MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA přednáška z předmětu 12ZADI „Základy dopravního inženýrství“ ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 1
[email protected]
Dopravní systém města a přepravní vztahy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
2
přepravní vztah
3
přepravní vztah primární přepravní vztah:
cesta z bydliště do zaměstnání/školy a zpět
vznik městského dopravního systému (vlivem městotvorné funkce dopravy):
růst sídel
neúnosná docházková vzdálenost
potřeba „dopravního prostředku“ pro dopravu v rámci sídla
4
dopravní systém města
městská hromadná doprava
individuální automobilová doprava
DOPRAVNÍ SYSTÉM MĚSTA
menší města: • pěší doprava + individuální automobilová doprava • funkci městské hromadné dopravy mohou plnit meziměstské autobusové linky, které projíždějí městem velká města: • městská hromadná doprava + individuální automobilová doprava • pěší doprava pouze u místních vztahů
5
dopravní systém města | přepravní vztahy
RADIÁLNÍ PŘEPRAVNÍ VZTAH
DIAMETRÁLNÍ PŘEPRAVNÍ VZTAH
TANGENCIÁLNÍ PŘEPRAVNÍ VZTAH 6
časové rozložení přepravy | den
Denní variace dopravy na linkách pražského metra v roce 2012 [zdroj: TSK ročenka dopravy] 7
městská hromadná doprava
SLUŽBA ZÁKAZNÍKŮM • dopravní obsluha území • účinná konkurence IAD
8
VHD| služba zákazníkům informace
kvalita vozidel
přepravní nabídka
systém VHD
kvalita zastávek
linkové vedení (pokrytí územní)
tarif (cena)
spolehlivost přesnost 9
Dopravní prostředky městské hromadné dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
10
prostředky městské hromadné dopravy městská rychlodráha
(městská) železnice tramvajová doprava
autobusy
trolejbusy 11
prostředky městské hromadné dopravy městská rychlodráha Praha (metro) Brno (rychlodrážní tramvaj) Ostrava (rychlodrážní tramvaj) …
12
prostředky městské hromadné dopravy (městská) železnice Praha Brno Ostrava …
13
prostředky městské hromadné dopravy tramvaje
Praha Brno Ostrava Plzeň Olomouc Liberec Most - Litvínov
14
prostředky městské hromadné dopravy trolejbusy
Brno Ostrava Plzeň Hradec Králové Opava Zlín – Otrokovice České Budějovice Jihlava Mariánské lázně Chomutov – Jirkov Teplice Ústí nad Labem 15
prostředky městské hromadné dopravy autobusy
„všude“ …
16
prostředky městské hromadné dopravy lanovka
Praha Karlovy Vary
17
prostředky městské hromadné dopravy přívoz
Praha
18
Historie městské hromadné dopravy v Praze ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
19
historie MHD v Praze 1829 – omnibusy
20
historie MHD v Praze 1829 – omnibusy 1875 – pražská koňka „Anglicko-česká tramwayová společnost“
21
historie MHD v Praze 1829 – omnibusy 1875 – pražská koňka „Anglicko-česká tramwayová společnost“
22
historie MHD v Praze 1829 – omnibusy 1875 – pražská koňka 1891 – lanové dráhy na Letnou a Petřín Petřínská lanovka v současné podobě od roku 1985.
23
historie MHD v Praze 1829 – omnibusy 1875 – pražská koňka 1891 – lanové dráhy na Letnou a Petřín 1897 – vznik Elektrických podniků královského hlavního města Prahy Přestavba koňky na elektrickou dráhu a její další rozšíření.
24
historie MHD v Praze 1829 – omnibusy 1875 – pražská koňka 1891 – lanové dráhy na Letnou a Petřín 1897 – vznik Elektrických podniků královského hlavního města Prahy 1908 – první autobusová linka Malostranské náměstí – Pohořelec
25
historie MHD v Praze 1829 – omnibusy 1875 – pražská koňka 1891 – lanové dráhy na Letnou a Petřín 1897 – vznik Elektrických podniků královského hlavního města Prahy 1908 – první autobusová linka 1936 – první trolejbusová linka Hanspaulka – Ořechovka Ukončení provozu trolejbusů v Praze v roce 1972 (linka Vinohrady – Strahov). 26
historie MHD v Praze 1898 – první návrh podzemní dráhy [odmítnut] 1926 – projekt metra v Praze „Belada a List“
27
historie MHD v Praze 1898 – první návrh podzemní dráhy [odmítnut] 1926 – projekt metra v Praze „Belada a List“ 60.léta: zásadní názorový střet o budoucí podobě pražské MHD
polovina 60. let: přijata koncepce podpovrchové tramvaje zahájení výstavby prvního úseku 1967: rozhodnutí přehodnoceno ve prospěch metra
PODPOVRCHOVÁ TRAMVAJ
X METRO 28
historie MHD v Praze 1898 – první návrh podzemní dráhy [odmítnut] 1926 – projekt metra v Praze „Belada a List“ 60.léta: zásadní názorový střet o budoucí podobě pražské MHD
1974: zahájení provozu pražského metra trasa C: Kačerov – Sokolovská (Florenc) 29
historie MHD v Praze výstavba metra trasy A na Václavském náměstí
30
historie MHD v Praze tramvaj T3
31
historie MHD v Praze Ikarus – první typ kloubových autobusů
32
Integrovaný dopravní systém ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
33
integrovaný dopravní systém více lidí používá auto
VÍCE INVESTIC DO SILNIC A PARKOVÁNÍ
redukce systému MHD
pokles atraktivity a využívání MHD
růst intezit IAD
dopravní kongesce, nedostatek parkovacích míst autobusy a tramvaje jsou kvůli intenzitám IAD pomalejší 34
integrovaný dopravní systém „Propojení všech dostupných druhů městské i regionální dopravy v jeden celek.“ Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy většinou uceleného území (městské aglomerace, kraje/země, státu) veřejnou dopravou zahrnující více druhů dopravy a dopravců. Cestující je v rámci tohoto systému přepravován podle jednotných přepravních a tarifních podmínek.
35
integrovaný dopravní systém „Propojení všech dostupných druhů městské i regionální dopravy v jeden celek.“ Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy většinou uceleného území (městské aglomerace, kraje/země, státu) veřejnou dopravou zahrnující více druhů dopravy a dopravců. Cestující je v rámci tohoto systému přepravován podle jednotných přepravních a tarifních podmínek.
1 síť, 1 jízdní řád, 1 tarif 36
IDS | Pražská integrovaná doprava
od roku 1993 organizátor: ROPID
37
IDS | IDS JMK
od roku 2004 organizátor: KORDIS
38
IDS | typy integrací dopravně-provozní integrace: zvládnutí koordinace provozu více typů dopravních prostředků a dopravců
stavební integrace
technická integrace: organizační integrace
IDS
dopravněprovozní integrace
používání společných zařízení a infrastruktury, koordinační dispečink, jednotná technologie odbavení
organizační integrace: jednotný tarif, standardy kvality, koordinátor IDS, jednotný marketing a komunikace s veřejností
technická integrace
stavební integrace: realizace společných úseků infrastruktury, výstavba přestupních uzlů, propojovacích tratí, apod. 39
Charakteristiky systému veřejné hromadné dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
40
charakteristiky systému VHD | hybnost HYBNOST OBYVATELSTVA [počet cest/den, počet cest/rok] • počet cest v rámci daného území za jednotku času
41
charakteristiky systému VHD | hybnost HYBNOST OBYVATELSTVA [počet cest/den, počet cest/rok] • počet cest za jednotku času Hodnota hybnosti obyvatelstva primárně závisí na: • rozloze a struktuře města • rozloze a uspořádání sítě VHD • demografickém a sociologickém složení obyvatelstva • rozložení pracovních příležitostí na území města • kapacitě jednotlivých tras VHD • ceně za VHD • stupni osobní automobilizace • roční době 42
charakteristiky … VHD | přepravní kapacita PŘEPRAVNÍ KAPACITA [počet cest/den, počet cest/rok] • schopnost systému přepravit určité množství cestujících v daném směru daného úseku za jednotku času
43
charakteristiky … VHD | přepravní kapacita PŘEPRAVNÍ KAPACITA [počet cest/den, počet cest/rok] • schopnost systému přepravit určité množství cestujících v daném směru daného úseku za jednotku času 𝐤𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐚 = (𝐨𝐛𝐬𝐚𝐝𝐢𝐭𝐞𝐥𝐧𝐨𝐬𝐭 𝐯𝐨𝐳𝐢𝐝𝐥𝐚) ∗ (𝐩𝐨č𝐞𝐭 𝐬𝐩𝐨𝐣ů 𝐳𝐚 𝐣𝐞𝐝𝐧𝐨𝐭𝐤𝐮 č𝐚𝐬𝐮)
𝒄 = 𝒐𝒗𝒐𝒛 ∗ 𝒑𝒔𝒑𝒐𝒋 c … kapacita 𝑜𝑣𝑜𝑧 … obsaditelnost 𝑝𝑠𝑝𝑜𝑗 … počet spojů za časovou jednotky 44
charakteristiky systému VHD | obsaditelnost OBSADITELNOST [počet osob] • technický údaj vozidla: kolik osob je schopen daný dopravní prostředek přepravit
45
charakteristiky systému VHD | obsaditelnost OBSADITELNOST [počet osob] • technický údaj vozidla: kolik osob je schopen daný dopravní prostředek přepravit
počet sedadel
počet míst k stání
obsaditelnost vozidla
„normální obsaditelnost“ = 4 osoby na m2 „maximální obsaditelnost“ = 8 osob na m2 46
charakteristiky systému VHD | obsaditelnost
tramvaj Škoda 15T: obsaditelnost: 192 • míst k sezení: 61 (32% kapacity) • míst k stání: 131 (68% kapacity)
47
charakteristiky systému VHD | interval INTERVAL [min] • časový odstup mezi jednotlivými spoji
linkový interval
traťový
linkový interval traťový interval
linka 1
linka 2
linka 1
48
charakteristiky systému VHD | interval LINKOVÝ INTERVAL interval v ranní špičce: 6 min interval v sedle: 15 min interval v odpolední špičce: 7,5 min
49
charakteristiky systému VHD | interval TRAŤOVÝ INTERVAL Anděl – Újezd, ranní špička: linka 6: 8 min (7,5 spoje/hod) linka 9: 4 min (15 spojů /hod) linka 12: 8 min (7,5 spoje/hod) linka 20: 8 min (7,5 spoje/hod) 𝒊𝒕𝒓𝒂ť
60 = = 𝟏, 𝟔 𝒎𝒊𝒏 37,5
traťový interval: 1,6 min 50
charakteristiky systému VHD | propustnost PROPUSTNOST [počet spojů/hod, počet spojů/den] • maximální počet spojů (vozidel), které mohou v jednom směru daným úsekem projet za jednotku času
51
charakteristiky systému VHD | propustnost PROPUSTNOST [počet spojů/hod, počet spojů/den] • maximální počet spojů (vozidel), které mohou v jednom směru daným úsekem projet za jednotku času • technický parametr dopravní cesty (důležitý údaj především u kolejových systémů) nejnižší možný traťový interval při zachování plynulosti provozu (nejnižší možný traťový interval dovolující zabezpečovací zařízení) minimální traťový interval
minimální traťový interval
minimální traťový interval
52
charakteristiky systému VHD | jízdní rychlost JÍZDNÍ RYCHLOST [km/h] • rychlost jízdy vozidla v mezizastávkovém úseku (bez zahrnutí doby staničení v zastávce) zahrnující i doby zastavení nebo stání v souvislosti s pohybem dopravního proudu
𝒔 𝒗𝒋 = 𝒕𝒋 𝑣𝑗 … jízdní rychlost 𝑠 … délka úseku (linky) 𝑡𝑗 … součet jízdní doby v jednotlivých mezizastávkových úsecích
53
charakteristiky … VHD | cestovní rychlost CESTOVNÍ RYCHLOST [km/h] • podíl ujeté vzdálenosti a cestovní doby („hrubé jízdní doby“) při cestě mezi dvěma určenými body tratě/sítě MHD
𝒔 𝒗𝒄 = 𝒕𝒄 𝑣𝑐 … cestovní rychlost 𝑠 … délka úseku 𝑡𝑐 … cestovní doba 54
charakteristiky … VHD | oběžná rychlost OBĚŽNÁ RYCHLOST [km/h] • podíl oběžné vzdálenosti a oběžné doby při jednom oběhu linky • důležitá provozní charakteristika: závisí na ní počet vozových jednotek na lince
𝒔𝒐 𝒗𝒐 = 𝒕𝒐 𝑣𝑜 … obežná rychlost 𝑠𝑜 … délka oběhu 𝑡𝑜 … doba oběhu 55
charakteristiky … VHD | přehled rychlostí zastávka SMĚR TAM
jízda v mezizastávkovém úseku
SMĚR ZPĚT
obrat vozidla na konečné
56
charakteristiky … VHD | přehled rychlostí SMĚR TAM
SMĚR ZPĚT
57
charakteristiky … VHD | přehled rychlostí SMĚR TAM
SMĚR ZPĚT
oběžná vzdálenost počet vozidel na lince = oběžná rychlost ∗ linkový interval 58
Preference městské hromadné dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
59
preference MHD Proč vůbec preferovat MHD?
60
preference MHD Proč vůbec preferovat MHD? cíl: maximální plynulost provozu vozidel veřejné dopravy • zvýšení cestovní rychlosti • zkrácení jízdní doby • zvýšení spolehlivosti a přesnosti (dodržování jízdního řádu) • snížení počtu vypravených vozidel a potřebného personálu Linka 107: zkrácení doby oběhu o 2%, snížení potřebného počtu vozidel o 1 vozidlo, finanční úspora cca 1 200 000 Kč/ročně 61
preference MHD KONCEPČNÍ • při zpracovávání studií, územního plánu, apod. LEGISLATIVNÍ • omezení vjezdu do centra města, parkovací poplatky, apod. STAVEBNĚ - PROVOZNÍ • „praktické věci v uličním prostoru“
62
preference MHD | dopravně-provozní preferenční opatření
preference v mezikřižovatkových úsecích
preference na křižovatkách
63
preference MHD | opatření mezi křižovatkami ODDĚLENÁ JÍZDNÍ DRÁHA TRAM: oddělený tramvajový pás samostatné tramvajové těleso
64
preference MHD | opatření mezi křižovatkami ODDĚLENÁ JÍZDNÍ DRÁHA BUS: vyhrazený jízdní pruh autobusový pás
65
preference MHD | opatření mezi křižovatkami ODDĚLENÁ JÍZDNÍ DRÁHA TRAM + BUS: sdružený tramvajový a autobusový pás
66
preference MHD | opatření na křižovatkách PŘEDNOST V JÍZDĚ na křižovatkách bez SSZ
67
preference MHD | opatření na křižovatkách PREFERENCE NA SSZ
68
preference MHD | opatření na křižovatkách VYHRAZENÝ ŘADICÍ PRUH, VÝLUČNÝ SMĚR V ŘADICÍM PRUHU
69
preference MHD preferenční opatření
preference v mezikřižovatkových úsecích
preference na křižovatkách
POUZE KOMBINACÍ OBOU TYPŮ OPATŘENÍ LZE MAXIMALIZOVAT POZITIVNÍ EFEKTY PREFERENCE 70
Zastávky MHD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
71
zastávky MHD ZASTÁVKA MHD • prostor pro zastavení vozidla MHD za účelem nástupu a výstupu cestujících • označena předepsaným způsobem
ČSN 73 6425 Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště – 1. část
72
zastávky MHD | v jízdním pruhu
73
zastávky MHD | zastávkový pruh (záliv)
74
zastávky MHD | „zátka“
75
zastávky MHD | zastávkový ostrůvek
76
zastávky MHD | zastávkový mys
77
zastávky MHD | „vídeňská“ zastávka
78
zastávky MHD | „vídeňská“ zastávka
79
Děkuji za pozornost! ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 80
[email protected]
