La méthodologie d’évaluation environnementale BREEAM appliquée à la rénovation des stations Une approche systématique et innovante
François-Olivier Devaux STIB 11e Rendez-vous de progrès 11e Voortgangsbijeenkomst 23/03/2012 - Sheraton Hotel
Eddy Deruwe IBAM
Introduction Eco-rénovation de la station De Brouckère • Rénovation de la partie métro réalisée par la DITP (travaux en 2013 – 2014). Architecte: Sum Project • Collaboration de la STIB pour l’intégration des considérations énergétiques et environnementales poussées. Accompagnement par la société IBAM. • Création d’un référentiel de rénovation de stations • Utilisation d’outils d’analyse et de suivi innovants • Bilan carbone • Certification BREEAM
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Structure Structure de la présentation 1. Contexte 2. Méthodologie BREEAM 3. Analyse de la situation pré-rénovation • Bilan Carbone • Audit énergétique • Breeam in Use 4. Nouveaux éléments pour la rénovation 5. Référentiel stations
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Ticket to Kyoto (T2K) Projet Ticket to Kyoto •Projet européen réunissant 5 sociétés de transport public Paris, Manchester, Rotterdam Bielefeld et Bruxelles •Objectif: Réduction des émissions de CO2 du transport public •Projet de 4 ans (2010-2014) •Budget de 13 Millions d’euros
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Structure de T2K Structure du projet Ticket to Kyoto •Quick-Wins •Investissements • Récupération énergie de freinage • Efficacité énergétique (Ecorénovation) • Production d’énergie (Cogénération) •Statégies CO2 •Influence du contexte local et global
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La rénovation Eléments essentiels de la rénovation • Nouveaux accès vers les quais et l’extérieur • Agrandissement des espaces de circulation Plus grande présence sociale • Apport de lumière extérieure • Elargissement des quais
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BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method)
BREEAM is meest gebruikte milieu-evaluatie methode voor gebouwen Evalueert milieuperformantie tegen een reeks van criteria (+- 120) in 9 gebieden: transport, energie, water, afval, polutie, beheer, gezondheid, materialen en ecologie > 200,000 gecertifieerde gebouwen > 1,000,000 geregistreerd voor certificatie Specifieke BREEAM-versies zijn UK, International, Bespoke en kunnen worden aangepast aan elk land.
Meten van duurzaamheid Vrijwillig Onafhankelijk & Geloofwaardig Holistisch Op basis van credits en bewijsstukken Consistent en vergelijkbaar met andere gebouwen Gebruik van nationale goede of aanvaardbare praktijknormen Meet Verbetering tav nationale bouwverordeningen
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BREEAM Markt Duurzame gebouwen
Wettelijk Minimum
Nombre de bâtiments
WHY CHANGE?: Theories of change
≥ 30% ≥ 45%
≥ 55%
≥ 70%
≥ 85% ≥ 100%
BREEAM
Milieuperformantie gebouw
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BREEAM
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BREEAM
Haalbaarheid alternatieven
Evalueren van potentiële synergieën en afweging credits
Kosten/baten analyse tav te verwachten ratings (via Excel spreadsheet) Ontwerp fase evaluatiedossier (DS)
Ontwerp Voorbereiding
Project registratie met BREEAM
Uivoeren finale berekeningen, ontwerp en installatie werken, verzamelen documenten
Design Stage certification
Werf
BREEAM auditeert ingezonden verslag voor QA en reikt Interim BREEAMcertificaat uit
Het bekomen van credits moet worden voorbereid door een goede projectvoorbereiding en een geïntegreerde ontwerp en bouwmethode
Voorbereiden Opleveringfase dossier (PCS)
Post Completion Stage certification BREEAM auditeert ingezonden verslag voor QA en reikt BREEAMcertificaat Opleveringfase uit. Project team en BREEAM evalueren de niet aanvaarde credits
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Bilan Carbone Les émissions GES estimées à 22.069 téq. CO2 pour l’année 2010, soit 1,4 kgéq. CO2 par passager. Postes non influencés par la rénovation Infrastructure lourde – 111 téq. CO2/an – 0,5% du total Métros et traction – 378 téq. CO2/an – 1,7% du total Postes fortement influencés par la rénovation Parachèvement et Mobilier – 14 téq. CO2/an – 0,1% du total Fonctionnement de la station – 150 téq. CO2/an – 0,7% du total Postes moyennement influencés par la rénovation Commerces et Journaux – 266 téq. CO2/an – 1,2% du total Publicité – 4 717 téq. CO2/an – 21,4% du total Postes faiblement influencés par la rénovation Transport amont/aval des passagers – 16 434 téq. CO2/an – 74,5% du total Audits énergétiques et BREEM In-Use doivent être envisagés en complémentarité
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Bilan Carbone
Pour la rénovation prise isolément La rénovation peut améliorer l’efficacité énergétique (voir Audit) Choix des matériaux < CO2 tant pour leur fabrication, que pour leur utilisation, comptetenu de leur durée d’utilisation et de leur fin de vie Choix du mobilier < CO2 durant tout le cycle de vie Actions liées aux commerces (bails verts, labellisation, …) Gains plus conséquents peuvent être obtenus au travers de: La publicité Des déplacements amont-aval des passagers Ces deux postes corresponds près de 96% des émissions liées à la station De Brouckère Intérêt est à agir, même à un niveau modeste, sur ces deux postes d’émissions, et à tenter d’induire d’autres pratiques de consommation et de déplacements de la part des passagers.
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Audit énergétique
L’éclairage ambiant, les commerces ainsi que les escalators représentent 77% de la consommation globale Le relighting LED avec un abaissement du niveau d’éclairement à 200 lux représente la solution la plus efficace pour l’économie d’énergie. Proposition charte énergétique pour commerces, afin de les impliquer dans une démarche environnementale.
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BREEAM in use BREEAM voor bestaande gebouwen
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Nouveaux éléments pour la rénovation
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Nouveaux éléments pour la rénovation
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REFERENTIEL ET GUIDE DES STATIONS DE METRO DURABLES
Soutient un processus de démarche environnementale Référentiel d’évaluation et de guidance Applicable lors de rénovation et gestion de stations de métro STIB. Il peut s’agir de stations de métro, pré métro, train, bus. Les thèmes environnementaux sont donc fortement présents afin de réduire l’impact écologique, mais ainsi inclut les aspects sociaux et économiques Se veut abordable par tous et traite uniquement des points d’intérêt durable Une thématique simple et non technique facilite l’accès à l’information
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REFERENTIEL ET GUIDE DES STATIONS DE METRO DURABLES
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