LATAR BELAKANG Alternatif pengganti bahan bakar minyak
Nilai Emisi LPG Converter Kit Manual yg Brebet Converter Kit dengan APR
LATAR BELAKANG
Sumber : Indonesia Energy Statistic 2009 Kementrian Energi dan Sumber Daya Mineral
LATAR BELAKANG
Sumber : Indonesia Energy Statistic 2010 Kementrian Energi dan Sumber Daya Mineral
LATAR BELAKANG (lanjut) 1
2
1 kg gas LPG =90 – 120 km
↓CO 99,56% CO2 55,72% HC 77,67% ↑O2 83,65%
Sumber : [1]Studi Komparasi Performa Mesin Dan Kadar Emisi Gas Buang Sepeda Motor Empat Langkah Berbahan Bakar Bensin Dan Lpg [2]Combustion Of Lpg-air Lean Mixture: A Solution For Pollution Reduction Of Motorcycles In Vietnam
RUMUSAN MASALAH
Bagaimana mengidentifikasi kendaraan berbahan bakar premium menjadi kendaraan hybrid premium dan gas.
Bagaimana mendapatkan converter kit untuk kendaraan berbahan bakar gas.
Berapa kebutuhan putaran regulator high pressure pada sistem bahan bakar gas.
Bagaimana mendesain sistem integrasi APR antara putaran regulator dengan bukaan throttle valve karburator gas.
TUJUAN Untuk mendapatkan sistem hybrid premium dan gas pada kendaraan berbahan bakar premium.
Untuk mendapatkan converter kit kendaraan berbahan bakar gas.
Untuk mengetahui jumlah suplai bahan bakar gas melalui putaran regulator high pressure.
Untuk mendapatkan desain APR dengan kontrol throttle valve karburator gas.
MANFAAT
Desain Control Engine berbahan bakar gas PENGEMBANGAN Sistem injeksi pada ECU dengan bahan bakar gas
BATASAN MASALAH Penerapan pengujian converter kit pada sepeda motor matic Honda Beat 110cc tahun 2008
Sistem hybrid adalah kendaraan dengan menggunakan dua sumber tenaga dari premium dan gas
Kajian material komponen converter kit tidak dilakukan
Karburator gas dibuat dengan memodifikasi karburator VakumTokaido dan karburator Venturi Keihin
Tabung gas LPG bervolume 100% dengan tekanan output sebesar 7 bar ~ 700 kPa ~ 101,5 psi ~ 7138,208 cmWC Regulator High Pressure (regulator HP) atau regulator tekanan tinggi adalah regulator dengan tekanan output sebesar 2 bar ~ 200 kPa ~ 29 psi ~ 2039,488 cmWC
BATASAN MASALAH (lanjut) Regulator Low Pressure (regulator LP) atau regulator tekanan rendah adalah regulator dengan tekanan output 0,028 bar ~ 2,8 kPa ~ 0,406 psi ~ 28,55 cmWC Panjang selang gas dari regulator HP – nipple T 1,0 m, nipple T – injektor 0,6 m, nipple T – regulator LP 0,39 m, regulator LP – injektor 0,61 m, dan injektor – karburator beat 0,22 m dengan diameter 8 mm
Nipple T dan nipple input pada injektor berdiameter 8 mm
Pengujian converter kit dilakukan dengan eksperimen non-test drive dengan variabel bukaan handgrip gas sepeda motor Honda Beat
Kajian AFR bahan bakar gas dan premium tidak pada sepeda motor tidak dilakukan
Kajian performa sepeda motor terhadap daya dan torsi tidak dilakukan
METODOLOGI TUGAS AKHIR
Start
Studi literatur
Perumusan Masalah Identifikasi sistem karburasi sepeda motor matic premium menjadi hybrid
Hybrid / gas?
Desain Converter kit untuk bahan bakar gas
Desain Converter kit untuk hybrid
A
B
C
D
B
A
METODOLOGI TUGAS AKHIR (lanjut)
C
Pembuatan dan Perakitan Converter kit
D
Pembuatan dan Perakitan Converter kit Tidak
Tidak Uji coba pada putaran mesin idle hingga putaran Load
Uji coba pada putaran mesin idle hingga putaran Load
Putaran mesin stabil ?
Putaran mesin stabil ?
Ya
Ya Menentukan kebutuhan putaran regulator HP untuk putaran idle dan putaran tinggi
Desain platform autopressure regulator
Kesmpulan
End
FLOWCHART Desain converter kit untuk Hybrid
Mulai
Desain Converter kit hybrid
Perencanaan saluran input dan output pada karburator gas
Modifikasi saluran input idle dan running dg melepas rumah pelampung bensin
Membuat saluran nipple dengan mengelas nipple pada main jet dan idle jet
E
E
FLOWCHART Desain converter kit untuk Hybrid (lanjut)
Menutup saluran manifold dan lubang udara idle dengan Lem Araldite
Modifikasi saluran output dengan menambahkan nipple gas keluar
Uji coba kebocoran dengan meniup saluran lubang
terjadi kebocoran?
Apabila bocor pada bagian yg dilem dilakukan penambahan lem kembali
Ya
Tidak Membuat jarum skep suaian pas dengan bushing
Uji coba kebocoran dengan meniup saluran main jet Ya Terjadi kebocoran?
Tidak Memotong bagian pegas regulator LP menjadi 23 mm
Uji coba output pressure regulator LP dengan manometer
F
Tidak
G
FLOWCHART Desain converter kit untuk Hybrid (lanjut)
F
Sudah mencapai 10 28 cmWC? Ya Perakitan komponen
Perakitan pada sepeda motor
Selesai
G
Tidak
FLOWCHART Desain converter kit untuk bahan bakar gas (Full-gas)
Mulai
Desain Converter kit bahan bakar gas
Perencanaan saluran input gas pada karburator gas
Melepas rumah pelampung bensin
H
FLOWCHART Desain converter kit untuk bahan bakar gas (Full-gas) (lanjut)
H
Membuat saluran input dengan menambahkan nipple pada main jet dan idle jet
Merakit karburator pada converter kit
Menutup saluran berpotensi bocor pada cooke
Merakit converter kit pada sepeda motor Honda Beat Uji coba dg menggunakan tanpa filter udara
Sepeda hidup apabila tanpa filter udara
Uji coba converter kit pada sepeda motor Honda Beat
Sepeda motor sudah hidup?
Ya Selesai
Tidak
FLOWCHART Uji Coba Converter kit Hybrid pada Putaran Mesin Idle hingga Putaran Load
Mulai
Starter awal mesin dengan bukaan Regulator HP sebesar 360 derajat 2. 360 derajat 3. 370 derajat 4. 380 derajat 5. 390 derajat 6. 400 derajat
Sepeda motor hidup?
Ya
Menentukan putaran idle pada sepeda motor
dengan menambah putaran regulator HP 1. … derajat (25%) 2. … derajat (50%) 3. … derajat (75%) 4. … derajat (100%)
Menambah putaran handgripsebesar 1. 25% 2. 50% 3. 75% 4. 100%
Selesai
Lanjut ke nomor berikutnya (2, 3... dst)
Tidak
FLOWCHART Uji Coba Converter kit Sistem Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Putaran Mesin Idle hingga Putaran Load
Mulai
Memutar regulator HP 360O – 400O Lakukan penambahan bertahap mulai dari 10Ohingga 20O
Uji coba nyala mesin starter dan idle
Putaran idle baik?
Tidak
Ya Tambahkan putaran handgrip menjadi 25%
Putaran regulator ditambah antara 10O – 50O Tidak Nyala mesin stabil? Ya Tambahkan putaran handgrip menjadi 50%
I
FLOWCHART Uji Coba Converter kit Sistem Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Putaran Mesin Idle hingga Putaran
Load (lanjut)
I Putaran regulator ditambah antara 10O – 50O Tidak Nyala mesin stabil? Ya Tambahkan putaran handgrip menjadi 75%
Tambahkan putaran regulator 10O – 50O Tidak Nyala mesin stabil? Ya Putar hangdrip full throttle /100%
Tambah putaran regulator 10O – buka penuh Tidak Nyala mesin stabil? Ya Selesai
FLOWCHART Desain Platform APR (Auto Pressure Regulator)
Mulai
Identifikasi sistem mekanis putaran handgrip dan putaran regulator
Menentukan sinyal input putaran engine
Desain minimum system untuk mengintegrasi sinyal input dengan aplikasi BASCOM
Uji coba dengan menggunakan data nilai putaran regulator – handgrip gas Tidak Hasil perbandingan nilai baik? Ya Selesai
Converter Kit Hybrid Premium dan Gas Sepeda Motor Honda Beat
Converter Kit Hybrid Premium dan Gas Sepeda Motor Honda Beat (lanjut)
a. regulator LP b. injektor/karburat or gas c. karburator vakum Honda Beat
Converter Kit Hybrid Premium dan Gas Sepeda Motor Honda Beat (lanjut) Parameter (Nyala Mesin)
Premium
Hybrid Gas
Idle
Hidup
Tidak Menyala
Medium
Hidup
Tidak Menyala
Load
Hidup
Tidak Menyala
WHY?
•Perbandingan bahan bakar gas dan udara ketika mulai starter mesin, terlalu sedikit perbandingan gas dan udara. Pada beberapa kali uji nyala mesin, regulator HP dibuka terlebih dulu untuk memasok bahan bakar gas supaya masuk ke karburator Vakum. Setelah regulator ditutup kemudian mesin dinyalakan mesin hidup sekitar 8 detik. Maka untuk menangani kondisi seperti demikian dilakukan uji coba converter kit dengan sistem (full-gas).
WHY?
•Perbandingan antara gas dan udara yang masuk pada ruang pembakaran kurang pas untuk dibakar. Gas yang bercampur dengan udara pada karburator Vakum dimungkinkan jauh lebih banyak/ lebih sedikit akibat putaran Regulator High Pressure yang tidak memberikan suplai bahan bakar yang tepat.
Converter Kit Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Sepeda Motor Honda Beat
Converter Kit Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Sepeda Motor Honda Beat
a. Karburator gas b. manifold; c. regulator Low
Pressure
Converter Kit Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Sepeda Motor Honda Beat Parameter Premium Fullgas (Nyala Mesin) Idle Baik Baik Medium
Baik
Baik
Load
Baik
Baik
WHY?
Pada sistem bahan bakar gas ini sepeda motor dengan converter kit full-gas lebih mudah nyala hidup pada saat starter hampir seperti pada premium. Namun pada bagian sambungan mulut karburator yang masuk ke air-filter perlu dilepas. Hal ini bertujuan untuk memperbanyak suplai udara dari lingkungan yang bercampur dengan gas pada karburator. Dibandingkan dengan melalui udara dari air-filter nyala mesin saat starter lebih sulit.
WHY? Pada nyala mesin idle, medium dan load putaran ditambahkan putaran pada regulator HP. Pada penambahan bukaan throttle valve maka udara yang masuk semakin bertambah, sehingga jumlah gas yang dibutuhkan untuk mendapatkan perbandingan udara dan gas yang pas perlu ditambah dengan putaran regulator. Sehingga setelah diketahui pengaturan yang tepat pada converter kit full-gas tersebut, dilakukan pengujian berulang untuk mengetahui suplai gas melalui jumlah putaran regulator HP.
Pengujian converter kit full-gas terhadap Putaran Handgrip gas
Pengujian converter kit full-gas terhadap Putaran Handgrip gas (lanjut)
putaran regulator HP (derajat )
Grafik putaran handgrip terhadap putaran regulator 700 600 500 400 300 200 100 0
25, 430
0, 400
0
20
40
50, 480
60
75, 550
80
putaran handgrip gas (%)
100, 610
100
120
Desain APR (Auto Pressure Regulator)
