LAPORAN AKHIR ANALISA KERUSAKAN & PERAWATAN MESIN “Modus, Penyebab Kegagalan, dan Perawatan Bantalan Gelinding”
Oleh :
Kelompok II
Marco Adris
0810912084
Widodo Tirtana
0810911015
Risman P Simarmata
0810912025
Dosen : Dr. Eng. Meifal Rusli
JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ANDALAS PADANG 2012
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Analisis kegagalan merupakan suatu usaha untuk mempelajari suatu kegagalan di berbagai aspek seperti aspek mekanik dan aspek manusia agar kegagalan tersebut tidak terulang lagi. Peralatan atau suatu komponen mesin akan mengalami suatu kegagalan dengan sebab yang berbeda-beda. Untuk itu sangat diperlukan suatu analisis kegagalan agar kita bisa lebih mengetahui faktor apa saja yang dapat menyebabkan kegagalan pada komponen tersebut sehingga kita dapat memikirkan perawatan yang harus dilakukan agar kegagalan tersebut tidak terjadi lagi dan komponen mesin tersebut memiliki umur yang panjang. Pada laporan ini, kita akan membahas tentang modus, kegagalan, dan perawatan pada bantalan gelinding (bearing). Bantalan gelinding merupakan suatu bagian atau komponen yang berfungsi untuk menahan atau mendukung poros agar tetap pada kedudukannya. Komponen ini sangat penting fungsinya. Untuk, kita perlu mengetahui kegagalan apa saja yang terjadi pada bearing dan perawatan yang harus dilakukan agar memperkecil kemungkinan terjadinya kegagalan pada bearing tersebut.
1.2 Tujuan 1. Untuk mengetahui modus, penyebab kegagalan pada bantalan gelinding (bearing) 2. Untuk dapat memahami perawatan yang harus dilakukan pada bearing
1.3 Manfaat Dengan mengetahui kegagalan yang terjadi pada bantalan gelinding, maka kita dapat memahami perawatan yang harus dilakukan pada bearinng tersebut. Perawatan tersebut akan berpengaruh terhadap umur pemakaian bantalan gelinding
(bearing)
sehingga
perusahaan
mengeluarkankan biaya yg cukup tinggi.
atau
industri
tidak
perlu
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Teori Dasar Bantalan 2.1.1 Bantalan Bantalan merupakan salah satu bagian elemen mesin yang memegang peranan penting karena fungsi dari bnatalan yaitu untuk menumpu sebuah poros agar poros dapat berputar tanpa mengalami gesekan yang berlebihan. Bantalan harus cukup kuat untuk memungkinkan poros serta elemen mesin lainnya bekerja dengan baik. Pada umumnya bantalan dapat diklasifikasikan menjadi 2 bagian yaitu : 1.
Berdasarkan gerakan bantalan terhadap poros a. Bantalan luncur Bantalan ini terjadi gesekan luncur antara poros dan bantalan karena permukaan poros ditumpu oleh permukaan bantalan dengan perantaraan lapisan pelumas.
Gambar 1. Bantalan Luncur
b. Bantalan Gelinding Pada bantalan gelinding ini terjadi gesekan antara bagian yang berputar dengan yang diam melalui elemen gelinding seperti bola, rol, dan rol bulat.
Gambar 1. Bantalan Luncur
2.
Berdasarkan arah beban terhadap poros a. Bantalan radial (beban putar) Arah beban yang ditumpu bantalan ini adalah tegak lurus sumbu poros b. Bantalan aksial (beban tekan) Arah beban bantalan ini sejajar dengan sumbu poros
c. Bantalan Gelinding Khusus Arah beban yang dapat ditumpu oleh bantalan gelinding khusus adalah sejajar dan tegak lurus sumbu poros.
2.1.2
Bantalan Gelinding Pada bantalan gelinding ini terjadi gesekan antara bagian yang
berputar dengan yang diam melalui elemen gelinding seperti bola, rol, dan rol bulat. Bantalan gelinding pada umumnya lebih cocok untuk beban kecil dari pada bantalan luncur, tergantung bentuk elemen gelindingnya. Keuntungan dan Kerugian Bantalan Gelinding dibandingkan bantalan luncur adalah : Keuntungan a. Gesekan mula yang jauh lebih kecil dan pengaruh yang lebih kecil dari jumlah putaran terhadap tekanan. b. Gesekan kerja lebih kecil sehingga penimbulan panas lebih kecil pada pembebanan yang sama. c. Penurunan waktu pemasukan dan pengaruh dari bahan poros. d. Pelumasan terus-menerus yang sederhana dan hampir bebas pemeliharaan serta jumlah bahan pelumas yang jauh lebih sedikit. e. Ketelitian (presisi), pembebanan yang diijinkan dan perhitungan dari umur kerja, berhubungan dengan pembuatan yang bermutu tinggi dalam pabrik khusus sehingga memberikan keuntungan dalam penggunaan suku cadang. f. Kemampuan menahan beban kejut sesaat g. Kebersihan Kekurangan a. Lebih berisik pada kecepatan yang sangat tinggi b. Ketahanan rendah ke shock loading c. Biaya awal yang lebih tinggi
d. Desain yang lebih rumit Jenis-Jenis Bantalan Gelinding 1. Single row groove ball bearings Bearing ini mempunyai alur dalam pada kedua cincinnya. Karena memiliki alur, maka jenis ini mempunyai kapasitas dapat menahan beban secara ideal pada arah radial dan aksial. Maksud dari beban radial adalah beban yang tegak lurus terhadap sumbu poros , sedangkan beban aksial adalah beban yang searah dengan sumbu poros.
Gambar : Single row groove ball bearings
2. Double row self aligning ball bearings Jenis ini mempunyai dua bola, masing-masing baris mempunyai alur sendiri-sendiri pada cincin bagian dalamnya. Pada umumnya terdapat alur bola pada cincin luarnya. Cincin bagian dalamnya mampu bergerak sendiri untuk menyesuaikan posisinya. Inilah kelebihan dari jenis ini, yaitu dapat mengatasi masalah poros yang kurang sejajar (misalignment).
Gambar : Double row self aligning ball bearings
3. Single row angular contact ball bearings Berdasarkan konstruksinya, jenis ini ideal dengan beban radial. Bearing ini biasanya dipasangkan dengan bearing lain, baik itu dipasang secara paralel maupun bertolak belakang, sehingga mampu juga untuk menahan beban aksial.
Gambar : Single row angular contact ball bearings
4. Double row angular contact ball bearings Disamping dapat menahan beban radial, jenis ini juga dapat menahan beban aksial dalam dua arah. Karena konstruksinya juga, jenis ini dapat menahan beban torsi. Jenis ini juga digunakan untuk mengganti dua buah bearing jika ruangan yang tersedia tidak mencukupi.
Gambar : Double row angular contact ball bearings
5. Double row barrel roller bearings Bearing ini mempunyai dua baris elemen roller yang pada umumnya mempunyai alur berbentuk bola pada cincin luarnya. Jenis ini memiliki
kapasitas beban radial yang besar sehingga ideal untuk menahan beban kejut.
Gambar : Double row barrel roller bearings
6. Single row cylindrical bearings Jenis ini mempunyai dua alur pada satu cincin yang biasanya terpisah. Efek dari pemisahan ini, cincin dapat bergerak aksial dengan mengikuti cincin yang lain. Hal ini merupakan suatu keuntungan, karena apabila bearing harus mengalami perubahan bentuk karena temperatur, maka cincinnya akan dengan mudah menyesuaikan posisinya. Jenis ini mempunyai kapasitas beban radial yang besar pula dan juga cocok untuk kecepatan tinggi.
Gambar : Single row cylindrical bearings
7. Tapered roller bearings Dilihat dari konstruksinya, jenis ini ideal untuk beban aksial maupun radial. Jenis ini dapat dipisah, dimana cincin dalamnya dipasang bersama dengan rollernya dan cincin luarnya terpisah.
Gambar : Tapered roller bearings
8. Single direction thrust ball bearings Bearing ini hanya cocok untuk menahan beban aksial dalam satu arah saja. Elemennya dapat dipisah sehingga mudah melakukan pemasangan. Beban aksial minimum yang dapat ditahan tergantung dari kecepatanny. Jenis ini sangat sensitif terhadap ketidaksebarisan (misalignment) poros terhadap rumahnya.
Gambar : Single direction thrust ball bearings
9. Double direction thrust ball bearings Jenis ini sama seperti single direction thrust ball bearings, hanya saja bearings ini dapat diberi beban aksial dalam dua arah. Bagian-bagiannya pun juga dapat dipisahkan sehingga mudah dibongkar dan dipasang.
Gambar : Double direction thrust ball bearings
BAB III KERUSAKAN DAN PERAWATAN BEARING
3.1 Kerusakan Pada Bantalan Gelinding (bearing) Berikut adalah penyebab terjadinya kerusakan atau kegagalan pada bantalan gelinding serta cara mengatasinya :
1. Beban berlebih (Overloads) Penyebab Fatique Premature
Solusi
Gambar
Mengurangi beban atau mendesain ulang bantalan dengan menggunakan bantalan kapasitas yang lebih besar
2. Perubahan Bahan atau Warna pada Rings, Balls, dan Cages Penyebab
Solusi
Overheating
Bahan bantalan harus
Perubahan suhu
memiliki koefisien ekspansi
Gambar
termal rendah, sehingga ketika bekerja dengan suhu yang berbeda, tidak timbul perubahan bahan
3. Adanya goresan pada permukaan lintasan cincin dalam Penyebab
Solusi
Gambar
Pada saat
Bersihkan bantalan
pemasangan, terdapat
dengan menggunakan
kotoran pada bearing
kuas atau lap.
4. Normal Fatigue Failure Penyebab Bearing sudah
Solusi
Gambar
Bearing harus diganti.
melebihi umur yang telah ditentukan
5. Retak Penyebab Beban yang terjadi tidak ditumpu penuh oleh bearing (cincin luar dan cincin dalam tidak akan mampu menahan beban). Fatigue
Solusi Bearing harus diganti.
Gambar
6. Pergeseran ketika berputar (Freeting) Penyebab Porosnya lentur
Solusi
Gambar
Bearing harus diganti.
Sebagian sisi cincin luar suaiannya longgar
7. Misalignment Penyebab Poros Bengkok
Solusi
Gambar
Poros harus diganti.
8. Permukaan Lintasan Mengelupas (Flaking) Penyebab
Solusi
Fatique
Mengurangi beban atau
Overload
mendesain ulang bantalan dengan menggunakan bantalan kapasitas yang lebih besar
Gambar
3.2 Perawatan atau Pemeliharaan Bearing Untuk memastikan apakah bearing harus diganti atau tidak sangatlah diperlukan pemekriksaan yang akurat. Cara yang pealing mudah adalah mendengarkan suaranya ketika peralatan beroperasi atau bisa juga dengan membandingkan dengan yang baru. Langkah pemastian bisa dilakukan dalam 3 tahap yaitu : 1. Pemeriksaan Visual Pada pemeriksaan ini yang perlu diperiksa adalah sisi samping dan permukaan kerja dari tanda-tanda keausan. Disamping itu dapat juga memeriksa geram atau kotoran yang terjadi dengan meraba atau melihat grease yang ada di bearing.
Gambar : Pemeriksaan Visual 2. Pembersihan Sebelum pemeriksaan fisik dilakukan, perlu dibersihkan terlebih dahulu dengan cara menghilangkan semua kotoran yang ada di bearing. Pembersihan dapat dilakukan secara manual yaitu dengan kuas atau lap.
Gambar : Pembersihan Bearing 3. Pemeriksaan fisik Pemeriksaan fisik ini meliputi pemeriksaan tanda-tanda keausan dan tanda kerusakan fisik yang dibandingkan dengan bearing baru. Pemeriksaan tersebut antara lain :
Bunyi Pemeriksaan dapat dilakukan dengan cara memegang cincin dalam kemudian diputar cincin luarnya. Rasakan dengan perasaan dan bandingkan dengan bearing baru.
Gambar : Pemeriksaan Bunyi pada Bearing Pengukuran celah Pemeriksaan celah dapat dilakukan dengan perasaan dengan cara digoyang kearah aksial atau diukur dengan feeler gauge, kemudian bandingkan dengan standar aksial yang diijinkan.
Gambar : Pemeriksaan Celah pada Bearing Tanda Kerusakan Normal Fatique Tanda ini menunjukkan bahwa bearing sudah melebihi umur yang telah ditentukan. Jika pada bearing sudah terdapat tanda normal fatique, maka bearing harus diganti.
Gambar : Pemeriksaan Normal Fatique Kesalahan pemasangan pada rumah bearing Flaking (flek) yang terdapat pada sisi yang bertolak belakang, disebabkan oleh rumah bearing yang oval. Untuk mengatasinya, rumah bearing digerinda lagi.
Gambar : Kesalahan pemasangan pada rumah bearing Tanda kerusakan karena kotoran pada rumah bearing Jika pada saat pemasangan terdapat kotoran pada bearing, maka permukaan lintasan cincin dalam akan terlihat tanda-tanda goresan.
Gambar : Tanda kerusakan karena kotoran pada rumah bearing Tanda kerusakan keretakan Jika beban yang terjadi tidak ditumpu penuh oleh bearing, cincin luar dan cincin dalam tidak akan mampu menahan beban dan akan terjadi keretakan.
Gambar : Retak pada Bearing Tanda kerusakan creep Kerusakan creep pada sisi bearing, terjadi karena ketidaktepatan toleransi suaian antara cincin dalam dengan poros atau cincin luar dengan lubangnya, hal ini menyebabkan bearing akan bergeser.
Gambar : Tanda kerusakan creep Kerusakan freeting Freeting terjadi karena sebagian sisi cincin luar suaiannya longgar, sehingga terjadi pergeseran ketika berputar. Hal ini dapat disebabkan karena porosnya lentur.
Gambar : Kerusakan freeting Dibeberapa tempat, biasanya jika bearing sudah dilepas dari lubang atau porosnya sudah pasti bearing itu diganti. Hal ini sangat merugikan karena belum tentu bearing tersebut
rusak. Bisa saja bearing rusak bukan karena
pengoperasiannya, melainkan karena cara membukanya yang tidak tepat. Untuk itu diperlukan ketelitian dan skill dalam melepas bearing, jangan sampai juga poros atau lubang jadi rusak karena pelepasan yang salah.
BAB IV
Damage Wear
Appearance
Cause
Action
*Small
*Lack or
*Do not unpack
indentations
cleanliness
bearing until just
around
before
Before it is to be
The raceway and
And during
mounted. Keep
rolling element.
mounting
Workshop clean
Dull, worn
operation
and use clean
surfaces
*inffective
tools.
*Grease
seals
*Check and
discoloured green
*lubricant
possibly
contaminated
imporove the
by worn
sealing
Particles from
*always use
brass cage
fresh, clean lubricant. Wipe the grease nipples. Filter the oil
Indentations
*Indentations in
*Mounting
*applay the
the receways of
pressure to the
mounting
both rings with
wrong ring
pressure to the
spacing equal to
*excessively
ring with the
the distance
hard drive-up
interference fit
between
on tapered
*follow
The rolling
seating
carefully the
element
*overloading
SKF instructions
while not
concerning
running
mounting bearing on tapered seating
*avoid overloading or use bearings with higher basic static load ratings. Smearing
Scored and
Sliding under
More suitable
discoloured roller
heavy axial
lubricant
ends and flange
loading
faces
andwith inadequate lubrication
Surface
Initially the
Inadequate or
Improve
Distress
damage is not
improper
lubiction
visible to the
lubrication
naked eye. Amore advanced stage is marked by small, shallow creaters with crystalline fracture surfaces. Corrosion
Greyish black
Pressence of
Improve sealing,
streaks across the
water, moisture
use lubricant
raceways, mostly
or corrosive
with better
coinciding with
substances in
rustinhibiting
the rolling
the bearing
properties.
element spacing.
over a long
At a later stage,
period of time
pitting of raceways and other surfaces of
the bearing Damge
*dark brown or
*passage of
*Re-route the
caused by
grayish black
electric current
current to by-
the passage
fluiting or craters
through
pass the bearing.
of Electric
in raceways and
rotating bearing
Use insulated
current
roller. Balls have
*passage of
bearings
dark
electric current
*Re-route the
discolouration
through non-
current to by-
only. Sometimes
rotating bearing
pass the bearing.
zigzag burns in
When welding,
ball bearings
arrange earthing
raceways.
to prevent
*localized burns
current passing
in raceways and
through the
on rolling
bearing use
elements
insultated bearing
Flaking
*Heavily marked
*Preloding on
*after the fits or
path pattern in
account of fits
select bearing
raceways of both
being to tight
with larger
rings
*excessive
internal
*flaking usually
drive-up on a
clearance
in the most
tapered seating
*do not drive
heavily loaded
*single row
the bearing so
zone
angular contact
far up its tapered
ball bearings or
seating. Follow
taper roller
carefully the
bearings
instruction given
adjusted to give
by SKF.
excessive
*Re-adjust the
preload
bearingsto
*temperature
obtain lighter
differential
preload
between inner
*select bearing
and outer rings
with larger
to great
internal clearance
Cracks
Blows, with
Always use a
hammer or
soft drift or
hardened
mounting
chisel, have
sleeve. Never
been directed
subject the
against the ring
bearing to direct
when the
hits.
bearing was beaing mounted
Reference from : SKF ( Product Information 401)
