MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS KELETI VÁROSRÉSZEI TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERVÉNEK, HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZATÁNAK ÉS SZABÁLYOZÁSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA
PARTNERSÉGI EGYEZTETÉSI ANYAG
MEGRENDELŐ: MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKOMÁNYZATA 3525 MISKOLC, VÁROSHÁZ TÉR 8. TERVEZŐ:
3525 MISKOLC, DÉRYNÉ U.2. MISKOLC, 2016. JANUÁR HÓ
2. TARTALOMJEGYZÉK Miskolc Megyei Jogú Város keleti városrészei Településszerkezeti Tervének, Helyi Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének módosítása Partnerségi egyeztetési anyag 1. Címlap 2. Tartalomjegyzék 3. A módosítások leírása 3.1. A tervezési terület lehatárolása 3.2. A tervmódosítás előzményei 3.3. A tervmódosítás folyamata 3.4. A tervmódosítást alátámasztó településfejlesztési eszközök 5.4.1. Miskolc Megyei Jogú Város Településfejlesztési Koncepciója 5.4.2. Miskolc Megyei Jogú Város Integrált Településfejlesztési Stratégiája 3.5. A jelenlegi településszerkezet és területfelhasználás 3.6. A településrendezési eszközök módosításának céljai 3.7. A településrendezési eszközök módosításának hatásai 4. Jóváhagyandó munkarészek 4.1. A Településszerkezeti Terv módosítása 4.1.1. A jelenleg hatályos Településszerkezeti tervlap kivonata 4.1.2. A módosított Településszerkezeti tervlap kivonata 4.2. A MÉSZ módosítása 4.2.1. A jelenleg hatályos Szabályozási Terv kivonata 4.2.2. A módosított Szabályozási Terv kivonata 5. Alátámasztó munkarészek összefoglalása 5.1. Építészeti, környezetalakítási alátámasztó munkarész 5.2. Tájrendezési alátámasztó munkarész 5.3. Környezetvédelmi alátámasztó munkarész 5.4. Közlekedési és közmű alátámasztó munkarész
M=1:10000 M= 1:10000 M=1:8000 M=1:8000
3. A MÓDOSÍTÁSOK LEÍRÁSA Miskolc Megyei Jogú Város keleti városrészei Településszerkezeti Tervének, Helyi Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének módosítása Partnerségi egyeztetési anyag
3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7.
A tervezési terület lehatárolása A tervmódosítás előzményei A tervmódosítás folyamata A tervmódosítást alátámasztó településfejlesztési eszközök 3.4.1. Miskolc Megyei Jogú Város Településfejlesztési Koncepciója 3.4.2. Miskolc Megyei Jogú Város Integrált Településfejlesztési Stratégiája A jelenlegi településszerkezet és területfelhasználás A településrendezési eszközök módosításának céljai A településrendezési eszközök módosításának hatásai
3.1. A tervezési terület lehatárolása
1.ábra A tervezési terület lehatárolása
A tervezési terület határai: Nyugati oldalon: Alkotmány u. – Lajta u. – Vasút terület (rendező pályaudvar) – Nárcisz u. – Soltész Nagy K. u. – 3. sz. főközlekedési út Déli oldalon: - igazgatási határ Keleti oldalon: - igazgatási határ Északi oldalon: - vasút terület – Csokonai u. – Kisfaludy u. 3.2. A tervmódosítás előzményei Miskolc Megyei Jogú Város Önkormányzata a Modern Városok Program részeként, az arra vonatkozó megállapodással összhangban – Miskolc város fejlesztésének egyik jelentős elemeként – megjelölte új iparterület megvalósítására alkalmas területét. A Kormány 493/2015. (XII. 30.) számú rendeletében nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánította azokat a közigazgatási hatósági ügyeket, amelyek a Miskolc Megyei Jogú Város keleti részén megvalósításra kerülő iparterület és az ahhoz kapcsolódó építmények, infrastrukturális fejlesztések megvalósítására irányuló beruházással függenek össze. Miskolc Megyei Jogú Város kiemelt jelentőségű feladatának tekinti a nagyobb léptékű munkahelyteremtő beruházások megvalósítását. Annak érdekében, hogy egy nagyobb összefüggő gazdasági fejlesztési területet ki lehessen alakítani a város területén, Miskolc város településrendezési eszközeit módosítani szükséges. Az elmúlt időszakban helyi, ill. a városban befektetni kívánó vállalkozókkal történő egyeztetés során jellemzően a város területi kínálati struktúrájának szűkössége bizonyosodott be. A nagyobb vállalkozások megjelenése, elképzeléseik megvalósítása, jelenléte a város számára kívánatos. Ennek elősegítésére meg kell teremteni ennek a szegmensnek az igényeihez alkalmas beruházásbarát környezetet. A város településrendezési eszközeit ezekhez a célokhoz illeszteni szükséges, a lehetséges pályázatok során pedig előtérbe kell helyezni a fejlesztési területegységek megközelíthetőségét biztosító közlekedéshálózat fejlesztését. 3.3. A tervmódosítás folyamata A tervben kijelölt gazdasági fejlesztési területek nem egy időben épülnek majd be. A tervezési terület egyes fejlesztési egységeinek betelepítése a meglevő helyszíni adottságok, műszaki ellátottsági adatok ill. kapcsolódási lehetőségek ismeretében ütemezhető. I. II.
ütem: a Településszerkezeti Terv módosítás jóváhagyása az egész tervezési területre a HÉSZ módosítás és a Szabályozási Terv módosítás jóváhagyása - kivéve az 1.sz., 3.sz. és 4. sz. fejlesztési területet ütem: a HÉSZ módosítás és a Szabályozási Terv módosítás jóváhagyása az 1. sz. fejlesztési területre
III. IV.
ütem: a HÉSZ módosítás és a Szabályozási Terv módosítás jóváhagyása az 3. sz. fejlesztési területre ütem: a HÉSZ módosítás és a Szabályozási Terv módosítás jóváhagyása az 4. sz. fejlesztési területre
2.ábra
A betelepülés valószínűsíthető sorrendje ill. a tervmódosítás jóváhagyásának várható ütemezése
3.4. A tervmódosítást alátámasztó településfejlesztési eszközök Településfejlesztési Koncepció Miskolc Megyei Jogú Város Közgyűlése 2014-ben fogadta el a város Településfejlesztési Koncepcióját (I-8/80.129/2014. sz. határozat) és Integrált Településfejlesztési Stratégiáját (VIII-105/80.939/2014. sz. határozat). Miskolc jelenleg érvényben levő Településfejlesztési Koncepciója az elvégzett vizsgálatok összegzése nyomán tartalmazza a város és az adott terület fejlesztési céljait: „Miskolc gazdasága 2030-ban az alábbiakkal jellemezhető: Miskolc a térség kiemelt befektetési célpontja, a városban befektetni szándékozó vállalkozásokat magas szintű szolgáltatások, befektetés-ösztönző programok támogatják. Miskolc ipari területei bővültek, a városrészek és a vállalkozói zónák közlekedési kapcsolatai jók.” A koncepcióban a város 17 db városrésze került lehatárolásra, ezek közül a 2. számú Selyemrét, Keleti városrész és 4. számú Hejőcsaba-Görömböly városrészek egy részét ill. a teljes 3. számú Martin kertváros - Szirma városrészt érinti a településrendezési terv módosítás. A 2. számú Selyemrét, Keleti városrész gazdasági fejlesztési célja: - növelni kell a városrészben működő vállalkozások foglalkoztatási képességét, a város-részbe betelepedett vállalkozások gazdasági súlyát. A 4. számú Hejőcsaba-Görömböly városrész gazdasági fejlesztési célja: - Hejőcsaba déli kereskedelmi pólusa környékén (a vasút – 304-es út – 3-as út által határolt területen) meg kell vizsgálni funkcióbővítés lehetőségeit, felül kell vizsgálni a HCM környékén az ipari és a logisztikai zóna kialakításának lehetőségét, a zárvány jelleg feloldását. - Déli Ipari Park fejlesztése A 3. számú Martin kertváros - Szirma városrész gazdasági fejlesztési célja: - meg kell teremteni a M30-as autópálya gyorsabb elérhetőségét - Martin-Kertváros – Szirma városrészben az ipari funkciók megerősödnek.” Integrált Településfejlesztési Stratégiája A fejlesztési dokumentumban a stratégiai és operatív célok ismeretében négy kulcsprojekt meghatározására került sor, amely közül az egyik a „Déli és keleti befektetési övezet” kialakítása: „A déli és keleti befektetési övezet, valamint az északi ipari park továbbfejlesztése biztosíthatja Miskolcon a nagybefektetőknek is ajánlható közművesített, zöldmezős beruházásokra alkalmas területeket. A betelepülő vállalkozások és beszállítóik vonzása az Európa 2020 stratégiában megfogalmazott foglalkoztatás növelését szolgálja a foglalkoztatás barát fejlesztésekkel. A technológiai nagybefektetők fontos fejlesztéseket (a Miskolci Egyetemen modern iparágak megtelepedése, megerősödése, inkubátorházak vállalkozókkal való feltöltése) indukálhatnak. Bővülhet a beszállítói lánc, ezáltal javulhat a KKV-k verseny- és foglalkoztató képessége. A beruházásoktól a foglalkoztatottsági helyzet javulásán túl az önkormányzat iparűzési adóbevételének többlete várható; pull faktor lehet a szakképzésben és felsőoktatásban, javulhat a város vonzereje, versenyképessége, ami további ipari beruházásokat generálhat. A fejlesztés a foglalkoztatás- bővítést szolgáló önkormányzati gazdaságfejlesztési akciók közé tartozik, az önkormányzati többségi tulajdonú ipari parkok, technológiai parkok, iparterületek, inkubátorházak, logisztikai központok szolgáltatásfejlesztésével és a még szükséges infrastrukturális háttér kiépítésével.
A befektetési övezet kiépítésének elmaradása negatívan befolyásolhatja a foglalkoztatottsági helyzetet, ami a város fejlődésében (lakossági jövedelmek nem megfelelő mértékű növekedése, munkanélküliség stagnálása, adóbevételek elmaradása, fejlesztések elmaradása) problémákat okozhat. Ez alapján került sor a „Déli és keleti befektetési övezet akcióterület” kijelölésére a stratégiában. 3.5. A jelenlegi településszerkezet és a területfelhasználás Miskolc város településszerkezeti jellemzője volt hosszú ideig a Szinva völgyében való elhelyezkedés, amely a település életének korábbi szakaszaiban elegendő teret biztosított a fejlődésre, a városiasodás kialakulására. Ez a terület mára már nem elegendő a város számára (természetesen figyelembe véve a domborzatból fakadó korlátokat is), ezért a város egyre jobban elfoglalja a jelenlegi városközponttól keletre fekvő síkabb területeket. A gyorsforgalmi út melletti területek gazdasági - kereskedelmiszolgáltató ill. egyéb ipari – területfelhasználásra történő felhasználását a jelenleg érvényben levő Településszerkezeti Terv is tartalmazza. A jelenlegi módosítás területén fekvő fejlesztési területek némelyikén a gazdasági jellegű területfelhasználás kialakítása már megkezdődött, a közlekedéshálózat jelenlegi adottságai és fejlesztési lehetőségei miatt a jövőben a terület egybefüggő gazdasági célú felhasználása tervezett. A közvetlenül az M30 gyorsforgalmi út mellett fekvő egybefüggő gazdasági területek értéke különösen magas, azt nagyban növeli a gyorsforgalmi útról való közvetlen megközelíthetőség. 3.6. A településrendezési eszközök módosításának céljai A módosítás elindításának céljai, körülményei: - Miskolcnak, mint megyeszékhelynek és mint a megye gazdasági-kutatási központjának a település fejlődése érdekében rendelkeznie kell olyan infrastruktúrálisan jól kiépített gazdasági fejlesztési területekkel, amelyek tartalékot jelentenek gazdasági jellegű beruházásokhoz. A város más területein nem áll rendelkezésre ilyen méretű, iparterület számára kijelölhető terület. - A terület ipari, logisztikai területként történő hasznosítását minden érvényben levő fejlesztési dokumentum tartalmazza. - A fejlesztési, tervezési területen belül helyezkedik el Martin-Kertváros és Szirma teljes települési területe. A településrészeken belül területfelhasználási változás nem történik. Csak a településrészek körbejárhatósága ill. lezárása során felmerülő feladatok kerülnek ábrázolásra. A két településrész közötti, eddig beépítetlen terület beépítésre szánt területként kerül feltüntetésre, településközponti vegyes terület kialakítására kerülhet sor, amely a kialakított nagyméretű iparterületek kaputerületeként, kapcsolódó területeként is működhet. - A város Településfejlesztési Koncepciója és gazdasági programja a beruházások, a munkahelyteremtés ösztönzését, a helyi eszközökkel való segítését irányozza elő. A kijelölt fejlesztési területek nagysága alkalmas arra, hogy akár nagy munkahelyteremtő beruházások részére megteremtse a területi feltételeket. A nagy beruházások körül csoportosuló beruházás csoportok helye is biztosítható. Ezzel a fejlett, korszerű, piacképes technológiák elterjesztése és újabb munkahelyek létrehozása megvalósulhat a városban, ami a város adóbevételeinek növekedését eredményezi. - A két érintett városrész – Martin-Kertváros és Szirma – beépített területein kívüli, kereskedelmiszolgáltató ill. egyéb ipari gazdasági területi fejlesztésekre kijelölt területegységek feltárhatósága miatt a közlekedési hálózat áttervezésére, optimalizálására van szükség. Cél egy olyan közlekedési hálózat létrehozása, amely az újonnan kialakított gazdasági területek gépjármű forgalmát a települési területek útjainak igénybevétele nélkül vezeti le. A települési területeken kívül, azok peremén vezetett utak egyben jól lehatárolják, lezárják, elválasztják az
-
-
-
-
-
egyes különböző területfelhasználású egységeket is. A tervezett úthálózat részletes leírása a közlekedési alátámasztó munkarészben található. Jelenleg a tervezési terület a város irányából csak külön szintbeni keresztezéssel, a 3604. sz. út meglevő felüljáróján keresztül közelíthető meg. A fejlesztési terület a városközpont úthálózathoz kettő szintbeni vasúti átjáróval kapcsolódik. Nyugaton a 80. sz. Budapest-Miskolc-Sátoraljaújhely országhatár nemzetközi törzshálózati fő vasútvonal Bogáncs utcai, valamint északon a Fonodaszennyvíztelep úti csomópontokban. A városrész tervezett, optimalizált közlekedési rendszerének elemeit a város szomszédos területeinek közlekedési elemeivel összehangoltan kell kialakítani, az összekapcsolásokat meg kell tervezni. A tervezési területet érinti Miskolc város több jelentős, a város teljes közlekedési rendszerét meghatározó út ill. közlekedési hálózati elemhez kapcsolódó új elem indítása. Pl. Szirma és Martin-Kertváros között egy gyűjtőút létesítése tervezett, mely különszintű vasúti keresztezés után a halna területén keresztül az Avas ill. délnyugati irányban Görömböly felé biztosít összeköttetést. A városközpont irányába közlekedési kapcsolat biztosításához szükségszerű fejlesztési igény 2-3 vasúti felül- ill. aluljáró létesítése. A közlekedési hálózat tervezésénél gondolni kell az újonnan kialakított ipari területek tömegközlekedésének megszervezésére is. A közösségi közlekedés kiszolgálása autóbusszal tervezett. A tervezett úthálózat, annak részletei, a vasúti kiszolgálás és a közösségi közlekedés részletes leírása a közlekedési alátámasztó munkarészben található. A már évekkel ezelőtt megvalósult M30 gyorsforgalmi út és a 304. sz. Miskolc déli átkötő út nyomvonala nem a jelenlegi valós helyzetnek megfelelően szerepel az érvényes településrendezési eszközökben. Részletes geodéziai felméréssel alátámasztott telekrendezés szükséges, amely a jelenlegi állapot helyretételét, valóságnak megfelelő feltüntetését lehetővé teszi. A 80. sz. Budapest-Hatvan-Miskolc-Sátoraljaújhely/Nyíregyháza vasúti fővonal vonali sebessége a fejlesztések eredményeképpen 160 km/h-ra emelkedik. A kiépítéssel együtt járó nagyobb szabályozási szélességeket a kapcsolódó tervekben át kell vezetni. A tervezési területet érintően az elmúlt években jelentős közmű-építések ill. közmű kiváltások valósultak ill. valósulnak meg, amelyek módosítják a déli és délkeleti városrészek (MartinKertváros, Szirma, illetve Görömböly) területeinek ellátottságát és az egyes területek felhasználhatóságát, kapcsolatait. Ezek átvezetése a Településrendezési Terv munkarészeiben mindenképpen szükséges. A terület közműellátásának ill. felszíni vízelvezetésének részletes fejlesztési koncepcióját a közmű alátámasztó munkarész tartalmazza. A településrendezési eszközök módosításához lefolytatott előzetes egyeztetések során a Bükki Nemzeti Park Igazgatósága által nyújtott adatszolgáltatás alapján a terület az ökológiai hálózatban szereplő elemekkel érintett. A tervmódosításban fontos feladat a meglevő és tervezett érintett területek pontos lehatárolása, területfelhasználásuk, kezelésük megtervezése, a megszüntetett ökológiai folyosó elemek pótlása. A tervmódosításnak célja egy új, összefüggő, a meglevő-tervezett vízfelületek, vízfolyások és meglevő-tervezett zöldfelületekből összetevődő ökológiai hálózat kialakítása. Az új ökológiai hálózat kialakítása a tájrendezési alátámasztó munkarészben található.
3.7. A településrendezési eszközök módosításának hatásai Újonnan kijelölt gazdasági területek A Kormány kiemelt fejlesztési térséggé nyilvánította Miskolcot (1707/2013. (X.8.) Korm. hat.) és a Modern Városok Programban kijelölte a város délkeleti részén azt a bruttó 1000 hektáros gazdasági területet, amely kedvező feltételeket biztosíthat majd a betelepülő ipari vállalkozásoknak. A bruttó 1000 ha gazdasági fejlesztési terület 5 db fejlesztési területen áll rendelkezésre a város délkeleti területén. A terület egy része már most - a jelenleg hatályban levő településszerkezeti terv
szerint - is beépítésre szánt terület, egy része viszont jelenleg beépítésre nem szánt mezőgazdasági terület. A jelenlegi és tervezett területfelhasználás A város településszerkezetében tervezett változások a város életét, jövőjét nagymértékben befolyásolják. A nagybefektetők betelepülését is lehetővé tevő Délkeleti gazdasági terület létrehozása a városban jelentős számú munkahelyet teremthet. A gazdasági – különösen az egyéb ipari gazdasági területek telepítésénél cél, hogy a gazdasági szervezetek, cégek összefogott területeken jelenjenek meg. Fontos, hogy a gazdasági tevékenységet végző vállalatok ne legyenek negatív hatással a városi életre, a városi környezetre (zaj, légszennyezés stb.). Minden feltételnek rendelkezésre kell állnia annak érdekében, hogy megfelelő befektető érkezése vagy jelentkezése esetén a megfelelő méretű és kiépítettségű, összefüggő, nagyméretű gazdasági terület kiajánlható legyen. Az infrastruktúra (közmű, közúti és vasúti kapcsolat) kiépíthető. A kiépítés javaslatát a közlekedési és közmű alátámasztó munkarész részletesen tartalmazza. A gazdasági területek telkeinek telepítésénél ill. beépítésénél Martin – Kertváros és Szirma települési területeinek közelsége korlátozó tényező. A betelepülő gazdasági egységek új épületeinek építési engedélyezési eljárása során a környezetvédelmi szakhatóság által megfogalmazott követelmények betartása ill. a technológia ennek megfelelő telepítése elengedhetetlen feltétele a környezet ill. a meglevő települési környezet megóvásának. A létrehozandó Délkeleti gazdasági terület kiemelt gazdasági fejlesztési területeinek szabályozása, beépítése a módosítás során a MÉSZ-be beépített sajátos szabályozási előírások szerint történhet. Miskolc Város Helyi Építési Szabályzatának (MÉSZ) 42. §. tartalmazza azoknak a területeknek a felsorolását ill. az ezekre vonatkozó előírásokat, amelyek sajátosan a város egy-egy részére vonatkoznak. A módosítási tervdokumentáció tartalmazza a MÉSZ módosítását, amelyben egy új sajátos előírásokkal szabályzott területegység kerül lehatárolásra: Délkeleti gazdasági terület (G) Az 1.-4. sz. fejlesztési területek lehatárolását a 2. ábra tartalmazza. A területek adottságai és meghatározott sajátos szabályozási előírásai lehetőséget adnak a különböző telepítési paramétereket - teleknagyságot, megközelítési lehetőséget stb. - igénylő vállalkozások elhelyezésére, kiszolgálására. A kialakítandó keleti gazdasági terület (G) keleti egybefüggő, mintegy 400 ha-os egyéb ipari területi besorolású 1. sz. fejlesztési területegysége a jelenleg érvényes Településszerkezeti Tervben is túlnyomóan gazdasági területfelhasználású (egyéb ipari és kereskedelmi gazdasági) terület, amelyet a tervben megállapított telekméretek optimális kialakításához szükséges raszterben kiosztott úthálózat tár fel. A terület középső részén településközponti vegyes terület kialakítására került sor. Tervezett állapot: A módosítás során a terület egyéb ipari gazdasági terület területfelhasználást kap, amely lehetővé teszi egy nagy üzem elhelyezését is.
A tervezési terület déli részén elhelyezkedő 2. sz. fejlesztési területegység a fejlesztés új területe, a vasúti területtől keletre fekvő terület jelenleg még mezőgazdasági területfelhasználású. Nyugati része viszont a hatályos településszerkezeti tervben is gazdasági – kereskedelmi gazdasági – terület. Tervezett állapot: A módosítás során a terület egyéb ipari gazdasági terület és kereskedelmi-szolgáltató gazdasági terület besorolást kap. A nyugati nagyobb 3. fejlesztési területegység (a vasút és Szirma között) déli része a jelenlegi hatályos tervekben már egyéb ipari területfelhasználású, most északi mezőgazdasági ill. erdő és zöldterületi besorolású részei kerülnek átsorolásra egyéb ipari területté. Tervezett állapot: A módosítás során az északi területek is egyéb ipari gazdasági terület besorolást kapnak. A terület kedvező beépítéséhez szükséges a közlekedési feltárás megoldása. A jelenlegi településrendezési eszközök módosítása során kijelölésre került a délkeleti gazdasági terület új közlekedési feltáró rendszere. Az új közlekedési rendszer biztosítja a fejlesztési területek egymás közötti gyors kapcsolatát. A nyugati kisebb 4. fejlesztési területegység a város nádasréti területe, amely a jelenleg hatályos településrendezési eszközökbe többféle területfelhasználási besorolással rendelkezik. Tervezett állapot: A terület egységes egyéb ipari területfelhasználást kap. A terület igénybevételének feltétele a terület rekultivációja. A 3. sz. főközlekedési út közelsége és a tervezett új közlekedési feltáró rendszer kiépítése biztosítja a terület kedvező igénybevételét.
4. JÓVÁHAGYANDÓ MUNKARÉSZEK Miskolc Megyei Jogú Város keleti városrészei Településszerkezeti Tervének, Helyi Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének módosítása Partnerségi egyeztetési anyag
4.1. A Településszerkezeti Terv módosítása 4.1.1. A jelenleg hatályos Településszerkezeti tervlap kivonata 4.1.2. A módosított Településszerkezeti tervlap kivonata
M=1:10000 M= 1:10000
4.2. A MÉSZ módosítása 4.2.1. A jelenleg hatályos Szabályozási Terv kivonata 4.2.2. A módosított Szabályozási Terv kivonata
M=1:8000 M=1:8000
4.1.1. A jelenleg hatályos Településszerkezeti tervlap kivonata M=1:10000
ki
1.50 1.50
1.50
0.60
0.35 0.35
kiz
1.50
0.35
0.35
0.50
0.60 1.50
0.35
1.50
0.05
0.60 1.50
0.25 1.50
0.35
kiz
0.60
1.50 0.35
0.05
0.50
2.00
0.35
0.60
0.60
0.60
1.50
0.35 0.35 0.35
0.60
0.60
0.60
1.50 0.35
0.35
0.50
1.50 0.35
1.20
0.35 0.35
1.50
0.35
1.50
1.50
1.50 1.50
1.50
kiz
0.50
0.05 1.50
1.50 1.50
0.50
1.50
0.35 1.50
1.50 0.35
1.20 1.20
2.00
0.35
0.35
0.35
ki 0.60
0.25
0.35
0.25 1.20 1.20
0.35 0.35
1.50
kiz
1.50
1.20
0.35
0.35
1.20
0.50 0.50
1.20
1.20 1.20 0.35
0.60
1.20
kiz
1.50
0.05
1.50 1.50 1.50 1.20 1.50 1.50
1.50
1.50
2.00
1.50
ki
1.50
1.50
1.50
2.00 1.50 1.50 2.00 1.20
0.25
0.35
0.25
1.50
0.25
1.20 1.20 1.50 1.50 1.20 0.25
1.50 1.50
2.00
2.00
2.00
1.50
1.50
kiz
1.50
ki
1.20 0.05
kiz
ki
0.05
0.35
0.35 1.20
0.35
0.35
0.05
0.35
1.50
0.35
0.35
ki 0.60
1.50
0.35
0.35
1.50 0.35
1.50
0.35
1.50
2.00
1.20 2.00
0.35
0.35
0.35
1.50 0.35
0.35 0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35
0.35 0.35
kiz
0.25 2.00
1.50
0.35
2.00 0.50 2.00
2.00
2.00
2.00
0.60
0.50
0.60
0.50
2.00
1.50
kiz 2.00
2.00 1.50
2.00
0.60 2.00
0.50 0.50
0.35
0.60
2.00
kiz
1.50
1.50
0.35 0.60
0.05 0.35
1.20
0.35
1.50
1.50
kiz
0.60
0.35
0.35
kiz 0.05
0.35
0.35
kiz
0.35 0.35
kiz
2.00
1.50
0.35
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35
0.35
0.50
0.35
0.35 0.35
0.35
0.50 0.35
0.50
1.50
kiz
0.35 0.35
0.35
0.35 0.35
0.35
2.00
0.35
0.35
1.50 0.35
0.35 0.05
0.35
2.00 0.35
1.50
0.50
0.35
0.35
0.50
0.35 0.35
0.35 2.00
0.50
0.60
0.35 1.50
0.35 0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
2.00
0.35
1.50 1.50
0.35 0.05
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 0.35 0.35 1.50 0.35 1.50 0.35 0.35 1.50 0.35 0.35 0.35 1.50 0.35 0.35 0.35
0.05
0.35
0.35
0.60
0.35
0.35
0.35 1.50
0.35 0.35
0.50
0.35 0.35
0.35 0.60
0.35
1.50
0.35
1.50
1.50 0.35
0.35
0.50
0.35
0.35 0.35
1.50
0.35
0.05
2.00
0.35
0.35
0.35
1.50 0.60
1.50
0.35
0.35
1.50
0.35
0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
1.50
2.00
0.35
0.35
0.35 0.35
0.35
1.50
1.50 1.50
0.60
0.35
0.35 0.35
2.00 0.35
0.35
0.35
0.35
0.60
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
1.50
2.00
0.50 0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
1.20
1.20
0.35 0.35
0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
2.00
0.50
0.35
1.50
0.50
2.00
0.35
0.05
1.50 0.25
0.60
2.00
kiz
1.50 1.50
0.50
2.00
1.50 1.50
0.60
0.50
2.00
0.05
1.50
0.50
2.00 2.00
1.50 1.50
0.01 2.00
2.00 2.00
0.35
1.50
2.00
0.60
0.60
0.25
1.50
kh
0.60 0.35 0.35
0.35
0.35
0.05 1.50
0.35 0.35
0.35
0.35 2.00
0.50 0.50
2.00
0.35 0.35
0.35 0.35
0.35
2.00 0.60
0.35
0.35 0.35
1.50
0.60 0.60 2.00
0.35 0.35
0.35 0.35
2.00
0.35
0.35
0.35
0.50
0.60
0.35 0.35
0.35
2.00
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 1.50
0.50 0.60 0.35 0.60
0.35
0.35 0.35
0.25
2.00 1.50
2.00
0.35
0.35
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35 0.35
0.35 0.35 0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 0.35
0.50
0.50
0.60
0.35
0.35
0.35 0.50
0.25
0.35 0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 0.60
0.35 2.00
0.35
kh
0.35
0.35
0.35
0.35
0.60
0.01
1.50
0.35
0.35
0.50
0.35
0.35 1.50
1.50
0.35
0.35
1.50
0.35 0.35
0.35
0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
1.50 0.35
0.35
0.35
0.35
0.60
0.35
1.50 0.35
0.50
0.50
0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
1.50
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
1.50
0.35
ki
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35
0.60 0.35
0.50
kiz
0.35
1.50
0.35
1.20
1.50
0.35 0.35
0.50
0.50
0.60
0.35
0.35
0.35
0.35
1.20
0.35
1.50 0.35
0.50 0.60
1.50
0.35
0.35
0.35
1.20
0.35
1.50
0.35
1.20
0.35
0.60
2.00
1.50
0.35
0.35
0.25 1.20
0.35
0.60
1.50
0.35
0.35
1.50
0.35
0.50
1.50
1.20
0.35
0.35 1.20
0.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
0.05
1.20
0.60
0.35 0.60 1.50
kiz
1.20
0.35
1.20
1.20
1.50 0.60
0.25 1.20
1.50
1.50
1.50 1.20
kke
ki
1.20
0.60
1.50
1.20 1.50
0.35 0.25 1.50
0.60 0.35
0.35
0.35
1.50
0.35
0.60
0.60
0.25
0.35
0.60
1.50
1.50
1.20 1.20
1.20
0.60
0.05
0.25 1.50
1.20
1.50
2.00
0.60
kke 1.50
0.35
0.25
1.50
2.00
kiz1.20
1.50
1.50
1.50
1.50
0.60
1.50
1.50 1.50 0.35
1.50
0.05 1.20
1.50
1.50
2.00
1.50 1.20
1.50
1.20 1.20 1.50 1.50 1.20 1.50 1.50 1.50 1.50 0.35 0.35 0.35
1.50
1.50 2.00
1.50
1.50
1.50
1.50
2.00
0.251.20 1.50
0.25
2.00
1.50
1.50
1.50 1.50
1.50
1.50
1.20
kpi
kiz
2.00
1.50
2.00
1.50
1.50
0.35
1.20
1.50 2.00 2.00
0.60
0.60
1.50
1.50
0.50
1.50
1.50 1.50
2.00
1.50
1.50
1.20 0.35
0.251.20
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50 1.50
1.20
2.00
1.50
0.05
1.50
0.25
1.20
0.60
1.50
1.50
1.50
1.50
1.20
1.50
1.50 2.00
0.25 1.50
1.50
1.50
1.50 1.50 1.50 1.50
0.60 0.60
1.50
2.00
1.50
1.50
1.50
0.60
kke
1.20
kke
0.50
1.50
1.50
2.00
1.50
1.50
1.50 1.50 0.25
1.50
1.20
2.00
0.60
1.50 1.50
1.50
2.00
1.50
0.50
0.20
2.00
1.50
1.50
1.50
kho
0.60
1.20
1.20
1.50
2.00
1.50
1.50
1.50
kiz
1.20
0.60 1.20
2.00
2.00
2.00
0.60 0.50
1.20 2.00
0.60 0.60
1.50 0.20
1.50
1.50
1.50
1.50
kho
0.60
0.35
1.50 1.50
1.50
0.35
0.60
0.60
1.50
1.50
1.50
0.35
1.20
1.50
0.05
0.50
2.00
1.20
kiz
1.50 0.60
0.05 0.35
0.60
0.50
1.20 1.20 0.35
1.50
1.20 0.25
37
0.50 1.50
1.50
1.20
0.35 0.25
0.35
0.35 0.25 0.35
0.25 1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 0.35
0.01
0.35 0.35
0.60
0.35
0.35
0.50
0.35
0.35
0.35
0.60
0.35
0.25
1.50
0.35
0.50
2.00
0.35
0.50
0.35
0.60
0.60
0.50
0.35 0.35
0.35
0.35
1.50
ki
0.35 0.35
0.35
kiz
0.35
0.60
0.35 0.35
0.35 0.60
0.35
0.35
0.35
0.60
0.35
0.35
0.35
1.50
0.35
0.35 0.35
0.60
0.50
1.20 0.60
1.50
0.35
0.35
0.35
1.50
1.50
0.35
0.35
2.00
0.60
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
2.00
2.00 0.60
0.35
0.35
kke
0.35
1.20
0.35
kiz
kiz
1.50
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35
kke
0.35 1.50
0.35
1.50
0.35
0.60
0.35 0.35
0.35
0.35
1.50
0.35
0.50
0.35 0.35
0.35
2.00
0.35
0.60 0.35
0.05
0.35
2.00
0.60
0.35
0.35
0.60 0.35
0.60
0.50
0.35
0.60
0.05
0.05
0.35
0.35 0.35 0.35
0.60
0.35 0.35 0.35
1.50
3604
kke 1.20
kb 0.01
3 DA
BU
M3
S
PE
4.1.2. A módosított Településszerkezeti tervlap kivonata M= 1:10000
3
kiz
0.25
0.05
0.60
0.05
0.25
ki
1.50 1.50 1.50
0.60
0.35 0.35
kiz
1.50
0.35
0.35
0.50
0.60 1.50
0.35
1.50
0.35
kiz
0.60
0.05
0.60 1.50
0.25 1.50
0.35
0.05
0.50
1.50
0.35
0.60
0.60
0.60
1.50
0.35 0.35
0.60
0.60
0.60
1.50 0.35
0.35
0.50
1.50 0.35
37
0.50
1.20
0.35 1.50
0.35
1.50
1.50
1.20
1.50
1.50
1.50 1.50
1.50
kiz
0.50
0.05 1.50
1.50 1.50
0.50
1.50
0.35 1.50 1.50 1.20 1.20
2.00
0.35
0.35
0.35
ki 0.60
0.25
0.35
1.20 0.25 1.20
0.35 0.35
1.50
kiz
1.20
0.35
0.35
1.50
1.20
0.60
0.50
1.20 1.20 0.35
1.50
1.20
0.50 0.50
1.20
0.60
0.05
0.60
1.20
kiz
1.50
0.05
1.50
0.35
1.20
1.50
2.00 1.50
1.50
ki
1.50
2.00
1.50
1.50
1.50 1.50
1.50
1.20
0.25
2.00
1.50
1.20 1.20 1.50 1.50 1.20 0.25
2.00
2.00
0.251.20 1.50
1.50
1.50
kiz
1.50
1.20
1.50
ki
1.20
kiz
0.35
0.35
0.35
1.50
1.50 0.35
0.05
1.50
ki 0.60
2.00
1.50 0.35
0.35
0.35 1.20 2.00
0.35
0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 0.35
0.50 1.50
0.35
0.35 0.35
1.50 2.00
0.35
0.35 0.35
0.01 0.35
0.35
0.35
0.25 2.00
kh
0.35 0.35
0.35
0.35
0.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.50
0.35
0.35
2.00
1.50
0.60 0.60
0.35
0.35 0.35
0.35 0.35
1.50
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35 0.35
0.35
0.25
2.00
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35
1.50 0.35
0.25
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35 0.35 0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.50 0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 1.50 0.35
2.00
0.35
0.35
0.01
0.35 0.35
1.50
0.35
0.35
0.35 0.35
kh
0.35 1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 1.50
0.35
1.50 0.35
0.50
0.35
0.35
1.50
0.35
1.50
0.35
1.50 0.35
0.35
0.35
0.35
1.50
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
1.50
0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
1.50
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
1.50 1.20
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35 0.35
0.35
0.35
0.35 0
