MC.08. clubblad JULI 2013

MC.08

clubblad

JULI 2013

Colofon

Van de voorzitter  3 Bestuur 4 Contributie 4 Mede mogelijk gemaakt door  5 Circuitdag 6 Ducati rijder blijft vreemd gaan  8 Nieuwe collectie  14 Triple porn  16 Weekend Sauerland Wat een ervaring  18 Jaaragenda 20

foto’s: Linda van den Berg Ivo Schober Dominic van Ommeren MarkJan van Blokland Dineke Griek Google tekst: Jasper de Winkel Ivo Schober Peter van Ommeren MarkJan van Blokland Stephanie van Alphen drukwerk: A&K Andelst

inhoudsopgave

2 • mc.08

Van de voorzitter Beste motorvrienden, Inmiddels wonen we in Soesterberg en de bedoeling is dat ik weer wat meer ga motorrijden. Dat is er de afgelopen paar jaar wel wat bij ingeschoten. Ik merk dat als ik nu de motor de garage inrij, ik mezelf hardop hoor mompelen dat ik m alvast moet omdraaien. Dat rijdt namelijk makkelijker weg. Kijk, dat is een natuurlijke reactie van mij he. Het zit me zeg maar in het bloed. Ik kan er niet omheen. Het is sterker dan ik. Het is 1 van mijn oerdriften. Ik weet nog dat ik me als klein jongetje afvroeg terwijl ik over straat fietste, hoe het zou zijn om op een motor te rijden. Ik reed dan met de fiets net links van het midden een stukje op een plek waar je ook destijds helemaal niet mocht komen. Gek dat ik daar jaren later nog steeds aan terugdenk als ik op de motor rijd. Hoogtepunt voor mij dit jaar so far was de circuitdag. Enerzijds omdat de baan in de eerste twee sessies lichtelijk nat was en anderzijds omdat ik iedereen weer heb zien genieten. Vooral Peter met z’n Italiaanse rommel. De grijns op z’n gezicht begint nu pas een beetje te slinken. Dominic en Jacco waren toch wel de echte snelle jongens. Bartjan, Peter en ik hobbelden daar toch wel twee bochtjes later achteraan. Maar dat geeft de burger weer moed voor volgend jaar om die twee helemaal zoek te rijden. Ik wens iedereen een hele fijne vakantie en hoop jullie wer gauw te zien. H.gr. Jasper de Winkel

•

mc.08 • 3

:

Secretaris Bartjan de Winkel V. v. Goghstraat 12 4041 GG Kesteren 06-13283524 [email protected]

Voorzitter: Jasper de Winkel Gen. Winkelmanstraat 168 3769 EH Soesterberg 06-51314738 [email protected]

ingmeester:

lid:

Alg. bestuurs

Penn Theo van Luunen Wilhelminastraat 5 6673 XR Andelst 06-15395808 [email protected]

Patrick Moed Papaverstraat 83 3911 ZB Rhenen 06-24893842 [email protected]

tuurslid:

ens

Mc.08 gegev

Alg. bes Linda van den Berg Gen. Winkelmanstraat 168 3769 EH Soesterberg 06-23724606 [email protected]

KvK nummer: 32155968 Rabo rekening nummer: 1515.62.296 Correspondentie adres: Gen. Winkelmanstraat 168 3769 EH Soesterberg

Bestuur contributie Het lidmaatschap van MC.08 staat open voor iedereen die geïnteresseerd is in MC.08. Nieuwe leden kunnen zich aanmelden bij de ledenadministratie. De contributie bedraagt w 22.50 per jaar. De bedragen hieronder zijn voor het eerste lidmaatschapsjaar.

•

ri

a nu

ua art ril a ei uni m j ap m

r eb

ja f 422,50 • mc.08 20,63

18,75 16,88

15,-

er er er b r b b t e m us pte tob vem em g c au se ok no de us

ri

li

ju

13,13 11,25

9,38

7,50

5,63

3,75

1,88

Interi

mede mogelijk gemaakt door

mc.08 • 5

circuitdag door peter van ommeren

lijn op Een dagje langs de en het TT circuit Ass MC08 heeft een dagje circuit rijden op Assen georganiseerd, nou de haantjes hebben zich opgegeven voor die dag . De jongens zijn al op zondagavond vertrokken naar een logeeradres, om ‘s ochtends al zo dicht mogelijk bij het circuit te zijn. Want om zo´n dagje mee te rijden, moet je flink uitgerust zijn, dat gaat je niet in de koude kleren zitten. Na geslapen te hebben bij een nichtje van Jasper, vertrekken ze al vroeg naar het circuit om daar te worden verrast met….regen. Dat was voor een enkeling een behoorlijke frustratie waar zijn humeur niet beter van werd. Ik kwam zelf tegen 12.00 toen het weer beter was geworden, ik heb het haantje (dat eerst een kippetje was) opgevrolijkt en hij was er toen al snel bovenop. Er

6 • mc.08

werd na een paar rondes achter de instructeur aan al behoorlijk hard gereden. Ik heb ook bij een briefing gezeten, en daar werden de fijne kneepjes van het vak uitgelegd. Na een lunch werden de ‘’fijne kneepjes ‘’ in de praktijk gebracht, nou toen ging het niet een klein beetje hard, maar ‘’ van dik hout zaagt men planken’’ hard! De laatste sessie gingen ze los zonder instructeur, daar zeg ik maar niets meer over…………. Het was erg leuk om de mannen bezig te zien, wat foto´s gemaakt, en heb een leuke dag gehad. Om zes uur gingen we huiswaarts. De heren zijn nog uit eten gegaan in Staphorst, onder het genot van een drankje, en waarschijnlijk nog wat sterke verhalen. Ja, zo´n dagje gaat je niet in de koude (k)leren zitten. Peter (Honda VFR)

•

mc.08 • 7

Ducati rijder blijft door ivo schober

dat ben ik. Wanneer de Een mooi weer rijder, jn Ducati, zet hem op winter komt, poets ik mi u es even langs. De acc de bokken en loop all r de on er en de motor gaat op de druppellad van r pas weer onde zeil in de garage om er t kom eer het voorjaar daan te komen, wann . gen oid wordt op de we en er niet meer gestro t nie k niet, eigenlijk oo In de winter rijd ik dus er alleen als het toenk do met regen en in het ik ergens ben blijven vallig zo uit komt als

Dienstmotor

hangen. b ik gereden met tem Deze winter echter he en er den, in het donk peraturen onder 0 gra l! Gelukkig niet met ijze zelfs met sneeuw en mijn eigen motor.......

Politieacademie Apeldoorn

Zoals de meesten ondertussen wel weten, ben ik werkzaam bij de politie. Eind vorig jaar werd ik na een sollicitatie aangewezen als motorrijder binnen het team en begin dit jaar mocht ik een motoropleiding volgen op de politieacademie in Apeldoorn. Wat is er mooier dan je hobby een onderdeel van je werk uit te kunnen laten maken! Graag wil ik jullie wat vertellen over deze opleiding, O.B.M.S. genaamd. Dit staat voor

8 • mc.08

Opleiding Basis Motor Surveillant. Deze opleiding bestaat uit twee delen, te weten een starttweedaagse en na enkele weken gevolgd door een rijopleiding van drie weken. Zonder deze opleiding mag je binnen ons korps niet zelfstandig dienst doen op de dienstmotor en dat is maar goed ook, want er komt een heleboel bij kijken. Begin dit jaar meldde ik mij in Apeldoorn voor de eerste dag van de starttweedaagse. Tijdens deze eerste dag was er de kennismaking met de rijdocenten en de andere 5 collega’s. Verder volgde die dag een uitleg over de opleiding en werd er gedoceerd over het thema veiligheid, iets wat een grote rol speelt in de opleiding (en eigenlijk van groot belang is voor de motorrijder in het algemeen!). Zo werd er

vreemd gaan gesproken en gediscussieerd over het zien en gezien worden, technische hulpmiddelen, zoals ABS en de helm, over anticiperen, afstand houden, de plaats op de weg, het creëren van zicht op de weg, reactietijd en snelheid in relatie tot remafstand. Ook kwam de wet- en regelgeving aan bod. Verder werden wij die dag wegwijs gemaakt op de locatie en bekeken wij de garage waarin de dienstmotoren stonden waar wij de komende tijd op zouden gaan rijden tijdens de opleiding. Ook werd uitleg gegeven over de voertuigcontrole die je dient uit te voeren, voordat je op de motor stapt. Dit wordt aangegeven met BRAVOK wat staat voor het controleren van de Banden, Remmen, Afdichtingen, Verlichting, Olie en Ketting/cardan. Helaas werd er die dag nog geen motor gereden. De tweede dag begon de opleiding voor mijn gevoel dan pas echt. Op het programma stond een bezoek aan het politiecircuit in Lelystad. Daar stonden een aantal opvallende dienstmotoren op ons te wachten. In de ochtend werden met deze motoren diverse oefeningen gedaan,

zoals slalomrijden, “achtje” rijden, stoep op- en afrijden, kort keren, de hellingproef, rijden op een negatieve wegverkanting, rijden door grint, op- en afrijden van een steile helling, acrobatiek op de motor en het rijden op het circuit (schakel- rem- en bochtentechniek). Technieken als meeleunen, tegenleunen en inleunen werden uitgelegd en beoefend. Na de lunch werden de dienstmotoren ingewisseld voor off the road crossmotoren. Hiermee zijn we in de middag op het onverhard aan de slag gegaan. Doel hiervan was werken aan voertuigbeheersing en het ontdekken van de mogelijkheden van een motor, los van het feit dat het gewoon gaaf was! Aan het eind van deze dag en tevens afsluiting van de starttweedaagse werd er kort geëvalueerd met de docenten. De starttweedaagse is tevens bedoeld om als een soort van ingangstoets te dienen voor de rijopleiding van drie weken. In deze twee dagen wordt gekeken of je wel genoeg in je mars hebt om daadwerkelijk als motoragent werkzaam te kunnen zijn. Iedereen had voldoende laten zien en we konden dus verder met de opleiding van drie weken!

oefendag

mc.08 • 9

motorgarage Politieacademie

Een paar weken later, op dinsdag 29 januari 2013, volgde dan de eerste dag van de drie weken opleiding. Gelukkig was de sneeuw die de week ervoor nog op de weg lag, verdwenen. Met sneeuw wordt er namelijk niet gereden uit veiligheidsoverwegingen en het feit dat er dan niet veel te leren valt, omdat je alleen maar bezig bent met “overleven”. We werden ingedeeld in twee groepjes. Elk groepje bestond uit 1 rijdocent met 3 cursisten. In de ochtend was er nog een les over veiligheid en daarna gingen we snel naar de motorgarage. Daar kreeg iedereen z’n eigen motor toegewezen voor de komende drie weken. Het merk en type waar wij mee reden, was de BMW R1200r met een vermogen van 109 pk. Na een korte instructie en het uitvoeren van de BRAVOK gingen wij de straat op. De eerste rit was bedoeld als kennismakingsrit en de rijdocent ging voorop. Het was een mooi ritje in de omgeving van Apeldoorn en de snelheid zat er aardig in. Onderling communiceerden wij met elkaar via de mobilofoon die met de helm verbonden was. Na een rit van ongeveer 1,5 uur kwamen wij aan bij een legerbasis om te lunchen. Tijdens de lunch evalueerden wij de rit en gaf de rijdocent aan dat het basisniveau van ons goed was en er vanaf nu gereden

10 • mc.08

zou gaan worden in het volgende patroon: 1 cursist voorop gevolgd door de rijdocent en daarna 2 cursisten erachter. De cursist voorop zou vervolgens regelmatig gewisseld worden door de cursist achter de rijdocent en zo verder, zodat iedereen regelmatig op kop voor de rijdocent zou rijden. En zo gingen wij na de lunch weer op weg. Door de rijdocent werden aanwijzingen gegeven en aangegeven hoe wij moesten rijden. Na wederom een mooie rit kwamen wij rond 16.00 uur weer aan bij de politieacademie in Apeldoorn en zetten we de motoren weer in de garage. Na de accu aangesloten te hebben op de lader en een korte visuele controle van de motorfiets, gingen we de dag evalueren. Daarna ging ik met een brede lach op mijn gezicht naar huis! De dagen erna volgden veel motoruren op de weg bij temperaturen vaak net boven en soms ook onder nul. Zo nu en dan was er regen en zelf een enkele keer ijzel. Ook moest het programma soms wat aangepast worden door sneeuwval. Elke dag werden er nieuwe elementen in de opleiding ingebracht. Zo begon de opleiding, zoals ik aangaf, met een kennismakingsrit. Al gelijk kwam daar het rijden met een hogere snelheid dan het overige verkeer bij om hiermee effectief te

kunnen surveilleren en je op een snelle maar veilige manier te kunnen verplaatsen. Ook kwam er het inhalen in combinatie met het overschrijden van doorgetrokken strepen en het negeren van inhaalverboden bij. Er bleef echter steeds gehamerd worden op veiligheid. We kregen veel theorie over inhalen, keren, bochtentechniek, plaats op de weg, zien en gezien worden, het scannen van de weg, rekening houden met overige verkeersdeelnemers, taal van de weg, anticiperen, etc. en voerden dit in de praktijk uit. Ook waren we nog een aantal dagen op het politiecircuit, waar onder andere remmen met hogere snelheid aan bod kwam, het remmen in bochten, het remmen met zand op het wegdek en het uitvoeren van uitwijkmanoeuvres bij hogere snelheid. Verder zat ook het rijden in het donker erbij en met welke aspecten je dan rekening moet houden. Daarnaast werd de theorie over rijden op autosnelwegen uitgelegd en beoefend en kregen wij zoekopdrachten om ergens naar toe te rijden, zoals naar een kerk, een station, een plaats of een gebouw. Ook werd er regelmatig gewerkt aan stadsvaardigheid. Zo reden wij bijvoorbeeld door nauwe straatjes in Utrecht,

Amsterdam en Zwolle. Verder werden de stoptekens en aanwijzingen geoefend waarmee bestuurders aan de kant van de weg gezet worden en werd er aandacht geschonken aan het signaleren van eenvoudige verkeersovertredingen. Aan het begin van de derde week werd er als laatste nog het rijden met spoed aan toegevoegd. Hierbij kreeg je opdrachten om zo snel mogelijk, maar wel veilig zowel voor jezelf als voor overige verkeersdeelnemers, naar een bepaalde locatie te rijden. Daarbij mocht je dan gebruik maken van de gehele weg, dus ook van brom- en/of fietspaden, trottoirs, vluchtstroken en busbanen als dit sneller mocht zijn. Ook moesten we dan het rode verkeerslicht negeren en doorrijden (maar wel rekening houden met het overige verkeer natuurlijk). Alle opgedane vaardigheden werden in deze drie weken op meerdere momenten getoetst. Zo hadden we in week 2 toetsen voor remmen en uitwijken, remmen in een bocht en moesten we een parcours binnen een bepaalde tijd afleggen zonder het raken van obstakels. Ook zat er in deze week een examen waarbij wij in het donker moesten rijden. Hierbij werden we op

BMW R1200r en R1200 RT

mc.08 • 11

verschillende onderdelen beoordeeld, zoals bediening van het voertuig, gebruik van grootlicht, bochten- en inhaaltechniek, waarborgen van veiligheid, etc. De drie weken werden afgerond met een eindexamen. Hierbij werd je beoordeeld op motorrijvaardigheid en kennis, op politiële rijvaardigheid, zoals het rijden met hogere snelheden, het rijden met spoed, het uitvoeren van keermanoeuvres, zoekopdrachten en de surveillancetaak, het geven van stoptekens en het meenemen van bestuurders naar de zijkant van de weg en tot slotte het toepassen van verkeersinzicht, anticiperen en het in acht nemen van de veiligheid. Na een rit van ongeveer 1 uur kreeg ik te horen dat ik geslaagd was. Het waren drie intensieve weken waarbij ik elke dag op de motor aan het rijden was in weer en wind. Zo’n mooie opleiding zal ik denk ik niet snel weer hebben!

Tijdens opleiding voor paleis op de Dam

12 • mc.08

Tot slot wil ik graag nog een misverstand uit de weg helpen. Vaak denken verkeersdeelnemers dat de politie altijd zwaailamp en sirene moet voeren als zij de verkeersregels overtreden voor het uitvoeren van de taken die zij opgedragen heeft gekregen, zoals rijden door rood licht, inhalen waar dat verboden is en overschrijden van de maximum snelheid. Dat is echter niet juist. Op grond van de Wegenverkeerswet 1994 heeft de politie een vrijstelling hiervoor. Uiteraard blijf je wel zelf verantwoordelijk voor wat je doet en moet het wel een doel hebben. Ook word je gewoon net als een burger veroordeeld als er ongelukken gebeuren waar je schuld aan hebt. Het enige verschil is dat als je zwaailamp en sirene voert, je volgens de wet een voorrangsvoertuig bent. Overige verkeersdeelnemer dienen je dan voorrang te verlenen! Mocht je hier meer over willen weten, dan kun je mij hierover altijd vragen stellen.

•

MC.08

MC.08

stukken nieuwe collectie. Dit zijn kleding MC.08 presenteert zijn leden de en. kunnen ontbrek die bij u niet in de kleding kast hebben tijdens de nieuwjaarsreceptie. Toen Een voorproefje heeft u gehad n. elle best te ze om id zou krijgen wij u beloofd dat u de mogelijkhe opdruk hoody kunt u nu bestellen met Een goede kwaliteit T-shirt en zwarttint. van MC 08 in de stoere grijs en k: De volgende opties zijn mogelij rugzijde. met of zonder touragenda op de Heren T-shirt, zwart of grijs, rugzijde. de op nda age met of zonder tour Dames T-shirt, zwart of grijs, e zijd rug de op er touragenda Hoody, zwart of grijs, met of zond s voor de rug tekst valt. deel dan on (realiseer, dat de capuch Prijzen T-shirt heren: 26,50 T-shirt dames: 26,50 32,50 Hoody: via: U kunt uw bestelling plaatsen otmail.com el@h ink [email protected] of bdew re rekeningnummer gebruiken van ulie reg het u Voor de betaling kunt MC08. Rabobank 1515.62.296 MC.08

nieuwe collectie 14 • mc.08

MC.08

MC.08

T-model 1 grijs | zw art

€ 26, 50 MC.08

del 2 T-mo wart z | grijs

50 , € 26

MC.08

Trui grijs | zw

art

€ 32, 50 mc.08 • 15

De afgelopen maanden heb ik veelvuldig s’avonds advertentie’s bekeken en vergeleken maar de juiste zat er iedere keer niet tussen. Te veel kilometers, verkeerd bouwjaar, niet origineel, te duur of onduidelijke herkomst. Ik was al bijna bang dat het een motorloos seizoen zou worden na de verkoop van de gixxer. Maar afgelopen 11 mei, nog brak in bed van de gezellige vrijdagavond, toch maar weer even de bekende sites, in binnen en buitenland, aangeslingerd, om te kijken of er nog iets interessants bij zat. Beginnende op marktplaats, dus de bekende zoektermen worden weer ingetikt en de resultaten vliegen het schermpje over.

door mark-jan van blokland

16 • mc.08

Even resultaten filteren op alleen motoren en meteen valt mijn oog op de eerste advertentie, de goede kleur het zal toch niet... Advertentie snel door gelezen foto’s bekeken. Ze voldeed aan alle eisen die ik had, het was liefde op het eerste gezicht. Goed bouwjaar 5-2010 en maar 4200 kilometers gelopen, alleen ze was wel wat duur, maar liefde overwint alles (zeggen ze) en kijken kost niks. Dus snel douchen ontbijten en ondertussen Dominic ingelicht dat hij niet een regenachtige zaterdag op de bank hoeft door te brengen, maar dat we achter de ware liefde aangaan. Nog geen anderhalf uur later stond ik naast

Triple porn

haar, ze was net zo mooi als op de foto’s zelfs onder kunstlicht. Toen wist ik het zeker, dit is de ware. Volgens de verkoper was ze ingeruild op een nieuwe Aprillia Shiver door de vorige eigenaresse, omdat deze pijnlijke polsen kreeg. Maar is deze nieuwe liefde wel zoveel waard? Nog een bakje koffie even erom heen lopen weer even erop zitten en aanraken. Toen wist ik het zeker, zij word het. Een korte onderhandeling later was onze liefde bezegeld. Ze kreeg nog verse sapjes, grote controle en software update van de dealer, zodat ik haar de week erop mee kon nemen naar haar nieuwe huis. Maar helaas werd de maand mei geteisterd door regen, wind en kou. Dus moest ik de dealer mededelen dat ik haar een week later zou ophalen. Dit vond de verkoper ook wel jammer voor me en heeft toen maar aan geboden haar te brengen.

Na enkele nachten slecht slapen was het zover, donderdag 16 mei was aangebroken, vandaag komt ze. Om 8 uur s’avonds kwam de verkoper haar afleveren, na wat korte formaliteiten konden we eindelijk samen zijn hopelijk voor lang. Want na 3 jaar dromen was de droom eindelijk werkelijkheid geworden. Inmiddels de eerste paar honderd kilometer erop gezet en we raken steeds meer aan elkaar gewend. Ik hoop dat zij ook een beetje kan wennen aan de andere motororen in de club, de kennismaking met de gixxer van Dominic en ZX6R van Herman verliep gelukkig soepel.

•

mc.08 • 17

Weekend sauerland tekst door stephanie van alphen

|

foto’s door dineke griek

in dit jaar motorweekend, en ik rij zelf”. Beg “Natuurlijk ga ik mee tijdens het voor niets niet heb Ik d. slan zou gaan naar Duit twijfelde ik er niet aan of ik mee n gee optie. achterop mee gaan was voor mij het motorrijbewijs gehaald dus

Eind april een eigen motor aangeschaft waarop ik al een aantal heerlijke kilometers gereden had. Donderdag 6 juni 18:00 uur, de spanning begint toch wel op te lopen. Buiten de “gewone” vrouwendingen, wat trek ik aan en wat neem ik mee.. vraag ik mezelf af of mijn motor maar vooral ikzelf de lange ritten wel aankan in het onbekende Duitsland. Nadat ik de motor en de inhoud van de tassen nog een keer gecontroleerd had toch maar vroeg naar bed gegaan, ergens verwachtte ik dat deze uurtjes slaap nog wel van pas zouden komen. Vrijdag 7 juni 06:15 uur. Al voor de wekker wakker, dat gebeurt me eigenlijk nooit. De spanning in mijn buik is duidelijk voelbaar, maar na 2 koppen koffie is het uiteindelijk tijd om te vertrekken. We kwamen mooi op tijd aan in Veenendaal, andere motoren en/of leden hadden hier iets meer moeite mee..:-). Een strak blauwe lucht, parkeerplaats vol motoren en op alle gezichten een grote glimlach, wat een mooi begin van het motorweekend.

18 • mc.08

Via de snelweg de overige leden van de club opgepikt om koers te zetten naar Duitsland. Al snel werd de snelweg ingeruild voor provinciale wegen waarop behoorlijke doorgereden kon worden. Dat doorrijden namen enkele leden wel heel letterlijk waardoor niet iedere groep compleet bij het hotel aankwam. Maar wat is de vreugde dan groot om elkaar (en de motoren) heelhuids aan te treffen, daar moest op gedronken worden! Na een verfrissende douche werd het diner geserveerd, het eten was erg lekker en erg veel. Over de innerlijke verzorging hebben we bij het hotel geen klagen gehad. De (Weiβ) biertjes, (flessen!) wijn en sapjes smaakte hierna prima om samen na te praten over de eerste dag. Zaterdag ca. 09:00 uur. Ik heb slecht geslapen en mijn rug en armen doen zeer, de wegen en bochten zijn anders dan in Nederland en dat voelde ik! Na een goed ontbijt knapte ik op en had veel zin in de tweede dag. Mooi op tijd stond iedereen buiten om zich klaar te maken voor de rit.

Wat een ervaring Motoren en helmen poetsen, ketting smeren en de regenkleding achter laten. Het was weer prachtig weer. Helaas hebben niet alle motoren de eerste dag ongeschonden de eindbestemming gehaald. De Aprilia van Peter had koppelingsproblemen (“It is net de Fyra, alleman Italiaanse rommel”). Met behulp van Markus werd een garage gebeld en onder begeleiding van Nico en Roland (heel veel dank hiervoor) werd geprobeerd de Aprilia weer in orde te maken. Helaas is dit niet gelukt en heeft Peter vanaf de lunch bij Nico achterop de rit gereden. Fantastisch, zo kan ik de rit van zaterdag het beste omschrijven. Het weer, de omgeving en de wegen waren erg goed. De eerste bochten vond ik nog een beetje eng, de juiste versnelling, snelheid en houding zoeken. Maar na een tijdje ging dit beter en heb de rest van de dag echt genoten. Terug bij het hotel genoot iedereen zichtbaar na van de mooie rit, na de eerste sterke verhalen over de snelheid,

afschuinen van de motor, pk’s, vermogen en andere technische grote verhalen die ik niet meer begreep hebben we weer heerlijk gegeten. Ook deze avond vloeide het bier, de wijn en sapjes rijkelijk over het terras. En het bleef tot in de late uurtjes onrustig op het terras en aan de bar… Zondagochtend 08:30 uur. Iedereen fris en zonder zichtbare katers aan het ontbijt. Hierna werden de spullen gepakt en in de auto geladen om zich klaar te maken voor de terugreis. Weer een mooie rit, met soms iets slechter wegdek, bracht ons bij de laatste stop voor de Nederlandse grens. Nog even gezamenlijk wat drinken en elkaar een veilige thuiskomst wensen. Zondagavond 20:00 uur. Ik lig uitgeteld op de bank met een rug, schouders en armen vol ervaring! Het was een geweldig weekend waar niets aan ontbrak. Bedankt bestuur voor de organisatie en de overige leden voor de sfeer en gezelligheid dit weekend!

•

mc.08 • 19

2013 •

18-01  ALV/ Nieuwjaarstreffen

• 17-03 • 14-04 • 12-05 • 07/08/09-06 • 22-06 • 25-08 • 14-09 • 13-10 • 10-11

in het Verenigingsgebouw Fanfare Kesteren

De Aftrap Voorjaarsrit Haringhappen Weekend weg BBQ-rit Bami rit Monsterrit De sluiproute Snertrit

jaaragenda jaaragenda

20 • mc.08 18 • m.c.08