Laporan Akhir Praktik Kerja

Laporan Akhir Praktik Kerja

PEKERJAAN PEMBUATAN KONSTRUKSI APRON DAN TAXIWAY – PAKET II PROYEK PENGEMBANGAN BANDAR UDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG JALAN PUAD AHMAD YANI, SEMARANG

Disusun Oleh : Andre Prasetia 12.12.0016

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA SEMARANG 2016

Laporan Akhir Praktik Kerja



PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA SEMARANG 2016 i

Lembar Pengesahan Praktik Kerja



Telah diperiksa dan setujui, Semarang,……………………………….

Dekan Fakultas Teknik

Dosen Pembimbing

Dr. Ir. Djoko Suwarno, MSi

Daniel Hartanto, ST., MT

ii

PERNYATAAN PLAGIASI Dengan ini penulis menyatakan bahwa dalam laporan praktik kerja yang berjudul “Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket II) Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puah Ahmad Yani, Seamrang” ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh nilai mata kuliah praktik kerja, dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain kecuali yang tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka. Apabila dikemudian hari ternyata terbukti bahwa laporan praktik kerja ini sebagian atau seluruhnya hasil plagiasi, maka saya rela untuk dibatalkan, akibat hukumnya sesuai peraturan yang berlaku pada Univesitas Katolik Soegijapranata dan/atau peraturan perundang – undangan yang berlaku.

Semarang, 3 Februari 2016

(Andre Prasetia) NIM : 12.12.0016

iii

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur saya ucapkan atas kehadirat Tuhan yang Maha Esa, karena berkatNYA saya dapat menyelesaikan laporan praktik kerja megenai Pembangunan Proyek Pekerjaan Apron dan Exit Taxiway Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Semarang - Paket 2 (PPSRG) dengan konsentrasi Manajemen. Laporan praktik kerja ini dibuat sebagai laporan pertanggungjawaban selama 90 (Sembilan Puluh) hari kalender atas apa yang dilakukan selama berada di lokasi proyek / lapangan. Selain itu, laporan ini dibuat untuk memenuhi penilaian mata kuliah praktik kerja serta sebagai salah satu syarat mengikuti Tugas Akhir (TA). Saya juga mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu saya dalam proses praktik kerja serta pembuatan laporan ini. 1.

Ibu MMA. Indah Preastuty selaku Project manager Proyek Pekerjaan Apron dan Exit Taxiway Bandar Udara Internasional Ahmad Yani yang telah mengijinkan saya untuk praktik kerja di proyek beliau.

2.

Bp. Yusuf Wahyu selaku Team Leader Manejemen Kontruksi yang membimbing saya selama proses praktik kerja berlangsung, serta pengetahuan – pengetahuan dari beliau yang disampaikan secara lisan. Baik pengetahuan berupa akademik ataupun non akademik (moral).

3.

Bp. Hendro Rudianto selaku Site Operation Manager Kontraktor yang memberikan banyak sekali pelajaran dan pengetahuan langsung dilapangan, Sehingga saya dapat langsung mengetahui masalah-masalah apa saja yang di hadapi dalam suatu proyek.

4.

Bp. Daniel Hartanto, ST., MT selaku dosen pembimbing praktik kerja yang membimbing saya baik selama proses praktik kerja serta penyusunan laporan, serta banyak memberikan masukkan – masukkan untuk saya ketika berada di lokasi proyek.

iv

Tak lupa juga, saya mengucapkan banyak terima kasih kepada teman – teman saya dan rekan – rekan kerja PT. Angkasa Pura yang telah membantu ketika saya berada di lapangan yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu. Mohon maaf bila ada kata – kata yang salah atau keliru di dalam laporan pratik kerja ini. Saya sebagai penyusun menyadari masih banyak kekurangan – kekurangan dalam hal penyusunan laporan praktik kerja ini, baik dari segi teori, gambar, ataupun informasi – informasi mengenai pelaksanaan Proyek Pekerjaan Apron dan Exit Taxiway Bandar Udara Internasional Ahmad Yani. Maka kritik dan saran saya harapkan agar laporan ini menjadi lebih baik lagi.

Hormat Saya,

Penyusun

v

DAFTAR ISI Halaman Judul ....................................................................................................

i

Halaman Pengesahan ..........................................................................................

ii

Surat Pernyataan ................................................................................................

iii

Kata Pengantar ...................................................................................................

iv

Kartu Asistensi ....................................................................................................

vi

Surat Permohonan Ijin Kerja Praktek .............................................................

vii

Surat Perintah Kerja ..........................................................................................

viii

Surat Bimbingan Kerja Praktek........................................................................

ix

Surat Keterangan Selesai Kerja Praktek ..........................................................

x

Surat Ucapan Terima Kasih ..............................................................................

xi

Daftar Isi ..............................................................................................................

xii

Daftar Gambar ....................................................................................................

xiv

Daftar Lampiran .................................................................................................

xv

BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................

1

1.1. Latar Belakang Proyek..................................................................... 1.2. Lokasi Proyek .................................................................................. 1.3. Lingkup Pekerjaan ........................................................................... 1.4. Sistem Pelelangan (Tender) ............................................................. 1.5. Data Proyek...................................................................................... 1.6. Data Teknis ...................................................................................... BAB II PENGELOLA PROYEK ...................................................................... 2.1. Pemilik Proyek (Owner) .................................................................. 2.2. Konsultan ......................................................................................... 2.3. Kontraktor ........................................................................................ 2.4. Tugas dan Fungsi Staf-Staf pada Konsultan .................................... 2.5. Tugas dan Fungsi Staf-Staf pada Kontraktor ................................... BAB III PELAKSANAAN ................................................................................. 3.1 Metode Pelaksanaan ........................................................................ 3.1.1. Pekerjaan Timbunan Tanah ................................................ 3.1.2. Metode Pelaksaan Instalasi Spun Pile dan Caping Beam .... 3.1.3. Pemasangan Cerucuk dan Sesek Bambu ............................. 3.2 Peralatan, Alat Berat, dan Bahan ..................................................... 3.2.1. Peralatan............................................................................... 3.2.2. Alat Berat ............................................................................. 3.2.3. Bahan ................................................................................... 3.3 Pengendalian Proyek........................................................................ 3.3.1. Pengendalian Mutu .............................................................. 3.3.2. Pengendalian Waktu ............................................................ 3.3.3. Pengendalian Biaya..............................................................

1 2 3 5 5 7 9 9 10 11 15 19 22 22 22 25 30 33 34 44 50 57 57 60 63

xii

3.4

Permasalahan yang Terjadi di Lapangan ......................................... 3.4.1. Faktor Alam (Hujan) ............................................................ 3.4.2. Genangan Air (Air Tanah) ................................................... 3.4.3. Genangan Air (Dari Saluran Lama) ..................................... 3.4.4. Terjadi Keratakan pada Lean Concrete (Lantai Kerja) ....... 3.4.5. Keterlambatan Pengecoran Rigid Pavement pada Apron dan Taxiway ................................................................................ 3.5 Penutup ............................................................................................ BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN............................................................. 4.1 Kesimpulan ...................................................................................... 4.2 Saran ................................................................................................

64 64 65 67 68

DAFTAR PUSTAKA ..........................................................................................

76

LAMPIRAN .........................................................................................................

xiii

71 73 74 74 75

DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Lokasi Proyek ...................................................................................

2

Gambar 1.2. Layout Lokasi Proyek.......................................................................

3

Gambar 1.3. Gambar Denah Apron ......................................................................

7

Gambar 2.1. Bagan Struktur Organisasi Owner....................................................

13

Gambar 2.2. Bagan Struktur Organisasi Manajemen Konstruksi .........................

14

Gambar 2.3. Bagan Struktur Organisasi Kontraktor .............................................

18

Gambar 3.1. Ilustrasi Pekerjaan Galian.................................................................

23

Gambar 3.2. Persiapan pemasangan Geotextille ...................................................

23

Gambar 3.3.a Proses Penggalian Tanah Di Layer Berikutnya ..............................

24

Gambar 3.3.b Proses melanjutkan pekerjaan galian tanah Seterusnya .................

24

Gambar 3.4.a Pembongkaran Paved Shoulder ......................................................

26

Gambar 3.4.b Pembuangan Limbah Pembongkaran .............................................

26

Gambar 3.5. Pemindahan Spun Pile dari lokasi stock ke lokasi pemancangan ....

27

Gambar 3.6. Proses Pemancangan dan Sambungan Spun Pile .............................

28

Gambar 3.7.a Pemasangan Tiang Pancang ke Diesel Hammer ............................

28

Gambar 3.7.b Tiang Pancang Pertama yang Ditancapkan ...................................

28

Gambar 3.7.c Penyambungan Tiang Pancang 1 dan 2 ..........................................

28

Gambar 3.8. Proses Alur Pemacangan ..................................................................

29

Gambar 3.9. Gambar Rencana Pemasangan Cerucuk dan Sesek Bambu .............

30

Gambar 3.10 Cerucuk dan Sesek Bambu ..............................................................

31

Gambar 3.11.a Penancapan Bambu ke Titik .........................................................

31

Gambar 3.11.b Penancapan Pancang Bambu dengan Bantuan Excavator ...........

32

Gambar 3.11.c Sesek Bambu Setelah Disusun Dicor dengan Batuan .................

32

Gambar 3.12. Pekerjaan Menggunakan Concrete Mixer ......................................

34

xiv

Gambar 3.13. Waterpass .......................................................................................

34

Gambar 3.14. Mobil Tangki Reservoir .................................................................

35

Gambar 3.15. Alat Test CBR ................................................................................

35

Gambar 3.16. Mesin Jahit Swen ............................................................................

36

Gambar 3.17.a Bar Cutter Digunakan Memotong Beton .....................................

36

Gambar 3.17.b Bar Cutter yang Digunakan Memotong Dowel ...........................

37

Gambar 3.18.a Main Vibrator ...............................................................................

37

Gambar 3.18.b Mesin Concrete Vibrator .............................................................

38

Gambar 3.19.a Mesin Sumber Tenaga Elektroda .................................................

38

Gambar 3.19.b Proses Pengelasan pada Spun Pile ...............................................

38

Gambar 3.20. Waterpump .....................................................................................

39

Gambar 3.21.a Pekerjaan Menggunakan Scriber Grider Mesin ...........................

39

Gambar 3.21.b Pekerjaan Menggunakan Scriber Grider Manual ........................

39

Gambar 3.22. Pekerjaan Menggunakan Besi Pijakan / Jigar ................................

40

Gambar 3.23. Set Uji Slump ..................................................................................

40

Gambar 3.24. Set Uji Sandcone ............................................................................

41

Gambar 3.25. Total Station ...................................................................................

41

Gambar 3.26. Pekerjaan Menggunakan Jack Hammer .........................................

42

Gambar 3.27. Mesin Diesel Genset ......................................................................

42

Gambar 3.28. Sprayer ...........................................................................................

43

Gambar 3.29. Bekisting.........................................................................................

43

Gambar 3.30.a Hammer Diesel .............................................................................

44

Gambar 3.30.b Proses Pemancangan dengan Hammer Diesel .............................

44

Gambar 3.31. Batching Plant ................................................................................

45

Gambar 3.32. Excavator .......................................................................................

46

xv

Gambar 3.33. Excavator Breaker..........................................................................

46

Gambar 3.34. Motor Grider ..................................................................................

47

Gambar 3.35. Pengisian Penampungan Air dari Mobil Tangki ............................

47

Gambar 3.36. Crawler Crane................................................................................

48

Gambar 3.37. Vibroroller......................................................................................

48

Gambar 3.38. Dump Truck ....................................................................................

49

Gambar 3.39. Truk Mixer......................................................................................

49

Gambar 3.40. Tumpukan Spun Pile di Lokasi Proyek ..........................................

50

Gambar 3.41.a Tumpukan Geotextille berupa gulungan ......................................

51

Gambar 3.41.b Penggunaan Geotextille di Lapangan ...........................................

51

Gambar 3.42.a Tumpukan Biotextille berupa gulungan........................................

52

Gambar 3.42.b Penggunaan Biotextille untuk melapisi beton ..............................

52

Gambar 3.43.a Dowel yang telah Dipasang ..........................................................

53

Gambar 3.43.b Sample Dowel ..............................................................................

53

Gambar 3.44. Sample Tie Bars .............................................................................

53

Gambar 3.45.a Sample Wiremesh .........................................................................

54

Gambar 3.45.b Penggunaan Wiremesh di Lapangan ............................................

54

Gambar 3.46. Penyimpanan Semen di Lapangan .................................................

54

Gambar 3.47.a Agregat Halus (Pasir) ...................................................................

55

Gambar 3.47.b Agregat Kasar (Kerikil) ................................................................

55

Gambar 3.48.a Contoh Potongan Cerucuk Bambu ...............................................

56

Gambar 3.48.b Tumpukan Sesek Bambu ..............................................................

56

Gambar 3.49. Denah Zona Pekerjaan ...................................................................

61

Gambar 3.50. Tenda untuk Melindungi Beton dari Air Hujan .............................

65

Gambar 3.51.a Genangan Air Tanah pada Taxiway Timur ..................................

66

xvi

Gambar 3.51.b Genangan Air Tanah pada Taxiway Barat....................................

66

Gambar 3.52.a Genangan Air pada Saluran BC 3 ................................................

67

Gambar 3.52.b Tanggul Sederhana Penghalan Genangan Air ..............................

68

Gambar 3.53.a Keretakan pada Lean Concrete ....................................................

68

Gambar 3.53.b Pemotongan Bagian yang Retak pada Lean Concrete .................

69

Gambar 3.53.c Pembongkaran Bagian yang Retak pada Lean Concrete .............

70

Gambar 3.53.d Pengecoran Kembali pada Lean Concrete ...................................

70

Gambar 3.53.e Lean Concrete setelah Pengecoran Kembali ................................

71

Gambar 3.54.a Pembangunan Batching Plant ......................................................

72

Gambar 3.54.b Batching Plant ..............................................................................

72

xvii

DAFTAR LAMPIRAN Lampiran-01 Gambar Kerja Lampiran-01 Laporan Praktek Kerja Harian Lampiran-01 Hasil Test CBR On Place Lampiran-01 Hasil Test Kepadatan Lapangan Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Tarik Weremesh Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Tarik dan Tekuk Besi Beton Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Tarik Besi Dowel Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Lentur Balok Beton Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Tekan Silinder Beton

xviii

1

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Proyek Mengikuti perkembangan IPTEK (Ilmu Pengetahuian dan Teknologi) yang terus bergerak maju yang memberikan dampak langsung pada berbagai aspek kehidupan manusia salah satunya transportasi. Kebutuhan akan transportasi cepat semakin meningkat. Kebutuhan akan tranportasi cepat ini meliputi tranportasi darat, air, maupun transportasi Udara. Transportasi udara tentu lebih efektif dibandingkan transportasi darat dan transportasi air khususnya dari segi waktu. Transportasi udara juga merupakan faktor penting bagi transportasi jarak menengah dan jarak jauh, yang selanjutnya diharapkan dapat memberikan kontribusi dalam pertumbuhan ekonomi sebuah negara. Bandar udara adalah salah satu elemen penting yang berperan dalam system trasnportasi udara. Dengan demikian, Bandar Udara berperan penting untuk menunjang, menggerakkan dan mendorong pertumbuhan ekonomi, politik, sosial budaya. Bandar Udara Internasional Ahmad Yani merupakan bandar udara yang bertempat di Kota Semarang, Jawa Tengah, Indonesia. Bandar Udara ini awalnya adalah pangkalan udara TNI Angkatan Darat, yang dulunya lebih di kenal dengan pangkalan Udara Angkatan darat kalibanteng. Namun karena meningkatnya kebutuhan manusia akan transportasi udara, maka pada tanggal 1 Oktober 1995 Bandar Udara Ahmad Yani Semarang menjadi Bandar Udara di bawah PT. Angkasa Pura. Bandar Udara Ahmad Yani menjadi bandar udara internasional pada tanggal 31 Agustus 2004. Mengikuti peningkatan kebutuhan masyarakat akan transportasi udara membuat jadwal penerbangan di Bandar Udara Internasional Ahmad Yani semakin padat. Namun, peningkatan jadwal penerbangan yang signifikan ini tidak didukung dengan fasilitas fandar udara yang memadai. Maka dari itu pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani perlu dilakukan guna mendukung kelancaran penerbangan.

Andre Prasetia (12.12.0016) Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata

2

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang Pengembangan yang di lakukan adalah membangun terminal baru di sisi utara runway, menambah panjang runway, membangun paralel taxiway dan juga Apron. sehingga diharapkan Bandar Udara Ahmad Yani bisa melayani maskapai penerbangan yang lebih besar. 1.2 Lokasi Proyek Lokasi Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani (Paket II) : Pekerjaan Apron dan Taxiway Terletak di Kota Semarang, Jawa Tengah. Layout lokasi proyek ini dapat di lihat pada gambar berikut :

Gambar 1.1 Lokasi Proyek (Sumber: https://www.google.co.id/maps/@-6.9701503,110.3756325,15z?hl=en diakses pada 25 Oktober 2015)


3

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang

Gambar 1.2 Layout Lokasi Proyek (Sumber: https://www.google.co.id/maps/@-6.9701503,110.3756325,15z?hl=en diakses pada 25 Oktober 2015)

1.3 Lingkup Pekerjaan Pekerjaan yang dilaksanakan pada Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Semarang – Paket-II meliputi pekerjaan pembangunan apron & taxiway serta pembangunan saluran drainase baru. Apron sendiri memiliki fungsi yang berbeda dengan Taxiway. Secara umum fungsi dari Apron adalah sebagai area parkir pesawat (gate) dan area terjadinya siklus penerbangan pesawat dan taxing untuk menuju area parkir pesawat (rump), sedangkan fungsi dari taxiway adalah sebagai penghubung antara apron dan landasan pacu (runway). Selain Pekerjaan Apron dan Taxiway, pada proyek ini dilaksanakan perbaikan saluran drainase lama dan pembangunan saluran drainase baru. Perbaikan akan di lakukan di saluran drainase lama yaitu di BC 2B Barat dan pembangunan saluran drainase baru akan di lakukan di BC 1, BC 2B Timur, BC 2A Barat dan BC 2A Timur. Pembuatan dan Perbaikan Saluran tersebut berguna untuk melancarkan sistem drainase yang terdapat pada Apron dan


4

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang Exit taxiway maupun pada keseluruhan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani. Secara Garis Besar Lingkup PekerjaanProyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Semarang – Paket 2 adalah sebagai berikut : 1.

Pembuatan Konstruksi Apron (Rigid Pavement) a. Pekerjaan Persiapan b. Pekerjaan tanah c. Pekerjaan Konstruksi Apron (555 m x 142,5 m ) d. Paved Shoulder ( Sepanjang 720 m, Lebar 7,5 m) e. Tes HWD PCN Apron & Taxiway f. Pekerjaan Lain Lain

2.

Pembuatan Exit Taxiway (Pile Slab dan Flexible Pavement) a. Pekerjaan Persiapan b. Pekerjaan tanah c. Pekerjaan Pile Slab (Exit Taxiway Timur) d. Pekerjaan Pile Slab (Exit Taxiway Barat) e. Pekerjaan Flexible Pavement (Exit taxiway Timur & Barat) f. Paved Shoulder ( Sebelah Timur & Barat, lebar 7,5 m) g. Pekerjaan Lain-Lain

3.

Pembuatan Drainase Sisi Utara a.

Persiapan

b.

Perataan Tanah

c.

Drainase BC-1

d.

Drainase Timur BC-2A

e.

Drainase BC-2A s/d BC-2B (Baru & Rehab)

f.

Perataan Tanah Sholder

g.

Rumah Pompa & Bongkar Drainase Lama

h.

Drainase Sisi Apron Sebelah Barat

i.

Drainase Sisi Apron Sebelah Timur

j.

Drainase Timur Runway 31

k.

Drainase Pompa 2


5

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang l.

Pompa & Rumah Pompa 1

m. Pagar BRC 1.4 Sistem Pelelangan (Tender) Dalam proyek ini dilakukan sistem pelelangan terbuka. Sistem pelelangan dilakukan dengan melihat riwayat Kontraktor atau Konsultan tentang Proyek yang pernah dikerjakan selama ini serta nilai tender yang di tawarkan oleh Kontraktor atau Konsultan. Dalam proyek ini PT. Angkasa Pura I menunjuk PT. Adhiyasa Desicon Sebagai Konsultan Pengawas dan PT. Pembangunan Perumahan (PP) sebagai Pihak Kontraktor. Total Biaya Pengembangan

Bandara

Ahmad

Yani

Semarang

adalah

1.600.000.000.000,00 dan Total Biaya untuk Paket-II adalah

±

Rp.

± Rp.

156.000.000.000,00. 1.5 Data Proyek Pihak pihak yang terkait tentang Pekerjaan pembuatan Konstruksi Apron & taxiway Paket-II adalah sebagai berikut : 1. Data Pihak Terkait: a.

Data Owner PT. Angkasa Pura I (Persero) 1) Project Manager

: MMA. Indah Preastuty

2) Airport Facilities Dept. Head: I Ketut Aryana 3) Shared Services Dept. Head : Drs Prasetyo 4) Project Secertary b.

: I GST.NGR. Agung Wirama, S.T.

Data Konsultan Pengawas PT. Adhiyasa Desicon 1) Project Director

: Harsoyo

2) Team Leader

: Yusuf Wahyu Widada

3) Drafter

: Juli Nugroho

4) Ahli Struktur

: Suryo Pramono

5) Ahli Pavement/Transportasi : Agus Muldiyanto 6) Ahli Geoteknik

: Bambang Widodo

7) Quantity Surveyor

: Edi Harcaryo

8) Site Insp. Sipil pavement

: Suyoto

9) Site Insp. Sipil Struktur

: Edi Hascaryo


6


c.

10) Site Insp. Geoteknik

: Slamet Budiraharjo

11) Site Insp. Mekanikal

: Ari Sasmita, A.Md

12) Site Insp. Elektrikal

: Sudarmadji

13) Quantity Surveyor Sipil

: IDG Anom Budiartana

14) Quantity Surveyor ME

: Ken Hasto

15) Lab Technician

: Mardisusanto & Mardiyono

Data Kontraktor PT. Pembanguan Perumahan (Persero) 1) Project Manager

: Barkah Widi S.

2) Quality Control

: Rizky Dwi Anggoro : Yan Purnomo Syafaa

3) Staf. Healthy & Environtment

: Agus Haryono

4) Site Admin. Manager

: Ari Noermansyah

5) Site Engineering Manager

: Agung Nugroho

6) Site Operation Manager

: Hendro Rudiyanto

2. Data Proyek: a. Nama Proyek

: Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Exit Taxiway (Paket-II) Proyek

Pengembangan

Bandar

Udara Internasional Ahmad Yani – Semarang b.

Lokasi

: Bandar Udara Internasional Ahmad yani, Kota Semarang, Jawa Tengah

c.

Pemilik Pekerjaan

: PT. Angkasa Pura I

d.

Waktu Pelaksanaan

: 300 (Tiga Ratus) Hari Kalender

e.

Masa Pemeliharaan

:360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender

f.

Sistem Kontrak

: Unit Price


7

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 1.6 Data Teknis Data Teknis Menginformasikan data gambar yang menjelaskan lingkup pekerjaan yang di kerjaan. Berikut ini adalah tipikal pekerjaan yang dikerjakan di proyek ini. Berikut ini adalah pekerjaan Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad yani, Semarang yang dilaksanakan pada saat penulis melaksanakan praktek kerja lapangan di proyek tersebut : a. Konstruksi Apron dengan Rigid Pavement 1) Pekerjaan penghampara Sub-base + semen 5% dengan ketebalan 23 cm. 2) Pekerjaan Pengecoran Lean Concrete (Lantai Kerja) dengan mutu beton K-100 dengan ketebalan 10 cm. 3) Pekerjaan Pengecoran Rigid Pavement dengan mutu beton K-400 dengan ketebalan 46 cm. 4) Pekerjaan pembangunan konstruksi Exit Taxiway dengan konstruksi Pile Slab. 5) Pekerjaan pemancangan dengan tiang pancang (spun pile) dengan mutu beton K-350 dengan diameter 40 cm dan kedalaman 25 m. b. Pembangunan Saluran Drainase pada Sisi Utara Apron 1) Pekerjaan cut and fill tanah. 2) Pekerjaan pemancangan cerucuk bambu dengan diameter 10 cm dan jarak antar setiap cerucuk bambu adalah 55 cm. 3) Pekerjaan pemasangan batu belah 1:4 dengan ketebalan 40 cm dan pekerjaan plesteran 1:2 dengan ketebalan 3 cm. Berikut ini adalah gambar denah apron dan zona pekerjaan :


8

ZONA 1 Gambar 1.3 Gambar Denah Apron

(Sumber : Gambar Kerja Proyek Pembangunan Apron & Taxiway Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Semarang)


Taxiway Barat

ZONA 3

ZONA 4

Taxiway Timur

ZONA 2

APRON

ZONA 5


9

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang BAB II PENGELOLA PROYEK 2.1 Pemilik Proyek (Owner) Owner merupakan istilah dalam bahasa asing bagi pemilik proyek, baik perseorangan maupun kelompok yang berperan sebagai pemilik dana yang digunakan untuk pelaksanaan sebuah proyek. Pada proyek ini, pihak yang berperan sebagai Owner adalah PT. Angkasa Pura I. Tahapan pertama yang dilalui owner dalam proses pembangunan proyek adalah owner melakukan pelelangan. Pelelangan proyek dilakukan dengan tujuan menentukan pihak kontraktor atau konsultan pengawas untuk melaksanakan sebuah proyek. Dalam kasus ini, Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Semarang – Paket 2 menggunakan sistem pelelangan terbuka. Pelelangan dibuka secara umum, tetapi pihak owner yaitu PT. Angkasa Pura I telah membentuk semacam sistem yang dinamakan vendor management system (VMS). VMS sendiri adalah sebuah sistem dari Kementrian Perhubungan yang berisi gabungan antara grup antara beberapa PT di Indonesia maupun asing yang ikut serta pelelangan tersebut. Perbedaannya terdapat pada sistem tersebut adalah nama perusahaan yang sudah tercantum akan dimenangkan karena sudah menjadi tanggung jawab anggota dari grup sistem tersebut. Pemilik proyek memiliki tugas sebagai berikut : 1.

Bertanggung jawab dalam memonitor pekerjaan yang di lakukan oleh kontraktor dan konsultan pengawas.

2.

Menjadi fasilitator bagi pihak-pihak yang berkaitan dengan pembangunan proyek.

3.

Mengesahkan keputusan yang menyangkut mutu, biaya dan waktu pelaksanaan proyek.

4.

Mampu menjadi stabilisator dalam menghadapi permasalahanpermasalahan yang timbul dalam pekerjaan.


10

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 2.2. Konsultan Konsultan merupakan profesi individual atau lembaga yang secara profesional memberikan nasehat, pelayanan, atau pelatihan tentang hal-hal yang berhubungan dengan bidang pengetahuannya. Pihak konsultan merupakan komponen penting dalam pembangunan sebuah proyek untuk mengatur proses pembangunan proyek agar sebuah proyek dapat memenuhi target, baik target waktu, biaya, maupun mutu. Pada bidang teknik sipil, terdapat berbagai macam jenis konsultan yaitu, Konsultan

Perencana,

Konsultan

Pengawas,

Konsultan

Manajemen

Konstruksi, dan Konsultan Rekayasa Nilai, Konsultan Manajemen Proyek, Konsultan Mekanikal dan Elektrikal, Konsultan Pajak dan Akuntansi, Konsultan Pemasaran, dan lain sebagainya. Dalam proyek PPSRG terdapat tiga konsultan yang ikut dalam pembangunan, yaitu Konsultan Pengawas, Konsultan Struktur, dan Mekanikal Elektrikal. 1.

Konsultan Pengawas Konsultan pengawas merupakan individu atau badan usaha yang dipilih oleh pihak owner. Konsultan pengawas pada umumnya memiliki berbagai bidang, contohnya : teknik sipil, mechanical & electrical, dan water management.

2.

Konsultan Struktur Konsultan struktur merupakan profesi yang memiliki spesialis dalam hal perhitungan untuk setiap bagian yang berkaitan dengan struktur, seperti struktur pada lapisan Apron & Exit taxiway.

3.

Konsultan Mechanical & Electrical Konsultan mechanical & electrical merupakan profersi yang memiliki spesialis dalam bidang mekanik dan kelistrikan. Pada proyek ini dipilih konsultan mechanical & electrical yang menguasai mechanical & electrical yang dibutuhkan Bandar udara.


11

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang Konsultan memiliki tugas sebagai berikut : a. Mendampingi pemberi tugas (owner) selama proses proyek pembangunan berjalan. b. Menjaga kepercayaan yang diberikan oleh pemberi tugas (owner) untuk menjalankan tugasnya sesuai bidang yang ditekuninya. c. Loyal terhadap pekerjaannya sesuai asas profesionalisme. d. Membuat

shop

drawing

gambar pelaksanaan baik

secara

keseluruhan ataupun detail dari shopdrawing tersebut. e. Memberikan laporan yang berkaitan dengan bidang dari masingmasing konsultan. f. Mensinkronsisasikan shop drawing antar konsultan lainnya agar berkesinambungan dan dapat diterapkan di lapangan. 2.3 Kontraktor Merupakan pihak yang melaksanakan tugas yang diberikan oleh pemberi tugas (owner) secara langsung di lapangan. Kontraktor juga merupakan komponen penting dalam pelaksanaan proyek. Hal ini disebabkan pihak kontraktor berfungsi sebagai pelaksana dan berhubungan langsung dengan pekerjaan di lapangan. Sehingga kontraktor diwajibkan mampu bekerja dengan tekanan serta memiliki kreatifitas, ketangguhan, visioner, dan ketegasan dalam melaksanakan tugasnya. Pihak kontraktor dituntut untuk gerak cepat bila terjadi kesalahan pada pelaksanaan teknis di lapangan dan memberikan solusi yang dapat dipertanggung jawabkan. Tugas dari kontraktor antara lain : 1. Melaksanakan pekerjaan di lapangan yang diberikan oleh owner. 2. Membuat laporan setiap bulannya untuk memberikan laporan perkembangan secara real di lapangan. 3. Menyelesaikan pekerjaan sesuai yang telah ditentukan oleh konsultan ataupun owner.


12

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 4. Menjamin keselamatan dan keamanan bagi tenaga, tukang, ataupun mandor pada saat dilapangan dengan menyediakan perlengkapan yang dibutuhkan. 5. Menyelesaikan pekerjaan sesuai jadwal yang telah dibuat sebelumnya.


13

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang BAGAN STRUKTUR ORGANISASI OWNER PROYEK PENGEMBANGAN BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG – PAKET-II

Gambar 2.1 Bagan Struktur Organisasi Owner (Sumber : PT. Angkasa pura I)


14

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang BAGAN STRUKTUR ORGANISASI MANAJEMEN KONSTRUKSI PROYEK PENGEMBANGAN BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG – PAKET-II

Gambar 2.2 Bagan Struktur Organisasi Manajemen Konstruksi (Sumber: PT. Adhiyasa Desicon)


15

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 2.4 Tugas dan Fungsi Staf-Staf pada Konsultan Tugas dan fungsi staf-staf yang bertugas sebagai konsultan adalah sebagai berikut : 1. Team Leader Team leader dalam konsultan tersebut adalah oleh Bp. Yusuf Wahyu Widada dan memiliki tugas sebagai berikut : a. Memonitoring hasil pekerjaan yang dilakukan staf bawahnya. b. Bertanggung jawab dalam mencapai target pekerjaan. c. Mengatur semua aktifitas tim agar pencapaian di RKS dapat terlaksana. d. Memberi laporan pekerjaan kepada Angkasa Pura I selaku owner setiap minggu atau bulan. 2. Drafter Drafter atau pembuat gambar rencana adalah oleh Bp. Juli Nugroho dan memiliki tugas sebagai berikut : a. Menyesuaikan gambar perencana dengan kondisi nyata di lapangan. b. Menjelaskan kepada surveyor dari pihak kontraktor. 3. Ahli Struktur Ahli struktur diampu oleh Suryo Pramono dan memiliki tugas sebagai berikut : a. Memperhatikan setiap prosedur pemancangan. b. Menyiapkan data teknik untuk penyusunan teknis di lapangan. c. Melakukan persiapan konstruksi dilapangan sesuai gambar rencana. d. Melaporkan hasil pekerjaan di lapangan kepada team leader. 4. Ahli Pavement Tugas dan fungsi ahli pavement yang diampu Bp. Agus Muldiyanto adalah sebagai berikut : a. Mengecek kesiapan sub-base yang akan dibuat lean concrete. b. Memberi petunjuk teknis kepada para pekerja terkait dengan pelaksanaan dilapangan. c. Kebutuhan material yang ada dilapangan.


16

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 5. Quantity Surveyor Quantity Surveyor dari konsultan ini adalah Bp. Edi Hascaryo. Quantity Surveyor (QS) adalah sebuah profesi yang mempunyai keahlian dalam perhitungan volume, penilaian pekerjaan konstruksi, administrasi kontrak. Untuk peran Konsultan Quantity Surveyor (QS) dalam proyek secara garis besar dapat dijabarkan sebagai berikut : a. Memberikan saran yang berkaitan dengan pengendalian biaya pembangunan/proyek agar tidak melampaui rencana anggaran yang ditetapkan oleh pemilik proyek (owner). b. Menangani aspek legal pelaksanaan proyek. c. Membantu pekerjaan Kontraktor sebagai estimator atau manager kontrak. 6. Site Inspector Sipil (Pavement dan Struktur) Site Inspector Sipil bagian pavement dari konsultan ini adalah Bp. Suyoto sedangkan untuk bagian struktur adalah Bp. Edi Hascaryo. Tugas dan kewajiban site inspector sipil adalah sebagai berikut : a. Membantu Chief Inspector dan mengawasi pelaksanaan pekerjaan dari aspek prosedur dan kuantitas pekerjaan berdasarkan dokumen kontrak. b. Bertanggung jawab penuh terhadap Chief Inspector untuk mengawasi kuantitas pekerjaan yang dilaksanakan kontraktor. c. Melakukan pemeriksaan gambar kerja kontraktor berdasarkan gambar rencana serta memeriksa dan memberi ijin pelaksanaan pekerjaan kontraktor. d. Mengawasi dan memberi pengarahan dalam pelaksanaan pekerjaan agar sesuai dengan prosedur berdasarkan spesifikasi teknis. e. Berhak menerima dan menolak hasil pekerjaan kontraktor berdasarkan spesifikasi teknis. f. Membuat laporan harian mengenai aktivitas kontraktor untuk kemajuan pekerjaan, terdiri dari cuaca, material yang datang (masuk), perubahan dan bentuk dan ukuran pekerjaan, peralatan di lapangan, kuantitas dari


17

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang pekerjaan yang telah diselesaikan, pengukuran di lapangan dan kejadian-kejadian khusus. g. Memeriksa gambar terlaksana (As Built Drawing). h. Membuat catatan lengkap tentang peralatan, tenaga kerja dan material yang digunakan dalam setiap pekerjaan yang merupakan atau mungkin akan menjadi pekerjaan tambah (extra). 7. Teknisi Laboratorium Teknisi laboratorium dari konsultan ini adalah Bp. Mardisusanto dan Bp. Mardiyono. Teknisi laboratorium adalah profesi yang menangani pekerjaan test pada komponen struktur yang memerlukan pengujian untuk memenuhi syarat yang ditetapkan. Secara garis besar tugas dari teknisi laboratorium adalah : a. Mempersiapkan alat dan bahan untuk pengujian yang akan dilakukan. b. Melakukan pengujian terhadap komponen struktur yang membutuhkan pengujian. c. Mencatat hasil uji yang real dan aktual sesuai dengan tanggal dan waktu pengujian. d. Melaporkan hasil uji yang telah dilakukan kepada pihak kontraktor dan owner.


18

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang BAGAN STRUKTUR ORGANISASI KONTRAKTOR PROYEK PENGEMBANGAN BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG – PAKET-II

Gambar 2.3 Bagan Struktur Organisasi Kontraktor (Sumber: PT. Pembangunan Perumahan)


19

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 2.5 Tugas dan Fungsi Staf-Staf pada Kontraktor Tugas dan fungsi staff-staff yang bertugas sebagai kontraktor adalah sebagai berikut : 1.

Project Manager Project Manager dari PT.PP diampu oleh Bp. Berkah Widi S. Seorang project manager harus memiliki skill sebagai berikut : a.

Project Manager juga memiliki tanggung jawab untuk memenuhi kebutuhan dalam hal tugas, team, dan kebutuhan individual.

b.

Project Manager juga harus bisa menguasai situasi-situasi yang penuh dengan tekanan agar proyek yang di tangani tidak mengalami konflik.

2.

Quality Control Quality Control dari PT. PP dipimpin oleh Bp. Rizky Dwi Anggoro dan memiliki tugas sebagai berikut : a.

Melakukan serangkaian tes dan pengujian terhadap material dengan pihak kontraktor bersama dengan konsultan pengawas atau owner dengan tujuan menilai kelayakan dari material yang bersangkutan.

b.

Mengawasi pelaksanaan pekerjaan di lapangan.

c.

Memberikan teguran atau peringatan secara tertulis maupun tidak terlutus kepada pihak pelaksana, sub kontraktor atau mandor jika dalam pekerjaan di lapangan terjadi penyimpangan sehingga mutu dari hasil pekerjaan tidak sesuai dengan yang direncanakan.


20

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 3.

Site Engineering Manager Site Engineering Manager dari PT. PP dipimpin oleh Bp. Agung Nugroho dan memiliki tugas sebagai berikut : a. Menyampaikan arahan kepada tim pelaksana dalam melaksanakan pekerjaan, memberikan masukan dan rekomendasi secara detail atas usulan desain termasuk data pendukung yang dibutuhkan. b. Mendukung tim di lapangan dalam mengendalikan kegiatan yang dilaksanakan kontraktor. Hal ini mencakup pengendalian pemenuhan waktu rencana pelaksanaan. c. Memberikan solusi kepada tim di lapangan untuk permasalahan yang terjadi baik yang berhubungan dengan teknis maupun administrasi dalam proyek.

4.

Site Operation Manager Site Operation Manager dari PT. PP dipimpin oleh Bp. Hendro Rudiyanto dan memiliki tugas sebagai berikut : a. Mengatur pelaksanaan pekerjaan di lapangan. b. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan kontrak yang disepakati dengan pihak owner. c. Menjadi penggerak bagi tim pelaksana sehingga tim dapat bekerja secara efisien dan efekif agar hasil pekerjaan sesuai dengan spesifikasi yang sudah di tentukan. d. Menerapkan rencana pelaksanaan pekerjaan di lapangan dengan tujuan mengendalikan pekerjaan dilapangan.

5.

General Superintendent General Superintendent dari PT. PP dipimpin oleh Bp. Keman Surosodan memiliki tugas sebagai berikut : a. Menjadi penanggung jawab atas pelaksanaan proyek dari awal hingga selesai. b. Menggerakkan tenaga pelaksana, memotivasi untuk bekerja sesuai dengan ketentuan dan tugasnya masing-masing. c. Mengkoordinir seluruh pelaksanaan pekerjaan di lapangan.


21


Surveyor Surveyor PT. PP dari dipimpin oleh Bp. Amrih Suharjo dan memiliki tugas sebagai berikut : a.

Melakukan survei dan pengukuran di lapangan antara lain pengukuran topografi lapangan dan melakukan penyusunan serta membuat gambar data-data lapangan.

b.

Mencatat dan mengevaluasi hasil survei dan pengukuran di lapangan dengan tujuan menghindari kesalahan dalam pekerjaan dan melakukan tindakan koreksi serta memberikan solusi pencegahannya.

c.

Mengawasi

survei

di

lapangan

dengan

tujuan

memastikan

pengukuran dilakukan dengan prosedur yang benar dan menjamin data yang diperoleh akurat sesuai dengan kondisi lapangan untuk keperluan peninjauan desain atau detail desain. d.

Mengawasi pelaksanaan staking out, penetapan elevasi sesuai dengan gambar rencana.

e.

Membuat laporan dan bertanggung jawab atas hasil pekerjaan kepada kepala proyek.


22

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang BAB III PELAKSANAAN 3.1 Metode Pelaksanaan Metode pelaksanaan adalah tahapan yang dilakukan dalam suatu proyek dan urutan kegiatan pembangunan untuk merealisasikan perencanaan yang sudah di buat sesuai dengan standart yang sudah di sepakati. Perlunya metode pelaksanaan agar setiap pekerjaan dapat berjalan dengan efektif. Hal ini perlu didukung dengan adanya koordinasi yang baik agar pekerjaan bisa berjalan dengan lancar karena dalam pelaksanaan sebuah proyek mungkin terjadi perubahan-perubahan yang tidak sesuai dengan perencanaan awal. Pelaksanaan pekerjaan konstruksi harus sesuai dengan Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS), gambar kerja, kondisi lapangan, iklim /cuaca dan faktorfaktor lainya yang dapat mempengaruhi jalannya pelaksanaan konstruksi. Pada sub-bab ini akan di bahas mengenai pekerjaan persiapan, pekerjaan struktur bawah dan struktur atas yang diamati di lapangan. Dalam proyek Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Semarang ini memiliki standart internasional sendiri yang berkaitan dengan metode pelaksanaan, yaitu Proposal Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapnya. Metode pelaksanaan tersebut akan diterapkan pada pengerjaan di lapangan agar dapat dikerjakan sesuai rencana yang telah dibuat dan disepakati. 3.1.1. Pekerjaan Timbunan Tanah dan Pemadatan Tanah Pekerjaan ini bertujuan untuk menyesuaikan tanah yang semula merupakan tanah rawa menjadi tanah dengan spesifikasi yang dibutuhkan dan memenuhi standar untuk pembangunan sebuah bandara internasional. Kondisi tanah harus memenuhi syarat dan daya dukung untuk konstruksi di atasnya. Pekerjaan timbunan dan pemadatan tanah terdiri dari : 1.

Persiapan Pada

proses

persiapan

mencakup

pengukuran

lahan,

pembuatan gambar kerja, perijinan proyek, dan pembersihan lahan. Andre Prasetia (12.12.0016) Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata

23


2.

Pekerjaan Galian Awal Dilakukan pekerjaan galian dengan kedalaman 80 cm menggunakan excavator dengan tujuan membuang tanah rawa. Pekerjaan dilakukan secara bertahap menyesuaikan kapasitas dari peralatan dan tenaga kerja.

Gambar 3.1 Ilustrasi Pekerjaan Galian (Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero)) 3.

Pengeringan Lahan dari Genangan Air Rawa Proses ini dilakukan dengan cara menggunakan pompa air.

4.

Pemasangan Lapisan Geotextile. Pemasangan geotextile ini bertujuan untuk memberikan perkuatan tanah lunak.

Gambar 3.2 Persiapan Pemasangan Geotextile Andre Prasetia (12.12.0016) Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata

24

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

5.

Pemesanan dan Pendatangan Material Urugan Material tanah urugan yang digunakan pada proyek ini dipesan menyesuaikan dengan spesifikasi yang sudah memenuhi syarat. Pendatangan material tanah urugan menggunakan transportasi darat berupa dump truck dengan kapasitas 15 ton. Material urugan tanah yang digunakan pada lokasi pekerjaan paved shoulder sedangkan pada lokasi saluran menggunakan hasil keprasan dari apron.

6.

Penghamparan Material Tanah Urugan Penghamparan material urugan membentuk jalan akses untuk excavator untuk melaksanaan pekerjaan galian di area selanjutnya. Penghamparan dilakukan dengan 4 tahap secara berurutan dari layer 1 sampai dengan layer 4 dengan ketinggian pada setiap layer adalah 20 cm, kemudian dilakukan pemadatan.

Gambar 3.3.a Proses Penggalian Tanah di Layer Berikutnya (Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero))

Gambar 3.3.b Proses Melanjutkan Pekerjaan Galian Tanah Seterusnya (Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero))


25


Proses Pemadatan Tanah Timbunan Proses ini dilakukan untuk menghindari penurunan elevasi yang berlebihan dalam proses pelaksanaan proyek. Setelah tanah timbunan dipadatkan dengan sempurna, dilakukan tes kepadatan tanah. Data teknis pekerjaan timbunan : a.

b.

c.

Peralatan : 1) Dump Truck kapasitas 15 ton

= 6 Unit

2) Bulldozer

= 2 Unit

3) Vibro Roller

= 1 Unit

4) Watertank Truck

= 1 Unit

Volume Pekerjaan 1) Jalan Akses

= 18.050 m3

2) Timbunan tanah bekas tambak

=189.384 m3

3) Timbunan tanah bekas tambak

= 24.383 m3

Rencana Waktu Pelaksanaan 1) Jalan Akses

= 55 Hari

2) Timbunan Hasil Keprasan

= 124 Hari

3) Timbunan Material Tambahan

= 60 Hari

3.1.2. Metode Pelaksanaan Instalasi Spun Pile Spun Pile adalah tipe tiang pancang yang

digunakan untuk

pekerjaan pemancangan pada lokasi paved shoulder dan exit taxiway timur dan barat. Pihak pelaksana menggunakan Spun Pile karena sifat tanah pada lokasi merupakan tanah lunak atau tanah rawa dan memanfaatkan daya himpit tanah (daya cengkram tanah) untuk menghimpit tiang pancang. Pelaksanaan pekerjaan pemancangan Spun Pile dilakukan pada pukul 22.00 s/d 04.00 dengan 5 jam efektif, hal ini sudah menjadi prosedur dari pihak Proyek Pengembangan Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang dengan pihak Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang, karena jam operasional bandara closing gate pada pukul 20.00 atau jam delapan malam. Andre Prasetia (12.12.0016) Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata

26

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang Tiang pancang atau spun pile yang digunakan pada proyek ini berdiameter 400 mm dengan panjang 13 m untuk bagian pertama dan 12 m untuk bagian kedua. Sebelum pekerjaan pemancangan spun pile dilaksanakan terlebih dahulu dilakukan pembongkaran pave shoulder pada tepi runway. Fungsi dari paved shoulder adalah suatu konstruksi untuk menghimpit runway agar daya dukung runway cukup untuk menahan impact atau hantaman dari landing dan take-off pesawat sehingga tidak mengalami pergeseran yang cukup signifikan berakibat buruk pada penerbangan. Jadi, sebelum prosedur pemancangan spun pile dilakukan, terlebih dahulu dilakukannya pembongkaran paved shoulder sebagai berikut : 1.

Persiapan Alat Berat Alat berat yang diperlukan dalam pekerjaan pembongkaran paved shoulder antara lain : excavator breaker, excavator, dan dump truck.

2.

Penghancuran lapisan paved shoulder menggunakan excavator breaker.

3.

Pemindahan limbah pembongkaran paved shoulder dengan dump truck.

Gambar 3.4 (a) Pembongkaran Paved Shoulder dan (b) Pembuangan Limbah Pembongkaran (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


27

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang Setelah pembongkaran

paved shoulder

dilaksanakan

maka

pekerjaan pemancangan spun pile bisa dimulai. Prosedur tetap dalam proses pemancangan tersebut antara lain : 1.

Persiapan Persiapan untuk pekerjaan pemancangan spun pile mencakup pemasangan lampu penerangan dan persiapan alat-alat berat yang akan digunakan dalam pemancangan spun pile.

2.

Loading dan peletakan spun pile pada alur yang ditentukan Proses loading ini menggunakan alat berupa Crane yang digunakan mengangkat dan menurunkan spun pile ke atas dan turun dari truck trailer.

Gambar 3.5 Pemindahan spun pile dari lokasi stock ke lokasi pemancangan (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

3.

Pemancangan Spun Pile Pemancangan dilakukan dengan alat Diesel Hammer. Pemancangan spun pile dengan kedalaman ± 25 m dibagi menjadi 2 tahap yaitu pemancangan spun pile pertama dengan panjang 13 m dan spun pile kedua dengan panjang 12 m. Penyambungan spun pile dilakukan dengan cara pengelasan. Berikut ini adalah gambar ilustrasi dari proses pemancangan spun pile :


28


Gambar 3.6 Proses Pemancangan dan sambungan Spun Pile (Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero))

Pada gambar di bawah ini dapat dilihat proses pemancangan spun pile yang terjadi di lapangan dimulai dari pemasangan spun pile ke alat diesel hammer (gambar 3.7 (a)), kemudian pemancangan spun pile bagian pertama (gambar 3.7 (b)) yang kemudian dilanjutkan dengan pengelasan (gambar 3.7 (c)).

Gambar 3.7 (a) Pemasangan tiang pancang ke diesel hammer ;(b) tiang pancang pertama yang ditancapkan; (c) penyambungan tiang pancang 1 dan 2 (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


29


Gambar 3.8 Proses alur pemancangan (Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero))

4.

Kemudian dilanjutkan dengan pemotongan tiang pancang dan isian tiang dengan beton mutu K-400. Sebelum dilakukan pemotongan dilakukan penggalian tinggi dahulu hingga elevasi yang sudah direncanakan. Pemotongan dilakukan dengan manual dengan bantuan tenaga kerja yang menggunakan alat gerinda. Data teknis dalam pekerjaan pemancangan spun pile : a.

b.

c.

Peralatan 1) Pale driver + Hammer

= 2 Unit

2) Trailer 12 ft

= 1 Unit

3) Crawler Crane

= 1 Unit

Jumlah Titik Pemancangan 1) Taxiway timur

= 202 titik

2) Taxiway barat

= 266 titik

Waktu (Produktivitas : 6 titik / hari) 1) Taxiway timur

= 202 / 6 = 36 hari

2) Taxiway barat

= 266 / 6 = 44 hari


30

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 3.1.3. Pemasangan Cerucuk dan Sesek Bambu Berikut ini adalah gambar rencana pemasangan cerucuk dan sesek bambu :

Gambar 3.9 Gambar Rencana Pemasangan Cerucuk dan Sesek Bambu (Sumber : Dokumentasi pribadi)


31

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang Pemasangan cerucuk dan sesek bambu merupakan salah satu tahap dari pembuatan saluran baru pada Proyek Pengembangan Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang setelah galian tanah. Cerucuk bambu atau pancang bambu yang digunakan yang memiliki diameter ± 10 cm dan panjang 2 m, sedangkan untuk ukuran sesek bambu adalah 1.5 m x 1.5 m.

Gambar 3.10 Cerucuk dan Sesek Bambu (Sumber : Dokumentasi pribadi)

Prosedur pemasangan cerucuk dan sesek bambu pada pekerjaan saluran : 1.

Peletakan cerucuk bambu dengan panjang 2 m pada titik yang sudah ditentukan oleh teknisi lapangan menggunakan alat total station.

Gambar 3.11.a Penancapan pancang bambu ke titik (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


32


Setelah cerucuk diletakkan pada titik yang ditentukan, cerucuk bambu ditekan ke dalam tanah menggunakan backhoe.

Gambar 3.11.b Penancapan pancang bambu dengan bantuan excavator (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

3.

Setelah seluruh cerucuk bambu masuk ke dalam tanah, permukaan tanah yang sudah ada cerucuk bambunya dilapisi dengan sesek bambu.

Gambar 3.11.c Pelapisan tanah dengan sesek bambu setelah penancapan cerucuk bambu (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


33

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 3.2. Peralatan, Alat Berat, dan Bahan Peralatan, alat berat, dan bahan adalah aspek penting dalam kelangsungan pekerjaan konstruksi. Ketiga aspek penting ini sangat berkesinambungan dalam membangun jalannya suatu proyek baik dari segi mutu, waktu, maupun biaya. Ditinjau dari fungsi dan kegunaannya alat berat harus mempunyai operator yang menjalankannya. Penggunaan peralatan dan alat berat harus diatur sedemikian rupa sehingga sesuai dengan rencana kegiatan harian / mingguan yang dibuat oleh pihak pelaksana agar tidak terjadi keterlambatan dalam pelaksanaan. Peralatan dan alat berat yang digunakan dalam Proyek Pengembangan Bandara Internasional Ahmad Yani paket – 2, antara lain : 1. Peralatan a. Concrete Mixer

i.

b. Waterpass

Scriber Grider (Manual & Automatic)

c. Mobil tangki reservoir

j.

Besi Pijakan

d. Mesin Jahit Sewn

k.

Set Uji Slump

e. Bar Cutter

l.

Set Uji Sandcone

f. Concrete Vibrator

m. Total Station

g. Mesin Las

n.

Jack Hammer

h. Pompa Air

o.

Garpu Grooving Manual

p.

Genset

a. Diesel Hammer

f.

Mobil Tangki

b. Batching Plant

g.

Crawler Crane

c. Excavator

h.

Vibroroller

d. Excavator Breaker

i.

Dump Truck

e. Motor Grider

j.

Truk Mixer

2. Alat Berat


34

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 3. Bahan dan Material Pendukung (Struktur dan Perbaikan Tanah) a. Spun Pile

f.

Semen

b. Geotextille

g.

Agregat Halus dan Kasar

c. Biotextille

h.

Cerucuk Bambu

d. Besi

i.

Sesek Bambu

e. Batu Belah

3.2.1.

Peralatan 1. Concrete Mixer Alat ini digunakan untuk mencampur adonan beton untuk pekerjaan lantai, dinding, dan profil saluran.

Gambar 3.12 Pekerjaan Menggunakan Concrete Mixer (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

2. Waterpass Waterpass digunakan untuk mengukur elevasi permukaan tanah pada bidang tanah.

Gambar 3.13 Waterpass (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


35


Mobil Tangki Reservoir Kendaraan ini berbentuk truk yang mengangkut tangki reservoir, yang kemudian tangki tersebut dihubungkan dengan pipa untuk menyiram tanah yang akan dilalui kendaraankendaraan proyek sehingga kondisi tanah tetap padat.

Gambar 3.14 Mobil Tangki Reservoir (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

4. Alat Test California Bearing Ratio (CBR) Alat ini digunakan untuk melakukan test pada tanah yang telah dipadatkan untuk mengetahui apakah tingkat kepadatan tanah sudah mencapai tingkat kepadatan yang dibutukan.

Gambar 3.15 Alat Test CBR (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


36

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 5. Mesin Jahit Sewn Pada dasarnya alat ini sama dengan mesin jahit pada umumnya. Perbedaannya adalah mesin jahit sewn lebih praktis dan mudah digunakan karena menggunakan tenaga listrik. Alat ini digunakan untuk menggabungkan bahan geotextile.

Gambar 3.16 Mesin Jahit Swen (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

6. Bar Cutter Alat ini berfungsi untuk memotong benda-benda keras seperti besi tulangan dan beton. Pada proyek ini, bar cutter digunakan untuk memotong besi dowel menjadi bagian kecil-kecil. Bar cutter juga digunakan untuk memotong beton pada bagian yang retak yang kemudian dibongkar dan dilakukan pengecoran kembali.

Gambar 3.17.a Bar Cutter digunakan memotong beton (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


37


Gambar 3.17.b Bar Cutter yang digunakan memotong dowel (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

7. Concrete Vibrator Sesuai dengan namanya yaitu concrete vibrator, alat ini berfungsi untuk memberikan getaran pada beton yang masih cair agar cairan beton menjadi padat mengisi rongga-rongga pada cetakan beton. Alat ini terbagi jadi 2 bagiann yaitu main vibrator yang nantinya dicelupkan pada beton dan mesin penggeraknya sebagai sumber tenaga.

Gambar 3.18.a Main Vibrator (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


38


Gambar 3.18.b Mesin Concrete Vibrator (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

8. Mesin Las Seperti

pada

umumnya,

mesin

las

digunakan

untuk

menyambungkan besi atau baja. Pada proyek ini, mesin las digunakan uktuk menyambungkan 2 batang spun pile.

Gambar 3.19.a Mesin Sumber Tenaga Elektroda (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.19.b Proses Pengelasan pada Spun Pile (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


39

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 9. Waterpump (Mesin Pompa Air) Mesin pompa air digunakan untuk memindahkan air dari tempat penampungan

sementara

menuju

ke

lokasi

pekerjaan

yang

membutuhkan air dengan media selang.

Gambar 3.20 Waterpump (Sumber :Dokumentasi Pribadi)

10.

Scriber Grider (Mesin dan Manual) Alat ini digunakan untuk meratakan permukaan adonan beton agar

permukaan beton menjadi lebih halus dan padat.

Gambar 3.21.a Perkerjaan menggunakan Scriber Grider Mesin (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.21.b Pekerjaan menggukana Scriber Grider Manual (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


40


Besi Pijakan / Jigar Alat dibentangkan di atas permukaan beton yang masih cair dengan

fungsi sebagai pijakan untuk pekerja yang sedang meratakan permukaan beton.

Gambar 3.22 Pekerjaan Menggunakan Besi Pijakan / Jigar (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

12.

Set Uji Slump Uji slump dilakukan setiap kali truck molen dari pabrik beton

sampai dilokasi proyek. Uji slump dilakukan untuk mengetahui kadar air yang terkandung dalam adonan beton apakah sudah sesuai dengan kesepakatan atau belum. Alat-alat yang digunakan untuk uji slump antara lain kerucut abrams, besi penusuk, dan alas.

Gambar 3.23 Set Uji Slump (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


41


Set Uji Sandcone Uji Sandcone dilakukan untuk mengetahui tingkat kepadatan tanah

yang sudah dipadatkan dengan vibroroller.

Gambar 3.24 Set Uji Sandcone (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

14.

Total Station Alat ini digunakan untuk mengukur sudut dan jarak yang

diintegrasi dalam satu unit alat ini.

Gambar 3.25 Total Station (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


42


Jack Hammer Alat ini berfungsi untuk menghancurkan atau membongkar beton

yang rusak sehingga dapat dilakukan pengecoran kembali.

Gambar 3.26 Pekerjaan menggunakan Jack Hammer (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

16.

Mesin Diesel Genset Mesin ini berfungsi sebagai sumber tenaga listrik untuk pekerjaan

yang membutuhkan tenaga listrik.

Gambar 3.27 Mesin Diesel Genset (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


43


Sprayer Alat ini digunakan untuk melakukan penyemprotan air pada beton

setelah dilakukan grooving.

Gambar 3.28 Sprayer (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

18.

Bekisting Bekisting merupakan cetakan beton yang dibentuk sedemikian rupa

sesuai dengan bentuk dan dimensi yang sudah direncanakan. Bekisting yang digunakan pada proyek ini terbuat dari besi sehingga bisa digunakan berkali-kali.

Gambar 3.29 Bekisting besi yang digunakan dalam pengecoran Rigid Pavement (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


44

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 3.2.2.

Alat Berat 1. Diesel Hammer Alat ini merupakan komponen utama yang diperlukan dalam pekerjaan pemancangan spun pile.

Gambar 3.30.a Diesel Hammer (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.30.b Proses Pemancangan Menggunakan Diesel Hammer (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


45

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 2. Batching Plant Batching Plant merupakan sebuah alat yang digunakan untuk membuat campuran beton dalam jumlah yang besar. Batching Plant terdiri dari beberapa bagian antara lain : a.

Cement silo : Berbentuk tabung besar yang berfungsi sebagai tempat penyimpanan semen.

b.

Belt Confeyor : Berfungsi untuk membawa material ke atas dari bin ke storage bin.

c.

Bin : Berfungsi sebagai tempat penyimpanan material berupa agregat kasar dan halus.

d.

Storage Bin : Digunakan untuk pemisah fraksi agregat yang digunakan untuk adonan beton.

Gambar 3.31 Batching Plant (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


46

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 3. Excavator Alat yang digunakan untuk menggali tanah dalam volume besar. Pada proyek ini digunakan untuk pekerjaan galian dan urugan tanah.

Gambar 3.32 Excavator (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

4. Excavator Breaker Berbeda dengan Excavator biasa, Excavator Breaker digunakan untuk menghancurkan benda-benda yang keras seperti beton. Alat ini bekerja dengan memanfaatkan kekuatan hidrolik untuk memberikan tekanan yang besar pada benda yang akan dihancurkan.

Gambar 3.33 Excavator Breaker (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


47

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 5. Motor Grider Alat ini digunakan untuk meratakan permukaan tanah subbase setelah penghamparan material sub-base.

Gambar 3.34 Motor Grider (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

6. Mobil Tangki Air Mobil tangki air digunakan untuk mendistribusikan air bersih ke dalam tandon atau penampungan air sementara yang kemudian air dapat digunakan dalam berbagai pekerjaan dalam proyek.

Gambar 3.35 Pengisian Penampungan Air dari Mobil Tangki (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


48

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 7. Crawler Crane Alat ini digunakan untuk pengangkutan atau pemindahan alat / material yang besar dan berat sehingga tidak mungkin menggunakan tenaga manusia.

Gambar 3.36 Crawler Crane (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

8. Vibroroller Alat ini digunakan untuk memadatkan tanah dengan cara menggilas bidang tanah yang akan diratakan dengan sebuah tabung yang memberikan getaran kepada tanah sehingga tanah menjadi padat.

Gambar 3.37 Vibroroller (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


49

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 9. Dump Truck Dump Truck biasanya digunakan untuk mengangkut tanah hasil galian untuk dibuang atau digunakan juga untuk mengangkut material.

Gambar 3.38 Dump Truck (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

10.

Truk Mixer Truk Mixer digunakan untuk mengangkut adonan beton dari

pabrik beton penyedia menuju lokasi proyek. Kapasitas dari Truk Mixer pun berbeda berkisar antara 6,5 m3 sampai 8 m3.

Gambar 3.39 Truk Mixer (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


50


Bahan dan Material Pendukung (Struktur dan Perbaikan Tanah) 1. Spun Pile Spun Pile atau Tiang pancang adalah salah satu jenis pondasi yang berfungsi mentransfer beban dari struktur atas ke lapisan tanah keras yang berada pada kedalaman tertentu, menahan gaya

desakan

dan

mengontrol

penurunan

tanah

yang

menyebabkan kegagalan konstruksi. Tiang pancang memiliki 3 kategori berdasarkan bentuk yaitu PC rounded hollow pile, PC square pile dan PC triangular pile.

Gambar 3.40 Tumpukan Spun Pile di Lokasi Proyek (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

2. Geotextile Bahan ini digunakan sebagai metode perbaikan tanah untuk filtrasi, separator, soil treatment, embankment untuk mencegah erosi, stabilisasi dan transisi yang meliputi permasalahan konstruksi dan persyaratan kekuatan serta ketahanan tanah. Geotextile dibedakan menjadi 2 yaitu Geotextile woven dan Geotextile non woven atau yang dikenal sebagai biotextile.


51


Gambar 3.41.a Tumpukan Geotextile berupa gulungan (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.41.b Penggunaan Geotextile di Lapangan (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

3. Biotextile (Geotextile non woven) Berbeda dengan geotextile, biotextile terdiri dari serabut menerus yang berbentuk serat-serat pendek. Berbeda juga dengan geotextile yang digunakan untuk perbaikan tanah, biotextile digunakan untuk menjaga kualitas beton.


52


Gambar 3.42.a Tumpukan Biotextile berupa gulungan (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.42.b Penggunaan Biotextile untuk melapisi beton (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

4. Besi Tulangan Tulangan

baja

merupakan

komponen

penting

dalam

konstruksi beton sebagai sumber kekuatan terhadap gaya tarik pada konstruksi. Penggunaan besi tulangan pada proyek ini antara lain : a. Dowel Fungsi

dari

dowel

adalah

mentransfer

beban

dan

memberikan perkuatan pada beton untuk mengalami susut dan muai yang disebabkan oleh perubahaan suhu.


53


Gambar 3.43.a Dowel yang telah dipasang (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.43.b Sample Dowel (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

b. Tie Bars Tie Bars merupakan sambungan berupa baja ulir yang dipasang pada setiap sambungan memanjang dalam perkerasan kaku dan komposit. Tujuan penggunaan tie bars ini adalah mengunci pergerakan plat beton sehingga tidak terjadi pergerakan secara horizontal.

Gambar 3.44 Sample Tie Bars (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


54

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang c. Wiremesh Merupakan besi ulir dengan diameter 8 mm yang digunakan sebagai tulangan plat lantai pada rigid pavement.

Gambar 3.45.a Sample Wiremesh (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.45.b Penggunaan Wiremesh di Lapangan (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

5. Semen Semen digunakan sebagai komponen pengikat agregat halus dan agregat kasar yang digunakan dalam proses mixing beton.

Gambar 3.46 Penyimpanan Semem di Lapangan (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


55

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 6. Agregat Halus dan Agregat Kasar Merupakan bahan yang digunakan untuk proses mixing beton. Agregat halus berupa pasir dan agregat kasar berupa kerikil. Agar beton yang dihasilkan dapat memenuhi syarat yang ditentukan, faktor air, pasir, dan kerikil yang digunakan harus diperhatikan.

Gambar 3.47.a Agregat Halus (Pasir) (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.47.b Agregat Kasar (Kerikil) (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

7. Cerucuk dan Sesek Bambu Cerucuk atau pancang bambu digunakan untuk menahan pergerakan tanah dan berfungsi sebagai penyalur beban yang berada di atasnya ke tanah. Sedangkan sesek bambu merupakan anyaman bambu dengan ukuran 1,5 m × 2 m yang berfungsi sebagai

lapisan

untuk

menutupi


pancang

bambu

dan

56

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang memisahkan antara pasangan batu belah dengan lapisan tanah asli.

Gambar 3.48.a Contoh Potongan Cerucuk Bambu (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.48.b Tumpukan Sesek Bambu (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


57

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 3.3. Pengendalian Proyek Pengendalian

proyek

merupakan suatu kegiatan mengawasi jalannya

proyek untuk mengurangi adanya penyimpangan dalam pengerjaan proyek dengan cara mengendalikan mutu, biaya, dan waktu agar proyek dapat dikerjakan sesuai dengan kontrak yang disepakati dan sesuai yang sudah direncanakan. 3.3.1.

Pengendalian Mutu Tujuan dari pengendalian mutu pada proyek adalah menjaga mutu pekerjaan yang dihasilkan agar hasil dari pekerjaan yang dihasilkan sesuai dengan Rencana Kerja Syarat-Syarat (RKS) yang telah disepakati. Beberapa hal yang dilakukan di Proyek Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (PAKET-II), Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang untuk menjaga mutu : 1.

Mutu / Kualitas Beton Pada Proyek Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (PAKET-II), Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang upaya yang dilakukan untuk menjaga kualitas beton adalah uji slump dan pengetesan kuat tekan beton. Uji slump dilakukan sesaat setelah Truck Molen (TM) sampai ke proyek. Di Proyek Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway ini pengambilan sampel 1 kali setiap 1 Truk Molen (TM) yang tiba di proyek. Uji slump dilakukan untuk mengetahui kualitas beton yang diangkut dalam Truk Molen (TM) apakah sudah sesuai dengan kualitas yang telah dipesan atau disepakati. Data yang didapatkan dari uji slump adalah tingkat kekentalan dari adonan beton yang diantarkan. Uji slump dilakukan oleh teknisi dari perusahaan penyedia beton dengan kerucut abrams dengan diameter sisi atas 10 cm dan diameter sisi bawah 20 cm dengan ketinggian 30 cm. Yang dilakukan pertama dalam uji slump adalah membasahi


58

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang kerucut abrams dengan air agar beton tidak menempel pada sisi dalam kerucut, kemudian beton dimasukkan secara bertahap dibagi menjadi 3 lapisan agar beton rata dan memenuhi seluruh kerucut dibantu dengan batang besi yang dirojok 25 kali setiap lapisan yang dimasukkan, setelah krucut abrams terisi penuh dan sudah diratakan permukaannya, kerucut abrams ditarik secara vertikal secara perlahan-lahan dan mengukur penurunan permukaan beton sebagai data kekentalan beton. Nilai slump yang disetujui di dalam RKS adalah 5 cm ± 2 cm ( 3 – 7 cm ). Jika nilai slump di atas 7 cm maka beton tersebut terlalu cair sehingga beton yang sudah diantarkan dengan Truk Molen (TM) dikembalikan karena tidak sesuai dengan spesifikasi atau syarat mutu yang disepakati, dan jika nilai slump di bawah 5 cm maka beton tersebut terlalu padat. Uji kuat tekan dan kuat lentur beton dilakukan setelah hasil uji slump telah memenuhi syarat. Kuat tekan beton dapat dilihat dengan pengetesan di dalam

laboratorium. Beton yang

digunakan dalam proyek ini dipesan dari 4 perusahaan penyedia beton yang berbeda antara lain : PT. Holcim Beton, PT. Varia Usaha Beton, PT. Pionir Beton, dan PT. Beton Budi Mulya. Pengetesan kuat tekan dan kuat lentur beton dilakukan di laboratium bahan dan konstruksi Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Diponegoro Semarang. Dengan cetakan berbentuk tabung dengan diameter ± 17 cm dengan tinggi 30 cm untuk uji kuat tekan dan cetakan berbentuk balok 45 × 15 × 15 untuk uji kuat lentur. Pengujian dilakukan stelah umur beton 7 hari dan 28 hari. Beton yang diuji akan digunakan dalam konstruksi apron dan rigid pavement.


59


Mutu / Kualitas Tulangan Pengecekan kualitas tulangan baja yang akan digunakan dilakukan dengan pengujian kuat tarik baja secara berkala di laboratorium Politeknik Negri Semarang, di proyek konstruksi apron dan taxiway ini melakukan uji kuat tarik untuk mengetahui tegangan leleh, regangan leleh, tegangan maksimum dan regangan maksimum pada baja tulangan yang digunakan. Kemudian cara lain yang digunakan untuk menjaga kualitas tulangan dengan melakukan pemesanan dilakukan 1 hari atau 2 hari sebelum stok tulangan habis untuk menghindari terjadinya pengkeroposan dan karat pada tulangan.

3.

Hasil Akhir Pengecoran Hasil akhir pengecoran dapat dilihat setelah bekesting dilepas apakah terjadi pengkroposan atau tidak. Pengkroposan pada sisi luar bisa dilihat dari luar, terjadi karena saat pengecoran vibrator yang digunakan untuk meratakan beton ke bekesting kurang dalam sela-sela antar tulangan sehingga menyebabkan terjadinya pengkroposan. Yang dilakukan yaitu dengan grouting pada bagian yang keropos untuk menutup bagian yang kropos.

4.

Mutu / Kualitas Sub-Base + Semen 5% Pengecekan kualitas Sub-Base + Semen 5% dilakukan dengan cara uji sandcone dan uji CBR pada beberapa titik yang ditentukan secara acak pada zona Sub-Base + Semen 5% yang sudah dipadatkan dengan vibroroller. Ketentuan kepadatan subbase + semen 5% pada proyek ini adalah dilakukan penggilasan minimun 6 kali penggilasan (passes) atau lebih sehingga permukaan lower sub-base memiliki nilai CBR 5%. Penggilasan harus berlangsung sampai bahan itu tersusun dan stabil benarbenar,

serta

bahan

subbase

telah

dipadatkan

sehingga

kepadatannya adalah 95% kepadatan maksimum pada kadar air optimum. Pemadatan lapisan terakhir diberi siraman air yang Andre Prasetia (12.12.0016) Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata

60

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang ringan dan digilas dengan Vibro roller seberat 12 ton, agar lapisan subbase menjadi rata dan padat.

5. Rapat Direksi Melakukan rapat direksi untuk mengetahui perkembangan pekerjaan di lapangan yang dilakukan oleh kontraktor dan Manajemen Konstruksi untuk membahas kemajuan pekerjaan tiap minggunya dan rapat besar yang dilakukan kontraktor, Manajemen Kontruksi serta owner apabila ada permasalahan dalam pelaksanaan dan evaluasi laporan hasil kerja.

3.3.2.

Pengendalian Waktu

Pengendalian waktu adalah bagian dari pengendalian proyek dalam bentuk penjadwalan pelaksanaan pekerjaan agar proyek tersebut dapat selesai sesuai waktu yang sudah direncanakan. Beberapa hal yang dilakukan dalam pengendalian waktu pekerjaan :

1.

Pekerjaan dibagi menjadi beberapa Zona Pembagian pekerjaan antar zona digunakan untuk membagi jumlah pekerja, waktu pabrikasi dan siklus penggunaan alat secara efisien. Pada Proyek Konstruksi Apron dan Taxiway ini di bagi menjadi 6 zona pekerjaan antara lain : zona 1, zona 2 (Barat, tengah dan timur), zona 3 , zona 4, zona 5, Apron (Barat, tengah, dan timur), dan Taxiway (Barat dan Timur). Berikut ini adalah sketsa denah zona pekerjaan di lapangan :


61


Gambar 3.49 Denah Zona Pekerjaan (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


62

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang Garis besar pekerjaan yang dilaksanakan pada setiap zona antara lain : a.

Zona 1 : Pekerjaan perataan tanah, pekerjaan pembersihan lahan,

pekerjaan

galian

untuk

saluran,

pekerjaan

pemasangan batu belah dan pekerjaan plesteran dinding saluran. b.

Zona 2 : Pekerjaan cut and fill tanah karena pada zona ini akan dibangun saluran dan zona hijau.

c.

Zona 3 : Pekerjaan perataan tanah, pekerjaan pembersihan lahan,

pekerjaan

galian

untuk

saluran,

pekerjaan

pemasangan batu belah dan pekerjaan plesteran dinding saluran d.

Zona 4 : Pekerjaan perataan tanah karena pada zona ini dibangun batching plant yang digunakan untuk mixing beton yang akan digunakan dalam konstruksi rigid pavement pada apron.

e.

Zona 5 : Pekerjaan cut and fill tanah karena pada zona ini akan digunakan untuk pekerjaan konstruksi gedung terminal Bandara Internasional Ahmad Yani, Semarang yang baru.

f.

Apron : Konstruksi apron terdiri dari sub-base + semen 5%, Lean Concrete (Lantai Kerja), dan Rigid Pavement. Pekerjaan yang dilaksanakan dalam zona apron antara lain : Mixing sub-base + semen 5%, pekerjaan perataan dan pemadatan sub-base + semen 5%, pekerjaan pengecoran dan perataan Lean Concrete, dan pekerjaan pemasangan

weremess,

pengecoran,

perataan,

dan

pemotongan Rigid Pavement. g.

Taxiway : Pekerjaan perataan dan pemadatan sub-base + semen 5% dilakukan sebanyak 4 lapisan karena pada zona ini sub-base + semen 5% direncanakan setinggi 73 cm.


63


2.

Jam Kerja Jam Kerja dapat mempengaruhi cepat lambatnya pekerjaan di sebuah proyek. Semakin banyak jam kerja semakin cepat pekerjaan selesai. Di proyek konstruksi apron dan taxiway ini jam kerja mulai pada jam 8 pagi sampai jam 4 sore dan jam lembur sampai jam 10 malam. Tapi pada pekerjaan tertentu seperti pekerjaan pengecoran dan perataan Lean Concrete dan pekerjaan pemancangan pada taxiway dilakukan sampai batas maksimal pukul 12 malam untuk pekerjaan pengecoran dan perataan Lean Concrete dan pukul 4 pagi untuk pekerjaan pemancangan tiang pancang pada taxiway karena pada pukul 5 pagi Bandara Ahmad Yani sudah mulai beroperasi.

3.

Jumlah Pekerja Jumlah pekerja mempengaruhi cepat lambatnya pekerjaan berjalan. Semakin banyak pekerja tidak sepenuhnya menjadi faktor cepat lambatnya pekerjaan. Jumlah pekerja yang ahli dalam pekerjaan khusus mempengaruhi cepatnya pekerjaan.

4.

Penempatan Material Penempatan material diatur sedemikian rupa dekat dengan lokasi

pekerjaan

yang

membutuhkan

material

yang

bersangkutan sehingga dapat mengurangi waktu pengangkutan material ke lokasi pekerjaan. 3.3.3.

Pengendalian Biaya Pengendalian biaya dilakukan dengan cara mengawasi dan mengendalikan penggunaan peralatan dan bahan bangunan agar biaya pelaksanaan tidak melebihi anggaran yang sudah disetujui.


64

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang Disamping

mengawasi

dan

mengendalikan

penggunakan

peralatan dan bahan bangunan ada beberapa hal yang dapat disiasati, yaitu : 1. Material yang digunakan Material yang Digunakan dapat mempengaruhi biaya yang dikeluarkan mengganti bahan yang lebih ekonomis tanpa mengurangi kualitas dari pekerjaan. 2. Penggunaan alat berat Alat berat yang digunakan disesuaikan dengan kapasitas pekerjaan yang dibutuhkan. Sebagai contoh, untuk pekerjaan cut and fill tanah pada zona 2 yang luas serta membutuhkan jangka waktu panjang digunakan alat eksavator yang masih baru dan bagus kinerjanya sedangkan untuk pekerjaan pembersihan lahan, galian tanah, dan pemancangan crucuk bambu pada saluran digunakan alat eksavator yang tua sehingga harga sewa alat berat bisa berkurang. 3.4. Permasalahan yang Terjadi di Lapangan Dalam pelaksanaan kegiatan di proyek pasti ditemukan permasalahanpermasalahan yang mengganggu jalannya pekerjaan. Banyak faktor yang menyebabkan timbulnya permasalahan. Faktor-faktor tersebut dapat berasal dari alam, teknis, perizinan, operasional, maupun faktor manusia. Akibat dari permasalahan yang terjadi bisa menyebabkan memperlambat, mengganggu, bahkan menyebabkan pekerjaan dihentikan sementara sehingga pekerjaan menjadi terlambat dan tidak bisa selesai sesuai dengan rencana. Berdasarkan pengamatan yang dilakukan penulis dan informasi yang didapatkan di lapangan, permasalahan yang terjadi pada Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (PAKET-II), Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang sebagai berikut :


65


Faktor Alam (Hujan) Hujan merupakan salah satu faktor alam yang bisa menghambat pelaksanaan pekerjaan, terutama pekerjaan pengecoran karena air hujan dapat mempengaruhi kualitas beton. Solusi yang dipilih oleh pelaksana proyek ini yaitu menghentikan pekerjaan pengecoran untuk menghindari penurunan kualitas beton. Pihak pelaksana juga menyiapkan pelindung untuk beton yang belum kering agar tidak terkena air hujan.

Gambar 3.50 Tenda untuk melindungi Beton dari air Hujan (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

3.4.2.

Genangan Air (Air Tanah) Proyek pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (PAKET-II), Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang ini menggunakan lahan tanah rawa sehingga kandungan air tanah pada daerah ini tinggi. Meskipun sudah menggunakan metode PVD (Prefabricated Vertical Drain) kandungan air tanah yang tersisa masih cukup banyak sehingga terjadi rembesan ke permukaan tanah.


66


Gambar 3.51.a Genangan Air Tanah pada Taxiway Timur (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.51.b Genangan Air Tanah pada Taxiway Barat (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Pihak pelaksana proyek mengatasi permasalahan ini dengan melakukan penyedotan air dengan pompa air pada daerah yang terjadi genangan air kemudian dilakukan penimbunan langsung agar tidak lagi terjadi genangan pada titik tersebut.


67


Genangan Air (Dari Saluran Lama) Berbeda dengan genangan air yang berasal dari rembesan air tanah, genangan air yang berasal dari saluran lama lebih banyak dan terjadi bagian saluran yang memerlukan pekerjaan plesteran sehingga tidak bisa diselesaikan dengan penyedotan dengan pompa air. Pekerjaan saluran baru

Gambar 3.52.a Genangan air pada saluran BC 3 (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Seperti yang terlihat pada gambar 3.52.a, genangan air belum mencapai daerah pekerjaan saluran baru sehingga dilakukan tindakan pencegahan dengan cara membangun tanggul sederhana yang memisahkan daerah pekerjaan dengan daerah yang tergenang air sebagai penghambat agar genangan air tidak mencapai daerah pekerjaan saluran.


68


Gambar 3.52.b Tanggul sederhana penghalang genangan air (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

3.4.4.

Terjadi Keretakan pada Lean Concrete (Lantai Kerja) Terjadinya keretakan pada Lean Concrete dapat disebabkan berbagai faktor antara lain : perubahan cuaca, mutu beton yang kurang baik, atau terjadi karena dilalui oleh kendaraan.

Gambar 3.53.a Keretakan pada Lean Concrete (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


69

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang Keretakan yang terjadi pada Lean Concrete harus diatasi karena dapat mempengaruhi kualitas lapisan di atasnya. Tindakan yang diambil oleh pelaksana adalah membongkar Lean Concrete pada bagian yang retak dan mengecor kembali. Pembongkaran dilakukan dengan cara memotong bagian yang retak kemudian dibongkar dan dilakukan pengecoran kembali.

Gambar 3.53.b Pemotongan bagian yang retak pada Lean Concrete (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


70


Gambar 3.53.c Pembongkaran Bagian yang Retak pada Lean Concrete (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.53.d Pengecoran Kembali pada Lean Concrete (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


71


Gambar 3.53.e Lean Concrete Setelah Pengecoran Kembali (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

3.4.5. Keterlambatan Pengerjaan Pengecoran Lapisan Rigid Pavement pada Apron dan Taxiway. Proyek ini mengalami keterlambatan pada pekerjaan pengerjaan pengecoran lapisan Rigid Pavement. Terjadinya keterlambatan ini disebabkan oleh ketidaktersediaannya material pasir yang memenuhi syarat untuk membuat beton dengan mutu yang dibutuhkan untuk lapisan ini yaitu K400. Keterlambatan pekerjaan pengecoran lapisan Rigid Pavement ini tentu berdampak besar pada pelaksanaan pekerjaan proyek ini karena Apron dan Taxiway merupakan bagian utama dari proyek. Tindakan yang diambil oleh pihak pelaksana untuk mengejar keterlambatan ini adalah pihak kontraktor yaitu PT. Pembangunan Perumahan (PP) membangun kerjasama dengan PT. Holcim untuk membangun Batching Plant yang terletak di zona 4 tepat bersebelahan dengan Apron. Batching Plant adalah alat yang berfungsi untuk mencampur/memproduksi beton ready mix dalam produksi yang besar. Pembangunan Batching Plant ini diharapkan Andre Prasetia (12.12.0016) Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata

72

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang dapat memotong waktu pengerjaan khususnya proses pengantaran beton ready mix dari pabrik ke lokasi proyek.

Gambar 3.54.a Pembangunan Batching Plant (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

Gambar 3.54.b Batching Plant (Sumber : Dokumentasi Pribadi)


73

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 3.5. Penutup Pengamatan penulis di lapangan pada Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang selama melakukan Praktek Kerja Lapangan mencakup 3 hal yaitu metode pelaksanaan, peralatan, alat berat dan bahan, dan manajemen proyek. Pada laporan ini, penulis secara khusus lebih mengamati proyek ini dari sisi manajemen proyek. Hasil pengamatan penulis pada proyek ini dari sisi manajemen proyek adalah pengendalian mutu, biaya, dan waktu pada proyek ini sudah dilakukan dengan baik. Kesimpulan yang diambil penulis berdasarkan pengamatan di lapangan ketika terjadi sebuah permasalahan pihak-pihak yang terkait dalam proyek mengadakan rapat secepatnya agar solusi dapat dengan cepat ditentukan dan permasalahan dapat diselesaikan

dengan

efektif

serta

efisien,

meskipun

ada

beberapa

permasalahan yang penanganannya terlambat. Keterlambatan tersebut dapat disebabkan oleh berbagai faktor baik dari intern proyek maupun extern proyek.


74

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN 4.1. Kesimpulan Kesimpulan yang didapatkan oleh penulis setelah melakukan Praktek Kerja Lapangan di Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang adalah sebagai berikut : 1. Ada beberapa pekerjaan yang tertunda terkendala perijinan. Hal ini disebabkan lokasi proyek yang tepat bersebelahan dengan Bandar Udara yang masih aktif. Contoh kasusnya adalah pembongkaran rumah pompa air lama ditunda karena ijin dari pihak Bandar Udara belum ada. 2. Gambar kerja mengalami perubahan berulang kali. Hal ini disebabkan karena tanah pada lokasi proyek mengalami penurunan elevasi yang cepat karena tanah pada lokasi proyek merupakan tanah lunak. 3. Pekerjaan pengecoran Rigid Pavement ditunda untuk waktu yang lama. Hal ini disebabkan ketidaktersediaannya material pasir yang dibutuhkan untuk membuat beton K400 sebagai standart untuk Rigid Pavement. 4. Pekerjaan pemancangan spun pile dihentikan selama 7 hari. Hal ini disebabkan oleh kerusakan yang terjadi pada piston pada alat Diesel Hammer. 5. Terjadi keretakan pada Lean Concrete. Hal ini dapat disebabkan beberapa faktor yaitu mutu beton yang tidak memenuhi standart, kondisi cuaca yang buruk saat pengecoran (terlalu panas atau sedang hujan), atau perawatan beton yang kurang baik. Pada kasus ini, menurut pengamatan penulis keretakan pada Lean Concrete terjadi karena kondisi cuaca yang terlalu panas pasca pengecoran sehingga kadar air pada beton berkurang. 6. Rapat Direksi dilakukan setiap hari selasa antara Owner dan MK (Manajemen Konstruksi). Hal ini dianggap baik karena dengan adanya rapat direksi, permasalahan yang terjadi di lapangan dapat segera di atasi. 7. Koordinasi antara MK dengan perencana arsitektur diatur dengan baik sehingga jika terjadi perubahan pada gambar pihak perencana arsitektur selalu mengkoordinasikan dengan pihak MK. Andre Prasetia (12.12.0016) Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata

75

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang 8. Kontraktor bersifat terbuka dalam menerima saran dan masukan dari pihak owner, perencana, maupun MK sehingga koordinasi dan hubungan antara seluruh pihak dapat berjalan dengan baik. 9. Kontraktor selalu memperhatikan kualitas dari hasil pekerjaan dan mengevaluasi setiap pekerjaan yang dilakukan apakah sudah sesuai dengan yang direncanakan. 4.2. Saran Selama melaksanakan Praktek Kerja Lapangan di Proyek Pengembangan Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang, penulis menyimpulkan bahwa proses pekerjaan proyek ini sudah berjalan dengan baik dari segi pelaksanaan maupun manajemen proyek. Namun terdapat juga beberapa kekurangan yang perlu ditindaklanjuti agar pelaksanaan proyek ini dapat berjalan lebih baik lagi. Pada kesempatan ini penulis dapat memberikan saran yang mungkin bermanfaat bagi pihak-pihak yang terkait dengan pelaksaan Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang : 1.

Perlu diberikan batasan atau limit mengenai perubahan gambar kerja. Perubahan gambar kerja yang terlalu banyak mengakibatkan ketidakselarasannya pekerjaan di lapangan dengan gambar kerja serta menimbulkan miss komunikasi antara pelaksana dengan pekerja di lapangan.

Demikian saran yang dapat diberikan penulis. Semoga dapat berguna bagi kemajuan Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang serta pihak-pihak yang bersangkutan.


76

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang DAFTAR PUSTAKA Hansen, Seng. 2015. Manajemen Kontrak Konstruksi: Gramedia Pustaka Utama Hardiyatmo, Hary Christady. 2016. Perancangan Perkerasan Jalan dan Penyelidikan Tanah Edisi Ke-2: UGM Press Siswanto, Budi Tri. 2008. Teknik Alat Berat Jilid 3: Perbukuan Departemen Pendidikan Nasional https://www.google.co.id/maps/@-6.9701503,110.3756325,15z?hl=en pada 25 Oktober 2015) Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT. PP (Persero)


diakses

Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II) Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang

Lampiran-01 Gambar Kerja



Lampiran-02 Laporan Pratek Kerja Harian



Lampiran-04 HASIL TEST CBR ON PLACE



Lampiran-05 HASIL TES KEPADATAN LAPANGAN



Lampiran-06 HASIL KUAT TARIK WIRE MESH



Lampiran-07 HASIL KUAT TARIK DAN TEKUK BESI BETON



Lampiran-08 HASIL KUAT TARIK BESI DOWEL



Lampiran-09 HASIL PENGUJIAN LENTUR BALOK BETON



Lampiran-10 HASIL PENGUJIAN TEKAN SILINDER BETON


Laporan Akhir Praktik Kerja

Recommend Documents