magazín magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
ročník V/číslo 1/únor 2009
SKUPINA ELTODO V ROCE 2009 Skupina Eltodo dnes patří k nejvýznamnějším českým subjektům v oblasti elektrotechniky, informačních a komunikačních technologií. Zaměřuje se jak na tradiční odvětví, jakými jsou energetika, doprava a veřejné osvětlení, tak ve stále větší míře i na obory moderní, jakými jsou například telekomunikace, developerské projekty nebo řízení inteligentních budov. Finanční a lidské zdroje umožňují skupině Eltodo realizovat komplexní zakázky od projekce, přes výrobu, montáž, uvádění do provozu až po následnou údržbu.
S T R U K T U R A S K U P I N Y E LT O D O
Eltodo pro stavbu 512 pražského silničního okruhu Poslední zahajovanou stavbou jižní části silničního okruhu kolem Prahy (dále jen SOKP) je již jen přes 8 km dlouhý úsek 512 spojující dálnici D1s právě budovaným segmentem 513 nazývaným také Lahovice – Vestec. Přestože na této trase není žádný tunelový objekt, které jsou doménou našich dodávek na stavbách SOKP 513 a 514, i u této části se bude společnost ELTODO EG, a.s., podílet na technologickém vybavení. Koncem minulého roku byla uzavřena např. smlouva o dílo s Dálničními stavbami Praha, a.s., na vybudování silové přípojky nízkého napětí, která bude po dobu výstavby zásobovat zařízení staveniště a následně se využije pro definitivní napájení veřejného osvětlení. Další naší dodávkou budou přeložky silových kabelů vodovodního přivaděče Želivka, které kolidují s trasou stavby okruhu. S postupným náběhem stavebních prací očekáváme rovněž další spolupráci s jednotlivými hlavními zhotoviteli stavby SOKP 512. Ing. Karel Toman ELTODO EG, a.s.
Osvětlení kostela Nanebevzetí Panny Marie v Církvicích Církvice (německy Zirkowitz) se nachází v okrese Ústí nad Labem, 7 km sz. od Litoměřic. Jméno je odvozeno od slova cierkev, tj. od dřevěného kostela, který tu stával. Dnešní kostel se nachází v dolní části obce u řeky Labe a pochází z r. 1701. Kostel nemá věž, pouze sanktusník. Nejlépe je pozorovatelný z druhé strany řeky, ze silnice z Ústí n. L. do Lovosic. K osvětlení kostela bylo použito šest reflektorů pro plošné osvětlení, dva reflektory pro osvětlení věžičky a jeden světlomet byl umístěn přímo do věžičky. Bezproblémovou realizaci celé akce zajistila divize Ústí nad Labem. Slavnostní rozsvícení kostela se konalo 20. 12. 2008 od 16:00 hodin. Zahájení proběhlo poslechem vánočních melodií uvnitř kostela, poté následoval krátký proslov představitelů města Ústí nad Labem pana náměstka Bc. Jana Řeřichy a pana ministra Mgr. Petra Gandaloviče a vyvrcholením bylo společné rozjímání u zdařile osvětleného kostela. Jaroslav Smetana ELTODO – CITELUM, s.r.o.
2
Dopravu je možné řídit a optimalizovat Zvýšit plynulost a bezpečnost dopravy a přispět ke snížení emisních limitů při úspoře času. Tomu by měl napomoci řídicí systém dopravy navržený v hierarchické struktuře města. Koncepční návrhy a realizace na úrovni světelně řízené křižovatky a dopravní ústředny pro řídicí systém v Praze, ale i podporu pro jiná města má ve společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o. na starosti doc. Ing. Tomáš Tichý, Ph.D., vedoucí odboru Dopravní řízení.
Hlavním úkolem týmu devíti lidí zabývajících se dopravním a systémovým inženýrstvím pod jeho vedením jsou návrhy dopravních koncepcí pro oblasti či města se světelně řízenými křižovatkami, návrhy dopravních řešení křižovatek, instalace a správa dopravně řídicích ústředen, vyšší algoritmy řízení, popřípadě další telematické systémy. Zjednodušeně řečeno: tady už nejde pouze o nastavení řízení semaforu na křižovatce, ale i o optimalizaci křižovatek, které na sebe v určitém územním celku, v určitých dopravních proudech vzájemně navazují. Nejtypičtější a také nejrozsáhlejší úkol řízení dopravy Eltodo dopravní systémy řeší v Praze v rámci Zakázky Praha. „Navrhli jsme oblasti řízení v hlavním městě, pro které jsme vytvořili koncepce pro jednotlivé pražské obvody,“ vysvětluje Ing. Tichý. „Pro umístění dopravních ústředen byla zvolena páteřní síť metra s vybranými vhodnými stanicemi jako centry pro připojení nejen světelně řízených křižovatek, ale s možností budoucího připojení dalších telematických systémů a přímou optickou vazbou na centrální řízení v Praze. Úkolem odboru Dopravní řízení je návrh dopravních řešení křižovatek a následná realizace řídicích systémů,“ doplňuje Ing. Tichý. Jemu samotnému, byť v podniku pověřenému praktickou stránkou projektu, není ani akademický pohled zdaleka cizí. Tomáš Tichý vyučuje na Fakultě dopravní ČVUT předměty týkající se bezpečnosti a spolehlivosti systémů a operátorů a na výuce spolupracuje také s Prof. Ing. Pavlem Přibylem, CSc. Významně se podílí na výzkumu detekce poklesu pozornosti u řidičů – mikrospánku - na Ústavu řídicí techniky
a telematiky FD ČVUT. Úspěšně absolvoval inženýrské a doktorské studium na FD ČVUT, studoval bakalářské studium na Masarykově ústavu vyšších studií ČVUT a od února tohoto roku byl Ing. Tichý jmenován docentem pro obor Inženýrská informatika. Společnost Eltodo mu vychází vstříc a dává mu prostor pro jeho pedagogické a vědecké aktivity na vysoké škole. „S podporou rodiny, kolegů a vůlí lze dosáhnout vyššího cíle,“ dodává nově jmenovaný docent. Za loňský rok se jeho odbor může pochlubit zpracováním více jak sedmdesáti dopravních studií a dopravních řešení, instalací jedné nové ústředny a výměnou centrálního počítače ADT za nový systém Sitraffic SCALA, umístěný v centrální části Prahy. Nově byl řídicí systém instalován v oblasti Sever v metru trasy C Ládví pro oblast Kobylis, Proseka a Letňan. V současné době se připojuje oblast Jihozápad pro oblast Stodůlek a na jaře by se měl uvést do provozu řídicí systém v jihovýchodní oblasti v okolí metra Skalka. V letošním a příštím roce budou pokryty i oblasti Jih a Severozápad. Celkem bude v hlavním městě instalováno šest nových oblastních ústředen. Jednotlivé oblasti pak budou postupně integrovány do jedné centrální ústředny Sitraffic SCALA. Při této integraci se provede obnova starých ústředen v oblastech Vltavská, O2 Arena, Těšnov a Smíchov. Zrušena má být ústředna na Moráni. Časový harmonogram zakázky pro Prahu je rozplánován na 15 let. „Jeden z největších úspěchů v minulém roce byl hladký průběh výměny počítače ADT za systém SCALA a připojení technologie padesáti tří řadičů Signalbau Huber na technologii Siemens přes otevřené rozhraní
OCIT, včetně přepojení celé Evropské ulice, což bylo dalších osmnáct křižovatek,“ dodává Ing. Tichý. A co za to? „Řízení dopravy by se celkově mělo zefektivnit, měla by klesnout ekologická zátěž ve městě a zvýšit se průjezdnost,“ tvrdí Ing. Tichý. Řídicí systém umožňuje zefektivnit plynulý pohyb městem nejen automobilům, ale i preferovat městskou hromadnou dopravu před individuální nebo zajistit hladký průjezd vozidlům integrovaného záchranného systému, popřípadě reagovat na nenadálé situace jako jsou havárie, dopravní omezení apod. „Na Smíchově, kde jsme v roce 2001 instalovali naši první dopravně řídicí ústřednu MIGRA Central a tu následně doplnili o vyšší řídicí algoritmy MOTION a TASS včetně dispečerského řízení, se zvýšila průjezdnost dopravy o 9 až 12 procent, měřeno dobou potřebnou k průjezdu oblasti při neustále se zvedajícím množství automobilové dopravy,“ dokládá Ing. Tichý. Do nového řídicího systém SCALA je možné napojit další telematické systémy nebo naopak využívat dopravní data pro informování řidičů o stavu dopravy v Praze. Možné bude také napojení vyšších algoritmů řízení pro dopravní signalizace, takže systém na základě dopravně inženýrských dat o pohybu vozidel automaticky začne optimalizovat světelné signály na křižovatkách,
nebo odklánět dopravu na snáze průjezdné trasy. „Se změnou řídicího systému se zřejmě prosadí nové trendy zohledňující automatické vazby na další systémy řízení, jako jsou tunely, informování řidičů, a zvýší se nároky na komunikaci mezi infrastrukturou a vozidlem. Také se zvýší počet křižovatek vybavených bezbariérovými úpravami a bezpečnostními prvky pro chodce, cyklistickou dopravou, videodetekčními prvky a využíváním celočervené fáze v nočních hodinách pro zvýšení bezpečnosti,“ zamýšlí se nad nedalekou budoucností Ing. Tichý. „Od některých funkcí se bude ustupovat, ony i v tomto oboru fungují tak trochu módní vlnky, nebo spíše okouzlení novými možnostmi, a v praxi se pak ne všechny ukáží jako efektivní nebo momentálně realizovatelné. Na druhé straně bez vizí a návrhů o stupeň výše se těžko udržuje ve špičce a tím i v získávání dalších zakázek,“ doplňuje. Řídicí dopravní systémy a řízené křižovatky nejsou jen výsadou hlavního města. Podobné systémy fungují v Plzni, kde se plánuje modernizace systému řízení, a v dalších městech, kde se plánuje či uvažuje o moderním přístupu řízení světelných křižovatek. „V rámci Eltoda jsme schopni nabídnout funkční a efektivní řešení řízení dopravy i pro mnohem menší města,“ dodává Ing. Tichý. Jan Ferenc
Sběr dopravních informací pro Prahu Koncem loňského roku zvítězila společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. ve veřejné zakázce „Sběr dopravních informací“ vypsané Technickou správou komunikací hl. m. Prahy. Předmětem této veřejné zakázky je realizace systému sběru dopravních informací pro řízení a regulaci silničního provozu na pozemních komunikacích v hlavním městě Praze jako součásti komplexního systému dopravní telematiky v hlavním městě Praze. Uvedený systém zahrnuje dodávku, montáž a zprovoznění systému strategických dopravních detektorů, a to strategických dopravních detektorů řezových, strategických dopravních detektorů úsekových a klimatických vozovkových detektorů, včetně infrastruktury pro upevnění zařízení, napájení a přenos dat. Přenos dat mezi detektory a dopravní řídicí ústřednou hlavního města Prahy bude řešen po stávající přenosové soustavě. DC
Osazení křižovatky strategickými detektory
3
PŘESUN VÝROBY DO VIETNAMU Na základě rozhodnutí vedení společnosti ELTODO EG, a.s., byly zahájeny práce na přemístění výroby a montáže veškerého sortimentu letištních světelných signalizačních zařízení do Vietnamu. Naše společnost již několik let hledá cesty, jak snížit výrobní náklady, které v ČR díky stoupajícím cenám vstupních materiálů a energií neustále rostou. Po delším úsilí v hledání vhodného zahraničního partnera, s nímž bychom mohli kooperovat ve výrobě, se nám před dvěma lety podařilo navázat kontakt s vietnamským státním podnikem ATTECH, jenž je řízen Ministerstvem dopravy VSR. Výhodou je, že tento podnik působí ve stejném oboru, neboť je výrobcem letištních návěstidel, a kromě toho má poměrně moderně vybavené provozy. Zpočátku jsme uvažovali pouze o zadání zakázek na dodávky polotovarů, jako jsou odlitky a další části jednotlivých výrobků, avšak s ohledem na nutnost zajištění významných zakázek jiného sortimentu došlo na podzim r. 2008 k přehodnocení našeho záměru a vedení společnosti bylo nuceno přijmout strategické rozhodnutí o ukončení výroby a jejím přenesení v plném rozsahu do Vietnamu.
• Po podpisu smlouvy zaškolení Příslušná dohoda o spolupráci ve výrobě byla s vietnamským partnerem podepsána počátkem loňského prosince. Přesun výroby do zahraničí je pochopitelně velmi náročnou záležitostí, a tak jsme již v počátcích spolupráce s firmou ATTECH kladli důraz na zaškolení vietnamských pracovníků v našem provozu. První zaškolení dvou specialistů na programové vybavení letištních zařízení, trvající tři týdny, se uskutečnilo ihned po podpisu dohody, v lednu pak následovala odborná instruktáž, jíž se zúčastnili vedoucí provozu a hlavní technolog firmy ATTECH. Dále počítáme s tím, že skupina našich pracovníků poskytne technickou pomoc při náběhu výroby přímo u našeho vietnamského partnera, a to v délce několika měsíců.
• Cesta na asijské trhy Vietnamskému partnerovi jsme předali veškerou výkresovou dokumentaci, podle níž bude vyrábět
a montovat námi objednaná zařízení. V současné době se intenzivně zabýváme převodem norem (ČSN, DIN) na asijské normy, abychom zajistili požadovanou kvalitu a především požadavky na bezpečnost letového provozu. U všech výrobků dodaných naším vietnamským partnerem bude provedena výstupní kontrola před jejich expedicí do ČR a u důležitých zařízení bude ještě následovat kvalitativní kontrola v ČR.
Předpokládáme, že náš vietnamský partner bude zajišťovat nejen dodávky pro potřeby naší společnosti vyplývající z našich smluvních závazků, ale také pro zákazníky ve Vietnamu a v dalších zemích sdružení ASEAN. Tím by se měl značně rozšířit okruh našich zákazníků, což je vedle snížení výrobních nákladů jedním z našich hlavních cílů. Ing. Jiří Lukáš ELTODO EG, a.s.
JUDr. Ivan Hejtmánek, ředitel divize zahraničního obchodu, si prohlíží vyrobni zavod vietnamske spolec ̌nosti ATTECH
Projektujeme „Argentinskou hvězdu“ Jedním z nejvýznamnějších projektů, který v současné době zpracovává projekční skupina lokalizovaná v Bystřanech u Teplic, je polyfunkční komplex skupiny PPF – Argentinská hvězda v Praze Holešovicích. Jedná se o novostavbu dvou administrativních budov, které budou tvořit nový komplex nedaleko Holešovické tržnice. Oba objekty jsou navržené ve vysokém standardu z hlediska uživatele a budou poskytovat příslušný komfort jednotlivým nájemcům. Objekt A má čtyři podzemní a deset nadzemních podlaží, objekt B tři podzemní a sedm nadzemních podlaží.
V podzemních patrech obou objektů bude technologické zázemí budovy a parkovací stání pro nájemce. V úrovni přízemí se budou nacházet obchody, kavárna a restaurace. Ostatní nadzemní patra slouží výhradně jako kanceláře určené k pronájmu. Z hlediska architektury budou tyto dva nové objekty tvořit dominantu na této straně Vltavy.
napájení obou objektů. Z této rozpínací stanice jsou pak napojené dvě velkoodběratelské trafostanice 2x1000kVA, každý objekt má svou trafostanici 2x1000kVA pro napájení svých potřeb. Součástí silových rozvodů a celého systému napájení je také zálohování dieselagregátem a nepřetržitým zdrojem napájení UPS pro požární a vybraná zařízení v obou objektech.
Projekce ELTODO EG, a.s., zpracovává rozvody silnoproudé a slaboproudé instalace, měření a regulace (MaR) včetně kompletního řízení objektu pomocí ASŘ(BMS). Naše projekční činnost začíná na zařízení VN distribučních rozvodech a rozpínací stanici PRE, která musí vzniknout pro zabezpečení
Nedílnou součástí projekčních prací jsou slaboproudé rozvody, tj. rozvody strukturované kabeláže, které obsahují jak rozvody datových sítí, tak i telefonů, rozvody TV, dále monitorování objektů kamerovým systémem CCTV a přístupovým systémem ACS, zabezpečovacím systémem EZS včetně přístupového systému a požární signalizací EPS. Jelikož zadavatel požadoval kompletní a ucelené řízení celého komplexu s ohledem na úspory energií, je v objektu navržený systém ASŘ(BMS). Systém je navržen tak, aby jím byly řízeny centrální zdroje (vzduchotechnika, chlazení, topení) včetně distribucí jednotlivých medií k jednotlivým odběrným zařízením a koncová zařízení, jako jsou například fancoily, ventilátory, osvětlení, podlahové konvektory, atd. Celý systém je navržen s ohledem na efektivní řízení obou objektů v závislosti na harmonogramu celého objektu a v koordinaci s ostatními systémy (režimy, útlumy, monitoring vybraných zařízení, vazby na přítomnost osob, slaboproudé rozvody, MaR, atd.). Ondřej Fabry, ELTODO EG, a.s.
4
Vegacom pro Telefonica O2 Významným obchodním partnerem společnosti Vegacom a.s., se kterým dlouhodobě spolupracujeme, je Telefonica O2 Czech Republic a.s. Tomuto operátorovi poskytujeme široké portfolio služeb a činností, které lze rozdělit do několika oblastí. Je to především zajišťování výstavby, oprav a zajišťování a zřizování služeb JEF (jednotná fronta prací) v přístupové síti operátora v následujících regionech: Jihočeský, Pardubický, Praha-východ, Jihomoravský a Olomoucký. V rámci toho vypracováváme projektovou dokumentaci, provádíme zem-
ní práce, jako výkopy, rýhy a pokládku telekomunikačních kabelů, vytyčování tras, montáže a demontáže metalických a optických kabelů včetně pokládky HDPE trubek a zafouknutí kabelu, zajišťujeme výstavbu nadzemních vedení, geodetické zaměření tras a projednání věcných břemen. Mezi naše úkoly
patří také montáže a demontáže staničních vedení, strukturovaných kabeláží, sítí LAN a FTTX, instalace a demontáže koncových zařízení, práce na hlavních rozvodech TO2 nebo měření parametrů v přístupové síti. Samozřejmou součástí spolupráce je lokalizace a opravy poruch. Další významné činnosti, které pro Telefonicu O2 provádíme, zahrnují například podmiňující práce pro výstavbu technologií SDH. Jedná se o instalace a reinstalace přenosových technologií, rekonstrukce napájení technologií a podobně. Dále je to výstavba SHDSL zařízení, MPEG a SAT zařízení, datových uzlů, výstavba mikrovlnných a přenosových zařízení (RR zařízení, systémy DWDM, SDH a pod.), výstavba mikrotrubičkových systémů nebo servis dohledového systému TO2 na ADSL zařízení. V současné době začíná příprava na nová výběrová řízení, která proběhnou během 2. čtvrtletí tohoto roku. Uspět v těchto výběrových řízeních je pro nás klíčovou záležitostí, proto již v současné době probíhá sestavení týmu a příprava na jednání.
Želivka: Rekonstrukce elektroinstalace Na konci roku 2008 jsme navázali na úspěšnou rekonstrukci technologické elektroinstalace v areálu úpravny vody Želivka. Úpravna vody Želivka byla uvedena do provozu v roce 1972 a svým výkonem se řadí k největším úpravnám vody v Evropě, zároveň je nejmodernější a největší úpravnou vody pro hlavní město Prahu. V první etapě divize energetika a průmysl ELTODO EG, a.s., rekonstruovala elektroinstalaci v suterénu objektu filtrace 1, nyní elektroinstalaci v kolektoru. Rozsáhlá rekonstrukce začala demontáží původní elektroinstalace – tj. kabelů, kabelových tras, dvou velkých litinových rozvaděčů, to vše na půdorysu zhruba 100 x 100 m. Poté přišly na řadu dodávky a montáže kabelových tras v celkovém rozsahu 2000 m, kabelové rozvody pro technologii (pohony), nové nástěnné rozvaděče a servopohony, společně s doplněním a kompletací ochranného pospojení. Práce byly prováděny komplexně včetně stavebních úprav, nátěrů a nových protipožárních přepážek.
Při montáži nosných kabelových konstrukcí byla „lahůdkou“ výměna plně obsazených deseti kabelových lávek v délce cca 100 m. Tato trasa obsahovala kromě kabelů nízkého napětí i kabely 6 kV a 22 kV, které z provozních důvodů nešlo trvale vypnout, takže se vypínaly pouze krátkodobě při manipulacích s nimi. Při rekonstrukci elektroinstalace v kolektoru jsme prováděli obdobné činnosti jako na objektu filtrace 1 s tím rozdílem, že trasy obsahovaly pouze kabely nízkého napětí a součástí rekonstrukce bylo i nouzové osvětlení. V průběhu realizace bylo třeba respektovat rozsáhlé a náročné požadavky uplatňované provozovatelem Pražskou vodohospodářskou společností, a to jak po stránce technické, tak i organizační. Montážní práce bylo možné provádět pouze v dobré součinnosti s elektroúdržbou provozovatele, s minimálními provozními výlukami. Ing. Bohuslav Dudek, Ing. Monika Eisnerová ELTODO EG, a.s.
Kabelové trasy v areálu úpravny vody Želivka před a po rekonstrukci
Doposud jsme se snažili pro tohoto operátora přinášet komplexní komunikační řešení včetně nabídky outsourcingu a v tomto úsilí budeme i nadále pokračovat. Pevně věříme, že se nám podaří navázat na úspěšnou spolupráci se společností Telefonica O2 Czech Republic a.s. Ing. František Polák, Vegacom a.s.
Automobilka Hyundai v Nošovicích Výstavba komplexu automobilky HYUNDAI v Nošovicích u Frýdku-Místku, realizovaná v Moravskoslezském regionu v průběhu let 2007 a 2008, je nesporně jednou z nejvýznamnějších investic automobilového průmyslu v ČR. Nechyběla u ní ani skupina Eltodo. Společnost ELTODO EG, a.s., Divize Morava se na tomto projektu aktivně podílela v úzké spolupráci se společností Revimont, s.r.o., kompletací finálních technologií povrchových úprav karoserií - technologického komplexu robotizovaných pracovišť tří lakovacích linek PRIMER, TOP1 a TOP2. Montáže a zprovozňování jednotlivých systémů byly úspěšně ukončeny v červenci 2008. Po ukončení zkušebního provozu se investor rozhodl kapacitu lakovny rozšířit. Tato část realizace rozšíření kapacity lakovny byla zahájena začátkem tohoto roku v podstatně komplikovanějších podmínkách - za plného provozu lakovny. Montážní práce realizujeme výhradně v plánovaných výrobních výlukách na nočních směnách. Ukončení montážních prací je plánováno na první dekádu měsíce února 2009. Dagmar Juráčková ELTODO EG, a.s.
5
Další krok ke zvýšení jakosti ve výrobě V rámci rozšíření certifikátu Systému managementu jakosti dle ČSN EN ISO 9001 pro útvar „výroba stožárů“ provozovna Čeňkov byly provedeny následující úkony: • propojení počítačového informačního systému z ústředí Novodvorská • získání evropského osvědčení dle EN 287-1 pro všechny svářeče • získání Malého průkazu způsobilosti pro výrobu a montáž ocelových konstrukcí dle ČSN 732601-Z2 • na základě vypracování nové technické, technologické a zkušební dokumentace, zavedení metrologie a provedení zkoušek dle ČSN EN 40-5 získání ES certifikátu shody pro ohraněné stožáry
Kvalita svařování je jednou měsíčně dozorována externím držitelem mezinárodního certifikátu pro inženýrskou činnost v této oblasti.
INFORMAČNÍ TABULE V PRAZE Společnost ELTODO EG, a.s., získala koncem uplynulého roku zakázku na dodávku dvou informačních tabulí (nazývaných také ZPI - zařízení pro provozní informace) pro Prahu 6, konkrétně na lokality ulic Karlovarské a Podbabské. V rámci dodávky je budována kompletní infrastruktura – portály včetně základů, napájecí přípojka, datové přenosy a obdobně jako u zakázky na dálnici D1, o které jsme vás informovali v minulém čísle, kompletní technologické vybavení. Oproti dodávce v rámci projektu na D1 jsou dodávány ZPI se žlutými LED diodami a PDZ (proměnné dopravní značení) budou dodány v nové plnobarevné verzi RGB, na jejímž vývoji se výraznou měrou podílí náš výrobní útvar. Praha tak bude disponovat mimo současných 21 informačních tabulí dalšími dvěma, které umožní informovat řidiče přijíždějící do města směrem od Karlových Varů a Roztok u Prahy například o situaci kolem Letné, která je ovlivněna výstavbou komplexu tunelů Blanka. Ing. Martin Kučera, ELTODO EG, a.s.
Dále byla provedena nezbytná opatření, související s rozšířením certifikátů pro environmentální systém dle ČSN EN ISO 14001 a BOZP dle OHSAS 18001. Ing. Kamil Jelínek, ELTODO EG, a.s.
TERMINOLOGICKÝ SLOVNÍK PRO MINISTERSTVO Naše společnost vyhrála v loňském roce zajímavou zakázku Ministerstva dopravy ČR na zpracování Terminologického slovníku z oblasti dopravy. Úsek technického rozvoje, který je za řešení projektu zodpovědný, zpracuje během tří let pojmy ze silniční, železniční a vodní terminologie v českém a anglickém překladu, včetně výkladu pojmu v mateřském jazyce. V minulém roce byla zpracována me-
Do Polska bez přepřahání ELTODO pomohlo zrychlit železniční dopravu mezi ČR a Polskem. V listopadu 2008 byl zahájen provoz na elektrifikované železnici na trati mezi Letohradem a Lichkovem – státní hranicí s Polskem. Elektrizace zajistila možnost průjezdu tranzitním nákladním vlakům a dálkovým rychlíkům do a z Polska bez nutnosti přepřahu, čímž se zkrátila jejich jízdní doba. Dosud se musely měnit lokomotivy v Letohradě. Na stavbě modernizace a elektrizace trati se podílela také divize energetika a průmysl ELTODO EG, a.s., zajištěním kabelové přípojky 2 x 22 kV pro trakční napájecí stanici Jablonné nad Orlicí. Jednalo se o měnírnu Českých drah v Jablonném nad Orlicí, jejímž provozovatelem je Správa železniční dopravní cesty. Kabelová přípojka byla vybudována z rozvodny ČEZ v Jablonném, na které se shodou okolností při její výstavbě v dobách minulých podíleli stejní pracovníci jako na této zakázce. Samotná přípojka v délce cca 1 550 m je provedena jednožilovými vysokonapěťovými kabely v paralelním provedení. Většina kabelové trasy je vedena po lukách a polích. Zdálo by se, že samotná pokládka kabelů v těchto místech by měla probíhat bez větších problémů, ale opak je pravdou. Těžká technika se nám bořila do rozmáčené půdy a výkop občas
připomínal jarní potok. Nejkomplikovanější část trasy byla u samotné měnírny, kde byla spousta kabelových podchodů, křížení a nepříjemných zlomů trasy, komplikujících vlastní pokládku. Bylo nutné za pomocí kabelových válečků a bez techniky zatáhnout kabely opatrně do měnírny. Povedlo se na výbornou. Po sespojkování a ukončení kabelů na obou stranách přípojky byly provedeny za pomoci kabelového vozu potřebné zkoušky a měření. Kabely vyhověly jak napěťové, tak i plášťové zkoušce, která by ukázala případné poškození stávajících i nových kabelů při pokládce. Po vypracování revizní zprávy a dalších dokladů byla přípojka VN předána objednateli a uvedena pod napětí. Zkušební provoz měnírny a dalších zařízení potřebných k provozu trati mohl začít. Pavel Kavalek ELTODO EG, a.s.
todika řešení a kontaktovány spolupracující partneři. V tomto roce bude vytvořena databáze všech termínů, kterou bude možné virtuálně prohlížet na internetu, aplikace k webovým stránkám bude vyvinuta rovněž v rámci projektu. Součástí zakázky je i vydání v knižní podobě v nákladu 200 ks, předpokládaný rozsah slovníku činí 1000 stran. Ing. Zdeněk Pliška ELTODO EG, a.s.
Zúročení znalostí v oblasti měření a regulace teplárenských celků Divize energetika a průmysl dodá systém měření a regulace blokové kotelny Velká Ohrada. V závěru minulého roku se společnost Eltodo EG s úspěchem účastnila výběrového řízení na dodávku systému měření a regulace nově budované blokové kotelny Velká Ohrada. Regulovaná technologie sestává ze čtyř plynových kotlů o celkovém součtovém topném jmenovitém výkonu 15,6 MW. Budovaný systém zajistí kromě běžných provozních funkcí kotelny, jako je např. optimalizace provozu, operátorský dohled a korekce, i velmi důležité havarijní scénáře při úniku plynu, poklesu tlaku či přetlaku v otopném systému, nebo v případě výpadku provozní vzduchotechniky apod. Na to vše bude dohlížet námi dodávaný a parametrizovaný řídicí systém Amit. Kromě tohoto mozku celé technologie ELTODO EG, a.s., dále dodá veškerá kabelová propojení, měření dodávaného tepla, periferní zařízení – čidla, akční prvky a další příslušenství. Zakázka bude realizována včetně provozních zkoušek během prvních tří měsíců letošního roku. Ing. Karel Toman, ELTODO EG, a.s.
6
Kolektivní smlouva skupiny ELTODO na období 2009 - 2010 uzavřena K datu 31. 12. 2008 skončila platnost KS skupiny Eltodo na r. 2007-08. Začátkem listopadu bylo proto zahájeno kolektivní vyjednávání nové KS, která jednak zachovává solidní úroveň předcházející smlouvy a jednak řeší v reálných možnostech nové legislativní změny v pracovně právní oblasti, které vstoupily v platnost dnem 1. 1. 2009.
V nové kolektivní smlouvě zůstaly zachovány stávající zaměstnanecké výhody, jakými jsou například: navýšení nároku na dovolenou o jeden týden, navýšený rozsah pracovního volna s náhradou mzdy u některých osobních překážek v práci na straně zaměstnance nad stanovenými limity ZP, předpokládaný meziroční mzdový nárůst, většina příplatků ke mzdě, příspěvek zaměstnavatele ve výši 30,- Kč na jedno teplé jídlo za směnu, možný příspěvek na dětskou rekreaci, možnost sociální půjčky, příspěvek zaměstnavatele na penzijní připojištění zaměstnanců, roční odměna, odměna při jubileu, zajištění vysoké úrovně BOZP, upřednostnění zaměstnanců skupiny Eltodo při obsazování uvolnění důležitých pozic atd. Nově bylo dojednáno přispění zaměstnavatele na pobyt zaměstnance v nemocnici při pracovním úrazu, poskytnutí náhrady mzdy ve výši 25,Kč/hod. při nemoci-dočasné pracovní neschopnosti za období prvních tří pracovních dnů, zvýšení minimální mzdy na 10.000,- Kč za měsíc nebo 60,- Kč za hodinu v celé skupině, v souladu se mzdovým předpisem ELTODO EG, a.s., zvýšení hodinového a měsíčního základního limitu mzdy, zvýšení příplatku za práci ve ztíženém pracovním prostředí, vysoký příspěvek zaměstnavatele na kočárek zaměstnanci, kterému se narodí dítě. Kolektivní vyjednávání i při současných složitých hospodářských podmínkách probíhalo objektivně a konstruktivně. Nová KS skupiny ELTODO je platná od 1. 1. 2009 do 31. 12. 2010. Jan Zoubek předseda OSE
Podpis kolektivní smlouvy: předseda OSE Jan Zoubek a prezident skupiny ELTODO ing. Libor Hájek
Organizační změny ve společnosti ELTODO EG, a.s.
Změna ve složení správních orgánů společnosti Vegacom a.s.
Od 1. 1. 2009 dochází ve společnosti ELTODO EG, a.s., k několika organizačním změnám.
Dne 4. 12. 2008 zaniklo členství Ing. Jiřího Marešovského v představenstvu, a to projednáním jeho rezignace představenstvem společnosti Vegacom a.s. Téhož dne byl na základě rozhodnutí jediného akcionáře společnosti Vegacom a.s. zvolen za člena představenstva Ing. Jiří Řehák.
Především z důvodu upevnění pozice a dalšího rozšiřování aktivit společnosti na slovenském trhu byl v rámci Obchodního úseku zřízen útvar Obchodní zastoupení Slovensko. Vedením tohoto útvaru je pověřen Ing. Pavol Jánoš. Další organizační změnou, která rovněž souvisí se zahraničními aktivitami, je založení střediska pro kooperaci na výrobě produktů letištních světelných zabezpečovacích systémů (Elektrosignál) ve Vietnamu. Tento nový útvar vznikl v rámci současné Divize zahraničního obchodu. Nejvýznamnější organizační změnou je však
přeměna divizního uspořádání v oblasti realizace montážních zakázek. K 1. 1. 2009 dochází ke sloučení některých montážních divizí a strategických zakázek a vznikají dva nové organizační celky. Organizační celek s názvem Divize energetika a průmysl v čele s ředitelem Ing. Tomášem Sopem zahrnuje Realizační útvary vzniklé z dřívějších montážních divizí 3100, 3200 a 3300. Druhý organizační celek, Divize dopravní infrastruktura vedený ředitelem Ing. Petrem Šmídou, zahrnuje Realizační útvary vzniklé z dřívějších strategických zakázek 6100, 6200, 6500 a montážní divize 3500. Ing. Tomáš Motlík ELTODO EG, a.s.
Poděkování za dobrou práci těší Ing. Michal Gábor ELTODO OSVETLENIE s.r.o. Rampová č.5, 040 01 Košice Vážený pán Gábor, s radosťou si Vás dovoľujem informovať, že občianske združenie Základná organizácia Zväzu diabetikov - Košice získalo 1. miesto na Slovensku v rámci projektu VYSVIEŤ NA MODRO, ktorý je každoročne organizovaný k celosvetovému Dňu diabetu (14. november). Za Vašej pomoci sme sa prvýkrát zapojili v rámci histórie košického zväzu do tejto akcie a boli sme natoľko úspešní, že nasvietená Kaplnka sv. Michala urobila dojem na tých, ktorí svojimi hlasmi rozhodovali a prispeli ku konečnému verdiktu. Ako cenu sme obdržali digitálny fotoaparát, ktorý využijeme pri svojich akciách, podujatiach, projektoch a doteraz sme ho nemali v našom inventáre. Zároveň je naše foto uverejnené aj na celosvetovej webovej stránke IDF worlddiabetesday, načo sme patrične hrdí: http://www.flickr.com/photos/idf/page3/ Úprimná vďaka za ochotu, pomoc a spolupatričnosť spoločnosti ELTODO OSVETLENIE, s.r.o. Ena Spišáková viceprezident Zväzu diabetikov Slovenska, kontrolór ZO ZDS Košice
Statutární orgán – představenstvo Vegacom a.s.: předseda představenstva: člen představenstva: člen představenstva: člen představenstva: člen představenstva:
Ing. Ladislav Mahn, MBA Ing. Peter Mižik Mgr. Vladimír Koníček Ing. Jindřich Hess Ing. Jiří Řehák Eva Davidová Vegacom a.s.
7
ELTODO
BLAHOPŘEJE Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům, kteří oslavili své životní jubileum v prosinci 2008 a v lednu 2009, hodně zdraví do dalších let, štěstí a spokojenost v osobním i pracovním životě. ELTODO EG, a.s. pí Jadwiga Pavlíčková, pí Hana Polanská, pí Ludmila Pospíšilová, p. Jiří Dedek, p. Karel Holakovský, p. Jan Chlupatý, Ing. Kamil Jelínek, p. Vladimír Kapitán, p. Jaroslav Korecký, p. Vilém Kubarič, p. Jan Martínek, p. Ing.Ladislav Procházka, p. Vladimír Švec, p. Richard Vašica, p. Jiří Vopršál, p. JUDr.Karel Vozábal ELTODO dopravní systémy s.r.o. pí Stanislava Lukačovičová, Ing. Ondřej Hnyk, p. Jan Miškovský, Ing. Jaroslav Stejskal ELTODO-CITELUM, s.r.o. p. Josef Dobrovolný, Ing. Vítězslav Chmelík, p. Josef Partl Vegacom a.s. p. Zdeněk Hladěna, p. Václav Boček, p. Jiří Ledl, p. Ivo Pavlík, p. Ladislav Tomášek Střední škola průmyslové elektrotechniky ELTODO, s.r.o. pí Daniela Pitulová, p. Josef Zemek
Poděkování za vykonanou práci posíláme našim spolupracovníkům, kteří odešli do důchodu. Přejeme hodně zdraví a spokojenosti v osobním životě. ELTODO EG, a.s. pí Marie Koutenská, pí Libuše Lančová, pí Alena Vopěnková, p. Miloslav Hofmann, p. Jan Miškovský ELTODO-CITELUM, s.r.o. p. Vladimír Trávníček
V O L N Á M Í S TA V E LT O D O ● Projektový manažer ● Koordinátor projektu, zakázky ● Vedoucí projektant - silnoproud NN, VN ● Projektant - silnoproud NN, VN ● Projektant MaR ● Systémový inženýr - řídící systémy ● Systémový inženýr - vývoj software ● Systémový inženýr - světelná technika ● Obchodní zástupce - akvizice ● Obchodní referent - nabídky, rozpočty ● Technik zakázky ● Zkušební technik - elektrotechnik
● Elektrotechnik ● Odborný referent - inženýrská činnost ● Odborný referent - energetik ● Finanční ekonom ● Ekonom ● Ekonom pro reporting ● Učitel odborných předmětů ● Učitel odborné výchovy ● Přípravář - rozpočtář ● Revizní technik ● Mechanik MaR ● Mistr výroby ● Provozní elektrikář ● Elektromontér
Bližší informace najdete na webu skupiny ELTODO (www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA.
S novým rokem je tu nový úkol pro luštitele: exotické sudoku střídá všem známá osmisměrka. Vyškrtejte slova uvedená vpravo, zbylá písmena dají tajenku. Vylosovanému luštiteli z minulého čísla – Ing. Josefu Čejkovi z ELTODO EG, a.s, – gratulujeme a posíláme výhru, vy, kdo chcete zkusit štěstí tentokrát, posílejte tajenku osmisměrky do 15. března na adresu: Radek Ošťádal, ELTODO EG, a.s., Novodvorská 1010/14, 142 01 Praha 4, anebo e-mailem na adresu
[email protected].
O S M I S M Ě R K A
8
Počítám dny, které zbývají do jara Karel Weil nastoupil před čtyřmi lety do Vegacomu jako stavbyvedoucí. Později se stal obchodním specialistou a dnes zastává funkci obchodního manažera pro liniové stavby a stavebnictví pro celé Čechy a Moravu. O svém koníčku říká, že je to spíš životní styl a při převlékání z pracovního obleku do koženého oblečení, které k motorářům neodmyslitelně patří, odkládá nejen pracovní starosti a stresy, ale stává se tak trochu někým jiným.
• Účastníte se také motorkářských srazů? Většinou ano. Jezdíme na takzvané otevřené srazy. Loni v květnu jsme se zúčastnili například srazu Hondy, letos koncem léta jsme byli v Litoměřicích a naposledy jsme absolvovali sraz na Zahradě Čech. Je to zajímavé, protože na těch otevřených srazech jsou nejenom motorky různých značek, ale také čtyřkolky, trojkolky a různé rarity. • Jak takový sraz obvykle probíhá?
• Jak jste se k motorkám dostal? Jezdit jsem začal v sedmdesátém roce, kdy jsem si po brigádě koupil vysněnou motorku. Byla to krásná nová modrá ČZ 175 a jezdil jsem na ní asi deset let. Pak jsem se oženil a museli jsme se přestěhovat. V novém bydlišti jsem neměl kde motorku parkovat, tak jsem ji nakonec prodal. Stejně jsem o tom pořád ale snil. Všichni mi říkali, že jsem blázen, jak šel čas, tak mi začali říkat, že jsem starý blázen, ale když syn dospěl do toho správného věku, tak jsem ho začal učit řídit a koupili jsme mu tu samou motorku, co jsem měl kdysi já. Chytlo ho to, a díky tomu jsme se taky hodně sblížili. Dnes jsme velmi dobří kamarádi a motorky nás hodně spojují. Když se přehoupla padesátka, manželka se synem usoudili, že mi dopřejí vlastní motorku, a tak jsem dostal chopper Hondu 750. • Takže jezdíte společně? Syn s přítelkyní si loni koupili taky choppera Suzuki Intruder a na motorkách spolu trávíme víkendy i dovolené. Jezdí se mnou i manželka. Její jedinou podmínkou byla vysoká a pohodlná opěrka, což jsem jí splnil, a dneska je to hlavně ona, kdo chce jezdit. Loni jsme ve vesnici, kam jezdíme o víkendech, dokonce založili motorkářskou partu. Jsou tam převážně synovi kamarádi, ale věk tady vůbec nehraje roli. Sbližuje nás společný zájem a akce, které pořádáme. Loni jsme například jeli na Slovensko a bylo to moc fajn.
• Trasy plánujete předem nebo prostě jedete a plán upravujete operativně? Se synem a manželkou jezdíme většinou bez nějakého konkrétního itineráře. Samozřejmě máme vytipovanou oblast, kam chceme dojet, a plus mínus i to, co tam chceme vidět, ale třeba ubytování řešíme až v průběhu cesty podle toho, kam dojedeme. Na tom Slovensku to bylo trochu jiné, protože jsme nevěděli, jestli v šesti lidech seženeme ubytování bez předchozí dohody, takže jsme měli objednané ubytování u Popradu, odkud jsme dělali jednodenní výlety, ale to mi moc nevyhovovalo, protože jsme se každý den museli vracet na to samé místo.
Srazy jsou samozřejmě různé. Někde jsou vysloveně motorkářské soutěže, například v sestavování motoru a podobně. Třeba na srazu Hondy jsme se podobné soutěže zúčastnili a musím se pochlubit, že jsme tam obsadili první a třetí místo. Jinak se objevují ale i takové soutěže, jako házení pneumatikou do výšky, do dálky, přetahování lanem, soutěž o nejpočetnější motorkářskou rodinu nebo o nejkrásnější motorku. Druhý den obvykle přijede nějaký host, který má co dočinění s motorkářským sportem, a pak samozřejmě následuje spanilá jízda. Je vidět, že tomu lidi fandí, cestou nás zdraví, mávají a okukují motorky. Je to paráda, když jede takových 100 nebo i víc motorek.
o to, abych kvůli nějakým poruchám musel cestu přerušovat nebo úplně rušit. • Jak vnímáte rozdíl mezi silniční motorkou a chopperem? Když jedu, tak si připadám jako král silnic. Jedu 100 nebo 110 km/hod. a kochám se přírodou. Nehoním kilometry, spíš mi jde o požitek z jízdy. Když si sednu na motorku, tak nechávám prostě čas i přírodu plout kolem sebe a relaxuji. Samozřejmě jsem se bavil s kamarády nebo kolegy, kteří mají silniční motorky, a ptal jsem se jich, co z toho mají, když mě v rychlosti předjíždějí a nemůžou vlastně nic kolem sebe pořádně vnímat. Většinou odpovídají, že v tu chvíli slyší jen tlukot svého srdce a že je to adrenalin. To mě osobně nikdy nelákalo. Já si to chci užít a odpočinout si. Rozdíl možná bude také v tom, že na silniční motorce snad ani nejde jezdit
• Když umíte sestavit motor, znamená to, že si opravy a úpravy na motorce děláte sám? Kdepak. V té soutěži šlo o starý motor. S motorkami je to dnes stejné jako s auty. Člověk si na tom sám ani moc udělat nemůže. Dávám přednost odbornému servisu, a to i proto, že toho najezdíme přes léto opravdu hodně a nestojím
pomalu. Jednak to člověku nedá a jednak na to není ta motorka stavěná. • Máte ke své motorce nějaký zvláštní vztah? Ani bych neřekl, i když je pravda, že pro mě znamená víc než obyčejný dopravní prostředek. Ale to je asi pochopitelné. Vždycky po návratu z vyjížďky ji člověk musí umýt. Tím se naučí znát každý záhyb a každou součástku, a proto možná vzniká ten zvláštní vztah. Tak jako ke všem věcem, o které se rádi staráte. • Motorku musíte ale na zimu uložit… To je pravda. Každý rok mám pocit, že spolu s ní odchází i kus mě samotného do takového zimního spánku. Celou zimu počítám dny do jara, kdy zase budu moci vyrazit. Zuzana Helceletová
ELTODO magazín 1/2009. číslo registrace: MK ČR E 16164. Pro skupinu Eltodo připravuje QandA s.r.o. Redakční rada: Radek Ošťádal, Dana Crkvová, Jaroslav Smetana, Eva Davidová, Mgr. Lukáš Novák, Ing. Richard Štrégl, Ing. Monika Eisnerová, Ing. Kamil Jelínek. Fotografie: R. Ošťádal, J. Smetana, archiv K. Weila a skupiny Eltodo. Kresby: Jiří Tyller. Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 5. 2. 2009
