transmisi Jenis Dextron II atau Dextron III ( untuk merknya tentunya terserah anda). bila anda ngak mau repot anda bisa membelinya dibengkel Resmi terdekat.
Letak Dip Stick Matic
Letak Dip Stick matic
Cara memeriksanya Pertama kali anda harus mengetahui dimana letak dip stik mobil matic anda. Silahkan anda coba buka Kap mesin anda. Lalu temukan dip stiknya terletak dibelakang dip stick dari dip stick oli mesin. Untuk mudahnya silahkan anda amati Gambar disamping, OIi Transmisi pada matic ini sangat vital lho karena seluruh kerja matic tergantung dari tekanan hidrolik dari oli nya. Bila isinya terlalu banyak dapat mengakibatkan Buih pada olie sedang bila isinya kurang dari disyaratkan dapat menyebabkan transmisi menjadi slip dan akan merusak transmisi itu sendiri.
Cara Memeriksa
Cold dan Hot Area
Kondisi Mesin Dingin 1a. Silahkan Parkir mobil ditempat yang rata. Lalu jangan lupa tarik Hand Rem. Lalu Hidupkan mesin mobil, Lalu silahkan Geser tuas Matic anda ke semua posisi, mulai dari P. N, D, 2, L, P.
Kemudian Pindah Tuas matick ke posisi P. 2a. Lalu dengan bersamaan ketika mesin masih hidup silahkan anda cabut dip stick maticnya. Lalu bersihkan sisa oli dengan lap yang kering dan bersih. lalu colokkan dip stik anda. lalu cabut. Pada waktu anda cabut silahkan anda lihat ketinggian oli matic anda dia harus berada di antara range cold. Kondisi Mesin Panas
Dip Stick Matic
1b. Bila Anda mau memeriksa dalam kondisi mesin Panas. Alangka baiknya silahkan anda tunggu sekitar 30 menit agar mesin agak menjadi dingin. Karena kerja transmisi matic sangat berat dan mengakibatkan suhu oli akan menjadi sangat panas. ( bahkan untuk matic generasi sekarang sudah banyak mengaplikasikan oli cooler – Nanti kapan kapan akan saya bahas ) 2b. Setelah anda tunggu kira kira 30 menit silahkan anda melakukan prosedur seperti pada nomor 1a. dan ketinggian olie harus di rentang Hot Range. Untuk mengetahu seberapa panas silahkan anda rasakan dengan Tangan.masuk dalam Hot Range olie harusnya bersuhu sekitar 70-80 derajat Celcius. Untuk sementara ini Saran saya bila memeriksa ketinggian oli matic silahkan di periksa pada kondisi Mesin Dingin. Karena juga demi keamanan untuk menghindari tangan anda terbakar karena panas dari minyak transmisi.
Gambar dan Properti milik Mr Andrie Setia Pradana Member Panther Mania Club (PM-218)
Semoga Bermanfaat
Daftar Tempat & Tanggal Balap Formula 1 16 Maret 2014 Australia (Melbourne)
30 Maret 2014 Malaysia (Sepang)
6 April 2014 Bahrain (Sakhir)
20 April 2014 Cina (Shanghai)
11 Mei 2014 Spanyol (Barcelona)
25 Mei 2014 Monako (Monte Carlo)
8 Juni 2014 Kanada (Montreal)
22 Juni 2014 Austria (Red Bull Ring)
Austria (Red Bull Ring)
6 Juli 2014 Inggris (Silverstone)
20 Juli 2014 Jerman (Hockenheim)
27 Juli 2014 Hungaria (Budapest)
24 Agustus 2014 Belgia (Spa-Francorchamps)
7 September 2014 Italia (Monza)
21 September 2014 Singapura (Marina Bay)
5 Oktober 2014 Jepang (Suzuka)
12 Oktober 2014 Rusia (Sochi)
2 November 2014 Amerika Serikat (Austin)
9 November 2014 Brasil (Sao Paulo)
23 November 2014 Abu Dhabi (Yas Marina)
Semoga Bermanfaat
Membuat Baut Tap Oli menjadi Bermagnet
Magnet untuk menarik Besi
Anda memiliki Kendaraan bermotor dan Biasa mengetap olie sendiri, ada trik sederhana yang barang kali bermanfaat. Seperti yang kita ketahui pada Mobil Biasanya Baut Tap Olie, Baut Tap Verneling dan Baut Tap Gardan (Differential) biasanya diperlengkapi dengan magnet pada ujung bautnya. Magnet itu bukan tanpa tujuan tapi dia berfungsi sebagai penarik gram – gram mesin (Partikel logam) yang terbentuk dalam mesin. Partikel Logam tersebut sangat halus dan berbahaya bagi mesin, karena akan membuat keausan pada mesin ( seperti ampelas ). apalagi Pada mesin motor sekarang masih jarang dilengkapi dengan filter olie (kecuali jenis motor tertentu) Anda Tertarik Gampang Kok
Ayo ikuti Gambar dibawah ini.
Membuat Baut menjadi bermagnet
1. Siapkan baut Tap Olie kendaraan anda, anda bisa membeli yang baru atau memakai baut yang lama, bila pakai yang baru tentunya yang lama bisa anda simpan. Siapkan juga Magnet dan Obeng (
obeng disini hanya sebagai pengetes kerja anda saja. 2. Pada gambar 2 tampak obeng dan baut masih belum bermagnet belum bisa menarik baut. 3. ambil Baut lalu gesekkan baut keatas magnetdengan gerakan melingkar seperti anak panah. ( Tentunya anda masih ingat pelajaran waktu praktikum di SMP dimana kita diajarin cara membuat magnet pada sebuah besi) 4. Gambar 4 sama dengan gambar 3. Lakukan ini sekitara 30-40x putaran. dan ingat waktu anda mengosoknya jangan sampe berubah berubah posisi memegang bautnya karena itu berhubungan dengan kutub utara dan selatan baut. bila memegannya sering berubah maka pekerjaan akan sia sia. 5-6. akan Tampak Obeng minus sudah bisa menarik bait yang sudah bermagnet yang tadi anda gosokkan pada magnet. 7-8. Dengan cara yang lebih lama maka kadar magnet akan lebih tinggi bahkan bisa menarik 2-3 baut yang lain sekaligus.
Semoga Bermanfaat
Serba Serbi Body Lift Macam Peninggian Mobil
Anda Pengin Punya Mobil Jangkung
Waktu Di Jalan Raya Seringkali kita melihat mobil yang telah dimodifikasi hingga tampak tinggi menjulang, mulai dari Ekstrim sampai modifikasi standart. ada beberapa cara peninggian mobil diantaranya adalah. 1. Suspension Lift Pada Suspension Lift cara termudah adalah mengganti Anting mobil dengan yang lebih tinggi lalu mengganti unit shock absorber dengan yang lebih Panjang. Sementara Torsi depan bisa diputar sehingga body depan akan Naik. 2. Body Lift Pada cara ini Antara body dan Sasis mobil diberi atau diganti ganjal dengan body lift Kit. Cara ini terbatas dan biasanya digunakan pada mobil yang memiliki sasis, Semisal Kijang Kapsul, Isuzu
Panther, taft dan lain lain. dengan body lift kadang harus melakukan ubahan juga pada tuas as stir dan diferensial. 3. Modifikasi Pelek Dan Roda Dengan mengganti Pelek dan Ban yang lebih tebal Tentunya Mobil akan bertambah tinggi. Untuk Modifikasi kadang kala digunakan kombinasi dari ketiga cara diatas, Atau bahkan bila Ekstrim bisa dilakukan ketiganya sekaligus. Dibawah ini adalah Contoh Modifikasi Yang dilakukan sekaligus dengan memakai kombinasi ketiga cara tersebut.
Detail Gambar
Detail Gambar Body Lift
1. Ini Adalah Gambar Modifikasi Mobil Panther Milik Mr. Sri Dayadi (PM 277) Anggota Club Panther Mania. 2. Adalah Gambar Anting roda belakang kiri. Disitu tampak penggantian Anting yang rada Ekstrim sekitar 20an cm. 3. Gambar unit Suspensi roda belakang. 4. Adalah gambar Suspensi belakang bagian sebelah kiri, Modifikasi seperti ini biasanya harus mengganti Shock Absorber yang lebih panjang. Dan Kadang kala harus me roll ulang peer belakang agar lebih parabolic ( agar suspensi tidak menjadi terlalu keras) 5. Ganjal Body Lift, Untuk Ketinggian dan macam Bahan Ganjal nanti akan saya bahas di lain kesempatan) 6. Terakhir setelah body sudah naik tentunya Dilakukan Penggantian Ban dengan Jenis Off Road. Kadang Kala andapun harus mengganti pelek untuk menyesuaikan dengan penampilan mobil.
Semoga Bermanfaat
Beberapa Musuh Alami Cat Mobil Anda
Anda tentu Ingin Mobil Anda selalu tampak Kinclong bukan
Semua Orang tentunya menginginkan agar Cat kendaraannya selalu tampak mengkilat dan tampil cemerlang bukan, Tanpa anda sadari beberapa item di bawah ini ternyata bisa berbahaya bagi tampilan dan keawetan Cat kendaraan Anda. Untuk itu cobalah anda mengetahui sifat dan efek dari beberapa musuh alami cat kendaraan anda. Bahan bahan dan material itu beberapa diantaranya adalah.
WAX Wax adalah suatu bahan kimia dengan komposisi bahan tertentu yang berfungsi untuk melindungi permukaan cat mobil. Wax sangat berguna untuk memberikan pelapis pada cat dan akan memberikan kilau cemerlang pada mobil anda. Tapi waspadalah karena tidak semua Wax yang beredar dipasaran bagus untuk Cat anda, Terutama yang mengandung beberapa bahan yang bisa mengabrasif cat anda. Untuk itu selalu gunakan Wax yang baik dan dari produk yang sudah ternama. Dan kalau bisa carilah yang berbahan dasar Air sehingga relatif lebih aman.
AIR Air adalah sebuah Pisau bermata dua bagi Cat, karena pada satu sisi air bisa menjadi teman sekaligus menjadi bumerang pada catr mobil kendaraan anda. Air bisa digunakan membersihkan kotoran kotoran yang menempel pada cat anda. Namun yang perlu diingat jangan membiarkan air mengering dengan sendirinya diatas cat, karena itulah awal dari pembentukan jamur. Untuk Mencegahnya mudah saja. Selalu Cucilah mobil di tempat yang tidak terkena matahari langsung untuk mencegah air mengering sendiri. Setelah membilas, langsung keringkan permukaan body
mobil yang basah dengan lap Chamois. Dan apabila mobil anda terguyur hujan dalam perjalanan, ada baiknya segera siram dan bilas mobil anda dengan air sumur atau pam, lalu keringkan, karena kita tahu kadang kadang air hujan bersifat asam akibat polusi udara.
DEBU
Selalu mencuci ditempat yang teduh
Debu adalah partikel lembut dari tanah, Butiran tanah yang satu ini memang selalu kita jumpai dimana-mana sehingga mustahil bila mengharuskan cat mobil terhindar dari butiran debu. Namun butiran debu merupakan faktor utama timbulnya baret di permukaan cat, apabila cara membersihkannya salah. Hanya ada satu cara untuk membersihkannya, adalah dengan mencuci dengan air. Karena hanya airlah yang dapat mengangkat butiran debu tanpa terjadi gesekan dengan permukaan cat. Menggunakan Lap Microfiber juga konon dapat sedikit menghindari baret-baret pada cat anda.
GETAH POHON Untuk menghindari sengatan matahari di tempat terbuka, salah satu cara yang efektif adalah memarkir mobil di bawah pohon. Tetapi buah atau getah pohon yang jatuh juga bisa merusak cat. Kalau masih baru, kotoran ini bisa dibersihkan dengan air, tetapi jika agak lama getah pohon bisa bereaksi dengan cat sehingga menimbulkan bekas atau bercak yang tidak dapat dihilangkan sekalipun dengan dipoles. Hal tersebut dikarenakan reaksi yang terjadi telah menembus sampai ke pori-pori cat yang paling dalam.
KOTORAN BURUNG dan HEWAN HEWAN KECIL Kotoran burung mengandung bahan kimia yang bisa bereaksi dengan cat. Karena itu jangan biarkan kotoran burung melekat lama di permukaan cat karena akan menimbulkan bercak yang sangat sulit dihilangkan. Segera bersihkan dengan air. Sedangkan Hewan hewan kecil sering kita jumpai dalam perjalanan, apalagi ketika anda melintasi daerah persawahan atau lapangan. hewan hewan kecil macam ngengat dan lalat juga bersifat seperti kotoran burung, segera bersihkan mobil anda dari badan badan hewan yang mati dan menempel pada mobil anda.
SARUNG PENUTUP BODY MOBIL
Gunakan Cover yang bagus
Sarung atau penutup cover mobil memang efektif melindungi mobil dari sengatan matahari dan debu. Tetapi bila bahan yang digunakan masih tembus air, pelindung ini justru bisa menjadi boomerang. Mobil yang kehujanan dalam keadaan tertutup justru membuat air terperangkap di bawahnya. Begitu penutup dibuka akan langsung terlihat jamur melekat pada permukaan cat. dan apabila bahan sarung penutup mobil anda jelek maka air dapat melarutkan bahan kimia yang terkandung dalam sarung tersebut misalnya pewarna dan lain lain, ini akan menkontaminasi cat mobil anda.
SABUN – SHAMPOO Pakailah selalu shampoo atau sabun dengan pH seimbang mobil untuk mencuci. Janganlah menggunakan deterjen dan sejenisnya, karena justru akan membuat cat mobil kusam atau terkikis. Ada beberapa jenis sabun yang berbekas bila digunakan untuk mencuci mobil, bahkan sabun colek ada yang mengandung butiran yang bisa membuat baret permukaan cat mobil.
MINYAK REM
Hati Hati bila parkir dibawah pohon
Meskipun fungsinya vital minyak rem juga sangat berbahaya bagi cat, apalagi jenis yang tidak netral. Harus ekstra hati-hati saat menuangnya, jangan sampai tumpah atau mengenai body mobil. Terutama bagi anda yang sangat suka otak atik ber DIY ( Do It Yourself ) di rumah, Waspadalah terhadap minyak rem, jangan sampe tumpah atau mengenai Cat atau bagian metal kendaraan anda, Bila Sampai Tumpah segera siramlah dengan air pada bagian tumpahan dan bila perlu bilaslah dengan air sabun, lalu keringkan.
CAIRAN ELEKTROLIT ACCU Sebenarnya Air Accu adalah H20 Murni cairan yang tidak berbahaya, yang berbahaya adalah Cairan elektrolit accu yang sudah bereaksi dengan membrane sel accu. Jadi ketika anda menambahkan cairan elektrolit accu jangan sampai terlalu penuh, selalu lihat upper level dan lower levelnya. Karena tumpahan dan uapnya dapat merusak cat terutama dibagian kompartemen mesin. Bila hal ini terjadi segera siram bagian yang terkena cairan elektrolit accu dengan air hangat. Hal ini hanya
dapat dilakukan sesegera mungkin karena apabila tetesan atau tumpahan cairan tersebut berada di permukaan cat lebih dari sekian detik maka dipastikan anda harus mengecat ulang bagian tersebut.
Semoga Bermanfaat
Prosedur Ganti Oli Mesin Akhir bulan asik ada rejeki bulanan, jangan lupa sepedamotor juga perlu darah segar, mari kita ganti oli sendiri. Kita mulai praktek Kursus Mekanik Online, siapkan peralatan yang sesuai; Kunci soket dengan ukuran sesuai baut tutup oli, penampung oli bekas, alas koran bekas untuk mengurangi kotoran dilantai, bengkelsepedamotor, pulang sore, mesin masih hangat, siapkan peralatan jangan lupa oli mesin yang baru. Tempatkan sepedamotor pada permukaan yang datar dengan standar tengah. Tutup oli mesin (biasanya bentuk baut) dapat dengan mudah dikenali, posisinya dibawah mesin, dan berbeda dari baut-baut lain disekitarnya, baut mempunyai bibir yang tebal, dengan ring tembaga atau aluminium, jika sudah menemukan baut ini bayangkan dahulu arah keluarnya baut, arah jempol tangan kanan,
kemudian arah putaran kunci yang sesuai tempatkan penampung oli bekas dibawahnya, buka baut tutup oli mesin dan biarkan oli mengalir sampai habis. Tidak perlu meniup dengan udara bertekanan untuk membantu keluarnya oli. Oli mesin tetap tidak akan terkuras sampai tetes terakhir, pasti masih ada yang tertinggal didalam mesin, oleh karena itu spesifikasi dalam buku petunjuk biasanya mencantumkan dua ukuran; kondisi penggantian oli berkala dan kondisi setelah belah mesin, kondisi setelah belah mesin pasti lebih banyak memerlukan oli. PERHATIAN: Ada kemungkinan kita harus membuka baut ini saat mesin masih panas, kerjakan dengan hati-hati jangan sampai bagian tubuh terkena bagian mesin atau oli yang panas.
Sambil menunggu oli mengalir bersihkan baut tutup oli dengan ringnya, jika ada (seharusnya) ring tembaga/aluminium diganti baru, setelah oli mengalir habis, tutup kembali baut tutup oli keraskan secukupnya, dari posisi rapat, tambahkan sedikit putaran saja, 1/16~1/8 putaran. Buka tutup pengisian oli mesin bagian atas, isikan oli sesuai kebutuhan mesin, biasanya ada tulisan petunjuk di bagian cover mesin, oli mesin sepedamotor umumnya dikemas dalam botol 800cc dan 1liter, perhatikan juga standar Oli yang harus digunakan SAE; (kekentalan) 10W40, 20W50, API; (grade) SF, SG, SJ dan JASO; JASO MA atau MA2 untuk mesin dengan kopling basah dan JASO MB untuk oli mesin yang tidak melumasi kopling seperti pada sepedamotor skutik.
Tuang oli bekas kembali kedalam botol oli yang sudah kosong, titip di bengkel sepedamotor terdekat yang memiliki drum penampungan oli bekas untuk didaur ulang, jangan mencemari lingkungan dengan membuang oli bekas sembarangan.
Selesai, selamat anda sukses melakukan satu lagi perawatan sepedamotor anda sendiri.
Tinggi permukaan oli Mesin sepedamotor sudah diganti oli rutin, misalnya sebulan sekali, sudah cukup ? belum. Selain perlu penggantian oli secara berkala oli mesin juga perlu diperiksa setiap pagi, lakukan setiap hari sebelum mesin sepedamotor dihidupkan. Ada model yang dilengkapi dengan jendela intip (biasanya ada pada sisi kanan mesin), tinggal tempatkan sepedamotor pada permukaan datar, standar samping, lihat tinggi permukaan oli saat sepedamotor ditegakkan, harus berada diantara garis minimum dan garis maksimun. Bentuk pengukur tinggi permukaan oli yang paling umum digunakan adalah batang pengukur-dipstick yang sekaligus juga berfungsi sebagai tutup lubang tempat mengisi pelumas mesin. Berbentuk batang yang dicelup, kemudian dilihat seberapa banyak bagian yang basah terkena oli, ini mewakili tinggi permukaan oli dalam mesin, selain itu juga dapat diteliti secara langsung kualitas oli, masih cukup baik atau sudah hitam pekat, waktunya ganti oli lagi.
Sumber: Service Manual HONDA Vario Techno 125 PGM-FI Cara pemeriksaan: Tempatkan sepedamotor pada permukaan datar dengan standar samping, buka dan bersihkan ujung dipstick pada posisi yang basah oleh oli mesin, masukkan kembali tanpa memutar ulir dipstick, tegakkan sepedamotor dengan hanya bertumpu pada roda saja, periksa bagian yang basah terkena oli mesin, harus berada diantara garis minimum dan garis maksimun. Dengan memeriksa dan menjaga tinggi permukaan oli yang sesuai maka mesin sepedamotor akan bekerja maksimal. Cara ganti pelumas mesin sepedamotor ada disini.
