MAGYAR ÁLLAMVASUTAK RÉSZVÉNYTÁRSASÁGA
H.6.sz. UTASÍTÁS A rendkívüli küldemények kezelésére
Hatálybalépés időpontja: 200 ................... hó .... nap.
JÓVÁHAGYTA (V- .SZ. ALATT)
H.6.sz. Utasítás A rendkívüli küldemények kezelésére Kiadja a MÁV Rt. Vezérigazgatósága Alak: A/5 — Terjedelem: 6,25 (A/5) ív — Példányszám: 8 000
2
PÓTLÉKOK ÉS MÓDOSÍTÁSOK ELŐJEGYZÉSE
Tételszám
A módosítás száma
MÁV Rt. Értesítő éve száma
A módosítás tárgya pótlék száma
3
PÓTLÉKOK ÉS MÓDOSÍTÁSOK ELŐJEGYZÉSE
Tételszám
4
A módosítás száma
MÁV Rt. Értesítő éve száma
A módosítás tárgya pótlék száma
TARTALOMJEGYZÉK
5
1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
1. A H.6.sz. — utasítás a rendkívüli küldemények kezelésére — Utasítás (továbbiakban: Utasítás) hatálya kiterjed a MÁV Rt. normál és széles nyomtávolságú, a Győr-Sopron Ebenfurti Vasút Rt. Vezérigazgatóságával történt megállapodás alapján a GySEV Rt. Magyarország területén fekvő vonalaira továbbá azon keskeny nyomtávolságú vonalaira, ahol a forgalmi szolgálatot az F.2. sz. Forgalmi Utasítás és Függelékei szerint látják el. Amennyiben a fuvarozás MÁV Rt. vagy a GySEV Rt. vonalain történik – az utasításnak csak az a része érvényes, amely felvételi (átvételi) engedélykérés módját, rakodást és a küldemény felvételét tartalmazza. Ezek a vasutak a fuvarozás feltételeit saját vonalukra az utasítástól eltérően is megszabhatják. Keskeny nyomtávolságú vonalakon rendkívüli küldemény általában nem fuvarozható. Indokolt esetben a továbbítás feltételeit egyedi vizsgálat alapján kell megállapítani. Az utasítás hatálya
1.2. Az Utasítás tartalmazza a pályavasúti (forgalom, pálya, távközlés, erősáram, biztosítóberendezés) előírásait, amelyek a rendkívüli küldemények engedélyezése, felvétele és továbbítása alkalmával – az általános fuvarozási szabályokon túlmenően – alkalmazni kell. Az utasítás tartalma
1.3. Az Utasítás rendelkezéseinek alkalmazásánál figyelembe kell venni az F.2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei 2. sz. Függelékében, valamint a jelen Utasítás „A” sz. mellékletében felsorolt utasítások, szabályzatok, segédkönyvek vonatkozó előírásait is. Kiegészítő szabályzatok, segédkönyvek
1.4. Az Utasítás előírásaiból az egyes munkakörökre vonatkozóan megállapított ismeret- és tudásanyagot szakterületenként az O.1. sz. Oktatási Utasítás Szakági Függelékei tartalmazzák. Az Utasítás ismerete, vizsgakötelezettség
Oktatás
1.5. Az ………. területén foglalkoztatottakat az O.1.sz. Oktatási Utasításban meghatáro7
zottak szerint rendszeres oktatásban kell részesíteni. Az oktatást a helyi viszonyoknak megfelelően a szolgálati vezető szabályozza.
1.6. Fogalom meghatározások 1.6.1.Állandó továbbítási engedély Állandó továbbítási engedély akkor, amikor a továbbítási engedélyben megadott feltételeknél az érvényességi határidőn belül változás nem várható, és nem kell minden egyes esetben továbbítási engedélyt kérni. Kiadható – az egyedi engedélyköteles küldemény továbbítási engedélykérelmét követően, – az egyedi engedélyköteles küldemény felvételi (átvételi) engedély helyett, amikor az állandó továbbítási engedély a küldemény felvételére és továbbítására is jogosít, külön továbbítási engedély megkérése nélkül. 1.6.2.Általános érvényű, típus méretekre vonatkozó küldemény Külön továbbítási engedély nélkül továbbítható rendkívüli küldemények lehetnek: – Nem rakszelvényen túlérő küldemények – Belföldi vonalakon rendes küldeményként továbbítható küldemény. Azok a nemzetközi küldemények, melyeket a belföldi vonalakon nem kell rendkívüliként kezelni. – Nem rakszelvényen túlérő hosszú küldemény – Nem rakszelvényen túlérő küldemény tengelytúlterheléssel (Műszaki Táblázatok II. 6.sz.Táblázat szerint engedélyezett) – Saját kerekein futó, vasúttársaság által vontatott jármű (a futásjóságát Futási Bizonylattal kell igazolni) – Rakszelvényen túlérő, általános érvényű engedéllyel továbbítható típusküldemények 11, 22, 33, 44, 55, 66, 77, 88, 99, 01 és 02 1.6.3. Áru Áru a fuvarozásra kerülő tárgy (rakományegység), vagy agyag, illetve tárgyak halmaza (tömegáru).
8
1.6.4. Dinamikus pótlék A dinamikus pótlék a küldemény egyes pontjainak – a biztonság figyelembevételével – feltételezett legkedvezőtlenebb elmozdulása egyenes vágánynál a pálya egyenetlenségeiből, a jármű rugózásaiból, stb. 1.6.5. Egyedi engedélyköteles küldemény Egyedi engedélyköteles küldemény abban az esetben, ha a műszaki adatai alapján nem sorozható be az általános érvényű, típus méretekre vonatkozó küldemények közé. A felvételi (átvételi) engedély a küldemény továbbítására nem jogosít, továbbítási engedélyt kell kérni. 1.6.6. Ívpótlék Az ívpótlék az íves pályatengely és a kocsi (meghosszabbított) hossztengelye közötti eltérés. Az ívpótlékban vannak figyelembe véve a jármű és a pálya megengedett építési és fenntartási méreteltéréseiből adódó eltérések is, ezért a végtelen sugarú, azaz egyenes pálya esetében is kell ívpótlékkal számolni. 1.6.7. Katonai szállítmány, katonavonat A szállítmány az egy vagy több kocsiból és rakományból álló katonai küldemény, amelyet szállítmányszámmal ellátva, előzetes irányítás alapján vasúton továbbítanak. A továbbítás módja történhet kocsicsoportban, és külön katonavonatban. 1.6.8. Küldemény Küldemény a kocsi és a rakomány, valamint az ettől eltérő forgalmi vagy műszaki okok miatt el nem választható egyéb kocsi (pld. védőkocsi), továbbá a fuvarlevéllel, illetve kísérőlevéllel elszámolt saját kerekein gördülő jármű. 1.6.9. Különmenet A rendkívüli küldeményt különmenetben kell továbbítani, ha a) a továbbítási feltételek ezt szükségessé teszik, b) az árú jellege ezt megkívánja, c) az előírt továbbítási feltételek biztosítása üzemi okokból csak így lehetséges, 9
d) a feladó kérésére 1.6.10. Mérési szelvény Mérési szelvény az a vasúti vágány hossztengelyére merőleges keresztmetszet határvonala, amelyen belül - a rakszelvényen túlérő küldemények közlekedési feltételeinek megállapításához - minden pályamelletti vagy feletti létesítmény adatát nyilván kell tartani. 1.6.11. Rendkívüli küldemény Rendkívülinek kell minősíteni egy küldeményt, ha a rakomány küldő méretei, tömege vagy kialakítása – a szállításban résztvevő vasutak egyikén – különös nehézséget okoz, ezért a továbbítása csak különleges műszaki és forgalmi feltételek mellett engedhető meg. Rendkívüli küldemények fuvarozását a vasúttársaság csak felvételi engedély birtokában vállalja el.” 1.6.12. Rakomány Rakomány a kocsira felrakott áru. A rakomány méretei vízszintes irányban a vágánytengelytől, függőleges irányban a sínkorona felső élétől mmben kell megadni. 1.6.13. Rakományszélesség szűkítés A rakományszélesség szűkítés a kocsi forgócsaptávolságtól (tengelytávolságtól), a rakomány vizsgált pontjainak a forgócsaptól (tengelytől) való távolságától és a sínkorona felső élétől számított magasságtól függő (RSz.1.kötet 2.táblázat) vízszintes távolság, amellyel a rakomány félszélességi méreteit csökkenteni kell, hogy rakszelvény túllépés ne legyen. 1.6.14. Rakszelvény Rakszelvény a vasúti pálya hossztengelyére merőleges határvonal, amelyen a rendes küldeményként továbbítandó vasúti kocsik, illetve rakományuk legkiállóbb részei nyugalmi helyzetben egyenes vágányon nem, íves vágányon pedig csak meghatározott mérettel nyúlhatnak túl. A vasutak vonalain figyelembe kell venni a rakszelvényeket. RIV (CIM) forgalomban a küldemény 250 m sugarú ívben nem lépheti túl, az előírt szélességi szűkítések (RSz.1.kötet 2.táblázat) figyelembevételével a Rakodási Szabályok (továbbiakban: RSz.) RSz.1. kötet 1.táblázat a továbbítási útvonalra előírt rakszelvényt. Az UZ és a tőle keletre fekvő vasutaknál, az SZMGSZ Megállapodás 5. 10
számú Mellékletben bemutatott rakszelvényeknél, az íves pályán való túllépés mértékével, a szűkítéssel nem kell számolni. 1.6.15. Szabad űrszelvény A szabad űrszelvény a pályamenti létesítmények (hidak, felüljárók, alagutak, jelzők stb.) tényleges mérete a sínkoronákat - a vágánytengelyre merőlegesen – összekötő egyenes és az erre a vágánytengelybe állított merőleges által meghatározott koordináta rendszerben megadva. 1.6.16. Térigénykörvonal A térigénykörvonal a küldeménynek pótlékokkal növelt keresztmetszeti körvonala, amelynek megfelelő szabadűrszelvény szükséges a vasúti pályán az akadálytalan közlekedtetéséhez. A küldemény térigénykörvonalát a rakomány keresztirányú méreteinek, az ívpótléknak és a szélességi dinamikus pótléknak, illetve a rakomány magassági irányú méretének és a magassági, illetve mélységi dinamikus pótléknak figyelembevételével kell megszerkeszteni. 1.6.17. Típusküldemény, A típusküldemény az általános érvényű, típus méretekre vonatkozó rakszelvényen túlérő küldemény. A továbbítási feltételek megszabásához egyes küldeményeket nem a tényleges méretükkel, hanem az ezeket helyettesítő típusadatokkal kell figyelembe venni. Ezek lehetnek 11, 22, 33, 44, 55, 66, 77, 88, 99, 01 és 02 1.6.18. Űrszelvény Az űrszelvény a vágány mentén a vasúti járművek és a rajtuk lévő rakományok akadálytalan áthaladásához szükséges térnek a vágánytengelyre merőleges, ívben fekvő vágányoknál a sugárirányú keresztmetszete. Az alapűrszelvény a járműveknek akadálytalan áthaladásához elméletileg szükséges legkisebb szelvény.
11
2. A RENDKIVÜLI KÜLDEMÉNYEK OSZTÁLYOZÁSA Osztályozás
2. A rendkívüli küldemények osztályozása – műszaki jellemzők, – az engedélyezési eljárás, – a továbbítási módja alapján történik.
2.1. A RENDKIVÜLI KÜLDEMÉNYEK OSZTÁLYOZÁSA A MŰSZAKI JELLEMZŐK ALAPJÁN 2.1.Rendkívüli küldemények meghatározását a Rakodási Szabályok (továbbiakban: RSz.), és az SZMGSZ Megállapodás, valamint a MÁV Rt. Árufuvarozási Üzletszabályzat 6. sz. melléklet tartalmazza, a következők szerint: a) Rakszelvényen túlérő a küldemény, ha az előirt szélességi korlátozásokat, tekintettel a RSz.1. kötet 4.1. pontban, illetve az SZMGSZ 5. számú Mellékletben a továbbítási útvonalra előírt rakszelvényt túllépik. SZMGSZ átrakásos forgalomban a rakszelvénytúllépés számításánál a vasúti kocsi padlójának a sínkorona felső élétől mért 1300 mm - a Vietnami Szocialista Köztársaság vasútján 1100 mm - magasságát kell alapul venni. Emellett azt kell feltételezni, hogy a kocsi egyenes, vízszintes vágányon áll és a kocsi hossztengelye a pálya középvonalával egybeesik b) azokat a rakományokat, amelyeket nem a RSz.1.vagy 2.kötete szerint biztosítottak, és amelyeknél egy hasonló értékű – pl. rózsaszín papíron közzétett értesítő lapon szereplő – biztosítási változat sem található; c) A két vagy több forgózsámolyos /forgó-csúszózsámolyos/ kocsira rakott merev rakományokat; d) 36 m-nél hosszabb hajlékony rakományokat több forgózsámoly nélküli kocsira rakva (lásd a RSz.1. kötet 5.9. pontot), de figyelembe kell venni a zárt vonattal történő továbbítás során a RSz.1. kötet 7. pontot Rendkívüli küldemény
13
2)
lábjegyzetet; e) azokat a 25 t-nál nehezebb és/vagy süllyesztett pőrekocsira rakott rakományokat, amelyek átrakás nélkül nem továbbíthatóak a rendeltetési állomásig; f) azokat a küldeményeket, amelyeknek kompon is át kell menniük és a RIV IV. melléklet 4. pontjának előírásai vonatkoznak rájuk; g) saját kerekein futó, áruként továbbított vasúti járműveket, ha nem viselnek RIV-vagy RIC jelet; h) a 8 –nál több tengelyes kocsik, ha rakottak, még akkor is, ha a RIVjelet viselik; i) Tengelyterhelés túllépés akkor, ha a rakomány tömege meghaladja a fuvarozásban részes vasutaknak a RSz. 3. kötetében feltüntetett legalacsonyabb vonalosztálynak megfelelő — a kocsira feliratozott — terhelési határt. j) belföldi forgalomban a kocsi a C alatti terhelési határig rakható meg, hacsak a feladási állomás ennél nem kisebb berakható tömeget ír elő. k) SZMGSZ Megállapodás alapján az MC-0 és MC-1 jelű járművek közül előzetes engedély nélkül átvehetők azok, amelyekre külön nemzetközi megállapodás van; l) rendkívüliek az MC jel nélküli járművek. Ebben az esetben az engedély megszerzésén kívül az SZD vasútra vagy azon át áruként feladott MC jel nélküli járműveknél a feladó köteles a kocsi futóképességét a fuvarlevél "A vasút bejegyzései" rovatában igazolni; m) azok az áruk, amelyeknek darabonkénti tömege 60 tonnát - átrakásos forgalomban, a Vietnami Szocialista Köztársaságba rendelt küldeményeknél pedig 20 tonnát - meghaladja; n) a 18 m - nél hosszabb áruk, illetőleg a Vietnami Szocialista Köztársaságba rendelt 12 m - nél hosszabb áruk; o) vasúti sínek és betongömbvas legfeljebb 30 m hosszúságig; p) Átrakásos forgalomban a süllyesztett rakfelületű kocsira berakott áruk;
14
2.2. A RENDKIVÜLI KÜLDEMÉNYEK OSZTÁLYOZÁSA AZ ENGEDÉLYEZÉSI ELJÁRÁS SZEMPONTJÁBÓL Nemzetközi küldemények
2.2.1. Nemzetközi küldemények, melyeket
a) belföldön adnak fel külföldi állomásra, kiviteli forgalom, b) külföldön adnak fel külföldi állomásra, és Magyarországot átmenetben érintik, átmeneti forgalom c) külföldön adnak fel belföldi állomásra, behozatali forgalom Belföldi küldemények
2.1.2. Belföldi küldemények, melyeket belföldön adnak fel belföldi állomásra, belföldi
forgalom.
2.3. A RENDKIVÜLI KÜLDEMÉNYEK OSZTÁLYOZÁSA A TOVÁBBITÁS LEBONYOLITÁSA SZEMPONTJÁBÓL 2.3.1. Általános érvényű - típusméretekre vonatkozó – küldemény engedélye alapján az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 27.sz. Függelékben foglalt feltételek és előírások szerint, 2.3.2. Egyedi engedélyköteles küldemény engedélye alapján az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 27.sz. Függelékben foglalt feltételek és előírások szerint. 2.3.3 Belföldi forgalomban az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 27.sz. Függelékben foglalt általános feltételek és előírások alapján Futási Bizonylattal továbbíthatók – a jármű szerkezete alapján – rendkívüli küldemények, ha egyébkén nem tartozna a 2.1.a, vagy 2.1.i. pont alá.
2.3. EGYÉB SZEMPONTOK A rendkívüli küldemények számának csökkentése
2.3.1. A rendkívüli küldemények számát a rakszelvényen túlérőeknél az egyes alkatrészek eltávolíttatásával, más esetben a legked15
vezőbb kocsitípus vagy rakodási mód kiválasztásával lehet csökkenteni. 2.3.2. A rendkívüli küldemények fuvarozási lehetőségének elbírálhatósága érdekében a vasúti pályatestet a mérési szelvényen belül megközelítő vagy keresztező létesítmények szabadűrszelvény adatait az illetékes osztálymérnökség köteles bemérni, és az adatokat, valamint minden változást sürgősen jelentenie kell a – MÁV Rt Pályavasút Üzletág Pálya és Mérnöki Létesítmények Igazgatóság Területi Központ Műszaki Osztály (továbbiakban: PML.TKMO) részére, ahol az adatokat ellenőrzik és azonnal jelenteni tartoznak a – MÁV Rt Pályavasút Üzletág Pálya és Mérnöki Létesítmények Igazgatóság Pályagazdálkodási Osztály (továbbiakban: PML.PO.) részére. A rendkívüli küldemények továbbítási lehetőségének biztosítása
A nyilvántartás módját külön rendelet (utasítás száma) tartalmazza. A mérési szelvényen belül létesítményt elhelyezni csak a illetékes osztálymérnökség írásbeli engedélyével szabad. Aki előzetes engedély nélkül a mérési szelvényen belül szabadűrszelvény változást okoz, az ezt az illetékes pályamesternek kimutatható módon bejelenteni tartozik. A pályamester az adatokat ellenőrzi, és a jelenti, szükség esetén a rakszelvényen túlérő küldemények továbbításának ideiglenes tilalmáról köteles intézkedni. A pályamester távolléte esetén a bejelentést a forgalmi szolgálattevőn keresztül a PML.TKMO. ügyeleti szolgálatnál kell megtenni. Az ideiglenes akadályokról, melyek a típus küldemények feltételeit érintik, a PML.TKMO a PML.PO. és a MÁV Rt. Forgalmi Igazgatóság Üzemirányító Központot (továbbá: FI.ÜK) is azonnal értesíteni köteles. 2.3.4. A rendkívüli küldemények biztonságos fuvarozása érdekében a mérési szelvény, szabad űrszelvény meghatározásokban foglaltakat valamennyi vasúti pálya mellett építést, fenntartást végző szerv (részleg) irányító dolgozójának ismernie kell. Az idegen vállalatok dolgozóit, a felügyeletet ellátó MÁV szerv köteles kimutathatólag oktatni. Az "A" mintának megfelelő nagyméretű rajzot valamennyi érdekelt kereskedelmi, kocsivizsgálói és pályamesteri szolgálati helyiségben, valamint a A mérési szelvénnyel összefüggő biztonsági intézkedések
16
forgalmi, illetve építésvezetői irodában látható helyen ki kell függeszteni.
17
3. FELVÉTEL ELŐTTI ENGEDÉLYKÉRÉS FELVÉTELI (ÁTVÉTELI) ENGEDÉLY 3.1. Felvételi (átvételi) engedélykérelem 3.1.1. Rendkívüli küldeményt csak előzetes engedély alapján szabad vasúti fuvarozásra felvenni, (felvételi engedély) vagy a külföldi vasúttól átvenni (átvételi engedély). Felvételi, átvételi engedélykérelem
3.1.2. A rendkívüli küldemény felvételi engedélyét a fuvaroztatónak kell kérnie az F. jelű minta (Árufuvarozási Üzletszabályzat 6. számú melléklet) szerint. A rakszelvényen túlérő küldeményekre vonatkozó kérelemben mindazokat a mértékadó kritikus pontokat meg kell adni, amelyek - 250 m sugarú íves pályán való elmozdulást is figyelembe véve a rakszelvényt meghaladják, továbbá azon jellemző méreteket, melyek a küldemény, illetve az áru azonosítását lehetővé teszik. Kérelmet, az engedély kiadásra jogosult szerv részére: – nemzetközi fuvarozásnál a MÁV Rt. Forgalmi Igazgatáság Üzemirányítási Osztály (továbbiakban: FI.ÜO.) – belföldi fuvarozásnál a FI.ÜK. részére kell megküldeni. Felvételi engedély beszerzése
3.1.3. Az átvételi engedélyt a külföldi vasút kérelmezi a fuvarozásban részes vasutaktól. Nemzetközi átvételi engedélyt az FI.ÜO. adja ki az érintett vasutak, valamint a belföldi határállomások részére. Átvételi engedély kérelem
3.2. Felvételi (átvételi) engedély 3.2.1.1. A felvételi (átvételi) engedély az F jelű nyomtatvány adataival: nemzetközi fuvarozásnál az ÜO. a nemzetközi vasutak hozzájárulása, valamint az illetékes Üzletigazgatóságok / Főosztályok hozzájárulása alapján, általános érvényű, típus méretekre vonatkozó küldemény kivételével, a teljes útvonalra való érvénnyel a fuvarozónak, az érdekelt FI.FTK., a feladási, illetve belépő és kilépő határállomásnak, és a
Felvételi, átvételi engedély kiadás
–
18
Bevételellenőrzési Igazgatóság (továbbiakban: BEIG) részére adja ki. – belföldi fuvarozásnál az ÜK. Az illetékes Üzletigazgatóságok / Főosztályok Területi Osztályok (továbbiakban: illetékes TO.) hozzájárulása alapján, általános érvényű, típus méretekre vonatkozó küldemény kivételével, a teljes útvonalra való érvénnyel a fuvarozónak és az érdekelt Forgalmi Igazgatóság Forgalmi Területi Központ (továbbiakban: FI.FTK.), a feladási állomásnak, és a BEIG részére adja ki. 3.2.1.2. Egyes esetekben az átvételi engedélyt nemzetközi megállapodás alapján kiadott utasítás pótolja. 3.2.1.3. A felvételi (átvételi) engedély a küldemény továbbítására – az általános érvényű, típus méretekre vonatkozó küldeményeknél feljogosít, – az egyedi engedélyköteles küldeményeknél nem jogosít, mert ehhez külön "Továbbítási engedély" szükséges, – amikor a jármű szerkezete alapján rendkívüli a küldemény, akkor a felvételi engedély csak a Futási Bizonylattal együtt jogosít továbbításra. 3.2.2.1. Az engedélyt a kiadására jogosult szerv RK betűjellel és számmal látja el, és minden további intézkedéskor táviratokon, engedélyeken ezt a számot fel kell tüntetni. (Pl. RK . . . /.. sz. átvételi engedély/évszám, vagy RK . ./… . sz. felvételi engedély.) 3.2.2.2. Az engedélyeket a következők szerint kell számozni: – MÁV. Rt. FI.ÜO. az engedélyeket 1-9999 – GySEV Rt. 10000-19999 – MÁV Rt. FI.ÜK. 20000-89999 Felvételi (átvételi) engedély jelölése és számozása
3.2.3. Felvételi (átvételi) engedély érvényes az abban foglal darabszámú küldemény leszállításáig, illetve a feltüntetett érvényesség időtartamáig. Érvényessége
3.2.4. Azok a nemzetközi rendkívüli küldemények, melyeket a belföldi vonalakon nem kell rendkívüliként kezelni, külön továbbítási engedély nélkül továbbíthatók. Az ilyen küldemények felvételi (átvételi) engedélyét a következő záradékkal kell ellátni: "A belföldi vonalakon rendes küldeményként továbbítható." Egyéb
19
3.2.5. A felvételi (átvételi) engedélyeket a kiadmányozó két évig, a szolgálati főnökségek egy évig - az a célra felfektetett nyilvántartásban - előjegyezve és összegyűjtve megőrizni tartoznak. Felvételi (átvételi) engedély megőrzése
3.3. Hozzájárulási kérelem 3.3.1. Hozzájárulást a kiadásra jogosult szerv kérelmezi az egyedi engedélyköteles küldeménynél a felvételi (átvételi) engedélyhez, illetve a továbbítási engedélyhez az F jelű nyomtatvány adataival a továbbítási útvonal szerint illetékes TO-tól. Távbeszélőn történő engedélykérés csak rendkívüli esetben alkalmazható. Belföldi hozzájárulási kérelem
3.3.2. Hozzájárulást a kiadásra jogosult szerv kérelmezi a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint a vasutaktól a felvételi (átvételi) engedélyhez. Nemzetközi hozzájárulási kérelem
3.4. Hozzájárulási engedély 3.4.1. Hozzájárulási engedélyt az illetékes TO. adják a rendkívüli küldemény felvételi (átvételi), illetve a továbbítási engedélyéhez. – A hozzájárulási engedélynek az engedélykérés betűjelét, számát, a továbbítási útvonalat, és a továbbítási feltételeket kell tartalmaznia. – A hozzájárulási engedély érvényessége lehet visszavonásig, illetve az engedély lejártáig. – Amennyiben a felvételi (átvételi) engedélykérelemhez adott hozzájárulási engedélyben a megadott feltételeknél az érvényességi határidőn belül változás nem várható, úgy az állandó továbbítási engedélyként, több azonos, de nem azonos időben továbbítandó küldemények továbbítására is érvényes. Ellenkező esetben meg kell adni, hogy a hozzájárulási engedély meddig használható fel a továbbítási, illetve az állandó továbbítási engedélyhez. – Nem kell a továbbításhoz új hozzájárulási kérelem és hozzájárulási engedély, ha a hozzájárulási engedély kelte 7 napnál nem régebbi, vagy a közölt érvényességi idő nem járt le. Hozzájárulási engedély
20
–
Távbeszélőn történő hozzájárulási engedély csak rendkívüli esetben alkalmazható.
Nemzetközi hozzájárulási engedély
3.3.2. Hozzájárulást a kiadásra jogosult szerv adja a továbbítási feltételek birtokában a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint a vasutak részére.
21
4. A RAKSZELVÉNYEN TÚLÉRŐ KÜLDEMÉNYEK FUVAROZÁS FELTÉTELEINEK VIZSGÁLATA
4.1. A rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozásának feltétele az, hogy annak térigénykörvonala nem, illetve csak a korlátozásoktól függő mértékben haladja meg a továbbítási útvonalon rendelkezésre álló szabadűrszelvényt. A rakszelvényen túlérő küldemények fuvarozásának feltétele
4.2. A fuvarozási feltételek vizsgálatához a küldemény térigénykörvonalát a rakomány keresztirányú méreteinek, az ívpótléknak és a szélességi dinamikus pótléknak, illetve a rakomány magassági irányú méretének és a magassági, illetve mélységi dinamikus pótléknak figyelembevételével kell megszerkeszteni (lásd a A mintát). A rakszelvényen túlérő küldemény térigénykörvonala
4.2.1. A felrakási tervben megadott méreteket 0-ra végződően felkerekítve és 20 mm kedvezőtlen eltérést feltételezve kell figyelembe venni. (Pl. 1445 mm fél-szélességnél 1470 mm-rel számolni.) 4.2.2. Dinamikus pótlék értékeinek meghatározása a) szélességi értéke, ha a rakomány kritikus pontjának térigényét vízszintes irányban vizsgáljuk, sínkorona feletti magasság dinamikus pótlék Mm Mm 0-1200 50 sínkorona feletti magasság dinamikus pótlék Minden további 100 mm emelkedés esetén 2 mm-t kell a 50 mmhez hozzáadni. b) magassági értéke, ha a rakomány térigényét magassági irányban vizsgáljuk, 70 mm, c) mélységi érték, - ha a rakomány térigényét 1200 mm sínkorona feletti magasságig vizsgáljuk, 50 mm, - 1200 mm felett 80 mm. 22
4.2.3. Az ívpótlék számítási módját az 5. melléklet tartalmazza. 4.2.3.2. A rakszelvényen túlérő küldemények fuvarozási lehetőségeinek elbírálásánál az ívpótlékot – egyenes pálya esetén az R=végtelen sugarú pályaív, – íves pálya esetén R=250 m sugár figyelembevételével számolni. – Kérdéses esetekben, a továbbítási feltétel pontos meghatározás érdekében a tényleges ívsugárhoz tartozó ívpótlékot kell figyelembe venni. 4.2.3.3. Megengedett az ívpótlékot a 6. melléklet alkalmazásával is megállapítani. A rakszelvényen túlérő küldemények fuvarozási feltételei
– –
4.3. A rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozási feltételeinek megállapításánál meg kell határozni
Általános érvényű - típusméretekre vonatkozó – küldemény, Egyedi engedélyköteles küldemény
Általános érvényű - típusméretekre vonatkozó – küldemény
4.3.1. A küldeménytípusok egy növekvő körvonalak által meghatározott szelvények, melyek lehetnek 11, 22, 33, 44, 55, 66, 77, 88, 99, 01 és 02 jelű küldemények.
4.3.1.1. A továbbítási feltételek vizsgálatánál meg kell állapítani, hogy a típusméretek térigénykörvonala milyen korlátozásoktól függő mértékben haladhatja meg a MÁV Rt. és GySEV Rt vonalain rendelkezésre álló szabadűrszelvényt úgy, ahogy az egyedi engedélyköteles küldemények esetében kell ezt elvégezni. A továbbítási feltételek meghatározásánál, kérdéses esetekben a továbbítási feltétel pontos meghatározás érdekében 23
a tényleges ívsugárhoz tartozó ívpótlékot kell figyelembe venni. Az általános érvényű, típusméretekre vonatkozó továbbítási feltételeket a 4 melléklet tartalmazza. 4.3.1.2. A küldeménytípus megállapításához a rakszelvényen túlérő küldemény szűkített térigényét kell figyelembe venni. – Szűkített térigény a tényleges méret + az ívpótlék 75, illetve 150 mm-rel csökkentett értéke.(Dinamikus pótlék nélkül) – Csökkentett érték a 44, 55, 66, 77, 99, 01 és 02 típusoknál – 75 mm-t, – a 11, 22, 33, és 88 típusoknál pedig – 150 mm. 4.3.1.3. A szűkített térigényt kell összehasonlítani a küldeménytípusok 5.sz. mellékletben megadott méreteivel. Amennyiben a valamelyik típusú küldemény szelvényvonal méretei közé besorozható, - kisebb, vagy azonos - úgy az annak a típusú küldeménynek megfelel és számával nevezhető. 4.3.1.4. A továbbítási feltételek vizsgálatánál meg kell állapítani, hogy a besorozott küldeménytípus a 4 melléklet szerint, továbbítható –e, a megadott útvonalon. – Amennyiben továbbítható, úgy általános érvényű - típusméretekre vonatkozó – küldeményként közlekedhet. – Amennyiben nem továbbítható, úgy egyedi engedélyköteles küldeményként kell a továbbítási feltételeket megállapítani. Az egyedi engedélyköteles küldemények fuvarozási feltételei
–
– Útvonaltól független, Útvonaltól függő továbbítási feltételeket.
Útvonaltól független fuvarozási feltételek meghatározása
– 24
4.4. Az egyedi küldemény fuvarozási feltételeinek meghatározásánál meg kell határozni az
4.4.1. A rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozási feltételeinek megadásakor az útvonaltól független továbbítási feltételeknél meg kell határozni a
az állomás azon jelű vágányait, ahová a küldemény fogadható,
–
továbbítás módját, és sebességét a nyílt vonalon
Az állomási vágányok jelölése a rakszelvényen túlérő küldemények fogadhatósága szempontjából
4.4.1.1. Az állomási Végrehajtási Utasításban az I. táblázat szerint fel kell sorolni az állomás vágányainak jelölését vágánytengelytől mért létesítmény távolságának függvényében az I.táblázat szerint. I. táblázat
Vágány száma
Vágány jele Ha 500 – 4000 mm sínkorona feletti magasságok között a vágánytengelytől. 2000 2050 2100 2150 2200 2250 * mm-en belül létesítmény nincs A B C D E F K K jelűek azok a vágányok, amelyek mellett a fenti magasságok között 2000 mm-en belül létesítmény van. Ide tartoznak a raktári és a mellékvágányok is. 4.4.1.1.2. A vágánytengelytől mért létesítmény távolságát, a pályaív figyelembevételét egy korrekciós tényezővel kell figyelembe venni a következők szerint. Korrekciós tényezővel csökkentett vágánytengely távolsága Pályaív (m) 225 200 190 180 150 120 Korrekciós tényező(mm) 30 65 80 100 170 365 A vágánytengely távolságból az ívsugárhoz tartozó korrekciós tényezőt le kell vonni, és a csökkentett érték besorolásával kell a vágány jelét megállapítani. 4.4.1.1.3. Az állomási vágányok csoport beosztásának kimutatását az illetékes osztálymérnökség kötelesek elkészíteni és gondoskodni az időközben történt esetleges változtatások átvezetéséről. A kimutatással az állomásfőnökségeket és az illetékes pályamesteri sza25
kaszokat is el kell látni. A kimutatást a PML.TKMO. a PML.PO. is meg kell küldeni. 4.4.1.1.4. Az állomás vonatfogadásra kijelölt jelű vágányain a vonat behaladási sebessége rendkívüli küldemény továbbítása esetében: – továbbító vonat csak az állomás B/C/D/E/F jelű vágányain továbbítható. – A továbbító vonat csak az állomás C/D/E/F jelű vágányain továbbítható a vonatszemélyzet állandó figyelése mellett max 30 km/h sebességgel. – A továbbító vonat csak az állomás D/E/F jelű vágányain továbbítható a vonatszemélyzet állandó figyelése mellett max 30 km/h sebességgel. – A továbbító vonat csak az állomás E/F jelű vágányain továbbítható a vonatszemélyzet állandó figyelése mellett max 20 km/h sebességgel. – Amennyiben műszakilag megfelelő jelű vágány nem, csak kedvezőtlenebb áll az állomáson rendelkezésre, úgy a továbbító vonatot csak hívójelzéssel lehet fogadni. – A továbbító vonat csak az állomás F jelű vágányain továbbítható a vonatszemélyzet állandó figyelése mellett max 15 km/h sebességgel. – A továbbító vonat csak az állomás legkedvezőbb jelű vágányain továbbítható a vonatszemélyzet állandó figyelése mellett max 15 km/h sebességgel. – Amennyiben az állomás nem rendelkezik F jelű vágánnyal, úgy az utóbbi két esetben nem szükséges a hívójelzés alkalmazása, mert a behaladási sebesség azzal megegyező, illetve a továbbítás külön menetben és a műszaki kísérő által meghatározott sebességgel történik.
26
A továbbítás módját, és sebességét a nyílt vonalon
4.4.2. A nagy szélességű és nagy magasságú küldeményeknél a II. táblázat szerinti korlátozásokat kell előírni.
Ha a térigénykörvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2001-2150 2151-2200 vagy a tényleges félszélesség 1900 mm-nél nagyobb 2201vagy a tényleges félszélesség 1950 mm-nél nagyobb
Továbbítás módja, sebesség a nyílt vonalon
Kísérés
60 km/h
Csak, ha a II. táblázat szerint szükséges
Különleges előírások
A korlátozás jele
II. táblázat
A fogadó- k0 vágányt (a k1 vágány állomási végrehajtási utasításban szereplő Külön menetben, nappali vilá- Pályafenntar- betűjelét) k2 (1) és az altási műszaki gosságban a műszaki kísérő kalmazható dolgozó által meghatározott sebességgel, sebességet de max 40 km/h sebességgel. II. és a III. Két különmenetben továbbított táblázatban vonat az állomáson a szomszéfoglaltak dos vágányon nem lehet. A külszerint kell deményt az akadályokat ismerő meghatápályafenntartási műszaki dolgorozni. zónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani tartozik. Ha a térigény- Külön menetben, nappali vilá- Pályafenntartási k3 körvonal leg- gosságban (1) a műszaki kísérő műszaki dolgomagasabb által meghatározott sebességgel, zónak a nem pontja a sínvillamosított de max 40 km/h sebességgel korona felett vonalakon. 5250 mm-nél nagyobb. (1)
A külön menet sötétben is továbbítható, ha a feladónak gondoskodik a küldemény, illetve létesítmények megvilágításáról a hordozó, illetve a kísérőkocsiról. 27
Az útvonaltól függő továbbítási feltételek
4.4.2. A megadott útvonalon történő továbbítási feltételeket meghatározása
– kétvágányú pályán tekintettel a tengelytávolságra, – a vasúti pálya melletti vagy feletti létesítmények mellett. 4.4.2.1. A két- vagy többvágányú, illetőleg párhuzamos pályán, a szomszédos vágányon közlekedő, előírások szerinti nem rakszelvényen túlérő, normál járművek, ill. küldemények térigényére is tekintettel kell lenni azzal, hogy vonatokra (járművekre) legalább 1770 mm szélességet kell biztosítani 3500 mm sínkorona feletti magasságig. Kétvágányú pályán tekintettel a tengelytávolságra
4.4.2.1.1. Továbbítási feltételek a kétvágányú pályán a tengelytávolságtól (t) függően a III. táblázat szerintiek. III.táblázat
Jele
A szomszédos vágányra előírt korlátozás
t0 t1 t2
3550 3600 3650 3700 3750 3800 3850 3900 3950 4000 4050 4100 Mm vágánytengelytávolság esetén (t) Ha a térigénykörvonal oldalirányban legkinyúlóbb pontjának távolsága a vágányközéptől 1775 1800 1825 1850 1875 1900 1925 1950 1975 2000 2025 2050 - 1801 1826 1851 1876 1901 1926 1951 1976 2001 2026 2051 1830 1880 1930 1980 2030 2080 2130 2180 2230 2280 2330 nagyobb mint 1775 1830 1880 1930 1980 2030 2080 2130 2180 2230 2280 2330 nagyobb min 2000
t3 t0 =korlátozás nélkül t1 =a nyílt vonalon nem találkozhat a továbbító vonat rakszelvényen túlérő – kivéve 11.sz. küldeménytípust- továbbító vonattal. t2 =A nyílt vonalon a továbbító vonat nem találkozhat vonattal, járművel. t3 =Állomásokon, a szomszédos vágányokon egyidejű mozgás nem lehet. A rakszelvényen túlérő küldeményt továbbító vonatnak és a szomszédos vágányokon levő járműveknek is a biztonsági határjelzőtől 30 m-el beljebb kell lenniük. 4.4.2.1.2. Két- vagy többvágányú pálya esetén, ha a továbbítás csak 28
meghatározott vágányon lehetséges, akkor azt a forgalmi elnevezés szerint pontosan meg kell jelölni.
A vasúti pálya melletti vagy 4.4.3.1. A vasúti pálya melletti vagy feletti léfeletti létesítmények mellett tesítmények mellett (hidakon, felüljárók alatt,
alagutakban, jelzők mellett stb.) a továbbítási feltételeket a IV. táblázat szerint kell megállapítani. Ha a küldemény térigénykörvonala a létesítmény szabadűrszelvényét Nem haladja meg, legfeljebb érinti A 75 mm-nél nagyobb dinamikus pótlék figyelembevétele esetén 1-25 mm-rel meghaladja A figyelembevett dinamikus pótléknak legfeljebb a félértékével haladja meg (az előzőekben foglaltakon túlmenő esetben) Az előzőekben foglaltakon túlmenően haladja meg.
Elhaladás a létesítmény mellett, fölött, vagy alatta
Korlátozás nélkül
A korlátozás jele
IV.táblázat
m0
A létesítmény mellett, az elhaladás legfeljebb 15 km/h m1 sebességgel.
A létesítmény előtt meg kell állni és az elhaladás óva- m2 tosan, állandó figyelés mellett. A küldeményt, az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki dolgozó kísérni tartozik.
Külön menetben, nappali világosságban. A létesít- m3 mény előtt meg kell állni és elhaladás óvatosan, állandó figyelés mellett. A küldeményt, az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki dolgozó kísérni tartozik. A fuvaroztatónak vállalnia kell az esetleges akadályok eltávolítási költségeit, és olyan nyilatkozatot kell adni, hogy az áru a továbbítás lehetetlensége esetén, közbenső állomáson is kiszolgáltatható.
4.4.3.2.1. A kíséretet ellátó pályafenntartási műszaki dolgozó, legalább középfokú pályafenntartási képesítésű legyen, és rendelkeznie kell olyan kimutatással, amely a vonalszakaszon és állomáson levő mérési szelvénybe érő létesítményeket és azok méreteit tartalmazza. A pályafenntartási kíséret nem kötelező a határállomás és az országhatár közötti pályaszakaszon, de az érintett pgf-nek szabályozni kell!!
29
4.5.1. Az aszimmetrikus küldemények kritikus pontjait - a továbbítási feltételek megállapításakor - általában a vágánytengelyhez szimmetrikusnak kell feltételezni. Ha a továbbítás így nem lehetséges, csak a küldemény meghatározott haladási iránya mellett, akkor a mértékadó oldalt a 7.sz.melléklet 0. minta szerinti bárcával kell ellátni. Amennyiben ez nem biztosítható, akkor a fuvarozás csak különmenetben történhet. Egyéb feltételek meghatározása
4.5.2. A rakszelvényen túlérő küldeményeknek a villamosított vonalakon történő továbbításakor a felsővezeték magasságára is tekintettel kell lenni, ha azt a küldemény, vagy jármű szerkezeti része 250 mm-nél jobban megközelíti. A korlátozásokat az E.101.sz.Utasítás tartalmazza. 4.5.3. Iparvágányon helyileg kell eldönteni a pgf-nek a közlekedés lehetőségét. 4.5.3. Az engedélyező szerv - indokolt esetben – a megadottaktól eltérően szigorúbb, illetve enyhébb feltételeket is megszabhat. Ebben az esetben erre a körülményekre a felvételi (átvételi), illetve a továbbítási engedélyben külön ki kell térni. 4.5.4. Ha a kétvágányú vagy több párhuzamos egyvágányú pályán az egyik el van zárva, de azon vágányon járó építési, fenntartási gépek, szerelvények, (rostálógép, daruk stb.) dolgoznak, okkor a vágányzári rendeletben kell a mellettük való elhaladás feltételeit megadni.
30
5. AZ ENGEDÉLYEZETT TENGELYTERHELÉST MEGHALADÓ KÜLDEMÉNY FUVAROZÁSÁNAK FELTÉTELEI 5.1. Tengelyterhelés túllépés akkor, ha a rakomány tömege meghaladja a fuvarozásban részes vasutaknak a RSz. 3. kötetében feltüntetett legalacsonyabb vonalosztálynak megfelelő — a kocsira feliratozott — terhelési határt. 5.1.1. Rendkívüli küldeményként továbbítható a küldemény az 5.1.pont meghatározásában foglaltaknak megfelelően és ha - megfelel a Műszaki Táblázatok II.(Pályaadat táblázatok) Vonatott járművek közlekedésének szabályozása az egyes vonalakon 6.sz.Táblázat adatainak. Továbbítás módja: Nem rakszelvényen túlérő küldemény tengelytúlterheléssel, - nem felel meg a Műszaki Táblázatok II.(Pályaadat táblázatok) Vonatott járművek közlekedésének szabályozása az egyes vonalakon 6.sz.Táblázat adatainak. Engedélyt a PML.PO. engedélyének megfelelően a továbbítás módja : - Egyedi engedélyköteles küldemény 5.2. Engedélyezett tengelyterhelést meghaladó kocsik továbbításánál figyelembe kell venni az F.2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei 27. sz.
31
6. KÜLDEMÉNY FELVÉTELE, MÉRETEK, ADATOK ELLENŐRZÉSE 6.1. A küldemény méreteit a felvételkor (átvételkor) a kocsivizsgáló az E.12. sz. Utasítás 2.2.3.4. pontja szerint, egyéb adatait (útvonal, tengelyteher, engedélyszámok stb.) az állomásnak a felvétellel megbízott dolgozó)a köteles ellenőrizni és a felvételi (átvételi) engedélyben megadott adatokkal egyeztetni. 6.2. Amennyiben a küldemény tényleges adatai a felvételi (átvételi) engedélyben megadottal egyezőek, vagy annál kedvezőbbek, akkor az engedélyre rá kell vezetni: – az adatokat ellenőriztük, azok megfelelőek. A bejegyzést az 6.1. pontban megnevezett mindkét dolgozó köteles aláírni, keltezéssel és az állomás névbélyegzőjével ellátni. 6.3. A méréskor a felvételi (átvételi) engedélyben szereplő méretekhez képest kedvezőtlen eltérés nem lehet. Kedvező eltérés tehát kisebb keresztmetszeti vagy hosszirányú méret a felvételnek nem akadálya, de a tényleges adatokat a felvételi (átvételi) engedélyen az 6.2. pontban közölt záradék előtt elő kell jegyezni. 6.4. Ha a felvételi (átvételi) engedélyben "Futási Bizonylat" kiállítását írták elő, akkor a küldemény vizsgálatát a Gépészeti Üzletág, valamint Pályafenntartási Üzletág a Pft járműveire???? megbízottja végzi el. 6.5. Ha a méretek az engedélyezettnél nagyobbak vagy más lényeges adatok a felvételi (átvételi) engedélyben levőktől eltérnek, a felvételt meg kell tagadni. Ha a méreteken változtatni nem lehet, akkor a tényleges adatok alapján az állomásnak továbbítási engedélyt kell kérni az ÜK-tól. Külföldi vasutat érintő küldeménynél pedig az állomás/feladó bejelentése alapján új felvételi engedélyt kér az ÜO-tól. A kérelemben hivatkozni kell az eredeti engedélyszámra és arra, hogy az ott adott méretekhez képest kedvezőtlen eltérés van. 6.6. A rakományigazítás után a küldemény méreteit az előzőekben foglaltak szerint ellenőrizni kell. Amennyiben a rakomány igazítása után a méretek nem egyeznek a továbbítási engedélyben foglaltakkal az állomásnak 32
a tényleges adatok alapján új továbbítási engedélyt kell kérni az ÜK-tól. 6.7. A rakomány átrakása esetén új továbbítási engedélyt kell kérni.
7. TOVÁBBÍTÁSI ENGEDÉLY 7.1.1. A továbbítási engedélyt a felvevő (átvevő) vagy a küldeményt feltartóztató állomás a küldemény pontos méreteinek, adatainak megállapítása után a F. minta szerinti összes adat közlésével kell kérnie az ÜK-tól. Továbbítási engedély kérése
7.1.2. Olyan küldeménynél, amelyről utólag állapították meg, hogy rendkívüliként kell kezelni és a külföldi vasutakat is érintik, úgy a felvételi (átvételi) engedélyezési eljárás szerint kell eljárni.
Továbbítási engedély
7.2.1. A továbbítási engedélyt az ÜK a hozzájárulási engedély birtokában adja ki. 7.2.2. A továbbítási engedélyben foglaltakat idejében közölni kell: a fuvarozás útvonalán fekvő valamennyi állomás főnökével, az érdekelt központi forgalomirányítóval, forgalmi vonal- és áruirányítóval, az érdekelt gépészeti (vontatási) és pályagazdálkodási főnökkel, továbbá villamos vonalfőnökség vezetőivel, és a szállításban érintett FI.FTK-t és a BEIG-t. 7.2.3.. A továbbítási engedély F jelű nyomtatvány adatainak tartalmaznia kell: a) az engedély betűjelét és számát (a betűjel és szám azonos a felvételi (átvételi) engedély betűjelével és számával). RK. . . .sz. továbbítási engedély, b) nemzetközi küldeménynél az érdekelt vasutak engedélyszámát, c) a küldemény jellemző adatait a F. minta szerint (kocsiszámmal kiegészítve), d) a besorozás helyét, ha arra külön kikötés van. e) a belföldi továbbítási útvonalon betartandó különleges forgalombizton33
sági feltételeket, f) ha a küldemény a jármű szerkezete alapján rendkívüli, akkor a Futási Bizonylat számát és az abban foglalt feltételeket, g) a fuvardíj számítására vonatkozó rendelkezéseket, amennyiben a felvételi engedélytő eltérő megállapítás történt. 7.2.4. A továbbítási engedély egyszeri alkalomra, adott kocsiszámú küldemény érvényességére is kiadható. 7.2.4. A szolgálati főnökségeken nyilvántartást kell vezetni és annak a következő adatokat kell tartalmaznia: a) felvevő/átvevő állomáson – sorszám, – Rk szám, – idegen vasutak engedélyszámai (csak határállomások részére), – az engedélyt kérő vállalat, szerv neve, – a küldemény megnevezése, – kocsiszám, – feladási állomás, – rendeltetési állomás, – felvételi (átvételi) engedély érkezési adatai, – továbbítási engedély érkezési adatai, – a küldemény érkezésének, illetve továbbításának adatai. – Jegyzet: (azon szervek és személyek neve, amelyek, illetve akik továbbítási engedélyt kaptak). b) többi szolgálati főnökségen (átmenő küldeménynél) – sorszám, – Rk szám, – kocsiszám – a továbbítási engedély érkezési adatai, – a küldemény érkezési időpontja, – a küldemény továbbításának időpontja. 7.2.5. A BEIG-ban felszámított díjak helyességének ellenőrzése végett nyilván kell tartani a továbbítási engedélyeket és az azokban előírt díjszámítási feltételeket (kerülő útirány, fuvardíjpótlék, különmenetért számítandó díj stb.). 7.2.6. A továbbítási engedélyt a kiadó szerv két évig tartozik megőrizni.
34
8. A VASÚT KÜLÖN ENGEDÉLYÉVEL FUVAROZHATÓ RENDKÍVÜLI KÜLDEMÉNYEK TOVÁBBÍTÁSA 8.1. A rendkívüli küldeményekre vonatkozó: – Általános rendelkezések, – Értesítések, – A továbbító vonat kiválasztása, vonatba sorozás, tolatás, – Rakszelvényen túlérő küldemények továbbítása típusméretre vonatkozó általános érvényű engedéllyel, – Rakszelvényen túlérő küldemények továbbítása egyedi engedély alapján, – Engedélyezett tengelyterhelést meghaladó kocsik továbbítása,az F.2.sz. Forgalmi Utasítás Függelékei 27.sz.Függelék előírásai szerint. 8.2. Külföldi rendeltetésű rendkívüli küldemény várható átadásáról a szomszédos vasutat (határállomást) az átadó határállomás értesíteni tartozik, amikor értesül az ilyen küldemény elindulásáról, illetőleg közlekedéséről.
35
11 melléklet Az LG, HSH, GySEV, ŽRS, ŽBH, PKP, BDŽ, CFR, ČD, MÁV1), ŽSR, MŽ, AAE, JŽ, CH, TCDD2),HŽ, SŽ, DB, ÖBB, CFL, NS, DSB, CFS, IRR rakszelvénye (RSz.14.táblázat) 5500 5400 5300 5200 5100 5000 4900 4800 4700 4600 4500 4400 4300 4200 4100 4000 3900 3800 3700 3600 3500 3400 3300 3200 3100 3000 2900 2800 2700 2600 2500 2400 2300 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
RZD rakszelvény
Mérési szelvény
MÁV rakszelvény 4650
4650
nemzetközi rakszelvény
3805
3805
3500
3500
430
430 130
130
130
Mérendő szelvény
MÁV rakszelvénye
Nemzetközi rakszelvény
Kivételeket (1), 2)) lásd a RSz.14.táblázatban 36
2400
1900
1400
0 900
400
0 -100
0 -600
-1100
-1600
-2100
-2600
0
RZD rakszelvény
12melléklet A rakszelvény félszélességei(RSz.14.táblázat) Magasság A hozzá- Magasság A hozzáMagasság A hozzá- Magasság A hozzáa sínkorona tartozó a sínkorona tartozó a sínkorona tartozó a sínkorona tartozó felett félszélesség felett félszélesség felett félszélesség felett félszélesség mm mm mm mm mm mm mm mm
430 3500 510 520 530 540 3550 560 570 550 590 3600 610 620 630 640 3650 660 670 680 690 3700 710 720 730 740 750 760 770 780 790 3800
3800
1398
4100
1149
4400
899
805 810 820 830 840 3850 860 870 880 890 3900 910 920 930 940 3950 960 970 980 990 4000 010 020 030 040 4050 060 070 080 090 4100
1395 1391 1382 1374 1366 1357 1349 1341 1332 1324 1316 1307 1299 1291 1282 1274 1266 1257 1249 1241 1232 1224 1216 1207 1199 1191 1182 1174 1166 1157 1149
110 120 130 140 4150 160 170 180 190 4200 210 220 230 240 4250 260 270 280 290 4300 310 320 330 340 4350 360 370 380 390 4400
1141 1132 1124 1116 1107 1099 1090 1082 1074 1065 1057 1049 1040 1032 1024 1015 1007 999 990 982 974 965 957 949 940 932 924 915 907 899
410 420 430 440 4450 460 470 480 490 4500 510 520 530 540 4550 560 570 580 590 4600 610 620 630 640 4650
890 882 874 865 857 849 840 832 823 815 807 798 790 782 773 765 757 748 740 732 723 715 707 698 690
1575 1569 1563 1557 1551 1545 1540 1534 1528 1522 1516 1510 1504 1498 1492 1486 1481 1475 1469 1463 1457 1451 1445 1439 1433 1427 1422 1416 1410 1404 1398
37
2.melléklet ÍVPÓTLÉK SZÁMÍTÁSA Az ívpótlék általánosságban a jármű forgócsaptávolságától (kéttengelyes kocsi esetén a tengelytávolságtól), a vizsgált pontnak a legközelebbi forgócsaptól (tengelytől) való távolságától, a vasúti pályaív sugarától, valamint a pálya és jármű építési méreteltéréseitől függ. Jelölések a továbbiakban: Di = ívpótlék a forgócsapon (tengelyen) belüli kritikus pont esetén milliméterben. Da = ívpótlék a forgócsapon (tengelyen) kívüli kritikus pont esetén milliméterben. a = forgócsapok (tengelyek) távolsága ni = a forgócsapon (tengelyen) belül fekvő kritikus pontok távolsága a közelebbi forgócsaphoz (tengelyhez) méterben. na = a forgócsapon (tengelyen) kívül eső pont távolsága a forgócsaptól (tengelytől). R = a pályaív sugara méterben. p = szélső tengelyek távolsága a forgóvázban, méterben(forgóváz nélküli kocsinál p = 0) p1 = forgóvázkeretben lévő forgóvázak forgócsaptávolsága p2 = forgóvázhídban lévő forgóvázkeretek forgócsaptávolsága c = 43, a jármű és a pálya építési méreteltéréseiből számolt tényező.
Jelölések
38
Különleges kocsi adatainak jelölése Ívpótlék a forgócsapon (tengelyen) belül levő kritikus pont esetén R= végtelen sugarú – azaz egyenes – pályán Di=c=43 mm R sugarú pályán 1000(a ni - ni 2) 1000 p2 1000 p12 1000 p22 Di= ───────── + c + ───── + (───── + ───── ) 2R 8R 8R 8R Ívpótlék a forgócsapon (tengelyen) kívül levő kritikus pont esetén R= végtelen sugarú 2na Da= c (───── + 1) a R sugarú pályán 1000(ana-ni2) 2na 1000 p2 1000 p12 1000 p22 Da= ─────── + c (── + 1) – ( ──── + ──── + ──── ) 2R a 8R 8R 8R
Két forgózsámolyos kocsira rakott áru esetén a képletek értelemszerűen alkalmazhatók, és ebben az esetben: a = a hordozó kocsi forgózsámolyainak forgócsaptávolsága p = kéttengelyes hordozó kocsi esetén a tengelytávolság forgóvázas kocsinál a forgóvázcsapok távolsága, p1 = forgóvázas kocsi esetén a forgóvázban lévő szélsőtengelyek távol39
sága. 3.melléklet „Rendkívüli küldemény engedélyezési kérelme Engedélykérelem / Fuvardíjajánlat kérése
F
Kérelmező: Áru megnevezése NHM-kód Hasonló küldemény (db) Kocsi sorozata (1) Teng.távolság/forgócsapcsaptáv* Teng.táv.a forg.vázban (2)* Tengelyszám* Kocsi saját tömege*(t) Együttes tömeg* Tengelyterhelés (t)
12a 12b Távolság a kocsi közepétől
egyik oldalon mm
Másik oldalon mm
1c Nemzetközi kód * mm mm 6 8 9 11
Kocsi hossza ütközők között* (mm) Rakomány tömege (t) Méterenkénti tömeg (t/m) Rakomány hossza (mm)
A küldemény kritikus pontjai(3) 13 14 15 16 17 Sínkorona Távolság a szélső Ívpótlék feletti ma- tengelytől vagy forsugár esetén gasság gócsaptól
mm
"ni" (befelé) mm
"na" (kifelé) mm
Dinamikus pótlék *
Pontok
1a 1b 2a 3 4 5 7 7+8 10
mm
m * mm
250 m * mm
18 Térigényszélesség a vágány közepétől (12+16+17) 250 m m * * mm mm
A B C D E F G
H 19 Megjegyzés a rakományra *: Nem rakszelvényen túlérő Megjegyzések a kritikus pontokra(4) Az áru adatai: Az áru tömegközéppontja: (5) Különleges rakodási előírások: 20 Feladó (Neve és Címe): 21 Feladási állomás: 22 Rendeltetési állomás: 23 Továbbítási útvonal: (6) 24 Továbbítás *: - tehervonatban, különmenetben, önerőből Vmax ......…… km/h 25 Vámoló állomás : 26 Átrakó kikötő : 27a Címzett (Neve és címe): 27b Költségviselő (Neve és címe):
40
28 A fuvarozás feltételei: (7) 28a Megjegyzések a vasúti kocsira, illetve a járműre *: a) Normál-tengelyteher, tengelyterhelés túllépése b) Miért nem viseli a kocsi RIV/RIC feliratot c) Műszaki adatok a padlómagasságra, kerékre, hordképességre ..stb. d) Műszaki adatok a fékre e) Egyéb üzemi adatok f) Megengedett sebesség rakottan, illetve üresen. g) Várható feladási idő, vagy időszak ..stb. 29 Fuvarozási előírások: Rakományt földelni kell-e? – * Továbbítás: (vontatva, önerőből és pilótával) – * Besorolás: (mozdony után első kocsiként, utánfutóként) – * Gurítani, szalasztani, gurítódombra felhúzni: (TILOS) – * Kocsicsoportban – * (További üzemi előírások) 30 Rakománynak az átmeneti állomáson meghatározott irányban kell-e állnia*? 31 Korábbi engedélyszám *: 32 Fuvardíj többletköltség: (8) 33 A jármű futásjóságának ellenőrzése……………………állomásokon* 34 Fuvarozási póthatáridő: (7) Magyarázat: * Tetszőleges (1) Sorozatjel, típusszám, süllyesztett kocsiknál a vázlatrajz..stb., védőkocsik, közvetítőkocsik…stb. (2) Csak forgóvázas kocsiknál. Összetett forgóvázas kocsiknál meg kell adni a (p),(p1),(p2) (3) Csak rakszelvénytúllépésnél (4) Pld. : kritikus pontok egyenessel/ívesen kötve (5) Tömegközéppont koordinátái magasság /szélesség/hosszúság (6) Javasolt határátmenetek (7) Az engedélyező vasút által meghatározott fuvarozási feltételek és egyéb előírások (8) Fuvarozás különleges feltételeiből – műszaki kisérés, villamos felsővezeték feszültségmentesítése, sebességkorlátozás..stb. – adódó többletfuvardíj (százalékos) meghatározása. További tudnivalók az űrlap kitöltéséhez 1. A vasúti kocsira vonatkozó adatokat a csak abban az esetben kell kitölteni, ha a fuvarozáshoz felhasználni kívánt kocsi sorozatát, padlómagasságát stb. ismeri. Ellenkező esetben a keresztmetszeti és oldalnézeti méreteket H=1300 mm maximális padlómagasságának megfelelően kell megadni. 2. A küldemény keresztmetszeti rajzát, oldalnézetét és felülnézetét színes vonallal kell berajzolni. A szöveges adatokat ki kell tölteni. A keresztmetszetet léptékhelyesen, az oldal- és felülnézetet arányhelyesen kell felrajzolni. A rakomány mértékadó-pontjait oldalirányban a vágányközéptől, magassági irányban a sín felső élétől számított mértékkel kell beméretezni. 3. A küldemény mértékadó körvonala alatt azt a határoló vonalat kell érteni, amely a küldemény egyes keresztmetszeteinek a rakszelvényből legnagyobb mértékben kinyúló részeiből tevődik öszsze. A mértékadó körvonal egyes pontjai a rakomány azon pontjai, amelyek a) azonos magasságban a kocsitengelytől legtávolabb esnek és b) azonos szélességben a sínfej felett legnagyobb távolságban vannak. Az egyes pontokat összekötő vonalakat a küldemény körvonalának megfelelően kell felrajzolni. A mértékadó körvonal egyes pontjai és a pontokat összekötő vonalak egy olyan - változó keresztmetszetű rakomány esetén a valóságban nem létező - szelvényt alkotnak, amelyeknek alapján a fuvarozás lehetőségét és feltételeit az engedélyező vasút határozza meg. 4. A rakomány tömegközéppontját a vázlatokon fel kell tüntetni.
41
5. Ha a rakomány a forgócsapon (kéttengelyű kocsinál a tengelyen) a kocsi vége felé túlnyúlik, a túlnyúlás mértékét az oldalnézetben fel kell tüntetni. 6. A kitöltött nyomtatványt a fuvaroztató aláírásával – ha van, bélyegzőlenyomatával - köteles ellátni.
1000
7900
1300
3600 sin
A B
C
395
180
200
250
S C
sin
Tájékoztató ábra A küldemény kritikus pontjainak megállapitására Felülnézet/Grundriss
vágányközép
B 10200
C
C B
300
B
B A
120
280
B
100
170
kocsi padló
120
Oldalnézet/Seitenansicht
C
C
A
A
B
A A
A
B A
1300 sin 1000 tengely-ill.forgócsaptáv 8000 mm kocsi hossza 12620 mm
1200
A rakszelvényen túlérő küldemények adatai
Felülnézet A rakomány tömegközéppontját fel kell tüntetni sin vágányközép sin
Oldalnézet
kocsi padló
sin tengely-ill.forgócsaptáv …...mm kocsi hossza……..…..mm
42
A küldemény mértékadó keresztmetszeti körvonala 5400 5300 5200 5100 5000 4900 4800 4700 4600 4500 4400 4300 4200 4100 4000 3900 3800 3700 3600 3500 3400 3300 3200 3100 3000 2900 2800 2700 2600 2500 2400 2300 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
RZD rakszelvény
4650
4650
690
3805
690
1395
3805
1395
3500
3500
MÁV rakszelvény
Nemzetközi rakszelvény
vágányközép
3150
1575
1575
430
430
430
130
130
130
130
Új űrszelvény
MÁV rakszelvény
Nemzetközi rakszelvény
1900
1400
0 900
400
0 -100
0 -600
-1100
-1600
-2100
0
RZD rakszelvény
43
4.sz.melléklet
Általános érvényű, típusméretekre vonatkozó továbbítási feltételek
Jelmagyarázat: x = az általános feltételeken túlmenő -F2.Út.- korlátozás nincs 0 = nem közlekedhet a megadott állomásközben t1 = a nyílt vonalon nem találkozhat a továbbító vonat rakszelvényen túlérő – kivéve 11.sz. küldeménytípust- továbbító vonattal. t2 = A nyílt vonalon a továbbító vonat nem találkozhat vonattal, járművel. t3B = A továbbító vonat csak az állomás B/C/D/E/F jelű vágányain továbbítható. Állomásokon, a szomszédos vágányokon egyidejű mozgás nem lehet. A rakszelvényen túlérő küldeményt továbbító vonatnak és a szomszédos vágányokon levő járműveknek is a biztonsági határjelzőtől 30 m-el beljebb kell lenniük. t3C = A továbbító vonat csak az állomás C/D/E/F jelű vágányain továbbítható a vonatszemélyzet állandó figyelése mellett max 30 km/h sebességgel. Állomásokon, a szomszédos vágányokon egyidejű mozgás nem lehet. A rakszelvényen túlérő küldeményt továbbító vonatnak és a szomszédos vágányokon levő járműveknek is a biztonsági határjelzőtől 30 m-el beljebb kell lenniük. V1 = a megadott állomásközben illetve létesítmény alatt csak feszültségmentesítéssel, és földeléssel továbbítható.
44
5.sz.melléklet Magasság (mm) 430 800 800 3175 3175 3630 3700 3770 3860 3900 4025 4030 4070 4170 4200 4250 4300 4400 4500 4525 4650 4700 4750
Küldeménytípusok méretei 11
1575
1575
1455
1205
22
33
44
55
66
77
88 99 O1 O2 1625 1625 1650 1700 1750 1800 1800 1850 1700 1750 1875 1900 1800 1750 1900 1875 1875 1850 1850 1850 1650 1700 1700 1800 1800 1800 1800 1455 1750 1750 1750 1750 1750 1750 1575 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1575 1600 1650 1650 1650 1650 1650 1650 1455 1575 1575 1575 1575 1575 1575 1455 1455 933 1205 1309 1413 1413 1413 1309 1413 1413 1372
A 11, 22, 33 és 88 típusú küldeményeknél a szűkítés –150 mm A 44, 55, 66, 77, 99, 01 és 02 típusú küldeményeknél a szűkítés –75 mm
45
6.sz.melléklet Bárca a rendkívüli küldeményhez
46
7.sz.táblázat Bárca a továbbítási irányhoz kötött rakszelvényen túlérő küldeményhez
47
A) melléklet SZABÁLYZATOK, UTASÍTÁS ÉS KIEGÉSZÍTŐ SEGÉDKÖNYVEK JEGYZÉKE – –
– – – – – – – – – – – – – – –
– – – – 48
Árufuvarozási Üzletszabályzat (COTIF-CIM) Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény B.Függelék Nemzetközi árufuvarozási Szerződésekre vonatkozó Egységes Szabályok Hálózati Üzletszabályzat Közlekedési Határozmányok Magyar Országos Közforgalmú Vasutak Árudíjszabási Kilométermutatója Műszaki Táblázatok I.-II. kötet (RIC) Szabályzat a személy- és poggyászkocsik kölcsönös használatára a nemzetközi forgalomban (RIV) Szabályzat a teherkocsik nemzetközi forgalomban történő kölcsönös használatára (RSz) Rakodási Szabályok Szabályzat a teherkocsik nemzetközi forgalomban történő kölcsönös használatára 1.,2.,3 kötet Szakutasítás a katonai vasúti szállítások tervezésére, megszervezésére és végrehajtására SZMGSZ Megállapodás a Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról UIC 502. Rendkívüli küldemények F.2.sz. Forgalmi Utasítás F.2.sz. Forgalmi Utasítás Függelékei F.7.sz. Utasítás a kocsiadatok felvételére és kezelésére C.1.sz. Árufuvarozási Utasítás D.2.sz. Utasítás a vasúti szakszolgálatok különféle munkagépeinek munkavonatainak közlekedtetésére és ezekkel összefüggő műszaki előírásokra. D.5.sz Utasítás: Előírások a pályafelügyeleti szolgálat ellátására. E.1.sz. Utasítás a vontatójármű személyzet részére I. — IV. Rész. E.2.sz. Fékutasítás a járművek, vonatok fékberendezéseinek üzemeltetésére és vizsgálatára. E.12.sz. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás.
–
E.101.sz. Általános utasítás a MÁV Rt. villamosított vonalainak üzemére.
49
