montážní návod2 kid.pdf 1 22.1.2015 13:24:11
CM Y
MY
CY
CMY
K
Max. nosnost
www.kostka-kolobka.eu
70 Kg
MONTÁŽNÍ NÁVOD A NÁVOD K OBSLUZE KOLOBĚŽKY KOSTKA KID MONTAGENLEITUNG FÜR DIE TRETROLLER KOSTKA KID M
CZ DE
C
montážní návod2 kid.pdf 2 22.1.2015 13:24:12
Tel.: 583 231 025, e-mail:
[email protected] www.kostka-kolobka.eu
CZ
CZ
DE
DE
MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE TRETROLLER KOSTKA
Obsah balení: smontovaná část koloběžky, montážní klíč imbus č. 6, trubkový klíč (vel. 14 mm) přední kolo kompletní Inhalt des pakets: Tretroller, Werkzeug, Imbusschlüssel nr. 6, Steckschlüssel Nr. 14 mm für forder Rad
1a
KID MAXI
CZ
DE
1
Koloběžku vybalíme z krabice a odstraníme veškerý obalový materiál. Pak uvolníme kolo a řídítka k montáži. Zadní kolo 1 je vždy namontováno od výrobce. Den Tretroller herausnehmen und die Kabelbinder abschneiden und die Polster Plastik lösen. Hinterrad 1 ist immer vom Hersteller einmontiert.
C
M
Y
CM
MY
CY
1b
KID MINI
CZ
CMY
K
DE
1
2
KID MAXI
CZ
2
DE
www.kostka-kolobka.eu
Koloběžku vybalíme z krabice a odstraníme veškerý obalový materiál. Pak uvolníme kolo a řídítka k montáži. Zadní kolo 1 je vždy namontováno od výrobce. Den Tretroller herausnehmen und die Kabelbinder abschneiden und die Polster Plastik lösen. Hinterrad 1 ist immer vom Hersteller einmontiert.
Pro KID MAXI: zasuneme představec s řidítky 2 do vidlice předního kola a dotáhneme pomoci imbusového šroubu viz obr. č. 2. Dále pak postupujeme podle dispozic návodu na obsluhu čl. 5.1 seřízení a nastavení výšky řidítek vždy namontováno od výrobce. Nur für KID MAXI: Vorbau mit Lenker 2 in die Gabel einsetzen und mit Inbusschlüssel den Schraub festziehen. Die Lenkerhöhe ist schon aus der Herstellung eingestellt. Für Höheeinstellung musst man den Schraub lockern, den Vorbau und Lenker einstellen und den Schraub wieder festziehen.
EN 14 619
montážní návod2 kid.pdf 3 22.1.2015 13:24:14
CZ
3
DE
3
CZ
Povolení a dotažení imbusového šroubu představce 3.
DE
Lösung und Anziehung des Vorbaus 3.
3
4 CZ
Nastavení vhodné polohy pravé a levé brzdové páky podle potřeby jezdce pomocí uvolnění a dotažení šroubu 4 objímky brzdy.
4 DE
Die Bremsehebel einstellen, damit man bequem und leicht Bremsen könnte.
C
M
Y
CM
MY
CY
5 CZ
CMY
K
Rozpojíme vodítko lanka brzdy 5 vysunutím z třmenu 6 a páky V brzdy rozpojíme. Bez rozpojení brzdy nelze provést montáž kola.
5 DE
6
6
CZ
7 DE
Den Bremsezug 5 herausnehmen 6 und die Bremseteilen (linke und rechte) abkuppeln, damit man vornes Rad einsetzen kann.
Pro montáž kola musíme dostatečně uvolnit matice 7 a pojistné podložky 8, pak vložíme kolo do přední vidlice. Für richtige Montage vornes Rad muss man die Mutter 7 und Sicherungscheiben 8 genug lockern, dann kann man vornes Rad in die Gabel einsetzen.
8
www.kostka-kolobka.eu
EN 14 619
montážní návod2 kid.pdf 4 22.1.2015 13:24:16
CZ
4
DE
7
Kolo umístíme symetricky do osy vidlice, zkontrolujeme polohu pojistných podložek a osu pevně dotáhneme pomocí matic 7.
CZ
Rad muss in der Gabel zentral einsrasten, damit das Rad optimal frei läuft, dann die Achse mit Muttern 7 fest anziehen.
DE
7 7
8
Nasadíme zpět vodítko lanka brzdy 5 do třmenu 6 a opět spojíme páky brzdy. Pro kontrolu roztočíme kolo, které se musí volně otáčet. Po zmáčknutí přední brzdy se musí kolo bezpečně zastavit, pokud tomu tak není postupujte podle článku 6. Brzdy Obdobným způsobem se zkontroluje uložení a funkce zadního kola koloběžky.
CZ
5
6
Vorne Bremseteilen ankuppeln und den Bremsezug 5 wieder in die Position 6 ansetzen. Machen Sie den Bremstest, ob das Rad frei läuft.
DE
C
M
Y
CM
MY
9
CY
CMY
K
CZ
DE
Der aufegabeute Tretroller.
CZ
DE
www.kostka-kolobka.eu
EN 14 619
montážní návod2 kid.pdf 5 22.1.2015 13:24:17
5 Úvod Vážený zákazníku, nákupem koloběžky KOSTKA jste se rozhodl pro kvalitní výrobek. Ohlasy koloběžkářské a odborné veřejnosti potvrzují, že firma KOSTKA-kolobka s.r.o. vyrábí velmi kvalitní koloběžky na vysoké technické úrovni. V konstrukci koloběžek také využívá jejich námětů a poznatků ke zlepšení jízdních vlastností koloběžek. Všechny díly vaší koloběžky byly navrženy a vyrobeny s velkou péčí při využití nové výrobní technologie laserového řezání, CNC ohýbání a robotického svařování dílů. To je zárukou vaší spokojenosti a pocitu důvěry od prvního odrazu na koloběžce. V tomto návodu k obsluze jsme pro vás připravili množství rad a cenných informací nejen o používání koloběžky, ale také o její údržbě. Přečtěte si proto velmi pozorně tyto pokyny, i když se považujete za zkušené cyklisty nebo jezdce na koloběžce. Dříve, než se pustíte do seřízení vaší nové koloběžky KOSTKA , nezapomeňte si přečíst kapitolu nazvanou " Před ¨první jízdou." Kontrolu funkčnosti koloběžky musíte provést pokaždé, tak jak je popsáno v kapitole "Před první jízdou". Zdůrazňujeme, že pokyny a instrukce obsažené v návodu mohou vyžadovat další vysvětlení, které jsou závislé na zkušenostech a schopnostech osoby vykonávající tuto práci a některé práce mohou být vykonávány jen za pomoci speciálního nářadí. Přejeme vám mnoho šťastných kilometrů na koloběžce KOSTKA. Určení výrobku: Koloběžka KID Mini a Maxi je určena předeším pro děti od 5 let a pak pro osoby do 70 kg. Koloběžka je určená k jízdě jen jedné osoby. Obsah: 1 Popis koloběžky 2 Před první jízdou 3 Před každou jízdou 4 Po nehodě 5 Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích 6 Brzdy 7 Kola a pláště 8 Hlavové složení 9 Údržba koloběžky
4 C
M
2 Před první jízdou Nikdy nejezděte bez správně nastavené a nasazené přilby a bez vhodného oblečení. Vhodné jsou oděvy s bezpečnostními – reflexními prvky, doporučujeme použít chrániče kolen a loktů. Děti do 18 let m u s í při jízdě na koloběžce používat ochrannou přílbu.Po veřejných komunikacích vždy jezděte opatrně a dodržujte dopravní předpisy. Na veřejných komunikacích smí děti do 10 let jet na koloběžce jen v doprovodu osoby starší 15 let. Koloběžku používejte jen pro jízdu po zpevněných komunikacích. Nejdříve vás chceme seznámit s částmi a komponenty koloběžky. Ve vlastním zájmu neprovádějte žádné opravy nebo seřízení pokud si nejste jisti, že nebude poškozena vaše koloběžka. Obraťte se raději na nejbližší autorizovaný servis koloběžek KOSTKA 2.1 Základní členění: -koloběžky pro děti -koloběžky pro dospělé 2.2 Na koloběžce je zakázáno: - vystavovat ji zatížení vyššímu, než na jaké je daná koloběžka konstruována - jezdit ve dvou - skákat z obrubníků a zídek - jakkoliv konstrukčně upravovat (ve smyslu zásahů do pevnostního rámu) 2.3 Montáž řidítek Po vyjmutí z přepravní kartonové krabice je nutno provést montáž řidítek. Pro model KID Maxi : - po vyjmutí koloběžky z krabice jsou kompletní řidítka včetně představce připevněna na rámu koloběžky - pro montáž stačí řidítka z rámu uvolnit a zasunout představec do sloupku vidlice a upevnit je pomocí rozpěrného šroubu , dále čtěte v kapitole „Seřízení a nastavení výšky řídítek“ Pro model KID Mini : - po vyjmutí koloběžky z krabice jsou řidítka jen pootočena a postačí je jen uvolnit a otočit do správné polohy, dále čtěte v kapitole „Seřízení a nastavení výšky řídítek“ 4 Po nehodě Zkontrolujte, zda kola pevně drží v koncovkách vidlice a jestli jsou ráfky stále vycentrovány. Kontrolu proveďte roztočením kola a sledujte mezeru mezi ráfkem a brzdovými špalky. Pokud se vzdálenosti výrazně mění a ráfek není možné na místě vycentrovat, brzdu povolte tak, aby se otáčející ráfek nedotýkal brzdových špalků. Nezapomeňte, brzdy nebudou tak účinné! Pro více informací čtěte kapitoly „Brzdy“ a „Kola a pláště“. Zkontrolujte řídítka a představec nejsou-li ohnuty nebo zlomeny, jsou v rovině a směřují dopředu. Překontrolujte představec jestli pevně drží na vidlici a zkuste otočit řidítky proti upevněnému přednímu kolu. Pro více informací čtěte kapitoly „Hlavové složení." Nakonec pečlivě zkontrolujte celou koloběžku, zejména deformace, odřený lak nebo praskliny. Pokud vaše koloběžka splnila všechny body, jeďte opatrně nejkratší možnou cestou domů. Doma koloběžku znova důkladně prohlédněte a poškozené části nechejte opravit. V případě, že si nejste jisti, navštivte autorizovaný servis nebo svého prodejce.
Y
CM
5 Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích Pokud budete používat koloběžku na veřejných komunikacích, musí být vybavena v souladu s pravidly silničního provozu, tj. především osvětlení a odrazky. Poraďte se svým prodejcem určitě vám rád ochotně a dobře poradí.
MY
CY
CMY
K
1 Popis Koloběžky: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Řidítka Brzdová páka Představec Hlavové složení Hlavová trubka Vidlice Brzda Plášť
1.1 Technické parametry: Oba typy: Obutí: Brzdy: Náboje: Představec: Ráfky: Řidítka: Materiál rámu: Kid Maxi: Výška: Délka: Rozvor: Hmotnost: Nosnost: Světlost nášlapu: Kid Mini: Výška: Délka: Rozvor: Hmotnost: Nosnost: Světlost nášlapu:
9. Ráfek 10. Paprsky kola 11. Koncovka 12. Ventilek 13. Rám 14. Držák pro umístění stojánku 15. Nášlapná plocha 16. Náboj kola 17. Pevná osa nebo rychloupínák
Rubena V-brake Promax Ocelové MTB Remerx Jednokomorové MTB hi-tech ocel 710-760 mm 1 210 mm 860 mm 6.4 Kg 70 Kg 60 mm 810-860 mm 1 330 mm 930 mm 7.1 Kg 70 Kg 50 mm
www.kostka-kolobka.eu
5.1 Seřízení a nastavení výšky řídítek Výška řídítek určuje, jak moc bude horní polovina těla nakloněna dopředu. Snížení řídítek má za následek přenesení vyšší zátěže na přední kolo. Standardní představce však dovolují pouze omezené nastavení výšky posunutím uvnitř sloupku vidlice. Vše, co potřebujete udělat ke změně výšky je povolit a utáhnout rozpěrný šroub představce. Povolte rozpěrný šroub o dvě až tři celé otáčky a nyní byste měli být schopni představcem snadno otočit. Pokud nelze představcem pootočit, povolte šroub lehkým poklepáním kladívkem. Protože je hlava imbusového šroubu zapuštěna do představce musí se nejprve nasadit imbusový klíč a poté na klíč zlehka poklepejte. Nyní můžete s řídítky a s představcem hýbat jako s celkem. Nevytahujte představec nad značku vyznačenou na sloupku ! Minimální délka představce, která musí zůstat zasunuta je 2.5 násobek průměru. Srovnejte řídítka, aby směřovala vpřed vzhledem k přednímu kolu. Utáhněte rozpěrný šroub a dejte pozor, abyste nepřekročili maximální utahovací moment. 5.2 Nastavení vzdálenosti brzdových páček od gripů Většina brzdových systémů na koloběžkách má nastavitelnou vzdálenost mezi gripy a brzdovými páčkami. To umožňuje jezdcům s malými dlaněmi přiblížit si páčky k řídítkům. Také délka jezdcových prstů určuje polohu páčky. U většiny koloběžek je na brzdové páce malý šroubek a otáčením se mění poloha páčky brzdy. Po změně vzdálenosti mezi páčkou a gripem zpravidla musí být brzdy znovu seřízeny, protože brzdové špalky by mohly ráfek přibrzďovat, seřízení viz kapitola "Brzdy." 6 Brzdy Doporučujeme se seznámit s brzdami. Ověřte, zda páčka přední brzdy je umístěna na levé straně (standardní montáž) a vyzkoušejte způsob brždění. Nesprávné použití jen přední brzdy může vést k pádu. Více informací o brzdách najdete v kapitole nazvané "Brzdy" Před tím, než se vydáte na cestu, proveďte kontrolu : - jsou-li na předním i zadním kole správně utaženy a zajištěny matice. - jsou-li pláště v dobrém stavu a mají předepsaný tlak, více informací čtěte v kapitole "Kola a pláště." Zkontrolujte, zda jsou ráfky vycentrovány roztočením kola, více v kapitole "Kola a pláště." Proveďte test brzd. Zabrzděte oběma brzdami současně, brzdové špalky se musí dotýkat ráfku celou celou plochou a nesmí zasahovat do pláště. Brzdové páčky se při zabrzdění nesmí dotýkat řidítek. Pro jízdu na veřejných komunikacích musíte koloběžku vybavit světly v souladu a pravidly silničního provozu. Více je uvedeno v kapitole "Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích. Pokud je vaše koloběžka vybaveny stojánkem před jízdou se ujistěte, že stojan je pevně a správně zavěšen na rámu koloběžky.
EN 14 619
montážní návod2 kid.pdf 6 22.1.2015 13:24:17
6 6.1 Brzdy - důležité informace o funkci a údržbě Brzdy se používají pro přizpůsobení rychlosti dopravní situaci. V naléhavých případech musí být brzdy schopny koloběžku co nejrychleji zcela zastavit. Během brzdění se váha jezdce přenáší dopředu, čímž se snižuje zatížení zadního kola. Rychlost zpomalení je na prvním místě omezena nebezpečím převrácení a teprve na druhém místě pak záběrem pneumatik. Problém je naléhavý zejména při jízdě z kopce. Během náhlého zastavení se musí jezdec pokusit přenést svoji váhu co nejvíce dozadu. Nezapomínejte, že v důsledku přenosu váhy, přebírají přední brzdy mnohem větší část zatížení. 6.2 Činnost a opotřebení brzd Přitažením páčky na řidítkách jsou brzdové špalky přitlačeny k ráfku a vzniklé tření kolo zpomalí. Pokud se některá z brzdných ploch dostane do styku s vodou, špínou nebo olejem, změní se součinitel tření a sníží se výkon brzd. Proto brzdy reagují při mokrém počasí s mírným zpožděním s menší účinností. Platí to především pro ráfkové brzdy. K udržení jejich účinnosti je nutno brzdy pravidelně kontrolovat a novu seřídit. 6.3 Ráfkové brzdy Tření, způsobené brzděním, má za následek opotřebení brzdových špalků a stejně tak i ráfků. Časté jízdy v dešti a špíně urychlují opotřebení obou ploch ráfků. Jakmile dosáhne opotřebení ráfku kritického bodu ráfek může pod tlakem pneumatiky prasknout. Při výměně brzdových špalíků se ujistěte, zda jsou vhodné pro ráfek vašeho kola. Dbejte na to, aby na styčných brzdných plochách nebyly žádné nečistoty nebo olej. 6.4 Kontrola, nastavení a synchronizace V-brzd Běžné konstrukční řešení V-brzd má dva brzdové třmeny namontované samostatně na každé straně ráfku. Přitažení brzdové páčky vytváří tah na brzdové lanko, které přitáhne brzdové třmeny proti sobě, dokud brzdové špalky nedosednou na ráfek. Kontrola funkce. Zkontrolujte, zda jsou brzdové špalíky přesně osově vyrovnány s ráfky a zda špalíky ještě mají dostatečnou tloušťku. Zjistíte to podle drážek na brzdovém obložení. Jsou-li špalíky opotřebené až po spodní část se oba dva měly dotýkat styčné plochy nejdříve svou přední částí obložení. Zkontrolujte, zda je šroub upevňující brzdu k rámu stále dostatečně dotažen. Pro nastavení brzdy pootáčejte vroubkovanou maticí nebo šroubem, kterým prochází brzdové lanko tak dlouho dokud chod brzdy nevyhovuje vašim potřebám. Dotýkají se třmeny nebo páky brzdy při činnosti ráfku stejnoměrně a mají přitom určitou vůli od pláště . Dochází k naprosto zřetelné brzdné odezvě při použití brzdy Pokud brzdy splňují všechny tyto podmínky brzdy jsou správně nastaveny. 6.5 Svislé nastavení brzdových špalků Povolte upevňovací šroub špalíku brzdy o jednu až dvě plné otáčky. Zatlačte brzdový špalík do požadované výšky tak aby brzdový špalek měl vůli od pláště. Pak upevňovací šroub znovu utáhněte.
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
7 Kola Kolo se skládá z náboje, paprsků a ráfku. Plášť je namontován na ráfku a obaluje duši. Ráfek je opatřen ráfkovým páskem, který chrání duši před maticemi paprsků výpletu proti propíchnutí. Kola jsou vystavena značnému namáhání způsobenému vahou jezdce a také nerovnostmi povrchu komunikací. Kola jsou montována vycentrovaná, ale nelze zabránit aby se napětí paprsků a jejich matic po prvních ujetých kilometrech trochu uvolnilo. Proto po ujetí přibližně 100 km musí být obě kola opět vycentrována. Po zajetí vycentrování kol pravidelně kontrolujte. 7.1 Pláště, duše, ráfkové pásky, ventilky a huštění Pro výměnu pláště potřebujete znát rozměry starého pláště. Tyto jsou uvedeny na boku pláště. Existují dvě různá označení, z nichž přesnější používá milimetry. Sled čísel 47-406 znamená, že plášť je při plném nahuštění 47 mm široký a má vnitřní průměr 406 mm. Další označení pro tento plášť, které je uvedeno v palcích, je 20 x 1,75. Správně nahuštěné pneumatiky jsou odolnější vůči defektu. Tlak doporučený výrobcem je uvedený na boku pláště nebo na typovém štítku. K zadržení stlačeného vzduch musí být do pláště vložena duše. Huštění duše se provádí přes ventilek. Tlak pro huštění je často udáván v psi (librách na čtvereční palec) nebo Barech (1 Bar = 1 atm). Pláště s opotřebeným dezénem nebo lámavými a roztřepenými boky ihned vyměňte. Vlhkost a nečistoty, které pak pronikají do pneumatiky mohou způsobit poškození její vnitřní struktury. Rovněž tak vyměňte poškozené ráfkové pásky. Jezděte vždy s předepsaným tlakem vzduchu v pláštích a pravidelně tlak kontrolujte! 7.2 Vycentrování ráfků a napětí paprsků Napětí paprsků musí být rovnoměrně rozloženo po celém obvodu ráfku, aby bylo kolo při jízdě vystředěno. Změní-li se napětí jednotlivých paprsků, například v důsledku rychlého přejetí nerovností nebo silničních výtluků a nebo prasknutí paprsku, tahové síly působící na ráfek přestanou být vyvážené a na kole vznikne tzv. "osmice" to je boční kmitání ráfku. U čelisťových brzd a V-brzd slouží boky ráfků jako brzdné plochy Nevycentrované kolo proto výrazně zhoršuje účinnost brzd, proto občas překontrolujte centrování kol. Zvedněte kolo nad zem a otáčejte jím rukou a současně sledujte mezeru mezi brzdovými špalky. Pokud se mezera mění o více než jeden milimetr, zajistěte přecentrování kol, nejlépe v autorizovaném servisu.
7.7 Nasazení pláště Při nasazování pláště dbejte na to, aby se do pláště nedostaly cizí předměty, špína nebo písek a abyste nepoškodili duši. Nasaďte jednu patku pláště na ráfek. Palci zatlačte patku přes patku na ráfek a zatlačte patku přes okraj ráfku po celém obvodu. Mělo by to být možné vždy bez použití nástrojů, bez ohledu na typ pláště. Prostrčte ventilek duše otvorem v ráfku. Lehce nahustěte duši a zatlačte ji do pláště po celé její délce. Dbejte na to, aby na duši nebyly žádné přehyby. K dokončení nasazení pláště začněte v bodě proti ventilku. Oběma palci zatlačte druhou patku pláště přes okraj ráfku, kam až je možno. Zaměřte se na to, aby duše nebyla přiskřípnuta mezi pláštěm a ráfkem. Můžete tomu zabránit zatlačením duše prstem dovnitř pláště během montáže. Zatlačte plášť do ráfku, přičemž postupujte symetricky z obou stran směrem od ventilku. Plášť stahujte směrem dolů tak, aby již nasazená část pláště sklouzla do nejhlubší části dna ráfku. Značně to usnadní práci při nasazování poslední části pláště. Překontrolujte uložení duše uvnitř pláště poměrně velká síla na plášť a pokud to nepůjde, bude nutno s velkou opatrností použít montážní páky, aby se duše nepoškodila. Zkontrolujte jestli ventilek stojí rovně. Pokud ne, demontujte znovu jednu patku pláště a upravte polohu duše v plášti a pak opakujte nasazení druhé patky pláště podle výše uvedeného popisu. Nahustěte pak postupně duši na potřebný tlak. Maximální tlak je uveden na boku pláště. Zkontrolujte správné nasazení pláště tak, že mezera od čáry, která je těsně na okrajem ráfku na obvodu pláště musí být po celém obvodu stejnoměrná. 7.8 Montáž kola Při montáži kola je postup opačný než při jeho demontáži. Přesvědčte se, zda je kolo usazeno na doraz v koncovkách vidlice a zda je správně vystředěno mezi rameny vidlice nebo zadní stavbou a pevně dotaženo maticemi.. Přesvědčte se, zda jste okamžitě připojili znovu brzdové lanko V brzd. Po montáži kola a dotažení matic pak kolo volně roztočte. Správně je, že kolo není přibrzďováno špalky brzd. 8 Hlavové složení Hlavové složení spojuje vidlici, představec, řídítka a přední kolo s rámem a současně umožňuje aby se jako celek volně otáčelo. Nesmí mít prakticky žádný odpor při otáčení, jestliže koloběžka jede rovně. Nárazy způsobené nerovností povrchu vystavují hlavové složení značnému tlaku. To je často příčinou, že se hlavové složení může uvolnit . 8.1 Kontrola a nastavení hlavového složení Zkontrolujte vůli hlavového složení, položte prsty okolo horní misky, druhou rukou, stiskněte přední brzdu a prudce pohněte koloběžkou vpřed a vzad. Pokud je ložiskách vůle, ucítíte pohyb horní misky vůči spodní. Zkontrolujte lehkost chodu ložisek, zvedněte rám, až se přední kolo ocitne ve vzduchu. Řídítky otočte doprava a doleva. Přední kolo by se mělo na obě strany velmi snadno otáčet a jeho pohyb by neměl váznout. Vyjímku ale tvoří seřízení hlavového složení nové koloběžky z montáže, kde se nastavuje poněkud tuhý chod. Důvodem je skutečnost, že po ujetí několika km hlavové složení tzv. "usadí" a řízení se zpravidla uvolní do lehkého chodu. 8.2 Klasické hlavové složení K nastavení hlavového složení klasického typu potřebujete dva ploché vidlicové klíče. Přední kolo pevně sevřete mezi kolena a pomocí obou klíčů pojistnou matici povolte. Spodní misku trochu zašroubujte směrem dolů. Dbejte na to, aby miska nebyla příliš pevně dotažena, neboť se tak uložení může poškodit. Klíčem misku přidržte tak, aby zůstala na svém místě a druhým klíčem dotáhněte pojistnou matici vůči misce hlavového složení. Opět zkontrolujte vůli. Pokud se vidlice lehce nepohybuje je ložisko zřejmě příliš dotaženo. V tomto případě nastavení opakujte. 8.3 Příslušenství Nejdůležitějším příslušenstvím pro jízdu na koloběžce bude však stále hustilka a malá souprava nářadí. Tato souprava by měla obsahovat dvě montážní páky na pláště, nejčastěji používané imbusové klíče, trubkový klíč a náhradní duši. Nezapomeňte se vybavit dobrým zámkem, koloběžky mohou být předmětem krádeže. Váš prodejce koloběžky Vám ochotně poradí vhodný typ zámku. 9 Údržba koloběžky Řádná údržba koloběžky zvýší bezpečnost a prodlouží životnost. Pravidelně kontrolujte šroubové spoje, tlak v pneumatikách , promazávejte pohyblivé části a ložiska koloběžky, čepy brzd, lanka atd. Mazivo se však n e s m í dostat na brzdné plochy ráfku, mastnota výrazně snižuje účinnost brzd. Koloběžku udržujte v čistotě, nečistoty otřete vlhkým hadrem nebo smetáčkem. Skladujte ji na suchém místě a před zazimováním ošetřete antikorozním přípravkem.
7.3 Bezpečné upnutí kola maticemi Osy kol jsou do vidlice pevně upevněny pomocí šestihranných, kloboukových matic. Před vlastním utažením proveďte kontrolu správného uložení kola v koncovkách vidlice a zkontrolujte je-li kolo souměrně vloženo mezi ramena vidlice. U předního kola je nutno umístit zajišťovací podložky do správné polohy a pak teprve dotáhout matice kola. Zajišťovací podložky zabraňují úplnému vypadnutí kola při uvolnění matic. Pro utažení nebo povolení použijte vhodné nářadí, nejlépe trubkový nástrčný klíč č.14. Dotahovací moment je max. 6 Nm. 7.4 Oprava defektů Defekty se mohou přihodit každému koloběžkáři. Máte-li nezbytné nářadí pro výměnu plášťů a duší, soupravu pro opravu duše , nebo náhradní duši nemusí to vůbec znamenat konec vaší cesty. Potřebujete vhodný klíč pro demontáž, dvě páky pro demontáž pláště a pumpu. 7.5 Demontáž kol Koloběžka je vybavena V-brzdami, proto musíte nejdříve odpojit brzdové lanko od brzdového třmenu. Jednou rukou pevně uchopte kolo a stlačte brzdové špalíky a třmeny proti sobě. V této poloze by mělo být snadné odpojit vnější lanko. Po otočení maticemi doleva bude kolo stále drženo stále na svém místě stále. Musíte tedy matice dostatečně uvolnit a pak teprve můžete přední nebo zadní kolo vyjmout . 7.6 Sejmutí pláště Vyšroubujte čepičku ventilku a upevňovací matici z ventilku a duši zcela vypusťte. Stlačte plášť ze stran do středu ráfku. Plášť se sundá snadněji, pokud to provedete po celém obvodu. Nasaďte páku pro montáž pláště na patku pláště v blízkosti ventilku a odtlačte plášť v tomto místě od ráfku pevně v této poloze. Vsuňte druhou montážní páku mezi ráfek a plášť v místě vzdáleném asi 10 cm od první montážní páky a stáhněte tuto část patky pláště pákou přes hranu ráfku. Po stažení části patky pláště přes okraj ráfku.
www.kostka-kolobka.eu
EN 14 619
