Škodovák. Nové poukázky: na sport, kulturu i vzdělání! Přednášky vzbudily velký zájem Škodovka podporuje charitu

Škodovák číslo 29

Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.

Nové poukázky: na sport, kulturu i vzdělání! Přednášky vzbudily velký zájem • Škodovka podporuje charitu

únor 2008

Vážení spolupracovníci, těší mě, že vám mohu představit novinku, která obohatí systém výhod pro zaměstnance skupiny ŠKODA. Jsou jí poukázky v hodnotě čtyř set korun měsíčně, které budou moci všichni škodováci využít pro své aktivity ve volném čase. Poukázky Flexi pass lze uplatnit na několika tisících místech v tuzemsku. A škála použití je velmi široká - Flexi passy poslouží stejně tak ve fitnesscentru či cestovní kanceláři, stejně jako v divadle, kině, lékárně, relaxačním centru či jazykové škole. Ve snaze nabídnout co nejširší možnost volby však mají všichni zaměstnanci Škodovky ještě jednu možnost – místo poukázek zvolit jiný druh nového finančního bonusu. A to ve formě příspěvku k životnímu pojištění v hodnotě pěti set korun měsíčně. Tyto novinky rozšiřují poměrně rozsáhlé množství výhod, které škodováci mohou využívat. Těmi jsou namátkou třeba týden dovolené navíc, příspěvek k penzijnímu připojištění, příspěvek na stravování či třeba nejrůznější vzdělávací programy. Škodovka se stává symbolem žádaného zaměstnavatele. Jsme stabilní a perspektivní firmou, schopnou uspět v konkurenčním boji s těmi nejlepšími. Přeji si, aby další kamínek mozaiky sociálních výhod přispěl k vaší spokojenosti ve společenství ŠKODA. Josef Bernard, personální ředitel ŠKODA HOLDING a.s.

Kde škodováci využijí nové poukázky Flexi pass? ..... strana 5

ŠKODA TRANSPORTATION: nové působiště, nové profese.

Trolejbusy ze Škody: akční současnost, bohatá minulost. ..... strana 8

Soutěž a křížovka pro volný čas. ..... strana 11

..... strana 7

Novinky ze společností

Dánská elektrárna spolupracuje se Škodovkou Ve velmi tvrdé konkurenci vyhrála společnost ŠKODA POWER zakázku na výměnu jednoho z původních turbosoustrojí pro dánskou elektrárnu Amager. A právě v těchto dnech jde zakázka do finále, když se uskutečnila kontrolní montáž a přejímka turbíny.

S dánskou elektrárnou Amager má plzeňská firma kontakty již dlouhá desetiletí a díky novému kontraktu spolupráce pokračuje. Již v letech 1969 a 1971 dodala Škodovka elektrárně dvě turbosoustrojí s příslušenstvím o jed-

notkovém výkonu 125 MW, na kterých v letech 1992 a 1993 rovněž provedla na přání zákazníka retrofit některých částí turbíny. Provozovatel elektrárny Amager vypsal z důvodu vyčerpání životnosti těchto jednotek nový tendr, který rovněž získala Škoda. Kromě projektu díla dodává ŠKODA POWER zákazníkovi, tedy firmě ENERGI E2 A/S Teglholmen, protitlakovou parní turbínu 80 MW, generátor, řídicí systém turbosoustrojí, elektročást, kompletní systém kondenzace a regenerace, ohříváky pro ohřev topné vody, potrubí ve strojovně a zajišťuje supervizi montáže, uvedení do provozu a školení obsluhy elektrárny.

Obří fotografie představí Škodovku

Dokumentární film mapuje technické památky regionu Kolem čtyř desítek nejvýznamnějších technických památek v Plzeňském kraji – včetně těch spojených se slavnou historií plzeňské Škodovky mapuje nový dokumentární film, který zhruba rok vznikal v audiovizuálním studiu Západočeské univerzity v Plzni. Osmdesátiminutový snímek představuje unikátní mosty, elektrárny, papírny, sklárny, mlýny, hamry a další objekty regionu. Zmiňuje také významné osobnosti jako například Františka Křižíka, či milníky jako nejstarší plzeňskou tramvaj z roku 1898. „Památky autoři popisují jako živé, vystupují v nich lidé, kteří s nimi dnes přicházejí do kontaktu,“ řekl Tomáš Jílek z katedry historie ZČU v Plzni. „Část dokumentu věnujeme také elektrárnám v oblasti řeky Vydry i přímo v Plzni, dále zajímavostem spojeným u nás v výrobou elektrické energie,“ dodal Jílek. Projektu, který financuje Plzeňský kraj a vychází z dlouhodobé spolupráce se ZČU, předcházel krátký film o technických památkách. Dokument, jehož vznik zaštítili tři pedagogové ZČU, je určen na reprezentaci kraje, pro informační centra, kulturní instituce a školy. „Rádi bychom dále připravili pro potřeby základních a středních škol texty, které přiblíží technické památky žákům a studentům,“ dodal Jílek. 24 billboardů, které budou zajímavým způsobem odrážet současné dění ve společnostech skupiny. Na velkoplošných fotografiích chceme představit Škodovku jako moderního zaměstnavatele, ukázat výrobky našich firem, přiblížit naše sponzorské aktivity, je třeba podpora charitních projektů či sportu," vysvětluje mluvčí ŠKODA HOLDING Radka Pistoriusová. "Fotografie se budou časem aktualizovat. Zanedlouho například chystáme prezentaci nové škodovácké tramvaje 15T, ta se určitě na některém z billboardů objeví," slibuje Radka Pistoriusová.

Jsme moderní firma se špičkovými výrobky, zajímavý a perspektivní zaměstnavatel, stejně jako společnost, která podporuje dění v regionu. I takové vzkazy o skupině ŠKODA symbolicky ponesou nové billboardy na zrekonstruované

zdi škodováckého areálu v Borské ulici v Plzni. "ŠKODA HOLDING několikasetmetrovou zeď před časem na vlastní náklady opravila a nyní ji chceme využít pro vlastní prezentaci. Na některá z celkem 130 polí umístníme v první fázi

Titulní foto: Tak vypadají nové poukázky Flexi pass, určené pro zaměstnance skupiny ŠKODA.

ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, 316 00 Plzeň IČO 26502399, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik

Škodovák únor 2008

3

Novinky ze společností

Přednášky vzbudily velký zájem

Střípky z médií

Velký zájem zaměstnanců provází nový vzdělávací program nazvaný Postgraduál, který letos odstartoval ve ŠKODA POWER. Společnost ve spolupráci se Západočeskou univerzitou zve na půdu firmy odborníky na energetiku – a ti pak pravidelně přednášejí témata určená jak pro specialisty z oboru, tak i pro ty, kdo se jen chtějí v této oblasti více zorientovat.

Autobus na vodíkový pohon ve vývoji

„Úspěch přednášek určitě spočívá i v rozlišení podle úrovně odbornosti,“ říká personální ředitelka ŠKODA POWER Zděnka Vavřičková. Ve skupině A vzdělávacího programu jsou ti zaměstnanci, kteří vystudovali na VŠ strojní jiný obor než energetiku, tedy především projektanti a konstruktéři

z úseku Engineering, odborníci z úseků Servis či Realizace. Ve skupině B účastníků programu jsou pak ti zaměstnanci Škodovky, kteří nestudovali na strojní fakultě a potřebují či mají zájem si doplnit znalosti z energetiky, které pro svou práci využijí. pokračování na str. 10

Škodovka podpořila domov pro matky v nouzi Maminka s malým synkem v náručí s úsměvem odpovídá na pozdrav. „Dobrý den, hledáte někoho? Aha, kancelář vedoucí je za vámi vlevo,“ směruje návštěvu

Personální ředitel ŠKODA HOLDING Josef Bernard předává řediteli Městské charity Plzeň Pavlu Janouškovcovi symbolický šek na osmdesát tisíc korun. a vrací se do útulně zařízeného pokoje. Ona a její syn jsou klienty Domova pro matky s dětmi v tísni sv. Zdislavy v Plzni. Patří k těm maminkám, které našly útočiště ve specializovaném zařízení plzeňské Městské charity. A právě tohle zařízení již několik let podporuje společnost ŠKODA HOLDING - naposledy finanční částkou ve výši osmdesát tisíc korun. A jak firma došla právě k této částce? Zástupci Škodovky před časem oslovili prostřednictvím pracovníků Domova sv. Zdislavy s prosbou, zda by ne-

4


nakreslily obrázky s tématem Vánoc, které by pak mohla firma použít jako motivy na novoroční přání. „Děti se pro to nadchly a když jsme pak obrázky předali, pořád se chodily ptát, kdo vyhrál a co bude na novoročenkách,“ říká s úsměvem Martina Štychová z Domova sv. Zdislavy. Za každou novoročenku, kterou pak Škodovka nechala natisknout, darovala domovu pro maminky a dětem v nouzi částku deseti korun - celkově tak mohl personální ředitel ŠKODA HOLDING Josef Bernard předat řediteli Městské charity Plzeň Pavlu Janouškovcovi symbolický šek na osmdesát tisíc korun. „Činnost domova si pomoc bez jakékoliv pochyby zaslouží,“ uznale říká Josef Bernard. Právě Domov sv. Zdislavy patří v Plzni k těm zařízením, které nejsou zřizované státem a tak bojují s velmi napjatým rozpočtem. „Příspěvky sponzorů, jako je ten ze Škodovky nám umožňují například připravit pro děti zajímavé programy, peníze používáme i ke každodenním potřebám, které provoz domova přináší,“ vysvětluje Pavel Janouškovec. Cílem Domova sv. Zdislavy je pomoc matce s dítětem v nouzi. „Chceme především předejít jejich vzájemnému odloučení,“ říká Martina Štychová. Pracovníci zařízení se snaží najít spolu s klientkou cestu k řešení jejích problémů, posílit její sebevědomí, ale i samostatnost a soběstačnost tak, aby byla schopna převzít zodpovědnost za život svůj i svého dítěte.

První autobus s vodíkovým pohonem vyjede do ulic za rok Vývoj speciálně upraveného autobusu na vodíkový pohon v Ústavu jaderného výzkumu v Řeži u Prahy se přehoupl do druhé poloviny. „Autobusem s alternativním pohonem by se měli cestující městské dopravy ve středočeských Neratovicích svézt počátkem příštího roku,“ sdělil ČTK vedoucí oddělení vodíkových technologií řežského ústavu Luděk Janík. Úprava vozu na vodíkový pohon vyjde na 30 milionů korun, projekt spolufinancuje Evropská unie a ministerstvo dopravy. Přímo v ústavu pracují na projektu prvního vodíkového autobusu v nových členských zemích Evropské unie čtyři odborníci. Na vývoji se podílí rovněž například plzeňská ŠKODA ELECTRIC, která zhotoví elektrický pohon a řídící systém a všechny komponenty nakonec nainstaluje do vozu, a Proton Motor v Puchheimu u Mnichova, který vyrobí palivový článek, nádrže a další vodíkovou infrastrukturu. „Pro ŠKODA ELECTRIC je to jeden z mnoha vývojových projektů, na kterém prokazuje svoji vysokou technickou kompetenci. Firma v tomto případě vyvíjí pro ÚJV Řež například pohon,“ sdělila mluvčí ŠKODA HOLDING Radka Pistoriusová. Základním zdrojem energie pro elektromotor o výkonu kolem 67 koní budou palivové články a akumulátory. Vozidlo bude vybaveno čtyřmi tlakovými nádržemi umístěnými na střeše vozu. Se spotřebou zhruba osm kilogramů na sto kilometrů dojede na jedno naplnění zhruba 250 až 300 kilometrů. Autobus bude vodík tankovat u první vodíkové stanice v tuzemsku, kterou v Neratovicích postaví firma Linde Gas.

Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky na straně 11, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Uveďte vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: [email protected].

Výhercem minulého kola je Tomáš Prokop, ŠKODA TRANSPORTATION.

Zprávy ze společností

Nové poukázky zaplatí sport, kulturu i vzdělání Sportovat, učit se cizím jazykům nebo třeba zajít do divadla. Na tohle všechno – a ještě mnohem více – mohou od nynějška využít všichni zaměstnanci škodováckých firem nové poukázky v hodnotě 400 korun měsíčně, které jim bude hradit jejich zaměstnavatel. Nový firemní bonus obdrží pracovníci společností skupiny ŠKODA vždy jednou za čtvrt roku, celkem tedy za tři měsíce 1200 korun. „Cílem je přispět všem škodovákům na jejich aktivity ve volném čase. Záleží nám na tom, abychom mohli našim zaměstnancům nabízet výborné podmínky – a to nejen ty pracovní či platové, ale i další benefity.

Personální ředitel ŠKODA HOLDING Josef Bernard

Právě nové poukázky, které nesou název Flexi pass, k tomu mají přispět,“ shrnuje účel novinky personální ředitel společnosti ŠKODA HOLDING Josef Bernard. Podle něj náklady na nový benefit dosáhnou asi devatenácti milionů korun ročně. Kdo by však novinku využívat nechtěl, může zvolit druhou možnost, kterou firma v rámci bonusů nabízí. A tou je příspěvek na životní pojištění. Je to alternativa za Flexi passy? Ano. Nabízíme možnost čerpat měsíčně 500 korun jako příspěvek Škodovky na životní pojištění zaměstnance. Pokud již takový finanční produkt někdo má, může škodovácký bonus využít navíc, pokud by si pojištění teprve chtěl využít, jsme schopni případně poradit další kroky. Volbu, zda pojištění, či Flexi pass, budou moci všichni zaměstnanci

oznámit personalistům už pro druhé čtvrtletí. Změnu je třeba nahlásit do 29. února. Měnit výběr pak bude možné z organizačních důvodů jednou v roce. Kde všude bude možné použít nové poukázky Flexi pass? Poukázky lze uplatnit při platbě za služby nebo zboží. A to v několika tisících zařízeních a provozovnách v celé republice. Jen v Plzni je jich několik set, to samé platí třeba o Ostravě, kde působí ČKD VAGONKA. Celkový roční příspěvek na jednoho zaměstnance dělá v podobě Flexi passu částku téměř pět tisíc korun, navíc platnost poukázek bude až 1,5 roku – to znamená, že si lze Flexi passy shromažďovat a využít najednou, například při placení dovolené. Mezi odběratele totiž patří právě třeba i cestovní kanceláře. Jaké jsou další možnosti? Možnosti jsou široké zejména v oblasti sportu, pohybových aktivit. Když se podívám na seznam firem, které v této oblasti nabízejí služby, pak je ten soupis velmi dlouhý. Ať už jsou to fitnesscentra, posilovny, plavecké bazény, tenisové či squashové kurty, je tu nabídka nejrůznějších hodin aerobiku, spinningu, halových sportů a tak dále a tak dále. Teď v zimě není bez zajímavosti, že Flexi pass berou i některá lyžařská střediska. Domnívám se, že kdo bude mít zájem některý sport dělat, pak využití pro nové škodovácké poukázky najde velmi snadno. Flexi pass bude možné využívat i v oblasti kultury? Určitě, bývá to velmi žádaná možnost. Tyhle poukázky například přijímají divadla, včetně J. K. Tyla či Komorního v Plzni. Flexi pass akceptují kina, multiplexy, takže tohle využití určitě potěší filmové fanoušky.

ŠKODABIKE marathon po Plzni i v Ostravě Se zásadní novinkou letos přicházejí organizátoři populárního cyklistického závodu ŠKODABIKE marathon. Společnost ŠKODA HOLDING se totiž rozhodla letošní ročník populárního bikerského klání uspořádat hned dvakrát. Závodníci tak nevyjedou jako tradičně na trať jen v okolí západočeské metropole Plzni, ale poprvé i v Ostravě. Právě v tomto městě totiž sídlí významná škodovácká dceřiná společnost ČKD VAGONKA, přední výrobce osobních kolejových vozidel. Cyklistický závod určený široké veřejnosti i profesionálům se pojede 26. dubna v Ostravě a týden na to, 3. května již popáté v Plzni.

Takhle vypadá start ŠKODABIKE marathonu v Plzni

Podmínky závodu budou pro oba dva závody totožné: pro účastníky jsou připraveny dvě závodní tratě v délce 60 kilometrů a 30 kilometrů a nesoutěžní šestikilometrová trať pro rodiče s dětmi. Zvláštní kategorie na třicetikilometrové trati je vypsána pro vysokoškolské studenty a studentky. Jako tradičně bude na každého z účastníků v cíli čekat guláš a nápoj. Další informace a přihlášky najdete na www.skodabike.cz. Přijďte změřit své síly sami se sebou, s tratí a soupeři!


5


Poukázky lze využívat i při placení vstupného na kulturní akce, koncerty a představení i ve vybraných klubech. S poukázkami bude možné platit za zboží či služby ve vybraných zařízeních zdravotnického sektoru. Kde například? Třeba v lékárnách, rehabilitačních centrech, optikách, ale i zajímavých zařízeních typu solné jeskyně. Stejně jako bude možné platit poukázkami rehabilitační masáž, bude možné nakoupit i různé doplňky, či léky. Zapomenout určitě nechci ani na lázeňské služby, na západě Čech je hned několik zařízení, kde mohou lidé ze Škodovky poukázkami hradit náklady za péči. Podstatnou součástí – z hlediska firmy určitě – je i možnost využívat

Flexi pass. Každý zaměstnanec má nárok na čtyřiadvacet poukázek, každou v hodnotě padesát korun, budou předány v obálce spolu s výplatní páskou. A to vždy jednou za čtvrt roku, zaměstnanec tedy obdrží vždy najednou poukázky za celkem dvanáct set korun.

Flexi pass na účely vzdělávací. Jaké jsou tady možnosti? Jako personální ředitel bych si určitě přál, aby naši zaměstnanci alespoň část prostředků věnovali na bohulibé účely jako jsou jazykové kurzy (smích). Ale ne, teď vážně – opravdu si myslím, že tohle je velmi zajímavá oblast. A opět: nabídka je široká. Ať už jde o jazykové školy, nebo třeba počítačové kurzy, zajímavostí je třeba autoškola. Kde se mohou zaměstnanci dozvědět o konkrétních možnostech, kde lze poukázky uplatnit? Seznam firem je k dispozici na internetových stránkách www.sodexho.cz. Podrobný vyhledávač, který například umožňuje hledání podle regionu či zboží, určitě pomůže uspokojit drtivou většinu přání.

6


Pracovníci ve výrobě budou mít k dispozici soupis společností a organizací s Flexi passy vyvěšený na firemních nástěnkách.

Kde uplatníte Flexi passy?

Jakým způsobem budou škodováci poukázky dostávat? Flexi passy – vždy čtyřiadvacet poukázek, každá v hodnotě padesát korun, budou předány v obálce spolu s výplatní páskou. Důležité je připomenout, že se tak bude dít vždy jednou za čtvrt roku, zaměstnanec tedy obdrží vždy najednou poukázky za celkem dvanáct set korun. Teď v únorové výplatě to bude za první čtvrtletí roku 2008, tedy i zpětně za leden letošního roku.

(namátkové příklady z několika set firem na Plzeňsku, které akceptují poukázky Flexi pass)

Hypoteticky – někdo chce využít poukázku do posilovny a blízko jeho domova není žádná, která by je akceptovala. Má tahle situace nějaké řešení? Takový zájemce může přes internetové stránky www.sodexho.cz požádat o zařazení takové provozovny do systému. Pracovníci poskytovatelské firmy pak danou provozovnu zkontaktují.

Individuální kurzy obsluhy PC Plzeň MB TTC - VZDĚLÁVACÍ CENTRUM Plzeň Mezinárodní osvědčení obsluhy PC Plzeň

Bude vydávání poukázek omezeno nějakými limity, třeba pro škodovácké zaměstnance ve zkušební lhůtě? Zaměstnanec musí být v pracovním poměru k poslednímu kalendářnímu dni čtvrtletí, které předchází kvartálu, na který má poukázky dostat. A pro zajímavost – Flexi passy obdrží na celé čtvrtletí i ti zaměstnanci, kteří během něj odcházejí do důchodu. Znamená to, že pokud někdo jde do penze třeba na konci dubna, má nárok na poukázky za duben, květen i červen. Poukázky či životní pojištění jsou jen jedněmi z benefitů, které Škodovka svým lidem nabízí. Jaké jsou ty další? Je jich celá řada. Třeba týden dovolené navíc nad rámec zákona, či příspěvek na stravování. Velmi využívaný je příspěvek na penzijní připojištění, kdy zaměstnanci dostávají pět set korun měsíčně. Zapomenout nesmím ani na nejrůznější vzdělávací programy, které rovněž škodovákům hradí firma – třeba jazykové kursy, odborná školení či účast na konferencích a seminářích.

Jazykové kurzy ANGLIČTINA KARBAN & ŠTICHOVÁ, Purkyňova 21Plzeň Jazyková škola Eufrat Plzeň Skřivánek - jazyková škola Plzeň

Autoškoly AUTOŠKOLA - Ing. František Šimek Na Roudné 32, Plzeň Vlasta Macháčková-Autoškola Chotěšov Zdeněk Kunst-AUTOŠKOLA Nýřany

Vzdělání

Sportoviště BAZÉN - Sportovní klub Radbuza Plzeň Bazén Slovany Plzeň SPORTCENTRUM KALIKOVSKÝ MLÝN, Plzeň BOWLING ÉČKO Plzeň Carpediem Plzeň FITNESS - SOKOLOVNA NÝŘANY Nýřany Perličkové koupele - masáže Přeštice REHABILITACE, MASÁŽE - Bílek Plzeň Relax golf centrum Dýšiná Sport Palace Plzeň SPORTCENTRUM KOLOSEUM Plzeň

Cestovní kanceláře CK INTERTRANS Plzeň CK Přeštice - Tour Přeštice CK SUNNY DAYS Plzeň Čedok Plzeň Fisher Plzeň AUTOTURIST Plzeň STUDENT AGENCY Plzeň

Kultura ELEKTRA - prodej vstupenek na představení Plzeň Komorní divadlo Plzeň Multikino Cinestar Plzeň PŘEDPRODEJ - DK- INWEST-K Plzeň Velké divadlo Plzeň

Zdravotnictví Lékárna BETULA Blovice FOKUS optik Plzeň Lékárna Lloyds-OC Borská Pole Plzeň Zdravotnické potřeby Plzeň Lékárna LUNA Plzeň Axis Optik Plzeň OPTIK TRNKA Plzeň Lékárna Magnolie Přeštice


Jeřábníci? Teď lidé několika profesí Velet provozu nové unikátní přesuvny. I tak bude vypadat část práce nynějšího týmu jeřábníků v novém areálu firmy ŠKODA TRANSPORTATION. Právě oni patří k profesím, jejichž činnost se s přechodem do nového změní. „Práce teď bude mnohem pestřejší. Třeba moderní jeřáby, které se budou používat, jsou ovládané ze země, ne z kabiny ve výšce jako dosud. Ale to je jen jedna ze změn, která nás čeká,“ říká šéf škodováckých jeřábníků Ladislav Bešťák.

Vedoucí jeřábníků Ladislav Bešťák ze ŠKODA TRANSPORTATION s kolegyněmi při ovládání řídícího panelu nové přesuvny.

Další z novinek bude práce práce na provozu přesuvny. Zařízení, které zajistí dopravu vlakových a tramvajových souprav, budou obsluhovat díky nově získaným znalostem ve speciálním kurzu právě jeřábníci. „Podobným zařízením se může pochlubit jen pár firem v Evropě, u nás je opravdu ojedinělé. Jen pro představu – umí třeba jednoduše, spolehlivě a rychle manipulovat s hotovými pětičlánkovými tramvajemi, stejně jako unese náklad až do váhy 135 tun. I proto samozřejmě museli všichni pracovníci projít důkladným školením,“ vysvětluje Ladislav Bešťák. Jeho lidé však pro práci v novém působišti prošli i rekvalifikací pro obsluhu vysokozdvižných vozíků. „Každá znalost, kterou získáte navíc, je pro další profesní život přínosem,“ zdůrazňuje Ladislav Bešťák. „Přechod do nových hal je určitě velkou změnou, ale vyrovnali jsme se s tím docela dobře. Důkazem je, že rekvalifikace a školení úspěšně absolvovali všichni členové týmu. A navíc, změna je život,“ říká šéf škodováckých jeřábníků. Vstřícný přístup ke změnám oceňuje výrobní ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Aleš Jedlička. „Kvalifikace všech je tak nyní mnohem širší, než dosud. To je určitě velký klad – jsou to teď lidé několika profesí, což samozřejmě zvedá možnost profesního uplatnění i do budoucna,“ sděluje výrobní ředitel.

Slavná Šlechtična má vlastní výstavu Osudy jedné z nejkrásnějších škodováckých lokomotiv – parní „Šlechtičny – 475.111“ – připomíná výstava, kterou členové plzeňského Iron Monument clubu připravili v Muzeu ŠKODA HOLDING. Ve své době byla nejmodernější lokomotivou Československých státních drah, byla určená jak pro osobní a rychlíkové vlaky, tak i pro rychlé nákladní vlaky. Stosedmnáctitunová krasavice, měřící i s tendrem 31 metrů, prošla poslední předprovozní zkouškou 17. října 1947. Pak jezdila na trati Praha – Domažlice, od roku 1951 vozila vlaky mezi Prahou, Plzní a Chebem a dosloužila na trati Praha – Chomutov – Cheb. Součástí výstavy je řada fotografií z provozu této lokomotivy – mimo jiné je zachycena na pražských nádražích, v Chebu či na trati u Ostrova nad Ohří. Po vyřazení z provozu byla v roce 1983 převedena na podnikové muzeum svého výrobce a v roce 1990 se stala majetkem plzeňského Iron Monument clubu. Prošla důkladnou opravou, při které odpracovali členové klubu 8000 hodin. První jízda znovuzrozené lokomotivy se uskutečnila v roce 1996. Dodnes se používá k četným historickým jízdám a patří k vyhledávaným atrakcím. „Výstava potrvá v Muzeu ŠKODA do konce března letošního roku,“ říká Petr Mazný z Muzea ŠKODA HOLDING. (pm)

Návštěvník výstavy si prohlíží jeden z exponátů - model lokomotivy Šlechtična


7


První trolejbusy ze ŠKODA ELECTRIC zamířily k zákazníkovi do rumunského Temešváru Bílá a fialová. Přesně v těchto barvách místního fotbalového klubu už začínají jezdit první trolejbusy v rumunském Temešváru, které pro tohle významné město vyrobila plzeňská ŠKODA ELECTRIC. A fotbalová souvislost – Česká republika a místní fotbal - má v Temešváru ještě jednu paralelu. Onen populární temešvárský fotbalový klub totiž vede český kouč Dušan Uhrin mladší, syn slavného českého trenéra. přál co největší možnou kapacitu vozidel, proto v trolejbuse převládají místa k stání. Právě rumunský trh patří pro Škodovku k těm perspektivním – trolejbusy totiž jezdí celkem ve třinácti městech, a mnoho ze zhruba šesti set vozů bude muset být nahrazeno novými. Z Plzně do Temešváru zamířily první vozy z padesátikusové série dvanáctimetrových nízkopodlažních trolejbusů ŠKODA 24 Tr. „Všechny jsou navíc vybaveny přídavným dieselagregátem,“ přidává Petr Kasenčák další prvek bílo-fialových novinek, které posílí systém provozu městské hromadné dopravy. „Trolejbusy mají i ochranný systém, který má bránit snadnému poškození. Ve vozech bude sloužit kamerový systém, aby se předešlo útokům vandalů.

Škodovácké vozy pro Temešvár rozhodně nejsou bez zajímavosti - rumunský zákazník, městský dopravní podnik města Regia Autonoma de Transport Timisoara, si totiž vyžádal řadu komfortních prvků. „V Temešváru budou jezdit skutečně velmi dobře vybavené trolejbusy, hi-tech verze. Cestující určitě ocení klimatizaci, pro dopravce zase bude velmi užitečný speciální systém, který bude hlásit do dopravní centrály diagnostické údaje z provozu,“ říká vedoucí obchodního úseku divize Pohony a trolejbusy ŠKODA ELECTRIC Petr Kasenčák. Ten připomněl, že dopravní podnik si zároveň

1936: Trolejbusy? Jsme milerádi ochotni vyjíti co nejvíce vstříc Už více než sedmdesát let vyrábí plzeňská Škodovka trolejbusy. Ten první opustil brány podniku v roce 1936. Nesl označení 1 Tr. A ve stejném roce vypracovali škodováčtí odborníci i studii o provozu trolejbusů ve velkých městech a městech střední velikosti – ta měla pomoci přesvědčovat představitele českých měst k nákupu nového dopravního prostředku. Pro svůj půvab a vizionářské pojetí si zaslouží pozornost ještě dnes. „Letošního roku zhotovila naše elektrotechnická továrna v Doudlevcích svůj první trolejbus, určený pro elektrické dráhy hlavního města československého, Prahy. Trolejbus je, jak známo, vozidlo určené pro velkoměstskou dopravu osob a je vlastně jakýmsi kompromisem mezi tramvají a autobusem. Zevnějšek trolejbusu je vzat od autobusů, hnací sílu dodává elektrický proud odebíraný z troleje pomocí dvou sběračů. Spalovací motor je tedy nahrazen motorem elektrickým, který je trvanlivější, vyžaduje mnohem méně pozornosti a obsluhy a je tedy značně lacinější nežli motor spalovací při dopravě uvedeného charakteru, která se vyznačuje četnými zastávkami a rozjezdy. Výhody trolejbusové dopravy osob jsou dnes již odborným kruhům dobře známy a díky jim se toto vozidlo mohlo hlavně v anglosaských městech velmi rozšířiti. V Anglii samé bylo koncem roku 1935 celkem 1350 trolejbusů a ve Spojených státech severoamerických 942, přičemž však celá řada dalších vozů byla ve stavbě, takže dnešní čísla jsou určitě podstatně vyšší. A sluší se zvláště podotknouti, že celá řada tramwajových sítí, potřebujíce obnovy svého stávajícího zařízení (kolejí, resp.

8



Právě s jejich řáděním mají v Temešváru špatné zkušenosti – proto jsou sedačky z upraveného, snadno omyvatelného plastu,“ upřesňuje Petr Kasenčák. Zakázka pro Temešvár je důležitá i z hlediska celkové obchodní strategie celé Škodovky. Kontrakt na trolejbusy pro Temešvár, jedno největších měst Rumunska, je totiž prvním kontraktem v oboru dopravního strojírenství na rumunském trhu a je tak zároveň důležitou referenční zakázkou pro skupinu ŠKODA. „Rumunsko je pro ŠKODA HOLDING perspektivní nejenom v oblasti obnovy vozového parku tramvají a trolejbusů v rumunských městech. I v další klíčovém oboru Škodovky – tedy energetice – máme na tomto trhu velké plány. A ŠKODA POWER už třeba v tomto teritoriu dodala turbosoustrojí 60 MW pro teplárnu v Bukurešti,“ upozorňuje mluvčí ŠKODA HOLDING Radka Pistoriusová. Kontrakt za více než 500 milionů korun potvrdil evropské prvenství ŠKODA ELECTRIC v oboru výroby trolejbusů. Firma po úspěchu v Rize, kam dodá 150 trolejbusů, zvítězila v dalším evropském tendru, kterého se zúčastnily také rumunský výrobce trolejbusů ASTRABUS a konkurenční SOLARIS. „Důležitý byl i fakt, že jsme vyhráli vůbec první soutěž na asynchronní trolejbusy v Rumunsku,“ uvedl generální ředitel ŠKODA ELECTRIC Jaromír Šilhánek.

vozidel) byla nahražena trolejbusy, jelikož se ukázalo, že tento druh dopravy bude lacinější z toho důvodu, že nevyžaduje žádného zvláštního investovaného kapitálu, jak je tomu u tramwaje. Povšechně se dá říci, že za dnešních poměrů je trolejbusová doprava pro město s počtem obyvatel 50 000 – 500 000 nejvhodnějším, protože nejlacinějším dopravním prostředkem a že i tam, kde existuje tramwajová síť, ale kde příslušný podnik stojí před obnovou kolejí nebo vozidel, vřele doporučujeme, aby příslušný výpočet rentability pro zavedení trolejbusové dopravy proveden. Jsme ochotni vážným zájemcům projekt vypracovati, resp. vysláním svého odborníka při provádění projektu pomoci, příp. poraditi. Zevnějšek námi vyrobeného trolejbusu je velmi vkusný a odpovídající nejnovějším směrnicím konstrukce karoserií. Vůz je třínápravový, jeho obě zadní nápravy jsou po-

Trolejbusy GANZ-ŠKODA sklidily chválu Jet trolejbusem? Pak jedině v novém! Přesně takové tvrzení platí odnedávna v maďarském městě Debercín. Cestujícím totiž slouží flotila nových trolejbusů ze škodovácké dceřiné společnosti GANZ-ŠKODA, která vyrábí v maďarské Budapešti a Baje. A ta zcela nahradí dosloužilé předchůdce na čtyřech kolech. „Ve městě budou jezdit už jenom nové trolejbusy, kterých máme celkem dvaadvacet. Z toho celkem šestnáct disponuje hybridním pohonem, takže mohou jezdit i po trasách, kde jinak není trakční vedení,“ řekl primátor Deberecenu Lajos Kósa. „Staré trolejbusy budou z provozu stažené postupně,“ doplnil Attila Nagy, generální ředitel dopravní podnik města Debrecen DKV. Ten zdůraznil, že v nově vyvinutých nízkopodlažních trolejbusech mohou pohodlně cestovat také hendikepovaní lidé. Převzetí nových trolejbusů pro-

vázela slavnost, které kromě obyvatel města, zástupců radnice a dopravního podniku zúčastnili i lidé z vedení škodovácké firmy. Trolejbusy z GANZ-ŠKODA vyhovují nejmodernějším požadavkům na technické řešení i vnitřní vybavení. „Energetická účinnost trolejbusů je oproti starým trolejbusům vyšší o třicet procent,“ informoval novináře při příležitosti předání nových vozidel generální ředitel GANZŠKODA Zdeněk Majer. Ten doplnil, že vozy splňují nejpřísnější evropské normy.

háněny od trakčního elektromotoru přes kardanový hřídel a diferenciály, celková váha prázdného vozu činí 10,4 tuny. Pojme 72 osob, při návalu 100 osob. Můžeme samozřejmě při případném návrhu resp. dodávce trolejbusů respektovati i různá přání zákazníka a vyjíti jim do značné míry vstříc. Můžeme dodati trolejbusy dvounápravové či trojnápravové pro větší či menší počet cestujících, hnací elektromotor může být jeden nebo dva i více, motory mohou býti komoudní nebo čistě sériové, řízení může být přímé nebo pomocí dálkově ovládaných stykačů. Může býti případně automatické či poloautomatické, trolejbus může býti zařízen na elektrické

brzdění či ne. Jak jsme již jednou podotkli, jsme milerádi ochotni vypracováním projektu, rozpočtu, resp. přímým vysláním našeho odborníka na místo vyjíti vážným zájemcům co nejvíce vstříc. V některých zemích bude dobře při akvisici trolejbusů poukázati na tu okolnost, že trolejbus potřebuje tuzemskou pohonnou sílu, resp. že zavedení trolejbusů znamená pro elektrárny zvětšení konsumu elektřiny a tím si zajistit pomoc jejich při případném rozhodování o tom, kterého z uvedených prostředků použíti.“ (pm) (Zkráceno z dokumentu, uloženého v Archivu ŠKODA HOLDING a.s.)


9


Přednášky vzbudily velký zájem

O nové firemní přednášky pořádané ve spolupráci se Západočeskou univerzitou v Plzni je ve ŠKODA POWER velký zájem. A to i díky tomu, že program počítá s různou mírou odbornosti účastníků.

Jsou to třeba zaměstnanci z oblasti nákupu, jakosti, či obchodu. Znalosti jim pak pomohou i v běžné práci, zvýší si povědomí o technické stránce oboru,“ říká personální ředitelka ŠKODA POWER Zděnka Vavřičková. Ve třetí skupině, označené C, jsou pak ti lidé ze ŠKODA POWER, kteří energetiku vystudovali. „V tomto případě jde o prohlubování či zopakování odborných znalostí, tedy jakousi nástavbu,“ vysvětluje personalista společnosti Jindřich Lukes. O přednášky už projevilo zájem více než sto zaměstnanců ŠKODA POWER. „Máme zájem aby byl přínos co největší, proto se snažíme postupně začlenit do programu náměty a připomínky účastníků. Ve spolupráci se specialisty katedry energetických strojů a zařízení Strojní fakulty Západočeské univerzity pracujeme na tom, aby byla co nejlépe nastavena míra odbornosti přednášek pro různé skupiny poslouchačů, “ popisuje personalistka Drahomíra Ratislavová. „Kurzy nejsou pojaty jen jako klasické vysokoškolské přednášky, ale jsou

HARMONOGRAM PŘEDNÁŠEK Datum 14.2. 21.2. 28.2. 6.3. 13.3. 20.3. 27.3. 3.4. 10.4. 17.4. 24.4. 30.4. 7.5. 15.5. 22.5.

10

Začátek Skupina přednášky 13.30 11.00 13.30 13.30 11.00 13.30 13.30 11.00 13.30 13.30 11.00 13.30 13.30 11.00 13.30 13.30 11.00 13.30 13.30 11.00 13.30 13.30

B1 A1 A1 B1 A1 A1 B1 A2 A2 C1 A2 A2 C1 A2 A2 C1 A2 A2 C1 A2 A2 C1

Téma přednášky Sdílení tepla B I. Mechanika tekutin II. Kondenzace a regenerace A I. Kondenzace a regenerace B I. Termomechanika III. Projektování tepelných elektráren A II. Projektování tepelných elektráren B II. Termomechanika I. Teorie parních turbín A I. Vybrané statě z termomechaniky I. Mechanika tekutin I. Projektování tepelných elektráren A I. Vybrané statě z mechaniky tekutin I. Termomechanika II. Sdílení tepla A I. Vybrané statě ze sdílení tepla I. Mechanika tekutin II. Kondenzace a regenerace A I. Experimentální metody mechaniky tekutin I. Termomechanika III. Projektování tepelných elektráren A II. Experimentální metody mechaniky tekutin II.


pokračování ze str. 4

přizpůsobené zaměření a potřebám naší společnosti,“ vysvětluje Jindřich Lukes. Účastníci programu se samozřejmě mohou během seminářů ptát na vše, co je v dané oblasti zajímá a diskutovat všechny problémy. „Všichni se mohou připravit i předem – několik dní před termínem totiž obdrží

v elektronické podobě prezentaci přednášky. Přednášky jsou následně ukládány na sdílený disk tak, aby je účastníci měli neustále k dispozici,“ vysvětluje Jindřich Lukes. Vzdělávací program Postgraduál se odehrává přímo na půdě ŠKODA POWER, a to ve čtvrtečních, výjimečně středečních termínech. Jednotlivé bloky vždy začínají v jedenáct a 13.30 hodin a končí v šestnáct hodin. „Na závěr studia absolvují účastníci pohovor, po jehož absolvování obdrží certifikát,“ informuje personalista ŠKODA POWER. Většina přihlášených se plánuje zúčastnit celého programu přednášek. „Málokdo volí jen některá témata,“ přikyvuje Jindřich Lukes. Kdo by měl zájem do programu vstoupit, může se obrátit na firemní personální úsek, třeba prostřednictvím e-mailu. „Případné další zájemce pak podle úrovně odbornosti zařadíme do některé ze stávajících skupin,“ slibuje Jindřich Lukes.

Soutěž

Soutěž: (tajenka). Podrobnosti o soutěži na straně 4.


11

Několikasetmetrovou zeď škodováckého areálu v Borské ulici v Plzni využije ŠKODA HOLDING k prezentaci své činnosti, výroby, ale i sponzorských aktivit. Na snímku jedna z fotografií, která zavede pozorovatele do výroby ŠKODA TRANSPORTATION.

Škodovák. Nové poukázky: na sport, kulturu i vzdělání! Přednášky vzbudily velký zájem Škodovka podporuje charitu

Recommend Documents