CZECH • ČESKÝ
Kolová matice Nord-Lock Informace o výrobku
Povolené kolové matice mohou způsobit mnohem víc, než pouhé povolení kola
Povolené kolové matice na těžkých dopravních prostředcích představují nákladný, nebezpečný a nevyřešený problém. Naštěstí má tento problém řešení. Velmi rozšířený a nebezpečný problém Zřejmě Vás překvapí informace o tom, kolikrát dojde k upadnutí kola těžkého dopravního prostředku. Pouze ve Velké Británii dochází ke 400 případům oddělení kola od nákladního vozu ročně. Při těchto nehodách dojde v průměru ve 134 případech k poškození vozidla/majetku, ve 27 případech ke zranění osob a až v 7 případech ročně dokonce ke zranění s následkem smrti. Tak hovoří zpráva britského Ministerstva Dopravy nazvaná Případy oddělení kola u těžkých dopravních prostředků z roku 2006. Ve Spojených státech amerických sleduje tuto problematiku Národní komise pro bezpečnost v dopravě (National Transportation Safety Board) a podle jejích zjištění zde dochází v průměru k 1 000 případům oddělení kola ročně - téměř 3 případy denně. Týdně je nahlášeno zhruba 20 takovýchto nehod. V jiných zemích je frekvence výskytu tohoto problému velmi obdobná. Dostupné statistiky mimosilničních vozidel vyprávějí podobný příběh. Podle zprávy amerického Úřadu pro pracovní statistiky z roku 2008 nazvané Sčítání
Kolová matice Nord-Lock nabízí kompletní a spolehlivé řešení problému povolování kolových matic.
pracovních úrazů s následkem smrti zahynulo ve Spojených státech 2 053 zaměstnanců v důsledku nehod dopravních prostředků nebo při nehodách souvisejících s dopravou. Podle dřívějších zpráv téže organizace způsobila v rozmezí let 1992 – 2002 kola a disky kol úraz s následkem smrti v 85 případech. To znamená v průměru 8,5 takovýchto smrtelných nehod ročně za sledované období. A právě oddělení kola je jednou z možných příčin takovýchto nehod. Povolování kolových matic je hlavním důvodem oddělení kola. Nehodám souvisejícím s povolenými kolovými maticemi se dá snadno zabránit použitím kolových matic Nord-Lock. Důsledky povolených kolových matic Riziko nehod, úrazů a škod na majetku z důvodu oddělení kola od vozu není jediným důsledkem povolených kolových matic. Dalšími nákladnými aspekty jsou: • Ohrožení produktivity a schopnost plnit dodací termíny z důvodu - Zvýšení rizika neplánovaných odstávek - Vyšších nároků na dotahování • Zvýšení nákladů z důvodu nevyvážených kol - Zvýšení spotřeby paliv - Větší opotřebení pneumatik • Vyšší náklady na náhradní díly z důvodu zvýšeného opotřebení sestavy kola • Zvýšené provozní náklady kvůli opravám škod a případným nárokům na odškodnění • Negativní publicita společnosti z důvodu špatné pověsti v otázkách bezpečnosti
Z jakého důvodu se kolové matice povolují?
Pokud kolo upadne z nápravy, dává se většinou vina řidiči, a to i přesto, že běžná kolová matice není vybavena samojistnými prostředky. I když většina řidičů a firem nemá přímou zkušenost s oddělením kola od vozidla, nevyvážená kola z důvodu povolených matic jsou běžným jevem. Výsledkem jsou nejen zvýšené náklady, ale také nestabilní řízení, které může vést ke zvýšené únavě řidiče. Faktory povolování kolových matic Bezpečné sestavy kol potřebují vysoké svěrné síly. Ztráta svěrné síly vede k pohybu dílů ve spoji, který má za následek rotaci kolové matice. Povolování kolových matic je běžnou součástí každodenního provozu těžkých dopravních prostředků. Toto povolování je způsobenou jednou nebo několika z následujících příčin: • • • • • • • • • •
Špatná kvalita silnice Vibrace Špatná technika utahování nebo špatné nástroje Relaxace materiálu ve spoji Brzdění a akcelerace Lidská chyba při montáži Teplotní expanze a kontrakce kolových šroubů Nevyvážená kola Zvýšená rychlost vozidla Únik oleje z nápravy na kolové matice bez samojistné funkce
Běžné kolové matice nemají samojistnou funkci a proto se mohou rotací zcela oddělit. Kolová matice Nord-Lock bezpečně zajišťuje kola těžkých dopravních prostředků.
Nezajištěné kolové matice negativně ovlivňují účinnost vozidla, ale i účinnost řízení jeho řidiče.
Řešení problému povolování kolových matic
Kolová matice Nord-Lock bezpečně zajišťuje kola silničních i mimosilničních těžkých dopravních prostředků. Výrobek je založen na stejném principu jako zajišťovací systém šroubových spojů Nord-Lock a zachová vysoké svěrné síly i v extrémních provozních podmínkách. Součástí každé matice je i pár neoddělitelných podložek, které jsou na jedné straně opatřeny klíny s úhlem ‘α’ větším než stoupání závitu ‘β’ a na druhé straně jsou opatřeny radiálními zuby. Když je kolová matice dotažena, zuby podložek NordLock zajistí, že k posunu může dojít právě jen na klínových plochách. Klínový efekt vyvolá přírůstek svěrné síly, a tak vyloučí jakékoli pootočení a uvolnění matice, což zároveň zaručí samojistnost šroubového spoje. Kolová matice Nord-Lock je založena na naší jedinečné technologii jištění na principu závěrného klínu, která spolehlivě zajistí spojovací prvek tahovou silou, nikoli třením. Tento systém se používá již déle než 30 let a zajišťuje konstrukční spolehlivost šroubových spojů vystavených silným vibracím a vysokému dynamickému zatížení.
Pro ploché ráfky Kolová matice Nord-Lock je určena pro ploché ráfky. Při dotahování vždy dochází ke kluzu mezi maticí a horní podložkou a při povolování mezi kontaktními plochami klínů. Díky tomu dochází ke vzniku jasně zřetelných otisků v materiálu bez poškození kontaktních povrchů. Při opětovném použití si zuby najdou cestu zpět do dříve vytvořených otisků. Kolová matice Nord-Lock může být použita jak na ocelových, tak na hliníkových ráfcích. V případě použití na hliník nás prosím nejprve kontaktujte. Poskytneme vám pomoc a podporu.
Vědecký důkaz účinnosti klínové jistící funkce
Kolová matice Nord-Lock A261-09_NL-WN: clamp load 240 220 200 180
Svěrná síla [kN] [kN] clamp load
Účinnost kolové matice Nord-Lock byla prokázána v náročném, třífázovém zkušebním programu: • Laboratorní zkoušky • Kontrolované zkoušky v reálném prostředí při extrémních provozních podmínkách • Zkoušky v reálném prostředí při běžných provozních podmínkách
160 140 120 100 80 60 40
Laboratorní zkoušky V nezávislé zkušební laboratoři IMA v německých Drážďanech byla kolová matice Nord-Lock podrobena náročnému vibračnímu testu podle normy DIN 651 51 (tzv. Junkerův test). Při této zkoušce byla také funkce kolové matice Nord-Lock porovnána s funkcí jiných kolových matic a obdobných výrobků. Výsledky zkoušky jasně prokazují výrazně lepší bezpečnost poskytovanou kolovou maticí Nord Lock. Naše kolová matice dokonale jistí i po několikanásobném opětovném použití.
20 0 0
200
400
600
800
1000
Počet cyklů cycles Test 01
Test 02
Test 03
Test 04
Test 05
Test 06
Test 07
Test 08
Test 09 Test 10 Graf zachycuje výrobek dotažený na 200 kN a změnu svěrné síly během 1000 zátěžových cyklů. U běžné kolové matice došlo k rotaci a ztrátě původní svěrné síly ve spoji. Kolová matice NordLock bezpečně zajistila kolový spoj a udržela svěrnou sílu. V grafu jsou uvedena pouze úvodní sesednutí.
A261-09_R-WN: clamp load Běžná kolová matice 240 220 200 180
Svěrná síla [kN] clamp load [kN]
Výsledky prokázaly, že u kolové matice Nord-Lock nedochází k povolení v důsledku rotace a ta tak zajišťuje kolo i v těch nejextrémnějších provozních podmínkách. Další informace o všech zkouškách naleznete na stránkách www.safe-wheels.com.
160 140 120 100 80 60 40 20 0
Testováno a schváleno ze strany TÜV - pro Vaši bezpečnost Bezpečnost a kvalita kolové matice Nord-Lock M22 jsou certifikovány přední mezinárodní certifikační institucí TÜV. V rámci dvoufázového procesu byla schválena jak kolová matice, tak i její výroba.
0
200
400
600
800
1000
cycles Test 01 Test 09
Test 02 Test 10
Test 03
Test 04
Test 05
Počet cyklů
Během první fáze byla kolová matice Nord-Lock vystavena rozsáhlému testování únavy materiálu při frekvencích 8 - 15 Hz, během kterého nedošlo k žádnému poklesu svěrné síly ve spoji. Dále bylo dlouhodobým testem sestávajícím ze 17,5 milionu oscilací potvrzeno, že kolová matice NordLock vydrží po celou dobu životnosti nákladního vozu. Ve druhé fázi schválila organizace TÜV výrobní zařízení Nord-Lock. Při schvalovacím procesu byl zkoumání podroben celý výrobní proces od surovin až po vlastní procesy na výrobní lince.
Test 06
Test 07
Test 08
Zkouška na silnici při extrémních provozních podmínkách Zkouška na silnici byla provedena ve zkušebním středisku RDW v nizozemském Lelystadu. Kolové spoje 3 nápravového prodlouženého přívěsu byly zajištěny kolovými maticemi NordLock, které byly označeny, aby bylo možné detekovat jejich případnou rotaci. Nákladní vozidlo poté jezdilo po zkušební dráze s konkávními, klopenými zatáčkami v obou směrech tak, aby byla vyvinuta stejná zátěž na všechny spoje kol. Po prvních 100 km jízdy nedošlo k jinak obvyklému dotažení šroubových spojů, čímž byl simulován faktor lidské chyby v kombinaci se scénářem nejhorších možných podmínek jízdy. Výsledek Nebyly zaznamenány žádné známky povolení kolových matic. Kolová matice Nord-Lock bezpečně zajistila spoje kol i při extrémních podmínkách jízdy po silnici.
Parametry zkušebního vozu: Přívěs:
NBT, 3-nápravový podvozek BPW (upravený pro vysokozdvižný vozík)
Nákladní vůz:
Scania R380
Celková hmotnost vozu:
45 000 kg
Pneumatiky:
Michelin
Ráfky:
Ocelové ráfky Michelin
Rychlost projíždění zatáčkou při zkoušce:
86 km/h
Parametry trati: Délka zkušební trati:
2850 m
71/320/EEC
Poloměr zakřivení zatáčky:
160 m
ECE R13/R13H
Sklon zatáček:
5%, 30% and 60%
ECE R39
Maximální zatížení nápravy:
15 000 kg
ECE R78
Koeficient tření:
0,6μ
Podélný sklon trati:
0%
Zkouška mimo silnici při extrémních provozních podmínkách Mimosilniční zkoušku provedl evropský truck-trialový šampion roku 2009. Spoje kol 8 kolového nákladního vozu MAN TGS byly zajištěny kolovými maticemi Nord-Lock, které byly označeny, aby bylo možné posoudit případné pootočení. Zkouška byla provedena v zimních podmínkách v kamenolomu. Prohlídka označených kolových matic po testování prokázala, že nedošlo k jejich pootočení. Během zkoušek byly prováděny následující manévry, jejichž cílem bylo maximalizovat zátěž vyvíjenou na jednotlivé nápravy a spoje kol: • Jízda zvýšenou rychlostí po nerovném terénu • Veškerá hmotnost vozu byla nesena: pouze zadní nápravou, pouze přední nápravou, každou ze stran • Vůz sklouzával opakovaně po svahu Výsledek Nebyly zaznamenány žádné známky povolení kolových matic. Kolová matice Nord-Lock bezpečně zajistila spoje kol i při extrémních podmínkách jízdy mimo silnici. Parametry zkušebního vozu: Nákladní vůz:
MAN TGS 35.480
Výkon:
600 koňských sil
Převodovka:
32 rychlostí
Pohon:
Pohon 8 kol s možností blokace kterékoli nápravy
Technické údaje a montážní instrukce
Kolová matice Nord-Lock je švédským výrobkem z vysoce kvalitní oceli. Výrobek je předem promazán tak, aby bylo zajištěno jednotné tření a tedy i přesné předpětí při dotahování. Lubrikační prostředek zároveň pomáhá omezovat korozi, čímž je usnadněna demontáž a prodloužena životnost šroubů kola. Kolová matice NordLock je opakovaně použitelná a odolná.
Povrchová úprava:
Základní nátěr Delta Protekt KL 100, vrchní nátěr VH 302 GZ
Odolnost proti korozi:
600 hodin podle ISO 9227
Mazání:
Antikorozní vosk
Pevnostní třída:
Třída 10
Plná sledovatelnost a shoda s předpisy pro ochranu životního prostředí Každý výrobek Nord-Lock je opatřen kontrolním číslem, které umožňuje plnou sledovatelnost. Společnost Nord-Lock je také hrdým držitelem certifikace ISO 9001 a ISO 14001. Kolová matice Nord-Lock je v plné shodě s evropskou směrnicí 2000/53/ES o ukončení životnosti vozidel a směrnicí 2002/95/ES o omezení používání některých nebezpečných látek v elektrických a elektronických zařízeních.
Závit
Šíře klíče W
Průměr Ø
Výška H
Utahovací moment
Svěrná síla
M22x1.5
32 mm
46 mm
27 mm
600-650 Nm
~ 200 kN
7/8”-11 BSF
32 mm
46 mm
27 mm
600-650 Nm
~ 180 kN
*BSF = britský standardní jemný závit, běžná třída
Návod na montáž • Umístěte disk na náboj kola. Zkontrolujte, že šrouby kola nejsou poškozeny • Zajistěte maticemi dotaženými pomocí kalibrovaného momentového klíče na doporučený utahovací moment. Dotahujte ve znázorněném sledu • Po prvních 100 km jízdy proveďte opětovné dotažení matic. Údržba • Před opětovným použitím proveďte prohlídku matic a šroubů kola a ujistěte se, že jejich závity jsou nepoškozeny a nenachází se na nich žádné částečky. • Před opětovným použitím znovu promažte.
Spojování dílů je jedním z nejzásadnějších procesů při výrobě produktu nebo dodávce systému. Skupina NordLock Group je zaměřena na řešení těch nejnáročnějších výzev v oblasti šroubových spojů. Nabízíme jedinečnou kombinaci odborných znalostí s prováděním šroubových spojů a širokou škálu výrobků včetně technologie jištění na principu závěrného klínu a předepínací prvky Superbolt - všechny jsou výsledkem našeho vlastního produktového vývoje a projektování. Nord-Lock má za sebou desítky let prokazatelných úspěchů v každém z významných průmyslových odvětví včetně těžby ropy a zemního plynu, energetiky, dopravy a důlní těžby. Náš výrobní systém zahrnuje přísné interní zkoušky a plnou sledovatelnost a naše výrobky jsou certifikovány řadou nezávislých institucí včetně ABS, DIBt, DNV a TÜV.
Autorizovaný distributor:
Nord-Lock s.r.o. Špitálska 885/2a, 19000 Praha 9, Czech Republic Tel: +420 412 150 157, Fax: +420 226 015 198, Email:
[email protected] www.nord-lock.cz
Nástroje dostupné prostřednictvím poradenských služeb Nord-Lock Performance Services přidávají hodnotu v celém cyklu vašeho projektu a zaručují, že investice do šroubových spojů se mnohonásobně vyplatí. Můžeme Vám také pomoci ve fázi projektování, a to prostřednictvím simulací šroubových spojů a provádění zkoušek. Navíc Vám můžeme pomoci zajistit úspěšný provoz v dlouhodobém časovém horizontu díky naší podpoře na místě aplikace a školení o výrobcích prováděnému na dálku. Naší misí je chránit lidské životy a investice zákazníků jištěním aplikací v těch nejnáročnějších podmínkách. Skupina Nord-Lock Group se ráda stane Vaším partnerem při optimalizaci šroubových spojů.
© Copyright 2016 Nord-Lock Group. NORD-LOCK, SUPERBOLT and BOLTIGHT are trademarks owned by different companies within the Nord-Lock Group. All other logos, trademarks, registered trademarks or service marks used herein are the property of the Nord-Lock Group. All rights reserved.
Czech •Revised, not printed • 2016-07 • 70025CZ1
Když na bezpečnosti opravdu záleží
