MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBICE - O H A PARDUBIKE 2015 AUTOR : DATUM :

PARDUBIKE 2015

PARDUBIKE 2015

PARDUBIKE 2015 MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBICE - O H A PARDUBIKE 2015

„Tento projekt je realizován prostřednictvím programu CentralEurope, který je spolufinancován ERDF.“

AUTOR : DATUM :

ING.ARCH. PETRA NACU/ING.ARCH VLADIMÍR LAVRÍK ING. KAROLÍNA KOUPALOVÁ/ING. VOJTĚCH JIRSA ING. ZUZANA LULAYOVÁ/ING.ARCH.ŠTĚPÁN VACÍK

SRPEN/2011

Úvod

Akční plán rozvoje cyklodopravy 2015 V Pardubicích je obecně vnímána potřeba koncepčního přístupu k rozvoji cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky. Vzhledem ke všeobecné oblibě kola v našem městě si již neklademe otázku, zda se má do infrastruktury pro cyklisty investovat. Otázkou, na kterou plán odpovídá, je kde investovat, jak investovat nejefektivněji a jak vše zorganizovat. Materiál je odpovědí občanům, kteří volají po dalších kilometrech chráněných stezek v blízkosti obou městských řek, po zpřístupnění těchto oblastí, jak z centra města, tak z nejlidnatějších sídlišť Polabiny a Dubina. Akční plán je odpovědí občanům a občanským sdružením, která volají po lepších podmínkách pro cyklodopravu v ulicích města. Aby se materiál nestal „papírovým tygrem“ číhajícím v šuplíku, má přímou vazbu do rozpočtu města. Pro jeho implementaci jsou vyčleněni konkrétní pracovníci s přímou podporou jednoho z náměstků primátorky města. Akční plán vymezuje aktivity související s rozvojem cyklistiky mezi lety 2011 – 2015. Toto období přibližně odpovídá době realizace projektu Central MeetBike, který vytváří předpoklady pro implementaci plánu. Dokument je projednán a schválen zastupitelstvem města. Akční plán strategie je závazný pro ty zaměstnance města, kteří jsou pověřeni jeho implementací. Každá změna v akčním plánu strategie musí být opodstatněná, musí být vysvětlena a schválena zastupitelstvem společně se z ní vyplývající úpravou příslušných položek v rozpočtu města. Na druhou stranu je strategie živý dokument, který se pružně přizpůsobuje skutečnému průběhu implementace, nastalým situacím a novým nápadům. Strategie bude aktualizována alespoň jednou za rok. Lidé na kolech jsou pro město přínosem. Cyklistika zvyšuje kvalitu života všech Pardubáků a má pozitivní vliv na fungování města jako celku. Tato strategie je důkazem, že kladný vztah většiny obyvatel k cyklistice vedení města reflektuje. Cyklistika je jednou z hlavních priorit rozvoje Pardubic. Pardubice chtějí cyklisty rozmazlovat.

Širší vztahy Koncepční přístup k budování nových cyklotras a efektivní komunikace se sousedy Pardubic a krajským úřadem do budoucna povede k vytvoření sítě rozsáhlých chráněných cyklostezek. Ty budou navazovat a kooperovat s turistickými aktivitami nadregionálního významu jako jsou plánované splavnění Labe pro rekreační plavbu a vybudování chráněného přístaviště v Pardubicích (významný koncový přístav umožňující propojení moře se středem Evropy), vybudování hipostezek propojujících významná krajské hřebčíny a dostihové závodiště (Kladruby nad Labem – Pardubice – Slatiňany a Heřmanův Městec). Na tyto turistické aktivity nadregionálního významu se budou „nabalovat“ aktivity místního významu tipu přírodních koupališť, campů, kotvišť, areálů vodních sportů, golfových hřišť. Jestliže budou výše popsané aktivity propojeny ve fungující celek, výsledkem bude významné posílení turistické atraktivnosti Pardubického kraje a města Pardubic. Vedle rekreačního využití má většina chráněných stezek i svůj dopravní význam. V rámci širších vztahů jde především o bezkolizní napojení okolních obcí.

Pěší, veřejná doprava, pobytové prostory a bezbariérovost Podpora cyklistické dopravy jde ruku v ruce s podporou pěší a veřejné dopravy. Jedním z nedostatků infrastruktury pro cyklisty v Pardubicích jsou časté konflikty pěších a cyklistů. Infrastruktura pro cyklisty by měla v co největší možné míře eliminovat možnosti vzniku těchto konfliktních situací. Zejména v rezidenčních oblastech a oblastech s výraznějšími nároky na pobytové funkce, bude infrastruktura pro cyklisty přednostně řešena v dopravním prostoru komunikace. V případě úprav komunikací a úprav organizace dopravy budou návrhy projednávány s dopravním podnikem a zástupci české abilympijské asociace. Cílem není pouhé vyhovění požadavkům těchto organizací, ale nalezení takových řešení, která budou dále zvýhodňovat veřejnou dopravu a odstraňovat bariéry pro hendikepované. Mohou to být například vyhrazené BUS + cyklo pruhy, zastávky v jízdních pruzích, bezbariérové zastávky, ostrůvky pro přecházení, hmatné prvky pro nevidomé apod.

Způsob vytipování navržených opatření Navržené a stezky a lávky v oblasti parku Na Špici a v blízkosti řeky Labe vzešly z podnětu náměstka primátorky Martina Bílka. Další skupina navržených opatření je tvořena již existujícími záměry. Komunikace, vytipované pro realizaci integračních opatření, vzešli z jednání pracovní skupiny pro cyklistickou dopravu a studie proveditelnosti integračních opatření. Pracovní skupina je složena se zástupců DPMP, UPCE, MMP (OD, OHA), státní a městské policie a soukromých projektantů.

Lávky budou realizovány dvě lávky v souvislosti s rekonstrukcí parku na Špici. Lávka přes Chrudimku umožní propojení zámeckého parku, potažmo městského centra s parkem na Špici (odhadovaná cena 8 000 000 Kč). Lávka přes Labe propojí park na Špici s intenzivně využívanou stezkou na druhé straně řeky, koupalištěm a prostorem uvažovaného městského přístavu s navazující občanskou vybaveností (odhadovaná cena 15 000 000 Kč). Tato lávka umožní v roce 2013 po dobudování dalších úseků chráněných stezek bezkolizní propojení Dubiny a Polabin. pozn. Propojení revitalizovaných Tyršových sadů a parku Na Špici významně podpoří význam obou ploch městské zeleně. lávka přes Haldu napojující ulici Husovu s prostory sádek, potažmo s ulicí Na Ležánkách

Akční plán Celkem by mělo být v Pardubicích do roku 2015 uzpůsobeno 51 km komunikací pro cyklisty. Do této délky jsou zahrnuty i cyklostezky do Přelouče a Hradce Králové, které ovšem vedou z větší části mimo území Pardubic. Pokud počítáme pouze kilometry na našem území, je výsledná délka uzpůsobených komunikací přibližně 21 km. Tím vzroste celková délka zhruba o polovinu z dnešních zhruba 50 km na 75 km. 2011 Chráněné stezky – asfalt realizace první etapa stezky do Starých Čivic. Na stezku byla získána dotace ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Celková cena stezky je 3 800 000 Kč. Ze SFDI bude čerpáno přibližně 1 000 000 Kč

Chráněné stezky – mlatová stezka mlatová stezka vedoucí podle Chrudimky, zpřístupňující část nábřeží navazujícího na novou lávku přes Chrudimku pozn. na stezku a související infrastrukturu je vydáno územní rozhodnutí v rámci revitalizace Tyršových sadů koncept nového Územního plánu města Pardubice v rámci konceptu nového územního plánu bude strategie cyklodopravy součástí návrhu fungujícího organismu města (doprava, zeleň, rekreace, občanská vybavenost….)

Cykloobousměrky bude zobousměrněno pro cyklisty přibližně 0,8 km jednosměrek v centru města. Budou zobousměrněny ulice Sezemická, Tyršovo nábřeží, Štrosova, Jindřišská a Smilova. Celkové náklady na úpravu dopravního značení jsou zhruba 123 000 Kč 2012 Integrace – opatření pro cyklisty ve vozovce realizace vyhrazených jízdních pruhů pro cyklisty na 17. listopadu předpokládá zrušení zhruba 60% parkovacích míst. Parkovací místa budou nově střídavě po obou stranách komunikace. Opatření přinese výrazné zvýšení bezpečnosti dopravy a zvýšení plynulosti provozu na komunikaci. Současný stav neumožňuje předjíždění cyklistů vozy MHD, čímž je plynulost dopravy výrazně omezena. Projektová dokumentace je připravena a hrazena z projektu Central MeetBike. Realizace pruhů bude rovněž hrazena z rozpočtu projektu Central MeetBike. Odhadovaná cena opatření je 890 000 Kč.. Realizace tohoto opatření je podmíněna převodem komunikace z kraje na město pozn. OHA zpracovává vyhledávací studii umístění parkovacích domů v centru města, která bude koncepčně řešit dopravu v klidu v centru města realizace vyhrazených BUS + cyklo pruhů na Sukově třídě realizace integračních opatření na náměstí Republiky – největším limitem jsou omezené možnosti technického řešení – kombinace vyhrazených jízdních pruhů a prostoru pro cyklisty v křižovatce pozn. V současné době se připravuje zpracování dokumentace pro územní řízení na rekonstrukci Náměstí Republiky. Realizace integračních opatření bude s tímto dokumentem koordinována. realizace integračních opatření v ulici Jahnova, jedná se zejména o cyklopiktokoridor, ale i kombinaci dalších integrační opatření realizace cyklopiktokoridorů v ulici Bubeníkova realizace vyhrazených jízdních pruhů na Dašické v úseku od křižovatky s ulicí Na Drážce na hranici intravilánu Chráněné stezky – asfalt stezka vedoucí na nábřeží Chrudimky od nové lávky přes Chrudimku do Labské ulice stezka v parku na špici – propojení dvou nových lávek (financována v rámci revitalizace parku Na Špici) pozn. Cyklostezky budou součástí projektu revitalizace parku Na Špici. Projekt revitalizace vymezí v parku aktivity, které po realizaci vytvoří z parku Na Špici významné cílové místo okruhu cyklostezek podél městských řek. stezka na ulici Sraročernské – začátek na hranici intravilánu vyústění v Černé za Bory realizace druhé etapy stezky ve Starých Čivicích stezka mezi sádkami propojující ulici Na Ležánkách s ulicí Husovou

2013 Integrace – opatření pro cyklisty ve vozovce realizace vyhrazených jízdních pruhů pro cyklisty na Jana Palacha a Chrudimské – úsek od podjezdu až na hranici extravilánu. Podmínkou realizace je převedení komunikace z kraje na město realizace vyhrazených jízdních pruhů pro cyklisty v části Štrossovi – mezi Bubeníkovou a křižovatkou U Kostelíčka realizace vyhrazených jízdních pruhů na Dašické od křižovatky U Kostelíčka až po křižovatku s ulicí Na Drážce Chráněné stezky – asfalt stezka propojující Hůrka s ulicí Do Nového. Cílem je bezkolizní propojení Dubiny a parku Na Špici stezka lemující zahrádkářskou kolonii, jdoucí z ulice Na Haldě na nábřeží řeky Labe. Stezka je součástí bezkolizního propojení Dubina – Polabiny stezka jdoucí mezi koupalištěm a slepím ramenem z nábřeží až do ulice Ke Koupališti. Stezka je součástí bezkolizního propojení Dubina – Polabiny stezka na levém břehu Labe od lávky Na Špici v délce 1,3 km proti proudu až k nové Lávce u odbočky na Brozany Lávky propojení obou břehů Labe lávkou v místě odbočky stezky na pravém břehu Labe směrem na Brozany Generel cyklodopravy vznikne technický plán infrastruktury pro cyklisty, který bude určovat základní pravidla pro uspořádání všech městských komunikací ve vztahu k cyklistům. Mimoto bude plán zaměřen na další rozvoj chráněných stezek zejména pro rekreační cyklistyku a bezkolizní napojení přilehlých obcí. Plán bude řešit i parkování pro kola. Na tento plán jsou vymezeny prostředky v rámci projektu Central MeetBike. Odhadované náklady jsou 500 000 Kč. Na základě generelu bude doplněna a aktualizována také tato koncepce. Výhledově se stane generel součástí dopravní koncepce města

Lávky propojení nábřeží Závodu Míru se stezkou na prvém břehu Labe Chráněné stezky – mlatová stezka krátký úsek stezky na levém břehu Labe propojí novou lávku realizovanou v roce 2013 se zpevněnou cestou, která vede dále podél chatařské oblasti V Úzkých úsek propojující ulici Do Nového a chatařskou oblast V Úzkých

2011 2012

Integrace – opatření pro cyklisty ve vozovce realizace vyhrazených jízdních pruhů mezi Pardubicemi a Dražkovicemi. Alternativou je v tomto úseku vybudování samostatné stezky východně od komunikace 2/324 realizace vyhrazených jízdních pruhů v Dražkovicích

Lávky propojení obou břehů Labe v blízkosti tenisových kurtů Pernštejn

dopad do rozpočtu bez DPH [tis Kč]

délka [m]

123 -

1 042

2 800

1 000

830

CELKEM

2 923

1 000

1 872

Integrační opatření

4 320

1 000

3 180

Chráněné stezky / mlat Lávky Plán plošného zklidnění CELKEM Integrační opatření

11 672 -

2 751

231 -

131

15 500

8 000

3 ks

0

500

1 ks

500

0

1 ks

32 223

9 000

6 062

4 601 -

2 780

Chráněné stezky / asfalt

22 221 -

3 878

Lávky

15 000 -

1 ks

CELKEM

41 822

Integrační opatření Chráněné stezky / mlat

0

6 658

3 999 -

2 420

0 -

2 176


2 683 -

1 516

Lávky

15 000 -

1 ks

CELKEM

21 682

Stezky HK, Přelouč* 2015

již vyhrazené zdroje, dotace [tis Kč]


Generel cyklodopravy

2015 Chráněné stezky – asfalt stezka do HK stezka do Přelouče

Cykloobousměrky


2013

2014

druh

2014

Plán plošného zklidnění území vznikne komplexní plán zklidněných zón ve městě. Plán bude zahrnovat všechny formy zklidnění: tempo 30, obytná i pěší zóna. Ve zklidněných plochách již převážně není třeba zřizovat další opatření pro cyklisty. Jsou odstraněny úpravy přednosti, zobousměrněny jednosměrné komunikace pro cyklisty, v co největší míře je redukováno dopravní značení. Celé území tak dostane logický řád, kde budou jasně odděleny obslužné komunikace, bez infrastruktury pro cyklisty, od sběrných komunikací, na kterých je infrastruktura pro cyklisty žádoucí. Plán bude v dostatečné podrobnosti, aby na jeho základě mohli začít úpravy dopravního značení. Plán bude výhledově součástí dopravní koncepce města

0

6 112

174 249 -

30 410

1 278 -

223

Lávky

15 000 -

1 ks

CELKEM

16 278


CELKEM kromě stezky do HK a Přelouče

114 928

0

10 000

223

20 927

ceny zpevněných stezek vychází z průměrných cen stezek dotovaných SFDI (průměrnácena 5730 Kč / mb), ceny mlatových stezek vychází z ceníků Ústavu racionalizace ve stavebnictví 1770 Kč /mb, ceny cykloobousměrek vychází z propočtů na základě ceníku SMP, ceny integračních opatření vycházejí ze studie proveditelnosti integračních opatřeí 2011

*rok 2015 je předpokládaným rokem realizace stezky do Přelouče a do HK. Tyto stezky leží z větší části mimo území města, proto nejsou náklady zahrnuty do celkového součtu

Pojmy Cykloobousměrky jsou jednosměrky, ve kterých se může cyklista pohybovat v obou směrech Integrace – opatření pro cyklisty ve vozovce prakticky se jedná o vhodné „podkreslení, resp. zvýraznění průjezdu jízdních kol“ ve vozovce, hlavním cílem je zvýšit bezpečnost a komfort cyklistů, kteří se pohybují společně s motorovou dopravou, mezi hlavní výhody patří malé nároky na prostor a finanční nenáročnost, integrační opatření jsou: cyklopruh, cyklopiktokoridor, BUS + cyklo pruh, prostor pro cyklisty v křižovatce, atd. Cyklopiktokoridor vodorovné dopravní značení, složené z piktogramu cyklisty a směrového znaku, vhodně podkresluje doporučený bezpečný a plynulý průjezd cyklistů, cyklopiktokoridor upozorňuje řidiče na pohyb cyklistů, řidiči mohou v případě potřeby do koridoru zasahovat, opatření efektivně využívá dopravní prostor, jeho využití je vhodné zejména v místech, kde je menší šířka vozovky, v Pardubicích jsou cyklopiktokoridory například v ulicích Smilova a Sladkovského Vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty – cyklopruh vodorovné dopravní značení, jehož základem je podélná čára oddělující na vozovce prostor vyhrazený pouze cyklistům od ostatního prostoru, v cyklopruhu jsou vyznačeny piktogramy kola, zpravidla podbarvené červenou barvou, v Pardubicích známe cyklopruhy například z bělehradské Chráněné stezky stezky s minimální kontaktem s automobilovou dopravou, jsou bezkolizní alternativou ke většinou rychlejší, ale méně komfortní trase, často prochází atraktivními, „zelenými“ oblastmi, v zahraničí jsou často označovány jako zelené stezky, jsou využívány pro rekreační cyklistiku, v Pardubicích vedou například po nábřeží řek, nebo městskými parky

SCHÉMA ŠIRŠÍCH VZTAHŮ OKOLÍ PARDUBIC - VOLNOČASOVÉ AKTIVITY r ! OPLATIL

BODANEČSKÝ RYBNÍK

HRADEC KRÁLOVÉ OPATOVICE

r !

{

r !

O ! DŘÍTEČ

KLADRUBY

LÁZNĚ BOHDANEČ

È !

È ! KUNĚTICKÁ HORA

Z !

KUNĚTICE

x ! Ä ! PŘELOUČ

x !

¤ !

¤ ! O !

r !! x ¤ ! ! ¤ ! r ¤O ! Z ! ! ¤ Z! !

OPOČÍNEK

PARDUBICE

È ! Ä !

Z ! ! r r ! È !

TURISTICKÉ CÍLE

! O È ! r ! Ä ! Z ! x ! ¤ !

r !

NEMOŠICE

GOLF KONĚ PŘÍRODNÍ KOUPALIŠTĚ

{

LETIŠTĚ PAMÁTKY PŘÍSTAV, PŘÍSTAVIŠTĚ KOTVIŠTĚ

STEZKY

CHRUDIM SLATIŇANY

STÁVAJÍCÍ CYKLOSTEZKY CYKLOSTEZKY VIZE KOŇOSTEZKY VIZE PLOCHY

LETIŠTĚ GOLFOVÁ HŘIŠTĚ VODNÍ PLOCHA

1:75000

¯

MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBICE - O H A ING.ARCH. PETRA NACU/ING.ARCH VLADIMÍR LAVRÍK

PARDUBIKE 2015 SCHÉMA ŠIRŠÍCH VZTAHŮ OKOLÍ PARDUBIC - VOLNOČASOVÉ AKTIVITY

AUTOR : ING. KAROLÍNA KOUPALOVÁ/ING. VOJTĚCH JIRSA ING. ZUZANA LULAYOVÁ/ING.ARCH.ŠTĚPÁN VACÍK

DATUM :

SRPEN/2011

ZÁKLADNÍ IDEA PARDUBIKE 2015

BROZANY

{

5 !

PROPOJENÍ NA OSE POLABINY/DUBINA

POLABINY

{

{

ZPŘÍSTUPNĚNÍ PARKU NA ŠPICI A NÁBŘEŽÍ ŘEK

{

5 !

PROPOJENÍ NA OSE PARDUBICE/PŘELOUČ

5 ! HALDA PARK NA ŠPICI

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

5 ! LABE

ZÁMEK

5 !

5 ! SUKOVA TŘÍDA

ZELENÉ PŘEDMĚSTÍ

DUBINA

JAHNOVA

CHRUDIMKA

17. LISTOPADU

STARÉ ČIVICE

{

DAŠICKÁ

{

JANA PALACHA

INTEGRACE CYKLISTŮ NA PÁTEŘNÍCH KOMUNIKACÍCH

DRUH OPATŘENÍ CYKLOOBOUSMĚRKY INTEGRACE CYKLISTŮ LÁVKA ! 5

DUKLA

MLATOVÁ STEZKA ZPEVNĚNÁ STEZKA INFRASTUKTURA PRO CYKLISTY - STAVAJÍCÍ

1:20000

¯

MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBICE - O H A PARDUBIKE 2015 ZÁKLADNÍ IDEA PARDUBIKE 2015

ING.ARCH. PETRA NACU/ING.ARCH VLADIMÍR LAVRÍK

AUTOR : ING. KAROLÍNA KOUPALOVÁ/ING. VOJTĚCH JIRSA

ING. ZUZANA LULAYOVÁ/ING.ARCH.ŠTĚPÁN VACÍK

DATUM :

SRPEN/2011

ROZDĚLENÍ DLE DRUHU INFRASTRUKTURY

5 ! POLABINY

5 !

HALDA PARK NA ŠPICI LABE

5 ! 5 BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ !

5 !

ZÁMEK

DUBINA ŠTR SO OS VA

ZELENÉ PŘEDMĚSTÍ JAHNOVA CHRUDIMKA

17. LISTOPADU

STUDÁNKA DAŠICKÁ

DRUH OPATŘENÍ CYKLOOBOUSMĚRKY INTEGRACE CYKLISTŮ LÁVKA ! 5 JANA PALACHA

MLATOVÁ STEZKA ZPEVNĚNÁ STEZKA INFRASTRUKTURA PRO CYKLISTY - STÁVAJÍCÍ

DUKLA 1:10000

¯

MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBICE - O H A PARDUBIKE 2015 ROZDĚLENÍ DLE DRUHU INFRASTRUKTURY

ING.ARCH. PETRA NACU/ING.ARCH VLADIMÍR LAVRÍK

AUTOR :ING. KAROLÍNA KOUPALOVÁ/ING. VOJTĚCH JIRSA ING. ZUZANA LULAYOVÁ/ING.ARCH.ŠTĚPÁN VACÍK

DATUM :

SRPEN/2011

ETAPY PARDUBIKE 2015

BROZANY

5 !

POLABINY

5 ! HALDA

5 !

{

PŘELOUČ

5 ! 5 !

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

5 !

ZÁMEK

DUBINA

ZELENÉ PŘEDMĚSTÍ CHRUDIMKA

STUDÁNKA

STARÉ ČIVICE DUKLA ETAPA 2011 2012 2013 2014 2015

¯


PARDUBIKE 2015



DATUM :


SRPEN/2011


HALDA

POLABINY

LABE

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

HALDA

POLABINY

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

LABE

ZÁMEK

PŘELOUČ

ZÁMEK

{

{

PŘELOUČ

2011

HALDA

POLABINY

LABE

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

ZÁMEK

2013

DUKLA

druh

2011

- ceny zpevněných stezek vychází z průměrných cen stezek dotovaných SFDI (průměrná cena 5730 Kč / mb), ceny mlatových stezek vychází z ceníků Ústavu racionalizace ve stavebnictví 1770 Kč /mb, ceny jednostměrek vychází z propočtů na základě ceníku SMP, ceny integračních opatření vycházejí ze studie proveditelnosti integračních opatření 2011

Cykloobousměrky

{

CELKEM

2 923

1 000

1 872

Integrační opatření

4 320

1 000

3 180

Chráněné stezky / mlat Lávky

CHRUDIMKA

Integrační opatření 2013

1 042 830

CELKEM

DRUH OPATŘENÍ

123 1 000

Plán plošného zklidnění ZELENÉ PŘEDMĚSTÍ

již vyhrazené zdroje, dotace délka [m] [tis Kč]

2 800

Generel cyklodopravy

PŘELOUČ

dopad do rozpočtu bez DPH [tis Kč]


Chráněné stezky / asfalt 2012

DUKLA

CHRUDIMKA


CHRUDIMKA


11 672 -

2 751

231 -

131

15 500

8 000

3 ks

0

500

1 ks

500

0

1 ks

32 223

9 000

6 062

4 601 -

2 780


22 221 -

3 878

Lávky

15 000 -

1 ks

CELKEM

41 822

0

6 658

OPATŘENÍ PRO CYKLISTY VE VOZOVCE ZPEVNĚNÁ STEZKA LÁVKA CYKLOOBOUSMĚRKA

DUKLA

2012

¯


PARDUBIKE 2015



DATUM :


SRPEN/2011


2014 dopad do již vyhrazené rozpočtu bez zdroje, dotace délka [m] DPH [tis Kč] [tis Kč]

druh Integrační opatření 2014

POLABINY HALDA

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

3 999 -

2 420

0-

2 176

2 683 -

1 516

Lávky

15 000 -

1 ks

CELKEM

21 682

Chráněné stezky / asfalt Chráněné stezky / mlat

Stezky HK, Přelouč*

ZÁMEK

0

6 112

174 249 -

30 410

1 278 -

223

15 000 16 278

1 ks 223

2015

LABE

{

PŘELOUČ



CHRUDIMKA

Lávky CELKEM

0

ceny zpevněných stezek vychází z průnměrných cen stezek dotovaných SFDI (průměrnácena 5730 Kč / mb), ceny mlatových stezek vychází z ceníků Ústavu racionalizace ve stavebnictví 1770 Kč /mb, ceny jednostměrek vychází z propočtů na základě ceníku SMP, ceny integračních opatření vycházejí ze studie proveditelnosti integračních opatření 2011 *rok 2015 je předpokládaným rokem realizace stezky do Přelouče a do HK. Tyto stezky leží z větší části mimo území města, proto nejsou náklady zahrnuty do celkového součtu

DUKLA

HRADEC KRÁLOVÉ

{

2015

{

BROZANY

POLABINY BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

PŘELOUČ

DRUH OPATŘENÍ

HALDA LABE

OPATŘENÍ PRO CYKLISTY VE VOZOVCE

CHRUDIMKA


ZÁMEK

DUBINA

ZPEVNĚNÁ STEZKA LÁVKA CYKLOOBOUSMĚRKA

DUKLA

MLATOVÁ STEZKA

¯

MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBICE - O H A PARDUBIKE 2015

AUTOR :


DATUM :

ING. ARCH. PETRA NACU/ING.ARCH. VLADIMÍR LAVRÍK ING. KAROLÍNA KOUPALOVÁ/ING. VOJTĚCH JIRSA/ ING. ZUZANA LULAYOVÁ/ING.ARCH. ŠTĚPÁN VACÍK

SRPEN/2011


HALDA

POLABINY

HALDA

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

POLABINY

LABE

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

LABE

ZÁMEK

ZÁMEK

PŘELOUČ

{

{

PŘELOUČ

2 0 11

DUKLA

CHRUDIMKA


CHRUDIMKA


2 0 13

DUKLA

POLABINY PŘELOUČ

{

HALDA

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ ZÁMEK LABE

DUBINA ZELENÉ PŘEDMĚSTÍ

CHRUDIMKA

HALDA

POLABINY

BÍLÉ PŘEDMĚSTÍ

STUDÁNKA

LABE ZÁMEK

DUKLA

{

PŘELOUČ

CHRUDIMKA


2014-2015

2012

¯

{

DUKLA

MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBICE - O H A PARDUBIKE 2015

AUTOR :


DATUM :

CHRUDIM

ING. ARCH. VLADIMÍR LAVRÍK ING. KAROLÍNA KOUPALOVÁ ING. VOJTĚCH JIRSA ING. ARCH. ŠTĚPÁN VACÍK

SRPEN/2011

MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBICE - O H A PARDUBIKE 2015 AUTOR : DATUM :

Recommend Documents