Městský úřad Frýdlant odbor dopravy nám. T. G. Masaryka 37, 464 13 FRÝDLANT, tel.: 00420 482 464 011, fax 00420 482 464 047 Krajská správa silnic Libereckého kraje, příspěvková organizace, IČ 70946078, České mládeže 632/32, 460 06 Liberec 6, kterou zastupuje Ing. Jan Růžička, ředitel, zastoupená společností: SUDOP Praha a. s., IČ 257893349 Olšanská 1a, 130 80 Praha 3, kterou zastupuje Ing. Tomáš Slavíček, generální ředitel Č. j.: 2575/2012/OD/Bu/154 Vyřizuje: Ivana Bucharová, oprávněná úřední osoba
Ve Frýdlantu, dne 22. října 2012
PŘEDMĚT ŘÍZENÍ – STAVBA: Obnova silnice po povodních 2010 (II/290 Frýdlant – Bílý Potok) – II. ETAPA – část A
VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
ROZHODNUTÍ Městský úřad Frýdlant, odbor dopravy, obdržel dne 5. 9. 2012 žádost Krajské správy silnic Libereckého kraje, příspěvkové organizace, IČ 70946078, České mládeže 632/32, 460 06 Liberec 6, zastoupené společností SUDOP Praha a. s., IČ 25793349, Olšanská 1a, 130 80 Praha 3, o vydání stavebního povolení pro stavbu výše uvedenou. Dnem podání žádosti, tj. dne 5. 9. 2012 bylo zahájeno stavební řízení. POPIS STAVBY: Projekt stavby vypracovaný společností SUDOP Praha a. s., Olšanská 1a, 130 80 Praha 3, odpovědný projektant Ing. Jiří Jarolím, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby – ČKAIT 0008897, řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 0,000 – 0,730; km 1,050 – 2,100; km 3,500 – 5,690; km 6,157 – 8,390 a km 12,514 – 12,634. Silnice byla v srpnu 2010 poškozena povodní, při které byly porušeny nebo zcela zničeny části vozovky, krajnic, opěrných a zárubních zdí, mostních objektů a silniční těleso. Technický popis jednotlivých objektů OBJEKTY PŘÍRAVY STAVENIŠTĚ - řada 000: Součástí objektové řady 000 je uvolnění prostoru staveniště v rozsahu trvalého a dočasného záboru. SO 001.2 Příprava území - Frýdlant, II. etapa Předmětem „SO 001.2 - Příprava území - Frýdlant, II. etapa“ je uvolnit staveniště před zahájením realizace ostatních stavebních objektů v oblasti Frýdlantu. V předstihu bude provedeno smýcení nelesní zeleně v době vegetačního klidu. Odstranění vozovek a drobné objekty řeší příslušné stavební objekty řady 100 a 200. SO 00 2.2.A Příprava území - Raspenava, II. etapa Předmětem „SO 002.2 - Příprava území - Raspenavy, II. etapa“ je uvolnit staveniště před zahájením realizace ostatních stavebních objektů v oblasti Raspenavy. V předstihu bude provedeno smýcení nelesní zeleně v době vegetačního klidu. Odstranění vozovek a drobné objekty řeší příslušné stavební objekty řady 100 a 200. SO 004.A Příprava území - Bílý Potok Předmětem „SO 004.A Příprava území - Bílý Potok“ je uvolnit staveniště před zahájením realizace ostatních stavebních objektů v oblasti Bílý Potok v km 12,514 – 12,634. Odstranění vozovek a drobné objekty řeší příslušné stavební objekty řady 100 a 200.
482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
1
POZEMNÍ KOMUNIKACE – řada 100: Součástí objektové řady 100 jsou rekonstrukce stávajících komunikací a chodníků (navázaných na silnici II/290) poškozených povodněmi v roce 2010. SO 101 Rekonstrukce silnice km 0,000 - 0,730 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 101 řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 0,000 – 0,730. Komunikace II/290 se odpojuje od ulice Fügnerova a prochází dále po pravém břehu řeky Smědá městem Frýdlant pod státním zámkem Frýdlant. Úprava úseku začíná v křižovatkové hraně v km 0,000 00 ve vazbě na uzlový bod č. 0312A067 a končí za poslední levostrannou souvislou zástavbou na ulici Hejnická ve směru z města Frýdlant levým směrovým obloukem. V důsledku poškození povodní v srpnu 2010 bude komunikace v uvedeném rozsahu rekonstruována. Povodeň způsobila významné škody na konstrukci komunikace. Trasa je v místě ZÚ napojena na stávající stav komunikace I/13 a v KÚ je navázána na rekonstruovaný úsek v I. etapě. Trasa komunikace je navržena na návrhovou rychlost vn=50 km/h. Vzhledem k velmi omezeným možnostem došlo k minimálním směrovým úpravám původní trasy komunikace. Mezi hlavní limity vstupovali - stávající uliční prostor lemovaný zástavbou, levostranný kontakt se souvisejícím návodním lícem Zámeckého rybníku. Bylo tedy nutné návrhem směrového řešení respektovat výše popsané okolnosti a směrově se tedy vrací do původní polohy. Z uvedeného vyplývá nedodržení požadovaných hodnot poloměrů směrových oblouků normou. Návrh směrových prvků komunikace (přechodnice, oblouky, mezipřímé) odpovídají maximální snaze rekonstruovat a obnovit osu stávající komunikace. Celková délka úpravy je 730 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s předchozím projednáním tak, že ve všech případech je dodržena minimální šíře komunikace 6m. V místech, kde je stávající zpevnění širší je šířka stávající komunikace respektována a nedojde zde ke snižování šířky. Ve směrových obloucích je realizováno pouze místně dostupné rozšíření, a to vzhledem k místním prostorově napjatým podmínkám. Úpravy šířky komunikace byly limitovány jak silničním pozemkem, levostranně související vodní plochou Zámeckého rybníka, levostranným přilehlým strmým skalním svahem ale především danou šířkou uličního prostoru saturovaného území. Nebylo tedy možné ve všech případech aplikovat plné rozšíření dle ČSN. Předmětný úsek upravované komunikace odpovídá funkční skupině B komunikace dle tab. 1 ČSN 736110 a typu příčného uspořádání dle kap. 8 ČSN 736110 MS2p */7/50 (*) kde vzhledem k proměnným šířkovým hodnotám stávajícího uličního prostoru není konstantou. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto : - jízdní pruh 3,00m - vodicí proužek 0,00m - zpevněná krajnice 0,00m - nezpevněná krajnice 0,75 / rozšířená případně 1,50m (v místech kde je navržena) Základní příčný sklon je navržen střechovitý p=2,00% a odpovídá předpokladu pro rekonstrukce, ve směrových obloucích je v závislosti na místních možnostech a omezení, daných stávajícími dispozicemi, vjezdy a dalšími prvky navržen jednostranný sklon p=3,5% v oblasti km 0,200. Dále p=5,0% v oblasti km 0,600 – 0,700. V konci úpravy v napojení na úsek v I.Etapě je dosahováno příčného sklonu až p=7,0% (v rámci desetin shodný se stávajícím příčným sklonem). V rámci tohoto SO budou provedeny zemní práce v rozsahu dle kapitoly „2.4. Zemní práce“ technické zprávy příslušného objektu. V rámci prací na PD byla provedena „Diagnostika stávající vozovky (příl. G.1.5 dokumentace) a „Návrh nové vozovky (příl. G.1.6 dokumentace)“, který je následující: Vozovka SO 101 km 0,000 - 0,730: Dle dnešních (TNV/24h) = 139 Dle dodatku TP 170 je nejbližší vyšší vhodnou konstrukcí D1-N-1 Podloží PIII s (TNV/24h) 440 ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 40mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS –E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 80mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠD min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm
482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
2
SO 103 Rekonstrukce silnice km 1,050 - 1,720 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 103 řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 1,050 – 1,720. Předmětný úsek komunikace II/290 začíná za napojením ulice Zámecké ve směru na Raspenavu před mostem evid. čísla 290-002. S tímto mostním objektem, který je zároveň související investiční akcí KSSLK, je tato akce obnova II/290 koordinována ve dvou stavech (investor závazně nedefinoval termín realizace stavby 290-002). Za tímto mostem úprava pokračuje po ulici Jizerská, po dalších cca 350m upravovaná komunikace překonává železnici mostním objektem a prochází dále městskou částí Frýdlantu Hágem. Obnova komunikace II/290 v rámci tohoto stavebního objektu končí na úrovni č.p. 4036 na ulici Jizerská a 20m obnovou zpevnění zasahuje i do přilehlé ulice křižovatce do ulice Dětřichovské. V důsledku synergického působení nefunkčních či nekomplexních odvodňovacích prvků a dalších dílčích faktorů došlo k poškození povodní v srpnu 2010 jak na komunikaci, tak komunikace vlastní byla zdrojem nekontrolovaných koncentrovaných nátoků a druhotně páchala škody na základních prostředcích i majetku. V uvedeném rozsahu bude komunikace v rámci obnovy a tohoto SO rekonstruována a optimalizována. Trasa komunikace je navržena na návrhovou rychlost vn=50 km/h. Vzhledem k velmi omezeným možnostem došlo k minimálním směrovým úpravám původní trasy komunikace. Mezi hlavní limity vstupovalo - stávající uliční prostor a saturované zastavěné území v oblasti Hágu. Bylo nutné na předmětném úseku přizpůsobit návrh směrového řešení výše popsaným okolnostem a směrově se tedy vrací do původní polohy. Z uvedeného vyplývá nedodržení požadovaných hodnot poloměrů směrových oblouků normou. Návrh směrových prvků komunikace (přechodnice, oblouky, mezipřímé) odpovídají maximální snaze rekonstruovat a obnovit osu stávající komunikace. Celková délka úpravy je 670 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s předchozím projednáním tak, že ve všech případech je dodržena minimální šíře komunikace 6m. V místech, kde je stávající zpevnění širší je šířka stávající komunikace respektována a nedojde zde ke snižování šířky. Ve směrových obloucích je realizováno pouze místně dostupné rozšíření, a to vzhledem k místním prostorově napjatým podmínkám. Úpravy šířky komunikace byly limitovány jak silničním pozemkem, ale především danou šířkou uličního prostoru saturovaného území. Nebylo tedy možné ve všech případech aplikovat plné rozšíření dle ČSN. Předmětný úsek upravované komunikace odpovídá funkční skupině B komunikace dle tab. 1 ČSN 736110 a typu příčného uspořádání dle kap. 8 ČSN 736110 MS2p */7/50 (*) kde vzhledem k proměnným šířkovým hodnotám stávajícího uličního prostoru není konstantou. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto : - jízdní pruh 3,00m - vodicí proužek 0,00m - zpevněná krajnice 0,00m - nezpevněná krajnice 0,75 / rozšířená případně 1,50m (v místech kde je navržena) Základní příčný sklon je navržen střechovitý p=2,00% a odpovídá předpokladu pro rekonstrukce, ve směrových obloucích je v závislosti na místních možnostech a omezení, daných stávajícími dispozicemi, vjezdy a dalšími prvky navržen jednostranný sklon p = 7.50% v oblasti km 1,290 - 1,320. Dále p = 4.00% v oblasti km 1,400 – 1,425, pak p = 2.50% v oblasti km 1,480 – 1,490. V rámci úprav je dosahováno hodnot příčného sklonu v rámci desetin shodných se stávajícím příčným sklonem. Hodnoty příčného sklonu jsou však vyvinuty na ucelených úsecích. V rámci tohoto SO budou provedeny zemní práce v rozsahu dle kapitoly „2.4. Zemní práce“ technické zprávy příslušného objektu. V rámci prací na PD byla provedena „Diagnostika stávající vozovky (příl. G.1.5 dokumentace) a „Návrh nové vozovky (příl. G.1.6 dokumentace)“, který je následující: Vozovka SO 103 km (1,100 - 1,220), (1,675 - 1,720): Dle dnešních (TNV/24h) = 139 Dle dodatku TP 170 je nejbližší vyšší vhodnou konstrukcí D1-N-1 Podloží PIII s (TNV/24h) 440 ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 40mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS –E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 80mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠD min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm V následujícím rozsahu úpravy bude postupováno dle závěrů diagnostiky viz níže. Dále budou obnoveny předmětné chodníky ve stoupání v Hágu – stávající konstrukce sneseny a položeny do vyrovnané úrovně – tedy chodníky určené k obnově. Stávající materiál bude využit, nepoužitelné procento nahrazeno novou výměrou. Vozovka SO 103 km (1,050 - 1,100) (1,220 - 1,675) 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
3
Oprava vozovky - technologie představuje zvýšení nivelety o 10 mm. - odstranit frézováním asfaltové vrstvy vozovky v tloušťce 70 mm - provést opravu poruch zjištěných na odfrézovaném povrchu dalším frézováním a znovu vyplněním asfaltovou směsí a provést pokládku lokálních vyrovnávek. Trhliny příčné opravit dle TP 115 Opravy trhlin na vozovkách s asfaltovým krytem - očistit vozovku po provedených opravách - provést spojovací postřik povrchu kationaktivní emulzí v množství 0,30 kg/m2 asfaltu po vyštěpení - provést pokládku ložní vrstvy krytu v tloušťce cca 40 mm z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACL 11 dle ČSN EN 13 108-1 - provést spojovací postřik povrchu kationaktivní emulzí v množství 0,30 kg/m2 asfaltu po vyštěpení provést pokládku obrusné vrstvy krytu v tloušťce cca 40 mm z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACO 11 dle ČSN EN 13 108-5 V oblasti sjezdových úprav v KM 1,114 směr k autokempu budou odstraněny všechny stmelené a nestmelené vozovkové vrstvy. Rovněž budou odstraněny stávající chodníky určené k rekonstrukci. Následně bude upravena pláň, vybudovány podélné trativody, položeny nové obruby a dále vybudována nová vozovka. Vozovka přístupové komunikace k autokempu: Dle dodatku TP 170 je navržena vozovka D1-N-2, TDZ VI, PII ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 40mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS-E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 50mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 ŠTĚRKODRŤ ŠD min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 290 mm SO 104 Rekonstrukce silnice km 1,720 - 1,960 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 104 řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 1,720 – 1,960. Předmětný úsek obnovy komunikace II/290 začíná na úrovni č.p. 4036 na ulici Jizerská a zasahuje obnovou zpevnění 20m i do přilehlé ulice křižovatce do ulice Dětřichovské. Obnova komunikace II/290 v rámci tohoto stavebního objektu končí na úrovni označení konec obce resp. začátek obce Raspenava. V důsledku synergického působení nefunkčních či nekomplexních odvodňovacích prvků a dalších dílčích faktorů došlo k poškození povodní v srpnu 2010 jak na komunikaci, tak komunikace vlastní byla zdrojem nekontrolovaných koncentrovaných nátoků a druhotně páchala škody na základních prostředcích i majetku. V uvedeném rozsahu bude komunikace v rámci obnovy a tohoto SO obnovena, rekonstruována a optimalizována. Trasa komunikace je navržena na návrhovou rychlost vn=50 km/h. Vzhledem k velmi omezeným možnostem došlo k minimálním směrovým úpravám původní trasy komunikace. Mezi hlavní limity vstupovalo - stávající uliční prostor a saturované zastavěné území v oblasti Hágu. Bylo nutné na předmětném úseku přizpůsobit návrh směrového řešení výše popsaným okolnostem a směrově se tedy vrací do původní polohy. Z uvedeného vyplývá nedodržení požadovaných hodnot poloměrů směrových oblouků normou. Návrh směrových prvků komunikace (přechodnice, oblouky, mezipřímé) odpovídají maximální snaze rekonstruovat a obnovit osu stávající komunikace. Celková délka úpravy je 250 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s předchozím projednáním tak, že ve všech případech je dodržena minimální šíře komunikace 6m. V místech, kde je stávající zpevnění širší je šířka stávající komunikace respektována a nedojde zde ke snižování šířky. Ve směrových obloucích je realizováno pouze místně dostupné rozšíření, a to vzhledem k místním prostorově napjatým podmínkám. Úpravy šířky komunikace byly limitovány jak silničním pozemkem, tak především danou šířkou uličního prostoru saturovaného území. Nebylo tedy možné ve všech případech aplikovat plné rozšíření dle ČSN. Předmětný úsek upravované komunikace odpovídá funkční skupině B komunikace dle tab. 1 ČSN 736110 a typu příčného uspořádání dle kap. 8 ČSN 736110 MS2p */7/50 (*) kde vzhledem k proměnným šířkovým hodnotám stávajícího uličního prostoru není konstantou. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto : - jízdní pruh 3,00m - vodicí proužek 0,00m - zpevněná krajnice 0,00m - nezpevněná krajnice 0,75 / rozšířená případně 1,50m (v místech kde je navržena) Základní příčný sklon střechovitý p=2,00% a odpovídající předpokladu pro rekonstrukce zde pro obnovu II/290 v Hágu nemohl být dodržen. Toto je ve vazbě na naprosto přeurčité vztahy stávajícího stavu po linii nájezdů, nášlapů výšek obrub. Projekt tedy stávající příčné dispozice za daných podmínek pouze narovnává do ucelených hodnot a úseků tak, aby bylo zaručeno plynulé a spolehlivé odvádění dešťových vod z komunikace. V rámci úprav 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
4
je dosahováno hodnot příčného sklonu v rámci desetin shodných se stávajícím příčným sklonem. Hodnoty příčného sklonu jsou však vyvinuty na ucelených úsecích. V rámci tohoto SO budou provedeny zemní práce v rozsahu dle kapitoly „2.4. Zemní práce“ technické zprávy příslušného objektu. V rámci prací na PD byla provedena „Diagnostika stávající vozovky (příl. G.1.5 dokumentace) a „Návrh nové vozovky (příl. G.1.6 dokumentace)“, který je následující: Vozovka SO 104 km km 1,720 - 1,960 Levá strana (nad novou dešťovou kanalizací) Dle dnešních (TNV/24h) = 139 Dle dodatku TP 170 je nejbližší vyšší vhodnou konstrukcí D1-N-1 Podloží PIII s (TNV/24h) 440 Modifikována pro sjednocení tloušťek ložné a obrusné vrstvy s diagnostikou ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 50mm SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS –E ASFALTOVÝ BETON VELMI HRUBÝ ACL 22 80mm INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ŠTĚRKODRŤ ŠD min. 190 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm
ČSN EN 13108-1:2007 ČSN 73 6129 ČSN EN 13108-1:2007 ČSN 73 6129 ČSN EN 13285-1:2007 ČSN EN 13285-1:2007
V následujícím rozsahu úpravy bude postupováno dle závěrů diagnostiky viz níže. Dále budou obnoveny předmětné chodníky ve stoupání v Hágu – stávající konstrukce sneseny a položeny do vyrovnané úrovně – tedy chodníky určené k obnově. Stávající materiál bude využit, nepoužitelné procento nahrazeno novou výměrou. Vozovka SO 104 km km 1,720 - 1,960 Pravá strana (bez nové dešťové kanalizace) Oprava vozovky - technologie nepředstavuje zvýšení nivelety. - odstranit frézováním asfaltové vrstvy vozovky v tloušťce 130 mm - provést opravu poruch zjištěných na odfrézovaném povrchu dalším frézováním a znovu vyplněním asfaltovou směsí a provést pokládku lokálních vyrovnávek. - Trhliny příčné opravit dle TP 115 Opravy trhlin na vozovkách s asfaltovým krytem - očistit vozovku po provedených opravách - provést spojovací postřik povrchu kationaktivní emulzí v množství 0,30 kg/m2 asfaltu po vyštěpení - provést pokládku ložní vrstvy krytu v tloušťce cca 80 mm z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACL 22 dle ČSN EN 13 108-1 - provést spojovací postřik povrchu kationaktivní emulzí v množství 0,30 kg/m2 asfaltu po vyštěpení - provést pokládku obrusné vrstvy krytu v tloušťce cca 50 mm z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACO 11 dle ČSN EN 13 108-5 Zesílení vozovky bude realizováno nahrazením rozpadlých a nespojených vrstev vozovky v tloušťce 130 mm novým kvalitním materiálem. SO 105 Rekonstrukce silnice km 1,960 - 2,100 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 105 řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 1,960 – 2,100. Předmětný úsek obnovy komunikace II/290 začíná na úrovni označení konec obce Hágu resp. začátek obce Raspenava a konec úpravy je na hranici katastrů mezi k. ú. Frýdlant a Raspenava. V důsledku synergického působení nefunkčních či nekomplexních odvodňovacích prvků a dalších dílčích faktorů došlo k poškození povodní v srpnu 2010 jak na komunikaci, tak komunikace vlastní byla zdrojem nekontrolovaných koncentrovaných nátoků a druhotně páchala škody na základních prostředcích i majetku. V uvedeném rozsahu bude komunikace v rámci obnovy a tohoto SO obnovena, rekonstruována a optimalizována. Trasa komunikace je navržena na návrhovou rychlost vn=50 km/h. Vzhledem k velmi omezeným možnostem došlo k minimálním směrovým úpravám původní trasy komunikace. Mezi hlavní limity vstupovalo - stávající uliční prostor a saturované zastavěné území v oblasti Hágu. Bylo nutné na předmětném úseku přizpůsobit návrh směrového řešení výše popsaným okolnostem a směrově se tedy vrací do původní polohy. Z uvedeného vyplývá nedodržení požadovaných hodnot poloměrů směrových oblouků normou. Návrh směrových prvků komunikace (přechodnice, oblouky, mezipřímé) odpovídají maximální snaze rekonstruovat a obnovit osu stávající komunikace. Celková délka úpravy je 140 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s předchozím projednáním tak, že ve všech případech je dodržena minimální šíře komunikace 6m. V místech, kde je stávající zpevnění širší je šířka stávající komunikace respektována a nedojde zde ke snižování šířky. Ve směrových obloucích je realizováno pouze místně dostupné rozšíření, a to vzhledem k místním prostorově napjatým podmínkám. Úpravy šířky komunikace byly limitovány 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
5
jak silničním pozemkem, ale především danou šířkou uličního prostoru saturovaného území. Nebylo tedy možné ve všech případech aplikovat plné rozšíření dle ČSN. Předmětný úsek upravované komunikace odpovídá funkční skupině B komunikace dle tab. 1 ČSN 736110 a typu příčného uspořádání dle kap. 8 ČSN 736110 MS2p */7/50 (*) kde vzhledem k proměnným šířkovým hodnotám stávajícího uličního prostoru není konstantou. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto : - jízdní pruh 3,00m - vodicí proužek 0,00m - zpevněná krajnice 0,00m - nezpevněná krajnice 0,75 / rozšířená případně 1,50m (v místech kde je navržena) Úpravy vychází ze základního příčného střechovitého sklonu p=2,00% a rozvíjí je ve vazbě na přeurčité vztahy v linii k stávajícímu stavu. Projekt tedy stávající příčné dispozice za daných podmínek pouze narovnává do ucelených hodnot a úseků tak, aby bylo zaručeno plynulé a spolehlivé odvádění dešťových vod z komunikace. V rámci úprav je dosahováno hodnot příčného sklonu v rámci desetin shodných se stávajícím příčným sklonem. Hodnoty příčného sklonu jsou však vyvinuty na ucelených úsecích. V rámci tohoto SO budou provedeny zemní práce v rozsahu dle kapitoly „2.4. Zemní práce“ technické zprávy příslušného objektu. V rámci prací na PD byla provedena „Diagnostika stávající vozovky (příl. G.1.5 dokumentace) a „Návrh nové vozovky (příl. G.1.6 dokumentace)“, který je následující: Vozovka SO 105 km 1,956.700 - 2,020 00 pro rozšíření zpevnění Dle dnešních (TNV/24h) = 139 Dle dodatku TP 170 je nejbližší vyšší vhodnou konstrukcí D1-N-1 Podloží PIII s (TNV/24h) 440 Modifikována pro sjednocení tloušťek ložné a obrusné vrstvy s diagnostikou ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 50mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS –E ČSN 73 6129 ASFALTOVÝ BETON VELMI HRUBÝ ACL 22 80mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠD min. 190 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm V rozsahu viz TZ SO 105 kap. 2.5 textem, tedy mimo shora definované úseky bude úpravou postupováno dle závěrů diagnostiky viz níže. Vozovka SO 105 km 1,956.700 - 2,100 Oprava vozovky - technologie nepředstavuje zvýšení nivelety. -odstranit frézováním asfaltové vrstvy vozovky v tloušťce 130 mm - provést opravu poruch zjištěných na odfrézovaném povrchu dalším frézováním a znovu vyplněním asfaltovou směsí a provést pokládku lokálních vyrovnávek - trhliny příčné opravit dle TP 115 Opravy trhlin na vozovkách s asfaltovým krytem - očistit vozovku po provedených opravách - provést spojovací postřik povrchu kationaktivní emulzí v množství 0,30 kg/m2 asfaltu po vyštěpení - provést pokládku ložní vrstvy krytu v tloušťce cca 80 mm z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACL 22 dle ČSN EN 13 108-1 - provést spojovací postřik povrchu kationaktivní emulzí v množství 0,30 kg/m2 asfaltu po vyštěpení - provést pokládku obrusné vrstvy krytu v tloušťce cca 50 mm z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACO 11 dle ČSN EN 13 108-5 Zesílení vozovky bude realizováno nahrazením rozpadlých a nespojených vrstev vozovky v tloušťce 130 mm novým kvalitním materiálem. SO 107 Rekonstrukce silnice km 3,500 - 4,060 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 107 řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 3,500 – 4,060. Předmětný úsek obnovy komunikace II/290 začíná na úrovni křižovatky ulic Frýdlantská s ulicí V Údolí (uzlový bod č.0312A015) a pokračuje dále do hustě osídlené oblasti obce Raspenava. Úprava na této hranici navazuje související stavební objekt SO 106. Úprava končí v křižovatkové hraně před ulicí Libereckou ve vazbě na uzlový bod č.0312A016. V důsledku synergického působení nefunkčních či nekomplexních odvodňovacích prvků a dalších dílčích faktorů došlo k poškození povodní v srpnu 2010 jak na komunikaci, tak komunikace vlastní byla zdrojem nekontrolovaných koncentrovaných nátoků a druhotně páchala škody na základních prostředcích i majetku. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
6
V uvedeném rozsahu bude komunikace v rámci obnovy a tohoto SO rekonstruována a optimalizována a obnovena. Trasa komunikace je navržena na návrhovou rychlost vn=50 km/h. Vzhledem k velmi omezeným možnostem došlo k minimálním směrovým úpravám původní trasy komunikace. Mezi hlavní limity vstupovalo - stávající uliční prostor a saturované zastavěné území v oblasti města Raspenava. Bylo nutné na předmětném úseku přizpůsobit návrh směrového řešení výše popsaným okolnostem a směrově se tedy vrací do původní polohy. Z uvedeného vyplývá nedodržení požadovaných hodnot poloměrů směrových oblouků normou. Návrh směrových prvků komunikace (přechodnice, oblouky, mezipřímé) odpovídají maximální snaze rekonstruovat a obnovit osu stávající komunikace. Celková reálná délka chodníků je cca 371 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s předchozím projednáním tak, že ve všech případech je dodržena minimální šíře komunikace 6m. V místech, kde je stávající zpevnění širší, je šířka stávající komunikace respektována a nedojde zde ke snižování šířky. Ve směrových obloucích je realizováno pouze místně dostupné rozšíření, a to vzhledem k místním prostorově napjatým podmínkám. Úpravy šířky komunikace byly limitovány jak silničním pozemkem, levostranně související vodní plochou Zámeckého rybníka, levostranným přilehlým strmým skalním svahem, ale především danou šířkou uličního prostoru saturovaného území. Nebylo tedy možné ve všech případech aplikovat plné rozšíření dle ČSN. Předmětný úsek upravované komunikace odpovídá funkční skupině B komunikace dle tab. 1 ČSN 736110 a typu příčného uspořádání dle kap. 8 ČSN 736110 MS2p */7/50 (*) kde vzhledem k proměnným šířkovým hodnotám stávajícího uličního prostoru není konstantou. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto : - jízdní pruh 3,00m - vodicí proužek 0,00m - zpevněná krajnice 0,00m - nezpevněná krajnice 0,75 / rozšířená případně 1,50m (v místech kde je navržena) Základní příčný sklon je uvažován střechovitý p=2,00% a odpovídá předpokladu pro rekonstrukce, ve směrových obloucích je v závislosti na místních možnostech a omezeních, daných stávajícími dispozicemi, vjezdy a dalšími prvky navržen jednostranný sklon v rozmezích p = 3,0% - 6.00%. V rámci úprav je dosahováno těchto hodnot příčného sklonu v rámci desetin shodných se stávajícím příčným sklonem. Hodnoty příčného sklonu jsou však vyvinuty na ucelených úsecích. V rámci tohoto SO budou provedeny zemní práce v rozsahu dle kapitoly „2.4. Zemní práce“ technické zprávy příslušného objektu. V rámci prací na PD byla provedena „Diagnostika stávající vozovky (příl. G.1.5 dokumentace) a „Návrh nové vozovky (příl. G.1.6 dokumentace)“, který je následující: Vozovka SO 107 km 3,500 - 4,060: Dle dnešních (TNV/24h) = 139 Dle dodatku TP 170 je nejbližší vyšší vhodnou konstrukcí D1-N-1 Podloží PIII s (TNV/24h) 440 ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 40mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS –E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 80mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠD min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm SO 108 – Rekonstrukce silnice km 4.060 - 4.175 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 108 řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 4,060 – 4,175. Začátek tohoto úseku silnice II/290 je situován v oblasti křižovatky II/290 (ul. Frýdlantská ) s ulicí Liberecká. Silnice II/290 (ul. Frýdlantská) prochází dále obcí Raspenava až ke křižovatce s ulicí Novoměstská, kde stavební objekt končí. Trasa je v místě ZU i KU napojena na stávající stav komunikace II/290. Celková délka úpravy je 105 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s předchozím projednáním tak, že ve všech případech je dodržena minimální šíře komunikace 6m. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto : jízdní pruh 3,00m vodicí proužek 0,00m zpevněná krajnice 0,00m nezpevněná krajnice 1,50m (v místech kde je navržena) 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
7
Základní příčný sklon je navržen střechovitý p=2,50%, ve směrových obloucích je v závislosti na místních možnostech a omezení, daných stávajícími budovami, vjezdy a dalšími prvky navržen jednostranný sklon p=2,5%. V rámci tohoto SO budou provedeny zemní práce v rozsahu dle kapitoly „2.4. Zemní práce“ technické zprávy příslušného objektu. V rámci prací na PD byla provedena „Diagnostika stávající vozovky (příl. G.1.5 dokumentace) a „Návrh nové vozovky (příl. G.1.6 dokumentace)“, který je následující: ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 40mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS –E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 80mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠD min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm SO 109 – Rekonstrukce silnice km 4.175 - 5.680 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 109 řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 4,175 – 5,680. Začátek tohoto úseku silnice II/290 je situován v oblasti křižovatky II/290 (ul.Frýdlantská ) s ulicí Novoměstská. Silnice II/290 (ul.Frýdlantská) prochází dále obcí Raspenava až ke křižovatce s lávkou přes Smědou v km 5,70 před úsekem řešeným v Etapě I., kde stavební objekt končí. Trasa je v místě ZU napojena na stávající stav komunikace II/290 a v KU je trasa napojena na stávající nový stav obnovené komunikace II/290 v rámci etapy I. Celková délka úpravy je 1505 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s předchozím projednáním tak, že ve všech případech je dodržena minimální šíře komunikace 6m. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto: jízdní pruh 3,00m vodicí proužek 0,00m zpevněná krajnice 0,00m nezpevněná krajnice 1,50m (v místech kde je navržena) Základní příčný sklon je navržen střechovitý p=2,50%, ve směrových obloucích je v závislosti na místních možnostech a omezení, daných stávajícími budovami, vjezdy a dalšími prvky navržen jednostranný sklon p=2,5%. V rámci tohoto SO budou provedeny zemní práce v rozsahu dle kapitoly „2.4. Zemní práce“ technické zprávy příslušného objektu. V rámci prací na PD byla provedena „Diagnostika stávající vozovky (příl. G.1.5 dokumentace) a „Návrh nové vozovky (příl. G.1.6 dokumentace)“, který je následující: ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 40mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS –E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 80mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠD min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm SO 111 – Rekonstrukce silnice km 6,157 – 6,460 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 111 řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 6,157 – 6,460. Začátek tohoto úseku silnice II/290 je situován v oblasti křižovatky II/290 (ul.Fučíkova ) s ulicí Nádražní. Silnice II/290 (ul.Fučíkova) prochází dále obcí Raspenava až ke křižovatce s ulicí Jabloňová, kde stavební objekt končí před mostem přes říčku Smědou. Trasa je v místě ZU i KU napojena na stávající stav komunikace II/290. Celková délka úpravy je 303 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s předchozím projednáním tak, že ve všech případech je dodržena minimální šíře komunikace 6m. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto : jízdní pruh 3,00m vodicí proužek 0,00m zpevněná krajnice 0,00m nezpevněná krajnice 0,75m (1,5m v místech kde je navrženo např.svodidlo) Základní příčný sklon je navržen střechovitý p=2,50%, ve směrových obloucích je v závislosti na místních možnostech a omezení, daných stávajícími budovami, vjezdy a dalšími prvky navržen jednostranný sklon 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
8
p=2,5%. V rámci tohoto SO budou provedeny zemní práce v rozsahu dle kapitoly „2.4. Zemní práce“ technické zprávy příslušného objektu. V rámci prací na PD byla provedena „Diagnostika stávající vozovky (příl. G.1.5 dokumentace) a „Návrh nové vozovky (příl. G.1.6 dokumentace)“, který je následující: ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 40mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS- E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 80mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm SO 112 – Rekonstrukce silnice km 6,487 – 8,390 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 112 řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 6,487 – 8,390. Začátek tohoto úseku silnice II/290 je situován v oblasti za mostem přes říčku Smědou u křižovatky s Nábřežní a Luhovou ulicí. Silnice II/290 (ul.Fučíkova) prochází dále obcí Raspenava, extravilánovým úsekem v oblasti přejedu trati ČD a dále pokračuje již jako Hejnická ul.až ke křižovatce s ulicí Lužecká, kde objekt končí. Trasa je v místě ZU i KU napojena na stávající stav komunikace II/290. Celková délka úpravy je 1903 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s předchozím projednáním tak, že ve všech případech je dodržena minimální šíře komunikace 6m. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto : jízdní pruh 3,00m vodicí proužek 0,00m zpevněná krajnice 0,00m nezpevněná krajnice 0,75m (1,5m v místech kde je navrženo např.svodidlo) Základní příčný sklon je navržen střechovitý p=2,50%, ve směrových obloucích je v závislosti na místních možnostech a omezení, daných stávajícími budovami, vjezdy a dalšími prvky navržen jednostranný sklon p=2,5%. V rámci tohoto SO budou provedeny zemní práce v rozsahu dle kapitoly „2.4. Zemní práce“ technické zprávy příslušného objektu. V rozsahu 6,940 – 7,358 bude provedeno pouze frézování obrusné vrstvy v tloušťce 50mm a její nahrazení. Vozovka SO 112 celá konstrukce : V rámci prací na PD byla provedena „Diagnostika stávající vozovky (příl. G.1.5 dokumentace) a „Návrh nové vozovky (příl. G.1.6 dokumentace)“, který je následující: Dle dnešních (TNV/24h) = 139 Dle dodatku TP 170 je nejbližší vyšší vhodnou konstrukcí D1-N-1 Podloží PIII s (TNV/24h) 440 ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 40mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS- E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 80mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠD min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm Pozn. Vozovka je navržena i v BUS zálivech, dle dodatku TP, str. 30, pozn. 2 je nejbližší vyšší vhodnou konstrukcí D1-N-1 Podloží PIII s TNV/24h 440 Vozovka SO 112 – frézování: Rozsah frézování a položení vrstvy krytu vychází z doporučení diagnostiky. ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 50mm ČSN EN 13108-5:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS- E ČSN 73 6129 Konstrukce vozovky celkem: min. 50 mm Vozovka SO 112 – rozšíření u frézovaných úseků: Dle dnešních (TNV/24h) = 139 Dle dodatku TP 170 je nejbližší vyšší vhodnou konstrukcí D1-N-1 Podloží PIII s (TNV/24h) 440 ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 50mm ČSN EN 13108-5:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS-E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 70mm ČSN EN 13108-1:2007 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
9
INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠDA min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm SO 116.A – Rekonstrukce silnice km 12,495 – 14,832 (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Stavební objekt SO 116.A řeší rekonstrukci silnice II/290 v rozsahu km 12,514 – 12,634. V rámci tohoto SO 116.A nejsou řešeny rekonstrukce stávajících chodníků, budování nových chodníků ani není řešena obnova BUS zastávek. Komunikace tohoto SO začíná u mostu přes řeku Smědou a končí za koncem opěrné zdi vlevo (SO 238). Celková délka úpravy je 120 m. Příčné uspořádání komunikace je navrženo v souladu s požadavky zadavatele tak, aby šířka komunikace byla 6 m. Základní uspořádání příčného řezu je tedy s ohledem na uvedené navrženo takto : jízdní pruh 3,00 m vodicí proužek 0,00 m zpevněná krajnice 0,00 m nezpevněná krajnice 0,75; 0,50; 1,50 m (v místech kde je navržena) Základní příčný sklon je navržen střechovitý p=2,50%, ve směrových obloucích je v závislosti na místních možnostech a omezení, daných stávajícími budovami, vjezdy a dalšími prvky navržen jednostranný sklon p=2,5%. Konstrukce vozovky tohoto SO byla navržena takto: Vozovka SO 116.A: ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 40mm ČSN EN 13108-1:2007 SPOJOVACÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,3 kg/m2 PS-E ČSN 73 6129 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16 + 80mm ČSN EN 13108-1:2007 INFILTRAČNÍ POSTŘIK KATIONAKTIVNÍ EMULZÍ 0,8 kg/m2 PI-E ČSN 73 6129 MECHANICKY ZPEVNĚNÉ KAMENIVO MZK 150 mm ČSN EN 13285-1:2007 min. 200 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠDA Konstrukce vozovky celkem: min. 470 mm Dešťové vody jsou z komunikace příčným sklonem odváděny k obrubám a dále podél obrub do dvou uličních vpustí umístěných vpravo. Ty jsou v rámci SO 116.A zaústěny kanalizačnímu pery přímo do řeky Smědé. SO 121 Rekonstrukce chodníků pro km 0,000 - 0,730 (město Frýdlant) Součástí směrového návrhu komunikace je i návrh úprav souvisejících chodníků lemujících stávající zástavbu. Chodníky kopírují hrany stávající zástavby, resp. hrany zpevnění komunikace. Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace na ulici Hejnická. Chodníky jsou navrženy s nášlapem 80, resp.100mm a výhledové chodníky v rámci související investice města Frýdlant s nášlapem 150mm (toto pouze obrubou). V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 2cm. Projekt počítá s rekonstrukcí souvisejícího stávajících chodníků v nezbytném rozsahu. Rozsah navržení chodníků je patrný ze situace. Vzhledem k charakteru opravy komunikace a k nutnosti zachování přístupu na všechny stávající pozemky a prostory v blízkosti komunikace jsou navrženy chodníky v obrubách s nášlapem 80mm ze zámkové dlažby. Základní příčný sklon chodníků je p=2.0% směrem k vozovce. Šířkově jsou chodníky navrženy v maximálních možných parametrech při zachování stávajících omezení (zdi, oplocení, budovy, atd.) V místech sjezdů budou chodníky provedeny se sníženou přejízdnou hranou na 50mm. V nárožích chodníků s pohybem chodců je rovněž provedeno snížení hrany, a to na hodnotu 20mm. Koordinace s pravostranným chodníkem od staničení KM=0,550 jako výhledovou investicí města Frýdlant počítá se založením obrub s možností do uličního prostoru implementovat chodník a to o šířce 2,00m tj. (0,5mb.o.+2x0,75m), jak již bylo zmíněno, není předmětem investora KSSLK. Ve vazbě a po linii bezprostřední blízkosti k historicky cenné lokalitě u Frýdlantského zámku (ul. Hejnická) byly přijaty následující materiálové skladby. Tedy pomyslným mezníkem mezi zámkovou dlažbou a žulovou kostkou je úroveň stavidla zámeckého rybníka. materiál: ZD – zámková dlažba materiál: ŽK – žulová kostka
482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
10
Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Žulová kostka mozaika DL I LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm
60mm 30 mm min.150 mm
Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 123 Rekonstrukce chodníků pro km 1,050 - 1,720 (město Frýdlant) Součástí směrového návrhu komunikace je i návrh úprav souvisejících chodníků lemujících stávající zástavbu i chodníky nové. Chodníky kopírují hrany stávající zástavby, resp. hrany zpevnění komunikace. Od km 1,664 zakládá akce II/290 obrubami budoucí dispozice pro výhledovou investici – pravostranný chodník. Tento si výhledově bude budovat město Frýdlant. V situaci je tento rozsah chodníku vyznačen čárkovaně a komunikace II.Etapě pouze zakládá možnost jeho vybudování v rozsahu km 1,664 – KÚ v Dětřichovské ulici. Tedy tuto výhledovou akci města realizace rekonstrukce a obnovy II/290 neznemožňuje. Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace na ulici Jizerská. Chodníky jsou navrženy s nášlapem 80, resp.120mm (Hág) a pro nové i výhledové chodníky v rámci související investice města Frýdlant s nášlapem 150mm (toto pouze obrubou). V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 2cm. Projekt počítá s rekonstrukcí souvisejících stávajících chodníků a obnovou povrchu stávajících chodníků v nezbytném rozsahu. Rozsah navržení chodníků je patrný ze situace. Vzhledem k charakteru opravy komunikace a k nutnosti zachování přístupu na všechny stávající pozemky a prostory v blízkosti komunikace jsou navrženy chodníky v obrubách s nášlapem min. 80mm ze zámkové dlažby. Základní příčný sklon chodníků je p=2.0% směrem k vozovce. Šířkově jsou chodníky navrženy v maximálních možných parametrech při zachování stávajících omezení (zdi, oplocení, budovy, atd.) V místech sjezdů budou chodníky provedeny se sníženou přejízdnou hranou na 50mm. V nárožích chodníků s pohybem chodců je rovněž provedeno snížení hrany, a to na hodnotu 20mm. Koordinace s pravostranným chodníkem od staničení km=1,664 jako výhledovou investicí města Frýdlant počítá se založením obrub s možností do uličního prostoru implementovat chodník a to o šířce 2,00m tj. (0,5mb.o.+2x0,75m), jak již bylo zmíněno, není předmětem investora KSSLK. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm
482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
11
Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
min.200 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 124 Rekonstrukce chodníků pro km 1,720 - 1,960 (město Frýdlant) Součástí směrového návrhu komunikace je i návrh úprav souvisejících chodníků lemujících stávající zástavbu. Chodníky kopírují hrany stávající zástavby, resp. hrany zpevnění komunikace. Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace na ulici Jizerská. Chodníky jsou navrženy s nášlapem 80, resp.120mm (Hág) . V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 2cm.Projekt počítá s rekonstrukcí souvisejících stávajících chodníků a obnovou povrchu stávajících chodníků v nezbytném rozsahu. Rozsah navržení chodníků je patrný ze situace. Vzhledem k charakteru opravy komunikace a k nutnosti zachování přístupu na všechny stávající pozemky a prostory v blízkosti komunikace jsou navrženy chodníky v obrubách s nášlapem min.80mm ze zámkové dlažby. Základní příčný sklon chodníků je p=2.0% směrem k vozovce. Šířkově jsou chodníky navrženy v maximálních možných parametrech při zachování stávajících omezení (zdi, oplocení, budovy, atd.) V místech sjezdů budou chodníky provedeny se sníženou přejízdnou hranou na 50mm. V nárožích chodníků s pohybem chodců je rovněž provedeno snížení hrany a to na hodnotu 20mm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 127 Rekonstrukce chodníků km 3,500 - 4,060(město Raspenava) Součástí směrového návrhu komunikace je i návrh úprav souvisejících chodníků lemujících stávající zástavbu. Chodníky kopírují hrany stávající zástavby, resp. hrany zpevnění komunikace. Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace na ulici Frýdlantská. Chodníky jsou navrženy s nášlapem 100, resp.150mm a výhledové chodníky v rámci související investice města Frýdlant s nášlapem 150mm (toto pouze obrubou). V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl vice než 2cm. Projekt počítá s rekonstrukcí souvisejícího stávajících chodníků v nezbytném rozsahu. Rozsah navržení chodníků je patrný ze situace. Vzhledem k charakteru opravy komunikace a k nutnosti zachování přístupu na všechny stávající pozemky a prostory v blízkosti komunikace jsou navrženy chodníky v obrubách s nášlapem 80mm ze zámkové dlažby. Základní příčný sklon chodníků je p=2.0% směrem k vozovce. Šířkově jsou chodníky navrženy v maximálních možných parametrech při zachování stávajících omezení (zdi, oplocení, budovy, atd.) V místech sjezdů budou 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
12
chodníky provedeny se sníženou přejízdnou hranou na 50mm. V nárožích chodníků s pohybem chodců je rovněž provedeno snížení hrany a to na hodnotu 20mm. Koordinace s pravostranným chodníkem od staničení KM 3,490 - 3,645 jako výhledovou investicí města Raspenava počítá se založením obrub s možností do uličního prostoru implementovat chodník a to o šířce 2,00m tj. (0,5mb.o.+2x0,75m), jak již bylo zmíněno, není předmětem investora KSSLK. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm min.200 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 128 - Rekonstrukce chodníků pro km 4.060 - 4.175 (obec Raspenava) Stavební objekty chodníků řeší vždy rekonstrukci stávajících chodníků nebo budování nových chodníků v rozsahu uvedených staničení. Návrh řešení chodníků je přímo odvislý od výškového a směrového řešení komunikace. Rekonstruované chodníky jsou navrženy s nášlapem 80,. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm, resp. 50mm. Nově navrhované chodníky jsou navrženy s nášlapem 150mm, v místech realizovaných BUS nástupišť je výška obrubníku kasselského typu 200mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 50mm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 20mm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem:min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm min.200 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 129 - Rekonstrukce chodníků pro km 4,175 – 5,680 (obec Raspenava) Stavební objekty chodníků řeší vždy rekonstrukci stávajících chodníků nebo budování nových chodníků v rozsahu uvedených staničení. Návrh řešení chodníků je přímo odvislý od výškového a směrového řešení komunikace. Rekonstruované chodníky jsou navrženy s nášlapem 80,. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm, resp.50mm..Nově navrhované chodníky jsou navrženy s nášlapem 150mm, v místech realizovaných BUS nástupišť je výška obrubníku kasselského typu 200mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 50mm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 20mm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
13
ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm
60mm 30 mm min.150 mm
Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN 13285-1:2007
SO 131 – Rekonstrukce chodníků pro km 6,157 – 6,460 (obec Raspenava) Stavební objekty chodníků řeší vždy rekonstrukci stávajících chodníků nebo budování nových chodníků v rozsahu uvedených staničení. Návrh řešení chodníků je přímo odvislý od výškového a směrového řešení komunikace. Rekonstruované chodníky jsou navrženy s nášlapem 80,. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm, resp.50mm. Nově navrhované chodníky jsou navrženy s nášlapem 150mm, v místech realizovaných BUS nástupišť je výška obrubníku kasselského typu 200mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 50mm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 20mm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 132 – Rekonstrukce chodníků pro km 6,487 – 8,390 (obec Raspenava) Stavební objekty chodníků řeší vždy rekonstrukci stávajících chodníků nebo budování nových chodníků v rozsahu uvedených staničení. Návrh řešení chodníků je přímo odvislý od výškového a směrového řešení komunikace. Rekonstruované chodníky jsou navrženy s nášlapem 80. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm, resp.50mm..Nově navrhované chodníky jsou navrženy s nášlapem 150mm, v místech realizovaných BUS nástupišť je výška obrubníku kasselského typu 200mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 50mm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 20mm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
ČSN 73 6131
14
LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
40 mm min.200 mm
ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 141 Nové chodníky pro km 0,000 - 0,730 (město Frýdlant) Součástí směrového návrhu komunikace je i návrh úprav souvisejících chodníků lemujících stávající zástavbu. Chodníky kopírují hrany stávající zástavby, resp. hrany zpevnění komunikace. Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace na ulici Hejnická. Chodníky jsou navrženy s nášlapem 80, resp.100mm a výhledové chodníky v rámci související investice města Frýdlant s nášlapem 150mm (toto pouze obrubou). V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 2cm. Projekt počítá s rekonstrukcí souvisejícího stávajících chodníků v nezbytném rozsahu. Rozsah navržení chodníků je patrný ze situace. Vzhledem k charakteru opravy komunikace a k nutnosti zachování přístupu na všechny stávající pozemky a prostory v blízkosti komunikace jsou navrženy chodníky v obrubách s nášlapem 80mm ze zámkové dlažby. Základní příčný sklon chodníků je p=2.0% směrem k vozovce. Šířkově jsou chodníky navrženy v maximálních možných parametrech při zachování stávajících omezení (zdi, oplocení, budovy, atd.) V místech sjezdů budou chodníky provedeny se sníženou přejízdnou hranou na 50mm. V nárožích chodníků s pohybem chodců je rovněž provedeno snížení hrany a to na hodnotu 20mm. Koordinace s pravostranným chodníkem od staničení KM=0,550 jako výhledovou investicí města Frýdlant počítá se založením obrub s možností do uličního prostoru implementovat chodník a to o šířce 2,00m tj. (0,5mb.o.+2x0,75m), jak již bylo zmíněno, není předmětem investora KSSLK. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm min.200 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 143.1 Nové chodníky pro km 1,050 - 1,720 (město Frýdlant) Součástí směrového návrhu komunikace je i návrh úprav souvisejících chodníků lemujících stávající zástavbu (v rámci SO 123) i chodníky nové (v rámci SO 143.1) a nutné související rozsahy chodníků k obnově BUS zastávek (v rámci SO 143.2). Chodníky kopírují hrany stávající zástavby, resp. hrany zpevnění komunikace. Rozsah navržených chodníků: km 1,199 – 1,290 (v rámci SO 143.1) nášlap 150mm nový chodník vpravo Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace na ulici Jizerská. Chodníky jsou navrženy s nášlapem pro nové s nášlapem 150mm. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 2cm. Rozsah navržení chodníků je patrný ze situace. Vzhledem k charakteru opravy komunikace a k nutnosti zachování přístupu na všechny stávající pozemky a prostory v blízkosti komunikace jsou navrženy chodníky v obrubách s nášlapem min.80mm ze zámkové dlažby. Základní příčný sklon chodníků je p=2.0% směrem k vozovce. Šířkově jsou chodníky navrženy v maximálních možných parametrech při zachování stávajících omezení (zdi, oplocení, budovy, atd.) V místech sjezdů budou chodníky provedeny se sníženou přejízdnou hranou na 50mm. V nárožích chodníků s pohybem chodců je rovněž provedeno snížení hrany a to na hodnotu 20mm. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
15
Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 143.2 Obnova BUS zastávek pro km 1,050 - 1,720 (město Frýdlant) Součástí směrového návrhu komunikace je i návrh úprav souvisejících chodníků lemujících stávající zástavbu (v rámci SO 123) i chodníky nové (v rámci SO 143.1) a nutné související rozsahy chodníků k obnově BUS zastávek (v rámci SO 143.2). Chodníky kopírují hrany stávající zástavby, resp. hrany zpevnění komunikace. Rozsah navržených chodníků: Vlevo: km 1,100 – 1,155 (v rámci SO 143.2) nášlap 150mm nutné související rozsahy chodníků k obnově BUS zastávek vlevo km 1,658 – 1,681 (v rámci SO 143.2) nášlap 150mm nutné související rozsahy chodníků k obnově BUS zastávek vlevo Vpravo: km 1,150 – 1,199 (v rámci SO 143.2) nášlap 150mm nutné související rozsahy chodníků k obnově BUS zastávek vpravo Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace na ulici Jizerská. Chodníky jsou navrženy u obnovovaných BUS zastávek s nášlapem 150mm. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm. U nástupiště BUS je výška nástupní hrany 200 mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 2cm. Rozsah navržení chodníků je patrný ze situace. Vzhledem k charakteru opravy komunikace a k nutnosti zachování přístupu na všechny stávající pozemky a prostory v blízkosti komunikace jsou navrženy chodníky v obrubách s nášlapem min.80mm ze zámkové dlažby. Základní příčný sklon chodníků je p=2.0% směrem k vozovce. Šířkově jsou chodníky navrženy v maximálních možných parametrech při zachování stávajících omezení (zdi, oplocení, budovy, atd.) V místech sjezdů budou chodníky provedeny se sníženou přejízdnou hranou na 50mm. V nárožích chodníků s pohybem chodců je rovněž provedeno snížení hrany, a to na hodnotu 20mm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
16
SO 147 Nové chodníky pro km 3,500 - 4,060 (město Raspenava) Součástí směrového návrhu komunikace je i návrh úprav souvisejících chodníků lemujících stávající zástavbu. Chodníky kopírují hrany stávající zástavby, resp. hrany zpevnění komunikace. Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace na ulici Frýdlantská. Chodníky jsou navrženy s nášlapem 100, resp.150mm a výhledové chodníky v rámci související investice města Frýdlant s nášlapem 150mm (toto pouze obrubou). V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 2cm. Projekt počítá s rekonstrukcí souvisejícího stávajících chodníků v nezbytném rozsahu. Rozsah navržení chodníků je patrný ze situace. Vzhledem k charakteru opravy komunikace a k nutnosti zachování přístupu na všechny stávající pozemky a prostory v blízkosti komunikace jsou navrženy chodníky v obrubách s nášlapem 80mm ze zámkové dlažby. Základní příčný sklon chodníků je p=2.0% směrem k vozovce. Šířkově jsou chodníky navrženy v maximálních možných parametrech při zachování stávajících omezení (zdi, oplocení, budovy, atd.) V místech sjezdů budou chodníky provedeny se sníženou přejízdnou hranou na 50mm. V nárožích chodníků s pohybem chodců je rovněž provedeno snížení hrany a to na hodnotu 20mm. Koordinace s pravostranným chodníkem od staničení KM 3,490 - 3,645 jako výhledovou investicí města Raspenava počítá se založením obrub s možností do uličního prostoru implementovat chodník a to o šířce 2,00m tj. (0,5mb.o.+2x0,75m), jak již bylo zmíněno, není předmětem investora KSSLK. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 149 – Obnova BUS zastávek pro km 4,175 – 5,680 (obec Raspenava) Stavební objekt řeší obnovu BUS zastávek a polehlých napojovacích chodníků v rozsahu uvedených staničení. Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace. Rekonstruované chodníky jsou navrženy s nášlapem 80,. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm, resp.50mm.Nově navrhované chodníky a chodníky, které jsou u obnovovaných BUS zastávek jsou navrženy s nášlapem 150mm. U BUS nástupišť je výška nástupní hrany 200 mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 2cm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131
17
ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
min.200 mm
ČSN EN 13285-1:2007
SO 151.1 – Nové chodníky pro km 6,157 – 6,460 (obec Raspenava) Stavební objekty chodníků řeší vždy rekonstrukci stávajících chodníků nebo budování nových chodníků v rozsahu uvedených staničení. Návrh řešení chodníků je přímo odvislý od výškového a směrového řešení komunikace. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm, resp.50mm. Nově navrhované chodníky jsou navrženy s nášlapem 150mm, v místech realizovaných BUS nástupišť je výška obrubníku kasselského typu 200mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 50mm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 20mm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 151.2 – Obnova BUS zastávek pro km 6,157 – 6,460 (obec Raspenava) Stavební objekt řeší obnovu BUS zastávek a polehlých napojovacích chodníků v rozsahu uvedených staničení. Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace. Rekonstruované chodníky jsou navrženy s nášlapem 80,. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm, resp.50mm.Nově navrhované chodníky a chodníky, které jsou u obnovovaných BUS zastávek jsou navrženy s nášlapem 150mm. U BUS nástupišť je výška nástupní hrany 200 mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl vice než 2cm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 152.1 – Nové chodníky pro km 6,487 – 8,390 (obec Raspenava) Stavební objekty chodníků řeší vždy rekonstrukci stávajících chodníků nebo budování nových chodníků v rozsahu uvedených staničení. Návrh řešení chodníků je přímo odvislý od výškového a směrového řešení komunikace. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm, resp. 50mm. Nově navrhované chodníky jsou 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
18
navrženy s nášlapem 150mm, v místech realizovaných BUS nástupišť je výška obrubníku kasselského typu 200mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 50mm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl více než 20mm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm min.200 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 152.2 – Obnova BUS zastávek pro km 6,487 – 8,390 (obec Raspenava) Stavební objekt řeší obnovu BUS zastávek a polehlých napojovacích chodníků v rozsahu uvedených staničení. Návrh výškového řešení chodníků je přímo odvislý od výškového řešení komunikace. Rekonstruované chodníky jsou navrženy s nášlapem 80,. V místech snížení u přechodů a míst pro přecházení je navržen nášlap 20mm, resp.50mm.Nově navrhované chodníky a chodníky, které jsou u obnovovaných BUS zastávek jsou navrženy s nášlapem 150mm. U BUS nástupišť je výška nástupní hrany 200 mm. U vjezdů a sjezdů na pozemky přes chodníky je provedeno snížení obruby na 5cm. Příčný sklon chodníků bude upraven dle konkrétních místních poměrů v místě napojení na hrany vjezdů/sjezdů do garáží/pozemky, tak aby v místě napojení nebyl výškový rozdíl vice než 2cm. Vozovka chodníků: Pro standardní konstrukci chodníku / bus nástupišť navrhujeme uvažovat dále v projektu: Dle TP 170 vhodnou konstrukcí D2-D-1, TDZ CH, P III ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 60mm ČSN 73 6131 LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 30 mm ČSN 73 6131 ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.150 mm ČSN EN 13285-1:2007 Konstrukce vozovky celkem: min. 240 mm Vozovka chodníků v oblasti sjezdů: Pro konstrukci chodníku i související zpevněné plochy v místě sjezdů navrhujeme : ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL I 80mm LOŽNÁ VRSTVA Z DRTI FR. 4-8 L 40 mm ŠTĚRKODRŤ ŠDB min.200 mm Konstrukce vozovky celkem: min. 320 mm
ČSN 73 6131 ČSN 73 6131 ČSN EN 13285-1:2007
SO 165 – Rekonstrukce propustku v km 4,131 (KSSLK) Rekonstrukce vozovky a říms na stávajícím rámovém propustku. Výstavba proběhne po polovinách při omezení provozu na II/290 do jednoho pruhu. Základní údaje o objektu: Bod křížení s II/290: km 4,131480 Průtočný profil: 1,2x0,9 m Max. výška nad dnem: 2,02 m Délka propustku: 9,40 m SO 174.A – Úpravy stávajících komunikací používaných stavbou (dle původních vlastníků) Převážná většina staveništní dopravy bude probíhat v trase rekonstruované silnice II/290 tak, aby byl co nejmenší zásah do okolí. Přesun stavebního materiálu a zeminy ale bude probíhat po stávající silniční síti. Také objížďky při uzavírkách budou probíhat po stávajících komunikacích – vesměs silnicích II. a III. třídy. Předmětem tohoto stavebního objektu je jejich uvedení – po dokončení stavby – do původního stavu. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
19
Před zahájením stavby bude za účasti zadavatele, zhotovitele a správce komunikací provedena pasportizace stávajícího stavu vozovek. Po ukončení stavby budou vozovky stavbou poškozené uvedeny do původního stavu. Do objektu jsou zahrnuty i případné zpevnění vozovek před zahájením stavební činnosti nikoli staveništní komunikace. SO 175.A – Dopravní opatření (zhotovitel stavby) V jednotlivých fázích realizace, prováděných dle harmonogramu prací, bude nutno přikročit k dopravním omezením či k dopravním uzávěrám částí stávající silniční sítě či sítě místních komunikací navazujících na stavbu. Bude se jednat zejména o stávající silnici II/290. Provizorní dopravní značení zajišťující a usměrňující provoz na komunikační síti po dobu těchto omezení a uzavírek je předmětem stavebního objektu „SO 175.A – Dopravní opatření“. SO 176.A – Dopravní značení (Krajská správa silnic Libereckého kraje) Při rekonstrukci silnice II/290 v úseku Frýdlant – Bílý Potok bude v celé uvedené délce také obnoveno, aktualizováno a doplněno definitivní vodorovné a svislé dopravní značení. V II. etapě, v části A ( tj. v úsecích km 0,000 – 0,730, km 1,050 – 5,690, km 6,157 - 8,390 a km 12,514 – 12,634) bude vodorovné dopravní značení provedeno nové, stávající svislé dopravní značky budou – vzhledem ke svému stáří, provedení a kvalitě – v drtivé většině nahrazeny novými značkami na nových sloupcích. MOSTY A ZDI – řada 200: Součástí objektové řady 200 jsou rekonstrukce stávajících zdí (navázaných na silnici II/290) poškozených povodněmi v roce 2010. SO 201 – Rekonstrukce opěrné zdi v km 0,510 – 0,550 - vpravo Přestavba stávající kamenné stěny s ocelovým svodidlem za masivní železobetonovou úhlovou opěrná zeď plošně založenou, která odděluje stoupající silnici od chodníku podél řady domů. Záchytný systém kombinovaný - zábradelní svodidlo se svislou výplní úrovně zadržení H2 a silniční svodidlo N2 do výše zdi max. 0,45m. Základní údaje o objektu: začátek zdi: km 0,506008 konec zdi: km 0,552596 délka zdi: 47,60m maximální výška zdi: 2,15m délka svodidla: 57,00m výška konstrukce: 3,83m SO 202 – Demolice čela náhonu v km 0,563 – 0,571 - vpravo Demolice stávající betonové stěny podél komunikace (historické čelo náhonu). Základní údaje o objektu: začátek zdi: km 0,562500 konec zdi: km 0,570879 délka zdi: 8,55m SO 205 – Rekonstrukce mostu ev.č. 290-003 v km 1,137 – 1,468 Na stávajícím mostním objektu bude obnovena pouze vozovka v rámci rekonstrukce II/290 a provedou se drobné údržbové práce. Základní údaje o objektu: charakteristika mostu: Spřažená spojitá ocelobetonová konstrukce s ocelovými válcovanými profily tvaru I č. 40 a monolitickou ŽB deskou tl. 0.18-0.24m. V místě uložení na opěry jsou masivní koncové ŽB příčníky. Pilíře podporují nosnou konstrukci jako kyvné stojky. Nad opěrami osazeny povrchové flexibilní dilatační závěry. Římsy ŽB monolitické. rozpětí: 6,73+10,14+7,38 šířka mezi zábradlími: 7,65m délka nosné konstrukce: 24,86m plocha: 215,04m2 stavební stav: II - Velmi dobrý SO 215 – Rekonstrukce mostu ev.č. 290-008 v km 4,506 – 4,513 Na mostním objektu bude zřízen kompletní nový svršek včetně izolace nosné konstrukce v šířkovém uspořádání odpovídajícím stávající vozovce včetně jednostranného chodníku. Rekonstrukce proběhne při zachování provozu na polovině mostu. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
20
Základní údaje o objektu: charakteristika mostu : rozpětí: šířka mezi zábradlími: délka nosné konstrukce: plocha: stavební stav:
ŽB PREFA nosníky ŽMP-62, 1.0/0.35m 5,45m 9,80m 6,00m 61,20m2 IV – Uspokojivý
SO 216 – Rekonstrukce opěrné zdi v km 4,627 – 4,942 - vlevo Protože při povodních došlo k poškození stávající nábřežní zdi vyboulením v dl. cca 19 m, bude provedena oprava objektu dvojím způsobem. Rekonstrukce stávající části předpokládá snesení římsy a svodidel, hloubkové přespárování kamenného zdiva cementovou maltou, betonáž nové nasazené železobetonové římsy se zábradelním svodidlem na úroveň zadržení H1 (snížená hodnota je daná umístěním v intravilánu a s ohledem na maximální dovolenou rychlost). Nová část bude tvořena plošně založenou úhlovou zdí z monolitického železobetonu, která bude na pohledové (návodní) straně opatřena kamenným obkladem. Na kotvené monolitické římse bude umístěno opět mostní zábradelní svodidlo úrovně zadržení H2. Svodidla budou provedena se svislou zábradelní výplní. Odvodnění komunikace za zdí je navrženo přetokem přes římsu pomocí chrličů. U paty zdí bude v celé délce proveden těžký kamenný zához. Základní údaje o objektu: začátek zdi: km 4,620000 konec zdi: km 4,941840 délka zdi: 318,16m (z toho přestavba dl. 22,05m) maximální výška zdi: 4,50m délka svodidla: 299,40m výška konstrukce: 5,26m SO 218 – Rekonstrukce opěrné zdi v km 6,428 – 6,457 - vlevo Oprava stávající ŽLB opěrné zdi oddělující chodník od komunikace, bude spočívat v povrchové sanaci viditelných betonových částí a obnově nátěrů svodidel. Základní údaje o objektu: začátek zdi: km 6,427680 konec zdi: km 6,454680 délka zdi: 27,00m SO 219 – Rekonstrukce mostu ev.č. 290-009 v km 6,457 – 6,491 Na stávajícím mostním objektu bude obnovena pouze vozovka v rámci rekonstrukce II/290 a provedou se drobné údržbové práce. Základní údaje o objektu: charakteristika mostu: 2 ocelové parapetní nosníky svařované se spodní mostovkou, v. 2.14m, š. 0.80m, příčníky vzd. 2.0m, v. 0.70m, dl. 9.50m, podélníky 1/2 IPE 300, mostovka plech tl. 14mm, ložiska GTL, dilatace GHH30, GHH60. rozpětí: 32,00m šířka mezi zábradlími: 9,50m délka nosné konstrukce: 33,50m plocha: 519,25m2 stavební stav: III – Dobrý SO 220 – Přestavba opěrné zdi v km 6,514 – 6,548 - vpravo Přestavba stávající nízké betonové stěny s ocelovým svodidlem za gabionovou opěrnou zeď v koruně opatřenou betonovým svodidlem. Základní údaje o objektu: začátek zdi: km 6,514000 konec zdi: km 6,550000 délka zdi: 36,00m maximální výška zdi: 0,50m délka svodidla: 36,00m výška konstrukce: 1,00m 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
21
SO 221 – Nová zeď v km cca 7,480 - 7,500 - vpravo Železobetonová opěrná zídka oddělující snížený chodník podél domu. Záchytný systém je tvořen silničním svodidlem úrovně zadržení N2. Základní údaje o objektu: začátek zdi: konec zdi: délka zdi: maximální výška zdi: délka svodidla: výška konstrukce: začátek zdi: konec zdi: délka zdi: maximální výška zdi: délka svodidla: výška konstrukce:
km 7,469920 km 7,504080 34,00m 0,70m 31,00m 1,85m km 7,469920 km 7,504080 34,00m 0,70m 31,00m 1,85m
SO 222 – Opěrná zeď v km 8,037 – 8,169 - vpravo Stávající nábřežní kamenná zeď pod patou silničního násypu. V rámci budování nového tělesa komunikace (strmý svah z armované zeminy) dojde pouze k dozdění uvolněných kamenných kvádrů a částečnému přespárování líce zdi. Základní údaje o objektu: začátek zdi: km 8,077610 konec zdi: km 8,168330 délka zdi: 89,25m maximální výška zdi: 2,10m délka svodidla: výška konstrukce: 2,10m SO 223 – Rekonstrukce opěrné zdi v km 8,169 - vpravo Nová ŽLB římsa s ocelovým zábradlím situovaná na náhonu malé vodní elektrárny. Základní údaje o objektu: začátek zdi: km 8,165375 konec zdi: km 8,177697 délka zdi: 12,10m SO 224 – Rekonstrukce opěrné zdi v km 8,202 – 8,332 – vpravo Rekonstrukce stávající nábřežní zdi předpokládá odbourání ŽLB římsy, snesení zábradlí, hloubkové přespárování kamenného zdiva cementovou maltou, betonáž nové nasazené železobetonové římsy s ocelovým zábradlím se svislou výplní. Odvodnění komunikace za zdí je navrženo přetokem přes římsu pomocí chrličů. Základní údaje o objektu: začátek zdi: km 8,202350 konec zdi: km 8,331670 délka zdi: 127,77m maximální výška zdi: 2,40m délka svodidla: výška konstrukce: 2,40m SO 238 – Rekonstrukce opěrné zdi v km 12,513 – 12,528 - vlevo Protože při povodních došlo k částečnému poškození stávající nábřežní zdi, bude provedena oprava objektu dvojím způsobem. Rekonstrukce stávající části předpokládá snesení římsy a svodidel, hloubkové přespárování kamenného zdiva cementovou maltou, betonáž nové nasazené železobetonové římsy se zábradelním svodidlem na úroveň zadržení H1 (snížená hodnota je daná umístěním v intravilánu a s ohledem na maximální dovolenou rychlost). Nová část bude tvořena hlubinně založenou úhlovou zdí na mikropilotách z monolitického železobetonu, která bude na pohledové (návodní) straně opatřena kamenným obkladem. Na kotvené monolitické římse bude umístěno opět mostní zábradelní svodidlo úrovně zadržení H2. Svodidla budou provedena se svislou zábradelní výplní. Odvodnění komunikace za zdí je navrženo přetokem přes římsu pomocí chrličů. U paty rekonstruované části zdi bude proveden těžký kamenný zához. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
22
Základní údaje o objektu: začátek zdi: konec zdi: délka zdi: maximální výška zdi: délka svodidla: výška konstrukce:
km 12,520000 km 12,628000 100,95m (z toho rekonstrukce dl.28,9 m) 4,40m 10,95m 4,66m
VODOHOSPODÁŘSKÉ OBJEKTY – řada 300: SO 301 Odvodnění silnice II/290 v km 0,000 – 0,730 (KSSLK) Předložená projektová dokumentace řeší odvedení dešťových vod ze silnice II/290 v úseku staničení km 0,000 – 0,730 upravované v rámci SO 101. Popis stávajícího stavu V řešeném úseku stávající silnice II/290 jsou dešťové vody odváděny přes soustavu uličních vpustí do přilehlé řeky Smědá. Systém odvodnění komunikace byl řešen bezkoncepčně a poloha uličních vpustí v současné době neodpovídá sklonovým poměrům komunikace. Povodeň 2010 způsobila v daném úseku na komunikaci významné škody, jednotlivé vpusti a potrubí jsou zčásti nefunkční a v dezolátním stavu. Popis technického řešení Dle nového návrhu komunikace budou dešťové vody odváděny pomocí uličních vpustí a kanalizačních sběračů. Odvedení dešťových vod z komunikace v daném úseku zajistí sběrače 301-1a, 301-1b a 301-2. Sběrač 301-1a je veden v km 0,024 – 0,049 při pravé straně komunikace ve směru staničení a je ukončen vyústěním z nábřežní zdi do řeky Smědá. Sběrač 301-1b je veden v km 0,049 – 0,198 přibližně v ose komunikace a je zaústěn v šachtě Š1 do sběrače 301-1a. Sběrač 301-2 je veden v km 0,220 – 0,583 střídavě při levé a pravé straně komunikace ve směru staničení a jsou ukončen výústním objektem do koryta odtoku ze zámeckého rybníku. Při vyústění do vodoteče bude potrubí obetonováno, břeh a dno potoka bude vydlážděno lomovým kamenem. Na odtoku z revizní šachty Š1 bude na sběračích 301-1a a 301-2 osazena zpětná klapka, která zamezí zpětnému vzdouvání do dešťové kanalizace. V úseku km 10,648 – 10,770 jsou dešťové vody z komunikace odváděny přes zpevněnou krajnici do přilehlého terénu. Na upravené komunikaci (SO 101) budou nově rozmístěny uliční vpusti, které budou napojeny na sběrače 301-1a, 301-1b a 301-2. Přípojky budou do sběračů zaústěny přes předem vysazené odbočky. Celkové návrhové množství sběrače 301-1a je 29,3 l/s, sběrače 301-1b je 22,5 l/s a sběrače 301-2 je 36,9 l/s. SO 303 Odvodnění silnice II/290 v km 1,050 – 1,720 (KSSLK) Předložená projektová dokumentace řeší odvedení dešťových vod ze silnice II/290 v úseku staničení km 1,050 – 1,720 upravované v rámci SO 103. Popis stávajícího stavu V řešeném úseku stávající silnice II/290 jsou dešťové vody odváděny pouze lokálně přes soustavu uličních vpustí do přilehlé řeky Smědá. Systém odvodnění komunikace byl řešen bezkoncepčně a poloha uličních vpustí v současné době neodpovídá sklonovým poměrům komunikace. Na významné části úseku není v současnosti odvodnění komunikace řešeno vůbec. Povodeň 2010 způsobila v daném úseku na komunikaci významné škody, jednotlivé vpusti a potrubí jsou zčásti nefunkční a v dezolátním stavu. Popis technického řešení Dle nového návrhu komunikace budou dešťové vody odváděny pomocí uličních vpustí a kanalizačních sběračů. Odvedení dešťových vod z komunikace v daném úseku zajistí sběrače 303-1 a 303-2.1. Sběrač 303-1 je veden v km 1,100 – 1,211 v ose komunikace ve směru staničení a je vyústěn do řeky Smědá. Výústní objekt je navrhován jako betonový blok na potrubí v kombinaci s kamennou rovnaninou z tříděného lomového kamene s vyklínováním spár a vypracováním líce s hmotností nad 200 kg a patkou z lomového kamene s hmotností nad 500 kg. V další fázi PD je třeba výústní objekt koordinovat s plánovanou přestavbou silničního mostu přes řeku Smědá. Sběrač 303-2.1 je veden v km 1,680 – 1,720 při levé straně komunikace ve směru staničení, začíná v šachtě Š4 od které dále pokračuje jako sběrač 304-2.2 a je ukončen v šachtě Š1, kde bude napojeno stávající betonové potrubí DN 600, jež je svedeno do křižující vodoteče. Jedná se tedy o jeden kanalizační sběrač 303-2.1 (3042.2), který byl rozčleněn do dvou samostatných stavebních objektů s ohledem na etapizaci výstavby. Do sběrače 303-2.1 je v šachtě Š1 dále zaústěno nově navrhované betonové potrubí DN 600, které podchytává přítok z pozemků nad komunikací II/290. Vtokový objekt pro toto zatrubnění bude tvořit otevřené koryto 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
23
v celkové délce 14,5 m. Koryto je navrhováno o lichoběžníkovém profilu se šířkou ve dně 0,6 m a sklonem svahů 1:2. Břehy budou zatravněny, dno koryta bude opevněno štěrkovým pohozem, v části před vtokem do zatrubnění budou v délce 5 m svahy a dno vydlážděny lomovým kamenem. Takto navrhované řešení nahrazuje stávající zatrubnění DN 600, včetně vtokového objektu, které se nalézá v dezolátním stavu. V úseku km 1,220 – 1,440 jsou dešťové vody z komunikace odváděny přes zpevněnou krajnici do přilehlého terénu. V úseku km 1,470 – 1,680 jsou povrchové vody z komunikace odváděny stávajícím systémem odvodnění, v rámci úprav komunikace dojde pouze k výškové rektifikaci uličních vpustí tak aby kóta mříže odpovídala upravené niveletě. Na upravené komunikaci (SO 103) budou nově rozmístěny uliční vpusti, které budou napojeny na sběrače 303-1 a 303-2.1. Přípojky budou do sběračů zaústěny přes předem vysazené odbočky. Celkové návrhové množství sběrače 303-1 je 9,3 l/s a sběrače 303-2.1 je 46,7 l/s. SO 304 Odvodnění silnice II/290 v km 1,720 – 1,970 (KSSLK) Předložená projektová dokumentace řeší odvedení dešťových vod ze silnice II/290 v úseku staničení km 1,720 – 1,970 upravované v rámci SO 104. Popis stávajícího stavu V řešeném úseku stávající silnice II/290 jsou dešťové vody odváděny pouze lokálně přes soustavu uličních vpustí do přilehlé řeky Smědá. Systém odvodnění komunikace byl řešen bezkoncepčně a poloha uličních vpustí v současné době neodpovídá sklonovým poměrům komunikace. Na významné části úseku není v současnosti odvodnění komunikace řešeno vůbec. Jednotlivé vpusti a potrubí jsou zčásti nefunkční a v dezolátním stavu. Popis technického řešení Dle nového návrhu komunikace budou dešťové vody odváděny pomocí uličních vpustí a kanalizačního sběrače. Odvedení dešťových vod z komunikace v daném úseku zajistí sběrač 304-2.2. Sběrač 304-2.2 je veden v km 1,720 – 1,950 při levé straně komunikace ve směru staničení a je ukončen v šachtě Š4, od které dále pokračuje jako sběrač 303-2.1. Jedná se tedy o jeden kanalizační sběrač 304-2.2 (303-2.1), který byl rozčleněn do dvou samostatných stavebních objektů s ohledem na etapizaci výstavby. Do sběrače budou dále zaústěny přípojky od žlabových vpustí na osazených liniových žlabech, které podchytávají přítok dešťových vod z křižujících komunikací. Hloubka uložení potrubí pro sběrač 304-2.2 se pohybuje v rozmezí 2,1 až 3,1 m. Na upravené komunikaci (SO 104) budou nově rozmístěny uliční vpusti, které budou napojeny na sběrač 3042.2 Přípojky budou do sběračů zaústěny přes předem vysazené odbočky. Celkové návrhové množství sběrače 304-2.2 je 41,4 l/s. SO 307 Odvodnění silnice II/290 v km 3,500 – 4,070 (KSSLK) Předložená projektová dokumentace řeší odvedení dešťových vod ze silnice II/290 v úseku staničení km 3,500 – 4,070, upravované v rámci SO 107. Popis stávajícího stavu V řešeném úseku stávající silnice II/290 jsou dešťové vody odváděny přes soustavu uličních vpustí do přilehlé řeky Smědá. Systém odvodnění komunikace byl řešen bezkoncepčně, poloha a množství uličních vpustí v současné době kapacitně neodpovídá sklonovým poměrům komunikace. Jednotlivé vpusti a potrubí jsou zčásti nefunkční a v dezolátním stavu. Popis technického řešení Dle nového návrhu komunikace budou dešťové vody odváděny pomocí uličních vpustí a kanalizačních sběračů. Odvedení dešťových vod z komunikace v daném úseku zajistí sběrače 307-1a a 307-2b. Sběrač 307-1a je veden v km 3,500 – 3,618 v levém jízdním pruhu komunikace ve směru staničení a je vyústěn do kanalizační šachty Š1 na sběrači 307-1b. Sběrač 307-1b je veden v km 3,618 – 4,070 v levém jízdním pruhu komunikace ve směru staničení a je ukončen vyústním objektem do řeky Smědá. Výústní objekt je navrhován jako betonový blok na potrubí v kombinaci s kamennou rovnaninou z tříděného lomového kamene s vyklínováním spár a vypracováním líce s hmotností nad 200 kg a patkou z lomového kamene s hmotností nad 500 kg. Na odtoku z revizní šachty Š1 bude osazena zpětná klapka, která zamezí zpětnému vzdouvání do dešťové kanalizace. Sběrače jsou vedeny v souběhu s navrhovanou splaškovou kanalizací, osová vzdálenost potrubí je v rozmezí 0,9 – 1,1 m. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
24
Na upravené komunikaci (SO 107) budou nově rozmístěny uliční vpusti, které budou napojeny na sběrač 3071a resp. 307-1b. Přípojky budou do sběračů zaústěny přes předem vysazené odbočky. Celkové návrhové množství sběrače 307-1a je 19,3 l/s, sběrače 307-1b je 41,4 l/s. SO 308 Odvodnění silnice II/290 v km 4,070 – 4,175 (KSSLK) Předložená projektová dokumentace řeší odvedení dešťových vod ze silnice II/290 v úseku staničení km 4,070 – 4,175 upravované v rámci SO 108. Popis stávajícího stavu V řešeném úseku stávající silnice II/290 jsou dešťové vody odváděny přes soustavu uličních vpustí do přilehlé řeky Smědá a křižující bezejmenné vodoteče. Systém odvodnění komunikace byl řešen bezkoncepčně a poloha uličních vpustí v současné době neodpovídá sklonovým poměrům komunikace. Popis technického řešení Dle nového návrhu komunikace budou dešťové vody odváděny pomocí uličních vpustí a kanalizačních sběračů. Odvedení dešťových vod z komunikace v daném úseku zajistí sběrač 308-1.1. Sběrač 308-1.1 je veden v km 4,132 – 4,175 při levé straně komunikace ve směru staničení, začíná v šachtě Š3 od které dále pokračuje jako sběrač 309-1.2 a je ukončen vyústním objektem do křižující bezejmenné vodoteče. Jedná se tedy o jeden kanalizační sběrač 308-1.1 (309-1.2), který byl rozčleněn do dvou samostatných stavebních objektů s ohledem na etapizaci výstavby. Při vyústění do vodoteče bude potrubí obetonováno, břeh a dno potoka bude vydlážděno lomovým kamenem. Na odtoku z revizní šachty Š1 bude osazena zpětná klapka, která zamezí zpětnému vzdouvání do dešťové kanalizace. Sběrač je v situaci zaznačeném úseku veden v souběhu s navrhovanou splaškovou kanalizací DN300, osová vzdálenost potrubí je v rozmezí 0,9 – 1,1 m. Na upravené komunikaci (SO 108) budou nově rozmístěny uliční vpusti, které budou napojeny na sběrač 3081.1. Přípojky budou do sběračů zaústěny přes předem vysazené odbočky. Celkové návrhové množství sběrače 308-1.1 je 47,18 l/s. SO 309 Odvodnění silnice II/290 v km 4,175 – 5,690 (KSSLK) Předložená projektová dokumentace řeší odvedení dešťových vod ze silnice II/290 v úseku staničení km 4,175 – 5,690 upravované v rámci SO 109. Popis stávajícího stavu V řešeném úseku stávající silnice II/290 jsou dešťové vody odváděny přes soustavu uličních vpustí do přilehlé řeky Smědá. Systém odvodnění komunikace byl řešen bezkoncepčně a poloha uličních vpustí v současné době neodpovídá sklonovým poměrům komunikace. Povodeň 2010 způsobila v daném úseku na komunikaci významné škody, jednotlivé vpusti a potrubí jsou zčásti nefunkční a v dezolátním stavu. Popis technického řešení Dle nového návrhu komunikace budou dešťové vody odváděny pomocí uličních vpustí a kanalizačních sběračů. Odvedení dešťových vod z komunikace v daném úseku zajistí sběrače 309-1.2, 309-1, 309-2a, 309-2b a 309-3. Sběrač 309-1.2 je veden v km 4,175 – 4,464 při levé straně komunikace ve směru staničení a je ukončen v šachtě Š3 od které pokračuje sběrač 308-1.1, jedná se tedy o jeden kanalizační sběrač 309-1.2 (308-1.1), který byl rozčleněn do dvou samostatných stavebních objektů s ohledem na etapizaci výstavby. Sběrač 309-1 je veden v km 4,553 – 4,586 při levé straně komunikace ve směru staničení a je ukončen vyústním objektem do řeky Smědá. Sběrače 309-2a a 309-2b jsou vedeny v km 4,938 – 5,463 při levé straně komunikace ve směru staničení a jsou ukončeny vyústním objektem do řeky Smědá. Sběrač 309-3 je veden v km 5,590 – 5,680 při levé straně komunikace ve směru staničení a je ukončen a je ukončen vyústním objektem do řeky Smědá. Výústní objekty jsou navrhovány jako betonový blok na potrubí v kombinaci s kamennou rovnaninou z tříděného lomového kamene s vyklínováním spár a vypracováním líce s hmotností nad 200 kg a patkou z lomového kamene s hmotností nad 500 kg. Na odtoku z revizní šachty Š1 bude na sběračích 309-1, 309-2 a 309-3 osazena zpětná klapka, která zamezí zpětnému vzdouvání do dešťové kanalizace. V úseku km 4,605 – 4,887 je odvodnění řešeno formou přímého odtoku přes nábřežní zeď osazenými chrliči (SO 216). V úseku 5,520 – 5,580 jsou dešťové vody z komunikace odváděny do přilehlého terénu. Na upravené komunikaci (SO 109) budou nově rozmístěny uliční vpusti, které budou napojeny na sběrače 309-1.2, 309-1, 309-2a, 309-2b a 309-3. Přípojky budou do sběračů zaústěny přes předem vysazené odbočky. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
25
Celkové návrhové množství sběrače 309-1.2 je 47,2 l/s, sběrače 309-1a je 9,7 l/s, sběrače 309-2a je 9,8 l/s, sběrače 309-2b je 54,9 l/s a sběrače 309-3 je 13,1 l/s. SO 311 Odvodnění silnice II/290 v km 6,157 – 6,460 (KSSLK) Předložená projektová dokumentace řeší odvedení dešťových vod ze silnice II/290 v úseku staničení km 6,157 – 6,460, upravované v rámci SO 107. Popis stávajícího stavu: V řešeném úseku stávající silnice II/290 jsou dešťové vody odváděny přes soustavu uličních vpustí do přilehlé řeky Smědá. Stávající systém odvodnění komunikace byl řešen bezkoncepčně, poloha a množství uličních vpustí v současné době kapacitně neodpovídá sklonovým poměrům komunikace. Jednotlivé vpusti a potrubí jsou zčásti nefunkční a v dezolátním stavu. Popis technického řešení Dle nového návrhu komunikace budou dešťové vody odváděny pomocí uličních vpustí a kanalizačních sběračů. Odvedení dešťových vod z komunikace v daném úseku zajistí sběrače 311_A a 311_B. Oba sběrače se schází ve společné šachtě Š1 z níž jsou pak napojeny na závěrečný úsek stávající kanalizace, která ústí vedle ocelové lávky do řeky Smědá. Hloubka uložení potrubí sběrače 311AB se pohybuje v rozmezí 1,8 až 2,3 m v závislosti na okolním terénu a křížení s ostatními inženýrskými sítěmi. Výústní objekt je navrhován jako betonový blok na potrubí v kombinaci s kamennou rovnaninou z tříděného lomového kamene s vyklínováním spár a vypracováním líce s hmotností nad 200 kg a patkou z lomového kamene s hmotností nad 500 kg. Výústní objekt je zpracován v příloze č.5 této PD. Vzhledem k problematickým sklonovým poměrům (výust se pohybuje pod úrovní jednoleté vody) bude na výústním objektu bude osazena zpětná klapka WaStop, která zamezí zpětnému vzdouvání do dešťové kanalizace. Sběrače jsou vedeny v souběhu s navrhovanou splaškovou kanalizací. Návrh nivelety kanalizace je patrný z podélného profilu 1:1000/100 (příloha č. 3.1 a 3.2 této PD) Na upravené komunikaci (SO 107) budou nově rozmístěny uliční vpusti, které budou napojeny na sběrač 311AB. Přípojky budou do sběračů zaústěny přes předem vysazené odbočky. Celkové návrhové množství sběrače 311A je 19,46 l/s, sběrače 311B je 14,6 l/s. Na navržené kanalizaci je osazeno 8 vstupních šachet (sběrač 311A 5ks, sběrač 311B 3 ks) a 10 uličních vpustí (sběrač 311A 4ks, sběrač 311B 6ks). Sběrače přejdou do správy KSSLK. SO 312 Odvodnění silnice II/290 v km 6,487 – 8,390 (KSSLK) Předložená projektová dokumentace řeší odvedení dešťových vod ze silnice II/290 v úseku staničení km 6,487 – 8,390, upravované v rámci SO 107. V řešeném úseku stávající silnice II/290 jsou dešťové vody odváděny přes soustavu uličních vpustí do přilehlé řeky Smědá. Stávající systém odvodnění komunikace byl řešen bezkoncepčně, poloha a množství uličních vpustí v současné době kapacitně neodpovídá sklonovým poměrům komunikace. Jednotlivé vpusti a potrubí jsou zčásti nefunkční a v dezolátním stavu. Popis technického řešení Dle nového návrhu komunikace budou dešťové vody odváděny pomocí uličních vpustí a kanalizačních sběračů. Odvedení dešťových vod z komunikace v daném úseku zajistí sběrače 312_1, 312_2, 312_3, 312_4AB a 312_5.Všechny sběrače odvádějí veškeré povrchové vody do řeky Smědá. Hloubka uložení potrubí sběračů SO 312 se pohybuje v rozmezí 1,5 až 2,9 m v závislosti na okolním terénu a křížení s ostatními inženýrskými sítěmi. Nejmenší hloubka uložení je na sběrači SB 312_2, který je navržen v protispádu a je zaústěn do sběrače SB 312_3. Výústní objekty jsou navrhovány jako betonové bloky na potrubí v kombinaci s kamennou rovnaninou z tříděného lomového kamene s vyklínováním spár a vypracováním líce s hmotností nad 200 kg a patkou z lomového kamene s hmotností nad 500 kg. Výústní objekty jsou zpracovány v příloze č.5 této PD. Vzhledem k problematickým sklonovým poměrům (výusti se v mnoha případech pohybují pod úrovní jednoleté vody) budou na výústních objektech osazeny zpětné klapky WaStop, které zamezí zpětnému vzdouvání do dešťové kanalizace. Sběrače jsou vedeny v souběhu s navrhovanou splaškovou kanalizací, osová vzdálenost potrubí je v rozmezí 0,9 – 1,1 m. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
26
Návrh nivelety kanalizace je patrný z podélného profilu 1:1000/100 (příloha č. 3.1 až 3.6 této PD) Na upravené komunikaci (SO 107) budou nově rozmístěny uliční vpusti, které budou napojeny na jednotlivé sběrače SO 312. Přípojky budou do sběračů zaústěny přes předem vysazené odbočky. Celkové návrhové množství sběrače 312-1 je 53,5 l/s, sběrače 312-2 je 19,5 l/s, sběrače 312-3 je 58,4 l/s, sběrače 312-4A je 4,8 l/s, sběrače 312-4B je 29,2 l/s, sběrače 312-5 je 34,1 l/s. Na navržené kanalizaci je osazeno 45 vstupních šachet (sběrač 312_1 14ks, sběrač 312_2 4 ks, sběrač 312_3 14ks, 312_4AB 6ks, 312_5 7ks) a 58 uličních vpustí (sběrač 312_1 15ks, sběrač 312_2 4 ks, sběrač 312_3 17ks, 312_4AB 12ks, 312_5 10ks). Sběrače přejdou do správy KSSLK. ELEKTRO A SDĚLOVACÍ KABELY - řada 400: Součástí objektové řady 400 jsou rekonstrukce stávajících sdělovacích a silnoproudých kabelů (včetně VO) u silnice II/290 poškozenými povodněmi v roce 2010. Je přepokládáno že stávající el. sítě jsou uloženy dle normy ČSN 73 60 05 – Prostorové uspořádání sítí technického vybavení. Pokud by došlo ke kolizi (obnažení) se sítí je nutno tyto opatřit (ochránit) dělenou chráničkou. Dále je nutno dbát zvýšené opatrnosti v místech s výskytem těchto sítí. Pro zjištění přesné polohy sítě je vhodné zajistit sondy po cca 50 metrech. SO 402 Osvětlení přechodu pro chodce km 1,153 (ELTODO) Tento stavební objekt řeší lokální osvětlení nově budovaného přechodu přes komunikaci ul. Jizerská v km 1,153 silnice II/290 ve Frýdlantu. Nový přechod je situován zhruba naproti objektu autocampingu. Osvětlení přechodu je navrženo pomocí dvou samostatných ohraněných jehlanovitých přechodových stožárů typu OSP 100. Stožáry budou osazeny z každé strany přechodu. Napojení nových stožárů se provede kabelovou přípojkou z nejbližšího stožáru VO kabelem typu CYKY 4Bx10. Kabel bude uložen v zemi ve výkopu 35/80 v pískovém loži pod betonovými deskami. Délka kabelového rozvodu bude cca 24m. Uložení kabelu pod silnicí bude provedeno v obetonované chráničce PE 110 v hloubce min. 1m pod silnicí. Ovládání nových osvětlovacích stožárů bude zahrnuto do společného systému ovládání venkovního osvětlení ve Frýdlantu. Nasvícení přechodu bude zprovozněno za těchto podmínek: Obec si zajistí výměnu světelných zdrojů u nejbližších stávajících osvětlovacích těles na podpěrách ČEZu , tak aby byla zajištěna funkce adaptační zóny. SO 406 Osvětlení přechodu pro chodce km 1,66 (ELTODO) Tento stavební objekt řeší lokální osvětlení nově budovaného přechodu přes komunikaci ul. Jizerská v km 1,66 ve Frýdlantu. Nový přechod je situován zhruba nedaleko objektu rodinného domku č.p 4036. Osvětlení přechodu je navrženo pomocí dvou samostatných ohraněných jehlanovitých přechodových stožárů typu OSP 100. Stožáry budou osazeny z každé strany přechodu. Napojení nových stožárů se provede kabelovým svodem z venkovního vedení VO, které je osazeno na podpěrných bodech distribuční linky NN ČEZ. Kabelový svod bude realizován přes bleskojistky z betonového stožáru ČEZ, který je situován po pravé straně silnice II/290. Kabelový svod je uvažován pomocí kabelu typu CYKY 4x10mm2. Ovládání nového osvětlovacího stožáru je zahrnuto do společného systému ovládání venkovního osvětlení ve Frýdlantu. SO 407 Osvětlení přechodu pro chodce km 4,204 (ELTODO) Tento stavební objekt řeší osvětlení nově budovaného přechodu přes komunikaci ul. Fučíkova v km 4,204 v Raspenavě. Nový přechod je situován zhruba naproti objektu č. p. 502. Osvětlení přechodu je navrženo pomocí dvou samostatných ohraněných jehlanovitých přechodových stožárů typu OSP 100. Stožáry budou osazeny z každé strany přechodu. Napojení nových stožárů se provede kabelovým svodem z venkovního vedení VO, které je osazeno na podpěrných bodech distribuční linky NN ČEZ. Kabelový svod bude realizován přes bleskojistky z betonového stožáru ČEZ u domku č.p. 502 Kabelový svod je uvažován pomocí kabelu typu CYKY 4x10mm2. Ovládání nového osvětlovacího stožáru je zahrnuto do společného systému ovládání venkovního osvětlení v Raspenavě. Nasvícení přechodu bude zprovozněno za těchto podmínek: Obec si zajistí výměnu světelných zdrojů u nejbližších stávajících osvětlovacích těles na podpěrách ČEZu , tak aby byla zajištěna funkce adaptační zóny. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
27
SO 408 Osvětlení přechodu pro chodce km 5,115 (ELTODO) Tento stavební objekt řeší lokální osvětlení nově budovaného přechodu přes komunikaci ul. Fučíkova v km 5,115 v Raspenavě. Nový přechod je situován u autobusové zastávky u objektu č. p. 453. Osvětlení přechodu je navrženo pomocí dvou samostatných ohraněných jehlanovitých přechodových stožárů typu ELTODO OSP 100. Stožáry budou osazeny z každé strany přechodu. Napojení nových stožárů se provede kabelovým svodem z venkovního vedení VO, které je osazeno na podpěrných bodech distribuční linky NN ČEZ. Kabelový svod bude realizován přes bleskojistky z příhradového stožáru ČEZ u autobusové zastávky. Kabelový svod je uvažován pomocí kabelu typu CYKY 4x10mm2. Ovládání nového osvětlovacího stožáru je zahrnuto do společného systému ovládání venkovního osvětlení v Raspenavě. Nasvícení přechodu bude zprovozněno za těchto podmínek: Obec si zajistí výměnu světelných zdrojů u nejbližších stávajících osvětlovacích těles na podpěrách ČEZu , tak aby byla zajištěna funkce adaptační zóny. SO 409 Osvětlení přechodu pro chodce km 5,503 (ELTODO) Tento stavební objekt řeší lokální osvětlení nově budovaného přechodu přes komunikaci ul. Fučíkova v km 5,503 v Raspenavě. Nový přechod je situován u objektu školy č. p. 430. Osvětlení přechodu je navrženo pomocí dvou samostatných ohraněných jehlanovitých přechodových stožárů typu OSP 100. Stožáry budou osazeny z každé strany přechodu. Napojení nových stožárů se provede kabelovým svodem z venkovního vedení VO, které je osazeno na podpěrných bodech distribuční linky NN ČEZ. Kabelový svod bude realizován přes bleskojistky z betonového stožáru ČEZ u objektu školy. Kabelový svod je uvažován pomocí kabelu typu CYKY 4x10mm2. Ovládání nového osvětlovacího stožáru je zahrnuto do společného systému ovládání venkovního osvětlení v Raspenavě. Nasvícení přechodu bude zprovozněno za těchto podmínek: Obec si zajistí výměnu světelných zdrojů u nejbližších stávajících osvětlovacích těles na podpěrách ČEZu, tak aby byla zajištěna funkce adaptační zóny. SO 410 Osvětlení přechodu pro chodce km 6,390 (ELTODO) Tento stavební objekt řeší lokální osvětlení nově budovaného přechodu přes komunikaci ul. Fučíkova v km 6,390 v Raspenavě. Nový přechod je situován u objektu č. p. 664. Osvětlení přechodu je navrženo pomocí dvou samostatných ohraněných jehlanovitých přechodových stožárů typu OSP 100. Stožáry budou osazeny z každé strany přechodu. Napojení nových stožárů se provede kabelovým svodem z venkovního vedení VO, které je osazeno na podpěrných bodech distribuční linky NN ČEZ. Kabelový svod bude realizován přes bleskojistky z betonového stožáru ČEZ u objektu č.p. 664. Kabelový svod je uvažován pomocí kabelu typu CYKY 4x10mm2. Ovládání nového osvětlovacího stožáru je zahrnuto do společného systému ovládání venkovního osvětlení v Raspenavě. Nasvícení přechodu bude zprovozněno za těchto podmínek: Obec si zajistí výměnu světelných zdrojů u nejbližších stávajících osvětlovacích těles na podpěrách ČEZu , tak aby byla zajištěna funkce adaptační zóny. SO 411 Osvětlení přechodu pro chodce km 7,395 (ELTODO) Tento stavební objekt řeší lokální osvětlení nově budovaného přechodu přes komunikaci ul. Hejnická v km 7,395 v Raspenavě. Nový přechod je situován u objektu č. p. 302. Osvětlení přechodu je navrženo pomocí dvou samostatných ohraněných jehlanovitých přechodových stožárů typu OSP 100. Stožáry budou osazeny z každé strany přechodu. Napojení nových stožárů se provede kabelovým svodem z venkovního vedení VO, které je osazeno na podpěrných bodech distribuční linky NN ČEZ. Kabelový svod bude realizován přes bleskojistky z betonového stožáru ČEZ u objektu č.p. 302. Kabelový svod je uvažován pomocí kabelu typu CYKY 4x10mm2. Ovládání nového osvětlovacího stožáru je zahrnuto do společného systému ovládání venkovního osvětlení v Raspenavě. Nasvícení přechodu bude zprovozněno za těchto podmínek: Obec si zajistí výměnu světelných zdrojů u nejbližších stávajících osvětlovacích těles na podpěrách ČEZu , tak aby byla zajištěna funkce adaptační zóny. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
28
SO 412 Osvětlení přechodu pro chodce km 8,030 (ELTODO) Tento stavební objekt řeší lokální osvětlení nově budovaného přechodu přes komunikaci ul. Hejnická v km 8,030 v Raspenavě. Nový přechod je situován cca 30m od objektu č. p. 324. Osvětlení přechodu je navrženo pomocí dvou samostatných ohraněných jehlanovitých přechodových stožárů typu OSP 100. Stožáry budou osazeny z každé strany přechodu. Napojení nových stožárů se provede kabelovým svodem z venkovního vedení VO, které je osazeno na podpěrných bodech distribuční linky NN ČEZ. Kabelový svod bude realizován přes bleskojistky z betonového stožáru ČEZ. Kabelový svod je uvažován pomocí kabelu typu CYKY 4x10mm2. Ovládání nového osvětlovacího stožáru je zahrnuto do společného systému ovládání venkovního osvětlení v Raspenavě. Nasvícení přechodu bude zprovozněno za těchto podmínek: Obec si zajistí výměnu světelných zdrojů u nejbližších stávajících osvětlovacích těles na podpěrách ČEZu , tak aby byla zajištěna funkce adaptační zóny. SO 413 Osvětlení přechodu pro chodce km 8,220 (ELTODO) Tento stavební objekt řeší na základě požadavku PČR DI Liberec a MĚÚ Raspenava Odbor dopravy lokální osvětlení nově budovaného přechodu přes komunikaci ul. Hejnická v km 8,220 v Raspenavě. Nový přechod je situován mezi objekty č.p. 327 a 329. Osvětlení přechodu je navrženo pomocí dvou samostatných ohraněných jehlanovitých přechodových stožárů typu OSP 100. Stožáry budou osazeny z každé strany přechodu. Napojení nových stožárů se provede kabelovým svodem z venkovního vedení VO, které je osazeno na podpěrných bodech distribuční linky NN ČEZ. Kabelový svod bude realizován přes bleskojistky z betonového stožáru ČEZ situovaný u objektu č.p. 327. Kabelový svod je uvažován pomocí kabelu typu CYKY 4x10mm2. Ovládání nového osvětlovacího stožáru je zahrnuto do společného systému ovládání venkovního osvětlení v Raspenavě. Nasvícení přechodu bude zprovozněno za těchto podmínek: Obec si zajistí výměnu světelných zdrojů u nejbližších stávajících osvětlovacích těles na podpěrách ČEZu , tak aby byla zajištěna funkce adaptační zóny. OSTATNÍ OBJEKTY - řada 800: Součástí objektové řady 800 jsou rekultivace ploch u silnice II/290 využívaných po dobu stavby „Obnova silnice po povodních 2010 (II/290 Frýdlant – Bílý potok)“, které po realizaci pozbudou funkčnosti. Součástí objektové řady 800 jsou rekultivace ploch u silnice II/290 využívaných po dobu stavby „Obnova silnice po povodních 2010 (II/290 Frýdlant – Bílý potok)“, které po realizaci pozbydou funkčnosti. SO 801.2 Rekultivace ploch - Frýdlant, II. etapa (dle původních vlastníků) Po skončení využívání manipulačních pruhů a ploch ZS (jedná se o plochy v dočasném záboru); z nich budou odstraněny zbytky stavebního materiálu, případně odvezena kontaminovaná zemina. Dále budou plochy rozryty zemědělskou technikou a plochy upraveny. Části trvalého záboru, tj. mezi hranou ohumusovaného tělesa a hranou záboru stavebních prací budou doplněny zeminou a upraveny. SO 802.2.A Rekultivace ploch - Raspenava, II. etapa (dle původních vlastníků) Po skončení využívání manipulačních pruhů a ploch ZS (jedná se o plochy v dočasném záboru), z nich budou odstraněny zbytky stavebního materiálu, případně odvezena kontaminovaná zemina. Dále budou plochy rozryty zemědělskou technikou a plochy upraveny. Části trvalého záboru, tj. mezi hranou ohumusovaného tělesa a hranou záboru stavebních prací budou doplněny zeminou a upraveny. SO 804.A Rekultivace ploch - Bílý Potok (dle původních vlastníků) Po skončení využívání manipulačních pruhů a ploch ZS (jedná se o plochy v dočasném záboru), z nich budou odstraněny zbytky stavebního materiálu, případně odvezena kontaminovaná zemina. Dále budou plochy rozryty zemědělskou technikou a plochy upraveny. Části trvalého záboru, tj. mezi hranou ohumusovaného tělesa a hranou záboru stavebních prací budou doplněny zeminou a upraveny.
482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
29
Městský úřad Frýdlant, odbor dopravy, jako speciální stavební úřad příslušný podle § 15 odst. 1 písm. c) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „stavební zákon“), a podle § 40 odst. 4 písm. a) zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, po projednání žádosti ve stavebním řízení rozhodl takto: pro stavbu: „Obnova silnice po povodních 2010 (II/290 Frýdlant – Bílý Potok) – II. ETAPA – část A “, na pozemcích nebo částech pozemků 3220, 3324, 3327, 3219, 3205, 3208, 3210, 3211, 3213, 1333, 1233, 1245/1, 1230/3, 3267, 3287, 3222, 3222, 485, 490/6, 1232, 504/4, 3244, 3227, 3230, 3246/1, 3246/2, 3250/1, 3256/1, 3268/1, 3268/5, 3269, 3323, 3359, 3361, 3388, 3389, 3403, 3415, 3460, 3475, 3256/2, 3357 a 3358 v k. ú. Frýdlant, 1491, 1492, 209/4, 2261, 2293, 395/2, 411, 1574/1, 1449, 1482, 1565/1, 367, 170, 27/1, 27/2, 125/3, 223/1, 364/1, 364/2, 544, 1229/2, 1247/1, 1451, 1560, 2714, 1235/2, 1564, 1453, 181/1, 182, 54, 172/2, 172/3, 59, 528, 2263/2, 2264, 1264, 1397/2, 1399, 1493/1, 1493/2, 1440, 1442, 1443, 1444, 1445, 1252, 1543/3, 1543/4, 1544/3, 27/3, 39, 109, 168, 171/1, 172/10, 196/2, 197/2, 333/20, 338/1, 339, 360/2, 365/3, 365/6, 401, 407, 413, 773/3, 1202, 1246, 1247/2, 1247/3, 1259, 1309/1, 1439, 1468, 1476, 1493/3, 1516, 1544/1, 1545, 1552, 1563, 1700, 2295 a 520/16 v k. ú. Raspenava, a 2106/1, 1879, st. 368, 323/1, 325, 284/2, 1878 a 2107/4 v k. ú. Bílý Potok pod Smrkem, se podle § 115 stavebního zákona a podle § 5 a 6 vyhl. č. 526/2006 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona ve věcech stavebního řádu, v platném znění, vydává
STAVEBNÍ POVOLENÍ. Účastníci řízení dle § 27 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“): 01) Krajská správa silnic Libereckého kraje, příspěvková organizace, IČ 70946078, České mládeže 632/32, 460 06 Liberec 6, kterou zastupuje Ing. Jan Růžička, ředitel, zastoupená společností SUDOP Praha a. s., IČ 45310009, Olšanská 1a, 130 80 Praha 3, kterou zastupuje Ing. Tomáš Slavíček, generální ředitel 02) Národní památkový ústav, IČ 75032333, Valdštejnské náměstí 162/3, 118 01 Praha – Malá Strana 03) Správa železniční dopravní cesty, s. o., IČ 70994234, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 – Nové Město 04) Město Frýdlant, IČ 00262781, Nám. T. G. Masaryka 37, 464 13 Frýdlant 05) Pozemkový fond České republiky, IČ 45797072, Husinecká 1024/11a, 130 00 Praha 3 06) Povodí Labe, s. p., IČ 70890005, Víta Nejedlého 951, 500 03 Hradec Králové 07) ČEPRO, a. s., IČ 60193531, Dělnická 213/12, 170 04 Praha 7 08) FOLDA, s. r. o., IČ 25438841, Frýdlantská 540, 464 01 Raspenava 09) Obec Bílý Potok, IČ 00831417, Bílý Potok 337, 463 62 Hejnice 10) Město Raspenava, IČ 00263141, Fučíkova 421, 464 01 Raspenava 11) p. Jaroslav Šulc, nar. 20. 7. 1957, Grüne Str. 16, 02763 Zittau (Spolková republika Německo) 12) pí Renata Kolářová, nar. 10. 11. 1975, Jizerská 4045, 464 01 Frýdlant 13) pí Yveta Vokounová, nar. 2. 7. 1964, Hejnická 4063, 464 01 Frýdlant 14) p. Roman Brzák, nar. 30. 8. 1948, Bezručova 1223, 464 01 Frýdlant 15) p. Milan Mašek, nar. 14. 6. 1966, Blanická 4313/17, 466 06 Jablonec nad Nisou 16) pí Ivana Mašková, nar. 13. 8. 1969, Blanická 4313/17, 466 06 Jablonec nad Nisou 17) p. Břetislav Zeman, nar. 7. 8. 1972, Nástrojářská 2385/1, 466 01 Jablonec nad Nisou 18) p. Bohumír Chmelař, nar. 29. 8. 1947, Hejnická 303, 464 01 Raspenava 19) p. Viktor Svoboda, nar. 19. 1. 1967, Fučíkova 528, 464 01 Raspenava 20) p. Josef Štětina, nar. 17. 6. 1951, Fučíkova 74, 464 01 Raspenava 21) p. Oldřich Lavický, nar. 6. 2. 1938, Na Výšinách 902/4, 170 00 Praha 7 – Bubeneč 22) pí Miloslava Lavická, nar. 21. 7. 1941, Na Výšinách 902/4, 170 00 Praha 7 – Bubeneč 23) pí Stanislava Dlabolová, nar. 13. 6. 1951, Fučíkova 474, 464 01 Raspenava 24) pí Pavlína Sodomková, nar. 3. 8. 1984, Lužecká 335, 464 01 Raspenava 25) pí Eva Freibergová, nar. 13. 5. 1947, Hejnická 356, 464 01 Raspenava 26) p. Denis Šebek, nar. 26. 4. 1992, Sadová 1018, 733 01 Karviná 1 27) p. Pavel Bučko, nar. 27. 2. 1954, Hejnická 358, 464 01 Raspenava 28) pí Milada Cudráková, nar. 26. 9. 1957, Luhová 94, 464 01 Raspenava 29) p. Alfred Prade, nar. 15. 12. 1933, Hejnická 327, 464 01 Raspenava 30) pí Heidrut Pradeová, nar. 5. 12. 1939, Hejnická 327, 464 01 Raspenava 31) pí Anna Průšková, nar. 19. 11. 1937, Hejnická 297, 464 01 Raspenava 32) p. Luboš Průšek, nar. 5. 3. 1940, Hejnická 297, 464 01 Raspenava 33) pí Andrea Sommerová, nar. 31. 1. 1971, Pod Rozhlednou 1417, 464 01 Frýdlant 34) p. Pavel Neumann, nar. 4. 11. 1974, Fučíkova 441, 464 01 Raspenava 35) pí Stanislava Pacholíková, nar. 8. 10. 1961, Příčná 507, 464 01 Raspenava 36) p. Václav Pacholík, nar. 19. 12. 1959, Příčná 507, 464 01 Raspenava 37) pí Hana Kopecká, nar. 29. 10. 1959, Luhová 158, 464 01 Raspenava 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] 30 www.frydlantvc.cz IČ 262781
38) p. Karel Šubrt, nar. 10. 3. 1950, Fučíkova 665, 464 01 Raspenava 39) pí Božena Šubrtová, nar. 8. 2. 1947, Fučíkova 665, 464 01 Raspenava 40) p. Miloslav Vyhlídko, nar. 27. 7. 1941, Nábřežní 224, 464 01 Raspenava 41) p. Karel Čapek, nar. 28. 1. 1976, Luční 721, 464 01 Raspenava 42) p. Ing. Jan Chytil, nar. 2. 8. 1959, Dolní Opeříš 23, 464 01 Frýdlant 43) pí Zuzana Orbánová, nar. 29 9. 1962, Dolákova 554/14, 181 00 Praha – Bohnice 44) pí Věra Najmanová, nar. 1. 3. 1983, Fučíkova 218, 464 01 Raspenava 45) p. Pavel Čapek, nar. 20. 2. 1978, Hejnická 374, 464 01 Raspenava 46) p. Miroslav Zeman, nar. 9. 10. 1957, U Stadionu 155, 464 01 Raspenava 47) pí Ivana Halamková Zemanová, nar. 11. 2. 1962, U Stadionu 155, 464 01 Raspenava
Stavba obsahuje: C.0 OBJEKTY PŘÍPRAVY STAVENIŠTĚ SO 001.2 Příprava území - Frýdlant, II. etapa SO 002.2.A Příprava území - Raspenava, II. etapa SO 004.A Příprava území - Bílý Potok C.1 POZEMNÍ KOMUNIKACE SO 101 Rekonstrukce silnice km 0,000 - 0,730 SO 103 Rekonstrukce silnice km 1,050 - 1,720 SO 104 Rekonstrukce silnice km 1,720 - 1,960 SO 105 Rekonstrukce silnice km 1,960 - 2,100 SO 107 Rekonstrukce silnice km 3,500 - 4,060 SO 108 Rekonstrukce silnice km 4.060 - 4.175 SO 109 Rekonstrukce silnice km 4.175 - 5.680 SO 111 Rekonstrukce silnice km 6.157 - 6.460 SO 112 Rekonstrukce silnice km 6.487 - 8.390 SO 116.A Rekonstrukce silnice km 12,495 – 14,832 SO 121 Rekonstrukce chodníků pro km 0,000 - 0,730 SO 123 Rekonstrukce chodníků pro km 1,050 - 1,720 SO 124 Rekonstrukce chodníků pro km 1,720 - 1,960 SO 127 Rekonstrukce chodníků km 3,500 - 4,060 SO 128 Rekonstrukce chodníků pro km 4.060 - 4.175 SO 129 Rekonstrukce chodníků pro km 4.175 - 5.680 SO 131 Rekonstrukce chodníků pro km 6.157 - 6.460 SO 132 Rekonstrukce chodníků pro km 6.487 - 8.390 SO 141 Nové chodníky pro km 0,000 - 0,730 SO 143.1 Nové chodníky pro km 1,050 - 1,720 SO 143.2 Obnova BUS zastávek pro km 1,050 - 1,720 SO 147 Nové chodníky pro km 3,500 - 4,060 SO 149 Obnova BUS zastávek pro km 4.175 - 5.680 SO 151.1 Nové chodníky pro km 6.157 - 6.460 SO 151.2 Obnova BUS zastávek pro km 6.157 - 6.460 SO 152.1 Nové chodníky pro km 6.487 - 8.390 SO 152.2 Obnova BUS zastávek pro km 6.487 - 8.390 SO 165 Rekonstrukce propustku v km 4.131 SO 174.A Úpravy stávajících komunikací používaných stavbou SO 175.A Dopravní opatření SO 176.A Dopravní značení C.2 MOSTY A ZDI SO 201 Rekonstrukce opěrné zdi v km 0.510 - 0.550 - vpravo SO 202 Demolice čela náhonu v km 0.563 - 0.571 - vpravo SO 205 Rekonstrukce mostu ev.č. 290-003 v km 1.137 - 1.468 SO 215 Rekonstrukce mostu ev.č. 290-008 v km 4.506 - 4.513 SO 216 Rekonstrukce opěrné zdi v km 4.627 - 4.942 - vlevo SO 218 Rekonstrukce opěrné zdi v km 6.428 - 6.457 - vlevo SO 219 Rekonstrukce mostu ev.č. 290-009 v km 6.457 - 6.491 SO 220 Přestavba opěrné zdi v km 6.514 - 6.548 - vpravo SO 221 Nová zeď v km cca 7,480 - 7,500 - vpravo SO 222 Opěrná zeď v km 8.037 - 8.169 - vpravo 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
31
SO 223 Rekonstrukce opěrné zdi v km 8.169 - vpravo SO 224 Rekonstrukce opěrné zdi v km 8.202 - 8.332 - vpravo SO 238 Rekonstrukce opěrné zdi v km 12.513 - 12.528 - vlevo C.3 VODOHOSPODÁŘSKÉ OBJEKTY SO 301 Odvodnění silnice II/290 v km 0,000 - 0,730 SO 303 Odvodnění silnice II/290 v km 1,050 - 1,720 SO 304 Odvodnění silnice II/290 v km 1,720 - 1,970 SO 307 Odvodnění silnice II/290 v km 3,500 - 4,070 SO 308 Odvodnění silnice II/290 v km 4.070 - 4.175 SO 309 Odvodnění silnice II/290 v km 4.175 - 5.690 SO 311 Odvodnění silnice II/290 v km 6.157 - 6.460 SO 312 Odvodnění silnice II/290 v km 6.487 - 8.390 C.4 ELEKTRO A SDĚLOVACÍ OBJEKTY SO 402 Osvětlení přechodu pro chodce km 1,153 SO 406 Osvětlení přechodu pro chodce km 1,66 SO 407 Osvětlení přechodu pro chodce km 4,204 SO 408 Osvětlení přechodu pro chodce km 5,115 SO 409 Osvětlení přechodu pro chodce km 5,503 SO 410 Osvětlení přechodu pro chodce km 6,390 SO 411 Osvětlení přechodu pro chodce km 7,395 SO 412 Osvětlení přechodu pro chodce km 8,030 SO 413 Osvětlení přechodu pro chodce km 8,220 C.8 OSTATNÍ OBJEKTY SO 801.2 Rekultivace ploch - Frýdlant, II. etapa SO 802.2.A Rekultivace ploch - Raspenava, II. etapa SO 804.A Rekultivace ploch - Bílý Potok Pro provedení stavby se stanovují tyto závazné podmínky: 1) Stavební povolení pozbývá platnosti, jestliže stavba nebude zahájena do dvou let ode dne, kdy nabylo právní moci. Dobu platnosti stavebního povolení může stavební úřad prodloužit na odůvodněnou žádost stavebníka podanou před jejím uplynutím. Podáním žádosti se staví běh lhůty platnosti stavebního povolení. 2) Stavba bude provedena dle projektové dokumentace ověřené stavebním úřadem ve stavebním řízení. Případné změny nesmí být provedeny bez předchozího povolení speciálního stavebního úřadu. 1) Stavebník bude stavbu realizovat pouze na pozemcích, ke kterým mu vzniklo vlastnické právo nebo právo založené smlouvou provést stavbu nebo opatření anebo právo odpovídající věcnému břemenu k pozemku nebo stavbě. 2) Stavba nesmí být zahájena před termínem, ke kterému toto stavební povolení nenabude právní moci, tj. nejméně 15 dnů po obdržení tohoto rozhodnutí, nedojde-li k odvolání proti tomuto rozhodnutí ze strany účastníků řízení (na odvolání se vztahuje HLAVA VII správního řádu, § 81 – 93). 3) Pro umístění zařízení staveniště se určují pozemky p. p. č. 3246/2, 3250/1 a 3323 v k. ú. Frýdlant ve vlastnictví Města Frýdlant, dále pozemky p. p. č. 567, 572, 573 a 1552 v k. ú. Raspenava ve vlastnictví Města Raspenava a p. p. č. 325 v k. ú. Bílý Potok pod Smrkem ve vlastnictví Obce Bílý Potok. 4) Stavba bude prováděna dodavatelsky oprávněnou stavební firmou dle § 44 odst. 1 stavebního zákona, právnickou nebo fyzickou osobou oprávněnou k provádění stavebních nebo montážních prací jako předmětu své činnosti podle zvláštních předpisů. Zhotovitel zabezpečí odborné vedení realizace stavby oprávněnou osobou, která získala oprávnění k výkonu této činnosti podle zvláštních předpisů (autorizaci). 5) Zodpovědná osoba za odborné vedení realizace stavby, je v rozsahu předmětu své činnosti (podnikání) odpovědná za řádné provedení prací v souladu s dokumentací ověřenou stavebním úřadem ve stavebním řízení, za dodržení podmínek stavebního povolení, povinností k ochraně života a zdraví osob a bezpečnosti práce vyplývajících z ostatních právních předpisů. Nemá-li osoba, která vede realizaci stavby, pro jednotlivé druhy prací odbornou způsobilost v příslušném oboru, je povinna přizvat jinou odborně způsobilou osobu. Při provádění stavby je osoba zodpovědná za odborné vedení realizace stavby povinna dodržovat ustanovení § 153 stavebního zákona. 6) Před zahájením stavby bude na zdejší speciální stavební úřad písemně oznámen zhotovitel (dodavatel) stavby včetně kopie výpisu z obchodního rejstříku a osoba odpovědná za realizaci stavby = stavbyvedoucí včetně osvědčení o jeho autorizaci. 7) Stavebník – investor zajistí, že zhotovitel stavebních prací včetně stavbyvedoucího budou prokazatelně seznámeni s podmínkami tohoto rozhodnutí a ověřeným projektem. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
32
8) Při provádění stavby je nutno dodržovat předpisy týkající se bezpečnosti práce a technických zařízení, zejména nařízení vlády č. 591/2006 Sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích, a dbát na ochranu zdraví všech osob na staveništi. 9) Stavebník zajistí věcnou a časovou koordinaci investic souvisejících s předmětnými objekty stavby. 10) Stavebník před zahájením stavby zajistí úpravu pozemních komunikací, které budou užity pro staveništní dopravu, do vyhovujícího stavebně technického stavu. Jakákoliv poškození pozemních komunikací vlivem stavby nebo staveništní dopravy, které by ohrožovalo bezpečnost provozu, musí být neprodleně odstraněno. 11) Po dokončení stavby stavebník zajistí uvedení pozemních komunikací poškozených vlivem staveništní dopravy, do odpovídajícího stavebně technického stavu, a to v dohodě s jednotlivými majetkovými správci dotčených pozemních komunikací. Následně stavebník předmětné pozemní komunikace protokolárně předá jejich majetkovým správcům. 12) Stavebník zamezí pohybu vozidel stavby a stavebních strojů mimo stanovené trasy či určené odstavné plochy. 13) Při stavebních pracích bude stavebník dbát na obecnou ochranu rostlin a živočichů. Stavebník zajistí, aby při provádění stavebních prací nedošlo k nadměrnému úhynu rostlin a zraňování nebo úhynu živočichů, event. k ničení míst jejich biotopů. 14) Stavebník zajistí taková opatření, aby v průběhu stavebních prací nedošlo ke kontaminaci půdy či ke znečištění povrchových a podzemních vod, a to zejména ropnými látkami. Časový i plošný rozsah prací v blízkosti vodotečí stavebník omezí z tohoto důvodu na nezbytně nutnou míru a při stavebních pracích v blízkosti vodotečí bude dbát zvýšené opatrnosti, aby ovlivnění toků těmito zásahy a potenciální riziko znečištění bylo minimalizováno. Na staveništi a v blízkosti vodních toků nesmí být skladovány látky ohrožující jakost nebo zdravotní nezávadnost vod a lehce odplavitelný materiál. 15) Používané mechanizační prostředky musí být v odpovídajícím technickém stavu a musí být dodržována preventivní opatření k zabránění případným úkapům či únikům technologických kapalin ze stavebních strojů a automobilů. Pohonné hmoty a maziva musí být skladovány pouze na místech zabezpečených z hlediska ochrany půdy a podzemních vod. 18) Zhotovitel stavby zajistí pravidelné čištění a kropení komunikací používaných pro účely stavby, zejména v prostoru výjezdů ze stavby. U výjezdu na místní komunikace či krajskou silnici stavebník rovněž zajistí účinná opatření k čištění vozidel, aby komunikace nebyly nadměrně znečišťovány (ve smyslu ust. § 19 a § 28 zákona o pozemních komunikacích). 16) Před zahájením stavby bude na viditelném místě u vstupu na staveniště umístěna tabule s údaji: označení stavby a jejího stavebníka, způsob provádění stavby (dodavatelsky), zhotovitel, který orgán a kdy stavbu povolil a termín dokončení stavby. 17) Stavební odpad získaný při výstavbě (zemina, stavební suť, apod.) musí být uložen v souladu se zák. č. 185/2001 Sb., o odpadech, a o změně některých dalších zákonů. 18) Před zahájením výkopových prací musí stavebník zajistit vytyčení všech podzemních zařízení v místech uvažované stavby prostřednictvím jejich správců. 19) Vyskytnou-li se při provádění stavby inženýrské sítě či vedení v projektu nezakreslené, musí být další provádění stavby přizpůsobeno skutečnému stavu za dozoru příslušných správců těchto inženýrských sítí či vedení, aby nedošlo k jejich narušení nebo poškození. 20) O stavbě musí být veden řádný stavební deník se všemi náležitostmi, který spolu s ověřeným projektem stavby bude na stavbě k dispozici při kontrolní prohlídce stavby - § 157 stavebního zákona, v souladu s § 6 vyhl. č. 499/2006 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona, v platném znění. 21) Před zahájením stavebních prací musí stavebník – investor provést příslušná zajištění stavby tak, aby byl na staveniště zamezen přístup třetím osobám, především dětem. 22) Kontrolní prohlídky stavby budou provedeny v souladu s předloženým a schváleným plánem kontrolních prohlídek. Kontrolní prohlídky budou provedeny v těchto fázích výstavby: 1) při předání stavby zhotoviteli 2) před zahájením terénních úprav 3) při provádění inženýrských sítí 4) při provádění ostatních stavebních prací minimálně 1x týdně 5) po dokončení stavby před podáním žádosti o předčasné užívání, případně o kolaudační souhlas Ukončení každé etapy oznámí stavebník stavebnímu úřadu v dostatečném předstihu. Bez provedení kontrolní prohlídky nelze ve stavbě dále pokračovat. 25) Zhotovitel stavby musí neprodleně stavebnímu úřadu hlásit závažné okolnosti na stavbě, které mohou mít vliv na kvalitu stavby nebo vykazující odchylky od schváleného projektu stavby. 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
33
26) Prováděním stavebních prací nesmí být ve svých právech poškozeni vlastníci a uživatelé sousedních nemovitostí. Pozemky dotčené výstavbou musí být uvedeny do původního stavu. 27) Stavba bude prováděna v souladu s příslušnými závaznými a doporučenými českými technickými normami, které jsou uvedeny v příloze č. 1 vyhl. č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích. 28) Před zahájením bude stavba vytyčena oprávněným geodetem. 29) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření MěÚ Frýdlant, odboru stavebního úřadu a životního prostředí, ze dne 10. 10. 2011, č. j.: 6151/2011/OSUZP/3/Va. 30) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření Správy CHKO Jizerské hory ze dne 12. 12. 2011, č. j.: SR/1127/JH/2011-2. 31) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření Povodí Labe, s. p., ze dne 16. 11. 2011, zn.: PVZ/11/27766/Js/0. 32) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření podniku Lesy ČR, s. p., ze dne 15. 6. 2012, č. j.: LCR953/001797/2012. 33) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření České republiky – Ministerstvo obrany, Vojenská ubytovací a stavební správa Pardubice, ze dne 13. 6. 2012, č. j.: 3252/13634-ÚP/2012-1420. 34) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření Regionálního úřadu vojenské dopravy Hradec Králové ze dne 9. 5. 2012, č. j.: 16-59/2012-1397. 35) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených v souhrnném stanovisku Správy železniční dopravní cesty, s. o., Správa dopravní cesty severovýchodní Čechy, ze dne 29. 3. 2012, č. j.: 2807/12-SDC SVČ150. 36) Stavebník zajistí splnění požadavků uvedených ve vyjádření RWE Distribuční služby, s. r. o., ze dne 22. 8. 2012, zn.: 5000671728. 37) Stavebník zajistí splnění požadavků uvedených ve vyjádření Frýdlantské vodárenské společnosti, a. s., ze dne 18. 6. 2012, zn.: FVS/315/2012/Ol. 38) Stavebník zajistí splnění požadavků uvedených ve vyjádření ČEZ ICT Services, a. s., ze dne 10. 8. 2012, zn.: P1A12000204666. 39) Stavebník zajistí splnění požadavků uvedených v souhrnném stanovisku ČD – Telematika a. s., ze dne 1. 3. 2012, zn.: 2807/12-SDC SČV (Všeobecné podmínky pro činnosti na kabelech v majetku Správy železniční dopravní cesty s. o., které byly schváleny SŽDC-TÚDC č. j.: 3495/10-TÚDC dne 1. 9. 2010). 40) Stavebník zajistí splnění požadavků uvedených ve vyjádření ČEZ Distribuce, a. s., ze dne 15. 8. 2012, zn.: LB/242/12/OP. 41) Stavebník zajistí splnění požadavků uvedených ve vyjádření ELTODO – CITELUM, s. r. o., ze 2. 7. 2012, zn.. EC 1212/LB. 42) Stavebník zajistí splnění požadavků uvedených ve vyjádření Severočeského muzea v Liberci, příspěvková organizace, ze dne 4. 10. 2012, zn.: 1849/2012. 43) Stavba může být užívána jen na základě kolaudačního souhlasu. Souhlas vydává na žádost stavebníka příslušný stavební úřad. Žádost o vydání kolaudačního souhlasu stavebník podává na formuláři, jehož obsahové náležitosti jsou stanoveny v příloze č. 5 vyhl. č. 526/2006 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona ve věcech stavebního řádu, v platném znění. K žádosti se připojí přílohy uvedené v části B přílohy č. 5 k této vyhlášce, a to zejména: 1) popis a zdůvodnění provedených odchylek od stavebního povolení 2) doklad o zajištění souborného zpracování dokumentace geodetických prací 3) geometrický plán 4) doklady o výsledcích předepsaných zkoušek a zkušebním provozu, pokud byl prováděn 5) dokumentace skutečného provedení stavby (došlo-li k odchylkám proti stavebnímu povolení nebo ověřené projektové dokumentaci) 6) zápis o odevzdání a převzetí stavby, pokud byl pořízen 7) doklady prokazující shodu vlastností použitých výrobků s požadavky na stavby (§ 156 stavebního zákona) 8) plnou moc v případě zastupování stavebníka 9) závazná stanoviska dotčených orgánů k užívání stavby 10) stanoviska vlastníků veřejné dopravní a technické infrastruktury o provedení způsobu napojení stavby 11) prohlášení osoby zodpovědné za vedení realizace stavby (stavbyvedoucího) k dokončené stavbě o nezávadnosti provedených prací. Současně toto rozhodnutí navazuje zejména na: ● závazné stanovisko Krajského úřadu LK, odboru kultury, památkové péče a cestovního ruchu, ze dne 17. 5. 2012, č. j.: KULK 34278/2012 KSCR 189/2012 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
34
● závazné stanovisko Krajského úřadu LK, odboru životního prostředí a zemědělství, ze dne 8. 8. 2012, č. j.: KULK 50357/2012 OŽPZ 871/2012 ● koordinované stanovisko MěÚ Frýdlant, odboru stavebního úřadu a životního prostředí, ze dne 12. 10. 2011, zn.: 6157/2011/OSUZP/3/No ● závazné stanovisko MěÚ Frýdlant, odboru stavebního úřadu a životního prostředí, ze dne 12. 10. 2011, zn.: 6150/2011/OSUZP/3/Va ● závazné stanovisko Drážního úřadu, sekce stavební, oblast Praha, ze dne 16. 4. 2012, zn.: MP-SOP0683/12-2/So DUCR-20278/12/So ● rozhodnutí Krajského úřadu LK, odboru životního prostředí a zemědělství, ze dne 8. 8. 2012, č. j.: KULK 50357/2012 OŽP871/2012 (v právní moci dne 29. 8. 2012) ● rozhodnutí MěÚ Frýdlant, odboru stavebního úřadu a životního prostředí, ze dne 17. 10. 2011, č. j.: 6137/2011/OSUZP/4/Po-020 kác. (v právní moci dne 3. 11. 2011) ● rozhodnutí MěÚ Frýdlant, odboru stavebního úřadu a životního prostředí, ze dne 15. 5. 2012, č. j.: 1424/2012/OSUZP/3/Va-6 ● závazné stanovisko MěÚ Frýdlant, odboru stavebního úřadu a životního prostředí, ze dne 10. 10. 2011, č. j.: 6151/2011/OSUZP/3/Va ● rozhodnutí MěÚ Frýdlant, odboru výstavby a životního prostředí, ze dne 28. 5. 2012, č. j.: 1599/2012/OSUZP/Hd-231.2 (v právní moci dne 16. 6. 2012) ● rozhodnutí MěÚ Frýdlant, odboru výstavby a životního prostředí, ze dne 17. 10. 2011, č. j.: 6553/2011/OSUZP/Hd231.2 (v právní moci dne 3. 11. 2011) ● rozhodnutí MěÚ Raspenava, stavební oddělení, úsek životního prostředí, ze dne 25. 4. 2012, č. j.: 717/2012/No/316246.10 ● závazné stanovisko Krajské hygienické stanice LK ze dne 10. 10. 2011, č. j.: KHSLB 23636/2011 ● závazné stanovisko Hasičského záchranného sboru LK, krajské ředitelství, ze dne 11. 10. 2011, č. j.: HSLI-2667-2/KŘP-PRE2-2011 ● závazné stanovisko České republiky – Ministerstva obrany, Vojenská ubytovací a stavební správa Pardubice, ze dne
13. 6. 2012, č. j.: 3552/13634-ÚP/2012-1420 Rozhodnutí o námitkách účastníků řízení: V průběhu stavebního řízení nevznesli účastníci řízení námitky proti předmětné stavbě v rozsahu povolovaných objektů.
Odůvodnění Speciální stavební úřad obdržel dne 5. 9. 2012 žádost Krajské správy silnic Libereckého kraje, příspěvkové organizace, IČ 70946078, České mládeže 632/32, 460 06 Liberec 6, zastoupené společností SUDOP Praha a. s., IČ 25793349, Olšanská 1a, 130 80 Praha 3, o vydání stavebního povolení pro stavbu: Obnova silnice po povodních 2010 (II/290 Frýdlant – Bílý Potok) – II. ETAPA – část A. Dnem podání žádosti, tj. dne 5. 9. 2012 bylo zahájeno stavební řízení. Speciální stavební úřad opatřením ze dne 12. 9. 2012 pod č. j.: 2575/2012/OD/Bu/zah. st. oznámil podle § 16 zákona o pozemních komunikacích a v souladu s ustanovením § 112 stavebního zákona zahájení stavebního řízení všem známým účastníkům řízení a dotčeným orgánům státní správy. Jelikož stavebnímu úřadu jsou dobře známy poměry staveniště a žádost o stavební povolení spolu s přílohami poskytovala dostatečný podklad pro posouzení stavby, upustil stavební úřad podle § 112 odst. 2 stavebního zákona od místního šetření a ústního jednání. Zároveň stanovil, že ve lhůtě do 10ti dnů od doručení oznámení mohou účastníci řízení uplatnit své námitky a dotčené orgány státní správy závazná stanoviska. Stavební úřad měl při posuzování žádosti k dispozici tyto doklady: a) žádost o vydání stavebního povolení včetně plánu kontrolních prohlídek stavby b) projektovou dokumentaci stavby ve stupni DSP/PDPS vypracovanou spol. SUDOP Praha a. s., Olšanská 1a, 130 80 Praha, v červnu 2012, odpovědný projektant stavby Ing. Jiří Jarolím c) plnou moc sepsanou mezi KSS LK a spol. SUDOP Praha a. s. dne 5. 9. 2011 d) doklady – smlouvy uzavřené mezi stavebníkem KSS LK a vlastníky pozemků dotčených stavbou, na základě kterých je stavebník oprávněn stavbu provést e) stanovisko KÚLK, odboru životního prostředí a zemědělství, ze dne 9. 5. 2012, zn.: KULK 26281/2012 f) rozhodnutí KÚLK, odboru životního prostředí a zemědělství, ze dne 8. 8. 2012, č. j.: KULK 50357/2012 OŽP871/2012 g) závazné stanovisko KÚLK, odboru kultury, památkové péče a cestovního ruchu, ze dne 17. 5. 2012, č. j.: KULK 34278/2012 KSCR 189/2012 h) vyjádření MěÚ Frýdlant, OSUZP, obecného stavebního úřadu, ze dne 23. 8. 2011, č. j.: 5364/2011/OSUZP/3/Pr i) koordinované stanovisko MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 12. 10. 2011, zn.: 6157/2011/OSUZP/3/No 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
35
j) závazné stanovisko MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 12. 10. 2011, č. j.: 6150/2011/OSUZP/3/Va k) rozhodnutí MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 17. 10. 2011, č. j.: 6137/2011/OSUZP/4/Po-020 kác. l) souhlas MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 16. 8. 2012, č. j.: 2293/2012/OSUZP/3/Po-019 ZPF m) rozhodnutí MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 15. 5. 2012, č. j.: 1424/2012/OSUZP/Va-6 n) závazné stanovisko MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 10. 10. 2011, č. j.: 6151/2011/OSUZP/3/Va o) rozhodnutí MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 28. 5. 2012, č. j.: 1599/2012/OSUZP/3/Hd.231.2 p) rozhodnutí MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 17. 10. 2011, č. j.: 6553/2011/OSUZP/3/Hd-231.2 q) potvrzení souladu povodňového plánu vydané MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 17. 10. 2011, č. j.: 6552/2011/OSUZP/3/Hd r) vyjádření MěÚ Frýdlant, OD, ze dne 24. 4. 2012, č. j.: 1229/2012/OD/Bu s) vyjádření Města Frýdlant, OMS, ze dne 11. 7. 2012 t) souhlas Města Frýdlant, OMS, ze dne 6. 8. 2012 u) vyjádření Města Raspenava, obecného stavebního úřadu, ze dne 5. 9. 2011, č. j.: 1545/2011/HOR/479/1-328.3 v) vyjádření MěÚ Raspenava, stavební odd., úsek ŽP, ze dne 16. 11. 2011, č. j.: 1925/2011/Pol w) 2x rozhodnutí a usnesení MěÚ Raspenava, stavební oddělení, úsek ŽP, ze dne 25. 4. 2012, č. j.: 717/2012/No/316246.10 x) potvrzení souladu povodňového plánu vydané Městem Raspenava dne 19. 12. 2011 y) souhlas Města Raspenava ze dne 18. 7. 2012 z) souhlas Města Raspenava ze dne 10. 4. 2012, č. j.: Gon 654/2012 aa) vyjádření MěÚ Hejnice, obecného stavebního úřadu, ze dne 29. 8. 2011, č. j.: SÚ-904/2011 bb) vyjádření MěÚ Hejnice ze dne 10. 7. 2012 cc) vyjádření ObÚ Bílý Potok ze dne 9. 7. 2012, zn.: 67/2012/IVa/starosta dd) potvrzení souladu povodňového plánu vydané Obcí Bílý Potok ze dne 11. 7. 2012, zn.: 69/2012/IVa/silnice ee) souhlas Obce Bílý Potok ze dne 22. 7. 2012 ff) závazné stanovisko Krajské hygienické stanice LK ze dne 10. 10. 2011, č. j.: KHSLB 23636/2011 gg) závazné stanovisko Hasičského záchranného sboru LK ze dne 11. 10. 2011, č. j.: HSLI-2667-2/KŘ-P-PRE2-2011 hh) stanovisko Policie ČR, Krajské ředitelství LK, územní odbor Liberec, DI, ze dne 15. 11. 2011, č. j.: KRPL-213266/ČJ-2011-180506 ii) vyjádření Správy CHKO Jizerské hory ze dne 12. 12. 2011, č. j.: SR/1127/JH/2011-2 jj) vyjádření Povodí Labe, s. p., ze dne 16. 11. 2011, zn.: PVZ/11/27766/Js/0 kk) stanovisko k povodňovému a havarijnímu plánu vydané Povodím Labe, s. p., ze dne 15. 8. 2011, zn.: PSLBC/11/22040 ll) vyjádření podniku Lesy České republiky, s. p., ze dne 15. 6. 2012, č. j.: LCR953/001797/2012 mm) vyjádření podniku Lesy České republiky, s. p., k havarijnímu a povodňovému plánu, ze dne 26. 10. 2011, č. j.: LCR953/001807/2011 nn) závazné stanovisko České republiky – Ministerstvo obrany, Vojenská ubytovací a stavební správa Pardubice, ze dne 13. 6. 2012, č. j.: 3252/13634-ÚP/2012-1420 oo) stanovisko Regionálního úřadu vojenské dopravy Hradec Králové ze dne 9. 5. 2012, č. j.: 19-59/2012-1397 pp) doklad o splnění oznamovací povinnosti dle § 22 odst. 2 zák. č. 20/1987 Sb. ze dne 4. 4. 2012, č. j.: 204/i/965/2012 (SUDOP PRAHA a. s.) qq) postoupení vydané Archeologickým ústavem AV ČR, Praha, v. v. i., ze dne 13. 4. 2012, č. j.: 3116/2012 rr) souhlas ke zřízení stavby vydaný Drážním úřadem, Sekce stavební, oblast Praha, ze dne 16. 4. 2012, zn.: MPSOP0683/12-2/So DUCR-20278/12/So ss) souhrnné stanovisko Správy železniční dopravní cesty, s. o., Správa dopravní cesty severovýchodní Čechy, ze dne 29. 3. 2012, č. j.: 2807/12-SDC SVČ-150 tt) souhrnné stanovisko ČD-Telematika a. s., Úsek servis infrastruktury, ze dne 2. 3. 2012, zn.: 4534/2012-Ho uu) vyjádření Frýdlantské vodárenské společnosti, a. s., ze dne 18. 6. 2012, zn.: FVS/312/2012/Ol vv) vyjádření Eltodo-Citelum, s. r. o., ze dne 2. 7. 2012, zn.: EC1212/LB ww) vyjádření ČEZ ICT Services, a. s., ze dne 10. 8. 2012, zn.: P1A12000204666 xx) vyjádření ČEZ Distribuce, a. s., ze dne 15. 8. 2012, zn.: LB/242/12/OP yy) smlouva a podmínkách výstavby v sousedství a za využití pozemku p. č. 1235/2 v k. ú. Raspenava uzavřená mezi spol. ČEPRO, a. s., a KSS LK dne 16. 7. 2012, č. 33194 zz) vyjádření RWE Distribuční služby, a. s., ze dne 22. 8. 2012, zn.: 5000671728 aaa) vyjádření spol. Telefónica O2 Czech republic, a. s., ze dne 25. 7. 2012 bbb) vyjádření Severočeského muzea v Liberci, p. o., ze dne 4. 10. 2012, zn.: 1846/2012 ccc) potvrzení o vyvěšení (a sejmutí) oznámení o zahájení stavebního řízení na úředních deskách MěÚ Frýdlant, MěÚ Raspenava, MěÚ Hejnice a ObÚ Bílý Potok.
Speciální stavební úřad v průběhu stavebního řízení přezkoumal předloženou žádost o stavební povolení z hledisek uvedených § 111 stavebního zákona, projednal ji s účastníky řízení a dotčenými orgány, stanovil podmínky pro provedení stavby, schválil plán kontrolních prohlídek a posoudil shromážděná stanoviska a připomínky. Zjistil, že projektová dokumentace stavby byla zpracována osobou s příslušnou autorizací. Stavebník doložil doklady o majetkovém vypořádání pozemků pro stavbu v potřebném rozsahu. Byly rovněž doloženy souhlasy dotčených obecných stavebních úřadů podle § 177 stavebního zákona. Jednotlivá 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
36
stanoviska dotčených orgánů uplatněných ve stavebním řízení byla zvážena a využita při stanovení podmínek tohoto rozhodnutí. Speciální stavební úřad stanovil i další podmínky, kterými zabezpečil ochranu veřejných zájmů především z hledisek ochrany života a zdraví osob, ochrany životního prostředí, z hledisek minimalizace negativních vlivů stavební činnosti na okolí, z hledisek bezpečnosti práce a technických zařízení. Podmínky rovněž v nezbytné míře stanoví požadavky na provádění stavby z hlediska organizace výstavby ve vztahu k ochraně přírody a krajiny. Stavebníkovi připomínáme ustanovení HLAVY IV stavebního zákona, kde v § 152 jsou stanoveny povinnosti stavebníka. Při vymezování okruhu účastníků stavebního řízení dospěl stavební úřad k závěru, že v daném případě toto právní postavení podle § 109 stavebního zákona přísluší stavebníkovi a vlastníkům stavbou dotčených pozemků. Stavebník a vlastníci dotčených pozemků byli zařazeni do kategorie účastníků řízení dle § 27 odst. 1 správního řádu, ostatní účastníci byli zařazeni do kategorie účastníků řízení dle § 27 odst. 2 správního řádu. Účastníci řízení dle § 27 odst. 1 správního řádu: 01) Krajská správa silnic Libereckého kraje, příspěvková organizace, IČ 70946078, České mládeže 632/32, 460 06 Liberec 6, kterou zastupuje Ing. Jan Růžička, ředitel, zastoupená společností SUDOP Praha a. s., IČ 25793349, Olšanská 1a, 130 80 Praha 3, kterou zastupuje Ing. Tomáš Slavíček, generální ředitel 02) Národní památkový ústav, IČ 75032333, Valdštejnské náměstí 162/3, 118 01 Praha – Malá Strana 03) Správa železniční dopravní cesty, s. o., IČ 70994234, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 – Nové Město 04) Město Frýdlant, IČ 00262781, Nám. T. G. Masaryka 37, 464 13 Frýdlant 05) Pozemkový fond České republiky, IČ 45797072, Husinecká 1024/11a, 130 00 Praha 3 06) Povodí Labe, s. p., IČ 70890005, Víta Nejedlého 951, 500 03 Hradec Králové 07) ČEPRO, a. s., IČ 60193531, Dělnická 213/12, 170 04 Praha 7 08) FOLDA, s. r. o., IČ 25438841, Frýdlantská 540, 464 01 Raspenava 09) Obec Bílý Potok, IČ 00831417, Bílý Potok 337, 463 62 Hejnice 10) Město Raspenava, IČ 00263141, Fučíkova 421, 464 01 Raspenava 11) p. Jaroslav Šulc, nar. 20. 7. 1957, Grüne Str. 16, 02763 Zittau (Spolková republika Německo) 12) pí Renata Kolářová, nar. 10. 11. 1975, Jizerská 4045, 464 01 Frýdlant 13) pí Yveta Vokounová, nar. 2. 7. 1964, Hejnická 4063, 464 01 Frýdlant 14) p. Roman Brzák, nar. 30. 8. 1948, Bezručova 1223, 464 01 Frýdlant 15) p. Milan Mašek, nar. 14. 6. 1966, Blanická 4313/17, 466 06 Jablonec nad Nisou 16) pí Ivana Mašková, nar. 13. 8. 1969, Blanická 4313/17, 466 06 Jablonec nad Nisou 17) p. Břetislav Zeman, nar. 7. 8. 1972, Nástrojářská 2385/1, 466 01 Jablonec nad Nisou 18) p. Bohumír Chmelař, nar. 29. 8. 1947, Hejnická 303, 464 01 Raspenava 19) p. Viktor Svoboda, nar. 19. 1. 1967, Fučíkova 528, 464 01 Raspenava 20) p. Josef Štětina, nar. 17. 6. 1951, Fučíkova 74, 464 01 Raspenava 21) p. Oldřich Lavický, nar. 6. 2. 1938, Na Výšinách 902/4, 170 00 Praha 7 – Bubeneč 22) pí Miloslava Lavická, nar. 21. 7. 1941, Na Výšinách 902/4, 170 00 Praha 7 – Bubeneč 23) pí Stanislava Dlabolová, nar. 13. 6. 1951, Fučíkova 474, 464 01 Raspenava 24) pí Pavlína Sodomková, nar. 3. 8. 1984, Lužecká 335, 464 01 Raspenava 25) pí Eva Freibergová, nar. 13. 5. 1947, Hejnická 356, 464 01 Raspenava 26) p. Denis Šebek, nar. 26. 4. 1992, Sadová 1018, 733 01 Karviná 1 27) p. Pavel Bučko, nar. 27. 2. 1954, Hejnická 358, 464 01 Raspenava 28) pí Milada Cudráková, nar. 26. 9. 1957, Luhová 94, 464 01 Raspenava 29) p. Alfred Prade, nar. 15. 12. 1933, Hejnická 327, 464 01 Raspenava 30) pí Heidrut Pradeová, nar. 5. 12. 1939, Hejnická 327, 464 01 Raspenava 31) pí Anna Průšková, nar. 19. 11. 1937, Hejnická 297, 464 01 Raspenava 32) p. Luboš Průšek, nar. 5. 3. 1940, Hejnická 297, 464 01 Raspenava 33) pí Andrea Sommerová, nar. 31. 1. 1971, Pod Rozhlednou 1417, 464 01 Frýdlant 34) p. Pavel Neumann, nar. 4. 11. 1974, Fučíkova 441, 464 01 Raspenava 35) pí Stanislava Pacholíková, nar. 8. 10. 1961, Příčná 507, 464 01 Raspenava 36) p. Václav Pacholík, nar. 19. 12. 1959, Příčná 507, 464 01 Raspenava 37) pí Hana Kopecká, nar. 29. 10. 1959, Luhová 158, 464 01 Raspenava 38) p. Karel Šubrt, nar. 10. 3. 1950, Fučíkova 665, 464 01 Raspenava 39) pí Božena Šubrtová, nar. 8. 2. 1947, Fučíkova 665, 464 01 Raspenava 40) p. Miloslav Vyhlídko, nar. 27. 7. 1941, Nábřežní 224, 464 01 Raspenava 41) p. Karel Čapek, nar. 28. 1. 1976, Luční 721, 464 01 Raspenava 42) p. Ing. Jan Chytil, nar. 2. 8. 1959, Dolní Oldříš 23, 464 01 Frýdlant 43) pí Zuzana Orbánová, nar. 29. 9. 1962, Dolákova 554/14, 181 00 Praha – Bohnice 44) pí Věra Najmanová, nar. 1. 3. 1983, Fučíkova 218, 464 01 Raspenava 45) p. Pavel Čapek, nar. 20. 2. 1978, Hejnická 374, 464 01 Raspenava 46) p. Miroslav Zeman, nar. 9. 10. 1957, U Stadionu 155, 464 01 Raspenava
47) pí Ivana Halamková Zemanová, nar. 11. 2. 1962, U Stadionu 155, 464 01 Raspenava 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
37
Vypořádání s vyjádřeními účastníků k podkladům rozhodnutí: Účastníci se k podkladům rozhodnutí nevyjádřili. Speciální stavební úřad došel po provedeném stavebním řízení k závěru, že uskutečněním stavby „Obnova silnice po povodních 2010 (II/290 Frýdlant – Bílý Potok) – II. ETAPA – část A“ ve výše specifikovaném rozsahu stavebních objektů nebudou ohroženy veřejné zájmy ani nepřiměřeně omezena či ohrožena práva a oprávněné zájmy účastníků. Protože speciální stavební úřad v průběhu stavebního řízení neshledal důvody bránící povolení a provedení stavby, rozhodl způsobem uvedeným ve výroku. Stavební povolení pozbývá podle § 115 odst. 4 stavebního zákona platnosti, jestliže stavba nebude zahájena do dvou let ode dne, kdy nabylo právní moci. Rozhodnutí je vydáváno v termínu nejpozději do 60ti dnů ode dne zahájeného řízení podle § 71 odst. 3 písm. a) správního řádu, neboť se jedná o řízení s velkým počtem účastníků řízení (§ 144 správního řádu), kterým se doručuje veřejnou vyhláškou.
Poučení Proti tomuto rozhodnutí může účastník řízení podat podle ustanovení § 83 odst. 1 správního řádu odvolání, ve kterém se uvede, v jakém rozsahu se rozhodnutí napadá a dále namítaný rozpor s právními předpisy nebo nesprávnost rozhodnutí nebo řízení, jež mu předcházelo, ve lhůtě 15 dnů ode dne jeho oznámení ke Krajskému úřadu Libereckého kraje, odboru dopravy, podáním učiněným u odboru dopravy Městského úřadu Frýdlant. Odvolání se podává s potřebným počtem stejnopisů tak, aby jeden stejnopis zůstal stavebnímu úřadu a aby každý účastník dostal jeden stejnopis. Nepodá-li účastník potřebný počet stejnopisů, vyhotoví je na jeho náklady Městský úřad Frýdlant. Podané odvolání má v souladu s ustanovením § 85 odst. 1 správního řádu, odkladný účinek. Odvolání jen proti odůvodnění rozhodnutí je nepřípustné. Stavba nesmí být zahájena, dokud stavební povolení nenabude právní moci. otisk úředního razítka
Ludvík Pfleger pověřen vedením odboru dopravy Obdrží: Účastníci řízení dle § 27 odst. 1 správního řádu (těmto účastníkům řízení se toto rozhodnutí doručí ve smyslu § 144 odst. 6 správního řádu jednotlivě): 01) Krajská správa silnic Libereckého kraje, příspěvková organizace, IČ 70946078, České mládeže 632/32, 460 06 Liberec 6, kterou zastupuje Ing. Jan Růžička, ředitel, zastoupená společností SUDOP Praha a. s., IČ 25793349, Olšanská 1a, 130 80 Praha 3, kterou zastupuje Ing. Tomáš Slavíček, generální ředitel 02) Národní památkový ústav, IČ 75032333, Valdštejnské náměstí 162/3, 118 01 Praha – Malá Strana 03) Správa železniční dopravní cesty, s. o., IČ 70994234, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 – Nové Město 04) Město Frýdlant, IČ 00262781, Nám. T. G. Masaryka 37, 464 13 Frýdlant 05) Pozemkový fond České republiky, IČ 45797072, Husinecká 1024/11a, 130 00 Praha 3 06) Povodí Labe, s. p., IČ 70890005, Víta Nejedlého 951, 500 03 Hradec Králové 07) ČEPRO, a. s., IČ 60193531, Dělnická 213/12, 170 04 Praha 7 08) FOLDA, s. r. o., IČ 25438841, Frýdlantská 540, 464 01 Raspenava 09) Obec Bílý Potok, IČ 00831417, Bílý Potok 337, 463 62 Hejnice 10) Město Raspenava, IČ 00263141, Fučíkova 421, 464 01 Raspenava 11) p. Jaroslav Šulc, nar. 20. 7. 1957, Grüne Str. 16, 02763 Zittau (Spolková republika Německo) 12) pí Renata Kolářová, nar. 10. 11. 1975, Jizerská 4045, 464 01 Frýdlant 13) pí Yveta Vokounová, nar. 2. 7. 1964, Hejnická 4063, 464 01 Frýdlant 14) p. Roman Brzák, nar. 30. 8. 1948, Bezručova 1223, 464 01 Frýdlant 15) p. Milan Mašek, nar. 14. 6. 1966, Blanická 4313/17, 466 06 Jablonec nad Nisou 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
38
16) pí Ivana Mašková, nar. 13. 8. 1969, Blanická 4313/17, 466 06 Jablonec nad Nisou 17) p. Břetislav Zeman, nar. 7. 8. 1972, Nástrojářská 2385/1, 466 01 Jablonec nad Nisou 18) p. Bohumír Chmelař, nar. 29. 8. 1947, Hejnická 303, 464 01 Raspenava 19) p. Viktor Svoboda, nar. 19. 1. 1967, Fučíkova 528, 464 01 Raspenava 20) p. Josef Štětina, nar. 17. 6. 1951, Fučíkova 74, 464 01 Raspenava 21) p. Oldřich Lavický, nar. 6. 2. 1938, Na Výšinách 902/4, 170 00 Praha 7 – Bubeneč 22) pí Miloslava Lavická, nar. 21. 7. 1941, Na Výšinách 902/4, 170 00 Praha 7 – Bubeneč 23) pí Stanislava Dlabolová, nar. 13. 6. 1951, Fučíkova 474, 464 01 Raspenava 24) pí Pavlína Sodomková, nar. 3. 8. 1984, Lužecká 335, 464 01 Raspenava 25) pí Eva Freibergová, nar. 13. 5. 1947, Hejnická 356, 464 01 Raspenava 26) p. Denis Šebek, nar. 26. 4. 1992, Sadová 1018, 733 01 Karviná 1 27) p. Pavel Bučko, nar. 27. 2. 1954, Hejnická 358, 464 01 Raspenava 28) pí Milada Cudráková, nar. 26. 9. 1957, Luhová 94, 464 01 Raspenava 29) p. Alfred Prade, nar. 15. 12. 1933, Hejnická 327, 464 01 Raspenava 30) pí Heidrut Pradeová, nar. 5. 12. 1939, Hejnická 327, 464 01 Raspenava 31) pí Anna Průšková, nar. 19. 11. 1937, Hejnická 297, 464 01 Raspenava 32) p. Luboš Průšek, nar. 5. 3. 1940, Hejnická 297, 464 01 Raspenava 33) pí Andrea Sommerová, nar. 31. 1. 1971, Pod Rozhlednou 1417, 464 01 Frýdlant 34) p. Pavel Neumann, nar. 4. 11. 1974, Fučíkova 441, 464 01 Raspenava 35) pí Stanislava Pacholíková, nar. 8. 10. 1961, Příčná 507, 464 01 Raspenava 36) p. Václav Pacholík, nar. 19. 12. 1959, Příčná 507, 464 01 Raspenava 37) pí Hana Kopecká, nar. 29. 10. 1959, Luhová 158, 464 01 Raspenava 38) p. Karel Šubrt, nar. 10. 3. 1950, Fučíkova 665, 464 01 Raspenava 39) pí Božena Šubrtová, nar. 8. 2. 1947, Fučíkova 665, 464 01 Raspenava 40) p. Miloslav Vyhlídko, nar. 27. 7. 1941, Nábřežní 224, 464 01 Raspenava 41) p. Karel Čapek, nar. 28. 1. 1976, Luční 721, 464 01 Raspenava 42) p. Ing. Jan Chytil, nar. 2. 8. 1959, Dolní Oldříš 23, 464 01 Frýdlant 43) pí Zuzana Orbánová, nar. 29. 9. 1962, Dolákova 554/14, 181 00 Praha – Bohnice 44) pí Věra Najmanová, nar. 1. 3. 1983, Fučíkova 218, 464 01 Raspenava 45) p. Pavel Čapek, nar. 20. 2. 1978, Hejnická 374, 464 01 Raspenava
46) p. Miroslav Zeman, nar. 9. 10. 1957, U Stadionu 155, 464 01 Raspenava 47) pí Ivana Halamková Zemanová, nar. 11. 2. 1962, U Stadionu 155, 464 01 Raspenava Účastníci řízení dle § 27 odst. 2 správního řádu (těmto účastníkům se toto rozhodnutí doručí veřejnou vyhláškou): (zveřejněním na úřední desce a internetových stránkách Městského úřadu Frýdlant, a dále na úřední desce Městského úřadu Raspenava po dobu 15ti dnů s žádostí o podání písemné zprávy stavebnímu úřadu o vyvěšení a sejmutí) Dotčené orgány státní správy a ostatní na vědomí: 01) MěÚ Frýdlant, OSUZP, nám. T. G. Masaryka 37, 464 13 Frýdlant 02) MěÚ Hejnice, stavební úřad, Nádražní 521, 463 62 Hejnice 03) MěÚ Raspenava, stavební úřad, Fučíkova 421, 464 01 Raspenava 04) MěÚ Raspenava, odd. stavebního úřadu, úsek ŽP, Fučíkova 421, 464 01 Raspenava 05) Krajský úřad Libereckého kraje, Odbor životního prostředí a zemědělství, U Jezu 642/2a, 461 80 Liberec 2 06) Krajský úřad Libereckého kraje, Odbor kultury, památkové péče a cestovního ruchu, U Jez 642/2a, 460 80 Liberec 2 07) Obecní úřad Bílý Potok, Bílý Potok 337, 463 62 Hejnice 08) Krajská hygienická stanice LK, Husova tř. 64, P. O. Box 141, 460 31 Liberec 1 09) Hasičský záchranný sbor LK, územní odbor Liberec, Barvířská 29/10, 460 01 Liberec 10) PČR, Krajské ředitelství policie Libereckého kraje, Územní odbor Liberec, Dopravní inspektorát, Pastýřská 3, 460 74 Liberec 11) Správa CHKO Jizerské hory, U Jezu 10, 460 01 Liberec 12) Lesy České republika, s. p., Správa toků - oblast povodí Labe, Přemyslova 1106, 501 68 Hradec Králové 13) ČR – Ministerstvo obrany, Vojenská ubytovací a stavební správa Pardubice, Teplého 1899, 530 02 Pardubice 14) Regionální úřad vojenské dopravy Hradec Králové, Velké náměstí 33, 500 01 Hradec Králové 15) Archeologický ústav AV ČR, Praha, v. v. i., Letenská 4, 118 01 Praha 1 16) Drážní úřad, Sekce stavební, oblast Praha, Wilsonova 300/8, 121 06 Praha 2 17) ČD-Telematika a. s., Úsek servis infrastruktury, Pernerova 2819/2a, 130 00 Praha 3 18) Frýdlantská vodárenská společnost, a. s., Strmá 1437, 464 01 Frýdlant 19) Telefónica O2 Czech Republic, a. s., DLSS Ústí nad Labem, P. O. Box 56, 130 76 Praha 3 20) ČEZ Distribuce, a. s., Teplická 874/8, 405 02 Děčín 4 21) ČEZ ICT Services, a. s., Fügnerovo nám. 1866/5, 120 00 Praha 2 22) UPC Česká republika a. s., Závišova 502, 140 00 Praha 4 23) RWE Distribuční služby, s. r. o., Plynárenská 499/1, 657 02 Brno 24) Eltodo – Citelum s. r.o., Novodvorská 1010/4, 142 00 Praha 4 482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
39
25) RWE GasNet, s. r. o., Klíšská 940, 401 17 Ústí nad Labem 26) NIPI ČR, o. s., konzultační středisko LK, Sněhurčina 682/17, 460 15 Liberec 15
Dále obdrží (k vyvěšení na úřední desce s žádostí o podání zprávy stavebnímu úřadu o datu vyvěšení a sejmutí oznámení a zveřejnění způsobem umožňujícím dálkový přístup, § 25 odst. 3 správního řádu) 1) MěÚ Frýdlant, zde 2) MěÚ Raspenava, Fučíkova 421, 464 01 Raspenava 3) MěÚ Hejnice, Nádražní 521, 463 62 Hejnice 4) ObÚ Bílý Potok, Bílý Potok 337, 463 62 Hejnice
Přílohy pro stavebníka: 1x ověřená projektová dokumentace stavby (vyzvedne stavebník po nabytí právní moci rozhodnutí) Toto oznámení musí být vyvěšeno po dobu nejméně 15 dnů na úřední desce Městského úřadu Frýdlant, a dále na úředních deskách Městského úřadu Raspenava, Městského úřadu Hejnice a Obecního úřadu Bílý Potok, a poté vráceno zpět odboru dopravy Městského úřadu Frýdlant a také zveřejněno způsobem umožňujícím dálkový přístup. Na úřední desce v y v ě š e n o dne: ..................................... Z úřední desky s e j m u t o dne:
……………………….
Razítko a podpis orgánu, který potvrzuje vyvěšení a sejmutí.
Správní poplatek: Osvobozeno od poplatku dle § 8 odst. 1 písm. i) zákona č. 634/2004 Sb., o správních poplatcích, ve znění pozdějších předpisů.
482 464 011, 482 464 040,
[email protected] www.frydlantvc.cz IČ 262781
40
