TEST
Dolphin
Mochi 54 Jen několik málo estetických vad nám brání označit nového delfína za dokonalou loď. Loděnice Mochi pod patronátem Ferretti Group jen rozkvétá. text
14
dag pike
foto
archiv
YACHTING REVUE
K
dyž italskou značku Mochi přebral gigant lodního trhu Ferretti Group a následně představil prvního zástupce nové výrobní řady Mochi Dolphin, vynořilo se množství kritiků, kteří tvrdili, že takto zmodernizovaná verze typického novoanglického lobsteru nemůže na evropském trhu zaujmout. Nyní jsme o sto lodí řady Dolphin, jež se navíc rozrostla do pěti modelů, chytřejší a ukazuje se, že škarohlídi neměli pravdu. Mochi musí „něco“ dělat správně, když prodala sto lodí během posledních pár let, a tato nová „čtyřiapadesátka“ ukazuje, že v loděnici nalezli tu správnou magickou formuli. Musím přiznat, že mám velké pochybnosti ohledně nápadu stavět lodě kategorie lobster ve velikosti 72 stop, což je případ vlajkové lodi řady Dolphin, ale velikost 54 stop se mi jeví jako velice vhodná. Koncept vypadá pove-
deně, ale proč proboha návrháři do boku trupu blíže k přídi přidávali ono druhé okno? Okna Mochi mají unikátní tvar jakéhosi zakřiveného rovnoběžníku, a ten snese spíše umístění uprostřed lodi. To příďové okno se mi stalo skutečným trnem v oku. Mám dojem, že hodně kazí krásně vyvážené linie tradičního trupu, vyvinutého studiem Victory Design. Ale je to zcela subjektivní hodnocení a možná jsem to já, nikoli okno, kdo je mimo. Další náležitostí, která mi připadá trochu navíc, je teakové zábradlí natažené podél nástavby. Má bezpečnostní úlohu, protože na palubě absentují boční ochranná zábradlí, ale jeho klesání směrem k přídi je druhým rušivým momentem na jinak esteticky velmi vyváženém celku. Estetické soudy jsou ale vždy ovlivněné preferencemi toho, kdo je vynáší. Co na tom, že se tradicionalisté mohou obracet v hrobě, když se tahle loď prodává jak housky na krámě?
YACHTING REVUE
15
TEST Bez falešného „designu“
Jakmile jsem vstoupil na palubu, mé vnímání lodi se zcela změnilo. Uvnitř nalezneme nádherný mix tradice a současnosti, který z jachty činí velmi komfortní dopravní prostředek. Interiér postrádá triky, pasti a nepodarky, tak často výrobci a prodejci vydávané za „design“. Přesně v duchu tradice uvnitř převládá teak – ve formě nábytku a dalších vnitřních dekorací – doplněný koženým čalouněním sedaček a ušlechtilými tkaninami. Zejména se mi líbilo teakové orámování oken, jež lodi dodává vznešenost a vypovídá o fundovanosti řemeslníků. Victory Design, společnost zodpovědná za celý koncept, dostala do kompaktního interiéru mimořádné množství ubytovacího prostoru. Dosáhla toho vyzdvižením kuchyně a deck salónu na úroveň paluby, takže podpalubí mohlo být cele věnované kajutám. V přídi se nachází obvyklá kajuta pro dvě osoby, v případě této „čtyřiapadesátky“ jde o kajutu majitele. Kajuta skýtá manželskou postel a dva šatníky a teprve odtud lze spat-
16
YACHTING REVUE
MOCHI 54 DOLPHIN
řit i výhody kritizovaných příďových bočních oken. Kromě faktu, že takto majitel může sledovat dění okolo lodi, sem okny proudí mnoho světla a kajuta vypadá výrazně větší. Kabina pro dvě osoby na levoboku nepřekvapí ničím, třetí kajuta nabízí výběr mezi uspořádáním se dvěma nebo třemi postelemi. Běžnější je dvoulůžkové řešení s hlavami postelí pod schody. V alternativním layoutu lze nalézt také uspořádání à la lehátkový vůz, kdy horní postel je zavěšená nad postelí spodní. Majitel využívá koupelnu vlastní, osazenstvo zbývajících dvou kajut se podělí o druhou koupelnu. V obou případech jde o velké, elegantně zařízené prostory s tradičně pojatým umyvadlem a baterií. I v tomto již dost napěchovaném interiéru návrháři našli místo pro kajutu pro posádku, a to před motorovou komorou. A dokonce i tento „ajnclík“ je vybavený vlastním sociálním zařízením. Do kajuty se sestupuje z kuchyně, po schodech umístěných v pravém záďovém rohu deck salónu. Toto uspořádání se stává stále obvyklejším
text dag pike foto archiv
a není divu – umožňuje totiž kýžené oddělení posádky od hostů na lodi, ovšem v případech, kdy posádka dostane dovolenou, může kdokoli, kdo se právě ujímá vaření, udržovat společenský kontakt s osobami v salónu. Kuchyně je ostatně velmi dobře vybavená. Nechybí sporák, mikrovlnná trouba ani lednice s odděleným mrazákem, což budí dojem, že jachta Mochi Dolphin 54 je připravená na opravdové plavby.
Výjimečná viditelnost
Narozdíl od mnoha jiných podobných konceptů se zdejší kuchyň zdá zabírat minimum prostoru, který tak mohl zaujmout salón. V tomto celku se tak dá pohodlně pohybovat a každý si najde svůj kus pohodlí. Kolem rozkládacího stolu se vine sedačka ve tvaru C pro čtyři osoby. S pomocí dalších sedátek se nakonec kolem stolu může rozmístit osob šest. Blíže k přídi se nachází kormidelní stanoviště osazené dvousedačkou a jednomístným sedátkem naproti na pravoboku, takže alespoň některý z hostů má garantovanou
Dobíjejte pīi zatáėení vlevo.
Dobíjejte, když pīechází ježek.
Dobíjejte baterii svého vozu pokaždé, když brzdíte.
Dobíjejte pīi zatáėení vpravo.
BMW. ćídíte budoucnost.
Se systémem BMW Brake Energy Regeneration vaše BMW pīeměĨuje každou jednotku brzdné energie na využitelnou sílu. I když pouze sundáte nohu z plynu, dochází k dobíjení vaší baterie. Což znamená nižší spotīebu díky inteligentnímu využívání energie. A to je pīitom pouze jedna z inovací, která dělá z BMW lídra v oblasti automobilových technologií. Navíc spolu s nejnovějšími motory jako je BMW 320d (177 koní a 4,8l/100km) a zvýhodněným Sport paketem zažijete, jak dynamicky a efektivně si poėíná na silnici. Atraktivní podmínky nancování s BMW Financial Services už jen završí vaši pīíjemnou zkušenost se znaėkou BMW. Více informací získáte na stránkách www.bmw.cz nebo u svého prodejce. Standardní souėástí každého nového BMW īady 3 je servisní balíėek BMW Basic Service Inclusive, zahrnující péėi na 5 let, nebo 100 000 ujetých kilometrIJ. Kombinovaná spotīeba a emise CO2 u modelIJ BMW īady 3: 4,7–8,3 l/100 km, 123–198 g/km.
BMW īady 3
www.bmw.cz
Radost z jízdy
TEST
velmi pohodlnou plavbu. Dvousedačka se totiž kvůli známému neduhu s umístěním volantu přímo v příčné ose sedačky stává prakticky jednomístnou. Je však sklopná, takže poskytne alespoň volbu mezi kormidlováním vestoje a vsedě. Uspořádání navigačního panelu odpovídá zvyklostem; vidíme zde dvě navigační obrazovky doplněné displejem s údaji týkajícími se motorů, přičemž vodorovná část panelu zůstává volná pro ovladače a spínače. Viditelnost zpoza kormidla je výjimečně dobrá, na čemž má lví podíl absence zábradlí na přední palubě. Toto zábradlí se nabízí v rozšířené výbavě, takže je na majiteli, jak moc mu leží na srdci bezpečnost v oblasti přední paluby. Je ale pravda, že teprve absence tohoto zábradlí vám umožní vidět, jak moc jakékoli zábradlí v tomto prostoru překáží výhledu z kormidelny. Čerstvý vzduch může do salónu proudit skrze stahovací střechu, elektricky ovládaná boční okna či velké okno na zádi. V hezkém počasí se tak z deck salónu stává takřka otevřený kokpit. Ten skutečný kokpit postrádá tradiční sedačku před zrcadlem lodi, místo ní nabídne sedačky boční. Důvod je nasnadě. Zrcadlo se spouští dolů, aby vytvořilo koupací platformu, a přitom se tak otevírá garáž pro pomocný člun. Řešení garáže je velmi duchaplné, protože spolu s jejím víkem se zvedá i část podlahy v kokpitu, což umožní snazší přístup k věcem schovaným v hloubce garáže. Další šikovné řešení vidíme u pomocného člunu. Jeho záď se dá sklopit i se závěsným motorem tak, aby se snížila celková výška člunu. Je to trochu natěsno, ale funguje to. Velká koupací platforma je ukázková, leč když je zvednutá, jako záďové zakončení kokpitu se nejeví nejbezpečněji. Ochranu před slunečními paprsky má v kokpitu na starosti plátěná střecha. V předním rohu kokpitu se pak nachází malý bar.
18
YACHTING REVUE
MOCHI 54 DOLPHIN
text dag pike foto archiv
YACHTING REVUE
19
TEST
MOCHI 54 DOLPHIN
text dag pike foto archiv
Vlny ignoruje
Navzdory přítomnosti garáže je motorový prostor velký a všechny důležité části motoru jsou dobře přístupné. Jak jsme u lodí Ferretti Group zvyklí, veškerá strojařina dosahuje velmi vysoké úrovně. Dvojice 800koňových dieselů MAN do motorové komory padne jako ulitá. S jejich výkonem pak dále pracují náhony v konvenčním uspořádání. Výchozí verze „čtyřiapadesátky“ byla vybavená opalovací matrací na střeše salónu, ale možnost vlastnit tuto loď v plné verzi flybridge se objeví teprve v průběhu roku 2008. Ve stávající podobě se kolem lehátka nacházejí madla, ale tím to končí. Za plavby tak nemusí být slunění nejbezpečnější, nehledě na to, že osoba na nástavbě může bránit funkčnosti radaru, umístěného jen několik decimetrů nad matrací. Chování lodí Mochi na moři mne vždycky překvapovalo. Stojíte-li na břehu, při pohledu na loď vám nikdo nemůže zazlívat názor, že to vše je jen pro parádu. Ovšem tady to neplatí. Studio Victory Design odvedlo skvělou práci zejména na trupu se sklonem 19°. Během testovací plavby na moři jsme byli vystaveni velmi zmatenému vlnění, přicházejícímu z otevřené-
Mochi 54 Dolphin Celková délka Délka na vodorysce Šířka Výtlak Motory Nádrže na palivo Nádrž na vodu Dojezd (při 28 kn) Design Stavitel Cena
ho moře. Loď se s tím však vyrovnala velmi dobře a rychlost jí klesala jen minimálně. Vlnami z boku nebo zezadu se Dolphin už vůbec nenechá vyvést z klidu. Můžete plout pod plným plynem a paluba přitom zůstává zcela suchá, a to navzdory bachraté přídi, která jako by vodní tříšť přímo lákala zkrápět vše živé i neživé. Znatelné rozšíření horní části trupu na přídi je sice u moderních jachet neobvyklé, ale jsem si jist, že právě ono zabraňuje nedob-
rovolnému sprchování posádky a zároveň vytváří dojem plavby na vzduchovém polštáři. Z mého pohledu patří Mochi 54 k těm povedenějším modelům řady Dolphin. Šťastně spojuje dobré nautické vlastnosti a vynikající interiér, aby se tak stala lodí pro stylový námořní motorový jachting. Kdyby návrháři zapracovali na onom bočním příďovém okně, aniž by zmizel jeho užitek pro obyvatele kajuty, nebál bych se označit tuto jachtu za dokonalou.
technická specifikace
16,65 15 m 4,90 m 26,9 t 2x diesel MAN á 800 hp 2550 l 710 l 300 mil Victory Design Mochi Craft 1 250 000 eur www.radekmasin.cz
Ot/min Rychlost (kn) Hluk (dBA) 600 6,4 63 900 9,5 65 1200 12,2 69 1500 17,4 71 1800 23,3 74 2100 28,7 80 2350 31,9 81 Měření prováděna v La Spezia, Itálie. Vlny 1,2 m, vítr SW 10 kn. Na palubě 8 osob, palivo 40 %, voda 100 %. Rychlost odečtena z GPS, hloubka přes 20 m.
Standardní výbava 2x záchranný ostrůvek Pasarela Elektrický naviják Hi-fi surround system Bose TV v salónu Mapový plotter Otevírací střecha Radar Autopilot Tridata displej Vysílačka VHF Keramická deska se čtyřmi hořáky Mikrovlnná trouba Lednice Mrazák Nádobí a příbory 9kW generátor
Dodatečná výbava Dvě postele místo tří v kajutě pro hosty Pomocný člun Klimatizace Stabilizátory ARG Příďový a záďový propeler Záďová vinšna Elektro-hydraulický žebřík na zádi Zábradlí Teakové paluby Odsolovač Odpadní systém
20
YACHTING REVUE
