Marktobservatie België

Marktobservatie België Christiaan Van Lancker Voorzitter Economische Commissie I.T.B. vzw 2009-02-26

MOS workshopEU-CCR 26-02-09

Het Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren vzw M.O.S. macro-economisch M.O.S. micro-economisch: - Trimestriële conjunctuurenquête naar schipperspanel - Evolutief model: omzet / kostenelementen Toekomstige initiatieven: - Samenwerkingsakkoord N.I.S./I.T.B.? - Verladersenquête MOS workshopEU-CCR 26-02-09

1. Voorstelling I.T.B. www.itb-info.be


F.O.D. Mobiliteit en vervoer www.mobilit.fgov.be [email protected] Adviesorgaan ↔ I.T.B.



I.T.B.

VZW opgericht 1970 Paritair samengesteld: overheid-beroepsorganisaties

Algemene opdracht:

Studie en onderzoeksbureau ten dienste van de Belgische binnenvaart en de Federale Overheid: -

Technisch Economisch Sociologisch Juridisch MOS workshopEU-CCR 26-02-09

Concreet d.m.v.

Medewerking Federale Overheid Mobiliteit en Vervoer voor ontwikkeling ondersteunende maatregelen voor de sector Documentatie verzamelen Voortdurende inventaris van de behoeften Voorstelling en opvolging studieprogramma’s Overlegorgaan … MOS workshopEU-CCR 26-02-09






2. M.O.S. macro-economisch





MARKTOBSERVATIE: BINNENVAARTVLOOT TOEBEHOREND AAN IN BELGIE GEVESTIGDE EIGENAARS LADINGEN EN LOSSINGEN MET BINNENSCHEPEN OP BELGISCHE WATERWEGEN 3e kwartaal 2008


1. Vlootgegevens De hiernavolgende tabellen zijn opgesteld aan de hand van de informatie opgenomen in het bestand van binnenschepen, dat als basis dient voor de uitreiking van exploitatievergunningen. De tabellen geven de vloot van de actieve binnenschepen, toebehorend aan in België gevestigde eigenaars op 30 september 2008. MOS workshopEU-CCR 26-02-09















M.O.S. micro-economisch: -

Trimestriële conjunctuurenquête naar schipperspanel

-

Evolutief model: omzet / kostenelementen


Trimestriële conjunctuurenquête naar schipperspanel


OVERZICHT VAN DE TRIMESTRIËLE CONJUNCTUURENQUÊTE IN DE SECTOR VAN HET GOEDERENVERVOER LANGS DE BINNENWATEREN 3DE TRIMESTER 2008.




Het vrachtprijsniveau Gedurende het derde kwartaal van 2008, wordt een stabiel (48%) tot dalend (44%) vrachtprijsniveau aangegeven. 68% der deelnemers vindt het vrachtprijsniveau “aanvaardbaar”. Deze resultaten bevestigen de positieve tendens die reeds van bij het laatste kwartaal van 2005 voelbaar is. Voor wat de trimestriële ontvangsten gedurende III/2008 betreft, is het percentage ongeveer in evenwicht; ± de helft van de ondervraagden maakt melding van voldoende ontvangsten en de andere helft van onvoldoende ontvangsten om een gezond beheer inzake noodzakelijke investeringen en onderhoud te voeren MOS workshopEU-CCR 26-02-09

Het gemiddelde aantal geladen reizen per kwartaal.


Commentaren

Sociale aspecten

Economische aspecten

Praktische uitoefening van het beroep


Evolutief model: omzet / kosten


Steekproef

De ondernemingen van de steekproef - zowel op persoonlijke naam als vennootschappendienen afzonderlijk voor droge lading resp. tankvaart representatief te zijn voor het geheel van de Belgische binnenvaartsector. Dit houdt in: Voldoende in aantal t.o.v. de volledige vloot per type (minstens 10%) Voor droge lading: Aantal per groottecategorie in verhouding tot de samenstelling van de vloot naar grootteklasse (<= 1500t > 1500t ) Aantal per ouderdomsklasse (voor drogelading:’ en binnen elke grootteklasse’) in verhouding tot de samenstelling van de vloot naar ouderdomscategorie MOS workshopEU-CCR 26-02-09

Voorstel


Gegevens per schip

Type: mvs (spits; kempenaar; DEK; RHK) / mts Bouwjaar Laadvermogen in ton Vermogen van propulsiemotor(en) in kW Voor mts: enkelwandig/dubbelwandig Verzekerde waarde casco Zo mogelijk: marktwaarde


Exploitatiewijze

A1

A2

B


Bemanning Aantal Zelfstandigen / Aantal loontrekkende

Kapitein

Stuurman

Matroos


Te verstrekken boekhoudcijfers

op anonieme wijze!!!

Basis: boekhoudgegevens 2005 en 2006 via relevante boekhoudkantoren volgens schema in bijlage (A ; B1/B5 ; C1/C6 ) ------ gemiddelden per post en totaal door ITB te berekenen. Vanaf 2007: Jaarcijfers volgens zelfde schema door dezelfden in absolute grootheden; door ITB per post om te zetten in indexen (inbegrepen index van de totalen) MOS workshopEU-CCR 26-02-09

Daarna te berekenen en toe te voegen:

Bij Overige kosten: C7/C8: -- alle kosten “out of the pocket” Afschrijvingen C9 -- “netto resultaat vóór belastingen” Fictieve rente Eigen Vermogen C10 -“economisch nettoresultaat”


Toelichting bij schema van rendabiliteit van Exploitatie van binnenschepen per jaar

Omzet = bruto-vrachtinkomsten + vergoeding verlette tijd Basis: individuele boekhouding


Vaarkosten: op basis van de individuele boekhouding

B.1 Bevrachtingscommissie : zie vrachtafrekeningen

B.2 Vaartrechten/ havengelden/ loi Morice,…: zie rekeningen

B.3 Brandstof /olie en onderhoudsprodukten: - gasolie: aankopen ( zie facturen ) Desnoods: berekening op basis van gemiddeld verbruik x aantal draaiuren x naar tijd gewogen gemiddelde gasolieprijs (van jaar tot jaar verder te zetten) - olie, vet en onderhoudsprodukten: aankopen (zie facturen)

B.4 Telefoon/fax en andere communicatiekosten: zie rekeningen

B.5 Loodsgelden: zie MOS rekeningen workshopEU-CCR 26-02-09

Andere kosten (min of meer vaste kosten)

C1/C6: zie boekhouding C.1: Verzekeringen vaartuigen: casco; P&I; lading: Desnoods: Jaarlijkse opvolging via tender bij vaste verekeringsmakelaars per type schip; verzekerde waarde aan te passen à gewijzigde markt C.2: Verzekering arbeidsongevallen en Vergoeding aan derden als zelfstandige


C.3: Herstellings- en onderhoudskosten vaartuigen ( excl. aankopen oliën en vetten!) Netto prijzen in geval van averijen (interventie van de verzekeringsmaatschappij) C.4: Diverse kosten: - administratie en boekhouding - beroepsopleiding en attesten - certificaten en controlekosten - ledenbijdragen - andere… C.5: Bijdragen Sociale Zekerheid Zelfstandigen MOS workshopEU-CCR 26-02-09

Door ITB toe te voegen fictieve cq niet op boekhouding gesteunde kostenelementen

C.6: Loonkosten personeel:op basis van wettelijke minimumlonen in functie van exploitatiewijze C.7: Fictief eigen loon(=kosten levensonderhoud) van zelfstandige ondernemer resp. zelfst. helpers: 125/100 x wettelijke barema’s kapitein resp matroos


C.8: Intresten/kosten kredieten en vaste kapitaalsaflossingen

kredietbedrag: vast percentage van de gemiddelde marktwaarde per jaar per type schip Droge lading % T

Tankschepen % T

<= 10 j 80 20 j 11/20 j 75 15 j

<= 10 j/ dub.w. 80 20 j 11/25 j / dub.w. 75 15 j enkelw. 65 10 j > 25 j 60 10 j

21/30 j 70 12,5 j > 30 j 65 10 j


rentevoet: jaargemiddelde van trim.intrestvoeten medegedeeld door 1 of 2 vaste referentiebanken

= CASH FLOW voor Taxatie


C.9: Afschrijvingen (= kap.Aflossingen)

aankoop/nieuwbouw vaartuigen: aanschaffingswaarde cq marktwaarde. Zie tabel in bijlage (functie van ouderdom, grootteklasse en type). Afschrijving over technisch en economisch verantwoorde termijnen Droge lading Duur(j)

Tankschepen Duur(j)

<= 10j 20

<= 10j 20

11/20 j 15

11/25 j dub. w. 15 enkelw. 10 > 25 j 10

21/30 j 12.5 > 30 j 10


grote herstellingen & vernieuwing van technische uitrusting: gebruikelijke technische en economische levensduur: 5 à 10 j. minus Vaste Kap. Aflossingen

= NETTO-RESULTAAT (vóór Belastingen)


C.10: Fictieve rente op geïnvesteerd eigen vermogen Notionele intrestvoet x ( marktwaarde – theoretisch krediet) zie ook C.8

= ECON. NETTO-RESULTAAT (vóór Belastingen )



Toekomstige initiatieven:

Samenwerkingsakkoord N.I.S./I.T.B.?

Verladersenquête


Vragen?

[email protected] Bond van Eigenschippers vzw Sint-Pieterskaai 74 B-8000 Brugge Tel. 0032 50.47.07.20 Fax. 0032 50.33.53.37


Marktobservatie België

Recommend Documents