Předmětem zakázky „Poskytování dopravních informací cestujícím“ je pořízení a instalace 4 ks elektronických informačních LED panelů, a 32 ks elektronických informačních LCD monitorů (z toho 28 velikosti úhlopříčky 19´´ a 4 velikosti úhlopříčky 32´´), které budou umístěny na 36 dopravně frekventovaných místech ve 27 městech a obcích Moravskoslezského kraje (Bílovec 2x, Bolatice, Brušperk 2x, Břidličná, Budišov nad Budišovkou, Bystřice, Čeladná 2x, Dětmarovice 2x, Frenštát pod Radhoštěm, Fulnek, Horní Benešov, Hradec nad Moravicí 2x, Klimkovice, Kobeřice, Kozlovice, Ludgeřovice, Město Albrechtice, Mošnov, Ostravice, Pržno, Příbor 3x, Raškovice, Rychvald 2x, Řepiště, Velká Polom, Vratimov a Vrbno pod Pradědem 2x). Cílem předkládaného projektu je zlepšit informovanost obyvatel Moravskoslezského kraje o veřejné dopravě a tím také využití veřejné dopravy v rámci územní mobility. Elektronické informační LED panely budou umístěny na dopravně frekventovaných místech a to na kovových pilířích (3 ks) anebo na stávajících objektech (1 ks).
Místo - zastávka
Zobrazovací matice
Umístění
Břidličná, aut. st.
96x320
pilíř
Frenštát pod Radhoštěm, u škol
144x320
pilíř
Město Albrechtice, aut. st.
96x320
pilíř
Příbor, u škol
144x320
budova
32“ informačních LCD monitory budou umístěny na budově autobusové čekárny v Budišově nad Budišovkou a Kobeřicích a také v zastávkovém přístřešku v Kozlovicích. Poslední z těchto monitorů bude součástí informační vitríny s odjezdy autobusů na zastávce Příbor, pošta. Kompletní přehled s umístěním informačních LCD monitorů je uveden v tabulce níže.
Místo - zastávka
Velikost monitoru
LCD
Umístění
Budišov nad Budišovkou, aut. st.
32“
budova-čekárna
Kobeřice, aut. st.
32“
budova-čekárna
Kozlovice, střed
32“
přístřešek
Příbor, pošta
32“
informační vitrína
Elektronické informační 19“ LCD monitory budou umístěny zejména na označnících, které budou rovněž součásti dodávky – celkem 21 ks. Zastávkové označníky budou dodány ve dvou základních variantách a to jako klasický a tzv. vrtulový. Součástí zastávkových označníků budou i informační tabule pro zveřejnění jízdních řádů v tištěné podobě a to ve dvou rozměrových variantách viditelné plochy. Dalších 7 kusů 19“ informačních LCD monitorů bude umístěno v zastávkových přístřešcích, resp. v jednom případě na budově autobusové čekárny. Pro zastávky Čeladná,hotel Prosper v obou směrech a Mošnov, Airport je součásti dodávky i informační tabule, která bude obdobou informační tabule umístěné na zastávkových označnících. Rozměry viditelné plochy informačních tabulí jsou uvedeny v tabulce níže.
Místo - zastávka
Velikost viditelné Velikost LCD Umístění LCD monitoru plochy informační monitoru tabule (mm)
Bílovec, rest. Beseda - směr Ostrava
19´´
vrtulový označník
420 x 900
Bílovec, rest. Beseda - směr Bílovec
19´´
vrtulový označník
420 x 900
Bolatice, aut. st.
19´´
klasický označník
420 x 900
Brušperk, střed - směr Ostrava
19´´
vrtulový označník
420 x 900
Brušperk, střed - směr Fryčovice
19´´
vrtulový označník
420 x 900
Bystřice, centrum – směr Třinec
19´´
vrtulový označník
630 x 900
Čeladná, hotel Prosper – směr Frýdlant n. O.
19´´
přístřešek + inf. tabule
420 x 600
Čeladná, hotel Prosper – směr Kunčice p. O.
19´´
přístřešek + inf. tabule
420 x 600
Dětmarovice, obecní úřad – směr Bohumín
19´´
vrtulový označník
420 x 900
Dětmarovice, obecní úřad – směr Karviná
19´´
vrtulový označník
420 x 900
Fulnek, žel. st.
19´´
klasický označník
420 x 900
Horní Benešov, aut. st.
19´´
budova-čekárna
-
Hradec n. Moravicí, žel. st. – směr Opava
19´´
přístřešek
-
Hradec n. Moravicí, žel. st. – směr Bílovec
19´´
přístřešek
-
Klimkovice, centrum - směr Bílovec
19´´
klasický označník
630 x 900
Ludgeřovice, kostel – směr Ostrava
19´´
klasický označník
420 x 900
Mošnov, Airport
19´´
přístřešek + inf. tabule
630 x 900
Ostravice, aut. st. – směr Bílá
19´´
vrtulový označník
630 x 900
Pržno, žel. st.
19´´
vrtulový označník
630 x 900
Příbor, u kostela
19´´
klasický označník
630 x 900
Raškovice, hotel Ondráš
19´´
vrtulový označník
630 x 900
Rychvald, Městský úřad – směr Ostrava
19´´
vrtulový označník
420 x 900
Rychvald, Městský úřad – směr centrum
19´´
vrtulový označník
420 x 900
Řepiště, u kříže
19´´
přístřešek
-
Velká Polom, aut. st.
19´´
klasický označník
630 x 900
Vratimov, náměstí – směr Ostrava
19´´
klasický označník
420 x 900
Vrbno p. Pradědem, centrum – směr Bruntál
19´´
vrtulový označník
420 x 900
Vrbno p. Pradědem, centrum – směr Jeseník
19´´
klasický označník
420 x 900
Pro všechna instalovaná zařízení je zajištěno napájení ze sítě NN 230 V. Pro samotnou instalaci informačních LED panelů a LCD monitorů jsou vyřízena veškerá povolení, která jsou požadována stavebním zákonem (územní souhlasy). Součástí dodávky jsou kromě výše uvedených zařízení také držáky a sloupy pro jejich instalaci, zastávkové označníky, zemní a elektroinstalační práce tzn. vše, co souvisí s instalací požadovaných zařízení.
Společné požadavky na LED a LCD informační panely Hardware a diagnostika
Napájení informačních panelů: 230V AC / 50 Hz se samostatným jističem, proudovým chráničem (možno použít kombinovaný přístroj). Krytí: Min. IP42 GSM modem bude disponovat programovatelnými vstupy / výstupy umožňujícími hardwarový reset (vypnutí na určitý čas a opětovné zapnutí) celého zařízení na základě signálu z řídicího PC informačního panelu nebo na základě SMS zaslané na SIM informačního panelu. Resetovací systém bude navržen tak, aby došlo k vypnutí a zapnutí i samotného modemu (např. pomocí časového relé, reléové logiky). V uživatelsky definovaných intervalech (1 až 60 min) nebo na okamžitý požadavek budou z každého informačního panelu získávány informace o aktuálním jasu, aktuální teplotě uvnitř panelu a aktuálních otáčkách případných instalovaných ventilátorů. Údaje z diagnostiky budou archivovány na serveru. Řídicí server o Součástí dodávky bude řídící server s minimální konfigurací: Architektura Velikost paměti Požadavky na paměť
Procesor Výkon Bezpečnost PFA HDD RAID IO adaptery Záruka
o
Server typu RACK 2U Minimálně 24GB RAM, RAM moduly musí pracovat na maximální dostupné rychlosti Možnost osadit RAM až do velikosti 768 GB RAM, počet DIMM slotů minimálně 24 Paměť musí podporovat technologie ECC, ChipKill, memory mirroring, memory rank sparing Provedení dualsocket. Obsazeno 1 x 6 jádrový procesor Server musí mít výkon minimálně 350 bodů SPECint_rate2006 (base) a 290 bodů SPECfp_rate2006 dle www.spec.org Server musí podporovat TPM 1.2 Server musí podporovat predikci chyb na následujících komponentech: procesor, paměť, disky, PCIe sloty Minimálně 4 x šachta pro osazení HS disků, podpora SATA, SAS, SSD 4x 300GB SAS 10K HDD HotSwap Podbora pole RAID 0, 1, 5, 10 2x 1GB LAN 36 měsíců, garantovaná oprava do 24h od nahlášení v režimu 24x7
Součástí dodávky je záložní zdroj napájení ve formátu RACK 2U. Záložní zdroj napájení musí umožnit při výpadku el. Energie provoz serveru v délce min. 10 minut při běžném provozním zatížení, následně server bezpečně vypnout.
Softwarové vybavení serveru o Součástí dodávky je licence OS řídícího serveru „Microsoft Windows Server 2012 R2 Standard“ o Součástí dodávky je licence USER CAL pro 5 uživatelů k řídicímu OS serveru. o Zadavatel požaduje licencování databázového serveru freeware edicí, např. MSSQL Express edice, PostgreSQL atd. Komunikační rozhraní Vybavení GSM/GPRS/EDGE nebo HSDPA/HSUPA modemem pro vzdálenou správu, komunikaci s řídicí, dohledovou aplikací a monitoring zařízení. Možnost dovybavení rozhraním Wi-Fi 802.11 b/g/n v místech s existujícím pokrytím od provozovatele pro snížení nákladů při provozu přes GSM síť nebo pro využití jako uzlový bod pro přenos dat k zastávkovým odjezdovým sloupkům. Příjem povelů z vysílačů nevidomých.
Obslužný systém
Přístup k systému bude možný za pomoci dvou aplikací. Aplikace, která bude dostupná z libovolného PC bez speciálního softwarového vybavení, tzn. webová aplikace zabezpečená přihlašovacím systémem, a dispečerská aplikace, kterou bude možno instalovat na libovolný počet konkrétních PC používaných dispečery.
Uživatelská aplikace Přehled všech informačních panelů s náhledy skutečných aktuálně zobrazených informací (nikoliv simulace vytvořená aplikací – informační panel musí být schopen zpětně odeslat na server veškeré aktuálně zobrazované informace pro kontrolu např. ve formě „screenshotu“). Intervaly aktualizací náhledů jsou uživatelsky definovatelné (1 až 60 s). Zobrazení stavu jednotlivých informačních panelů (on-line / off-line). Informace o případné poruše panelu. Systém vkládání, monitorování (informační panel bude schopen zpětně odeslat serveru aktuálně běžící text pro kontrolu), úpravy a plánování běžicích informačních textů. Texty bude možné vkládat pro konkrétní panel, několik vybraných panelů nebo všechny panely. Systém plánování akustických hlášení. Hlášení bude možné plánovat pro konkrétní panel, několik vybraných panelů nebo všechny panely. Možnost aktualizace firmwaru. Systém správy zdrojových dat (povolení / zakázání automatické aktualizace dat pro konkrétní panel, možnost ručního vložení dávky dat pro konkrétní panel, možnost smazání dat pro konkrétní panel). Grafické zobrazení denní diagnostiky jasů, teplot, otáček případně instalovaných ventilátorů (pro všechny či uživatelem vybrané panely) s historií. Systém správy filtrů a aliasů linek, spojů (viz rozložení zobrazení informací na LED/LCD panelu). Systém správy uživatelů. Možnost zobrazení systémových logů jednotlivých systémových služeb a informačních panelů. Grafické zobrazení historie (např. denní nebo týdenní) stavů panelů on-line / off-line, příp. jiných chyb vyčtených ze systémových logů panelů. Dispečerská aplikace Aplikace musí běžet jako „System service“ aby nedošlo k ukončení při zavření okna aplikace, nebo při restartu systému a nepřihlášení dispečera. Možnost zobrazení náhledu skutečných aktuálně zobrazených informací (nikoliv simulace vytvořená aplikací) konkrétního informačního panelu (s intervaly aktualizací náhledu min. 1 s). Zobrazení stavu jednotlivých informačních panelů (on-line / off-line). Informace o případné poruše panelu. Notifikace dispečera řídicí aplikací, zaslání diagnostické informace správci na nastavenou e-mailovou adresu v případě poruchy panelu, změny stavu (on-line / off-line), neúspěšné aktualizace jízdních řádů, přehřátí panelu. Systém vkládání, monitorování a plánování běžicích informačních textů. Texty bude možné vkládat pro konkrétní panel, několik vybraných panelů nebo všechny panely. Zobrazení diagnostiky jasu, teploty, otáček případně instalovaných ventilátorů, stavu (on-line / off-line) konkrétního panelu v reálném čase. Možnost konfigurování a přehrání akustické informace na konkrétním informačním panelu nebo vybraných panelech (dispečer zadá hlášení v podobě textu, viz akustický informační systém výše). Možnost zobrazení požadovaného obrázku nebo videa na panelu.
Získávání, zpracování a používání zdrojových dat
Zdrojová data do informačních panelů budou automaticky generována na serveru a distribuována do jednotlivých informačních panelů. Pro generování dat ze zvolené zastávky či stanice firma CHAPS nabízí program TTDep sloužící k vygenerování exportu seznamu odjezdů spojů ze zvolené zastávky či stanice ve sledovaném období. K dispozici jsou 4 volitelné datové formáty výstupu. Popis programu TTDep a uvedených datových formátů - příloha „TTDep - Dokumentace uživatele.doc“. Na používání programu TTDep bude mít zadavatel zakázky, tedy Koordinátor ODIS s. r. o. sepsanou smlouvu o poskytování dat jízdních řádů, platby se nebudou nijak týkat dodavatele panelů. Data budou generována denně v uživatelem definovanou hodinu s uživatelem definovanými parametry (viz konfiguraci programu TTDep). U jednotlivých panelů bude možné dle potřeby vyloučit automatické generování dat, při čemž panel bude nadále pracovat s posledními vygenerovanými daty, či bude možný ruční import dat (ve formátu shodném s výstupním formátem programu TTDep). Uživatel bude mít možnost nahrát na server program (skript), který bude automaticky spuštěn neprodleně po automatickém vygenerování dat a vygenerovaná data pro všechny panely zpracuje. (Zajištění individuálních proměnných potřeb uživatele na úpravy generovaných dat.) Pro každý panel bude možno uživatelsky definovat linku, všechny liché spoje linky, všechny sudé spoje linky nebo konkrétní spoje linky (linek), které budou ze zobrazení na informačním panelu vyloučeny. Bude možnost importu dat pro tento filtr uživatelem na server ve formátu CSV. Aliasy linek: Pro každou linku nebo konkrétní spoj linky bude možno nadefinovat alias (viz zobrazení čísla linky), prefix a sufix. Každý takovýto záznam bude možno aplikovat na všechny informační panely nebo na jeden konkrétní panel. (Priority od nejvyšší: Konkrétní spoj na konkrétním panelu, celá linka na konkrétním panelu, konkrétní spoj na všech panelech, celá linka na všech panelech.) Bude možnost importu dat pro tuto tabulku uživatelem na server ve formátu CSV. Komunikace informačních panelů se serverem bude probíhat pomocí GSM sítě mobilního operátora. SIM karty dodá zadavatel. Informace o aktuálním zpoždění spojů bude generována centrálního dispečinku ODIS, jenž využívá aplikaci MPV NET V2 od společnosti CHAPS.
Algoritmus zobrazování spojů
Na informačním panelu budou zobrazovány spoje s reálnými odjezdy od součtu aktuálního času a uživatelsky definované hodnoty (implicitně 1 min, přípustné jsou i záporné hodnoty) řazené chronologicky dle reálného času odjezdu spoje (součet času dle jízdního řádu a aktuálního zpoždění spoje). Záporné zpoždění je ignorováno. Standardně bude zobrazen maximální počet spojů tak, aby byla využita celá výška panelu. Bude možno povolit také režim s nočním provozem, kdy bude uživatelsky definováno noční období, dále bude uživatelsky definován maximální rozestup mezi časy odjezdů spojů a bude uživatelsky definována doba zobrazení spoje před svým pravidelným odjezdem. Funkce: Jestliže doba mezi odjezdy jakýchkoliv dvou spojů zobrazených na panelu bude delší než definovaný maximální rozestup, a zároveň období mezi odjezdy těchto dvou spojů má průnik s definovaným nočním obdobím, zobrazí se druhý z těchto dvou spojů a případné další spoje na panelu až definovanou dobu před pravidelným odjezdem tohoto spoje. Př. 1: Noční období nastaveno na 23:30 až 3:30, maximální rozestup mezi spoji nastaven na 120 min, doba zobrazení spoje před odjezdem nastavena na 30 min. Spoj 1 jede ve 21:00 – bude zobrazen, jakmile se na panel vejde. Spoj 2 jede ve 23:10 – bude zobrazen, jakmile se na panel vejde. Spoj 3 jede v 0:00 – bude zobrazen, jakmile se na panel vejde.
Spoj 4 jede ve 4:20 – bude zobrazen od 3:50. Spoj 5 jede ve 4:25 – bude zobrazen od 3:50. Př. 2: Noční období nastaveno na 22:00 až 4:00, maximální rozestup mezi spoji nastaven na 1 min, doba zobrazení spoje před odjezdem nastavena na 120 min. Spoj 1 jede ve 21:00 – bude zobrazen, jakmile se na panel vejde. Spoj 2 jede ve 23:10 – bude zobrazen ve 21:10. Spoj 3 jede v 0:00 – bude zobrazen ve 22:00. Spoj 4 jede ve 4:20 – bude zobrazen od 2:20. Spoj 5 jede ve 4:25 – bude zobrazen od 2:20.
V případě, kdy uplyne doba do odjezdu spoje a spoj bude z informačního panelu odmazán, avšak poté systém MPV podá informaci o zpoždění spoje takovou, že reálný odjezd spoje ještě neproběhl, informační panel tento spoj znovu zařadí do zobrazovaných informací (se zobrazením příslušného zpoždění). Veškeré uživatelsky definovatelné parametry mohou být nastavovány pro každý panel samostatně. Informační panel bude schopen zobrazit jízdní řád i v režimu off-line v případě výpadku připojení k internetu, a to v rozsahu poslední provedené aktualizace dat o jízdních řádech.
Akustický informační systém
Informační panely budou vybaveny akustickým informačním systémem pro nevidové a pro případné mimořádné informace zaslané dispečerem. Systém bude obsahovat převodník textu na řeč. Bude možné do systému nahrát také soubory ve formátu MP3, které bude možné přehrát samostatně nebo zakomponovat do nakonfigurovaného hlášení (viz konfiguraci hlášení). Uživatel nebo dispečer si v konfiguraci systému sám nadefinuje strukturu hlášení spuštěných na základě povelů ovladače nevidového nebo jiných volání (dispečer, naplánovaná hlášení). Možno nadefinovat hromadně nebo pro každý panel individuálně. Bude možno plánovat jednorázová či periodická hlášení. Informační panel vždy zapíše zprávu do logu o úspěšném či neúspěšném provedení hlášení. Hlasitost hlášení akustického informačního systému bude uživatelsky nastavitelná pro každý konkrétní panel.
Elektronické informační LED panely Hardware a diagnostika
Provozní teplota zařízení jako celku: -20°C až +70 °C, rel. vlhkost: max. 90 %.
Zobrazovací prvek vysoce svítivé SMD LED, pouzdro „black face“, barva Amber, vlnová délka 588 až 594 nm, pozorovací úhel hor./ver. 120°/120°, minimální svítivost LED v rozsahu 1000 až 1200 mcd/LED, vztaženo na požadovaný pracovní rozsah teplot informačních panelů. Rozptyl svítivosti nesmí přesáhnout hodnotu 300 mcd. Hlavní informační matice plně grafická 96, 144 x 320 bodů (řádky x sloupce) dle provedení panelů (viz tabulku umístění), rastr 5,0 x 5,0 mm. Jedná se o plně grafickou matici, tzn. je možné konfiguraci měnit a v případě mimořádných událostí je možné podávat grafickou (obrazovou) informaci přes celé informační pole.
LED panel musí umožňovat přehrávání min. 25fps videospotů (např. mimořádných dopravních informací, informací provozovatele nádraží, města apod.) ve formátech MPEG4/H.264, MJPEG a zobrazovat obrázky ve formátech JPEG, BMP, GIF (statické i animované) a PNG. Panely nemusí být schopny přehrávat obraz v různých stupních šedi, dostačující je režim dioda svítí/nesvítí. Videospoty budou nahrávány na panel a následně přehrávány. Dodavatel dodá software potřebný pro konverzi z požadovaných formátů na formát vhodný pro informační panel.
Informační pole zobrazení aktuálního času zobrazení času v pravé horní části informačního panelu, matice 16 x 64 bodů (řádky x sloupce), rastr 5,0 x 5,0 mm. Ostatní periferie a funkce Informační panel bude disponovat světelným senzorem a dle osvětlenosti prostoru před panelem bude v reálném čase nastavován jas LED. Senzor bude podávat informaci o okolním osvětlení od úplné tmy po osvětlení přímým sluncem minimálně v deseti krocích. Jas LED bude nastavitelný nejméně v deseti krocích. Závislost okolního osvětlení na jasu LED bude uživatelsky definovatelná (uživatel může každé hodnotě okolního osvětlení přiřadit hodnotu jasu LED). Také bude možno uživatelsky nastavit pevnou hodnotu jasu bez ohledu na okolní osvětlení. Hudební výkon akustického informačního systému bude min. 10 W. Voděodolné repro pro instalaci v těle panelu (ve spodní části těla panelu). Mechanické provedení pilíř a držák panelu - žárově zinkovaná ocel ochranná stříška, opláštění (i zadní plochy) - broušená nerez tl. min. 1 mm Zařízení bude v antivandal provedení a bude chráněno proti neoprávněnému vniknutí. Zařízení nesmí obsahovat odlomitelné části. Případně použité externí antény nesmí obsahovat odlomitelné části a nesmí narušit celkový vzhled zařízení. čelní plocha - čiré polykarbonátové sklo tl. min. 6mm opatřené tmavou folii tak, aby nebylo vidět dovnitř panelu. Plocha s LED diodami bude opatřena antireflexní folii. Vzhled čelní plochy, včetně rozmístění požadovaných popisů:
Rozložení zobrazení informací na LED panelu
Na informačním panelu budou zobrazovány primárně odjezdy spojů autobusových linek městské i příměstské dopravy a odjezdy vlaků. Informace budou organizovány do 6 sloupců: o Linka V případě autobusového spoje je implicitně zobrazeno celé číslo linky dle zdrojových dat. V případě, že bude záznam o lince či konkrétním spoji v tabulce aliasů (viz používání zdrojových dat), bude zobrazen její alias s případným prefixem a sufixem. V případě vlaku je implicitně zobrazeno číslo vlaku. V případě, že bude záznam o vlaku v tabulce aliasů, bude střídavě v uživatelsky nastavitelných intervalech (implicitně 3 s) zobrazováno číslo vlaku (s případným prefixem a sufixem) a jeho alias (např. „Os 23321“ / „S 12“). o Cílová zastávka spoje Je zobrazen celý název cílové zastávky spoje dle zdrojových dat. V případě, že je název cílové zastávky delší než šířka tohoto sloupce, je zobrazen pohyblivě (text opakovaně 3 s stojí ve své levé krajní poloze, plynule přejede do své pravé krajní polohy, 3 s stojí ve své pravé krajní poloze, plynule přejede do své levé krajní polohy). o Symbol bezbariérově přístupného vozidla (symbol člověka na invalidním vozíku standardně používaný v jízdních řádech např. na CIS). V případě, že vozidlo na spoji není sledováno dispečerskou aplikací MPV (nebo je off-line), zobrazí se bezbariérovost dle jízdního řád. V případě, že vozidlo na spoji je sledováno dispečerskou aplikací MPV (je on-line), zobrazí se bezbariérovost spoje dle informace z MPV. o Čas odjezdu spoje zobrazený ve formátu „H:mm“ dle zdrojových dat (např. „9:23“, „10:45“). o Aktuální zpoždění spoje ve formátu „+X“ (např. „+4“, „+123“) dle dat z MPV (záporné a nulové zpoždění se nezobrazuje). o Označení nástupiště dle zdrojových dat (např. „2“, „4A“). Bude možné uživatelské nastavení šířky každého sloupce (po bodech), způsobu zarovnání každého sloupce (doleva, na střed, doprava), odsazení každého sloupce (po bodech) a pořadí sloupců. Texty na informačním panelu bude možno zobrazovat nejméně dvěma různými uživatelsky definovanými fonty. První font bude použit implicitně. Následující font (s menší výškou) bude použit automaticky v období vyšší hustoty provozu, kdy na panelu nebude možné zobrazit všechny spoje odjíždějící v uživatelsky definovaném období od aktuálního času (implicitně 15 min). Součástí dodaného softwaru bude editor fontů, kde bude možné vytváření a úpravy vzhledu jednotlivých znaků každého fontu včetně definování celkové výšky a šířky každého znaku. Bude uživatelsky definovatelná mezera mezi řádky a mezera mezi znaky (v bodech). Poslední řádek panelu bude možno využít pro zobrazení běžícího informačního textu. Tento bude vždy zobrazen fontem použitým aktuálně na celém informačním panelu. V poli pro zobrazení času bude dle uživatelského nastavení zobrazován střídavě čas ve formátu „H:mm:ss“ (definovaný počet sekund) a datum ve formátu „d. M. rrrr“ (definovaný počet sekund). Font pro zobrazení času a data bude definován samostatně. Veškeré uživatelsky definovatelné parametry mohou být nastavovány pro každý panel samostatně.
Elektronické informační LCD monitory
Hardware a diagnostika
Provozní teplota zařízení jako celku: -10°C až +50 °C, rel. vlhkost: max. 90 %,
Zobrazovací prvek LCD monitor s LED podsvícením 32“ úhlopříčka 32 palců, poměr stran 16:10; svítivost min. 800 cd/m2; rozlišení 1920 x 1080 pixelů. LCD monitor s LED podsvícením 19“ úhlopříčka 19 palců, poměr stran 5:4; svítivost min. 800 cd/m2; rozlišení 1280 x 1024 pixelů. Zobrazovací plocha LCD monitor musí umožňovat přehrávání min. 25fps videospotů (např. mimořádných dopravních informací, informací provozovatele nádraží, města apod.) ve formátech MPEG4/H.264, MJPEG a zobrazovat obrázky ve formátech JPEG, BMP, GIF (statický i animovaný) a PNG. Videospoty budou nahrávány na panel a následně přehrávány. Ostatní periferie a funkce Informační panel bude disponovat světelným senzorem a dle osvětlenosti prostoru před panelem bude v reálném čase nastavován jas LCD monitoru. Senzor bude podávat informaci o okolním osvětlení od úplné tmy po osvětlení přímým sluncem minimálně v deseti krocích. Jas LCD monitoru bude nastavitelný nejméně v deseti krocích. Závislost okolního osvětlení na jasu LCD monitoru bude uživatelsky definovatelná (uživatel může každé hodnotě okolního osvětlení přiřadit hodnotu jasu LCD monitoru). Také bude možno uživatelsky nastavit pevnou hodnotu jasu bez ohledu na okolní osvětlení. Hudební výkon akustického informačního systému bude min. 10 W. Voděodolné repro pro instalaci v těle panelu (ve spodní části těla panelu). Mechanické provedení LCD monitor s LED podsvícením 32“
LCD monitory určené pro instalaci v Budišově nad Budišovkou, Kobeřicích a Kozlovicích budou umístěny ve skříni vyrobené z nerez oceli. Čelní plocha před LCD bude krytá lepeným bezpečnostním sklem tl. min. 4 mm. Na autobusové zastávce Příbor, pošta bude stávající informační tabule nahrazena novou informační vitrínou, jejíž součástí bude 32“ LCD monitor. Schéma informační vitríny je:
Informační vitrína bude vyrobena z pozinkované oceli s následnou povrchovou venkovní barevnou úpravou komaxit – RAL vzorník. Čelní plocha vitríny bude krytá polykarbonátovým sklem tl. min. 4 mm. Čelní plocha informačního monitoru bude krytá lepeným bezpečnostním sklem tl. min. 4 mm. Vitrína bude z důvodu zajištění dostatečné čitelnosti uvnitř osvětlena LED páskem umístěným po celé její šířce a bude zajištěna zámkem, proti neoprávněnému vniknutí. Všechny informační panely budou v antivandal provedení a budou chráněny proti neoprávněnému vniknutí. Zařízení nesmí obsahovat odlomitelné části. Případně použité externí antény nesmí obsahovat odlomitelné části a nesmí narušit celkový vzhled zařízení.
LCD monitor s LED podsvícením 19“
Všechny 19“ LCD monitory budou umístěny ve skříni vyrobené z pozinkované oceli a následně opatřeny povrchovou venkovní barevnou úpravou komaxit – RAL vzorník. Čelní plocha před LCD monitorem bude krytá lepeným bezpečnostním sklem tl. min. 4 mm.
Zastávkový označník s informačním LCD monitorem s LED podsvícením 19“ Zastávkový označník je navržen v souladu s Technickými a provozními standardy ODIS. Skládá se ze zastávkového sloupku (konstrukce), zastávkové hlavy, informační tabule a informačního monitoru. Zastávková hlava se skládá ze značky zastávky a tří dodatkových tabulek. Zastávkový označník je pevně uchycen v zemi za pomoci standardní patky, ke které se konstrukce uchytí a zajistí proti odcizení.
Základní rám zastávkového sloupku bude vyroben z ocelových trubek o průměru 60 mm. Šířka standardního označníku (nad úrovní informační tabule) je max. 600 mm. Šířka spodní části označníku (pod úrovní informační tabule) je max. 300 mm. Rám zastávkové hlavy bude vyroben z ocelových profilů a bude navržen tak, aby umožňoval jednoduchou výměnu značky zastávky a dodatkových tabulek. Všechny částí zastávkového sloupku a rámu zastávkové hlavy budou zinkovány a následně opatřeny povrchovou venkovní barevnou úpravou komaxit – RAL 1028-žlutá melounová. Součásti zastávkové hlavy jsou standardizovány jak vzhledově, tak rozměrově a jsou dány: Vzor značky a tabulek
Vzory povinných fontů
určeno pro texty udána je výška verzálek bez diakritiky,
a
určeno pro název zastávky udána je výška verzálek bez diakritiky.
čísla
(alternativa
zastavujících
pro
dlouhé
linek,
názvy),
Vzor piktogramu autobusu
Při osazení musí být dodržena barevnost, velikost, rozvržení a druh použitého písma. Všechny povinné informace zastávkové hlavy jsou vyvedeny oboustranně. Všechny tabulky včetně značky jsou vyrobeny z pevného materiálu o minimální tloušťce 3 mm. Tabulky jsou vyvedeny v barvě modré (RAL 5010 – modrá enziánová) s textem vyvedeným v bílé barvě. Spodní okraj nejníže umístěné dodatkové tabulky je ve výšce max. 2500 mm nad zemí. Parametry informačního monitoru instalovaného v zastávkovém označníku jsou definovány výše, včetně parametrů skříně, v níž je monitor umístěn. Maximální tloušťka skříně s informačním monitorem instalované na zastávkovém označníku je 100 mm. Informační tabule umístěné na zastávkových označnících budou zhotoveny ve dvou rozměrových variantách viditelné plochy a to 420 x 900mm a 630 x 900mm. Spodní okraj viditelné plochy informační tabule je ve výšce min. 850 mm nad zemí. Schéma základního rámu při použití jednotlivých informačních tabulí je uveden v příloze.
Všechny části informační tabule budou vyrobeny z pozinkované oceli a následně opatřeny povrchovou venkovní barevnou úpravou komaxit – RAL vzorník. Čelní výklopná plocha bude krytá polykarbonátovým sklem tl. min. 3 mm a bude zajištěna proti neoprávněnému vniknutí.
Rozložení zobrazení informací na LCD monitoru
Na informačním panelu budou zobrazovány primárně odjezdy spojů autobusových linek městské i příměstské dopravy a odjezdy vlaků. Informace budou organizovány do 6 sloupců: o Linka V případě autobusového spoje je implicitně zobrazeno celé číslo linky dle zdrojových dat. V případě, že bude záznam o lince či konkrétním spoji v tabulce aliasů (viz používání zdrojových dat), bude zobrazen její alias s případným prefixem a sufixem. V případě vlaku je implicitně zobrazeno číslo vlaku. V případě, že bude záznam o vlaku v tabulce aliasů, bude střídavě v uživatelsky nastavitelných intervalech (implicitně 3 s) zobrazováno číslo vlaku (s případným prefixem a sufixem) a jeho alias (např. „Os 23321“ / „S 12“). o Cílová zastávka spoje Je zobrazen celý název cílové zastávky spoje dle zdrojových dat. V případě, že je název cílové zastávky delší než šířka tohoto sloupce, je zobrazen pohyblivě (text opakovaně 3 s stojí ve své levé krajní poloze, plynule přejede do své pravé krajní polohy, 3 s stojí ve své pravé krajní poloze, plynule přejede do své levé krajní polohy). o Symbol bezbariérově přístupného vozidla (symbol člověka na invalidním vozíku standardně používaný v jízdních řádech např. na CIS). V případě, že vozidlo na spoji není sledováno dispečerskou aplikací MPV (nebo je off-line), zobrazí se bezbariérovost dle jízdního řád. V případě, že vozidlo na spoji je sledováno
dispečerskou aplikací MPV (je on-line), zobrazí se bezbariérovost spoje dle informace z MPV. o Čas odjezdu spoje zobrazený ve formátu „H:mm“ dle zdrojových dat (např. „9:23“, „10:45“). o Aktuální zpoždění spoje ve formátu „+X“ (např. „+4“, „+123“) dle dat z MPV (záporné a nulové zpoždění se nezobrazuje). o Označení nástupiště dle zdrojových dat (např. „2“, „4A“). Bude možné uživatelské nastavení šířky každého sloupce (po bodech), způsobu zarovnání každého sloupce (doleva, na střed, doprava), odsazení každého sloupce (po bodech) a pořadí sloupců. Texty na informačním panelu bude možno zobrazovat běžnými fonty používanými pro PC. Vzhled zobrazení na LCD monitorech bude plně uživatelsky definovatelný (bez nutnosti zásahu dodavatele) např. pomocí HTML kódu nebo obdobné technologie, s níž dodavatel uživatele seznámí a vytvoří implicitní verzi zobrazení, která bude použita při předání díla. Tímto bude zajištěna plná variabilita zobrazení (struktura obrazu, písma, rozměry, barvy). Bude možné vytvořit dva různé styly zobrazení pro dvě definovatelná denní období (denní a noční režim), možno také v závislosti na intenzitě okolního osvětlení. LCD monitor bude možno orientovat na šířku nebo na výšku. Uživatel bude moci na LCD panely nahrát vlastní obrázky (piktogramy), které bude moci umístit na LCD monitory jako statický objekt nebo jako součást řádků s odjezdy spojů (např. piktogram „vlak“, „bus“). Poslední řádek panelu bude možno využít pro zobrazení běžícího informačního textu. Tento může být zobrazen fontem rozdílným od fontu aktuálně použitého pro zobrazení informací o spojích. V hlavičce zobrazení nebo v uživatelem definovaném místě bude zobrazován aktuální čas ve formátu „H:mm:ss“, případně datum ve formátu „d. M. rrrr“, příp. střídavě obě tyto informace dle uživatelského nastavení. Veškeré uživatelsky definovatelné parametry mohou být nastavovány pro každý panel samostatně.
