MDT 624. 02 Federální ministerstvo dopravy
OBOROVÁ NORMA
Schválena: 20. 9. 1980
PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ VRAT NAD KOLEJEMI ROZCHODU 1435 mm a 1520 (1524) mm
TNŽ 73 6388
Tato norma platí pro prostorové uspořádání otvorů otevřených vrat nad kolejemi rochodu 1435 mm a 1520 (1524) mm celostátních drah a vleček. Určuje též zásady pro zajišťování vrat proti samovolnému pohybu a zvláštnosti uspořádání vrat do objektů nad elektrizovanými kolejemi.
I. NÁZVOSLOVI 1.
Vrata – viz ČSN 74 6610.
2. Vrata zavřená – pohyblivá konstrukce, která uzavírá a vyplňuje otvor ve stěnách objektů (v oplocení). 3. Vrata otevřená – pohyblivá konstrukce, která zajišťuje bezpečný vjezd vozidel do objektu za současného zachování předepsaného volného schůdného a manipulačního prostoru. 4. Drobná vozidla – kolejová vozidla, u kterých se obrysové rozměry podstatně liší od obrysů ostatních železničních vozidel, postavených na plné využití vztažného statického obrysu podle ČSN 28 0312. 5. Speciální vozidla – mechanismy pro udržovací, opravné a stavební práce, u kterých se obrysové rozměry zpravidla liší od obrysů ostatních železničních vozidel, postavených na plné využití vztažného statického obrysu podle ČSN 28 0312.
Účinnost od: 1. 3. 1982
ON 73 6388
II. VŠEOBECNĚ 6.
Rozdělení vrat – je stanoveno v ČSN 74 6610 "Ocelová vrata".
7. Velikost vrat nad koleji se určuje na základě zásad pro průjezdní průřez a pro volný schůdný a manipulační prostor v otevřených vratech, stanovených v “Pravidlech technického provozu železnic” a “Pravidlech technického provozu vleček”. 8. Volný schůdný a manipulační prostor v otevřených vratech (s výjimkou vrat pro drobná a speciální vozidla) je charakterizován šířkou, měřenou kolmo a souměrně k svislici procházející osou koleje a výškou nad temenem kolejnice: a) u vrat posuvných, zvedacích a u otočných a skládacích vrat s křídly otevíravými o 180° a zajistitelných v této poloze – šířka nejméně 5000 mm a výška nejméně 4850 mm u rozchodu 1435 mm a 5550 mm u rozchodu 1520 (1524) mm; b) u otočných a skládacích vrat s křídly otevíravými o 90° a zajistitelných v této poloze – šířka nejméně 6000 mm a výška nejméně 4850 mm u rozchodu 1435 mm a 5550 mm u rozchodu 1520 (1524) mm; c) u vrat zvedacích, svisle výsuvných s motorickým pohonem a posuvných vrat, je-li ve vzdálenosti nejvíce 6,0 m od vrat zvláštní samostatný vchod pro pracovníky – šířka nejméně 4400 mm a výška nejméně 4850 mm u rozchodu 1435 mm a 5550 mm u rozchodu 1520 (1524) mm; d) u dvoukřídlových posuvných a otočných vrat, jimiž prochází trolejové vedení pod napětím – šířka podle předchozích ustanovení tohoto článku a výška nejméně 7000 mm u rozchodu 1435 mm a 7300 mm u rozchodu 1520 (1524) mm; výjimku povoluje náčelník dráhy; e) u vrat podle odstavce a) a c) nesmí být rozměr s (viz obr. 1 a 1a větší než 0,75 m; u těchto vrat se označí vratové pilíře výstražnými žlutočernými šikmými pruhy podle ČSN 01 2720. 9. Nejmenší šířka a výška volného schůdného a manipulačního prostoru v otevřených vratech pro drobná a speciální vozidla se stanoví v závislosti na šířce a výšce obrysu vozidla (viz čl. 29 a 30). Výjimku povoluje náčelník dráhy. 10. Šířka podle čl. 8 a 9 musí být v obloucích a v kolejích s převýšením jednoho kolejnicového pásu zvětšena s ohledem na rozšíření a naklonění průjezdního průřezu. Výška podle čl. 8 musí být nad koleji s převýšením jednoho kolejnicového pásu zvětšena nejméně o hodnotu převýšení s ohledem na naklonění průjezdního průřezu. 11. Při nesouměrném rozdělení otvoru vrat vzhledem k ose koleje musí kratší díl světlé šířky otvoru vrat vyhovovat nejméně polovině šířky předepsané v čl. 8 až 10.
2
ON 73 6388 12. Prostorové uspořádání i konstrukce vrat musí splňovat požadavky na: a) denní osvětlení budov, b) izolaci proti prostupu tepla, c) ochranu proti nepříznivým vlivům povětrnosti, d) izolaci proti rušivým vlivům na vnější prostředí, e) ochranu proti vniknutí nepovolané osoby do objektu. 13. Světlou výšku a šířku vrat, jakož i prostorové uspořádání vrat nad kolejemi rozchodu 1435 mm v oplocení, řeší ON 73 6334. Pro vrata v oplocení nad kolejemi rozchodu 1520 (1524) mm platí analogicky čl. 8 až 10.
III. PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ VRAT 14. Pro vrata nad kolejí rozchodu 1435 mm se použije vrat podle ČSN 74 6610. 15. Pro vrata nad kolejí rozchodu 1520 (1524) mm lze použít vrat podle ČSN 74 6610 se skladebnou výškou upravenou podle čl. 8. 16. Prostorové uspořádání vrat do objektu závisí na vzájemné poloze vrat a zaúsťující kolej. Rozlišují se vrata: a) s kolmým zaústěním koleje, b) se šikmým zaústěním koleje, c) se zaústěním ovlivněným obloukem koleje, d) se zaústěním koleje s jedním převýšeným kolejnicovým pásem, e) popřípadě vrata s kombinací výše uvedených možností zaústění koleje. Vrata do objektu s jiným než kolmým zaústěním přímé koleje bez převýšení lze použít jen ve zdůvodněných případech. 17. Zaúsťuje-li přímá kolej bez převýšení do vrat objektu, musí být světlá šířka a výška otvoru vrat v souladu s čl. 8 a 9 (příklady na obr. 1 a 1a). VRATA S KOLMÝM ZAÚSTĚNÍM KOLEJE
b1 … světlá šířka otvoru vrat podle čl. 8c
Obr. 1 3
ON 73 6388 VRATA S KOLMÝM ZAÚSTĚNÍM KOLEJE A SAMOSTATNÝM VCHODEM PRO PRACOVNÍKY
b1 … světlá šířka otvoru vrat podle čl. 8c
Obr. 1a 18. Zaúsťuje-li přímá kolej bez převýšení šikmo do vrat objektu, musí kolmá vzdálenost nejbližších hran (pilířů), měřená kolmo k ose koleje, odpovídat hodnotě předepsané pro světlou šířku otvoru vrat podle čl. 8 (příklad obr. 2). Světlá šířka otvoru vrat b´1 se stanoví v závislosti na šikmosti zaústění koleje ze vzorce: b + s. cos α b´1 = 1 sin ve kterém : α b1....... je světlá šířka otvoru vrat podle čl. 8, s ....... vzdálenost nejbližší (rozhodující) hrany vratového otvoru od roviny vrat, α........ ϊhel zaústění koleje. Vypočtená hodnota se zaokrouhlí nahoru na celé centimetry. VRATA SE ŠIKMÝM ZAÚSTĚNÍM KOLEJE
b´1
světlá šířka otvoru vrat podle čl. 18
Obr. 2 4
ON 73 6388 19. Zaúsťuje-li do vrat objektu kolej v oblouku (příklad na obr. 3), nebo je-li konec oblouku před vraty blíže než 17 m, pak světlá šířka otvoru vrat pro přímou kolej b1 se musí oboustranně zvětšit o hodnotu ∆vo v závislosti na poloměru oblouku, popř. u poloměrů menších než 300 m (u rozchodu 1520 mm menších než 350 m) ještě na vnitřní straně oblouku o hodnotu ∆rk, nebo o hodnoty ze změny rozšíření podle ČSN 28 0315. Zjištěná hodnota se zaokrouhlí nahoru na celé centimetry. VRATA SE ZAÚSTĚNÍM OVLIVNĚNÝM OBLOUKEM KOLEJE
b1 b´1 r ∆vo ∆rk
světlá šířka otvoru vrat podle čl. 8 a 9 zvětšená světlá šířka otvoru vrat (b1 + 2∆vo + ∆rk) poloměr oblouku roz íření průjezdního průřezu vlivem vzepětí oblouku roz íření průjezdního průřezu vlivem rozšíření rozchodu
Obr. 3 20. Je-li u přímé koleje, zaústěné kolmo do vrat objektu, jeden kolejnicový pás z jakéhokoliv důvodu převýšen (příklad na obr. 4), musí se světlá šířka otvoru vrat b1 pro přímou kolej bez převýšení na straně nepřevýšeného kolejnicového pásu zvětšit o hodnotu ∆vp v závislosti na hodnotě převýšení podle ČSN 28 0315, která se s ohledem na charakter překážky rovná dvojnásobku převýšení (2p) v rovině vrat, a světlá výška h zvětšit o hodnotu převýšení p. Zjištěné hodnoty se zaokrouhlí nahoru na celé centimetry.
5
ON 73 6388
VRATA SE ZAÚSTĚNÍM KOLEJE S JEDNÍM PŘEVÝŠENÝM KOLEJNICOVÝM PÁSEM
b1 ....... světlá šířka otvoru vrat podle čl. 8c b´1 ...... zvětšená světlá šířka otvoru vrat (b1 + ∆vp) ∆vp .... zvµtšení poloviční světlé šířky otvoru vlivem naklonění průjezdního průřezu podle čl. 20 p ........ převýšení koleje h ........ výška podle čl. 8
Obr. 4 21. Při zaústění koleje, které je kombinací případů uvedených v čl. 18 až 20. zvětší se světlá šířka otvoru vrat b1 pro přímou kolej bez převýšení o součet příslušných rozšíření (zvětšení), odpovídajících dané kombinaci. Výsledná hodnota se zaokrouhlí nahoru na celé centimetry.
IV. ZAJIŠŤOVÁNÍ VRAT PROTI SAMOVOLNÉMU POHYBU 22. Vrata musí být v otevřené i zavřené poloze zajištěna proti samovolnému pohybu. 23. Vrata musí být osazena stavěči křídel, umožňujícími zajištění vrat proti samovolnému pohybu, a vybavena zámky, sloužícími k uzamknutí zavřených 6
ON 73 6388 vrat, podle ON 74 6611, ON 74 6616, ON 74 6617, ON 74 6619, ON 74 6622, a ON 74 6627. 24. Místo a způsob zasouvání stavěčů křídel vrat v otevřené poloze, sloužících k zajištění proti samovolnému pohybu, určí projektant podle místních podmínek. 25. Zajištění vrat zvedacích a vrat svisle výsuvných s motorickým pohonem v otevřené poloze musí být řešeno v jejich konstrukčním uspořádání.
V. PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ VRAT PRO DROBNÁ A SPECIÁLNÍ VOZIDLA 26. Prostorové uspořádání vrat do garáží, remíz, hal, dílen, přístřešků a oplocení pro drobná a speciální vozidla se řídí podle šířkových, výškových a délkových rozměrů těchto vozidel. 27. Pro zachování podmínek bezpečného průjezdu drobných a speciálních vozidel musí být dále stanovené šířky otvorů vrat měřeny kolmo a souměrně k ose koleje. 28. Dále stanovené výšky otvorů vrat jsou měřeny svisle ke spojnici temen kolejnic. 29. Pro drobná a speciální vozidla s celkovou šířkou nejvíce: a) 2700 mm musí být světlá šířka otvoru vrat nejméně 3000 mm; b) 2800 mm musí být světlá šířka otvoru vrat nejméně 3100 mm; c) 3100 mm musí být světlá šířka otvoru vrat nejméně 3500 mm. 30. Pro drobná a speciální vozidla s celkovou výškou nejvíce: a) 2700 mm musí být světlá výška otvoru vrat nejméně 2800 mm; b) 3200 mm musí být světlá výška otvoru vrat nejméně 3300 mm; c) 4500 mm musí být světlá výška otvoru vrtu nejméně 4700 mm. 31. Pro drobná a speciální vozidla, jejichž celkové šířkové a výškové rozměry jsou větší než rozměry uvedené v čl. 29 a 30. řídí se prostorové uspořádání vrat ustanoveními čl. 8 až 10. 32. Ustanovení o rozměrech otvorů vrat, uvedených v čl. 29 a 30. platí pro vrata otočná, skládací a posuvná za předpokladu, že osa koleje směřuje kolmo na vrata objektu a otevírají-li se křídla vrat více než 90°. 33. U vrat zvedacích je nutno zvětšit jejich světlou výšku stanovenou v čl. 30, s ohledem na zmenšení výšky otvoru při otevřené poloze vrat. 34. Zaúsťuje-li přímá kolej šikmo do vrat, postupuje se při stanovení světlé šířky otvoru vrat analogicky podle čl. 18, přitom rozměr b1 má hodnotu odpovídající světlé šířce podle čl. 29. 35. Zaúsťuje-li do vrat kolej v oblouku, nebo je-li konce oblouku před vraty blíže než 17 m, postupuje se při stanovení světlé šířky vrat analogicky podle čl. 19. 7
ON 73 6388 Budou-li vraty projíždět výhradně vozidla s rozvorem (l) menším než 17 m o celkové délce (L) menší než 24 m, pak světlá šířka otvoru vrat pro přímou kolej b1 podle čl. 29 se zvětší o hodnoty Di a Da (příklad na obr. 5), zaúsťuje-li do vrat kolej v oblouku (u poloměru menších než 300 m ještě o hodnotu ∆rk na vnitřní straně oblouku), nebo o změny hodnot Di a Da, je-li konec oblouku vzdálen od vrat o menší hodnotu než je rozvor (l) uvažovaného vozidla. Změny hodnot rozšíření Di a Da se stanoví analogicky podle zásad ČSN 28 0315. Zjištěná hodnota zvětšení světlé šířky otvoru vrat se zaokrouhlí nahoru na celé centimetry. Hodnota Di pro rozšíření na vnitřní straně oblouku se stanoví ze vzorce: 1 Di = (36000 − 125 l2 ) [mm] r Hodnota Da pro rozšíření na vnější straně oblouku se stanoví ze vzorce: 1 Da [36000 − 125 (L2 − l2 )] [mm] r Ve vzorcích značí : r ............. poloměr oblouku [m] l .............. rozvor vozidla [m] l .............. délka vozidla [m] 36. Jde-li v případě podle čl. 35 o šikmé zaústění koleje, je nutno při stanovení světlé šířky otvoru vrat postupovat navíc podle zásad stanovených v čl. 34. Poznámka: U koleji zaúsťujících do vrat pro drobná a speciální vozidla se neprovádí převýšení. 37. U vrat, kterými projíždějí drobná a speciální vozidla, označí se vratové pilíře a rámy vratových křídel výstražnými žlutočernými šikmými pruhy pode ČSN 01 2720.
VI. ZVLÁŠTNOSTI PROSTOROVÉHO USPOŘÁDÁNI VRAT DO OBJEKTŮ NAD ELEKTRIZOVANÝMI KOLEJEMI 38. Zaúsťuje-li kolej s trolejovým vedením do hal (opraven, remíz, lokomotivních dep apod. ), smějí se nad takovou kolejí používat jen vrata dvoukřídlová otočná nebo posuvná, upravená podle čl. 40, a trolejové vedení pod napětím se provede v prostoru před halou podle čl. 41 a příslušných norem. Poznámka: Navazující trolejové vedení bezpečného napětí za vraty uvnitř hal (opraven, remíz, lokomotivních dep apod. ) se řídí ON 34 1540. 39. Trolejové vedení, zaúsťující do hal (opraven, remíz, lokomotivních dep apod. ), musí být s ohledem na pracovní výšku sběrače hnacího vozidla v místech prostoru vrat nad kolejí rozchodu 1435 mm ve výšce nejméně 4850 mm a nad kolejí rozchodu 1520 (1524) mm ve výšce nejméně 5200 mm. V7ška trolejového drátu se měří kolmo od roviny proložené temeny kolejnic k jeho spodnímu povrchu (podle ON 34 1540).
8
ON 73 6388 VRATA PRO DROBNÁ A SPECIÁLNI VOZIDLA SE ZAÚSTĚNÍM OVLIVNĚNÝM OBLOUKEM KOLEJE
b1 b´1
světlá šířka otvoru vrat podle čl. 8 zvětšená světlá šířka otvoru vrat (b1 + Di + Da + ∆rk)
Obr. 5
9
ON 73 6388 40. V horní části dvoukřídlových vrat otočných a posuvných se musí provést otvor pro průchod trolejového vedení prostorem vrat (příklad na obr. 6).
DVOUKŘÍDLOVÁ VRATA NAD ELEKTRIZOVANOU KOLEJÍ
Obr. 6
41. Ve vztahu k ukolejněným částem vrat a vlastní stavby haly ukončí se trolejové vedení pod napětím s použitím izolačních vzdálenosti podle ON 34 1540; pro rozchod 1520 (1524) mm podle ČSN 28 0315 (příklad na obr. 7 a 8).
10
ON 73 6388 IZOLAČNÍ VZDÁLENOSTGI U DVOUKŘÍDLOVÝCH VRAT OTOČNÝCH NAD ELEKTRIZOVANOU KOLEJÍ ROZCHODU 1435 mm
A2(a1) ....... izolační vzdálenosti
Obr. 7 IZOLAČNÍ VZDÁLENOSTI U DVOUKŘÍDLOVÝCH VRAT POSUVNÝCH NAD
ELEKTRIZOVANOU KOLEJÍ ROZCHODU 1435 mm A2(ai) ......... izolační vzdálenosti
11
ON 73 6388 Obr. 8
12
ON 73 6388
DODATEK SOUVISÍCI TECHNICKÉ NORMY ČSN 28 0312
Obrysy pro kolejová vozidla s rozchodem 1435 mm a 1520 mm
ČSN 28 0315
Průjezdní průřezy pro tratě s rozchodem koleje 1435 mm a 1520 (1524) mm
ČSN 34 1010
Všeobecné předpisy pro ochranu před nebezpečným dotykovým napětím
ON 34 1540
Předpisy pro trakční vedení celostátních drah a vleček s rozchodem 1435 mm
ON 73 6334
Oplocení a zábradlí na celostátních dráhách
OPT 73 6360
Geometrické uspořádání koleje normálního rozchodu na celostátních dráhách a vlečkách
ČSN 74 6610
Ocelová vrata - Základní ustanovení
ON 74 6611
Ocelová vrata jednostranně oplechovaná
ON 74 6616
Ocelová vrata otočná vlysová
ON 74 6617
Ocelová vrata otočná vlysová s průvětrníky
ON 74 6619
Ocelová vrata posuvná dvoukřídlová, jednostranně oplechovaná
ON 74 6622
Ocelová vrata posuvná dvoukřídlová, vlysová
ON 74 6627
Ocelová vrata skládací, vlysová
ON 74 6550
Kovové dveře otočné
SOUVISEJÍCI PŘEDPISY Pravidla technického provozu železnic (ČSD P 1) Pravidla technického provozu vleček (ČSD P 2) ZPRACOVATEL NORMY Ústav vývoje a racionalizace železničního průmyslového opravárenství Nymburk, projektové středisko Česká Třebová - Miroslav Bulena
Upozornění: Změny a doplňky, jakož i zprávy o nově vydaných normách jsou uveřejňovány ve Věstníku Úřadu pro normalizaci a měření.
13
