MARKTONDERZOEK TANKLOCATIE STEENEN KRUIS BAL THOLEN

MARKTONDERZOEK TANKLOCATIE “STEENEN KRUIS” BAL THOLEN Project 2110305 d.d. 21-03-2011 i.o.v. Autobedrijf Bal B.V.

Uitgevoerd door: Yvonne W.G. Schutrup

Bureau Star Line Postbus 240 3240 AE Middelharnis Tel.: 0187-487706 Fax: 0187-489130 E-mail: [email protected] Website: www.bureau-starline.nl KvK Rotterdam 28067373

INHOUDSOPGAVE Pagina Hoofdstuk 1 Inleiding

3

Hoofdstuk 2 Marktanalyse 2.1 Pompprijzen en kortingen 2.2 Tankstations marktgebied

4 4 5

Hoofdstuk 3 Demografische gegevens 3.1 Demografische gegevens gemeente Tholen 3.1.1 Woningbouwprogramma gemeente Tholen 3.1.2 Toekomstvisie gemeente Tholen

11 11 12 12

Hoofdstuk 4 Verkeer en infrastructuur 4.1 Provinciale wegen rondom Tholen 4.1.1 Provinciale weg N286 4.1.2 Provinciale weg N659 4.2 Doortrekking A4 4.3 Verkeersintensiteiten onderzoekslocatie 4.4 Ligging onderzoekslocatie

14 14 14 14 14 15 16

Hoofdstuk 5 Volumepotentieelberekening 18 5.1 Volumepotentieelberekening Tholen en verzorgingsgebied 18 5.1.1 Afvloeiing motorbrandstoffen 19 5.2 Volumepotentieelberekening onderzoekslocatie 21 Hoofdstuk 6 Samenvatting, conclusies en aanbevelingen Bijlage I:

Informatiebronnen

Bijlage II:

Foto’s onderzoeklocatie

Bureau Star Line - Middelharnis

2

23

Project Tholen 2110305 d.d. 21-03-2011

1 INLEIDING In opdracht van Autobedrijf Bal B.V. in Tholen is door Bureau Star Line een marktonderzoek verricht naar de volumepotenties motorbrandstoffen voor een mogelijk nieuw op te richten verkooppunt op de locatie Steenen Kruis ter hoogte van het kruispunt Postweg/Nieuwe Postweg (N286) en de Reimerswaalseweg (N659) ten westen van Tholen. Het te realiseren verkooppunt dient ter vervanging van het huidige Shell tankstation aan de Wattstraat in de kern Tholen. De nieuwe locatie Steenen Kruis wordt in dit onderzoek verder aangeduid als ‘onderzoekslocatie’. De onderzoekslocatie is gesitueerd in het noordwestkwadrant van het kruispunt N286 en N659 en zal via de huidige noordelijke aftakking van de kruising (thans erftoegangsweg) vanuit alle rijrichtingen goed bereikbaar en goed zichtbaar zijn. De kruising N286 / N659 is voorzien van een verkeersregelinstallatie met aparte uitvoegstroken richting onder meer de noordelijke aftakking. Autobedrijf Bal is eigenaar van twee benzinestations welke parallel aan de Grindweg in Tholen gelegen zijn. Het gaat hier om de bemande Shell locatie aan de Wattstraat 3 (gevestigd bij Renault Garage van Bal) en de onbemande Tamoil locatie (ex Avia, gevestigd bij Autoschade Labo BV) aan de Voltstraat 2, beide op bedrijventerrein Tholen-Noord. De Shell locatie en de Renault garage moeten plaats gaan maken voor het parkeerterrein van toekomstig te vestigen supermarkten C1000 en Aldi, waarmee verplaatsing naar een nieuwe locatie in beeld komt. De Tamoil locatie en het autoschadebedrijf van Bal vallen vooralsnog buiten de huidige plannen en kunnen in principe op de huidige locatie blijven bestaan. Beide locaties verkopen samen zo’n 3 miljoen liter aan motorbrandstoffen op jaarbasis, waarvan de Shell locatie 2/3e van het volume voor haar rekening neemt en Tamoil circa 1/3e. Eind 2009 is in opdracht van GEM Tholen-Noord door Bureau Star Line een “Quick Scan Onderzoek Tanklocaties Bal Tholen” uitgevoerd. De gemeente Tholen en Tholen Stad Grondexploitatie VOF hebben aangegeven geen bezwaar te hebben dat aanvullend onderzoek in opdracht van Autobedrijf Bal wordt uitgevoerd. De verzamelde basisgegevens uit het genoemde quick scan onderzoek zullen mede de basis vormen van het voorliggende marktonderzoek, tenzij intussen wijzigingen hebben plaatsgevonden. Doel van het onderzoek is het uitvoeren van een haalbaarheidsanalyse inclusief een volumepotentieberekening voor de onderzoekslocatie. Daarin wordt uitgegaan van een nieuw bemand full service tankstation op de onderzoekslocatie en handhaving van een onbemand tankstation in eigendom van Bal op de huidige locatie aan de Voltstraat. In dit rapport is in hoofdstuk 2 ten eerste een marktanalyse gemaakt van de aanwezige tankstations binnen het onderzochte verzorgingsgebied. Vervolgens zijn in hoofdstuk 3 de demografische en economische ontwikkelingen in kaart gebracht voor zover deze van toepassing zijn op het verzorgingsgebied. Hoofdstuk 4 gaat in op de ontwikkelingen op het gebied van infrastructuur en op de verkeersintensiteiten ter hoogte van de onderzoekslocatie. Op basis van de verzamelde informatie is in hoofdstuk 5 een volumepotentieelberekening voor zowel het verzorgingsgebied Tholen als voor de onderzoekslocatie Steenen Kruis gemaakt. Het rapport wordt in hoofdstuk 6 afgesloten met de conclusies en aanbevelingen.


3


2. MARKTANALYSE In de marktanalyse zijn inclusief de huidige benzinestations van Bal bedrijventerrein Tholen-Noord elf verkooppunten voor motorbrandstoffen in de omgeving van Tholen onderzocht die gezamenlijk voorzien in de lokale en regionale behoefte aan motorbrandstoffen in en om Tholen. De kern Tholen is in dit onderzoek gerekend tot het directe verzorgingsgebied voor de onderzoekslocatie. Gelet op de ligging van de onderzoekslocatie nabij de provinciale wegen N286 en N659, is het indirecte verzorgingsgebied ten behoeve van dit onderzoek als volgt afgebakend: - aan de noordwestzijde door de kern Sint Annaland (via Paasdijkweg); - aan de westzijde door het Mastgat en de Oosterschelde; - aan de zuidzijde door de Oosterschelde; - aan de oostzijde door het Schelde-Rijnkanaal. 2.1 Pompprijzen en kortingen De tabellen 1a en 1b laten de pompprijzen zien, zoals deze op 10 februari 2011 binnen het onderzochte verzorgingsgebied genoteerd werden. In de laatste kolom staan de gemiddelde landelijke referentieprijzen van Shell zonder korting genoteerd. Pompprijzen kern Tholen

Euro 95 Diesel LPG

Shell Tholen (ad 1) 1,579 1,309 x

Tamoil Tholen (ad 2) 1,559 1,279 x

Eskes Tholen (ad 3) x x 0,725

Argos Tholen (ad 4) 1,579 1,289 x

Shell land. ref.prijs 1,639 1,349 0,775

x = produkt wordt niet verkocht Tabel 1a Pompprijzen d.d. 10 februari 2011

Pompprijzen omgeving Tholen

Euro 95 Diesel LPG

Tamoil Agri ST Tinq Poortvliet Poortvliet Poortvliet (ad 5) (ad 6) (ad 7) 1,559 1,539 1,539 1,279 1,259 1,259 x 0,719 x

Q8 Tamoil Scherp. St. Anna (ad 8) (ad 9) 1,609 1,539 1,329 1,249 x x

De Baat Texaco St. Anna St. Anna (ad 10) (ad 11) 1,529 1,599 1,239 ? x 0,779


x = produkt wordt niet verkocht / ? = pompprijs niet bekend Tabel 1b Pompprijzen d.d. 10 februari 2011

De tabellen 2a en 2b geven een overzicht van verstrekte kortingen aan de pomp in de kern Tholen en het onderzochte verzorgingsgebied rondom Tholen. Hierbij dient opgemerkt te worden dat de kortingen in beide tabellen berekend zijn op basis van de landelijke referentieprijs van Shell. Dit kan enigszins verschillen met de kortingenvermelding aan de pomp.


4


Kortingen kern Tholen

Euro 95 Diesel LPG

Shell Tholen (ad 1) 0,600 0,040 x

Tamoil Tholen (ad 2) 0,080 0,070 x

Eskes Tholen (ad 3) x x 0,050

Argos Tholen (ad 4) 0,060 0,060 x


x = produkt wordt niet verkocht Tabel 2a Kortingen d.d. 10 februari 2011

Kortingen omgeving Tholen

Euro 95 Diesel LPG

Tamoil Agri ST Tinq Poortvliet Poortvliet Poortvliet (ad 5) (ad 6) (ad 7) 0,080 0,100 0,100 0,070 0,090 0,090 x 0,056 x

Q8 Tamoil Scherp. St. Anna (ad 8) (ad 9) 0,030 0,100 0,020 0,100 x x

De Baat Texaco St. Anna St. Anna (ad 10) (ad 11) 0,110 0,040 0,110 ? x 0,000


x = produkt wordt niet verkocht / ? = pompprijs niet bekend Tabel 2b Kortingen d.d. 10 februari 2011

Witte pomp De Baat in Sint Annaland (ad 11) verstrekt ten tijde van het onderzoek met 11 cent de hoogste korting op zowel benzine (Euro 95) als diesel, direct gevolgd door buurman Tamoil in Sint Annaland (ad 10) die beide produkten met 10 cent korting aanbiedt. Agri Sneltank is met 5,6 cent korting op LPG het goedkoopste LPG tankstation. Geconcludeerd mag worden dat het kortingenniveau op benzine en diesel binnen het onderzochte verzorgingsgebied zeer hoog is en het kortingenniveau op LPG daarentegen juist redelijk laag. De hoge kortingen op benzine en diesel worden alle verstrekt bij de onbemande pompen. Bovendien is het opvallend dat het aantal bemande tankstations binnen het onderzochte verzorgingsgebied zeer laag is, namelijk vier (inclusief Eskes Tholen -ad 3- die uitsluitend LPG verkoopt). 2.2 Tankstations marktgebied Binnen het onderzochte verzorgingsgebied van de onderzoekslocatie zijn inclusief de onderzoekslocatie in totaal elf tankstations nader onderzocht. De verkooppunten voor motorbrandstoffen (zie verwijzingen tabellen 1 en 2) zijn: 1. Shell aan de Wattstraat 3 te Tholen Het bemande Shell station van Autobedrijf Bal aan de Wattstraat in Tholen betreft het tankstation dat wegens herinrichting van het bedrijventerrein ter plaatse zal verdwijnen en voor verplaatsing naar de onderzoekslocatie in aanmerking komt. Het tankstation ligt aan de uitvallende zijde van bedrijventerrein Tholen-Noord richting de Grindweg. Hoewel zichtbaar vanaf de Grindweg, is het tankstation uitsluitend via de Wattstraat bereikbaar. Op het voorterrein staan twee dubbelzijdige pompeilanden met in totaal vier opstelplaatsen. Verder is op het tankstation een shop en een carwash roll over aanwezig. Het tankstation is gevestigd bij het autobedrijf. De afzet motorbrandstoffen bedraagt circa 2 miljoen liter op jaarbasis. Er wordt geen LPG verkocht. De afstand tot de onderzoekslocatie bedraagt circa 3 kilometer. Bureau Star Line - Middelharnis

5


Foto 1

Shell Wattstraat Tholen

Foto 2

Shell Wattstraat Tholen

2. Tamoil aan de Voltstraat 2 te Tholen De onbemande Tamoil locatie van Autobedrijf Bal is gesitueerd aan de achterzijde van het garagebedrijf en op het voorterrein van het schadebedrijf van Bal. Het tankstation ligt op bedrijventerrein Tholen-Noord. Hoewel zichtbaar vanaf de Grindweg, is het tankstation thans uitsluitend via het bedrijventerrein bereikbaar. Het tankstation heeft op het voorterrein één dubbelzijdig pompeiland met in totaal vier opstelplaatsen. In het toekomstig scenario kan dit tankstation in principe blijven bestaan en komt het te liggen aan het nieuwe parkeerterrein ten behoeve van de nieuw te vestigen supermarkten C1000 en Aldi. De afzet motorbrandstoffen bedraagt thans circa 1 miljoen liter op jaarbasis. Er wordt geen LPG verkocht. De afstand tot de onderzoekslocatie bedraagt circa 3,2 kilometer.

Foto 3

Tamoil Voltstraat Tholen

Foto 4

Tamoil Voltstraat Tholen

3. Autobedrijf Eskes aan de Ohmstraat 2 te Tholen Achter op bedrijventerrein Tholen-Noord ligt bij Autobedrijf Eskes Tholen B.V. een slecht zichtbare LPG-pomp. Andere motorbrandstoffen worden niet verkocht. Van de thans bestaande tankstations op Tholen (dus exclusief de onderzoekslocatie), is dit in de toekomst volgens de gemeente Tholen het enige resterende LPG-verkooppunt op Tholen. De locatie ligt op circa 3,4 kilometer van de onderzoekslocatie en is niet zichtbaar van de Grindweg.


6


Foto 5

Eskes Ohmstraat Tholen

Foto 6

Eskes Ohmstraat Tholen

4. Argos aan Welgelegen 2 in Tholen Op het nieuwe bedrijventerrein Welgelegen, ten noorden van de N286 en ten noorden van de kern Tholen, ligt bij een vestiging van de Boerenbond een onbemand tankstation van Argos. Het tankstation heeft geen luifel en heeft een ruim voorterrein met één dubbelzijdige pomp en twee opstelplaatsen. Opvallend voor dit onbemande tankstation is dat een prijsaanduiding ontbreekt. Wel wordt vermeld dat “tot 6 cent korting” verstrekt wordt. De locatie ligt op circa 3,8 kilometer van de onderzoekslocatie.

Foto 7

Argos Welgelegen Tholen

Foto 8

Argos Welgelegen Tholen

5. Tamoil aan de Paasdijkweg 9 te Poortvliet Aan de westzijde van de Paasdijkweg in Poortvliet ligt bij Autobedrijf De Groen in de rijrichting van de N286 een onbemand Tamoil tankstation. Het tankstation heeft geen luifel en heeft één dubbelzijdig pompeiland met vier opstelplaatsen. Het tankstation verkoopt geen LPG. De afstand tot de onderzoekslocatie bedraagt circa 3,6 kilometer.

Foto 9

Tamoil Paasdijkweg Poortvliet


Foto 10

7

Tamoil Paasdijkweg Poortvliet


6. Agri Sneltank aan de Paasdijkweg 9 te Poortvliet Eveneens aan de westzijde van de Paasdijkweg in Poortvliet ligt ter hoogte van Woonboulevard Poortvliet en in de rijrichting van de N286 een onbemand tankstation van Agri Sneltank. Het tankstation heeft een luifel en twee enkelzijdige pompeilanden met drie opstelplaatsen, waarvan twee voor benzine en diesel onder de luifel en één opstelplaats voor LPG zonder luifel. De LPG zal ter plaatse verdwijnen. De afstand tot de onderzoekslocatie bedraagt circa 4,1 kilometer.

Foto 11

Agrisneltank Paasdijkweg Poortvliet

Foto 12

Agrisneltank Paasdijkweg Poortvliet

7. Tinq aan de Stoofstraat 52 te Poortvlliet Aan de uitvallende zijde van de Stoofstraat in Poortvliet richting N286 ligt bij Autobedrijf De Jonge een onbemand tankstation van Tinq. Het tankstation heeft geen luifel en heeft één dubbelzijdig pompeiland met twee opstelplaatsen. Het tankstation verkoopt geen LPG. De afstand tot de onderzoekslocatie bedraagt circa 4,2 kilometer. De locatie is gedeeltelijk zichtbaar vanaf de N286.

Foto 13

Tinq Stoofstraat Poortvliet

Foto 14

Tinq Poortvliet (Bron: www.tinq.nl)

8. Q8 (De Pooter Olie) aan de Spuidamstraat 5 te Scherpenisse Aan de inkomende zijde van Scherpenisse en in zicht van de N286 ligt een bemand Q8 tankstation van De Pooter Olie. Het tankstation heeft twee dubbelzijdige pompeilanden met vier opstelplaatsen. Het tankstation verkoopt geen LPG. Verder is een shop aanwezig, een TNT Postpunt en recentelijk is een carwash roll over geplaatst op het tankstationterrein. De afstand tot de onderzoekslocatie bedraagt circa 6,8 kilometer. Het tankstation hanteert ten tijde van het onderzoek de hoogste pompprijs voor benzine op Tholen. Bureau Star Line - Middelharnis

8


Foto 15

Q8 Spuidamstraat Scherpenisse

Foto 16

Tamoil Veilingweg Sint Annaland (ad 9)

9. Tamoil aan de Veilingweg 17 (N658) in Sint Annaland Aan de oostzijde van de Veilingweg (N658) ter hoogte van bedrijventerrein Sint Annaland treft men een onbemand tankstation van Tamoil. Het tankstation heeft één dubbelzijdig pompeiland met vier opstelplaatsen en een kleine luifel. Achter het tankstation is een wasplaats voor hogedrukreiniging aanwezig; deze is echter slecht zichtbaar en maakt een verouderde indruk. Het tankstation verkoopt geen LPG. De afstand tot de onderzoekslocatie bedraagt circa 10 kilometer. De route N658 Veilingweg – Langeweg – Bram Groenewegeweg – Paasdijkweg – N286 is een relatief veelgebruikte route voor inwoners vanuit Sint Annaland richting Tholen. 10. Tankstation De Baat aan de Veilingweg 15 (N658) in Sint Annaland Eveneens aan de oostzijde van de Veilingweg (N658) ter hoogte van bedrijventerrein Sint Annaland en op loopafstand van Tamoil (ad 9) ligt bij Renaultgarage Maat B.V. een onbemande witte pomp (De Baat). Ook dit is een onbemand tankstation. Het tankstation heeft één dubbelzijdig pompeiland met vier opstelplaatsen zonder luifel. Het tankstation hanteert ten tijde van het onderzoek de laagste pompprijzen op Tholen en verkoopt geen LPG. De afstand tot de onderzoekslocatie bedraagt circa 10 kilometer.

Foto 17

De Baat Veilingweg Sint Annaland


Foto 18

9

De Baat Veilingweg Sint Annaland


11. Texaco aan de Spuistraat 40 in Sint Annaland Aan de entree van de kern Sint Annaland bevindt zich een bemand Texaco tankstation van P. Dekker & Zn. Het tankstation heeft één dubbelzijdig pompeiland met vier opstelplaatsen, inclusief LPG. Ook hier zal volgens de gemeente Tholen de verkoop van LPG gestaakt moeten worden. Verder is een kleine shop aanwezig. Het tankstation heeft vooral een sterke dorpsfunctie. De afstand tot de onderzoekslocatie bedraagt circa 11,2 kilometer.

Foto 19

Texaco Spuistraat Sint Annaland

Foto 20

Texaco Spuistraat Sint Annaland

Kaart 1 geeft een overzicht van de spreiding tankstations binnen het onderzochte verzorgingsgebied van de onderzoekslocatie bij Tholen.

Sint Annaland

11 10 9

8

6 7Poortvliet 5

Onderzoekslocatie

4 3 1 2

Kaart 1

Spreiding tankstations Regio Tholen


10


3. DEMOGRAFISCHE GEGEVENS Hoofdstuk 3 gaat in op de demografische gegevens in de omgeving van Tholen 3.1 Demografische gegevens gemeente Tholen Tholen is een gemeente in de provincie Zeeland en telt per 31 december 2010 in totaal 25.466 inwoners (CBS), waarvan er 7.732 woonachtig zijn in de kern Tholen. De gemeente Tholen bestaat uit de voormalige eilanden Tholen en Sint Philipsland en omvat de plaatsen Tholen, Sint-Maartensdijk (3.565 inwoners), Sint Annaland (3.445 inwoners), Oud-Vossemeer (2.767 inwoners), Sint Philipsland (2.686 inwoners), Stavenisse (1.798 inwoners), Scherpenisse (1.771 inwoners) en Poortvliet (1.706 inwoners). Verder zijn er de buurtschappen Anna Jacobapolder, Botshoofd, De Sluis en Westkerke. Tholen is vooral gericht op de stad Bergen op Zoom. Als basis voor de berekeningen in hoofdstuk 5 is gebruik gemaakt van de demografische gegevens van het CBS “Gemeente op Maat”. De laatst beschikbare publicatie over de gemeente Tholen dateert van 2008. De cijfers zullen doorberekend worden naar de inwoneraantallen anno 2010 (tabel 3). In 2008 bestaat de gemeente Tholen uit 25.260 inwoners, waarvan er dan 7.370 woonachtig zijn in de kern Tholen, dus 362 minder dan in 2010. Het aantal particuliere huishoudens in de gemeente Tholen bedraagt in 2008 9.790, waarvan 2.850 in de kern Tholen. Voor de gehele gemeente Tholen komt dit neer op gemiddeld 2,58 inwoners per huishouden. Voor de kern Tholen bedraagt dat gemiddelde eveneens 2,58. De gemeente Tholen telt volgens de registratie van het CBS (2008) 11.320 personenwagens, waarvan 3.200 binnen Tholen. Dit laat zich vertalen in gemiddeld 1,16 personenwagens per particulier huishouden in de gemeente Tholen en 1,12 in de kern Tholen. Van het totale personenwagenpark in Tholen bestond volgens de laatst beschikbare verdeling van het CBS in 2002, 81,1% uit benzinewagens, 15,7% uit dieselwagens en 3,2% uit LPG-wagens. Het bedrijfswagenpark in de gemeente Tholen telde in 2008 1.935 voertuigen, waarvan 360 in Tholen. Van het aantal bedrijfswagens binnen de gemeente bestond volgens de laatst beschikbare verdeling van het CBS in 2002, 86,9% uit bestelauto’s, 5,5% uit vrachtauto’s en de rest (7,6%) uit overige bedrijfswagens. Demografische gegevens gemeente Tholen 2010 Demografische gegevens 2008 – 2010* Aantal inwoners Aantal woningen Gem. inwoners/huishouden

Gemeente Tholen 25.466 9.871 2,58

Aantal personenwagens 11.450 Gem. pers.auto’s/huishouden 1,16 Aantal bedrijfswagens*** 1.935

Kern Tholen 7.732 2.997 2,58 3.357 1,12 360

Verzorgingsgebied Tholen** 20.017 7.758 2,58 8.999 1,16 1.365

* De gegevens in tabel 3 zijn op basis van de CBS data gemeente op maat 2008 en de gemiddelden per huishouden en feitelijke inwoneraantallen 2008 doorberekend naar 2010. **Verzorgingsgebied onderzoekslocatie bestaat uit de kernen: Tholen, Poortvliet, Scherpenisse, Sint Maartensdijk, Stavenisse en Sint Annaland inclusief buitengebieden; *** aantal bedrijfswagens gebaseerd op aantallen CBS 2008 Tabel 3

Demografische gegevens gemeente Tholen


Bron: CBS Gemeente op maat 2008

11


3.1.1 Woningbouwprogramma Gemeente Tholen Voor de periode 2010 t/m 2019 is door de gemeente Tholen een woningbouwprogramma opgesteld. Tabel 4 geeft een samenvattend overzicht van het woningbouwprogramma voor zover deze van toepassing is op het onderzoek. Woningbouwprogramma Tholen 2010 t/m 2019 Uitbreiding per kern* Periode Periode 2010-2014 2015-2019 Tholen 150 213 Sint Annaland 60 36 Sint Maartensdijk 1 72 Stavenisse 40 9 Poortvliet 0 2 Scherpenisse 12 11

Totale productie 2010-2019 363 96 73 49 2 23

Inbreiding per kern* Tholen Sint Annaland Sint Maartensdijk Stavenisse Poortvliet Scherpenisse

67 58 24 5 16 36

8 151 5 5 53 3

75 209 29 10 69 39

Totaal woningbouw*

469

568

1.037

* Uitsluitend de kernen gelegen binnen het onderzochte verzorgingsgebied, zie tabel 3 Tabel 4

Woningbouwprogramma Tholen 2010-2019

Bron: gemeente Tholen

3.1.2 Toekomstvisie gemeente Tholen De gemeente Tholen heeft in 2003 een toekomstvisie vastgesteld waarin zes uitgangspunten het fundament vormen voor de gewenste ontwikkelingskoers voor de gemeente Tholen richting 2025. Dit zijn: -

behoud van de ruimtelijke kernkwaliteiten rust en ruimte; behoud en versterking van de sociaal-maatschappelijke kwaliteit van de Thoolse samenleving; behoud en versterking van het eigen karakter van de kernen en het landelijk gebied; behoud van leefbaarheid, waaronder voorzieningenstructuur; duurzaamheid van nieuwe ontwikkelingen; dienstverlening vanuit de overheid en inwonersparticipatie.

Het koesteren van de rust en ruimte bepaalt de ontwikkelingskoers van de gemeente Tholen. Om deze kernkwaliteiten te behouden zal de ‘stedelijke’ en recreatieve dynamiek worden gestuurd. Voor de dorpen Stavenisse, Poortvliet, Oud-Vossemeer en Anna-Jacobapolder wordt ingezet op een versterking van de aanwezige kwaliteit als woonkern. Het accent ligt daarbij op het instandhouden, faciliteren, stimuleren en sturen van de eigen dynamiek.


12


De kernoverstijgende dynamiek wordt in de toekomstvisie opgevangen aan (delen van) de randen van de voormalige eilanden Tholen en Sint Philipsland. Voor de kernen Tholen-stad, Sint Annaland, Sint Maartensdijk / Scherpenisse en Sint Philipsland wordt hierin, ieder op een eigen wijze, een taak voorzien. Deze kernen worden als zogenaamde ontwikkelingskernen aangewezen, waarbij Tholen-stad, als belangrijkste aanhechtingspunt naar de regio, het ‘stedelijk zwaartepunt’ van de gemeente vormt. Evenals voor de kernen wordt ook in het buitengebied differentiatie nagestreefd. Er worden gebieden aangewezen waar het accent op de agrarische sector, natuur of recreatie ligt. Hiermee wordt voorkomen dat deze functies voor elkaar belemmeringen opwerpen. De volgende ontwikkelingsaccenten zijn per kern toegekend in de toekomstvisie: -

-

-

-

Tholen-stad: ontwikkelingskern, lokale + bovenlokale voorzieningen, themagericht bedrijventerrein, recreatief accent, opvang lokale bedrijven en herstructurering bedrijventerreinen en woningbouw t.b.v. natuurlijke groei + opvang vanuit de regio; Poortvliet: woonkern, lokale voorzieningen, woningbouw t.b.v. tenminste de natuurlijke groei en opvang lokale bedrijven en herstructurering bedrijventerreinen; Scherpenisse / Sint Maartensdijk: Ontwikkelingskern, lokale voorzieningen, woningbouw t.b.v. tenminste de natuurlijke groei + opvang vanuit de regio, recreatief accent en opvang lokale bedrijven en herstructurering bedrijventerreinen; Sint-Annaland: Ontwikkelingskern, lokale voorzieningen, woningbouw t.b.v. tenminste de natuurlijke groei + opvang vanuit de regio, recreatief accent, opvang lokale bedrijven en herstructurering bedrijventerreinen, themagericht bedrijventerrein en verblijfsrecreatie.


13


4. VERKEER EN INFRASTRUCTUUR Hoofdstuk 4 gaat in op de ontwikkelingen infrastructuur en verkeersintensiteiten voor zover van toepassing op de onderzoekslocatie. 4.1 Provinciale wegen rondom Tholen Tholen wordt omsloten door twee provinciale wegen: de N786 en de N348. 4.1.1 Provinciale weg N286 De provinciale weg N286 is de provinciale weg die door de provincies Noord-Brabant en Zeeland loopt en Stavenisse verbindt met Halsteren en de (toekomstige) rijksweg A4. De N286 vormt de belangrijkste ontsluitingsweg van het eiland Tholen. De weg is tussen Stavenisse en Sint-Maartensdijk uitgevoerd als tweestrooks-erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 60 km/h. Het gedeelte tussen Sint-Maartensdijk en de aansluiting op de A4 bij Halsteren is uitgevoerd als tweestrooks-gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 80 km/h. Voorheen was het gedeelte over de Tholense brug (tussen Halsteren en de kruising bij het Steenen Kruis) uitgevoerd als autoweg. De maximumsnelheid van 100 km/h werd echter te hoog geacht op de steeds drukker wordende Tholense brug, waarna de maximumsnelheid op dit hele gedeelte is teruggebracht naar 80 km/h. In de gemeente Tholen heet de weg achtereenvolgens Stavenisseweg, Derde Dijk, Provinciale weg, Poortvlietseweg en (Nieuwe) Postweg. 4.1.2 Provinciale weg N659 De provinciale weg N659 is een provinciale weg in de provincie Zeeland. De weg verloopt over de Oesterdam en verbindt de N289 bij Rilland in Zuid-Beveland met de N286 nabij Tholen ter hoogte van de onderzoekslocatie. De weg is over vrijwel de gehele lengte uitgevoerd als tweestrooks-stroomweg (autoweg) met een maximumsnelheid van 100 km/h. In de gemeente Tholen draagt de weg de naam Reimerswaalseweg. De weg heeft vooral een regionale functie tussen de beide eilanden die de weg verbindt, alsmede voor recreanten aan de Oesterdam. 4.2 Doortrekking A4 Rijkswaterstaat gaat ten westen van Steenbergen een nieuw stuk A4 aanleggen tussen Bergen op Zoom (A598/A4) en Dinteloord (A29). De nieuwe A4 in West-Brabant is een belangrijke corridor voor (vracht-) verkeer. Door de aanleg wordt een ontbrekende schakel in de verbinding tussen Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam gerealiseerd. De aanleg van de snelweg zorgt dan ook voor een ontlasting van het lokale wegennet, met als resultaat minder milieuproblemen en meer verkeersveiligheid. De nieuwe A4 wordt een autosnelweg met 2x2 rijstroken waarop 120 kilometer per uur gereden mag worden. In totaal gaat het om 21 kilometer snelweg, waarvan de eerste 6 kilometer in 2007 al zijn aangelegd (tussen Bergen op Zoom en Halsteren). Ten noorden van Halsteren eindigt het reeds aangelegde tracé ter hoogte van de aansluiting met de N286. Van daaruit zal het nieuwe tracé rondom Steenbergen tot aan Dinteloord de komende jaren verder aangelegd worden. Dat betekent dat Tholen ook vanuit het noorden beter bereikbaar wordt. In juni 2010 is begonnen met de voorbereidende werkzaamheden bij Halsteren en Dinteloord en in 2012 – 2013 vindt de aanleg van het gedeelte om Steenbergen plaats. Eind 2013 moet de weg gereed zijn.


14


Tracébesluit A4 Dinteloord – Bergen op Zoom, gedeelte Steenbergen. De minister heeft het “Tracébesluit A4 Dinteloord – Bergen op Zoom, gedeelte Steenbergen” in februari 2011 vastgesteld. Dit betekent dat er een definitief besluit is genomen over het ontwerp van de snelweg en de inpassing in de omgeving. Het Tracébesluit ligt van 3 maart 2011 tot en met 14 april 2011 gedurende zes weken ter inzage in gemeentehuizen en bibliotheken in de regio Steenbergen. De lokale weg oostelijk van de A4 tussen de Halsterseweg / N259 en de Eendrachtweg (N286) / Aansluiting Halsteren wordt verbreed naar 6 meter. Als maximumsnelheid zal 60 km/u gelden. Parallel aan een deel van deze weg komt een vrijliggend fietspad ter ontsluiting van woningen. Ook wordt de aansluiting van de parallelweg met de Eendrachtweg / Aansluiting A4 Halsteren geoptimaliseerd door middel van de aanleg van een rotonde. Een deel van deze aanpassingen is gelegen binnen de begrenzing van het Tracébesluit A4 Dinteloord – Bergen op Zoom, gedeelte Steenbergen. Op de nieuw aan te leggen A4 rijden in 2020 dagelijks circa 60.000 motorvoertuigen, waarvan ongeveer 30% vrachtverkeer. De verkeersdruk op de N259 valt grotendeels weg. De nieuwe A4 ter hoogte van Steenbergen kan de verwachte verkeershoeveelheid van 60.000 motorvoertuigen per etmaal op een gemiddelde werkdag goed verwerken. Filevorming wordt bij deze aantallen niet verwacht. In het zuiden sluit de A4 ter hoogte van de Laagweg in de gemeente Bergen op Zoom bij Klutsdorp aan op het onherroepelijk tracédeel van het Tracébesluit A4 Dinteloord – Bergen op Zoom (1998). Vanaf de Laagweg wordt de A4 via een S-bocht ten westen van het kassengebied gelegd. De N286 vanuit Tholen sluit aan op het punt waar de huidige A4 ten noorden van Halsteren thans eindigt. 4.3 Verkeersintensiteiten onderzoekslocatie Bij de provincie Zeeland zijn de volgende verkeersintensiteiten verkregen van de provinciale wegen N286 en N659 (zie tabel 5). Verkeersintensiteiten 2009 - 2020 Wegvak / tracé: 2009 Gemiddelde N286: werkdag weekdag

Prognose*** 2020 Gemiddelde werkdag weekdag

- Thoolse Brug - Nieuwe Postweg (Rondweg Tholen)* - Nieuwe Postweg (nabij Poortvliet)

17.133 9.016 8.933

15.560 8.244 8.123

20.182 10.620 10.523

18.329 9.711 9.569

3.668 6.148

3.422 5.619

4.321 7.242

4.031 6.619

9.878**

8.872

N659: - Oesterdam (Speelmansplaten) - Oesterdam (Nieuwe) Postweg*

Tholen -Grindweg t.h.v. Garage Bal

11.810**** 10.608****

* tracé onderzoekslocatie ** Verkeersintensiteiten Grindweg 2008 *** Prognose exclusief effecten A4-Zuid (Halsteren/Dinteloord, gereed medio 2013) en exclusief effecten ruimtelijke ontwikkelingen Sint-Maartensdijk Zuid en uitbreiding woonboulevard Poortvliet. **** Exclusief ruimtelijke ontwikkelingen zoals evt. derde aansluiting kern op N286 ter hoogte van Molenvlietsedijk. Tabel 5

Verkeersintensiteiten provinciale wegen om Tholen


15

Bron: gemeente Tholen


Tabel 5 laat goed zien dat de ontsluiting van Tholen richting het oosten (richting A4 en Halsteren / Bergen op Zoom) de hoofdverkeersstroom is op het zuidelijke deel van het eiland Tholen. Meer naar het noorden vervult de Zeelandweg (N257) een vergelijkbare functie richting Steenbergen en toekomstige A4. De doortrekking van de A4-Zuid tussen Dinteloord en Halsteren zal er toe bijdragen dat de gemeente Tholen in de nabije toekomst ook voor verkeer vanuit het noorden beter bereikbaar zal worden. Dit effect is niet opgenomen in de verkeersprognoses in tabel 5. In dit onderzoek wordt aangenomen dat het verschil tussen beide telpunten op de N659 in tabel 5, zijnde 2.480 motorvoertuigen per gemiddelde werkdag, grotendeels afkomstig is uit Tholen Noordwest en dat via de Postweg Tholen verlaat richting N659. Verder wordt in dit onderzoek aangenomen dat het verkeersaanbod op de N286 ter hoogte van de wegvakken “Nieuwe Postweg (Rondweg Tholen)” en “Nieuwe Postweg (nabij Poortvliet)” hoofdzakelijk verkeer is dat niet afkomstig is uit de kern Tholen, maar vooral uit het achterliggende verzorgingsgebied. Het verkeer op de Grindweg betreft voornamelijk verkeer afkomstig uit de kern Tholen. 4.4 Ligging onderzoekslocatie De onderzoekslocatie is gesitueerd in het noordwestkwadrant van het kruispunt N286 en N659 ten noorden van de parallelweg N286 Postweg en zal via de huidige noordelijke aftakking van de kruising (thans erftoegangsweg) vanuit alle rijrichtingen goed bereikbaar en goed zichtbaar zijn. De kruising N286 / N659 is voorzien van een verkeersregelinstallatie met aparte uitvoegstroken richting onder meer de noordelijke aftakking richting de onderzoekslocatie. De N659 heeft een gecombineerde rijstrook voor rechtdoor (richting onderzoekslocatie) en linksaf. In tegenstelling tot tanklocaties die direct aan de provinciale wegen gelegen zijn (met directe op- en afrit) heeft de onderzoekslocatie tot voordeel dat de locatie goed en veilig bereikbaar is voor alle rijrichtingen, terwijl ligging direct aan de provinciale weg doorgaans slechts bereikbaar is voor één rijrichting. Nadeel is dat de automobilist meer moeite dient te ondernemen om de onderzoekslocatie te bereiken en te verlaten. De foto’s 21 t/m 24 geven de verschillende rijrichtingen naar de onderzoekslocatie vanaf op de kruising weer. De rode pijlen geven de ligging van de onderzoekslocatie aan.

Foto 21

Richting onderzoekslocatie vanaf N659


Foto 22

16

Rechtsaf richting onderzoekslocatie vanaf N286


Foto 23

Zicht op N286 richting westen

Foto 24

VRI kruising N286 – N659

Ter hoogte van de onderzoekslocatie is thans een carpoolplaats gelegen. De zichtbaarheid van de onderzoekslocatie is zeer goed. Vanuit alle rijrichtingen is de locatie goed en tijdig zichtbaar. Wel dient opgemerkt te worden dat vanuit de richting Tholen een bescheiden bomenrij geplaatst staat, die in bloeiseizoen het zicht enigszins kan beperken (foto’s 25 t/m 28).

Foto 25

Zicht op carpoolplaats vanuit N286 Tholen

Foto 26

Zicht op carpoolplaats vanaf uitvoegstrook N286

Foto 27

Carpoolplaats naast onderzoekslocatie

Foto 28

Zicht op N286 vanaf carpoolplaats


17


5. VOLUMEPOTENTIEELBEREKENING Voordat het volumepotentieel voor motorbrandstoffen op de onderzoekslocatie bepaald kan worden, is eerst het aanwezige volumepotentieel motorbrandstoffen in de kern Tholen en het onderzochte verzorgingsgebied berekend. 5.1 Volumepotentieelberekening Tholen & verzorgingsgebied De demografische gegevens in hoofdstuk 3 (tabellen 3 en 4) vormen de basis voor de berekening van het aanwezige volumepotentieel motorbrandstoffen in de kern Tholen en het onderzochte verzorgingsgebied. Daarbij is onderscheid gemaakt naar het thans aanwezige volumepotentieel op basis van de demografische gegevens anno 2010 en het toekomstige volumepotentieel op basis van het woningbouwprogramma 2010-2019. Wanneer de bevolkingscijfers inclusief het aantal personenwagens en bedrijfswagens (diesel) worden doorberekend naar het volumepotentieel motorbrandstoffen voor personen- en bedrijfswagens in de kern Tholen en het onderzochte verzorgingsgebied, komt Bureau Star Line uit op een bruto aanwezig volumepotentieel zoals weergegeven in tabel 6. Tabel 6a geeft een overzicht van het aanwezige volumepotentieel motorbrandstoffen per productsoort binnen de kern Tholen en het onderzochte verzorgingsgebied anno 2010. De berekeningen 2010 zijn gebaseerd op de demografische gegevens uit 20082010 (CBS, laatst beschikbare cijfers 2008 en inwoneraantallen 2010). Bruto Volumepotentieel motorbrandstoffen 2010 Kern Tholen & verzorgingsgebied onderzoekslocatie

Benzines Diesel pers.wagens LPG Totaal pers.wagens

Tholen Kern 2.787.868 1.090.446 260.422 --------------- + 4.138.736

Diesel bestelwagens Diesel vrachtwagens

647.255 352.000 ----------------+ Totaal bedrijfswagens 999.255

Overig Verzorgingsgeb.* 4.685.478 1.832.677 437.682 --------------- + 6.955.837

Totaal VerGemeente zorgingsgeb.** Tholen 7.473.346 9.508.813 2.923.123 3.719.276 698.104 888.242 --------------- + --------------- + 11.094.573 14.116.331

1.801.527 979.733 --------------- + 2.781.260

2.454.176 1.334.667 --------------- + 3.788.843

3.478.997 1.892.000 --------------- + 5.370.997

Bruto volumepotentie Afvloeiing 30%

5.137.991 9.737.097 14.883.416 19.487.328 1.541.397 2.921.129 4.465.025 5.846.198 --------------- -/- --------------- -/- --------------- -/- --------------- -/Netto volumepotentie 3.596.594 6.815.968 10.418.391 13.641.130 *Totaal onderzocht verzorgingsgebied exclusief kern Tholen ** Totaal onderzocht verzorgingsgebied inclusief kern Tholen Tabel 6a Bruto & netto volumepotentieel motorbrandstoffen verzorgingsgebied Tholen 2010

liters/jaar

Op basis van het bruto aanwezige volumepotentieel motorbrandstoffen in de kern Tholen, heeft Bal Tholen met beide tankstations thans een volume-aandeel van 58,4%. Op basis van het netto aanwezige volumepotentieel is dat maar liefst 83,4%.


18


Mede gelet op de ligging van beide tankstations van Bal mag daaruit opgemaakt worden dat Bal in de huidige situatie het overgrote deel van de kern Tholen van motorbrandstoffen voorziet. Op basis van het bruto aanwezige volumepotentieel motorbrandstoffen binnen het onderzochte verzorgingsgebied bedraagt het volumeaandeel van Bal Tholen voor beide tankstations thans 20%. Tabel 6b geeft een overzicht van het aanwezige volumepotentieel motorbrandstoffen per productsoort binnen de kern Tholen en het onderzochte verzorgingsgebied anno 2020. De berekeningen 2020 zijn gebaseerd op de demografische gegevens uit 20082010 inclusief het woningbouwprogramma 2010-2019. Groei in bedrijfswagenpotentieel is daarin niet meegerekend. Bruto Volumepotentieel motorbrandstoffen 2020 Kern Tholen & verzorgingsgebied onderzoekslocatie

Benzines Diesel pers.wagens LPG Totaal pers.wagens Diesel bestelwagens Diesel vrachtwagens Totaal bedrijfswagens Bruto volumepotentie Afvloeiing 30% Netto volumepotentie

Tholen Kern

Overig VerTotaal Verzorgingsgeb.* zorgingsgeb.**

3.194.795 1.249.612 298.434 --------------- + 4.742.841

5.163.825 2.019.778 482.366 --------------- + 7.665.969

8.472.394 3.313.891 791.428 --------------- + 12.577.713

647.255 352.000 ----------------+ 999.255

1.801.527 979.733 --------------- + 2.781.260

2.454.176 1.334.667 --------------- + 3.788.843

5.742.096 10.447.229 16.366.556 1.722.629 3.134.169 4.909.967 --------------- -/- --------------- -/- --------------- -/4.019.467 7.313.060 11.456.589

*Totaal onderzocht verzorgingsgebied exclusief kern Tholen ** Totaal onderzocht verzorgingsgebied inclusief kern Tholen Tabel 6b Bruto & netto volumepotentieel motorbrandstoffen verzorgingsgebied Tholen 2020

liters/jaar

Op basis van het woningbouwprogramma 2010-2019 van de gemeente Tholen, neemt het bruto aanwezige volumepotentieel motorbrandstoffen binnen het onderzochte verzorgingsgebied van de onderzoekslocatie toe van bijna 14,9 miljoen liter in 2010 naar bijna 16,4 miljoen liter in 2020, ofwel een bruto toename van bijna 1,5 miljoen liter op jaarbasis. Daarvan komt circa 600.000 liter voor rekening van de kern Tholen en circa 900.000 liter voor het overig deel van het onderzochte verzorgingsgebied. Het betreft hier dus uitsluitend een toename van het volumepotentieel voor het particuliere wagenpark op basis van het woningbouwprogramma van de gemeente Tholen tot 2020. 5.1.1 Afvloeiing motorbrandstoffen De afvloeiing motorbrandstoffen uit een gebied is van meerdere factoren afhankelijk. Te denken valt aan de aanwezige functies binnen het gebied (wonen en/of werken, industrie en dergelijke), de prijsconcurrentie in en om het gebied en het wegenstelsel rondom het gebied. Bureau Star Line - Middelharnis

19


Het Ministerie van Economische Zaken heeft enkele jaren geleden een interactieve toolbox ‘Benzinemarkt’ voor het provinciale en gemeentelijke wegennet opgesteld. Deze toolbox is bedoeld om belanghebbenden in de provinciale en de gemeentelijke benzinemarkt (vooral overheid, zittende en toetredende ondernemers) inzicht te verschaffen in alle aspecten van het benzinebeleid. Hoewel Bureau Star Line van mening is dat de berekeningsmethoden in de Toolbox sterk veralgemeniseerd zijn, waardoor essentiële aspecten in de lokale benzinemarkten onderbelicht blijven, maakt Bureau Star Line wel gebruik van onder meer de door de Toolbox gehanteerde afvloeiingspercentages. Daarbij dient nadrukkelijk opgemerkt te worden dat het hier slechts veralgemeniseerde indicaties van afvloeiingen betreft. Doch het feitelijke afvloeiingspercentage per gebied is praktisch onmeetbaar, vandaar dat de afvloeiingspercentages van de Toolbox in dit spreidingsplan gehanteerd zijn. Omdat er niet direct een snelweg in het bereik van Tholen ligt, welke er doorgaans voor zorgen dat het afvloeiingspercentage hoger ligt (circa 35% bij aanwezigheid van één snelweg en circa 40% bij aanwezigheid van twee snelwegen) dan in een gebied zonder nabijheid van grote snelwegen, wordt in dit onderzoek voor Tholen uitgegaan van een afvloeiingspercentage van 30%, conform de norm in het in de Toolbox van het Ministerie van Economische Zaken gehanteerde netto percentage. Daarbij is eveneens rekening gehouden met afvloeiing liters motorbrandstof naar het stedelijk gebied van met name Bergen op Zoom. De Toolbox van Economische Zaken is gebaseerd op een rekenmodel voor het bepalen van de benzinebehoefte en het aantal potentiële tanklocaties. Het aantal inwoners en het aantal motorvoertuigen zijn maatgevend voor de potentiële doorzet in de gemeente. Na aftrek van de afvloeiing naar het omliggend wegennet volgt de totale potentiële doorzet in een gemeente. De berekening naar de vraag naar motorbrandstoffen van Bureau Star Line wijkt op kleine schaal af van de berekeningsmethode van de Toolbox. Waar de Toolbox gebruik maakt van landelijk gemiddelde verbruikscijfers voor personenverkeer en bedrijfswagens, gaat Bureau Star Line meer in detail door het lokale wagenpark te analyseren naar brandstofsoort en daar de gemiddelde verbruikscijfers van de gemeente Tholen (CBS gemeente op Maat 2008 & 2002) in te verwerken. De herkomst van de cijfers die gehanteerd zijn voor de berekening van het volumepotentieel, zijn: - ‘Binnenlandse afzet motorbrandstoffen’, bron: Bovag BBT en CBS “gemeente op maat 2006 & 2002”. Hoewel het verbruik voor iedere auto verschillend is, waardoor deze variabele moeilijk in te schatten is, kan op basis van afzetcijfers en verdeling van het wagenpark bij benadering en op basis van gemiddelden een inschatting van het gemiddelde verbruik per type wagen (benzine, diesel en LPG) gemaakt worden. - ‘Gemiddeld jaarkilometrage’, bron Bovag BBT en CBS. In de onderverdeling van het personenwagenpark naar benzine-, diesel- en LPG-wagens is per categorie gerekend met het gemiddeld aantal gereden kilometers per jaar.


20


-

-

Verdeling motorbrandstoffen consumentenmarkt, bron: Bovag BBT en CBS. Doordat het verbruik van benzinewagens anders is dan het verbruik van diesel- en LPG-wagens, is het van belang deze verdeling toe te passen in de volumepotentieelberekening. De verdeling personenwagens naar type motorbrandstoffen is tot op gemeenteniveau te traceren, doch dateert weliswaar van 2002. Per gemeente zijn bij het CBS statistieken bekend over onder meer het aantal inwoners, huishoudens, gemiddeld aantal personen per huishouden en aantal geregistreerde personen- en bedrijfswagens. Op basis van deze gegevens kan een nauwkeurige berekening van het verzorgingsgebied gemaakt worden.

5.2 Volumepotentieelberekening onderzoekslocatie Gefundeerd op de verzamelde gegevens is voor de onderzoekslocatie een volumepotentieelberekening op jaarbasis gemaakt. Deze is gebaseerd op situering van een full service bemand tankstation op de onderzoekslocatie ten noordwesten van Tholen. In het full service concept is rekening gehouden met de aanwezigheid van een shop, de verkoop van LPG en carwashfaciliteiten (hogedruk wasboxen en mogelijk ook een carwash roll over welke op de huidige locatie aan de Wattstraat wegens projectontwikkeling niet gehandhaafd kan worden). De bemande formule, de verkoop van LPG en de aanwezigheid van carwashfaciliteiten worden op de onderzoekslocatie relatief hoog gewaardeerd, omdat alle drie binnen de gemeente Tholen schaars zijn. De LPG tankstations in Sint Annaland en Poortvliet moeten beide op korte termijn de LPG verkoop staken, waardoor in de huidige marktsituatie uitsluitend Autobedrijf Eskes op bedrijventerrein Tholen Noord nog LPG zal verkopen. Bruto is thans bijna 700.000 liter LPG op jaarbasis binnen het onderzochte verzorgingsgebied aanwezig, waarvan circa 260.000 liter in de kern Tholen. Mede gelet op de ligging en bereikbaarheid van Autobedrijf Eskes, zal de onderzoekslocatie naar verwachting het overgrote deel van het aanwezige LPG-volume op Tholen kunnen opvangen. In het eerder uitgevoerde “Quick Scan Onderzoek Tanklocaties Bal Tholen” was op basis van verzamelde gegevens ruwweg ingeschat dat naar de locatie “Steenen Kruis” (onderzoekslocatie) naar verwachting minimaal 500.000 liter overgeheveld kan worden vanaf de huidige locaties Tamoil/Shell van Bal in Tholen. Dit volume zal met name afkomstig zijn van automobilisten in Tholen Noord-West. Afhankelijk van de merkvoering en het uiteindelijke full service aanbod zal dit over te hevelen volume toenemen. De achterblijvende onbemande locatie van Bal op bedrijventerrein Tholen Noord, zal eveneens een belangrijk deel van het actuele Shell volume op kunnen vangen, waarmee verdeeld over de concurrentie naar verwachting geen liters verloren zullen gaan. Het verkeersaanbod op de N286 en de N659 omvat met name ook nieuwe doelgroepen die bereikt kunnen worden op de onderzoekslocatie. Het betreft hier vooral automobilisten uit het achterliggende onderzochte verzorgingsgebied en de verkeersstroom vanuit het zuiden (exclusief verkeer vanuit Tholen Noord-West; dat deel is reeds in het hierboven vermelde over te hevelen volume opgenomen). Het is belangrijk daarbij op te merken dat het achterliggende verzorgingsgebied reeds relatief veel tankstations heeft, zeven in totaal. Bureau Star Line - Middelharnis

21


Gerekend met een bruto volumepotentieel van circa 9,7 miljoen liter in 2010 voor dit achterliggende gebied, zou dat gemiddeld op circa 1,4 miljoen liter per tankstation uitkomen, hetgeen zeer laag is. Desalniettemin zijn praktisch alle onderzochte tankstations binnen het verzorgingsgebied klein, veelal onbemand en voornamelijk gericht op de aangrenzende woonkern zelf en bij lange na niet op het gehele verzorgingsgebied. Daarin ligt dan ook een ander sterk pluspunt voor de onderzoekslocatie, namelijk de regionale functie van de locatie. In de volumepotentieelberekening van de onderzoekslocatie is rekening gehouden met een scherpe prijsconcurrentie in de regio. Het marktonderzoek resulteert dan in de volgende volumeprognose voor de onderzoekslocatie “Steenen Kruis” (tabel 7). Volumepotentieel motorbrandstoffen onderzoekslocatie “Steenen Kruis” Scenario 1 Scenario 2 Volumepotentieel Volumepotentieel 2010 2020 Benzine Diesel LPG Totaal Tabel 7

1.414.416 1.157.250 433.901 -------------- + 3.005.567 liter

1.619.089 1.324.709 496.688 -------------- + 3.440.486 liter

Volumeprognose 100% locatie “Steenen Kruis” Tholen

liters per jaar

In de volumepotentieelberekening is uitgegaan van een bekend A-merk op de onderzoekslocatie, echter per merk kan het uiteindelijke volumepotentieel nog redelijk verschillen. Dit komt vooral door de kracht van een merk in relatie tot de kaartliters.


22


6. CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN De onderzoekslocatie Steenen Kruis heeft een sterk regionale functie in tegenstelling tot de andere tankstations op Tholen die vooral een sterke lokale functie hebben. Opvallend daarin is de hoeveelheid onbemande tankstations met veelal hoge kortingen. De onderzoekslocatie biedt dan ook de mogelijkheid zich op meerdere vlakken te onderscheiden van de concurrentie binnen de gemeente Tholen. Naast het regionale bereik, zal de onderzoekslocatie zich ook kunnen onderscheiden door het aanbieden van een full service bemand concept inclusief een shop, LPG en carwashvoorzieningen. Dit neemt wel een risico met zich mee; immers de marktvraag is relatief mager en het concurrerende marktaanbod binnen de gemeente Tholen is groot. LPG en carwash daarentegen zijn (worden) schaars. Op korte termijn zal op twee van de drie LPGstations binnen het onderzochte verzorgingsgebied de verkoop van LPG gestaakt worden. Tevens overwegen twee tankstations in Sint Annaland volledige sluiting. Beide tanklocaties van Autobedrijf Bal in Tholen hebben een volume-aandeel motorbrandstoffen van circa 20% binnen het onderzochte verzorgingsgebied. Naar verwachting zal bij verplaatsing van de Shell locatie naar de locatie Steenen Kruis minimaal 500.000 liter overgeheveld kunnen worden naar de onderzoekslocatie, ofwel circa 25% van het actuele Shell volume in Tholen. Het overige vrijkomende volume motorbrandstoffen ter plaatse zal hoofdzakelijk ten goede komen aan de onbemande locatie van Bal op bedrijventerrein Tholen Noord. Met de realisatie van de onderzoekslocatie op het Steenen Kruis zal het volume-aandeel motorbrandstoffen van Autobedrijf Bal in de huidige markt toenemen van circa 3 miljoen liter op jaarbasis naar in totaal circa 5,5 miljoen liter op jaarbasis, ofwel een volume-aandeel van circa 37% van het bruto aanwezige volumepotentieel binnen het onderzochte verzorgingsgebied. In de volumepotentieelberekeningen is uitgegaan van een bekend A-merk op de onderzoekslocatie, echter per merk kan het uiteindelijke volumepotentieel nog redelijk verschillen. Dit komt vooral door de kracht van een merk in relatie tot de kaartliters. Daar dient rekening mee gehouden te worden. Op basis van het woningbouwprogramma van de gemeente Tholen tot 2020, is nog enige groei te verwachten in het volumepotentieel voor de onderzoekslocatie. De doortrekking van de Oesterdam richting de Philipsdam is voorlopig niet in beeld. De hoofdverkeersstromen op Tholen zijn voornamelijk richting het oosten (A4/Bergen op Zoom) gericht. Kort samengevat kan geconcludeerd worden dat de onderzoekslocatie in principe een bescheiden volumepotentieel heeft en een relatief groot bereik in vergelijking met de overig aanwezige tankstations. De locatie leent zich dan ook uitstekend voor het aanbieden van extra services, zoals carwash (roll over en wasboxen voor hogedrukreiniging), shop (eventueel een Landwinkel met regionale produkten) en mogelijk aanvullende voorzieningen waar vooral in de kleinere kernen behoefte aan is (denk aan: TNT Service Punt, stomerij, aanhangwagenverhuur etc.). ***************************


23


BIJLAGE I:

INFORMATIEBRONNEN

Rapportages/ boekwerken: - CBS Maatwerk ‘Gemeente op maat 2008’, gemeente Tholen, laatste update cijfers 2008 d.d. 16 december 2009; - CBS Maatwerk ‘Gemeente op maat 2002’, gemeente Tholen, d.d. 0206-2003; - “Tankstations in cijfers”, editie 09-10, door Bovag BBT 2010 ; - “Quick Scan Onderzoek Tanklocaties “Bal Tholen””, projectnr. 291123 i,.o.v. GEM Tholen-Noord d.d. 03-11-2009; - “Tracébesluit A4 Dinteloord – Bergen op Zoom, gedeelte Steenbergen - Besluit”, door Rijkswaterstaat Noord Brabant en Ministerie van Infrastructuur en Milieu d.d. februari 2011; - “Bestemming Tholen, een toekomstvisie voor Tholen 2025, deel 1: De Visie”, vastgesteld door gemeenteraad Tholen d.d. 23 april 2003;

Mondelinge / schriftelijke informatie + internet: - Site: www.tholen.nl, gemeentesite Tholen; - Site: http://nl.wikipedia.org/wiki/Provinciale_weg_659; - Site: http://nl.wikipedia.org/wiki/Provinciale_weg_286; - Gesproken met de heren Meijboom (Verkeer en Vervoer) en - Provincie Zeeland, Directie Economie en Milieu, dhr. Meijer en dhr. Wichertjes, afdeling Verkeer en Vervoer;


24


BIJLAGE II:

FOTO’S ONDERZOEKSLOCATIE


25



26



27


MARKTONDERZOEK TANKLOCATIE STEENEN KRUIS BAL THOLEN

Recommend Documents