Május 1. A munkások és a munka ünnepe

2011. MÁJUS

2011. május

XIII. évfolyam 5. szám

Május 1. A munkások és a munka ünnepe A munka ünnepe a nemzetközi munkásmozgalmak által kiharcolt, minden év május 1-jén tartandó ünnepség, hivatalos állami szabadnap, mely a munkások által elért gazdasági és szociális vívmányokat hivatott megünnepelni. Előzményei egészen a brit ipari forradalomig nyúlnak vissza, amikor is egy gyártulajdonos, Robert Owen 1817-ben megfogalmazta és közzétette a munkások követelését, benne többek között az addig 10-16 órás munkaidő nyolc órára csökkentését, a hangzatos „nyolc óra munka, nyolc óra rekreáció, nyolc óra pihenés” (Eight hours labour, Eight hours recreation, Eight hours rest) szlogennel. A követelés érvényre juttatása végett több kisebb tüntetést, illetve sztrájkot is tartottak, azonban a mozgalom hamar kifulladt, mert törvényi szabályozás híján ezeket az alkalmazottakat hamar elbocsátották, és más gyárak sem voltak hajlandóak felvenni őket. Habár 1847-ben a nők és gyerekek munkaidejét 10 órában maximalizálták Nagy-Britanniában és gyarmatain, egészen 1856. április 21éig a kérdésben nem történt előrelépés. Ezen a napon léptek sztrájkba az ausztráliai Melbourne városában a kőművesek és építőmunkások, hogy a Melbourne-i Egyetemtől az ausztrál Parlamentig menetelve követeljék a 8 órás munkaidő bevezetését a kontinensen. Akciójuk sikerrel zárult, még csak a fizetésük sem lett kevesebb a rövidebb munkaidő ellenére, így egyben a világon első alkalommal sikerült egy szervezett munkáscsoportnak (későbbi nevén szakszervezetnek) bármiféle sikert is elérni fizetésmegvonás és retorziók nélkül. Ez a siker is nagyban inspirálta a munka ünnepének ötletét, illetve a majálisok megszületését. 1886. május 1-jén a chicagói munkás szakszervezetek sztrájkot szerveztek a nyolc órás munkaidő bevezetéséért, melyet május 4-én a Haymarketi zavargás zárt le, mikoris a tüntető munkások közé vegyült anarchisták egy bombát dobtak a rendőrök közé, akik

viszonzásul azonnal tüzet nyitottak. Több tucat sebesült maradt a helyszínen, akik félve a letartóztatástól nem mentek korházba. Összesen 11 ember (7 rendőr és 4 tüntető) vesztette életét, a későbbi perek során nyolc szocialista-anarchistát állítottak bíróság elé Mathias J. Degan rendőr meggyilkolásának vádjával. Louis Lingg, August Spies, Albert Parsons, Adolph Fischer, és George Engel halálos ítéletet kapott, míg másik három társuk Michael Schwab és Samuel Fielden életfogytiglani illetve Oscar Neeble 15 éves börtönbüntetést kaptak, de mindhárman kormányzói kegyelem útján 1893-ban kiszabadultak.

1889. július 14-én Párizsban megalakult a II. Internacionálé (1889–1916 között működött, a munkásság szervezeteinek nemzetközi egyesülése volt), melyen úgy határoztak, hogy a három évvel korábbi chicagói tüntetés kezdetének negyedik évfordulóján, 1890. május 1-jén a szakszervezetek és egyéb munkásszerveződések együtt vonuljanak fel országszerte a nyolc órás munkaidő bevezetéséért, ahol az még nem történt meg, illetve a nemzetközi szolidaritás kifejezéséért. A tüntetések az Egyesült Államokban olyan jól sikerültek, hogy a II. kongresszuson, 1891-ben május elsejét hivatalosan is a „munkásosztály nemzetközi összefogásának harcos ünnepévé” nyilvánították. (Szintén

ez az internacionálé deklarálta 1910-ben a VIII. kongresszusán a nők választójogának elérése céljából, szolidaritásból március 8-át nemzetközi nőnappá). 1904-ben az amszterdami kongresszuson ismét egy felhívást adtak ki, miszerint „Minden ország összes szociáldemokrata pártja, és hasonló kötődésű bármilyen szervezete nagy erőkkel demonstráljon május elsején a nyolc órás munkaidő bevezetéséért, a proletariátus osztályszükségleteiért és az egyetemes békéért”. Mivelhogy a legkézenfekvőbbnek erre a sztrájk ígérkezett, elfogadtak és kihirdettek egy felszólítást is, melyben kijelentették, hogy „a Föld összes országában kötelező minden munkás-proletár szervezetnek május elsején felfüggeszteni a munkát mindenhol, ahol az a munkások testi épségének veszélyeztetése nélkül, csak lehetséges”. A nemzetközi szocialista és munkásmozgalmak térnyerésével és növekedésével együtt bővültek a munkások jogai és lehetőségei is, mely során a hagyományosan munkásünnep a 20. század folyamán lassan nemzeti ünneppé nőtte ki magát. Először a Szovjetunióban, majd a II. világháború után kialakult szocialista-kommunista keleti blokk országaiban, illetve a világ más pontjain később született azonos ideológiájú államokban, ahol (épp az ideológiából kifolyólag) az egyik legnagyobb nemzetközi szocialista ünneppé nőtte ki magát. Ezzel párhuzamosan az eredetileg a munkások ünnepének hívott napot a munka ünnepévé változtatták a szocialista blokkban, mivel ez jobban megfelelt az uralkodó rezsimeknek. Az elnevezés a diktatúrák bukása után is megmaradt a volt szocialista országokban. Május 1-jén nem csak a munkások, a katolikusok is ünnepelnek, Jézus nevelőatyjára, az ácsra emlékezve. Munkás Szent József ünnepét 1955. május 1-jén rendelte el XII. Piusz pápa. Korábban a szent tiszteletének hónapja általában március volt, Magyarországon is. Wikipédia

2011. MÁJUS

2

VÉT HÍREK Az utóbbi időszak VÉT (Vasúti Érdekegyeztető Tanács) híreit az anyagellátás anomáliái uralták. A több fordulóban zajló konzultációkon a szakszervezetek egybehangzóan éreztették a végrehajtás szintjén uralkodó feszültségeket: Könyörögni kell a nyílt vonalon munkát végzők ivóvíz-ellátásáért, a tisztálkodási szerekért, késik a munka és formaruha ellátás, hiányoznak a munkavégzéshez szükséges eszközök és anyagok. A BKSZE igazgatójával megerősített munkáltatói oldal – bár az objektív nehézségeket elismeri – hárítja a problémát. Szerintük jó úton járnak a hiányosságok felszámolásában. A ruhaellátás csúszásáért a 2010-es közbeszerzés kormányzati leállítását teszik felelőssé, de ígérik, hogy ez év végére utolérjük magunkat. Addig is folyamatosan történik a lemaradás felszámolása. Az ásványvíz ellátás terén véleményük szerint nem lesznek problémák, 147 000 litert tartalékoltak be a nyárra, a TEB fenntartási anyagok esetében pedig a szakmára hárítják a felelősséget. A szakszervezeteket nem elégítették ki a munkáltatói nyilatkozatok, és továbbra is hatásos munkáltatói intézkedéseket követelnek. Enzsöl Róbert érdekvédelmi társelnök

Szakági Választmányi Ülések a PVDSz-ben Május 3-án a PML, május 4-én a TEB, május 5-én a Forgalomi Szakági Választmány tartotta meg szokásos ülését. Az üléseken a választmányi tagok megvitatták az aktuális szakmai kérdéseket és belső szakszervezeti ügyeket. A választmányi ülések mindegyikére meghívást kaptak az illetékes szakterület igazgatói (PML, TEB, Forgalmi Igazgató). Az igazgatók beszámoltak a szakterületüket érintő 2011. évi feladatokról és tervekről, érintették a hosszabbtávú fejlesztési elképzeléseket. Az ülések mindegyikén természetesen szóba kerültek a szakág foglalkoztatási és bérezési kérdései is. - a szerkesztőség -

A hó-nap kérdése – Hogy hívták Ben Hurt gyerekkorában? – Hurka.

Lesújtó hírek… (bár nem így hívják, a megszorításoknak nincs vége) A „Széll Kálmán terv”, a Brüsszelnek benyújtott konvergencia program, a bejelentett bürokrácia-csökkentő csomag külön-külön és összességében is számtalan olyan elemet tartalmaz, mely aggodalommal tölti el a munkavállalókat. Bár e programok ismertetése – sajnos eddig nem közvetlen tárgyalásokon - csak sajtó útján történik, a részletek pedig elég homályosak, az biztosnak látszik, hogy a munkavállalókra nehezedő nyomás nemhogy enyhülne, fokozódik.

1. Bürokrácia-csökkentő program A kormány bürokrácia-csökkentő programjának foglalkoztatási terheket mérséklő lépései a hírek szerint azt célozzák, hogy a munkavállalóktól könnyen, gyorsan, és a lehető legolcsóbban “meg lehessen szabadulni”, hátrányosan készül megváltoztatni a foglalkoztatás feltételeit, a keresetek csökkennek, a próbaidő meghosszabbításával pedig a felmondás is könnyebbé válik. A Széll Kálmán Terv részeként április 20-án bejelentett program összesen 500 milliárd forint megtakarítást helyez kilátásba a vállalkozások számára. A foglalkoztatás adminisztrációjának csökkentésétől 45,7 milliárd forint megtakarítást remél a kormány. A tervek szerint tizenhat milliárd forinttal csökkentheti a vállalkozói ráfordításokat a munkavállaló felvételének és elbocsátásának megkönnyítése. Tervezett intézkedések, amelyek majd (túlnyomó többségükben hátrányosan) közvetlenül érintik a munkavállalók jogait: Nem kell indokolni a kirúgást. A tervek szerint a jövőben a mikro- és kisvállalkozások a lehető legkönnyebb módon vehetnék fel és bocsáthatnák el a dolgozóikat. Az a korábbi követelmény, hogy rendes felmondás során a munkaadónak indokolni kell a döntését, megszűnik. Ezt azzal magyarázzák, hogy a felmondás indoklása a vállalkozásoktól „komoly és mindkét félre nézve méltánytalan erőfeszítéséket igényel, amelynek társadalmi hasznossága kétséges” – fogalmaztak a tervekben. A Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) szerint így 16 milliárdot takaríthatnak meg évente a vállalkozások. Kevesebb baleset lenne „munkabaleset”. Az intézkedés célja, hogy a munkáltató mentesüljön az „ésszerűtlen esetekben” a kárfelelősség alól, melyek közvetlenül nem kapcsolódnak a munkavégzéshez. A jelenleg hatályos munka törvénykönyve szerint a munkabaleset olyan baleset, amely „a munkavállalót a szervezett munkavégzés során vagy azzal összefüggésben éri, annak helyétől és időpontjától és a munkavállaló (sérült) közrehatásának

mértékétől függetlenül” – magyarázzák a fogalmat. Munkabaleset lehet például, ha valakit közlekedési baleset ér a munkájával kapcsolatos utazás során, de az is, ha a szervezett üzemi étkeztetés közben, vagy a munkahelyi öltözőben a tisztálkodáskor sérül meg az alkalmazott. A munkabaleset fogalmának szűkítésével minisztérium 2 milliárd forintot szeretne megspórolni a vállalkozásoknak. Nem lenne kötelező az üzemi tanács létrehozása. A törvény ma előírja: ha foglalkoztatottak létszáma meghaladja 50 főt, üzemi tanácsot kell választani. Az NGM intézkedésével ez a kötelezettség megszűnne. A kötelező jelleg amúgy eléggé gyenge lábakon áll, mert a jelenlegi munka törvénykönyve nem szankcionálja az üzemi tanács hiányát, az alkalmazottak belátására van bízva, hogy létrehozzák-e a saját érdekükben, vagy sem. A minisztérium indoklása szerint azért van szükség a „kötelezettség” megszüntetésére, mert az üzemi tanács „a munkavállaló valós védelmét ellátni nem tudó, vállalatvezető idejét rabló kötelezettség” – írják. Az intézkedés nyomán 80-100 millió forint „bevételre” számít az állam a vállalkozásoknál. A munkaidő nyilvántartása rugalmasabbá válna. A foglalkoztatást jelentősen javítaná, ha a mikro- és kisvállalkozásoknál a munkavállalót csak a heti 48/60 órás, napi 12 órás munkaidőkeret kötné, amelynek felhasználásáról a két fél szabadon egyezik meg az éves munkaidőkeret mellett – véli az NGM. A munkaidőkeretben történő foglalkoztatással sok vállalat minimálisra csökkentheti a rendkívüli munka után fizetendő bért, a rugalmas beosztásnak köszönhetően pedig akár 4 vagy 12 órában is behívható a munkavállaló. Másképp megállapított (vélhetően kisebb) bérpótlékok. Felülvizsgálnák az éjszakai és hétvégi bérpótlékot. Másképp megállapított – vélhetően kevesebb – végkielégítés. Új szabályokat hoznának a végkielégítésekre. Felmondási idő. Csökkentenék a felmondási időt. Bevezetnék az 5,5 munkanapos munkahetet. Bevezetnék az 5,5 munkanapos munkahetet a folyamatos üzemű vállalkozásoknál. Alighanem arról van szó, amit a kormány a konvergencia programban beígért Brüsszelnek: véglegesítik a Gyurcsány-kormány által elfogadtatott (folytatás a 3. oldalon ...)

3

2011. MÁJUS (folytatás a 2. oldalról...)

ideiglenes szabályt. Ami arról szólt, hogy ha a nyolcórás dolgozónak – például a válságban a megrendelések visszaesése miatt – lecsökkentették a munkaidejét, akkor a gazdaság éledezése, és a megnövekedett munkamennyiség miatt most a korábbinál magasabbra, maximum heti 44 órára emelhetik. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a fizetését is növelik: a munkaadónak csak annyit kell fizetnie, mintha a dolgozó heti 40 órát dolgozna. Képesítési követelmények csökkentése. Sok munkakörnél eltörlik azt a követelményt, hogy csak szakképzett munkavállaló tölthet be egyes állásokat, ugyanis az NGM úgy véli, hogy néhol feleslegesek a képesítési követelmények. Az intézkedéssel a szakképzetlen embereknek akarnak lehetőséget biztosítani az elhelyezkedéshez, de nem utolsó szempont az sem, hogy a vállalkozók ezzel „olcsóbb” munkaerőhöz jutnak: minimálbérért, 78 ezerért dolgoztathatják azokat az embereket, akiknek korábban a garantált bérminimumot (94 ezer forint) kellett adniuk. Ez utóbbit ugyanis csak a szakképzettséggel rendelkezőknek kell megfizetni. A minisztérium szerint az intézkedés 1 százalékos foglalkoztatás javulást, 100 ezer új, legális munkahelyet teremtene. Elaprózzák a szabadságot. A jelenlegi szabály szerint a szabadságunknak csak a negyedével rendelkezünk mi, a többinek a kiadásáról a munkaadó dönt, és 30 nappal a szabadságolás előtt értesítenie kell a dolgozót, mikor küldené szabadságra. Ehhez a munkavállaló előzetes meghallgatása is szükséges, hogy megfelel-e neki az időpont. A jövőben ezeket a „pihenőnapokat” kettőnél több részletben is kiadhatja majd a munkáltató, ha gazdasági érdekei miatt úgy látja jónak. Munkapszichológusok szerint évente legalább egyszer két hét folyamatos pihenésre van szükség ahhoz, hogy egy dolgozó regenerálódjon, feltöltődjön, és így újra „hasznát vegye” a cég. Éppen ezért nem lehet évről évre tologatni a szabadságokat, hanem a cég köteles az esedékesség évében kiadni. Túlóráért nem pénz, hanem szabadnap járhat. A túlórákat ezentúl nem lesz kötelező kifizetni, a munkaadó megválthatja szabadidőben. A munka törvénykönyve szerint rendkívüli munkavégzés (túlmunka, túlóra) esetén bérpótlék jár, azaz 50 százalékkal magasabb órabér. Abban az esetben pedig, ha pihenőnapon kell dolgozni, akkor a fizetés dupláját kellene kapnia a munkavállalónak. Tovább tart majd a próbaidő. A próbaidő jelenleg maximum 3 hónap a versenyszférában, a köztisztviselőknél viszont fél év. Ezt az időszakot a teljes nemzetgazdaságban 6 hónapra emelnék. A munkajog szerint a próbaidő alatt bár-

mikor, azonnali hatállyal és indoklás nélkül megszüntethető a munkaviszony. A cégek maximálisan kihasználják a próbaidőt olyan pozíciókban is, ahol ez indokolatlan lenne, sőt gyakori, hogy a három hónapos próbaidőt is keveslik, és féléves munkaerőkölcsönzéssel kerülik el – írta a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (ILO) egyik tanulmánya hazánkról. Kevesebb szabadságot kapnak a kismamák, de pénzre válthatják. Egy évről fél évre csökkentik azt az időszakot, amikor a gyermekgondozás céljából „fizetés nélküli szabadságon” otthon lévő kismama fizetett szabadságra jogosult. A munkába visszatérő kismama szabadságát viszont – a korábbi rendszerrel szemben – részben pénzre válthatják, kifizethetik a dolgozónak, ha szeretné. Ez munkavállalói szempontból pozitív intézkedés lehet, hiszen nem szerencsés, ha az újra dolgozni kezdő anyuka az őt megillető felmondási védelmi időt szabadságon tölti. Korábban a visszatérési szándékról illett körülbelül 2 hónappal a munkába állás előtt írásban értesíteni a munkaadót. Ezt az időtartamot is „leszabályozzák”: kötelezően 30-60 nappal korábban szólnia kell majd a munkáltatónak, ha újra dolgozni szeretne a kismama.

Utazási kedvezmény-csökkentés A március elején ismertetett Széll Kálmán Terv keretében a kormány már jövőre 45 milliárd forintot takarítana meg a közösségi közlekedés területén, majd 2013-ban ezt további 15 milliárddal fejelnék meg. A pontos intézkedésekről egyelőre kevés információ áll rendelkezésre, de a pletykák szerint a 300 ezer ingyenes utazó vasutas és családja is féltheti a kedvezményét. A reformcsomag angol ismertetőjében a kormány leszögezi: igazságtalan az a rendszer, mely a vasutasok családtagjainak ingyenes utazást biztosít, ezért ezt el fogják törölni.

2. Mi lesz veled vasút, mi lesz velünk? Számtalan részlet ma még ismeretlen, de az így-úgy csöpögtetett információkból kezd kibomlani a vasúttal kapcsolatos tervek valósága. Mint április elején megtudhattuk a kormány a MÁV 300 milliárd forintos adósságát bevonja az államadósságba, cserében viszont – mint fentebb ismertettük - 2012ben 45, 2013-14-ben pedig 60-60 milliárd forinttal csökken a vasúttársaság állami támogatása. (folytatás a 4. oldalon ...)

HÁTTÉR

A MÁV adósságát teljes mértékben utoljára 2002-ben konszolidálták, azaz az elmúlt 8 év alatt úgy jött össze a 300 milliárdos, a magyar GDP több, mint egy százalékát kitevő adósság, hogy 2007-ben még egy extra 170 milliárdos támogatást is kapott a cég. Utoljára tehát 2002-ben indult tiszta lappal a MÁV, a vállalat teljes adósságát akkor is magára vállalta a magyar kormány, 2007-ben azonban már csak részleges konszolidációra futotta. A vasúttársaság honlapján jelenleg csak 2004-től találhatók meg a konszolidált beszámolók, így az látszik, hogy két évvel a “lenullázás” után már 143,3 milliárd forintot tett ki a cég adósságállománya. Ez egyrészt beruházási és fejlesztési hitelekből, egyéb hosszú lejáratú hitelekből és rövid lejáratú adósságokból tevődött össze.

Az adatokból az is kitűnik, hogy az igazán komoly eladósodás 2002-2006 között jellemezte a vasúttársaságot, hiszen 2006 végére már 324,6 milliárd forintra rúgott az adósság. 2004-ben például 70,7 milliárd forintnyi hitelt vett fel a cég, míg 2005-ben 92,4 milliárd forintra volt szüksége a működés fenntartásához. 2006 végén az egyéb hosszú lejáratú hitelek tették ki a legnagyobb részt a cég adósságán belül, a 324,6 milliárdos összeg fele ezen a soron szerepelt. Aztán 2007-ben - az akkor regnáló Gyurcsány kormány - egyrészt 111,6 milliárdos tőkejuttatást, másrészt 62,8 milliárdos extra költségtérítést juttatott a vasúti társaságnak, aminek segítségével a cégcsoport teljes adóssága év végére 254,8 milliárdra mérséklődött. A 2010-es adatok egyelőre nem ismertek, tavaly az adósságállományon belül 180-190 milliárd forintot tett ki a működést szolgáló hitel, amely az alulfinanszírozottság miatt szükséges. Ezen túl 100-110 milliárd forint eszközökhöz kötődő hitel van. Az utolsó ismert pontos számok 2009-re vonatkoznak: akkor 147,5 milliárd forintot tettek ki a beruházási és fejlesztési hitelek és 102,8 milliárdot az egyéb hosszú lejáratú hitelek, a teljes adósság pedig 251 milliárd forint volt.

4

2011. MÁJUS

(folytatás a 3. oldalról...)

Ez részben jó hír, hiszen ha a kormány terveinek megfelelően egy csapásra eltűnik a vállalat adóssága, akkor azzal rögtön több tízmilliárdot lehet megspórolni a kamatkiadások eltűnése miatt. Az éves kamatkiadások mértéke azonban messze nem éri el az elvonni tervezett 45-60 milliárdnyi támogatás mértékét. A rendelkezésre álló információk alapján az adóság konszolidáció hatása az éves folyó kiadásokra nem éri el a 20 milliárd forintot sem így további lépések szükségesek a tervezett támogatás megvonás kigazdálkodásához.

3. Mi látszik ezekből, az egyéb intézkedésekből Ma még csak arról szólnak homályos hírek, hogy közös holdingba szervezik a MÁV-ot és a Volán társaságokat és – mint fentebb megemlítettük - kóstolgatják az utazási kedvezményeket, elsősorban a családtagokét. (Ezzel kapcsolatban némi ellentmondás, hogy napjainkban zajlik az új arcképes igazolványok igénylése, még a régi -2009-es

– szabályok szerint.) A kiadáscsökkentés egyéb elemei között emlegetik a működés ésszerűsítését. Ezekeket már ismerjük, hisz az elmúlt években is ez volt a szlogen. Bár a kormány továbbra is tiltakozik akkor, amikor vasúti szárnyvonalak esetleges bezárása kerül szóba, a jelenlegi kommunikációban is időről időre feltűnik a párhuzamosságok megszüntetése. Ötletélés folyik, hogy például a vidéki városokban egy épületbe vonnák össze a vasútállomást a buszpályaudvarral, ami felszabaduló ingatlanokat, s így költségcsökkentést jelent. Természetesen van más megoldás is, például, hogy tovább folyik a jelenlegi gyakorlat és az adóság állomány - rövid időn belül - újra termelődik. Csak egy dolog nem jut eszébe senkinek, hogy az állami költségvetés évről évre irányozza elő és fizesse meg a MÁV bevétellel nem fedezett indokolt költségeit.

Dr Túrós András biztonsági igazgató előadásában elmondta, hogy a MÁV Zrt. üzembiztonsági színvonalát sikerült megőrizni. A 2010 évben előfordult balesetek, vasúti rendkívüli események többsége emberi tényezőkre, emberi mulasztásra, gondatlanságra, tudatos szabályszegésre, vétkes figyelmetlenségre vezethető vissza. Nagy súlyt fektettek a balesetek megelőzésére. A biztonsági igazgatóság kezdeményezésére került ismételten bevezetésre a baleset- és kármegelőzési jutalmazási rendszer. Minden vasutas munkavállalónak közös célja kell, hogy legyen a balesetek számának csökkentése a biztonságos vasúti közlekedés lebonyolítása. A KMVB április 14.-i ülésén több témában is tárgyaltunk a munkáltató képviselőivel. Első napirendben Lakner Zoltán EBK csoportvezető úr adott tájékoztatást az állomási és vonali tolatószemélyzet csökkentett létszámmal történő foglalkoztatásával kapcsolatos kockázatelemzések jelenlegi állásáról. A kockázatelemzéseket április 30-ig be kellett fejezni.

• Elsősorban mindenképpen a munkavállalók tájékoztatása a valós helyzetről, ugyanis az információk ilyen-olyan csöpögtetése hozzájárul az információs káosz kialakulásához. • A tárgyalások kikényszerítése az elképzelések megismerése és a befolyásolás érdekében. • A belső szervezettség fokozása, az akcióképesség megőrzése. Felkészülés az esetleges nyomásgyakorlás bevetésére. • Szükség esetén hatékony szakszervezeti akciók megszervezése. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy az ilyen esetekben a sikeresség érdekében elengedhetetlen a szakszervezetközi összefogás. A szakszervezeteknek félre kell tenni ellentéteiket, a versengés helyét át kell vegye az együttműködés, mert most ez a munkavállalók érdeke. Erobi

KMVB hírek Április 5.-én a MÁV Zrt Központi Munkavédelmi Bizottsága és MÁV Zrt. Központi Üzemi Tanácsa együttes ülésen hallgatta meg a Biztonsági Igazgatóság beszámolóját a MÁV Zrt. 2010 évi üzembiztonsági és vagyonbiztonsági helyzetéről.

4. Mi ilyenkor a szakszervezetek feladata

TRAGÉDIA!

Második napirendi pontban Lipusz Ferenc osztályvezető úr a tervek szerint 2011 júliusában bevezetendő „CALL-Center”-ről tartott tájékoztatót. Hálózati szinten 32 munkaállomással beinduló rendszer kiépítésekor első feladatként a munkahelyek kialakítását emelte ki. Új asztalok, modern székek, új számítógépek, monitorok lesznek beállítva a rendszer szolgálatába. A CALL-Centerben dolgozó munkavállalók kiképzésére 2011 júniusában kerül sor. A KMVB tagjai április hónapban munkavédelmi bejárást tartottak Püspökladány, Eger, Eger-Rendező és Eger-Felnémet állomásokon. A megállapításokat, amelyeket a bejárt szolgálati helyeken tapasztaltunk továbbítjuk a munkáltatónak, s egyben felhívjuk a figyelmét azokra a munkabiztonságot veszélyeztető körülményekre, amelyeknek azonnali megszüntetése a munkáltató feladata. Kérem továbbra is a Tisztelt Tagságot, hogy észrevételeikkel, javaslataikkal és véleményükkel segítsék munkánkat. Bármilyen a munkavédelmet érintő témában keressenek meg a [email protected] címen.

Tisztelettel:

Tislér Gábor PVDSz KMVB tag

A Nyílt Vonal márciusi számában megemlékeztünk a miskolci térségben történt halálos közúti balesetről, melynek során egy blokkos kollégánk életét vesztette. A cikk után több megkeresés érte szakszervezetünket, s jómagamat is. Az eset kapcsán feszegetett gépjárművekkel kapcsolatos anomáliákat, a cikkel ellentétben, a miskolci kollégák egy része sajnálatos módon magára értette, s kikérte magának, hogy a gépjárművekkel kapcsolatos problémák egy cikkben kerültek megemlítésre a tragikus balesettel. Utólag lehet, hogy szerencsésebb lett volna más módon szóba hozni a problémákat. Amennyiben a miskolci térségben, azon belül a TEB vonatkozásában, maradéktalanul biztosított a kellő mennyiségű és kifogástalan műszaki állapotú gépjármű. S a munkavállalók kiváló ergonómiai körülmények mellett, előre kiszámítható módon, minden igényt kielégítő szerszámozottság és kellő mennyiségű és minőségű szakanyag biztosításával végzik felelősségteljes, pszichés és fizikai leterheltséget is jelentős mértékben tartalmazó munkájukat, akkor így és most elnézést kérek azoktól, kik félre értették korábbi mondandómat, s azt, ami mögötte van. Azonban, ha vannak problémák, mi a PVDSz, továbbra is partnerként, a munkavállalók jobb munkakörülményeinek biztosításáért, a tiszta, rendezett, jogszerű és etikus viszonyok megteremtéséért készek vagyunk tenni, s hallatjuk hangunkat. Bihary Ferenc

5

2011. MÁJUS

MÁV Zrt. KÜT HÍRLEVÉL 2011. ÁPRILIS Közzéteszi: Káré István KÜT. tag Soros KÜT ülés 2011. április 5. Elsőként tájékoztató hangzott el a MÁV Zrt. 2010. évi üzem- és vagyonbiztonsági helyzetének alakulásáról, valamint a 2011. évi feladatokról. A MÁV Zrt. KÜT és KMvB együttes ülésének munkáltatói résztvevői voltak dr.Túrós András Biztonsági Igazgató, Földházi György Üzembiztonsági Osztályvezető, Csere László Vagyonbiztonsági vezető. A menedzsment úgy döntött, hogy erősíteni kell a gazdasági bűncselekmények elleni fellépést, ezért április 1-től MÁV csoport szintre kiterjesztették a Biztonsági Igazgatóság hatáskörét. Feladatterv készül 2011-re, melyben zéró tolarenciát hirdetnek meg. A biztosítóberendezési kábellopások száma nő, melyet a színesfém világpiaci árának növekedése okoz. Javaslat készül a színesfém felvásárlás szabályozására. A KÜT tagjai többek között az alábbi javaslatokkal bombázták az Igazgatót, el kell érni egy nagyobb médiatámogatást állami szerepvállalással, a lopást és rongálást megakadályozókat anyagi elismerésben kell részesíteni, sürgős intézkedéseket kell tenni az anyaghiány megszüntetésére. Kérdésként merült fel az egy fős tolatási mozgások biztonsági vizsgálata. Válaszában az osztályvezető elmondta, hogy vizsgálták és végeztek kockázat elemzést, ezért nem javasolták az egy fős munkavégzést, illetve csökkentették a tolatási sebességet. Másodikként konzultációra került sor a MÁV Zrt. tulajdonában és kezelésében lévő üdülők hasznosítására vonatkozó kiegészítő javaslatokról. A Vagyonkezelő területi vezetői jelenlétében dr. Zich Szilvia tette meg az előterjesztést üdülő ingatlanok hasznosítására bérleti szerződések megkötésére. Amennyiben egy üdülőre több jelentkező van, közjegyző jelenlétében kell az értékelést megtartani. A Mezőkövesd Olajfa u. 6.sz alatti üdülővel kapcsolatos szerződésekről szóló előterjesztéssel kapcsolatban a testület Jelentős változások közepén vagyunk, s a várható eredmények tükrében, komoly megpróbáltatások, nehézségek várnak a munkavállalók széles tömegeire. Európa legrugalmasabb munkaerő piacát, legrugalmasabb munkáltatási feltételeit biztosítani azt jelenti, hogy a legkiszolgáltatottabb, a legrosszabb szociálishálóval, s a legreménytelenebb jogszabályi és érdekvédelmi háttérrel rendelkezővé váljanak a magyar munkavállalók. A vasutasokat – szakszervezeti hovatartozásuktól függetlenül – még védi a munkáltatóval kötött Kollektív Szerződés. Kérdéses, hogy a várható jogszabályváltozások miatt milyen szándékkal fog a munkáltató, illetve a munkáltatón

álláspontja az volt, hogy a MÁV Zrt. standard szerződését aktualizálni kell az adott bérleményre. A KÜT a szerződés aláírását egyhangúlag támogatta. Soros KÜT ülés 2011. április 19. Az első napirend során konzultáció keretében vitatta meg a testület a belső adatrögzítői tevékenység átalakításáról, valamint az új adattovábbítási és rögzítési rendszer bevezetéséről szóló előterjesztést Lipusz Ferenc Osztályvezetővel. Az osztályvezető elmondta, hogy az utasítás tervezettel kapcsolatban nyitottak minden javaslatra, ami a rendszer működését elősegíti. Kiadásra kerül majd egy kezelési szabályzat, mely segítség lesz a végrehajtásban. Az adatrögzítés továbbra is a SZIR-n keresztül valósul meg. A rövid tájékoztató után válaszolt a felvetődő kérdésekre. Ezek között szerepelt Záhony „ZAIR” rendszer további működése és a létszámhelyzet. Május végéig telepítik a műszaki berendezéseket, majd oktatás és próbaüzem következik. A 32 munkaállomás üzembe helyezésén túl 8 tartalék is rendelkezésre áll majd, felkészülve arra az esetre, ha jelentősen megnő egyes szolgálati helyen a teherforgalom. Munkavédelmi szempontból vizsgálni kell a képernyős munkahelyeket. Rádióval és mobiltelefonnal történik az adatközlés, CB telefon és fax készülék utolsó lehetőségként marad meg. Mobiltelefont csak a bediktálás idejére viheti el a Cargos munkavállaló. A rendszert a vállalkozó vasúti társaságok a Hálózat Hozzáférési Szerződés alapján vehetik igénybe. A KÜT kérte, hogy a munkavégzés feltételeire készüljön munkáltatói felmérés, majd ezt követően lehet a felmerülő igényekről az anyagi erőforrások figyelembe vételével a megoldásra javaslatot tenni. A második napirenden belül a MÁV Zrt. Egészségmegőrző programjának 2011-2012. évi működtetéséről Dr.

Nincs megállás, KÜZDENI KELL! keresztül a tulajdonos fellépni a vasutasok munkakörülményeit, életét jelentősen meghatározó Kollektív Szerződéssel kapcsolatban. Az elért vívmányok, mint szabadjegy, KSz, mindenáron megvédendő közös eredményei a vasutasoknak, a szakszervezeteknek. Az önmagáért, családjáért, a jövőnkért, a jövőért felelősséget érző és

Debreczeni Katalin EBK főosztályvezető ismertette a munkáltató álláspontját. Összefoglalta azokat a történéseket melyek a KÜT és a KMvB együttes ülése óta történtek. A közbeszerzéssel kapcsolatban ismertette a Jogi szakterület álláspontját. Miszerint, ha a szolgáltatást döntően a vasúti tevékenységet végző egészségügyi vizsgálatra létrehozott önálló társaság végzi, akkor meg kell erősíteni, hogy a MÁV Zrt. még 3 évig fenntartja ennek működését. Elmondta, hogy a 203/2009.sz. kormányrendeletben felsorolt munkakörök érintett munkavállalói vehetnek részt a programban. Bárki jelentkezhet a listán lévő munkakörök alapján, az elbírálásnál azt vizsgálják, hogy az elmúlt két évben részt vett-e a programban, illetve a területi és szakmai korlát keretei érvényesülnek-e. Az érintettek a bérértesítővel megkapják az értesítést a lehetőségről. Az első turnusba a vezénylések miatt lehetőleg az állandó nappalos munkavállalók kerüljenek beutalásra, hangsúlyozta a munkáltató. Az egyenlő hozzáférést biztosítja mindenki számára. A jelentkezési határidő 2011. május 13. A különfélék között a KÜT elnöke tájékoztatta a testületet, hogy a Biztonsági Igazgatóság napirendre tűzi KÜT-KMvB együttes ülésének kezdeményezésére a csökkentett létszámmal végzett tolatás biztonsági kockázatának vizsgálatát. A testület egyhangú szavazással felhatalmazta a KÜT elnökét, hogy a Vasutasok Szakszervezetével kezdje meg a tárgyalásokat, a vitatott tulajdonú jóléti ingatlanok tulajdonviszonyának rendezéséről. Az ülést követően a KÜT Szociális Munkabizottsága temetési és rendkívüli szociális segélyek odaítéléséről döntött. Budapest, 2011. április 29. Bodnár József MÁV Zrt. KÜT Sajtóreferens

önálló gondolkodásra, véleményalkotásra képes, s akaró embereknek sürgősen tenni, szólni kell! Ha úgy érzed, hogy Téged is érint, ami zajlik körülötted, s nem látsz tisztán dolgokat, mert nem engedik látszani, akkor keress minket, segítünk! Ha látod és érted is a helyzetet, amiben élsz, akkor gyere, keress bennünket! A PVDSz minden vasutas munkavállalóért képes és akar tenni, gyere, hogy együtt tehessünk, mert együtt sikeresebbek lehetünk! A pályavasutasok érdekeit a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete minden körülmények közt, bárkivel szemben, minden lehetséges módon és eszközzel képviseli! Bihary Ferenc

2011. MÁJUS

6

Rövid hírek • Rövid hírek • Rövid hírek Rendőrőrs nyílt a Keleti pályaudvaron Rendőrőrs kezdte meg működését a Keleti pályaudvaron a MÁV Zrt., valamint az országos és a fővárosi rendőr-főkapitányság együttműködésével. A vasúttársaság és a Budapesti Rendőrfőkapitányság az MTI-hez eljuttatott közös közleménye szerint a pályaudvar biztonságának javulását várja a lépéstől; emellett még az idén újra kívánják indítani a Nyugati pályaudvar rendőri egységének szolgálatát is. A MÁV Zrt. a rendőrséggel 2008-ban aláírt megállapodásban vállalta, hogy rendőrőrsöt helyez el a Keleti pályaudvar területén. A most átadott ügyeleti helyiségben követhetők a pályaudvar utasforgalmi és üzemi területét ellenőrző negyven térfigyelő kamera felvételei - áll a közleményben.

Szigorúan ellenőrzött átjárók - kaszáltak a rendőrök Közös biztonsági akciót tartott a MÁV és a rendőrség: a vasúti átjárókban néhány autós a hatósági jelenlét ellenére figyelmen kívül hagyta a tilos jelzést. Az akciót a május végén a vasút folytatja, és az ősz végéig több alkalommal megismétli. A MÁV Zrt. és a rendőrség a balesetek megelőzése érdekében fokozott ellenőrzést tartott az ország 38 kiemelten veszélyes vasúti átjárójában április végén. Az ellenőrzésre kijelölt helyszíneket a vasútbiztonsági ellenőrzések tapasztalatai, a baleseti statisztikák és az áthaladó forgalom nagysága alapján jelöltek ki. Budapesten négy, az ország többi területén megyénként két-három helyszínen ellenőrizték a közlekedőket. Az akcióban a vasúttársaság csaknem hatvan biztonsági szakértője több mint ötezer közúti járművet ellenőrzött. Az akció kiterjedt a fénysorompók, jelzőkészülékek és jelzőtáblák állapotának ellenőrzésére is. A szakértők megállapították, hogy a vasúti biztosítóberendezések az útátjárókban jól működnek, azonban a közúti jelzőtáblák több helyen rongáltak és hiányosak, illetve néhány kereszteződés útburkolatának nem megfelelő a minősége. Az útátjárós balesetek legfőbb oka a MÁV álláspontja szerint az autóvezetők figyelmetlensége és a KRESZ előírásainak megszegése. A leggyakoribb szabálysértések a tavalyi ellenőrzések óta nem változtak: sebességtúllépés az áthajtáskor, illetve a fénysorompó tilos jelzése ellenére vágányokon való áthaladás. A gépjárművezetők negyede nem kapcsolta be biztonsági övét, egytizede pedig szabálytalanul – headset vagy kihangosítás nélkül – mobiltelefonált vezetés közben. Gyakori, hogy a gépjárművezetők nem néznek körül az átjáróba történő behajtás

előtt, illetve csúcsforgalomban bent ragadnak a kereszteződésben, ahol tilos és életveszélyes megállni. A kerékpárosok sokszor kikerülik a leengedett sorompót, a gyalogosok pedig általában nem veszik figyelembe a fénysorompó és a félsorompó jelzéseit A közlekedőket érintő személyi sérüléseken túl mindez súlyos anyagi és erkölcsi kárt okoz a MÁV-nak. A vasúti átjárókban történt balesetek miatt 2010-ben 345 vonat több mint 18 ezer percet késett, ami átlagosan egy-két órás várakozást jelentett a vonaton utazóknak. Sorompók, ellenőrzések A MÁV közlése szerint Budapesten, Rákosrendező és Rákospalota-Újpest állomások közötti fénysorompó tilos jelzése ellenére 26 gépjárművezető haladt át az útátjárón. A rendőrök egy feljelentést és két figyelmezetést alkalmaztak kerékpárosokkal szemben. Gödöllő állomás vasúti útátjárójában a rendőrök nyolc gépjárművet ellenőriztek, két gépjármű vezetőjét figyelmeztették és egy gépjárművezetőt ötezer forintos helyszíni bírság fizetésére köteleztek. Jászberény állomáson egy járművezetőt jelentettek fel, mert a fénysorompó tiltó jelzése ellenére haladt át, három kerékpárost figyelmeztettek a helyszínen, mivel nem a kerékpárutat használták. A dél-dunántúli, Pécs környéki átjárókban a közlekedésrendészeti szabályokat az ellenőrzések idején nem sértették meg, a közúton közlekedők tilos jelzésen nem haladtak át, ezért rendőri intézkedésre nem volt szükség. A dél-alföldi megyékben a rendőrök 20 gépjárművezetőt állítottak meg és ellenőriztek. Tilos jelzés ellenére öt jármű haladt át a szegedi rendező pályaudvar fény és félsorompóval biztosított útátjárójában. Debrecen környéki ellenőrzések során a tilos jelzésen négy közúti jármű ment át, vasúti átjárón áthaladáskor összesen 92 szabályszegést követtek el. A rendőrség 58 feljelentést tett, 34 helyszínbírságot, figyelmeztetést alkalmazott a szabálytalankodókkal szemben. Püspökladány Baross utcai sorompójában 24 kerékpárost figyelmeztettek a rendőrök, mert a forgalommal szemben haladtak. Miskolc-Tiszai pályaudvar sorompójánál a rendőrség négy helyszíni bírságot szabott ki kanyarodási szabályok be nem tartása miatt. Három gyalogost figyelmeztettek a közlekedési szabályok betartására. Füzesabony és Maklár között a vasúti átjáróban a rendőrök öt gépjárművezetőt figyelmeztettek relatív gyorshajtás miatt. Nyékládháza vasúti átjárójánál egy segédmotoros kerékpáros az útátjárón a tiltó jelzés ellenére megállás nélkül áthaladt, ezért a rendőrség szabálysértési feljelentést tett ellene. Szombathelyen jelentősebb szabálysértést, piroson áthajtást nem történt, sebességtúllépés három esetben fordult elő.

A MÁV-Gépészet felélesztené a hazai vasútijármű-gyártást A MÁV-Gépészet országos összefogással felélesztené a hazai vasútijármű-gyártást, elsőként egy intercity prototípusát terveznék meg. Más tervek is formálódnak: Szolnokon a svájci Stadler szerelne össze teljes motorvonatot, Dunakeszin a kanadai Bombardier vizsgálja a villamosgyártás lehetőségeit - írta a Világgazdaság. Egy magyar gyártmányú intercity prototípusának a megtervezésével indulna újra a MÁV-Gépészet Zrt. kezdeményezésével a hazai vasútijármű-gyártás. Az elgondolásról készülő tanulmány hamarosan a döntéshozók elé kerül. A tevékenység az országban működő vasútijármű-ipari cégek által előállított alkatrész- és berendezésgyártáson, illetve szerelési kapacitáson alapulna. Zaránd György, a MÁV-Gépészet vezérigazgatója számos hazai, nemzetközi szinten is elismert és minősített vasútijármű-ipari beszállító céggel tárgyalt ez ügyben - írta a lap. Az elképzelés jól illeszkedik a vasút szerepét előtérbe helyező kormányzati törekvéshez is, amely szerint a közösségi közlekedésnek fontosabbá kell válni az egyéninél az elővárosi, az agglomerációs, a távolsági és a kistérségi szegmensben is. Nem tudni, hogy a politikai támogatás mellett mennyi pénz jutna a hazai vonatgyártás segítésére, hiszen a konvergenciaprogram szerint a MÁV állami támogatása az idei 173 milliárdról jövőre 45, a következő két évben pedig 60-60 milliárddal csökken. A járműpark fejlesztése azonban elkerülhetetlen. A MÁV eszközeinek kétharmada húsz évnél idősebb – és nem ártana az egységesítés sem: a társaság 37-féle mozdonyt és 78-féle személykocsit használ - állt a cikkben.

Több száz milliárdos MÁVmegrendeléshez juthatnak a kínaiak A kínai állami vasútépítő cég is részt vesz a MÁV korszerűsítésében. A vállalat megépítheti a reptérre vezető vasútvonalat, és mozdonyok, vasúti berendezések szállításában is részt vehet majd. A kínai állami vasútépítő cég is részt vesz a MÁV korszerűsítésében. Erről a nemzeti fejlesztési miniszter állapodott meg a cég igazgatójával Pekingben. A tervek szerint a kínaiak részt vesznek a vasútvonalak felújításában, ezenkívül mozdonyokat és vasúti berendezéseket is gyártanak a MÁV-nak – számolt be az MTV-Híradója. Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter közel egyhetes kínai látogatása során tárgyalt azzal a világhírű céggel, amelyik tavaly öt új vonalszakaszt épített Pekingben. A tervek szerint a China Railway Constructi-

7

2011. MÁJUS

Rövid hírek • Rövid hírek • Rövid hírek on Corporation korszerűsíti majd a magyar vasútrendszert is. „Be kell azonosítani a projekteket, a biztosító biztonsági berendezések eszközök cseréjétől, modernizálásától kezdve egészen odáig, hogy vadonatúj lehetőséget is ki lehet építeni, ilyen például esetlegesen a Ferihegyet Budapest belvárossal összekötő vasútvonal” – közölte Fellegi Tamás. A tervek szerint a kínai cég a mozdonyok és vasúti berendezések gyártásában és szállításában is részt vesz majd. A MÁV és a China Railway Construction Corporation közötti együttműködésben

foglaltak finanszírozásának értéke több száz milliárd forintot tehet ki – mondta a miniszter, akinek társaságában volt Szarvas Ferenc, a MÁV vezérigazgatója is.

Kedvezményes hajózás és vonatozás a Balatonon Május elsejétől újra kapható a Balaton Mix jegy, ami a MÁV-START Zrt. és a Balatoni Hajózási Zrt. közös akciója a Balatonra utazóknak.

A Balaton Mix jegy kétféle változatban elérhető: az egyik három napig érvényes, és azon belül egy kiválasztott napon korlátlan fel és leszállásra jogosít fel a Balaton körüli vasútvonalakon, illetve a menetrend szerinti hajójáratokon, a másik pedig egy hétig érvényes, és két napig lehet utazni vele. Mivel a korábbi évek tapasztalatai azt mutatják, hogy nagyon sokan szállítanak biciklit is a tóhoz, így a Balaton Mix jegy ehhez is kedvezményt nyújt: a menetjegy árán felül 400 forintért lehet májusban a kerékpárokat az ország bármely pontjáról a Balatonra szállítani.

Szakmai híreink A tavasz nem csak a gólyákat, de a problémákat is meghozta a MÁV háza tájára. Már márciusban tisztán látható és érezhető volt az anyagellátás problematikája a vasúton és a vasutasok körében. Áprilisra már kritikussá kezdett válni a helyzet, ezért a PVDSZ a VÉTen (is) jelezte a problémát, melyet az összes munkavállalói érdekképviselet egyhangúan támogatott. De jó lenne sűrűbben megélni ilyen összefogást, vélemény és akarat egyezőséget! Íme, a felszólalás:

Veszélyben az anyagellátás A TEB szakszolgálatnál veszélybe kerülhet a napi feladatok maradéktalan elvégzése, mivel a biztosítóberendezési szakanyagok területén országos hiány, ellátási problémák jelentkeznek. A jelző izzók, Siemens-blokk érintők hiánya és minősége, a kenő anyag, ólomzár és az általános fenntartási anyagok hiánya, illetve rapszodikus biztosítása a biztonságos és felelősségteljes munkavégzést is veszélyezteti. Az anyaggazdálkodás, készletezés ellentmondásai fokozottan jelentkeznek az előre nem látható, nem tervezhető munkák során, mint a hibaelhárítás, működési, funkcionális okokból, vagy rongálás, elemi esemény esetén. Most, nem a költséghely, a felhasználó, a megrendelő, az anyagbiztosítás, a munkalap, a gépkocsi, a számla és a jelenlét ilyenolyan összefüggéseiről van szó. Mindennél fontosabbról, a vasúttársaság legfontosabb érékéről a vasúti közlekedés biztonságáról van szó. Kérdem én! Mit tesz a társaság a helyzet javítása érdekében? Van-e kidolgozott, komplex, teljes értékű intézkedési terv, tervezet arra az esetre, ha a helyzetet nem sikerül normalizálni? A végfelhasználók szintjén jelentkező igényeket, s azok mikéntjét valamint a felhasználókra vonatkozó előírások betarthatóságának a lehetőségét figyelembe kívánja-e venni a rendszer üzemeltetője? Ha nem, akkor jogszerűnek és etikusnak, működőképesnek látja és tartja-e a jelenlegi MÁV-nál alkalmazott készlet, eszköz és anyag-

gazdálkodási rendszert a társaság vezetése? Ezen kívül jeleztük a védőital biztosítatlanságának a tényét, sürgős intézkedést kérve a munkáltatótól. A témával kapcsolatban 04.21.-én konzultációra került sor, melynek eredményeként kiszállításra került a nyíltvonali munkavégzésben érintett mezőtúri pályások számára a már régóta esedékes ásványvíz. A probléma kezelésében jelentős segítséget nyújtó Horváth Lászlónak ezúton is köszönjük a segítséget. A feltett kérdésekre a MÁV részről a mai napig senki sem válaszolt, lelkük rajta!

Megerősítés! A május elején megtartott szakági választmányok résztvevői hallhatták a vasúti vezetők véleményét, helyzetértékelését a fenti témával kapcsolatban. Ezt követően megállapítható volt, hogy a PVDSz és a MÁV szakági vezetőinek helyzetértékelése, véleménye sok esetben azonos, illetve nagyon közeli. A helyzettel kapcsolatban, a meghívott vezetők nyomatékosan felhívták mindenki figyelmét az előírás szerinti, felelősségteljes munkavégzés fontosságára.

szakszolgálat érintett munkavállalói számára. Az oktatást „illik” megrendelni és kimutatható módon dokumentálni!

Vigyázó szemetek… Lassan körvonalazódni látszik a titkosan kezelt MÁV-stratégia. A Pekingi-kacsa lehet, hogy a Kárpát-medencében kezdi meg sikeres és jelentős szárnyalását. Az államközi egyeztetések után nyilvánossá vált elképzelések szerint, Kína fogja biztosítani a hazai nagysebességű vasútfejlesztések hátterét.

GSM-R Lassan rajtvonalhoz áll a sokak által várva várt GSM-R projekt, melynek megvalósítása alapvető és nélkülözhetetlen az ETCS 2 ill.3 biztonságos, gazdaságos és megnyugtató módon történő rendszerbe állításához.

FOR, KÖFI…

Elkezdődtek a szokásos, vágányzár keretében történő karbantartási és felújítási tevékenységek. Mindenki ügyeljen a munkavédelmi, technológiai, forgalmi utasítások maradéktalan, precíz betartására és betartatására!

A tervezett fejlesztések többféle módon is érintik a forgalmi szakágat. Az informatikai fejlesztések, modern irányítási és ellenőrzési rendszerek a végfelhasználói, kezelői oldalon is nagyobb ismeretanyagot, szakértelmet és felelősséget igényelnek. Ezzel együtt számos helyen létszám fölössé válnak, válhatnak vasutas kollégák. A Dél-Balatoni KÖFI kapcsán felmerülő problémák kezelésének módjával kapcsolatban, az előzetes információk alapján, komoly esély van a megnyugtató módon történő megoldásra.

Kiszervezés!!

Ez is ruha, ez is ruha….

Vágányzárak!

Komoly szándékok, tervek vannak a vágányzárak szakfelügyeletének külső cégek részére történő átadásáról.

Oktatás! Elkezdődtek, illetve hamarosan elkezdődnek az első félévben esedékes bibe, biztonsági betét használatával, felszerelésével kapcsolatos gyakorlati oktatások a forgalmi

Elkezdődött a várva várt és régóta esedékes egyen, forma és munkaruhák kiszállítása, kiosztása. Az örömbe sajnos ürüm vegyül, mert sok helyen és sok esetben méretbeli anomáliák, minőségi kifogások merülnek fel. A bizonyos emberek által javasolt és erőltetett egymásközti csere-bere nem ajánlott, mert onnantól kezdve megszűnik a jogorvoslatra, cserére való jogosultság. Bihary Ferenc

2011. MÁJUS

8

OLVASÓI LEVELEK 1

hu.morzsák – Ha nem ismered fel, hogy van hatalmad nemet mondani, soha nem fogsz tudni igazán igent mondani. – A vágyak és a ragaszkodás előre húznak. A félelmek, ellenállás és elkerülés pedig visszahúznak. – Sok ember összekeveri az önközpontúságot az önzéssel. De ha egyszer megtaláltad a saját egyensúlyodat, megtalálod a belső békét és belső erőt ahhoz is, hogy igazán fontosat adjál a világnak. – Az igazságtalanságot nem lehet törleszteni. A törlesztéssel csak növelni lehet. – Jobban tudod, merre mész, ha tudod, honnan jöttél.

Az esemény, ami miatt kell, hogy mindenkihez eljusson ez a probléma 2011. februárban kezdődött Kunszentmárton állomáson a munkáltatói intézkedést kezdeményezett a munkáltató több munkavállalóval szemben. Nyilvánvaló volt, hogy jogtalan volt az intézkedés hisz a munkavállalók munkájukat a vonatkozó jogszabályok, utasítások szerint végezték. A megalapozott gyanú teljes hiánya és a munkáltató mulasztása miszerint a munkát nem szervezi meg, a munkavégzéshez szükséges tájékoztatást és irányítást nem adja meg, a munkavégzéshez szükséges ismereteket nem biztosítja. Ennek ellenére a munkáltató az eljárást megindította. Ezúton szeretném megköszönni, én és az ügyben érintett kollegák nevében a PVDSz-nek és ezen belül Bátori Istvánnak, amiért időt és fáradtságot nem sajnálva azonnal reagáltak és segítségünkre siettek. Az eljárást a PVDSz közbenjárása miatt a munkáltató megszüntette.

Ezúton szeretném kérni a Pályás kollegákat, ha ti is úgy érzitek, hogy van olyan problémátok, amit segítség nélkül nem tudtok megoldani, keressétek a PVDSz tisztségviselőit, legyetek ti is PVDSz tagok, hogy együtt még erősebbek legyünk. A közelgő munkavédelmi választáson, ha valódi munkavédelmi érdekvédelmet szeretnétek, akkor szavazzatok a PVDSz jelöltjeire. Kéki László

2 Közösségi munka! 2011. május 09.-én Taszár állomás dolgozói nagy tettre vállalkoztak – immár nem először. Az állomás felvételi épület környékének rendbe tétele volt a kitűzött cél. Fűnyírás, sövény és virágágyás igazítás következett. Vendégünk, aki Baté állomásról érkezett finom babgulyást készített. Lelkes kis csapatunk még több ilyen alkalommal szándékozik rendbe tenni és folyamatosan rendben is tartani az állomás környékét. Köszönet a résztvevőknek! Újhelyi Ilona alapszervezeti képviselő

hív6sz! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink – közvetlen! – telefonszámait és e-mail címeit:

KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Dr. Laboda József Enzsöl Róbert Nagy Miklós Járási Kinga Szentgyörgyi Mihály Hegedűs István Káré István Tislér Gábor Bátori István Kanzler Ferenc Fehérné Ragcsák Andrea

elnök 01+81-95 E-mail cím: [email protected] érdekvédelmi alelnök 01+45-86 E-mail cím: [email protected] szervezési alelnök 01+11-69 E-mail cím: [email protected] PÖKKÖP irodavezetõ 02+23-52 PML alelnök (fax/üz.rögz.) 01+86-52 E-mail cím: [email protected] TEB alelnök 02+10-98 és 01+46-29 a Szakági Tanács elnöke 01+83-91 E-mail cím: [email protected] forgalmi alelnök 05+61-12 forgalmi referens 01+46-29 E-mail cím: [email protected] szervezési referens 01+41-23 irodavezető (üzemi tel./fax/üz.rögz.)01+81-94 E-mail cím: [email protected] Matáv automata fax: 06+1-273-1335 városi fax/üzenetrögzítõ: 06+1-511-8194

TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest Debrecen Miskolc Pécs

Szeged Szombathely Záhony

Viszló Titusz Vas István Bátori István Papp Zoltán Horváth Imre Osztermann József Kolozsvári Sándor Walter János Rulek Csaba Bihary Ferenc Karafiát Csilla Dani Erika Dobák Zoltán Hanzmann Károly Budai Zoltán Lippai Tibor

02+60-07 02+22-62 02+44-09 03+42-01 03+93-78 04+17-49 04+31-83 05+21-64 05+71-02 05+13-22 05+53-94 06+20-60 06+42-95 07+22-18 07+81-26 03+72-20

/fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax: /fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax: /fax/üz.rögz: fax: /fax: /fax: /fax/üz.rögz: fax/üz.rögz. /fax:

E-mail cím: [email protected] vagy [email protected]

02+62-32 02+22-62 02+43-18 03+42-15 03+29-73 04+17-49 04+31-83 05+21-64 05+71-31 05+13-87 05+53-22 06+20-60 06+42-85 07+22-20 07+81-36

9

2011. MÁJUS

KIZÁRÓLAG PVDSZ TAGOKNAK! Akarsz a PVDSz több ezres hívócsoportján belül ingyen telefonálni? Vagy kedvezményesen mobil telefonkészüléket vásárolni? Ha igen - és még nem vagy tagunk - akkor

Képzett operatõr családi események és rendezvények videofelvétel készítését vállalja.

lépj be a PVDSz-be és mindez teljesül ! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete ( PVDSz ) a tagjai részére kedvezményes mobiltelefon üzemeltetésrõl és vásárlásról kötött szerzõdést. A havidíjas elõfizetés illetve kedvezményes készülék vásárlása esetén, 24 hónapos hûségnyilatkozat aláírása szükséges. Egy tag maximum 5 db elõfizetést igényelhet, akár a családtagjainak is! A havi elõfizetési díj (SIM kártyánként) mindössze 1.500 Ft (ez nettó ár!) és ez teljes mértékben le is beszélhetõ. Ez a lebeszélhetõség a hálózaton belüli, és más belföldi mobil és belföldi vezetékes hálózatok elõfizetõi felé indított hívásokra használható fel. Az igényeket legalább egy havi - PVDSz tagság - után tudjuk teljesíteni.

A „PVDSz hívócsoport” egy olyan egységes szolgáltatást valósít meg, melyet minden tagja ingyenesen vehet igénybe a hívócsoport összes tagjával történõ kapcsolattartás keretén belül. A „PVDSz hívócsoport”-on belüli szolgáltatás havidíja kötelezõen 300 Ft (ez nettó ár !), ami csak az elõfizetéssel együtt rendelhetõ meg. Tehát aki tagja a „PVDSz hívócsoport”nak, az mindössze havi 300 Ft-ért egész hónapban korlátlanul és díjmentesen telefonálhat a hívócsoporton belüli tagokkal (munkatársakkal, családtagokkal, stb). A szolgáltatás kizárólag belföldön vehetõ igénybe, nemzetközi barangolás esetén a díjazás a „Partner 3” díjcsomag szerint történik.

A kedvezményekkel csökkentett percdíjak szerzõdés aláírásakor a következõk (amelyek nettó árak):

Hívásirányok Hálózaton belüli hívás esetén Belföldi, vezetékes hálózatba történõ hívás esetén Belföldi, más mobil hálózatba történõ hívás esetén Hangpostás felhívása esetén SMS küldés T-Mobile magyarországi hálózatába SMS küldés Pannon, ill. vezetékes hálózatba SMS küldés Vodafone hálózatba SMS küldés külföldi hálózatba

A percdíjak például dominó esetén átlagosan.

Percdíjak minden idõben minden idõben minden idõben munkanapokon 07:00 és 16.00 óra között egyéb idõben

12,00 Ft 12,00 Ft 20,00 Ft 12,00 Ft Díjmentes! 18,00 Ft/db 20,00 Ft/db 20,00 Ft/db 45,00 Ft/db

25,00 Ft 25,00 Ft 35,00 Ft 25,00 Ft

30,00 Ft/db 35,00 Ft/db 40,00 Ft/db 56,00 Ft/db

Egyéb idõ: Munkanapokon 16:00 és 07:00, illetve munkaszüneti- és ünnepnapokon 0:00 és 24:00 óra között. (A forgalmi díjak mérése másodpercben történik és minden megkezdett hívás díjköteles.)

Aki szeret SMS-t írni az havonta, 0 Ft-ért kap 30 db SMS-t, de ezt csak a hálózaton belül lehet felhasználni. Ehhez a szolgáltatáshoz a PVDSz még kedvezményes mobil telefonkészülék vásárlást is biztosít, akár kamatmentes részletfizetésre is. A készülékek a szolgáltató honlapján az akciós árlista „Előfizetés (24 hónap)” oszlopaiból válaszhatóak ki, igény szerint. Az előfizetések ( SIM kártyák ), illetve a telefon készülékek megrendelése kizárólag a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetén keresztül történik. Bővebb felvilágosításért Szentgyörgyi Mihályhoz lehet fordulni, a 01+86-52-es vasútüzemi telefonszámon, illetve a [email protected] e-mail címre üzenetet, megrendelést lehet küldeni, a telefonon történő rendelés felvétele kizárólag minden hétfőn 900 - 1400 között lehetséges. szemisa

Tel.: 06-20/9450-396 A hó-nap vicce Budapesti távirat Moszkvába: – Megváltoztattuk a Moszkva tér nevét STOP – Széll Kálmán térre STOP Válasz: – Üdvözöljük a névválasztást STOP – Kőolaj STOP – Földgáz STOP

A hó-nap esete A Ligetben egymással szemben ül egy sakktáblánál egy ember meg egy kutya. Odamegy hozzájuk egy idős bácsika: - Uram, ez fantasztikus. Ez a kutya tud sakkozni? - Dehogy tud - mondja a sakkozó öregember. Nem látja, hogy én vezetek öt-kettőre?!?!

Személyre szólóan! A gyorsabb kommunikáció érdekében lehetõség van közvetlenül, tisztségviselõink részére – névre szólóan – is e-mailt küldeni. A konkrét e-mail címek megtalálhatóak a „hív6sz!” címû cikkünkben, lapunk 8. oldalán. A hatékonyabb ügyintézés érdekében további üzenet küldése lehetséges az alábbi szolgáltatásaink körében: Telefon: [email protected] Biztosítás: [email protected] Alapítvány: [email protected] Jogsegély: [email protected] Arra kérünk minden tagtársunkat, partnerünket, hogy éljen ezzel az új lehetõséggel. - a szerk -

A hó-nap bölcsessége „Megváltozott a világ. Most minden más, mint azelőtt volt. És ez így is marad, soha többé nem térünk vissza oda, ahonnan elindulunk.”

2011. MÁJUS

10

Lassan itt a NYÁR és minden ami vele jár. . . Az Explorer Vasutas Világjáró Klub 2011 évi programterve Vatikán

Prága+Krakkó-*Wieliczka

(6.900 Ft) 06.16-18. (Vatikán Múzeum, Szt. Péter Székesegyház, Róma „B“ útvonal)

*Erdély Gyógyüdüléssel

Vatikán + Sziciliai Nyaralás+*Etna (15.700 Ft + 75 -tól) 06.16.-27. (Patti, bungalókban, Tivoli túrával, egyéni utazással is)

Bolgár Tengerpart (Sozopol) (10.900 Ft + 85 -tól) 06.24.-07.03. (Szobákban reggelivel, vagy 3-6 fős apartmanokban)

Horvát Tengerpart (Brac) (9.900 Ft + 70 -tól) 07.01-10. & 08.19.-28. (2-8 ágyas apartmanokban, egyéni utazással is)

Montenegró (Ulcinj) (12.990 Ft + 70 -tól) 07.21-30. (2-4 ágyas apartmanokban)

(5.500 Ft-tól) 08.05.-08. (9.500 Ft + 57 -tól) 08.11.-16. (Drakula és Ceausescu kastélyok, Székely Expressz megállók)

Velence-*Vezúv-Nápoly-Capri-Verona (12.900 Ft + 29 -tól) 08.23.-28. (3* szállodában, reggelivel) Róma+Verona (6.900 Ft-tól) 08.25.-28. Dél Itáliai Körút (12.900 Ft + 39 -tól) 08.25.-30. (Róma-Siracusa-*Taormina-Róma-Ostija) * Részben a Vasutas Egészségpénztárból, (VBKJ-ból) finanszírozható programok.

ÉRDEKLŐDNI:

*Innsbruck+Versailles-Párizs –Berlin (15.400 Ft + 35 -tól) 07.14.-19.

München-*Neuschwanstein+Hamburg-KoppenhágaNürnberg (19.900 Ft + 260 DDK-tól) 07.16.-21.

Velence+Róma (6100 Ft-tól) 07.28.-31. (6.900 Ft) 08.25.-27.

06+27-51 (naponta 9-13 h), 06 30/386-6106 (napközben), e-mail: [email protected], Honlap: www.evvk.hu, www.vasutmania.hu Hirdetéseinket a PVDSZ támogatta.

Balatonlellén vízparthoz, központhoz közeli 2 szobás (2-2 ágyas) saját udvarral rendelkező nyaraló kiadó. Érd: 06-30-8584185 (PVDSz telefonnal rendelkezők ingyen hívhatnak!)

Hotel Forrás***Zalakaros Gyógyszálló 8749 Zalakaros, Termál út 6. Tel / fax: 93 / 540-116; Vasúti tel.: 05-44-44 E-mail:[email protected] www.hotelforraszalakaros.hu

A CSOMAG: - szállás kétágyas (fürdőszoba, tv, telefon, erkély, klíma) szobában 7 éjszakára - büféreggelivel - 3-fogásos vacsorával - 6 termálfürdő belépővel a zalakarosi Gránit Gyógyfürdőbe B CSOMAG: - szállás kétágyas (fürdőszoba, tv, telefon, erkély, klíma) szobában 7 éjszakára - büféreggelivel Az ajánlati csomag árak a következőek: Időszak: A csomag 2011.04.15.-06.15. és 08.25.-11.30. 48.000 Ft 2011.06.16.-08.24. 59.000 Ft

B csomag 34.000 Ft 42.000 Ft

Az árak a teljes csomagra értendőek 1 fő részére. Üdülési csekket elfogadnak! Az árak az idegenforgalmi adót (385 Ft/fő/éj) nem tartalmazzák.

Montenegró A montenegrói vendégház az idén is várja a nyaralókat a tavalyi árakon. Vendégszobák és apartmanok kiadók Montenegróban! Petrováctól 3 km-re a tengerparttól 800 m-re! Magyar családnál!

Árak: Vendégszobák (2db) előszezon: 5 euro/fő/éj főszezon: 6 euro/fő/éj Apartmanok (5 db 4 ágyas) előszezon: 24 euro/apartman/éj főszezon: 29 euro/apartman/éj A szálláshely vonattal is jól megközelíthető. (Sutomore vasútállomás 11 km)

ÉRDEKLŐDNI: Kádár Antal Tel: 20/7704275 E-mail cím: [email protected] www.montenegroivendeghaz.blog.hu

11

2011. MÁJUS

Lassan itt a NYÁR és minden ami vele jár. . .

Pávai Panzió

Hajdúszoboszló

Hajdúszoboszló hazánk egyik legkedveltebb és egyben legnagyobb termálvizű fürdőhelye. Sokszor a „reumások Mekkájaként” is emlegetett Hajdúszoboszlót legtöbben csodálatos gyógyvize miatt keresik fel. Nemcsak gyógyulni lehet itt, hanem a különféle betegségek megelőzésére is érdemes néhány napot eltölteni ezen a csodálatos helyen. De, hogy hol töltsük el ezt a néhány napot? A válasz roppant egyszerű: a PÁVAI PANZIÓBAN, amely mindössze néhány percnyi sétára található Európa legnagyobb fürdőkomplexumától. Egyedülálló környezetben elfelejtheti a mindennapok gondjait a Pávai Panzióban, melynek szolgáltatásait néhány sorban ezúton szeretném ismertetni. • Európa legnagyobb fürdőkomplexumához és a városközponthoz mindössze néhány pernyi sétára található • A panzióban 9 db kétágyas, 2 db háromágyas, valamint 2 db 2+3 ágyas szoba található, melyek egy része igény esetén pótágyazható • Valamennyi szobánkhoz zuhanyfülkés fürdőszoba tartozik, minden szobában található TV és hűtőszekrény is • A kedves vendégek részére félpanziós ellátást (napi kétszeri étkezést) biztosítunk • Ingyenes parkolási lehetőség a panzió udvarában • Ingyenes WIFI használat • ÚJ! Wellness- és természetgyógyász szakrendelés, állapotfelmérés

Áraink - 2011

Üdülési csekket elfogadunk! Pótágyas elhelyezéssel a fenti árakból 30%-os kedvezményt biztosítunk! A fenti árak az idegenforgalmi adót (IFA) nem tartalmazzák. (410 Ft / fő / nap, 18. életév alatt nem fizetendő)

Aktuális csomagajánlatok - 2011 Családias gyógyüdülés – 24.500.- Ft/fő (Csoportok részére 20 Fő felett 21.000.-Ft/fő) 8nap/7éjszaka, félpanziós ellátás, üdvözlőital, zenés-táncos est az elutazás napját megelőzően, szalonnasütési lehetőség, zárt parkoló, WIFI használat, családias hangulat /június 16.-ig/

Pünkösdi napok – 13 500 Ft/fő 4nap/3éjszaka, félpanziós ellátás, üdvözlőital, szalonnasütési lehetőség, zenés-táncos est a vendégek igényeihez igazodva, WIFI használat

Gyógykezelést igénylő vendégeink részére csomag – 24 500 Ft/fő 8nap/7éjszaka, félpanziós ellátás, üdvözlőital, 300m-re a Béke gyógyfürdő, zárt parkoló, szalonnasütési lehetőség, WIFI használat (feltétlenül hozza magával TAJ kártyáját)

Találd meg Önmagad – 59 000 Ft/fő 7nap/6éjszaka, teljes ellátás, üdvözlőital, selfness programok felsőfokon, szalonnasütési lehetőség, WIFI használat, zárt parkoló

Fogyjon együtt a holddal – 42 000 Ft/fő 8nap/7éjszaka, egészséges étrend, üdvözlő ital, WIFI használat, zárt parkoló

Wellness a Pávai Panzióban – 36.900 Ft/fő 8nap/7 éjszaka, 5 napos fürdőbelépő, félpanziós ellátás, WIFI használat, 1 alk. ’20 masszázs

Pávai Panzió 4200 Hajdúszoboszló, Pávai Vajna utca 5. Tel.: (0036) 52/364-153, (0036) 30/985-48-64 Email: [email protected], Web: www.pavaipanzio.fw.hu

12

2011. MÁJUS

Alapítvány a Pályavasutasokért

Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.

A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány

Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt. 11706016-20803599, Adószám: 18172825-1-42 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. – Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94

TÉGED TÉGE D IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK • Életbiztosítás bármely okból bekövetkezõ halál esetén • Baleseti halál esetén plusz! • Baleseti rokkantság már 1%-tól 100%-ig arányosan • Közlekedési baleseti maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan • Baleseti csonttörés csonttörés, csontrepedés esetén • Baleseti égés legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén • Baleseti múlékony sérülés 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén • Baleseti kórházi napi térítés legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta • Betegségi kórházi ápolás legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta • Baleseti mûtét esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • Betegségi mûtéti térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • Kritikus betegségek bekövetkezése esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség

BELÉPÉSI FELTÉTELEK:

- PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban – illetve nyugdíjszerû ellátásban – részesül - családtag is beléphet

EGYÉB TUDNIVALÓK:

- ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ)

“A” csomag 600 Ft/hó

“B” csomag 800 Ft/hó

600.000 Ft 500.000 Ft 1.000.000 Ft

1.000.000 Ft 1.000.000 Ft 1.500.000 Ft

500.000 Ft 20.000 Ft

500.000 Ft 20.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

10.000 Ft

10.000 Ft

2.000 Ft

2.000 Ft

1.000 Ft

1.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

25.000 Ft

25.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

RÁADÁS! Szakszervezetünk alapítványa a Munka törvénykönyve 166.§-a alapján a MÁV Csoport munkavállalói esetében a szándékos károkozás kivételével –maximum az öregségi nyugdíj legkisebb összegének kétszereséig –megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét amenynyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.

- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében

BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó: Dr. Laboda József, elnök (tel.: 01+81-95), Fõszerkesztõ: Nagy Miklós, alelnök: (tel.: 01+11-69), Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva – Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail: [email protected], és [email protected], Internet: www.pvdsz.hu, www.pokkop.hu – Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: Pannónia-Print Kft., 1139 Budapest, Frangepán u. 12-14. Tel.: 06-1-412-5230