Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon. Pár sorban, most betekintést nyújtok, hogy is láttam én,majd az LRT csapat izgalmas beszámolóját olvashatjátok Misi tollából. Bauer egyedül autózott 1.24 alatt, viszont a teljes mezőny 2 másodpercen belül teljesítette az időmérőt. Ádám, Szabi És Zsolt kapta el a rajtot igazán jól így Kriss, Misi és Zoli sok helyet vesztettek, minek következtében rögtön a darálóban találták magukat. Szinte az első körökben kialakult pár boly, ahol szinte élet halál harcot vívtak a pilóták és ezek az akár fényezés cserével járó küzdelmek nem csak az első helyért, hanem a jobb pozícióért zajlottak.
Az igazi küzdelmet, többen nem a másik pilóta, hanem a géppel a pályával és önmagával vívta. Két feldolgozhatatlan kanyar volt a mezőny számára, az ominózus második kanyar és a nyújtott jobbos, amit végsebességen közelítettünk meg. A második kanyarban sok volt az elfékezés és itt remekül lehetett abszolválni az előzéseket. A hosszú jobbos, sok áldozatot szedett, ki kisebb ki nagyobb sérülésekkel az autón, de megtanulta tisztelni ezt a két kanyart. Laci a versenyen a fékekkel bajlódott, és volt pár elrontott féktávja emiatt. Zoli és Miki is megtapasztalt, hogy egy nagysebességű kanyar fájdalmas véget érhet, ha nem figyelünk oda, de a versenyt ők is tudták folytatni.
Szabi és Kriss a titánok harcát vívta a 2-3. helyen, de őket is utolérte a pálya mumusa és lesodródtak, szinte egymás nyomában haladva a gumifal felé. Zsolt, Atti a Heringei és Misi szorosan a nyomában, indultak megfogni Ádámot, aki a tempó növelése érdekében még egy magassági kormányt is beépített a Fordba. Zsolt és Atti összecsúsztak a dupla kanyarban ami el is olvasztotta a gondosan felépített előnyüket Misivel szemben.
Csabára igen büszke lehet a LINX csapat, hisz mióta licencet kapott, egyre jobb eredményeket ér el, és értékes pontokat szerez a csapatnak, bár egy beszélgetésünk alkalmával csak annyit mondott,/ Írd le milyen béna vagyok/. Szerintünk csak verseny rutint kell szereznie és aggódhat az élmezőny. Ádám szülinapja alkalmából és a magabiztosan és nagy fölénnyel nyerte meg az első futamot.
Zoli és Gabi szinte légüres térben autóztak, ám nagyon stabilan, bár az időmérőn elért eredményüktől igen csak lemaradva. Csaszi a rutin és a kisebb nagyobb baleseteknek köszöngetően az 5. helyre hajtotta a bajor vasat, nem kis teherrel a nyakában, hisz a Heringei család és Kriss is jobb pozíciót szeretett volna elérni a futamon.
A második futamon azt hittük,hogy a rajtnál eldől a futam, hisz a bajnokságot vezető 3 pilóta megszerezte az első 3 pozíciót, de senki sem gondolt arra, mi lenne, HA. De bekövetkezett. Szabi és Zsolt, éles küzdelme katasztrófával végződött ami sajnos Gabi versenyére is kihatással volt. Így a 2. futam alapjaiban vett más irányt. Zsoltot talán a simán futó szép környezet zavarta, vagy csak bizonyítani akart, de lesodródott és megreptette a Svéd vasat, amit ugyan vissza tudott terelni a pálya szélére, de Gabi is a külső ívre sodródott ahol a két kemény acél meghajlott. Gabi ugyan a boksz után még tudta folytatni a versenyt, bár az utolsó helyen, de Zsolt autója javíthatatlan lett és a 3. körben kiállni kényszerült. Szabi küzdött ugyan a BMW volánja mögött, de tartotta az üldözőit, amíg csak tudta. Krisztián is kieset, miután a futóművet kibűvölte a BMW alól, mikor keresztbe fordult a sikán kijáratánál és egy kisebb tömegbalesetet okozott amit rajta kívül mindenki megúszott. Így az első helyet Heringei Atti vette át, amit meg is tartott a kockás zászló lobogásáig.
Szabó Atti is a bokszban töltött egy kis időt,miután a célegyenesre fordulva falnak csapta a SEAT-ot, de a várt defekt javítás nem hozott sikert mivel annyira sérült a futóműve, hogy a kijáratnál az irányíthatatlan autóval telibe trafálta Kriss-t aki ugyan nem sérült nagyon, de sokat kellett dolgoznia, hogy az így beszedett hátrányt ledolgozza, az élbollyal szemben. Misi és Zoli szinte a teljes futamon egymás Lökhárítóján, ajtaján és ki tudja még hol fordultak szinte minden kanyarban, de az SRS pilótája nem bírt az LRT SEAT-tal. Zoli csapattársa végig követte monitoron, hogy is küzd Zoli, de nem az öröm könnyei csordultak le az arcán, látva hogy minden támadását vissza veri Misi, aki már az előző futamon is megmutatta, hogy igen is kel számolni vele és a csapatával. Kriss és Miki az utolsó körben hagyta le Szabit, aki a végsőkig kitartott, de a túlsúlyos autó nem igazán támogatta.
Heringei Atti 4 másodperces előnnyel szerezte meg az első helyet Kriss előtt és így igen csak hangos sikert könyvelhetett el az LRT pilótája. Gratulálunk minden versenyzőnek. És reméljük hogy a bajnokság felén túl, mindenki tökéletesen összeszokott a versenyautóval és egyre kiélezettebb csatákat láthatunk majd. A következő pálya Portugáliában található, Egy igen fiatal pálya, melyet 2008-ban adtak át, és az első verseny is ekkor zajlott, ami a Superbike sorozat egyik helyszíne volt. A pálya teljes hossza 4648 méter, ami 17 igen nehéz kanyart foglal magában. A pálya egy hullámvasútra hasonlít a leginkább, kevés az olyan féktáv,vagy kigyorsítás amit vízszintesen lehetne abszolválni. Viszont a célegyenes egy gyors, nyújtott jobb kanyarban kezdődik, amiből egy emelkedő vezet a célegyenesre minek a végén egy hirtelen lejtésbe megy át a pálya, ahol nehéz a jó fékpontot megtalálni. Köszönöm a figyelmetek. Most lássuk Misi írását.
Na végre! Ez volt az első mondat ami az eszembe jutott a Salzburgringi futamok után. Már a teszt körök után is látszódott hogy ezen a hétvégén jól szerepelhetünk mert az autó a jelentős súlycsökkentés hatására nagyon gyors lett, a pálya vonal vezetése is kedvezett. Az időmérőn is sikerült magunkhoz képest nagyszerű rajthelyeket megszereznünk, én a 3. Attila a 5. pozícióból indulhatott az első futamon. A rajt “természetesen” nekem nagyon nem sikerült ( ezt még sokat kell gyakorolni) Atti viszont jól indult megtartotta az 5. helyet. Én a sikán után a 8. voltam a BMW-vel küszködő Krisztián mögött. Látszott hogy tudom vele tartani a tempót, sőt a kanyarokban jelentősen stabilabb volt a Seat. Csaszi a második kör kezdetén a sikánt elrontotta és elmentem mellette. Attila ment az élbollyal, elöl a szülinapos Ádám, mögötte Szabi, Kriss, Zsolt és ő. Második körben a hosszú egyenes utáni kanyarban Kőszegi és Bauer is az egymás elleni csatában túl nagy sebességgel mentek és kisodródtak a kavicsra, így feljöttünk a 3.-4. helyre. A következő körben Atti kihasználta Zsolt sikánbeli rontását és megelőzte, ám az SRS Team pilótája nem szakadt le és csatázni kezdtek a második pozícióért, a kanyargós részen egymásnak csúsztak, amiből Attila jött ki rosszabbul sok helyet veszítve. Én a lendületét vesztő Zsolt mellett el tudtam menni és második lettem. Ám Zsolt nem maradt le nagyon és üldözőbe vett. A tükörben láttam hogy az egyenesekben nem tud feljönni, de a sikánt jobban abszolválva közel került. A hátsó jobbosban kihasználva a hibámat meg is előzött. Atti közben vissza tornázta magát a 7. helyre Csaszi és Dani mögé, a sikán-ban aztán a BMW megpördült és bele rohantak mind a ketten, szerencsére nem sérült annyira a technika hogy ne bírta volna befejezni a futamot. Így a 11-ik futamon a 3. és 6. helyen értünk célba. A következő versenyen Atti negyedik, én hatodik rajthelyről indulhattunk. Attila bízott a jó helyezésben mert az előző futamon érezte hogy most verseny képes lehet az autó is és ő is az élmezőnnyel tud menni. Velem szemben ő aránylag jót szokott rajtolni ,
de most ketten is elmentek mellette, Ádám és Csaszi is. Én kis kavarodást követően a 11. pozícióban találtam magam. A 95-ös Seat gyorsabb volt a 2-es számú BNW-nél így hamar el ment mellette. Azután Ádám és Miki is hibázott és a Kőszegi, Srankó páros mögé érkezett. Ők ketten vívtak egymással, a 95-ös Seat meg közeledett hozzájuk. A hosszú egyenes utáni jobbos többeken kifogott így Zsolton. Így már Attila második helyen ment Szabi után. A BMW jól meg volt súlyozva úgy hogy utol tudta érni és pár körön keresztül csatáztak, még Bauert is meg kapták a nyakukba. A hármas küzdelemnek egy műszaki hibás gép vetett véget ( Kriss szerencsétlenül ütközött Szabó Ati félig meddig kormányozhatatlan Seatjával). Ketten maradtak versenyben az első helyért és a Seat meg előzte a Bömöst. Szabi nem adta fel, de Miki is rá futott és próbálta megőrizni a második helyezését így Attila elszakadt tőlük és biztosnak mondható előny tudott ki autózni, amivel aztán be is fejezte a versenyt az első helyen. Én a rossz rajtot követően lassan kezdtem felzárkózni több versenyző hibáját kihasználva, test-test elleni küzdelem csak Ádámmal volt a 6. körben, ott meg előztem de rontottam ( hát persze hogy a hátsó kanyarban) és vissza előzött, sőt nagyon el is ment. Nem tudtam közelebb menni így az egyáltalán nem rossz ötödik helyet szereztem meg. A két futamot követően az LRT csapat boxában kis ünneplés volt, végre minden stimmelt, az autó jól működött és a körülmények is úgy alakultak ahogy szerettük volna. Reménykedünk benne hogy megkezdjük a felzárkózást a következő futamokon. Bocsi kicsit hosszúra sikeredett a beszámoló de sok volt az élmény is és hát nem tudom megint mikor lesz ilyen. Köszi hogy olvassátok! Találkozunk Portugáliában!
