Methoden van het Wetenschappelijk Onderzoek Zin en onzin van statistiek Krantenknipsels & Denkoefeningen
Krantenknipsels
3
Bron: Het Laatste Nieuws (11/10/2007)
4
Bron: Het Volk/Het Nieuwsblad (11/10/2007)
5
Bron: Metro (11/10/2007)
6
7
Bron: Het Volk/Het Nieuwsblad (11/10/2007)
Bron: De Standaard (11/10/2007)
8
België zakt weg in Europees verkeersveiligheidspeloton BRUSSEL ● Het aantal verkeersdoden in ons land daalde het afgelopen jaar drie keer trager dan het Europees gemiddelde. Dat blijkt uit cijfers die het European Transport Safety Council (ETSC) vandaag bekendmaakt. Het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) vraagt dringend nieuwe maatregelen. ETSC, de Europese koepel van verkeersveiligheidsorganisaties, meet elk jaar in welke mate de Europese landen het aantal verkeersdoden terugdringen. Vorig jaar mocht mobiliteitsminister Renaat Landuyt (sp.a) nog glunderen. Ons land behaalde toen immers nog een bronzen plak voor de peri-
ode 2001-2005. Dit jaar zien de cijfers er helemaal anders uit. Tussen 2005 en 2006 daalde het aantal verkeersdoden in ons land slechts met 1,8 procent, terwijl in heel Europa nochtans een daling van 5 procent werd opgetekend. Voor 2005-2006 bekleedt ons land daarmee slechts een achttiende plaats op 28 Europese landen. Over de periode 20012006 zakt België daardoor weg naar een zesde plaats. (-28,1 procent). Europese koplopers in dezelfde periode zijn Luxemburg, Frankrijk en Portugal.
‘Onrustwekkend’ Ook het aantal verkeersdoden per miljoen inwoners is niet bepaald rooskleurig in ons
land. Met 102 doden is België vandaag zeventiende. In Nederland sterven jaarlijks slechts 45 mensen per miljoen inwoners in het verkeer. Het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid wijst erop dat de meest recente cijfers geen beterschap tonen. “De verkeersveiligheidsbarometer van juni 2007 toont zelfs het begin van een stijging van het aantal doden”, zegt woordvoerder Werner De Dobbeleer. “De cijfers worden echt wel onrustwekkend.” Het BIVV vindt dat er “absoluut nieuwe maatregelen nodig zijn, gezien het aantal afgelegde kilometers stijgt en het vrachtvervoer groeit.” Een begeleiding van risicobestuurders en een betere rijopleiding zijn urgent, aldus het BIVV. (KRH)
Bron: De Morgen (10/10/2007)
9
Denkoefeningen
Aantal gewonde bestuurders in verkeersongevallen
Bestuurder niet onder invloed Bestuurder onder invloed
Is het veiliger dronken achter het stuur te zitten?
Is het veiliger geen helm te dragen?
First World War Head Injuries
First World War Head Injuries A strange statistical anomaly was the introduction of tin helmets to the front line. In the First World War the number of head injuries was very high and soldiers took a long time to recover. To begin with, the soldiers only had cloth hats to wear, but after the introduction of tin hats the number of injuries to the head increased dramatically. No one could explain it, …
First World War Head Injuries A strange statistical anomaly was the introduction of tin helmets to the front line. In the First World War the number of head injuries was very high and soldiers took a long time to recover. To begin with, the soldiers only had cloth hats to wear, but after the introduction of tin hats the number of injuries to the head increased dramatically. No one could explain it, … until it was revealed that the earlier records only accounted for the injuries, not fatalities. After the introduction, the number of fatalities dropped dramatically, but the number of injuries went up because the tin helmet was saving their lives, but the soldiers were still injured.
Behandeling van nierstenen
success rates (successes/total) Treatment A
Treatment B
78% (273/350)
83% (289/350)
Behandeling van nierstenen Results accounting for stone size small stones Treatment A 93% (81/87)
large stones
Treatment B
Treatment A
87% (234/270)
73% (192/263)
Treatment B 69% (55/80)
