4. ročník
oleje a maziva pro všechny oblasti použití
2/2005
Mistrovská orba poprvé v Česku
Spolupráce s Metrostavem
Nová
ostravská
pobočka
c Fu
hs
bě
Spolkový kancléř navštívil Fuchs
TIT AN
- generální sponz
Sv or M
or
Velorexy za polárním kruhem
Novinky Fuchs Oil Když před několika lety Fuchs uvedl nový motorový olej TITAN GT-1 SAE 0W-20, řada odborníků se domnívala, že zůstane jen u tohoto konceptu – byl prostě příliš převratný. Olej o extrémně nízké viskozitě, vyráběný z obnovitelných zdrojů, 100% viskozitní stabilita a další do té doby nezvyklé vlastnosti…
Dnes „rodina“ olejů GT-1 čítá další tři produkty: TITAN GT-1 SAE 5W-30 ACEA C3 ACEA A3/B4 Mercedes-Benz 229.31, BMW Longlife-04
TITAN GT-1 Longlife III SAE 5W-30 ACEA C3 ACEA A3/B4 VW 504 00/507 00
TITAN GT-1 SAE 10W-40 ACEA C3 ACEA A3/B4 Mercedes.Benz 229.31
Prvotřídní syntetický motorový olej speciálně určený pro osobní vozidla s filtrací pevných částic ve výfukových plynech naftových motorů. Jeho receptura je optimálně sladěna s požadavky systémů filtrace pevných částic (sazí).
Prvotřídní syntetický motorový olej speciálně určený pro všechny modely koncernu VW s prodlouženým intervalem údržby i bez něho. Vyvinut pro nejmodernější motory, jejichž výfukové systémy jsou na odpovídající úrovni (filtrace částic, katalyzátory), sladěn s požadavky všech motorů VW s prodlouženým intervalem údržby i bez něho.
Motorový olej nejvyšší třídy speciálně určený pro naftové motory V6 řady 642 Mercedes-Benz. Je ideálně sladěn s požadavky naftových motorů s filtrací částic a s přeplňováním turbodmychadlem.
V sortimentu převodových olejů je novinkou olej TITAN ATF CVT (Fuchs ATF 28 – CVT) Jde o speciální převodový olej pro použití v převodovkách typu CVT (Continuously Variable Transmission – plynule měnitelný převod). Je vyroben na bázi pečlivě vybraných základových olejů (skupina III plus). Splňuje požadavky společnosti DaimlerChrysler dle specifikací: předběžná DBL 6625.00 a MB 236.20
Závěrem novinka z oblasti čištění součástí v dílenských podmínkách: Koncern Fuchs v minulém roce převzal průmyslovou divizi francouzské společnosti Wynn’s a jednou zajímavostí z jejího sortimentu je ENVIRO WASH Na první pohled se zdá, že jde o obyčejný mycí stůl pro malé dílny, ale je něčím zvláštní… Náplň obyčejného mycího stolu se po znečištění musí předat specializované firmě, která za úhradu zajistí její likvidaci. Již sám název náplně stolu Bio Fluide SW3 BV naznačuje, že je příznivá k životnímu prostředí, ale nejen to - pomocí speciálních mikroorganismů obsažených v biologicky aktivním enzymatickém filtru (Specinet Bio Filter) odbourává nečistoty tak, že při výměně náplně je možné s ní i s použitým filtrem zacházet jako s běžným komunálním odpadem, který nevyžaduje speciální likvidaci. Zmíněné mikroorganismy jsou totiž také zcela neškodné pro člověka i pro životní prostředí. Náplň čistícího prostředku Bio Fluide je netoxická, nehořlavá, má neutrální pH. Účinně čistí kovové i nekovové povrchy, rychle zasychá. Pro více informací kontaktujte společnost Fuchs.
1
Úvodní slovo
Plně automatizovaný sklad se vzorkovou prodejnou v Mannheimu.
Vážené čtenářky, vážení čtenáři,
Václav Milík, mistr ČR v orbě.
Těšíme se na vaši návštěvu na Fuchs Oil Rally Příbram...
...a také na našem stánku na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně.
Vydává: FUCHS OIL Corporation (CZ), spol. s r.o., www.fuchs-oil.cz, tel.: 323 637 793, e-mail:
[email protected] ve spolupráci se společností Agentura M-S-P, s.r.o., www.m-s-p.cz
dovolte mi, abych Vás přivítal na stránkách našeho magazínu. Stejně jako v minulých číslech se Vám snažíme i v tomto zpřístupnit informace, které rekapitulují život naší společnosti. Jak většina z Vás ví, naše společnost je dceřinou společností nadnárodního koncernu FUCHS PETROLUB AG. Nejenom naší společnosti, která úspěšně splnila své plány na 1. pololetí a překročila plánovaný obrat, ale i celému koncernu, se v prvním pololetí roku 2005 podařilo udržet pozitivní vývoj z předcházejících let. Pevně doufáme, že i druhá polovina roku bude tak příznivá, i když katastrofální situace ve vývoji cen ropy našemu přesvědčení nepřeje. Neustále stoupající ceny všichni sledujeme na růstu cen pohonných hmot, bohužel se však promítají i do jiných výrobků a služeb, jejichž ceny se v důsledku tohoto jevu také zvyšují. Naše společnost se však připravuje na blížící se zimní sezonu a již nyní jsme připraveni pomoci všem našim zákazníkům s přechodem na zimní provoz
jejich mobilní techniky s našimi zimními produkty, které Vám rádi představí naši obchodní zástupci. V neposlední řadě bych rád seznámil Vás, naše zákazníky a čtenáře, s vylepšením naší vnitropodnikové komunikace prostřednictvím intranetu a také se zlepšením našich webových stránek – www.fuchs-oil.cz. V nadcházejícím období čeká, tak jako každoročně, naši společnost mnoho marketingových aktivit. K těm nejdůležitějším jistě patří 52. Mistrovství světa v orbě, které se uskuteční ve dnech 16.–18. 9. 2005 v Praze 6 – Suchdole. Naše společnost se zhostila role generálního partnera a považujeme si za čest tímto partnerstvím podpořit agrární sektor, který i v našem obratu zaujímá velmi významnou část. Jak jsme již v minulém čísle avizovali, tento rok se stáváme partnery několika soutěží automobilových rallye. Kromě Rallye Český Krumlov a Valašská Rallye Vsetín se poslední zářijový víkend koná také FUCHS OIL Rallye Příbram, která snad přinese radost nejen našim zákazníkům z Příbrami a okolí. A stejně jako v uplynulých letech se i letos zúčastníme Mezinárodního strojírenského veletrhu, který se koná v prvním říjnovém týdnu na výstavišti v Brně. Věřím, že mnohé z Vás na některé z našich tradičních i nových akcích přivítám osobně.
Ing. Jan Cholenský, CSc. jednatel společnosti
Vývoj pololetního obratu FOCZ v letech 2002 -2005
2 Tomáš Vyskočil, OTZ Praha
Metrostav Metrostav a.s. je universální stavební společnost zajišťující řízení a realizaci náročných stavebních děl. Proměňuje vize veřejných i soukromých investorů pro zlepšování životního prostředí lidí ve skutečnost. V současné době se společnost Metrostav řadí mezi nadprůměrně prosperující středoevropské stavební firmy s trvalým růstem své produkce, tržní hodnoty a s úrovní řízení odpovídající standardům EU. Unikátní je její segment podzemního stavitelství, ve kterém bude dalším krokem pronikání na zahraniční trhy a také posílení klíčové pozice na českém stavebním trhu. K tomuto posílení velkou měrou přispěje akvizice společností Subterra a.s. a Metrostav SK a.s. Bratislava, které jsou od roku 2004 dceřinnými společnostmi Metrostav a.s. Náročné záměry společnosti pro průnik na zahraniční trhy jsou podporovány vytvořením skupiny DDM Group sdružující DOAS a.s. Bratislava, Doprastav a.s.
Bratislava, Metrostav a.s. Praha a jejich dceřiné společnosti. Od první poloviny roku 2005 se datuje zahájení obchodní spolupráce společností FUCHS OIL CORPORATION (CZ), spol. s r. o. a Metrostav a. s.. Výběrové řízení potvrdilo skutečnost, že oleje a maziva FUCHS jsou svými ekonomickými i technickými parametry na špičce olejářského trhu. Spolupodílíme se, společně s Metrostavem a. s., na zlepšování životního prostředí produkty, jež jsou ekologické a ve volné přírodě se rychle biologicky odbourávají.
Spolupráci utvrzuje i fakt, že naše logistika je schopna dodat zboží na všechny stavby společnosti Metrostav a. s. v termínu do 24 hodin. Servis poskytovaný našimi techniky dokáže analyzovat stav technického zařízení dle rozborů oleje, to výrazně napomáhá odstraňovat neočekávané prostoje speciálních zařízení používaných například při ražbách tunelů, vrtání hornin apod. Sortiment produktů FUCHS je schopen pokrýt všechny potřeby společnosti Metrostav a. s. a to i v produktech spadajících do oblasti ekologie.
3 Tomáš Vyskočil, OTZ Praha,Ing. Jiří Čadil, Mátra Transport, a.s.
Mažeme parníky na Vltavě
Mátra Transport Spolupráce mezi společnostmi MÁTRA TRANSPORT a.s. a FUCHS OIL CORPORATION (CZ) spol. s r. o. byla navázána již v roce 2000. Základem byl komplexní logistický servis pro západní Evropu s celními službami (v současné době i INTRASTAT) za použití všech typů vozidel včetně ADR. Postupem času se spolupráce rozrostla do takové míry, že se vzájemně podílíme na mediální a pořadatelské spolupráci na sportovních a společenských akcích. Zajišťujeme i mimořádné přepravy do zahraničí, například na velké sportovní akce. Za oboustranné podpory pořádáme prezentační akce pro zákazníky viz. „DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ“ apod. Naše dopravní společnost provozuje 45 nákladních automobilů. Do vlastních i veškerých servisovaných vozidel používáme ověřené produkty značky FUCHS, tj. celý sortiment motorových, převodových a hydraulických olejů, plastická maziva, brzdové kapaliny, oleje pro mazání kompresorů klimatizací, oleje do servořízení, nemrznoucí kapaliny, aditiva do PHM atd.. Testujeme nové výrobky FUCHS a podílíme se na vyhodnocení zkoušek.
MOTTO: Každým dnem při své práci propagujeme značku FUCHS – OIL. Ing. Jiří Čadil asistent ředitele Mátra Transport a.s.
S Evropskou vodní dopravou a Pražskou paroplavební společností spolupracujeme již čtvrtým rokem. Jedná se o pravděpodobně největší lodní dopravní společnosti u nás. Mají dvě pobočky v Praze a jednu v Děčíně. Provozují nejen nákladní dopravu, ale i osobní vyhlídkové jízdy po Vltavě v Praze. V jejich flotile jsou jak „normální“ lodě poháněné lodními šrouby, tak klasické kolesové parníky. Celkem se jedná o osm moderně vybavených osobních lodí patřících EVD; Pražská paroplavební má pak dalších 6 plavidel. Parníky a osobní lodní doprava patří k Praze už od 40. let 19. století a dodnes jsou součástí historického koloritu města. Tradice paroplavby v Praze začíná už s pokusy vynálezce Josefa Božka na parním člunu ve Stromovce. První parník Bohemia zde postavil Angličan John Joseph Ruston a spolu s majitelem lodi Johnem Andrewsem ho předvedl Pražanům v květnu 1841. Díky různým typům lodí ve flotilách obou firem je sortiment našich dodávaných produktů poměrně pestrý. Za zmínku stojí zejména speciality jako ekologická maziva PLANTO, čistící prostředky Renoclean, stejně jako např. válcové oleje Renolin CH 600 a 700 pro mazání parních strojů. Vyjmenovat všechny běžné motorové, hydraulické, převodové oleje jakož i plastická maziva, přísady do chladičů a paliva mi neumožňuje plocha pro tento článek. Jsem velmi rád, že se dodávkami produktů Fuchs mohu podílet na zachování skvělé tradice pražské paroplavby, která k našemu hlavnímu městu neodmyslitelně patří.
12. 8. 2005 navštívil spolkový kancléř Gerhardt Schröder závod FUCHS v Mannheimu. Prohlédl si provoz v doprovodu předsedy představenstva koncernu a vnuka jeho zakladatele Stefana Fuchse (čtvrtý zleva).
Tovární jezdci Kawasaki Racing Teamu Shynia Nakano a Alex Hoffmann při autogramiádě na Gauloises Grand Prix České republiky v Brně.
Koncem července se v Dolních Jirčanech konal fotbalový turnaj Yetti Cup 2005. Náš tým dokázal v silné konkurenci obsadit třetí místo, přičemž byl nejlepší mezi ryze amatérskými. Navíc náš kolega Zdeněk Kortus (uprostřed klečící) získal trofej nejlepšího brankáře turnaje.
V polovině června se na pražském Výstavišti uskutečnila výstava Dědeček automobil. Sice jsme zde neměli vlastní expozici, ale naše oleje řady Classic určené pro veterány byly vystaveny na stánku časopisu MotoXpress spolu s kompletním sortimentem nealkoholických piv a překrásnou sbírkou motokol s motory Sachs pana Jana Čejchana, šéfredaktora MotoXpressu.
5
Motocykl: Již tradičně jsme vystavovali na jarním veletrhu Motocykl 2005. Vedle obdivování rychých strojů a krásných hostesek mohli návštěvníci našeho stánku využít olejového poradce na www.silkolene.com a vybrat si ten nejvhodnější olej Silkolene pro svůj motocykl. Celá řada z nich tak učinila.
Výstava TEMPO 2005 v Litoměřicích. Závodní speciál Škoda 110 R poháněný vyladěným motorem VW VR6 představoval zejména pro mladé návštěvníky naší expozice doslova magnet. Není divu - v závodech ve sprintu na 1/4 míle pravidelně poráží drahé supersportovní automobily věhlasných značek, Ferrari a Lamborghini nevyjímaje. Pochopitelně používá oleje naší značky.
V polovině prázdnin, přesněji 31.7. se v areálu Sazka Arény v Praze konala akce Czech Supermoto Open 2005, na jejímž konání jsme se sponzorsky podíleli. Kromě divácky velmi atraktivních závodů motocyklů kategorie Supermoto byly k vidění i závody čtyřkolek a motokár různých kategorií. V závodě VIP se na motokáře představila velmi slibným výkonem moderátorka TV zpráv Pavla Charvátová.
6 Ladislav Šustr
Hadrolety na Nordkappu
Praha, 3. 7. 2005 - před odjezdem...
Začátkem července letošního roku se vydaly čtyři tříkolky Velorex na dalekou expedici na Severní mys – Nordkapp, který je nejsevernějším místem Evropy, dostupným po silnici. Jako většina neuvěřitelných nápadů „made in Velorex – club“ i tato cesta se začala rýsovat za dlouhých mrazivých zimních večerů, kdy Velorexy spí a garáže jsou zaváté sněhem. Po dosažení Severního polárního kruhu ve finském Rovaniemi v roce 1996 a projetí Shetlandských a Orknejských ostrovů s návratem přes Skotsko a Anglii v roce 2000, byl Nordkapp velkou výzvou pro bezmála čtyřicet let staré stroje, poháněné osvědčenou dvoudobou třistapadesátkou z Týnce nad Sázavou. Po pečlivých přípravách vyrážíme v neděli třetího července. Já a Alena v expedičním Velorexu 16/350, opatřeném velkou cestovní bednou a kasičkou pro případné sponzorské dary, Robert ve svém náhradním stroji 16/350 tzv. „Pavoukovi“, protože Velorex původně připravovaný na cestu tvrdošíjně odmítal účast. Emil
s dalším Robertovým strojem 16/350 a Štěpán s Velorexem 16/350 po plukovníkovi ČSLA. Počasí nám přeje, a tak po drobném zdržení, způsobeném malou poruchou Štěpánova stroje, dosahujeme druhého dne pobřeží Baltského moře u severoněmeckého Stralsundu. Po čtyřhodinové noční plavbě z přístavu Sassnitz vyjíždějí Velorexy v Trelleborgu na švédskou půdu. Odpoledne třetího dne využíváme pohostinnosti Robertovy sestry a jejího manžela v Helsingborgu. Poprvé mi dochází benzín a můj stroj naznačuje, že rozdíl ve spotřebě plně naloženého Velorexu obsazeného dvěma osobami bude oproti ostatním, kteří jedou sólo, o poznání vyšší. Dalšího dne dosahujeme pohodlně po dálnici města Jönköping, známého výrobou sirek, ale hlavně továrním muzeem Husqvarny. Etapu končíme v lese u jezera Vättern. Jen sladká chuť vody nás přesvědčuje, že nejsme u moře. Pátý den Emil kontroluje písty svého stroje a jejich stav hodnotí zvoláním „Ej moped!“ což byl první nápis, který jsme ve Švédsku viděli. Jediný stroj, který nemá problémy je můj,
ale ta spotřeba ! Po krátké poradě se rozhodujeme nechat si pro jistotu nové písty, čepy a pouzdra poslat za polární kruh do norské Alty. Pokračujeme dále odhodláni neslyšet zvuky, způsobené zvětšujícími se vůlemi. S tímto odhodláním projíždíme město Östersund a překračujeme švédsko – norskou hranici. Po dramatickém průjezdu pohořím Tromsdalen Steinfjellet, kde míjíme zbytky sněhové pokrývky, se napojujeme na mezinárodní silnici E6 vedoucí na sever. Přes město Mo i Rana se jedenáctého července dostáváme do míst, kde sinice E6 protíná Severní polární kruh. Zde narážíme na první krajany - mladý pár z Prahy na motocyklech. Abychom si cestu trochu zpestřili a nepropadali nudě, rozhodujeme se pro zajížďku na Lofotské souostroví. Směřujeme do Bodo. Po bouřlivé plavbě, která některé účastníky výpravy připravila o již požitou večeři, vyjíždíme na Lofoty v přístavu Moskenes. Dále pokračujeme po silnici E 10 celým souostrovím. Příroda na Lofotech je úchvatná – tyrkysové moře, ohřívané Golfským proudem a písečné pláže se střídají se strmými vrcholky skal.
7
řídké osídlení, krásná příroda, hustá síť kempů a odpočívadel a k tomu možnost nocovat prakticky kdekoli. To vše nám umožnilo překonávat i třísetkilometrové vzdálenosti denně při průměrné rychlosti přesahující 50 km/h. A co lidé na severu? Často jsme slýchali: „Motor JAWA ! Pamatujeme ty báječné motocykly, které používala švédská armáda“. Jeden starý pán znal dokonce i tříkolky Velorex, četl o nich. Věděl, že se vyráběly v Československu. Věděl, kdo jsou bratři Stránští, konstruktéři, bez nichž bychom nedojeli tam, kam míří prsty na mapách při vymýšlení dalších cest. Nordkapp měl být cestou poslední, vždyť nám co nevidět bude čtyřicet, ale když Petr Hošťálek letos se sidecarem pokořil Čínu… Nakonec ještě poděkování našim sponzorům – redakci časopisu MOTOXPRESS,
Velorex na Lofotských ostrovech
Vše dokresluje proměnlivé počasí a silný vítr. O naší výpravě píší místní noviny. Nakonec se pustinami dalekého severu,
kde silnice lemuje hluboko do pevniny zařízlé fjordy, dostáváme do Alty, kde na nás již čeká balíček plný „drůbků“ do motorů našich strojů. Provádíme nezbytné opravy a údržbu. Dále pokračujeme na sever po silnici E 69. Velorexy musí překonávat značná převýšení a jízdu dlouhými tunely, občas si dáváme slalom mezi polodivokými soby, kteří pohyb po silnici zřejmě přímo zbožňují. Patnáctého července, tedy po třinácti dnech jízdy dosahujeme vytouženého cíle - Nordkappu – strmého útesu, odkud je vidět jen moře a půlnoční slunce. Tady Velorex ještě nikdy předtím nebyl, a tak můžeme i za jinak spuštěnou závoru. Dvě hodiny po půlnoci se za jasného slunečního svitu vydáváme na zpáteční cestu. Opět podjíždíme bezmála sedm kilometrů dlouhým tunelem mořskou úžinu Mägeroysundet a přes Lakselv, Karasjok, finské Muonio a Kolari se dostáváme k Baltskému moři. Po východním pobřeží Švédska jedeme nejkratší cestou na jih. Noční rozborka
motoru Robertova „Pavouka“ a hledání ulomeného zubu převodového kola v Härnösandu nám již radost nemůže pokazit. Vše bereme s humorem. Už v deset hodin dopoledne jedeme dál. Následuje Sundsvall, Hudiksvall a Soderhamn, přes Karlsborg, Hjo a Jönköping do Helsingborgu. Pobyt ve Skandinávii zakončujeme stíhací jízdou po dálnici do Trelleborgu na trajekt, směr bývalá NDR. Po dalších dvou dnech umlkají motory našich strojů doma v garážích po ujetí necelých sedmi tisíc kilometrů. Opět se prokázalo, že sever byl dobrou volbou. Slabý provoz, kvalitní silnice,
Ve Švédsku u jezera Vättern
která pomohla s organizací, olejářské firmě Fuchs Oil a Motopointu z Nové Paky.
8 Ing. Josef Jírovec
Nové logistické centrum v Ostravě Pro obsluhu našich zákazníků z regionu celé Moravy je vybudován nový moderní sklad odpovídající přísným ekologickým normám se skladovací plochou více jak 650 m2.
Společnost FUCHS OIL CORPORATION (CZ) reaguje na strukturální změny v ostravském regionu, kde od roku 1989 kontinuálně probíhá rozsáhlá privatizace a restrukturalizace důlního a těžkého ocelářského průmyslu. Ostrava se stala místem zájmu investorů z celého světa. Největšími společnostmi v regionu jsou MITTAL STEEL a.s. a OKD a.s., které zaměstnávají mnoho tisíc zaměstnanců. Obě společnosti jsou stabilní a udávají směr pozitivního vývoje dalším firmám v regionu. S tím, jak se v Ostravě a okolí daří zvládat nezaměstnanost i příliv zahraničních investic, vznikají různé průmyslové zóny s novými výrobními závody a samozřejmě také roste poptávka po olejích a mazivech naší společnosti. Proto vedení společnosti FUCHS OIL CORPORATION (CZ) rozhodlo posílit svoje postavení v regionu. FUCHS měl již dříve v Ostravě zastoupení. Datum vzniku první kanceláře a malého skladu se datuje k roku 1995, kdy společnost měla první malou kancelář na Ruské ulici v Ostravě-Vítkovicích s provozním skladem zboží v areálu studené válcovny Vítkovice a.s.. Bohužel již po necelém roce provozu došlo z důvodu likvidace skladu v areálu Vitkovic a.s. k prvnímu stěhování. Následovalo rychlé vyklizení skladu a přestěhování skladu FUCHS do Krmelína (okrajová část Ostravy vzdálená cca 20 km od centra) a ponechání stávající kanceláře v Ostravě - Vítkovicích. Během následujících několika let došlo ke stěhování nejprve do bývalého objektu šachty dolu J. Fučík a následně do areálu Hornického muzea v Ostravě-Petřkovicích. Zde sídlila ostravská pobočka FUCHS nejdelší dobu, tedy až do letošního roku. Jak se z areálu Hornického muzea postupně stávalo středisko pro využití volného času ostravských občanů (vznikly zde přírodní i tenisové kurty, dětská hřiště pro jízdu na kolech, lanové lezecké a výcvikové centrum pro děti a dospělé) bylo zřejmé, že je jen otázkou času, kdy budeme nuceni opět hledat nový sklad. K rozhod-
nutí opustit tento sklad došlo po dohodě s vedením muzea koncem roku 2004, kdy nastala doba hledání nového skladu. Po historii vývoje skladu na Ostravě již varianta pronájmu nepřicházela do úvahy. Ač se zpočátku zdálo, že „na Ostravsku“ přece musí být volných skladovacích prostorů k dispozici mnoho, opak byl pravdou. Nakonec se podařilo objevit odpovídající logistický areál v průmyslové zóně v Ostravě Kunčicích na hlavní a frekventované ulici
myslové zóně s výborným přístupem stávajících a potencionálních zákazníků hlavně v oblasti drobného balení za současné možnosti realizace skladování velkoobjemových obalů pro velké zákazníky. Plocha celého areálu je celkem cca 2 200 m2, přičemž užitná plocha skladového areálu je cca 1 400 m2 a z toho plocha pro nově rekonstruované obchodní a školící centrum je cca 150 m2. V současnosti byla dokončena první etapa realizace, oprava stávajícího
Frýdecká. Následovala dlouhá přípravná jednání k zajištění realizace koupě areálu a následně došlo také k podpisu s leasingovou společností S - Morava Leasing o způsobu financování. Počátkem května tohoto roku proběhlo za aktivní a obětavé účasti kolegyň a kolegů nejen z oblasti Moravy k doufejme snad poslednímu stěhování celého skladu včetně vybavení. Pro získání lepšího obrazu o realizovaných obchodech z tohoto skladu je nutno uvést, že ze skladu v Ostravě je zásobována většina zákazníků v celém obchodním úseku Morava. Ročně je zde manipulováno minimálně 1600 tun zboží. V roce 2005 byl posílen obchodní team společnosti FUCHS o jednoho obchodně-technického zástupce pro oblast severní Moravy. Rozvoj ostravského regionu předpokládá zvýšení obratů a posílení našich pozic v Ostravě a okolí. O tom, že k tomu přispěje nový areál není pochyb. Celý areál skladu se nachází ve velmi rušné lokalitě v Ostravě - Kunčicích v lehké prů-
skladu spojená s výstavbou nové kanceláře a odpovídajícího sociálního zařízení. V době vydání našeho magazínu se předpokládá kolaudace nového skladu, který se svojí zastavěnou plochou více než 450 m2 a skladovou plochou přes 650 m2 nebude mít v tomto regionu mezi olejářskými firmami konkurenci. Nejen svojí plochou, ale zejména komfortem prodeje a zajištěním ekologického provozu. Poslední plánovanou etapou výstavby celého logistického areálu je rekonstrukce stávajícího prodejního pavilonu na velkoplošnou vzorkovou maloobchodní prodejnu, kanceláře a školící centrum. Vážení zákazníci nejen z oblasti Moravy, rádi vás uvítáme v našich nových prostorách při slavnostním otevření celého areálu v termínu, na který vám všem včas zašleme pozvánku. Jménem celého kolektivu se těším na tato setkání vámi. Novou pobočku najdete na adrese: Frýdecká 406, 719 00 Ostrava-Kunčice.
S NAŠIMI ZIMNÍMI PRODUKTY VÁS ZIMA NEZASKOÈÍ
VZORKOVÉ PRODEJNY Logistický areál Otice 40, 251 63 Stranèice, dálnice D1 - exit 15 Poboèka Brno: Vojtova 7, Areál Jereš Transport a.s., 639 00 Brno Poboèka Ostrava: Frýdecká 406, 719 00 Ostrava - Kunèice
DOVOZ ZBO�Í ZÁKAZNÍKÙM ZDARMA R
originální náplò motorù Škoda
motorové oleje
www.fuchs-oil.cz
Biologicky odbouratelná maziva
www.fuchs-oil.cz
