Varen tussen zeehonden, dolfijnen en orka’s
Met een F-33 door het
zeilerswalhalla Er worden wereldwijd heel wat F-boats gebouwd. Henny van Oortmarssen is bepaald geen onbekende in deze ‘F-boat scene’. Veel van deze bouwers hebben contact met elkaar en daar kunnen mooie dingen uit voortkomen, zoals een bootruil of het charteren van een andere F-boat. Henny en familie charteren een F-33 van een Canadese bouwer en verkennen de Strait of Georgia. Tip: Henny legt ook uit hoe je handig gebruik maakt van Google Maps als tool voor je reisverslag. Henny van Oortmarssen
In de zomer van 2008 schepen we op de vrijwel nagelnieuwe F-33 ‘Hi5’ van Sigi Stiemer in Vancouver, Canada. Sigi vaart de eerste dag mee om ons wegwijs te maken op zijn snelle trimaran. Wij zetten hem af op Saturna Island bij het zomerhuisje van een vriend, een F-24 zeiler. Als wij de volgende dag vertrekken richting Nainamo, varen zij met de F-24 terug naar Vancouver.
maken we teveel lawaai. Veel proviand kunnen we niet meenemen, maar de pilot belooft in Toba’s Wildernest een ministore met enige basis levensmiddelen. De mini-store blijkt echter een lege diepvrieskist te zijn en Kyle Hunter, de beheerder, moet smakelijk lachen om te tekst in de pilot waar wij hem op wijzen. “Hey folks, where do you think you are? This is the
Charteren, maar dan anders Een half jaar eerder heb ik druk e-mail verkeer met Sigi Stiemer. Al eerder vond ik op één van mijn surftochten op internet de website van de Hi5. Een interessante site met tal van creatieve ideeën die mij aanspreken. Een pull down menuutje met chartermogelijkheden doet mij een e-mail sturen. De reactie is verrassend en komt neer op een soort bootruil, waarbij wij de F-33 kunnen gebruiken in ruil voor het gebruik van mijn F-39. Een interessant idee, ware het niet dat mijn F-39 nog lang niet in de vaart is. Het zou verplichtingen scheppen en wellicht de lol van het bouwen kunnen ondermijnen. Deze interessante optie verwijs ik daarom naar de toekomst, ik geef de voorkeur aan een financiële vergoeding, zonder verplichtingen. Dat blijkt de juiste reactie te zijn om ‘Hi5’ mee uit zeilen te krijgen. Pas later begrijp ik dat de trimaran slechts wordt meegegeven aan enkele intimi en de term ‘charter’ een ander doel dient. We zijn dus bevoorrecht.
Lege kist De boot is goed voorzien van kaarten, pilots en GPS en wij hebben een planning gemaakt om in ongeveer twee weken in dagtochten heen en weer te varen naar Desolation Sound. Alleen die naam al, in combinatie met orka’s en beren slaat daarbij mijn fantasie op hol. Desolaat is het zeker, maar orka’s zien we niet en voor de beren
Relaxed zeilen in de Strait of Georgia
4 CTC-Nieuws 227
ctc-nieuws 227.indd 4
26-10-2009 22:21:28
Op Sandy Island vallen we droog op het strand. Weliswaar niet helemaal gepland, maar wel leuk om te doen.
middle of nowhere!” Dus hebben we een uitermate karig maaltje die avond, maar het wijntje daarna smaakt er niet minder om. We zien Kyle met een klein motorbootje het water opgaan. De volgende ochtend doet hij dat weer en bij terugkomst serveert hij ons verse garnalen zo rood als ik ze nog nooit eerder gezien heb. Ze komen al even rood de pan uit als ze er in gingen. Kyle wil er niets voor hebben en verontschuldigt zich voor gisteren. Dat was nou ook weer niet nodig.
Zeilerswalhalla Desolation Sound is inderdaad één en al natuur, niet gecultiveerd, gelegen aan de voet van woeste bergen en alleen per boot te bereiken. De beleving is vergelijkbaar met de fjorden aan de Noorse westkust. En hoewel Kyle de zomermaanden in zijn ‘Wildernest’ bivakkeert, is de bewoonde wereld slechts enkele uren varen verwijderd. Desolation Sound vormt samen met de Discovery
CTC-Nieuws 227 5
ctc-nieuws 227.indd 5
26-10-2009 22:21:29
Google Maps Heeft u dat ook, dozen vol foto’s en videobandjes? Ooit opgeborgen met de bedoeling daar nog eens een mooi fotoalbum van te maken of een leuke videoband of DVD van te editen, waar vervolgens niets van terechtkomt. Tegenwoordig is het meer en meer digitaal materiaal, maar met dezelfde overeenkomst als het materiaal in de dozen. Deze overeenkomst is tijd, veel tijd die nodig is om aansprekende albums of video’s te maken. In mijn favoriete links staat onder meer de internetsite van Renzo en Edith die met hun Equinox een rondje Atlantic doen. Voor het aangeven van de geplande route gebruiken zij een Google Mapskaart. Ik wil wel eens weten hoe ze dat hebben gedaan en al vrij snel ontdek ik heel handige mogelijkheden van Google Maps. In de kaart kunnen routes en icons gemaakt worden die je een verwijzing kunt meegeven naar foto’s en video. Het aantrekkelijke daarvan is dat er geen complete fotoalbums of video’s gecompileerd hoeven te worden, want dat is vaak nog een heel tijdrovende klus. In Google Maps kunnen de foto’s en video verdeeld worden over de route van de tocht. Je kunt grover te werk gaan en er hoeft geen begin en eind aan te zitten. Het aantal foto’s of lengte van de video is ook minder belangrijk geworden. De bezoeker maakt zelf uit wat hij of zij wil zien. Dit lijkt een mooie tool om te voorkomen dat onze mooiste herinneringen een kwijnend bestaan lijden ergens in een vergeten doos, op een videoband of een cd. Google Maps heeft een uitgebreide handleiding waarin je in detail kunt vinden hoe je een eigen kaart maakt en deze opleukt met eigen foto’s en video’s. Voorwaarde is dat deze foto’s en video’s al eerder ergens op internet zijn geüpload. Voor foto’s zijn er diverse online webalbums zoals Picasa et cetera en voor video ligt Youtube voor de hand. Natuurlijk kun je ook een eigen website als bron voor het fotomateriaal gebruiken. In mijn geval is dat www.fram.nl waar ik de fotoalbums heb staan en waar ik vervolgens in de Google Maps ballon een verwijzing naar de juiste URL heb gemaakt.
Hiervoor ga je als volgt te werk: nadat je met ‘Mijn kaarten’ een eigen map hebt aangemaakt plaats je een lijn, vorm of markering met de daarvoor bestemde pictogrammen. Hierbij verschijnt een informatievenster. Kopieer de broncode. Dit kan zijn een URL van een internetpagina of bijvoorbeeld de broncode van de Youtubevideo die is te vinden in het kader ‘insluiten’ op de Youtube pagina. Kies in het informatievenster voor ‘HTML bewerken’ en plak vervolgens de code in dit veld. Klik op OK om op te slaan alsmede kaart opslaan en je belevenissen kunnen aan de wereld getoond worden. Overigens kan de kaart ook alleen voor privégebruik ingesteld worden. Je hoeft hiervoor geen HTML te kennen. Gebruik de voorbeelden van de handleiding en vervang de betreffende URL’s door de juiste URL’s door kopiëren en plakken. De Google Map kaart van onze vakantie in Canada kun je vinden met de link www.fram.nl/Hi5map of door het logboek op de homepagina van www.fram.nl te raadplegen. Bij 24 mei 2009 staat een directe link naar de kaart.
“Hey folks, where do you think you are? This is the middle of nowhere!” eilanden de begrenzing van de Strait of Georgia in het noordwesten. Begrenst door het vasteland van British Columbia aan de noordoost zijde, Vancouver Island aan de zuidwest zijde en de San Juan eilanden in het zuidoosten mag wat mij betreft de Strait of Georgia het zeilerswalhalla genoemd worden. Een flink stuk water met een lengte van zo’n 150 mijl en een breedte variërend tussen 10 en 35 mijl, omringd door een overweldigende natuur, een omvangrijke populatie van zeehonden, dolfijnen en diverse orka families en toch beschut door de omringende landmassa’s. En als weer en wind eens tegen zitten zijn er tal van nog meer beschutte doorvaarten achter langs de vele eilanden, waar het varen op stroom ook nog eens flink beoefend kan worden.
Droogvallen Op Sandy Island vallen we droog op het strand. Weliswaar niet helemaal gepland, maar wel leuk om te doen, zeker omdat het de eerste keer is. De oorzaak is de vakantiefoto die we naar familie en vrienden willen sturen. Toen het idee werd geboren, dreven we nog maar de fotograaf laat nog op zich wachten. Afkomstig van een andere boot zie ik haar naar het strand roeien om haar hondje uit te laten. Een mooie kans voor een foto met ons allen er op. Het hondje heeft echter andere plannen, die natuurlijk voor gaan, en voor we het helemaal door hebben, liggen we al onwrikbaar vast.
Stuurloos Vele zaken die ik ook op mijn eigen F-39 heb gepland, vind ik ook op deze boot terug, zij het dan in een wat kleinere maat. De draaibare mast functioneert geweldig, alleen moet ik erg wennen aan de dunne lijnen door de Precourt deadeyes waarmee de synthetische verstaging is gespannen. Het is vast en zeker voldoende sterk maar voor mij had het een maatje zwaarder gemogen. Het daggerboardroer stuurt als een veertje, totdat de boot
6 CTC-Nieuws 227
ctc-nieuws 227.indd 6
26-10-2009 22:21:30
opeens erg loefgierig wordt. Terwijl we hoog aan de wind opkruisen met één rif in het grootzeil en een bootsnelheid van zo’n 12 knopen, komt het roerblad iets omhoog en begint schuin naar achteren te scharnieren. Terwijl ik zie dat de onderste breekbout is verdwenen, breken ook de overgebleven twee breekbouten los. Er is geen houden meer aan en het roerblad breekt dwars uit de roermof. Het zit natuurlijk aan een lijntje vast en drijft nu achter de boot aan. Terugplaatsen is onmogelijk. Zowel de helmstok als de roermof, beide van koolstofvezel, zijn gebroken. We zijn stuurloos.
Voor anker bij Saturna Island
Improviseren Het eerste dat dan opvalt is hoe hoog de golven eigenlijk zijn. De boot beweegt zeer onaangenaam en is ook met alleen de zeilen niet te sturen. Dat komt uiteraard door mijn eigen onkunde en is een goede les voor de toekomst. Leer sturen op alleen de zeilen en oefening baart kunst. Nu ergens midden in de Strait of Georgia samen met mijn vakantievierende gezinsbemanning is dit niet het moment om dat eens lekker te oefenen. De buitenboordmotor is een klein beetje draaibaar en na wat proberen blijkt een noordwestelijke koers met de wind mee de enige haalbare koers waarbij de schroef niet al te vaak boven het water uitkomt en ik ook nog enigszins kan sturen. Met de kaart erbij ligt ongeveer in het verlengde van deze koers French Creek, een haventje aan de oostkust van Vancouver Island. Inmiddels waait het zo’n 20 knopen en komt zo ongeveer elke derde golf de kuip in rollen, met mijzelf zittend op de knieën op het eind van de kuipbodem als golfbreker. Ik zit te laag om iets te zien.
Droogvallen op Sandy Island
Aanloop oefenen French Creek heeft twee havenhoofden van grote betonblokken. Vanaf zee gezien lijkt dat op één muur zonder opening. Er moet toch echt een opening in zitten, maar die zien we niet. Het nadeel van een verkennend rondje is dat we een stukje terug moeten tegen wind en golven in, dus dat oefenen we eerst even daar waar we nu nog opties hebben. Dat lukt en gaan we dus nog een keer doen zodra we zicht op de ingang hebben gehad. Mocht dat alsnog mislukken dan kunnen we nog een heel stuk verder gaan in noordwestelijke richting om een nieuw plan te bedenken. Het lukt prima en als een soort dronken zeeman doen we de bijna 180 graden bocht direct na de ingang en rammen
Aan de steiger bij Toba´s Wildernest
CTC-Nieuws 227 7
ctc-nieuws 227.indd 7
26-10-2009 22:21:30
Tijdelijke reparatie aan het roer
dan net niet de reddingsboot die juist naar buiten komt. Niet voor ons, maar voor een ander jacht dat assistentie nodig heeft.
Niet de eerste keer We hebben een Ikea lattenbodem aan boord, die we als derde kooi gebruiken precies tussen de bakboord- en stuurboord bank in. Met wat gereedschap dat ik van de reddingsbootbemanning leen, maak ik de volgende dag een provisorische reparatie met twee bedbodem latten, waarmee ik de vakantievreugde weer herstel. Zelfs met het roerblad voor slechts tweederde naar beneden blijft Hi5 geweldig zeilen en sturen en we vervolgen onze tocht
alsof er niets is gebeurd. Bij terugkomst in de thuishaven heb ik iets op te biechten, dacht ik. Maar het blijkt juist andersom te zijn. Ook Sigi heeft de breekbouten eerder gebroken, maar niet op open water en met zulke desastreuze gevolgen. Hij had ze bullit-proof vervangen door RVS-bouten (en daarmee de veiligheidsklep van het roerblad opgegeven). Ter gelegenheid van onze komst had hij de RVS-bouten weer vervangen door nylon exemplaren zodat de boot overeenkomstig Ian Farriers ontwerp zou zijn “to avoid any criticism of that Dutch F-boat builder” (?!?) Ik heb mijn eigen bouwtekeningen van het roer er nog eens op nageslagen en vermoed nu dat het roer van Hi5 toch niet geheel volgens Farriers specificaties is gemaakt… Het heeft de pret niet mogen drukken. Nog eens twee weken toeren met auto en tent maakte onze vakantie wel heel compleet.● Internetsite Hi5: www.sigi.ca Internetsite F-39: www.fram.nl Link naar Google Maps verslag: www.fram.nl/Hi5map
advertentie
ctc-nieuws 227.indd 8
26-10-2009 22:21:34
