OKTOBER 2014 • ISSUE 005
Ekspansi Ke Model-Model Kecil, Memperluas Segmen Untuk Kesinambungan Jangka Panjang
TOPIK LAINNYA
Mercedes-Benz: Meracik Ulang Mobil Mewah Segmen Dasar Ironi Mobil Nasional Indonesia
Sirkuit Buriram ThailanD Tantang Sepang
ISSUE 005
Sirkuit CIC Thailand Bidik F1 Bermodal 2 miliar bath atau sekitar Rp 750 miliar, sirkuit CIC diharapkan bisa mendapat laba dalam 8-10 tahun mendatang
S
irkuit
Internasional
Sepang
Malaysia kini tidak lagi satusatunya
sirkuit
berstandar
Formula One di ASEAN. Sebab Chang International Circuit (CIC) di Thailand
baru-baru ini mendapatkan peringkat Grade 1 dari FIA dan Grade A dari FIM
sehingga memungkinkan sirkuit ini menjadi tuan rumah F1 serta balapan
MotoGP. Sirkuit ini juga memiliki pencahayaan yang diperlukan untuk mendukung balapan malam.
Meski sirkuit memiliki sertifikasi
diperlukan rumah atas
untuk
acara
tersebut,
menjadi
tuan
manajemen
CIC
motorsport
tingkat
mengatakan bahwa mereka hanya akan
menerima
tawaran
Awalnya bernama Sirkuit Internasional Buriram, kini menjadi Sirkuit Internasional Chang.
untuk
menjadi tuan rumah balapan F1
jika mereka menerima dukungan
diadakan di CIC adalah seri ketujuh
100 juta bath atau sekitar Rp 37,5
“Ya, CIC memenuhi standar yang
2014. Biasanya, seri balap Jepang
mempromosikan merek mereka di
keuangan dari pemerintah Thailand.
diperlukan untuk menjadi tuan rumah perlombaan F1, tapi kami tidak akan menjadi tuan rumah dengan diri
kami sendiri tanpa dukungan dari
pemerintah,” kata Newin Chidchob, chairman CIC dan mantan politisi.
“Anda dapat melihat dari contoh-
contoh balapan F1 di Singapura dan
dari Super GT Jepang pada Oktober
menggelar setidaknya satu balapan di sirkuit di luar Jepang.
Dahulu,
tampak
gila
ketika
membangun
CIC, tapi Saya tidak gila untuk menyelenggarakan
sendirian,” lugasnya. Balapan
pertama
semuanya
yang
akan
meliputi
sudah melepas hak untuk menjadi tuan rumah balapan ke CIC. CIC
awalnya
dikenal
sebagai
namun
berubah
kesepakatan Thai
menjadi
Circuit
sponsorship
Beverage
Public
Chang
menyusul
dengan
Company
Limited, pemilik merek minuman
Chang. Rumor mengatakan bahwa
Thai Beverage membayar lebih dari
perusahaan
(Thailand)
Honda
Honda, Thai petroleum company
International
dari
lain
penyelenggara balapan di Malaysia
Sepang, Malaysia, tapi tahun ini,
pemerintah mereka. Saya mungkin
dukungan
Sponsor
Automobile
Buriram International Circuit (BRIC),
adanya
sirkuit.
balapan ini selalu diadakan di sirkuit
Malaysia. Kegiatan ini dimungkinkan dengan
miliar untuk memiliki hak istimewa
sepedamotornya
dan AP
(PTT), Thai Yamaha Motor, Samart i-Mobile,
Bangkok
Hospital,
Mercedes-Benz (Thailand), dan Grand
Prix International yang mengelola Bangkok International Motor Show.
Total investasi di CIC adalah lebih
dari 2 miliar bath, tapi Newin yakin
CIC akan balik modal dalam 8 sampai 10 tahun dari sekarang.
“Jika Anda melihat kesiapan kami
untuk menjadi tuan rumah ajang Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
super sports, Anda akan memahami
Sepang.
(dari Sepang). Pertama, trek kami baru
jam dengan melewati 12 tikungan; 7
mengapa Super GT pindah ke sini dan kami sudah menghapus masalah yang terjadi di Sirkuit Internasional Sepang. Dengan desain kami, orang-
orang di tribun utama dapat melihat
12 tikungan di trek, dan itu akan membuat
mereka
merasa
lebih
nyaman menonton balapan,” kata Newin.
“Biasanya, di sirkuit balap di seluruh
dunia,
orang
harus
menempuh
Sirkuit
sepanjang
4,554
kilometer ini berjalan searah jarum ke kanan dan 5 ke kiri. Tikungan 4
dapat dilibas dengan kecepatan 200
km/jam, sedangkan sudut 70 derajat ke kanan di tikungan tujuh dengan
dua kurva kecil dapat dilewati hingga kecepatan 160 km/jam.
Yang paling menantang di sirkuit
ini adalah antara tikungan 9 dan tikungan 12, di mana kendaraan bisa
langsung mengebut setelah keluar
Dilengkapi
pula
dengan
pencahayaan sirkuit bersertifikat FIA,
sirkuit ini juga mampu menggelar
balapan malam mirip dengan balapan Formula One di Singapura.
Paddock berisi 30 pit yang mampu
mendukung
semua
jenis
balap
sementara ruang untuk tamu VIP terletak di atas paddock.
Kalender balap CIC kini juga sudah
diisi oleh beberapa produsen untuk
menggelar acara test drive media dan konsumen.
Mercedes-Benz
akan
menjadi
tuan acara test drive untuk all-new
Mercedes-Benz C-Class pada bulan Oktober,
sementara
Honda
telah
memesan sirkuit untuk dua test drive. Sirkuit Chang memiliki sistem race control tercanggih dan menggunakan sinyal bendera digital.
perjalanan kota
untuk
sekitar
satu
menjangkau
jam
dari
mereka.
Sepang juga begitu, tapi CIC terletak
di jantung Buriram. Orang-orang di
dari tikungan 9 dan 10 sebelum harus mengerem keras di tikungan 12 yang berbelok 126 derajat ke kanan. Sirkuit
ini
memiliki
kapasitas
sini dapat menerima polusi suara
tempat duduk untuk mengakomodasi
motorsport masa depan. Untuk super
menerima gambar video dari 30
karena Buriram ingin menjadi pusat GT,
kami
telah
menandatangani
kontrak dua tahun untuk tahun 2014
dan 2015, dengan lebih banyak balapan yang akan hadir,” tambahnya. Sirkuit
juga
menggelar
acara
drag racing tiap Jumat malam dan
50.000
orang.
Ruang
kontrol
kamera di sekitar sirkuit dan sistem
Sedangkan
lokal
termasuk
kegiatan
Thailand
balap
Racing
Series, Pro Racing Series Thailand Championship, TRUE Vision Bobby
Hunter Super One Race dan one-make race Toyota Motor Sport. Manajemen
sirkuit
juga
dalam
Maret 2015. Untuk tahun 2015, Newin
canggih di dunia.
Sirkuit ini juga dibuat khusus untuk
terletak di tengah sirkuit. Air yang
Jerman yang juga merancang sirkuit
series dan Asia Road Racing series.
dengan sistem kontrol balap paling
motocross di masa depan.
CIC dirancang oleh Hermann Tilke,
Le Mans series, Asia Touring Car
pembicaraan untuk menjadi tuan
menambahkan bahwa CIC dilengkapi
mencocokkan kondisi cuaca Thailand.
insinyur dan mantan pembalap mobil
ajang balap regional termasuk Asian
bendera digital digunakan. Newin juga
berencana untuk menambah trek lebih kecil untuk go-kart serta trek
Adapun untuk kegiatan balap, CIC
akan menjadi tuan rumah beberapa
Ada tiga kolam penampungan yang menguap dari kolam bisa membantu menurunkan suhu daerah sekitarnya dengan sirkulasi udara.
rumah World Superbike (WSBK) di
mengatakan kalau CIC juga telah berkomitmen
untuk
menyiapkan
35 balapan, dengan empat ajang motorsport
tingkat
internasional
termasuk dalam rencana itu.
Pisan Ittiwatanakul & Pon Piantanongkit
Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
IRONI MOBIL NASIONAL Sisihkan sejenak keraguan pada kelayakan ekonomi mobil nasional, mari kita lihat betapa sudah banyak upaya untuk menciptakan mobil nasional Indonesia
I
ndonesia saat ini merupakan pasar
mobil terbesar di ASEAN. Dari Januari-Juli 2014, negara terbesar
di kawasan ini sudah menjual 733.716
Bila Timor adalah milik Tommy
Pasar mobil Indonesia
mobil. Ada beberapa kalangan dalam
diprediksi mencapai
merasa ironis, karena meski sektor
1,25 juta unit pada
didominasi oleh merek-merek mobil
2014. Sementara
dalam negeri yang bisa berbicara
Malaysia 680 ribu unit
industri otomotif Indonesia yang otomotif tengah booming, Indonesia asing, dan tidak memiliki merek banyak.
Thailand
misalnya,
Thairung,
memiliki
sementara
Malaysia
dan Thailand 1 juta
kata
Direktur Industri sebuah
Asia
mempersiapkan
Dewa
Nusa
Automotive
kelompok
mempromosikan
Yuniardi,
yang
berusaha
proyek mobil nasional
kelompok
yang
mewujudkan Indonesia.
berbagai
berusaha
mobil
untuk
nasional
Yang paling terkenal ini adalah
merek Timor (Teknologi Industri Mobil Rakyat). Brand ini menjual
rebadged Kia Sephia. Meski diimpor dari
Korea
Selatan
tapi
Timor
dibebaskan dari pajak dan biaya lain
yang biasanya dikenakan pada merekmerek asing lainnya. Perusahaan ini dimiliki oleh Tommy Soeharto, putra mantan Presiden Soeharto.
oleh
pemerintah
Indonesia
Hasilnya adalah sedan Maleo yang
dibuat bekerjasama dengan kemudian Rover, Inggris dan Millard Design, Australia.
kepentingan
oleh
dibuat
untuk menghasilkan mobil Indonesia.
Proyek
ini
mendapat
dukungan dari BJ Habibie, yang saat
itu menjabat sebagai Menteri Riset dan Teknologi, sebelum akhirnya menggantikan
Kembali di tahun 90-an, sebelum kegiatan
yang
proyek
(Industri Pesawat Terbang Nusantara)
produsen otomotif dalam negeri.
banyak
beberapa
pada tahun 1993 telah menunjuk IPTN
menilik kembali
krisis keuangan Asia di 1997, ada
independen
Bimantara,
(Asosiasi
Nusantara),
juga
Presiden
di Indonesia. Sebelum Timor dan
diharapkan Indonesia
ketika
Proton,”
Ada
penggulingan
perusahaan-perusahaan industri berat
Malaysia
Bisa dibilang berbarengan dengan
saudara
kandung Tommy, dengan Hyundai
Soeharto.
yang sangat besar,
nasional
Trihatmodjo,
dengan
Indonesia sebenarnya sudah lama.
mobil
Bambang
mengalami kematian dini bersama
unit. Dengan pasar
terkait
adalah sebuah inisiatif digagas oleh
sebagai mitra teknis. Proyek ini juga
memiliki Proton dan Perodua. “Visi
dan dibantu oleh Kia, Bimantara
Soeharto
sebagai
Presiden pada tahun 1998. Perusahaan Namun, terjadinya krisis keuangan
Asia pada tahun 1997 meruntuhkan Kia,
yang
kemudian
dibeli
oleh
ini telah mengembangkan 11 desain tapi tidak berhasil masuk ke jalur
produksi karena proyek ini dihentikan
Hyundai. Hal ini, hampir bersamaan dengan
Soeharto
penggulingan yang
pada
membuat Timor berhenti.
Presiden
akhirnya
Selain merek Timor yang banyak
dipublikasikan,
ada
beberapa
inisiatif lain yang tidak terkenal di
luar Indonesia. Sama seperti Timor, Bimantara
adalah
sebuah
proyek
mobil nasional oleh keluarga Cendana -- sebutan untuk keluarga Soeharto.
Menteri Roy Suryo dengan mobil Esemka. Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
Atas: (dari kiri) mobil listrik Ahmadi, Gendis, dan Selo. Bawah: mobil patroli kepolisian, GEA.
pascakrisis ekonomi.
bagus. Di sini dominasi asing sudah
Beta 97 MPV. Mobil ini dirancang
tidak boleh terjadi di Indonesia, kita
Lalu ada pula Grup Bakrie dengan
oleh konsultan desain Inggris, Shado. Sebuah
prototipe
telah
dibangun
pada tahun 1997 dan persiapan sudah
dilakukan untuk memenuhi tenggat
tidak sehat, tidak seimbang. Ini
punya
peluang
dan
Apa Definisi Mobil Nasional?
menyisakan dampak yang mendalam
mobil nasional harus didefinisikan
pada
aspirasi
memang
Indonesia
untuk
membangun merek mobil domestik, dan
mengakibatkan
pemerintah
mudah
adalah
dibuat di Indonesia, oleh orang
“Indonesia
Timor, Bimantara dan Maleo. Asia
paling
Yuniardi.
mengalami nasib yang sama seperti keuangan
“Contoh
McDonald. Makanan McDonald itu
kita bisa berbagi pasar,” kata Dewa
potensi pasar kita besar,” tambahnya.
Krisis
setuju dengan hal ini.
harus merebut kembali, paling tidak,
waktu peluncuran di Desember 1997,
tetapi mobil ini pada akhirnya juga
pembuatannya, namun Dewa tidak
semua
bahannya
dari
Indonesia,
Indonesia dan dijual di Indonesia. Tapi
tetap
saja
itu
McDonald.
Sebagian keuntungan diambil oleh mereka,” jelas Dewa.
Menurut Asia Nusa, sebuah mobil
Beberapa orang berpendapat bahwa
Indonesia harus memenuhi beberapa
oleh
analisis
seberapa
kandungan
besar
lokal
persentase
dan
lokasi
kriteria. pemilik
Konsep
desain,
perancangan,
pemilik
perusahaan,
paten,
manufaktur
Indonesia saat itu untuk menerapkan kebijakan yang berfokus hanya pada
mempromosikan Indonesia sebagai pusat manufaktur untuk merek asing. Pasar
Indonesia
pada
2014
diproyeksi siap menyerap 1,25 juta kendaraan, lebih besar dibanding
dengan Malaysia dengan 680.000 unit dan Thailand 1 juta unit. Dengan
pasar domestik yang besar, semangat untuk mewujudkan ide mobil nasional kembali mengemuka.
“Patut diingat, itu semua adalah
penjualan mobil dari brand asing,
bayangkan kalau setengahnya saja brand Indonesia, itu tentu sangat
Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
hingga perakitannya adalah orang Indonesia. Asia
Gaikindo
Nusa
berbeda
dengan
(Gabungan
Industri
Kendaraan Bermotor Indonesia) yang
beranggotakan merek-merek mobil asing.
“Mereka (Gaikindo) menginginkan
Indonesia menjadi pusat produksi, sementara
kami
ingin
Indonesia
dari kendaraan ini masih belum
500 cc, 4-tak, 2-silinder, yang diklaim
ditujukan
medan seperti pedesaan yang penuh
sempurna,
yang
untuk
sebagian
besar
penggunaan
komersial atau pertanian. Contohnya
GEA
mobil
kecil
bermesin 640 cc ini yang dibuat oleh
produsen kereta PT INKA. Mesinnya bersumber
dari
Rusnas
Unggulan Strategis Nasional).
(Riset
Berikutnya ada Tawon, mobil kecil
menjadi pusat industri. Mereka ingin
yang diproduksi oleh Super Gasindo
merek-merek yang ada, sementara
mampu melahap berbagai jenis bahan
Indonesia menjadi pusat produksi
kami inginkan Indonesia memainkan peran lebih besar,” katanya seraya menambahkan cenderung
pemerintah
untuk
lebih
menjadikan
Jaya
di Rangkasbitung. Mobil ini
bakar mulai dari bensin dan atau
bahan bakar gas CNG dan memenuhi standarisasi Euro 3.
Atau Komodo yang merupakan
tetap bertenaga untuk digunakan pada dengan bukit dan pegunungan, serta Arina yang merupakan mobil mungil buatan
Semarang.
Euforia
terkait
yang digagas oleh siswa-siswa Sekolah Menengah
Kejuruan
Presiden terpilih Joko Widodo adalah pendukung dari proyek Esemka.
Ada juga beberapa inisiatif untuk
sehingga
Iskan
Sekarang Indonesia sekali lagi tengah booming ekonomi, ada beberapa upaya
konsumsi bahan bakar relatif irit.
Setelah itu, lahir pula Wakaba
menghidupkan
dari Wahana Karya Anak Bangsa,
nasional Indonesia. Saat ini, banyak
didukung oleh mesin berkapasitas
kembali
untuk
diperlukan
gagasan
tentang
mobil
sebuah mobil buatan Jawa Barat yang
dan
SUV, MPV dan pick-up double-cab.
Upaya terakhir Agar Mobil Nasional Bangkit
yang
(SMK)
memiliki banyak model mulai dari
menghasilkan
power
nasional
Esemka diperkenalkan pada 2009
mobil offroad yang mampu melahap
untuk melaju relatif kecil, akibatnya
mobil
berawal
semakin kencang berhembus ketika
Indonesia sebagai pusat produksi.
segala medan. Bobotnya sangat ringan
Arina
Universitas Negeri Semarang.
kendaraan
listrik
Indonesia. Menteri BUMN Dahlan telah
kelompok
membentuk
peneliti
yang
sebuah
dikenal
sebagai “Pandawa Putra Petir” untuk mengembangkan kendaraan listrik. Beberapa prototipe telah dibangun, termasuk mobil sport seperti Tucuxi dan Selo, serta MPV mewah Gendis.
Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
Proyek LCGC dirancang untuk merek-merek internasional, sedangkan proyek Mobil Pedesaan untuk mempromosikan merek domestik. Kiri: Mobil listrik Gendis
LCGC - Janji yang Diingkari
diadakan.
Sekitar 2009, pemerintah Indonesia
dalih mewakili merek dalam negeri.
mulai memasukkan rencana untuk meningkatkan
sektor
otomotif
Indonesia dengan mempromosikan mobil murah. Inisiatif ini memang
Penulis
juga
sempat
menghadiri beberapa rapat, dengan Topik tentang spesifikasi kendaraan,
dan zonasi untuk mobil pedesaan dibahas.
Merek
domestik
kemudian
masuk akal karena rasio kepemilikan
mengusulkan agar spesifikasi mobil
per 1.000 orang. Menyediakan mobil
cc, di atas angka itu terbuka untuk
mobil di Indonesia hanya 30 mobil
murah bagi masyarakat dianggap sebagai
inisiatif
penting
untuk
mengangkat taraf hidup masyarakat Indonesia.
Awalnya,
rencana
melibatkan
strategi dua arah. Yang pertama adalah
untuk merancang peraturan untuk mendukung
sampai
1.000
dari
merek
asing.
produsen-prodeusen
dalam
model Pada
dibatasi
LCGC
akhirnya,
disepakati
bahwa
Green
mempromosikan apa yang disebut “Mobil Pedesaan”.
Ide awalnya LCGC untuk menarik
produsen-produsen sementara
mobil
mobil
pedesaan
asing, akan
digunakan untuk mempromosikan merek dalam negeri. Beberapa
pertemuan
maraton
asing memegang banyak pengaruh dalam kebijakan industri Indonesia. “Lihat
saja
Esemka.
Dia
dulu
menggunakannya sebagai pencitraan, tapi
setelah
naik
jadi
Gubernur
Jakarta lalu terpilih sebagai presiden, Esemka tidak banyak berubah secara
manufaktur,” ujar Menteri Pemuda dan Olahraga, Roy Suryo.
“Kalau mau bantu industri mobil
Esemka: saya juga punya Esemka. Saya
diberikan
insentif
untuk
750 cc.
“Itu angin segar bagi kami. Tapi
untuk kami tidak ada. Kami sampai
and
bersama-sama dengan merek mobil
memproduksi kendaraan di bawah
akan
Car. Kedua adalah peraturan untuk
Cost
besar,Gaikindo,
nasional sebenarnya gampang. Jokowi
ketika regulasi keluar, ternyata hanya
Low
cukup
negeri
kategori
kendaraan
penciptaan
pedesaan
terhitung
berbicara mengenai LCGC, sementara kehilangan kata-kata,” kata Dewa.
Oleh beberapa kalangan, presiden
terpilih Joko Widodo yang telah menunjukkan
banyak
dukungan
ketika menjabat sebagai Walikota
Surakarta pun diprediksi tidak akan bisa berbuat banyak untuk merek lokal karena tekanan di industri otomotif
(Joko Widodo) dulu gembar-gembor rasa mobil Esemka cukup bagus. Untuk
Jokowi, mungkin bisa dimulai dengan
menggunakan Esemka sebagai mobil dinas. Bukan mobil dinas presiden ya,
tapi mobil dinas para pembantunya seperti mobil dinas menteri dan
lainnya. Dengan begitu, masyarakat bisa melihat keunggulannya dan mulai
percaya. Pada akhirnya masyarakat mau membeli,” papar Roy Suryo.
Syubhan Akib Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
Bagi Mercedes-Benz, Kecil Itu Keren Berbicara dengan Kai Schlickum dari Mercedes-Benz Malaysia Tentang Kesiapan Mereka Berekspansi ke Segmen Compact Luxury
B
utuh 15 tahun bagi MercedesBenz
untuk
melakukannya
dengan benar, tapi akhirnya,
mereka sukses. Kami berbicara terkait model NGCC (New Generation Compact
Cars) di Mercedes-Benz -- A-Class, CLAClass, GLA-Class dan B-Class.
Di Malaysia, tiga dari empat model ini
telah diluncurkan dengan GLA-Class
akan datang sekitar 2015. A-Class dan CLA-Class telah sangat sukses.
A-Class dan CLA-CLass diimpor dari
pabrik Kecskemet di Hungaria atau pabrik Rastatt di Jerman. Sementara B-Class diimpor dari Rastatt. Butuh
waktu
Mercedes-Benz
cukup
untuk
lama
bagi
akhirnya
memproduksi mobil kompak yang benar-benar hit secara komersial. Untuk
berbagai alasan, Mercedes-Benz di masa lalu tidak dengan serius menggarap
berbagai masalah terkait lingkungan
untuk kemudian bergerak ke arah perampingan mesin dan ukuran mobil.
Sebagai bagian dari upaya yang lebih
luas untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, industri otomotif berada di bawah tekanan besar dari Uni Eropa untuk
mengurangi tingkat rata-rata emisi karbon dioksida menjadi 130 g/km pada
tahun 2015. Target kemudian akan lebih diperketat menjadi 95 g/km pada 2021.
Produsen mobil juga diminta untuk
bisnis mobil kompak. Model A-Class di
mengurangi konsumsi bahan bakar
mengesankan dan seseorang jadi selalu
liter/100 km untuk kendaraan bermesin
dua generasi sebelumnya tidak terlalu bisa mengatakan bahwa mobil itu tidak dibuat dengan tingkat gairah dan
perhatian yang sama terhadap detail sebagaimana yang mereka lakukan di sedan.
Semua
itu
kemudian
berubah
ketika industri otomotif menyentuh
rata-rata kendaraan mereka menjadi 5,6
bensin, dan 4,9 liter/100 km untuk kendaraan diesel. Angka itu kemudian
akan berkurang lagi, masing-masing menjadi 4,1 liter/100 km dan 3,6 liter/100
km untuk kendaraan bensin dan diesel pada 2021.
Tingginya harga bahan bakar dan
Jajaran NGCC (dari kiri): A-Class, CLA-Class, dan B-Class. Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
sistem pajak berdasarkan emisi karbon dioksida juga mendorong konsumen untuk pindah ke mobil yang lebih kecil,
mobil dengan bahan bakar lebih efisien. Jadi dimulailah tren yang mendorong popularitas mobil kecil dan kompak.
Untuk Mercedes-Benz, membangun
mobil kompak yang kompetitif akan menjadi
hidupnya mewah
landasan dalam
selama
kelangsungan
bisnis
mobil
beberapa
dekade
mendatang. Namun bagi MercedesBenz memperkenalkan mobil kecil berharga murah dan hemat bahan bakar
juga dianggap penting dalam upaya merevitalisasi citra merek perusahaan yang mulai diakui menjadi masalah dalam menarik pelanggan muda. Model
dirancang
NGCC
untuk
memang tidak
Atas: CLA-Class sebagai salah satu model New Generation Compact Cars) yang sukses. Bawah: C-Class masih terlaris.
sengaja terlihat
seperti Mercedes-Benz, tapi di saat
yang sama, cukup bagi orang-orang
untuk menyadari bahwa itu adalah Mercedes-Benz. Untuk
tentang
memahami ekspansi
lebih
lanjut
Mercedes-Benz
dalam segmen mobil mewah yang
kompak, kami berbicara langsung dengan Kai Schlickum, Wakil Presiden
bidang Penjualan dan Pemasaran di divisi mobil penumpang MercedesBenz Malaysia (MBM).
“Merek mobil mewah telah menyadari
bahwa mereka perlu masuk ke kategori
memindahkan usia ketika seseorang
yang jika kami tidak memiliki A-class
segmen pasar yang lebih rendah akan
muda lagi karena semakin lama kami
akan menjual mobil (ke mereka) dan
harga yang lebih rendah. Mobil di memberikan
orang
kesempatan,
mungkin pelanggan dari usia muda
untuk terlibat dengan merek mereka, baik dari perspektif emosional untuk
bercita-cita (memilikinya), atau untuk benar-benar membelinya,” kata Kai.
“Saya pikir di masa lalu, Mercedes-
Benz selalu menjadi merek yang Anda
cita-citakan (untuk dibeli) ketika Anda
berada di usia 40-an atau 50-an. (Saat
memiliki Mercedes-Benz menjadi lebih
bisa menjaga seseorang dengan merek
kami di hidupnya, semakin baik bagi
kami, dan itulah sebabnya mobil seperti A-Class dan CLA-Class telah merambah ke pasar tersebut,” tambahnya. Kai
pun
sangat
bangga
ketika
mengungkapkan bahwa mayoritas dari
pemilik A-Class dan CLA-Class adalah konsumen baru.
“Di Malaysia, 80 sampai 85 persen
itu) Anda menunjukkan bahwa Anda
dari mobil yang kami jual di segmen
dengan
kali
telah mencapai sesuatu dalam hidup mengemudikannya.
membuktikan
kepada
dengan memilikinya.” “Sangat
penting
Anda
diri
sendiri
bagi
kami
atau CLA-Class, maka kami tidak mereka tidak akan merasakan merek kami sekarang,” ujar Kai.
“Saya pikir kata positif dari mulut ke
mulut tentang merek kami telah secara pasti membantu kami mendapatkan
lebih banyak pelanggan dan konfirmasi
dari pelanggan yang lebih tradisional mengatakan
bahwa
mengemudikan
mereka
mobil
yang
sehingga ada dua hal positif.” Yang
lebih
mengejutkan
telah
tepat, adalah
ini adalah mereka yang baru pertama
bahwa meskipun A-Class dan CLA-
statistik yang super penting bagi kami,
Mercedes-Benz,
pelanggan
memilih
paling
memiliki
Mercedes-Benz.
Itu
karena 85 persen itu adalah mereka
yang membeli A-class dan CLA-Class,
Class adalah model entry-level untuk
yang
membeli mobil tersebut tidak selalu model
terjangkau
Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
seperti A200 atau CLA200.
“Apa yang benar-benar penting bagi
antara eksklusivitas dan peningkatan
kami adalah tidak hanya jumlah mobil
“Volume memacu
penjualan.
yang kami jual di segmen itu, tetapi
juga mobil apa yang kami telah jual
kesinambungan dan
Mercedes-Benz memiliki lebih banyak
di segmen itu. Kami sangat senang bahwa A250 memiliki permintaan
di masa lampau,
eksklusivitas merek.
besar, tapi A45 AMG dan CLA45 AMG juga telah menarik jumlah yang luar
kami selalu sangat
eksklusivitas,
biasa dari orang-orang yang jatuh cinta. Saya pikir itu adalah hal yang
bergantung kepada
sebuah produk? Saya pikir dengan
menggarisbawahi apa yang kami coba
untuk capai dengan brand, dengan
C-Class dan E-Class.
spesifikasi yang sangat eksklusif di
mobil tersebut,” tambah Kai.
Sekarang, kami
200.000 ringgit (sekitar Rp 746 jutaan),
kebijakan untuk tidak mengungkapkan
punya lebih banyak
capai di masa lalu. Kami memiliki
dari
brand ini (secara global). Namun Kai
basis dan kami
ini, dengan Night package, Audio 20,
A-Class dan CLA-Class sangat populer,
bisa membangun
tulang punggung utama perusahaan masih merupakan rakitan lokal seperti
piramida lebih
baik seperti halnya di Malaysia. Kami
C-Class dan E-Class.
tinggi.”
dengan spesifikasi yang lebih rendah
Sayangnya, Mercedes-Benz memiliki
angka
penjualan
angka
mereka,
penjualan
mengkonfirmasi
terlepas
keseluruhan
bahwa
meskipun
MBM tidak berpikir sama sekali kalau
Kai juga tidak terlalu khawatir bila
“Mungkin 50 persen dari definisi
“Pasti tidak, karena segmen pasarnya
Tentu
saja,
sepenuhnya
model
diimpor
NGCC
juga
yang
dibatasi
dengan mekanisme kontrol kuota impor
kedua mobil itu. Harga A200 di bawah
spesifikasi yang sangat baik untuk mobil
“Ada banyak pasar di dunia di mana
sengaja tidak memilih untuk versi untuk entry-level, karena kami tahu
pelanggan Malaysia memikirkan nilai “Ini sangat sederhana. Anda masih
yang Anda jual, daripada tidak menjual
Kai yakin.
A-Class dan CLA-Class, kami memiliki
entry-level seperti A-Class tidak terlihat
substitusi antara C-Class dengan CLA-
dua hal yang sama sekali berbeda,” kata
maksud,
ambient lighting, sports seats.”
bisa meraih lebih banyak uang pada
Class atau sebaliknya. Mereka adalah
Anda
(harga yang) kami tidak pernah mampu
yang sama sekali berbeda, pelanggan yang sama sekali berbeda. Tidak ada
yang
berasal dari produk. Seberapa baiknya
model-model NGCC akan memakan penjualan C-Class.
model di jalan maka itu akan mengurangi
mobil
dengan
keuntungan
rendah
eksklusivitas
dan
mereka
mencari
mendapatkannya
dengan
eksklusivitas dalam merek kami, dan mereka
A200,” katanya.
Terlepas dari produk, pelanggan juga
sama sekali. Jika kami tidak memiliki
membeli karena brand.
lainnya seperti B-Class atau smart, kami
lainnya, saya pikir itu tidak datang
segmen itu.”
yang disediakan, dan hal terkait peace
A-Class, CLA-Class dan mobil kecil tidak akan menjual mobil sama sekali di
“Jadi profit tetaplah profit, apakah
“Sehubungan
dengan
50
persen
dari produk tapi dari tingkat layanan
of mind. Kami adalah satu-satunya
Malaysia, Approved Permit (AP).
itu sedikit atau banyak, atau seberapa
produsen mobil mewah (di Malaysia)
tren, uang yang masuk ternyata malah
apa saja cara Anda ingin menyebutnya.
tanpa batas jarak tempuh. Kami adalah
Di sisi lain, saat mobil kompak tengah
berkurang, bahkan untuk perusahaan
seperti Daimler, yang diarahkan untuk mengembangkan
dan
mendukung
model mewah yang sebagian besar berukuran lebih besar.
Kai mengakui margin keuntungan
pada mobil kompak tidak sebagus
besar kontribusinya pada pendapatan, Keberlanjutan volume dan di masa lalu, kami selalu sangat tergantung pada C-Class dan E-Class. Sekarang
kami memiliki basis yang lebih luas di
mana kami dapat membangun sebuah piramida yang lebih tinggi,” jelas Kai.
Tantangan lain bagi merek mobil
model yang lebih besar, namun dia
mewah ini adalah untuk berusaha
brand untuk memperluas ke segmen
dengan
juga menekankan bahwa penting bagi yang lebih rendah untuk meningkatkan ‘kelangsungan usaha di masa depan.’
meningkatkan pangsa pasar mereka produk
memperkenalkan
yang
lebih
berbagai
murah
dan
menjaga keseimbangan yang tepat
yang menyediakan garansi 4 tahun satu-satunya produsen mewah yang menyediakan
perpanjangan
garansi
satu tahun dengan sertifikat Proven
Exclusivity. Tingkat layanan, pelatihan,
fasilitas di jaringan dealer kami tidak ada duanya. Kami memiliki jaringan
dealer terluas di negeri ini, kami dapat melayani pelanggan kami dengan cara yang merek lain tidak bisa lakukan di Malaysia,” kata Kai. Untuk
Kai,
peluncuran
A-Class,
B-Class dan CLA-Class merupakan Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
anak seorang staf senior terkenal di
Mercedes-Benz
keistimewaan,
dia
yang
memiliki
menunjukkan
bahwa tekanan pada generasi kedua Schlickum untuk memenuhi harapan yang besar di Mercedes-Benz cukup tinggi.
Karir Kai dengan Mercedes-Benz
mulai di Australia ketika dia baru 16 tahun. Meskipun ia lahir di Jerman, ia mengikuti ayahnya ke Australia sejak dia berusia enam tahun.
“Kedengarannya sangat klise, tapi
Saya mulai, ketika Saya berada di
Australia, dengan mencuci mobil di
sebuah dealer Mercedes-Benz. Mereka tidak membiarkan Saya mencuci mobil
Mercedes-Benz C63 AMG (W204) merupakan kesukaan Kai.
baru. Mereka hanya membiarkan Saya 16, dan legal untuk bekerja di dealer,
sedikit membosankan. Ketika mobil
Perpisahan dengan Salah Satu Eksekutif Otomotif Paling Dicintai di Malaysia
NGCC datang, menjadi super menarik
lagi karena kami bisa bermain-main
Pada saat Anda membaca ini, Kai
dengan ide-ide kami yang tidak pernah
Schlickum sudah kembali ke negara
kata Kai sambil tertawa.
asalnya di Jerman. Setelah bertugas
akhirnya
MBM, Kai akan kembali kembali ke
belajar di Australia. Anda memiliki
momen penting untuk karirnya.
“Saya telah bekerja di Mercedes-Benz
selama 18 tahun. Di beberapa titik, itu
bisa dilakukan di model tradisional Mercedes-Benz yang terduhulu.”
“Aku tidak akan pernah lupa satu
pertemuan di mana kami berbicara
tentang pemasaran A-Class sebelum peluncuran. Kami berpikir tentang bagaimana kami bisa membawanya
ke pasar, apa yang bisa kami lakukan dan hal-hal seperti itu. Dan kami duduk
selama
tiga
setengah
tahun
di
markas Daimler di Stuttgart untuk mengambil
posisi
sales planning.
Dia akan mengawasi penjualan mobil penumpang
Mercedes-Benz
di
Australia, Korea, Afrika Selatan dan Jepang.
Pada bulan lalu di Malaysia, kami
di rapat brain storming dan salah satu
memiliki waktu santai untuk bertemu,
sesuatu tentang salah satu ide yang
di Malaysia, dan 18 tahun perjalanannya
orang dalam tim kami mengatakan
diajukan, dia mengatakan “Kita tidak harus melakukan itu, karena itu bukan
mencari tahu tentang pengalamannya dengan Mercedes-Benz.
Untuk orang seperti Kai, Mercedes-
Mercedes-Benz.” Dan yang ada dalam
Benz adalah lebih dari sekedar sebuah
melakukannya. Jika itu bukan Mercedes-
karir. Ini hampir seperti keluarga.
kepala saya dan saya pikir ‘Kami harus Benz yang dikenal, maka kami harus
merek mobil mewah, lebih dari sekedar
ingin
mengubah
ingin
menjadikan
A-Class
sebagai
A-Class, kami melakukan hal-hal yang normalnya tidak pernah kami lakukan
dan waktu yang disisihkan terbayar,” lugas Kai.
Saya
mulai
diizinkan
untuk mencuci mobil baru. Saya liburan panjang di Australia antara bulan yang
panas
Desember
hingga
Februari,
mereka.
Semua
teman-
merupakan
liburan
musim
teman Saya pergi ke pantai dan saya memutuskan untuk pergi ke Jerman
untuk melakukan training penjualan
di dealer Mercedes-Benz di mana saya pada dasarnya hanya mengikuti
sales setempat, melihat mereka dan perlengkapannnya,” kata Kai.
Dia juga berbicara cukup panjang
tentang semangat muda ketika hari magang di Mercedes-Benz.
“Sebenarnya salah satu hal-hal lucu
bagus, dan saya tidak suka mengemudi
dia menghabiskan sebagian waktunya
tidak
“Dan kemudian di beberapa titik,
di perusahaan. Ketika Kai dibesarkan,
hal.
Kami
berurusan dengan mobil baru mereka,“
yang saya lakukan saat itu - karena
kedua Daimler. Ayahnya juga bekerja
Mercedes-Benz menjadi A-Class. Kami
mereka tetap tidak percaya bila Saya
Kai adalah seorang karyawan generasi
melakukannya (memperkenalkannya).”
“A-Class telah mengubah banyak
mencuci service car. Ketika berusia
untuk bermain dengan mobil mainan Mercedes-Benz. Menjadi anak seorang mantan
kepala
Mercedes-Benz
Australia, ia menghabiskan sebagian
besar masa kecilnya naik di MercedesBenz.
Namun,
meskipun
menjadi
saya selalu suka mengendarai mobil
(dengan mobil) spesifikasi dasar -, saat itu sistem navigasi hanya tersedia
dalam model teratas. Jadi saya selalu mengatakan
pada
orang-orang
di
markas bahwa Saya ingin mengunjungi konsumen yang tidak pernah Saya
kunjungi dan Saya tidak tahu alamat Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
Suriah, Pakistan dan Afghanistan, serta mengelola AMG di kawasan itu.
Suatu hari, ia mendapat telepon dari
Dr Joachim Schmidt, kepala DCAA (Daimler
Central/Eastern
Europe,
Africa & Asia). Mengingat percakapan
aneh dengan Dr Schmidt, “Dia berkata ‘Kai, Saya akan membuatnya sangat
pendek, Saya ingin kamu menjadi asisten eksekutif saya.’ Saya berkata
‘OK, saya akan melakukannya.’ Dia mengatakan ‘Apa maksudmu kamu
akan melakukannya.’ Saya menjawab ‘Ya, Saya akan melakukannya.’ Dia
berkata ‘Apakah Anda tidak ingin
berpikir lebih dulu tentang hal ini?’ Saya menjawab ‘Tidak, Anda akan berpikir lebih dulu tentang hal itu, jika
300D (W123) mobil Mercedes-Benz pertama Kai.
dia dan saya membutuhkan mobil
satu tahun di Jerman, dan satu tahun
bisa mendapatkan SL600 dan C36.
Jerman sebagai Market Manager untuk
dengan
navigasi.
Jadi
aku
selalu
Sekarang saya pikir kami memiliki
A45 dengan tenaga kuda sebanyak SL600 kami saat itu, “ jelas Kai dengan senyum lebar. Setelah
menyelesaikan
kuliah,
Ia menghabiskan 1,5 tahun untuk menjual
mobil
Mercedes-Benz
di
dealer, sebelum pindah kembali ke markas Stuttgart untuk bergabung
lagi di Inggris sebelum kembali ke mobil bekas. Ia melakukan itu untuk satu tahun lagi sebelum pindah ke
Afrika Selatan pada tahun 2003 untuk
Saya dan Saya tidak akan mengatakan
tidak kepada Anda. ‘Maksudku jika Anda mengatakan tidak untuk sebuah pekerjaan, Anda tidak akan membuat kemajuan karir lagi’,” candanya.
“Posisi itu selalu indah karena Anda
mempersiapkan bisnis mobil bekas
adalah yang pertama melihat apakah
Benz,
Untuk sementara Anda mengatakan
untuk mobil penumpang MercedesMitsubishi
dan
Chrysler,
yang kemudian bagian dari mantan DaimlerChrysler.
Dia kemudian menghabiskan empat
dengan International Graduate Trainee
tahun di Dubai sebagai Regional
Dalam perannya itu, Ia menghabiskan
Bahrain, Qatar, Libanon, Yordania,
Program, bekerja di bisnis mobil bekas.
tidak, Anda tidak akan memanggil
Sales Manager, mengawasi Kuwait,
ada pergerakan di wilayah tersebut. ‘Dr Schmidt Saya sarankan orang ini
untuk pekerjaan ini dan orang itu untuk
pekerjaan itu’, dan kemudian setelah Anda ‘sudah melakukan pekerjaan
cukup lama, Anda mengatakan ‘Saya ajukan diri untuk pekerjaan ini,” kata
Mercedes-Benz S400L Hybrid menjadi satusatunya model hybrid mewah yang dirakit di Malaysia.
Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
Kai
seraya
menambahkan
bahwa
tua. Saya pikir S-class telah dibangun
ini adalah bagaimana Ia berakhir di
dengan sempurna. Berkendara dengan
Malaysia.
S-Class sebelumnya, dan tidak terlihat
Selama Ia tinggal di Malaysia, Kai
tua, tapi S-Class terbaru tampak baru.
terutama bangga pada dua hal di MBM.
Untuk mendapatkan keseimbangan
Yang pertama mendirikan perusahaan
seperti ini sangat sulit dan produsen
jasa keuangan untuk secara in-house
lain
melakukan kegiatan pembiayaan dan asuransi.
Didirikan
pada
Mercedes-Benz (MBSM) Daimler MBSM untuk
adalah
November
Services
Financial
anak
menyediakan
mobil
pembiayaan
Mercedes-Benz
dan
serta
komersial Fuso.
berbagai
kendaraan
Dengan program Hire Purchase
Agility,
perusahaan
favoritnya, Kai juga memiliki minat
menyediakan
khusus Oktober 2014, Kai meninggalkan MB Malaysia dan mendapat tugas baru di Stuttgart.
“Mercedes-Benz
orang-orang datang dan bekerja,” jelas Kai.
“Salah satu hal yang belum berubah,
sini, dan saat pendahulu saya di sini,
pembiayaan yang disesuaikan yang Selain
pembiayaan,
menyediakan bermotor.
asuransi
perusahaan kendaraan
Yang kedua adalah tingginya tingkat
yang bos Kai, Presiden dan CEO MBM, Roland Folger tetapkan untuk dicapai. “Dia
(Roland)
tiba
satu
bulan
gol
untuk
lebih awal dari Saya, setelah Ia tiba Ia
menempatkan
satu
dirinya sendiri yakni membuat MBM
menjadi perusahaan pilihan, salah satu perusahaan terbaik di Malaysia untuk
bekerja. Pada bulan Agustus kami
diberikan penghargaan sebagai salah satu perusahaan terbaik untuk bekerja di Asia. Dari 40 perusahaan, kami satusatunya produsen mobil. Saya pikir itu
adalah bukti segala sesuatu yang kami lakukan, tidak hanya masing-masing
kepala departemen tetapi juga Roland
Pada pertanyaan favoritnya ketika
di
masa
lalu
dan
sekarang,
adalah mobil yang bagus untuk belajar mengemudi,” katanya.
Namun, ayah Kai berpikir bahwa
untuk dikemudikan, jadi dia segera 300D. Ayahnya juga memberikan W123 lain untuk saudara Kai.
“Saya adalah seorang mahasiswa.
Kai
Yang saya pedulikan adalah berpesta,
AMG C63 sebagai favoritnya dari
tutorial, naik seped, berpesta lagi, hal
semua model Mercedes-Benz di masa lalu.
“Saya tahu banyak orang yang
membaca
ini
mungkin
akan
mengatakan bahwa ini adalah mobil masa kini, tapi ini adalah mobil masa lalu. Alasannya adalah saya tidak
pernah berpikir bahwa kami bisa
belajar giat , dan kemudian, melompati terakhir yang Anda ingin lakukan adalah mengisi bensin atau apa pun
ke mobil Anda, periksa radiator atau sesuatu seperti itu. 300D adalah mobil
terbaik untuk itu. Yang harus Anda lakukan
hanyalah
sekarang dan nanti.”
mengisi
solar
“Satu-satunya masalah yang pernah
membangun mobil seperti ini lagi. Ini
saya
mencapai 250 km/jam, kepala akan
saya memutar kunci kontak ke posisi
keras, brutal, tak kenal lelah. Ketika
tersentak karena menyentuh limiter
kecepatan. Ini dapat dengan mudah
miliki
adalah
ketika
mesin
menolak untuk mati bahkan setelah off. Mesin menolak untuk berhenti!”
“Tidak akan rusak parah! Ini tank!
mencapai 320 km/jam atau 340 km/
Saya
merasa) berada di sedan keluarga!
yang indah abadi,” Kai menambahkan.
jam! Kemudian Anda juga (bakal Brilian, ini mobil terbaik yang pernah kami bangun,” katanya.
Adapun favoritnya untuk Mercedes-
dari perspektif CEO, untuk benar-benar
Benz masa ini, tentu harus S-Class.
yang baru. Tempat yang bagus untuk
bahwa pendahulunya saja tidak terlihat
membawa perusahaan ini ke tingkat
aku kendarai adalah Suzuki Swift. Itu
ganti Swift milik Kai dengan W123
meninggalkan tim,” tambah Kai.
mengatakan bahwa generasi W204
kepuasan karyawan di MBM, sesuatu
kendarai. Mobil pertama yang pernah
hampir tidak ada orang yang telah
kami karena kami dapat lebih mudah kami,” katanya.
yang
Swift bukan mobil yang sangat aman
ditanya apa model Mercedes-Benz
menjaga pelanggan kami untuk merek
pertama
adalah bahwa dalam 3,5 tahun saya di
“Saya pikir adalah manfaat besar bagi
pelanggan kami dan juga untuk dealer
legendaris
aku bawa serta mobil kedua yang aku
menjamin nilai jual kembali mobil.
dengan
model
Benz pertama yang digunakannya.
dan saya pikir itu pertanda baik,
MBM
dengan
W123, generasi W123 adalah Mercedes-
paket
pelanggan
Kai
yang menjadi Mercedes-Benz ‘tua’
perusahaan (DFS).
mencapainya,”
Di samping generasi W204 C63
2012,
kendaraan komersial (baru dan preowned)
menjelaskan.
Malaysia
Services
tidak
“Yang indah tentang mobil itu adalah
masih
mencintai
bentuknya
sebenarnya. W123 memiliki bentuk
Kami mengharapkan semua yang
terbaik bagi Kai di posisi barunya di Jerman.
Hans Cheong Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
ISSUE 005
NEWS
Ladang Uang Bernama IIMS 2014
D
i tengah booming sektor
melaksanakan IIMS. Tempat yang
di
Expo
otomotif
mobil
bagai
produsen. inovasi
yang
Indonesia, ladang
Selain
terbaru
teranyar
atau
terjadi
dipilih adalah di Jakarta International
pameran
uang
bagi
menampilkan
beserta
tahun
produk
mobil
konsep,
gelar selama 10 hari (18-28 September), pameran mobil terbesar di ASEAN ini
mampu
hingga
menyedot
Rp.
transaksi
5.456.759.380.000,-.
Meski bukan target utama, hasil ini bisa menjadi
indikasi bahwa
signifikan. IIMS 2014 mencetak transaksi spektakuler dengan jumlah pengunjung 380 ribuan orang.
karena
kondisi
perekonomian
yang tidak memungkinkan. Tahun 1994
pameran
Tahun
kembali
1996,
tepatnya
digelar.
Kemeriahan pameran juga terlihat
rekor dibandingkan dengan yang
menjanjikan.
dari ramainya pengunjung. Sebab panitia secara resmi mencatat total
pengunjung sebanyak 380.365 orang, naik dari jumlah pengunjung tahun
lalu yang mencapai 373.661 orang. Pencapaian
bukanlah
IIMS
sebuah
tahun
keajaiban
ini
yang
Expo
menetapkan
pencapaian
sebelumnya, diikuti oleh 18 APM, pameran ini berhasil menarik lebih dari 200.000 pengunjung. Sayangnya, krisis
moneter
Indonesia
yang
kembali
melanda
menghalangi
ini selama 3 tahun setelah 1996. Baru pada tahun 2000, Gaikindo
datang tiba-tiba, tapi dari proses
kembali mengadakan pameran yang
1986,
menjadi
yang sangat panjang sejak tahun hingga
menjadi
pameran
otomotif rujukan di Asia Tenggara dan
industri
cermin
Pertama
pameran
perkembangan
otomotif
kali
ini
nasional.
diselenggarakan,
bernama
Pameran
Mobil GAIKINDO. Mengambil lahan
pameran seluas 4.000 m2 di Jakarta Convention
Center,
pameran
ini
menampilkan 13 Agen Pemegang Merek
Tahun
(APM)
1989,
sebagai
Pameran
peserta.
Mobil
GAIKINDO berubah nama menjadi Jakarta Auto Expo. Dan pada tahun 1992 dan 1993, pameran ini sempat ditunda dua tahun berturut-turut
luas
Awalnya
area
IIMS
yang
hanya
kali ini namanya berganti kembali Gaikindo
Hasilnya,
mulai
Auto
tahun
Expo. 2006
pameran ini mulai mendapatkan dukungan dari OICA (Organisation Internationale
d’Automobiles)
des
Constructeurs
setiap
dua
tahun
sekali, dan namanya pun kembali berubah menjadi The 14th Indonesia International Motor Show (IIMS).
Antusiasme para APM serta industri
pendukung
untuk
berpartisipasi
pada pameran ini terus meningkat dari tahun ke tahun, dan mendorong kebutuhan
lahan
yang
namun tahun ini luas area pameran
telah mencapai 83.137 m². Dalam hal jumlah APM yang terlibat pun
meningkat tiga kali lipat dari 13 di tahun
menjadi
pertama 36
penyelenggaraan
di
tahun
ini.
pada
27 Juli – 4 Agustus Jakarta Auto
dan
penyelenggaraan
menempati lahan seluas 4.000 m2,
industri otomotif Indonesia tengah berkembang
pertama
peningkatan
ajang jualan bagi para produsen. (IIMS) 2014 menjadi contohnya. Di
Kemayoran.
hingga tahun ini IIMS mengalami
pameran mobil tetaplah menjadi Indonesia International Motor Show
(JIExpo),
Dalam hal luas area pameran, sejak
semakin
besar. Hasilnya, pada tahun 2009,
CONTACT US iCar Asia (Indonesia) Limited Gedung Buncit 36 Jalan Warung Jati Barat No.36, Jakarta Selatan - 12550 +62 21 7808010 Sales Enquiries Opinus Sinuhaji
[email protected] Editor HANS CHEONG
[email protected] Indonesia Correspondent SYUBHAN AKIB
[email protected] Thailand Correspondents PISAN ITTIWATTANAKUL
[email protected] PON PIANTANONGKIT
[email protected] Art Director KAM LI MEI
[email protected]
Gaikindo memilih lokasi baru untuk
Artikel bisa diunduh di Mobil123.com
iCarAsia’s MOST VIEWED, SORTED BY PAGEVIEWS (SEPTEMBER)
BRANDS
MODELS
TOYOTA
#1
Toyota Avanza
HONDA
#2
BMW 3-Series
SUZUKI
#3
Honda CR-V
MERCEDES-BENZ
#4
Toyota Innova
BMW
#5
Honda Jazz
NISSAN
#6
Toyota Kijang
DAIHATSU
#7
Isuzu Panther
MITSUBISHI
#8
Mercedes-Benz C-Class
CHEVROLET
#9
Toyota Camry
FORD
#10
Honda City
