Mikor az erő és a stílus a biztonsággal egyesül!

2007/3

IX.évfolyam

Következõ megjelenés: szeptember eleje

”

ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG”

w w w. g u m i p i a c m a g a z i n . h u

Mikor az erő és a stílus a biztonsággal egyesül! ContiSportContactTM Vmax

A világ első és egyetlen széria gyártású abroncsa, melyet 360 km/h sebességig hagytak jóvá.

IX. évfolyam 2007/3

Az én oldalam Tisztelt Olvasók!

Szeretnék néhány gondolatot és adatot megosztani Önökkel, akik nap mint nap felhívnak, olvassák a Magazint és érdeklődnek valami iránt, ami a gumiabroncsokkal kapcsolatos!

Tartalom: Az Én oldalam ............................ 3. Hírek ........................................... 4. Hírek ........................................... 6. Pirelli-GTI .................................... 8. Continental új abroncs ............... 10. Sinaopt Kft. .................................12. Marso hírek .................................14. GT Radial ....................................16. Pirelli teszt ...................................18. Bridgestone hírek ...................... 20. Continental hírek ...................... 22. Bologna .................................... 24. Pénzügyi tanácsadás ............... 26. Metal Carbon ............................. 27.

GumiPiac Magazin

Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó - szerkesztő: File Gábor A szerkesztő munkatársa: Pupler Ákos Technikai rovat: Gyuris István A szerkesztőség címe: 8007 Székesfehérvár, Pf.: 74. Telefon: 06-20-9324-138 Fax: 06-22-362-940 e-mail: [email protected] [email protected]

www.gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget!

1994 novemberében, ugyan ez volt a helyzet csak egy jóval kisebb csoporton belül. Én ekkor egy svájci tulajdonú cégnél még használt gumiabroncsot értékesítettem és a minél jobb kiszolgálás érdekében folyamatosan érdeklődtem a külföldi és magyar szakemberektől, hogy milyen fejlődés megy végbe az akkori gumiabroncs piacon. Ezt a sok információt osztottam meg még szóban a nálam vásárló gumisokkal. Az adatok és érdekességek sokaságával találtam magam szembe, amit egy általam nagyra becsült, szakmán kívüli embernek folyamatosan meséltem. Ő Kovács György, aki megadta az utolsó „döfést”, hogy kezdjünk valamit ezzel a sok információval. 1998 novemberére összeállt az első ezer cím! Nekiláttam felkeresni az összes számításba jöhető céget, hogy hirdetőket keressek a lapnak! Ez természetesen nagyon nehezen ment, mivel egy olyan termékhez kerestem támogatókat, ami nem létezik. Már az elindulásnál tudtam, hogy a NEM -ek fognak erőt adni a laphoz, az IGEN -ek pedig működtetni fogják! De sikerült olyan emberekkel találkoznom, akik látatlanba bíztak abban, hogy egy szakmai újságnak működni kell! Ők a megkeresett 61 cégből, a Bridgestone Kft., a Good Kft., az Innovex Kft., a Medix Markt Kft., a Servico Kft., az Abroncs-Kereskedőház Kft., valamint a Michelin Magyarország Kft. voltak! Ezúton is köszönöm nekik, az IGEN -eket! Az újság szerkesztését 1999. Januárjában kezdtük el és a munkánknak meglett az eredménye. Május 10-én megjelent az első szám! Ez akkor még 8 oldalt jelentett, fekete-fehér oldalakkal a költségek lefaragása miatt. A megjelenés után szinte futótűzként ment a hír, hogy megjelent az újság! Jöttek az újabbnál újabb címek és szerencsére a hirdetők is. Ezen felbuzdulva még nagyobb tempóra kapcsoltam. Ennek is meg lett az eredménye, így az év végi szám már 16 színes oldallal jelenhetett meg! Ma is nagyszerű érzés, hogy egy-egy szám megjelenése után felhívnak és köszöne-

tet mondanak és biztatnak a folytatásra. Azt gondolom nem kell eltitkolni a kudarcokat sem, hiszen ez is benne van a sikerességben. Rossz érzés, hogy akikből ma a nagy multi-gumis cégek élnek („kis-gumisok”), azokkal nem hajlandók közölni híreiket, termékeiket és elzárkóznak mindennemű információadástól. (Tisztelet és köszönet a kivételnek!) De azt tudom, hogy ennek ellenére és ettől függetlenül, a Magazinnak működnie kell, és működni is fog! Ma Magyarországon ez az egyetlen szakmai lap, ami a gazdasági nehézségek ellenére díjtalanul tud eljutni Önökhöz, a megjelentetett hirdetéseknek köszönhetően! Ezúton szeretném megköszönni valamennyi gumis kollégánk nevében a hirdetőknek, akik akár egyszer is megjelentek a lapban, hogy mindezt a sikert lehetővé tették számomra. KÖSZÖNET érte!!!! Köszönöm a munkáját azoknak az embereknek, akik valamikor is egy kis segítséget nyújtottak a GumiPiac Magazin megjelenésében! Tudom nem szabad, de ki kell emelnem egy ember nevét még, aki az elejétől kezdve a minél színvonalasabb kiadás mellett ált: -Pásztor Zsolt. Akik ismernek, tudják, hogy szeretek a számokkal játszani, így Önöket is bevonom egy kicsit a számok játékos világába: 50 lapszám. 1800 oldal. 54 000 000 karakter. 6 800 000 kinyomtatott oldalszám. 103 hirdető cég, közel 336 000 km, 17 594 rendezvény-foto, 3218 postacím, és megszámlálhatatlan menynyiségű idő. És ami számokban nem fejezhető ki -az emberi kapcsolatok! Ui: Egy számomra fontos ember küldte ezt az e-mailt még a lap megjelenése előtt: Gábor, ez az Ön története, a kitartásé és az emberi küzdelemé! Ahogy Madách írja az ember tragédiájában: „Ember küzdve küzdj és bízva bízzál.” Gratulálok!

3

Információk

Hírek 2007. Április 2. A slick gumik nem térnek vissza 2008-tól sem A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Világ Tanácsának múlt heti ülésén az illetékesek már a 2008-as szabálymódosításokról tárgyaltak, és többek közt megállapodtak abban, hogy a Forma-1-be nem térnek vissza a slick gumik. A tanács a csapatok képviselőivel közösen véglegesítette a 2008-as évtől érvénybe lépő szabálytervezetet. Mint arról már beszámoltunk, az eddigi elképzelésekkel ellentétben tilos lesz a kipörgésgátló alkalmazása. Emellett az autók szélességét sem fogják megnövelni, és a sima futófelületű abroncsok, az úgynevezett slickek sem kerülnek vissza a Forma-1-be. Eddig többen is azt szorgalmazták, hogy az autók nyomtávolságát a jelenlegi 180 centiméterről szélesítsék ki 2 méterre. De a FIA ülésén ezt nem szavazták meg, csakúgy, mint a slick abroncsok visszaállítását sem, így a jövőben is a jelenleg használt bordázott abroncsok lesznek forgalomban. Ezen felül kihúzták a listáról a tervezett súlycsökkentést is, melynek értelmében a jelenlegi 605 kilogrammos határt 550-re csökkentették volna. Ezen felül a motorbefagyasztást érintő regulákat is enyhíteni kívánják. Ez annyit tesz, hogy a jövőben több alkatrészt, mint például a kuplungot, a generátort, a hidraulika-, a benzin-, az olaj és a vízpumpát szezon közben is továbbfejleszthetik a csapatok. 2007. Április 11. A Continental-é lesz a szlovák Matador? A Continental AG, Hannover – a szükséges hatósági engedélyek megszerzése esetén – megvásárolja a szlovák Matador Group gumiabroncs és -szállítószalag-gyártó üzletágának 51 százalékos részesedését. A Continental és a Matador 1998 óta 76-24 százalékos tulajdonrész arányban működtet egy tehergépjármű-gumiabroncsgyártó üzemet a szlovákiai Puchovban. A felek a tranzakció további részleteit nem hozták nyilvánosságra. A Matador Group 2006-ban 450 millió eurós forgalmat ért el 4770 alkalmazottal. A cég ezzel optimalizálhatja piaci pozícióit Középés Kelet-Európában, valamint újabb piacokat szerez Oroszországban, Ukrajnában és a szovjet utódállamokban. A jelenlegi 5,5 millióról évi több mint 7 millióra növeli személygépjármű-abroncs gyártó kapacitást. 2007. Április 12. Elszáll a kaucsuk ára? 2%-os emelkedéssel közel két hónapos csúcsra emelkedett a kaucsuk szeptemberi határidős árfolyama a tokiói tőzsdén, melynek hátterében a kereslettől elmaradó kínálatra vonatkozó spekulációk állnak. A shanghai kereskedés során a kaucsuk árfolyama napi limittel erősödött. A kínai gumi-gyártók felől érkező kereslet hatására emelkedik a kaucsuk árfolyama, mondta a Bloombergnek a Kametsu Asset Management szakértője, Mutsuki Okubo. Az árfolyam emelkedéséhez hozzájárult, hogy a Shanghai raktárkészletek lassan kiürülnek. A Tokióban kereskedett kaucsuk árfolyamától új csúcs beállítását várja a China International Futures elemzője, Lin Hui. Az erős keresleti oldal kínálati oldali nehézségekkel párosul. Az alacsony szintre csökkenő thaiföldi (mely a legnagyobb kitermelőnek és exportőrnek számít) kitermelés akár hosszabb ideig is itt maradhat. Az Interest Capital Management vezető elemzője szerint az emelkedésben jelentős szerepük volt a befektetési alapok felől érkező pénztömegeknek. A tokiói tőzsdén a kaucsuk árfolyama 2%-ot

4

emelkedett 295.4 jenes kilónkénti értékig, míg a shanghai tőzsdén a júliusi határidőre 4%-kal került feljebb 23,795 yuanig. 2007. Május 2. Gumiabroncsok lángoltak a műhely udvarán Valószínűleg szándékosan gyújtották fel az ott tárolt gumiabroncsokat egy zuglói gumijavító műhely udvarán. Kedden éjszaka, nem sokkal éjfél előtt riasztották a tűzoltókat a XIV. kerületi Vágány utcába, ahol egy gumijavító műhely udvarán, 50-100 négyzetméteren gumiabroncsok lángoltak, veszélyeztetve a műhely épületét. Az oltási munkálatok érdekében a szomszédos vasúti pályák feletti vezetékekből kikapcsolták az áramot. A tűzoltók habosított vízsugarakkal fékezték meg a tomboló tüzet, s éjfélre eloltották a lángokat. Az elsődleges információk szerint vélhetően gyújtogatás okozta a tüzet. 2007. Május 4. Gumis spanyol utak Egy kormányzati szabályozás értelmében, Spanyolországban évente 300 ezer gumiabroncsot feldarabolnak, majd a törmeléket aszfalttal elkeverve az utakra terítik, javítva ezzel az utak minőségét. A tapasztalatok szerint az így beborított utakon kevésbé zajos az autóforgalom, maguk az utak pedig rugalmasabbnak és ellenállóbbnak bizonyulnak. Az eljárás azzal is jó szolgálatot tesz, hogy a víz könnyebben lepereg a „gumírozott” útról, mint a hagyományos felületről. 2007. Május 5. Gyári hibás gumi tette tönkre Talma edzését A reggeli szabadedzésen nem fordult igazán jól Talma motorja a kanyarokban, amin sikerült az időmérőre változtatniuk. A kvalifikáció elején minden rendben volt. Kicsit kemény volt a motor hátulja, kiment a boxba, ahol új gumikat kapott. Viszont a hátsó gumi, gyári hibás volt. Pattogott, és ütött a jobb oldala. Idő azonban kicserélni már nem volt, így igyekezett Talma kihozni ebből a legtöbbet. 2007. Május. 9. Gumiudvar Józsefvárosban Átadták kedden a VIII. kerületi Vajda Péter Általános Iskola megújult udvarát. Ezentúl biztonságosabban játszhatnak a tanulók az intézmény udvarán, mert gumitéglával burkolták azt. A Michelin gumigyár ajánlotta fel a 230 négyzetméternyi gumitéglát, illetve annak lerakását - mondta a Független Hírügynökségnek Csécsei Béla, Józsefváros polgármestere. A cég egyébként nem csak ebben az egy esetben működik együtt a VIII. kerülettel: már két ilyen gumitéglával kirakott udvart adták át a közelmúltban - tette hozzá. A Deák Diák Általános Iskola és a Tolnai Lajos Utcai Általános Iskolának is korszerű burkolatú udvara van már a nemzetközi konszern jóvoltából - mondta a polgármester. Idén megújul még a Katica bölcsöde, valamint a Losonci téri Általános Iskola udvara is. Összesen egyébként 670 négyzetméter gumitéglát kaptak a cégtől, melynek ára tízmilliós nagyságrendű - fejtette ki Csécsei Béla. 2007.Május 15. A Hankook Reifen új Európa-főnököt nevez ki Hankook Reifen, az egyik világszerte vezető abroncsgyártó bejelenti Seung Do Jin, a koreai cégközpont jelenlegi Executive Vice President-jének kinevezését az új Európa-főnök posztjára. Seung Do Jin, aki legutóbb Koreában nagyon sikeresen bővítette Hankook disztribúciós csatornáit, immáron hivatalosan bemutatásra került új funkciójában. Seung Do Jin az abroncsgyártó új CEO posztjára közelmúltban kinevezett Seung Hwa Suh helyét veszi át, aki mérvadóan forszírozta Hankook 500 millió eurós beruházását az első európai termelőhelybe a magyarországi Dunaújvárosban. 2006. márciusban a koreai cégközpont-

geodyna® 4801/4801p Nyári akció: július 31-ig lízing ajánlattal !!!

Géppárosok: Monty 2300 + Geo 4801 : 1.877.000,- helyett 1.489.000,-+áfa Monty 3300 + Geo 6800 : 2.848.000,- helyett 1.999.000,-+áfa Easymont segédkar : 360.000,- helyett 259.000,-+áfa Hofmann Garázsipari Kft. 2092, Budakeszi, Budaörsi út 11. www.hofmann.hu e-mail: [email protected] Tel.: 06-23-535-840

Információk ban Executive Vice President-ként történő hivatalba lépése óta Jin nagy erőbedobással szorgalmazta a disztribúciós hálózat javítását és bővítését. A fogyasztók igényeihez való igazodását különösen a több mint 100 pótalkatrész- és szerviz-shop, az úgynevezett T-állomások juttatják kifejezésre, melyeket Hankook Koreában csupán két és fél év alatt épített ki sikeresen. Jin több mint 18 éve dolgozik Hankooknál és igen nagy nemzetközi tapasztalattal rendelkezik. „Szeretnénk Hankook-ot középtávon prémium-márkaként meghonosítani Európában. Termékeink már most prémium minőséggel rendelkeznek. A következő lépésben szeretnénk a fogyasztókat innovatív, technológiai szempontból kiérett termékeinkről tájékoztatni és abroncsainkról meggyőzni” – taglalja Seung Do Jin, Hankook európai Headquarterének új főnöke. Seung Do Jin – Rövid biográfia -

Név: Seung Do Jin Végzettség: Bachelor a Szöuli Yonsei Egyetemen (Korea) gazdaságtudományok szakon Szakmai pályafutás: Senior Manager a tervezés & kutatás területén Hankooknál (1989) General Manager a tengerentúli ügyletekért illetékes Salesés Marketing-részlegekben Hankook koreai cégközpontjában (1994) Hankook ügyvezetője Nagy-Britanniában (1997) Executive Vice President a koreai piacért illetékes Sales részlegben (2004) Executive Vice President és Hankook koreai székhelyén illetékes a disztribúciós csatornák újrarendezéséért (2006)

2007. Május 16. Soros György növelte részesedését a Microsoftban Soros György magyar származású milliárdos amerikai befektető a közelmúltban több mint kétszeresére növelte az általa birtokolt Microsoft részvények számát. A világ vezető szoftvercégének papírjaiból egy most közzétett jelentés szerint csaknem 415 és fél ezret tart kézben, és vételi opciója van további 684 ezer rendes Microsoft részvényre összesen mintegy 19 millió dollár értékben. Soros így gyakorlatilag már több mint 30 millió dollár (6 milliárd forint) értékű Microsoft részvényt felett rendelkezik a korábbi 5,9 milliónyi után. Soros ezt megelőzően jelentős mértékben csökkentette az eBay, az Oracle és más - a többi között a Goodyear gumigyártó - amerikai cégekben korábban birtokolt részvényeinek számát - olvasható a jelentésekben. Az Oracle esetében például 808 ezer részvényről 99 ezerre. Ugyancsak részben kiszállt textilipari vállalkozásokból. 2007. Június 1. Kínai delegáció Magyarországon A Kínai Gumiipari Szövetség szervezésében 26 fős csoport – köztük a szakmai szövetség vezetői és a kínai gumiipari vállalatok képviselői - érkeztek Magyarországra tapasztalatcserére és együttműködési lehetőségeket keresve. A Magyar Gumiipari Szövetség folyamatos kapcsolatban van a Magyar Befektetési és Kereskedelemfejlesztési Kht-val (ITD Hungary) a hazai gumiipar külpiaci sikereinek elősegítése érdekében. A 2007. év első negyedévében indult szorosabb együttműködés eredményeként került sor az első közös szakmai programra június 1-én az ITD Andrássy úti székházában. A találkozón a vendégek az ITD kínai ügyekkel megbízott munkatársa, Kozlovszky Zoltán előadását hallgatva megismerkedhettek a hazai gazdasági élettel, Magyarország EU-n belül elfoglal helyével, az ITDH szerepével és gazdasági kormányzat külföldi együttműködési elképzeléseivel, ezen belül a kormány Kínát érintő programjával. A MAGUSZ elnökség részéről Váradi József

6

adott áttekintést a hazai gumiipart történetéről, helyzetéről és röviden bemutatta a magyarországi gumiipari vállalkozásokat. A kínai gumiipar szövetség elnöke a kínai gumiipart mutatta be. A hazai piacon egyre nagyobb mennyiségben megjelenő kínai termékből, és nemzetközi nagyvállalataiknak a régióban egyre jobban érzékelhető termelési aktivitásából is nyilvánvaló, hogy a hatalmas ország gumiipara is hatalmas. A magyar számokat jól ismerő hazai gumisok, néha nehezen tudták követni, hogy mennyi is a kínai termelés az adott termékből. Kiderült, hogy Kínában az abroncsgyárak száma meghaladja a 300-at, amelyek 2006-ban 316 millió abroncsot gyártottak és ez összességében 15%-kal haladta meg a megelőző évi termelést. Az abroncsok több mint fele diagonál-abroncs, de a termelés erősen tolódik a radiál irányába. A növekedés az előző évi termeléshez viszonyítva radiál-abroncsok gyártásában kétszeres volt a diagonálénak. Érdekes szám, hogy a múlt évben közel 1520 millió pár gumi lábbeli készült, a tömlők mennyisége kmben sem elhanyagolható, több mint 512 ezer kilométer. Az ide látogató szakemberek a gumiipar teljes vertikumát képviselték. Hárman érkeztek az abroncsgyártás és öten az abroncs eladás területéről. A delegáció tagja volt a legnagyobb acélbetétes hevedergyár képviselője és más hevedergyártók. A tömlőgyártók szép számmal képviseltették magukat, és ékszíjgyártó cég képviselője is volt a csoport tagjai között. A késztermékek gyártói mellett többen az alapanyag ellátás területéről érkeztek: négyen gumiipari kemikáliák (gyorsítók, vulkanizáló-szerek és más adalékanyagok) termelői, egy cég abroncsgyártáshoz kordot kínált, egy pedig a gumiipari feldolgozógépeire hívta fel a figyelmet. A gumis szakma területéről a MAGUSZ elnökségi tagjain kívül a rendezvényen az együttműködési lehetőségek iránt érdeklődő néhány magyar vállalkozás vezetői mutatták be cégeiket elsősorban termékimport szempontjából. A szállítószalag piacról Budapestről a Taurus Techno Gumi Kft. és a Szuperszíj Kft, Sajóecsegről a Frekvencia 2000 Kft. szerepelt, a Charmol Kft. géptervező és kivitelező vállalatként mutatkozott be. Az abroncskereskedőket és szolgáltatókat a Gumi-Profi Kft. képviselte. Az előadások után a kínai és hazai szakemberek közvetlen megbeszéléseket folytattak az őket érdeklő kérdésekben, majd látogatáson vettek részt a Gumi-Profi Kft. M3-as autópálya melletti telepén. A vendéglátó abroncsforgalmazó

kereskedelmi részlege mellett ISO minősítésű komplett gyorsszerviz, „gumihotel”, kézi autómosó és autókozmetika áll a vevők rendelkezésére. Figyelemre méltó volt a delegáció programjában, hogy közvetlenül vették fel a kapcsolatot a Magyar Gumiipari Szövetséggel, többi európai úti céljuk turisztikai jellegű vagy közös vállalat meglátogatása volt, és csak a MAGUSZ-szal folytattak tárgyalást együttműködési szándékkal. A felvett üzleti kapcsolatokat a szövetség a továbbiakban kiszélesíti a hazai vállalkozói szférában.

Előzzük meg a repedések kialakulását! Biztos találkozott már olyan autótulajdonossal, aki feltette a kérdést:

GUMIGUARD

Gumivédő és Gumiápoló oldat Ugye jobban hangzik? Próbálja csak ki! Meg fogja látni, ügyfele értékelni fogja, hogy Ön segít neki pénzt megtakarítani. Mi pedig segítünk Önnek abban, hogy hasznos szolgáltatásokkal bővítse kínálatát, és nyereségét is növelje.

„Mester! Nem tud valami jó kis anyagot ajánlani, amivel a gumikat lehet kezelni, hogy a napfénytől ne száradjon ki annyira, és ne repedezzen be?”,, és ahelyett, hogy Ön a legközelebbi Hipermarketbe küldi az ügyfelet, javasolhatná: „Ha van az úrnak 10 perce, akkor mi szívesen elvégezzük a szezon előtti ápolást a GUMIGUARD Gumivédő oldattal, amely megakadályozza a repedések kialakulását, sőt a már meglévő repedések továbbfejlődését is meggátolja. Minimális gondoskodással jelentősen hosszabb élettartamra lehet számítani. És ha az úr kívánja, két havonta megismételjük ezt az ápolást, egyúttal ellenőrizzük a nyomást az abroncsokban és a centrírozást. Kevés odafigyeléssel sokat tehetünk azért, hogy Ön biztonságosan és olcsóbban közlekedhessen az utakon.”

EGY darabos új és futott abroncsok nagy választékban, rendszeresen változó készlettel! LETÖLTHETÕ: www.progumi.hu honlapról!

Royal Albatross Kft. 1204 Budapest, Mártirok út 286/a Tel: 285-5134, Tel/Fax: 285-5135

John Bean Visualiner 3D2

Nyári akció: július 31-ig lízing ajánlattal !!!

1183 BP. RÁDAY GEDEON U. 88. tel: 290-79-10, fax: 291-64-53 E-mail: [email protected] www.progumi.hu

Futómuállító

Visuliner 3D1 aknához 4.450.000,- helyett 3.528.000.-+áfa Visuliner 3D1 liftes, ollós emelhöz 5.275.000,- helyett 3.838.000.-+áfa Újdonság: JB T3000 + B 9450 szerelő + centrírozó: 1.300.000,- helyett 1.000.000,-+áfa

Hofmann Garázsipari Kft. 2092, Budakeszi, Budaörsi út 11. www.hofmann.hu e-mail: [email protected] Tel.: 06-23-535-840

Pirelli információk

Az ősszel piacra kerülő új modell legfontosabb tulajdonságai a P Zero abroncs által inspirált kialakítás és a legerősebb mechanikai alapok 25 év elteltével visszatér a korai nyolcvanas éveket meghatározó autólegenda: az exkluzív Golf GTI Pirelli egyedi megjelenéssel valamint különleges technikai és mechanikai specifikációval. A pár héttel a Frankfurti Autószalon (2007. szeptember) után piacra kerülő autót ma mutatták be a Woethersee Volkswagen Rally-n Ausztriában. Az új Golf GTI Pirelliben, akárcsak 1983as elődjében, olasz és német stílusjegyek és technológiai megoldások keverednek. Az új modell kulcsfontosságú jellemzői az egyedi 18 colos 5P Pirelli könnyűfémfelnik, a Pirelli P Zero mintázata által inspirált utastéri kialakítás és felszereltség, továbbá a GTI-hez valaha társított legerőteljesebb mechanikai megoldások. A közvetlen befecskendezésű turbómotor teljesítménye 230 lóerő, ami 245 km/h-s végsebességet biztosít, és mindössze 6,8 másodperc alatt katapultálja az autót 100 km/h-ra (az opcionális DSG váltóval 6,6 másodperc). A fogyasztás ugyanakkor mérsékelt, mindössze 8,2 liter/100 km (7,9 liter DSG-vel). Az abroncsok természetesen a Pirelli legújabb termékei, a sportkocsikhoz kifejlesztett P Zero típusok, melyek a világ legfontosabb, nagyteljesítményű autóira kerülnek gyári szerelésben. Az autó négy külső színben lesz rendelhető, színre fújt lökhárítókkal. Az 1983-as Golf Pirelli a nagyteljesítményű kompakt autók elterjedésének szempontjából az egyik legfontosabb modellként lett az autóipar történelmének része, és még egy különleges rekordot is felállított: alig hat hónap alatt 10 500 példányt gyártottak és értékesítettek belőle.

8

SZÁZ ÉVES ABRONCSOT GYÁRTOTTAK A PÁRIZS-PEKING VERSENYRE Ahogy 1907-ben, a Pirelli idén is elkíséri az Itala-t a Kína meghódítására tett kísérletben: egy nagy múltú, olasz kezdeményezésű technológiai vállalkozás ismételődik meg. Ezzel a túrával kezdi meg a motorsportban eltöltött száz évének centenáriumi ünnepségsorozatát a Pirelli. A július 21én kezdődő és szeptember 21-én véget érő eseményen a Pirelli biztosítja a kiszolgáló járművek abroncsait is. 15 ezer kilométer Európa és Ázsia útjain. Párizstól Pekingig az Itala-val, ugyanazokkal a gumikkal, mint száz évvel ezelőtt, melyeket a Pirelli mérnökei és technikusai most kézimunkával készítettek el a cég motorsport történelmének századik évfordulójára. A Pirelli közutakon és versenypályákon befutott sikertörténete 1907-ben kezdődött, amikor Scipione Borghese és az Itala versenyautó, a korabeli híradások szerint elsősorban abroncsainak köszönhetően, legyőzte riválisait. Száz évvel később a Pirelli és az Itala 45 HP Fiat együtt térnek vissza Kínába, hogy egy romantikus túrát teljesítsenek a legmodernebb olasz technológia égisze alatt. Az Itala-t kiszolgáló abroncsokat, melyeknek Európa és Ázsia gyakran burkolatlan rögös útjain kell bizonyítaniuk, a Pirelli törökországi gyárában készítették. Az abroncsok szerkezet és mintázat szempontjából teljesen azonosak a száz évvel ezelőtti változatokkal. Ugyanakkor a milánói gyár kísérleteinek köszönhetően

keményebb és biztonságosabb összetételből állnak, és ennek a fejlesztésnek köszönhető, hogy az autógyártók régóta választják előszeretettel legexkluzívabb és leginnovatívabb nagyteljesítményű modelljeikre a Pirelli termékeit. Ráadásul az Itala-hoz gyártott gumikhoz a Pirelli mérnökei egy speciális állagmegóvó rendszert is kifejlesztettek külön erre az alkalomra, ami biztosítja, hogy az abroncsok változatlan teljesítménnyel és biztonsági mutatókkal teljesítsék a hosszú utat. A Pirelli 2007-es Párizs-Peking versenyen történő részvétele nem merül ki az Itala-hoz szállított gumikban. Ugyancsak a cég abroncsaival szerelik fel a kalandban résztvevő, versenyzőket kiszolgáló, nagy- és kishaszon járműveket is. A Pirelli száz éves történelme egybeforrt az autózás történelmével, a márka fő tevékenységét 1872-ben alapozták meg, ennek köszönhetően már a 19. század

vége óta gyártanak abroncsokat, melyek napjainkban piacvezető szerepet töltenek be technológiai innováció és teljesítmény szempontjából. Az Ercole típus 1901-ben jelent meg az első közúti járműveken, míg a Milano kerékpárabroncsok már az 1890-es évektől elérhetőek voltak. Hat évvel később, az 1907-es Peking-Párizs ralin a Pirelli belépett a motorsport világába, ahol kettő és négy keréken, pályán és közúton egyaránt főszereplő volt, és az évek során olyan versenyzőkkel működött együtt, mint Nuvolari, Ascari vagy Fangio. A Párizs-Peking rali 2007. július 21-én kezdődik, és szeptember 21-én ér véget a kínai fővárosban. Az Itala-t, mely a Torinói Közlekedési Múzeum sztárja, felújították az eseményre, és várhatóan a teljes versenytávot – 15 ezer kilométer – teljesíteni fogja az Európán és Ázsián átvezető, a két kontinens ismert fővárosait összekötő eredeti útvonalon.

9

Continental ipari abroncsok

Continental termékfejlesztések az ipari abroncsok területén A Continental AG ipari abroncs üzletága a termékfejlesztések területén mindíg kiemelkedő szerepet játszott. A 2007es évben a Continental három termékújdonsággal is megjelenik melyek kiemelkedő műszaki tulajdonságokkal és termékelőnyökkel rendelkeznek. Az abroncsok június elején a magyarországi roadshow keretében a forgalmazók és felhasználók részére is bemutatásra kerülnek.

10

CSEasy – a préselési eljárás nélkül felszerelhető tömör abroncs A targonca ipar közkedvelt abroncsa a szuperelasztikus tömör gumiabroncs, amely nem igényel karbantartást, a defektre nem érzékeny és kiváló a futásteljesítménye. A tömör abroncs így kiválóan használható éles anyagokkal nehezített talajon, nagy emelési magasságokhoz és tartós üzemeltetéshez. Az Conti új tömör gumiabroncs rendszerénél egy, az abroncs és a keréktárcsa közé illeszthető adapternek köszönhetően feleslegessé válik a költséges és időigényes szerelőprés használata. Az abroncs egy nyomatékkulccsal gyorsan és egyszerűen kézi erővel felszerelhető a hagyományos keréktárcsára. A külön egységet képező belső adapter öt éven át újra felhasználható a külső abroncsok cseréje során. A CSEasy abroncs és a belső adapter kezdő beszerzési ára magasabb a hagyományos tömör abroncsénál. A szerelési költségek csökkenése és az adapter újra felhasználása eredményeként azonban már a harmadik cserét követően az új abroncs üzemeltetési költségei kedvezőbbek a hagyományos tömör abroncsénál és az öt éves periódust számítva az üzemeltetési költségek 10%-kal csökkenthetők.

Tömlőnélküli fúvott targonca abroncs A Continetal radiál szerkezetű targonca abroncsoknál a szövetváz acélszál erősítéses. Az acélszálak a forgástengelyhez viszonyítva sugárirányban helyezkednek el. A futófelület szélességében körkörösen helyezkednek el a szintén acélszálas övbetétek. Az övbetétek védelmet biztosítanak a futófelületi sérülésekkel szemben illetve a radiál abroncsszerkezet egyenletes talajfelfekvést eredményez. Az abroncsszerkezet kialakítás a speciális nagy kopásállóságú futófelületi gumikeverék és az extra mély mintázatnak köszönhetően akár ötszörös futásteljesítmény érhető el a hagyományos abroncshoz viszonyítva. A Conti radiál abroncsok a hozzá tartozó TSR védőszalaggal tömlő nélkül szerelhetőek. A tömlőnélküli kivitelnek köszönhetően egyszerűbb a szerelés és ami még fontosabb csökken a balesetveszély illetve az oldalfal tönkremenetelének esélye mivel defekt esetén nincs gyors levegővesztés . SC20 szuperelasztikus tömör abroncs A Continental SC20-as abroncs gazdaságossági és környezetvédelmi szempontból új mérföldkő a tömör abroncsok területén. A kiemelkedő műszaki paraméterek önmagukért beszélnek: 20%-kal magasabb futásteljesítmény , 30%-kal csökkentett gördülési ellenállás és ennek köszönhetően az 5%-kal csökkenő széndioxid kibocsátás. További információ: Continental Hungaria Kft. 2040 Budaörs, Távíró köz 2-4. tel: 23-335-901, Fax:23-335-463 www.continental-industrial-tires.com [email protected]

11

Új cég

Orosz teher és mezőgazdaságigumiabroncsok a magyar piacon A Sibur –a legnagyobb gumiabroncs gyártó Közép és Kelet Európában. Felmérések alapján a cég a 17. helyen áll a világban a gumiabroncs gyártó cégek között és 5. helyen Európában a Tire Business újság adatai alapján és vitathatatlanul az orosz piac vezetője: körülbelül 35%-át gyártja exportra az orosz gumiabroncs termelésnek. A Sibur céget 2001 január elsején alapították és azóta szerves része a híres kőolaj és földgáz előállító Sibur- Holding vállalatnak, amely az orosz energetikai Gasprom társaság legnagyobb leányvállalata. A holdingba 4 gumiabroncs gyár tartozik. A gumitechnikai termékek gyára, amely a szintetikus szál termelésére specializálódott a Sibur Volzsszkij. A gyár a Volgográd térségben található. A cég még a Matador-Omszk gumiabroncs vállalat 50%-át is birtokolja. Körülbelül a teljes bevételnek a 25-30%-a az exportból származik. Természetesen, egy ilyen hatalmas vállalat, amely korlátlan potenciállal rendelkezik, érdekelt a piac bővítésében, főleg a környező országokban. Most a termék eladási átlag a Sibur orosz gumiabroncsnál Magyarországon 250-300 ezer dollár havonta, ugyanakkor a cég igazgatósága erőfeszítéseket tesz, hogy a közeljövőben egy új szintre emelhessék az eladást országunkban. Ahogy a Sibur export osztályának vezetője, Oleg Katajev nyilatkozta: ” A magyar piac rendkívüli jelentőséggel bír számunkra a két ország közti kapcsolatban. Szerintünk a különleges perspektívákat a TyRex brand-név alatt futó termékek széles skálája nyújtja, amely magában foglalja a mezőgazdasági-, teher-, ipari- acélradiál technológiájú-, tömlő nélküli gumiabroncsokat különböző méretekben. A Sibur Holding széles körben gyárt személy-, teher-, ipari-, mezőgazdasági és légi gumiabroncsokat minden

12

iparág számára. Az SOG több mint 20 típusméretet gyárt a tehergépjárművekre és 16-ot az ipariakra, amelyeket a vezető orosz és külföldi vállalatokhoz szállítanak, ahol a legjobb oldalról mutatkoztak be. A tehergépjármű gumiabroncsok új vonala a TyRex AllSteel azon előnyeivel emelkedik ki, hogy a gyártás során új, progresszív acélradiál technológiát alkalmaztak, amely garantálja az üzemanyag fogyasztás csökkenését 3-8%-ig. Ennek oka a gördülés ellenállásának csökkentése, valamint a biztonságos üzemeltetés a magas sebesség tartományokban is. Az AllSteel gumiabroncsoknak az átlagos gumiabroncsokkal szemben jobbak a teljesítmény mutatói a mintázat elhasználódásában és a mechanikus károsodás ellenállásában. Még a további előnyökhöz tarozik az akár többszörös mintázatmegújítás (újravágással) és a teherbírás növelése 10-15%-kal. A Sibur orosz gumiabroncsok holding új nemzedéke a TyRex AllSteel ezen modelleket foglalja magába: TyRex AllSteel Ya-607 (385/65R22,5) Rendeletetése: az utánfutó és vontató technika. A mintázat középső része, amely hosszúkás mintaárkokból és kockákból egymáshoz közelítve hosszanti irányban áll, az útirány stabilitását biztosítja. A mintázat váltakozása által minimalizált a zaj, utazás közben. TyRex AllSteel Ya-626 (295/80R22,5, 315/80R22,5) Rendeltetése: a főúti vontatógépek és buszok kormányzott tengelyére való alkalmazás. A termék sajátossága a mintázat, amely kitaszítja a köveket, így védve az abroncsot a károsodásoktól és sérülésektől. A gumiabroncs legújabb szerkezete biztosítja a kopás egyenletességét, optimalizálja a kapcsolódó nyomás eloszlását az érintkezési pontban. TyRex AllSteel Ya-636 (295/80R22,5, 315/80R22,5) Rendeltetése: a vontatógépek és buszok húzótengelyére való alkalmazás. A gumiabroncs mintázata magas technológiájú design-nal rendelkezik, amely lehetővé teszi a tökéletes kapcsolódást a száraz, a vizes és a hófödte utakon. A gumiabroncs legújabb szerkezete biztosítja

a kopás egyenletességét, optimalizálja a kapcsolódó nyomás eloszlását az érintkezési pontban. TyRex AllSteel Ya-646 (275/70R22,5, 295/80R22,5) Rendeltetése: Városi, külvárosi és városközi buszok húzó és kormányzott tengelyére való alkalmazás. A gumiabroncs mintázatának sajátossága az, hogy kitaszítja a köveket így védve az abroncsot a károsodásoktól és sérülésektől. A mintaárkok váltakozó hajlása kompenzálja az időközben csökkent érintkezést a kopás mértékében. TyRex AllSteel Mix Ya-656 (315/ 80R22,5) Rendeltetése: Teherautókhoz; amelyek minden terepen megállják a helyüket: Építési területeken, fejtőkben, bányákban, de persze az egyszerű közutakon is kiválóan teljesítenek. A TyRex gumiabroncsokat olyan világhírű cégek használják, mint a Konstrukta, Herbert, Buzuluk, VMI, Skoda, VIPO stb. Tökéletesen illenek a gyors, hosszútávú utakhoz és a jelentős súlyokhoz. Ezek a fogyasztó számára a legfontosabb tulajdonságok, amiket az ”acélradiál konstrukcióval ” érnek el. A Sibur holding szakemberei által kidolgozott egyedülálló gumikeverékek, aminek a fő összetevője a természetes kaucsuk, amely garantálja a tartósságot a súrlódási elhasználódással és a mechanikai rongálódással szemben. A gördülés alacsony ellenállását ez a kombináció biztosítja, amely a gumi hidakból és fél-hidakból áll a mintázaton. A mintázat alakzatának változása optimalizálja a kapcsolódó nyomás eloszlását az érintkezési pontban. A modernizálás és a gyártás bővítésének eredményeképp a gyártás volumene az új tömlő nélküli „acélradiál” gumiabroncsoknál évente 650 e. db. Az új tömlő nélküli gumiabroncsok megfelelnek az európai követelményeknek és ez csak az egyik eredmény, amit elértek az utóbbi időkben. A Sibur gumiabroncsok legfőbb erényei a gördülési ellenállás minimalizálásának és az abroncs egyedülálló mintázatának köszönhetően: a takarékosság, a környezetbarát technológia és a magas komfortszint. Az összes Sibur gumiabroncs kiállta az üzemeltetési próbát és a független laboratóriumi, országúti tesztelés bebizonyította hogy az abroncs minősége egyenrangú a világpiaci gyártókkal. A jövőben a Sibur orosz gumiabroncsok vállalat a magyar piacon szeretne nagyobb teret nyerni. A magyar fogyasztóknak most lehetősége nyílik a hivatalos képviselő cégtől, a budapesti Sinaopt Kft.- től megvásárolni az eredeti orosz gumiabroncsokat. A Sinaopt Kft. állandó raktárkészlettel rendelkezik a Budapest, XXIII.kerület Grassalkovich út 294-es házszám alatt. Tel/Fax: 06-1-289-0933, e-mail: [email protected]

MEGOLDÁS MINDEN LEHETSÉGES FELADATRA AZ EXTRA MŰSZAKI PARAMÉTER NÁLUNK ALAPKIVITEL

31”-ig!

MADE IN ITALY

Gumis berendezések 40 éves gyártási tapasztalattal és kedvező árakkal, országos szervizháttérrel, raktárról!

Tekintse meg az M&B termékpalettát és próbálja ki, akár hétvégén is! Automata gumiszerelőgép (31”-ig) (Előzetes egyeztetés szerint.)

www.weszti.hu

649.000,- + ÁFA Monitoros kiegyensúlyozó 679.000,- Ft + ÁFA

Weszti Kft. Budapest 1115 Kelenföldi út 2. Tel/fax: 208-50-36, 204-55-83 Mobil: 30-283-8159 web: www.weszti.hu e-mail: [email protected]

GUMIABRONCSBAN A LEG...

ÉS PARTNEREI

HÍREK

dodik

g kez á s n o t z i B a Ahol

A Finnországból érkezett vendégek sikeres Nokian teherabroncs termékbemutatót tartottak, melyre szép számmal jöttek el a meghívott partnerek. A haszonos információk birtokában rendkívül jó hangulatban telt el május legemlékezetesebb napja! Fõzõverseny eredményei Abszolút kategória: I. Kakaspörkölt csapat: Tóth Csaba, Rácz János, Kenéz István II. Vaddisznópörkölt csapat: Kürti Sándor, Berke József, Nagy Zoltán III. Töltött káposzta csapat: Varga Gyula, Siket András, Magdus Csaba Levesek: I. Csomóleves csapat: Varga Gyula, Siket András, Magdus Csaba II. Gulyásleves csapat: Szécsényi Zoltán, Csókási Zoltán Különdíjak: Slambuc kategória csapat: Vámosi László, Tóth János, Makrai János Vaddisznópörkölt 2. csapat: Kiss Péter, Szilvás Sándor, Zsiray Balázs, Tulok Antal Pálinkaverseny gyõztese Bánhegyi Miklós

Ha tavasz, akkor Bajnokok Útja! Ismét eltelt egy év és újra találkoztak a Bajnokok, ezúttal egy precíz országban, Svájcban. A 4 nap alatt megismerkedtünk a Continental új teherabroncs mintázataival (HSC1, HDC1 és HTC1), valamint a Marso Kft. által forgalmazott Uniroyal márkájú teherabroncsokkal. Lehetõség nyílott a svájci gumis kollégák mûhelyének és mûködésének megismerésére, és alkalmat kerítettünk Svájc néhány nevezetességének felfedezésére is. Csatlakozzon a Bajnokokhoz Ön is, és legyen ott velünk a jövõ évi jubileumi Bajnokok Útján!

NYÍREGYHÁZA-ROZSRÉT, PF.: 251. Tel.: (42) 490-000 Fax: (42) 490-001,

E-mail: [email protected] Internet: www.marso.hu

A Nokian márkához hû, magyar és román partnereink 15 fõs csoportja tett látogatást az oroszországi Szentpéterváron és a közvetlen közeli Vsevolozhsk városban. Az utazás célja a NOKIAN legújabb, Vsevolozhsk-i gyárának megtekintése, ahol a gumiabroncsgyártás voltaképpen már 2005ben elindult. Az ultra modern gyárban a legfrissebb technológiával dolgoznak, szinte minden automatizált, a termelésben mindössze 250 ember vesz részt. A keveréktõl a végtermékig itt készül minden, kivételt csak a szövetkalanderezés képez, mely mûveletet a finnországi gyárban végeznek, ahol erre hatalmas a kapacitás. A gyárlátogatás során Partnereink különösen érdekesnek találták a peremkarika gyártó gép mûködését, valamint a végtermék ellenõrzés folyamatát, ahol az emberi vizuális szemrevételezést követõen még egy automata berendezés is újra ellenõrzi az abroncsot, minimálisra csökkentve ezzel a selejtes árú forgalomba kerülésének kockázatát. Miért is volt szüksége a NOKIAN-nak még egy gyárra, és miért éppen Oroszországban épült fel? A Nokian téli gumik kiváló minõsége miatt, a finn abroncsokra nemcsak Európában, de az egész világon megnõtt az igény. Ezt csak a kapacitásuk növelésével, vagyis újabb gyártósorok kiépítésével lehetett megvalósítani. A NOKIAN is, mint ahogy más Nyugat-Európai gyártó cégek, alacsony költségû gyártóhelyet kerestek. 100 helyszínbõl választották ki a legmegfelelõbb munkaerõ és infrastruktúrával rendelkezõ helyet, ahol zöldmezõs beruházással épült fel a világ egyik legkorszerûbb gumiabroncs gyára. Az új gyárban – a NOKIAN tervei szerint – 2011-re abroncskibocsátásukat 10 millió darab felé tudják majd emelni. Gyártási palettájukon már most is minden, jelenleg forgalomban lévõ Nokian abroncs megtalálható.

A gyárlátogatás mellett természetesen a kis csapat idõt szentelt Szentpétervár, a történelmi cári város megtekintésére is. Oroszország balti-tengeri kikötõvárosa, a Finn-öböl partján, a Néva folyó torkolatában épült. Korábbi nevei Leningrád, illetve Petrográd. A várost I. (Nagy) Péter orosz cár alapította 1703. május 16-án azzal a céllal, hogy „ablakot nyisson Európára” (Puskin tollából), vagyis az elmaradott, feudális Oroszország felzárkóztatásának céljából. Nevét Szent Péter apostolról kapta, aki egyben a város védõszentje is. A világ egymilliónál több lakossal rendelkezõ városai közül Szentpétervár van a legészakabbra, ugyanazon a szélességi körön, mint Helsinki. A városközpontot az UNESCO a világörökség részévé nyilvánította. Szentpétervár, mely több mint 200 éven át Oroszország politikai és kulturális központja volt, még ma is lenyûgözõ, méltán kiérdemelve az Észak Velencéje illetve az Északi Fõváros neveket. A város, mely sokat költ középületei, mûemlékei állapotának fenntartására, a világ egyik leglátogatottabb városa. Évente 3,5 millióan csodálják meg. Mi sem tudtunk betelni az elénk tárulkozó látvánnyal: A téli palota, az Ermitázs, az Auróra cirkáló, a rengeteg hangulatos híd és számtalan nevezetesség élményével gazdagabban tértünk haza. A NOKIAN méltó helyet választott abroncsai gyártásához. Megtekintését mindenkinek ajánljuk!

Nyíregyháza-Rozsrét Tel.: (42) 490-000 • Békéscsaba, Szarvasi út 84. Tel.: (66) 328-588 • Budapest, IX. Vaskapu u. 37. Tel.: (1) 2157196 • Budapest, X. Liget u. 16. Tel.: (1) 261-2261 • Budapest, XV. Bogáncs u. 1-3. Tel.: (1) 271-2130 • Debrecen, Szoboszlói út 7. Tel.: (52) 450-930 • Győr, Tompa u. 2. Tel.: (96) 550-610 • Hódmezővásárhely, Jókai u. 17. Tel.: (62) 239-260 • Kecskemét, Izsáki ut 6. Tel.: (76) 416-656 • Miskolc, József Attila u.86. Tel.: (46) 411-818 • Pécs, Siklósi út 26. Tel.: (72) 515-155 • Szeged, Dorozsmai u. 14. Tel.: (62) 552-261 • Szeged, Vásárhelyi P. u. 22. Tel.: (62) 552307 • Szombathely, Puskás Tivadar u. 1. Tel.: (94) 311-499 • Veszprém, Almádi út 17/1. Tel.: (88) 591-870 Kiemelt partnerünk: Kiss Gumi-II 2004 Kft. 9100 Tét, Győri út 6-8. • Kiss Gumi-II 2004 Kft. 9024 Győr, Kálvária út 38. • Kiss Gumiszerviz 9400 Sopron, Csengery u. 93.

GT Radial

GT RADIAL TEHERABRONCSOK EURÓPÁBAN Kína legnagyobb minőségi gumiabroncs gyártója és szállítója, a szingapúri ellenőrzés alatt álló GITI Tire 2006-ban Essenben jelentette be, hogy létrehozza első európai székhelyű értékesítő- és marketing irodáját. A GITI Tire (Europe) B.V. székhelye Hollandiában, Amszterdam mellett található. A GITI Tire, termékeit már évek óta sikeresen értékesíti Európában, gumiabroncs nagykereskedőkön keresztül. A GITI Tire (Europe) B.V. erre a már meglévő hálózatra építi munkáját és a kereskedőkkel kialakított szoros kapcsolata révén az elkövetkezendő években is jelentősen növelni, kívánja forgalmát. Az új iroda 2006. január elsején kezdte meg működését. Fő profilja a GT RADIAL márka. A GT RADIAL gumiabroncsok magyar forgalmazója 2004 óta a GT GUMI 2004 Kft. Dr. Farkas László és Barna György vezetése alatt a cég gyors növekedést ért el a személy, kisteher és off-road gumiabroncsok piacán. Az utóbbi időben a GT GUMI 2004 Kft. a teherautó abroncsok forgalmazásával bővítette választékát, és hangsúlyt fektet arra, hogy az alkalmazotti létszám megfeleljen a megnövekedett teherautó abroncs iránti keresletnek. A GITI Tire elkötelezte magát amellett, hogy a korszerű radiál teherautó gumiabroncs piacon fontos pozíciót érjen el. A radiál abroncsok gyártása 2001-ben indul be és 2007-re, már több mint 5 millió darab kerül le a gyártósorokról. Ezzel a GITI Tire 7%-os piaci részesedést ér el. A további növekedés érdekében a GITI Tire folyamatosan bővíti termelő-, valamint kutató-fejlesztő kapacitását. Egy műszaki csoport európai jelenlétének eredménye egy olyan termék paletta kialakítása, mely alkalmazkodik az európai teherjármű flották követelményeihez. A teherabroncs fejlesztésben szerzett több mint 30 éves tapasztalattal rendelkező Lennart Lindstrom vezetése alatt álló csapat szorosan együttműködik a Kínában található kutató-fejlesztő részleggel

16

annak érdekében, hogy az abroncsok összetétele és mintázata megfeleljen az európai körülményeknek. Európa-szerte a legkülönbözőbb típusú flották tesztelik az abroncsokat és a GITI Tire egy újabb kutatási-fejlesztési és tesztelő központ építésébe vágott bele e munka hátterének biztosítására. A vevők igényeinek kielégítéséhez a termékeknél többre van szükség. A GITI Tire európai irodája olyan, a szolgáltatás különböző elemeit magában foglaló komplett abroncs-gazdálkodási rendszereket hoz létre, melyeknek a magyar, teherjármű flottával rendelkező ügyfelek látják majd hasznát. A GT Gumi 2004 Kft. szakmai napot és partnertalálkozót szervezett 2007. március 24.én, ahol egy érdeklődő közönség ismerhette meg a magyar termék-stratégiát. A jelenlegi és várható termékválaszték is bemutatásra került. A GT Gumi jelenlegi kínálata magában foglalja a legkeresettebb méreteket és mintázatokat. Egy, a helyi nagykereskedőkkel szorosan együttműködő, erős európai csapat kialakításával a GITI Tire China komolyan elkötelezte magát az európai piac mellett, és ezzel megkülönböztette magát a többi ázsiai abroncsgyártótól. Az ügyfelekhez való közelsége révén a GITI Tire (Europe) a vevők emelt szintű kiszolgálását teszi lehetővé Európa egész területén.

2005-ben a GITI Tire a világ 12.-ik legnagyobb gumiabroncs gyártója volt. Kinában pedig már 2001-óta a legnagyobb ilyen cég. A kínálatában szerepelő, kiemelkedő minőségű termékek köre a személyautó abroncsoktól a kis teherautó, a nagy teherbírású haszonjármű és busz abroncsokon keresztül az ipari és repülőgép abroncsokig terjed. A GITI Tire termékeit Kínában egy kiterjedt hálózaton keresztül értékesíti és a világ, több mint 80 országába exportálja. A szórólapon a 100E622G cikkszám hiányzó mérete: 275/70R22.5 GiTi Tire Europe B.V.

Kiváló eredmények

NÉMET AUTÓS SZAKLAPOK TESZTJEI Mint minden évben, a Pirelli idén is a legjobb eredményeket érte el nyári abroncsaival a legfontosabb német szaklapok gumitesztjein. Figyelemreméltó tény, hogy a Pirelli abroncsok 2003 óta folyamatosan jó eredményeket érnek el, különösen az UHP szegmensben, ahol a vállalat piacvezető. Az összefoglaló a Pirelli mintázataival kapcsolatos legfontosabb jellemzőket tartalmazza, és összegzi a tesztek jellemző megállapításait. A PZero, két méretben is tesztgyőztes lett (245/40R18 és 235/35R19) „leiskolázva” vetélytársait, amely különösen száraz körülmények között ért el kiemelkedően magas pontszámokat. Ugyanakkor a Pirelli másféle mintázatokkal is kimagasló teljesítményre képes, amit a P7 (két győzelem) és a Scorpion Zero Asimmetrico (egy győzelem) modellek is bizonyítanak.

18

ADAC Motorwelt (D), 2007. március Az egyik legfontosabb, szigorúságáról ismert autós magazin által készített teszten, mindkét résztvevő Pirelli mintázat nagyon jó eredményeket ért el. Az első méretben a VW Lupóra (155/70R13) felszerelt P3000E „nagyon ajánlott” értékelést kapott. Rendkívül kiegyensúlyozott viselkedést mutatott, nedves felületen pedig kiváló eredményeket ért el. A második méret a Peugeot 407-re szerelt 205/55R16-os volt, P7-es mintázattal. A Pirelli abroncsa ebben az esetben is „nagyon ajánlott” besorolást kapott, kiegyensúlyozott tulajdonságai, nedves aszfalton mutatott kiváló teljesítménye és alacsony kopása miatt pedig tesztgyőztes lett. Ugyanez a teszt Németországban a Stiftung Warentest, Ausztriában pedig az Auto Touring magazinokban is megjelent. Auto Zeitung (D), 2007. február A rendkívül népszerű német autós magazin 225/55R16 méretben egy E-osztályos Mercedesen tesztelte a Pirelli P7-et és társait. A tesztben kilenc konkurens termék szerepelt. A szerkesztő megjegyzése így szólt: „Pontos és harmonikus reakciói miatt vezethetőség és fékutak szempontjából nedves aszfalton a legjobb. Szárazon optimális vezethetőség és szlalomképességek jellemzik, nagyon jó fékhatással kiegészítve: a teszt legjobbja. Renkívül biztonságos és könnyen vezethető”.

Auto Zeitung (D), 2007 április Az Auto Zeitung áprilisi számában különböző körülmények között teszteltek terepjáró-abroncsokat: off-road pályán, valamint nedves és száraz körülmények között. A csapat hét különböző típust tesztelt 235/60R18-as méretben egy Volvo XC90-re szerelve. Az egyértelmű győztes Pirelli kiváló teljesítményt nyújtott az offroad pályán és száraz aszfalton egyaránt: a teszt legjobbja volt. Auto Zeitung (D), 2007 május Az Auto Zeitung idén tavasszal elvégzett harmadik tesztjén a Pirelli megszerezte harmadik győzelmét. Ezúttal az ultranagy teljesítményű szegmenst vizsgálták: az új P Zero magasan a teszt legjobbja volt. A 245/40R18-as abroncsokkal felszerelt Audi TT 2.0 kiemelkedően jó teljesítményt nyújtott száraz pályán. Az abroncs száraz és nedves körülmények között is a legjobb lett: „Nagyon nagy teljesítmény és optimális vezethetőség nedves aszfalton: a teszt legjobbja. Száraz pályán lehengerlő kvalitásokkal rendelkezik, a leggyorsabb és a legjobban vezethető volt a szlalom pályán, fékútja pedig a legrövidebb. Biztonságos és könnyen vezethető” – írta róla a szerkesztő.

Go-kart

Sport Auto (D), 2007 március Az egyik legfontosabb, felsőkategóriás autókkal foglalkozó német magazin a legjobb értékeléssel díjazta a Pirelli P Zero-t a nyári gumiteszten. A kilenc résztvevőt (Pirelli P Zero, Hankook Ventus S1 Evo, Goodyear Eagle F1 Asymmetric, Dunlop SportMaxx GT, Michelin Pilot Sport 2, Vredestein Ultrac Sessanta, Continental SportContact 3, Bridgestone”N0” Potenza RE050A és Yokohama Advan Sport) sportos, 235/35ZR19-es méretben tesztelték az új BMW 335-ös kupén. A Pirelli abroncs fő erősségei a hatalmas tapadás, a száraz pályán mutatott nagyon kiegyensúlyozott vezethetőség, míg nedves úton a rendkívül rövid fékutakkal emelkedik ki a mezőnyből.

Termékismertető és kapcsolatépítő tréninget tartott a Pirelli Hungary Kft. a mogyoródi go-kart centerben június 3-án. Itt a Mobilio Kft. és kereskedelmi partnerei a megszokott irodai hangulaton kívül is beszélgethettek a Pirelli képviselőivel. A köszöntő beszéd után megkezdődött az edzés a későbbi versenyre. Az izgalmak csillapítására egy rövid prezentáció következett, ami három fő részből állt. Bemutatták Péli Tündét, aki a Pirelli Hungary új marketing koordinátora. Új pozíciójában betekintést adott az elmúlt hónapok teszteredményeibe, amelyek a Pirelli szempontjából igen sikereseknek bizonyultak. A tréning harmadik részében Gyuris István a nagyteljesítményű gépkocsikról és a speciális abroncsok szükségességéről, az összkerékhajtású, a tuningolt és az UHP abroncsok használatának indokait ismertette részletesen. Az előadásokat egy könnyű ebéd követte, hogy elindulhasson a várva várt Pirelli go-kart bajnokság. A versenyen végül Majoros Ferenc győzött, de azt gondolom, mindenki nyert!

19

Bridgestone

„Gondolkodjon Mielőtt Vezet” Gumiabroncs állapotfelmérés a biztonságos közlekedésért Hazánkban jó pár év óta nem csökken a közlekedési balesetek és halálesetek száma. A Bridgestone és a FIA Alapítvány által létrehozott „Gondolkodjon Mielőtt Vezet” elnevezésű közlekedésbiztonsági kampány a közlekedési balesetek csökkentése érdekében olyan egyszerű közlekedésbiztonsági üzeneteket igyekszik eljuttatni a vezetőkhöz, mint például a biztonsági öv használatának, a fejtámla helyes beállításának, vagy éppen az abroncsnyomás rendszeres ellenőrzésének fontossága. Apró dolgok, de ezeknek a tevékenységeknek a rutinszerűvé válásával csökkenthető lenne a világszerte évente 50 millió ember közúti balesetben elszenvedett sérülése. A kampány tavasszal sem tétlenkedett. A Bridgestone és három First Stop szerviz (Sala Autó Kft., Mozaik-R Kft., Nagy-I Bt.) szakemberei áprilisban és májusban 3 hétvégén tartottak ingyenes gumiabroncs állapot felmérést hipermarketek parkolóiban Kiskunhalason, Budapesten és Kaposvárott. A biztonsági elemek közül az abroncsokat vagyunk hajlamosak a leginkább figyelmen kívül hagyni, pedig a kopott gumiabroncs csökkenti a teljesítményt, a nem eléggé és túlságosan felfújt abroncs pedig csökkenti a jármű irányíthatóságát. A hétvégék során a közel 500 megvizsgált autó abroncsai közül a legtöbb probléma - mint a kampány eddigi legtöbb állomáshelyén - az alacsony gumiabroncsnyomással volt. Ez pedig idővel rendellenes kopást eredményezhet, ami hosszú távon az abroncs idő előtti cseréjét eredményezheti. Sajnos a megvizsgált autók abroncsainak csak kevesebb, mint a felénél nem találtak problémát a szakemberek. Minden érdeklődő autós kapott a biztonságos közlekedést hirdető füzetből és a gumiabroncs gyakori vizsgálatát megkönnyítő kombinált nyomás- és mélységmérőből, amíg a parkolóban zajlott a gumiabroncs vizsgálat. Ne sajnáljuk tehát azt a pár percet a biztonságunk érdekében, és havonta legalább egyszer ellenőriztessük ügyfeleink gumiabroncsok állapotát! Azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy ezen - az úttal érintkező mindössze négytenyérnyi felületen múlik a mi és utastársaink biztonsága is.

20

www.energotest.hu

Gyárlátogatás Kubica ellátogatott a poznani Bridgestone gyárba

A garázsipar szolgálatában

További forgalmazott termékeink:

ENERGOTEST

Gumiszervíz berensezések

Görgős fékhatásmérő padok Lengéscsillapítóvizsgáló padok Teljesítménymérő padok Légfékvizsgáló berendezés

Diagnosztikai műszerek

Akciós géppáros

Gumiszerelő és kiegyensúlyozó gép Komplett tartozékokkal Rendkívül erős, strapabíró mechanika Gyors munkavégzés, nagyon jó ár/érték arány Teljeskörű utánszolgáltatás Futóműbeállító berendezéssel kapcsolatban is keresse kollégáinkat!

Kéziszerszámok

Emelők

Kenéstechnikai eszközök Injektorvizsgáló

ENERGOTEST Kft. 2330 Dunaharaszti, Irinyi J. u. 3/C. Tel.: 24/50-11-50 Fax: 24/50-11-70 ENERGOTEST ORSZÁGOS HÁLÓZAT: Pécs: 72/522-612 Győr (Öttevény): 96/522-054 Szeged: 62/415-120 Veszprém (Márkó): 88/270-053 Miskolc: 46/326-459

Június 1-én a Bridgestone poznani gumiabroncs gyárának dolgozói számára különleges volt a pénteki munkanap. Robert Kubica, a BMW Sauber F1 csapat pilótája látogatott el az üzembe. A Bridgestone poznani gyára 2000-ben nyílt meg, személy- és kisteherautó abroncsokat gyártanak üzemeiben, és napi 22000 abroncs a gyártó kapacitása. Kubica látogatását a Bridgestone szervezte meg. A lengyel pilóta látogatása jó lehetőség volt arra, hogy a Bridgestone bemutathassa, hogyan használja fel a Formula 1-ben szerzett tapasztalatait az utcai abroncsok gyártása során. Kubica felajánlotta támogatását a gumigyártó „Gondolkodjon Mielőtt Vezet” és a „Tegyük Biztonságossá az Utakat” elnevezésű közlekedésbiztonsági kezdeményezéseihez. A F1 versenyzőnek bemutatták a 18,7 ha-os üzemegység működését, körbevezették, majd autogramot osztott a gyár dolgozóinak, akik ezután kérdéseket tehettek fel neki. Később kisorsolta a Bridgestone „Szívből Jövő Álmok” gyermekrajz versenyének lengyel nyertesét, aki a 11 éves Joanna Gorska lett. Látogatása után Kubica elmondta: „Igazán élveztem a látogatást a Bridgestone poznani gyárában. Fantasztikus az abroncsgyártási folyamat, itt valóban képzett szakemberekre és csúcstechnológiával működő berendezésekre van szükség. Különösen a defekttűrő abroncsok gyártása lenyűgöző, főleg ha belegondolunk, hogy milyen előnyöket nyújtanak ezek a gumik a biztonság területén.” „A legfantasztikusabb mégis az volt, hogy hazai pályán beszélgethettem a hazai szurkolóimmal.” A poznani a Bridgestone hatodik gyára Európában és az első Közép-Kelet Európában. Az öt másik Franciaországban, Spanyolországban és Olaszországban található. Két másik gyárat – Tatabányán, Magyarországon és Stargrad-ban, Lengyelországban – jelenleg építenek. A Bridgestone világszerte 26 országban 58 gyárat üzemeltet. A poznani gyár nemcsak a régió első gyára volt, de az első olyan is, ahol elkezdték gyártani a defekttűrő abroncsokat Japánon kívül.

EGY darabos új és futott abroncsok nagy választékban, rendszeresen változó készlettel! LETÖLTHETÕ: www.progumi.hu honlapról! 1183 BP. RÁDAY GEDEON U. 88. tel: 290-79-10, fax: 291-64-53 E-mail: [email protected] www.progumi.hu

Continental hírek

Continental a kultúra szol A Continental Hungaria Kft. sikeres nyári abroncs értékesítési akciójának záró rendezvényét 2007. június 1-én a Vígszínházban tartotta. A kampány két részből állt: a kereskedőknek meghirdetett gumiabroncs vásárláshoz kötött GPS akcióból és a vásárlóknak több médiában, illetve a kerekedőknél meghirdetett nyereménysorsolással egybekötött színházi estből. A Continental fejlett technológiájú GPS navigációs készülékekkel jutalmazta a legjobban teljesítő partnereit. A legfőbb forgalmazói között meghirdetett versenyben a legtöbb abroncsot vásárló, illetve az előző évhez képest legnagyobb növekedést elérő 18 kereskedő részesült a jutalomban. A nagykereskedők is részt vehettek az akcióban. Ők több készülékre is szert tehettek a vásárolt abroncsok mennyisége alapján. Éltek is ezzel a lehetőséggel! Mi sem bizonyítja az akció sikerét jobban, mint a 32 db kiosztásra került GPS. A készülékeket Hajnalné Szemeti Márta, a Continental marketing vezetője kis ünnepség keretében adta át a kereskedőknek a cég saját telephelyén. A GPSek forgalmazója is jelen volt, aki ismertette a készülékek műszaki paramétereit és interaktív képzés keretében elmagyarázta használatukat. A „buffet” asztalnál elfogyasztott könnyű ebéd után mindenki nagy megelégedéssel távozott. A színházi előadásra meghívást kapott minden vásárló, aki 2007. április hónapban egy garnitúra Continental gumiabroncsot vásárolt az autójára, illetve minden Continental márkakereskedő, akinél a vásárlás történt.

22

Az előadás előtt a Continental kitűnő ételekkel és italokkal látta vendégül a meghívottakat. A Kertész Kutyája c. vidám darab került színre olyan neves előadóművészekkel, mint Eszenyi Enikő, Szőcs Artúr, Epres Attila, Mécs Károly, Pindroch Csaba és a neveket még sorolhatnánk. Az előadás a szokott időben, 19.00 óra után pár perccel a Continental marketing vezetőjének megnyitó beszéde után kezdődött. Hajnalné röviden ismertette a Continental cégcsoport sikertörténetét, az autóipar egyik legfőbb beszállítójaként a világban elfoglalt helyét, szerepét és a magyarországi gyártóhelyek tevékenységét. Majd megköszönte a vásárlóknak, hogy a céget kitűntették bizalmukkal, a Continental márka által képviselt kiváló minőséget és biztonságot választották. A szünetben került sor közjegyző jelenlétében a nyereménysorsolásra. Tíz szerencsés jelenlévő értékes nyereménytárgyakban, három pedig nagy értékű pénznyereményben részesült. A pénznyeremények értéke akár meg is haladhatta a vásárolt abroncsok árát. A szünet további részében a vendégek még italokat fogyaszthattak, majd megkezdődött a második felvonás. Az előadás nagy tapssal zárult és a vendégek egy szép élménnyel, elégedetten távoztak.

lgálatában

23

Bologna

Bologna A jóízű

Bologna az a város, ahová el kell menni. A tőlünk alig 800 kilométernyire fekvő Emilia Romagna fővárosa, amelyet 2000-ben nem véletlenül választották meg az európai kultúra fővárosának. Számunkra viszont más témában is aktuális ez a város, hiszen minden páratlan évben itt rendezik meg az Autopromotech garázsipariszakkiállítást. Kérem, nézzék el nekem, hogy nem untatom Önöket azzal, hogy már szinte mindenkinek van szerelővas nélküli gépe, hogy az Ázsiai kiállítók szinte már mindenben behozzák Europai konkurenciájukat. Inkább meghívom Önöket egy kis városi barangolásra, ami azt gondolom felért a kiállítással. Híres, már a XI. században megépült egyetemén magyar diákok is tanulták az orvoslás tudományát. Erről tanúskodnak azok a freskók, amelyek az 1553-ban Szondy Pál által alapított Collegio Ungarico mennyezetét és falait díszítik. Az 1764-ig kollégiumként működő pompás épület ebédlőjében Szent László, Szent Imre és Bakócz Tamás képei tekintenek a látogatókra. Európa legrégibb egyetemén vezették be elsőnek az anatómiát. A reneszánsz szerzők, vagy Shakespeare olasz témájú műveiben az orvosok nem is lehettek mások, mint bolognaiak. A hírnevére büszke város 1390-ben úgy határozott, hogy felépítik a világ legnagyobb székesegyházát. Bár a nagyra törő terv csak félig valósult meg, a San Petronio-templom így is lenyűgöző látvány: Itália legstílusosabb gótikus építménye. A közelében pedig ott áll az impozáns Palazzo Comunale, ahonnan 700 éve igazgatják

24

a várost. Barokk főkapuja fölött a naptárkészítő XIII. Gergely pápa szobrával, aki a város szülötte. Itt nyugszik Szent Domonkos, a domonkosok rendjének alapítója, aki Spanyolországban született és Bolognában halt meg majdnem 800 éve. Neki köszönhető, hogy Bologna a jogtudomány révén is híressé vált. Felkereshetjük Rossini házát is: A sevillai borbély szerzője húsz évig élvezte a város vendégszeretetét. A legek városa. Híres ferde tornyait már Dante megénekelte, a Divina Comediában. Negyven kilométeres árkádsorát a Guiness-rekordok könyvébe is bejegyezték, alattuk sétálgattak az irodalom olyan nagyságai, mint Montesqueiu, Goethe, Lord Byron. A 200 ezer kötetes egyetemi könyvtárában felbecsülhetetlen értékű kéziratokat is őriznek, köztük Mátyás király több Corvináját. S ha már beteltünk a nem mindennapi látnivalókkal, ne hagyjuk ki a vendéglőket sem. Bolognáról egész Itáliában azt tartják, hogy az élet itt a legkényelmesebb és legbarátságosabb. Hiába élünk a komputerek világában, itt ma is idős háziaszszonyok dagasztják, kelesztik és nyújtják a tésztát és a rávaló öntetet, a sugót is ugyanúgy főzik, ahogyan évszázadokon át. Kézzel készítik a szalámit, és a tésztaboltokban frissen árusítják a sonkával, spenóttal, vagy tökkel töltött tortellinit, valamint a tésztafélék sokaságát. Aki egyszer evett valamelyikből, sosem felejti el a jóízű Bolognát.

25

Pénzügyi tanácsadás

Gondolkozzon hosszú távon Már tegnap is késő lett volna

Közel 20 év telt el a rendszerváltás óta. A magyarok gondolkodási módja a nyugdíjra történő felkészülésre pénzügyi oldalon azonban csak lassan változik. Bár már a kereskedelmi-bulvár média is jelentős teret szentel a hazai nyugdíjrendszer problémáinak, mind a mai napig ordító különbség mutatkozik a nyugati és a magyar szemlélet között. Hazánk polgárai továbbra is elsősorban a rövid távú problémákra fókuszálnak és a viszonylag széles szolgáltatói kínálat ellenére is csak csekély mértékben élnek a hosszú távú, adókedvezményeket biztosító, befektetés struktúra vonatkozásában jól menedzselhető termékekkel. Tudta Ön, hogy havi 34,000 Ft-os megtakarítással 22 év alatt akár 24 millió Ft-os megtakarítást is felhalmozhat, mely akár havi 150 ezer Ft-os nyugdíj kiegészítést is eredményezhet? 26

Kezdjünk néhány megdöbbentő ténynyel, mely a felfogásbeli különbséget egy magyar és egy amerikai állampolgár nyugdíjra való felkészülésében jól szemléltet. Egy első negyedévben elvégzett felmérés (National Retirement Survey) szerint az amerikai lakosság 74%-a úgy gondolja, hogy már 30 éves (!) kor alatt el kell kezdeni a pénzügyi felkészülést az öregkorra. Természetesen a „kellene” az USA-ban sem párosul 100%-ban tényleges cselekvésben; a lakosság 56% kezdte meg a tényleges pénzügyi felkészülést a nyugdíjas évekre 39 éves korig bezáróan. A megtakarításokat azonban nem csak megkezdeni, de kezelni is kell. Felmérésekből ismert az a tény, hogy hazánkban az átlagember évente 2 órát foglalkozik pénzügyeivel, megtakarításaival. Ezzel szemben az USA-ban legalább havonta egyszer foglalkozik a megtakarításaival az emberek 32%-a. 53% ugyanezt legalább pár havonta egyszer megteszi. Azok aránya, akik egyáltalán nem foglakoznak időskori megtakarításuk pénzügyeivel mindössze 23%. A képlet tehát adott. Szemben állunk egy számtalan kihívással és gyenge ponttal rendelkező magyar nyugdíjrendszerrel. A meglévő állami adottságok mellett, ha valaki nem kezdi meg a nyugdíjra való felkészülést és csak a kötelező befizetésekből származó nyugdíjra alapozza időskori éveit, annak a havi jövedelmi szintje 50%-65%-kal is viszszaeshet az utolsó aktív évben elért havi jövedelemhez képest. Milyen lehetőségei vannak a megtakarítások elindításához? Amennyiben nem tekinti magát valaki befektetési szakértőnek és nem kívánja napi

szinten követni a befektetései alakulását, annak elsősorban biztosításhoz kötött befektetési forma (szakzsargonban unitlinked) javasolható. Ezen termékek minimum 10 éves futamidő esetén kamatadó mentessé teszik a befektetésen realizált hozamot és éves szinten akár 100 ezer Ft adókedvezményt is eredményezhet (a befizetett összeg 20%-a, de maximum 100 ezer Ft). Jelen konstrukciók előnyei közé tartozik, hogy valós kockázati biztosítási elemeket is tartalmaznak (így kritikus betegségekre, rokkantság esetére anyagi támaszt nyújthatnak). Az ilyen befektetések lehetnek egyszeri vagy folyamatos befizetéssel rendelkezők. Szinte minden konstrukcióban alkalmazható egyszeri befizetés, tehát ha nem is nyerünk a lottón, de pl. év végén váratlan bónuszt kapunk a munkahelyünkön és ennek egy részét hosszú távra félre tennénk, akkor a már meglévő szerződés keretein belül ez megtehető. Ezen befektetési konstrukciókkal ma már a világ szinte bármely pontja és piaci szegmense elérhető; legyen szó kínai, brazil, nyugat-európai, vagy amerikai részvényekről, ingatlanról, vagy kötvényekről, esetleg nyersanyag befektetésekről. Saját kockázat vállalási képességének megfelelően mindenki meghatározhatja, hogy milyen típusú befektetéseket milyen arányban szeretne saját portfóliójában és ezen arányokon a jövőben is módosíthat. Természetesen ezen biztosításhoz kötött befektetések komplexitása miatt az egyszerű befektetéseknél magasabb költségterheléssel rendelkeznek pl. a kockázati biztosítási elemek miatt. Jelentkezzen díjtalan pénzügyi tanácsadásunkra: 20/9324-138

Metal-Carbon Szakmai nap

Június 15-én került megrendezésre a Budapest rendezvényhajón a MetalCarbon Kft., a Rema-Technik kft., és a Rema Tip-Top GmbH. közös szervezésében egy zenés hajókirándulással egybekötött szakmai nap, ahol az előadások keretében ismerkedhettünk meg a gumiabroncs javítás és szerviz területének újdonságaival. A megjelent vendégeket Arányi Miklós ágazatvezető köszöntötte. A köszöntő elhangzása után Ernestin Spindler értékesítési manager mutatta be a Rema Tip-Top GmbH.-t. Ezt már egy sokkal izgalmasabb és szakmaibb előadás követett. Detleff Witt úr előadásában megismerhettük a legújabb környezetbarát javító anyagokat, valamint a legújabb fejlesztésű vulkanizáló préseket. A gumiabroncs-szerelőgépek és kiegészítők legújabb modelljeit Jankó Zsolt mutatta be. Betekintést kaptunk a Metal-Carbon Kft. hamarosan induló új szolgáltatásáról, ami lehető teszi a vevők számára az Internetes megrendeléseket. Ezt az előadást Szegő Anna áruházvezető asszony tartotta. Miután megkaptuk a rengeteg új információt az előadó terem átalakult kisebb konzultációs csoportokra, ahol a Metal-Carbon munkatársai az egyedi igényeknek megfelelően válaszoltak a vendégek kérdéseire. A beszélgetések az ebéd alatt és után sem értek véget, hiszen remek hangulatban a hajóról csodálhattuk meg Budapest és a dunai hidak varázslatos és izgalmas hangulatát.

27

ÁLLJON MEG SZERVIZÜNKNÉL Gumiabroncsok széles választékban, kedvező áron!

Kifejlesztettük az Ön számára a Matador Nordicca téli gumiabroncs-sorozatot, mely téli terepen való nagyfokú biztonságra, és tapadókészségre helyezi a hangsúlyt a speciálisan kialakított új generációjú lamelláknak köszönhetően. Szerezzen biztonságot a téli utakon, és élvezze a vezetés maximális komfort-érzetét a havon, valamint az egyéb igényes felületeken történő vezetés során.

Már a nagy melegben is gondoljon előre a téli hideg napokra! Matador márkájú téli gumiabroncsok teljes körű kínálatával várjuk előrendeléseiket! Gondoskodjon időben autója és családja biztonságáról. Információt találhat a: www.matador.eu címen, illetve e-mailen: [email protected], valamint info vonalunkon: 06 40/200-775. Matador Hungária Kft. telephelyei: 9027 Győr Puskás T. u. 19. Tel: 96/510-140 Fax: 96/510-141 [email protected]

www.matador.eu

1204 Budapest Nagysándor J. u. 84. Tel: 1/283-01-81 Fax: 1/284-69-28 [email protected]

8380 Hévíz Ady E. u. 28. Tel: 83/540-170 Fax: 83/540-171 [email protected]

9700 Szombathely Zanati u. 13. Tel: 94/509-585 Fax: 94/509-586 [email protected]

5600 Békéscsaba Berényi u. 85. Tel: 66/546-130 Fax: 66/546-131 [email protected]