MENNYIRE FELKÉSZÜLTEK A GYERMEKEK A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE? Berta Tamás, KTI Nonprofit Kft. Közlekedésre nevelés az óvodában workshop

MENNYIRE FELKÉSZÜLTEK A GYERMEKEK A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE? Berta Tamás, KTI Nonprofit Kft. Közlekedésre nevelés az óvodában – workshop 2014. 02. 28.

A biztonságos közlekedésre felkészítés programja: ÉLET ÚTON Alapelvek

A közlekedésre nevelés és a gépjárművezető képzés egy rendszer Élethosszig tartó tanulás a közlekedésben Felépülő bizalom elve - Modulárisan felépülő közlekedésre felkészítés Együttműködés (nem csak „szlogen”) = koordináció 2014. 02. 28. Közlekedésre nevelés az óvodában - workshop

2

Lépésről lépésre – modularitás és felépülő bizalom Szülők megszólítá sa Alapismer etek

Gyalogos „jogsi” Veszélyhelyzet felism.

Kerékpáro s „jogsi” Általános ismeretek

Szabályismeret Kategóriás képzés

Próba jogosítvány Informálás (megelőz.)

Családi és munkahel yi progr. Informálás (megelőz.)

2014. 02. 28. Közlekedésre nevelés az óvodában - workshop

„önkorláto zás”

3

Törekvések • Növeljük a gyermekek biztonságát, neveljük őket kultúrát jól felkészült és biztonságos közlekedésre • A szülők vigyázzanak gyermekeikre, legyenek felelősségteljes közlekedők (példaképek) • Tudatosuljon a biztonság igénye, nőjön a szabálykövetési hajlandóság javuljon a közlekedési kultúra. • Növekedjen a szabályismeret Célkitűzés • Növekedjen a közlekedési, közlekedésbiztonsági nevelés által elért gyermekek száma • Felépülő bizalom elvének alkalmazása a közlekedésre felkészítésben – Gyalogos jogosítvány bevezetése a 8 éves korosztály számára. – Kerékpáros jogosítvány bevezetése a 11 éves korosztály számára. – Kategóriás képzés anyagába kerüljenek be a közlekedésbiztonsági ismeretek • Szülői felelősségtudat erősítése – Minden szülő használja a szükséges gyermekbiztonsági eszközöket – Mindenki viseljen biztonsági övet 2014. 02. 28. Közlekedésre nevelés az óvodában - workshop

4

Hogy állunk jelenleg?


5

A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete Iskolások közlekedésbiztonsággal kapcsolatos tudásszintjének felmérése

Kitől tanulják a gyermekek a közlekedési/biztonsági szabályokat?

Módszer: fókuszcsoport és kérdőív •779 tanuló, 21 kérdés •33 tanár, 15 kérdés

100% 80% 60% 40%

70% 46%

Szülők Tanárok

20% 0%


6

A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete


7


Van-e az Önök intézményében közlekedésre nevelésre kijelölt felelős személy?

Kijelölt szaktanár ( szakirányú végzettségű )

7%

Egyéb szakos tanár

18%

Az osztályfőnökök a saját osztályukban

25%

Külsős partner (autósiskola, helyi rendőrkapitányság, hozzáértő szülő)

14%

Szabadidő szervező

1%

Nincs Egyéb

32% 3%

A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete Felmérés a közlekedésre nevelés gyakorlatáról

Kik oktatnak?

Módszer: fókuszcsoport - 29 település, - óvodapedagógusok, tanítók, tanárok, középiskolai tanárok, közlekedési rendőrök, ovizsaruk, iskola rendőrök, gépjárművezető képző szakoktatók, igazgatók, autósiskola vezetők, közlekedési szakemberek

A munkában résztvevők 90%-a úgy került a közlekedésre nevelésbe, hogy kijelölték (az induláskor nem volt affinitása a témához). A kijelölés útján szakmába került pedagógusoknak szükségük van a támogatásra.


9

A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete Tananyag a gyermekek felkészítésére Jelenleg rendelkezésre áll

22%

Nem áll rendelkezésre, de megoldható

63%

Problémát jelentene

15%

Eszközök a gyerekek készségeinek fejlesztéséhez Jelenleg rendelkezésre áll

11%

Nem áll rendelkezésre, de megoldható

54%

Problémát jelentene

35%


10

A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete Mennyit is tudunk? A "Szuperbringa" vizsgán részt vett tanulók

7 320 10 025

Eredménytelen vizsgát tett tanulók száma Eredményes vizsgát tett tanulók száma

42% - sikertelen vizsga 2014. 02. 28. Közlekedésre nevelés az óvodában - workshop

11


Mennyit is tudunk?

KRESZ tesztek Korcsoportok Helyes válaszok aránya

0-5 év 6-10 év 11-14 év 15-18 év 83 %

81%

75%

73%

19-29 év 55%

30-54 év 55 évtől 58%


50%

12


Mennyit is tudunk?

Nem tudjuk, hogy mit tudunk… „Sose mondd, hogy gondolod, amikor tudod, és sose mondd, hogy tudod, amikor csak gondolod.” Quentin Tarantino


13

Célkitűzés • A közlekedésre nevelés hatékonyságának növeléséhez szükség van a jelenlegi helyzet felmérésére is, illetve a jövőben a hatékonyságvizsgálathoz folyamatos mérésre. Ehhez olyan egységes monitoring rendszer kell amely illeszkedik az Élet Úton program alapelveihez. • 2012-ben kialakításra került egységes monitoring rendszer tervezete, melyet 2013-ban egy mintaprojekt keretében célcsoportokon teszteltünk.


14

A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete - Mennyit is tudunk?

Monitoring felmérés A helyes válaszok aránya kérdéscsoportonként gyalogos úttest - járda különbségtétel átkelés úttesten jelzőlámpával és anélkül

0-5 év óvodáskor

szemkontaktus járművezetővel

6-10 év kisiskoláskor*

közösségi közlekedés 92,3%

közlekedés kézenfogva

69,2%

átkelés úttesten jelzőlámpával és anélkül szemkontaktus járművezetővel elsőbbségadás megkülönböztető jelzéseket használó járműnek figyelem megosztása, koncentráció féktávolság, sebesség felmérés rendőri karjelzés

úttest - járda különbségtétel átkelés úttesten jelzőlámpával és anélkül szemkontaktus járművezetővel elsőbbségadás megkülönböztető jelzéseket használó járműnek figyelem megosztása, koncentráció féktávolság, sebesség felmérés rendőri karjelzés mobiltelefon használata közlekedés közben zenelejátszó használata közlekedés közben

84,5% közlekedési eszköz vezető

80,8% 76,9% kerékpáros közlekedés 84,6% > kerékpáros biztonsági eszközök használata 84,6% > láthatósági felszerelések használata

elsőbbségadás megkülönböztető jelzéseket használó járműnek

úttest - járda különbségtétel

11-14 év iskoláskor

84,8% utas

95,8% 87,5% közösségi közlekedés 87,5% > jegykezelés, ellenőr > biztonságos viselkedés > kulturált utazási viselkedés 100,0% > leszállás utáni biztonságos viselkedés 100,0% személygépjármű

> elsőbbségadás, kerülés 69,2% láthatósági, biztonsági felszerelések szemkontaktus járművezetővel

91,7%

> biztonsági eszköz használata > kulturált utazási viselkedés, elöl ülés > kiszállás utáni biztonságos viselkedés

77,8% 95,0% közösségi közlekedés 70,0% > jegykezelés, ellenőr 80,0% > biztonságos viselkedés 85,0% > kulturált utazási viselkedés > leszállás utáni biztonságos viselkedés

65,0% személygépjármű 35,0% > biztonsági eszköz használata 70,0% > kulturált utazási viselkedés, elöl ülés > kiszállás utáni biztonságos viselkedés 100,0% 100,0% motorkerékpár

84,6% 84,6%

97,4%

98,6%

89,3%

98,6% kerékpár

76,4%

> kötelező felszerelések > láthatósági, biztonsági felszerelések > irányjelzés szemkontaktus többi közlekedővel

100,0%

100,0%

76,9% 61,5%

> fékezés, megállás

> jegykezelés, ellenőr > biztonságos viselkedés > kulturált utazási viselkedés > leszállás utáni biztonságos viselkedés személygépjármű > biztonsági eszköz használata > kulturált utazási viselkedés > kiszállás utáni biztonságos viselkedés

80,3%

60,7% 15,4% járműves közlekedés alapjai

100,0%

98,6% elsőbbségadás megkülönböztető jelzéseket használó járműnek

91,7%

94,2%

74,7%

92,5% kerékpár

68,3%

> kötelező felszerelések > láthatósági, biztonsági felszerelések > irányjelzés > jelzőlámpás közlekedés 95,0% szemkontaktus járművezetővel mobiltelefon használata közlekedés közben zenelejátszó használata közlekedés közben elsőbbségadás megkülönböztető jelzéseket 95,0% használó járműnek * adott korcsoport minden előző korcsoport tudását feltételezi


15

55,0% 95,0% 100,0%

55,0%


Monitoring felmérés • A gyermek még nem közlekedik önállóan, ezért a cél a viselkedésminták és az elméleti tudásalap vizsgálata. (Pl. gyerekülésben nem kapcsolhatja be magát, de cél, hogy szóljon, ha a szülők ezt elmulasztották megtenni.) • A mágikus gondolkodásnak megfelelően a közlekedési szabályokat örökérvényűnek, felsőbb hatalom által elrendeltnek élik meg a gyerekek, amin nem tudnak változtatni, s ezt a felmérés jellegénél figyelembe kell venni. • Az eredmények óvodáskorban egyaránt jók gyalogos és közlekedési jármű vezetőjeként (80,8% és 76,9%), alacsonyabbak azonban utasként (60,7%).


16


Monitoring felmérés A helyes válaszok aránya kérdéscsoportonként gyalogos úttest - járda különbségtétel átkelés úttesten jelzőlámpával és anélkül

0-5 év óvodáskor


84,8% utas 80,8% 76,9% kerékpáros közlekedés 84,6% > kerékpáros biztonsági eszközök használata 84,6% > láthatósági felszerelések használata közösségi közlekedés

elsőbbségadás megkülönböztető jelzéseket használó járműnek

92,3%

közlekedés kézenfogva

69,2%

úttest - járda különbségtétel

84,5% közlekedési eszköz vezető 60,7% 15,4% járműves közlekedés alapjai

95,8% 87,5% közösségi közlekedés 87,5% > jegykezelés, ellenőr

76,9% 61,5%

> fékezés, megállás > elsőbbségadás, kerülés 69,2% láthatósági, biztonsági felszerelések

> jegykezelés, ellenőr > biztonságos viselkedés > kulturált utazási viselkedés > leszállás utáni biztonságos viselkedés személygépjármű > biztonsági eszköz használata > kulturált utazási viselkedés > kiszállás utáni biztonságos viselkedés

80,3%


84,6% 84,6%

97,4%

98,6%

89,3%

98,6% kerékpár

76,4%

6-10 év kisiskoláskor*

úttesten jelzőlámpával és anélkül > kötelező felszerelések Az átkelés óvodáskor korcsoportban alacsony válaszarány született a „járművezetőként” szemkontaktus járművezetővel 100,0% > biztonságos viselkedés > láthatósági, biztonsági felszerelések megkülönböztető jelzéseket használó > kulturált utazási viselkedés > irányjelzés valóelsőbbségadás közlekedés kérdéskörében, a járműves közlekedés alapjainál, ahol a gyerekek 100,0% járműnek 100,0% > leszállás utáni biztonságos viselkedés szemkontaktus többi közlekedővel figyelem megosztása, koncentráció 100,0% személygépjármű 98,6% kell 91,7% elsőbbségadás megkülönböztetőEnnek jelzéseket 61,5%-a rajzolta a helyes válasz szimbólumát (a ház sarkánál megállni). használó járműnek féktávolság, sebesség felmérés 100,0% > biztonsági eszköz használata pont a karjelzés fele, 30,7% vélte úgy, hogy a járda szélénél megállni, ahol az úttest rendőri 91,7% elegendő > kulturált utazási viselkedés, elöl ülés > kiszállás utáni biztonságos viselkedés kezdődik. Érdemes volna a gyakorlatban fejleszteni ezt a tudást. 77,8% 94,2% 74,7% úttest - járda különbségtétel

év skor

átkelés úttesten jelzőlámpával és anélkül szemkontaktus járművezetővel elsőbbségadás megkülönböztető jelzéseket használó

95,0% közösségi közlekedés 92,5% kerékpár 70,0% > jegykezelés, ellenőr > kötelező felszerelések 80,0% > biztonságos viselkedés > láthatósági, biztonsági felszerelések 2014. utazási 02. 28. Közlekedésre nevelés az óvodában - workshop 17 85,0% > kulturált viselkedés > irányjelzés

68,3%

3-5 év óvodáskor

Monitoring felmérés - Az újragondolt mutatók gyalogos

utas

közlekedési eszköz vezető

úttest - járda különbségtétel > határok felismerése átkelés úttesten jelzőlámpával és anélkül közlekedés kézenfogva távolságbecslés (mi az ami közeledik, mi az, ami távolodik)

közösségi közlekedés > biztonságos viselkedés > leszállás utáni biztonságos viselkedés személygépjármű > biztonsági eszköz használata > biztonságos utazási viselkedés > kiszállás utáni biztonságos viselkedés kerékpáron utasként

járműves közlekedés alapjai (járdán megy, nem az úttesten) > fékezés, megállás láthatósági, biztonsági felszerelések közúti jelzések > jelzőlámpa, jelzések (zebra)

•A korcsoportok mutatói egymásra épülnek, így az előrehaladással a fejlődés elemezhető • Átalakultak a korcsoportok – az alsó tagozatosokat két csoportra osztottuk 6-8 és 9-10 évesekre •A kérdésfeltevés újragondolása folyamatban van, cél, hogy a tudásszinteket részletesebben tudjuk megjeleníteni •A kérdőívek struktúrája is változott, mert azt tapasztaltuk, hogy a gyerekek nem tudták követni a kérdések sorrendjét


18

Hogyan tovább? Kérdések nyelvezete? Tudásszint felmérésének módszere – szituációk/kérdések

Vizualitás szerepe – a lehetséges válaszokat a felnőtt mondja el, vagy képeken jelenítsük meg? Melyek a súlypontok – mit kell tudnia egy óvodásnak?


19

Köszönöm megtisztelő figyelmüket! [email protected] www.eletuton.hu

MENNYIRE FELKÉSZÜLTEK A GYERMEKEK A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE? Berta Tamás, KTI Nonprofit Kft. Közlekedésre nevelés az óvodában workshop

Recommend Documents