EXKLUZIVNĚ: S karavanem do termálních lázní září/říjen 5/2013
… pro karavanink a nezávislé cestování
Podrobný test
Morelo Palace 85 L Cestování
Aljaška s pronajatým bydlíkem
Technika
Ošetřujeme podlahu a karoserii
Obytným autem kolem světa II.
Testujeme v praxi
Stanový karavan Holtkamper
2,90 €
64 Kč
Údržba topení Truma
TECHNIKA Ochrana podlahy karavanu
Pohled zespodu
Škody v karavanech způsobené vodou zůstávají ve velké většině případů dlouho ukryté za čalouněním nebo pod podlahou vozu. Když už začnou být viditelné, bývá často pozdě. Přinášíme vám proto několik rad, jak podlahu karavanu proti vlhkosti chránit a ošetřovat. Opravy a vylepšení spodku podlahy krok za krokem
1 ▀ Podobné vady se musí ihned opravit.
Domácí kutilové své karavany zespod rádi pravidelně natírají prostředky na ochranu podvozků, které jsou vyrobeny na bitumenové bázi (tj. obvykle asfaltové nebo dehtové). Ochrana, která vydrží jen několik málo let, však již má nejlepší roky za sebou a je dávno překonaná. Podle expertů jsou na vině rozpouštědla, která při zasychání uvolňují plyny, jež způsobují popraskání této vrstvy. Přes porézní
2 ▀ Poškozená místa se nastříkají ochranným olejem.
povrch se pak na materiál podlahy, tedy dřevo, polystyren nebo kov, dostává vlhkost, která pak způsobuje korozi a hnilobu probíhající nerušeně pod silnou vrstvou nátěru. Dokonce ani pečlivá kontrola pak problém nemusí rozpoznat, protože vrstva se zvenčí jeví jako neporušená. Vevnitř ale zatím mohou vyhnívat celé kusy výdřevy a narušit tak v extrémních případech i pevnost podlahy či stěn.
3 ▀ Namíchá se směs z dřevěných třísek a pryskyřice. Camping, Cars & Caravans 5/2013
29
TECHNIKA
Nové technologie pro ochranu podlahy
Ochrana podlahy karavanu V dnešní době proto platí, že pro povrchovou úpravu spodku podlahy a rámu je vhodné dávat přednost přípravkům na bázi vosku, pryskyřice nebo tuku. Ty totiž stárnou výrazně pomaleji a ve většině případů umožňují kontrolu pohledem. Zároveň poskytují vynikající ochranu proti vlhkosti. Komplikací je, že prostředky schopné dobře vzlínat i do nejmenších spár mají špatnou přilnavost a vrstva se musí pravidelně obnovovat. Prostředky s vysokou přilnavostí se zase hůře dostávají do malých pórů. Řešením je kombinace obou těchto typů. Ve většině případů se dokonce nemusí pracně odstraňovat předešlá bitumenová vrstva – existují spreje a nátěry, které ji zacelí a obnoví její elasticitu – například Fluid Film (lze sehnat jako sprej, nátěr nebo gel). Nejsou k tomu potřeba ani žádné speciální nástroje, prostředky jsou obvykle k dostání ve formě spreje nebo nátěru. Při ošetřování podlahy je nutné myslet na to, že dřevo musí mít možnost dýchat. Pokud je dřevo trvale vlhké, začíná trouchnivět, proto by nátěr měl být propustný pro vzduch. Podlahy karavanů totiž kromě vlhkosti zespodu nasávají i kondenzovanou vlhkost z vnitřního prostoru. A ta musí mít kudy vyvětrat. Obvyklým problémem je, že pod asfaltovým a jiným nátěrem se dřevo zakonzervuje a vlhkost nemá kam vystoupit. Pak uvnitř páchá škodu.
Často používaným výrobkem u karavanových podlah je Elaskon Caravan C-UBS. Je to černý přípravek ve spreji speciálně pro ochranu dřeva, který umožňuje na rozdíl od jiných přípravků odvětrávání vlhkosti, jež v dřevěné podlaze vzniká například kondenzací páry. Vlhkost zvenčí touto ochranou naopak nepronikne. Půllitrový sprej přípravku lze sehnat za cenu okolo čtyř set korun. Dřevo v podlaze se také doporučuje ošetřovat speciálním olejem, který vsákne do materiálu, impregnuje ho, a tím vytlačuje vlhkost. Používají se k tomu speciální přípravky na bázi lněného oleje. Olej, například od značky Owatrol, proniká velmi hluboko do dřeva a současně uzavírá póry a jemné trhliny v povrchu, takže voda jimi pak již nemůže pronikat. Jeden litr oleje Owatrol stojí kolem 550 korun, alternativou je podobný přípravek Textrol. Ten je určen pro ochranu dřeva ve vnějších částech, má ochranu proti UV záření a zabraňuje napadení houbami. Litr stojí rovněž kolem 550 korun. Oba přípravky jsou k dostání i na českém trhu. Podlahová deska karavanu samozřejmě přirozeně stárne, trpí však i poškozeními z odletujících předmětů a nečistot na silnici. Pokud takto dojde ke vzniku hluboké rýhy a poškození je včas odhaleno, musí se vadné místo po ošetření olejem trvale uzavřít. K tomu odborníci používají směs dřevě-
Nedejte rezivění šanci Na obtížně přístupných místech podvozku se rez často nedá odstranit drátěným kartáčem, takže nový nátěr pak v těchto místech nedrží. Pomoci zde může nový přípravek Rost Stop Öl od výrobce Yachticon. Tekutý a na vzduchu vysychající přírodní olej proniká díky své extrémně dobré vzlínavosti i do těch nejmenších pórů a vytěsňuje z nich vzduch a vlhkost. Díky tomu se oxidační procesy na rezivém ocelovém povrchu zastaví. Tento olej proniká až k povrchu materiálu a zůstane na něm, takže po několika důkladných nátěrech máte na spodní části vozu nanesenou kvalitní ochrannou vrstvu. Nádobka s obsahem 125 ml stojí asi 180 korun.
Proti vodě, soli i rozpouštědlům Spodek vozu je již od výrobce opatřen ochrannou vrstvou proti odletujícímu kamení, soli a vlhkosti. Aby si tato vrstva udržela co nejdéle svou ochrannou schopnost, je nutné ji pravidelně obnovovat. Spolehlivou pomoc zde může nabídnout přípravek Dekaphon od výrobce Dekalin. Tato disperze umělé hmoty ve vodě, bez obsahu bitumenů, působí antikorozně a navíc ještě tlumí hluk. Nanesená vrstva je odolná proti stárnutí, je flexibilní a umožňuje dýchání materiálu. K dostání je buď jako nátěr, nebo ve spreji, a to za cenu kolem 450 korun za 500 ml. Přípravek najdete například v katalogu Frankana a u prodejců karavanového příslušenství.
Opravy a vylepšení spodku podlahy krok za krokem
4
5
▀ Pomocí dřevěné špachtle zaplníme díru touto hmotou.
30
Camping, Cars & Caravans 5/2013
▀ Nanesenou hmotu je nutno nechat nejméně 24 hodin vytvrdnout.
6 ▀ Jakmile je hmota tvrdá, je možno ji zahladit brusným papírem.
Každoroční kontrola ných třísek s pryskyřicí, která se sama vlivem vlhkosti vytvrzuje – polyuretanová pryskyřice k vyplňování ztrouchnivělého dřeva stojí v půllitrovém balení necelou pětistovku. Hmota se dřevěnou špachtlí natlačí do díry a zatře se do hladka. Po jednom až čtyřech dnech je tato opravárenská pryskyřice s dřevěnými třískami natolik vytvrzená, že je možné povrch přebrousit. Po očištění se pak i přes ni může nanést přípravek pro ochranu celé podlahy. Nejlepší je nanést dvě až tři velmi tenké vrstvy tak, aby dřevo i opravované místo byly dobře zakryté. Nanášení silnějších vrstev není vhodné, utrpí tím opět prodyšnost a dýchání dřeva. Nová ochranná vrstva má ve výsledku hladký povrch stejně jako většina originálních nátěrů. Výhodou je, že se na povrchu udrží daleko méně nečistot a vlhkosti. Tento postup opravy je vhodný i tehdy, jsou-li v dřevě již delší dobu ztrouchnivělá místa – pryskyřice se pak přímo na tato místa nanáší. Přípravek pronikne do ztrouchnivělého dřeva a odebere mu vodu. Tím dojde k jeho vytvrzení a současně zpevnění dřeva. Tento postup zabere jeden až tři dny. Odborníci nakonec doporučují, aby, pokud je originální ochrana na spodku karavanu ještě dostatečná, se spodek ošetřoval pouze olejem. Ten vytěsní vlhkost a uzavře povrch, ale dřevo nadále může dýchat. Tuto proceduru je vhodné vždy po několika letech opakovat.
Pokud si nejste jisti, zda se větší oprava či údržba týká i právě vašeho karavanu, zkuste si vždy před i po sezóně položit následující otázky. Pokud na ně odpovídáte kladně, svěřte karavan do odborné péče.
Karavan zvenku:
■ Jsou na karoserii viditelná poškození jako škrábance, vyboulení, rezavá místa? ■ Jsou na oknech škrábance a dají se otevírat? ■ Jsou těsnění kolem oken v pořádku, nejsou zkřehlá nebo natržená? ■ Je zatěsnění ozdobných lišt a střešních hran rovnoměrné a ještě porézní? Jsou světla venkovního stanu, větrací mřížky a ozdobné lišty kompletní a těsné? ■ Fungují všechna vnější světla správně? ■ Dokdy platí technický průkaz a kontrola emisí?
Pod karavanem:
■ Není už na spodku vozu vlhkost, rez a plíseň? ■ Nejsou na kovových dílech rezavá místa? ■ Nejsou na tlumičích stopy oleje? ■ Jsou v pořádku a nejsou zoxidované spoje kabelů nebo dokonce nejsou vidět otevřené kabely? ■ Jsou podpěry a pohyblivé části oleje dostatečně opatřeny mazivem? ■ Jsou v pořádku pneumatiky, mají řádnou hloubku profilu? Pama tujete si, kdy jste je měnili? Nejsou na nich vidět poškození?
Pohled na střechu:
■ Je střecha zcela hladká? Nejsou na ní naražená místa nebo větší důlky resp. poškození kroupami? ■ Nejsou na střešních oknech trhliny a nemají již typický zákal z UV záření?
Kontrola interiéru:
■ Není karavan cítit zatuchle, po plísni nebo tabáku? ■ Jsou v pořádku čalounění (čistota, zápach)? ■ Nejsou na obložení střechy vidět skvrny po vlhkosti? Většinou bývají kolem střešních otvorů, oken a sloupku antény, často také v zadních rozích, na hranách a ve štěrbinách! ■ Nezbytné je zkontrolovat podlahu z hlediska vlhkosti. ■ Fungují všechny dveře, dveřní zámky a mechanizmy všech oken a dvířek? ■ Fungují řádně všechny mechanizmy oken, žaluzií a sítí proti hmyzu? ■ Dají se střešní okénka bez problémů otevírat a zavírat? ■ Funguje toaleta? ■ Funguje všechno vybavení jako je lednička, topení, ventilátor, lampy, případně odtah par a čerpadlo vody?
8 ▀ Potom naneseme tenkou vrstvu prostředku pro ochranu podlahy.
▀ Dokud ještě stačí původní ochrana podlahy, je možné ošetření provádět pouze ochranným olejem, který vytěsní vlhkost a uzavře povrch tak, aby mohl dýchat.
CCC/Ma-060
7
Camping, Cars & Caravans 5/2013
31
TECHNIKA Koroze obytných automobilů
Chraňte obytný automobil proti korozi Rezivění karoserie a podvozku dříve či později potká každý obytný automobil. Špatně vypadá a také snižuje hodnotu vozu v případě prodeje. To jsou jen dva z mnoha důvodů, proč je třeba korozi vyhlásit boj. Dá se jí vůbec nějak zabránit?
32
Camping, Cars & Caravans 5/2013
Víte, že ...
Tipy pro „Udělej si sám“
při odrezování hrubým kartáčem na brusce odstraňujete také velké množství kovu, čímž silně snižujete drahocennou tloušťku plechu?
Důvěřujete si natolik, že chcete povrchovou ochranu vašeho nového vozu udělat ve vlastní režii? Nebo si chcete se rzí na starším podvozku poradit úplně sami, bez podpory odborníků? V každém případě byste si měli bezpodmínečně vzít k srdci následující doporučení:
Víte, že ... rez je výsledkem oxidace, tedy chemické reakce? Rez vzniká, když spolu reaguje železo s kyslíkem a vodou. Rez je tedy oxid železa s obsahem vody, který má výrazně menší přilnavost na železe, než ochranné nátěry. Sůl zvyšuje vodivost vody a urychluje tak proces koroze.
Rez projevuje svou ničivou sílu obvykle nejvíce na skrytých místech. Agresivně řádí v dutých prostorách dveří či prahů, stejně jako na podvozku obytného auta. A netrpí tím jen obytné dodávky. Pozinkované rámy obytných vozů sice tomuto hnědému moru odolávají mnohonásobně déle a rez zde prokvétá jen výjimečně, přesto ani tato odolná vrstva již dávno není stoprocentní zárukou ochrany před korozí. Nelze se proto divit, že majitelé drahých obytných automobilů nechávají podvozek konzervovat stále častěji i u nových
modelů. Dobrá povrchová úprava je jedinou jistotou proti postupnému bujení koroze, jejíž odstranění v pokročilých fázích vyžaduje pracné a nákladné zásahy do vozidla. Ačkoli korodování automobilů nejde nikdy zabránit zcela, představíme vám na následujících stránkách prostředky a postupy k tomu, aby váš vůz odolával co nejdéle. Některé přípravky umí zastavit již postupující korozi, jiné efektivně chrání kovové součásti i dřevěnou podlahu podvozku proti vlhkosti a z ní vznikajícím škodám.
■ Rozpoznejte včas poškození! Podívejte se na různé vývojové stupně rzi na straně 37. Opatrně postupujte u ochranných vrstev na bázi bitumenů – stačí jen malé známky rzi na povrchu nátěru, které však mohou znamenat i velmi rozsáhlou korozi pod touto vrstvou. Majitelé automobilových veteránů by mohli vyprávět. V případě pochybností musíte bitumenovou vrstvu odstranit a kov pod ní i přilehlé duté prostory prohlédnout zevnitř vhodným přístrojem. ■ Nyní máte dobrý obraz o stavu vozidla. Ten rozhoduje o tom, jak náročné budou počáteční práce (odrezivění, odstranění vosků apod.) a jaké výrobky budete pro další práce potřebovat. Nejlépe bude, když Vaši situaci vylíčíte některému odborníkovi na karosérie, ten vám jistě poradí. Živé diskuse na tato témata probíhají i na internetových diskusních fórech věnovaných automobilům. I zde lze najít cenné rady a tipy na vhodné přípravky. ■ Pokud pracujete na podvozku, ať již teprve provádíte odrezivění nebo již ochranu nátěrem, měli byste pracovat při minimální vlhkosti vzduchu a při ne zcela nízké teplotě okolí. Vhodná je suchá vytápěná garáž. ■ Zásadně platí, že všechny plochy musí být před ošetřením očištěné tak dobře, jak je to jen možné, mechanicky zbavené rzi a důkladně odmaštěné. K odstranění rzi nepoužívejte drátěný kartáč na brusce – pokud ho použijete, tak jen s nízkými otáčkami. Jinak totiž broušení vytváří příliš mnoho tepla, kov se taví a části rzi se zatlačují do něj, kde se následně uzavírají. Zde pak přípravek proti rzi sotva něco zmůže, zatímco rez se dále rozvíjí zevnitř. Drsné kotouče přitom zároveň odstraní příliš mnoho zdravého materiálu. Experti radí co nejměkčí brusné kotouče, které také perfektně vyčistí kov. Jejich nevýhodou je ale malá životnost. ■ Počítejte s tím, zejména u podvozku již napadeného rzí, že ošetření budete provádět ve více krocích. Postupně provádějte odstranění rzi, odmaštění, nanesení stabilizačního přípravku proti rzi, nanesení základní barvy, vrchního emailu na podvozek nebo ochrany proti mechanickému poškození. Nakonec povrch ošetřete v celé ploše například olejem Owatrol odolným vůči povětrnostním vlivům. Camping, Cars & Caravans 5/2013
33
TECHNIKA Koroze obytných automobilů
Zajeli jsme se podívat k odborníkům ze společnosti TimeMax na právě probíhající opravu obytné vestavby na podvozku vozu Mercedes Sprinter. V pěti krocích přinášíme popis konzervace podvozku tak, jak ji provádí profesionálové. Princip opravy je aplikovatelný i na jakákoli jiná vozidla. 1. DEMONTÁŽ VNĚJŠÍCH DÍLŮ Před ošetřením vozu se demontují nárazníky, lišty z umělé hmoty i zadní světla a uvolňují se často již prorezivělé přidržovací svorky. Přes uvolněné otvory v karoserii se pak dá dobře dostat do vnitřních dutých prostorů, téměř až ke stře-
še. Aby se daly ošetřit svislé příčky na bočních stěnách, nepoužije montér krátkou zahnutou trysku, jak je vidět na obrázku, ale dva metry dlouhé rozprašovací trysky. ▀ Odstranění svorek z karosérie.
2. ODSTRANĚNÍ ZÁTEK U DUTÝCH PROSTORŮ Před ošetřením je nutné vyčistit odtoky vody na spodních částech karoserie. Zacpané odtoky jsou totiž jednou z hlavních příčin prorezivění karosérie zevnitř směrem ven. Tyto zátky na karoserii se tedy před další prací
musí odstranit, aby se přes uvolněné otvory daly konzervačním prostředkem ošetřit i dále ležící duté prostory. ▀ Otvory pro odtok vody musí být průchodné.
3. DVEŘE A OBLOŽENÍ Korozí mimořádně ohrožené dutiny dveří a sloupků se ošetří ochranným přípravkem, zejména pečlivě tam, kde jsou plechy svařené. Zde vzniká rez vždy jako první. Rovněž nástupní schůdek musí dostat svoji ochranu proti korozi.
▀ Všechny sloupky obdrží dávku konzervačního vosku. Ochrannou vrstvu musí dostat také nástupní schůdek.
4. PODLAHA Aby mechanik poznal, zda skutečně nanesl na podlahu dvě ucelené vrstvy, pracuje se dvěma barevnými odstíny. Nakonec ošetří protikorozním přípravkem všechna citlivá místa a další místa schovaná v takzvaném rozstřikovém stínu. ▀ První ochranná vrstva se nastříkne v šedé barvě. Tuto vrstvu pak překryje další, tentokrát černá. Vosk bude chránit i sváry a přeplátovaná místa.
5. PODBĚHY KOL Po demontáži obložení následuje stejné ošetření jako na spodku podlahy, tedy dvěma nebo dokonce třemi vrstvami ochranného přípravku. Poté se na zvlášť ohrožená místa svarů nanese ještě ochranný vosk.
34
Camping, Cars & Caravans 5/2013
▀ Perfektní ochrana proti soli a odletujícím kamenům.
Problémové zóny Pomoci se dá různě. Mnozí kutilové natírají tak jako dříve na spodek svého obytného vozu ochrannou vrstvu na bázi bitumenů, tedy různé a obvykle asfaltové nátěry. Je to spolehlivá ochrana, která však vydrží jen několik málo roků. Problém je stejný, jako jsme popisovali v předešlém článku u podlah karavanů a skrývá se v rozpouštědlech, která jsou obsažena v těchto nátěrech. Z nich se při zasychání odpařují plyny a vznikají v nich tak póry. Přes tento porézní po-
vosků a pryskyřic. Tyto doporučované přípravky stárnou výrazně pomaleji a ve většině případů dovolují dobrou kontrolu stavu kovových dílů pohledem. Jejich ochrana proti pronikání vlhkosti je vynikající, ačkoli tenká průhledná vrstva může na pohled vyvolávat pochyby.
Před konzervací zhodnoťte stav vozu Před započetím oprav a konzervačních prací je vhodné provést důkladnou analýzu reálného stavu automobilu, podlahové
Víte, že ... přípravky pro ochranu spodku vozu na bázi
bitumenu vysychají, časem v nich vznikají póry a trhliny? Přes tuto porézní ochrannou vrstvu pak může pronikat vlhkost a skrytě páchat škodu na kovových a dřevěných částích vozu. vrch pak vlhkost vzlíná až ke kovu a tam spouští proces oxidace. Ani pokročilé stádium poškození nemusí pohled zvenčí odhalit, protože nátěr vypadá zvenku celistvě a neporušeně. Pod touto vrstvou ale může být skrytá koroze v takové fázi, kdy hrozí zborcení podlahové desky, případně vážné poškození karoserie vozu. V dnešní době je proto vhodné dávat před bitumenovými nátěry přednost moderním přípravkům na bázi
desky a kovového rámu. Jestliže již na kovových částech najdete rezavá místa, jakému stupni zrezivění to odpovídá (viz stupnice zrezivění na straně 37)? Jak vypadá dřevěná podlaha zadní garáže? Nezbytné je pomocí kamery nahlédnout i do dutých prostorů. Při volbě přípravku na opravu pamatujte na to, že při konzervaci podvozku a provádění protikorozní ochrany rozlišují experti dvě kategorie výrobků: jednak tako-
▀ Ideální výchozí stav pro konzervaci: Odborníci se takto snadno dostanou do všech dutin a skrytých míst.
Camping, Cars & Caravans 5/2013
35
TECHNIKA Koroze obytných automobilů
Víte, že ... rez v sobě skrývá mnoho vzduchu a vlhkosti, aby pod novým nátěrem mohla znovu vykvést? Po vyčištění zrezivělého kovu se proto musí bezpodmínečně nanést prostředek, který korozi zastavuje.
Rychlý servis Jestliže majiteli chybí čas nebo peníze na důkladnou opravu, dá se na podlahu použít například TimeMax Paint Repair. Společnost TimeMax k tomu aktuálně nabízí dva barevné odstíny. Přípravek se nanáší přímo na rez a sám do vrstvy rzi proniká. Přípravek Paint Repair byl testován při zkouškách s již narezivělými mořskými čluny. Společnost Germanische Lloyd, obdoba německé „lodní TÜV“, prováděla testy půl roku a přidělila přípravku Paint Repair certifikát o úspěšné zkoušce. Cena je ale kolem 900 korun za jeden litr. Přípravky jsou však v prodeji jen v Německu.
vé, které zastavují již probíhající napadení korozí, a dále takové, které před korozí chrání. V druhém případě jsou to nátěry, speciální základy a vosky. Ale i tady je problém: prostředky, které umí vzlínat i do malých pórů a odlehlých rohů dutého prostoru, špatně drží a musí se pravidelně obnovovat; na druhou stranu prostředky s velmi dobrou přilnavostí zase těžko proniknou do úzkých štěrbin a hůře vzlínají. Při odborné kombinaci nebo použití směsi různých prostředků dokážou odborníci docílit vynikajících vlastností, které ochranu zajistí na roky dopředu. Samotná křehká ochrana spodku ochrany na bázi bitumenu se navíc nemusí bezpodmínečně náročně odstraňovat, pokud není materiál pod ní již napaden. Dá se, například pomocí speciálních nátěrů, vrstvu oživit a vrátit jí původní elasticitu.
Šance pro kutily Tyto operace nevyžadují nijak zvlášť náročnou výbavu, mnohé prostředky proti korozi se dodávají ve spreji, jiné lze natírat obyčejným štětcem. Kdo umí správně skombinovat kvalitní prostředky, může zastavit nebo alespoň snížit postup rezivění i sám v domácích podmínkách. U dveří nebo prahů je možné dosáhnout dobrých výsledků třeba sprejem s nasazeným nástavcem pro duté prostory. Nevýhodou je, že tyto nástavce jsou relativně krátké a jen zřídka dosáhnou do protilehlých rohů. Zde je potřeba si pomoci vlastní úpravou. Při práci dodržujte dříve uvedená doporučení odborníka. Kdo chce postupovat profesionálně, použije pistoli na stlačený vzduch s dlouhým nástavcem pro duté prostory, k tomu potřebujete výkonný kompresor, který ale mno-
Majitelé levnějších obytných vozů obvykle nejsou příznivci drahých oprav. Použitelný je v takovém případě přípravek TimeMax Paint Repair. Výsledek je, vzhledem k nízkým nákladům, excelentní. Metoda ale není vhodná pro viditelná lakovaná místa. Bruska poháněná stlačeným vzduchem s lamelovým kotoučem dobře odstraňuje velké šupiny rzi. Důležité je dodržovat nízké otáčky. Přípravek Paint Repair se vtlačuje štětcem přímo do rzi, a to ve dvou až třech vrstvách.
36
Camping, Cars & Caravans 5/2013
▀ Všude tam, kde by mohla kondenzovaná voda vniknout do spár, je nutné vstříknout pořádnou dávku vosku.
Vývojová stádia koroze karosérie ho kutilů vlastní. Nástřik dutých prostor se dá provést vcelku jednoduše – ovšem rozstřikovaná mlha nebo kapky pronikají ven z otvorů do interiéru vozu. Aby se zabránilo jeho znečištění, měl by se automobil uvnitř i venku před takovou prací všude zakrýt fóliemi. Pokud přesto náhodou dojde ke znečištění laku nebo čalounění, je třeba tyto kapky ihned odstranit. U automobilů s velmi silnou korozí se však zpravidla vyplatí jet k odborníkům. Mezi evropskou špičku v této oblasti patří malá společnost TimeMax sídlící v Německu, která se specializuje na ochranu kovů proti vlhkosti a své vlastní vyvinuté přípravky testuje například na zaoceánských lodích. Jejich produkty se dají koupit i samostatně, firma vám i poradí s jejich
Při posouzení škod a výběru vhodných přípravků k ochraně proti korozi může pomoci znalost různých stupňů zrezivění.
aplikací. I český trh však nabízí celou řadu dostupných moderních přípravků.
Důležité při prodeji Stav karoserie a nosných prvků vozidel je velmi důležitým faktorem při případném prodeji vozidla. Karavanisté ví o vlhkosti své – pokud je zatečená střecha nebo ztrouchnivělá podlaha či výdřeva karavanu, je vozidlo často již jedním kolem na vrakovišti. Ochrana vozu proti vlhkosti – ať již shora či zespod – je proto klíčová. I zde platí, že prevence je levnější než případná oprava škody. Součástí péče o obytný automobil by ale vedle ochrany proti korozi měla být i správná údržba čalounění či kontrola těsnosti oken a nástavby.
1
2
Víte, že ... drátěné kartáče na úhlové brusce, které jsou často používané k odstranění rzi, vyvolávají na povrchu kovu vysoké teploty, kvůli kterým se rez kovem protaví do povrchu vypadajícího zdánlivě nepoškozeně? Vznikne tím však povrch s uzavřenými póry, kde pak přípravky ke stabilizaci rzi mohou jen málo napravit.
3
4
▀ Viditelná vrstva vosku pod obložením vstupního schůdku v kabině Mercedesu Sprinter.
1. STUPEŇ CHARAKTERISTIKA: Povrchová oxidace, lidově také „liška“. Objevuje se brzy na neošetřeném kovovém povrchu. Nálet rzi sice drží pevně na povrchu, ale ještě nepronikl hlouběji do kovu. OPATŘENÍ: Očištění kartáčem nebo lehké přebroušení. Efektivně zde mohou pomoci přípravky pro neutralizaci rzi, takzvané odrezovače. Povrch kovu je potom vhodné přetřít barvou a voskem.
2./3. STUPEŇ CHARAKTERISTIKA: I přes neškodný vzhled drží rez hluboko v plechu. Dokonce i po očištění kartáčem do lesklé plochy je rez vidět v některých hlubokých pórech. OPATŘENÍ: Použít zde pouze odrezovač by bylo málo, je již nutné provést náročné mechanické odstranění rzi. To se provádí buď nízkootáčkovým drátěným kartáčem nebo měkkým kotoučem na úhlové brusce. Profesionálním řešením by zde bylo také otryskání povrchu pískem.
3./4. STUPEŇ CHARAKTERISTIKA: Z kovu se oddělují šupinky rzi, z vrstvy rzi se již dají šroubovákem oddělovat jednotlivé volné vrstvy. Na okrajích je nátěr rzí vytlačovaný nahoru, místy je vidět první prorezivění skrz. OPATŘENÍ: Plech lze zachránit již jen za cenu vyšších nákladů a velké pracnosti, neboť při broušení se již musí odstranit silná vrstva kovu. Jinak platí opatření jako u stupně zrezivění 2/3.
4. STUPEŇ CHARAKTERISTIKA: Nabobtnalý kov s často skrytými, ale již prorezivělými dírami, odlupující se pláty, již viditelná prorezivění skrz. OPATŘENÍ: V této fázi je již nutné poškozené části vyřezat a nahradit novými. Camping, Cars & Caravans 5/2013
37
