Kontrola DENOX II – Senzor NOx
CS&Q HCV – Field Engineering – Adolfo Arias
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
Obecné informace
První pro výměnu! Modul čerpadla, modul dávkování ureázy, senzor NOx, katalyzátor Musí být analyzovány také pravděpodobnědefektní senzory v okolí, protože mohou způsobovat nepravidelnou č innost výše zmín ěných mechanismů. Jejich výkon je závislý na matematických kalkulacích získaných z čísel poskytnutých těmito senzory.
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
2
Informace ECM o odchylce DTC 21E / 55 F: Popis odchylky
Reakce
DTC
21E
Emis e NOx př evyšující první práh
Turin, Aprile 2009
- Bez vymezení momentu. - OBD
Typ odchylky
Možné ř ešení problému
Zdrojová odchylka
1.- Prov ěř it aktualizaci datasetu ECM / Denox. 2.-Test systému (UDST): hledat závadu (Trouble shooting). (Provést kontrolu trubek/hadic, spojůa filtru ureá zy (ú držba), ne čistot v ná drži adblue/efekt bumerang u). Test sytiče: Q a spr ávné rozprašová ní (ne kapky). 3.- Test motoru CK (70 º C) pro vylou čení nepravidelného zá kroku turbo/injektová ní. (Test turbín y v př ípadětestu nízké ho tlaku s / bez cat). 4.- Prov ést kontrolu teplotních senzorův katalyzá toru ( FR/ Data uložená v paměti Flight Recorder a nastavení vozidla, n ízká T okol í– T after/down cat). + (11F): problém pochází velmi pravděpodobněze senzorůcat nebo senzoru vlhkosti/teploty okolí (nastavení v chladu ). 5.- Prov ést kontrolu senzorůtlaku / teploty vzduchu př epl ňov ání (( FR/ Data uložená v paměti Flight Recorder a sn ímá ní parametrů). 6.- Prov ést kontrolu kvality ureázy v dan é nádrži (refraktometrem).
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
3
Informace ECM o odchylce DTC 21E / 55 F:
Popis odchylky
Reakce
DTC
31E
Emise NOx př evyšující druhý práh
14F
Údaj o sníž ení síly
55F
Dlouhodobá chyba zp ůsobená 21E a 31E
Turin, Aprile 2009
- Vymezen í momentu. - OBD
Př ítomná 400 dní v paměti závad
Typ odchylky
Možné ř ešení problému
Zdrojová odchylka
V/ DTC 21E
Odchylk a způsobená 31E
V/ DTC 21E
Odchylk a způsobená 21E 31E
Určit zdrojovou odchylku. Vyř ešit vzniklý problém. Jestli (31D): problé m pochází velmi pravděpodobn ěze systému Denox
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
4
Problémy senzoru NOx – ECM DTC 45F
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
5
Problémy senzoru NOx – ECM DTC 45F Popis odchylky
Typ odchylky
Mo ž né ř ešení problému
- Vymezení momentu. - OBD
Zdrojová odchylka
V/ DTC 21E Př ekontrolovat kabely a izolaci spojů kabelů/senzoru . Prové st test snímán í senzoru Nox na silnici a úbytku, kdyžzačíná vstř iková ní adblue (Minimální režim nebo V = 0 km , defa ultn í hodnota = 500 ppm). Prové st kontrolu nadbytečných usazenin ureázy ve výfuku. Zkontrolovat ú bytek oleje – výfuk katalyzátor.(Znečištění senzoru NOx)
- Vymezení momentu. - OBD
Zdrojová odchylka
V/ DTC 21E Př ekontrolovat kabely a izolaci spojů kabelů/senzoru. Prové st test snímán í senzoru Nox na silnici a úbytku, kdyžzačiná vstř ikován í adblue (Minimální režim nebo V = 0 km, def aultní hodnota = 500 ppm). Prové st kontrolu nadbytečných usazenin ureázy ve výfuku. Zkontrolovat ú bytek oleje - výfuk katalyzátor.(Znečišt ění senzoru NOx)
Reakce
DTC
3A2
Odchylka hodnověrnosti NOx (NOx Sensore dynamic plausibility failure)
2A2
NOx Sensor Drift failure
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
6
Problémy senzoru NOx – ECM DTC 45F Popis odchylky
Reakce
Typ odchylky
Mo ž né ř ešení problému
DTC
1A2
Chyba statické plauzibility senzo ru Nox
- Vymezení momentu. - OBD
Zdrojová odchylka
Zkontrolovat správnou linii komunikace CAN a sprá vnou činnost senzoru Nox
1A3
Chyba senzoru NOx
- Vymezení momentu. - OBD
Zdrojová odchylka
Zkontrolovat instalaci (také kabelové veden í) a činnost senzoru.
1A4
TimeOut zprá va CAN senzoru Nox
- Vymezení momentu. - OBD
Zdrojová odchylka
Zkontrolovat př ítomnost a správné kontakty senzoru Nox v linii CAN. Zkontrolovat správn é fungován í CAN Controller senzoru Nox a jeho napájení. Zkontrolovat kabelové veden í.
19F
Chyba odhadu hodnoty NOx
- OBD
45F
Př ítomná 400 dní v paměti závad
Dlouhodobá chyba senzoru NOx
Turin, Aprile 2009
Určit zdrojovou chybu a vyř ešit problé m. 1A2 - 1A3 - 1A4 - …..
Následkem jiných odchylek Chyba “long term” Následkem jiných odchylek
Určit zdrojovou chybu a vyř ešit problé m. 3A2 - 2A2 - 1A2 - 1A3 - 1A4 - …
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
7
Informace o odchylce ECM DTC 11F: Popis odchylky
Reakce
DTC
Typ odchylky
Mož né ř eš ení problému
11F FMI: Max
Chyba plauzibility teploty SCR Nehodnověrná teplota za katalyzá torem
- Vymezení momentu. - OBD
Zdrojová odchylka
Zkontrolovat kabelov é vedení a signá l teplotních senzorů. Nechat vozidlo vychladnout bez vystavování na slunci a změř it všechny 3 senzory. Pokud je teplotní rozdíl víc než20° C vyměnit vadný senzor.
11F FMI Min
Chyba plauzibility teploty SCR Nehodnověrná teplota př ed katalyzátorem
- Vymezení momentu. - OBD
Zdrojová odchylka
Zkontrolovat kabelov é vedení a signá l teplotních senzorů. Nechat vozidlo vychladnout bez vystavování na slunci a změř it všechny 3 senzory. Pokud je teplotní rozdíl víc než20° C vyměnit vadný senzor.
11F FMI: Sig
Chyba plauzibility teploty SCR Teplota okolí senzoru vlhkosti nebo teplota katalyzátoru nehodnověrná
- Vymezení momentu. - OBD
Zdrojová odchylka
Pokud není senzor T okolí správný , je to jako kdyby také T čerpadla (DTC E4) a T nádr že ureá zy (DTC E5) nebyly pro spojovací skř íňDCU dostate čně př ijatelné . Zkontrolovat kabelové veden í a signál teplotních senzorů. Nechat vozidlo vychladnout bez vystavování na slunci a změř it všechny 3 senzory. Pokud je teplotní rozdíl víc než20° C vyměnit vadný senzor.
11F FMI: Npl
Chyba plauzibility teploty SCR Př ílišvysoký rozdíl mezi teplotou na vstupu a vyústění katalyzátoru
- Vymezení momentu. - OBD
Zdrojová odchylka
Zkontrolovat oba senzory a kabely, zkontrolovat statickou plauzibilitu, zkontrolovat p ř ítomnost nafty (oleje), nahradit jeden nebo oba senzory.
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
8
Př íklad 1: Senzor T za katalyzátorem DTC 11F Ejemplo 1: Sensor catalizador posterior. DTC 11F VIN................................................WJMM1VWH40C198181 VAN........................................................V10318386 PIC...................................................ZGGB23B3000114 SÉ RIOVÉ ČÍ SLO MOTORU.....................................000107330 TYP MOTORU...........................................F3BE3681A*S109 POST-KATALYZA ČNÍ TEPLOTA +----------------+----------------------------------------------------------------+ | | 19h12m29s 5h54m49s 2h6m55s 2m2s | | [deg C] | 500..550 550..600 600..650 650..700 | +----------------+----------------------------------------------------------------+
Turin, Aprile 2009
CHYBA PLAUZIBILITY V KATALYZÁ TORU (EOBD: 0426) DTC: 11F FMI: SIGNÁL NEHODNOVĚRNÝ STAV: NESOUVISLÝ Opakování : 1 Podmínky prostř edí : FMI SIGNÁ L NEHODNOVĚRNÝ FMI: První zápis SIGNÁ L NEHODNOVĚRNÝ FMI: Všechny zápisy SIGNÁ L NEHODNOVĚRNÝ PoruchaLongTerm NO Trvání poruchy LongTerm 0 h. Viditelné z testeru EOBD ON Viditelné díky kontrolce EDC OFF Opakování 1 DLC: n° warm-up cycle pro zru š ení l'errore 40 HLC: n° After-Run pro vypnutí kontrolky EOBD/EDC 0 FLC: n° After-Run pro zapnutí kontrolky EOBD/EDC 3 ČAS AKTIVITY 143 min Čas od první ho zápisu 164 min *** PRVNÍ ZÁ PIS *** average engine speed 1348,65 rpm fuel mass set value 167,8322 mg/cyc state of active torque demands 32 vehicle speed (velocity) 88,9111 km/h Coolant temperature 77,4 deg C intake air temperature 22,1 deg C Before catalyst temperature 343,1 deg C
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
9
Př íklad 2: DTC 11F + 1A4
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
10
Př íklad 3: Senzor T př ístupu vzduchu + senzor T za katalyzátorem. 11F není př ítomný.
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
11
Př íklad 4: DTC 2A2
DIS.........................................................69006808 VIN................................................WJMM1VSH40C207451 VAN........................................................V10353085 PIC...................................................ZBDB23B3000551 S ÉRIOVÉ ČÍ SLO MOTORU..................................000119431 TYP MOTORU.........................................F3AE3681D*R008
Turin, Aprile 2009
DERIVA SENSOR NOX FUERA DE LIMITE (EOBD: 2201) DTC: 2A2 FMI: SEÑAL FUERA DEL LÍMITE MÁXIMO ESTADO: NO PRESENTE Repeticiones: 5 Condiciones ambientales: FMI SEÑAL FUERA DEL LÍMITE MÁXIMO FMI: Primera registraci ón SEÑAL FUERA DEL LÍMITE MÁXIMO FMI: Todas las registraciones SEÑAL FUERA DEL LÍ MITE MÁXIMO Averí a "LongTerm" NO Duraci ón avería LongTerm 0 h. Visible con un tester EOBD ON Visible con un indicador testigo EDC OFF REPETICI ÓN 5 DLC: n úmero de warm- up cycle para cancelara el error 39 HLC: n úmero de After- Run para apagar el indicador EOBD/EDC 0 FLC: número de After -Run para encender el indicador EOBD/EDC 3 TIEMPO DE ACTIVIDAD 125 min Tiempo desde la primera registración 1983 min *** PRIMER REGLAJE *** average engine speed 1298,7 r pm fuel mass set value 0 mg/cyc state of active torque demands 64 vehicle speed (velocity) 92,9071 km/h Coolant temperature 73,7 deg C intake air temperature 3,6 deg C Estimated catalyst temperature 236,1 deg C NOx concentration via NOxSens CAN message 0 ppm Measured filtered catalyst efficiency 0 *** ÚLTIMO REGLAJE *** average engine speed 1048,95 rpm fuel mass set value 0 mg/cyc state of active torque demands 64 vehicle speed (velocity) 74,9251 km/h Coolant temperature 77,4 deg C intake air temperature 11 deg C Estimated catalyst temperature 346,8 deg C NOx concentration via NOxSens CAN message 0 ppm Measured filtered catalyst efficiency 0 -
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
12
Př íklad 5: DTC 2A2 + 11F Senzor T za Cat DIS.........................................................69010394 VIN................................................WJMF2NSS40C214972 VAN........................................................V10438401 PIC...................................................KXDB13A6000019 SÉRIOVÉ ČÍSLO MOTORU..................................000128221 TYP MOTORU.........................................F3BE3681D*R042 +----------------+----------------------------------------------------------------+ | | 8s 7s 7s 8s | | [deg C] | 500..550 550..600 600..650 650..700 +----------------+----------------------------------------------------------------+
Turin, Aprile 2009
|
DERIVA SENSOR NOX FUERA DE LIMITE (EOBD: 2201) DTC: 2A2 FMI: SEÑAL FUERA DEL LÍ MITE MÁ XIMO ESTADO: NO PRESENTE Repeticiones: 1 Condiciones ambientales: FMI SE ÑAL FUERA DEL LÍMITE M ÁXIMO FMI: Primera registraci ón SEÑAL FUERA DEL LÍMITE MÁ XIMO FMI: Todas las registraciones SE ÑAL FUERA DEL LÍMITE MÁ XIMO Aver ía "LongTerm" NO Duración avería LongTerm 0 h. Visible con un tester EOBD ON Visible con un indicador testigo EDC OFF REPETICIÓN 1 DLC: número de warm-up cycle para cancelara el error 32 HLC: número de After-Run para apagar el indicador EOBD/EDC 0 FLC: número de After-Run para encender el indicador EOBD/EDC 3 TIEMPO DE ACTIVIDAD 293 min Tiempo desde la primera registración 1924 min *** PRIMER REGLAJE *** average engine speed 1750 rpm fuel mass set value 0 mg/cyc state of active torque demands 64 vehicle speed (velocity) 58 km/h Coolant temperature 71,2 deg C intake air temperature 12,5 deg C Estimated catalyst temperature 210,1 deg C NOx concentration via NOxSens CAN message 0 ppm Measured filtered catalyst efficiency 0 Catalyst downstream temperature via SCR1 CAN message
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
13
Př íklad 6: DTC 11F Nedostatek hodnověrnosti (< 550 °C) 2 ERROR DE PLAUSIBILIDAD EN EL SISTEMA CATALIZADOR (EOBD: 0426) DTC: 11F FMI: ERROR DE SEÑAL PLAUSIBLE ESTADO: NO PRESENTE Repeticiones: 14 Condiciones ambientales: FMI ERROR DE SE ÑAL PLAUSIBLE FMI: Primera registraci ón ERROR DE SEÑAL PLAUSIBLE FMI: Todas las registraciones ERROR DE SE ÑAL PLAUSIBLE Averí a "LongTerm" NO Duraci ón avería LongTerm 0 h. Visible con un tester EOBD ON Visible con un indicador testigo EDC OFF Repeticiones 14 DLC: n úmero de warm -up cycle para cancelara el error 39 HLC: n úmero de After- Run para apagar el indicador EOBD/EDC 0 FLC: nú mero de After-Run para encender el indicador EOBD/EDC 3 TIEMPO DE ACTIVIDAD 1171 min Tiempo desde la primera registración 1974 min *** PRIMER REGLAJE *** average engine speed 1248,75 rpm fuel mass set value 265,7343 mg/cyc state of active torque demands 32 vehicle speed (velocity) 65,9341 km/h Coolant temperature 92,2 deg C intake air temperature 44,2 deg C Before catalyst temperature 439 deg C *** ÚLTIMO REGLAJE *** average engine speed 1598,4 rpm fuel mass set value 151,8482 mg/cyc state of active torque demands 32 vehicle speed (velocity) 39,96 km/h Coolant temperature 88,5 deg C intake air temperature 40,5 deg C Before catalyst temperature 372,6 deg
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
14
Př íklad 7: DTC 11F
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
15
Př íklad 8: DTC 3A2 Senzor T Př ístupu vzduchu
Turin, Aprile 2009
Customer Service - Workshop Methods & Diagnostics
16
