Látni és láttatni Csécsei Pál bemutatása. Felújítjuk a budapesti 1-es villamost. XIV. Hídépítő Verseny a BME hallgatóinak megmérettetése

40. évfolyam 2013/4

A - H Í D É P Í T Ő Z R T. M A G A Z I N J A

Látni és láttatni Csécsei Pál bemutatása

30. oldal

Felújítjuk a budapesti 1-es villamost

2. oldal

XIV. Hídépítő Verseny a BME hallgatóinak megmérettetése

22. oldal

Kedves Olvasóink! A Hídépítők Magazin szerkesztőségének nevében kívánunk Kellemes Ünnepeket, és Sikerekben Gazdag Boldog Új Évet!

Köszönjük egész évi figyelmüket!

ÉPÍTJÜK

 2  5  6  8 10 12

Felújítjuk a budapesti 1-es villamost Mályvádi tározókorszerűsítés A Váci vasútállomás átépítése MÁV koros és sérült acél szerkezetű hidak felújítása Szennyvízcsatorna projektjeink Szennyvízcsatorna építés a Dél-Alföldön

24 26 28 29 30 32

C90/105 Nyomószilárdsági osztályú beton Szeged Beton Kft. A 2013-as év végéhez közeledünk… Bemutatkozik a Garancia Csoport

Kockázatmenedzsment Konferencia

Látni és láttatni Céglátogatás a Hídépítő Speciál Kft. úszóeszközein

RÖVID HÍREK

KITEKINTŐ

13

34

Hidász konferencia Nemzeti Közlekedési Napok Humán hírek

Hegyek között fjordok között

MUNKAVÉDELEM

HÍDÉPÍTŐK EGYESÜLETE

14

36 39 40 44

Kis karácsony NAGY KARÁCSONY...

KÖRKÉP

16 18 20 22 23

Öt éves a G-HÍD Zrt. Az informatikában a változás az, ami állandó BME Építőmérnöki Szakmai Hét 2013

Születés, fejlesztés, távlatok

Tiszteletbeli hídépítő Dobóczky Zsolt Sárkány kronológia

Adventi koszorút készítettünk

XIV. Hídépítő Verseny – a BME hallgatóinak megmérettetése

AMIKOR ÉPPEN ...

Tervezés és építés UHPFRC-vel

45

Építő ZRT. MAGAZINJA Felelős kiadó:

Sal László vezérigazgató

Mézeskalácsot sütünk

40. ÉVFOLYAM 2013/4. szám Szerkesztő: Dombóvári Éva Szerkesztőbizottság: Bakó Ferenc, Durkó Sándor, Kővári Beáta,

Szerkesztőség: 1138 Budapest, Karikás Frigyes utca 20. Tel.: +36 (1)465-22-00

Lipót Attila, Magyar János, Orosz Károly, Papp Krisztina, Szabó László, Varga Ferenc, Windisch László Korrektor: Kocsis Gabriella Borító fotó: Csécsi Pál

E-mail: [email protected] WEB: www.a-hid.hu

Nyomdai előkészítés: Artemid Kft. Grafikai előkészítés: Modul-Art Bt.

2

ÉPÍTJÜK Budapesti 1-es villamos

Felújítjuk a budapesti 1-es villamost 2013. augusztus 16-án került aláírásra a „Budapest 1-es villamos vonalának komplex felújítása a Bécsi úttól a Kerepesi útig” vállalkozási szerződés. Megrendelő a BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt., a Mérnöki feladatkört az 1-3 Villamos Konzorcium (ECO-TEC Kft., Transinvest Kft.) látja el. A kivitelezési munkákat a Városi Vasútépítő Konzorcium nyerte, melynek vezetője a Colas Alterra Zrt., míg a tagja az A-Híd Zrt. A Vállalkozói oldal jóváhagyott kiviteli terveket kapott, de így is van tervezési feladata, melyet generáltervezőként a Főmterv Zrt. végez, alvállalkozóként pedig az Uvaterv Zrt. felelős az Árpád híd tervezéséért. A budapesti 1-es villamos felújítása nem ér

amikor is első lépésként kiépültek a forga-

bontással próbáljuk elérni a tervező által

véget a Kerepesi útnál, hanem egy másik

lomtechnikai korlátozások. Az első mér-

elvárt bontási határt. Nos ez nem egy-

szerződés keretében valósul meg a to-

földköves

2013.

szerű, annak idején elődünk a Hídépítő

vábbi szakasz felújítása, illetve átvezetése

december 14., amikor a Lehel út és a Váci

Vállalat alapos munkát végzett. A beton ke-

a Rákóczi Ferenc hídon, egészen a Fehér-

út között a villamosoknak újra közleked-

mény, a tömbsín felfekvését biztosító acél

vári útig. Ennek a szerződésnek az alá-

niük kell. Cégünk itt a Váci úti csomópont-

sínvályú alaposan be van kötve a pályale-

írásra jelen cikk készítésének pillanatában

ban átépülő 2 db műtárgy kivitelezését

mezbe. Több csapattal, nagy erőkkel es-

folyamatba van a Megrendelővel, a vállal-

végzi szádfalas munkatér határolás mel-

tünk neki a bontási munkáknak, de közel

kozói oldalt vezető cégként az A-Híd Zrt.,

lett.

2 hét után megállapítható, hogy bármilyen

teljesítési

határidőnk

tagként pedig a Colas Alterra Zrt. látná el.

technológiát is választunk, átlagosan napi

De beszéljünk az 1. szakaszról!

Nagyobb falat az Árpád híd villamos pá-

7-8 méter a teljes keresztmetszetre vo-

Cégünk végzi a 2-es vágányépítési mun-

lyájának átépítése. A feladat bontásból,

natkozó haladási sebességünk.

katerületen (Szentlélek tér – Váci út) a vá-

illetve építésből áll. De nemcsak a sínszá-

gányépítést, a  mi irányításunk alatt épül

lakat kell cserélni, mert a tömbsínek he-

Fentiekkel

át az  Árpád híd villamos pályája, vala-

lyett törpe „Phőnix” sín kerül beépítésre

a szakaszunkon lévő nagypanelokat és

mint a szakaszon lévő külön szintű csomó-

Edilon Corkelast kiöntéssel. Emiatt vál-

az alatta lévő alépítményeket, továbbá

párhuzamosan

elbontottuk

pontokban akadálymentesítést hajtunk

tozik a híd hossz-szelvénye, átlagosan

bontjuk a meglévő műtárgyakat, épít-

végre a meglévő szerkezetek elbontásá-

a  visszabontott részre 13-16 cm vastag

jük a szükséges munkatér határolásokat.

val és új lépcsőkarok, liftek beépítésével.

új vasbeton lemez készül, amiben ki kell

A  Népfürdő utcai műtárgynál meg is talál-

Érdekkörünkhöz tartozik a szakaszon lévő

alakítani a sínvályúkat is. A beton össze-

tuk a régi szélső peronos aluljáró lépcső-

áramátalakítók felújítása, valamint a teljes

tétele elég speciális, jelenleg a labor próba-

karját, pont a szádfal nyomvonalában, nem

zöldfelület képzés.

keverések zajlanak, erről majd következő

kis fejtörést okozva ezzel a Projekt minden

lapszámunkban tájékoztatjuk a Tisztelt

szereplőjének.

Első ütemként a munkaterületet a Bécsi

Olvasókat.

No, de erről majd később.

út, valamint a Lehel út között 2013. szep-

A tömbsín bontási, illetve a sínek közti ma-

Folytatjuk.

tember 28-án vette át a Konzorcium,

rási munkák után kézi, valamint kisgépi

Varga Balázs

ÉPÍTJÜK

5

Mályvádi szükségtározó

MÁLYVÁDI tározókorszerűsítés A projekt célja az árvízi biztonság növelése

nem rendelkezett kellő biztonsággal az

nyílással rendelkezik. Az elválasztó pil-

és az árvízi kockázatok csökkentése a már

árhullámokkal szemben, így ott a  szük-

lérek szélessége: 2,80 m. A műtárgyhoz

meglévő, a Fekete-Körös bal partján fekvő,

ségtározó

fennállt

a mentett és a vízoldalon is helyszínrajzilag

3

meglétének

dacára

75 millió m kapacitású Mályvádi Árvízvé-

a  töltésszakadás veszélye. Az új Felső

tölcséres elrendezésű vasbeton szárny-

delmi Szükségtározó korszerűsítésével.

megnyitási hely kiépítésével javul az ár-

falak, valamint burkolt elő- és utófenekek

A projekt magában foglalja a  meglévő

vízbiztonság, ugyanis a felső megnyitás-

csatlakoznak. Az átfolyó nyílások szabá-

alsó megnyitási hely korszerűsítését, egy

sal

levonulását

lyozható elzárását az árvízvédelmi köve-

új felső megnyitási hely kialakítását, vala-

biztosítja a Fekete-Körös teljes hazai sza-

telményeknek megfelelően nyílásonként

mint a két megnyitási hely közötti töltés

kaszán. A projekten belül felújításra kerül-

2  db,

magasítását.

nek a  tározónyitás irányító központjaként

szegmenstáblák biztosítják. A szegmens-

A tározó 1977-ben épült alsó megnyitási

is üzemelő Anti és Erdőmenti gátőrhá-

táblák mozgatását nyílásonként kétoldali,

helye robbantásos, beton küszöbű meg-

zak, az  Anti gátőrházhoz és a tervezett

elektromechanikus, Gall-láncos mozgató-

nyitási hellyel rendelkezett. A 100 m szé-

felső megnyitási helyhez vezető út, to-

berendezés végzi. A  szegmenstáblás főel-

les betonkocka biztosítású bukóküszöb az

vábbá ultrahangos vízhozam mérő hely

zárás táblamagassága 4,95 m.

árvédelmi töltés földművébe volt beépítve,

kerül kialakításra a tározóba bevezetett

A műtárgyon az üzemi közlekedés bizto-

melyet az al- és felvíz felől acél szádfa-

vízmennyiség meghatározásához a Fe-

sítására 6,0 m pályaszélességű, két for-

lak zártak le. A bukóküszöb fölötti föld-

kete-Körös bal partján mindkét tervezett

galmi sávval kialakított üzemi híd vezet

test lerobbantásával lehetett árvíz esetén

megnyitási hely közvetlen közelében.

át. A híd négynyílású, 8,0 m nyílásközű FP

a megnyitást végrehajtani (erre eddig ösz-

A Mályvádi árvízi szükségtározó korszerű-

előregyártott hídgerendás monolit vas-

szesen három alkalommal került sor). Ez

sítése projekt az Európai Unió támogatá-

beton pályalemezes híd kétoldali kiemelt

a  módszer rendkívül időigényes, költsé-

sával, Kohéziós Alap társfinanszírozásával

szegéllyel. A vízbeeresztő műtárgy a men-

ges és kockázatos: a 100 m hosszú töltés-

valósul meg a Körös-vidéki Vízügyi Igaz-

tett oldalon, a meglévő árvízvédelmi töl-

szakasz elrobbantását követően további

gatóság beruházásában FIDIC piros könyv

tés védelmében épül meg. A résalapozás

beavatkozási lehetőség már nincs, nem

szerinti szerződéses feltételekkel. A pro-

után elkészül a műtárgy alaplemeze, majd

szabályozható a  kiömlő víz mennyisége,

jekt megvalósítására kiírt közbeszerzési

a felmenő falak. A pillérek befejezése után

a  tározó túltöltődhet. Az új vízbeeresztő

eljárás nyertese a DHB Közös Ajánlattevő

beszerelésre kerülnek az acél elzáró táb-

műtárgy kialakításával biztosítva lesz a tá-

(vezető tag: Duna Aszfalt Kft., tagok: Hazai

lák (összesen 8 db), majd sor kerül ezek

rozó szabályozott töltése és leürítése,

Építőgép Társulás Kft., Békés-Drén Kft.).

mozgatási és víztartási próbájára. Legvé-

a  tározó megnyitásához szükséges idő je-

Az A-Híd Zrt. a DHB Konzorcium meg-

gül az  üzemi híd megépítése történik meg

lentősen csökken és a túltöltődés veszélye

bízásából végzi a projekt keretén belül

a műtárgy tetején.

is megszűnik.

az  Alsó Vízbeeresztő műtárgy vasbeton

A zsilip elkészülte után az árvízvédelmi

A Fekete-Körös fővédvonal tározón belüli

szerkezet építési feladatait a műtárgy-

töltés íves új töltésszakaszokkal a  mű-

bal parti szakasza helyenként 1,17  m-es

hoz kapcsolódó földmunkákkal, résala-

tárgyhoz csatlakozik. Az új töltéssza-

magassági hiánnyal bírt, emiatt a felső

pozással.

kasz elkészülte után a megnyitási hely és

szakaszon „önműködő” tározónyitás is

A műtárgy egy monolit vasbeton szerke-

a  csatlakozó töltésszakaszai elbontásra

előfordulhatott. A projekt keretén belül

zetű létesítmény, amely sík alaplemezből,

kerülnek. Ekkor kerül sor az előfenék meg-

megvalósul a Fekete-Körös bal parti töl-

két szélső, és három közbenső pillérből áll.

építésére a vízoldalon.

tésének előírt szintre történő sapkázása

A szélső pillérekhez szivárgásgátló bekötő

Jelenleg a cserje- és erdőirtás elvégzése

12,4  km hosszon, az alsó megnyitási hely

szárnyfalak csatlakoznak. Az egész mű-

után sor került a terület lehumuszolására

optimális időpontban történő megnyitása

tárgy vasbeton résalapozásra támaszko-

és elvégeztük a meglévő megnyitási hely

biztosítva lesz.

dik. Ezek egyrészt szivárgásgátló szerepet

első ütemű elbontását. Kialakításra került

A tározó jelenlegi megnyitási helye nem

töltenek be, másrészt mélyalapozásként

a műtárgyhoz vezető bejáró út is mintegy

volt optimális, mert a Fekete-Körös jobb

a  várható süllyedések csökkentést biz-

2500 fm hosszban és nagy erőkkel indul-

parti védvonal felső szakaszára nem volt

tosítják. A vasbeton szerkezetű vízbe-

nak a réselési munkák.

hatással, ezért a védvonal felső szakasza

eresztő műtárgy 4 db, 8 m széles átfolyó

csökkentett

vízhozam

acélszerkezetű,

húzott-nyomott

Versegi Szabolcs

6

ÉPÍTJÜK Vasútállomás átépítés

A VÁCI vasútállomás átépítése Úgy gondolom, hogy ezt a cikket elődömnek Varga Balázsnak kellett volna megírni, de az élet egy nagyobb kihívással járó munkára szólította. Ezúton is szeretném megköszönni eddigi munkáját és sok sikert kívánni új munkaterületéhez.

A váci vonal megérdemel annyit, hogy egy kicsit visszatekintsünk a múltjára és elődjére.

Az 1846. július 15-i megnyitón Az első „vasútnak” nevezett képződményt József nádor javaslatára tervezték 1827-ben. A földbe vert bakokra hosszában fektetett gerendákra erősítették a sínpárt, amelyen a kocsi négy kereke gurult. A kerekek tengelyére erősítették két oldalt (középen a tartó bakoknak helyet hagyva) a teherhordó részeket, amik „lebegtek” a levegőben (pontosabban: lengtek). Ez a fajta kivitelezés olcsóbb volt, mint a fekvő kivitel, mivel az alépítmény kevesebb anyagot, földmunkát igényelt. A vonal a mai Rákóczi út akkori városszéli végétől a  mai Baross tér egyenes vonalában haladt a  kőbányai szőlőkhöz, ahol két ágra szakadva a Kauser-féle kőbányák és a Szépítő

Bizottmány kőbányái mellett haladt el, és a Lechner-féle téglaégetőnél végződött. A pálya 7,6 km hosszú volt. Ez a pálya nem vette fel a versenyt a szekerekkel, így a  nehéz üzemeltetés miatt 1928-ban le is bontották. Anyagát a Lánchíd építésénél hasznosították. A Pestről Bécs felé tartó vasútvonal építését Magyarország már az 1836. évi XXV. törvénycikkben tervbe vette. A két főváros közötti vasút építésére báró Sina György és Szitányi Ullmann Móric kért engedélyt. A tervek elkészítésével Carl-Friedrich Zimpelt porosz mérnököt bízták meg, aki korábban már részt vett vasútépítési munkákban az Amerikai Egyesült Államokban. A vasútvonal terveit Zimpel 1839. júniusáig

elkészítette, de anyagi viták miatt az  építkezést már nem ő vezette. Az egyebek mellett több új vasútvonal építéséhez létrehozott Magyar Középponti Vasúttársaság alapszabályát a Helytartótanács 1844. januárjában fogadta el. Az  első magyar vasúttársaság kezdeti tevékenységeit az Ullmann Móric által alapított Pesti Magyar Kereskedelmi Bank finanszírozta. A pesti indóház építésével Zitterbarth Mátyást bízták meg, az építkezést 1845. március 11-én kezdték meg, a  mai Budapest-Nyugati pályaudvar helyén. Az első gőzmozdonyokat a belga Cockerill cégtől szerezték be, amelyeket szétszedett állapotban, szintén hajón szállítottak Pestre. A 10,9 tonna adhéziós tömegű, 50-60 lóerős mozdonyok próbautakon mért átlagsebessége 43 km/h volt. A kezdetekben használt Pest és Buda nevű mozdonyokat Jedlik Ányos vezetésével vizsgálták felül. A pálya és a járművek biztonságának ellenőrzése érdekében az első mozdonyos próbamenetet Pest és Palota között 1845. november 10-én tartották. A kezdetben egyvágányú Pest–Vác közötti vasútvonalat 1846. július 15-én nyitották meg ünnepélyes keretek között József nádor és családja jelenlétében. A különvonat a 33,6 km hosszú utat a Dunakeszin tartott 10 perces tartózkodással, 59 perc alatt tette meg (ma sem sokkal gyorsabb 32-61 perc a menetidő). A vasútvonalon Petőfi Sándor is utazott, ennek a hatására írta Vasúton című versét.

A dicső múlt felidézése után térjünk vissza a valóságba

(2013-as feladat) és végpont felöli bal oldalán (2014-es feladat) a 240m és 300 m hosszú gabion falakat (ebből ~40 m szög-

A NIF Zrt. 2012. szeptember 4-én tett közbeszerzési eljárásának nyertese

támfal). A gabion egy vb. alaptestre kerül,

a Swietelsky Vasúttechnika Kft., STRABAG Általános Építő Kft., KÖZGÉP Zrt. által

melyből zajvédő tartó oszlopok állnak ki

alkotott KŐKAPU-2012 Konzorcium. Beruházó és Megrendelő a fenti közbeszerzési

4,0 méterenként. Ezen támfalszakaszok-

eljárás alapján 2013. április 4-én kötött szerződést.

hoz egyes szakaszokon a komplett utcát el kellett bontani (ld: kép) a lakók nem kis

Az A-Híd Zrt. munkáinak megrendelője a KÖZGÉP Zrt., ami az alábbiakat tartalmazza:

324 hm. szlv. boltozott áteresz bontása Kosdi úti meglévő közúti és gyalogos aluljáró felújítása 2 db (240,300 m hosszú) gabion és szögtámfal építése 333+35 hm szlv. új gyalogos aluljáró építése 335+10 hm szlv. Naszály (Temető) utcai meglévő közúti aluljáró átépítése 335+19 hm szlv. Naszály (Temető) utcai új gyalogos és kerékpáros aluljáró építése 4 db kis műtárgy felújítása, jellemzően szigetelése (3 db áteresz és 1 db gyalogos aluljáró) 4 db ütköző kapu építése

örömére, akik kocsival nem tudják elérni házaikat. A szeptemberi, októberi munkáinkat három dolog akadályozta:

egy genplánon szereplő de nem a helyén futó vízcső,

egy megtalált mozdonymosó iszapfogója, valamint egy ki nem váltott ELMŰ oszlop. Ezek miatt a 180 méterből mintegy kb. 50 m hadra fogható. Ahhoz, hogy az állomást „ketté” tudjuk

Az egész kivitelezés alapja egy fázisterv,

Az aluljárók szigetelését és a föld-

vágni két vágány közé 10 m hosszú G/607

visszatöltést követően visszaépítik

szádlemezeket verünk le, amit ki is hor-

a fejünk fölé a vágányokat.

gonyzunk 15 m-es horgonyokkal, hogy

Amennyiben kész a jobb oldal, a for-

a vasutat is elbírja. Az új műtárgyakat

galmat ráhelyezik, és 2014. év kö-

a  szádfalaknak nekifuttatjuk. A Naszály

mást (~10 vágányt középen) és külső

zepe

bal

utcai műtárgynál, mivel a vágány közvetlen

nyomvonalat (~3 vágányt középen).

oldalra, azaz kezdődik az egész elöl-

egy működő vágány mellett halad két sor-

Bontsuk el a vasúti alépítményt

ről. Az elkészült szakaszokat meg-

ban is ki kell horgonyoznunk.

a  szelvényezés szerinti jobb oldalról

toldjuk és az állomás bal oldala alatt

Az állomás átépítéséről sokat hallhatunk

ami az  állomáson ~5 vágányt jelent,

is elkészítjük az aluljárókat a peron-

főleg a vonatkésések miatt. Az állomá-

a nyomvonalon pedig 1-2 vágányt.

lépcsőikkel, szigetelünk, földvissza-

son a mintegy ~8 vágányból 4 üzemel, míg

töltünk és ránk építik a vágányt.

a  nyomvonalon a ~3 vágányból 1-2. Hivata-

mely 2015. június 30-ig a kivitelezés végéig

6.

lezongorázza a teendőket, mely leegyszerűsítve az alábbi.

1. 2.

3. 4.

5.

Vágjuk ketté hosszában a vasútállo-

Emeljük ki a földet az új műtárgyak helyéről, és szedjük le a régiek tetejéről.

7.

tájékán

átfordulunk

a

A recept összetevői:

losan ez nem okozna ilyen mértékű késé-

A meglévő műtárgyak felszínét szi-

Betonacél:

610 t

geteljük le Servideck-Servipackkal

Szigetelés:

4 650 m2

seket, de egy hiba esetén az egyébként is 3

„érzékeny” menetrend felborul és ez eset-

(azóta se lehet „jobbat” használni),

Gabion kőrakat:

4 430 m

majd keresztszivárgó, szögtámfa-

Kőburkolat:

2 076 m2

Kis csapatunk tagjai: Bencsik Gabriella

lacskák építését követően visszaépí-

Földvisszatöltés:

18 960 m3

(a  fotókat neki köszönhetjük), Schiefer

tik a pályát.

Szádfalazás:

1 600 m2

Edina, Krizsán Szabolcs, Németh-Diószegi

3

Kitti. Bízom abban, hogy másfél év múlva

5 650 m3

egy modern szép állomás átadásáról tudó-

Ezzel

párhuzamosan

meg

kell

építenünk az új aluljárókat a vg.

Földkiemelés Beton:

35 000 m

ben nincs tartalék.

tengelyekre merőlegesen, a peron-

Az építkezés során meg kell építenünk

lépcsőkkel az elbontott szakasz alatt.

az állomás kezdőpontja felöli jobb oldalán

Feczkó Róbert

Új gyalogos aluljáró, a gödör a liftakna helyét biztosítja. Régi felsővezeték oszlopot használunk kábelhídnak. Látható a kihorgonyzás megfeszítésére váró szádfalunk is.

A meglévő Naszály úti aluljáró mellett épülő új gyalogos aluljáró. Látható, hogy a régi műtárgy régi szigetelésvédelme milyen jó állapotban van.

Szádfal horgonykészítéssel és az Állomás jelenlegi épülettel a háttérben

síthatunk majd!

ÉPÍTJÜK

8

MÁV hidak felújítása

MÁV koros és sérült acél szerkezetű

HIDAK FELÚJÍTÁSA A MÁV keretszerződésen belül 2012. december végén írták alá az újabb szerződéseinket. Azon belül, ahol korábban előminősíttettük magunkat, három munkát nyertünk:

1.

Diósjenő – Romhány vasútvonal 1+00 szelvényében Jenő patak-híd átépítése

2.

Csongrád – Szentes vasútvonal 490+92 szelvényében a csongrádi Tisza-híd (ártéri szerkezetek) mázolása

3.

Kecskemét – Kunszentmárton vasútvonal 302+41 szelvényében a tiszaugi Tisza-híd mázolása

elhelyezésével és a vágányok visszaépíté-

Jenő patak-híd átépítése

1.

A híd közös alépítményen található a Vác

sével vált teljessé a felújítás.

zik olyan mennyiségű por, mint pl. a ho-

A három szerződés közül értékben ez

mokszórásnál.

a legkisebb, de teendőiben semmiben nem

Kisebb a környezetterhelés, mely döntő

múlja alá a nagyobb projekteket.

fontosságú a Nemzeti Parkkal és a Na-

– Drégelypalánk vasútvonal 285+91 szel-

túra 2000 érintettségű területeken

vényében lévő Jenő patak-híddal, amit több más híd mellett a KÖZGÉP Zrt. épített át. Az átépítés kötöttségei között szerepelt az új hídszerkezet vasúti darus beemelése

A tevékenység kapcsán nem keletke-

2.

Csongrádi Tisza-híd (ártéri szerkezetek) mázolása

– többek között, mert az ár sem mindegy –

A tisztításhoz használt technológiai víz tisztítása után újra felhasználhatóvá válik, és csak a ténylegesen eltávolított festékanyagot kell veszélyes hulladékként ártalmatlaníttatni.

miatt döntöttünk úgy, hogy az átépítés

A gerinclemezes 167,9 m hosszú szerke-

A víz mivel összefolyik, szivattyúval

főbb tevékenységeit a Hídtechnika Kft-

zet felülettisztítását egy, a szakmában

könnyen

vel (acél szerkezet gyártás) és a Hídglobál

még nem túl elterjedt eljárással oldot-

hosszan az állványzatot, így az köny-

Kft-vel szerződjük le. Az átépítés helyszíni

tuk meg: ultramagas nyomású vizes mo-

nyebb, egyszerűbb és olcsóbb .

munkáit

előregyártása

sással, melyet a Fémtiszta Kft. végzett.

A vizes mosással párás és esős időben

előzte meg, majd a régi szerkezet kieme-

A  2000–2600 bar nyomású vizes felület-

is lehet munkát végezni.

lése,

tisztítás több szempontból is előnyös vá-

A híd festését HEMPEL festékrendszerrel

lasztás volt.

a Színharmónia Kft. végezte.

a

hídszerkezet

sarucsere,

alépítményi

javítások

és tisztítás után az új acél hídszerkezet

továbbítható,

nem

terheli

Az új eljárás jó alternatívája lehet nagy, sík

Kft-vel, mint korrózióvédelmi szakalvállal-

felhordásra, mely újabb hosszú időre biz-

felületeken a hagyományos szemcseszó-

kozóval szerződtük le. A szerződés telje-

tosítja a hídállag fennmaradását. (A hídon

rásos technológiának.

sítése nem indult zökkenőmentesen, mivel

található pályatáblák rossz állapotúak, fel-

az átlagostól lényegesen eltérő időjárási

újításra – de inkább átalakításra szorulná-

körülmények hátráltattak bennünket. A ki-

nak, de ez nem volt most a feladatunk.)

vitelezés derekán, a rendkívül esős május

A projekt része volt a hídon található két

lemaradást okozott munkánkban. Ezek

régi hídvizsgáló kocsi leszerelése, és min-

okán a szerződéses határidőt október vé-

den nyílásba új vizsgáló kocsi felszerelése.

Visszatérés Tiszaugra tizenhárom év után.

gére módosította a megrendelő MÁV.

Az új szerkezeteket a Formen Plusz Kft.

A 2000-2001 évi tiszaugi közúti Tisza híd

A híd szerkezeteinek felülettisztítása acél

tervei alapján az Aedium Kft. készítette

építése után idén ismét visszatértünk a te-

szemcseszórással történt. A technoló-

el. A híd sajátosságaihoz igazodva egyedi

rületre, most a korábban közös (közúti-

giát itt is jóvá kellett hagyatni az érintett

ötleteket kellett alkalmazni, mint például

vasúti) forgalomban lévő, napjainkban csak

Nemzeti Parkkal és a Környezetvédelmi

a  kocsira való feljutásra az ún. csapóhidas

vasúti forgalomban lévő Tisza híd korrózió-

Felügyelettel.

megoldás.

védelmi felújítására. A híd légies, könnyed

sos technológia itt is a szemcsetisztítás

A három elnyert munka közül a tisza-

tartóinak, vékony szerkezeteinek felület-

és újrahasznosítás okán kedvezőbb elbí-

ugi volt mind felületben mind költségeiben

tisztítása, korrózióvédelme nem kis kihívás

rálás alá esett a homokszórással szem-

a legnagyobb.

elé állított bennünket. Hosszas tárgyalá-

ben. A letisztított (fémtiszta – Sa 2,5)

sokat követően a munkát a Hídtechnika

felületre HEMPEL festékrendszer került

3.

Tiszaugi Tisza-híd mázolása

Az

acél

szemcseszórá-

Farkas Sándor

10

ÉPÍTJÜK Közép- és Észak-Kelet Magyarország

Szennyvízcsatorna projektjeink A Hídépítők magazin 2013/1. számában hírt adtunk négy Közép- és Észak-Kelet Magyarországon kivitelezett projekt állásáról. Elmondhatjuk, hogy az év sikeresnek tekinthető, bár kicsit felemásnak tűnik ennek megítélése.

Aszód és térsége – 2012. január 8-án megkaptuk az első referencia igazolást, mégis az ünnepélyes átadásra 2013. november 11-én került sor

2012. október 9-től a rendszer üzemel, de

kaptak a projekt kivitelezéséről, melyet Sal

a Magyar Közút Kht. kezelésében lévő uta-

László vezérigazgató úr adott át. Az elmúlt

kon végzett munkákra közbeszerzési eljá-

évek együttműködését mindenki jónak

rást kellett kiírni és annak elhúzódása és

tartotta és a beszédet mondó Vircsák

az ott végzett munkák elkészítése ez év

Mihály

Galgamácsa,

és

Sztán István

végéig elhúzódott. A szerződéses munkák

Aszód Polgármestere is sikeres projektről

Ismétlésként leírjuk, hogy az A-Híd Építő

végleges ára 2,295 milliárd forint lett.

beszélt.

Zrt. 2011-2012. évben a hét települést

A végső átadás-átvételi eljárás lezárásá-

érintő 39 km gravitációs, 28 km nyomó-

nak dátuma 2013. október 15.

vezetéket illetve a 17 db átemelő építését

Elmondhatjuk már ebben az évben, hogy

érintő projektet 2012. december 9-i szer-

a munkáink garanciális javításokból álltak

ződéses határidőre elkészítette. 2013.

ezen a projekten, de jelentős Üzemelte-

január 8-án a sikeres műszaki átadás–át-

tői észrevétel a rendszer üzemeltetésével

vételi eljárás lezárásával a Mérnök kiadta

kapcsolatban nem érkezett. A november

A

az átadás-átvételi igazolást.

11-i átadáson a Polgármesterek emléklapot

tet, ahogy ígértük, ez év végére, a végső

Mezőkövesd város – A türelem városa – végső átadás előtt november 30-án 2012

júniusában

elkezdett

projek-

határidő előtt 2 hónappal át tudjuk adni.

aki 2012 szeptemberében kezdte meg

A  tavasz és a nyár intenzív vezetéképítési

a  vezetéképítési munkákat. Az 1,7 milliárd

munkákkal telt, a lakosság továbbra is tü-

forint értékű projekt 39 km gravitációs, és

relemmel viselte a megpróbáltatásokat.

17,2  km nyomó vezeték, és 11  db szenny-

Tápió-menti régió LOT 2 Farmos – Tervezés, tervezés, tervezés – 2013. továbbra is tervezésengedélyezés

vízátemelő építési munkáiból 757  millió foMa úgy látjuk, és szerintem a város ve-

rint, vagyis 15,5 km gravitációs és 11,1 km

A MAPA 2012. Konzorcium tagjaként

zetői, lakói is úgy látják, hogy a türelem

nyomóvezeték, illetve a 6 db szennyvízát-

az  A-Híd Építő Zrt. – konzorcium vezető

meghozta az  eredményét. A körülbelül

emelő építése a miénk.

a Magyar Aszfalt Kft., másik tag a Penta

100  ezer m2 aszfalt felület, melyeket azo-

Kft. – 2012. szeptember 18-án írta alá

kon az utcákon kaptak, amelyeken veze-

A véghatáridő 2013. november 30., de

az 5,4 milliárd forint értékű tendert, amely-

téket építettünk, sokkal inkább járhatóvá

a  szerződéses határidőhöz képest másfél

ből az A-Híd része 1,1 milliárd forint.

és élhetővé tették a várost. 29 km gravi-

hónappal korábban megkezdődött az egy

Az év elején leírtuk, hogy a „Sárga FIDIC”

tációs vezetéket, 6 db szennyvízátemelőt

hónapos próbaüzem, mely november 11-én

szerint a kiviteli terveket nekünk kell el-

és ezekhez tartozó nyomóvezetékeket, il-

sikerrel zárult és az átadás-átvételi eljá-

készíttetni, de tavaly októberben kiderült,

letve 2150  db ház ingatlanának bekötését

rás november 30-ig várhatóan lezárásra

hogy a projekt nem rendelkezik Vízjogi lé-

készítettük el.

kerül. Sajnos ez a projekt nem rendelke-

tesítési engedéllyel. A projekt keretén

A rákötések ez év szeptemberétől már

zik olyan paraméterekkel, mint a  mező-

belül sajnos az általunk kivitelezendő Far-

megindultak, mivel az Önkormányzat külön

kövesdi, így az általunk sávos aszfalttal

mos település Vízjogi létesítési engedélyei

projekt keretében az  ingatlanon belüli be-

ellátott utcákon az látszik, hogy az új asz-

a  mai napig nem kerülte kiadásra, a NA-

kötéseket is közbeszerzési eljárás kereté-

faltok jelentősen jobb minőségűek a meg-

TURA 2000 természetvédelmi érintettség

ben megrendelte tőlünk.

lévő burkolatoknál.

és a tulajdonviszonyok rendezetlensége miatt.

A projekt szerző-

Reméljük,

déses ára 1,8 milli-

a  munkákat 2014.

hogy

árd Ft.

februárjában

meg

tudjuk kezdeni. A

projekten

munkát

nagy

A véghatáridő, mely

végzett

2014.

szeptember

Lengyel Dávid, aki

18. volt, már biz-

Mezőkövesd város

tos, hogy módosulni

ezen területét úgy

fog 2015. április 30-

megismerte,

mint

ra. A  21 km gravitá-

egy taxisofőr, bárki kérdezi az ingatlanok-

A szennyvíztelep májusi próbaüzeméhez

ciós vezeték és 6 db átemelő megépítését

ról, úthelyreállításokról, azonnal tud infor-

a szennyvízrákötéseket az addig elkészült

jövő októberig úgy kell elkészíteni, hogy a

mációt adni. Segítségére volt Mészáros

vezeték hálózatra el kellett kezdeni, a la-

szennyvíztelep próbaüzemére a  Megren-

Sándor, Besenyei Éva, Végh Krisztina,

kosság a rendszer nagy részét már több

delő 50% mennyiségű szennyvizet tudjon

Lukács Dávid.

mint fél éve használja.

biztosítani. 2015-re csak útépítési munkák

Az átemelőket aggregátorokkal kellett

maradhatnak.

Remélem, hogy a szerződéses határidő

üzemeltetnünk ahhoz, hogy a szennyvíz-

A négy projekt gazdasági eredményei: je-

előtt még az ünnepélyes átadásra is sor

telepre a szennyvíz átjusson. Az önkor-

lenleg a tervszámaink azt mutatják, hogy

kerül. A 2013. november 14-én tartott köz-

mányzati vezetők a lakókkal folyamatosan

az elkészült három projekt hozni tudja

meghallgatáson a Polgármester Úr a  ki-

egyeztettek és minden egyes ingatlannál

az  elvárt bruttó fedezetet. Ebben nagy

vitelezést kritizáló jelentős problémákról

hibalista készült ahhoz, hogy át tudjuk adni

szerepe van a kivitelező egységeken kívül

kérdéseket nem kapott.

a projektet.

a Claim-es, a jogi csoport és a PCE-s lá-

Az A-Híd Zrt. részéről a projekten az ez évi

gatásának. Ki kell emelnem mind a négy

munkák jelentős részét három fő kiemel-

projekten gazdasági vezetőként dolgozó

ten jól végezte, köszönet a pályakezdő

Horváth-Czaun Mónika munkáját, mert

Kónya Katalin, a szintén fiatal Pivoda

minden vállalkozó, szállító pénzügyi prob-

Róbert munkájáért, illetve amíg a cégünk-

lémájával neki kellett nagy türelemmel fog-

A projekten nagy munkát végzett az  ASH

nél volt, Kónya István is sok energiát fek-

lalkozni

Konzorcium vezetője az A-Híd Építő Zrt.,

tetett a munkába.

nyok (Mázik Ildikó, Győrik Adrienn) támo-

Vácszentlászló és térsége – „Pocsolyába léptem…” sár, sár, sár

Csepregi András

12

ÉPÍTJÜK Szennyvízcsatorna

Szennyvízcsatorna építés

a Dél-Alföldön Maroslele

szeretne a Megrendelő, ennek a pályáz-

Új építésű szennyvízcsatornák:

Az A-Híd Zrt. kivitelezésében a szenny-

tatása jelenleg folyamatban van. A projekt

• Közel

vízcsatorna-hálózat építése a végéhez

várható befejezése jövő év nyara.

közeledik a településen. A teljes, közel

62.000 fm kőagyag gerinccsa-

tornát kell lefektetnie a Konzorciumnak, aminek a  készültsége közel 80%, és ter-

19.000 fm gerincvezeték – ebből 6.000 fm

Orosháza

veink szerint ez évben valamennyi ge-

kőagyag – le van fektetve, víztartási pró-

Az SA Csatornaépítő konzorcium tagjaként

rinccsatorna lefektetésre kerül. A terület

bával és kamerás vizsgálattal 95% minő-

építünk szennyvízcsatornát a településen.

víz és talajviszonyai helyenként jelentő-

sítve elkészült. A település 7 db átemelője

A Konzorcium tagjai a Swietelsky Magyar-

üzemkész. A 6 hónapos próbaüzem az

ország Kft. és az A-Híd Zrt. 50-50%-os ré-

I. szakaszon várhatóan október végén

szesedéssel. Ezen a településen többfajta

vább tart. A  Megrendelő csak a le-

indul el, azért ilyen későn – holott az I.

feladattal állunk szemben.

fektetést követő 90 nap után engedi

szakaszhoz tartozó öblözetek már ko-

Rekonstrukciók:

a  minősítő csatorna kamerás vizsgálat

rábban próbaüzemre alkalmas állapot-

• Pontszerű

rekonstrukciók 226 helyszí-

ban voltak  – mert meg kell várni, amíg az

nen, amelyekkel elkészültünk a végleges

energiaszolgáltató kiépíti az átemelőkhöz

burkolat helyreállítással együtt.

sen megnehezítik a Konzorcium dolgát.

•A

minősítési folyamat ennél sokkal to-

elvégzését.

• 28 db új átemelő is épül a beruházás részeként.

szükséges elektromos megtápláló veze-

• Vonalas rekonstrukciók közel 3.000 fm-en,

téket. Ez a  Dél-Alföldön napjainkban 11–15

amelyek zömmel a belvárosi részeken

forrást biztosít plusszként a sávos hely-

hónapos folyamat az ajánlatadástól, ter-

kerülnek átépítésre. Ezek készültsége

reállításon túl – a burkolatok teljes szé-

vezéstől, engedélyeztetéstől a kivitelezé-

közel 80%, és októberben megkezdtük

lességben

sen át. A II. szakasz próbaüzeme terveink

a végleges burkolat helyreállításokat is

amelyet október hónapban megkezdtünk

szerint november végén indul. Megkezdőd-

ezeken a szakaszokon, amelyek befeje-

és bízunk benne, hogy hosszú őszi idő-

tek a sávos burkolat helyreállítások, ame-

zése jövő évre húzódik át.

szaknak nézünk elébe. A  projekt befeje-

lyek a  próbaüzem ideje alatt a jövő évben

• Feladatunk

még 19 db meglévő átemelő

is folytatódnak. Kiegészítő sávos helyre-

rekonstrukciója is, amelyeket ez év vé-

állításon túli (szőnyegezés) útépítést is

gére tervezünk befejezni.

• Feladatunk

még – a Megrendelő saját

történő

helyreállítására,

zési határideje jövő év tavasza. Lakatos István

RÖVID HÍREK

13

Hidász konferencia

Nemzeti Közlekedési Napok

A KKK szervezésében szeptember 25-26–

Ez évben november 5-7. között, Siófokon került megrendezésre a Nemzeti Köz-

án vehettünk részt Visegrádon az idei „Hidász

lekedési Napok.

Napok”-on.

A hazai közlekedési szakma számos aktuális kérdése került újfent terítékre,

A sok-sok érdekes hazai előadás mellett, szá-

a  résztvevők beszámoltak az elmúlt egy évben elvégzett munkáról, valamint

mos határon túlról érkezett előadó és téma is

felvázolásra kerültek a közeljövő tervezett feladatai. Lehetőség nyílt az egyes

szerepelt.

közlekedési ágazatok speciális témáiról tájékozódni. Idén is jó alkalmat kínált

A 243 fő részvevő között az A-Híd Építő Zrt. 13

a rendezvény az előadásokon túli időszakokban a kötetlen szakmai eszmecse-

fővel volt jelen. Részünkről Takács László tar-

rékre, valamint az emberi és szakmai kapcsolatok ápolására.

tott szép és érdekes előadást Sínek mentén –

Természetesen a Híd csoport is képviseltette magát eme jeles rendezvényen.

Hidak a pilisi vasúton címmel.

Sal László vezérigazgató úr felvezetésével a hidász szekcióban

Hagyományosan ebből az alkalomból adták át

- Kántor Ervin projektvezető a budapesti 4-es metróról, és ezen belül a Fővám

az év Hidásza kitüntetést. is, amelyet az idén

téri metróállomás kivitelezéséről adott áttekintést előadásában, míg

Czap Attila hidászmérnök (MK NZrt. Vas Megyei

- Lipót Attila a Hídtechnika Kft. ügyvezetője a hídszegélyek és bevonatok tar-

Igazgatóság) kapott.

tósságáról tartott előadást. Kántor Ervin

A résztvevői létszám egyértelműen azt jelzi,

Fotó: Gyukics Péter

hogy szükség van erre a hagyományos hidászkonferenciára. A nagy sikerre való tekintettel, a  szervezők már a 2014. évi konferenciára készülnek, melyet szeretnének szakmai oktatással kibővíteni, ezzel is egy még szélesebb résztvevői kört bevonni a programsorozatba. Így a Hídépítők lapján keresztül is köszönjük a szervezők és az előadók munkáját! Magyar János

HUMÁN HÍREK

Cég

Munkahely/Projekt

Név

Munkakör

Belépés

A-HÍD Zrt.

Vác állomás átépítés

Bencsik Gabriella

projektvezető helyettes

08. 28.

A-HÍD Zrt.

Claim csoport

Simon Hunor

szerződés menedzser

09. 01.

A-HÍD Zrt.

Győr-Likócs töltésfejlesztés és árvizkapú építés

Ihász Viktória

munkahelyi mérnök

09. 02.

zásának és az így elnyert

A-HÍD Zrt.

Műszaki igazgatóság - Munkavédelem

Molnár Anita

munkavédelmi munkatárs

09. 02.

projekteknek

köszönhe-

A-HÍD Zrt.

Mosoni Duna jobb partján töltésfejlesztés építés

Németh Péter

munkahelyi mérnök

09. 02.

tően, 2013 második fél-

A-HÍD Zrt.

Műszaki osztály

Vizler Barna György tervező mérnök

09. 02.

évében

A-HÍD Zrt.

Budapest 1-es villamos vonalának felújítása I. szakasz

Müller Dávid

munkahelyi mérnök

09. 09.

A-HÍD Zrt.

Műszaki igazgatóság - KIR-MIR

Töreki Krisztina

környezetirányítási mérnök

09. 09.

A-HÍD Zrt.

Abádszalók-Kunhegyes város csatornahálózat építés

Németh László

munkahelyi mérnök

09. 23.

A-HÍD Zrt.

Műszaki osztály

Madaras Koppány

tervező mérnök

09. 30.

szervezetek meglévő csa-

A-HÍD Zrt.

Orosháza szennyvíz

Arnold Edina

munkahelyi mérnök

10. 01.

patának munkáját segítik.

A-HÍD Zrt.

Budapest 3-as villamos vonalának felújítása

Rofrics Alíz

munkahelyi mérnök

10. 10.

Bízunk benne, hogy az el-

A-HÍD Zrt.

BKISZ projekt - csatornázás II. tender

Kovács Ákos Sándor munkahelyi mérnök

10. 15.

Balázs Jenő

művezető

10. 16

Darabos Gyula

művezető

11. 04.

Örömmel

tájékoztatunk

Benneteket, hogy a  piaci viszonyok kedvező válto-

újabb

kollégák

felvételére nyílt lehetőségünk.

Belépő

dolgozóink

számos terület, mint például termelési és támogató

következendő időszak is hasonlóan

sikeres

a  cég összes dolgozójának hatékony,

professzionális

munkavégzésének

Hídépítő Zrt. Garanciális csoport

lesz,

ered-

A-HÍD Zrt. A-HÍD Zrt.

Műszaki osztály

Takács Noémi

műszaki asszisztens

11. 04.

A-HÍD Zrt.

Budapest 3-as villamos vonalának felújítása

Molnár Dávid

munkahelyi mérnök

11. 11.

A-HÍD Zrt.

Makó és térsége ivóvízminőség-javító projekt

Grenczer Zsolt

építésvezető

11. 18.

K-HÍD Kft.

Pénzügyi osztály

Borbély Margit

pénzforgalmi munkatárs

11. 18

ményeképpen! Humán-erőforrás Osztály

Borsodivánka és térsége ivóvízminőség-javító projekt hálózatépítés

14

MUNKAVÉDELEM Hasznos tanácsok

Kis karácsony

NAGY KARÁCSONY... … énekeljük karácsonykor, de mitől kicsi és mitől nagy a karácsony? Attól, hogy mennyi jutalmat vagy ajándékot kapunk? Vagy otthon töltjük-e a karácsonyt, netán elutazunk nagyon messze…

KARÁCSONY A FAVORIT

Valaki azt írta: A tegnap csak álom. A hol-

nyújthat korunk mindenféle betegségeivel

nap csak látomás. De ha szeretetben élsz,

szemben.

Közvélemény kutatások szerint a szeretet

a ma boldog álommá tesz minden tegna-

Az Amerikai Egyesült Államokban min-

ünnepét, karácsonyt szeretjük a legjobban.

pot, és minden holnapot reménylátomássá.

den év novemberében hálaadás ünnepet

Mert nemcsak kedvenc testvérünk, bará-

A legtöbben bosszankodunk a tegnapi lek-

ülnek, melynek jelképe a pulyka. Kellenek

tunk, uram bocsá’ gyermekünk, szülőnk,

váron és aggódunk a holnapi miatt, ahe-

ezek a hálaadás ünnepek, bármely apropó-

munkatársunk vagy netán ételünk, italunk,

lyett, hogy a maival vastagon megkennénk

ból is, mert amíg élünk, van miért hálásnak

színünk, illatunk, állatunk lehet, hanem ün-

a kenyerünk.

lennünk, ha másért nem, akkor azért, hogy

nepünk is. Talán azért is, mert ezek mind

Mi miatt idegeskedünk és aggódunk legin-

élünk. Mert bizony ritkán gondolunk arra

a szeretet illetve annak ünnepe által meg-

kább?

amink van, inkább azon siránkozunk, amink

melengetik a szívünket. Hisz mire volt

- zátonyra futott párkapcsolatok,

nincs. És ez a szemlélet több nyomorúsá-

mindig is, és ma is leginkább szüksége a vi-

- pénzügyi-, munkahelyi válság,

got okozott már, mint az összes háború és

lágnak? A szeretetre!

- magány és

járvány ezen a földön.

Nem mindegy viszont, hogy a szeretet ün-

- vélt vagy valós sérelmek miatt.

Életünkben a dolgok körülbelül 80%-ban

nepköre kapcsán bele esünk-e a média

Az érzelmi válság (mert nem csak pénz-

rendben mennek, 20%-ban rosszul. A bol-

által sugallt külsőségek csapdájába, vagy

ügyi van), az állandó stressz, aggodal-

dogságunk csak azon múlik, hogy a rend-

inkább a szeretet forrását keressük, és

maskodás,

ben lévő 80%-ra koncentrálunk-e, vagy

abból feltöltekezve azt adjuk tovább. Mert

zsémbelődés következtében, törvénysze-

akkor nem a pénz, az ajándék értéke szá-

rűen megjelennek a lelki betegségeken

mít, hanem az ajándékozó szívből adó sze-

túl a testiek is. Egy orvos ismerősömnél

retete.

a  következő volt a várószoba falára kiírva:

idegeskedés,

félelem

és

a maradék 20%-ra.

A LEGJOBB ORVOS

A  legjobb orvosság a nyugalom, békes-

A LEGJOBB ORVOSSÁG

ség és szeretet. A nyugalom, mint kana-

Valaki szerint a világ legjobb orvosai: Dok-

las orvosság összetevői: hit, álom, zene

tor Diéta, Doktor Csend és Doktor Elége-

és nevetés.

dettség.

Életünk hihetetlen sebességgel rohan. Föl-

Aki tud mélyen aludni, szereti a jó zenét

Karácsonykor mellőzzük Doktor Diétát, bár

dünk másodpercenként harminc kilomé-

és meglátja az élet mulatságos oldalát

némelyek az ünnep után kényszerből, de

teres sebességgel száguld a világűrben.

is, békességre törekszik önmagával és

igénybe veszik. Ez idő tájt a hajléktalanok is

Egyetlen biztos pont, ami az életünkben

a világgal, akar és tud szeretni, akkor is-

megelégednek, lelkiismeretünket megnyug-

van, az a MA.

meri a  legjobb orvosságot, mely védelmet

tatandó, ilyenkor minden jóval ellátjuk őket.

NINCS MÁS HÁTRA MINT ELŐRE

Mozgalmasak az ünnepek, mert elin-

Az otthoni ünnepi készülődéshez kapcso-

dul az ország rokonokat, barátokat láto-

lódó veszélyforrásokról, az elmúlt évi ka-

gatni, kis vagy nagy karácsonyt ünnepelni.

rácsonyi számban Farkas-Prunk Anikó

Így Doktor Csend inkább az év végi zár-

munkavédelmi vezető által adott tanácsok,

Életünk, cégünk, társadalmunk bármilyen

számadás kapcsán kerülhet előtérbe, ami-

ma is aktuálisak.

helyzetben legyen is, ha bárkit megkérdezünk, azt mondja, „Nem az számít, hogy

kor az elmúlt esztendőre emlékezünk és az  elkövetkezendőre

gondolunk.

honnan jöttél, hanem az, hogy merre tar-

Dok-

tor elégedettségnek viszont életünkben

Lassan járj, tovább élsz! Szól a mondás.

tasz”. Tehát nincs más hátra, mint előre.

ott van, illetve lenne a helye az advent-

Lehet csúszós a járda, síkos az út. Csak

Pénzügyi válság ide, gazdasági válság oda,

ben, a karácsonyban és az új esztendőben

óvatosan!

senki nem tud jobb tanácsot, minthogy

is. Ha nem lennénk jóba vele, gondoljunk

előre.

az  alábbi képre: „Szemembe könny, hogy nincs cipőm, de kimentem az utcára, és egy

Csak nyugodtan!

Bár nem tudja senki előre, mit hoz a jövő,

embernek nem volt lába.”

Ne stresszeljük se magunkat, se a csa-

mint ahogy azt sem, hogy pont most és

Amikor ajándékot készítünk, szépen be-

ládunkat! Figyeljünk a gyerekekre, mert

pont itt mit hozott, az viszont biztos, hogy

csomagoljuk, ami növeli az ajándék ér-

a  karácsonyi készülődés miatt, felfoko-

nem állhatunk meg sebeinket nyalogatni,

tékét, de mennyire meglepődne, akinek

zott állapotban vannak, így hajlamosabbak

hanem tovább kell menni. Előre!

ajándékozunk, ha csak a szép csomago-

a szeleburdiságra.

A reklám szakmában van egy mondás, ha

lást kapná, és nem lenne benne az ajándék.

valaki leáll a reklámmal, az már csúszik

A szeretet ünnepén csomagoljunk, díszít-

visszafele. Menni kell tovább, tenni kell to-

sünk, de ne feledkezzünk el a lényegről,

Vigyázat, a kés félre mehet!

az ajándékról. A legnagyobb ajándék a sze-

Nagyon figyelmesen használjuk a kést,

retetünk.

esetleges sérülés esetén viszont, fordít-

Az anyagi, személyi, munkahelyi bizton-

És ez a szeretet bizony kell, hogy féltő sze-

sunk figyelmet a seb fertőtlenítésére!

ságunkra törekedni, sőt ezért naponta

ret is legyen. Biztonságunk érdekében,

vább, tanulva a hibákból.

tenni, tenni kell. Ha leesik a  hó, a ház tu-

különösen figyeljünk magunkra és szeret-

lajdonosának kötelessége a  járdáról eltaVigyázzunk a gyertyákra, csillagszórókra!

karítani a havat. Ha nem teszi, felel azért,

A gyertyák, mécsesek alá tegyünk nem

aki azon elesik. Nem mondhatjuk, hogy

éghető anyagú alátétet. Az égési sérülés

aki adta a  havat, az majd el is veszi, még

KARÁCSONYI BIZTONSÁG

elsődleges ellátása a hideg vizes hűtés!

ha igaz is.

Munkahelyünkön tegyünk rendet, amikor

Elektromos kínai bóvlit ne vegyünk!

készülünk év végi szabadságunkra. Attól

Legyünk figyelemmel az elektromos veze-

függ, ki hol dolgozik, de az építési munka-

tékek épségére, számtalan esetben okoz-

Baleset-, tűz- és büntetésmentes ünne-

helyeken különösen fontos áramtalanítani,

nak bajt. Áramütés esetén FONTOS, hogy

peket és új évet kíván

vízteleníteni, a területre idegenek betéve-

ne érjünk a sérülthöz, amíg az áramkörben

dését megakadályozni.

van, azaz áramtalanítsunk! Hívjunk mentőt!

teinkre is.

Minden tőlünk telhetőt tegyünk meg saját, és a hatókörünkben lévők biztonságáért.

Durkó Sándor László

16

KÖRKÉP G-HÍD Zrt.

Öt éves

a G-HÍD Zrt. Már idestova 5 éve, hogy a Hídépítő gépészeti részlegéből megalakult a G-híd Zrt., és megkezdte működését, azzal a határozott céllal, hogy cégcsoportba illeszkedő vállalkozásként hatékonyan tudja támogatni a termelés orientált anyacéget. Emellett nem titkolt szándék volt a külső piacokon való mind szignifikánsabb jelenlét. Közvilágtás

A vállalat tevékenységi köre 3 alappillé-

Az ezt követő piaci változások, elsősor-

műszaki tartalma volt 3000 fm szenny-

ren nyugodott: építőipari tevékenység,

ban az autópálya építési munkák hiánya

vízcsatorna hálózat megépítése. A  mun-

gépek, eszközök bérbe adása, valamint

arra sarkallta a vezetésünket, hogy a vál-

kálatokat nehezítette a Szilvafa utcában

flottakezelés. Idézzük fel az elmúlt idő-

lalat új piaci szegmensekbe próbáljon gyö-

a  Földgázszállító Zrt. által üzemeltetett

szakot ezen üzletágak aspektusából.

keret ereszteni. Egyik ilyen irányt az egyre

3  db nagynyomású gázvezeték keresz-

A kezdetekben még a „nagy autópálya épí-

szaporodó csatornaépítési feladatok jelen-

tezése. Ennek műszaki megoldása volt

tési” munkák kivitelezésébe kapcsolódtunk

tették.

az 500-as acél cső sajtolása a vezeté-

be. Az M43, valamint az M31 autópályák

2012 júliusában megkötöttük az első ko-

kek alatt. A sajtolást nagy pontossággal

alapozási földmunkáit, valamint tartó szállí-

molyabb

szerződésün-

kellett végrehajtani a  mintegy 40 fm-en,

tási és beemelési feladatait végeztük.

ket Csepel Dél Hárosi területre, melynek

mivel a  haszoncső lejtése nem volt több,

csatornázási

Bontás mint 0,3%. A sajtolás sikeresen, megfelelő lejtéssel elkészült. A  csepeli projekt befejező munkálatai közben újabb két csatornázási szerződést kötött a cégünk, a  mezőkövesdi és a vácszentlászlói szenny vízberuházáson. Idén nyár elején fogtunk hozzá a  Csepeli gerincút vízépítési munkáihoz, itt kb. 5000  m2 árok- és rézsűburkolást készítettünk el határidőre. Ezzel a munkával együtt indult el a tárnoki szennyvízcsatorna hálózat építésünk mintegy 4000 fm-en, ami az év végéig befejeződik. Jelenleg is több szennyvíz és vízépítési projektre készítünk árajánlatot az A-Híd Zrt-vel és annak konzorciumi társaival való sikeres együttműködés reményében. Természetesen részt vettünk és veszünk az A-Híd Zrt. jelentősebb projektjeiben. Mi kiviteleztük többek között az M0 autóút Soroksári Duna-ági híd komplett pálya világítását. Jelenleg az Északi vasúti híd – Pilisvörösvár vasúti vonalszakasz felújítási munkáihoz kapcsolódóan a műtárgyak bontását végezzük. Mindemellett ezen a  projekten az Aranyhíd konzorcium tagjaként részt veszünk a közműkiváltási feladatok

tervezésében,

előkészítésében,

kivitelezésében. Ez a sokrétű és bonyolult tevékenység magába foglalja a nagynyomású gáz, a vízvezetékek, közép- és kisfeszültségű elektromos vezetékek, valamint

Csatornázás

táv- és hírközlési vezetékek kiváltását, védelembe helyezését. Komplex feladatot je-

a  Hídépítő teljes gépjármű állományát,

Idei évben 50 feletti új autó megrendelést

lent az 1-es villamos felújítási munkája, ahol

az  akkori

egy-

sikerült eszközölni, amellyel a sokat futott

több feladatot is vállaltunk.

öntetű kezelés alá vontuk, és azonos

autók kiselejtezése végleg megoldódik. Így

tekintve

kedvezményi szintekkel megkötött szer-

végre az összes, autót használó kolléga

nehézséget jelent, hogy az építőipari piac

ződéssel csökkentettük az üzemeltetési

elégedett lehet a számára kiadott céges

változását a nagy értékű munkagépek

költségeket, emellett emeltük a szolgálta-

autóval. Megfelelő költségekkel és futá-

rövid idő alatt nem tudják rugalmasan kö-

tás színvonalát. Az importőrökkel történő

sokkal egy optimális céges autó használat

vetni. Folyamatos piackutatással, a cég-

tárgyalások

valósulhat meg a Híd-csoporton belül.

csoporton kívüli és belüli megrendelések

a  maximális kedvezményi szinteket elérni

Bár a vállalkozói környezet folyamatos

növelésével igyekszik az üzletág eredmé-

a Híd-csoportnak fontos márkáknál (Ford,

változása ezt nem könnyíti meg, mégis

nyes tevékenység elérésére és megszilár-

Opel, Volkswagen). Ennek köszön-

dítására.

hetően 2010-ben elkez-

Feltétlenül meg kell említeni, hogy 2011

dődtek az  új autó

szeptemberében Alsónémedibe az Incu-

beszerzések,

bator Kft. által üzemeltetett telephelyre

minek ered-

dással, innovációra

költöztünk. Ez a minden igényt kielégítő,

ménye, hogy

való nyitottsággal

korszerű irodaház és telephely jelentős mi-

lassan,

igyekszik

helyt-

nőségi javulást jelentett a munkavállalók

biztosan cse-

állni

építő-

munkakörülményeiben. Példánkat követve

rére

egyre több cégcsoportos vállalat költözik

a rekord km–t futott gépjárművek is. Ezzel

erre a telephelyre.

párhuzamosan a személyautók mellett

Varga Krisztián,

Végül, de nem utolsó sorban említést kell

bevezettük a G-HÍD-as Corsa Van-okat,

Zomborcsevics Milán

tennünk

melyek azóta már a védjegyünkké váltak.

A

gép

bérbeadási

a

üzletágat

flottakezelésről.

2009-ben

állapotot

stabilizálva

eredményeképpen

sikerült

de kerültek

a  G-HÍD Zrt. folyamatos, tervezett fejlesztésekkel, a piachoz való rugalmas

alkalmazko-

az

iparban.

Zsiga Mihály

18

KÖRKÉP SZOLGÁLTATÁS

Az informatikában a változás az, ami állandó IT támogatás a felhőből Gondoljuk el, milyen lenne a napi munkavégzésünk számítógépek, informatikai rendszerek nélkül. Nem túl hatékony… Az informatika alkalmazása napjainkra oly mértékben vált általánossá, hogy az átlag felhasználó természetesnek veszi, hogy van, mint amikor megnyitjuk a csapot és természetes, hogy folyik a víz.

A vállalatok egyre összetettebb folyamatokkal működtethetők. Az egyes termelési vagy szolgáltatási rendszereket csak az azt kiszolgáló IT rendszerekkel együtt lehet elképzelni. Az informatika jelentőségét, az üzleti sikerben betöltött szerepét illetően senki sem vonja ma már kétségbe. A mindennapjaink szerves része. A gazdasági válság a még gazdaságosabb működést, a cégen belüli szervezetek hatékonyságának javítását erősítette fel, melynek egyik jelentős eszköze az informatikai rendszer elmaradhatatlan fejlesztése. Hiszen a legtöbb vállalati folyamatunk ezeken alapszik.

Maklári Zoltán Vállaltszervezési és IT vezető

Bő egy évvel ezelőtt a szervezeti átala-

modellek, és lehetőségek biztosítják a mai

szolgáltatást igénybe vesz egy felhasz-

kulást követően, vagy inkább annak el-

kor követelményeinek megfelelni tudó vál-

náló, akkor a szolgáltatást biztosító szer-

választhatatlan részeként célul tűztük ki

lalatok folyamatainak támogatását.

verének erőforrásait használja, miközben

a  teljes informatikai rendszerünk fejlesz-

az adatai részben vagy teljes mértékben

tését. Abban az időben érték el a pincei

Technológia oldalról a szerverek virtualizá-

távoli adatközpontok megbízható rendsze-

szerverszobában lévő szervereink és azo-

ciója egy kiforrott, sok helyen hatékonyan

reiben kerülnek eltárolásra, feldolgozásra.

kat kiszolgáló infrastruktúránk azt a kort,

alkalmazott megoldásként alternatíva nél-

A mindennapi életünk során, amikor kö-

amikor az üzembiztos működés érdeké-

küli döntés volt. Hiszen az akkori közel

zösségi oldalakat látogatunk, vagy picasa,

ben több 10mFt-os beruházással korszerű

20 db fizikai szerverünk helyett egyetlen

gmail, freemail stb. levelező rendszere-

szerverekre és licenszekre kellett volna

nagy teljesítményű gép dolgozik, melyen

ket használunk az interneten, akkor a „fel-

cserélni szinte mindet. Ez nagyon jó kény-

egymástól teljesen elszeparálva „virtuá-

hőben” lévő alkalmazásokat használunk,

szerítő apropója volt annak, hogy átgon-

lis” szerverek futnak, számosságuk, para-

még ha nem is tudtunk róla. Ezek ún. pub-

doljuk és kialakítsunk a megváltozott piaci

méterezhetőségük, erőforrás kiosztásuk

likus felhők, melyeknél nem tudjuk és nem

szemlélethez igazodó, és az új vállalati mű-

tetszés szerint órákon belül változtatható,

is érdekel, hogy hol van a központja, mi-

ködésünket legmegfelelőbben kiszolgáló

anélkül, hogy egyetlen forintot beruház-

lyen szerveren futnak, tárolódnak adata-

informatikai stratégiát. Mind a felső veze-

nánk.

ink. A „privát felhő”, melynek kialakításán

tés, mind a tulajdonosi kör pontosan tisz-

dolgozunk többek között abban is külön-

tában voltak a kérdés jelentőségével, és

Másik oldalról az új üzleti stratégiánkhoz

bözik ettől a megoldástól, hogy pontosan

lehetséges következményeivel, azaz hogy

legjobban igazodó IT megoldást kellett ta-

tudjuk hol van a szerverünk, mely adatköz-

mi múlhat rajta. Megvizsgáltuk, hol tart

lálni, melyet a „felhő” vagy „cloud” biz-

pont biztosítja az őrzését, folyamatos fel-

a technológia fejlettsége, milyen IT üzleti

tosíthat számunkra. Amikor egy „felhő”

ügyeletét. Ezen megoldás azon túl, hogy

Balogh Atilla

Kurucz Balázs

28 éves vagyok, jelenlegi munkahelyemen 5 éve dolgozom. Informatikával 9 éve foglalkozom komolyabban. A csapaton belül projektvezetői feladatot látok el. A munka koordinálása mellett a másod- és harmadszintű támogatás tartozik hozzám. Ezeken kívül az alvállalkozókkal és szolgáltatókkal való kapcsolattartás is feladatom része. Szabadidőmben a zene és filmek területén szeretek elmélyedni. Szabó Szilárd

Kelédi Gabriella Az IT csapatában egyetlen lányként az adminisztrációs vonalat erősítem. Továbbá én vagyok felelős a cég telefonos flottájának kezeléséért és a Telenorral való kapcsolattartásért. A munka mellett nappali tagozatos hallgatóként végzem a Corvinus Egyetem Emberi erőforrások szakát. Ezelőtt a BGF-en szereztem Gazdasági Idegen Nyelvű Menedzser szakon oklevelet.

29 éves vagyok, 4 éve dolgozom a Project ect Control Expert Kft-nek, jelenleg az Informatikai Üzletágon letágon belül üzemeltetési osztályvezetőként. Feladatom a cégekkel való kapcsolattartás, a feladat-koordinálás, illetve projekt megvalósítási tanácsadás, kivitelezés. Ezeken kívül a beszerzések ügyintézése tartozik ik hozzám. Jelenleg a GDF hallgatója vagyok, gyok, kevés szabadidőmet szívesen sen töltöm a barátaimmal.

Szabó-Pap Zsolt Budapesten születtem, 22 éve. Zenésznek készültem, de megfogott az informatika világa, így végül ül erre a pályára léptem. Azóta az időm nagy részét ennek megismerésével töltöm. Lassan 9 éve foglalkozok vele. Informamatikai végzettségem van és jelenleg is mérnök informatikus, us, azon belül szoftverfejlesztőnek tanulok a GDF-en. Imádok utazni, ennek eredményeként már 15 európai országban jártam, mert amikor lehetőségem adódik, megyek.

Draxler Zoltán

335 éves vagyok, nős és két fiúgyermek édesapja. Informatikával több mint 10 éve foglalkozom. Az informatikai csapatban, a csak kiszállással megoldható me feladatok és a másodszintű felhasználó támogatás tartozik hozzám. Szabad időmben szeretek olvasni, kirándulni és moziba járni.

Risa Róbert

Jelenleg rendszermérnökként dolgozom Jelenle a csapatb csapatban, feladataim köré tartozik meglévő rendszerek és szolgáltatások üzemeltetése és fejlesztése, új szolgáltatások megtervezése és implementálása, a L1 support napi szintű támogatása. Ezt megelőzően rendszermérnökként dolgoztam 4 évig a T-Mobile távközlési cégnél, majd az Invitelhez kerültem, ahol 4 évig mint rendszermérnök, majd 3 évig, mint csoportvezető dolgoztam.

31 éves vagyok. Házas, van egy kislányom. ányom. Információ és számítástechnikai technikusként ként végeztem. Eddigi munkaköreimben is ügyféltámogató munkapozícióban dolgoztam. A Hídépítőhöz 2013 nyarán kerültem a DunaElektronika Kft. által. Feladatom a felhasználók első szintű támogatása. Gál Péter Ezen belül is a napi problémák elhárítása: levelezés, nyomtatás, hálózati és hardware problémák, 24 év éves vagyok, tanuló, a Gábor Dénes Főiskola telefonközpont programozása, negyedé negyedéves hallgatója. Az informatikát gyerekkorom valamint kapcsolattartás külsős óta kedv kedvelem és ezen a területen szeretnék dolgozni. hardware beszállítónkkal. Az IT csa csapatban jelenleg gyakornoki pozíciót töltök be, az eelső szintű felhasználói támogatási részen. Szabadidőmben szeretek sportolni, biciklizni és olvasni.

mind hardver, mind szoftver oldalon költségmegtakarítást

eredményez,

sokkal

rugalmasabbá, parméterezhetőbbé, méretezhetőbbé és sokkal magasabb rendelkezésre állásúvá teszi az informatikai rendszerünket. Természetesen ehhez egy alaposan átgondolt szerver oldali és infrastuktúra oldali tervezés és megvalósításra van szükség, ellenkező esetben rosszul sülhet el és jelentős problémák forrásává válhat. Ehhez van szükség egy jól felkészült, gyakorlott informatikusokból álló stábra, akik tisztában vannak a vállalati folyamatainkkal, igényeinkkel, stratégiánkkal. Idén szeptember végére tűztük ki célul a teljes szerver oldali IT rendszerünk fejlesztését, szerver virtualizációt oly módon,

A képen balról jobbra: Balogh Attila, Kelédi Gabriella, Kurucz Balázs, Szabó Szilárd, Risa Róbert, Szabó-Pap Zsolt, Draxler Zoltán, Gál Péter.

hogy a felhasználók a napi munkavégzésük alatt mindezekből a lehető legkeveseb-

Ez  a  lépés már közvetlenül érinteni fogja

Nézzük kik állnak az informatikai átalakí-

bet vegyenek észre. Szeptember közepére

a felhasználókat, minek következtében egy

tás, fejlesztés és üzemeltetés mögött (PCE

a tervezett feladatok elkészültek. Az IT

bizonyos felhasználói szemléletváltásra is

Kft. és Duna Elektronika Kft. konzorciumá-

csapat kapacitását jelentősen lekötő fej-

szükség lesz. Szigorúbb, szabályozottabb

ban). Az informatikai csapatnak az  első

lesztés és átalakítás mellett, folyamatos

keretek között fogunk dolgozni, de remél-

ütem bevezetése alatt kellett összerázód-

erőforrást kellett biztosítani a felhaszná-

hetőleg olyan felhasználói élménnyel, ami

nia, ami a kezdeti nehézségek után meg-

lói hibák, igények kezelésére új policy-k ki-

a  gyorsabb, biztonságosabb munkavég-

valósult. A résztvevők személye mára

alakítására, bevezetésére. Az informatikai

zést biztosítja. Mindezen fejlesztések meg-

állandósulni látszik, mindenkinek kialakult

átalakulás következő üteme a felhasználó

valósulásával elmondhatjuk, hogy a kor

a csapatban elfoglalt helye és feladata.

oldali virtulizáció lehetőségének vizsgá-

színvonalának megfelelő modern informa-

lata, feltételének informatikai kialakítása.

tikai rendszer segíti üzleti folyamatainkat.

Maklári Zoltán

20

KÖRKÉP

BME Építőmérnöki Szakmai Hét

BME Építőmérnöki Szakmai Hét 2013 A hagyományokhoz híven idén ősszel is megrendezésre került a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Építőmérnöki Karán a Szakmai Hét. Ezzel a 4 napos programsorozattal igyekszünk a szakmában tevékenykedő cégek és a Kar hallgatói közti kapcsolatot szorosabbá fűzni. Kiemelten fontosnak tartjuk, hogy a leendő

havi munkájának gyümölcseként meg-

mérnökök közelebbről megismerkedjenek

születő modelleket a terhelés után több

a szakmájukkal, az egyetemen szerzett

szempontból is értékelik, így elég komoly

elméleti tudásukat bővíteni tudják, illetve

kritériumoknak kell megfelelnie a  győztes

a  szakma gyakorlatiasabb részébe is be-

hídmodellnek. A tavalyi évhez hasonlóan

tekintést nyerhessenek, ezzel is elősegítve

a Vásárhelyi Videó Stúdió lehetővé tette,

azt, hogy a hallgatók tapasztaltabb mér-

hogy a versenyt a Szakmai Hét honlapján

nökként távozzanak Karunkról.

az érdeklődők élőben követhessék.

A Szakmai Hét során a fentieket szem

A Hídépítő verseny mellett újra megren-

előtt tartva, a megszokott szakmai témájú

dezésre került a Holcim Próbakocka ver-

előadás sorozat mellett idén a kiránduláso-

seny, a Geodézia Verseny, illetve a felsőbb

kat és a versenyeket helyeztük a közép-

éves hallgatók számára szervezett Szak-

pontba. Az A-Híd Építő Zrt. részéről Simon

mai Vetélkedő. Idén két új versennyel

Csaba tartott előadást.

bővítettük a Szakmai Hét programjait. Elő-

A minden szakirányra kiterjedő programok

ször került megrendezésre a Sika Építés-

között mindenki megtalálhatta a  számára

kémiai Verseny, valamint az elsőévesek

legérdekesebbeket. A hallgatók gyár- és

számára szervezett Szakmai Vetélkedő.

építkezéslátogatásokon kívül részt vehet-

A nagy érdeklődésre való tekintettel igyek-

tek az M3 metró vonalbejáráson, illetve

szünk ezekből a versenyekből is hagyo-

kirándulhattak Széchenyi-hegyi Gyermek-

mányt teremteni.

vasúthoz és az M5 autópályához is.

A Szakmai Hét végén egy ünnepélyes ál-

A  keddi napon a Vásárhelyi Pál Kollégium

lófogadáson mondtunk köszönetet azok-

mellett géprodeó keretein belül ismerhet-

nak a cégeknek, oktatóknak, valamint

ték meg az érdeklődők az építőiparban

a  hallgatóknak, akik munkájukkal segítet-

használt gépek működését. A bátrabbak ki

ték a  Szakmai Hét szervezését köztük

is próbálhatták a munkagépeket.

az A-HÍD Építő Zrt-nek is.

Az előző években jól ismert, már-már ha-

Reményeink szerint a további években is

gyománnyá vált versenyeinken idén is

növekedni fog a résztvevők száma és min-

újra megmérethették magukat a csapa-

denki megtalálja a számára érdekes prog-

tok. A  hétfői napon került megrendezésre

ramokat.

a  XIV. Hídépítő verseny, mely hatalmas

Oláh Renáta

népszerűségnek örvend. A csapatok több

BME Szakmai Hét főszervező helyettes

22

KÖRKÉP

BME Építőmérnöki Szakmai Hét

XIV. Hídépítő Verseny – a BME hallgatóinak megmérettetése Hídépítő versenyünk lassan eléri a felnőttkort, így nem csoda, hogy minden évben ez az Építőmérnöki Szakmai Hét fénypontja a legelhivatottabb hallgatók számára. A 2009-ben elkészült terhelő berendezés mellé évente újabb, kifinomultabb szabályokat alkotunk, amellyel az indulók számára a kihívást, a nézőknek pedig a változatosságot garantáljuk.

A nyertes híd és készítői

Az idei versenyből eltűntek a klasszikus,

tagja volt az A-Híd Építő Zrt. részéről Orosz

mindezt hozzáadva a  zsűri pontszámához

kétpilonos négytámaszú hidak, helyüket

Károly igazgató úr is. Gondoskodtunk róla,

a lenti sorrend alakult ki.

a gyönyörű arányokkal bíró háromtámaszú

hogy a verseny utáni díjátadóról senki ne

Ezúton is gratulálunk a versenyzőknek!

és az impozáns méretű íveket bemutató

menjen haza szomorúan, így a közel fél mil-

kétméteres kéttámaszú kategóriákat ve-

lió forintos összdíjazásból minden induló ré-

A versenyről készült képek a Szakmai Hét

zettük be. A tervezők már hídjaikkal is le-

szesült, melynek impozáns részét az A-Híd

hivatalos honlapján: http://www.sz7.epito.bme.hu/

nyűgözték a zsűrit, pedig komoly súllyal

Zrt. ajánlotta fel.

volt latban a terhelést megelőző előadás,

A pontozás során figyelembe vettük a fenti

és az építés folyamatát bemutató, részle-

szempontokat, a teherbírást, az  önsúlyt,

Írta: Szathmáry Péter,

tes dokumentáció is. A több neves cég kép-

a lehajlást (ezeket anyagfüggő változókkal),

Hídépítő Verseny főszervező,

viselőiből és BME-s tanárokból álló zsűri

a tervezők által becsült tönkremenetelt és

Zielinski Szilárd, Szakkollégium alelnök

Híd neve 1. NIELS 2. HOLGER 3. Vonórudas ívhíd

Készítő Jóhn Péter, Hajmási Dániel, Polgár Zsuzsanna Buri Balázs, Tarnóczki Sándor

4. Háromtámaszú ferdekábeles merevített függőhíd

Tóth Nándor

5. Napos híd

Marosi Bence

6. Kétméteres kéttáTóth Nándor maszú feszített ívhíd 7. Chemitechnic

Alparán Zoltán

8 Bridge

Hoffer Csaba

A versenykiírás elérhető a Szakkollégium honlapján: http://szakkollegium.vpk.bme.hu/hidepito

KÖRKÉP

23

TERVEZÉS ÉS ÉPÍTÉS

Tervezés és építés UHPFRC-vel Ez volt a címe az október elején Marseille-ben tartott nemzetközi szimpóziumnak, mely immáron második alkalommal került megrendezésre. A háromnapos konferencia során, a nagyszilárdságú betonok témakörében világszerte összegyűjtött tapasztalatokat osztották meg egymással kutatók, tervezők és kivitelezők.   anyagjellemzők

A bevezető után sokakban felmerülhet

megszokottakhoz

a kérdés: mi is egyáltalán az UHP(FR)C?

karcsú szerkezeteket eredményez.

A rövidítés az ultra nagy teljesítőképes-

A nyomószilárdsága mellett az UHPFRC

Világszerte számos példa található már

ségű (szálerősítésű) beton angol nevének

számos egyéb kedvező tulajdonsággal

olyan szerkezetekre amelyek UHPFRC-

kezdőbetűire utal, és így terjedt el a nem-

rendelkezik: rendkívül tömör szövetszer-

ből készültek. A hídépítés területén szép

zetközi szakirodalomban.

kezet jellemzi, ezáltal a transzport folyama-

példa az ausztriai Völkermarktban talál-

A napjainkban, nagymennyiségben hasz-

tok nagyon lassúak, a repedés nélküli ultra

ható Wildbrücke (1. ábra) és az 1998-ban

nált betonok szilárdságához képest, ez

nagy szilárdságú beton nagyon tartós.

Szöulban épült Peace-gyalogoshíd, mely-

az  anyag lényegesen magasabb nyo-

A karbonátosodás előrehaladása egy év

nek pályalemeze mindössze 3 cm vastag

mószilárdsággal bír (átlagosan általában

alatt kisebb, mint 0,1 mm, ezért – szem-

(2. ábra). A szimpózium helyszínéül a ren-

2

legalább 150 N/mm , és elérheti a 250,

ben a normál és nagy szilárdságú beto-

dezők a  marseille-i kikötőben található

esetleg 300 N/mm2 értéket).

nokkal – az UHPFRC esetén mérlegelhető

„MuCEM”-et választották, melynek tartó-

A beton magas szilárdsága és tömörsége

az  egyébként előírt betonfedések csök-

szerkezete és homlokzata is az alkalom-

nagyrészt a csekély víz-kötőanyag ténye-

kentése.

hoz illő módon UHPFRC-ből készült (3. ábra).

zőnek köszönhető. Hozzájárulnak további

A konferencia során a szekciók több téma

A konferencia során látva azt, hogy ez

kiegészítő anyagok (szilikapor, metakaolin

köré rendeződtek:

az  új „high-tech” anyag világszerte egyre

stb.) és a nagy hatékonyságú szuper-folyó-

  az

nagyobb teret hódít magának az építőipar

sító szerek alkalmazása. Abból adódóan, hogy e betonok esetében

képest

különlegesen

UHPFRC jelentősebb közelmúltbeli al-

kalmazásai;

  UHPFRC

meghatározása, szálak

jelentősége és receptoptimalizálás.

számos területén, méltán bizakodhatunk megerősítések

benne, hogy a közeljövőben Magyarorszá-

a bedolgozhatósági idő sokkal rövidebb,

során, kompozit beton-UHPFRC szerke-

gon is találkozhatunk UHPFRC-ből készült

valamit a technológiai fegyelem sokkal

zetek: K+F és alkalmazás;

szerkezetekkel.

nagyobb hangsúlyt kap, UHPFRC-ből jellemzően előregyártott szerkezetek készülnek. A rendkívül magas szilárdság a szükséges keresztmetszeti méretek csökkenéséből adódóan a vasbetonszerkezeteknél

1.

  tartósság

használata

sági határállapot szempontjából;

  jelenlegi és jövőbeni alkalmazások: héjszerkezetek, hidak, mérnöki létesítmények;

  eredmények

az UHPFRC szerkezetek

méretezésében, duktilitás és vasalás;

2.

Simon Csaba

és ellenállóság a használhatóFelhasznált irodalom:

F. Toutlemonde, J. Resplendino, „Designing and Building with UHPFRC: from innovation to largescale realizations”, RILEM Proceedings PRO87 www.betonopus.hu/notesz/fogalomtar/62-ultranagy-szilardsagu-beton.pdf

3.

KÖRKÉP

24

Tudomány

C90/105 Nyomószilárdsági osztályú beton Dr. Balázs L. György – Dr. Salem G. Nehme – Dr. Simon Tamás Károly

1. BEVEZETÉS

2. ALAPELVEK

Az A-Híd Zrt. megbízást adott a BME

A nagyszilárdságú betonok készítése spe-

zását segítheti.

Építőanyagok és Mérnökgeológia Tan-

ciális megfontolásokat igényel. Az  egyik

A cementtartalom növekedése egyúttal ál-

széknek, hogy fejlesszen ki egy olyan

alapelv, hogy a lehető legnagyobb tömör-

talában a repedési hajlam fokozódását is

betonkeveréket,

teljesíti

ségű (azaz lehető legkisebb porozitású)

jelenti, ezért célszerűen fölmerülhet külön-

a  C90/105 nyomószilárdsági osztály

betont kell előállítani. Ennek érdekében úgy

féle szálak alkalmazása is.

követelményeit és helyszíni betonként,

kell megválasztani a szemeloszlást (bele-

szűk körülmények között is, közel fél

értve minden összetevőt), hogy a kisebb

méter vastagságban is alkalmazható.

szemcsék jól illeszkedjenek a nagyobb

Ezen túlmenően kezdeti szilárdsága is

szemcsék hézagaiba. Ezen témakör rész-

legyen nagy, érje el 5 napos korra a 65

letes tárgyalása a nemzetközi szakiro-

alkalmazása is megfontolandó, ami mind a  szilárdság, mind pedig a tömörség foko-

amelyik

2

N/mm átlagértéket.

dalomban a packing density címszó alatt található.

3. A BETONKEVERÉK KIFEJESZTÉSE

A nagyszilárdságú beton egyre na-

Az adalékanyag legnagyobb szemnagysá-

gyobb teret nyer a vasbetonépítésben.

gának (dmax) korlátozása is szükségessé

A fenti alapelveket és a feladat egyéb kö-

Segítségével nem csak a szerkezeti

válhat az imént említett alapelv miatt, va-

töttségeit is figyelembe véve a következő

elemek geometriai méretei és ezál-

lamint az adalékanyag hibái, esetleg nem

módon fejlesztettük ki a jelen betonkeve-

tal az  önsúlya csökkenthetők, hanem a

kielégítő tisztasága és szilárdsága miatt,

réket.

tartóssággal

továbbá a beton egységes szövetszerke-

kapcsolatos

tulajdonsá-

Cement

gaik is jobbak, mint az alacsonyabb szi-

zetének elérhetősége miatt.

lárdságú betonnal készült szerkezeti

Nagyszilárdságú betonok esetén a kö-

A

elemeké. Mindemellett azt is meg kell

tőanyag

teszi a CEM I 52.5 N típusú cement vá-

említenünk, hogy a szilárdság növeked-

a szokványos betonokhoz képest. A ce-

lasztását.

tével a beton teljes alakváltozó képes-

menttartalom emelésén túlmenően azon-

hogy a  hidratációs hő a kezdeti időszak-

sége viszont csökken.

ban finom szemcsés kiegészítőanyagok

ban ne legyen túlzottan magas, bizonyos

A frissbetonkeverék előállítása

tartalom

általában

A modell elem zsaluzata

magasabb

korai

kezdőszilárdság Annak

szükségessé

érdekében

viszont,

A modell elem hőmérsékletének ellenőrzése

arányban CEM II A-S 42,5 N típusú cementet is alkalmaztunk.

4. PRÓBA BETONOZÁS

Adalékanyag

következtében létrejött hőmérséklet emelkedés jelentős volt, de nem túlzott. A próbakockák szilárdságát megadott idő-

Maradtunk a homokos kavics adalékanyag

A kifejlesztett betonkeverék tulajdon-

pontokban ellenőriztük (4. ábra). A mérési

mellett, de a maximális szemnagyságot

ságainak ellenőrzésére 150 mm élhosz-

eredmények igazolták mind az 5  napos

5 mm-re választottuk.

szúságú próbakockákon túlmenően egy

korban elvárt 65 N/mm2, mind pedig

450  mm vastagságú, 1,23 m hosszúságú

a  C90/105 nyomószilárdsági osztály telje-

Kiegészítő anyagok, adalékszerek

és 0,81 m magasságú modell elemet is

sülését.

A beton szilárdságának, tömörségének és

A modell elembe a vasaláson kívül négy

A modell elem betonnal való kellő kitöltött-

bedolgozhatóságának

készítettünk. szilo-

olyan acél doboz is került, aminek alul túl-

ségének ellenőrzésére a modell elemet

kaport, metakaolint és kvarclisztet alkal-

nyúló merevítései is voltak. A próbabeto-

gyémántbetétes körfűrésszel kettévágtuk

maztunk egyidejűleg. Adalékszerek közül

nozás célja annak igazolása is volt, hogy

(5. ábra).

folyósítót és zsugorodáscsökkentőt ada-

bizonyított legyen a frissbeton kellő moz-

goltunk.

gékonysága, és arra való képessége arra,

A 6. ábra mutatja a kettévágott elem belső

hogy kitölti az acél elemek alatt, fölülről

felületét. Jól látható módon igazolódott,

Szálak

zárt teret. A térelhatárolás részét képező

hogy a beton teljesen kitöltötte a  doboz-

A duktilitás (alakváltozóképesség) foko-

fölső lemezdarabot betonozás előtt átfúr-

szerű acél szerelvény alatti teret is.

zására és az esetleges repedések korlá-

tuk, hogy a légtelenedés lehetőségét biz-

tozására acélszálakat adagoltunk. Annak

tosítsuk.

érdekében,

A modell elem zsaluzatát az 2. ábra

hogy

fokozására

minden

térfogategy-

ségbe sok szál kerülhessen a viszonylag

mutatja.

rövid, kis átmérőjű szálak a kedvezőek.

Víz-cement tényező A víz-cement tényezőt a lehető legkisebbre választottuk. Az a cement tartalomra vonatkoztatva 0,3 míg az összes kötőanyag

5. KÍSÉRLETI EREDMÉNYEK

tartalomra (cement+szilikapor+metakaolin)

6. MEGÁLLAPÍTÁSOK Az A-Híd Zrt. felkérésére a BME Építőanyagok és Mérnökgeológia Tanszéken C90/105 nyomószilárdsági osztályú betonkeveréket dolgoztunk ki, és laboratóriumi vizsgálatokkal

vonatkoztatva 0,18 volt.

A modell elem hőmérsékletének ellen-

igazoltuk,

A betonkeverék viselkedését a keverés

őrzését a 3. ábrán láthatjuk a betono-

tette mind a szilárdságra, mind pedig a  be-

végén a 1. ábra mutatja.

zást követő 15 órával. A hidratációshő

dolgozhatóságra vonatkozó elvárásokat.

Próbakocka törésképe

A modell elem szétvágása

hogy

a

betonkeverék

teljesí-

A modellelem vágott felülete

KÖRKÉP

26

Szeged Beton Kft.

Szeged Beton Kft. A 2013-as év végéhez közeledünk… A SZEGED BETON KFT. ebben az évben egy nagyobb volumenű beruházás (Mórahalom és Zákányszék települések szennyvízelvezetése és szennyvíztisztítása) mellett, sok kisebb építőipari (vasbetonszerkezetek építése, csapadékvíz elvezetések, talajvízszint süllyesztések) projekteket, munkarészeket vállalt, és valósított meg az elvárásoknak megfelelően. Reményeink szerint a következő évben több nagyobb munka elvégzésére is

1.

lehetőségünk nyílik.

A SZEGED BETON KFT. aktuális munkái az anyacégen kívül szerte az országban

 Szentesen, ahol a FerroÉp Zrt. megrendelése által uszodaépítésben (1. kép) közreműködünk, nettó 35 millió Ft-os

SZEGED BETON KFT. aktuális munkái az A-HÍD ZRT-vel együttműködve

ára. Projektvezető: Boldog Viktor, építésvezető: Bodnár Zoltán.

Vákuumkutas

Győr-Likócsi

töltésfejlesztés és Ipar-

talajvízszint süllyesz-

csatorna torkolati árvízkapu építési

Projektvezető:

tési munkáink folyamatos megrendelé-

munkái (3. kép), (nettó 36 millió Ft-os

Kojnok Sándor, építésvezető: Sándor

sekkel Laczkó György és Rókus Róbert

szerződéses értékkel),

Levente.

vezetésével zajlanak jelenleg Kunhe-

beruházási

Röszke

értékben.

 Solymár

szennyvíztelep bővítése és

gyesen 4500  fm, illetve Mórahalmon

fejlesztése a Rewox Hungária Kft. meg-

3 db talajvízszint süllyesztő géppel dol-

a  csatlakozó létesítmények kivitele-

bízásából, közel 70 millió Ft-os vállalási

goznak.

zése (55 millió Ft-os vállalási áron),

áron. Projektvezető: Kojnok Sándor, épí-

és Zákányszék települé-

sek szennyvízelvezetése (projektve-

tésvezető: Tóth László.

Nagyecsed

Mórahalom

Vác

szögtámfal

földmunkái és

vasúti állomás gyalogos aluljáró

belterületi bel- és csa-

zető: Boldog Viktor, építésvezető: Béres

építése (45 millió Ft szerződéses érték-

padékvíz védelmi fejlesztése az Ön-

László) és szennyvíztisztítása (2. kép)

kel), mindhárom projekt munkarészek

kormányzat

melyet

(projektvezető: Kojnok Sándor, építés-

kivitelezése a Szeged Beton Kft. részé-

konzorciumi társként (50-50%-os el-

vezető: Batki Tamás) projekt kivitele-

ről Kojnok Sándor vezetésével zajlanak,

osztásban) nettó 86 millió Ft-os mun-

zésének már a próbaüzeménél járunk,

karésszel,

melynek lezárása 2014. 02. 02-ra van

megbízásából,

2014. 08. 11-i teljesítési

határidővel vállalt cégünk. Projektve-

előirányozva

zető: Boldog Viktor.

nettó 1 milliárd Ft).

Dombrád vezetési

belterületi csapadékvíz elés

tározóépítési

(szerződéses

értékünk:

Debrecen város Református Iskola tor-

Gyomaendrőd

csatornahálózat

re-

kontstrukciója (38 millió Ft-os beruházás) Rókus Róbert közreműködésével valósul meg.

munkák

naterme vasbeton szerkezet építése

az  Önkormányzat megrendelése által,

a  HUNÉP Kft. megrendelése által, 53 mil-

A Szeged Beton Kft. ezúton megköszöni

konzorciumban (50-50%-os megosz-

lió Ft-os szerződéses összeggel, 2014.

Megrendelőinek bizalmát és a ránk bízott

tásban) kivitelezünk, melyből 103 mil-

februári átadással. Projektvezető: Kojnok

feladatokat.

lió  Ft a Szeged Beton Kft. szerződéses

Sándor, építésvezetője: Sándor Levente.

Koncsek Csilla

2.

3.

KÖRKÉP

28

A Garancia Csoport bemutatkozása

Bemutatkozik

a Garancia Csoport A 2011. szeptemberében lezárt projektközpontú működési rend és szervezet kialakítás jelentős változást hozott a társaságainak életébe. Az új eljárásrendek és működési mechanizmusok kialakítása együtt járt a korábbi szervezeti struktúrák átalakításával, újabbak létrehozásával. Ezen változások keretében került sor a projekt utógondozás és garancia kezelés új rendszerének kialakítására is.

A Garancia Csoport tevékenységének támogatói a Műszaki Igazgatóság, a Jogi Csoport, a Gazdasági Csoport és az IT, akiknek hathatós és igen hasznos segítségét a csoport és a magam nevében ez úton is tisztelettel megköszönöm. Végezetül néhány gondolat arról, hogy

Az új rendszer kialakításának a célja

párhuzamosan kerültek átvételre és fel-

a  lezárt projektek utógondozásán túl

az  volt, hogy a lezárt projektek termelési

dolgozásra a többi, korábban lezárt ga-

a  csoportunknak fontos feladata a folyó

igazgatóságoknál megvalósuló, decentrali-

ranciális időszakban lévő projektek,

projektek eredményes megvalósításának

zált utógondozása és garanciális kezelése

2012.

év végére kialakításra került az

támogatása.

centralizáltan, egy központi szervezetnél

IT rendszerbe (Andoc, Libra) illeszkedő

Ezt a támogatást a projekt előkészítés és

egységes rendszerben történjen.

egységes adatbázis és adatrögzítés, va-

megvalósítás fázisában a vállalt garan-

E cél elérése érdekében:

lamint a feladatkövetés rendje,

ciák kockázatira való figyelem felhívással,

a

megjelent

a 2012. év tapasztalatai alapján tovább

20/2011. számú Vezérigazgatói Ren-

pontosítottuk a csoport tevékenységi

szerződések garanciális elemeinek meg-

delkezés fogalmazta meg a célt, a fel-

rendjét és szervezeti felépítését.

határozásában konzultációval, és a vál-

2011.

novemberében

a  közreműködő alvállalkozói és szállítói

adatokat, a működési rendet, valamint

A közel kétszáz lezárt projekt utógon-

toztatások

a követelmény és feltételrendszert,

dozását, garancia kezelését Nagyapáti-

részvétellel, valamint a projekt átadási do-

Lénárt

kumentumok garanciát érintő kontrolljával

2011.

december 31-ig kialakításra ke-

Andrea,

Szalai

Ferenc,

Tímár

kockázatelemzésében

való

rültek a szükséges személyi, technikai

László, Windisch László garancia mérnö-

kívánjuk biztosítani.

és adminisztratív feltételek. Létrejött

kök, Gyuricsné Imre Judit adminisztrátor

Ugyancsak fontos feladatunknak tekint-

az  U10 szervezeti számon a Garancia

és Boda Mihály művezető, valamint a cso-

jük a visszacsatolást, a projektek utógon-

Csoport (röviden GRCS),

portot 2013. december 31-ig segítő Kovács

dozása révén szerezett tapasztalataink

január 1-jétől az új rendszernek

Szabolcs látják el. A Garancia Csoport gaz-

megosztását a termelés szereplőivel. E fel-

megfelelően kezeljük a Hídépítő Zrt.,

dasági vezetője Horváthné Husz Melinda,

adatunknak a negyed/félévente készített

A-Híd Építő Zrt., és M-Híd Zrt. folya-

a garancia csoportvezető a jelen cikket

összegzéseink termelésben résztvevők

matban lévő garanciális ügyeit, ezzel

jegyző jómagam.

számára történő megküldésével, és sze-

2012.

mélyes konzultációkkal teszünk eleget. Az eredményes és költséghatékony projekt

utógondozás

érdekében

minden

kollégát bátorítunk, hogy ha egy projekt megvalósítása során a jövőbeni garanciát érintő kérdés merülne fel, keressétek csoportunkat, készséggel állunk rendelkezésre:

vízépítési/kommunális terület: Nagyapáti-Lénárt Andrea;

autópályák és kapcsolódó építmények, hidak területe: Tímár László, Windisch László;

vasúti és villamos, valamint minősített projektek kapcsán Szalai Ferencet és engem dr. Veress Róbert

KÖRKÉP

29

Kockázatmenedzsment Konferencia

Kockázatmenedzsment Konferencia A kft. vezetésével jelenleg egy Kockázatmenedzsment kutatás zajlik, mely országos felméréssel is támogatott. A műhelymunka célja, hogy a gyakorlati és a tudományos szempontokat is figyelembe Nagy-Mélykuti Bence A-HÍD Zrt

véve felmérésre kerüljenek az építőipari kockázatok, s így egy gyakorlati

Haffner Pérer Project Control Expert Kft.

haszonnal is kecsegtető kockázatkezelési termék jöjjön létre. A rendezvényen az építőipari cégeken kívül, a banki szereplők és a tudományos élet képviselői is részt vettek, akik szintén aktív közreműködők a kockázatok felmérésében és rendszerezésében. Az esemény célja az volt, hogy a kuta-

A konferencia lehetőséget adott a ban-

A konferencián érdemi vita és eszmecsere

tásban és alkotó munkában résztvevő

kok számára, hogy ismertessék azokat

alakult ki a kivitelező cégek képviselői, il-

szakemberek bemutathassák az elmúlt

a finanszírozási lehetőségeket, amelyek

letve a bankok között. A tanácskozás leg-

hónapok

ismertessék

révén a kivitelező cégek biztosítani tudják

lényegesebb

a  következő időszak legjelentősebb fel-

a folyamatos likviditásukat. Két banki sze-

hogy a kockázatok tudatos és rendszeres

adatait. Ezen túlmenően fontos célja volt

replő előadásában érintésre kerültek a fak-

felmérése, a kockázatok időben történő

a konferenciának, hogy a kivitelező cégek,

toring és a garanciák kérdései is.

kezelése, és az intézkedési tervek folya-

a finanszírozó bankok, valamint a Kocká-

A Project Control Expert Kft. részéről

matos számon kérése, minden projektsze-

zatmenedzsmentet tudományos oldalról

Haffner Péter a projektek folyamataiban

replő részéről kiemelten fontos feladat.

képviselő győri Széchenyi István Egyetem

felmerülő kockázatokról, illetve az emberi

A finanszírozást biztosító pénzintézetek,

között egy gyakorlatorientált tapasztalat

kompetenciákban rejlő nehézségekről be-

a  kivitelező cégek és a tudományos sze-

és véleménycsere valósuljon meg.

szélt.

replők egyetértettek abban, hogy a koc-

A rendezvényen az A-Híd Zrt. részéről

Kovács Norbert a Széchenyi István Egye-

kázatmenedzsment téma jelenleg egy

Nagy-Mélykuti Bence gazdasági vezér-

tem munkatársa – a kockázatkutatási pro-

aktuális kérdés az építőipart illetően. Így

igazgató helyettes tartott előadást. Bemu-

jekt vezetője – az előadásában ismertette

a  kutatási munkában, illetve a kutatási

tatta, hogy napjainkban egy kivitelező cég

a kutatás jelenlegi állapotát. Részletesen

eredmények gyakorlati alkalmazásában

milyen módszertant követve lehet sikeres

beszélt arról, hogy a kivitelező cégek veze-

komoly potenciál rejlik a jövőben.

a projektek és a teljes cég finanszírozását

tői és a projektvezetők miként tekintenek

illetően.

az építőipari kockázatokra.

eredményeit

és

konklúziójaként

levonható,

Haffner Péter

30

KÖRKÉP Csécsei Pál bemutatása

Látni és láttatni CSÉCSEI PÁL immár 19 éve készít felvételeket cégünk munkáiról, eseményeiről. Őt kívánjuk most bemutatni olvasóinknak. 1970-ben a Párt vezérei úgy döntöttek,

Fotós indíttatása is ebből a korból ered,

Ezen kívül különböző rendezvények, kiállí-

hogy szülőfalujában Medgyesbodzáson,

amikor édesapja tanítgatta már a fény-

tások, koncertek, versenyek fotózására is

egy alföldi kis faluban, nagy kötetszámú

képezésre, valamint a laborálásra. Átté-

felkérik. Több szépségkirálynővel is dolgo-

Felszabadulási Emlékkönyvtárat létesíte-

telesen ennek lett az eredménye, első

zott, továbbá ő volt az Álomautó Kiállítás

nek, ahol számos regény és útleírás ala-

– vegyészmérnöki – diplomája is, a Buda-

vagy a sóskúti Truck Triál EB hivatalos fo-

pozta meg az érdeklődését a távolabbi

pesti Műszaki Egyetemen. Végzés után

tósa, de fotózott már a MÜPÁ-ban, az Ope-

világok iránt.

dolgozott fejlesztőmérnökként, de vissza-

rettszínházban sőt az Operában is.

hívták az Egyetemre, ahol a mai napig főál-

Gyermekkori álmai köszönnek vissza az is-

lásban oktat.

mert közösségi oldalon megtalálható nyil-

Szereti a manuális tevékenységeket, ami-

vános albumaiból, ahol Vámbéry Ármin

kor valami létrejön, ezért készít pl. vadász-

nyomán Buhara és Szamarkand csodái

késeket, ezért kezdett el már Dr. Balázs

vagy az egyiptomi piramisok mellett az ott

György vezetése idején együttműködni

élő emberek életébe is bepillantást nyerhe-

az Építőanyagok tanszékkel. Egyik itteni

tünk.

fejlesztésük később szabadalom lett, és

Mivel szeret utazni, számos szép képet

innen ered máig tartó kapcsolata az építő-

készített szicíliai vulkánkitörésekről, izlandi

iparral.

gejzírekről, valamint Európa látványos víz-

1990-ben megszületett büszkesége, kicsi

eséseiről, városairól, tájairól.

lánya (aki mára már dr. Csécsei Barbara),

Tragédiáiból felépülve „bakancslistát” nem

és a megnövekedett családi kiadások

készít, de elérendő céljai még bőséggel

miatt alapította meg kényszervállalko-

akadnak. Egyik ilyen pl. hogy szeretné látni

zását, ez volt a fotózás. Alapkoncepciója

és megörökíteni a sarki fényt…

volt, hogy megpróbál olyan tevékenység-

Ez a beszélgetés megerősített abban,

gel plusz pénzt keresni, amit a szakmája

hogy egy szerény, de annál érdekesebb

mellett is szívesen végezhet. 1993 óta dol-

ember a mi fotósunk.

gozik, azaz készíti a fotókat a Cégcsoportunknak, valamint a terület számos más

Kívánjuk, hogy minél több álma váljon

meghatározó szereplőjének.

valóra!

KÖRKÉP

32

Céglátogatás

Céglátogatás

a Hídépítő Speciál Kft. úszóeszközein

Október 15-én került megrendezésre a Hídépítő Speciál Kft. Népszigetnél lévő lekötőhelyén tartózkodó úszóeszközeinek bemutatással egybekötött megtekintése. Az EOQ MNB Fenntarthatósági és Környezetvédelmi Szakbizottsága által szervezett szakmai rendezvényen, az A-HÍD Zrt. több munkatársa is részt vett. Az érdeklődés a vártnál nagyobb volt, ezért két csoportra osztva mutatták be az úszóeszközöket. A HSP részéről Gyutai István gépészeti

Tevékenységi körükbe beletartozik to-

a

vezető, Pintér László gépüzem vezető

vábbá a folyami műtárgyak, (cső)vezeté-

szehangolására, a természeti erőforrá-

és Vida Ottó munkahelyi mérnök kísérte

kek építése, bontása, önálló ipari búvár és

sokkal való takarékos bánásmódra és

végig az érdeklődőket. A HSP tevékenysé-

robbantási munkák, úszódarus emelések

a  kibocsátás csökkentésére. Az alkalma-

gének bemutatása és a különleges építési-

végrehajtása, vízi építések teljes körű ki-

zott technológiák – amellett, hogy gaz-

kivitelezési megoldások ismertetése után

szolgálása, hidak úsztatása, talajmechani-

dasági megfontolások is közrejátszanak

a  jelenlévő eszközök bejárására került

kai és mederfúrások

– olyan megoldásokat alkalmaz, amelyek-

sor, valamint a hajós személyzet minden-

A látogatás során a Clark Ádám úszódaru,

kel a természetben okozott káros hatások

napjaiba nyerhettek betekintést a megje-

az Anna rendezőhajó, nagy hordképes-

minimalizálhatók, és a vízi közlekedést mi-

lentek.

környezetvédelmi

szempontok

ösz-

ségű bárkák és egyéb műszaki eszközö-

nimális mértékben akadályozza.

Speciál

ket tekinthettük meg. Olyan, különleges

A látogatók visszajelzése alapján különle-

Kft. jogelődje, a Hídépítő Vállalat Vízi és

építőipari technológiákat igénylő eszközö-

ges és érdekes, a hazai viszonyok között

Robbantási

Építésvezetősége

ket láttunk, amelyekkel a ma ismert nagy

mindenképpen

1949-től folytatott vízépítési, bontási és

hidakat is építették vagy úsztatták. A lá-

került sor. Többen meglepetésként ér-

búvármunkákat. A Hídépítő Speciál Kft.

togatók érdekes történeteket, műszaki

tesültünk róla, hogy jelenlévő kolléganő-

fő profilja a hídépítéshez és felújításhoz

megoldásokat is megismerhettek a szak-

ink közül egyikük már járt gyerekkorában

szükséges úszóegységek, valamint vízi és

mai napon.

a  Clark Ádám úszódaru fedélzetén, amikor

víz alatti munkák biztosítása, általános és

A HSP nagy hangsúlyt fektet a műkö-

az édesapja volt ott a kapitány.

speciális- mélyépítési feladat kivitelezése.

dése során saját gazdasági érdekei és

Az

1991-ben

alakult

Munkák

Hídépítő

egyedülálló

bemutatóra

Varga Béla

A nap végén a bátrabbak lehetőséget kaptak a Clark Ádám úszódaru körülbelül ötven méteres gémjének megmászására.

Az érdeklődők http://hsp.hu honlapon további érdekességeket, adatokat olvashatnak a cégről és eszközeiről.

KITEKINTO˝

34

Norvégia

Hegyek között

FJORDOK KÖZÖTT

A Hardanger híd

Visszatérő problémája az öblökkel és fjordokkal

– szárazföldön – helyezkedjen el, elkerülve az alapozás vízfelszín alá süllyesztését.

szabdalt norvég vidékeknek a lassú és körülményes

A  hídfők a  fjord partján magasodó szikla-

kompátkelőkkel megszakított közúti közlekedés.

falakba futnak bele, így a projekt részét képezte a két csatlakozó 2,5 km illetve 7,5 km hosszú alagút is. Az így kialakított hídpálya

A híd nevét is adó Hardanger fjord a maga

megkövetelt nehéz tervezési és kivitele-

alatt a hajózási magasság 55 m.

179 kilométeres hosszával a világ harma-

zési körülményekre. A pilonok elhelyezését

A függőhíd főkábelei 60 cm átmérőjű,

dik leghosszabb fjordja, amit több helyen

a jelentős vízmélység (a Hardanger legmé-

egyenként 10.000 elemi szálból kialakí-

is kompok szelnek át. Jelenleg átfogó pro-

lyebb pontja több mint 800 m) nehezíti, va-

tott kötelek, melyek tömege meghaladja

jekt az ország fő közlekedési útvonalainak

lamint a közvetlen nyíltvízi kapcsolat miatt

a  6.000 tonnát. Ez a tervezett acélszer-

„komp-mentesítése”. A környék egyik fő

a napi szintű vízszintváltozás is nehezíti

kezetek össztömegének több, mint har-

átkelőhelyére épült meg 2013-ra Norvégia

a vízfelszín alatti munkát.

mada. A kábeleket egyedi görgős kocsival

legnagyobb függőhídja, a Hardanger.

A szinte függőleges, magas partfalak kö-

fűzték a két már megépült A híd két vas-

A híd tervezését a norvég parlament jóvá-

zött a  fjord szélcsatorna szerű viselke-

beton pilonja 200 méternél is maga-

hagyása után 2006-

dése is problémákat

sabb, enyhén egymás felé dőlő, változó

ban

okozhat mind a  ki-

kezdték

meg

a  Norvég Közútke-

vitelezés,

zelő

később az üzemel-

vezetésével

(Norwegian Roads

Public

mind

tetés alatt. A  nagy

Administra-

magasságban

tion), majd 2009-ben

alakuló

a kivitelezési mun-

széllökések

kák is megindultak.

Skicc a korai tervezési fázisból

ki-

viharos miatt

a  kivitelezést sok

A kivitelező a dán MT Højgaard cég volt,

esetben meg is kellett szakítani. A magas-

akik korábban több grandiózus függő- il-

lati felszínbe vájt tengeröblöknél ezeken

letve ferdekábeles acélhíd építésében is

kívül a hídhoz csatlakozó utak vonalveze-

részt vettek (pl. Öresund híd, Normandia

tése is jelentős feladat elé állítja a terve-

híd). A  pályaszerkezet két gépjármű for-

zőket.

galmi sávval, valamit gyalogos és kerékpá-

A Hardanger esetében szinte a híd teljes

ros közlekedést biztosító sávval készült.

hossza a fő nyílásközbe esik, az  1380  m

A híd – átadása után – időben is jelentősen

hosszú szerkezet két pilonja közé füg-

lerövidíti az Oslo és Bergen közötti utat.

gesztett

A

megválasztása-

Ez a  szerkezeti kialakítás tette lehe-

kor figyelemmel kellett lenni a fjord által

tővé, hogy a két pilon a fjord két partján

híd

szerkezetének

hídpálya

hossza

1310 

m. „Ideális” munkakörülmények

keresztmetszetű vasbeton láb, melye-

teherbírású ötvözött acél szerelvényeket

és a jövőre nézve irányt mutat a fjordok-

ket három szinten kereszttartók kötnek

a Goodwin Steel Castings gyártotta.

kal szabdalt vidék úthálózatának fejleszté-

össze. Az  alapozási szerkezetekhez (a pi-

A szekrény keresztmetszetű acél pálya-

séhez.

lonoknál illetve a kábel lehorgonyzó ele-

szerkezet 23 darab, egyenként 400  ton-

meknél) több mint 7.000 tonna betont

nás

használtak fel. A  vasbeton pilonok üreges

úsztattak a híd alá, és speciális daruval

szerkezetűek, 60 cm vastag fallal, belül lift

húzták a helyére. A kapcsolódó acélszer-

és lépcsőház is található. A pilonokat kú-

kezeteket helyszíni hegesztéssel rögzí-

szózsalus technológiával építették lában-

tették. Az egyes pályaszerkezeti zömök

ként 46 építési ütemre bontva.

végállapotban 2 pár függesztőkábelen

A kábelek a pilonokba elhelyezett egyedi

csatlakoznak a főkábelhez.

gyártású acél iránytörő szerelvényekre

A hidat végül 2013 augusztusában adták

ülnek fel. A véglehorgonyzást a  fjord part-

át a forgalom számára. A kész szerke-

falában magasabban kialakított vasbe-

zet a karcsú, égbe törő pilonjaival, valamint

ton

oldották

a  vízfelszín felett lebegő légies pályaleme-

meg. A  kábelekhez tartozó hatalmas

zével szépen illeszkedik a környezetébe,

lehorgonyzó

kamrákban

zömből

áll,

melyeket

A pályaszerkezet beemelése

Madaras Koppány

egyenként Felhasznált irodalom: Bridge Design & Engineering – Issue № 72 – 3/2013 MT Højgaard: http://mth.com/Projects/ SteelBridges/HardangerBridge.aspx Norwegian Public Roads Administration: http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/ Hardangerbrua/InEnglish Veidekke: http://en.veidekke.com/projects/ selected-projects/article66662.ece Goodwin Steel Castings: http://www.goodwinsteelcastings.com/en/applications/ bridges

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE

36

Múzeum

Születés, fejlesztés, távlatok Múzeumi munka a Kiskőrösi Közúti Szakgyűjteményben

A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjteményt azzal a szándékkal kerestük fel Dombóvári Évával a Hídépítők Egyesületének főtitkárával, hogy együttműködést alakítsunk ki a Hídépítők Egyesülete és a Szakgyűjtemény között. Szándékunkat Szászi András a múzeum ve-

feladatai teljesítéséhez kell. Ugyanakkor a  ku-

zetője örömmel fogadta, és több olyan el-

tatók rendelkezésére áll az Adattár, Fotótár,

képzelést is megvitattunk, mely mindkét fél

Térképtár, Könyvtár, Aprónyomtatvány-tár és

számára előnyös. Ekkor hívtuk meg a  gyűjte-

a Dokumentum-tár.

ményvezető urat a 2014. évi Hídépítők Napja

Tevékenysége egyébként is sokrétű. Kiállítás-

rendezvényt

technikája egyedi lehetőségeket is ad: erede-

előkészítő

csapatába.

Örö-

münkre, a felkérést az Szászi úr elfogadta.

tileg is megvolt szabadtéri gép- és hídkertje

A Szakgyűjtemény Európa egyetlen olyan köz-

több ízben bővült: itt láthatók a  nagyméretű

gyűjteménye, mely az út- és a hídépítés teljes

építőgépek, mérőeszközök, hidak és hídele-

spektrumának (a kutatásnak, az  oktatásnak,

mek. Ezek nagy része már megkapta a kon-

a kivitelezésnek, a minőségellenőrzésnek, az

zerváló kezelést, mások még ez előtt vannak.

üzemeltetésnek, a fejlesztésnek) fejlődését

Zárt, épületen belüli kiállítótere többszörösére

kutatja, a vonatkozó tárgyi, képi, írásos és rajzi

bővült. Így ma már lehetőség van arra, hogy

dokumentumokat gyűjti, rendezi, konzerválja,

egyrészt a különböző tematikájú állandó és

megőrzi és – különféle módokon – „közkincs-

időszaki kiállítások egyidejűleg működjenek;

csé teszi”, azaz a szakmai és a laikus látoga-

másrészt több látogatócsoport vehet igénybe

tók elé tárja.

eltérő

Teszi mindezt olyan módon, hogy az érin-

tárlatvezetés, közművelő-múzeumpedagógiai

tett szakterület minden intézményével, illetve

program). Speciális lehetőséget ad Látvány-

az ott dolgozó kollégákkal folyamatosan és

tára – út- és hídépítő műhelye –, ahol a gyere-

rendszeresen együtt működik. Ez az  együtt-

kek játszva ismerhetik meg szakmánk néhány

működés természetesen kétoldalú. A  Szak-

alapelemét, fogását.

gyűjtemény

esetben

A közelmúltban (2011-ben) fejeződött be az új,

megkapja azt a hivatali, szakmai, techni-

kétszintes kiállítócsarnok építése: ez még

kai, emberi segítséget, ami napi munkája és

gazdagabbá tette a programválasztékot.

minden

szükséges

szolgáltatásokat

(egyéni

Lévárdy Imre, alapító

látogatás,

Tóth László, volt vezető

Története röviden Alapítója, Lévárdy Imre – Vágsellyén volt út-

Az Igazgatóság támogatta ezt a tevékeny-

mester – 1938 óta gyűjtötte szakmája em-

séget. Több ízben láthatta a szakma – kon-

lékeit.

Kiskőrösre

ferenciákon – a gyűjtemény egyes részleteit.

költözött. A Kecskeméti Közúti Igazgatóságnál

1974-ben a KPM Közúti Főosztálya jóváhagyá-

először útmesterként Kiskőrösön, majd mű-

sával és támogatásával a kiskőrösi Üzemmér-

szaki főelőadójaként Kecskeméten. Nyugdíjas

nökség régi telepét átadva állandó, alkalmas

korában is, folytatta magángyűjtői munkáját.

és méltó helyre költözhetett az anyag.

1947-ben

kitelepítették,

Szászi András, a Gyűjtemény mai vezetője

A régi múzeum épület, bővítés után

1974-ben az Alapító elhunyt. Munkáját Tóth László okl. mérnök vette át. 1975-ben a gyűjteményt megvásárolta a Közúti Főosztály; a Kulturális Minisztérium pedig országos gyűjtőkörű közgyűjteménnyé nyilvánította. A már előbb is végzett, gyümölcsöző munka (a gyűjtemények gazdagítása és a kiállítások rendezése) töretlenül folytatódott. A Szakgyűjtemény 1983 és 1990 között – igazodva a szervezeti módosításokhoz – a Szegedi Közúti Igazgatóság joghatósága alatt működött. Munkája – bár anyagi nehézségek adódtak – lényegében azonos színvonalon folytatódhatott. 1991-től 1996-ig a Gyűjtemény az Útgazdálkodási és Koor-

A 2011-ben átadott új kiállítócsarnok

dinációs Igazgatóság szervezetében dolgozott. Tóth László gyűjteményvezető, gazdag és értékes éveket maga mögött hagyva – gyors lefolyású betegsége után – 1996-ban távozott. Szerepét, beosztását az Alapító unokája, Szászi András okl. mérnök vette át. A rendszerváltozáshoz köthető intézmény- és vállalat-változások miatt ez években igen nagymértékű volt a tárgyi és dokumentációs anyag gyarapodása. Ezzel a tároló és feldolgozó kapacitás nehezen tudott lépést tartani. 1996-ban ismét átalakult a rendszer: a Gyűjtemény akkor az Állami Közúti Műszaki és Információs Kht. szervezetébe került. Ma a Magyar Közút Nonprofit Zrt. szervezetében dolgozik a Gyűjtemény. Mint láthatjuk, a gazdasági környezet, a hivatali és a szervezeti változások nem kerülhették el a  Szakgyűjteményt sem, de örömmel állapíthatjuk meg, hogy munkáját töretlenül tudja végezni: eredményei igen gazdagok. Szakirodalmi tevékenysége páratlan. A mai napig 6 db évkönyve jelent meg (1981., 1986., 1995., 1996., 2000., 2007.). Ezt gazdagítják a különböző orgánumokban megjelent publikációk. A 2007-ben megjelent kötet igen részletes jegyzékeket tartalmaz a Szakgyűjtemény kiállításairól, a  változások adatszerű információiról, az egyes gyűjtemény-csoportok gyarapodásáról, az állandó, az időszaki és a más színhelyen (Ópusztaszer, Vágsellye, Balassagyarmat) rendezett kiállításokról, a saját szerkesztésben, gondozásban megjelent kiadványokról, reprintekről. A Szakgyűjtemény és a Közlekedési Múzeum, illetve ennek

A 2011-ben nyílt állandó kiállítás részlete

Út-, Hídgyűjteménye között a kezdetektől gyümölcsöző a kapcsolat (Dr. Vaszkó Ákos főigazgató, Petrik Ottó, Dr. Jasinszky István, illetve e sorok írója). A különböző kiállítások berendezésekor rendszeres a műtárgyak kölcsönzése, letéti elhelyezése. Hasonlóképpen gyakori a gyűjtő munka koordinálása (alumínium híd, építőgépek, hídelemek). Reményeink szerint – korábbi és további egyeztetések után – lehetőség nyílik arra is, hogy a Szakgyűjtemény, a  Hídépítők Egyesülete és az A-Híd Építő Zrt. együttműködésével újabb hídelemek konzerválására és kiállítására kerüljön sor. Így várhatóan az év végén – immár hagyományainkhoz hűen –, egy olyan újabb műtárggyal bővül a Hídépítő székház udvarán lévő HÍDkert, melyet a Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény bocsájt rendelkezésünkre. Szabó László

Gép- és Hídkert: Mária Valéria híd tartója és építőgépek

H Í D V E R Ő K

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE

39

Kiállítás

Tiszteletbeli hídépítő

Dobóczky Zsolt Az M43-as Tisza-híd építésének jelentős mozzanatait végigfotózó szegedi mérnök-tanárt, Dobóczky Zsoltot a Hídépítők Egyesülete tiszteletbeli tagjává fogadta.

Egy kerékpártúra alkalmából járt először

fotográfiái. Mint ismeretes, a Móra Ferenc

Tisza híd építéséről, és több pályázaton is

az épülő M43-as Tisza-híd építésénél Do-

Múzeum és a szegedi Lajos Sándor Fotó-

szép sikereket ért el. A Bács-Kiskun Me-

bóczky Zsolt, s egyből eldöntötte, hogy

klub együttműködésében egy kiállításso-

gyei Kereskedelmi és Iparkamara „Értéket

dokumentálni szeretné az építkezés me-

rozatnak ad otthont a Fekete ház, szegedi

teremtek – vállalkozom” című fotópályá-

netét és az ott dolgozókat. A szegedi

fotósoknak a várossal kapcsolatos anya-

zata mellett az Európai Munkahelyi Biz-

tanár, fotóművész munkavédelmi oktatá-

gait mutatják be. A pénteken nyílt kiállí-

tonsági és Egészségvédelmi Ügynökség

son is részt vett, csak ezután kezdődhe-

táson a Hídépítők Egyesülete tiszteletbeli

(EU-OSHA) által az unió huszonhét tagál-

tett el a híd építési folyamatának fotózása.

tagjává fogadta Dobóczky Zsoltot. Az  elis-

lama és a három EFTA országban meghir-

A fotós alkotásait többek között a TIK-ben

merő oklevelet Dombóvári Éva, a Hídépítők

detett fotópályázaton is sikereket ért el

is láthatta a nagyközönség, most a Fekete

Egyesületének főtitkára adta át. A szegedi

a tiszteletbeli hídverő.

ház lépcsőgalériájában tekinthetőek meg

fotósnak könyve is megjelent az  M43-as

Forrás: SZEGEDma

A hídépítés egy speciális mérnöki munka, de művészet is. Nem lehet egy hidat csak fizikai jellemzői alapján leírni. Sokat tudunk viszont beszélni egy elkészült remekmű kecsességéről, gyönyörű ívéről, oszlopainak ritmusáról, és még sorolhatnánk. Ebből következik, hogy ez a munka több mint mérnöki tervezés, és annak megvalósítása, kivitelezése, hitem szerint egy gyönyörű hivatás. Akik ezen a területen dolgoznak hivatásszerető, művészi vénával megáldott, szakemberek. Elmondhatom, hogy azok a munkások akik a képeken láthatóak remek szakemberek, és méltán büszkék alkotásukra. Ebbe az alkotó közösségbe csöppent bele Dobóczky Zsolt egy kis időre, s ahogy tapasztalom, megérintette ennek a munkának a varázsa. Ez a kiállítás egy fotós szemével kíséri végig egy híd megszületésének pillanatait. Az alkotó remek érzékkel kapott el olyan pillanatokat, melyek érdekesek, műszaki, vagy egyéb kihívást jelentenek, és a  hétköznapok emberét is megállásra, csodálásra kényszerítik. Látható, hogy a fényképész együtt lélegzett a híd építőivel, s így minden jelentős munkafolyamat megörökítésre kerülhetett, méghozzá művészi igényességgel.

Dombóvári Éva

40

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE A sárkányhajó csapat nyári-őszi összefoglalója

SÁRKÁNY KRONOLÓGIA

Stílszerűen fogalmazva sok víz lefolyt

elején rendezett csapatgyűlésen kicsit két-

indulásra sarkallni a csapatot. Csak a só-

a Dunán, mióta utoljára bejelentkezett csa-

kedve fogadták az ötletet. De bizony szük-

hajok és nyögések hallatszottak. Bizony

patunk.

ség volt rá, hogy egy kicsit intenzívebb

fájdalmas volt az ébredés. Ezt csak te-

2013-as évben rengeteg változáson ment

felkészüléssel fussunk neki a hátralévő

tézte, hogy a reggelit a Ráckeve híres pi-

keresztül a csapat. A Magyar Kajak Kenu

versenyeknek és már a csapatra is rá-

acára terveztük, miután túlestünk az első

Szövetség által kiírt verseny szabályok

fért egy kis összetartás. Ezzel a lendület-

edzésen. Bizony a reggeliért meg kellett

szerint ismét igazolt amatőr versenyzők-

tel vágtunk neki egy péntek délután a laza

dolgozni, potom 4x2000 m-es edzéssel.

ként álltunk a rajtvonalhoz. Az idei évben

32 km-es távnak. Kisebb fogadások is szü-

Lassan melegedtek be az izmok, de mire

a teljes mezőnyt 3 divízióba sorolták be,

lettek, hogy mennyi idő alatt sikerül leérni.

túl voltunk az edzésen nem volt semmi

a  2012-es évben elért eredmények alap-

Nos, a kezdeti lelkesedést a velünk utazó

gond. Így csorogtunk be a ráckevei piacra,

ján. Kis csapatunk III. divízióban kezdte

edző törte le, mikor közölte velünk, ne gon-

ahol természetesen kisebb feltűnést kel-

meg a versenyzést. A szezon elején a ki-

doljuk, hogy itt csak úgy csónakázgatni fo-

tett a sok motorcsónak között a mi kis

tűzött cél volt, hogy kerüljünk fel a II. divízi-

gunk. Így 10 perces erős iramevezésekkel

12 m-es evezős hajónk. Bőséges reggeli és

óba. Ez azonban csak úgy volt lehetséges,

tűzdelte tele a távot. Egy hosszabb pihe-

nézelődés után már majdnem dél volt mire

hogy a III. divízióban többször első helyen

nőt tartottunk a Taksonyi híd alatt, ahol jó

visszaértünk a  szállásra. Ezután szabad-

kellett végezni.

sportemberek módjára azért némelyeknél

idős programot hirdettünk… Nem is értem

Csapatunk az előző számban a bajai ver-

egy-egy fröccs is lecsúszott. A tiszta játék-

miért, de majdnem mindenki visszavonult

senyről számolt be utolsóként.

idő, amit evezéssel töltöttünk, talán 3 óra

a  szobájába egy kis sziesztára. A  délutáni

Az új edzőkkel módszeresen és nagyon

30 perc volt. Amikor célba értünk egy meg-

edzésen résztávos verseny felkészülés

keményen készültünk a versenyekre, hogy

váltás volt a kiszállás. Sajgó vállak és tér-

következett, 200  m-ekkel, már kevésbé

a kitűzött célt elérjük.

dek, elzsibbadt ülőfelületek és rengeteg

mosolygós arcokkal. Az esti vacsora után

vízhólyag, mégis nagyon jó érzés volt, hogy

tábortüzet raktunk és komoly beszélge-

2013. július, Kiskunlacháza edzőtábor

teljesítettük a távot, talán nem is olyan

tést folytattunk a csapatról, a felkészü-

rossz idő alatt. Este közös vacsora, tánc és

lésekről és az elkövetkező versenyekről.

Ennek egyik állomása a Kiskunlacházán

persze poharazgatással egybekötött be-

Természetesen a borospohár se hiányzott

megszervezett saját edzőtáborunk volt.

szélgetések éjszakába nyúlóan…

a kezünkből.

Bevallom én már tavaly megálmodtam,

A szombat reggel meglepő volt, mikor (ter-

Vasárnapra csak a haza evezés volt ter-

hogy egyszer le kellene evezni odáig. Az év

mészetesen hajnalok hajnalán) próbáltam

vezve. Bár reggel kissé megingott csapat,

amikor szóba került, hogy felmegyünk

összeterelése eligazításra és bemelegí-

lendület van benne. Dinamikus iramot dik-

Pestre az utánfutóért. Rövid, de velős ta-

tésre… taktikai megbeszélés és a jól bevált

tálunk Beával és csak a szemem sarká-

nakodás után, győzött a büszkeség. Úgy

csatakiáltás… akkreditációs kártya osz-

ban érzékelem, hogy nincs mellettünk

egyeztünk meg, ha hajóval megyünk le,

tása… indulás a beszállóhelyre… névsor el-

senki. Onnantól kezdve csak egy pontra

akkor vasárnap így is megyünk vissza.

lenőrzés… beszállás… izgatott nyüzsgés

fókuszálok a kis piros bójára, ami a célt je-

Lassan bekászálódott a csapat a hajóba

a hajóban… kiabálás, hogy „csend legyen,

lenti. Hallod a fujtatást a hátad mögül és

és egy nagyon hosszú evezés vette kez-

most már a futamra figyelj”…. beállás a rajt-

érzed, hogy mindenki belefeszül. És hirte-

detét. Eleinte vidám, hangos csivitelés jel-

vonalra és feszült várakozás…

len vége…. Halk morajlás indul el a hajó vé-

lemezte a csapatot, ami egyre halkabb és

„FIGYELEM, INDÍTANI FOGOK… RAJT!!!!!” És

géből, s mire előre ér hangos üdvrivalgás

halkabb lett. Mire elértük az M0 körgyűrűt,

akkor ott kiugrott a hajó, soha ilyen erőt és

lesz belőle.

már mindenki csendben viselte a sorsát.

lendületet még nem éreztem a csapatban.

MEGNYERTÜK! Megvan az  első arany-

A  felfelé vezető út már több mint 4  órát

Az előfutam során rajt cél győzelmet arat-

érem. Nem ezüst, nem bronz, hanem

tartott. Az első mosolyok akkor ültek ki

tunk, így egyenes út vezetett a döntőbe.

ARANY!

ismét az  arcokra, amikor megláttuk a te-

Mosolyogva szálltunk ki a hajóból és izga-

A délután folyamán a 2000 m-es távon

lephelyet.

tottan vártuk a döntőt.

a  3. helyen végeztünk. Örömmámorban

Igaz, nagyon kemény hétvége volt, mégis

A döntő előtt a szokottnál kicsit hosszabb

vettük át az érmeinket, amit közös vízbe

biztos vagyok benne, hogy jövőre ismét

összetartás tartottunk, próbáltuk fejben is

ugrással tetéztünk.

szervezünk majd egy tábort, mert nagyon

összerázni a  csapatot. Amikor végignéz-

Érem ide vagy oda, tovább folytattuk a fel-

jól összekovácsolta a csapatot.

tem rajtuk, harcos kedvű mindenre elszánt

készülést.

Sárkányokat láttam. Ismét csatakiáltás...

2013. július, Kecskemét

névsor ellenőrzés… beszállás… fura csend

2013. augusztus, Szeged

Nagy várakozásokkal futottunk neki a kö-

uralkodott a  hajóban. Beával egymásra

A szegedi verseny reggelén, amikor ki-

vetkező

rengeteg

néztünk, egymás tenyerébe csaptunk és

értem a pályára, az egyik szervező már

munka állt már mögöttünk. Ez a nap is úgy

állomásnak.

Hiszen

remegő hangon meggyőztük egymást

azzal fogadott, hogy több csapat feni ránk

kezdődött, mint bármely más versenynap.

arról, hogy MEGCSINÁLJUK!

a fogát. „Ajaj”- akkor biztos felszívták ma-

Zsibongás a sátorban… izgulás, hogy min-

Beállás a rajtvonalra, feszült várakozás…

gukat a kecskeméti verseny miatt. Nálam

denki érjen le időben a versenyre… reggeli

„FIGYELEM, INDÍTANI FOGOK … RAJT!!!!!”

rögtön elindult a zabszem effektus. Ezen

eligazítás a csapatkapitányoknak… csapat

Buuummm! Megint kiugrik a hajó, erő és

a  versenyen

időfutamokat

rendeztek.

42

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE A sárkányhajó csapat nyári-őszi összefoglalója

Ez  azt jelenti, hogy három időmérés alap-

2013. szeptember, Sukoró

mezőnyben (nem divíziók szerint) kellett

ján döntik el, hogy ki lesz a befutó. És elin-

A két napos verseny első napján megtar-

helytállni és végül ott sem vallottunk szé-

dul a nap a szokásos rend szerint….

tották a Road Show állomás utolsó ver-

gyent.

senyét és utána következtek a Nagy Díj Az első két időfutamot megnyertük. A har-

futamok.

2013. október–december

madik időmérésnél 2. helyen értünk célba.

Minden igyekezetünk ellenére a két arany-

A versenyszezon végével, amíg lehetett

De az összetett eredmények alapján

érem még kevés volt, hogy felkerüljünk

még vízen voltunk. De már éreztük a vesz-

az  aranyérem ismét a mi nyakunkban

pontozással a II. divízióba. Így számunkra

tünket, amikor az evezés végén jöttek

landolt. Ezt azzal tetéztük ezen a napon,

ez a verseny sokkal fontosabb volt, mint

az  erősítések az újonnan épült „játszóte-

hogy a 2000 m-es versenyen is elhoztuk

maga a Nagy Díj, hiszen ezzel alapozzuk

rünkön”.

az aranyat.

meg a jövő évi indulásunkat.

Ma már a papucsot ismét futócipőre cse-

Igazán eredményes nap volt és engem

Az időjárás kegyes volt hozzánk és bár

réltük,

meggyőzött, hogy ezek a  sikerek a nyári

nem volt kánikula, a nap melege na-

zajlik a téli felkészülés a jövő évi verseny-

munkánk eredménye. Az  érmeket egy

gyon jól esett mindenkinek. Harcra ké-

szezonra. Bár senki nem rajong az álló-

igazi szegedi halászlével ünnepeltük.

szen és győzelemre éhesen kezdtük

képesség és erőnlét fejlesztésért, mégis

a napot. Az  elmúlt hónap emelt szintű

becsülettel dolgozik, mert tudja, hogy erre

A verseny után új korszak indult a csapat

edzései magabiztos győzelemre veze-

jövőre nagy szükségünk lesz.

életében, hiszen eldöntöttük, hogy indulunk

tett minket a  Road Show utolsó verse-

Ezúton is szeretnék gratulálni a  csapat-

a szeptemberi Sárkányhajó Magyar Nagy-

nyén. Nyakunkba került a harmadik arany

nak az éves munkájához és az elért ered-

díjon. A versenyig megemeltük az edzések

érem is.

ményekhez. További sok sikert és aranyat

számát. Váljék becsületére a csapatnak,

A Nagy Díj futamain már nem voltunk eny-

kívánok. Igazán öröm számomra, hogy egy

hogy rendesen végigcsinálta a felkészülési

nyire eredményesek, de – nem mente-

ilyen csapatnak lehetek része!

időszakot.

getve magunkat – ott egy keményebb

Összetartás Szegeden

az

evezőt

súlyzókra.

Javában

Hlatky Réka

„FELÉPÜLT” A VÍZI TELEP A 2012-es év evezős szezonját azzal zártuk, hogy jó lenne most már egy saját telep, ahol annyit edzhetünk, amennyit csak akarunk. Az ötlettől a megvalósulásig rengeteg feladatot kellett megoldani. Az  I. ütemben a konténer telepítést követően a nyár java részt az infrastruktúra (víz, villany, szennyvíz) kialakításával zajlott. A helyszíni munkák elvégzésében maga a csapat is kivette a részét. Berendeztük a konténert, elkészült egy saját vízre szálló hely és rendeztük a körletet is. Ám ez a telep nem jöhetett volna létre, hogy ha a Híd csoporttól nem kapunk segítséget. Ezúton is szeretnénk megköszönni mindenkinek a támogatást: A-HÍD-nak a támogatást és segítséget K-HÍD-nak a támogatást M-HÍD-nak az anyagokat és a bútorokat G-HÍD-nak a konténereket HÍDTRANSZ-nak a szállításokat SZEGED BETON-nak a zsaluanyagokat HÍDTECHNIKÁ-nak a beton bevonatot És természetesen köszönjük Juhai Sanyinak az áldozatos munkáját, aki nélkül nem jutottunk volna el idáig. Hlatky Réka csapatkapitány

Pályázaton érkezett az UDVARI NYÚJTÓ a vízi telepre A pályázatot a Magyar Kajak-Kenu Szövetség hirdette meg kizárólag a Szövetség tagszervezetei számára. A  pályázat forrását a kormánydöntés alapján az Emberi Erőforrások Minisztériuma alapján átutalt költségvetési támogatásból hozta létre. A HÍDÉPÍTŐK EGYESÜLETE a pályázaton elindult és a  rendelkezésére biztosított keretet megnyerte. Ebből az összegből készült el a sárkányhajó csapat számára az udvari nyújtó eszköz.

Innen indultunk... Itt tartunk...

44

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE Hagyományteremtés

Adventi koszorút készítettünk Amikor meghirdettük, hogy adventi koszorút fogunk készíteni, örömmel tapasztaltam,

A következő kis történet olyan gondolatokat tartalmaz, melyeket oly sokszor elfelejtünk munkáink közepette. A karácsonyi ünnepkör talán alkalmat kínál egy kis elmélkedésre is.

hogy milyen lelkesen kapcsolódtak a kollégák ehhez a lehetőséghez. Úgy gondolom, hogy - Szia

egy kedves délutánt töltöttünk el közösen

Gyertya, én

úgy, hogy annak hangulatát a résztvevő

vagyok a gyufa! Azért jöttem, hogy

kollégák otthonaikba is hazavihették.

meggyújtsalak!

- Jaj csak azt ne! Oda lesz a szépségem, és akkor mit ér az én életem? Gondolkodik a gyufa, majd egy kis idő múlva megszólal. -Valóban szép vagy gyertya, de gondolkodtál már azon, hogy mit ér a te szépséged? Kinek vagy szép? Tudod a Te hideg szépséged, előbb utóbb kimegy a divatból. Az önző élet könnyű, de rövid, mert elmúltával senki nem fog emlékezni rád! Tudod, ha én meggyújtanálak téged Te lehetnél: - az ünnepi asztal dísze, - a csodálkozó gyermektekintetek középpontja, - a szürke hétköznapokon az ünnep, - a meghitt pillanatok főszereplője, - a sötétségben a világosság és még sorolhatnám. Csend. Egy kis idő múlva megszólal a gyertya: - Kérlek, gyújts meg engem! És a gyufa meggyújtotta a gyertyát. A  gyertya csillogva, örömmel, boldogan csonkig égett.

A nap végén azzal búcsúztunk, hogy ezen túl minden évben szer-

A másokért élt élet nehéz, időnként fájdalommal jár, de csak így

vezzük meg ezt a délutánt.

érdemes élni.

Jó, hogy ismét teremtődött egy örömteli hagyományunk.

Kívánom, hogy mindnyájan hasznos fények lehessünk mások életében, mert akkor nem éltünk hiába! Dombóvári Éva

AMIKOR ÉPPEN...

45

nem építünk

Mézeskalácsot sütünk „A mézeskalács olyan sütemény, mely változatos alakjával és díszítésével sokféle jelképet jelenített meg. Készítése komoly hagyományokkal rendelkezik, eredetileg az isteneknek felajánlott ajándék, majd emberek közötti ajándék szerepét töltötte be."

Wikipédia

A szódabikarbóna már a kamrában rejtőz-

a sütés, amíg aranybarna nem lesz és illata

ködik.

elárasztja a házat, kiszökve még a sza-

Anita egy nagy keverő tálba gyűjti őket,

badba is.

a családi hagyomány szerinti arányban,

Persze a tojások fehérjét eddig még nem

a megfelelő sorrendben, fahéjjal és szegfű-

használtuk fel. A kihűlt és teljesen meg-

szeggel ízesítve.

keményedett mézeskalácsot lehet a por-

Igen! A kézzel keverés az igazi, a gyúrás,

cukrozott

az alapos gyúrás, amíg a tészta közepesen

dekorálni. Írókával, mint a húsvéti tojást.

kemény lesz. Ha kész, a lisztezett desz-

Íme elkészült az édes-fűszeres ünnepi sü-

kára kerül és még egyszer át kell gyúrni.

temény! Köszönjük Anita!

Azután a tészta és készítője megpihen-

Áldott karácsonyt mindenkinek!

het. A nyújtást a formázás követi, majd

Molnár Anitával beszélgetek, aki ez év szeptemberében lépett a hídépítők nagy családjába. Az első hídépítős karácsonya lesz az idei. Otthon már gyerekkorában segédkezett az ünnepi mézeskalács készítésénél és gyorsan eljutott az önállóan formált, díszített süti öröméhez. Megkérem hát, süssön nekünk is valamit az ünnepre. Ahogy erről beszélgettünk, ellőttem a  meseirodalom

mézeskalács

alakjai

jelen-

tek meg. Azután látni véltem a tavasztól gyűjtögetett mézet, a nyáron aratott búzából őrölt lisztet, a friss tanyasi tojásokat, a kockára formált margarint és a cukrot, ahogyan elindulnak a konyha felé.

tojásfehérje

felvert

habjával

Bakó Ferenc