magazín 750 milionů korun pro klienty Toyota Yaris Partner Plan Vybraní dodavatelé Komfort při servisu zdarma

LP

vychází 30. ZÁ¤Í 2011 | 11. roČník | PODZIM 2011

magazín zá ka znick Ý Čtvrtle tník vydá va N Ý spole Čno s tÍ le a s e pla n Č r / 4 5 K č

750 milionů Partner Plan

korun pro klienty

Vybraní dodavatelé

Komfort při servisu zdarma

Toyota Yaris

Test LP magazínu

bezkonkurenční dostupnost

uskladnění pneumatik

Wifi na vybraných pobočkách

servis geometrie

komplexní pneuservis

flexibilní autoservis

Obsah

Vážení čtenáři,

04 Partner Plan LeasePlan přinesl klientům už 750 milionů

vítejte na stránkách podzimního LP magazínu. Doufám, že jste strávili báječné léto podle svých představ a nabrali jste potřebné síly do závěrečných měsíců roku. V české pobočce LeasePlanu jsme poslední měsíce zasvětili dovršení organizačních změn, do nichž jsme se pustili na začátku letošního roku a jejichž cílem je zvýšení dynamiky našich interních procesů. Na následujících stránkách se například můžete dočíst o začlenění týmů nákupu a orders/delivery pod technické oddělení. Očekáváme od toho intenzivnější kontakt obou týmů s naší dodavatelskou sítí, který přinese nejen naši větší informovanost, potřebnou pro důležitá obchodní rozhodnutí, ale i žádoucí operativnost. V dnešním LP magazínu se také dočtete o inovacích v naší dodavatelské síti, o efektivním systému řešení Vašich reklamací a připomínek, anebo třeba o našem zpětném leasingu, který je výhodný hlavně pro firmy, jež potřebují volné finanční prostředky pro své podnikání. Velkou pozornost věnujeme oblasti pneumatik. Můžete se seznámit s aktualitami v nabídkách našich dodavatelů a také s nováčkem mezi nimi – firmou EUROMASTER. Tedy s nováčkem… Ve spojení se sítí EUROMASTER je tohle slůvko asi trošku nepatřičné a vystihuje pouze situaci v České republice. Na mezinárodní úrovni je EUROMASTER naopak klíčovým dodavatelem pneumatik pro LeasePlan, a proto si od jeho příchodu do České republiky slibujeme žádoucí oživení trhu. Zároveň si Vás dovolujeme upozornit na  fakt, že je rozumné objednat se včas na podzimní přezutí. Ačkoli děláme vše pro to, abyste na výměnu kol nemuseli dlouho čekat, v období největšího návalu tomu nelze úplně zabránit. Jako každý rok i tentokrát platí, že kdo přezuje v klidu, tedy ještě před prvními mrazíky, předejde zbytečnému stresu i nebezpečným situacím vyvolaným náhlou změnou počasí. Ostatně o tom, nakolik počasí dokáže být nevyzpytatelné, Vás po letošním bláznivém létu přesvědčovat určitě nemusím. V duchu tohoto léta, jež do Česka dorazilo v podstatě až v době, kdy podle kalendáře mělo pomalu odcházet, se i  já v  samotném závěru svého povídání vrátím na začátek, respektive k úvodnímu materiálu dnešního LP magazínu, který najdete hned na následující stránce. Inspirovalo nás k němu zjištění, že za patnáct let existence naší pobočky jsme Vám, našim zákazníkům, vyplatili přibližně 750 milionů korun v rámci závěrečného vyúčtování naší otevřené kalkulace. Tato suma je snad nejlepší odpovědí na otázku, proč je koncepce otevřené kalkulace LeasePlanu dlouhodobě jeho nejoblíbenějším produktem. Většina z Vás princip otevřené kalkulace dobře zná z její každodenní aplikace, přesto jsme se rozhodli znovu zrekapitulovat všechny výhody této revoluční koncepce, kterou kdysi LeasePlan zásadně ovlivnil celý trh operativního leasingu. Je to pro všechny velmi podnětné počtení. Ubezpečuji Vás, že i nadále budeme usilovat o to, abyste nejen otevřenou kalkulaci, ale také naše ostatní produkty považovali za optimální nástroje pro správu Vašich firemních flotil.

06 Automobilový trh Jak vyzrát na dlouhé dodací lhůty vozidel

Přeji Vám krásný, přívětivý podzim! Slawomir Wontrucki jednatel společnosti LeasePlan Česká republika, s.r.o.

08 Nadstandard pro všechny Komfortní služby během servisu pro uživatele vozů LeasePlan zdarma 09 www.leaseplan.cz Nový web LeasePlanu: více informací i zábavy pro klienty 10 Dodavatelská síť Nezávislé servisy jako zajímavá alternativa 12 Reklamace a připomínky Váš názor nás zajímá 14 Představujeme Změny v oddělení podpory LeasePlanu 18 Sale and Lease Back Zpětný leasing nabízí rychlou likviditu i další výhody 20 Pneumatiky Přezujte včas! Ušetříte nervy i čas 22 EUROMASTER Klíčový dodavatel pneumatik pro LeasePlan přichází do Česka 24 Dodavatelé LP Nabídka dlouhodobých partnerů LeasePlanu v oblasti pneu 28 Test LP magazínu Toyota Yaris 32 Test LP magazínu Hyundai i40 Wagon 34 Test LP magazínu Volkswagen Passat Variant 36 Na cestách Cesta snů přes Rocky Mountains 42 Klient LP Nové autosklo SGS ClimaCoat: už žádné škrábání námrazy 44 Zásady bezpečné jízdy (9. část) Jak správně předjíždět? Nejlépe vůbec 46 Operativní leasing a daně (35. část) Faktury už jen elektronicky 47 Změny v síti smluvních partnerů 48 Analýza Komu naskočí zelená? 52 Soutěže o ceny Křížovka a kvíz

editorial 3

Editorial

Partner Plan 4

LeasePlan přinesl klientům už 750 milionů Zhruba tři čtvrtě miliardy korun vyplatil LeasePlan během patnácti let svého fungování v České republice těm svým klientům, kteří využívají jeho stěžejní leasingový produkt – Partner Plan. Není proto divu, že si tento unikátní způsob vyúčtování zvolila většina zákazníků. V čem vůbec kouzlo tohoto produktu spočívá? Proč je pro většinu zákazníků výhodný? Chceme-li na tyto otázky získat srozumitelnou odpověď, musíme pojem „jednostranně otevřená kalkulace“ vnímat v širším kontextu než jen jako účetní operaci. Partner Plan je synonymem profesionálního dlouhodobého partnerství mezi LeasePlanem a jeho klienty.

V  opačném případě, v  případě negativního výsledku, klient nic nedoplácí. Tedy alespoň klienti LeasePlanu s produktem Partner Plan. Je totiž pravda, že na trhu se často zaměňuje Partner Plan, který uplatňuje princip jednostranně otevřené kalkulace, a zcela otevřená kalkulace, v  nichž leasingová společnost negarantuje krytí případných ztrát a riziko nedoplatku zcela přenáší na klienta. V  rámci zavřeného vyúčtování jsou stejně jako u otevřeného pevně stanoveny měsíční splátky, avšak zákazníka nezajímá detailní rozklíčování jednotlivých položek, jako je tomu u otevřené kalkulace. Klient také ztrácí nárok na vrácení případného přeplatku po ukončení leasingu. Měsíční splátky mohou být u  zavřené kalkulace nižší, než je tomu u otevřené, ovšem v celkových součtech nemusí být tato varianta výhodnější. To kvůli absenci vyplaceného přeplatku. Vrácený přeplatek u otevřené kalkulace totiž obvykle převýší úsporu na  splátkách, kterou klient dosáhne volbou zavřené kalkulace.

Operativní leasing zná v  zásadě dva možné způsoby vyúčtování: otevřený a uzavřený. U otevřeného zná zákazník detailní ceny jednotlivých služeb a může být v průběhu leasingu seznamován prostřednictvím reportovacího nástroje se skutečnými náklady souvisejícími s provozem a údržbou leasovaného vozidla. LeasePlan tento způsob dále rozvinul: ve  svém unikátním produktu Partner Plan nejenže garantuje zákazníkovi ceny služeb (údržba, opravy a pneumatiky) a také zůstatkovou cenu vozidla, ale dokonce po  ukončení leasingu klientovi dobropisuje případné úspory z těchto kapitol.

Aktivní řízení nákladů

Předloží-li tedy LeasePlan klientovi dvě kalkulace na stejná vozidla – Partner Plan (jednostranně otevřenou kalkulaci) a Comfort Plan (uzavřenou kalkulaci) – zákazník zpravidla najde nižší pravidelnou měsíční splátku pod položkou „uzavřená“. Přesto většina z  nich nakonec upřednostní jednostranně otevřenou.

Partner Plan je synonymem profesionálního dlouhodobého partnerství mezi LeasePlanem a jeho klienty

Výhody Partner Planu Jiří Kot definuje pět důvodů, proč klienti LeasePlanu preferují Partner Plan:

1. Partnerství. Od samého počátku jde o partnerství mezi LeasePlanem a klientem. Podle Jiřího Kota leží klíč k úspěchu už na startu spolupráce. Na co vozy vlastně potřebujete? Kde s nimi budete jezdit? Jaké služby jsou pro vás skutečně vhodné? Jsou pro vás lepší benzinové, anebo naopak naftové motory? Na jak dlouho byste si automobily měli pronajmout? Na tyto a podobné otázky je zapotřebí najít co nejpřesnější odpovědi, aby mohly být nastaveny optimální parametry spolupráce. Společným cílem LeasePlanu a klienta přitom je snížit TCO, tedy celkové náklady na autopark. „Flotilu nejdříve podrobíme detailní analýze a pak navrhneme kroky, které podle nás povedou k redukci nákladů. Řešíme celé TCO, ne jen samotnou měsíční splátku nájemného,“ říká Jiří Kot. „Partner Plan je vhodný pro vozové parky s dvaceti a  více vozy. Obvykle ho volí klienti, kteří v  LeasePlanu hledají specialistu na  správu flotil a  chtějí si od  něj nechat poradit. Nepostupují stylem »tady máte měsíční splátku a  předveďte, co umíte«, ale chápou, že správa flotily je dynamický proces, který vyžaduje permanentní aktivitu na straně dodavatele i klienta. Chci-li prostě eliminovat náklady na firemní autopark, musím je nejdříve precizně identifikovat a poté aktivně řídit, což účinně umožňuje jen Partner Plan,“ vysvětluje Business Support Manager LeasePlanu Jiří Kot. Podstatu Partner Planu dobře vystihuje už sám jeho název – jde totiž opravdu o  partnerství. V  praxi to znamená otevřenost, klient vidí leasingové společnosti pod ruku, především prostřednictvím reportingového systému Fleet Reporting, v  němž najde prakticky všechny údaje o svých vozech. Má přehled o  jejich nájezdech, servisech, pojistných událostech… a  díky přehledné fakturaci i  o  všech kalkulovaných položkách. Díky tomu můžou jak zákazník, tak leasingová společnost reagovat na neobvyklé výkyvy v nákladech, zaměřit se na redukci výdajů u položek, které jsou u klienta dlouhodobě vyšší, než je obvyklé, a podobně. Výsledkem jsou výrazně nižší náklady, a tedy i zajímavé přeplatky na konci leasingu.

2. Otevřenost. Klient má po celou dobu kontraktu přehled o všech nákladech. Má k dispozici reportingový on-line systém se všemi podstatnými informacemi o jednotlivých vozech. U zavřené kalkulace je reportingový systém omezen pouze na základní informace o vozovém parku. 3. Nadměrné opotřebení a nadlimitní kilometry nejsou penalizací. Naplánovat a hlavně dodržet přesný stav kilometrů v porovnání s původně plánovaným na konci doby trvání leasingu je obtížné, stejně tak udržení odpovídajícího stavu vozidla. LeasePlan to ví, proto nijak klienty využívající Partner Plan nepenalizuje. Obě oblasti jsou samozřejmě zdokumentovány, vyčísleny a zákazníkovi doúčtovány, ale jen jako záloha na případný propad prodejní ceny ojetého vozidla. Jen tento produkt zahrnuje tyto náklady do závěrečného účtování. Jinými slovy: pokud kilometry navíc, popřípadě prasklý a odřený nárazník neměly vliv na skutečně dosaženou prodejní cenu vozidla, tak LeasePlan zákazníkovi peníze v závěrečném vyrovnání vrátí. 4. Skutečné náklady. Zákazník zaplatí jen reálné náklady. Pouze Partner Plan umožní klientovi sledovat všechny položky. Díky závěrečnému vyúčtování má jistotu, že za předplacené služby nezaplatil skutečně více, než bylo nezbytné. Ziskem LeasePlanu je pouze jeho předem daná odměna (měsíční fee) a úroková přirážka. Naproti tomu u uzavřené kalkulace zákazník nijak neprofituje z případného přeplatku na jednotlivých službách, popřípadě ze zisku na prodeji ukončeného vozidla. 5. Mezinárodní působnost. Zákazníci LeasePlanu najdou stejně konstruované nabídky prakticky ve všech třiceti zemích, v nichž dnes skupina působí. Jde o velkou výhodu především pro globálně působící společnosti.

Zájem zákazníků o  tento druh účtování operativního leasingu napovídá, že klientela LeasePlanu je vysoce kvalifikovaná a  že dokáže velmi efektivně využívat skutečně všech výhod, které operativní leasing nabízí. Je si dobře vědoma, že LeasePlan disponuje týmem profesionálů, kteří pracují v  její prospěch. Každý klient má svůj přidělený tým, který spravuje jen určitou skupinu klientů a  využívá služby a know-how servisní organizace v zázemí společnosti. V případě české pobočky jde o stovku odborníků soustředěných na jednom místě. Proč tak ohromný potenciál maximálně nevyužít?

Dodací lhůty v roce 2011 se v porovnání s předchozím rokem výrazně prodloužily, v prvním pololetí letošního roku až o polovinu. Příčinou je oživení trhu, které je patrné v posledních měsících, a vyprodané sklady výrobců i jejich dodavatelů. Týká se to i tuzemských škodovek, u nichž se podle statistik LeasePlanu průměrná čekací doba v současnosti pohybuje kolem tří měsíců bez zohlednění času nezbytného na registraci, administrativu a předání uživateli. LeasePlan dělá vše pro to, aby tato situace nepůsobila klientům větší problémy. Nepříjemnosti hrozí především u zákazníků s vozidly, u nichž se blíží konec leasingového cyklu, a měla by být proto nahrazena novými auty. V případě opožděné objednávky je zpravidla nutné prodloužit dobu pronájmu ukončovaného vozidla, což může mít negativní vliv na jeho prodejní cenu.

Včasné informace

roku. Nelze přitom očekávat, že by se v  nejbližší době něco podstatného změnilo. Dá se totiž předpokládat, že automobilky budou v souvislosti s aktuálním ekonomickým děním ve svých výrobních plánech i nadále velmi obezřetné. „Díky našemu informačnímu systému dokážeme své klienty před dopady této situace uchránit,“ upozorňuje Edward Mahr.

LeasePlan poradí

LeasePlan se zároveň snaží pracovat s jednotlivými flotilami tak, aby je současná situace na  trhu co nejméně omezovala. Klientovi doporučuje, jak by měl postupovat, aby na vozy nemusel dlouho čekat: Navrhne například nákup alternativních značek či modelů v požadovaném segmentu, u nichž jsou dodací lhůty kratší. Umožňuje mu to detailní znalost trhu, kdy permanentně mapuje vývoj v jednotlivých automobilkách a dealerstvích. Další možností je vyhledání vhodných skladových vozů, které jsou k  dispozici ihned a  odpo­ vídají požadavkům klienta. LeasePlan přitom využívá aplikaci CarSpider, k níž mají mimochodem on-line přístup i sami zákazníci, a to prostřednictvím ­on-line portálu firmy na www.leaseplan.cz. A pro některé zákazníky může být vhodným řešením i  zapůjčení vozu na  dobu nezbytnou k  překlenutí čekání na nový vůz.

Aby LeasePlan těmto problémům předešel, informuje své zákazníky, kterých se to týká, s dostatečným časovým předstihem prostřednictvím svého systému Fleet Reporting i e-mailu. „Pět měsíců před plánovaným ukončením leasingu posíláme klientovi zprávu, v níž ho upozorňujeme, že je čas objednat nový vůz. Je třeba sledovat časový průběh leasingu jednotlivých vozů a včas realizovat případné objednávky nových automobilů,“ říká zástupce obchodního ředitele LeasePlanu Edward Mahr.

Situace se příliš nezmění

Podle Edwarda Mahra jsou dnes delší dodací lhůty charakteristické pro celý automobilový trh a u některých méně obvyklých vozů můžou dosahovat i půl

LeasePlan pomáhá svým klientům efektivně koordinovat plynulou obměnu vozového parku tak, aby na vozy nemuseli čekat dlouho

Dodací lhůty automobilů (doba ve dnech od objednání k dodání faktury a ORV bez registrace) 100 90

2011

80

2010

70 60 Dny

Automobilový trh 6

Jak vyzrát na dlouhé dodací lhůty vozidel

2009

50 40 30 20 10 0

01

02

03

04

05 Kalendářní měsíc

06

07

08

Dodací doby po jednotlivých značkách ve dnech od objednání (Průměr dle dodaných aut v období červen – srpen) ALFA ROMEO AUDI BMW CITROËN FIAT FORD HYUNDAI KIA MERCEDES-BENZ OPEL PEUGEOT RENAULT ŠKODA SUBARU TOYOTA VOLVO

2010

VW

2011 0

20

40

60

80

100

inzerce

Cena od

99 950 Kč

Nová

CORSA

OSTATNÍ BLEDNOU ZÁVISTÍ. Dopřejte jim to.

6

let záruka*

Pořiďte si nový vůz Opel Corsa a nechte se hýčkat jeho jedinečnými jízdními vlastnostmi! Využijte nancování s Opel Finance 50:50, nyní zaplatíte 99 950 Kč a druhou polovinu ceny bez navýšení až za rok.

www.opel.cz Kombinovaná spotřeba paliva: 3,6–7,3 l/100 km. Kombinované emise CO2: 112–172 g/km. Zobrazený model je pouze ilustrativní. Bližší

informace na www.opel.cz. *Dvouletá výrobní zákonná záruka a dále čtyřletá smluvní záruka Opel ve spolupráci se společností CG Car Garantie Versicherungs-AG. Smluvní záruka Opel je poskytována bezplatně dealerem Opel. Nabídka smluvní záruky Opel trvá do konce září 2011, a to za podmínek uvedených na www.opel.cz.

Nadstandard 8

Komfortní služby během servisu pro uživatele vozů LeasePlanu zdarma Už šestnáct autorizovaných dealerství vozů Škoda poskytuje všem klientům LeasePlanu bez rozdílu bezplatné nadstandardní služby během servisních prohlídek předepsaných výrobcem vozů. LeasePlan hodlá jejich seznam postupně rozšiřovat, a to i o dealery jiných značek, než je Škoda. Už dnes někteří z těchto partnerů nabízejí bezplatný nadstandardní servis i pro další značky koncernu Volkswagen.

Bezplatný balíček U šestnácti dodavatelů mají zákazníci automatický nárok na balíček bezplatných služeb, který zahrnuje: • základní mytí povrchu vozidla; • pick-up servis – vyzvednutí vozidla v místě určeném klientem a jeho opětovné přistavení po ukončení servisní prohlídky, a to do vzdálenosti 30 kilometrů od sídla servisního partnera; • zapůjčení náhradního vozidla během prvního dne servisní prohlídky (parametry této služby se liší podle možností jednotlivých servisů, někteří z nich náhradní vozidlo poskytnou za velmi výhodných podmínek i na více dní).

Pro všechny bez rozdílu

Zavedením bezplatného nadstandardu u vybraných dodavatelů vyšel LeasePlan vstříc klientům, kteří během servisních prohlídek očekávají vysoce kvalitní služby, jež jdou nad rámec běžné péče. Vybraní partneři svými službami posunují pravidelné servisní prohlídky na kvalitativně novou, pro klienta vysoce komfortní úroveň. LeasePlan chtěl navíc všechny své zákazníky u těchto

Vybrané dealery poskytující bezplatný nadstandard najdete v těchto městech. Měst je více než partnerů, protože ti mají své pobočky. • Praha • Brno • Olomouc • Ostrava • Plzeň • Ústí nad Labem • Liberec

• České Budějovice • Jihlava • Hradec Králové • Pardubice • Český Krumlov • Litovel • Litomyšl

• Zábřeh • Opava • Frýdek-Místek • Louny • Lovosice • Slavkov u Brna

dodavatelů zrovnoprávnit. Občas se totiž stalo, že někteří klienti se dohodli se servisem na  nadstandardních službách bez jeho vědomí, a  vznikala tak nepříjemná nedorozumění. Teď mají nárok na stejné služby všichni zákazníci bez výjimky. Na  jejich poskytnutí nemá vliv ani velikost flotily, ani četnost návštěv u konkrétního dodavatele.

Po celé republice

LeasePlan dealery vybíral tak, aby svým dosahem pokrývali celou republiku. Zpočátku se přitom soustředil na prodejce vozů Škoda, vzhledem k jejich dominantní pozici na českém automobilovém trhu i ve flotile LeasePlanu v České republice. Dnes už jsou mezi vybranými dealery také firmy, které dokáží stejný bezplatný komfort poskytnout i v souvislosti se servisem automobilů jiných značek. Obvykle jde o prodejce škodovek, kteří nabízejí rovněž ostatní značky koncernu Volkswagen. Typickým příkladem je jeden z  nejstarších a  nejosvědčenějších partnerů LeasePlanu v  ČR, známý pražský dealer Auto Jarov, který nabízí zmiňovaný komfort zdarma nejen při servisu vozů Škoda, ale i automobilů Audi, Seat a Volkswagen.

U šestnácti dodavatelů mají zákazníci automatický nárok na balíček bezplatných služeb

O nejbližším dealerovi poskytujícím bezplatný nadstandard se informujte u své kontaktní osoby v LeasePlanu.

Liberec Ústí nad Labem Lovosice Louny Praha

Hradec Králové Pardubice

Zábřeh Opava Litovel Ostrava Olomouc Frýdek Místek

Litomyšl

Plzeň

Jihlava Brno České Budějovice Český Krumlov

Slavkov u Brna

Modernější, přehlednější, obsáhlejší a zábavnější, to jsou hlavní přednosti nových webových stránek LeasePlanu v porovnání s jejich předchůdkyněmi. Společnost je zprovoznila během léta na zavedené adrese www.leaseplan.cz. Web LeasePlanu nyní zaujme atraktivním designem a přehlednou strukturou. Hned na homepage jsou zřetelně odlišené informace určené fleeet manažerům a řidičům. Úvodní stránce dominuje banner, na němž se v rychlém středu střídají odkazy na čtyři důležité kapitoly: • Cost Saving Accelerator – nástroj pro zvyšování efektivity řízení flotil klientů LeasePlanu • eOrders – systém umožňující on-line správu kalkulací a objednávání nových vozidel • Zbavte se starostí – neboli vše o výhodách operativního leasingu • GreenPlan – ekologická iniciativa LeasePlanu Za další návštěvu určitě stojí microsite (www.uspora.eu) věnovaná výhodám operativního leasingu, která vyniká kreativním zpracováním. Návštěvníky zaujme poněkud rozverný průvodce kapitolou i jednoduchá hra nazvaná banálně, ale výstižně: Střílečka.

Aplikace pod jedním heslem

Na svém obvyklém místě – v levém horním rohu homepage – najdou uživatelé přístup do sekce LeasePlan on-line, kde jak klienti, tak dodavatelé mohou ­využívat všechny užitečné aplikace, které společnost poskytuje. Zákazníci firmy tady najdou přímé odkazy na on-line portál, na komunikační nástroj Fleet Administration, s jehož pomocí mohou pohodlně objednávat služby prostřednictvím standardizovaných formulářů, aktualizovat jména řidičů jednotlivých vozidel, sdělovat aktuální stav ujetých kilometrů a podobně, dále na aplikaci elektronické fakturace E-invoicing nebo třeba na reportingový systém FleetReporting či elektronickou knihu jízd CarWatch. I nadále přitom platí, že k jednotlivým programům se návštěvníci stránek dostanou po zadání uživatelského jména a hesla. Přímo z homepage zájemci mohou přeskočit i na stránky vlastního bazaru LeasePlanu nazvaného CarNext.

www.leaseplan.cz 9

Nový web LeasePlanu: více informací i zábavy pro klienty

Vše pro řidiče

Zvláštní pozornost zaslouží samostatná sekce „Řidič“ umístěná uprostřed webových stránek (nebo odkaz Řidič umístěný v hlavní horní liště), která nabízí široké penzum užitečných rad a informací. Uživatelé vozů LeasePlan tady najdou například vždy aktuální seznam všech autorizovaných dodavatelů LeasePlanu, v němž můžou vyhledávat podle značky vozu, lokality anebo služby, kterou právě potřebují. Pod odkazem Co dělat, když se mohou dočíst, jak postupovat v případě poruchy, havárie nebo poškození automobilu, když potřebují přistavit náhradní vozidlo nebo vyměnit pneumatiky, co učinit při problémech s tankovací kartou, při ztrátě dokladů nebo pro vystavení ekologické plakety, ale i při vracení vozu po ukončení pronájmu. V sekci Řidič uživatelé najdou i elektronické formuláře určené pro nahlašování pojistných událostí či odcizení vozidla, ale i pro hladký průběh procesu vrácení vozidla, nechybí formulář určený k nahlášení případných stížností, poptávkový ani kontaktní formulář. Pod záložkou Návody ke stažení je k dispozici manuál ke správnému předání vozu i návod, jak poskytnout první pomoc.

Důraz na ekologii

Velký důraz klade LeasePlan na produkty a služby ekologické povahy. V sekci Řidič tak na čtenáře čeká zevrubný návod na ekonomickou jízdu. Jeden z graficky nejvýraznějších odkazů umístěných na homepage pak přesměruje pozornost návštěvníků na GreenPlan – globální iniciativu, pomocí které se LeasePlan společně se svými klienty snaží snižovat emise CO2 při provozu firemních autoparků. Čtenáři stránek si tady mimo jiné mohou pomocí CO2 kalkulátoru nechat spočítat, nakolik životní prostředí zatěžuje právě jejich flotila. Nové webové stránky nabízejí i celou řadu dalších potřebných informací. „Snažili jsme se, aby se návštěvníci v novém webu snadno orientovali a aby na něm našli vždy to, co potřebují. Věříme, že se nám to podařilo. Přesto budeme rádi, když nám uživatelé zašlou své připomínky a náměty na případná vylepšení,“ říká marketingový manažer společnosti LeasePlan Tomáš Bursík.

Komu jsou určeny jednotlivé odkazy aplikace /nástroje CarSpider

klient / fleet uživatel vozidla dodavatel – dealer manager LP (řidič) x x

CarWatch

x

CO2 kalkulátor

x

Driver´s Club

x

x

x

e-invoicing

x

e-learning

x

eOrders

x

Fleet administration

x

Fleet Reporting

x

Co dělat když

x

x

Hlášení pojistné události

x

x

Servisní síť

x

x

x

Zajímá náš Váš názor

x

x

x

On-line portál

x

x x

x

Dodavatelská síť 10

Nezávislé servisy jako zajímavá alternativa Dodavatelská síť LeasePlanu je složena z prověřených partnerů, u nichž firma může garantovat vysokou kvalitu služeb. V oblasti péče o vozy šlo až do nedávné doby vesměs o autorizované servisy konkrétních značek. Vzhledem k vývoji na trhu a s přihlédnutím ke stále častějším přáním samotných klientů se nedávno LeasePlan rozhodl rozšířit dealerskou síť o dva neautorizované dodavatele. Jde o zavedené servisní sítě TROST Auto Service Technik a PARTNER ELIT, které nabízejí profesionální služby za zajímavé ceny. Důležitým impulzem pro toto rozhodnutí byla i bloková výjimka, která vstoupila v platnost počátkem loňského června. Díky této blokové výjimce může klient využívat neautorizovaný servis pro pravidelnou údržbu, výměnu dílů či opravu vozu, aniž by ztratil nárok na záruku poskytovanou výrobcem.

Odezvy klientů jsou pozitivní „S neautorizovanými servisy jsme začínali opatrně a zpočátku jsme samozřejmě řešili i některé nedostatky, třeba horší dostupnost, ale postupně se nám potvrdilo, že jde skutečně o  zajímavou alternativu k  autorizovaným partnerům,“ říká zástupce obchodního ředitele LeasePlanu Edward Mahr. „Odezvy klientů jsou pozitivní. Určitě k tomu přispívá i fakt, že obě servisní sítě se snaží rozšiřovat své služby o nadstandardní úkony, třeba o pick-up servis, přistavení náhradního vozu nebo třeba mytí automobilů, navíc neustále zvyšují počet svých provozoven.“

V zahraničí běžná volba Podle Edwarda Mahra je v  zahraničí běžné, že právě neautorizované servisy jsou páteří dodavatelské sítě a autorizované servisy se pak využívají především na  specializované výkony anebo opravy podléhající garanci konkrétního výrobku. Jakým způsobem se bude vyvíjet situace v České republice, zatím nelze přesně předpovědět. LeasePlan počítá s tím, že zpočátku budou neautorizované firmy vyhledávat především zákazníci preferující redukci nákladů při zachování nezbytné kvality. Podrobnosti o  možnosti využití neautorizovaných dodavatelů včetně jejich cenové politiky se dozvíte u své kontaktní osoby v LeasePlanu.

LeasePlan začal spolupracovat se servisními sítěmi TROST Auto Service Technik a PARTNER ELIT

TROST Auto Service Technik je německá firma s více než stoletou tradicí. Její roční obrat dosahuje 770 milionů eur a  zaměstnává zhruba čtyři tisíce lidí, čímž zaujímá přední místo mezi distributory náhradních dílů v Německu i v ostatních částech Evropy. Díky 107 pobočkám po celém Německu se podařilo vytvořit přední prodejní a distribuční síť zavedenou na německém trhu s náhradními díly pro automobily. S dalšími 83 pobočkami v Rakousku, Rumunsku, Srbsku, Slovensku, Slovinsku, České republice, Maďarsku a Ukrajině disponuje silnou prodejní sítí i mimo Německo, což firmě otevírá dveře na rostoucí trhy ve střední a východní Evropě. Jako podporu pro své partnery z oblasti autoservisních služeb zavedl TROST systém servisních konceptů. V rámci tohoto systému jim poskytuje komplexní technické, organizační a komunikační služby, čímž zvyšuje jejich konkurenceschopnost. Se servisy sítě TROST se můžete setkat pod názvy AUTOAUTO (profesionální síť autoservisů pro všechny typy vozidel), AUTOFIT (mezinárodní evropská síť autoservisů), AUTOGO! (síť profesionálních rychloservisů) a AUTONETTO (cenově příznivá profesionální síť autoservisů).

PARTNER ELIT je síť autoservisů, v nichž opraví vozy všech běžně dostupných značek. Autoservisy PARTNER ELIT najdete po  celé České republice. V  současné době je do této koncepce po velmi pečlivém výběru a splnění přísných kritérií zařazeno více než 470 servisních míst, čímž PARTNER ELIT tvoří nejdostupnější a nejširší servisní síť na našem území. Každý měsíc navíc do sítě přibývají další servisní místa. Síť nezávislých autoservisů PARTNER ELIT funguje od roku 1997, je tak jednou z prvních sítí nezávislých autoservisů u nás. Servisy jsou vybírány na  základě splnění kvalitativních kritérií, zejména technické odbornosti a  vybavenosti moderními diagnostickými přístroji. To spolu s  kvalitou montovaných náhradních dílů zajišťuje spolehlivost a  bezpečnost automobilu po  jeho opravě. Garantem dodávaných, kvalitativně rovnocenných náhradních, ale i  originálních autodílů je společnost ELIT CZ s.r.o.

Reklamace 12

Váš názor nás zajímá Přibližně třicet reklamací klientů za měsíc zaznamená v průměru complaints handling manažerka LeasePlanu Lada Uchytilová. „Od začátku letošního roku jsme zaregistrovali 176 připomínek, přičemž drtivou většinu, přesně 163 z nich, jsme dokázali vyřešit ke spokojenosti zákazníka,“ říká Lada Uchytilová. Začátkem loňského roku jsme v LeasePlanu implementovali nové řešení pro systematickou evidenci reklamací a jejich následných řešení a zřídili jsme pozici complaints handling manažera. V České republice do ní byla jmenována Lada Uchytilová: „Pamatuji si jedno ze svých prvních výjezdních zasedání complaints handling manažerů LeasePlanu, kdy mi španělská kolegyně řekla: Dokud jsme reklamace nezačali evidovat, mysleli jsme si, že žádné nemáme. Brzy jsem ji musela dát za pravdu.“

Stačí vyplnit formulář

Před zavedením funkce complaints handling manažerky přijímala připomínky klientů jednotlivá oddělení firmy, a tak neexistovala jejich celková evidence.

Kvůli tomu byly sice jednotlivé stížnosti řešeny, ale obtížnější bylo vytipovat opakující se místa, na  které bylo třeba se více soustředit. Dnes můžou zákazníci pro nahlášení své reklamace, připomínky, podnětu na zlepšení služeb a podobně využít jednoduchý dotazník, který najdou na webových stránkách LeasePlan (www.leaseplan.cz) v sekcích Řidič, Fleet manažer nebo Kontakt pod odkazem Zajímá nás váš názor. Stačí vyplnit základní identifikační údaje a vybrat příslušnou oblast, kterou chce klient okomentovat. Odeslaný formulář oddělení complaints handling zaeviduje a  obratem ho zašle kompetentnímu pracovníkovi. Klienti se můžou na LeasePlan obracet i všemi dalšími dostupnými způsoby: prostřednictvím kontaktní osoby, telefonu nebo e-mailu. Internetový formulář je ale nejúčinnější, protože díky němu podnět okamžitě doputuje ke správné osobě, která se danou problematikou zabývá.

Důležité podněty

Postřehy soustředěné pomocí internetového formuláře navíc LeasePlanu poskytují důležitá statistická data. „Dokážeme tak lépe vysledovat slabá místa v našich službách. Když se v systému objeví několik podobných stížností na konkrétní službu, je to jasný impulz k tomu, abychom se zamysleli, kde je chyba. Prosím tedy řidiče, aby pro své podněty používali právě zmíněný formulář,“ dodává Lada Uchytilová. V rámci firmy se připomínky klientů dělí na skutečné stížnosti a na případy, kde nedorozumění způsobil nedostatek informací. Tady bývá náprava rychlá, protože obvykle postačuje dodat zákazníkovi chybějící údaje. Skutečné stížnosti se řeší standardní cestou. „Nejprve konkrétní problém podrobíme

pečlivé analýze a na jejím základě navrhneme řešení, které je podle nás pro klienta optimální. Každé řešení je přitom individuální. Chtěla bych zákazníky ubezpečit, že žádná stížnost nespadne pod stůl – zaobíráme se skutečně všemi podněty, které k nám dorazí. Pravdou samozřejmě je, že někdy jejich vyřešení může trvat déle. Obvykle jde o případy, kdy potřebujeme získat vyjádření třetí strany, nejčastěji našich dodavatelů, ale i tehdy se celou věc snažíme maximálně urychlit,“ vysvětluje Lada Uchytilová.

Konkrétní výsledky

Podle Lady Uchytilové přináší systematická evidence stížností své ovoce: „Když máme hodně záznamů, lépe se nám cílí na  konkrétní nedostatky, víme třeba, u kterých dodavatelů je třeba zlepšit kvalitu poskytovaných služeb. U  opakovaných případů pak dochází k  naplnění celého smyslu práce se stížnostmi – daný proces měníme tak, abychom se co nejvíce přiblížili ideální představě. Ve  dvou případech se dokonce stalo, že dodavatel sám navrhl a provedl interní změny, které vedly k jednoznačnému zlepšení situace. Na základě podnětů klientů ale pochopitelně měníme a zlepšujeme i vlastní interní pravidla a komunikaci.“ Jako příklad konkrétní oblasti, v níž systematická práce s podněty zákazníků výrazně pomohla, můžeme uvést elektronickou fakturaci. „Pro mnoho klientů byl přechod na  elektronickou fakturaci zásadní změnou. Díky jejich opakovaným připomínkám se ukázalo, že některé detaily skutečně musíme vyladit tak, aby byly všem klientům srozumitelné. Týkalo se to třeba zpracování zaslaných souborů. Díky pečlivým účetním našich klientů jsme navíc přišli na to,

že jsme v  některých souborech měli nepřesnosti. Zavedli jsme proto velmi přísné postupy před jednotlivými finančními uzávěrkami a  vypracovali jsme kontrolní seznam, podle kterého zodpovědné osoby z finančního, obchodního i IT oddělení vše několikrát ověří, než jsou data rozeslána klientům,“ popisuje Lada Uchytilová. „Databáze stížností také slouží k pravidelnému hodnocení kvality našich dodavatelů, které společně s  oddělením nákupu realizujeme pravidelně jednou ročně a  jehož závěry předáváme našim dodavatelům, či ve spolupráci s nimi hledáme systémovou nápravu.“ Complaints handling manažerka LeasePlanu hodlá systém práce s reklamacemi neustále vylepšovat. V  blízké budoucnosti se chce zaměřit například na  zkrácení doby vyřízení reklamací. „Také bych chtěla poprosit klienty o zpětnou vazbu po vyřešení jejich reklamace. Je velmi důležitá proto, abychom mohli systém neustále zkvalitňovat,“ dodává Lada Uchytilová.

Díky systematické evidenci připomínek klientů dokáže LeasePlan lépe analyzovat konkrétní problémy

P¤EDSTAVUJEME 14

Změny v odděleních podpory LeasePlanu V červnu letošního roku se technický úsek rozrostl o dvě oddělení: orders/delivery a nákup. „Oba týmy prošly v rámci LeasePlanu svým vývojem a nyní našly místo v rámci technického oddělení. Má to své opodstatnění, protože integrace přinese užší kontakt s našimi dodavateli, ke kterým má technické oddělení z logiky věci velmi blízko,“ vysvětluje technický ředitel LeasePlanu Peter Škoda. Podle Petera Škody si česká pobočka od nového konceptu slibuje užší provázanost s dodavatelskou sítí, která by měla oběma týmům zaručit vyšší informovanost a zároveň zajistit jejich větší operativnost. Do čela oddělení orders/delivery (tedy objednávek a dodávek) byl jmenován Milan Mrvík a nákupu nově šéfuje Marek Wolf. „Oba jsou velkými profesionály a spolehlivými lidmi, kteří už své kvality v LeasePlanu prokázali během svého dřívějšího působení. Marek Wolf u nás pracoval v oblasti nákupu již v minulých třech letech, kdy toto oddělení vedl dnešní obchodní ředitel Milan Ptáčník, a z Milana Mrvíka si občas děláme legraci, když říkáme, že v LeasePlanu pracoval snad ještě dříve, než firma vznikla. Patří totiž ke služebně nejstarším zaměstnancům, přičemž celou dobu působil v technickém oddělení,“ dodává Peter Škoda. LP magazín položil oběma novým vedoucím několik otázek.

Milan Mrvík: Cílem je objednat a dodat vůz včas a bez problémů Co všechno se skrývá pod pojmy orders a delivery? V oddělení orders/delivery začíná proces objednání nového vozidla u dealera. Ale ani jeho objednáním naše práce nekončí, musíme totiž objednat i ostatní služby, které má klient u LeasePlanu nasmlouvané: palivové karty, leptací sadu, zimní pneumatiky, montáž elektronické knihy jízd nebo zabezpečovacího zařízení typu Sherlog či Defend Lock. Po obdržení dokladů k vozidlu provádíme porovnání s objednávkou, která byla dealerovi zaslána. Vozidlo musí obsahovat vše, co klient požadoval a LeasePlan objednal. Teprve po této důkladné kontrole může být spuštěn proces zadání vozidla do  systému naší společnosti a  jeho registrace na magistrátu. Po zaregistrování se začne kompletovat driver set, což je dokumentace k vozidlu, kterou od nás dostává každý řidič a v níž najde pokyny a  informace, jak postupovat při běžném užívání nebo v  případě jakékoliv komplikace. Když jsou všechny podklady připraveny, zjistíme u dealera, jestli je vozidlo připravené k předání, následně kontaktujeme klienta a domlouváme fyzické předání. Na základě vyplněného předávacího protokolu, který je podepsán klientem i dealerem, je vozidlo k datu převzetí aktivováno v systému a klient může využívat domluvené služby. Kolik lidí v oddělení pracuje? Šest. Já coby Purchasing Manager, Michaela Lebedová, která působí na pozici Purchasing Support, má na starost objednávky, kontrolu došlých technických průkazů i faktur a také přípravu na registraci. Tomáš Rottenberg a Martin Kozák pracují na pozici Delivery Specialist a mají v popisu práce předávání nových vozidel, proto jsou také v nejčastějším kontaktu s dealerem a klientem. A pak u nás pracují také dva externí zaměstnanci společnosti SPZ Servis, kteří připravují driver sety a pomáhají i s předáváním nových vozů. Co je z vašeho pohledu v celém procesu nejnáročnější? Z pohledu klienta jsou určitě nejožehavějším místem termíny dodání no-

vých vozidel a potvrzování předběžných termínů dodání. Dlouhodobě se snažíme o  to, aby naše informace byly co nejpřesnější, mým úkolem je dohlížet nad celým procesem a koordinovat ho tak, aby objednání i dodání vozidel proběhlo co možná nejhladším způsobem, v co nejkratší době a hlavně ke spokojenosti zákazníka, ale je třeba vnímat, že důležitým faktorem je v této oblasti i třetí strana, tedy dealer. Jaké moderní postupy při práci využíváte? Oddělení už delší dobu využívá proces Work Flow. Jedná se o elektronické zpracování dokumentů souvisejících s vozidly, tedy všech objednávek, faktur, technických průkazů, předávacích protokolů a podobně. Také téměř všechny požadavky, které máme na  ostatní oddělení, lze zařídit pomocí Work Flow elektronicky. Jedná se hlavně o platbu za vozidlo, zajištění povinného ručení, havarijního pojištění a přípravu vozidel k registraci. Naším největším pomocníkem je nedávno zavedený systém eOrders, který už jsme představili i v LP magazínu. Jde o webové rozhraní, které umožňuje výměnu objednávek mezi LeasePlanem, klientem a dealerem. Jeho hlavní výhody spočívají v tom, že se celý proces objednání odehrává v jediném prostředí, je přístupný všem stranám, poskytuje přehled o  kompletním stavu objednávek a navíc přináší významnou úsporu času, finančních prostředků i životního prostředí. Můžete nám říci i něco o sobě? Do LeasePlanu jsem nastoupil v roce 1999 na pozici Purchasing Specialist. Do té doby ale nic nenasvědčovalo tomu, že bych pracoval v leasingové společnosti zaměřené na operativní leasing vozidel, protože jsem se neustále pohyboval kolem počítačů, které jsem objednával, dodával i sestavoval, a  počítačových sítí, když jsem vypracovával jejich návrhy, projekty i realizace. Pak jsem v bývalém působišti dostal na starost i vozový park, a tak když jsem se dozvěděl o nabídce LeasePlanu, zúčastnil jsem se výběrového řízení a vyšlo to. Mezi mé zájmy patří motorismus, hlavně motorky, protože patřím do motoristické rodiny – děda i otec závodili na motorkách, strýc jezdil motokros, bratranec zase enduro a já sám jsem jezdil už od osmi let, několik sezón i enduro a vyzkoušel jsem si také několik okruhů na ploché dráze. Mým koníčkem je i fitness centrum, v němž se snažím udržovat v kondici.

P¤EDSTAVUJEME 16

Marek Wolf: Klienti si při výběru vozu nechají poradit Co všechno si pod pojmem „nákup“ máme v případě LeasePlanu představit? LeasePlan samozřejmě nenakupuje jenom auta. Mezi další komodity patří položky, které jsou součástí služeb poskytovaných klientům v oblasti servisu, pneumatik, palivových karet, asistenčních služeb a podobně. Nechybějí ani komodity, které mají „udržovací“ funkci a lze si je představit pod slovy režijní náklady, kam patří třeba správa budov. Jaké hlavní úkoly vám při nástupu do funkce definovalo vedení firmy? Nákupní oddělení má z  pohledu komodit na  starosti především nákup nových aut. Z  toho, že dokážeme nabídnout klientovi operativní leasing na  kteroukoli značku dostupnou na  českém trhu, vyplývá jednoznačná potřeba optimalizace dealerské sítě a koncentrace nakupovaných objemů. Vzhledem ke  složitosti operativního leasingu vede toto opatření k  hladkému průběhu od objednání až po předání vozidla. Užší síť lze navíc lépe monitorovat, a díky tomu může lépe probíhat například hodnocení kvality dodavatelů, které rovněž spadá pod naše oddělení. Co při své práci považujete za největší problém? Kromě správy dealerské sítě patří mezi hlavní aktivity nákupu zajištění co nejlepších podmínek do výběrových řízení, a to ať už se jedná o naše klienty, kteří hodlají obměnit menší fleet, anebo o potenciální klienty s vozovým parkem v řádu stovek aut. Cílem je vždy prověřit trh, a pokud to zadání výběrového řízení umožňuje, nabídnout klientovi nejvýhodnější řešení s ohledem na jeho potřeby. Setkáme se občas i s tím, že klient do výběrového řízení tak pečlivě zapracuje desítky kritérií, že je možné nakonec vybrat pouze jediný model, což je v neprospěch výsledných nákupních podmínek i nabídnutého řešení. Jednou jsme dokonce museli klientovi oznámit, že auto stanovených parametrů není na trhu dostupné.

Jaké moderní postupy v oblasti nákupu využíváte? Někteří klienti mají tendenci vybírat si auto pouze podle výše slevy. Na auto A je sleva 8 %, na auto B je sleva 10 %. Auto B je tedy v jejich vnímání výhodnější. I když připustím, že budou mít auta stejnou pořizovací cenu, je třeba si uvědomit dva zásadní vlivy na  výslednou splátku, kterými jsou zůstatková cena a údržba. Ani splátka však nevystihuje zcela objektivně nákladovost, proto doporučujeme klientům zaměřit se především na TCO. Pod pojmem TCO (Total Cost of Ownership = celkové náklady na ­vlastnění/­užívání) si pro zjednodušení můžeme představit měsíční splátku + náklady na palivo. TCO tedy na rozdíl od výše splátky přesněji a objektivněji vystihuje výhodnost modelu i vybraného paliva. Nižší splátka totiž nemusí automaticky znamenat výhodnější provoz vozidla. Naštěstí naši stávající klienti stále častěji využívají zkušenosti LeasePlanu a nechají si s definicí kritérií výběru i se samotným výběrem poradit. Můžete nám aspoň trochu představit i sám sebe? Ve společnosti LeasePlan pracuji od roku 2008, kdy jsem nastoupil do nákupního oddělení na pozici Procurement Specialist. Po jmenování bývalého šéfa nákupu Milana Ptáčníka obchodním ředitelem jsem přijal pozici Procurement Manager. Zkušenosti z nákupu jsem si přinesl z předchozího zaměstnání. Pracoval jsem v hutní společnosti a měl na starost nákup, a to vše od kancelářských potřeb až po generální opravy lokomotiv. Mou nejoblíbenější mimopracovní aktivitou je jednoznačně cestování.

Sale and Lease Back 18

Zpětný leasing nabízí rychlou likviditu i další výhody Sale and Lease Back neboli zpětný leasing. Tak se jmenuje leasingový nástroj, který umožňuje firmám přenést administrativu spojenou se správou vozového parku na leasingovou společnost a zároveň velmi rychle a jednoduše získat potřebné finance. Mnoho firem objevilo výhody zpětného leasingu v průběhu globálních ekonomických problémů, kdy se musí soustředit na hlavní předmět podnikání a nikoli na podpůrné činnosti, jakou je správa vozového parku. Zvláště v těchto dobách je navíc žádoucím průvodním aspektem přechodu na operativní leasing i dodatečná likvidita.

Obecně platí, že smyslem zpětného leasingu je změna a zefektivnění způsobu provozování předmětných aktiv, například firemních automobilů, a zároveň získání dodatečných finančních prostředků. Zpětný leasing může být i prostředkem refinancování v  případě časového nesouladu mezi poskytnutým úvěrem na  nákup předmětu leasingu a  jeho životností a  může být využit také jako operativní nástroj optimalizace kapitálové struktury nájemce, který potřebuje změnit poměr vlastních a cizích zdrojů financování. Dobrou zkušenost se zpětným leasingem udělaly i desítky klientů LeasePlanu. Svůj vozový park, případně jeho část, prodaly LeasePlanu a ten jim ho následně pronajal prostřednictvím svého operativního leasingu. Výsledek? Odpadnutí starostí se správou vozového parku, okamžité vylepšení cash-flow a navíc nárok na služby a úspory v nákladech, které LeasePlan svým klientům poskytuje.

Snadno, transparentně, rychle „V  rámci zpětného leasingu zákazník prodává vozidla za  předem dohodnutou cenu při zachování práva užívat majetek i nadále. Má pod kontrolou jak dohodnutou prodejní cenu vozidel, tak i  rozsah následných služeb. Zákazník má v průběhu celé procedury přechodu na operativní leasing vozidla neustále k dispozici. Odprodej vozů a přechod na operativní leasing se službami tak nepředstavuje žádné ohrožení mobility jeho pracovníků. Administrativu spojenou jak s  procesem odprodeje vozidel, tak s  následnou správou vozového parku přenáší na nás, a to v plném rozsahu – od kontroly oprávněnosti servisních zákroků, přes likvidaci pojistných událostí, až po prodej vozidel na konci nájmu,“ říká senior sales manager LeasePlanu Jiří Štoček. Podle Jiřího Štočka je zapotřebí připočíst k výhodám zpětného leasingu i fakt, že proces odkupu vozidel LeasePlanem je pro zákazníka velmi jednoduchý, transparentní a rychlý: „Klient během něj bezplatně využívá odbornost a profesionální zázemí více než stovky našich pracovníků. Svým zákazníkům navíc dáváme k dispozici náš propracovaný systém prodeje vozidel, díky němuž můžeme zajistit odprodej nepotřebných či nahrazovaných vozidel za nejvyšší tržní cenu. Jedinečností LeasePlanu je skutečnost, že více než stovka lidí soustředí své úsilí pouze na služby operativního leasingu určené zákazníkům a netříští své úsilí na desítky jiných, často zcela nesouvisejících produktů.“

Volitelné služby Součástí pronájmu vozů jsou i volitelné služby, stejně jako u klasického operativního leasingu na nová vozidla. Zákazník tak v LeasePlanu získává jediného partnera, který za  něj zajistí veškerou administrativu i  operativu spojenou se správou vozového parku. Tím si uvolňuje lidské zdroje, které může využít v hlavní oblasti svého podnikání. Rozsah služeb a základní parametry smlouvy o nájmu dopředu určuje zákazník, čímž předem ovlivňuje cenu za  pronájem odprodaných vozů. Pronajatá vozidla jsou obsluhována LeasePlanem a jeho smluvními partnery, a to obvykle za  nadstandardních podmínek, které LeasePlan u  svých dodavatelů získává coby silný subjekt na automobilovém trhu. Tyto výhody pak přenáší na jednotlivé klienty. LeasePlan za zákazníky řeší i všechny případné reklamace, ať už jde o závady na vozidlech anebo třeba o pojistná plnění. „Všechna pronajatá vozidla jsou navíc zapojena do našeho systému reportingu. Zákazník tak získává přehledná a kompilovaná data o odprodaných vozidlech, jejichž zajištění vlastními silami je velmi náročné. Pronájem vozů přináší klientovi i další procesní úlevu – místo desítek faktur k jednomu vozidlu jsou totiž náklady na všechna vozidla fakturována najednou. Zákazník má navíc možnost využívat elektronickou fakturaci a  námi zaslaná data nahrávat přímo do svého účetního systému,“ upozorňuje Jiří Štoček.

Také pro konec pronájmu platí u zpětného leasingu stejná pravidla jako u klasického operativního leasingu. Vozidla jsou zpravidla prodána v aukci za nejvyšší nabídnutou cenu. Klient má navíc možnost odkoupit si vůz přednostně. Ačkoli to pro zpětný operativní leasing není podmínkou, zákazníci po ukončení nájmu obvykle na  základě zkušeností se službami LeasePlanu plynule obměňují vyřazená vozidla novými, která jsou následně provozována v rámci kontraktu s LeasePlanem.

Zpětný leasing neboli Sale and Lease Back poskytuje možnost provozovat stávající vozový park v režimu operativního leasingu se službami a získat dodatečné finance prostřednictvím prodeje a zpětného pronájmu automobilového parku. LeasePlan je připraven odkoupit automobily firmy a následně jí je pronajmout formou operativního leasingu. Firma tak získá: • rozsáhlé výhody, které plynou z provozování firemních vozidel formou operativního leasingu; • finanční zdroje, které bude moci použít například na  investice do svého oboru podnikání. Například firma, která vlastní deset tříletých Octavií, může získat odprodejem okamžitě kolem dvou milionů korun. To představuje hodnotu jejich až dvouletého následného pronájmu včetně veškerých služeb spojených s  jejich provozováním a  správou, které jsou zajišťovány prostřednictvím LeasePlanu: od údržby až po případné poskytnutí náhradního automobilu. Vozový park je standardně odkupován za účetní hodnotu jednotlivých vozidel. Nabídka se týká automobilů do  stáří čtyř let a  do  nájezdu zhruba 130 tisíc kilometrů. U starších vozidel s vysokými nájezdy se LeasePlan může postarat o jejich aukční prodej, pokud je pro klienta výhodný.

PNEUMATIKY 20

Přezujte včas! Ušetříte nervy i čas

Zanedlouho vypukne tradiční podzimní přezouvání pneumatik. Klienti LeasePlanu se mohou už od léta objednávat na konkrétní termín. Ti, kdo tak ještě neučinili, by neměli příliš otálet – včasnou návštěvou pneuservisu ušetří nervy i drahocenný čas. Vybírat můžou hned z několika osvědčených specialistů na pneumatiky, s nimiž LeasePlan spolupracuje. Jejich seznam najdou na webových stránkách firmy (www.leaseplan.cz) nebo v informační složce driver set, kterou si řidiči přebírají spolu s novým vozem. Letošní zimní sezóna by mohla být poznamenána nedostatkem pneumatik, podobně jako ta loňská, kdy byl problém zajistit odpovídající typ, ať už podle značky nebo specifikace rozměrů. To se pak odráželo v ceně pneumatik, které byly nakoupeny místo těch původně požadovaných. Výrobci totiž z obav před dopady finanční krize utlumili svou produkci. Na podzim však poptávka na­ opak vzrostla a firmy na to nestačily zareagovat. V České republice byla situace o to komplikovanější, že většina řidičů tady používá střední anebo nižší segment pneumatik. V době nenasyceného trhu výrobci začali z ekonomických důvodů preferovat prémiové značky a na střední a nižší třídu jim nezbývaly výrobní kapacity. Analýzy trhu napovídají, že podobná situace by mohla nastat i  letos. Nedostatek pneumatik se mezitím odrazil rovněž na jejich ceně průměrným zdražením o tři až pět procent.

LeasePlan je připraven

Klienti LeasePlanu byli loni nepříjemností s  nedostatkem pneumatik ušetřeni. A stejně tomu bude i tentokrát. LeasePlan totiž vybavuje zimní sadou kol všechna nová vozidla už při jejich předání zákazníkovi – v létě ji ukládá do zavazadlového prostoru vozidla, v zimě ji rovnou obouvá na vůz a do kufru naopak naloží letní sadu. Řidič si tak sezónní pneumatiky odváží s novým vozem, stejně jako třeba autolékárničku nebo reflexní vestu. Je pak na něm, v jakém pneuservisu z nabídky LeasePlanu gumy uskladní a kam v pravý čas dorazí na přezutí, pokud vozidlo převzal v létě. Systém, který LeasePlan důkladně aplikuje od začátku roku 2009, je výhodný nejen pro klienty, ale i  pro firmu samotnou. Zákazníci nejsou vystaveni

Také letošní sezóna může být poznamenána nedostatkem pneumatik. LeasePlan je připraven

zbytečným stresům v období sezónního přezouvání a LeasePlan má jistotu, že každý řidič zimní obutí opravdu převzal a že jde o pneumatiky, které svou kategorií odpovídají příslušnému leasingovému kontraktu a technické specifikaci vozidla. LeasePlan propracovaný systém distribuce a evidence pneumatik, jakož i objednávek na sezónní přezouvání neustále dolaďuje. Firma klade důraz na maximální efektivnost a  profesionalizaci. Všichni smluvní partneři LeasePlanu z řad pneuservisů jsou mimo jiné podrobováni přísnému internímu technickému auditu. Ostatně: na  dalších stránkách se můžete dočíst o  novinkách ve  službách pneuservisů, s  nimiž LeasePlan spolupracuje, i  o  zcela novém partnerovi – firmě EUROMASTER.

Čekat na první mrazíky se nevyplatí

Ještě předtím je ale třeba připomenout, že od  letošního 1. srpna byla upravena novela silničního zákona. Zatímco před touto úpravou musely být zimní pneumatiky s  minimální hloubkou dezénu čtyři milimetry použity u vozidel do 3,5 tuny (skupina M) v období od 1. listopadu do 31. března na úsecích označených dopravní značkou Zimní výbava, nyní je stanovena povinnost použít zimní pneumatiky ve  stejném období, pokud: a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, anebo b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. U  nákladních vozidel (skupina N) pak musí být nejmenší hloubka dezénu pneumatik za stejných podmínek minimálně 6 milimetrů. Tím spíše by tedy řidiči měli do pneuservisů dorazit co nejdříve. „Jako v každém předzimním období, i letos chce LeasePlan ve spolupráci se svými partnery v oblasti pneu předejít hektickému přezouvání vozidel na zimní pneumatiky, a klientům tak zajistit pohodový průběh této nezbytné procedury. Spolu s pneuservisy proto provádíme přípravu uskladněných kol našich klientů tak, aby se v období přezouvání nemuseli zbytečně zdržovat řešením nákupu kol, nervovat se jejich nedostupností i dalšími formalitami s tím spojenými. Tento proces aplikujeme už několik let a velmi se nám osvědčil,“ říká Zdeněk Hořinka z technického oddělení LeasePlanu. I on přitom vyzývá zákazníky k včasnému přezutí: „Ve dnech největšího náporu, který obvykle odstartuje první náledí či sněhová pokrývka, není možné garantovat přezutí všech zákazníků bez delšího čekání. Klienti se přitom už od léta můžou objednávat v pneuservisech telefonicky i prostřednictvím webových objednávacích aplikací jednotlivých dodavatelů. Určitě je vhodné domluvit si přezutí už na říjen, a předejít tak rannímu zděšení z příznaků přicházející zimy. Řidiči se pak vyhnou problémům na silnicích způsobeným použitím nevhodných pneumatik, které můžou být velmi nebezpečné a v každém případě velmi negativně ovlivní jízdní vlastnosti vozidla.“

EUROMASTER 22

Klíčový mezinárodní dodavatel pneumatik pro LeasePlan dorazil do Česka Novým partnerem LeasePlanu v České republice v oboru pneumatik se stala společnost EUROMASTER. Zatímco u nás spolupráce obou firem teprve začíná, na globální úrovni patří EUROMASTER z pohledu LeasePlanu ke klíčovým dodavatelům. Jenom za první pololetí letošního roku předal EUROMASTER evropským zákazníkům LeasePlanu přibližně 100 tisíc pneumatik, a byl tak největším dodavatelem firmy v oblasti automobilového obutí na Starém kontinentu. Vedení českého zastoupení předpokládá, že podíl firmy EUROMASTER bude postupně růst i v tuzemské flotile LeasePlanu.

14 servisních míst po celé republice

Mezinárodně působící síť, jejíž počátky sahají do  60. let minulého století, u nás zahájila činnost v březnu loňského roku, kdy tady její mateřský koncern Michelin založil společnost EUROMASTER Česká republika s.r.o. V současnosti u nás působí čtrnáct servisních míst EUROMASTER a firma počítá s tím, že tento počet bude velmi rychle růst. Jednotlivá pracoviště jsou do sítě EUROMASTER začleňována na bázi franšízingu. „Jde o velmi přesně definovaný vztah. Naším cílem je budovat s jednotlivými servisními místy dlouhodobé partnerství postavené na oboustranné profesionalitě,“ vysvětluje manažer rozvoje sítě Miloš Hanefl. Všechna servisní místa musí splňovat vysoké nároky firmy na  technologické vybavení i  kvalifikaci personálu. Velký důraz se klade na  zdokonalování služeb a  péči o  zákazníka. EUROMASTER přináší své know-how v  oblasti metody prodeje a servisu, které je vyzkoušené už ve více než 1800 vlastních prodejních míst po celé Evropě. Český zákazník tedy dostane péči na vysoké úrovni jako kdekoli jinde na našem kontinentu. Servisní místa se zároveň zavazují přizpůsobit svá pracoviště sjednocenému

výtvarnému stylu společnosti, ke  kterému patří jednotná vizuální identita, účelné prvky v  interiéru i  prodejních prostorách nebo unifikované pracovní oblečení, a  především naplňovat mezinárodně platné motto firmy: „Naším posláním je zajistit bezpečnost, klid a pohodlí všech našich zákazníků kdykoli a kdekoli. Odbornost a profesionální přístup našich pracovníků vychází z  dlouholetých zkušeností, spolupráce s  firemní klientelou a  je podpořena naším každodenním nasazením.“

se na  přezutí budou moci objednat prostřednictvím internetu. Díky využití nového informačního systému je možné zákazníka obsloužit ještě rychleji. Kromě toho se usnadní komunikace s  centrálou velké fleetové společnosti. Vedle veškerých prací spojených s pneumatikami zajišťuje EUROMASTER i autoservisní služby, například výměnu oleje, servis tlumičů, brzd, autobaterií, klimatizace, stěračů a podobně.

Obutí pro jakékoli vozidlo

Společnost EUROMASTER zahrnuje největší servisní síť v Evropě.

Svým začleněním do skupiny Michelin by síť EUROMASTER mohla vzbuzovat dojem, že nabízí výhradně sortiment mateřského koncernu. Ale není tomu tak. „Výhodou servisů sítě EUROMASTER je to, že mají privilegovaný přístup k produkci koncernu Michelin. To ale neznamená, že se omezují pouze na něj. Výrobky koncernu Michelin představují zhruba 60 procent našich prodejů, zbytek připadá na pneumatiky konkurenčních výrobců,“ dodává Miloš Hanefl. Firma je schopna obout prakticky jakékoli vozidlo, a to nejen osobní. EUROMASTER má v  nabídce i  pneumatiky pro nákladní vozy, stavební či zemědělskou techniku. EUROMASTER využívá vlastní informační systém, zákazníci

Působí v  patnácti zemích, kde pro ni pracuje přibližně 12 tisíc lidí ve  více než 1800 servisních centrech. Jenom loni prodala přes 9 800 000 pneumatik.

DODAVATELÉ LP 24

Nabídka dlouhodobých partnerů LeasePlanu v oblasti pneu V následujícím přehledu přinášíme stručné vizitky osvědčených a dlouholetých partnerů LeasePlanu v oblasti pneumatik. Vzájemná mnohaletá spolupráce se kontinuálně promítá do úrovně služeb určených zákazníkům LeasePlanu. Výsledkem je vysoká profesionalita a kvalita, se kterými se setkáte u všech uvedených společností.

BestDrive (www.bestdrive.cz) BestDrive je největší česká síť pneuservisů a  autoservisů, která vznikla v  loňském roce. Servisy se žluto-modrým logem BestDrive najdete na 170 místech v České republice. Dominantou firmy jsou pneumatiky a  služby s  nimi spojené. V  nabídce má pneumatiky mnoha renomovaných značek – Continental, Michelin, GoodYear, Bridgestone, Uniroyal, Nokian, Barum i Sava. Kromě odborného pneuservisu všech druhů a typů pneumatik (od standardní pneumatiky na Octavii až po montáž runflatových a sportovních plášťů) zajistí společnost BestDrive například rovněž uskladnění pneumatik. I  když najdete servisy BestDrive téměř v  každém městě, cesta do  servisu a  zpět trvá nějakou chvíli. Proto v  poslední době roste popularita služby Pick-Up Servis. Díky této službě může klient šetřit svůj čas, protože tým BestDrive přijede až k němu a přezuje celý vozový park v  jeho prostorách. Pokud zákazník nedisponuje vhodným zázemím, firma prostřednictvím své služby Pick-Up Servis Plus jeho automobily převeze do  svých prostor a již přezuté vrátí zpět na místo. Optimální využití pneumatik závisí nejen na jejich kvalitě a stylu jízdy, ale i na stavu podvozku. Pláště na  voze s  nesprávným seřízením geometrie se opotřebovávají daleko rychleji a  nerovnoměrněji. Kontrola a seřízení geometrie vozu, kterou nabízí i síť BestDri-

ve, se tak pomalu stává standardní součástí pneuservisních služeb. „Před zimní sezónou všem řidičům doporučujeme nečekat na první sníh nebo až na  1. listopad. Dnešní zimní pneumatiky jsou v nejistém podzimním počasí určitě správnou volbou z hlediska bezpečnosti a komfortu. Zároveň už neriskujete neproporcionální opotřebení jejich dezénu nebo například dříve hodně kritizovanou hlučnost. Kromě komfortu a bezpečí se při předsezónním přezouvání na  zimní pneumatiky vyhnete i  delším čekacím dobám, kterým se v plné sezóně bohužel nedá zabránit. Chtěli bychom, abyste svůj čas při čekání na automobil připravený na zimu strávili co nejpříjemněji. Proto na vybraných provozovnách sítě BestDrive můžete zdarma využít Wi-Fi připojení k internetu,“ dodává Martin Dlabaja, manažer firmy zodpovědný za osobní fleety.

Pneu Procházka (www.pneuprochazka.cz) Další z osvědčených dodavatelů LeasePlanu, společnost Pneu Procházka, v letošním roce výrazně zvýšil své kapacity, konkrétně až o 150 %. Ke stávajícím dvěma provozovnám v Praze 6-Ruzyni a Praze 4-Chodově totiž v lednu přibyla provozovna v Praze 9-Čakovicích, kterou společnost převzala od  firmy Kafka Service. Na  přelomu září a  října navíc otevře zbrusu novou provozovnu v Praze 10-Strašnicích s denní kapacitou 200 vozidel přijatých na výměnu pneumatik a rovněž 200 vozidel objednaných na mytí. Celková denní kapacita firmy tak vzroste z loňských 200 vozidel na celkem 500. „Díky čtyřem servisům umístěným v  různých částech Prahy, konkrétně na  severu, východě, jihu i  západu, nabízíme koncept, který všem zákazníkům umožňuje efektivní přezutí bez zbytečného a časově náročného dojíždění. Výhodou je také to, že pokud se nějaká firma stěhuje v  rámci Prahy, nabídneme jí jiný náš pneuservis v blízkosti její nové adresy,“ říká jednatel firmy Petr Procházka. „V  letošním roce jsme se hodně rozrostli i personálně. Máme spoustu nových spolupracovníků a naším největším úkolem a zároveň i starostí je udržet a zvyšovat stávající kvalitu služeb.“ Novinkami ve  službách Pneu Procházka jsou testování tlumičů i servis celé podvozkové skupiny, kam patří brzdy, tlumiče, čepy a podobně. Portfolio nabízených pneumatik firma rozšířila o  vý-

robky koncernu Barum Continental a o pneumatiky Nokian. Na pobočce v Praze 10-Strašnicích nově poskytuje kompletní ruční mytí automobilů včetně interiéru i šetrnou automatickou myčku automobilů. Všechny provozovny Pneu Procházka jsou vybaveny nejmodernějšími přesouvacími a  vyvažovacími zařízeními firmy Hoffmann i  speciálními stroji na  výměnu pneumatik tunikových rozměrů, runflatů či PAXsystémů. Pro klienty firmy Pneu Procházka je důležitá i  ta informace, že průběžně zdokonaluje systém objednávání. V  současnosti například připravuje rozšíření o možnost objednat se prostřednictvím smartphonu nebo iPodu.

DODAVATELÉ LP 26

Storex FST (www.storex.cz) Také Pneuservis roku v České republice v letech 2007 a 2008, společnost Storex FST s. r. o., hlásí významnou novinku. Firma totiž letos fúzovala s nadnárodním koncernem Bridgestone – světovou jedničkou ve výrobě pryžových produktů. Joint venture obou firem je realizován prostřednictvím společnosti Storex FST a byl završen začleněním této firmy do celoevropské sítě First Stop. Tato událost je nevýznamnějším krokem v historii značky Storex a sama fúze znamená největší akvizici Bridgestone ve střední a východní Evropě. „Základní filozofií a cílem zároveň je rozšíření a neustálé zkvalitňování služeb fleetovým zákazníkům v rámci naší franšízové sítě First Stop,“ vysvětluje obchodní ředitel firmy Jan Novotný. „Momentálně disponujeme téměř padesáti servisními místy po celé České republice, přičemž nejnovější provozovnou sítě First Stop je pobočka Storex FST v Mladé Boleslavi. Jde o moderní a špičkově vybavený pneuservis na strategickém místě přímo uprostřed průmyslové a obchodní zóny v Plazech.“ V novém pneuservisu, podobně jako v celé síti Storex FST, klienti zakoupí pneumatiky téměř dvaceti světových výrobců včetně nejznámějších jmen, jakými jsou Bridgestone, Firestone, Barum, Continen-

tal, Pirelli anebo Nokian. Samozřejmostí je prodej hliníkových i ocelových disků, opravných materiálů pro pneumatiky i  dalšího doplňkového sortimentu. Mladá Boleslav je desátou provozovnou společnosti Storex FST. Kromě Mladé Boleslavi najdete provozovny Storex FST také v Praze-Čestlicích, Brně, Teplicích, Mostě, Chomutově, Děčíně a České Lípě, hned dva své pneuservisy má ve svém „rodném“ Ústí nad Labem. Všechny provozovny firmy prošly rozsáhlou rekonstrukcí, co se týče exteriéru i interiéru. Zároveň u nich došlo k obměně strojového vybavení. Na  všech provozovnách je k  dispozici profesionálně školený personál, který navazuje na  dvacetiletou tradici značky Storex, jež toto jubileum oslaví letos 15. října.

PNEU – Šafránek (www.pneusafranek.cz) S prestižním titulem Pneuservis roku 2011odjížděla z letošního brněnského veletrhu Autotec firma PNEU – Šafránek. Byla založena v  roce 1990 a  od  samého počátku se zabývá výhradně prodejem, servisem a opravami pneumatik. Zakladatel firmy Jindřich Šafránek tehdy začínal s  jednou provozovnou v  Praze 10-Košíku. Dnes firma může posloužit klientům v sedmi provozovnách: v Plzni, Turnově, Rudné u Prahy, Praze 9-Libni, Praze 10-Hostivaři a Praze 14-Dolních Počernicích, a navíc v jedné dceřiné společnosti PNEU Černý-Šafránek v Poděbradech, kde provozuje rovněž čerpací stanici pohonných hmot s občerstvením. Firma zajišťuje prodej i servis pneumatik, disků a náhradních dílů a také rychlý autoservis, zahrnující výměnu olejů a  filtrů (využívá přitom výrobků firmy Castrol), kontrolu a  seřízení geometrie vozu (John Bean), načtení závad řídicích jednotek (Bosch), opravy brzd, výfuků, pružení i  tlumení podvozku, válcovou zkušebnu brzd a  test tlumičů (Maha) i  odstranění ostatních závad automobilů. „Partnerem LeasePlanu v  oblasti pneumatik se stala prakticky ihned poté, co LeasePlan vstoupil na český trh. Vývoj oboru obecně, ale speciálně i  stále náročnější požadavky klientů LeasePlanu byly pro PNEU – Šafránek hlavní motivací pro zvyšování úrovně, komfortu i  rozsahu služeb,“ říká jednatel Jindřich Šafránek. Společnost vybudovala

pohodlná zázemí pro klienty v servisech a mimo jiné vyvinula nástroj zkracující nutný čas při návštěvě servisu pod názvem Rezervace termínů. Jednoduchý a  vysoce komfortní systém najdete na  webových stránkách firmy a  zahrnuje objednávání výměn pneumatik, servisu i oprav automobilů, a také uložení letních či zimních sad pneumatik. Na  webových stránkách najdete i  další informace, například o  rozmístění servisů, rozsahu služeb, variabilních otevíracích dobách, akcích a podobně.

TEST LP MAGAZÍNU 28

Nepodbízivá kvalita

Toyota Yaris

Automobily Toyota mají tu zajímavou vlastnost, že se vám zdají tím lepší, čím déle je používáte. Až potom si totiž uvědomíte, že roztodivné linky designu, interiér hýřící barvami nebo lákavé číslo v položce „cena od“ jsou pouze lacinými triky. Ty skutečně důležité vlastnosti se projevují jinak. Nová Toyota Yaris ukázala, že právě v tom je její síla.

Celkově dravější a mužnější

Moderní komunikační centrum

Nový Yaris narostl do všech směrů. Stále si však zachoval typickou kompaktnost, které je zapotřebí pro zamýšlené používání. Toyota se snažila, aby nová generace dostala dravější výraz, který by se více zalíbil mužské části populace, přitom ale neztratil nic z vlastností, jež charakterizovaly předchozí modely. ­Typická je například výrazná zvedající se boční linie nebo masivní zadní C sloupek. Celkově má nová generace poněkud ostřejší výraz s jasně patrnou větší dávkou sportovního stylu. Stejné pocity člověka napadnou také po usednutí do interiéru. Hlavní přístroje se nyní posunuly na konvenční místo za volantem, takže jsou snadno čitelné. Nechybí jim však ani přehlednost. Interiér je větší než dřív a současně působí robustněji, možná lze opět říci, že mužněji. Při pobytu uvnitř máte pocit dostatečného prostoru, který neomezuje středový panel. Přístrojová deska je neotřele navržená. Zpočátku máte pocit, že mohly být použité hodnotněji působící materiály, jakmile ale za volantem strávíte několik hodin, tento dojem zcela zmizí. Naopak se do popředí dostane praktické řešení přístrojové desky s chytře rozloženými místy pro odložení různých věcí. Mobilní telefon, peněženka, káva, tužka a mnoho dalších cestovních doplňků mají vždy své místo. Po chvíli si člověk uvnitř nové Toyoty Yaris bude připadat, jako by zde byl už celá léta.

Ovládání všech funkcí je doslova telepatické. Nejde teď o obsluhu klimatizace, ale především o  multimediální systém Toyota Touch, který je s  výjimkou základního provedení součástí všech výbav nového Yarisu. Je tvořen 6,1palcovým dotykovým barevným displejem, jehož prostřednictvím probíhá obsluha většiny funkcí. Do výbavy patří kromě jiného rádio a CD přehrávač, mnohem důležitější je však přítomnost rozhraní bluetooth pro připojení mobilního telefonu a fungování jako handsfree sada. Telefony nebo hudební přehrávače lze použít také jako zdroj hudby, v tomto případě dokonce existuje možnost zobrazování přebalů právě přehrávaného alba na displeji systému. To ale stále není vše. Součástí systému Toyota Touch je rovněž nejen couvací kamera zobrazující na displeji prostor za vozem, ale také integrovaný palubní počítač s detailním zobrazováním spotřeby paliva. Tento systém lze za  příplatek 15 tisíc korun rozšířit o  navigační modul. V  tom případě je Yaris vybaven plnohodnotným navigačním systémem s několika strategiemi výpočtu trasy. Jeho specialitou je ale i možnost propojení s internetem s využitím připojení mobilního telefonu. K dispozici tak jsou díky možnosti nahrání aplikací informace o počasí, cenách paliva či parkovacích místech. Vše skvěle funguje a jedná se o vlastnosti, které jsou v daném segmentu jinde nevídané.

TEST LP MAGAZÍNU 30

Úsporné motory a účinné převodovky

Značná obratnost a vynikající jízdní vlastnosti Při jízdě okamžitě cítíte značnou obratnost nové generace modelu Yaris. Do popředí se při řízení dostává také značná lehkost jízdy. Nový Yaris se chová naprosto přirozeně a  možná lze říci, že i  sebevědomě. Jízdní vlastnosti jsou na daný segment velmi jisté a k nastavení podvozku nelze mít nejmenších připomínek. Automobil je při jízdě schopen dodat pocit značné jistoty. Současně je znát, že oproti předchozí generaci je lépe odhlučněn. Při jízdě ve městě jistě přijde vhod například velmi malý průměr otáčení. Nový Yaris se otočí na kruhu o průměru 9,4 m. Zcela nová karoserie se vyznačuje nejen větší tuhostí, a tím i odolností vůči vibracím, ale také o přibližně 25 kg nižší hmotností ve srovnání s předchůdcem. Robustnější karoserie je přínosem pro vyšší úroveň bezpečnosti. Nový Yaris samozřejmě plní všechny potřebné bezpečnostní předpisy. K  tomu mu pomáhá i standardní výbava zahrnující osm airbagů včetně dvojice kolenních bezpečnostních nafukovací vaků.

Nový Yaris přebírá motory od svého předchůdce. K pohonu je připraven zážehový tříválcový litr s výkonem 69 koní a také turbodiesel 1,4 litru, nabízející 90  koní. Podle předpokladů a  zkušeností však největší díl prodejů připadne na zážehový čtyřválec 1,33 litru s výkonem 99 koní. Všechny motory se vyznačují moderní technikou, z principu jsou ale zaměřené zcela rozdílně. Základní motor přesvědčí zejména při používání po městě. Jeho předností je nízká spotřeba a příznivá cena. Malý apetit je rozhodující u vznětového motoru 1,4 litru. V kombinovaném režimu spotřebuje jen 3,9 l/100 km, což odpovídá 104 g CO2 na jeden ujetý kilometr. Z mnoha pohledů se jako optimální pohonná jednotka jeví prostřední z motorů, a sice zážehový čtyřválec 1,33 l. Je standardně spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, kterou může na přání nahradit bezestupňová automatická převodovka CVT. Tato převodovka má přínos nejen ve  zvýšeném komfortu obsluhy, ale současně také snižuje spotřebu paliva. S ní má motor 1,33 l kombinovanou spotřebu jen 5,1 l/100 km. Bezestupňová převodovka umožňuje i sekvenční řazení pomocí páček na volantu; popravdě řečeno, nejsou ani potřeba. Yaris totiž, i když nabízí potřebnou jistotu, není postaven pro přílišné závodění a samotná převodovka řadí optimálně. Právě tato kombinace motoru a převodovky se ukazuje z mnoha pohledů jako ideální. Čtyřválec dokáže uspokojit nízkou hlučností, kultivovaností a současně také pružností. Zkrátka optimální motor pro Yaris.

Toyota Yaris Atraktivní nabídka jako celek Jak jsme psali v  úvodu, Toyota Yaris není i  přes modernější design a  tradičně kvalitní zpracování vozem, který by dokázal okouzlit na  první pohled. Snad se nám podařilo dokázat, že při bližším seznámení s  tímto automobilem a především po svezení s ním se nový Yaris ukazuje v tom nejlepším světle. Je to zkrátka moderní automobil, skvěle vybavený pro život ve městě i mimo něj. Má prostě vše, co je do tohoto prostředí potřeba. Dokonce i onu couvací kameru. Navíc máme informaci, že během příštího roku by se měl objevit také jako hybrid. To by jeho reálná spotřeba měla ještě dále klesnout.

se v roce 2000 strefila do černého. Vznikl neotřelý malý automobil, nabízející vše, co člověk pro ježdění po  městě potřebuje. Ostatně také proto byla v roce 2000 zvolena v Evropě Autem roku a prodalo se jí více než 2,5 milionu kusů. V pořadí třetí generace tohoto modelu se začala prodávat v září 2011 a jak se ukázalo, nezůstal kámen na  kameni. Tedy alespoň zdánlivě, protože jinak je Yaris stále kvalitně postavený automobil, navržený tak, aby maximálně vyšel vstříc reálným potřebám lidí hledajících vůz pro jízdu ve městě a v příměstském prostředí.

TEST LP MAGAZÍNU 32

Ambiciózní plán

Hyundai i40 Wagon

Hyundai se chce typem i40 konečně výrazněji prosadit v Evropě ve střední třídě. V Norsku jsme zjišťovali, jaké má k tomu předpoklady… Hyundai i40 je dalším krokem v dlouhodobém plánu, který má za úkol změnit vnímání této korejské značky náročnými evropskými zákazníky. Vůz střední třídy nahrazuje typ Sonata, jenž však z automobilového světa nemizí; na zámořských trzích se totiž prodává již jeho šestá generace. Oba jsou konstrukčně i stylisticky spřízněné, typ i40 coby automobil určený pro Evropu však byl navržen ve vývojovém středisku Hyundai Europe Research & Design Center v německém Rüsselsheimu. Představen byl nejprve jako kombi (Wagon) na Ženevském autosalonu 2011, v České republice se poprvé uvedl v červnu v Brně, a to společně se sedanem. Neobvyklý výběr verze Wagon jako prvního uvedeného modelu měl hned několik důvodů; jde totiž o první kombi Hyundai ve střední třídě, navíc v segmentu D se pro něj podle průzkumů rozhoduje čtyřiapadesát procent zákazníků…

K  silným zbraním vozu bezpochyby patří atraktivní a  aerodynamicky příznivý styling (cx = 0,29), navržený v novém stylu Fluidic Sculpture. Přestože kombi s vnějšími rozměry 4770 x 1815 x 1470 mm působí velmi dynamicky, nabízí i  vysokou užitnou hodnotu. Zavazadlový prostor má totiž objem 553 l, který po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 40:60 % vzroste na 1719 l. Do těchto čísel je ale třeba zahrnout dvě mělké schránky pod podlahou a prostory za podběhy, neboť i40 Wagon nemá zcela rovné boky. Potěší ale široký vstupní otvor nebo nákladová hrana ve výšce 592 mm nad zemí. V zavazadlovém prostoru nechybí kotevní oka, za příplatek bude k dispozici systém kolejnic se zajišťovacími přepážkami. Užitečné zatížení vozu se pohybuje kolem 560 kg. Karoserie i40 Wagon nabízí dostatek vnitřního prostoru také pro posádku. Šířka ve  výši ramen vpředu/vzadu je 1455/1420 mm, prostor pro nohy měří 1170/850 mm a výška stropu nad sedáky činí 1025/985 mm, takže i s příplatkovým panoramatickým střešním oknem zbývá nad hlavami průměrně vzrostlých cestujících stále dost místa. Zajímavostí je možnost měnit sklon opěradel zadních sedadel. Přístrojová deska má podobně fluidní tvary jako karoserie. Ukazatele jsou snadno čitelné, ovladače logicky poskládané a použité materiály

Zavazadlový prostor má objem 553/1719 litrů Premiéru slaví zážehový motor 2.0 GDI/130 kW mají velmi slušnou úroveň. Volant lze seřizovat v dostatečném rozsahu, má optimální průměr i tloušťku věnce. Velmi štědrá je základní komfortní i bezpečnostní výbava; nechybí stabilizační systém VSM, devět airbagů včetně kolenního pro řidiče, aktivní hlavové opěrky, autorádio s  přehrávačem CD, anebo elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka a skla dveří. Ve standardu vyšších verzí najdeme také položky jako vyhřívání volantu, bezklíčové odemykání a spouštění motoru, automatický parkovací asistent, systém pro udržování vozu v jízdním pruhu LKAS, adaptivní xenonové světlomety nebo integrovanou navigaci s hlasovým ovládáním, spojením bluetooth handsfree a parkovací kamerou. Ze čtyř nabízených pohonných jednotek, dvou zážehových přímovstřikových čtyřválců 1.6 GDI/99 kW (135 k) a 2.0 GDI/130 kW (177 k) a dvou verzí turbodieselu 1.7 CRDi/85 kW (115 k) a 100 kW (136 k), jsme v Norsku krátce vyzkoušeli obě silnější. Nejvíc jsme byli zvědavi, jak si s více než 1,5 tuny těžkým automobilem poradí vznětová sedmnáctistovka, která by měla tvořit polovinu všech prodejů. Má sice parametry srovnatelné s dvoulitry, nicméně zátah, hlavně odspodu, je přece jenom vlažnější. V Norsku, kde jsou nízké rychlostní limity a  kde se obecně jezdí pomaleji, nám 136 koní bohatě stačilo. Ovšem

v uspěchané domovině to může být v boji s konkurencí, která většinou nabízí více výkonu i síly, určitý handicap. Vyvážit by jej měla nízká kombinovaná spotřeba 4,6 l/100 km (dosáhli jsme 5,2 l/100 km) a  emise CO2 122 g/km, jež hrají v západní Evropě (a brzy i u nás) důležitou roli z hlediska fleetových limitů, respektive daní. Značka Hyundai nezastírá, že by se typem i40 ráda prosadila právě v oblasti firemních flotil. Nový zážehový dvoulitr řady Nu sice nabízí špičkových 177 k (130 kW), ty jsou však cítit až ve vysokých otáčkách. S motory spolupracují výhradně přesné šestistupňové manuální převodovky, k oběma silnějším jednotkám lze objednat samočinné. Podvozek se vzpěrami McPherson vpředu a Multi-Linkem vzadu působí jistě a pérování není přehnaně tvrdé, a to ani s velkými koly. Řízení je dostatečně přesné, má příjemně strmý převod a optimálně naladěný elektromechanický posilovač. Hyundai i40 Wagon se na našem trhu nabízí od července ve čtyřech výbavách Classic, Comfort, Style a Premium za ceny 549  990 až 749  990  Kč. Značka se rovněž netají velkými ambicemi s tímto automobilem; již příští rok jich chce totiž v Evropě prodat šedesát tisíc a dostat i40 mezi pět nejžádanějších typů segmentu D.

TEST LP MAGAZÍNU 34

Osvědčené kombi

Volkswagen Passat Variant

Nepočítáme‑li luxusní Phaeton, poněkud vybočující z pestré řady vozů Volkswagen, pak již třetí desetiletí je největším cestovním klasikem této značky právě Passat… Postupnými inovacemi dospěl koncem roku 2010 do sedmé generace (viz AR 4/’11) a vyrábí se opět jako sedan a kombi (krátkodobému testu jsme nyní podrobili Variant 2.0 TDI). Nový Passat se od svého předchůdce sice neliší tak, jak by se očekávalo od nové generace, nicméně přináší řadu změn v detailech designu i v interiéru a jeho výbavě. Na první pohled si zachovává celkový styl takřka stejně velké karoserie, největší změnu doznala příď s velkými světlomety, poněkud připomínající Phaeton, a liší se také záď. Tak jako v předchozí generaci bude patrně velký zájem o všeužitečné kombi Variant, nabízející vyváženou kombinaci komfortu a  užitných vlastností. Prostorný interiér je

snadno přístupný díky velkém úhlu 70° otevírání bočních dveří a vysoko se zdvihající zadní výklopné stěně, sahající k rovné podlaze zavazadlového prostoru nízko nad zemí. VW Passat Variant nabízí dostatek místa pěti cestujícím i  jejich zavazadlům. V  prostoru předních sedadel jsme změřili šířku ve  výši loktů/ramen 1480/1420  mm a výšku stropu nad svisle seřiditelnými sedáky 940 až 1040  mm, v  obdobných místech zadních sedadel 1520/1380  mm, resp. 970  mm. Cestující na  zadních sedadlech mají dost místa i  pro nohy; za zcela vzad posunutými předním sedadly je mezera 140  mm, po jejich nastavení do střední polohy se zvětší na komfortní dvojnásobek. Nadprůměrně velký a dobře tvarovaný zavazadlový prostor je v rovině podlahy za zadními opěradly dlouhý 1130  mm, široký 1000  mm a pod svinovacím krytem vysoký 510  mm. Sklopením dělených zadních sedáků a opěradel se jeho ložná délka zvětší na 1780  mm. Passat se nabízí ve  třech úrovních výbav Trendline, Comfortline a  Highline,

z  nichž poslední a  nejluxusnější měl testovaný vůz. Z  rozsáhlého seznamu jejích standardních prvků jmenujme alespoň nejvýznamnější, jako je šest airbagů, Isofix na vnějších zadních sedadlech, elektrické ovládání skel dveří i vyhřívaných zpětných zrcátek, dvouzónovou samočinnou klimatizaci Climatronic, palubní počítač, kontrolu poklesu tlaku vzduchu v pneumatikách, mlhové světlomety se statickým odbočovacím svícením, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla, kožené obložení volantu aj. Náročnější klienti mohou vybírat z  přepestré nabídky mimořádné výbavy, anebo zvláštních paketů za příplatky řádu tisíců až desetitisíců korun; např. aktivní tempomat, systém kontroly únavy řidiče, různé audioaparatury, informační soustavu s navigací, boční airbagy na zadních sedadlech, bezklíčové odemykání dveří a spouštění motoru, multifunkční volant, soubory jízdních asistentů a mnohé jiné. Všem úrovním výbav je společné pečlivé dílenské zpracování i kvalita použitých materiálů včetně měkčených plastů.

Nový Passat Variant převzal od svého předchůdce bez velkých změn celkovou koncepci poháněcí soustavy i podvozku. Z portfolia motorů VW jsme v testovaném voze vyzkoušeli méně výkonnou verzi osvědčeného přeplňovaného dieselu 2.0 TDI, který však díky soustavnému vývoji nemohl ničím zvlášť překvapit. Nadále patří k nejlepším vznětovým motorům této kategorie zejména vyváženým kultivovaným během v celém rozsahu provozních otáček i malou hlučností, jejíž vyšší úroveň při spouštění studeného motoru a volnoběžných otáčkách se díky dobré akustické izolaci nepřenáší rušivě do interiéru. V kombinaci s  vynikající dvouspojkovou šestistupňovou převodovkou DSG tvoří dobře sladěnou poháněcí soustavu, splňující nároky na  provozní vlastnosti a  snadnou obsluhu. Ani koncepce podvozku se zásadně nezměnila, neboť převzala konstrukční řešení všech hlavních skupin, tedy zavěšení kol, brzdové soustavy, řízení i odpružení. Vše se ovšem podrobilo detailním změnám, zejména pružicí soustava.

na cestách 36

Cesta snů přes Rocky Mountains Jedním z nejhezčích kanadských dálničních úseků je ten, který vede z Calgary do Vancouveru. Jenže řidiči, kteří jej brázdí za volanty kamionů, nemají lehký chlebíček.

Kanada je rozlehlá země. Nejdůležitější dálnice státu, Highway 1, se táhne od  východního k  západnímu pobřeží kontinentu a  měří 7400 kilometrů. Nejdivočejší úsek této trasy leží na  západě mezi Calgary a Vancouverem. Tisíc kilometrů dlouhá cesta přes hory a husté lesy je pro člověka s vášní pro velkolepé přírodní scenérie opravdu nádherný zážitek. Kdysi byl Vancouver především významným tichomořským přístavem, do kterého mířily lodě již v časech Zlaté horečky. Dnes je toto ani ne miliónové město a jeho okolí nejdůležitějším obchodním uzlem a překladištěm zboží v západní Kanadě. Na cestu do vnitrozemí odsud denně vyrážejí stovky kamionů. Zpočátku vedou velkoryse široké pruhy dálnice úrodnou nížinou posetou farmami, které využívají mírné přímořské klima.

Osm náprav, 63,5 t David Miller se se svým modrým Kenworthem přesune na  kalibrovanou váhu. Vážení sice stojí dvanáct dolarů, ale ve  srovnání s  výškou pokuty už za nepatrné překročení přípustné hmotnosti je to zanedbatelná částka. A  místní policisté jsou v  tomto ohledu nekompromisní. Uvědomte si, že s třínápravovým tahačem můžete uvést do pohybu 47 tun a s dvěma přívěsy až 63,5 tuny nákladu. Až do Hope si užíváme klidnou rovinku. Kousek za městečkem ale začíná divočina kanadských hor. Prvním pohořím jsou Coast Mountains (Pobřežní hory), které přetínají minimálně dvě trasy do Calgary, vhodné pro náklaďáky. Kdo spěchá, může se vydat rychlostní cestou 5, kde zaplatí mýtné. Kdo upřednostňuje krásu krajiny, rozhodne se pro divočejší starou cestu bez mýtného, pro Highway 1, která vede přes Hell’s Gate Canyon do Kamloops. Až na pár úseků se sklonem osm procent nejsou stoupání vůbec extrémní, ale blízkost Pacifiku přináší často velmi vydatné srážky, které v zimě krajinu doslova zavalí sněhem. Od  října až do  května jsou povinnou výbavou sněhové řetězy, ale i tak se může stát, že zůstanete celý den trčet na místě, dokud cestu neuvolní sněhové pluhy. Našinec si pod pojmem „highway“ představí širokou betonovou dráhu, ale na  americkém kontinentě se tak jmenuje každá dálková silnice, ale i obyčejná dvoupruhová.

na cestách 38

Po  překonání prvního pohoří následuje úsek mírně zvlněnou prérií z Kamloops do Revelstoke, který se postupně mění na stále hustější les. Po celou dobu musíte počítat s tím, že se na cestě setkáte se zvěří. Vždyť procházíte přirozeným teritoriem vlků, jelenů wapiti a losů. Ale bydlí tady také medvěd baribal a grizzly.

Pozor, medvěd! Chlupaté šelmy nemají respekt před ničím a nikým, a proto vás na každém kroku místní varují před střetem s medvědem. Jenom ve zdejší provincii Britská Kolumbie dochází každý rok k  více než tisíci konfliktům mezi medvědy a lidmi. Milovníci dlouhých procházek nebo vandrů v překrásné přírodě by proto měli mít vždy s sebou speciální sprej proti medvědům. Z  Revelstoke vede trasa do  Rocky Mountains (Skalistých hor). Silnice je příkrá, samá serpentina a často také nebezpečně úzká, ale odvděčí se vám pohledem na krajinu jedinečné krásy, která v létě láká mnoho turistů. Ti

Vancouver

Vancouver: Pohled na olympijské město musí za průjezd národními parky zaplatit poplatek. Řidiči nákladních aut mají toto úchvatné přírodní divadlo zdarma. Před většími stoupáními se nacházejí speciálně vyhrazená místa pro nasazení řetězů, před klesáními zase parkovací plochy, kde si můžete zkontrolovat brzdy. Les Germaine, řidič ze Sicamous, se nahoře v  průsmyku Rogers Pass plazí pod svou sedminápravovou soupravou Kenworth, aby ručně nastavil brzdové válce.

Vlaky se 120 vagóny Ohromným dojmem působí nákladní vlaky tažené mocnými naftovými lokomotivami, které se se svými 120 vagóny a  délkou téměř dva a  půl kilometru pomalu vlečou místními pohořími. Zvuk hlasité signální trubky, kterou zdejší strojvůdci používají velmi rádi a  často, se nese údolími až do  vzdálenosti několik kilometrů. Rovněž typický je pro Highway 1 i hlasitý zvuk motorových brzd, kterými se řidiči náklaďáků snaží zpomalit své těžké soupravy na cestě z kopce.

Odpočívadlo Chilliwac je velmi populární

Calgary

na cestách 40 Kombinovaná doprava: Vlak přepravuje dvě řady kontejnerů nad sebou

Dálnice nás mezitím znovu zavedla do  údolí, do  městečka Golden, kde řidiče láká mnoho čerpacích stanic, restaurací a odpočívadel. Překvapující (a  skvělý) je výběr nabízených druhů kávy. Černý, kvalitní, vždy čerstvý a chutný mok tu stojí jenom zlomek toho, co zaplatí evropský řidič za kávu pochybné kvality na čerpacích stanicích Starého kontinentu. Shaun Vizir z  Burnaby si – podobně jako mnoho jeho kolegů – udělal přestávku na  krátkou kontrolu motoru a  ostatní techniky svého trucku. Další horská etapa, která prochází národní parkem Yoho a  směřuje do Banff, totiž není pokryta signálem mobilní sítě (jako nakonec většina „divokých“ oblastí) a široko daleko není ani žádná odtahová služba nebo servis. Proto je velmi důležité sledovat techniku a preventivně ji udržovat v pořádku. Na sever od Goldenu po prudkém stoupání narazíte na kozorožce, kteří se procházejí po vozovce a v jejím okolí stejně nenuceně jako po horské louce. Ještě nebezpečnější jsou na tomto úseku časté laviny kamení, nebo v  zimě sněhu. Na  toto riziko upozorňují výstražné tabule a  související zákazy zastavení. Příroda se nenechá zkrotit ani masivními ochrannými ploty a sítěmi. Již brzy se objeví poslední dlouhé klesání, pak se již dálnice

Calgary je dopravní uzel provincie Alberta a západní Kanady – znovu příjemně široká – vine rozlehlým údolím na  jihovýchod, kolem moderních středisek zimních sportů, jako jsou Banff a  Canmore. Asi tak hodinu jízdy před Calgary se krajina opět změní na rovinu centrální Kanady a již zdaleka jsou vidět siluety velkoměstských mrakodrapů.

Žádný tachograf, tady se píše protokol jízd Na  odbočce do  Cochraine je další odpočívadlo. Setkáváme se s  Adamem Hastingsem z  Winnipegu, který právě vyplňuje aktuální informace do  své knihy jízd. Tachografy, ať už analogové, nebo digitální, jsou v severní Americe neznámým pojmem. Namísto nich si řidiči vedou protokoly jízd, ve kterých zatrhávají absolvované hodiny. Za každou chybičku, i tu sebemenší, se platí nepříjemnostmi s policií. Calgary a jeho čilý velkoměstský ruch vrátí řidiče z divočiny a samoty zpět do  víru civilizace. Obrovská odpočívadla a  rozlehlé průmyslové zóny s dílnami a servisy jsou jako přístavy, které vítají nikdy nekončící příval kamionů, pokračujících dál k ropným polím na severu, na východ do  širokých kanadských planin, nebo na  jih do  Spojených států amerických. Cesta přes Skalisté hory je však nejhezčí.

KLIENT LP 42

Nové autosklo SGS ClimaCoat: už žádné škrábání námrazy Světovou novinku mezi čelními vyhřívanými autoskly uvedla na trh firma Saint-Gobain Sekurit, jejíž jeden z výrobních závodů sídlí ve středočeských Hořovicích. Nová generace autoskel SGS ClimaCoat přináší řidičům podstatné zvýšení komfortu a navíc je šetrná k životnímu prostředí. V zimě dokáže nové sklo odtát námrazu a v létě zase chrání interiér vozu před nadměrným přehřátím. Lze očekávat, že s  novými skly z  Hořovic se bude postupně setkávat stále více zákazníků LeasePlanu. Jedním z  prvních vozů, do  nichž se nová skla SGS ClimaCoat začala montovat, je ve flotilách hojně zastoupený Volkswagen Passat. Ostatně Saint-Gobain Sekurit a LeasePlan k sobě mají blízko už dnes – skla této značky standardně využívá mnoho automobilek a česká pobočka firmy navíc spolu se skupinou firem Saint-Gobain v ČR patří mezi velmi významné klienty LeasePlanu u nás. Podstatou nových skel SGS ClimaCoat je inovativní neviditelná pokovená vrstva. Ve  skutečnosti jde o  vícevrstvé pokovení, které se nanáší na  vnitřní stranu skla. Náročná výroba je rozdělena do  tří továren: výchozí skla pro sériovou výrobu vznikají v Německu, ve francouzském závodě se pak na ně nanáší revoluční pokovená vrstva a finální produkt poté vzniká právě v Hořovicích. Výroba v Hořovicích byla slavnostně zahájena letos 22. června na zcela nové lince, do níž společnost investovala 8,5 milionu eur.

Zima: pohodlné odstranění ledu Autoskla SGS ClimaCoat v  sobě kombinují hned dvě inovativní vlastnosti. V  zimě řidiči ocení bezdrátové vyhřívání skla, které je schopné při teplotě –5  stupňů Celsia odmrazit plochu skla do  dvou minut. Řidiči se díky tomu obejdou bez oškrabování námrazy i  bez neohleduplného odtrhávání přimrznutých stěračů. Vyhřívání navíc zabraňuje typickému zamlžování skla, což umožňuje bezpečnou jízdu a skvělý výhled i v době, kdy má obvykle vlhký vzduch tendenci kondenzovat na skle. Pro aktivaci vyhřívání stačí pouze zmáčknout příslušné tlačítko, integrované do přístrojové desky coby její přirozená součást. Systém vyhřívání je navíc plně kompatibilní se 14V elektrickou soustavou osobních automobilů.

Léto: ochrana před přehřátím interiéru Nová autoskla SGS ClimaCoat jsou ale užitečná i v létě, kdy pomáhají udržet příjemnou teplotu interiéru vozu. Kovová vrstva uvnitř skla totiž odráží sluneční paprsky, a tím výrazně snižuje zahřívání interiéru. Oproti běžným sklům propustí sklo SGS ClimaCoat přibližně o polovinu méně slunečního záření. Zatímco běžné sklo propustí více než 50 procent infračerveného záření, nové sklo pouze 29 procent (zhruba 800 W/m2). Nejenže je tak chráněn interiér a předměty uvnitř vozu před prudkým slunečním zářením, ale vůz vybavený sklem SGS ClimaCoat ušetří palivo, protože systém klimatizace potřebuje méně výkonu na ustálení teploty ve voze. Díky tomu takový vůz vylučuje do ovzduší menší objem emisí, a to až o 2,5 gramu CO2 na 100 kilometrů. Skla SGS ClimaCoat tak nabízejí komplexní řešení ochrany interiéru proti slunečnímu záření a současně zvyšují komfort vozu v mrazivém nebo vlhkém počasí. Dvě rozdílné funkce jsou tak integrovány do jednoho skla.

Saint-Gobain Sekurit je součástí Saint-Gobain-Group. Tato skupina je jedním z předních výrobců zabývajících se automobilovým zasklením. Saint-Gobain Sekurit vyvíjí inovativní technologie, reagující na zvyšující se poptávku koncových spotřebitelů na bezpečnost, pohodlí a zachování životního prostředí. Saint‑Gobain Sekurit se zaměřuje na snižování emisí CO2, a naplňuje tak očekávání trhu nejen pokud jde o špičkové funkce autoskel, ale také o jejich ekologická řešení. Saint-Gobain Sekurit nabízí obrovskou škálu produktů pro funkční i luxusní zasklení vozů. Mimo to dodává zasklení pro letadla, vlaky, nákladní automobily či obrněná vozidla. Firemní pobočky se nacházejí ve 22 zemích světa.

Saint-Gobain Sekurit ČR s.r.o. byla založena v  roce 1994. Industriální kapacity společnosti jsou zaměřeny na  výrobu laminovaných bezpečnostních automobilových skel. Architektura technologií umožňuje firmě nabízet komplexní a multifunkční produkty, flexibilně vyráběné v nepočetných sériích a dodávané zákazníkům v požadované kvalitě ve správný čas na správné místo. Saint-Gobain Sekurit ČR s.r.o. patří mezi významné zaměstnavatele v oblasti Hořovic. Na konci roku 2010 se počet zaměstnanců přehoupl přes hranici 500 lidí. Za sedmnáct let aktivní činnosti si firma vybudovala stabilní postavení na evropském trhu automobilového průmyslu.

Inovativní řešení v zimě umožňuje šetrné odstranění námrazy a v létě chrání interiér vozu před přehřátím

Spolupráce SGS a LeasePlanu

Čelní sklo SGS ClimaCoat

Spolupráce LeasePlanu a  Saint-Gobain Sekurit ČR započala před šesti lety. Do té doby firma kupovala automobily do vlastního majetku. Důvodem přechodu na operativní leasing byla snaha o účelnější řízení cash-flow. Dodavatele operativního leasingu firma vybírala na  základě evropského tendru, který organizovala pařížská centrála, přičemž rozhodujícími kritérii byla kvalita a  cena. Podle zástupců firmy služby LeasePlanu splňují původní představy, jejich kvalitu navíc pravidelně hodnotí. Firma dnes pořizuje všechny vozy výhradně prostřednictvím operativního leasingu a v její české flotile převažují tuzemské škodovky.

je vybaveno neviditelnou pokovenou vrstvou, která: • v zimním období umožňuje ohleduplné odstranění námrazy • v létě brání nepříjemnému přehřívání interiéru vozu, čímž navíc pomáhá snižovat spotřebu paliva, a tedy i produkci emisí CO2

bezpečná jízda 44

Zásady bezpečné jízdy (9. část)

Jak správně předjíždět? Nejlépe vůbec Nesprávné předjíždění mělo u nás jenom v roce 2009 na svědomí celkem 1654 dopravních nehod, při kterých vyhaslo 31 životů. V průměru tak při každém 53. nebezpečném předjíždění došlo k usmrcení člověka. Nutno dodat, že ke zbytečnému usmrcení. Předjíždění je jedním z nejrizikovějších řidičských úkonů, možná vůbec nejrizikovější. Nebezpečnost předjíždění souvisí především s přirozenými limity člověka v oblasti vnímání vzdálenosti a rychlosti. Člověk nedovede očima ani mozkem měřit vzdálenost nebo rychlost, pouze je odhaduje a  porovnává. Vzdálenost zpravidla nadhodnocujeme (vzpomeňte na rybáře) a rychlost naopak podhodnocujeme. Jediné, co při jízdě známe relativně přesně, je rychlost našeho vozidla, kterou nám ukazuje tachometr. Nesprávný odhad rychlosti a  vzdálenosti blížícího se vozidla přitom mívá fatální následky v  důsledku vysoké rychlosti v okamžiku případné srážky. Jak nehodě způsobené nesprávným předjížděním předejít? Více přemýšlet a nevrhat se bezhlavě do předjíždění. Mnohdy stačí počkat a situace se sama vyřeší mnohem bezpečněji – pomalé vozidlo odbočí, ve stoupání se zvýší počet jízdních pruhů a podobně.

Co při předjíždění rozhodně udělat Podle § 17 odstavce 1 zákona o silničním provozu se předjíždí vlevo. Vpravo se předjíždí pouze vozidlo, které mění směr jízdy vlevo, a není-li již pochybnosti o dalším směru jeho jízdy. Také při jízdě v připojovacím nebo odbočovacím pruhu se smí zprava předjíždět vozidlo jedoucí v průběžném pruhu. To vědí snad všichni řidiči. Odstavec 2 hovoří o tom, že řidič, který při předjíždění vybočuje ze směru své jízdy, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ani omezit řidiče jedoucí za ním. Proto vždy, když se rozhodnete předjíždět, nezapomeňte na vozidla za sebou. Zkontrolujte zpětná zrcátka a teprve pokud i situace za vámi předjetí umožňuje, zapněte blinkr, a co nejvíce celý manévr urychlete. Ve  stejném odstavci je rovněž uvedeno, že řidič musí dát znamení o  změně směru jízdy při předjíždění cyklisty. Je to velmi důležité hlavně pro upozornění řidičů za  vámi, a  to obzvláště v  případech, kdy řídíte nákladní vozidlo nebo autobus. Při malém bočním odstupu může vzniklá tlaková vlna značně změnit stabilitu cyklisty, a ten se tak snadno může dostat pod kola vozidla jedoucího za vámi. Když řidiče za vámi na cyklistu zablikáním neupozorníte, může se velmi

snadno stát obětí tragické nehody. Pokud před sebou narazíte na řidiče, který toto pravidlo neuplatňuje, cyklista může skončit pod vašimi koly. Dodržujte proto větší bezpečnou vzdálenost, ať máte více času na správnou reakci a případné zastavení.

Co naopak určitě nedělat Agresivní řidiči, kteří na silnicích mnohokrát „školí“ pomalu jedoucí řidiče okamžitým zpomalením po  předjetí, a  to často i  do  nulové rychlosti, by si měli uvědomit, že se tím dopouštějí závažného přestupku. Za dopravní nehodu, při které předjetý řidič nestihl zastavit, totiž nesou plnou odpovědnost. Odstavec 3 jasně uvádí: Řidič, který se po předjetí zařazuje před vozidlo, které předjel, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ani omezit řidiče vozidla, které předjel. Tyto případy jsou jasným omezením a často i ohrožením. Naopak podle odstavce 4 řidič předjížděného vozidla nesmí zvyšovat rychlost jízdy, ani jinak bránit předjíždění. Jednoduše řečeno – pokud vás někdo předjíždí, umožněte mu to!

Kdy se předjíždět vůbec nesmí Kompletní výčet míst, kde je předjíždění zakázáno, uvádí odstavec 5. Podle něj řidič nesmí předjíždět: a) nemá-li před sebe rozhled na takovou vzdálenost, která je nutná k bezpečnému předjetí; b) jestliže by se nemohl bezpečně zařadit před vozidlo nebo vozidla, která hodlá předjet; c) jestliže by ohrozil nebo omezil protijedoucí řidiče nebo ohrozil jiné účastníky provozu na pozemních komunikacích; d) na přechodu pro chodce a bezprostředně před ním; e) d ává-li řidič vpředu jedoucího vozidla znamení o  změně směru jízdy vlevo a není-li možné předjetí vpravo podle odstavce 1 nebo předjetí v dalším volném jízdním pruhu vyznačeném na vozovce v tomtéž směru jízdy; f) n a křižovatce a v těsné blízkosti před ní – tento zákaz neplatí, jde-li o předjíždění vpravo podle odstavce 1, o předjíždění jízdních kol, mopedu a motocyklu bez postranního vozíku, na hlavní pozemní komunikaci a na křižovatce s řízeným provozem; g) na železničním přejezdu a v těsné blízkosti před ním. Pokud už se rozhodnete přeci jen předjíždět, nezapomeňte také na to, že ani při předjíždění nesmíte překročit nejvyšší dovolenou rychlost v úseku, kde předjíždíte. Vždy se snažte o to, aby předjíždění bylo plynulé, rychlé a zejména stejně bezpečné jak pro vás, tak i pro ostatní účastníky silničního provozu. A vůbec nejbezpečnější je pokud možno nepředjíždět. V příštím díle se budeme věnovat tématu dětských autosedaček.

KONEC 9. ČÁSTI Seriál Zásady bezpečné jízdy je připravován v  rámci projektu ECODrive – Hospodárně a  bezpečně na  silnici, na  kterém spolupracuje společnost CE Solutions a  oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR. Cílem projektu je efektivně zvyšovat bezpečnost na silnicích osvětovým působením a výcvikem řidičů systémem BBS (Behavior-Based Safety).

leasing a daně 46

Operativní leasing a daně (35. část)

Faktury už jen elektronicky

Počínaje letošním srpnem začal LeasePlan doručovat faktury svým zákazníkům výhradně elektronickou cestou – prostřednictvím e-mailu. Jedná se o další důležitý mezník na cestě, na kterou se LeasePlan vydal s cílem eliminovat maximální množství zbytečné „papírové“ administrativy. Důležité přitom je, aby aktivity směřující k elektronizaci co možná největšího počtu firemních procesů nešly na úkor kvality služeb a klientského komfortu, ale naopak aby tyto činnosti pokud možno zdokonalily. Tak jako se to podařilo právě v oblasti elektronické fakturace.

„Elektronickou fakturací chceme zefektivnit cestu dokladů ke  klientovi, zabránit jejich ztrátám a zásadním způsobem zvýšit uživatelský komfort. Díky propracovanému systému navíc budeme mít jistotu, že doklady dorazily do  správných rukou,“ vysvětluje zástupce finančního ředitele LeasePlanu a tradiční průvodce LP magazínu daňovou a účetní problematikou Petr Mašek. O přechodu na elektronickou fakturaci byli klienti informováni dopisem. Elektronickou fakturaci už dříve využívalo mnoho klientů. Spolu s  digitálními dokumenty ale zatím vždy dostávali i ty klasické papírové. To se teď mění, čímž LeasePlan eliminuje riziko dvojí platby za tutéž fakturu doručenou různými komunikačními kanály.

Výhody digitalizace

Výhody zasílání faktur e-mailem jsou evidentní: elektronická faktura se mnohem lépe zpracovává, eviduje a skladuje než papírové dokumenty. Klient nemusí třídit korespondenci, rozlepovat obálky a papírové faktury předávat pří-

slušným oddělením. Elektronické dokumenty se snadněji přeposílají v rámci i  mimo oddělení. Komunikace elektronickou cestou je navíc spolehlivější, a také mnohem rychlejší. Víte, kdy a komu jste fakturu odeslali, kdo a kdy ji dostal i četl. Digitální faktury jsou navíc elektronicky podepsány v souladu s požadavky platné legislativy, a zajišťují tak vyšší bezpečnost. Každou elektronickou fakturu zasílá LeasePlan e-mailem na několik předem zvolených adres. „Toto řešení jsme zvolili pro jeho jednoduchost a  cenu. Je mnohem snazší i  levnější, než kdybychom využívali například datové schránky. Klient si může zvolit až čtyři osoby zodpovědné za přijímání faktur, respektive čtyři e-mailové adresy, na něž faktury rozešleme,“ vysvětluje Petr Mašek. Pokud klient neurčil jinak, začal LeasePlan elektronické faktury zasílat na  uvedené kontaktní osoby. „V  případě zájmu o  změnu e-mailů prosíme klienty, aby kontaktovali svého Client Accounta uvedeného na faktuře,“ dodává Petr Mašek. Každý odeslaný fakturační e-mail je doplněn příznaky Potvrzení o doručení (Request a delivery receipt) a Potvrzení o přečtení (Request a read receipt),

Elektronické faktury se zpracovávají, evidují a skladují mnohem lépe než papírové dokumenty

aby LeasePlan mohl analyzovat, jestli byl bezchybně doručen a zda dotyčná osoba je přítomna – jestli není třeba na  dovolené, nezměnila zaměstnání a podobně. „Pokud používání těchto funkcí nemají klienti automaticky nastavené ve  svém e-mailovém systému, prosíme je, aby požádali svá IT oddělení o jejich zprovoznění,“ doplňuje Petr Mašek.

Faktury v datové podobě i jako obrázek

Vlastní faktura je zaslána jako příloha e-mailu ve formátu PDF. Příjemce může přílohu otevřít pomocí běžně dostupného programu Adobe Acrobat Reader, vytisknout na své tiskárně a běžným „papírovým“ způsobem zpracovat. Takto vytištěná faktura se nijak neliší od faktury zaslané klasickou poštou. Klient může soubor PDF samozřejmě také běžným způsobem elektronicky archivovat. PDF soubor je vybaven elektronickým podpisem, respektive elektronickou značkou. Rozdíl mezi elektronickým podpisem a elektronickou značkou je čistě formální a technicky se od sebe neliší. Elektronický podpis je vydáván fyzickým osobám, zatímco elektronická značka právnickým osobám. Faktura je elektronicky podepsána společností LeasePlan Česká republika. Při prvním otevření PDF faktury Adobe Acrobat Reader pravděpodobně uživatele požádá o  ověření pravosti podpisu a  stáhne si z  webu příslušný certifikát. Pak vůči tomuto certifikátu ověřuje pravost dokumentu. Elektronická archivace tohoto podepsaného dokumentu je tak plně v souladu s ustanovením zákona č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty, § 26, odst. 4.

LeasePlan současně posílá klientovi druhý e-mail, který obsahuje přílohu ve formátu DBF. Jde o souhrnnou informaci s fakturačními údaji v datové podobě. Tento soubor může být použit jako zdroj dat pro automatický import do informačního nebo účetního systému klienta. Soubor DBF lze také po  uložení na  disk otevřít běžnými nástroji, například Excelem. Jak tento druhý e-mail, tak přiložený DBF soubor nejsou elektronicky podepsány. Elektronický podpis je součástí pouze PDF přílohy. Každá elektronická faktura je vždy zasílána v  jazyce, který při podpisu smlouvy klienti zvolili.

Přílohy přehledněji

Spolu s přechodem na elektronickou fakturaci LeasePlan od srpna zároveň provedl změny v přílohách faktur, jejichž smyslem je větší přehlednost dokumentů. Od srpna proto ukončil zasílání dosavadní struktury detailů položek souvisejících s užíváním karet na pohonné hmoty a nahradil ji novější verzí. Ta u každé položky obsahuje informace o čísle faktury a případná sleva je uvedena ve  stejném řádku u  položky, které se týká. Ve  starší verzi nebylo uvedeno číslo faktury a  slevy byly uváděny samostatně v  jednotlivých řádcích. Přílohu LeasePlan i nadále zasílá ve formátu DBF a PDF. Detailní přehledy položek PHM karet budou nadále zasílány pouze v  elektronické podobě jako příloha k fakturám. V zápatí každé elektronické faktury je uvedeno jméno, e-mail a telefon příslušného Client Accounta. Můžete se na něj obrátit s jakýmikoli dotazy týkajícími se nejen fakturace, ale i dalších oblastí. Rád vám zajistí správné odpovědi.

Změny v síti smluvních servisů

V seznamu autorizovaných smluvních partnerů společnosti LeasePlan došlo v posledních týdnech k těmto změnám:

Noví smluvní partneři název značka

důvod

Auto-Styl (Praha 5) VW

ze současného autorizovaného servisu Škoda se působnost firmy rozšířila i na servis osobních i nákladních vozů VW

Ukončení spolupráce se smluvními servisy Dolák Group (Auto Hase) Nissan

ukončena spolupráce na všech pobočkách (České Budějovice, Praha); spolupráce pokračuje se značkou Volvo (Auto Hase – Dolák Group) a s Toyota Dolák

Cars Bad

Škoda, Seat, Fiat

insolvence

Radim André

Škoda

ztráta autorizace

Auto MB

Renault

ztráta autorizace

Invelt Plzeň

VW, Audi

ukončen servis, pro značky BMW a Mini nadále pokračuje

Analýza 48

Komu naskočí Letošek měl být pro automobilový průmysl rokem, kdy alespoň někteří hráči měli už vycítit možnost zařadit vyšší rychlostní stupeň. A skutečně, první pololetí lze z pohledu českých automobilek označit za celkem úspěšné. Petra Šafková

Jiří Zouhar

Tomáš Fiala

Tuzemští výrobci těžili zejména z růstu automobilového průmyslu v Německu, který stavěl na silné domácí poptávce, byl však podporován i tradičně vydatnou poptávkou z Asie, zejména z Číny. Ta sice také pociťuje vedle domácích regulačních opatření rovněž turbulence na světových komoditních i finančních trzích, vzhledem k její velikosti a síle však nikdo nepochybuje o jejím dalším růstu. Více než desetiprocentní nárůst prodejů aut za první pololetí v samotném Německu však kazí celkový dvouprocentní pokles eurozóny, tvořený zejména více než čtvrtinovým propadem ve  Španělsku a  13procentním v  Itálii. Nikoho asi nepřekvapí, že Řekové koupili zhruba o 40 procent méně aut než před rokem.

Je tedy zřejmé, že rozpočtová „šlamastyka“ eurozóny má své negativní dopady i na automobilový průmysl. Při pohledu na pololetní výsledky automobilového sektoru můžeme říci, že jsme dojeli na další křižovatku a další vývoj světové ekonomiky ukáže, jakou rychlostí a jakým směrem se vydáme. Asi málokdo nyní dokáže s jistotou předpovědět, zda můžeme čekat stabilnější hospodářské oživení, které bude zárukou rostoucí stabilní poptávky, jež dovolí producentům účtovat si vyšší ceny za nové, progresivnější modely. Pokles cen v uplynulých letech sice znamenal větší objemy prodejů, ale poměrně výrazně nahlodal marže výrobců a prodejců, často

zelená? až na dlouhodobě neudržitelnou úroveň. Nad sektorem, zejména v eurozóně, navíc stále visí obavy z dalšího ekonomického poklesu, který by si vyžádal nová úsporná opatření a další omezování produkčních kapacit. Na nejvyšších místech v automobilkách si tak jasně uvědomují, že jejich obchodní model i dodavatelský řetězec musí být velmi flexibilní a připravený na jakoukoli variantu dalšího vývoje. Inspirovat by se evropské automobilky mohly v Japonsku. Tamní automobilový sektor zasáhla v době, kdy se začal postupně vyrovnávat s dopady hospodářské krize, nečekaná přírodní katastrofa obrovských rozměrů. Japonská ekonomika však ohromila vůlí a rychlostí, s jakou se dokázala vzchopit a navázat na trend před katastrofou. Řada producentů je již nyní opět v  černých číslech, nebo k  nim směřuje. Prvotní odhady přitom předpovídaly mnohem delší výpadek tamních výrobců. I to je důkazem, jak těžko předvídatelný je současný vývoj odvětví, který dokáže překvapit i pozitivně. Tragédie v Japonsku také přiměla automobilky a jejich dodavatele upravit produkční plány a zohlednit v nich výpadky japonských výrobců. Navzdory tomu stále pro letošní rok očekáváme v celosvětovém měřítku meziroční nárůst produkce. Vliv na něj bude mít zejména Čína a další rozvíjející se velké trhy, jako

jsou například Indie či Brazílie. Ani Čína však nemůže utáhnout globální ekonomiku, navzdory potížím ve velké části zbytku světa. I nejlidnatější ekonomika světa pociťuje globální turbulence. K  očekávanému utlumení intenzity růstu pak přispěje i státní regulace čínského automobilového trhu a nebezpečně rostoucí inflace. Ekonomická krize ještě zesílila již tak obrovskou konkurenci mezi výrobci automobilů. Navíc podle našich statistik čelí odvětví řadu let, včetně těch dávno před krizí, nadbytku některých výrobních kapacit. Struktura dodavatelského řetězce se tak neustále mění. Přebytek určitých kapacit však neznamená, že by automobilky byly schopny kdykoli uspokojit jakoukoli poptávku. Posun sil ve světě a změna preferencí zákazníků odhalily, že současné rozmístění výrobních kapacit zcela neodpovídá potřebám a velikosti poptávky jednotlivých trhů. I když celkový globální přebytek kapacit svým rozsahem odpovídá zhruba pětinásobku automobilové produkce Německa, v řadě regionů naopak kapacity chybějí. Důsledkem je tak posilování výroby na rozvíjejících se trzích, zejména v Asii. Nejvíce investic směřuje do zemí BRIC (Brazílie, Rusko, Indie, Čína). Jako subdodavatelé by si na některé z nich však mohly sáhnout i firmy v regionu střední

Analýza 50 a  východní Evropy včetně Česka. V  letošním roce jsou investice soustředěny především do  zvýšení kapacit výroby komponentů, po  kterých nově vzrostla poptávka v souvislosti s novými trendy ve výbavě a ovládání vozů. Jedná se zejména o některé druhy motorů a převodovek.

V  následujících pěti letech totiž určitě nečekejme skutečný komerční úspěch těchto technologií. Odhadujeme, že v nejbližších letech budou vozy s alternativními pohony tvořit maximálně několik procent prodejů.

Černý kontinent a zelené technologie – témata tohoto století

„Zelené vozy“ se začínají objevovat rovněž na českém trhu. I zde se však jedná jen o předzvěst trendu. Zatím český zákazník stále slyší mnohem více na nižší cenu než na nižší emise. A aktuální boj o zákazníka vedl na českém trhu ke skutečně razantnímu poklesu cen, jež mnoha spotřebitelům umožnily poohlížet se po novém autě i v segmentech doposud pro ně nedostupných. Mnozí z nich dosáhli na  vůz vyšší třídy. Čeští zákazníci, stejně jako jinde v  Evropě, začali v mnohem větší míře poptávat sportovně-užitkové vozy (SUV). Vyvstaly i nové nároky na výbavu vozů. Díky technickému pokroku a cenové dostupnosti už například automatická převodovka není doménou luxusních či amerických vozů – řada Čechů nemá zájem manuálně řadit ani ve vozech střední třídy evropské provenience. Česko už dávno není hlavním trhem ani pro jednoho z  tuzemských výrobců osobních aut. Přesto se výrobci často odvolávají, alespoň v komunikaci se zákazníkem, na české kořeny svých produktů, tradici automobilového průmyslu a zkušenost pracovníků. Má to své opodstatnění; z hlediska počtu vyrobených aut na obyvatele dlouhodobě patříme ke světové špičce. To zároveň vyvolává obavy z přílišné závislosti české ekonomiky na jednom odvětví. Jsou však tyto

Investice do výrobních kapacit v Asii zatím slouží k uspokojení především tamní, doposud neutichající poptávky. Pokud však dojde ke zpomalení růstu v Číně, můžeme očekávat nárůst exportu do  ostatních oblastí odbytu automobilů po celém světě včetně Evropy. Nezapomínejme navíc, že obrovská koncentrace výrobců v Asii je dána nejen velikostí asijského trhu, ale také nízkými náklady, zejména na pracovní sílu. Nemělo by nás tedy překvapit, pokud se v následujících letech objeví nový region, který by lákal výrobce svými nízkými náklady. Kandidátem je momentálně neklidná, ale měnící se severní Afrika. Má totiž nejen dostatek levné pracovní síly a dostupné suroviny včetně ropy, ale na rozdíl od Asie může těžit i z výhod geografické blízkosti k evropskému trhu. Značný objem investic směřuje také do oblasti výzkumu a vývoje. Důvodem je opět reakce automobilek na rychle se měnící požadavky trhu a potřebu řešit ekologické aspekty výroby a provozu automobilů. Již snad každý výrobce vozidel má ve svém portfoliu či velmi blízko sériové produkci model na alternativní pohon. Jde přitom zatím spíše o prozíravou investiční strategii do budoucna.

Co z toho máme my?

obavy skutečně na  místě? Malá otevřená ekonomika může pochopitelně jen minimálně ovlivnit globální vývoj automobilového průmyslu, a ten je tak i pro tuzemské producenty mnohem důležitější než to, co se děje na „domácím písečku“. Na druhou stranu je automobilový průmysl mimořádně flexibilním odvětvím. Ukázal to v době ekonomické krize, přírodních katastrof i v dávnější historii. Málokdo si dnes vzpomene, že například řada tuzemských výrobců komponentů před několika lety či desítkami let vyráběla pro úplně jiná odvětví – textilní, elektrotechnické a podobně. Také reakce tuzemských výrobců v době nedávné krize byla velmi pružná. Aby si udrželi konkurenceschopnost i do budoucna, budou muset sledovat své odběratele a za některými z nich se vydat na jejich cílové trhy. Klíčovým úkolem pro české výrobce je také soustředit se na činnosti s vysokou přidanou hodnotou, které od nich během několika měsíců neokopíruje nízkonákladová konkurence. Jedná se o sofistikované výroby a oblast výzkumu a vývoje. A zde je potřeba, aby svým dílem přispěl i stát, ať už podporou exportu, inovací nebo středního a vysokého odborného školství.

Jiří Zouhar, Petra Šafková a Tomáš Fiala Automobilová expertní skupina PricewaterhouseCoopers v České republice

Teprve další vývoj světové ekonomiky ukáže, jakou rychlostí a jakým směrem se automobilový sektor vydá

Tradiční soutěže LP magazínu jsou tady. Hlavní cenou tohoto kola je roční předplatné časopisu Automobil revue od společnosti Business Media CZ, která patří mezi významné obchodní partnery společnosti LeasePlan.

9 /2011

automobilrevue

soutěže o ceny 52

Soutěžte o ceny VYCHÁZÍ OD ROKU

Kvíz: 1b, 2c, 3c, 4a, 5a, 6b Sudoku: 4 1 8 3 1 2 9 4 2 Z autorů správných odpovědí na otázky letního čísla jsme vylosovali šest výherců, kterým posíláme zasloužené dárky. Jsou to: Marie Vožďová, Tomáš Tichý, Radomír Šváb, Božena Pružincová, Ilona Sýkorová a Jitka Kučerová

Goodwood ■ Festiv

al of Speed 2011

Tajná

předpremiéra ■ LEXUS GS 2012 MAZDA MX-5 ■ Tlaková výše ■ AUDI

NÁŠ TEST

Dvacetiletá celeb

rita

■ JEEP Wrangle

A6 3.0 TFSI HYUNDAI ix20 1.4

r Unlimited

CRDi/1.6 CVVT

Návrat tříkolky ■ MORGAN 3 Wh eeler ABARTH 500C ■ Také EcoBoost zaostřen na výkon

VC Maďarska ■

jako kabriolet

Držitelem hlavní ceny – bezplatného víkendového pronájmu vozu Citroën DS 4 s plnou nádrží od společnosti Citroën Česká republika – se stal Petr Dočkal. Všem vítězům blahopřejeme!

■ FORD Foc

us

Pneumatiková ruleta

MASERATI

■ ALFA ROMEO

MC

Giulietta

STRADALE

00_obal1_AMR09.ind

d 1

Křížovka

1957

55. ROČNÍK

49 90 Kč • 2 50 €

Správné řešení z minulého čísla

19.8.11 10:05

Tajenku křížovky a odpovědi na otázky kvízu včetně adresy pro zaslání případné výhry prosím posílejte do 31. 10. 2011 na e-mail: [email protected]. Kromě hlavní ceny určené absolutnímu vítězi máme pro šest dalších vylosovaných připraveny hodnotné dárky: tři za křížovku a tři za kvíz.

Krátký LP kvíz Vyberte jednu z nabízených odpovědí. Informace, které vás navedou ke správnému řešení, můžete čerpat z aktuálního vydání LP magazínu. 1. Jak se jmenuje produkt LeasePlanu, jehož podstatou je jednostranně otevřená kalkulace? a) Comfort Plan b) Easy Plan c) Partner Plan 2. V kolika městech ČR najdete dealery, kteří všem zákazníkům LeasePlanu poskytují bezplatné nadstandardní služby během předepsaných servisních prohlídek vozů? a) v 19 b) ve 20 c) ve 21 3. Kolik podnětů či připomínek klientů eviduje LeasePlan v průměru za jeden měsíc? a) 30 b) 40 c) 50 4. Odkdy se zákazníci LeasePlanu mohou objednávat na podzimní přezouvání pneumatik? a) od léta b) od 23. září c) od 1. října 5. Jak se jmenuje klíčový mezinárodní dodavatel pneumatik pro LeasePlan, který loni zahájil činnost i v České republice? a) EUROPNEU b) EUROMASTER c) PNEUMASTER 6. V jakém roce začal vycházet časopis Automobil revue? (Odpověď na tuto otázku najdete na www.businessmedia.cz.) a) 1957 b) 1987 c) 2007

summary 54

Summary Editorial. Slawomir Wontrucki, Executive Director of LeasePlan Czech Republic, writes about the latest news in the company. Page 3 LeasePlan has already returned 750 millions of CZK to its customers. What is the magic of the open calculation? It’s important to think about it in broader context than that of a mere accounting operation. Page 4–5 How to cope with long delivery terms of vehicles. The delivery terms have significantly increased in comparison to the last year. Only in the first six months of this year they have risen by a half. LeasePlan can help. Page 6–7 Extra services during the maintanance inspection for the users of the LeasePlan‘s vehicles available for free. As much as sixteen authorized dealerships of Škoda vehicles provide free additional services during the maintenance routine. Page 8 New website of LeasePlan: more information and fun for the customers. Modern, clearer look, more contents and more fun – these are the main advantages of the new LeasePlans website. Page 9 Independent repair shops as an interesting alternative. Given the recent market development and the wishes of the customers taken into account, LeasePlan decided to incorporate two non-authorized service providers into the dealer network: TROST Auto Service Technik and PARTNER ELIT. Page 10–11 We like to hear your opinion. Lada Uchytilová, complaints handling manager of LeasePlan, records about thirty customer complaints every month. Page 12–13 Changes in the Support Department of LeasePlan. In the course of the recent organization changes, the Technical Department of LeasePlan Czech Republic has been extended with two sections: orders/delivery and purchasing. Page 14–16

An offer from LeasePlan‘s long time partners in tyre trade. An overview of the current information from the well proven LeasePlan’s suppliers of tyres. Page 24–27 Toyota Yaris. Toyota did its best to imprint a fiercer look to the new generation as to make it more attractive for the male population while not coming short on any of the characteristic features of the previous models. Page 28–31 Hyundai i40 Wagon. Hyundai wants to finally win a  greater recognition among the middle-class cars in Europe. We went to Norway to check out its potential. Page 32–33 Volkswagen Passat Variant. Putting aside the luxurious Phaeton that stands out somewhat from the range of Volkswagen cars, we can name Passat as the top classic touring car from this carmaker. Page 34–35 The dream journey over the Rocky Montains. Highway 1 stretches from coast to coast and measures 7400 km. The wildest stage takes place between Calgary and Vancouver. A  journey thousand kilometres long through mountains and deep forests can be a  unique experience for a  person with a  passion for spectacular scenery. Page 36–41 SGS ClimaCoat – a  new material for windscreen. No more scraping off ice. A world novelty among windshields was introduced to market by Saint-Gobain Sekurit. Page 42–43 How to overtake properly? Not at all at best. In the Czech Republic, incorrect overtaking has caused 1654 traffic accidents and taken 31 lives only in 2009. Page 44–45 Electronic billing only. Since this August, LeasePlan has begun to deliver the invoices to the customers exclusively by electronic means, via e-mail. Page 46–47

Leaseback generates quick liquidity and more benefits. Tens of LeasePlan customers already have had good experience with the Sale and Lease Back system. Page 18–19

Changes in the network of subcontractors. An overview of the recent changes in the list of LeasePlan’s subcontractors. Page 47

Change to winter tyres on time. You’ll spare nerves and time. The regular tyre changing season is coming soon. As early as late summer, LeasePlan customers have the opportunity to book an appointment for particular date. Page 20–21

Who’s going to get the green light? Only the further development of the world economy can indicate what direction and at what velocity will the automotive industry go next. Page 48–50

The key tyre supplier for LeasePlan comes to Czech Republic. EUROMASTER company has become the new LeasePlan‘s new partner in tyre trade. Page 22–23

Contest with prizes. Another round of regular LP Magazine contests – crosword puzzles and a short quiz. Page 52

Tiráž Čtvrtletník společnosti LeasePlan Česká republika / Podzim 2011 / Šéfredaktor: Tomáš Bursík / Redakční rada: Milan Ptáčník, Jiří Štoček, Jiří Kot, Edward Mahr / Korektor: Jan Dvořák / Texty: Pavel Hálek / Grafická úprava: Filip Sodomka / Produkce a obrazový redaktor: Jiří Vaníček / Foto: archiv firem a redakce / Inzerce: Business Media CZ, s. r. o., Marcela Šolcová, Nádražní 32, 150 00 Praha 5 / tel.: 225 351 178, fax: 225 351 404 / LeasePlan Česká republika, s. r. o. / Bucharova 1423/6, 158 00 Praha 5 / P. O. Box 35, 142 01 / tel.: 222 829 210, 222 829 211, fax: 222 829 391, e-mail: [email protected] / www.leaseplan.cz