INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
CZ.1.07/1.1.00/08.0010
KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA
CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ ING. RADMILA SMĚTÁKOVÁ
TENTO DOKUMENT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY
Kombinovaná přeprava - charakteristika a rozdělení
Ing. Radmila Smětáková, 2012
TATO PREZENTACE JE SPOLUFINANCOVÁNA EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY
Definice • Je intermodální přeprava, při které se převážná část trasy uskutečňuje po železnici, vnitrozemskou vodní cestou nebo na moři, přičemž počáteční část (svoz) a/nebo závěrečná část (rozvoz) probíhá po silnici a je zpravidla co nejkratší. Intermodální = přeprava zboží v jedné nákladové jednotce nebo vozidle po celou dobu přepravy Bimodální = přeprava zboží dvěma druhy dopravy Multimodální = přeprava zboží více než dvěma druhy dopravy (rozhodující část tvoří většinou námořní přeprava) • Je to moderní způsob přepravy, který využívá výhod jednotlivých druhů dopravy v daných podmínkách.
Charakteristika KP: • Podíl KP od roku 1997 postupně roste (nejvíc v Itálii o 42%, v Rakousku, Švýcarsku a Španělsku o 20%)
• Po vstupu do EU v ČR útlum – zánik Ro-la Lovosice (dopravci nechtějí další překládky, přepravu mrtvé váhy) • Snaha EU podporovat KP: – Výjimky max. hmotnosti silničních souprav nad 44t při přepravě kontejnerů – Slevy na daních z motorových vozidel – Podpora investic do KP ze státních prostředků – Zlepšování žel. tratí – zvýšení rychlosti na 120km/h
Základní důvody podporování KP: • Nadměrný růst silniční dopravy- přetížení dálnic, průjezdů měst • Zhoršování životního prostředí • Energetická náročnost silniční dopravy
Výhody
Nevýhody
• Úspory na obalech • Úspory při skladování a manipulaci (zboží v PMJ) • Menší riziko poškození zboží • Snížení podílu ruční práce, méně úrazů • Ochrana ŽP – snížení nákladů na údržbu komunikací, zvýšení bezpečnosti silničního provozu
• Nutnost překládek při přepravě • Investičně náročná stavba překladišť • Neefektivní přeprava mrtvé váhy
Rozdělení KP: • A) podle oblasti působení – Kontinentální ( základem je silnice-železnice- vnitrozemská vodní cesta) – Mezikontinentální ( základem je vodní cesta, příp. letecká doprava)
• B) podle použitého druhu dopravy Sinice- železnice Silnice- voda Silnice- železnice- voda- železnice- silnice ( hlavně v mezikontinentální KP, výjimečně i letecká přeprava)
• C) podle druhu ložné jednotky – – – – –
KP v kontejnerech KP ve výměnných nástavbách KP silničních souprav KP silničních návěsů na ŽV KP v podvojných návěsech
• D) podle průběhu KP – Jednostranná: silnice – železnice(voda) nebo opačně „z domu“; „do domu“ – Oboustranná: silnice – železnice(voda) – silnice „z domu do domu“
• E) podle účasti řidičů sil.vozidel při přepravě ostatními druhy dopravy – Doprovázená – Nedoprovázená
Zelená logistika V současné době stále rostou náklady na zdroje a energie. Jejich optimální využívání je důležitou výzvou ve všech oblastech logistiky. Například:
• Dopravní logistika (využívání ekologických pohonů u dopravních prostředků splňujících přísné emisní limity) • Obalová logistika (tvorba obalů a fixačních prostředků z recyklovatelných materiálů, využívání energeticky nenáročných materiálů např. na bázi kukuřičného šrotu) • Skladová logistika (efektivní využívání skladových procesů a vnitropodnikových přeprav) • Výrobní logistika (např. využívá solární moduly na střechách hal, optimalizaci nákladů na vytápění či chlazení, moderní technologické postupy.
Ve vnitropodnikových logistických systémech se v průměru zhruba 40 % celkových nákladů vynakládá na energii. Pomocí přístupů zelené logistiky lze ušetřit až třetinu těchto nákladů. • Jde například o solární moduly na střechách hal a o optimalizaci nejen nákladů na vytápění či chlazení, ale i obalů, procesů a vnitropodnikových přeprav. Úspory energie v logistických centrech mohou být účinné v těchto oblastech: • • • •
úspora energie v chladírenství a klimatizaci úspora energie ve vnitřním a venkovním osvětlení úspora tepelné energie ve vysokých prostorách díky nainstalování systému aktivace cirkulace ohřátého vzduchu¨ (např. ve skladištních halách) snížení spotřeby paliva v bojlerech, pecích a parních generátorech
Výhody plynoucí ze zavedení námi uvedených úspor: • • • • •
značné snížení nákladů na spotřebu elektrické energie snížení nákladů na obsluhu řízení energie umožňuje také optimalizaci spotřeby prodloužení doby životnosti svítidel zvýšení účinnosti klimatizačních a chladírenských systémů
Zdroje: • NOVÁK, Jaroslav. Kombinovaná přeprava. 1. vyd. Pardubice: Institut Jana Pernera, o.p.s. 2006. ISBN 80-86530-32-9. • PERNICA, Petr. Logistický management. 1. vyd. Praha: RADIX s.r.o., 1998. ISBN 80-86031-13-6. • www.humusoft.cz/archiv/clanky/comsol/2011-technicky-tydenik-2 • www.hybrid.cz › • Vlastní fotografie • www.enviweb.cz/clanek/doprava/89692/zelena-logistika • www.k-report.net
TATO PREZENTACE JE SPOLUFINANCOVÁNA EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY
