ŠKODA Fabia INSTRUCTIEBOEKJE

ŠKODA Fabia INSTRUCTIEBOEKJE

s3d0.book Page 1 Saturday, April 16, 2011 9:46 AM

Inleiding U heeft gekozen voor een Škoda. Hartelijk dank voor uw vertrouwen. Met uw nieuwe Škoda krijgt u een wagen in uw bezit met de modernste techniek en talrijke uitrustingen, die u in het dagelijkse verkeer zeker zult willen gebruiken. Daarom adviseren wij u, dit instructieboekje aandachtig te lezen, zodat u uw wagen snel en volledig leert kennen. Mocht u vragen over of problemen met uw wagen hebben, neem dan contact op met een Škoda Servicepartner of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom. Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte informatie. Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en te allen tijde een goede reis. Uw Škoda Auto


2

Inleiding

Wagendocumentatie In de wagendocumentatie van uw wagen vindt u naast dit ’instructieboekje’ ook het ’Serviceplan’ en ’Hulp onderweg’. Bovendien kunnen afhankelijk van type en uitrustingsniveau nog andere instructieboekjes en aanvullingen op het instructieboekje aanwezig zijn (bijvoorbeeld radio-instructieboekje). Als u een van bovengenoemde documenten mist, neem dan direct contact op met een specialist, die u verder zal helpen. Let erop dat de informatie in de technische wagendocumentatie altijd voorrang heeft op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.

Instructieboekje In dit instructieboekje worden altijd alle uitrustingsvarianten beschreven, zonder dat deze als meeruitvoering, modelvariant of marktafhankelijke uitrusting worden aangegeven. Daarom hoeven in uw wagen niet alle uitrustingscomponenten die in dit instructieboekje worden beschreven, aanwezig te zijn. De uitrustingsomvang van uw wagen wordt beschreven in de verkoopdocumentatie die u bij de aanschaf van de wagen hebt ontvangen. Meer informatie krijgt u bij uw Škoda-dealer. De afbeeldingen kunnen op kleine details afwijken van uw wagen; zij zijn slechts als algemene informatie op te vatten. Behalve de informatie over de bediening vindt u in het instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudsinformatie voor uw veiligheid en voor het waardebehoud van uw wagen. U vindt hierin waardevolle tips en ondersteuning. Bovendien komt u te weten, hoe u veilig, economisch en milieuvriendelijk met uw wagen kunt rijden. Houd om veiligheidsredenen ook rekening met de informatie over accessoires, wijzigingen en het vervangen van onderdelen  bladzijde 176.

Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk, het deskundige gebruik van de wagen dient - naast het regelmatig verzorgen en onderhouden - voor het waardebehoud en is bovendien in vele gevallen één van de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.

Het Serviceplan bevat:

    

Wagengegevens;



belangrijke aanwijzingen voor de garantie.

Service-intervallen; Overzicht van de onderhoudswerkzaamheden; Bewijs voor het onderhoud;

Bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige landen);

De bevestigingen van uitgevoerde servicewerkzaamheden zijn één van de voorwaarden bij eventuele garantieclaims. Daarom altijd het Serviceplan overleggen als u uw wagen naar een specialist brengt. Als u het Serviceplan bent verloren of als dit versleten is, wendt u zich dan tot de specialist die het regelmatige onderhoud aan uw wagen uitvoert. Hier krijgt u een duplicaat van het document, waarin alle tot op heden uitgevoerde servicewerkzaamheden gedocumenteerd worden.

Hulp onderweg Bevat de belangrijkste telefoonnummers in de afzonderlijke landen evenals adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.


Inhoudsopgave

3

Inhoudsopgave Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

Bediening

.................................

7

Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9

Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9

Beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . .

10

Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . .

15

Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teller voor afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multifunctie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . . . MAXI DOT-display (informatiedisplay) . . . . . . . . . . Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15 15 16 16 16 16 17 18 18 18 22 23 25

Openen en sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

33

Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vergrendeling / ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interieurbewaking en afsleepalarm . . . . . . . . . . . . Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

33 34 34 35 38 40 41 41 43

Bediening

Veiligheid

Licht en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

46

Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

46 51 52 53 55

Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsregelsysteem (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . ’START-STOP’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

90 90 91 92 93

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . .

96

Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

57

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . .

96

Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verwarmbare voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Achterbank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Variabele bagageruimtevloer in bagageruimte (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bagagescheidingsnet (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . Fietshouder in bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . .

57 58 59 60 61 61

Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

102

Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Universele telefoonvoorbereiding GSM II . . . . . . . Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Muziekweergave via Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . AUX-IN- en MDI-ingangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

102 103 107 109 109

Tickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sigarettenaansteker en stopcontacten . . . . . . . . Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

65 67 68 70 71 72 72 72 73 74

Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .

78

Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airconditioning (handmatige airconditioning) . . . Climatronic (automatische airconditioning) . . . . .

78 79 79 81 84

Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

87

Stand van het stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

87 87 88 89

Dakdrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bekerhouders voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bekerhouder achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aanwijzingen voor het rijden

Raadgevingen voor het gebruik

Veiligheid

.................................

111

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

111

Basisinformatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

111 112

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

115

Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt? Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

115 115 116 117 118

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

119

Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zij-airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . .

119 120 122 123 125

Pechhulp

Technische gegevens


4

Inhoudsopgave

Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’-systeem


127 127 129 132 132

....

135

Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

135

Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) . . . . Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrohydraulische stuurbekrachtiging . . . . . . . . Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roetfilter (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

135 137 138 138 139 139 139 140 141

Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

142

De eerste 1.500 kilometer - en daarna . . . . . . . . . Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . . Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . . .

142 142 143 146 146 147 147

Rijden met een aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . .

149

Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

149


151

Verzorging en reiniging van de wagen . . . . . .

151

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging van de wagen, buitenzijde . . . . . . . . . Verzorging van de wagen, binnenzijde . . . . . . . . .

151 151 155

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

157 157 157 158

Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

160

Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

160 162 163 166 166 170

Velgen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

171

Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

171

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

176

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

176

Pechhulp

..................................

177

Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

177

Verbanddoos en gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . Brandblusser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wagen afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

177 177 177 178 178 182 185 186

Zekeringen en gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . .

189

Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

189 194

Technische gegevens

...............

201

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

201

Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

201 201 201

Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EGrichtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,2 l/44 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,4 l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,6 l/77 kW - EU4, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . Motor 1,4 l/132 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,2 l/55 kW TDI CR DFP - EU4 / EU5 . . . . . . Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,6 l/66 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . .

Trefwoordenlijst

......................

201 202 202 203 204 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216

217


Inhoudsopgave

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

5

Technische gegevens


6

Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)

Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen) Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd, om zo het vinden van de benodigde informatie te vergemakkelijken.

Hoofdstukken, inhoudsopgave en trefwoordenlijst De tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat vermeld aan onderzijde van de rechterpagina. De in hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en de uitgebreide trefwoordenlijst aan het einde van het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel te vinden.

Paragrafen

ATTENTIE! De belangrijkste aanwijzingen zijn voorzien van de titel ATTENTIE. Deze ATTENTIE-aanwijzingen wijzen u op ernstig gevaar voor ongevallen of verwondingen. In de tekst staat vaak een dubbele pijl, gevolgd door een klein attentieteken. Dit symbool wijst u op een ATTENTIE-aanwijzing aan het einde van de paragraaf waarmee absoluut rekening moet worden gehouden.

Voorzichtig! Een Voorzichtig-aanwijzing wijst u op mogelijke schaden aan uw wagen (bijvoorbeeld schade aan de versnellingsbak), of op algemene gevaren voor ongevallen.

De meeste paragrafen gelden voor alle wagens. Aangezien er vele uitrustingsvarianten mogelijk zijn, is het niet te vermijden dat ondanks de indeling in paragrafen af en toe ook uitrustingen worden beschreven waarmee uw wagen niet is uitgerust.

Korte beschrijving en instructie Ledere paragraaf is voorzien van een titel. Hierna volgt een korte beschrijving (in grote cursieve letters), waarin wordt aangegeven wat er in deze paragraaf wordt behandeld. Na de afbeelding volgt meestal een instructie (in relatief grote letters), waarin de benodigde handelingen worden beschreven. Uit te voeren handelingen worden met een verbindingsstreepje aangegeven.

Richtingsinformatie Alle richtingsinformatie, zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’, heeft betrekking op de rijrichting van de wagen.

Verklaring van symbolen  Einde van een paragraaf.  De paragraaf gaat op de volgende bladzijde verder. Aanwijzingen Alle vier soorten aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt, zijn altijd aan het einde van de betreffende paragraaf aangegeven.

Milieu Een Milieu-aanwijzing wijst u op het behoud van het milieu. Hier vindt u bijvoorbeeld adviezen voor een lager brandstofverbruik.

Aanwijzing Een normale Aanwijzing wijst u in het algemeen op belangrijke informatie.


7

Bediening

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


8

Bestuurdersruimte

Afb. 1 Bestuurdersruimte


Bestuurdersruimte

9

Bestuurdersruimte Overzicht Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met de displays en de bedieningselementen. 1 A 2 A 3 A 4 A

41 56 79

Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische buitenspiegelverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hendel voor multifunctieschakelaar:  Knipperlichten, grootlicht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . .

50

 Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

92

5 Stuurwiel: A

18 A 19 A 20 A 21 A 22 A 23 A

6 A 7 A

8 A 9 A 10 A 11 A 12 A 13 A

14 A 15 A 16 A 17 A

Bediening

 met bedieningstoetsen voor radio, radio-navigatiesysteem en telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . Hendel voor multifunctieschakelaar:  Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toets voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ASR-schakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Knop voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

120 102 15 18 53 52 135 79 49 125 79

 Bediening airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

81

 Bediening Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvakken aan bijrijderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bijrijdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor buiten werking stellen bijrijdersairbag . . . . . . . . . . Schakelaar afhankelijk van de uitrusting:  Ontgrendeling achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

84 74 120 125

 Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

41

Veiligheid


189 46, 49 160 87 87

 Radionavigatiesysteem 24 Tuimelschakelaar voor de verwarming van de bestuurdersstoel . A 25 Knop voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 26 Afhankelijk van de uitrusting: A

59 37

 Versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

90

 Keuzehendel (automatische versnellingsbak) . . . . . . . . . . . . . . . . Tuimelschakelaar voor de verwarming van de bijrijdersstoel . . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

98 59

 Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

75 109

 met claxon  met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zekeringenkast in het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lichtschakelaar en lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . Ontgrendelingshendel motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Radio

27 A 28 A

29 A



72

Aanwijzing

Bij wagens die af fabriek met een radio of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een afzonderlijke gebruiksaanwijzing voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.



Bij wagens met rechts stuur wijkt de plaatsing van de bedieningselementen ten dele af van de in  bladzijde 8, afb. 1 getoonde plaatsing. De symbolen van de verschillende bedieningselementen komen echter wel overeen.

38


Pechhulp

Technische gegevens


10

Beknopte informatie

Beknopte informatie Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen

Stuurwiel verstellen

Inleiding Het hoofdstuk Beknopte informatie dient voor een snelle kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de wagen. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van het instructieboekje moeten beslist in acht worden genomen. Wagen ont- en vergrendelen Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel aan de stuurkolom / de juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel

Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld. –

Afb. 2 Sleutel met afstandsbediening

De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen  afb. 3 - links.

–

Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).

–

De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.

Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 87, ’Stand van het stuurwiel instellen’.

1 Wagen ontgrendelen A 2 Achterklep ontgrendelen A 3 Wagen vergrendelen A 4 Sleutel uitklappen/inklappen A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 39, ’Wagen ont- en vergrendelen’.

ATTENTIE!



De stuurkolom zodanig verstellen dat de afstand tussen stuurwiel en borstbeen ten minste 25 cm bedraagt  afb. 3 - rechts. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

 

Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!

Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn, zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert gevaar voor ongevallen!


Beknopte informatie

Hoogteverstelling veiligheidsgordels

11

1 Stoel in lengterichting instellen A 2 Zittinghoogte instellen A 3 Schuine stand van de rugleuning instellen A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 57, ’Voorstoelen instellen - uitvoering 1’ en  bladzijde 58, ’Voorstoelen instellen - uitvoering 2’.

ATTENTIE! Afb. 4 Voorstoel: Hoogteverstelling veiligheidsgordels

De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor ongevallen!

Buitenspiegels elektrisch verstellen –

Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze omhoog of omlaag schuiven  afb. 4.

–

Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te controleren of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 117, ’Hoogteverstelling veiligheidsgordels bij de voorstoelen’.

ATTENTIE! Afb. 6 Binnenzijde portier: Draaiknop

De hoogte van de gordel zo instellen, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!

   

Voorstoelen verstellen

Buitenspiegelverwarming Linkerbuitenspiegel instellen Rechterbuitenspiegel instellen Bediening uitschakelen

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 56.

Afb. 5 Bedieningselementen op de stoel: Variant 1 / variant 2

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


12

Beknopte informatie

Verlichting in- en uitschakelen

A Knipperlicht rechts A B Knipperlicht links A C Omschakelen tussen dim- en grootlicht A D Grootlichtsignaal A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 50, ’De knipperlicht-   en grootlichthendel ’.

Ruitenwisserhendel Afb. 7 Dashboard: Lichtschakelaar

    

Alle verlichting uitschakelen Stadslicht inschakelen Dim- en grootlicht inschakelen

Afb. 9 Ruitenwisserhendel

Mistlampen Mistachterlicht

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 46, ’Licht in- en uitschakelen ’.

Knipperlicht- en grootlichthendel

A Intervalschakelaar A 0 Wissen uitgeschakeld A 1 Intervalwissen A 2 Langzaam wissen A 3 Snel wissen A 4 Tipwissen A 5 Wis-wasautomaat A

Achterruitwisser 6 Intervalwissen - elke 6 seconden A 7 Wis-wasautomaat A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 53, ’Ruitenwissers’.

Afb. 8 De knipperlichten grootlichthendel


Beknopte informatie

Elektrische ruitbediening

13

–

De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de andere hand ontgrendelen door de sleutel linksom te draaien.

–

De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf op de tankdopklep aanbrengen  afb. 11 - rechts.

Tankdop sluiten

Afb. 10 Schakelaars in het bestuurdersportier A Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier A B Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier A C Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier A D Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier A S Veiligheidsschakelaar A

–

De tankdop rechtsom vastdraaien, totdat deze hoorbaar vergrendelt.

–

De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden, vergrendelen door de sleutel rechtsom te draaien en de sleutel weer verwijderen.

–

De tankklep dichtdrukken.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 158, ’Tanken’.

Ontgrendelen van de motorkap

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 41, ’Schakelaars voor elektrische ruitbediening’.

Tanken Afb. 12 Ontgrendelingshendel motorkap

–

Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan de linkerzijde  afb. 12.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 160, ’Ontgrendelen van de motorkap’.

Afb. 11 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met verwijderde vuldop

Tankdop openen –

De tankklep met de hand openen  afb. 11 - links.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


14

Beknopte informatie

Motorkap openen

Afb. 13 Grille: Borghendel / tegenhouden van de motorkap met de motorkapsteun

–

Aan de vergrendelingshendel trekken  afb. 13 - links, de motorkap wordt ontgrendeld.

–

De motorkapsteun uit de houder nemen en in de hiervoor bestemde opening aanbrengen  afb. 13 - rechts.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 160, ’Motorkap openen en sluiten’.

Motoroliepeil controleren

Afb. 14 Oliepeilstok

a Motorolie mag niet worden bijgevuld. A b Motorolie kan worden bijgevuld. A c Motorolie moet worden bijgevuld. A Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 162, ’Motoroliepeil controleren’.


Instrumenten en controlelampjes

15

Instrumenten en controlelampjes Overzicht instrumentenpaneel

Afb. 15 Instrumentenpaneel 1 A Toerenteller  bladzijde 15 2 Display A

6 A Knop voor:

 Dagteller voor de afgelegde rijafstand terugzetten

 met teller voor afgelegde afstand  bladzijde 16

 Service-intervalindicatie terugzetten

 met service-intervalindicatie  bladzijde 17

 Instellen van uren/minuten

 met digitale klok  bladzijde 18

 Weergavemodus activeren/deactiveren 7 Brandstofmeter  bladzijde 16 A

 met multifunctie-indicatie  bladzijde 18  met informatiedisplay  bladzijde 22 3 A Snelheidsmeter  bladzijde 16 4 Koelvloeistoftemperatuurmeter  bladzijde 16 A 5 Toets voor weergavemodus: A

Toerenteller

 Instellen van uren/minuten  Activeren/deactiveren van de tweede snelheid in mph resp. in km/h  Service-intervallen - Weergave van de resterende dagen en het aantal kilometers resp. mijlen tot de eerstvolgende Grote Onderhoud Service/Reset 1) 1)

1  afb. 15 geeft het bereik aan Het rode bereik van de schaal van de toerenteller A waarin het motorregelapparaat begint het motortoerental te begrenzen. Het motorregelapparaat begrenst het motortoerental op een veilige grenswaarde.

Vóór het bereiken van het rode bereik van de toerentellerschaal naar de eerstvolgende versnelling opschakelen resp. keuzehendelstand D kiezen van de automatische versnellingsbak.

Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


16


Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inrijperiode en voordat de motor op bedrijfstemperatuur is  bladzijde 142.

Milieu Tijdig opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid, spaart het milieu en heeft een positief effect op de levensduur en betrouwbaarheid van de motor.

Snelheidsmeter Snelheidswaarschuwing Bij het overschrijden van een snelheid van 120 km/h klinkt er een signaaltoon. Als weer langzamer dan deze snelheidsgrens wordt gereden, verdwijnt de signaaltoon

Koelvloeistoftemperatuurmeter 4  bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij ingeDe koelvloeistoftemperatuurmeter A schakeld contact.

Om motorschade te vermijden, de volgende aanwijzingen voor de temperatuurbereiken aanhouden:

ATTENTIE! De waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’ in acht nemen voordat de motorkap wordt geopend en het koelvloeistofpeil wordt gecontroleerd.

Voorzichtig! Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchttoevoer verslechteren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en sterke motorbelasting bestaat dan gevaar voor oververhitting van de motor!

Brandstofmeter 7  bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij ingeschakeld contact. De brandstofmeter A

De tankinhoud bedraagt circa 45 liter. Wanneer de naald de reservemarkering bereikt, gaat het waarschuwingssymbool  in het instrumentenpaneel branden Er zit dan nog circa 7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert u eraan, dat u moet tanken. Op het informatiedisplay wordt weergegeven: Please refuel. (Tanken a.u.b.!) Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.

Koud bereik Als de naald zich in het linkergedeelte van de schaal bevindt, heeft de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Hoge motortoerentallen, volgas en zware motorbelasting vermijden.

Bij sommige wagens wordt de brandstofmeter op het display in het instrumentenpaneel weergegeven.

Bereik bedrijfswarme motor De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de naald in het middelste gedeelte van de schaal staat. Bij zware motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan de naald ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad, zolang het waarschuwingssymbool  in het instrumentenpaneel niet knippert.

De brandstoftank nooit volledig leegrijden! Een onregelmatige brandstoftoevoer kan tot een onregelmatig draaiende motor leiden. Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.

Als het symbool  in het instrumentenpaneel knippert, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvoeistofpeil te laag. De volgende aanwijzingen in acht nemen  bladzijde 28, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil  ’.

Voorzichtig!

Teller voor afgelegde afstand De teller voor de afgelegde afstand bevindt zich in het onderste gedeelte van het display. De weergave van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In sommige landen wordt de eenheid ’mijlen’ gebruikt.


Instrumenten en controlelampjes Terugstelknop 6  bladzijde 15, afb. 15 circa 1 seconde ingedrukt wordt Als de terugstelknop A gehouden, wordt de dagteller op nul teruggezet. Kilometerdagteller (trip) De dagteller voor de afgelegde afstand geeft de afstand aan die is afgelegd sinds de teller voor het laatst is teruggezet - in stappen van 100 m resp. 1/10 mijlen. Kilometertotaalteller De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de wagen in totaal heeft afgelegd. Storingsindicatie Als een storing in het instrumentenpaneel aanwezig is, wordt op het display continu Error weergegeven. De storing zo snel mogelijk door een specialist laten verhelpen.

17

Afhankelijk van de uitvoering van de wagen kan de weergave op het display afwijken. Service-intervalindicatie Vóór het bereiken van de servicetermijn wordt na het inschakelen van het contact een sleutelsymbool  en het nog resterende aantal kilometers weergegeven  afb. 16. Tegelijkertijd verschijnt het resterende aantal dagen tot de volgende onderhoudstermijn. Op het informatiedisplay wordt weergegeven: Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.) De kilometerweergave of de dagweergave loopt tot de vastgestelde servicetermijn in stappen van 100 km of hele dagen terug. Als de vastgestelde servicetermijn is bereikt, verschijnt op het display gedurende 20 seconden een knipperend sleutelsymbool  en de tekst Service. Op het informatiedisplay wordt weergegeven: Service now! (Servicebeurt nu!)

ATTENTIE! Om veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!

Aanwijzing Als bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h is geactiveerd, wordt deze rijsnelheid in plaats van de kilometertotaalteller weergegeven.

Weergave van de afstand en dagen tot de eerstvolgende onderhoudstermijn De nog resterende afstand en dagen tot de eerstvolgende servicetermijn kan op elk 5 worden opgeroepen  bladzijde 15. moment met toets A Op het display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool  en een weergave van het resterende aantal kilometers. Tegelijkertijd verschijnt het resterende aantal dagen tot de volgende servicetermijn. Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings (Instellingen)  bladzijde 24 worden opgeroepen.

Service-intervalindicatie

Op het informatiedisplay wordt gedurende 10 seconden weergegeven: Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.) Service-intervalindicatie terugzetten Terugzetten van de service-intervalindicatie is pas mogelijk als op het display in het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een waarschuwing verschijnt. Wij adviseren het terugzetten door een specialist te laten uitvoeren. De specialist: Afb. 16 Service-intervalindicatie: Aanwijzing

Bediening

Veiligheid


 

zet na de betreffende Service het geheugen van de indicatie terug, noteert de onderhoudsbeurt in het Serviceplan,


Pechhulp

Technische gegevens


18




brengt de sticker met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan op de zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde.

6  bladzijde 15 De service-intervalindicaties kunnen ook met terugstelknop A worden teruggezet.

Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings (Instellingen)  bladzijde 24 worden opgeroepen.

ATTENTIE! De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stilstaande wagen worden ingesteld!

Schakeladvies

Voorzichtig! Wij adviseren het terugzetten niet zelf uit te voeren, omdat dit tot een verkeerde instelling van de service-intervalindicatie en daardoor ook tot storingen in de wagen kan leiden.



Aanwijzing

De indicatie nooit tussen de service-intervallen in terugzetten, omdat er anders verkeerde gegevens worden weergegeven.

 Wanneer de accuklemmen worden losgemaakt, blijven de waarden van de service-intervalindicatie behouden. 

Als het instrumentenpaneel na een reparatie wordt vervangen, moeten in de teller voor de service-intervalindicatie de juiste waarden worden ingevoerd. Deze werkzaamheden moeten worden uitgevoerd door een specialist.

 Na het terugzetten van de indicatie met variabele onderhoudsintervallen (QG1) worden de gegevens net als bij wagens met vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren wij de service-intervalindicatie alleen te laten terugzetten door een geautoriseerde specialist, die het terugzetten uitvoert met behulp van een wagensysteemtester.

 Voor meer informatie over de onderhoudsintervallen, zie de brochure Serviceplan.

Digitale klok 5 en A 6  bladzijde 15, afb. 15. De klok kan worden ingesteld met de toetsen A 5 selecteert u de weergave die u wilt wijzigen en met toets A 6 voert u Met toets A de wijziging uit.

Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, kan de klok worden ingesteld in het menu Time (Tijd)  bladzijde 24.

Afb. 17 Schakeladvies

Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakelde A  afb. 17 weergegeven. versnelling A Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display advies gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling. Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te veranderen, B weergegeven. De pijl wijst omhoog of omlaag, wordt op het display een pijl A afhankelijk van het advies om op of terug te schakelen. A de Tegelijkertijd wordt in plaats van de momenteel ingeschakelde versnelling A aanbevolen versnelling getoond.

Multifunctie-indicatie (boordcomputer) Inleiding De multifunctie-indicatie wordt afhankelijk van de uitvoering van de wagen op het display  bladzijde 19, afb. 18 of op het informatiedisplay weergegeven  bladzijde 22. De multifunctie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie:


Instrumenten en controlelampjes Buitentemperatuur

 bladzijde 20

Rijtijd

 bladzijde 20

Momenteel brandstofverbruik

 bladzijde 20

Gemiddeld brandstofverbruik

 bladzijde 21

Actieradius

 bladzijde 21

Afgelegde afstand

 bladzijde 21

Gemiddelde snelheid

 bladzijde 21

Actuele snelheid

 bladzijde 21

Olietemperatuur

 bladzijde 21

Snelheidswaarschuwing

 bladzijde 21

Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, is het mogelijk de weergave van enkele gegevens uit te schakelen.



Aanwijzing

Bij bepaalde landuitvoeringen geschiedt de weergave in het Engelse maatstelsel.



Als de weergave van de tweede snelheid in mph wordt geactiveerd, wordt de actuele snelheid in km/h op het display niet weergegeven.

19

De multifunctie-indicatie is uitgerust met twee automatisch werkende geheugens. In het midden van het displayveld wordt het geselecteerde geheugen weergegeven  afb. 18. De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt, worden de gegevens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven. B  bladzijde 20, Het omschakelen tussen de geheugens gebeurt met toets A afb. 19 op de ruitenwisserhendel.

Ritgeheugen (geheugen 1) Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact wordt voortgezet, worden de nieuw toegevoegde waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit van meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist. Reisgeheugen (geheugen 2) Het reisgeheugen verzamelt de ritgegevens van een willekeurig aantal individuele ritten tot in totaal 19 uur en 59 minuten rijtijd of 1.999 km gereden kilometers. 99 uur en 59 minuten rijtijd of een traject van 9.999 km bij wagens met een informatiedisplay. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en begint de berekening opnieuw. Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onderbreking van meer dan 2 uur gewist.

Aanwijzing

Geheugen

Als de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1 en 2 gewist.

Afb. 18 Multifunctie-indicatie

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


20


Bediening

Buitentemperatuur De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven. Als de buitentemperatuur beneden +4 °C daalt, verschijnt vóór de temperatuurweergave een sneeuwvloksymbool (waarschuwingssignaal voor gladheid), dat 10 seconden knippert en vervolgens samen met de buitentemperatuur blijft staan. Tegelijkertijd klinkt er een akoestisch signaal. Na het indrukken van tuimelschakeA op de ruitenwisserhendel  afb. 19 wordt de functie getoond die het laatst laar A werd weergegeven. Afb. 19 Multifunctie-indicatie: Bedieningselementen

A en toets A B bevinden zich op de ruitenwisserhendel  afb. 19. Tuimelschakelaar A

Geheugen kiezen –

B op de ruitenwisserhendel wordt het Door het kort aantippen van toets A gewenste geheugen geselecteerd.

Kiezen van de functies –

A aan de boven- of onderzijde langer dan 0,5 seconden Tuimelschakelaar A indrukken. Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multifunctie-indicatie opgeroepen.

Functie op nul zetten –

Het gewenste geheugen selecteren.

–

B langer dan 1 seconde indrukken. Toets A

B De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van toets A op nul gezet:

   

gemiddeld brandstofverbruik, afgelegd traject, gemiddelde snelheid, rijtijd.

De multifunctie-indicatie kan alleen worden bediend bij ingeschakeld contact. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.

ATTENTIE! Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurmeter van uit dat het op de weg niet glad is. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4 °C gladheid kan optreden - waarschuwing voor gladheid!

Rijtijd Op het display verschijnt de rijtijd die verstreken is sinds het geheugen voor het laatst is gewist  bladzijde 19. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, B  afb. 19. het geheugen op dit tijdstip wissen door het indrukken van toets A De hoogste waarde die kan worden weergegeven bedraagt voor beide geheugens 19 uur en 59 minuten. 99 uur en 59 minuten bij wagens met een informatiedisplay. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Momenteel brandstofverbruik Op het display wordt het actuele brandstofverbruik in l/100 km aangegeven. Met behulp van de afgelezen gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik. Bij een stilstaande of langzaam rijdende wagen wordt het brandstofverbruik weergegeven in l/h. Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.



21

Gemiddeld brandstofverbruik

Gemiddelde snelheid

Op het display wordt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds de laatste keer wissen van het geheugen weergegeven  bladzijde 19. Met behulp van de afgelezen gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.

Op het display wordt de gemiddelde snelheid in km/h sinds de laatste keer wissen van het geheugen weergegeven  bladzijde 19. Als u de gemiddelde snelheid voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het nieuwe meetbegin B op de ruitenwisserhendel  bladzijde 20, afb. 19 door het indrukken van toets A wissen.

Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen, B op de ruitenwissermoet u het geheugen bij het nieuwe meetbegin met toets A hendel  bladzijde 20, afb. 19 wissen. Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste ca. 300 m streepjes. Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Actuele snelheid

Aanwijzing De verbruikte hoeveelheid brandstof wordt niet weergegeven.

Actieradius

Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven, die identiek is aan de weer3  bladzijde 15, afb. 15. gave van de snelheidsmeter A

Olietemperatuur

Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers aangegeven. Deze geeft aan welke afstand uw wagen met de huidige tankvulling en bij dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt plaats in stappen van 10 km. Als het controlelampje voor de brandstofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5 km. Bij het berekenen van de actieradius wordt het brandstofverbruik gedurende de laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, neemt de actieradius toe. Als het geheugen is gewist (na het losmaken van de accuklemmen), wordt voor de actieradius uitgegaan van een brandstofverbruik van 10 l/100 km; daarna vindt een aanpassing plaats overeenkomstig uw rijstijl.

Afgelegde afstand Op het display verschijnt de afgelegde afstand sinds het geheugen voor het laatst is gewist  bladzijde 19. Als u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijdstip wilt B tellen, het geheugen op dit tijdstip wissen door het indrukken van toets A  bladzijde 20, afb. 19. De maximaal weer te geven waarde voor beide geheugens is 1.999 km, resp. 9.999 km bij wagens met informatiedisplay. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Bediening

Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 m streepjes.

Veiligheid


Als de olietemperatuur lager is dan 50 °C of als in het systeem voor het controleren van de olietemperatuur een storing aanwezig is, worden in plaats van de olietemperatuur drie streepjes aangegeven.

Snelheidswaarschuwing Deze functie maakt het mogelijk een snelheidslimiet in te stellen en waarschuwt voor een overschrijding hiervan.

Snelheidslimiet bij stilstaande wagen instellen –

A  bladzijde 20, afb. 19 het menupunt Waarschuwing bij snelMet toets A heidsoverschrijding selecteren.

–

B wordt de instelmogelijkheid voor de snelheidsDoor het indrukken van toets A limiet geactiveerd (waarde knippert).

–

A de gewenste snelheidslimiet instellen, bijvoorbeeld 50 km/h. Met toets A

–

B , of circa 5 seconden De gewenste snelheidslimiet bevestigen met toets A wachten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde stopt met knipperen).

Zo kan de snelheidslimiet in stappen van 5 km/h worden ingesteld.


Pechhulp

Technische gegevens


22


Snelheidslimiet bij rijdende wagen instellen –

A het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding selecMet toets A teren.

–

Met de gewenste snelheid gaan rijden, bijvoorbeeld 50 km/h.

–

B wordt de actuele snelheid als snelheidslimiet Door het indrukken van toets A overgenomen (waarde knippert).

Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, gebeurt dit in stappen van 5 km/h (bijvoorbeeld de overgenomen snelheid 47 km/h wordt verhoogd naar 50 km/h resp. verlaagd naar 45 km/h). –

De ingestelde snelheidslimiet bevestigen door het herhaaldelijk indrukken van B , of circa 5 seconden wachten, de instelling wordt automatisch opgetoets A slagen (de waarde stopt met knipperen).

Snelheidslimiet wijzigen of wissen

de uitvoering van de wagen) informatie van de radio, telefoon, multifunctie-indicatie, het radionavigatiesysteem, een op de MDI-ingang aangesloten apparaat en de automatische versnellingsbak. Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de wagen altijd bepaalde functies en toestanden gecontroleerd. Functiestoringen, eventueel noodzakelijke reparaties en andere informatie wordt door rode symbolen  bladzijde 23 en gele symbolen  bladzijde 24 aangegeven. Het verschijnen van sommige symbolen gaat gepaard met een akoestisch waarschuwingssignaal. Bovendien worden er op het display informatie- en waarschuwingsteksten aangegeven  bladzijde 25. Op het display kunnen (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens worden aangegeven: Hoofdmenu

 bladzijde 22

Waarschuwing portier, bagageruimte en motorkap

 bladzijde 23

–

A het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding selecMet toets A teren.

–

B . De snelheidslimiet wissen met toets A

Service-intervalindicatie

 bladzijde 17

–

B wordt de mogelijkheid voor het Door het opnieuw indrukken van toets A wijzigen van de snelheidslimiet geactiveerd.

Keuzehendelstand van de automatische versnellingsbak

 bladzijde 98

Als de ingestelde snelheidslimiet wordt overschreden, klinkt een akoestisch waarschuwingsignaal Tegelijkertijd verschijnt op het display de melding Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding met de waarde van de ingestelde limiet.

Hoofdmenu

De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opgeslagen.

ATTENTIE! Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Afb. 20 Informatiedisplay: Bedieningselementen

MAXI DOT-display (informatiedisplay) Inleiding Het informatiedisplay informeert u op comfortabele manier over de actuele bedrijfstoestand van uw wagen. Bovendien toont het informatiedisplay (afhankelijk van

–

A  afb. 20 langer Het hoofdmenu wordt geactiveerd als tuimelschakelaar A dan 1 seconde wordt ingedrukt.


Instrumenten en controlelampjes –

A kunnen de afzonderlijke menu's worden Met behulp van tuimelschakelaar A B wordt de geselecteerde inforgeselecteerd. Na het kort aantippen van toets A matie aangegeven.

U kunt (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens selecteren: 

MFD (MFA)  bladzijde 18



Audio (Audio) Phone (Telefoon)  bladzijde 103

 

Vehicle status (Wagenstatus)  bladzijde 23



Settings (Instellingen)  bladzijde 24

Het menupunt Audio (Audio) wordt alleen weergegeven als de af fabriek ingebouwde autoradio is ingeschakeld. Het menupunt Navigation (Navigatie) wordt alleen weergegeven als het af fabriek ingebouwde radionavigatiesysteem is ingeschakeld.



Auto-Check-Control Wagentoestand De Auto-Check-Control controleert de toestand van bepaalde functies en componenten van de wagen. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande wagen als tijdens het rijden. Enkele functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of andere gegevens worden op het display in het instrumentenpaneel aangegeven. Deze informatie wordt, afhankelijk van de prioriteit, met rode en gele lichtsymbolen aangegeven.

Navigation (Navigatie)



23

Aanwijzing

Als op het informatiedisplay waarschuwingsmeldingen worden weergegeven B op de ruitenwisserhendel  bladzijde 23, moeten deze meldingen met toets A worden bevestigd om het hoofdmenu op te roepen.



Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu na 10 seconden altijd over naar een van de hogere niveaus.



De bediening van de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radionavigatiesysteem wordt in een afzonderlijke instructieboekje beschreven, dat bij de wagendocumentatie is gevoegd.

Waarschuwing portier, bagageruimte en motorkap

De rode symbolen duiden op een gevaar (prioriteit 1), terwijl de gele een waarschuwing (prioriteit 2) aangeven. Daarnaast verschijnen in aanvulling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder  bladzijde 25. Als in het menu het punt Vehicle status (Wagenstatus) wordt aangegeven, is ten minste een storingsmelding aanwezig. Na het selecteren van dit menu word de eerste storingsmelding aangegeven. Als meerdere storingsmeldingen aanwezig zijn, verschijnt op het display onder de melding bijvoorbeeld 1/3. Dat betekent dat de eerste van in totaal drie meldingen wordt aangegeven. De betreffende meldingen worden achter met tussenpozen van 5 seconden aangegeven . De aangegeven storingsmeldingen zo snel mogelijk controleren. Zolang de functiestoringen niet zijn verholpen, worden de symbolen telkens weer aangegeven. Na de eerste weergave worden de symbolen zonder aanwijzingen voor de bestuurder aangegeven. Als een storing optreedt, klinkt naast het aangeven van het symbool en de tekst ook een waarschuwingssignaal:

 

Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen Prioriteit 2 - een waarschuwingstoon

Rode symbolen

De waarschuwing voor portier, achterklep en motorkap verschijnt als ten minste één portier, de achterklep of de motorkap niet gesloten is. Het symbool geeft aan welk portier resp. dat de achterklep of motorkap niet gesloten is.

Een rood symbool duidt op een gevaar. –

De wagen tot stilstand brengen.

Het symbool verdwijnt zodra de portieren, achterklep en motorkap volledig gesloten zijn.

–

De motor afzetten.

Bij geopend portier, achterklep en motorkap en een snelheid van meer dan 6 km/h klinkt er een waarschuwingssignaal.

–

De aangegeven functie controleren.

–

Indien nodig de hulp inroepen van een specialist.

Betekenis van rode symbolen: Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


24




 

Motoroliedruk te laag

 bladzijde 28

Oververhitte koppelingen van de automatische versnellingsbak DSG

 bladzijde 96

Als een rood symbool verschijnt, klinken drie opeenvolgende waarschuwingstonen.

Tijd Hier kunt u de tijd, het tijdformaat (12- resp. 24-uursaanduiding) en de omschakeling tussen zomer- en wintertijd instellen.

Een geel symbool duidt op een waarschuwing. De desbetreffende functie zo snel mogelijk controleren. Betekenis van gele symbolen: Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect

 bladzijde 28

Als een geel symbool verschijnt, klinkt een waarschuwingstoon. Als meerdere functiestoringen van prioriteit 2 aanwezig zijn, verschijnen de symbolen achter elkaar gedurende telkens circa 5 seconden.

Instellingen U kunt via het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen. De actuele instelling wordt op het informatiedisplay in het betreffende menu boven onder de streep aangegeven. U kunt (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens selecteren:

       

Language (Taal/Language) MFD Data (MFA-data) Time (Tijd)

Taal Hier kunt u instellen, in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten moeten worden aangegeven. Weergaven van de multifunctie-indicatie Hier kunt u enkele weergaven van de multifunctie-indicatie in- resp. uitschakelen.

Gele symbolen



Back (Terug)

Na het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger in het menu.

Winterbanden Hier kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken. Deze functie kunt u bijvoorbeeld gebruiken bij winterbanden, waarbij de toegestane maximumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van de wagen. Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt er op het informatiedisplay: Snow tyres max. speed ... km/h (winterbanden maximaal ... km/h) Eenheden Hier kunt u de eenheden voor temperatuur, verbruik en afgelegde afstand instellen. Tweede snelheid Hier kunt u de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h inschakelen2) . Servicebeurt Hier kunt u het resterende aantal kilometers en dagen tot de volgende servicetermijn oproepen en de service-intervalindicatie terugzetten. Fabrieksinst. Na het selecteren van het menu Factory setting (Fabrieksinst.) wordt de fabrieksinstelling voor het informatiedisplay weer ingesteld.

Winter tyres (Winterbanden) Units (Eenheden) Alt. speed dis. (2e snelheid) Service interval (Servicebeurt) Factory Setting (Fabrieksinst.)

2)

Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.



25

Controlelampjes Overzicht De controlelampjes geven bepaalde functies resp. storingen aan.

Afb. 21 Instrumentenpaneel met controlelampjes

       Bediening

Knipperlichten (links)

 bladzijde 26

Knipperlichten (rechts)

 bladzijde 26

Grootlicht

 bladzijde 26

Dimlicht

 bladzijde 26

Mistachterlicht

 bladzijde 27

Defecte gloeilamp

 bladzijde 27

Dynamo

 bladzijde 27

Veiligheid


     

Mistlampen

 bladzijde 27

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging

 bladzijde 27

Controle van de motorelektronica (benzinemotor)

 bladzijde 27

Voorgloeisysteem (dieselmotor)

 bladzijde 27

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil

 bladzijde 28

Brandstofreserve

 bladzijde 28


Pechhulp

Technische gegevens


26


                

ATTENTIE!

Motorolie

 bladzijde 28



Geopend portier

 bladzijde 29



Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie

 bladzijde 29

Uitlaatgascontrolesysteem

 bladzijde 29

Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen

 bladzijde 29

Als brandende controlelampjes en de bijbehorende meldingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit leiden tot ernstig lichamelijk letsel of ernstige schade aan de wagen. De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen van bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Let op de volgende waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Aanwijzing

De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van de model- en motoruitvoering.

Bandenspanningscontrole

 bladzijde 29

Keuzehendelvergrendeling

 bladzijde 30

Aandrijfslipregeling (ASR)

 bladzijde 30

Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)

 bladzijde 30

Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker  of rechter  controlelampje.

Antiblokkeersysteem (ABS)

 bladzijde 30

Als een gloeilamp van een knipperlicht defect is, knippert het controlelampje ongeveer twee keer zo snel.

Remsysteem

 bladzijde 31

Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide controlelampjes.

Handrem

 bladzijde 31

Snelheidsregelsysteem

 bladzijde 31

Airbagsysteem

 bladzijde 31

Roetfilter (dieselmotor)

 bladzijde 32

Gordelwaarschuwingslampje

 bladzijde 32



Storingen worden in het instrumentenpaneel als rode symbolen (prioriteit 1 gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 - waarschuwing) aangegeven.

Knipperlichten  

Verdere aanwijzingen voor de knipperlichten  bladzijde 50.

Grootlicht  Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld grootlicht of bij een grootlichtsignaal. Verdere aanwijzingen voor het grootlicht  bladzijde 50.

Dimlicht  Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld dimlicht  bladzijde 46.



Mistachterlicht 

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging 

Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld mistachterlicht  bladzijde 48.

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Defecte lamp 

Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens het rijden continu brandt, is er een storing in de elektrohydraulische stuurbekrachtiging aanwezig. De stuurbekrachtiging biedt minder ondersteuning of werkt helemaal niet.

Het controlelampje  brandt bij een defecte gloeilamp:

 

tot 2 seconden na het inschakelen van het contact; bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.

Meer informatie  bladzijde 139.

Op het informatiedisplay aangeven tekst, bijvoorbeeld: Check front right dipped beam! (Dimlicht rechtsvoor controleren!) Het achterlicht en de kentekenplaatverlichting bevatten meerdere gloeilampen. Het controlelampje  gaat alleen branden als alle gloeilampen van de kentekenplaatverlichting resp. het achterlicht (in een achterlichtunit) defect zijn. Daarom regelmatig de werking van de gloeilampen controleren.

ATTENTIE! Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.



Aanwijzing

Als het gele controlelampje  na het opnieuw starten van de motor en een korte rit dooft, hoeft geen specialist te worden opgezocht.

Dynamo 



Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact. Het lampje moet doven na het starten van de motor.



Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, moet u naar de dichtstbijzijnde specialist gaan. Omdat daarbij de accu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.

Controle van de motorelektronica  (benzinemotor)

Voorzichtig! Als tijdens het rijden behalve het controlelampje  ook het controlelampje  (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet u direct stoppen en de motor afzetten - gevaar voor motorschade!

Mistlampen  Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistlampen  bladzijde 48.

27

Als de accukabels zijn losgemaakt en weer aangesloten, gaat na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje doven. Bij het afslepen met niet-draaiende motor of bij een defect werkt de stuurbekrachtiging niet. De wagen blijft echter volledig bestuurbaar. Voor het sturen is echter meer kracht nodig.

Het controlelampje  (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als het controlelampje  na het starten van de motor resp. tijdens het rijden knippert, is er een storing in de motorregeling aanwezig. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.

Voorgloeisysteem  (dieselmotor) Bij koude motor brandt het controlelampje  bij het inschakelen van het contact 2  bladzijde 87. Na het doven van het controlelampje kan de (voorgloeistand) A motor worden gestart.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


28


Als de motor op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven +5 °C brandt het voorgloeicontrolelampje ongeveer een seconde. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart. Als het controlelampje  niet gaat branden of continu brandt, is een storing in het voorgloeisysteem aanwezig; zo snel mogelijk de hulp van een specialist inroepen. Begint het controlelampje  tijdens het rijden te knipperen, is er een storing in de motorregeling aanwezig. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.

ATTENTIE! Als u om technische redenen moet stoppen, de wagen op een veilige afstand van het overige verkeer parkeren, de motor uitschakelen en de alarmknipperlichten inschakelen  bladzijde 49, ’Knop voor alarmlichten ’.

Brandstofreserve  Het controlelampje  brandt als minder dan 7 liter brandstof aanwezig is.

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil   Het controlelampje  brandt totdat de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt3) . Hoge motortoerentallen, volgas en zware motorbelasting vermijden. Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als het controlelampje  brandt of tijdens het rijden begint te knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal. In dat geval stoppen, de motor afzetten en het koelvloeistofpeil controleren resp. koelvloeistof bijvullen  bladzijde 165, ’Koelvloeistof bijvullen’. Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, de rit niet voortzetten. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan. Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge temperatuur worden veroorzaakt door een storing van de koelluchtventilator. De zekering van de koelluchtventilator controleren en zo nodig vervangen  bladzijde 193, ’Zekeringenoverzicht bij de accu (automatische versnellingsbak)’. Als het controlelampje  niet dooft, hoewel het koelvloeistofpeil en ook de zekering van de ventilator in orde is, niet verder rijden. De hulp van een specialist inroepen.

Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal. Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Actieradius...km)

Motorolie   Het controlelampje  knippert rood (lage oliedruk) Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.4) Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden gaat knipperen, stoppen en de motor afzetten. Het oliepeil controleren en zo nodig motorolie bijvullen  bladzijde 162. Als extra waarschuwingssignaal klinken drie akoestische signalen. Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, de rit niet voortzetten. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan. Als het controlelampje knippert, niet verder rijden, ook al is het oliepeil in orde. De motor ook niet stationair laten draaien. De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen. Op het informatiedisplay weergegeven tekst:

Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 163, ’Koelsysteem’.

Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Oliedruk: Motor uit! Instructieboekje!)

Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Check coolant! Instructieboekje (koelvloeistof controleren! Instructieboekje!)

Het controlelampje  brandt geel (oliepeil te laag) Als het controlelampje geel brandt, is het oliepeil waarschijnlijk te laag. Het oliepeil zo snel mogelijk controleren resp. motorolie bijvullen  bladzijde 162. 4)

3)

Geldt niet voor wagens met informatiedisplay.

Bij wagens met informatiedisplay brandt het controlelampje  na het inschakelen van het contact niet, maar alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.


Instrumenten en controlelampjes Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal. Op het informatiedisplay weergegeven tekst:

29

Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie  Het controlelampje  gaat branden bij ingeschakeld contact als het vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie te laag is. Vloeistof bijvullen  bladzijde 170.

Check oil level! (Oliepeil controleren!) Als de motorkap langer dan 30 seconden geopend blijft, dooft het controlelampje. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na circa 100 km weer branden.

Op het informatiedisplay weergegeven tekst:

Het controlelampje  knippert geel (motoroliepeilsensor defect) Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen van het contact bovendien aangegeven door een akoestisch signaal en het meerdere malen gaan branden van het controlelampje.

Uitlaatgascontrolesysteem 

De motor direct door een specialist laten controleren.

Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevante component. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.

Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Oil sensor Workshop! (Oliesensor Werkplaats!)

Top up wash fluid! (Sproeiervloeistof bijvullen!)

Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact.

Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen 

ATTENTIE!



Als u om technische redenen moet stoppen, de wagen op een veilige afstand van het overige verkeer parkeren, de motor uitschakelen en de alarmknipperlichten inschakelen  bladzijde 49.

Het controlelampje  gaat branden als het ASR-systeem uitgeschakeld is. Meer informatie over de ASR  bladzijde 136.

 Het rode oliedrukcontrolelampje  werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecontroleerd.

Bandenspanningscontrole 

Bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistofpeil de aanwijzingen aanhouden  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Het controlelampje  gaat branden, als de bandenspanning van een van de banden aanmerkelijk is teruggelopen. De snelheid verlagen en de spanning in alle banden zo snel mogelijk controleren resp. corrigeren  bladzijde 171.



Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.

Portier open 

Bij een knipperend controlelampje  is er een systeemstoring aanwezig. Neem contact op met een specialist en laat de storing verhelpen.

Het controlelampje  gaat branden bij het openen van een of meerdere portieren of bij het openen van de achterklep. Als tijdens het rijden een portier wordt geopend, gaat het controlelampje  branden en klinkt er een akoestisch signaal.

Meer informatie over de het bandenspanningscontrolesysteem  bladzijde 140.

Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt maximaal 5 minuten lang. Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensymbool vervangen  bladzijde 23.

Bediening

Veiligheid


ATTENTIE!



Als het controlelampje  gaat branden, moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerstvolgende gelegenheid direct stoppen en de banden en bandenspanningen controleren.


Pechhulp

Technische gegevens


30

Instrumenten en controlelampjes ATTENTIE! Vervolg



Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

Aanwijzing Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschakelen van het contact het controlelampje  branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje doven.

Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als het ESP op dat moment ondersteunt bij het stabiliseren van de wagen (bijvoorbeeld een wiel afremt), knippert het controlelampje . Als in het ESP een storing aanwezig is, brandt het controlelampje  continu. Omdat het ESP samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ESP-controlelampje.

Keuzehendelvergrendeling  (automatische versnellingsbak)

Als het controlelampje  direct na het starten van de motor gaat branden, kan het ESP om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u het ESP door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controlelampje dooft, werkt het ESP weer naar behoren.

Als het groene controlelampje  gaat branden, het rempedaal bedienen. Dat is nodig om de keuzehendel vanuit stand P of N te kunnen bewegen.

Meer informatie over het ESP  bladzijde 135, ’Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)’.

Meer informatie over de keuzehendelvergrendeling  bladzijde 99.

Aandrijfslipregeling (ASR)  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Aanwijzing Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschakelen van het contact het controlelampje  branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje doven.

Als tijdens het rijden een regelproces plaatsvindt, gaat het controlelampje knipperen.

Antiblokkeersysteem (ABS) 

Als in het ASR-systeem een storing aanwezig is, brandt het controlelampje  continu.

Het controlelampje  geeft de correcte werking van het ABS aan.

Omdat de ASR samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ASR-controlelampje. Als het controlelampje  direct na het starten van de motor gaat branden, kan de ASR om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u de ASR door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controlelampje dooft, werkt de ASR weer naar behoren. Meer informatie over de ASR  bladzijde 136, ’Aandrijfslipregeling (ASR)’.

Aanwijzing Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschakelen van het contact het controlelampje  branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje doven.

Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact resp. tijdens het starten enkele seconden branden. Het lampje dooft als de automatische controleprocedure is voltooid. Storing in het ABS Als het ABS-controlelampje  binnen enkele seconden na het inschakelen van het contact niet dooft, helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden, vertoont het systeem een storing. Voor het afremmen van de wagen wordt alleen nog het gewone remsysteem gebruikt. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de exacte omvang van de schade. Meer informatie over het ABS  bladzijde 138, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’.


Instrumenten en controlelampjes Storing in het gehele remsysteem Als het ABS-controlelampje  samen met het controlelampje van het remsysteem  gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander onderdeel van het remsysteem defect  .

31

ATTENTIE!



Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de volgende aanwijzingen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



ATTENTIE!



Als het controlelampje van het remsysteem  samen met het ABS-controlelampje  gaat branden, direct stoppen en het remvloeistofpeil in het reservoir controleren  bladzijde 166, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.

Als het controlelampje voor het remsysteem  enkele seconden na het inschakelen van het contact niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, direct stoppen en het remvloeistofpeil in het reservoir controleren  bladzijde 166, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.



Handrem 



Het controlelampje  brandt ook bij aangetrokken handrem. Bovendien wordt een akoestische waarschuwing gegeven, als u met de wagen minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.

Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de wagen leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist en laat de storing verhelpen.

Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)

Remsysteem 

Snelheidsregelsysteem 

Het controlelampje  brandt bij een laag remvloeistofpeil of een storing van het ABS.

Het controlelampje  brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.

Als het controlelampje  knippert en er drie akoestische signalen klinken, stoppen en het remvloeistofpeil controleren  .

Airbagsysteem 


Controle van het airbagsysteem Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Brake fluid Owner's manual (Remvloeistof Instructieboekje!) Bij een ABS-storing die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt (bijvoorbeeld de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje  branden en begint tegelijkertijd het controlelampje voor het remsysteem  te knipperen. Vermoedelijk is niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect  . Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen. Op weg naar de dichtstbijzijnde specialist moet rekening worden gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het rempedaal. Verdere aanwijzingen voor het remsysteem  bladzijde 137, ’Remmen’.

Bediening

Veiligheid


Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat branden resp. knippert, is er een systeemstoring aanwezig  . Dit geldt ook als het controlelampje na het inschakelen van het contact niet gaat branden. Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Error: Airbag (Storing: airbag) De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag buiten werking is gesteld. Als de voor-, zij- resp. hoofdairbag of gordelspanner met de wagensysteemtester buiten werking is gesteld, geldt het volgende:


Pechhulp

Technische gegevens


32


 Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact 3 seconden branden en knippert vervolgens 12 seconden met een interval van 2 seconden.

beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen van het contact brandt het controlelampje .


Direct een specialist opzoeken.

Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/gordelspanner gedeactiveerd.) Als de bijrijdersvoorairbag met de schakelaar (uitschakelen van de airbags) aan de zijkant van het dashboard aan bijrijderzijde buiten werking is gesteld:

 gaat het controlelampje  na het inschakelen van het contact 4 seconden branden; 

wordt het buiten werking stellen van de airbag door het branden van het gele controlelampje met de tekst      in het middenstuk van het dashboard aangegeven  bladzijde 125.

ATTENTIE!



Wanneer u het brandende controlelampje en de bijbehorende beschrijvingen en waarschuwingsaanwijzingen negeert, kan dit verwondingen of schade aan de wagen tot gevolg hebben.



De snelheid altijd aan het weer, het wegdek en de terrein- en verkeersomstandigheden aanpassen. Het door het controlelampje gegeven rij-advies mag u er nooit toe verleiden de wettelijke bepalingen in het verkeer te negeren.

Voorzichtig!

ATTENTIE! Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet worden geactiveerd.

Zolang het controlelampje  brandt, moet u rekening houden met een hoger brandstofverbruik en eventueel ook verminderd motorvermogen.

Aanwijzing Aanwijzing

Meer informatie over het roetfilter  bladzijde 141, ’Roetfilter (dieselmotor)’.

Meer informatie over het buiten werking stellen van de airbags  bladzijde 125, ’Airbags buiten werking stellen’.

Roetfilter  (dieselmotor) Als het controlelampje  gaat branden, betekent dit dat het roetfilter door het veelvuldig rijden van korte afstanden met roet is verstopt. Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, als de verkeerssituatie dit toelaat, gedurende minstens 15 minuten of tot het doven van het controlelampje in de 4e of 5e versnelling (automatische versnellingsbak: in keuzehendelstand S) met een snelheid van minstens 60 km/h bij een motortoerental tussen 1.800 2.500 1/min worden gereden. Hierdoor stijgt de uitlaatgastemperatuur en wordt het roet in het roetfilter verbrand. Hierbij altijd de geldende snelheidslimieten aanhouden 

.

Na de succesvolle reiniging van het roetfilter dooft het controlelampje . Als het filter niet succesvol is gereinigd, dooft het controlelampje  niet en begint het controlelampje  te knipperen. Op het informatiedisplay verschijnt Dieselparticle Owner's manual (roetfilter: Instructieboekje!). Daarna schakelt het motorregelapparaat de motor in het noodprogramma, waarbij minder motorvermogen

Gordelwaarschuwingslampje  Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact, als herinnering dat de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel moet omgespen. Het controlelampje dooft pas als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel heeft omgegespt. Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel niet heeft omgegespt, klinkt bij wagensnelheden boven 20 km/h een continue waarschuwingstoon en knippert tegelijkertijd het controlelampje . Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel vervolgens niet binnen 90 seconden omgespt, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld en brandt het controlelampje  continu. Bij een belasting van de bijrijdersstoel, bijvoorbeeld met een tas (om veiligheidsredenen wordt dit afgeraden), geeft het controlelampje  aan dat de veiligheidsgordel niet is omgegespt. Meer informatie over de veiligheidsgordels  bladzijde 115, ’Waarom veiligheidsgordels?’.


Openen en sluiten

33

Openen en sluiten Sleutels

Aanwijzing Bij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.

Omschrijving

Batterij in de sleutel met radiografische afstandsbediening vervangen

Afb. 22 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutel met afstandsbediening

Met de wagen worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan de wagen voorzien zijn van sleutels zonder radiografische afstandsbediening  afb. 22 - links, of met radiografische afstandsbediening  afb. 22 - rechts.

ATTENTIE!



Als u de wagen verlaat - ook al is het maar voor even - altijd de sleutel uit het contactslot verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - gevaar voor ongevallen!



De contactsleutel pas uit het contactslot verwijderen als de wagen tot stilstand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen gevaar voor ongevallen!



Voorzichtig!

Elke sleutel bevat elektronische componenten; u dient de sleutels dan ook tegen vocht en harde schokken te beschermen.



De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen (textielvezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contactslot negatief kunnen beïnvloeden.

Bediening

Veiligheid


Afb. 23 Sleutel met radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / batterij uitnemen B is Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel A aangebracht  afb. 23. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van een A niet  afb. 22. Wij raden toets op de afstandsbediening het rode controlelampje A u aan de batterij van de afstandsbediening door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten vervangen. Als u de lege batterij echter zelf wilt vervangen, als volgt te werk gaan:

–

De sleutel uitklappen.

–

1 met de duim of met een platte Het deksel op de plaatsen van de pijlen A schroevendraaier loswippen en verwijderen.

–

2 omlaagdrukken en de lege batterij uit de De batterij op de plaats van de pijl A sleutel nemen  afb. 23.

–

De nieuwe batterij aanbrengen. Let erop, dat het ’+’-teken op de batterij naar boven gekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.

–

Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar vastklikt.


Pechhulp

Technische gegevens


34

Openen en sluiten

Milieu



De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.

  

Aanwijzing Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten. De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.



Door de slotgreep nogmaals te bedienen wordt het portier geopend.

Aanwijzing

Het geopende bestuurdersportier kan niet met de grendelknop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat eventueel de sleutel van de vergrendelde wagen kan worden vergeten.



De geopende achterportieren en het bijrijdersportier moeten door het indrukken van de grendelknoppen en het dichtslaan van het portier worden vergrendeld.

Als de wagen na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kan worden geopend en gesloten, moet het systeem worden gesynchroniseerd  bladzijde 40.



Elektronische wegrijblokkering

Kindersloten

De elektronische wegrijblokkering voorkomt het gebruik van de wagen door onbevoegden.

De kindersloten voorkomen dat de achterportieren van binnenuit kunnen worden geopend.

Let op de veiligheidsaanwijzingen 

in ’Omschrijving’ op bladzijde 35.

In de sleutelkop bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de wegrijblokkering uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als de sleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de elektronische wegrijblokkering automatisch geactiveerd. Afb. 24 Kinderslot inschakelen: Voor wagens zonder resp. met centrale vergrendeling

Aanwijzing De motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele Škoda sleutel worden gestart.

De achterportieren zijn uitgerust met een kinderslot. Het kinderslot wordt met de sleutel in- en uitgeschakeld.

Vergrendeling / ontgrendeling

Kinderslot inschakelen –

Bij wagens zonder centrale vergrendeling de gleuf van het slot bij het linkerportier linksom draaien  afb. 24, en bij het rechterportier rechtsom.

Vergrendeling van buitenaf Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de grendelknop in het portier omhoog of omlaag.

–

Bij wagens met centrale vergrendeling de gleuf van het slot bij het linkerportier rechtsom draaien en bij het rechterportier linksom  afb. 24.

Vergrendeling van binnenuit Alle gesloten portieren van de wagen kunnen worden vergrendeld door het van binnenuit indrukken van de grendelknoppen. Als de grendelknoppen ingedrukt zijn, kunnen de portieren ook niet van buitenaf worden geopend. De portieren van de wagen kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:

–

Bij wagens zonder centrale vergrendeling de gleuf van het slot bij het linkerportier rechtsom draaien en bij het rechterportier linksom.

–

Bij wagens met centrale vergrendeling de gleuf van het slot bij het linkerportier linksom draaien en bij het rechterportier rechtsom.

Voor wagens zonder centrale vergrendeling geldt:



De slotgreep bedienen om het portier te ontgrendelen;

Kinderslot uitschakelen


Openen en sluiten

35

Bij ingeschakeld kinderslot is de slotgreep van de portieren van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen van buitenaf openen.

Automatisch vergrendelen en ontgrendelen Alle portieren en de achterklep worden vanaf een snelheid van circa 15 km/h automatisch vergrendeld.

Centrale vergrendeling

Als de contactsleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de wagen automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen worden ontgrendeld door het indrukken van de toets  van de centrale vergrendeling.

Omschrijving

Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.

Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De achterklep wordt bij het openen ontgrendeld. Deze kan worden geopend door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat  bladzijde 38. Bediening van de centrale vergrendeling is mogelijk:

  

van buitenaf met de contactsleutel  bladzijde 36; met de knoppen voor de centrale vergrendeling  bladzijde 37;

ATTENTIE! De vergrendeling van de portieren voorkomt het onwillekeurig openen in een buitengewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijvoorbeeld op kruisingen. Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de wagen te komen - levensgevaar!

met een sleutel met radiografische afstandsbediening  bladzijde 38,

Controlelampje in het bestuurdersportier Na het vergrendelen van de wagen knippert het controlelampje ca. 2 seconden snel, daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Als de wagen wordt vergrendeld terwijl de safebeveiliging  bladzijde 35 niet actief is, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden langzaam te knipperen. Als het controlelampje eerst circa 2 seconden snel knippert, daarna circa 30 seconden continu brandt en vervolgens langzaam gaat knipperen, is er in het systeem van de centrale vergrendeling of de interieurbewaking een storing aanwezig  bladzijde 41. Neem contact op met een specialist. Comfortbediening van de ruiten Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruiten worden geopend en gesloten  bladzijde 42. Eénportierontgrendeling Met deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals het commando (openen) is gegeven. Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.

Bediening

Veiligheid




Aanwijzing

Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.



Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de achterklep kunnen handmatig worden ont- resp. vergrendeld.  Noodvergrendeling van het portier  bladzijde 37.  Noodontgrendeling van de achterklep  bladzijde 38.

Safebeveiliging De centrale vergrendeling kan met een safebeveiliging worden uitgerust. Als de wagen van buitenaf wordt vergrendeld, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert ca. 2 seconden snel, daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Met de portiergreep kunnen de portieren noch van binnenuit, noch van buitenaf worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de wagen bemoeilijkt. De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden worden gedeactiveerd. Als de safebeveiliging wordt gedeactiveerd, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden weer gelijkmatig met lange tussenpozen te knipperen.


Pechhulp

Technische gegevens


36

Openen en sluiten

De volgende keer dat de wagen wordt ont- en vergrendeld, is de safebeveiliging weer geactiveerd. Als de wagen is vergrendeld terwijl de safebeveiliging gedeactiveerd is, kunnen de portieren van binnenuit worden geopend door aan de slotgreep te trekken. Het portier wordt tegelijkertijd ontgrendeld en geopend.

Alle portieren (bij wagens met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier) worden ontgrendeld.

   

De achterklep wordt ontgrendeld. De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden. De safebeveiliging wordt gedeactiveerd.

De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt gehouden.

ATTENTIE! Bij van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogen geen personen en huisdieren in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te komen - levensgevaar!





Aanwijzing

Het alarmsysteem wordt geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen, ook als de safebeveiliging is gedeactiveerd. De interieurbewaking wordt hierbij echter niet geactiveerd.



Indien na het afsluiten van de wagen de functie Safelock wordt geactiveerd, verschijnt de melding CHECK DEADLOCK (LET OP SAFELOCK) op het display in het instrumentenpaneel. Bij wagens met een informatiedisplay verschijnt de melding Check deadlock! Owner's manual! (Let op SAFE-vergrendeling! Instructieboekje!).

Met de sleutel ontgrendelen



Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de wagen niet met een alarmsysteem is uitgerust  bladzijde 40.

Aanwijzing Als de wagen over een alarmsysteem beschikt, moet na het ontgrendelen van het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, zal het alarm afgaan.

Met de sleutel vergrendelen –

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in B draaien  afb. 25. (vergrendelingsstand) A

  

Alle portieren en de achterklep worden vergrendeld.

 

De safebeveiliging wordt direct geactiveerd.

De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting dooft.

De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak gaan dicht zolang de sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden. Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.

Aanwijzing Als het bestuurdersportier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld.

Afb. 25 Sleutelbewegingen voor het ont- en vergrendelen

–

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgrendeA draaien  afb. 25. lingsstand) A

–

Aan de portiergreep trekken en het portier openen.


Openen en sluiten

Schakelaar voor centrale vergrendeling

37

ATTENTIE! Vervolg

portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk om in de wagen te komen - levensgevaar!

Aanwijzing Als de safebeveiliging is geactiveerd  bladzijde 35, werken de slotgrepen en de schakelaars voor de centrale vergrendeling niet. Afb. 26 Middenconsole: Schakelaar voor centrale vergrendeling

Noodvergrendeling van de portieren

Als de wagen niet door externe aansturing vergrendeld is, kunt u deze met de tuimelschakelaar ook bij uitgeschakeld contact ver- en ontgrendelen.

Alle portieren en de achterklep vergrendelen –

1 indrukken  afb. 26. Het symbool  in de schakelaar gaat Schakelaar A branden.

Afb. 27 Noodvergrendeling van het portier

Alle portieren en de achterklep ontgrendelen –

2 indrukken  afb. 26. Het symbool  in de schakelaar dooft. Schakelaar A

1 is vergrendeld, geldt het volgende: Als de wagen met knop A



Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijvoorbeeld bij het stoppen bij een kruising).



U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en openen door aan de slotgreep te trekken.

Aan de kopse kant van de portieren die geen slotcilinder hebben, bevindt zich een noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het portier.

Vergrendeling –

A uitbouwen  afb. 27. De afdekplaat A



–

B steken en in de richting van de pijl in de horizontale De sleutel in de gleuf A stand draaien (bij de rechterportieren tegengesteld).



–

De afdekplaat weer aanbrengen.

Zolang een portier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld om te voorkomen dat de sleutel per ongeluk in de wagen blijft liggen. Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.

ATTENTIE!

Na het sluiten van het portier kan dit niet meer van buitenaf worden geopend. Het portier kan door eenmaal aan de slotgreep te trekken van binnenuit worden ontgrendeld en vervolgens van buitenaf worden geopend.

De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren en de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de wagen worden achtergelaten. Vergrendelde Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


38

Openen en sluiten

Achterklep



Aanwijzing

Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconde automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem geactiveerd. Dat geldt alleen als de wagen vóór het sluiten van de achterklep vergrendeld was.



Bij het wegrijden, vanaf een snelheid van meer dan 5 km/h, wordt de bedieningsfunctie van de handgreep boven de kentekenplaat uitgeschakeld. Na het stoppen en openen van een portier wordt de bedieningsfunctie van de handgreep weer ingeschakeld.

Noodontgrendeling van de achterklep Afb. 28 Achterklep ontgrendelen / handgreep van de achterklep

Openen van de achterklep –

Bij wagens zonder centrale vergrendeling de knop in het bestuurdersportier indrukken  afb. 28 - links en de achterklep openen in pijlrichting  afb. 28 rechts.

–

Bij wagens met centrale vergrendeling de handgreep boven de kentekenplaat indrukken en de achterklep openen in pijlrichting  afb. 28 - rechts.

Afb. 29 Noodontgrendeling van de achterklep

Sluiten van de achterklep –

De achterklep omlaagzwenken en met een lichte zwaai sluiten 

.

In de binnenbekleding van de achterklep bevindt zich een greep, die het sluiten vergemakkelijkt.

ATTENTIE!



Na het sluiten controleren of de achterklep goed is vergrendeld. Anders zou de achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook wanneer het slot van de achterklep is vergrendeld - gevaar voor ongevallen!



In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als volgt openen: –

De rugleuning van de achterbank naar voren klappen  bladzijde 60.

–

1  afb. 29 een schroevendraaier In de opening in de bekleding in pijlrichting A of een vergelijkbaar gereedschap tot de aanslag aanbrengen.

–

3 onder de bekleding in pijlrichting A 2 ontgrendelen. Het slot A

–

De achterklep openen.

Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgassen het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!

Afstandsbediening

Bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit drukken, deze zou kunnen barsten - gevaar voor verwondingen!

Omschrijving



Met de sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u:



de wagen ont- en vergrendelen;


Openen en sluiten

 

de achterklep ontgrendelen.

Wagen ontgrendelen 

de ruiten elektrisch openen en sluiten.

–

De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische afstandsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de wagen. Het bereik van de afstandsbediening bedraagt circa 10 m. Als de batterij bijna leeg is, neemt het bereik van de afstandsbediening af. De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het handmatig ont- en vergrendelen van de wagen en voor het starten van de motor. Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ontvanger moet het systeem door een geautoriseerde Škoda Servicepartner worden geïnitialiseerd. Pas daarna kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.



Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeactiveerd.



De werking van de afstandsbediening kan door interferentie van zenders in de buurt van de wagen die op dezelfde frequentie werken (bijvoorbeeld mobiele telefoons, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.

 Als de centrale vergrendeling resp. het alarmsysteem alleen vanaf een afstand van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen  bladzijde 33. 

Als het bestuurdersportier is geopend, kan de wagen niet met de radiografische afstandsbediening worden vergrendeld.

Wagen ont- en vergrendelen

1  afb. 30 gedurende circa 1 seconde indrukken. Knop A

Wagen vergrendelen  –

3 gedurende circa 1 seconden indrukken. Knop A

Safebeveiliging deactiveren –

3 tweemaal binnen 2 seconden indrukken. Meer informatie Knop A  bladzijde 35.

Ontgrendeling van de achterklep  –

Aanwijzing

39

2 gedurende circa 1 seconden indrukken. Meer informatie Knop A  bladzijde 38.

Uitklappen van de sleutel –

4 indrukken. Toets A

Inklappen van de sleutel –

4 indrukken en de sleutelbaard terug in de behuizing klappen. Knop A

Het ontgrendelen van de wagen wordt aangegeven door het tweemaal knipperen 1 ontgrendelt en daarna binnen van de knipperlichten. Als u de wagen met knop A 30 seconden geen portier of de achterklep opent, wordt de wagen automatisch weer vergrendeld en wordt de safebeveiliging resp. het alarmsysteem weer geactiveerd Hierdoor wordt het ongewild ontgrendelen van de wagen voorkomen. Aanduiding van de vergrendeling Een correcte vergrendeling van de wagen wordt aangegeven door het eenmaal knipperen van de knipperlichten. 3 enkele portieren of de Als er bij het vergrendelen van de wagen met knop A achterklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.

ATTENTIE! Afb. 30 Sleutel met afstandsbediening

Bediening

Veiligheid


Bij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogen geen personen in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te komen levensgevaar! Raadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


40



Openen en sluiten

Aanwijzing

De radiografische afstandsbediening alleen gebruiken als de portieren en de achterklep gesloten zijn en u visueel contact met de wagen hebt.



In de wagen mag de vergrendelingstoets  van de afstandsbediening niet worden ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de wagen niet onbedoeld wordt vergrendeld en het alarmsysteem wordt geactiveerd. Als dat toch mocht gebeuren, de ontgrendelingsknop  van de afstandsbediening indrukken.

Synchronisatie van de afstandsbediening Als de wagen niet met de afstandsbediening kan worden ontgrendeld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de wagen niet meer overeenstemt. Dat kan gebeuren als de knoppen van de sleutel met radiografische afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen. Daartoe moet de code als volgt worden gesynchroniseerd:

 

Een willekeurige knop op de afstandsbediening indrukken.

Na het indrukken van de knop het portier binnen 1 minuut met behulp van de sleutel ontgrendelen.

Als de wagen wordt ontgrendeld met behulp van de sleutel in het bestuurdersportier, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, zal het alarm afgaan. Wanneer gaat het alarm af? Van de vergrendelde wagen worden de volgende onderdelen bewaakt:

       

Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de wagen. Het systeem geeft akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot inbraak in de wagen. Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd? Het alarmsysteem wordt automatisch geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen met de sleutel in het bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening. Het systeem wordt circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd. Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd? Het alarmsysteem wordt gedeactiveerd bij het ontgrendelen van de wagen, maar alleen bij gebruik van de radiografische afstandsbediening. Als de wagen niet binnen 30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer geactiveerd.

Achterklep, Portieren, Contactslot, Wagenhelling  bladzijde 41, Interieur van de wagen  bladzijde 41, Spanningsdaling in het boordnet, Stopcontact van de af fabriek gemonteerde trekhaak.

Als een van de beide accupolen bij geactiveerd alarmsysteem wordt losgemaakt, gaat het alarm direct af. Hoe wordt het alarm gestopt? Het alarm wordt gestopt door de wagen met de radiografische afstandsbediening te ontgrendelen of door het contact in te schakelen.

Alarmsysteem Omschrijving

Motorkap,



Aanwijzing

De levensduur van de batterij van de alarmsirene bedraagt 5 jaar. Meer informatie kunt u krijgen bij een specialist.



Om een correcte werking van het alarmsysteem te waarborgen, moet u voor het verlaten van de wagen controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak zijn gesloten.



Door de codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger wordt het gebruik van radiografische afstandsbedieningen van andere voertuigen uitgesloten.


Openen en sluiten

Interieurbewaking en afsleepalarm



De interieurbewaking en het afsleepalarm registreren bewegingen in het interieur van de wagen en activeren vervolgens het alarm.



41

Als de contactsleutel wordt verwijderd of een portier wordt geopend, gaat het symbool in de knop rood branden. Het branden van het symbool in de knop betekent niet dat de interieurbewaking en het afsleepalarm ingeschakeld zijn.

Elektrische ruitbediening Schakelaars voor elektrische ruitbediening

Afb. 31 Knop van interieurbewaking en afsleepalarm

Met de knop  worden de interieurbewaking en het afsleepalarm bediend. De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid bestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld door kinderen of huisdieren) resp. als de wagen wordt vervoerd (bijvoorbeeld per spoor of boot) of moet worden afgesleept. Afb. 32 Schakelaars in het bestuurdersportier / schakelaars in de achterportieren

Interieurbewaking en afsleepalarm uitschakelen

De elektrische ruitbediening werkt alleen als het contact is ingeschakeld.

–

Het contact uitschakelen.

–

Het bestuurdersportier openen.

Ruiten openen

–

Op knop  op het bestuurdersportier drukken  afb. 31.

–

–

De wagen binnen 30 seconden vergrendelen. De interieurbewaking en het afsleepalarm zijn uitgeschakeld.

De ruit wordt geopend door de betreffende schakelaar in het portier iets omlaag te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.

–

Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar tot de aanslag omlaag te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.

De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer ingeschakeld bij de eerstvolgende vergrendeling van de wagen.

Ruiten sluiten



Aanwijzing

De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid bestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld door kinderen of huisdieren) resp. als de wagen wordt vervoerd (bijvoorbeeld per spoor of boot) of moet worden afgesleept.



–

De ruit wordt gesloten door de betreffende schakelaar iets omhoog te trekken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.

–

Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar tot de aanslag omhoog te trekken (volledig sluiten). Bij het opnieuw omhoogtrekken van de schakelaar stopt de ruit direct.

De interieurbewaking en het afsleepalarm kunnen ook worden uitgeschakeld door de safebeveiliging te deactiveren  bladzijde 35.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


42

Openen en sluiten

De schakelaars voor de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van het bestuurdersportier  bladzijde 41, afb. 32, het bijrijdersportier en in de achterportieren.



Schakelaars voor de ruitbediening in de armleuning van de bestuurder A Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier A



B Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier A C Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier A D Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier A S Veiligheidsschakelaar A

Veiligheidsschakelaar S  bladzijde 41, afb. 32 kunnen Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar A de schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. S zijn de schakelaars Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar A voor de ruitbediening in de achterportieren weer actief. Als de schakelaars in de achterportieren zijn uitgeschakeld, brandt het controleS . lampje  in de veiligheidsschakelaar A

ATTENTIE!



Als de wagen van buitenaf wordt afgesloten, mogen er geen personen in de wagen achterblijven, omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen worden geopend.



Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing  bladzijde 42. Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders kunt u aanzienlijke verwondingen door knellen door knellen oplopen!



Als er op de zitplaatsen achterin kinderen worden vervoerd, wordt geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen S  bladzijde 41, afb. 32. (veiligheidsschakelaar) A



Voorzichtig!

De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbedieningen te waarborgen.



Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs  bladzijde 153 verwijderen en pas dan de ruitbediening in werking stellen, omdat het ruitmechanisme anders beschadigd kan raken.

Aanwijzing

Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10 minuten worden geopend of gesloten. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld. Voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruikmaken van het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de wagen terechtkomen en kan er bovendien bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.

Sluitkrachtbegrenzing van de ruitbediening De elektrisch bediende ruiten zijn uitgerust met een krachtbegrenzing. Deze vermindert het gevaar voor verwondingen door knellen bij het sluiten van de ruit. Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer enkele centimeters omlaag. Als het obstakel het sluiten van de ruit gedurende 10 seconden verhindert, wordt de sluitprocedure opnieuw onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters omlaag. Als wordt geprobeerd de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de tweede keer weer enkele centimeters is geopend en het obstakel nog steeds niet is verwijderd, wordt de sluitprocedure slechts onderbroken. Gedurende deze periode is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld. De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten! Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.

ATTENTIE! De ruiten voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!

Comfortbediening van de ruiten Bij het ont- en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen gesloten):


Openen en sluiten Ruiten openen –

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelingsstand houden of de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn geopend.

Ruiten sluiten –

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn gesloten.

Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.

43

ATTENTIE! Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing  bladzijde 42. Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!



Voorzichtig!

De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbedieningen te waarborgen.

 Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs  bladzijde 153 verwijderen en pas dan de ruitbediening in werking stellen, omdat het ruitmechanisme anders beschadigd kan raken.

ATTENTIE! Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing  bladzijde 42. Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!

Elektrisch schuif-/kanteldak Omschrijving

Storingen Elektrische ruitbediening uitgevallen Als de accu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd. De werking kan als volgt worden hersteld:

 

Het contact inschakelen,

 

De schakelaar loslaten,

Afb. 33 Deel van de hemelbekleding: Draaischakelaar voor het elektrische schuif-/kanteldak

Voorzichtig aan de bovenzijde van de betreffende schakelaar trekken en deze vasthouden tot de ruit gesloten is, De betreffende schakelaar opnieuw gedurende circa 3 seconden naar boven trekken.

Het schuif-/kanteldak wordt bediend met de draaischakelaar  afb. 33 en werkt alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere standen.

Winterse omstandigheden In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten extra weerstand veroorzaken, waardoor de ruit bij het sluiten stopt en weer enkele centimeters omlaag beweegt.

Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog circa 10 minuten worden geopend, gesloten en omhooggezet. Zodra echter een van de voorportieren wordt geopend, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.

Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet de krachtbegrenzing worden uitgeschakeld  bladzijde 42, ’Sluitkrachtbegrenzing van de ruitbediening’.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


44

Openen en sluiten

Aanwijzing Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, kan het gebeuren dat het schuif-/kanteldak niet volledig sluit. Daarom moet de draaischakelaar in de A worden gezet en aan de voorzijde circa 10 seconden lang schakelaarstand A worden ingedrukt.

volledig open. Het schuif-/kanteldak kan zonder sluitkrachtbegrenzing volledig A  bladzijde 43, afb. 33 zo lang aan worden gesloten door de schakelaar in stand A de voorzijde in te drukken, tot het schuif-/kanteldak volledig is gesloten  .

ATTENTIE! Het schuif-/kanteldak voorzichtig sluiten - gevaar voor verwondingen!

Openschuiven en omhoogzetten Comfortstand –

C draaien  bladzijde 43, afb. 33. De schakelaar in stand A

Volledig openschuiven –

B draaien en in deze stand vasthouden (tegen de veerDe schakelaar in stand A druk in).

Omhoogzetten –

D draaien. De schakelaar in stand A

Als het schuif-/kanteldak in de comfortstand staat, is de intensiteit van het windgeruis veel lager. Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch mee geopend. Het scherm kan bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open en dicht worden geschoven.

Comfortbediening Een open schuif-/kanteldak kan ook van buitenaf worden gesloten. –

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand houden of de vergrendelingstoets van de afstandsbediening zo lang ingedrukt houden, tot het schuif-/kanteldak is gesloten  .

Na het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets stopt de bediening.

ATTENTIE! Het schuif-/kanteldak voorzichtig sluiten - gevaar voor verwondingen! Bij het comfortsluiten werkt de sluitkrachtbegrenzing niet.

Noodbediening

Voorzichtig! In de winterperiode moet u vóór het openen eventueel aanwezige ijs en sneeuw van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmechanisme en de afdichting te voorkomen.

Sluiten Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten –

A draaien  bladzijde 43, afb. 33. De schakelaar in stand A

Veiligheidssluiting Het schuif-/kanteldak is met sluitkrachtbegrenzing uitgerust. Als een obstakel (bijvoorbeeld ijs) het sluiten verhindert, stopt het schuif-/kanteldak en gaat het

Afb. 34 Deel van de hemelbekleding: Losdrukpunten voor de schroevendraaier / opening voor aanbrengen van de sleutel

Als het systeem een storing vertoont, kan het schuif-/kanteldak met de hand worden gesloten resp. geopend.


Openen en sluiten –

Een schroevendraaier met de platte kant voorzichtig aan de achterzijde van de afdekking voor de elektrische aandrijving plaatsen, op de plaatsen gemarkeerd 1  bladzijde 44, afb. 34 - links. met de pijlen A

–

Afdekking naar beneden losdrukken.

–

2 tot de aanslag in de opening Een inbussleutel maat 4 op de plaats van de pijl A steken en het schuif-/kanteldak sluiten of openen  bladzijde 44, afb. 34 rechts.

–

De afdekking weer aanbrengen door eerst de kunststof nokken op hun plaats te brengen en vervolgens de afdekking omhoog te drukken.

–

De storing door een specialist laten verhelpen.

45

Aanwijzing Na elke noodbediening (met de inbussleutel) moet het schuif-/kanteldak in de basisstand worden gebracht. Daartoe moet de draaischakelaar in de schakeA worden gezet  bladzijde 43, afb. 33 en circa 10 seconden lang aan de laarstand A voorzijde worden ingedrukt.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


46

Licht en zicht

Licht en zicht Licht Licht in- en uitschakelen 

ATTENTIE! Vervolg

verkeersdeelnemers te worden gezien. Daarom in het donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht inschakelen.



Aanwijzing

Bij wagens met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting (in de bumper onder de koplampen) dienen deze lampen ook voor het stadslicht.



Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot verwijdert en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.



Bij het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De wagen kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.

 Afb. 35 Dashboard: Lichtschakelaar / zekeringenhouder: Schakelaar voor dagrijverlichting

Stadslicht inschakelen –

De lichtschakelaar  afb. 35 - links in stand  draaien.

Als u de wagen gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.



Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaatsvinden in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.



Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan.  Doorslaggevend hierbij is het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenzijde van het koplampglas.

Dim- en grootlicht inschakelen –

De lichtschakelaar in stand  draaien.

–

De grootlichthendel naar voren drukken om het grootlicht in te schakelen  bladzijde 50, afb. 39.

 Bij ingeschakelde rijverlichting is het lichtdoorlatende gedeelte al na korte tijd vrij van condensaanslag. Eventueel kan het koplampglas bij de randen nog beslagen zijn.  Dit geldt ook voor de achterlichten en de knipperlichten.

Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting) –

 De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.

De lichtschakelaar in stand O draaien.

Tijdens het starten van de motor wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld. Bij wagens met rechts stuur zijn de schakelaars gedeeltelijk anders gerangschikt dan weergegeven op  afb. 35. De symbolen die de schakelaarstanden aangeven, zijn echter gelijk.

ATTENTIE! Nooit alleen met stadslicht rijden - gevaar voor ongevallen! Het stadslicht is niet fel genoeg om de weg voor u voldoende te verlichten of om door andere

’DAY LIGHT’ (dagrijverlichting) In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat wagens met de functie dagrijverlichting moeten zijn uitgerust.

Dagrijverlichting activeren –

De afdekking van de zekeringenhouder verwijderen, aan de linkerzijde van het dashboard  bladzijde 189.


Licht en zicht –

De lichtschakelaar in stand O draaien  afb. 35 - links.

–

De schakelaar voor de dagrijverlichting inschakelen  bladzijde 46, afb. 35 rechts.

Dagrijverlichting deactiveren –

De schakelaar voor de dagrijverlichting uitschakelen  bladzijde 46, afb. 35 rechts.

–

De lichtschakelaar in de stand stadslicht  of dimlicht  zetten  bladzijde 46, afb. 35 - links.

Dagrijverlichting activeren bij wagens met ’start-stopsysteem’

47

Halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie De halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie plaatsen zichzelf, afhankelijk van de rijsnelheid en de stuurinslag, in de optimale positie voor een betere verlichting van de bocht. Als het controlelampje  tijdens het rijden of na het inschakelen van het contact gaat branden, is er sprake van een storing.

ATTENTIE! Als een storing in de halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie aanwezig is, brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje . De halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie worden automatisch in een noodpositie omlaaggebracht, waardoor eventuele verblinding van tegenliggers wordt voorkomen. Hierdoor wordt het verlichte gedeelte van de rijbaan kleiner. Voorzichtig rijden en snel mogelijk een specialist opzoeken.

–


–

De knipperlichtschakelaar in de richting van het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omhoog schuiven en in deze stand vasthouden.

–

Het contact inschakelen - wachten tot het rechterknipperlicht 4x knippert.

–

Het contact uitschakelen - er klinkt een akoestisch signaal dat de activering van de dagrijverlichting bevestigt.

Touristisch licht

–

De knipperlichtschakelaar loslaten.

Halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie

–


Deze functie maakt rijden mogelijk in landen waar aan de andere kant van de weg wordt gereden, links-/rechtsrijdend verkeer, zonder tegenliggers te verblinden. Bij actieve functie ’Toeristisch licht’ is het opzijzwenken van de koplampen gedeactiveerd .

–

De knipperlichtschakelaar in de richting van het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omlaag schuiven en in deze stand vasthouden.

Toeristisch licht activeren

–

Het contact inschakelen - wachten tot het linkerknipperlicht 4x knippert.

–

Het contact uitschakelen - er klinkt een akoestisch signaal dat de deactivering van de dagrijverlichting bevestigt.

–

De knipperlichtschakelaar loslaten.

Dagrijverlichting deactiveren bij wagens met ’start-stopsysteem’

Bij wagens met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting in de mistlampen of in de voorbumper branden bij geactiveerde dagrijverlichting het stadslicht (zowel voor als achter) en de kentekenplaatverlichting niet. Als de wagen niet met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting is uitgerust, wordt de dagrijverlichting gerealiseerd door een combinatie van dimlicht, stadslicht (voor en achter) inclusief de kentekenplaatverlichting. In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat bij de geactiveerde dagrijverlichting samen met de afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting ook het stadslicht achter moet branden. Bediening

Veiligheid


Alvorens het toeristisch licht te activeren moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan: Uitgeschakeld contact, uitgeschakelde verlichting (lichtschakelaar in stand O), draaiknop voor de lichtbundelhoogteverstelling in stand -, geen versnelling ingeschakeld resp. keuzehendel in stand N (automatische versnellingsbak), gedeactiveerd toeristisch licht. –

Het contact inschakelen.

Tot 10 seconden na het inschakelen van het contact: –

De lichtschakelaar in stand  draaien  bladzijde 46.

–

De achteruitversnelling inschakelen (schakelbak) resp. de keuzehendel in stand R zetten (automatische versnellingsbak).

–

De draaiknop voor de lichtbundelhoogteverstelling vanuit stand - in stand 3 draaien  bladzijde 49.


Pechhulp

Technische gegevens


48

Licht en zicht

Toeristisch licht deactiveren

Mistlampen met ’CORNER-functie’

Alvorens het toeristisch licht te deactiveren moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:

Mistlampen met ’CORNER-functie’ zijn bedoeld voor een betere verlichting van de omgeving in de buurt van de wagen bij het afslaan, inparkeren enzovoort.

Uitgeschakeld contact, uitgeschakelde verlichting (lichtschakelaar in stand O), draaiknop voor de lichtbundelhoogteverstelling in stand 3, geen versnelling ingeschakeld resp. keuzehendel in stand N (automatische versnellingsbak), geactiveerd toeristisch licht. –


Tot 10 seconden na het inschakelen van het contact:

De mistlampen met ’CORNER-functie’ worden afhankelijk van de stuurhoek resp. na het inschakelen van het knipperlicht 5) aan de hand van de volgende voorwaarden geregeld:



de wagen staat stil en de motor draait of rijdt met een snelheid van max. 40 km/h;

–

De lichtschakelaar in stand  draaien  bladzijde 46.

–

De achteruitversnelling inschakelen (schakelbak) resp. de keuzehendel in stand R zetten (automatische versnellingsbak).

 

–

De draaiknop voor de lichtbundelhoogteverstelling vanuit stand 3 in stand draaien  bladzijde 49.

Een storing in het systeem van de mistlampen met ’CORNER-functie’ wordt aangegeven door het branden van het controlelampje .

De halogeenprojectorkoplampen kunnen als volgt worden aangepast  bladzijde 147.

Mistlampen 

de dagrijverlichting is niet ingeschakeld; dimlicht ingeschakeld.

Aanwijzing Als de mistlampen zijn ingeschakeld, is de ’CORNER-functie’ niet actief.

Mistachterlicht  Mistachterlicht inschakelen –

Eerst de lichtschakelaar in stand  of  draaien  afb. 36.

–

2 uittrekken. Tegelijkertijd branden ook de mistDe lichtschakelaar in stand A lampen.

Als de wagen niet met mistlampen is uitgerust, wordt het mistachterlicht ingescha2 keld door de lichtschakelaar in stand  te draaien en vervolgens direct in stand A uit te trekken. Deze schakelaar heeft geen twee maar slechts een stand. Afb. 36 Dashboard: Lichtschakelaar

Mistlampen inschakelen –

Eerst de lichtschakelaar in stand  of  draaien  afb. 36.

–

1 uittrekken. De lichtschakelaar tot de eerste stand A

Bij ingeschakelde mistlampen brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje   bladzijde 25.

Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje   bladzijde 25. Als de wagen met een trekhaak uit het originele Škoda accessoireprogramma is uitgerust en met een aanhangwagen en ingeschakeld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de aanhangwagen. 5)

Bij een conflict tussen de beide inschakelvarianten, bijvoorbeeld als het stuurwiel volledig naar links is verdraaid en het rechterknipperlicht is ingeschakeld, heeft de richtingaanwijzer de hoogste prioriteit.


Licht en zicht

49

Knop voor alarmlichten 

Voorzichtig! Om verblinding van het achteropkomende verkeer te vermijden, mag het mistachterlicht alleen worden ingeschakeld bij slecht zicht (de betreffende wettelijke bepalingen in acht nemen).

Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen  Bij ingeschakeld dimlicht kan de reikwijdte van de lichtbundel van de koplampen worden aangepast aan de belasting van de wagen. Afb. 38 Dashboard: Knop voor alarmlichten

–

De knop   afb. 38, indrukken om de alarmlichten in- of uit te schakelen.

Als de alarmlichten zijn ingeschakeld, knipperen alle knipperlichten van de wagen tegelijkertijd. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de knop knipperen eveneens. De alarmlichten kunnen ook worden ingeschakeld als het contact is uitgeschakeld. Afb. 37 Dashboard: Lichtbundelhoogteverstelling

–

Net zo lang aan de draaiknop  afb. 37 draaien, tot het dimlicht zodanig is ingesteld dat andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.

Instelstanden De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestanden: A 1 A 2 A 3 A

Wagen voorin bezet, bagageruimte leeg. Wagen volledig bezet, bagageruimte leeg. Wagen volledig bezet, bagageruimte beladen. Bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.

Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd, worden de alarmlichten automatisch ingeschakeld. Bij gebruik van de alarmlichten de wettelijke bepalingen in acht nemen.

Aanwijzing De alarmlichten inschakelen als u bijvoorbeeld:

 

de staart van een file bereikt; stilstaat met pech of in geval van nood.

Voorzichtig! De lichtbundelhoogteverstelling altijd zo instellen dat:



andere verkeersdeelnemers, in het bijzonder tegemoetkomende wagens, niet verblind worden,



de lichtbundelhoogte voldoende is voor veilig rijden.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


50

Licht en zicht

De knipperlicht-   en grootlichthendel 

Parkeerlicht 

Met de knipperlichten grootlichthendel worden ook het parkeerlicht en het grootlichtsignaal bediend.

–


–

De hendel omhoog- resp. omlaagdrukken - het rechter- resp. linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld.

Aanwijzingen over de lichtfuncties  De knipperlichten werken alleen bij ingeschakeld contact. Het betreffende controlelampje  of  in het instrumentenpaneel knippert eveneens.

 Na het rijden door een bocht worden de knipperlichten automatisch uitgeschakeld. 

Afb. 39 De knipperlichten grootlichthendel

De knipperlichten grootlichthendel heeft de volgende functies:

Bij ingeschakeld parkeerlicht branden het stadslicht en het achterlicht aan de betreffende zijde van de wagen. Het parkeerlicht brandt alleen bij uitgeschakeld contact.



Als de hendel zich na het verwijderen van de sleutel uit het contactslot niet in de middelste stand bevindt, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier gesloten is, wordt het akoestisch waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

Knipperlicht rechts  en links  –

A of omlaagdrukken A B  afb. 39. De hendel omhoog- A

–

Als u slechts driemaal wilt knipperen, de hendel even aantippen tot het bovenste of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten comfortknipperen).

–

Knipperen voor het wisselen van rijstrook - om slechts even te knipperen, de hendel tot aan het drukpunt naar boven of beneden drukken en in deze stand vasthouden.

Grootlicht  –

Het dimlicht inschakelen.

–

C drukken. De hendel naar voren in pijlrichting A

–

Het grootlicht kan worden uitgeschakeld door de hendel in de uitgangspositie D te trekken. in pijlrichting A

Grootlichtsignaal  –

De hendel naar het stuurwiel trekken (geveerde stand) - grootlicht en controlelampje  in het instrumentenpaneel branden.

Voorzichtig! Het grootlicht resp. grootlichtsignaal alleen gebruiken als de andere verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.



Aanwijzing

Wanneer het rechter- of linkerknipperlicht is ingeschakeld en het contact wordt uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.



De hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen gebruiken in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.


Licht en zicht

Binnenverlichting

51

Bij een geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 10 minuten uitgeschakeld om het ontladen van de accu te voorkomen.

Binnenverlichting - uitvoering 1

Aanwijzing Wij adviseren het gloeilampje door een specialist te laten vervangen.

Binnenverlichting - uitvoering 2

Afb. 40 Binnenverlichting - uitvoering 1

Portiercontactstand (voor- en achterportieren) –

A naar het midden van de verlichtingseenheid drukken, het De schakelaar A symbool  verschijnt  afb. 40.

Binnenverlichting inschakelen –

A naar de rand van de verlichtingseenheid drukken, het symbool De schakelaar A  verschijnt.

Binnenverlichting uitschakelen –

Afb. 41 Binnenverlichting - uitvoering 2

De binnenverlichting achter  afb. 41 wordt door het verschuiven van de schakelaar naar symbool , O of in de middenstand  bediend. Voor de binnenverlichting - uitvoering 2 gelden dezelfde regelprincipes als voor de binnenverlichting - uitvoering 1  bladzijde 51.

Binnenverlichting achterin

A in de middenstand O drukken. Schakelaar A

Leeslampjes  –

B  afb. 40 indrukken om het rechter- of linkerleesEen van de schakelaars A lampje in- resp. uit te schakelen.

Bij wagens met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de wagen, na het openen van een portier of na het verwijderen van de contactsleutel de binnenverlichting gedurende circa 30 seconden ingeschakeld (als de bestreffende schakelaar in de portiercontactstand staat). Na het inschakelen van het contact dooft de binnenverlichting direct. Afb. 42 Binnenverlichting achterin

Bij wagens zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting met vertraagde omschakeling na het sluiten van de portieren nog enkele seconden ingeschakeld. Na het inschakelen van het contact dooft de binnenverlichting direct.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


52

Licht en zicht

De binnenverlichting achterin wordt bediend door op de toets  bladzijde 51, afb. 42 te drukken. Voor de binnenverlichting achterin heeft de toets twee standen. In de eerste stand is de binnenverlichting permanent ingeschakeld, in de tweede stand (na het indrukken) wordt de binnenverlichting via de portiercontacten geschakeld.

Aanwijzing Wij adviseren het gloeilampje door een specialist te laten vervangen.

–

De achterruitverwarming wordt door het indrukken van schakelaar   afb. 43 in- resp. uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar gaat branden resp. dooft.

De achterruitverwarming werkt alleen als de motor draait. Na 7 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit. Als de boordspanning daalt, wordt de achterruitverwarming automatisch uitgeschakeld en knippert het controlelampje in de toets.

Milieu

Verlichting van het dashboardkastje –

Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het dashboardkastje branden.

Zodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Het lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik  bladzijde 146, ’Stroom besparen’.

–

Het lampje wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en bij het sluiten van de klep weer uitgeschakeld.

Zonnekleppen

Bagageruimteverlichting De verlichting wordt bij het openen van de achterklep automatisch ingeschakeld. Als de klep langer dan circa 10 minuten geopend blijft, wordt de bagageruimteverlichting automatisch uitgeschakeld.

Zicht Afb. 44 Zonneklep: Opzij draaien

Achterruitverwarming

De zonnekleppen voor de bestuurder resp. bijrijder kunnen uit de houder worden 1  afb. 44 worden gedraaid. getrokken en naar het portier in pijlrichting A De make-upspiegels in de zonnekleppen zijn van afdekkingen voorzien. De afdek2 schuiven. king in pijlrichting A

ATTENTIE! Afb. 43 Toets voor achterruitverwarming

De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag naar de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals balpennen enzovoort. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzittenden letsel kunnen oplopen.


Licht en zicht

Ruitenwisser- en sproeierinstallatie

–

Ruitenwissers Met de ruitenwisserhendel kunt u de ruitenwissers en de wiswasautomaat bedienen.

53

De hendel loslaten. De sproeierinstallatie stopt en de ruitenwissers maken nog 1 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was ingeschakeld).

Wissen van de achterruit –

6  afb. 45,de ruitenwisser De hendel van het stuurwiel af drukken in stand A maakt elke 6 seconden een wisbeweging.

Wis-/wasautomaat van de achterruit

Afb. 45 Ruitenwisserhendel

De ruitenwisserhendel  afb. 45 kent de volgende standen:

Tipwissen –

Als u de voorruit slechts even wilt wissen, de ruitenwisserhendel kort tegen de 4 indrukken. veerdruk A

–

1 zetten. De hendel omhoog in stand A

–

A de gewenste pauze instellen tussen de afzonderlijke Met de schakelaar A wisbewegingen.

Langzaam wissen

–

Na het loslaten van de hendel stopt de sproeierinstallatie en maakt de ruitenwisser nog 1 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstal6 . latie was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel staan in stand A

Ruitenwissers uitschakelen –

0 . De hendel terugzetten in stand A

De ruitenwissers en ruitensproeierinstallatie werken alleen bij ingeschakeld contact. Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde ruitenwissers de achterruit eenmaal gewist. De sproeiers van de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd.

ATTENTIE!



Voor een helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk  bladzijde 54.



Bij lage temperaturen de ruitensproeierinstallatie niet gebruiken zonder eerst de voorruit te verwarmen. De ruitenreiniger zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.




Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs  bladzijde 153 verwijderen en pas daarna de ruitenwissers bedienen, omdat anders de ruitenwisserbladen kunnen worden beschadigd.

Snel wissen –

7 , de De hendel tegen de veerdruk in van het stuurwiel weg drukken in stand A ruitensproeier en de ruitenwisser treden in werken.

Bijvullen van sproeiervloeistof  bladzijde 170.

Intervalwissen

–

–


Wis-wasautomaat van de voorruit –

5 ,de De hendel tegen de veerdruk in naar het stuurwiel toe trekken in stand A sproeierinstallatie en de ruitenwissers treden in werking.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


54

Licht en zicht Ruitenwisserblad verwijderen

Voorzichtig! Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de ruitenwisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!

–

De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen.

–

De vergrendeling indrukken om het ruitenwisserblad te ontgrendelen en dit in pijlrichting lostrekken.

Ruitenwisserblad bevestigen

Aanwijzing

–

Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.

De inhoud van het ruitensproeierreservoir bedraagt 3,5 liter. Bij wagens die met koplampsproeiers zijn uitgerust, bedraagt de inhoud 5,4 liter.

–

Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.

–

De ruitenwisserarm terugklappen op de ruit.

Koplampsproeiers

Voor een helder zicht zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk. Ruitenwisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas verontreinigd zijn.

De koplampen worden gereinigd na elke vijfde bediening van de ruitensproeierinstallatie en als het dim- of grootlicht ingeschakeld is en als de ruitenwisserhendel 5  bladzijde 53, afb. 45 wordt vastgehouden. circa 1 seconde in stand A Op gezette tijden, bijvoorbeeld tijdens een tankstop, hardnekkig vastzittend vuil (zoals insectenresten) van de koplampen verwijderen. Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 153, ’De koplampglazen’. Om in de winter verzekerd te zijn van de werking van de koplampsproeiers moet u de houders van de koplampsproeiers in de bumper sneeuwvrij maken en ijs met een ontdooispray verwijderen.

Voorzichtig! De koplampsproeiers nooit met de hand naar buiten trekken - gevaar voor beschadiging!

Ruitenwisserbladen van voorruit vervangen

Afb. 46 Ruitenwisserblad van voorruit

Schrapen of strepen trekken door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan wasresten die op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de wagen in een automatische wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de wagen in een automatische wasstraat is gewassen waarbij tevens was is aangebracht, de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

ATTENTIE!



Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is gevaar voor beschadiging van de voorruit aanwezig.

 Om streepvorming te voorkomen, moet u de ruitenwisserbladen regelmatig met een ruitenreiniger schoonmaken. Bij sterke vervuiling, bijvoorbeeld door insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt. 

Om veiligheidsredenen moet u de ruitenwisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal vervangen. De ruitenwisserbladen zijn verkrijgbaar bij een specialist.


Licht en zicht

Wisserblad van de achterruit vervangen - uitvoering 1

55

Wisserblad van de achterruit vervangen - uitvoering 2

Afb. 47 Ruitenwisserblad voor achterruit

Afb. 48 Ruitenwisserblad voor achterruit

Ruitenwisserblad verwijderen

Ruitenwisserblad verwijderen

–

De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks op de ruitenwisserarm zetten  afb. 47.

–

De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks op de ruitenwisserarm zetten  afb. 48.

–

De ruitenwisserarm met een hand bij het bovenste deel vasthouden.

–

De ruitenwisserarm met een hand bij het bovenste deel vasthouden.

–

A in pijlrichting ontgrendelen en het Met de andere hand de vergrendeling A ruitenwisserblad verwijderen.

–

1 ontgrendelen en het wisserblad in pijlMet de andere hand de vergrendeling A 2 verwijderen. richting A

Ruitenwisserblad bevestigen – –

Ruitenwisserblad bevestigen

A Het ruitenwisserblad op de ruitenwisserarm aanbrengen en vergrendeling A vergrendelen.


Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als bij  bladzijde 54.

–

Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.

–


–

De ruitenwisserarm terugklappen op de ruit.

Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als bij  bladzijde 54.

Achteruitkijkspiegel Handmatig dimbare binnenspiegel Basisinstelling –

De hendel onderaan de spiegel naar voren zetten.

Spiegel dimmen – Bediening

Veiligheid


De hendel onderaan de spiegel naar achteren trekken.


Pechhulp

Technische gegevens


56

Licht en zicht

Buitenspiegels De buitenspiegels zijn elektrisch verstelbaar.

 

Aanwijzing De buitenspiegelverwarming werkt alleen als de motor draait.

Het spiegelglas van de buitenspiegels niet aanraken als de spiegelverwarming is ingeschakeld.



Als het elektrische verstelmechanisme eens zou uitvallen, kunt u beide buitenspiegels met de hand verstellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.



Bij een storing van de elektrische spiegelverstelling contact opnemen met een specialist.

Afb. 49 Binnenzijde portier: Draaiknop

De buitenspiegels moeten voor het begin van de rit zodanig worden ingesteld dat het zicht naar achteren gewaarborgd is.

Dimbare binnenspiegel –

De hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren zetten (bij de basisstand van de binnenspiegel moet de hendel naar voren wijzen).

Buitenspiegelverwarming –

De draaiknop in stand  zetten  afb. 49.

Linkerbuitenspiegel instellen –

De draaiknop in de stand  zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek aan de beweging van de draaiknop.

Rechterbuitenspiegel instellen –

De draaiknop in de stand  zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek aan de beweging van de draaiknop.

ATTENTIE!



Convexe (bolvormige) buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Objecten in de spiegel lijken echter kleiner te zijn. Daarom zijn deze spiegels maar beperkt geschikt om de afstand tot achterliggers in te schatten.



Zo mogelijk de binnenspiegel gebruiken om de afstand tot achteropkomend verkeer te bepalen.


Zitten en opbergen

57

Zitten en opbergen Voorstoelen

ATTENTIE! Vervolg



Geen voorwerpen op de bijrijdersstoel vervoeren, behalve als ze daarvoor bedoeld zijn (bijvoorbeeld een kinderzitje) - gevaar voor ongevallen!

Basisinformatie De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en hiermee aan de specifieke wensen van bestuurder en bijrijder worden aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:

  

Voorstoelen instellen - uitvoering 1

het eenvoudig en snel bereiken van alle bedieningselementen; een ontspannen, minder vermoeiende lichaamshouding; de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels en de airbags.

In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke manier u de stoelen kunt verstellen.

ATTENTIE!

Afb. 50 Bedieningselementen op de stoel



Neem nooit meer personen mee dan er zitplaatsen aanwezig zijn in de wagen.

 Iedere inzittende in de wagen moet de bij die zitplaats horende veiligheidsgordel juist omgespen en dragen. Kinderen moeten met een geschikt veiligheidssysteem worden vastgezet  bladzijde 127, ’Veilig vervoer van kinderen’.

Stoel in lengterichting verstellen –

De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.

1  afb. 50 naar boven trekken en de stoel in de gewenste stand Hendel A schuiven.

–

1 loslaten en de stoel verschuiven tot de vergrendeling hoorbaar vastHendel A klikt.

 

De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voeten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Dat geldt ook voor de passagiers. Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding dodelijk verwonden!



Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van ten minste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.

 Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven. Bediening

Veiligheid


Zittinghoogte instellen –

2 naar boven trekken of pompbeweOm de stoel hoger te zetten, hendel A gingen met de hendel maken.

–

2 naar beneden drukken of pompbeweOm de stoel lager te zetten, hendel A gingen met de hendel maken.

Schuine stand van de rugleuning instellen –

De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) en handwiel verdraaien om de stand van de rugleuning in te stellen.

3 A

De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebogen knieën geheel kunnen worden ingetrapt. Raadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


58

Zitten en opbergen

De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld, dat het bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.

Schuine stand van de rugleuning instellen –

3 naar De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) hendel A achteren trekken en met de rug de gewenste schuine stand van de rugleuning instellen


–

3 blijft de rugleuning in de ingestelde stand Na het loslaten van de hendel A staan.

Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoelen! Door onoplettend verstellen kan letsel door knellen ontstaan.

De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebogen knieën geheel kunnen worden ingetrapt.

ATTENTIE!

  

Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!

De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld, dat het bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.

ATTENTIE!

Voorstoelen instellen - uitvoering 2






Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoelen! Door onoplettend verstellen kan letsel door knellen ontstaan.

 Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen! Afb. 51 Bedieningselementen op de stoel

Hoofdsteunen

Deze uitvoering van de voorstoel wordt slechts in enkele landen geleverd.

Stoel in lengterichting verstellen –

1  afb. 51 in het midden naar boven trekken en de stoel in de Hendel A gewenste stand schuiven.

–

1 loslaten en de stoel verschuiven tot de vergrendeling hoorbaar vastHendel A klikt.

Zittinghoogte instellen –

2 naar boven trekken of pompbeweOm de stoel hoger te zetten, hendel A gingen met de hendel maken.

–

2 naar beneden drukken of pompbeweOm de stoel lager te zetten, hendel A gingen met de hendel maken.

Afb. 52 Hoofdsteun: Instellen / uittrekken

De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.


Zitten en opbergen

59

Verwarmbare voorstoelen

Hoogte van de hoofdsteunen instellen –

De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en in de gewenste stand omhoog schuiven  bladzijde 58, afb. 52 - links.

–

Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven, de vergrendelingsknop met een hand ingedrukt houden  bladzijde 58, afb. 52 - rechts en met de andere hand de hoofdsteun omlaag drukken.

Hoofdsteun uit- en inbouwen –

De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.

–

De vergrendelingsknop in pijlrichting indrukken  bladzijde 58, afb. 52 - rechts en de hoofdsteun eruit trekken.

–

Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.

De hoofdsteunen voor, de buitenste hoofdsteunen achter en de middelste hoofdsteun achter zijn in hoogte verstelbaar. De hoofdsteunen moeten overeenkomstig de lichaamslengte worden ingesteld. Correct ingestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effectieve bescherming van de inzittenden  bladzijde 112.

De zittingen en rugleuningen van de voorstoelen kunnen elektrisch worden verwarmd. –

1 resp. A 2 te drukken, wordt de stoelverDoor de tuimelschakelaar in stand A warming op 25 % resp. 100 % van de capaciteit ingeschakeld  afb. 53.

–

Om de verwarming uit te schakelen de tuimelschakelaar in de horizontale stand zetten.

ATTENTIE!

ATTENTIE!



De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.

 

Afb. 53 Tuimelschakelaar: Stoelverwarming voor

Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!

Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin niet in de onderste stand staan.



Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijngebruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijvoorbeeld diabetes), raden wij aan geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming. Het kan leiden tot moeilijk te genezen verbrandingen aan rug, zitvlak en benen. Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van de belasting die tijdens het rijden ontstaat. Om uw concrete situatie te beoordelen wendt u zich tot uw behandelend arts.



Voorzichtig!

Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.



Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen bevinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet gebruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoelverwarming.

 Bediening

Veiligheid


De stoelen niet vochtig schoonmaken  bladzijde 155.


Pechhulp

Technische gegevens


60

Zitten en opbergen

Aanwijzing De stoelverwarming alleen bij draaiende motor inschakelen. Hierdoor wordt de accu minder belast.

Achterbank

Stoelen in de uitgangspositie brengen –

De hoofdsteun in de iets opgetilde rugleuning aanbrengen.

–

Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vergrendelt - dit controleren door aan de rugleuning te trekken.

–

B niet zichtbaar is  afb. 54 rechts. Verzeker u ervan dat de rode markering A

–

Zitting in de uitgangspositie brengen.

Achterbank naar voren klappen

ATTENTIE!



Let er bij het bedienen van de rugleuningen op dat de veiligheidsgordels niet worden beschadigd. De veiligheidsgordels achterin mogen in geen geval door de teruggeklapte rugleuning bekneld worden.



Na het terugklappen van de zittingen en rugleuningen moeten de gordels en gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct kunnen worden gebruikt.



Let erop dat de rugleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de 3-puntsgordel goed zijn werk doen.

 Afb. 54 Zitting naar voren klappen / rugleuning ontgrendelen

De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte in de passagiersruimte kunnen schuiven - gevaar voor verwondingen!

Voor het vergroten van de bagageruimte kan de achterbank naar voren worden geklapt of kan de zitting worden weggenomen  bladzijde 61. Bij wagens met gedeelde achterbank kunnen de stoelen ook afzonderlijk naar voren worden geklapt.

Als de behuizing van het scheidingsnet is ingebouwd, eerst de linkerrugleuning en daarna de dubbele rechterrugleuning naar voren klappen.

Achterbank naar voren klappen

Hoofdsteunen in de zittingen steken

–

Alvorens de achterbank naar voren te klappen de voorstoelen zodanig verstellen dat deze door de naar voren geklapte achterbank niet worden beschadigd.

–

1  afb. 54 omhoogtrekken en in pijlrichting A 2 naar Zitting in pijlrichting A voren klappen.

–

A in te drukken en de De rugleuning ontgrendelen door de vergrendelknop A leuning naar voren te klappen  afb. 54 rechts.

–

De hoofdsteun uit de rugleuning trekken.

–

De hoofdsteunen kunnen in de betreffende openingen van de naar voren geklapte zittingen worden gestoken  afb. 55.

–

De rugleuning volledig naar voren klappen.

Aanwijzing

Afb. 55 Achterbank: Hoofdsteunen in de zittingen


Zitten en opbergen –

U kunt de hoofdsteunen achterin in de betreffende openingen van de naar voren geklapte zittingen steken.

61

ATTENTIE! Vervolg



Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen leggen, omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - gevaar voor ongevallen!

Zittingen uitbouwen



Op de bodem mogen daarom geen voorwerpen worden neergelegd die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - gevaar voor ongevallen!

Bagageruimte Afb. 56 Zittingen uitbouwen

De bagageruimte kan worden vergroot door het uitbouwen van de achterbankzitting.

Uitbouwen –

De zitting naar voren klappen.

–

De draadbeugel in pijlrichting  afb. 56 drukken en de zitting uit de bevestiging verwijderen.

Inbouwen –

De draadbeugel in pijlrichting drukken en in de bevestiging aanbrengen.

–

De zitting in de uitgangspositie terugklappen.

Pedalen Met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het originele Škoda accessoireprogramma aanbrengen. De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!

Bediening

Voor het behouden van de goede rijeigenschappen van de wagen moet op het volgende worden gelet: –

De bagage zo gelijkmatig mogelijk over de bagageruimte verdelen.

–

Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren plaatsen.

–

De bagage aan de bevestigingsogen of met het bagagenet bevestigen  bladzijde 62.

Bij een aanrijding of een ongeval kunnen ook kleine en lichte voorwerpen zoveel kinetische energie genereren dat zij zwaar lichamelijk letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en van het gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is daarbij de meest bepalende factor. Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een frontale aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is dan zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor lichamelijk letsel kan ontstaan als dit door het interieur vliegende ’projectiel’ een inzittende treft.

ATTENTIE!



Voorwerpen in de bagageruimte opbergen en deze met de bevestigingsogen bevestigen.



ATTENTIE!



Bagageruimte beladen

Bij storingen aan het remsysteem kan de pedaalslag groter worden.

Veiligheid


Losse voorwerpen kunnen bij een plotselinge manoeuvre alsmede bij ongevallen door het interieur rondvliegen en de inzittenden of andere verkeersdeelnemers zware verwondingen toebrengen. Dit gevaar voor verwondingen wordt nog eens extra vergroot als rondvliegende voorwerpen worden geraakt door


Pechhulp

Technische gegevens


62

Zitten en opbergen ATTENTIE! Vervolg

Bevestigingselementen

een activerende airbag. In dit geval kunnen de teruggeslingerde voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.



Houd er rekening mee dat bij het vervoeren van zware of grote voorwerpen de rij-eigenschappen veranderen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en rijstijl moeten hierop worden afgestemd.

 De lading moet zo goed vastgezet zijn, dat bij plotselinge rij- en remmanoeuvres geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - gevaar voor verwondingen! 

Bij het vervoeren van scherpe, gevaarlijke voorwerpen die vastgezet zijn in de vergrote bagageruimte, die ontstaat door het naar voren klappen of uitbouwen van stoelen achterin, beslist letten op het waarborgen van de veiligheid van de personen die op de resterende stoelen achterin zitten  bladzijde 113, ’Juiste zithouding van de passagiers op de achterbank’.



Als de achterstoelen naast de naar voren geklapte stoel bezet zijn, zo goed mogelijk op het waarborgen van de veiligheid letten, bijvoorbeeld door de te vervoeren lading op een zodanige wijze te plaatsen, dat het terugklappen van de stoel achterin bij een aanrijding van achteren wordt voorkomen.



Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgassen het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!

Afb. 57 Bagageruimte: Bevestigingsogen en bevestigingselementen (Fabia) / (Combi)

Aan beide zijkanten van de bagageruimte bevinden zich bevestigingsogen en bevestigingselementen voor het vastzetten van bagage  afb. 57. Aan deze bevestigingsogen en bevestigingselementen kunnen ook bagagenetten voor het vastzetten van kleine voorwerpen worden aangebracht.



In geen geval de toegestane asbelastingen en het maximaal toelaatbaar gewicht van de wagen overschrijden - gevaar voor ongevallen!



Nooit personen meenemen in de bagageruimte.

Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende voorwerpen worden beschadigd.

Aanwijzing De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast  bladzijde 171, afb. 148.

Voertuigen van de categorie N1 Bij voertuigen van de categorie N1 die niet van een veiligheidsrek voorzien zijn, moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset worden gebruikt die voldoet aan de norm EN 12195 (1 - 4).

ATTENTIE!



De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.



Wordt bagage of worden voorwerpen met ongeschikte of beschadigde spanbanden aan de bevestigingsogen vastgemaakt, dan kan bij remmanoeuvres of ongevallen lichamelijk letsel ontstaan. Om te voorkomen dat bagage naar voren kan vliegen altijd geschikte bevestigingsbanden gebruiken die aan de bevestigingsogen moeten worden bevestigd.


Zitten en opbergen

Bagagenetten

63

Uitklapbare haak

Afb. 59 Bagageruimte: Uitklapbare haak (Fabia) Afb. 58 Bagagenet: dubbele dwarstas, bodembagagenet / dubbele langstassen

Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als dubbele dwarstas, bodembagagenet  afb. 58 - links en dubbele langstassen  afb. 58 - rechts. De bagagenetten bevinden zich samen met de inbouwaanwijzing in de bagageruimte.

ATTENTIE!



Het bagagenet is geschikt voor een belading met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor letsel en beschadiging van het net!

Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich uitklapbare haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken, zoals tassen en dergelijke  afb. 59.

ATTENTIE! Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 61.

Voorzichtig! Aan de haken kan bagage met een gewicht tot max. 7,5 kg worden opgehangen.

 De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen. Voorzichtig! In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor beschadiging van het net.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


64

Zitten en opbergen

Hoedenplank De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte en zachte voorwerpen.

Voorzichtig! Bij het sluiten van de achterklep kan de hoedenplank door verkeerd gebruik kantelen met als gevolg beschadiging van de hoedenplank of de zijbekleding. Daarom voor het sluiten controleren:



3 moeten op de houders van de zijbekleding De steunen van de hoedenplank A

2 vastgeklikt zijn. A

 

De lading mag niet boven het niveau van de hoedenplank komen.

De hoedenplank mag in geopende stand niet door kanteling tegen het afdichtrubber van de achterklep drukken.



In de spleet tussen de geopende hoedenplank en de rugleuning van de achterbank mag zich geen enkel voorwerp bevinden.



Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door op de hoedenplank neergelegde voorwerpen worden beschadigd.

Afb. 60 Uit- en inbouwen van de hoedenplank

Als u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden uitgebouwd.



Aanwijzing

Bij het openen van de achterklep wordt de hoedenplank mee opgetild - gevaar, dat daarop aanwezige voorwerpen naar voren glijden!

–

1  afb. 60. De ophangkoorden loshaken A

Overige posities van de hoedenplank

–

2 nemen door licht op de onderzijde van de De hoedenplank uit de houders A hoedenplank in het gedeelte tussen de houders te kloppen.

–

Bij het inbouwen de hoedenplank op de aanligvlakken van de zijbekleding 3 over de houders A 2 van de zijbeleggen en de steunen van de hoedenplank A kleding plaatsen.

De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte en zachte voorwerpen.

–

Door licht te kloppen op de bovenzijde van de hoedenplank in het gedeelte tussen de houders klikt u de hoedenplank vast.

–

1 aan de achterklep vasthaken. De ophangkoorden A

ATTENTIE! Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een aanrijding. Afb. 61 Hoedenplank in de onderste stand / achter de achterbank opgeborgen

De hoedenplank kan ook in de onderste stand op de steunelementen worden aangebracht  afb. 61 - links.


Zitten en opbergen De hoedenplank kan ook achter de achterbank worden opgeborgen  bladzijde 64, afb. 61 - rechts.

Voorzichtig! In deze stand is de hoedenplank geschikt voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 2,5 kg.

65

ATTENTIE! Op de bagageruimteafdekking mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een aanrijding.

Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door op de bagageruimteafdekking neergelegde voorwerpen worden beschadigd.

Oprolbare bagageruimteafdekking (Combi)

Variabele bagageruimtevloer in bagageruimte (Combi) Variabele bagageruimtevloer verwijderen

Afb. 62 Bagageruimte: Oprolbare bagageruimteafdekking / oprolbare bagageruimteafdekking uitnemen

Eruit trekken –

1 tot aan de aanslag in de De oprolbare bagageruimteafdekking in pijlrichting A borgstand trekken  afb. 62.

Afb. 63 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer samenklappen / verwijderen

Oprollen –

2 drukken, de afdekking rolt De afdekking aan de handgreep in de pijlrichting A automatisch op.

Uitbouwen –

Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de oprolbare bagageruimteafdekking worden uitgebouwd door op de zijkant van de dwarsstang in pijl3 te drukken en de bagageruimteafdekking in pijlrichting A 4 te verwijrichting A deren  afb. 62.

Bediening

Veiligheid


De variabele bagageruimtevloer maakt het vervoeren van grotere bagagestukken eenvoudiger en vormt met de naar voren geklapte achterbank een vlakke bagageruimtebodem. De maximaal toelaatbare laadbelasting van de variabele bagageruimtevloer bedraagt 75 kg.

Variabele bagageruimtevloer uitbouwen –

A circa 180° naar links te draaien wordt de variabele bagaDoor de borgpennen A geruimtevloer ontgrendeld  afb. 63.

–

Door de beweging in pijlrichting te volgen wordt de variabele bagageruimtevloer samengeklapt.

–

1  afb. 63 en verwijDe variabele bagageruimtevloer optillen in pijlrichting A 2  afb. 63. deren door te trekken in pijlrichting A


Pechhulp

Technische gegevens


66

Zitten en opbergen

Variabele bagageruimtevloer inbouwen

–

Bij het uitbouwen van de geleiding aan de andere zijde van de bagageruimte op dezelfde manier te werk gaan.

–

De variabele bagageruimtevloer samengeklapt op de geleidingen leggen.

–

De variabele bagageruimtevloer uitklappen.

Geleidingen inbouwen

–

A circa 180° naar rechts te draaien wordt de variabele Door de borgpennen A bagageruimtevloer vergrendeld.

–

ATTENTIE!

Bij elke geleiding de borgpunten tot de aanslag vastdrukken.

–

Controleer de bevestiging van de geleidingen door eraan te trekken.

Let er bij het inbouwen op dat de geleidingen en de variabele bagageruimtevloer correct bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Aanwijzing Als de variabele bagageruimtevloer in de bagageruimte is aangebracht, kan er geen flexibel opbergvak resp. bagagenet worden ingebouwd  bladzijde 63.

De geleidingen aan de zijkanten van de bagageruimte plaatsen.

–

ATTENTIE! Let er bij het inbouwen op dat de geleidingen en de variabele bagageruimtevloer correct bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Bagageruimte met variabele bagageruimtevloer indelen

Geleidingen verwijderen

Afb. 65 Bagageruimte indelen

De bagageruimte kan met de variabele bagageruimtevloer in compartimenten worden verdeeld. Afb. 64 Bagageruimte: Borgpunten losmaken / geleidingen verwijderen

Geleidingen uitbouwen –

B van de geleidingen met de contactsleutel resp. met een De borgpunten A platte schroevendraaier losmaken  afb. 64.

–

A bij positie A 1 vastpakken  afb. 64 en losmaken door te De geleiding A trekken in pijlrichting. Om het uitbouwen te vergemakkelijken, kunnen de uitneembare opbergvakken worden verwijderd  bladzijde 77, ’Uitneembare opbergvakken in de bagageruimte’.

–

A bij positie A 2 vastpakken, losmaken door te trekken in pijlrichDe geleiding A ting en hem verwijderen.

–

Het deel met de bevestiging optillen en vergrendelen door dit in de sleuven te schuiven  afb. 65.


Zitten en opbergen

Bagagescheidingsnet (Combi)

67

ATTENTIE!

Gebruik van het bagagescheidingsnet achter de achterbank



Als de wagen met een 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin is uitgerust, erop letten dat de rugleuning van de achterbank correct vergrendeld is. Alleen dan kan de 3-puntsgordel goed zijn werk doen.

C is  Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de bevestigingen A gestoken!



Als het bagagescheidingsnet zich achter de achterbank bevindt, dan altijd erop letten dat de rugleuning correct vergrendeld is.

Gebruik van het bagagescheidingsnet achter de voorstoelen

Afb. 66 Bagagescheidingsnet eruit trekken / oprollen

Eruit trekken –

Het rechterachterportier openen.

–

De achterbankleuning iets naar voren klappen, waardoor toegang tot het afrollen van het bagagescheidingsnet wordt verkregen.

–

A uit behuizing A B in de richting van de Het bagagescheidingsnet aan lip A C trekken  afb. 66. bevestigingen A

–

C plaatsen. De dwarsstang in een van de bevestigingen A

–

Het andere uiteinde van de dwarsstang door te drukken in de tweede bevestiging aanbrengen.

– –

Afb. 67 Bagagescheidingsnet eruit trekken / oprollen

Eruit trekken –


De dwarsstang aan beide uiteinden naar voren in de eindstand drukken.

–

De zittingen en rugleuningen van de achterbank naar voren klappen.

Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vastklikt dit controleren door aan de rugleuning te trekken  .

–

A uit behuizing A B trekken  afb. 67. Het scheidingsnet aan lip A

–

C plaatsen. De dwarsstang eerst aan de ene zijde in bevestiging A

–

In de bevestiging aan de andere zijde het tweede uiteinde van de dwarsstang aanbrengen. De dwarsstang aan beide uiteinden naar voren in de eindstand drukken.

Oprollen –

De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar C nemen  afb. 66. achteren trekken en de dwarsstang uit de bevestigingen A

–

–

De dwarsstang zo houden dat het bagagescheidingsnet langzaam en zonder B kan oprollen. beschadiging in behuizing A

Oprollen

Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de oprolbare bagageruimteafdekking worden uitgebouwd  bladzijde 65. Bediening

Veiligheid


–

De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar C nemen  afb. 67. achteren trekken en de dwarsstang uit de bevestigingen A


Pechhulp

Technische gegevens


68

Zitten en opbergen

–

De dwarsstang zo houden dat het bagagescheidingsnet langzaam en zonder B kan oprollen. beschadiging in behuizing A

Fietshouder in bagageruimte

–

De achterbank in de uitgangspositie terugklappen.

Dwarsdrager inbouwen

ATTENTIE! C is Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de bevestigingen A gestoken!

Bagagescheidingsnetbehuizing uit- en inbouwen

Afb. 69 Dwarsdrager inbouwen

Afb. 68 Achterbank: Bagagescheidingsnetbehuizing

Uitbouwen –


–

De zittingen en rugleuningen van de achterbank naar voren klappen. Eerst de linker- en daarna de rechterleuning.

–

A  afb. 68 in pijlrichting A 1 schuiven en deze in pijlHet bagagescheidingsnet A 2 uit de bevestiging van de rechterleuning van de achterbank verwijrichting A deren.

Inbouwen –

De uitsparingen van de bagagescheidingsnetbehuizing in de steunen in de rugleuningen van de achterbank plaatsen.

–

1 tot aan de aanslag De bagagescheidingsnetbehuizing tegen pijlrichting A schuiven.

–

De achterbank in de uitgangspositie terugklappen.

–

De bagageruimteafdekking verwijderen  bladzijde 65, tevens adviseren wij zo nodig het bagagescheidingsnet te verwijderen  bladzijde 68.

–

De hoofdsteunen uit de rugleuning van de achterbank verwijderen en de achterbank naar voren klappen om de bagageruimte te vergroten.

–

B aan de uiteinden van de dwarsdrager ontgrendelen door De bevestigingen A C volledig los te draaien en iets omhoog te trekken. De de borgschroeven A bevestigingen gaan open, voor zover ze al niet geopend waren.

–

De dwarsdrager met het vaste (niet uitschuifbare) gedeelte op het (in rijrichting gezien) linkerbevestigingsoog plaatsen en vervolgens het uitschuifbare A op het rechterbevestigingsoog. gedeelte A

–

B aan beide zijden van de dwarsdrager aandrukken tot ze De bevestigingen A C vastschroeven. vastklikken en de borgschroeven A

–

Controleer de bevestiging van de dwarsdrager door eraan te trekken.

ATTENTIE! Bij het vervoeren van fietsen in de bagageruimte op het waarborgen van de veiligheid van de vervoerde personen letten.


Zitten en opbergen

Fietsdrager inbouwen

–

Voor het plaatsen van de fiets in de wagen het voorwiel van de fiets demonteren.

–

De snelspanner van de bevestigingsas van de fietsdrager losmaken en overeenkomstig de vorkbreedte van de fiets instellen.

–

De voorvork op de bevestigingsas plaatsen en met de snelspanner vastzetten  afb. 71 - links.

–

Het linkerpedaal van de fiets naar voren zetten om het voorwiel gemakkelijker te kunnen bevestigen.

–

A  afb. 70 losdraaien en de fietshouder samen met de bevestigde Schroef A fiets zodanig naar links schuiven (in rijrichting gezien), dat het stuur de zijruit van de bagageruimte niet kan raken.

–

De achterklep voorzichtig omlaagtrekken zonder hem los te laten en daarbij controleren, of er tussen het stuur van de fiets en de ruit van de bagageruimte voldoende ruimte aanwezig is. De stand van het verschuifbare deel van de fietsdrager eventueel zodanig aanpassen, dat er geen contact kan optreden  bladzijde 69.

–

Het gedemonteerde voorwiel bij voorkeur tussen de crank van het linkerpedaal en het fietsframe plaatsen; dit met een riem aan de voorvork  afb. 71 - rechts, resp. aan een bevestigingspunt vastmaken.

–

Zorg er daarbij voor dat er geen schade aan de bekleding van de bagageruimte, de fiets of de vervoerde voorwerpen ontstaat.

–

Het inbouwen van de tweede houder met de bevestiging van de fiets vindt op dezelfde manier plaats.

Afb. 70 Fietsdrager inbouwen

–

De goedgekeurde fietsdrager op de dwarsdrager plaatsen. Na het omhoog A  afb. 70 de langsdrager (aluminium onderdeel) trekken van de schroef A verschuiven ten opzichte van de dwarsdrager tot de verbinding op zijn plaats A in de moer draaien. valt en daarna de schroef A

–

B losdraaien en deze uit het verschuifbare deel van de houder De schroef A verwijderen; het verschuifbare deel afhankelijk van de grootte van de fiets in een van de beschikbare standen zetten, zodat er geen contact met de achterklep kan optreden. Wij adviseren om het verschuifbare deel van de houder A en het verschuifbare deel zodanig af te stellen, dat tussen de schroef A 7 boringen zichtbaar zijn.

–

B in de gewenste stand aanbrengen en vastdraaien. De schroef A

Fiets in de fietsdrager plaatsen

69

ATTENTIE! De fietsen zodanig in de fietsdrager aanbrengen, dat de sturen niet in aanraking kunnen komen met de zijruiten en de achterruit.

Aanwijzing Als het voorwiel van de fiets met een schijfrem is uitgerust, het wiel zodanig bevestigen dat de remschijf van het frame is afgewend.

Afb. 71 Fiets plaatsen / bevestiging van het voorwiel

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


70

Zitten en opbergen

Stabiliteit van de fietsen waarborgen met een riem

Dakdrager Algemene aanwijzingen

 

Voorzichtig! Alleen door Škoda Auto goedgekeurde dakdragers gebruiken.

Als u andere dakdragersystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift monteert, is daardoor ontstane schade aan de wagen uitgesloten van de garantie. Daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het dakdragersysteem in acht nemen.

 Afb. 72 Beveiligen van de fietsen met klemmen / beveiligen van de fietsen met een riem

Bij auto's met elektrisch schuif-kanteldak moet erop worden gelet dat het geopende schuif-kanteldak niet tegen de daklading aankomt.



Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de lading op het dak stoot.

–

Om het rubberdeel van de klem los te maken, beide delen tegen elkaar drukken en de klem openen.

–

De klem met het rubberdeel naar voren (in rijrichting) zo ver mogelijk naar onderen op de zadelpen aanbrengen en de klem sluiten  afb. 72.

–

Bij het vervoeren van twee fietsen de riem  afb. 72 tussen de zadels spannen en daarbij de fietsen van elkaar af duwen.

–

De musketonhaken aan de riemeinden in de bevestigingsogen achter de stoelen achterin bevestigen.

Voor een wagen die af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling, is deze verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma.

–

De riem eerst aan de ene en vervolgens aan de andere kant door de spangesp trekken.

Bevestigingspunten voor basisdragers

–

Indien noodzakelijk kunt u de positie van de fietsen in de wagen nog corrigeren.

Milieu Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.

Aanwijzing

ATTENTIE!



Bij het vervoer van personen en voorwerpen, waarbij het noodzakelijk is om de stoelen naar voren te klappen, op het waarborgen van de veiligheid van de vervoerde personen letten.



De fietsen zodanig in de fietsdrager aanbrengen, dat de sturen niet in aanraking kunnen komen met de achterruit. Afb. 73 Bevestigingspunten voor basisdragers


Zitten en opbergen

Bekerhouders voorin

Inbouwen –

71

De bevestigingsvoeten van de dakdrager zodanig in de bevestigingen van de carrosserie plaatsen, dat de pennen van de bevestigingsvoeten in de gaten van de carrosserie vallen.

Aanwijzing



De aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijgeleverde handleiding opvolgen.



Neem bij onduidelijkheden contact op met een specialist. Afb. 74 Voorstuk middenconsole: Bekerhouders

Daklading De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen. De toegestane dakbelasting (inclusief het dakdragersysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden. Bij gebruik van dakdragersystemen met een lager draagvermogen kunt u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de dakdragers maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding is aangegeven.

In de uitsparingen kunnen twee bekers worden geplaatst  afb. 74.

ATTENTIE!



Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!



Geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein) gebruiken. U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.

ATTENTIE!

 

De lading op het dak moet goed worden bevestigd - gevaar voor ongevallen!

U mag de toegestane dakbelasting, de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - gevaar voor ongevallen!

Voorzichtig! De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijvoorbeeld bij het remmen worden gemorst en daarbij elektrische onderdelen of de stoelbekleding beschadigen.



Houd er rekening mee dat de rijeigenschappen bij het vervoeren van zware, resp. grote voorwerpen op de dakdragers veranderen door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - gevaar voor ongevallen! Uw rijstijl en snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aanpassen.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


72

Zitten en opbergen

Bekerhouder achterin

Tickethouder

Afb. 75 Middenconsole: Bekerhouder

In de uitsparing kan een beker worden geplaatst  afb. 75.

ATTENTIE!



Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!



Geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein) gebruiken. U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.

Afb. 76 Voorruit: Tickethouder

De tickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeerticket op parkeerplaatsen waar moet worden betaald. Voor het begin van de rit moet het ticket altijd worden verwijderd, zodat het zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.

Asbak

Voorzichtig! De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijvoorbeeld bij het remmen worden gemorst en daarbij elektrische onderdelen of de stoelbekleding beschadigen.

Afb. 77 Middenconsole: Asbak voorin / achterin

Asbak verwijderen –

De asbak  afb. 77 naar boven toe verwijderen. Bij het verwijderen de asbak niet aan de klep vasthouden - kans op afbreken.

Asbak plaatsen –

De asbak verticaal aanbrengen.


Zitten en opbergen

ATTENTIE!

73

ATTENTIE!

Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!

Sigarettenaansteker en stopcontacten Sigarettenaansteker Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elektrische apparaten worden gebruikt.



Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door onachtzaam of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbrandingen worden veroorzaakt.



De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Kinderen daarom nooit zonder toezicht in de wagen achterlaten!

Voorzichtig! Ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekkers gebruiken.



Aanwijzing

Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de accu ontladen gevaar voor een lege accu!

 Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 176, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’. Afb. 78 Middenconsole: Sigarettenaansteker

Stopcontact in bagageruimte

Bediening van de sigarettenaansteker –

De knop van de sigarettenaansteker indrukken  afb. 78.

–

Wachten tot de knop weer naar buiten springt.

–

De sigarettenaansteker direct eruit nemen en gebruiken.

–

De sigarettenaansteker weer in het stopcontact steken.

Gebruik van het stopcontact

Afb. 79 Bagageruimte: Stopcontact

–

De sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact verwijderen.

–

De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.

–

Het afdekkapje van het stopcontact openen  afb. 79.

Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen tot 120 watt worden gebruikt.

–

De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.

Bediening

Veiligheid


Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische accessoires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.


Pechhulp

Technische gegevens


74

Zitten en opbergen

Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als bij  bladzijde 73, ’Sigarettenaansteker’.

Dashboardkastjes

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 176, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Opbergvakken Overzicht In uw auto treft u de volgende opbergmogelijkheden aan: Dashboardkastjes

 bladzijde 74

Opbergvak aan bestuurderszijde

 bladzijde 75

Brillenvak

 bladzijde 75

Opbergvak in de middenconsole

 bladzijde 75

Opbergvak in de voorstoel

 bladzijde 76

Armsteun van de voorstoelen met opbergvak

 bladzijde 76

Opbergvak in de voorportieren

 bladzijde 76

Opbergvakken in de bagageruimte

 bladzijde 77

Flexibel opbergvak

 bladzijde 77

Kledinghaken

 bladzijde 77

ATTENTIE!



Niets op het dashboard leggen. Deze voorwerpen zouden tijdens het rijden (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - gevaar voor ongevallen!



Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetenruimte van de bestuurder terecht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - gevaar voor ongevallen!

Afb. 80 Dashboard: Dashboardkastjes

Bij sommige wagens zijn de dashboardkastjes niet voorzien van een klep.

Dashboardkastjes openen en sluiten –

In pijlrichting aan de greep van de klep trekken  afb. 80 en deze openklappen.

–

De klep openen tot deze hoorbaar vastklikt.

Aan de binnenzijde van de onderste klep bevindt zich een penhouder.

ATTENTIE! Om veiligheidsredenen moeten de dashboardkastjes tijdens het rijden altijd zijn gesloten.


Zitten en opbergen

Koeling van het dashboardkastje

75

Brillenvak

Het dashboardkastje kan bij wagens met airconditioning voorzien zijn van een afsluitbare toevoer voor gekoelde lucht.

Afb. 83 Deel van de hemelbekleding: Brillenvak Afb. 81 Dashboardkastje: Bediening van de koeling

–

–

Met de draaiknop  afb. 81 wordt de koeling in- of uitgeschakeld.

Op de klep van het opbergvak drukken, het opbergvak klapt naar beneden toe open  afb. 83.

Voorzichtig!

Als de luchttoevoer bij uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt aangezogen buitenlucht of interieurlucht in het dashboardkastje.



Als de verwarming is ingeschakeld of de koeling van het dashboardkastje niet wordt gebruikt, adviseren wij u de koeling uit te schakelen.



Opbergvak aan bestuurderszijde

Opbergvak in de middenconsole

Het opbergvak mag alleen worden geopend voor het uitnemen of inleggen van de bril en moet verder gesloten blijven. In het opbergvak geen warmtegevoelige voorwerpen leggen - deze kunnen worden beschadigd.

Afb. 82 Dashboard: Opbergvak aan bestuurderszijde

Niet afsluitbaar vak links onder het stuurwiel.

Bediening

Veiligheid

Afb. 84 Middenconsole: Opbergvak

Niet afsluitbaar vak in de middenconsole.



Pechhulp

Technische gegevens


76

Zitten en opbergen

Opbergvak in de voorstoel

Opbergvak openen –

De bovenste knop indrukken en de afdekking van het opbergvak omhoogklappen  afb. 86 rechts.

Aanwijzing Als de armsteun omlaag is geklapt, kan de bewegingsvrijheid van de armen beperkt zijn. Bij korte ritten moet de armsteun niet omlaag worden geklapt.

Opbergvak in de voorportieren Afb. 85 Voorstoel: Opbergvak

–

Om de klep te openen de sluiting iets kantelen en de klep opentrekken  afb. 85.

–

Om de klep te sluiten de sluiting iets kantelen en de klep dichtdrukken.

Voorzichtig! Het opbergvak is bedoeld om kleine voorwerpen tot een gewicht van 1 kg in te bewaren.

Armsteun van de voorstoelen met opbergvak

Afb. 87 Opbergvak in de portierbekleding B van het opbergvak van het voorportier bevindt zich een flessenhouder. Bij A

ATTENTIE! Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïnA  afb. 87 van het opbergvak alleen worden gebruikt vloed, mag gedeelte A voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.

Afb. 86 Armsteun: Opbergvak / opbergvak openen

Armsteun omklappen –

De onderste knop aan de kopse kant van de armsteum indrukken  afb. 86 links. De armsteun naar voren klappen en de knop weer loslaten.


Zitten en opbergen

Uitneembare opbergvakken in de bagageruimte

77

–

De bovenhoeken naar binnen drukken en het opbergvak naar boven trekken om te ontgrendelen.

–

Het opbergvak verwijderen door het in de richting van het midden van de wagen te trekken.

Inbouwen –

Beide uiteinden van het flexibele opbergvak in de openingen van de rechterzijbekleding van de bagageruimte plaatsen en naar onderen schuiven om het opbergvak te vergrendelen.

Voorzichtig!

Afb. 88 Uitneembare opbergvakken

Het flexibele opbergvak is bedoeld om kleine voorwerpen tot 8 kg in te bewaren. In de zijbekleding van de bagageruimte is aan beide zijden een uitneembaar opbergvak aanwezig  afb. 88.

Aanwijzing Als de variabele bagageruimtevloer  bladzijde 65 in de bagageruimte is aangebracht, kan er geen flexibel opbergvak worden ingebouwd.

Voorzichtig! De uitneembare opbergvakken zijn bedoeld om kleine voorwerpen tot een gewicht van 2,5 kg in te bewaren.

Kledinghaken De kledinghaken bevinden zich aan de handgreep op de hemelbekleding boven elk achterportier.

Flexibel opbergvak

ATTENTIE!

 

Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zicht naar achteren niet belemmert.

 

De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.

Alleen lichte kleding ophangen en erop letten dat er geen zware of scherpe voorwerpen in de zakken zitten. Geen klerenhangers voor het ophangen van de kleding gebruiken, omdat daardoor de werking van de hoofdairbags wordt beïnvloed.

Afb. 89 Flexibel opbergvak

Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een flexibel opbergvak.

Uitbouwen –

Het flexibele opbergvak aan beide bovenhoeken vastpakken.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


78

Verwarming en airconditioning

Verwarming en airconditioning Inleiding Beschrijving en aanwijzingen Het verwarmingsvermogen is afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur; het volledige verwarmingsvermogen wordt daarom pas bij bedrijfswarme motor bereikt. Bij ingeschakelde koelfunctie worden de temperatuur en de luchtvochtigheid in het interieur van de wagen verlaagd. Hierdoor wordt bij hoge buitentemperaturen en hoge luchtvochtigheid het comfort van de inzittenden verhoogd. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen. Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden ingeschakeld - Airconditioning  bladzijde 84, Climatronic  bladzijde 86. De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat verwarming en koeling optimaal kunnen functioneren. Na het inschakelen van de koelfunctie kan condenswater van de verdamper van de airconditioning lekken en onder de wagen een waterplas vormen. Dit is normaal en geen teken van lekkage!

overlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) kan worden opgelost.



Let ook op de aanwijzingen voor de circulatiefunctie bij gebruik van de verwarming  bladzijde 81 resp. de airconditioning  bladzijde 84 of Climatronic  bladzijde 86.



Om de verwarming en airconditioning optimaal te kunnen laten functioneren, mogen de luchtroosters niet zijn afgedekt.

Economisch gebruik van de airconditioning In de koelfunctie verbruikt de compressor van de airconditioning motorvermogen en beïnvloedt hiermee het brandstofverbruik. Indien het interieur van de geparkeerde wagen door zonnestraling sterk is opgewarmd, verdient het aanbeveling de ruiten of portieren kort te openen, zodat de warme lucht kan ontsnappen. Als de ruiten geopend zijn, mag de koeling tijdens het rijden niet ingeschakeld zijn. Indien de gewenste interieurtemperatuur ook zonder inschakeling van de koeling kan worden bereikt, dient de stand voor frisse lucht te worden gekozen.

Milieu

ATTENTIE!



Voor de verkeersveiligheid is het belangrijk dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Maak uzelf daarom vertrouwd met de juiste bediening van de verwarming en ventilatie, met het vocht- en vorstvrij maken van de ruiten alsmede de koelfunctie.

Door brandstof te besparen, verlaagt u de uitstoot van schadelijke stoffen.

De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.

Indien de koeling bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet functioneert, is er sprake van een storing. Dit kan de volgende oorzaken hebben:





Aanwijzing

De verbruikte lucht wordt via de ontluchtingsopeningen in de bagageruimte afgevoerd.



Als de circulatiefunctie is ingeschakeld, adviseren wij in de wagen niet te roken, omdat de aangezogen rook neerslaat op de verdamper van het airconditioningsysteem. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor een blijvende stank-

Storingen



De zekering van de airconditioning is defect. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen  bladzijde 189.



De koeling is automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is  bladzijde 16.

De koeling uitschakelen indien u de storing niet zelf kunt oplossen of het koelvermogen afneemt. Contact opnemen met een specialist.



Luchtroosters

79

Verwarming

De aangegeven informatie geldt voor alle wagens.

Bediening Het verwarmingssysteem stuurt lucht naar het interieur en verwarmt dit zo nodig.

Afb. 91 Verwarming: Bedieningselementen Afb. 90 Luchtroosters

Temperatuur instellen

Luchtroosters 3 en 4 openen –

Het verticale kartelwiel (luchtroosters 3) resp. het horizontale kartelwiel (luchtroosters 4) in de stand  draaien.

–

A  afb. 91 naar rechts draaien om de temperatuur te verhogen. De draaiknop A

–

A naar links draaien om de temperatuur te verlagen. De draaiknop A

Luchtroosters 3 en 4 sluiten

Aanjager regelen

–

–

Het verticale kartelwiel (luchtroosters 3) resp. het horizontale kartelwiel (luchtroosters 4) in de stand 0 draaien.

Luchtstroom van de luchtroosters 3 en 4 wijzigen –

Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen de horizontale lamellen met behulp van de verschuifbare versteller kantelen.

–

Om de zijdelingse richting van de luchtstroom te wijzigen de verticale lamellen met behulp van de verschuifbare versteller draaien.

C De luchttoevoer voor de afzonderlijke roosters kan met de luchtverdeelregelaar A worden ingesteld  afb. 91. De luchtroosters 3 en 4 kunnen afzonderlijk worden geopend en gesloten.

Uit de geopende luchtuitstroomopeningen stroomt, afhankelijk van de stand van de verwarming resp. de airconditioning en de klimatologische omstandigheden, niet opgewarmde resp. gekoelde lucht.

Bediening

Veiligheid


B in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager De aanjagerschakelaar A in te schakelen.

–

B in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen. De aanjagerschakelaar A

–

1 - Circulatiefunctie Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets A gebruiken  bladzijde 81.

Regeling voor luchtverdeling –

C kunt u de luchtuitstroomrichting regelen Met de luchtverdeelregelaar A  bladzijde 79.

Achterruitverwarming –

2 indrukken. Meer informatie  bladzijde 52, ’Achterruitverwarming’. Toets A

B , kunnen op iedere Alle bedieningselementen, uitgezonderd de draaischakelaar A willekeurige tussenliggende stand worden ingesteld.


Pechhulp

Technische gegevens


80


Om het beslaan van de ruiten te voorkomen, moet de aanjager steeds ingeschakeld zijn.

Aanwijzing Indien de luchtverdeling op de ruiten wordt ingesteld, wordt de volledige luchthoeveelheid voor het ontwasemen van de ruiten gebruikt en stroomt geen lucht in de voetenruimte. Dit kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.

Verwarming instellen Aanbevolen basisinstellingen van de verwarmingbedieningselementen voor: Stand van de draaiknop

Instellingen

1 Toets A

Luchtroosters 4



Niet inschakelen

Openen en op de zijruit richten

2 of 3



Niet inschakelen


Tot de aanslag naar rechts

3



Kort inschakelen

Openen

Aangename verwarming

Gewenste temperatuur

2 of 3



Niet inschakelen

Openen

Frisse lucht - ventilatie

Tot de aanslag naar links

Gewenste stand



Niet inschakelen

Openen

A A

B A

C A

Voorruit en zijruiten ontdooien


3

Voorruit en zijruiten ontwasemen


De snelste verwarming

  

Aanwijzing A ,A B ,A C en de toets A 1  bladzijde 79, afb. 91. Bedieningselementen A

Luchtroosters 4  bladzijde 79, afb. 90.

Wij adviseren u de luchtroosters 3  bladzijde 79, afb. 90 in de geopende stand te laten.



Circulatiefunctie In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en weer in het interieur geleid. In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files.

Circulatiefunctie inschakelen –

Op toets  lampje.

1  bladzijde 79, afb. 91 drukken, in de toets brandt het controleA

E is ingedrukt en aan de De airconditioning werkt alleen als de toets AC  afb. 92 A volgende voorwaarden wordt voldaan:

  

Opnieuw op toets 

1 drukken, het controlelampje in de toets gaat uit. A

C in stand   bladzijde 79, afb. 91 staat, wordt de Als de luchtverdeelregelaar A circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets  te drukken, kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.

motor draait, buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C en aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).

Uit de roosters kan bij ingeschakelde koelfunctie onder bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5 °C stromen. Bij een langdurige ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtroosters en grote temperatuurverschillen, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.

Circulatiefunctie uitschakelen –

81



Aanwijzing

Wij adviseren u de airconditioning eenmaal per jaar door een specialist te laten reinigen.

Bediening

ATTENTIE! De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan. Afb. 92 Airconditioning: Bedieningselementen

Airconditioning (handmatige airconditioning) Omschrijving

Temperatuur instellen

De airconditioning is een gecombineerd koelings- en verwarmingssysteem. Hiermee is in elk jaargetijde een optimale regeling van de luchttemperatuur mogelijk.

–

A  afb. 92 naar rechts draaien om de temperatuur te verhogen. De draaiknop A

–

A naar links draaien om de temperatuur te verlagen. De draaiknop A

Beschrijving van de airconditioning Een storingsvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en het rijcomfort.

–

B in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager De aanjagerschakelaar A in te schakelen.

–

B in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen. De aanjagerschakelaar A

Bediening

Veiligheid


Aanjager regelen


Pechhulp

Technische gegevens


82 –

Verwarming en airconditioning Om de toevoer van frisse lucht te sluiten, de toets  gebruiken  bladzijde 84.

D - Circulatiefunctie A

Regeling voor luchtverdeling –

C kunt u de luchtuitstroomrichting regelen. Met de luchtverdeelregelaar A

Koeling in- en uitschakelen E indrukken  bladzijde 81, afb. 92. In de toets brandt het controleA

–

Toets AC lampje.

–

Door opnieuw de toets AC in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.



Aanwijzing

Bij het ontdooien van de voorruit en zijruiten wordt het volledige verwarmingsvermogen gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de voetenruimte gestuurd. Dit kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.



Het controlelampje in de toets AC brandt ook na het inschakelen als niet aan alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan alle voorwaarden wordt voldaan  bladzijde 81, ’Beschrijving van de airconditioning’.



83

Airconditioning instellen Aanbevolen basisinstellingen voor de bedieningselementen van de airconditioning voor de betreffende bedrijfsfuncties: Stand van de draaiknop

Instellingen

A A

Voorruit en zijruiten ontdooien - Gewenste temperatuur ontwasemena)

Toets

Luchtroosters 4

B A

C A

D A

E A

3 of 4



Niet inschakelen

Wordt automatisch geactiveerdb)


De snelste verwarming


3



Kort inschakelen

Uitgeschakeld

Openen

Aangename verwarming


2 of 3



Niet inschakelen

Uitgeschakeld

Openen

De snelste afkoeling

Tot de aanslag naar Kort 4, dan 2 of 3 links



Kort inschakelen

Ingeschakeld

Openen

Optimale koeling


1, 2 resp. 3



Niet inschakelen

Ingeschakeld

Openen en naar het dak richten

Frisse lucht - ventilatie

Tot de aanslag naar links

Gewenste stand



Niet inschakelen

Uitgeschakeld

Openen

a) b)

  

In landen met een hoge luchtvochtigheid adviseren wij u deze instelling niet te gebruiken. Het ruitoppervlak kan hierdoor sterk afkoelen en aan de buitenzijde beslaan. E brandt ook na het inschakelen als niet aan alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt aangegeven dat de koeling beHet controlelampje in de toets A schikbaar is als aan alle voorwaarden wordt voldaan  bladzijde 81, ’Beschrijving van de airconditioning’.

Aanwijzing A ,A B ,A C en de toets A D en A E  bladzijde 81, afb. 92. Bedieningselementen A

Luchtroosters 4  bladzijde 79, afb. 90.

Wij adviseren u de luchtroosters 3  bladzijde 79, afb. 90 in de geopende stand te laten.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


84



Circulatiefunctie inschakelen –

Op toets  lelampje.

D  bladzijde 81, afb. 92 drukken, in de toets brandt het controA

Circulatiefunctie uitschakelen –

Opnieuw op toets  drukken - het controlelampje in de toets gaat uit.

C in stand   bladzijde 81, afb. 92 staat, wordt de Als de luchtverdeelregelaar A circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets  te drukken, kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.

Beschrijving van de Climatronic De koeling werkt alleen als aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:

  

Climatronic (automatische airconditioning) Omschrijving De Climatronic is een automatisch verwarmings-, ventilatie- en koelsysteem dat een optimaal comfort voor de inzittenden biedt. De Climatronic houdt een ingestelde temperatuur volledig automatisch constant. Daartoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de luchtverdeling vanzelf gewijzigd. Het systeem houdt ook met sterke zonnestralen rekening, zodat het niet nodig is het systeem met de hand bij te stellen. De automatische regeling  bladzijde 85 garandeert een optimaal comfort in ieder jaargetijde.

buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C, AC ingeschakeld.

Om bij hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocompressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld. Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:  De gewenste temperatuur instellen, wij adviseren 22 °C (72 °F).

 

Toets AUTO  bladzijde 85, afb. 93 indrukken.

De luchtroosters 3 en 4 zodanig instellen dat de luchtstroom licht naar boven is gericht. Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit Tegelijkertijd de toetsen AUTO en AC  bladzijde 85, afb. 93 indrukken en ingedrukt houden. Op het display verschijnen de gegevens in de gewenste temperatuureenheid.

ATTENTIE! De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.

motor draait,



Aanwijzing

Wij adviseren u de Climatronic eenmaal per jaar door een specialist te laten reinigen.



Overzicht van de bedieningselementen

85

17 Circulatiefunctie A 18 Ingeschakelde airconditioning A

Aanwijzing In het onderste gedeelte van het apparaat bevindt zich de interieurtemperatuur11 . De sensor niet afdekken of afplakken, omdat anders de werking van de sensor A Climatronic ongunstig wordt beïnvloed.

Automatische regeling De automatische regeling dient ertoe de temperatuur constant te houden en de ruiten in het interieur te ontvochtigen. Automatische regeling inschakelen Afb. 93 Climatronic: Bedieningselementen

–

Een temperatuur tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86 °F) instellen.

–

De luchtroosters 3 en 4 zodanig instellen dat de luchtstroom licht naar boven is gericht.

–

Toets AUTO indrukken, op het display wordt AUTO weergegeven.

Toetsen/draaiknop 1 Instelling van de interieurtemperatuur A

De weergaven 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9 A

Weergave van de gekozen interieurtemperatuur, bijvoorbeeld: +22 °C (72 °F) graden Celsius resp. Fahrenheit Automatische aircoregeling Voorruit van condens resp. ijs ontdoen Luchtstroom naar voorruit, hoofd, bovenlichaam en voeten Circulatiefunctie Ingeschakelde airconditioning Ingesteld aanjagertoerental

De automatische regeling wordt uitgeschakeld, als een toets voor de luchtverdeling wordt bediend of het aanjagertoerental wordt verhoogd of verlaagd. De temperatuur wordt nog steeds geregeld.

Voorruit ontwasemen Voorruit ontwasemen - inschakelen –

Op toets   afb. 93 drukken.

Toetsen/draaiknop

Voorruit ontwasemen - uitschakelen

10 A 11 A 12 A 13 A 14 A 15 A 16 A

–

Bediening

Instelling van het aanjagertoerental Interieurtemperatuursensor Automatische regeling Voorruit van condens resp. ijs ontdoen Luchtstroom naar de ruiten Luchtstroom naar het hoofd Luchtstroom naar de voetenruimte

Veiligheid

Opnieuw op toets  of de toets AUTO drukken.

De temperatuur wordt automatisch geregeld. Uit de luchtroosters 1 en 2 stroomt meer lucht.

Temperatuur instellen –


1 de gewenste U kunt na het inschakelen van het contact met de draaiknop A interieurtemperatuur instellen.


Pechhulp

Technische gegevens


86


De interieurtemperatuur kan tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86 °F) worden ingesteld. In dit gebied wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Indien u een lagere temperatuur dan +18 °C (64 °F) kiest, verschijnt op het display ’LO’. Indien u een hogere temperatuur dan +29 °C (86 °C) kiest, verschijnt op het display ’HI’. In de beide eindstanden levert de Climatronic het maximale koel- resp. verwarmingsvermogen. Er vindt hierbij geen temperatuurregeling plaats.

Circulatiefunctie inschakelen

Bij een langdurige ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtroosters (met name in de beenruimte) en grote temperatuurverschillen, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.

–

Aanjager regelen Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar. De Climatronic regelt de aanjagerstanden automatisch afhankelijk van de interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunnen echter handmatig aan de persoonlijke wensen worden aangepast. –

10  bladzijde 85, afb. 93 naar links (aanjagertoerental verlagen) De draaiknop A resp. naar rechts (aanjagertoerental verhogen) draaien.

Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld.

ATTENTIE!



De ’verbruikte’ lucht kan vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers veroorzaken, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe.

 

De Climatronic niet langer uitschakelen dan noodzakelijk. De Climatronic direct inschakelen, zodra de ruiten beslaan.


–

Op toets  gegeven.

17  bladzijde 85, afb. 93 drukken, op het display wordt  weerA

Circulatiefunctie uitschakelen Opnieuw op toets  drukken en het symbool  op het display verdwijnt.

ATTENTIE! De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.

Aanwijzing Indien de circulatiefunctie ca. 15 minuten is ingeschakeld, begint op het display het symbool  te knipperen als aanwijzing dat de circulatiefunctie langdurig ingeschakeld is. Indien de circulatiefunctie niet wordt uitgeschakeld, knippert het symbool ca. 5 minuten.


Wegrijden en rijden

87

Wegrijden en rijden Stand van het stuurwiel instellen

ATTENTIE! Vervolg

binnenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden toegebracht.

Contactslot

Afb. 94 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom / veilige afstand tot het stuurwiel

Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld. –

De bestuurdersstoel instellen  bladzijde 57.

–

De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen  afb. 94 - links 

–

Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).

–

De hendel vervolgens omhoog tegen de stuurkolom drukken tot deze vergrendelt.

.

Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!

De bestuurder moet een afstand van ten minste 25 cm tot het stuurwiel aanhouden  afb. 94 - rechts. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!



Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn, zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert gevaar voor ongevallen!



Als u het stuurwiel verder in de richting van uw hoofd instelt, neemt bij een ongeval de beschermende werking van de bestuurdersairbag af. Controleren dat het stuurwiel naar de borst is gericht.



Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur' vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de

Bediening

Benzinemotoren 1 - Contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurwiel kan worden geblokkeerd A 2 - Contact ingeschakeld A 3 - Motor starten A

ATTENTIE!

 

Afb. 95 Contactslotstanden

Veiligheid


Dieselmotoren 1 - Brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurA wiel kan worden geblokkeerd 2 - Motor voorgloeien, contact ingeschakeld A



Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - de accu wordt anders onnodig belast. 3 - Motor starten A

Voor alle wagens geldt: 1 Stand A


Pechhulp

Technische gegevens


88

Wegrijden en rijden

Voor het vergrendelen van het stuurwiel de sleutel uit het contactslot verwijderen en het stuurwiel iets verdraaien tot de vergrendelingspen hoorbaar vastklikt. Het stuurwiel altijd vergrendelen als u de wagen verlaat. Zo wordt een mogelijke diefstal van uw wagen bemoeilijkt  . 2 Stand A

Als de contactsleutel niet of slechts moeizaam in deze stand kan worden gedraaid, het stuurwiel iets heen en weer bewegen - daardoor wordt het stuurslot ontlast. 3 Stand A

In deze stand wordt de motor gestart. Tegelijkertijd worden het dim- of grootlicht resp. andere elektrische verbruikers met een groot verbruik kort uitgeschakeld. Na 2 terug. het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel in stand A 1 worden terugVóór het opnieuw starten moet de contactsleutel altijd in stand A gedraaid. De startherhaalblokkering in het contactslot voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor de starterkrans raakt en daardoor beschadigd wordt.

ATTENTIE!



Zodra de motor aanslaat de sleutel direct loslaten - anders kan de startmotor worden beschadigd. Na het starten van een koude motor kan er korte tijd meer motorgeluid te horen zijn, omdat in de hydraulische klepspelingscompensatie eerst oliedruk moet worden opgebouwd. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te maken. Als de motor niet aanslaat ... Als starthulp kunt u de accu van een andere wagen gebruiken  bladzijde 185.

ATTENTIE!



Nooit de motor laten draaien in ongeventileerde of afgesloten ruimtes. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geuren kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaar! Koolmonoxide kan tot bewusteloosheid leiden en dodelijk zijn.





Als de wagen rolt en de motor niet draait, moet de contactsleutel altijd in 2 (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt aangegeven door het stand A branden van de controlelampjes. Als dat niet het geval is, zou het stuurwiel onverwacht kunnen vergrendelen - gevaar voor ongevallen!

 De sleutel pas uit het contactslot trekken als de wagen tot stilstand is gekomen. Het stuurslot kan direct blokkeren - gevaar voor ongevallen! 

Wanneer u de wagen verlaat, ook al is het maar even, altijd de sleutel uit het contact verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - gevaar voor ongevallen!

Motor starten



Nooit uw wagen met draaiende motor onbeheerd achterlaten.

Voorzichtig!

3 ), als de De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactslotstand A motor niet draait. Als de startmotor direct nadat de motor is afgezet weer wordt ingeschakeld, kan de startmotor resp. de motor worden beschadigd.



Hoge motortoerentallen, volgas en hoge motorbelasting vermijden, zolang de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - gevaar voor motorschade!



De motor niet proberen te starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor motorschade. Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator terechtkomen en hierin tot ontbranding komen. Dit zou tot ernstige beschadiging van de katalysator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere wagen gebruiken  bladzijde 185, ’Starthulp’.

Milieu

De motor kan alleen met een originele sleutel worden gestart.

De motor niet met stationair toerental laten warmdraaien. Direct wegrijden. Tijdens het rijden bereikt de motor sneller zijn bedrijfstemperatuur en is de uitstoot van schadelijke stoffen geringer.



Benzinemotoren



Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentemperatuur automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.

Algemeen

Vóór het starten de versnellingshendel in de neutraalstand zetten (bij een automatische versnellingsbak keuzehendelstand P of N) en de handrem stevig aantrekken.

Tijdens het starten het koppelingspedaal volledig intrappen - de startmotor moet dan alleen de motor ronddraaien.


Wegrijden en rijden

 

Voor en tijdens het starten geen gas geven.

Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een halve minuut opnieuw proberen.



Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van de elektrische brandstofpomp defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen  bladzijde 189.



Motor afzetten –



Bij een zeer warme motor kan het noodzakelijk zijn om na het aanslaan van de motor een beetje gas bij te geven.



Voorgloeisysteem Dieselmotoren zijn uitgerust met een voorgloeisysteem, waarbij de voorgloeitijd automatisch wordt geregeld aan de hand de koelvloeistof- en buitentemperatuur. Na het inschakelen van het contact gaat het controlelampje voorgloeitijd branden

.

Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - de accu wordt anders onnodig belast.



Direct nadat het controlelampje voorgloeitijd  is gedoofd, moet de motor worden gestart.



Als de motor al op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven +5 °C brandt het controlelampje voorgloeitijd ongeveer een seconde. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.



Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een halve minuut opnieuw proberen.

1 te draaien De motor wordt afgezet door de contactsleutel in stand A  bladzijde 87, afb. 95.

ATTENTIE!

Als de motor nog steeds niet aanslaat, de hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.

Dieselmotoren

89

Nooit de motor afzetten voordat de wagen stilstaat - gevaar voor ongevallen!

De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een ongeval en ernstige verwondingen leiden.

Voorzichtig! Na langdurige hoge motorbelasting moet u de motor na afloop van de rit niet direct afzetten, maar nog circa 2 minuten stationair laten draaien. Daarmee wordt warmteophoping in de afgezette motor voorkomen.



Aanwijzing

Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld contact nog circa tien minuten verder draaien. De koelluchtventilator kan echter ook na enige tijd weer worden ingeschakeld, wanneer de koelvloeistoftemperatuur door warmteophoping oploopt of wanneer de motorruimte bij warme motor door sterke zonnestraling verder wordt opgewarmd.



Bij werkzaamheden in de motorruimte daarom bijzonder voorzichtig te werk gaan  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van het dieselvoorgloeisysteem defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen  bladzijde 189.



De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.

Starten van de motor na een leeggereden tank Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten na het tanken tot wel een minuut langer duren dan normaal. Dat komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst weer volledig met brandstof moet worden gevuld.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


90

Wegrijden en rijden

Schakelen (schakelbak)

Handrem

Afb. 96 Schakelschema bij wagens met 5-versnellings schakelbak

Afb. 97 Middenconsole: Handrem

De achteruitversnelling alleen inschakelen als de wagen stilstaat. Het koppelingspedaal volledig intrappen en ingetrapt houden. Om schakelgeluiden te voorkomen een moment wachten alvorens de achteruitversnelling in te schakelen.

Handrem aantrekken

Wanneer de achteruitversnelling en het contact zijn ingeschakeld, brandt de achteruitrijlamp.

Handrem loszetten

ATTENTIE! Nooit tijdens het rijden de achteruitversnelling inschakelen - gevaar voor ongevallen!



Aanwijzing

Tijdens het rijden uw hand niet op de versnellingshendel laten rusten. De druk van de hand wordt overgedragen op de schakelgaffels in de versnellingsbak. Dit kan op termijn tot voortijdige slijtage van de schakelgaffels leiden.



Tijdens het schakelen het koppelingspedaal altijd volledig intrappen, om onnodige slijtage en beschadigingen te vermijden.

–

De handremhendel volledig omhoogtrekken.

–

De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de vergrendelknop  afb. 97 indrukken.

–

De hendel met de knop ingedrukt volledig omlaagdrukken 

.

Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrolelampje . Als u per ongeluk met een aangetrokken handrem wegrijdt, klinkt er een waarschuwingstoon en verschijnt er op het informatiedisplay de aanwijzing: Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!) De handremwaarschuwing wordt geactiveerd als u langer dan 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h rijdt.

ATTENTIE!



Let erop dat de aangetrokken handrem volledig moet worden losgezet. Een slechts gedeeltelijk losgezette handrem kan leiden tot oververhitting van de achterremmen en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden - gevaar voor ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de achterremmen.

 Kinderen nooit zonder toezicht in de wagen achterlaten. De kinderen kunnen anders bijvoorbeeld de handrem loszetten of de versnelling uitschakelen. De wagen zou zich in beweging kunnen zetten - gevaar voor ongevallen!


Wegrijden en rijden

91

hiervan wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radionavigatiesysteem. Hierdoor is de parkeerhulp beter hoorbaar.

Voorzichtig! Nadat de wagen tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem stevig aantrekken en vervolgens bovendien nog een versnelling inschakelen (schakelbak) resp. de keuzehendel in stand P zetten (automatische versnellingsbak).

Parkeerhulp De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de wagen.

Activeren Als het contact is ingeschakeld, wordt de parkeerhulp bij het inschakelen van de achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een kort akoestisch signaal bevestigd. Deactiveren De parkeerhulp wordt gedeactiveerd door het uit de achteruitversnelling schakelen resp. door het uitschakelen van het contact.

ATTENTIE!



De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de bestuurder, zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare rijmanoeuvres altijd bij de bestuurder ligt.

 Afb. 98 Parkeerhulp: Reikwijdte van de sensoren

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de afstand van de achterbumper tot een obstakel achter de wagen. De sensoren bevinden zich in de achterbumper. Reikwijdte van de sensoren De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 160 cm tot het obstakel A  afb. 98). Met de vermindering van de afstand wordt het interval tussen (zone A de toonimpulsen korter. B ) klinkt een aanhoudende toon - gevarenVanaf een afstand van ca. 30 cm (zone A zone. Vanaf hier moet u niet verder achteruitrijden! Als de wagen af fabriek van een trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone aanhoudende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een ingebouwde afneembare trekhaak langer worden.

Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstand tot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren achter uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafische weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio of het radio-navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-navigatiesystemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume Bediening

Veiligheid


Daarom bij het achteruitrijden controleren of zich achter de wagen geen obstakel, bijvoorbeeld een steen, dunne kolom, aanhangerdissel of iets dergelijks, bevindt. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreerde bereik.



Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signalen van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwerpen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de parkeerhulp worden herkend.



Aanwijzing

Bij aanhangwagengebruik is de parkeerhulp buiten werking (geldt voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak).



Als na het inschakelen van het contact en bij ingeschakelde achteruitversnelling gedurende circa 5 seconden een waarschuwingstoon klinkt en zich geen obstakel in de buurt van de wagen bevindt, is een systeemstoring aanwezig. Het is mogelijk dat de akoestische waarschuwing niet correct werkt (een obstakel achter de wagen wordt mogelijk niet herkend - zeer voorzichtig zijn). De storing door een specialist laten verhelpen.



Als na het inschakelen van het contact en het inschakelen van de achteruitversnelling de akoestische waarschuwing gedurende 3 seconden klinkt, is er een storing in het systeem opgetreden. Het is mogelijk dat de akoestische waarschuwing niet correct werkt (een obstakel achter de wagen wordt mogelijk niet herkend - zeer voorzichtig zijn). De storing door een specialist laten verhelpen.



Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren schoon schoon en ijsvrij worden gehouden.


Pechhulp

Technische gegevens


92

Wegrijden en rijden



Als de parkeerhulp geactiveerd is en de keuzehendel van de automatische P staat, wordt de waarschuwingstoon onderbroken versnellingsbak in stand A (wagen kan zich niet bewegen).

Snelheid opslaan

Snelheidsregelsysteem (GRA) Inleiding Het snelheidsregelsysteem (GRA) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h (20 mph), constant, zonder dat u het gaspedaal hoeft te bedienen. Dit is echter alleen mogelijk als motorvermogen resp. motorremwerking dit toelaten. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - met name op lange afstanden - de ’gasvoet’ ontlasten.

ATTENTIE!

Afb. 99 Bedieningshendel: Tuimelschakelaar en schakelaar van het snelheidsregelsysteem A en de tuimelschaBediend wordt het snelheidsregelsysteem met de schakelaar A B in de linker hendel van de multifunctieschakelaar. kelaar A

–

A  afb. 99 in stand ON drukken. De schakelaar A

Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij druk verkeer en ongunstige wegdekomstandigheden (bijvoorbeeld gladheid, steenslag) niet worden gebruikt - gevaar voor ongevallen!

–

B in stand Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar A SET- drukken - de actuele snelheid wordt opgeslagen.

Om het onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen, het systeem na het gebruik altijd uitschakelen.

B vanuit de stand SET- wordt de opgeNa het loslaten van de tuimelschakelaar A slagen snelheid zonder bediening van het gaspedaal constant gehouden.

 



Aanwijzing

Wagens met schakelbak: Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de neutraalstand wordt ingeschakeld, altijd het koppelingspedaal volledig intrappen! Anders kan de motor onbedoeld met een hoger toerental gaan draaien.



Bij het rijden op steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de wagen neemt de snelheid dan toe. Daarom tijdig terugschakelen naar een lagere versnelling of de wagen met de voetrem afremmen.



Bij wagens met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet worden ingeschakeld als de keuzehendel zich in stand P, N, of R bevindt.

De snelheid kan worden verhoogd door het gaspedaal in te drukken. Na het loslaten van het gaspedaal wordt de snelheid weer verminderd tot de eerder opgeslagen waarde. Dit geldt echter niet wanneer de opgeslagen snelheid gedurende langer dan 5 minuten met meer dan 10 km/h wordt overschreden. De opgeslagen snelheid wordt dan uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen. De snelheid kan op de gebruikelijke wijze worden verlaagd. Door het bedienen van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld  bladzijde 93.

ATTENTIE! De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is voor de actuele verkeerssituatie.


Wegrijden en rijden

Opgeslagen snelheid wijzigen De snelheid kan ook worden gewijzigd zonder bediening van het gaspedaal. Sneller –

–

De opgeslagen snelheid kunt u zonder het gaspedaal te bedienen door het B  bladzijde 92, afb. 99 in stand RES+ indrukken van de tuimelschakelaar A verhogen. Wanneer de tuimelschakelaar in stand RES+ wordt gehouden, wordt de snelheid voortdurend verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het geheugen bewaard.

93

ATTENTIE! De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is voor de actuele verkeerssituatie.

Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen –

A  bladzijde 92, afb. 99 naar rechts in stand OFF drukken. Schakelaar A

’START-STOP’

Langzamer –

B in De opgeslagen snelheid kunt u door het drukken van de tuimelschakelaar A de stand SET- verlagen.

–

Wanneer de tuimelschakelaar in stand SET- gedrukt wordt gehouden, wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het geheugen bewaard.

–

Als de tuimelschakelaar bij een snelheid van minder dan 30 km/h wordt losgelaten, wordt de snelheid niet opgeslagen en wordt het geheugen gewist De snelheid moet na een snelheidsverhoging met meer dan 30 km/h opnieuw B in stand SET- te drukken. worden opgeslagen door de tuimelschakelaar A

Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen –

Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het bedienen van het rem- of koppelingspedaal tijdelijk uit, bij wagens met automatische versnellingsbak alleen met het rempedaal.

–

Het snelheidsregelsysteem kan ook tijdelijk worden uitgeschakeld door schakeA in de middenstand te drukken. laar A

De opgeslagen snelheid blijft daarbij in het geheugen bewaard. De opgeslagen snelheid wordt hervat na het loslaten van het rem- of koppelingspedaal, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen na het loslaten van het B  bladzijde 92, rempedaal, en na het kort drukken van de tuimelschakelaar A afb. 99 in stand RES+.

Afb. 100 Middenconsole: Toets voor het start-stopsysteem

Het start-stopsysteem helpt u bij het besparen van brandstof en het verminderen van de hoeveelheid schadelijke stoffen en CO2 in het uitlaatgas. Het systeem wordt automatisch geactiveerd na het inschakelen van het contact. Het systeem schakelt de motor na het stoppen van de wagen automatisch uit, bijvoorbeeld bij het wachten voor een verkeerslicht. Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de actuele status van het start-stopsysteem weergegeven.

Automatisch afzetten van de motor (stop-fase) –

Versnelling uitschakelen.

–

Het koppelingspedaal loslaten.

Automatisch starten van de motor (start-fase) –

Bediening

Veiligheid


De wagen stoppen (zo nodig de handrem aantrekken).

–

Koppelingspedaal intrappen.


Pechhulp

Technische gegevens


94

Wegrijden en rijden

Start-stopsysteem activeren en deactiveren Het start-stopsysteem kan worden geactiveerd en gedeactiveerd door de toets in te drukken.=>Afb.100. Wanneer het systeem gedeactiveerd is, brandt het controlelampje in de toets. Als de wagen zich na het indrukken van de toets in de stop-fase bevindt, start de motor direct. Het start-stopsysteem omvat gecompliceerde schakelvoorwaarden, waarvan enkele zonder de juiste documentatie moeilijk te controleren zijn. In het volgende overzicht zijn de randvoorwaarden voor de correcte werking van het start-stopsysteem aangegeven. Voorwaarden voor het automatisch afzetten van de motor (stop-fase) Versnellingshendel in de neutraalstand Koppelingspedaal niet ingetrapt De bestuurder heeft de veiligheidsgordel omgegespt Het bestuurdersportier is gesloten De motorkap is gesloten De wagen staat stil De af fabriek gemonteerde trekhaak is niet elektrisch verbonden met een aanhangwagen De bedrijfstemperatuur van de motor is bereikt De accu van de wagen is voldoende opgeladen De stijgings-/dalingshoek waarin de wagen zich bevindt is niet te groot

De rijsnelheid is sinds de laatste automatische start hoger geweest dan 3 km/h Er is geen reinigingscyclus van het roetfilter actief bladzijde 32 De voorwielen zijn niet te sterk gedraaid (het stuurwiel is minder dan 3/4 omwenteling gedraaid) Voorwaarden voor het automatisch starten van de motor (startfase) Het koppelingspedaal is ingetrapt De instelling voor de temperatuur wordt in min./max. gewijzigd Voorruit ontwasemen wordt ingeschakeld Er wordt een hoog aanjagertoerental ingesteld Toets voor het start-stopsysteem wordt ingedrukt Voorwaarden voor het automatisch starten van de motor zonder ingreep van de bestuurder De wagen beweegt zich voort met een snelheid van meer dan 3 km/h. Het verschil tussen de ingestelde en daadwerkelijke temperatuur in het interieur is te groot. De accuspanning is te laag. De druk in het remsysteem is niet voldoende. Meldingen in het instrumentenpaneel (geldt voor wagens zonder informatiedisplay) ERROR START STOP (FOUT START STOP)

Storing in het start-stopsysteem

De druk in het remsysteem is voldoende

START STOP NOT POSSIBLE (START STOP NIET MOGELIJK)

Automatisch afzetten van de motor is niet mogelijk

Het verschil tussen de ingestelde en daadwerkelijke temperatuur in het interieur is niet te groot

START STOP ACTIVE (START STOP ACTIEF)

Automatisch afzetten van de motor (stop-fase)

SWITCH OFF IGNITION (CONTACT UITSCHAKELEN)

Het contact uitschakelen

START MANUALLY (HANDM STARTEN)

De motor handmatig starten

Motortoerental lager dan 1200 1/min De inwendige temperatuur van de accu van de wagen is niet te laag of te hoog


Wegrijden en rijden

95

ATTENTIE!



Als de motor is afgezet, werken zowel de rembekrachtiger als de elektrohydraulische stuurbekrachtiging niet.



De wagen nooit met afgezette motor laten rollen.

Voorzichtig! Als het start-stopsysteem gedurende langere tijd bij zeer hoge buitentemperaturen wordt gebruikt, kan de accu van de wagen worden beschadigd.



Aanwijzing

Een verandering van de omgevingstemperatuur kan pas een paar uur later van invloed zijn op de inwendige temperatuur van de accu. Als de wagen bijvoorbeeld gedurende langere tijd buiten heeft gestaan bij een temperatuur onder het vriespunt of in het directe zonlicht, kan het een paar uur duren tot de inwendige temperatuur van de accu de voor het start-stopsysteem geschikte temperatuur heeft bereikt.



In sommige gevallen moet de motor handmatig worden gestart met de sleutel (bijvoorbeeld als de veiligheidsgordel van de bestuurdersstoel niet is omgegespt of als het bestuurdersportier in de stop-fase langer dan 30 seconden geopend is geweest). Op de betreffende meldingen in het instrumentenpaneel letten.



Als bij de Climatronic de automatische werking is ingeschakeld, kan dit er eventueel toe leiden dat de motor niet automatisch wordt afgezet.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


96

Automatische versnellingsbak

Automatische versnellingsbak Automatische versnellingsbak

position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel  P/N.

Aanwijzingen voor het rijden met de 6-traps automaat

–

Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.

Bij het parkeren op vlak terrein is het voldoende keuzehendelstand P in te schakelen. Op een helling moet eerst de handrem stevig worden aangetrokken en pas dan keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Hierdoor wordt bereikt dat het blokkeermechanisme niet te zwaar wordt belast en dat de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden genomen. Als de keuzehendel zich bij het openen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het uitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P bevindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keuzehendel in stand P zetten!) resp. op het dislay van het instrumentenpaneel  P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contact of wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.

–

De blokkeertoets (toets in de keuzehendel) indrukken, de keuzehendel in de gewenste stand, bijvoorbeeld in D  bladzijde 98 zetten, en de blokkeertoets weer loslaten.

Als u de keuzehendel tijdens het rijden per ongeluk in stand N hebt gezet, moet u het gas loslaten en wachten totdat de motor weer stationair draait voordat u de keuzehendel in een rijstand kunt zetten.

–

Eventjes wachten totdat de versnelling wordt ingeschakeld (lichte schakelschok voelbaar).

–

Het rempedaal loslaten en gas geven 

De maximumsnelheid wordt in de 5e versnelling bereikt. De 6e versnelling dient als economisch rijprogramma, dat erop gericht is het brandstofverbruik te verminderen. Het open terugschakelen gebeurt automatisch. De versnellingsbak kan echter ook in de tiptronic-stand worden gezet. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen  bladzijde 100.

Wegrijden en rijden

.

Stoppen –

Als tijdelijk moet worden gestopt, bijvoorbeeld bij kruispunten, hoeft keuzehendelstand N niet te worden ingeschakeld. In dat geval is het voldoende de wagen op zijn plaats te houden door het rempedaal in te trappen. De motor kan echter alleen stationair draaien.

ATTENTIE!



Geen gas geven als u bij stilstaande wagen en draaiende motor een andere keuzehendelstand inschakelt - gevaar voor ongevallen!



Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar voor ongevallen!



Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden, omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig wordt onderbroken - de wagen kruipt.

Parkeren –

Het rempedaal intrappen en ingetrapt houden.

Aanwijzingen voor het rijden met de DSG-versnellingsbak

–

De handrem stevig aantrekken.

–

De blokkeertoets in de keuzehendel indrukken, de keuzehendel in stand P zetten en de blokkeertoets loslaten.

De afkorting DSG staat voor Direct shift gearbox (direct aangestuurde schakelbak).

De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen van het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op het informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to

Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen twee afzonderlijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conventionele automatische versnellingsbak. Hun schakeling is zo afgestemd, dat bij het schakelen geen schok optreedt en de vermogensoverdracht van de motor naar de voorwielen niet wordt onderbroken. Het open terugschakelen gebeurt automa-


Automatische versnellingsbak tisch. De versnellingsbak kan echter ook in de tiptronic-stand worden gezet. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen  bladzijde 100.

97

Als u de keuzehendel tijdens het rijden per ongeluk in stand N hebt gezet, moet u het gas loslaten en wachten totdat de motor weer stationair draait voordat u de keuzehendel in een rijstand kunt zetten.

Wegrijden en rijden

ATTENTIE!

–

Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.

–

De blokkeertoets (toets in de keuzehendel) indrukken, de keuzehendel in de gewenste stand, bijvoorbeeld in D zetten, en de blokkeertoets weer loslaten.



–

Het rempedaal loslaten en gas geven 



.

Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar voor ongevallen!



Stoppen –

Geen gas geven als u bij stilstaande wagen en draaiende motor een andere keuzehendelstand inschakelt - gevaar voor ongevallen!

Als tijdelijk moet worden gestopt, bijvoorbeeld bij kruispunten, hoeft keuzehendelstand N niet te worden ingeschakeld. Het is voldoende, de wagen op zijn plaats te houden door het rempedaal ingetrapt te houden. De motor kan echter alleen stationair draaien.

Wanneer u op een helling stopt, nooit proberen de wagen met ingeschakelde keuzehendelstand op zijn plaats te houden met behulp van het ’gas’, dat wil zeggen met slippende koppeling. Hierdoor kan de koppeling oververhit raken. Bij gevaar voor oververhitting van de koppeling als gevolg van overbelasting zou de koppeling automatisch openen en zou de wagen achteruit rollen - gevaar voor ongevallen!



Wanneer u op een helling moet stoppen, het rempedaal intrappen en vasthouden, zodat de wagen niet kan terugrollen.

Parkeren –

Het rempedaal intrappen en ingetrapt houden.

–


–

De blokkeertoets in de keuzehendel indrukken, de keuzehendel in stand P zetten en de blokkeertoets loslaten.



De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen van het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op het informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel  P/N. Bij temperaturen onder -10 °C kan de motor alleen in keuzehendelstand P worden gestart.



Voorzichtig!

De dubbele koppeling van de DSG-versnellingsbak is met een overbelastingsbeveiliging uitgerust. Als de up-hill functie wordt gebruikt en de auto stilstaat of langzaam bergop rijdt, worden de koppelingen aan hogere temperaturen blootgesteld.

Als oververhitting optreedt, verschijnt op het informatiedisplay het controlelampje  en een waarschuwingstekst  bladzijde 23. In dat geval de wagen stoppen, de motor afzetten en wachten tot het controlelampje en de waarschuwingstekst doven - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het doven van het controlelampje en de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.

Bij het parkeren op vlak terrein is het voldoende keuzehendelstand P in te schakelen. Op een helling moet eerst de handrem stevig worden aangetrokken en pas dan keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Hierdoor wordt bereikt dat het blokkeermechanisme niet te zwaar wordt belast en dat de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden genomen. Als de keuzehendel zich bij het openen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het uitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P bevindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keuzehendel in stand P zetten!) resp. op het dislay van het instrumentenpaneel  P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contact of wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


98


Keuzehendelstanden

D - Stand voor vooruitrijden A In deze stand worden de vooruitversnellingen, afhankelijk van de motorbelasting, rijsnelheid en het dynamische schakelprogramma, automatisch open teruggeschakeld.

Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij een snelheid beneden 5 km/h resp. bij stilstaande wagen het rempedaal worden ingetrapt  . Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij het rijden in de bergen of bij aanhangwagengebruik) kan het gunstig zijn tijdelijk naar het handmatige schakelprogramma  bladzijde 100 over te schakelen, om de overbrengingsverhouding handmatig aan de rijomstandigheden aan te passen.

Afb. 101 Keuzehendel / informatiedisplay: Keuzehendelstanden

De ingeschakelde keuzestand wordt op het informatiedisplay in het instrumentenpaneel aangegeven door het accentueren van het betreffende versnellingssymbool  afb. 101 rechts. In de standen D en S wordt op het display bovendien de op dat moment ingeschakelde versnelling weergegeven.

S - Stand voor sportief rijden A Door laat op te schakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor optimaal benut. Terugschakelen gebeurt bij hogere motortoerentallen dan in stand D.

In stand S schakelt de versnellingsbak niet naar de 6e versnelling, omdat de maximumsnelheid in de 5e versnelling wordt bereikt6) . Als de keuzehendel in stand S wordt gezet vanuit stand D, moet de vergrendeltoets in de keuzehendel worden ingedrukt.

P - Parkeervergrendeling A In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.

ATTENTIE!

De parkeervergrendeling mag alleen bij stilstaande wagen worden ingeschakeld  .



Als u de keuzehendel in resp. uit deze stand wilt brengen, moet u de vergrendeltoets in de keuzehendel en het rempedaal tegelijkertijd bedienen.



R - Achteruitversnelling A De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande wagen en stationair draaiende motor worden ingeschakeld  .

Vóór het inschakelen van stand R vanuit stand P of N moet het rempedaal worden ingetrapt en tegelijkertijd de vergrendeltoets worden ingedrukt. Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in stand R staat, branden de achteruitrijlampen. N - Neutral (Neutraalstand) A In deze stand staat de versnellingsbak in de neutraalstand.

Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar voor ongevallen! Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden, omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig wordt onderbroken - de wagen kruipt.

 Als bij stilstaande wagen een rijstand is ingeschakeld, mag in geen geval onachtzaam gas worden gegeven (bijvoorbeeld met de hand vanuit de motorruimte). De wagen zet zich anders direct in beweging - eventueel ook als de handrem stevig is aangetrokken - gevaar voor ongevallen! 

Voordat u of anderen de motorkap openen en aan de draaiende motor gaan werken, moet de keurzehendel in stand P worden gezet en de handrem stevig worden aangetrokken - gevaar voor ongevallen! Let op de volgende waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Als u de keuzehendel vanuit stand N (wanneer de hendel langer dan 2 seconden in deze stand heeft gestaan) in stand D wilt zetten, moet u bij snelheden onder 5 km/h en bij stilstaande wagen en ingeschakeld contact het rempedaal intrappen. 6)

Geldt niet voor wagens met DSG-versnellingsbak.



Keuzehendelvergrendeling

ATTENTIE!

Automatische keuzehendelvergrendeling  De keuzehendel is in de standen P en N bij ingeschakeld contact geblokkeerd. Voor het ontgrendelen van de hendel uit deze stand moet het rempedaal worden ingetrapt. Als herinnering voor de bestuurder brandt in de keuzehendelstanden P en N het controlelampje   bladzijde 30 in het instrumentenpaneel Een tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het snel schakelen via stand N (bijvoorbeeld van R naar D) de keuzehendel niet blokkeert. Hierdoor wordt bijvoorbeeld het vrijrijden van een vastgereden wagen mogelijk. Als de keuzehendel zich langer dan 2 seconden in stand N bevindt terwijl het rempedaal niet is ingetrapt, wordt de keuzehendelvergrendeling geactiveerd. De keuzehendelvergrendeling werkt alleen bij stilstaande wagen en bij snelheden tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de vergrendeling in stand N automatisch uitgeschakeld. Vergrendeltoets De vergrendeltoets in de keuzehendel verhindert het per ongeluk inschakelen van enkele keuzehendelstanden. Als de vergrendeltoets wordt ingedrukt, wordt de keuzehendelvergrendeling uitgeschakeld. Uittrekblokkering contactsleutel7) De contactsleutel kan na het uitschakelen van het contact alleen worden verwijderd als de keuzehendel zich in stand P bevindt. Als de contactsleutel is verwijderd, is de keuzehendel in stand P geblokkeerd.

Kick-downfunctie De kick-downfunctie maakt een maximale acceleratie mogelijk. Als het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, wordt in elk rijprogramma de kickdownfunctie geactiveerd Deze functie is onafhankelijk van de rijprogramma's en houdt geen rekening met de actuele keuzehendelstand (D, S of tiptronic), en dient voor het maximaal accelereren van de wagen met gebruikmaking van het maximale vermogenspotentieel van de motor. De versnellingsbak schakelt afhankelijk van de rijomstandigheden een of meerdere versnellingen terug en de wagen accelereert. Opschakelen naar een hogere versnelling gebeurt pas als het maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.

7)

99

Let erop dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen kunnen doordraaien door het bedienen van de kick-downfunctie - slipgevaar!

Dynamisch schakelprogramma De automatische versnellingsbak van uw wagen wordt elektronisch geregeld. Het open terugschakelen gebeurt automatisch afhankelijk van de opgeslagen rijprogramma's. Bij een beheerste rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijprogramma. Vroeg opschakelen en laat terugschakelen heeft een gunstige invloed op het brandstofverbruik. Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij krachtig accelereren en veelvuldig wisselende snelheden en bij het rijden met de topsnelheid past de versnellingsbak zich na het volledig intrappen van het gaspedaal (kick-downfunctie) aan deze rijstijl aan en schakelt vroeger terug, vaak ook meerdere versnellingen in vergelijking met een beheerste rijstijl. De keuze van het op dat moment meest gunstige schakelprogramma is een continu proces. Onafhankelijk daarvan is het mogelijk, door snel gas te geven naar een dynamischer schakelprogramma te wisselen of terug te schakelen. Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die bij de rijsnelheid past en maakt zo snel accelereren mogelijk (bijvoorbeeld om in te halen), zonder dat u het gaspedaal tot het kick-downbereik hoeft in te drukken. Nadat de versnellingsbak weer heeft opgeschakeld, wordt bij overeenkomstige rijstijl weer het oorspronkelijke programma aangenomen. Bij het het rijden in de bergen wordt de gekozen versnelling aan de hellingen en afdalingen aangepast. Daardoor worden pendelschakelingen bij bergop rijden vermeden. Bij bergaf rijden is het mogelijk in de tiptronic-stand terug te schakelen om op de motor te kunnen afremmen.

Alleen geldig voor sommige landen.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


100


Tiptronic

Handmatig schakelen op het multifunctiestuurwiel

De tiptronic biedt de bestuurder de mogelijkheid ook handmatig te schakelen.

Afb. 103 Multifunctiestuurwiel: Handmatig schakelen

Omschakelen op handmatig schakelen Afb. 102 Keuzehendel: handmatig schakelen / groot informatiedisplay: handmatig schakelen

–

De ingeschakelde keuzehendelstand wordt samen met de ingeschakelde versnelling op het informatiedisplay in het instrumentenpaneel weergegeven  afb. 102 rechts.

Opschakelen

Omschakelen op handmatig schakelen –

De keuzehendel vanuit stand D naar rechts drukken. Na het omschakelen wordt op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.

Opschakelen –

+ . De keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar voren aantippen  afb. 102 A

Terugschakelen –

- . De keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar achteren aantippen A

Het omschakelen naar handmatig schakelen is zowel bij stilstaande wagen als tijdens het rijden mogelijk. Bij het accelereren schakelt de versnellingsbak automatisch op naar de volgende versnelling, kort voordat het maximaal toegestane motortoerental wordt bereikt. Als een lagere versnelling wordt gekozen, schakelt de versnellingsbak pas terug wanneer een te hoog motortoerental niet meer mogelijk is. Als de kick-downfunctie wordt bediend, schakelt de versnellingsbak, afhankelijk van snelheid en motortoerental, naar een lagere versnelling terug.

–

De keuzehendel vanuit stand D naar rechts drukken. Na het omschakelen wordt op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.

De rechterpeddel +  afb. 103 naar het multifunctiestuurwiel drukken.

Terugschakelen –

De linkerpeddel +  afb. 103 naar het multifunctiestuurwiel drukken.

Tijdelijk omschakelen op handmatig schakelen –

Als de keuzehendel in de stand D of S staat, de linkerpeddel - of de rechterpeddel + naar het multifunctiestuurwiel drukken.

–

Als de peddels - of + enige tijd niet worden bediend, wordt het handmatig schakelen uitgeschakeld. Het tijdelijk omschakelen op handmatig schakelen kunt u ook zelf uitschakelen door de rechterpeddel + langer dan 1 seconde ingedrukt te houden.

Noodprogramma In geval van een systeemstoring is er een noodprogramma. Bij functiestoringen van de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak in een overeenkomstig noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het branden resp. doven van alle segmenten op het display. Een functiestoring kan de volgende effecten hebben:



  

101

De versnellingsbak schakelt alleen in bepaalde rijstanden. De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt.

Het handmatige schakelprogramma (tiptronic) bevindt zich in de noodloopmodus. Wanneer de versnellingsbak in de noodloopmodus is omgeschakeld, zo snel mogelijk een specialist opzoeken om de storing te laten verhelpen.

Noodontrendeling keuzehendel

Afb. 104 Noodontgrendeling keuzehendel

Als de stroomvoorziening wordt onderbroken (bijvoorbeeld door een ontladen accu van de wagen of een defecte zekering) of een defect van de keuzehendelblokkering optreedt, kan de keuzehendel niet meer op de normale manier uit stand P worden verplaatst en kan de wagen niet meer worden bewogen. De noodontgrendeling voor de keuzehendel moet worden gebruikt. –


–

Afdekking links- en rechtsvoor voorzichtig omhoogtrekken.

–

Afdekking achter omhoogtrekken.

–

Het gele kunststof gedeelte met de vinger omlaagdrukken  afb. 104.

–

Tegelijkertijd de vergrendeltoets in de keuzehendel indrukken en de hendel in stand N zetten (als de keuzehendel weer in stand P wordt gezet, wordt deze opnieuw vergrendeld).

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


102

Communiceren

Communiceren Multifunctiestuurwiel Radio en radio-navigatiesysteem op het multifunctiestuurwiel bedienen De toetsen voor de bediening van de basisfuncties van de af fabriek ingebouwde radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich op het multifunctiestuurwiel  afb. 105. De radio en het radio-navigatiesysteem kunnen natuurlijk ook nog steeds op het apparaat zelf worden bediend. Een beschrijving vindt u in het bijbehorende instructieboekje. Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuurwiel verlicht, behalve de symbolen  en . Afb. 105 Multifunctiestuurwiel: Bedieningstoetsen

Toets

Handeling

1 A

kort drukkena)

1 A

a)

1 A

1 A

a)

lang drukken

Door de toetsen in te drukken resp. te draaien kunnen de volgende functies worden uitgevoerd.

Radio, verkeersmelding

 naar boven draaien

 naar beneden draaien

Cd / mp3 / navigatie Geluid uit-/inschakelen Apparaat uit-/inschakelen Volume verhogen Volume verlagen

Wisselen naar de volgende opgeslagen radiozender Wisselen naar de volgende opgeslagen verkeersmelding Onderbreking van de verkeersmelding

Wisselen naar de volgende titel

 lang drukken

Onderbreking van de verkeersmelding

snel vooruit

3 A

 kort drukken

Wisselen naar de vorige opgeslagen radiozender Wisselen naar de vorige opgeslagen verkeersmelding Onderbreking van de verkeersmelding

Wisselen naar de vorige titel

3 A

 lang drukken

Onderbreking van de verkeersmelding

snel achteruit

2 A

 kort drukken

2 A

1 alleen voor het bedienen van de telefoon. Bij wagens die met een universele telefoonvoorbereiding GSM II zijn uitgerust dient het indrukken van toets A


Communiceren De toetsen gelden voor de functie waarin de radio resp. het radio-navigatiesysteem zich op dat moment bevindt.

Aanwijzing De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.

Mobiele telefoons en communicatiesystemen Het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen in een wagen moet door een specialist worden uitgevoerd.

103

ATTENTIE! Vervolg

 Communicatiesystemen, mobiele telefoons resp. houders daarvan mogen niet bij de afdekkingen van de airbags of nabij het werkingsgebied van de airbags gemonteerd worden. Anders kunnen bij een ongeval personen gewond raken. 

Laat een mobiele telefoon nooit liggen op een stoel, op het dashboard of op een andere plek van waaruit de telefoon bij een plotselinge remmanoeuvre, een ongeval of een aanrijding kan worden weggeslingerd. Inzittenden kunnen hierdoor worden verwond.

Aanwijzing

Škoda Auto geeft het gebruik vrij voor mobiele telefoons en communicatiesystemen met een vakkundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 watt.

Neem de landspecifieke voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in de wagen in acht.

Voor meer informatie over het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen met een vermogen van meer dan 10 watt dient u een specialist te raadplegen. Deze vertelt u welke technische mogelijkheden er zijn voor het achteraf inbouwen van mobiele telefoons.

Universele telefoonvoorbereiding GSM II

Als u in het interieur van de wagen een mobiele telefoon gebruikt die niet in de telefoonadapter is aangebracht en dus geen verbinding met de buitenantenne heeft, kan de elektromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden. Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele telefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon in de wagen tot een minimum beperkt blijft. Dat heeft ook een positieve invloed op de kwaliteit van de verbinding.

De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde ’handsfreeset’ en biedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van spraakbediening, via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem.

Bij gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen kunnen storingen in de werking van de elektronica van uw wagen optreden. Dit kan veroorzaakt worden door:

  

ontbreken buitenantenne, een zendvermogen boven 10 watt.

ATTENTIE!



Het gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen in de wagen zonder buitenantenne resp. een verkeerd gemonteerde buitenantenne kan tot een toename van de sterkte van het elektromagnetische veld in het interieur van de wagen leiden.

Bediening

De volledige communicatie tussen de telefoon en de handfreeset van uw wagen verloopt via de Bluetooth®-technologie. De adapter dient alleen voor het opladen van de telefoon en voor het overdragen van het signaal naar de buitenantenne van de wagen. Voor een optimale signaaloverdracht moet de telefoon met adapter in de telefoonhouder blijven. Daarnaast kan het volume tijdens het gesprek op elk moment individueel met de instelknop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op het multifunctiestuurwiel worden veranderd.

onjuist geïnstalleerde buitenantenne,



Inleiding

ATTENTIE! Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Het telefoonsysteem alleen gebruiken als u uw wagen volledig onder controle hebt.

Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden! Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


104



Communiceren

Aanwijzing

Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 103, ’Mobiele telefoons en communicatiesystemen’.



–

In het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon selecteren.

–

De PIN bevestigen (standaard 1234).

–

Als de handsfreeset zich op het display van de mobiele telefoon (standaard met SKODA_BT) meldt, binnen 30 seconden de PIN (standaard 1234) invoeren en wachten tot de koppeling voltooid is8) .

–

Na beëindiging van de koppeling op het informatiedisplay het aanmaken van het nieuwe gebruikersprofiel bevestigen.

Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

Intern telefoonboek Onderdeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbediening is een intern telefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 2.500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar. Elk contact kan maximaal 4 nummers bevatten. Het gebruik van dit interne telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon. Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoonboek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat te laden. Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betreffende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten duren. Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooide update is opgeslagen. Nieuw opgeslagen telefoonnummers worden pas na beëindiging van de update aangegeven. Indien meer dan 2.500 contacten zijn opgeslagen, is het telefoonboek niet volledig. Als het tijdens het updaten zich een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeld binnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt het updaten onderbroken. Na beëindiging van het telefonische contact begint de update opnieuw.

Als geen vrije plaats meer beschikbaar is voor het aanmaken van het nieuwe gebruikersprofiel, een bestaand gebruikersprofiel wissen. Indien het niet lukt om binnen 3 minuten na het inschakelen van het contact uw mobiele telefoon aan de handsfreeset te koppelen, het contact uit- en weer inschakelen. De handsfreeset is weer 3 minuten zichtbaar. De zichtbaarheid van de Bluetooth®-eenheid wordt automatisch uitgeschakeld als de wagen zich in beweging zet of als de mobiele telefoon met de eenheid wordt verbonden. Tijdens de koppelingsprocedure mag geen andere mobiele telefoon met de handsfreeset verbonden zijn. Er kunnen maximaal vier mobiele telefoons aan de handsfreeset worden gekoppeld, waarbij slechts één mobiele telefoon met de handsfreeset kan communiceren. Verbinding met een reeds gekoppelde mobiele telefoon Na het inschakelen van het contact wordt de verbinding bij een reeds gekoppelde mobiele telefoon automatisch tot stand gebracht8) . Bij het mobiele apparaat controleren of de automatische verbinding tot stand is gebracht. Verbinding verbreken  Door het verwijderen van de contactsleutel.

Verbinding van de mobiele telefoon met de handsfreeset

 

Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de telefoon hieraan worden gekoppeld. Meer informatie hierover vindt u in het instructieboekje van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgende stappen worden uitgevoerd:

Verbindingsproblemen oplossen Indien het systeem de melding No paired phone found (Geen gekopp. tel. gevonden) geeft, de actuele functie van de telefoon controleren:

–

In uw telefoon Bluetooth® en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon activeren.

–


–

Op het informatiedisplay het menu Phone (Telefoon) - Phone search (Zoek telefoon) selecteren en wachten tot het regelapparaat het zoeken heeft beëindigd.

   8)

Door het loskoppelen van het apparaat op het informatiedisplay. Door het loskoppelen van het apparaat in de mobiele telefoon.

Is de telefoon ingeschakeld? Is de PIN-code ingevoerd? Is Bluetooth® actief? Sommige mobiele telefoons hebben een menu waarin een code moet worden ingevoerd om de Bluetooth®-verbinding tot stand te kunnen brengen. Indien dit het geval is, moet deze code telkens worden ingevoerd als een Bluetooth-verbinding tot stand wordt gebracht.


Communiceren

 

105

Is de zichtbaarheid van de mobiele telefoon actief?

Telefoon met de adapter aanbrengen

Is de telefoon al aan de handsfreeset gekoppeld?

–

A in de richting van de pijl  afb. 106 tot de aanslag in de Eerst de adapter A houder schuiven. De adapter iets omlaag drukken, tot deze goed vastklikt.

–

A aanbrengen (overeenkomstig de handleiding van De telefoon in de adapter A de fabrikant).

ATTENTIE! ®

Bij luchtvervoer moet de Bluetooth -functie van de handsfreeset door een expert worden uitgeschakeld!



Telefoon met de adapter verwijderen –

Aanwijzing ®

Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth mogelijk maken. Een geautoriseerde Škoda Servicepartner kan u vertellen of uw telefoon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II.



De vergrendelingen aan de zijkanten van de houder  afb. 106 tegelijkertijd indrukken en de telefoon uit de adapter verwijderen.

Voorzichtig!



Als de mobiele telefoon tijdens het gesprek uit de houder wordt verwijderd, kan de verbinding hierdoor worden verbroken. Door het verwijderen wordt de verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, zodat de kwaliteit van het zend- en ontvangstsignaalt afneemt. Bovendien wordt de battterij van de telefoon dan niet meer opgeladen.



Telefoongesprekken met behulp van de adapter bedienen

Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele telefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon in de wagen tot een minimum beperkt blijft. Het gebruik van de mobiele telefoon met de adapter waarborgt een optimale zend- en ontvangstkwaliteit en biedt tegelijkertijd het voordeel dat de batterij in de mobiele telefoon wordt opgeladen.

Het bereik van de Bluetooth®-verbinding met de handsfreeset is beperkt tot het interieur van de wagen. Het bereik is afhankelijk van de plaatselijke omstandigheden, bijvoorbeeld obstakels tussen de apparaten en onderlinge storingen met andere apparaten. Als de mobiele telefoon zich bijvoorbeeld in een jaszak bevindt, kan dit voor problemen zorgen bij het tot stand brengen van de Bluetooth®-verbinding met de handsfreeset en de gegevensoverdracht bemoeilijken.

Telefoon met de adapter aanbrengen

Afb. 107 Afbeelding: Adapter met een toets / adapter met twee toetsen

Functieoverzicht van de toets  (PTT - ’push to talk’) op de adapter  afb. 107:

Afb. 106 Universele voorbereiding voor de telefoon

Af fabriek wordt slechts één telefoonhouder meegeleverd. Een adapter voor de telefoon kan uit het originele Škoda accessoireprogramma worden aangeschaft. Bediening

Veiligheid


 

Activering/deactivering van de spraakbediening Gesprek aannemen/beëindigen

Op enkele adapters bevindt zich behalve de toets  ook nog de toets SOS  afb. 107 - rechts. Nadat de toets 2 seconden is ingedrukt, wordt het nummer 112 (alarmnummer) gekozen.


Pechhulp

Technische gegevens


106

Communiceren

Aanwijzing De aangegeven adapters dienen slechts als voorbeeld.

Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van het verkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudige bediening van de basisfuncties van de telefoon  afb. 108. Dit geldt echter alleen als uw wagen af fabriek met de telefoonvoorbereiding is uitgerust. Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuurwiel verlicht, behalve de symbolen  en . Afb. 108 Multifunctiestuurwiel: Telefoonbediening

Toets

Overzicht van de functies van het multifunctiestuurwiel met telefoonbediening:

Handeling

Functie

1 A

 kort drukken

Gesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers, spraakbediening deactiveren

1 A

 lang drukken

Spraakbediening activeren, gesprek weigeren

1 A

 naar boven draaien

Volume verhogen

A

 naar beneden draaien

Volume verlagen

1

De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zich op dat moment bevindt.


Communiceren

Telefoon via het informatiedisplay bedienen In het menu Phone (Telefoon) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd:

Bluetooth (Bluetooth) In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd: 

User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruikers



Phone book (Telefoonboek)



Dial number (Nummer kiezen)9)



Call register (Oproeplijsten)



Voice mailbox (Voicemailbox)



Bluetooth (Bluetooth)9)



Settings (Instellingen)10)



Active device (Actief apparaat)

Back (Terug)



Paired devices (Gekopp. appar.)



Search (Zoeken)



New user (Nwe. gebruiker) - Zoeken van nieuwe telefoons die zich in het ontvangstbereik bevinden



 Visibility (Zichtbaarheid) - Inschakelen van de zichtbaarheid van de telefooneenheid voor andere apparaten 

Phone book (Telefoonboek) In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contacten die uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn gedownload. Dial number (Nummer kiezen) In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnummers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewenste cijfers en bevestigt deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt cijfers 0 - 9, symbolen , , # en functies Cancel (Annuleren), Call (Oproep), Delete (Wissen) selecteren. Call register (Oproeplijsten) In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd: 

Missed calls (Gemiste)



Dialled numbers (Gekozen)



Received calls (Beantwoorde)

Voice mailbox (Voicemailbox) In het menu Voice mailbox (Voicemailbox) kan het nummer van de voicemailbox worden ingesteld9) en vervolgens het nummer worden gekozen.

9) 10)

Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het menu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+. Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie niet beschikbaar.

Bediening

Veiligheid

107


Media player (Mediaplayer)

Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de telefooneenheid te wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)



Settings (Instellingen) In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd: 



Phone book (Telefoonboek) 

Update (Bijwerken)9) .



List (Sorteren) 

Surname (Achternaam)



First name (Voornaam)

Ring tone (Beltoon)

Back (Terug) Terugkeren naar het basismenu van de telefoon.

Spraakbediening Dialoog De tijd waarin het telefoonsysteem gereed is spraakcommando's aan te nemen en spraakcommando's kan uitvoeren, wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft akoestische terugmeldingen en begeleidt u eventueel door de betreffende functies.


Pechhulp

Technische gegevens


108

Communiceren

Een optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de volgende factoren:  Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdreven lange spreekpauzes.

 

Spraakcommando's Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat Spraakcommando

Een slechte articulatie vermijden.

Portieren, ruiten en het schuifdak sluiten om storende buitengeluiden te beperken resp. te voorkomen.

HELP



Bij hogere snelheden wordt geadviseerd luider te spreken, om de hogere omgevingsgeluiden te overstemmen.

BELLEN XYZ



Tijdens de dialoog andere geluiden in de wagen, bijvoorbeeld tegelijkertijd sprekende inzittenden, vermijden.

 

Niet spreken wanneer het systeem een melding geeft.

De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebracht en op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de bijrijder het systeem bedienen.

Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met ’Pardon?’ en kan een nieuwe invoer plaatsvinden. Na de tweede mislukte poging herhaalt het systeem de hulp. Na de derde mislukte poging volgt het antwoord ’Actie geannuleerd’ en wordt de dialoog beëindigd. Spraakbediening inschakelen (dialoog) De dialoog kan op elk moment worden gestart:

 

door het kort indrukken van toets  op de adapter  bladzijde 105, afb. 107,

Handeling Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke commando's weer. Met dit commando belt u het contact uit het telefoonboek  bladzijde 109.

TELEFOONBOEK

Na dit commando kunt u bijvoorbeeld het telefoonboek laten weergeven, een spraakinvoer voor het contact aanpassen of wissen en dergelijke.

OPROEPLIJSTEN

Lijsten met gekozen nummers, gemiste oproepen en dergelijke.

NUMMER KIEZEN

Na dit commando kan een telefoonnummer worden ingevoerd, zodat u een verbinding met de gewenste gesprekspartner tot stand kunt brengen.

OPNIEUW KIEZEN

Na dit commando kiest het systeem het laatst gekozen nummer.

MUZIEKa)

Weergave van de muziek op de mobiele telefoon of een ander gekoppeld apparaat.

door lang indrukken van toets  op het multifunctiestuurwiel  bladzijde 106, afb. 108.

MEER OPTIES

Na dit commando biedt het systeem nog andere contextafhankelijke commando's aan.

Spraakbediening uitschakelen (dialoog) Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëindigd:

INSTELLINGEN

Instellen van Bluetooth®, dialoog enzovoort.

 

door kort indrukken van toets  op de adapter; door lang indrukken van toets  op het multifunctiestuurwiel.

Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindigen:

  

met het spraakcommando ANNULEREN, door kort indrukken van toets  op de adapter, door lang indrukken van toets  op het multifunctiestuurwiel.

Aanwijzing Bij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.

ANNULEREN a)

De dialoog wordt beëindigd.

Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het menu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.

Na het uitspreken van het commando NUMMER KIEZEN vraagt het systeem u een telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan worden ingevoerd als een achter elkaar uitgesproken cijferketen (compleet nummer), in de vorm van een numerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes) of door afzonderlijk uitgesproken cijfers. Na elke numerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes) worden alle tot dan herkende cijfers door het systeem herhaald. Toegestaan zijn de cijfers 0 - 9, symbolen +, , #. Het systeem herkent geen samenhangende cijfercombinaties, bijvoorbeeld drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk uitgesproken cijfers (twee, drie).


Communiceren

109

AUX-IN- en MDI-ingangen

Naam opbellen –

De spraakbediening inschakelen  bladzijde 108, ’Spraakbediening inschakelen (dialoog)’.

De AUX-IN-ingang bevindt zich onder de armleuning van de voorstoelen en is met  gemarkeerd.

–

Na de signaaltoon het commando BELLEN XYZ spreken.

De MDI-ingang bevindt zich voor onder het opbergvak aan bijrijderszijde.

Voorbeeld voor het bellen van een naam uit het telefoonboek Spraakcommando

Weergave

BELLEN XYZ

’Zeg thuis, werk, mobiel’

bijvoorbeeld WERK

’XYZ werk wordt gekozen.’

Ingesproken boodschap voor een contact opslaan Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, is het mogelijk voor dit contact een eigen spaakvermelding in het menupunt Phone book (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan.

De AUX-IN- en MDI-ingangen dienen voor het aansluiten van externe audiobronnen (bijvoorbeeld een iPod of mp3-speler) en voor de weergave van muziek op deze apparaten via de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radio-navigatiesysteem. De beschrijving van de bediening vindt u in het betreffende instructieboekje van de autoradio resp. het radio-navigatiesysteem.

Aanwijzing De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.

Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in het menu MEER OPTIES worden opgeslagen.

Muziekweergave via Bluetooth® De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Bluetooth® mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook. Om de muziek via Bluetooth® te kunnen weergeven, moet het betreffende apparaat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player (Mediaspeler) aan de handsfreeset worden gekoppeld. De muziekweergave van het aangesloten apparaat kan via de handsfreeset met de spraakbediening  bladzijde 108, ’Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat’ worden bediend of rechtstreeks via het aangesloten apparaat.



Aanwijzing

Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth® profiel A2DP ondersteunen, zie het instructieboekje van het te verbinden apparaat.



Deze functie is niet beschikbaar bij wagens die met de autoradio Blues zijn uitgerust.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


110

Communiceren


Passieve veiligheid

111

Veiligheid Passieve veiligheid Basisinformatie Veiligheid komt op de eerste plaats Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico van lichamelijk letsel in ongevalssituaties. In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw wagen. We hebben hier alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderzitjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Daarom in uw eigen belang en in het belang van de passagiers de aanwijzingen en waarschuwingen in dit hoofdstuk in acht nemen.

ATTENTIE!



In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie voor bestuurder en bijrijder over de omgang met de wagen. Meer informatie met betrekking tot de veiligheid die uw en uw passagiers aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.

 De complete documentatie moet altijd in de wagen aanwezig zijn. Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.

       

Hoogteverstelling voor de veiligheidsgordels van de voorstoelen; Voorairbags voor de bestuurder en bijrijder; Zij-airbags; Hoofdairbags; Bevestigingspunten voor kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem; Verankeringspunten voor kinderzitjes met ’Top Tether’-systeem; In hoogte verstelbare hoofdsteunen; verstelbare stuurkolom.

De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in ongevalsituaties zo goed mogelijk te beschermen. Deze veiligheidsuitrustingen zijn u en uw passagiers van geen nut als u en uw passagiers een verkeerde zithouding innemen of deze voorzieningen niet juist verstellen of gebruiken. Daarom krijgt u informatie waarom deze voorzieningen zo belangrijk zijn, hoe ze u beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uw passagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsvoorzieningen kunnen halen. In dit instructieboekje vindt u belangrijke waarschuwingsaanwijzingen die u en uw passagiers in acht dienen te nemen om het gevaar voor verwondingen te verkleinen. Veiligheid gaat iedereen iets aan!

Veiligheidsuitrustingen

Voor elke rit

De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de inzittenden en kunnen het gevaar voor verwondingen bij een ongeval reduceren.

De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en voor de bedrijfsveiligheid van de wagen.

Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u niet ’op het spel zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen het risico van lichamelijk letsel verminderen. De volgende opsomming omvat een deel van de veiligheidsuitrustingen in uw wagen:

  

3-puntsgordels voor alle stoelen; Gordelspankrachtbegrenzers voor de voorstoelen; Gordelspanners voor de voorstoelen;

Bediening

Veiligheid


Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op de onderstaande punten worden gelet.

   

Controleren of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren. De bandenspanning controleren. Ervoor zorgen dat alle ruiten een helder en goed zicht naar buiten bieden.

Meegenomen bagagestukken goed vastzetten  bladzijde 61, ’Bagageruimte beladen’.


Pechhulp

Technische gegevens


112

Passieve veiligheid



Controleren of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen beïnvloeden.

 

De spiegels, de voorstoel en de hoofdsteun op uw lichaamslengte afstellen.

De passagiers erop wijzen de hoofdsteunen aan te passen aan hun lichaamslengte.



Kinderen beschermen met een geschikt kinderzitje en een op een juiste wijze omgegespte veiligheidsgordel  bladzijde 127, ’Veilig vervoer van kinderen’.

Juiste zithouding Juiste zithouding van de bestuurder De juiste zithouding van de bestuurder is belangrijk voor een veilige en ontspannen rit.

 De juiste zitpositie innemen  bladzijde 112, ook passagiers erop attenderen de juiste zithouding in te nemen. 

De veiligheidsgordel juist omgespen, Ook passagiers erop wijzen de veiligheidsgordels juist om te gespen  bladzijde 117, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’.

Wat beïnvloedt de rijveiligheid? De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het gedrag van alle inzittenden. Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf en uw passagiers. Als uw rijveiligheid wordt beïnvloed, brengt u niet alleen uzelf, maar ook andere verkeersdeelnemers in gevaar. Daarom op de volgende aanwijzingen letten.



Laat u niet afleiden van het verkeer bijvoorbeeld door uw passagiers of een telefoongesprek,



Niet rijden als uw rijvaardigheid is verminderd (bijvoorbeeld door medicijnen, alcohol, drugs),

  

De verkeersregels en de aangegeven snelheid aanhouden, De snelheid altijd aan de weg-, verkeers- en weersomstandigheden aanpassen, Op lange ritten regelmatig pauzeren - uiterlijk om de twee uur.

Afb. 109 De juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel / De juiste instelling van de hoofdsteun van de bestuurder

Met het oog op uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling.



Het stuurwiel zodanig instellen dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen ten minste 25 cm bedraagt  afb. 109 - links.



De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen met licht gebogen benen geheel kunt intrappen.



De leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen armen kunt vastpakken.



De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd  afb. 109 - rechts.



De veiligheidsgordel juist omgespen  bladzijde 117, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’.

Instelling bestuurdersstoel  bladzijde 57, ’Voorstoelen instellen - uitvoering 1’ of  bladzijde 58, ’Voorstoelen instellen - uitvoering 2’.

ATTENTIE!





Passieve veiligheid ATTENTIE! Vervolg

113

ATTENTIE!







 De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm aanhouden. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cm aanhouden  bladzijde 112, afb. 109. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur' vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de binnenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden toegebracht.






Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.



De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voeten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen. Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding dodelijk verwonden!




Juiste zithouding van de passagiers op de achterbank

Juiste zithouding van de bijrijder De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering de grootst mogelijke veiligheid biedt. Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling:

 


De bijrijdersstoel zover mogelijk naar achteren verschuiven.

De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd  bladzijde 112, afb. 109 - rechts.



De veiligheidsgordel juist omgespen  bladzijde 117, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’. In uitzonderingsgevallen kunt u de bijrijdersairbag buiten werking stellen  bladzijde 125, ’Airbags buiten werking stellen’. Bijrijdersstoel instellen  bladzijde 57, ’Voorstoelen instellen - uitvoering 1’.

De passagiers achterin moeten rechtop zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de gordel juist hebben omgegespt. Om het gevaar voor verwondingen bij plotseling remmen of een ongeval te verminderen, moeten de passagiers op de achterbank op het volgende letten:



De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd  bladzijde 112, afb. 109 - rechts.

 De veiligheidsgordel juist omgespen  bladzijde 117, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’. 

Een geschikt kinderveiligheidssysteem gebruiken als u kinderen in de wagen meeneemt  bladzijde 127, ’Veilig vervoer van kinderen’.

ATTENTIE!



De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamslengte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.



De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voeten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen. Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij het activeren van de hoofdairbag neemt bij een

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


114

Passieve veiligheid ATTENTIE! Vervolg

verkeerde zithouding het gevaar voor ongevallen toe of kunt u zich dodelijk verwonden!



Zitten de passagiers op de achterbank niet rechtop, dan is het gevaar voor verwondingen door een verkeerd gordelverloop groter.

Voorbeelden van een verkeerde zithouding Een verkeerde zithouding kan voor de inzittenden ernstig lichamelijk letsel tot gevolg hebben met zelfs dodelijke afloop. Veiligheidsgordels kunnen alleen bij een juist gordelverloop hun optimale beschermende werking bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordels aanzienlijk en vergroten het risico van lichamelijk letsel door een verkeerd gordelverloop. Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf, voor alle passagiers en in het bijzonder voor kinderen. Nooit toestaan dat iemand tijdens het rijden een verkeerde zithouding inneemt in de wagen. De volgende opsomming omvat voorbeelden van zithoudingen die voor de inzittenden gevaarlijk kunnen zijn. Deze opsomming is niet volledig, maar dient slechts ter informatie. Daarom nooit tijdens de rit:

              

in de wagen gaan staan; op de stoelen gaan staan; op de stoelen knielen; de stoelleuning sterk naar achteren kantelen; tegen het dashboard leunen; op de achterbank gaan liggen; alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten; dwars op de zitting gaan zitten; uit de ruitopeningen leunen; de voeten in de ruitopeningen houden; de voeten op het dashboard leggen; de voeten op de zitting leggen; iemand in de voetenruimte meenemen; zonder omgegespte veiligheidsgordel rijden; in de bagageruimte verblijven.

ATTENTIE!



Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensgevaarlijke risico's van lichamelijk letsel wanneer een airbags wordt geactiveerd en hem daarbij raakt.

 Voor het begin van de rit de juiste zithouding innemen en deze tijdens het rijden niet wijzigen. Vóór elke rit de passagiers erop wijzen de juiste zithouding in te nemen en deze houding ook tijdens de rit niet te wijzigen.


Veiligheidsgordels

115

Veiligheidsgordels Waarom veiligheidsgordels?

ATTENTIE! Vervolg

 Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind  bladzijde 117, ’3puntsgordels omgespen’. 

Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het gordelverloop van groot belang. Hoe de veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.

Aanwijzing Afb. 110 Bestuurder met omgegespte veiligheidsgordel

Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken  afb. 110. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven. Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in de juiste zitpositie  afb. 110. De gordels reduceren de bewegingsenergie aanzienlijk. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.

Bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in acht nemen.

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding

Inzittenden van de wagen met goed vastgegespte veiligheidsgordels profiteren in hoge mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen. Ook garanderen de structuur van de voorzijde en andere passieve veiligheidskenmerken van uw wagen, zoals het airbagsysteem, een reductie van de bewegingsenergie. De energie die ontstaat wordt op deze wijze verminderd en het risico van lichamelijk letsel wordt kleiner. Ongevalsstatistieken hebben uitgewezen dat het correct omgespen van de veiligheidsgordels het risico van lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de kans een zwaar ongeval te overleven vergroot  bladzijde 115. Bij het vervoeren van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsaspecten  bladzijde 127, ’Veilig vervoer van kinderen’.

ATTENTIE!



Vóór elke rit de veiligheidsgordel correct omgespen - ook in stadsverkeer! Dat geldt ook voor de inzittenden op de achterbank - gevaar voor verwondingen!

Bediening

Veiligheid


Afb. 111 De bestuurder zonder veiligheidsgordel wordt naar voren geslingerd / De passagier zonder veiligheidsgordel op de achterbank wordt naar voren geslingerd

Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te verklaren: Zodra de wagen in beweging is gekomen, ontstaat zowel bij de wagen als bij de inzittenden van de wagen bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De mate van kinetische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de wagen en van het gewicht van de wagen en de inzittenden. Bij stijgende snelheid en toenemend gewicht moet bij een ongeval meer energie worden afgebouwd.


Pechhulp

Technische gegevens


116

Veiligheidsgordels

De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bijvoorbeeld de snelheid van 25 km/h naar 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie verviervoudigd. De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen. Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewicht van één ton (1.000 kg). Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslingerd en slaan zij ongecontroleerd tegen delen van het interieur, zoals het stuurwiel, het dashboard en de voorruit  bladzijde 115, afb. 111 - links. De inzittenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit kan zware verwondingen tot gevolg hebben. Ook voor inzittenden op de achterbank is het belangrijk de gordel juist om te gespen omdat zij bij een aanrijding ongecontroleerd door de wagen worden geslingerd. Een inzittende op de achterbank die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit  bladzijde 115, afb. 111 rechts.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels Juist gebruik van de veiligheidsgordels reduceert het gevaar voor verwondingen aanzienlijk!

ATTENTIE!



De gordel mag niet zijn vastgeklemd, zijn verdraaid of langs scherpe randen schuren.



Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het gordelverloop van groot belang  bladzijde 117, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’.



Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen (ook geen kinderen) worden vastgegespt.



De maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels en het airbagsysteem wordt alleen bij een correcte zitpositie bereikt  bladzijde 112, ’Juiste zithouding’.

ATTENTIE! Vervolg



De gordel mag niet over harde of breekbare voorwerpen (bijv. bril, balpen, sleutelbos, enz.) heen liggen, omdat deze letsel kunnen veroorzaken.



Veel lagen kleding en ook losse kleding (bijv. een mantel over een colbert) belemmeren het correct aanliggen en de werking van de veiligheidsgordels.



Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de veiligheidsgordels bij kleinere personen) is verboden.



De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.

 De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan. 

De 3-puntsgordels voor de zitplaatsen achterin kunnen alleen goed functioneren als de achterbankrugleuning correct is vergrendeld  bladzijde 60, ’Achterbank’.



De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vervuilde veiligheidsgordel kan de werking van de veiligheidsgordel negatief beïnvloeden  bladzijde 156, ’Veiligheidsgordels’.



De invoertrechter voor de slotgesp mag niet verstopt zijn door papier of iets dergelijks omdat anders de slotgesp niet goed kan worden vastgeklikt.

 Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren. Als beschadigingen van de veiligheidsgordel, de gordelverbindingen, de gordeloprolautomaat of het slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel door een specialist worden vervangen. 

De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd en op geen enkele manier worden gewijzigd. Nooit proberen om de veiligheidsgordels zelf te repareren.



Veiligheidsgordels die tijdens een ongeval worden belast en daardoor uitgerekt worden, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een specialist. Tevens moeten de verankeringen van de veiligheidsgordels worden gecontroleerd.

 In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheidsgordels. Aanwijzing Wagens van de categorie N1 hebben geen veiligheidsgordel voor de middelste zitplaats achterin. De wagen is slechts toegelaten voor 4 personen.


Veiligheidsgordels

Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?

117

ATTENTIE! Vervolg

over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen  afb. 112 links. De gordel zo nodig uitlijnen.

3-puntsgordels omgespen



Eerst de gordels omgespen, dan starten!

Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt uitgeoefend  afb. 112 - rechts.



Altijd op het juiste verloop van de veiligheidsgordel letten. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.



Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en dan abrupt door de veiligheidsgordel wordt afgeremd.

 De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot worden gestoken. Als u dit niet doet, wordt de beschermende werking van de veiligheidsgordel nadelig beïnvloed en is het risico van lichamelijk letsel groter. Afb. 112 Verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel / Gordelverloop bij zwangere vrouwen

–

De stoel en de hoofdsteun goed instellen voordat de gordel wordt omgegespt  bladzijde 112, ’Juiste zithouding’.

–

Veiligheidsgordel aan de slotgesp langzaam en gelijkmatig over borst en bekken trekken  .

–

Gesp in het bij de zitting behorende gordelslot steken tot deze hoorbaar vastklikt.

–

Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed in het slot is vastgeklikt.

Hoogteverstelling veiligheidsgordels bij de voorstoelen

Afb. 113 Voorstoel: Hoogteverstelling veiligheidsgordels

Elke 3-puntsgordel is uitgerust met een gordeloprolautomaat. Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat echter. De veiligheidsgordels blokkeren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.

Met behulp van de hoogteverstelling kan het verloop van de voorste 3-puntsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.

Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen 

–

Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze omhoog of omlaag schuiven  afb. 113.

–

Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te controleren of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.

.

ATTENTIE!



Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


118

Veiligheidsgordels

ATTENTIE! De hoogte van de veiligheidsgordel zo instellen, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.

Aanwijzing Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.

Bij een frontale aanrijding resp. een aanrijding van opzij met een bepaalde zwaarte wordt de omgegespte 3-puntgordel aan de zijde van de aanrijding automatisch gespannen. Bij lichte frontale botsingen, aanrijdingen van opzij en van achteren, bij een koprol en bij ongevallen waarbij geen grote krachten van voren werkzaam zijn, vindt er geen activering van de gordelspanners plaats.

ATTENTIE!



Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de omgeving daarvan evenals het uit- en inbouwen van systeemonderdelen vanwege andere reparatiedoeleinden mogen alleen door specialisten worden uitgevoerd.

Veiligheidsgordels losmaken



De beschermende werking van het systeem is slechts beperkt tot één aanrijding. Als de gordelspanners werden geactiveerd, moet het systeem worden vervangen.



Als de wagen wordt verkocht, moet dit instructieboekje worden overhandigd aan de koper.

Afb. 114 Slotgesp uit het gordelslot losmaken

–

Rode knop in het gordelslot indrukken  afb. 114. De slotgesp springt door veerdruk uit het slot.

–

De gordel met de hand teruggeleiden, zodat de oprolautomaat de gordelband tot het einde gemakkelijk kan oprollen.

Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden vastgepakt.

Gordelspanners De veiligheid van bestuurder en bijrijder die een gordel dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste 3-puntsgordels vergroot. Bij een frontale aanrijding vanaf een bepaalde zwaarte worden de 3-puntgordels automatisch gespannen. De gordelspanners kunnen ook bij niet gedragen veiligheidsgordels worden geactiveerd.



Aanwijzing

Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de auto in brand staat.



Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het systeem worden verschroot, beslist de geldende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voorschriften zijn bekend bij specialisten en bij hen kunt u ook gedetailleerde informatie krijgen.



Bij het afvoeren en verwerken van de auto of van delen van het airbagsysteem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.


Airbagsysteem

119

Airbagsysteem Beschrijving van het airbagsysteem Algemene aanwijzingen over het airbagsysteem

ATTENTIE!



Om ervoor te zorgen dat de inzittenden bij het activeren van de airbags zo optimaal mogelijk worden beschermd, moet de instelling van de voorstoelen aan de lichaamsgrootte zijn aangepast  bladzijde 112, ’Juiste zithouding’.

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescherming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstige frontale aanrijdingen.



Bij aanrijdingen van opzij beperkt de zij-airbag het gevaar voor verwondingen van de inzittenden aan lichaamsdelen die zich aan de zijde van de aanrijding bevinden.

 Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet worden geactiveerd.

Na inschakelen van het contact is het airbagsysteem actief. De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden branden. Het airbagsysteem bestaat (afhankelijk van de wagenuitvoering) uit:  een elektronisch regelapparaat;

     

de voorairbags, voor de bestuurder en bijrijder  bladzijde 120,; de zij-airbags  bladzijde 122; Hoofdairbags  bladzijde 123; een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel  bladzijde 31; een schakelaar voor de bijrijdersairbag  bladzijde 125;

een controlelampje voor het buiten werking stellen van de bijrijdersairbag in het middenstuk van het dashboard  bladzijde 125.

Er is sprake van een storing in het airbagsysteem, als: het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt ingeschakeld;



Wanneer u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels hebt omgegespt, te ver naar voren leunt of een andere verkeerde zitpositie inneemt, staat u bij een ongeval bloot aan een verhoogd gevaar voor letsel.



Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden aangebracht.



Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke delen van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.



De beschermende werking van het airbagsysteem is beperkt tot slechts één ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.

 

Het airbagsysteem is gedurende zijn gehele levensduur onderhoudsvrij.

Bij verkoop van de wagen de complete wagendocumentatie aan de nieuwe eigenaar overhandigen. Let op dat ook de documentatie voor een eventueel buiten werking gestelde airbag aan bijrijderzijde daarbij hoort!

 Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem worden verschroot, beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voorschriften zijn bekend bij de geautoriseerde Škoda Servicepartners. 

Bij het afvoeren en verwerken van de wagen of van delen van het airbagsysteem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.



het airbagcontrolelampje niet circa 3 seconden na het inschakelen van het contact dooft;

Wanneer worden de airbags geactiveerd?



het airbagcontrolelampje na het inschakelen van het contact dooft en weer gaat branden;

Het airbagsysteem is zo geconstrueerd dat bij heftige frontale botsingen de bestuurders- en bijrijdersairbag worden geactiveerd.

 

het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen;

het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde bijrijdersairbag in het middenstuk van het dasboard knippert.

Bediening

Veiligheid


Bij heftig aanrijdingen van opzij worden de zij-airbag in de voorstoel en de hoofdairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd. Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags gelijktijdig worden geactiveerd.


Pechhulp

Technische gegevens


120

Airbagsysteem

Bij minder ernstige frontale botsingen en aanrijdingen van opzij of van achteren en het kantelen of over de kop slaan van de wagen worden de airbags niet geactiveerd. Activeringsfactoren De voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden van het airbagsysteem kunnen niet exact worden gedefinieerd, omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer ver uiteen kunnen lopen. Een belangrijke rol hierbij spelen bijvoorbeeld factoren zoals de aard van het obstakel dat door de wagen wordt geraakt (hard, zacht), de botsingshoek, rijsnelheid enz.

Voorairbags Beschrijving van de voorairbags Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel!

Doorslaggevend voor de activering van de airbags is de bij de botsing optredende mate van vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de botsing en activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de botsing optredende en gemeten vertraging van de wagen onder de in het regelapparaat aangegeven referentiewaarden blijft, worden de airbags niet geactiveerd, hoewel de wagen als gevolg van de botsing vrij sterk vervormd kan zijn. De airbags worden niet geactiveerd bij: uitgeschakeld contact;

     

minder ernstige frontale botsing; minder ernstige aanrijding van opzij; aanrijding van achteren; het over de kop slaan van de wagen.

Aanwijzing

Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.



Als zich een ongeval met activering van een airbag voordoet:  gaat de binnenverlichting branden (wanneer de schakelaar voor de binnenverlichting in de de portiercontactstand staat;  worden de alarmlichten ingeschakeld;  worden alle portieren ontgrendeld;  wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.

Afb. 115 Bestuurdersairbag in het stuurwiel / Bijrijdersairbag in het dashboard

De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel aangebracht  afb. 115 - links. De bijrijdersvoorairbag is in het dasboard aangebracht, boven het opbergvak  afb. 115 - rechts. Elke inbouwplaats is gemarkeerd met de tekst ’AIRBAG’. Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescherming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstige frontale aanrijdingen in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over het voorairbagsysteem’ op bladzijde 121. De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar een deel van het totale passieve veiligheidsconcept van de wagen. Let op dat de beste beschermende werking van de airbag alleen in combinatie met omgegespte veiligheidsgordels wordt bereikt. Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als taak, de bestuurder en bijrijder bij een frontale botsing zodanig op hun plaats te houden dat de voorairbag zijn maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen in verband met de wettelijke bepalingen, maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 115, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Voorzichtig! Na het activeren van de bijrijdersvoorairbag moet het dashboard worden vervangen.


Airbagsysteem

Functie van de voorairbags

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over het voorairbagsysteem

Het gevaar voor letsel aan hoofd en bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags gereduceerd.

Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op letsel aanzienlijk!

Afb. 116 Gasgevulde airbags

Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij heftige frontale botsingen de airbags voor de bestuurder en bijrijder worden geactiveerd. Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags gelijktijdig worden geactiveerd. Wanneer de airbags worden geactiveerd, vullen deze zich met drijfgas en worden ze vóór de bestuurder en bijrijder opgeblazen  afb. 116. Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging van de bestuurder en de bijrijder gedempt en het gevaar voor letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd. De speciaal ontwikkelde airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd en bovenlichaam worden opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zo ver leeggelopen, dat ook het zicht naar voren weer vrij is. Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken. Bij het activeren van de airbag treden grote krachten op, zodat bij een verkeerde stoelinstelling of zitpositie letsel kan optreden  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over het voorairbagsysteem’.

121

Afb. 117 Veilige afstand tot het stuurwiel

ATTENTIE!



Kinderen nooit onbeschermd op de voorstoel van de wagen meenemen. Als airbags bij een ongeval worden geactiveerd, zouden kinderen zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood!



Het is belangrijk dat de bestuurder en bijrijder een afstand van minstens 25 cm tot het stuurwiel resp. het dashboard aanhouden  afb. 117. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.



Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt (in sommige landen bij gebruik van een kinderzitje waarin het kind in rijrichting zit), moet altijd de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 125, ’Airbags buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen eveneens het buiten werking stellen van de zij- resp. hoofdairbag aan bijrijderszijde. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



Tussen de inzittenden voorin en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden.



Het stuurwiel en het oppervlak van de airbageenheid in het dashboard aan bijrijderszijde niet beplakken, bekleden of op andere wijze bewerken. Deze delen mogen alleen met een droge of met water vochtig gemaakte doek worden

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


122

Airbagsysteem ATTENTIE! Vervolg

gereinigd. Op de afdekkingen van de airbageenheid of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen geen voorwerpen worden gemonteerd, zoals bekerhouders, telefoonhouders enzovoorts.



Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in- en uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.

 

Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aanbrengen. Nooit voorwerpen bovenop het dashboard aan bijrijderszijde leggen.

Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als taak, de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats te houden, dat de zij-airbag zijn maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen in verband met de wettelijke bepalingen, maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 115, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Werking van de zij-airbags Het gevaar voor letsel aan het bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen zij-airbags gereduceerd.

Zij-airbags Beschrijving van de zij-airbags De zij-airbag vergroot bij een aanrijding van opzij de bescherming van de inzittenden. Afb. 119 Gasgevulde zij-airbag

Bij het activeren van de zij-airbags worden aan de betreffende zijde ook de hoofdairbag en de gordelspanner automatisch geactiveerd . Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags gelijktijdig worden geactiveerd. Afb. 118 Bestuurdersstoel: Inbouwplaats van de airbag

De zij-airbags zijn in de rugleuning van de voorstoelen aangebracht en in het midden van het opschrift ’AIRBAG’  afb. 118 voorzien. Het zij-airbagsysteem biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij ernstige aanrijdingen van opzij  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de zij-airbag’ op bladzijde 123.

Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden  afb. 119. Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken. Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging van de inzittenden gedempt en het gevaar voor letsel voor het volledige bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de zijde die naar het portier is gericht verminderd.


Airbagsysteem

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de zij-airbag Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op letsel aanzienlijk!

ATTENTIE!



Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt (in sommige landen bij gebruik van een kinderzitje waarin het kind in rijrichting zit), moet altijd de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 125, ’Airbags buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



123

ATTENTIE! Vervolg



Alle werkzaamheden aan de zij-airbags evenals het in- en uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden (bijvoorbeeld stoelen uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.

Hoofdairbags Beschrijving van de hoofdairbags De hoofdairbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de zij-airbag de bescherming van de inzittenden.

Uw hoofd mag zich nooit binnen het activeringsbereik van de zij-airbag bevinden. Anders zou u bij een ongeval zwaar gewond kunnen raken. Dit geldt met name voor kinderen die niet in een geschikt kinderzitje worden vervoerd  bladzijde 129, ’Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag’.



Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zithouding innemen, worden zij bij een ongeval blootgesteld aan een verhoogd gevaar voor letsel. Dit kan zwaar letsel tot gevolg hebben  bladzijde 127, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.



Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Op de portieren mogen geen accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.

 Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht ophangen. Zware of scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken verwijderen.

Afb. 120 Inbouwplaats van de hoofdairbag



De hoofdairbags zijn boven de portieren aan beide zijden in het interieur van de wagen aangebracht  afb. 120. Elke inbouwplaats van de hoofdairbags is gemarkeerd met de tekst ’AIRBAG’.



De hoofdairbags bieden samen met de 3-puntsgordels en de zij-airbags extra bescherming voor hoofd en nek van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de hoofdairbag’ op bladzijde 124.

Er mogen geen grote krachten, zoals krachtig stoten, trappen enzovoorts, op de rugleuningen worden uitgeoefend, omdat anders het systeem kan worden beschadigd. De zij-airbags zouden in dat geval niet in werking treden!

U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengen die niet uitdrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de airbag uit de rugleuning naar buiten komt, zou bij het gebruik van niet vrijgegeven stoelhoezen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden belemmerd.



Beschadigingen van de originele stoelhoezen in de buurt van de zij-airbageenheden moeten direct door een specialist worden gerepareerd.



De airbageenheden in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheuren en diepe krassen vertonen. Openen met geweld is niet toegestaan.

Bediening

Veiligheid


Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als taak, de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats te houden, dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen in verband met de wettelijke bepalingen, maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 115.


Pechhulp

Technische gegevens


124

Airbagsysteem

Samen met andere componenten (bijvoorbeeld dwarsbalken in de portieren, stabiele voertuigstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente verdere ontwikkeling van de bescherming van de inzittenden bij een aanrijding van opzij.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de hoofdairbag Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op letsel aanzienlijk!

Werking van de hoofdairbags Het gevaar voor letsel aan hoofd en nek wordt bij aanrijdingen van opzij door de volledig opgeblazen airbags gereduceerd.

ATTENTIE!



Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 125. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



In het activeringsbereik van de hoofdairbag mogen zich geen voorwerpen bevinden, zodat de airbags ongehinderd kunnen worden opgeblazen.

 Afb. 121 Gasgevulde hoofdairbag

Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zijairbag  afb. 121 en de gordelspanner aan de wagenzijde van de aanrijding geactiveerd. Wanneer het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken ze de gehele zijruiten, inclusief de portierstijlen  afb. 121. De beschermende werking van de hoofdairbags komt daarmee tegelijkertijd zowel de inzittende voorin aan de zijde van de aanrijding als de inzittenden achterin ten goede. De opgeblazen hoofdairbag zorgt ervoor dat het hoofd wordt gedempt wanneer dit met delen van het interieur of voorwerpen van buiten de wagen in contact komt. Door de verminderde belasting en de minder krachtige bewegingen van het hoofd wordt bovendien de belasting van de nek verminderd. Ook bij een botsing onder een hoek biedt de hoofdairbag door het bedekken van de voorste portierstijlen extra bescherming. Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags gelijktijdig worden geactiveerd. Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.

Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht ophangen. Zware of scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken verwijderen. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding geen kledinghangers worden gebruikt.

 Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportieren zijn aangebracht. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de portierbekledingen geen aanpassingen (bijvoorbeeld inbouwen van extra luidsprekers) worden uitgevoerd. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de werking van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.  Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Bovendien mag niemand van de inzittenden tijdens het rijden met het hoofd uit het raam leunen of armen en handen uit het raam steken. 

De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag naar de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals balpennen enzovoort. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzittenden letsel kunnen oplopen.



Door het aanbrengen van niet voorziene accessoires bij de hoofdairbags kan bij een activering de beschermende werking van de hoofdairbag aanzienlijk worden belemmerd. Bij het opblazen van de geactiveerde hoofdairbag kunnen eventueel onderdelen van de betreffende accessoires het interieur worden binnengeslingerd en de inzittenden verwonden  bladzijde 176.



Alle werkzaamheden aan de hoofdairbags evenals het in- en uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden


Airbagsysteem

125



Het airbagcontrolelampje gaat bij het inschakelen van het contact circa 3 seconden branden en knippert vervolgens circa 12 seconden.

ATTENTIE! Vervolg

(bijvoorbeeld hemelbekleding uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.

Als de airbag met de airbagschakelaar aan de zijkant van het dashboard buiten werking is gesteld:



gaat na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel circa 3 seconden branden;

Airbags buiten werking stellen



wordt het buiten werking stellen van de airbag door het branden van het gele controlelampje met de tekst      in het middenstuk van het dashboard aangegeven  afb. 122 - rechts.

Airbags buiten werking stellen Buiten werking gestelde airbags zo snel mogelijk weer in paraatheid brengen, zodat deze weer hun beschermende werking weer kunnen vervullen. Uw wagen biedt de technische mogelijkheid de voor-, zij- resp. hoofdairbags uit te schakelen (buiten werking te stellen). Het buiten werking stellen van de airbags laten uitvoeren door een specialist.

Aanwijzing Een geautoriseerde Škoda Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbags volgens de nationale wetgeving bij uw wagen buiten werking moeten worden gesteld.

Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag

Bij wagens die zijn uitgerust met de schakelaar voor het buiten werking stellen van de airbag kan de bijrijdersvoorairbag et deze schakelaar buiten werking worden gesteld  bladzijde 125. Het buiten werking stellen van de airbags is alleen bedoeld voor bepaalde situaties, bijvoorbeeld als:  In uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel moet worden gebruikt (in sommige landen in verband met afwijkende wettelijke bepalingen in rijrichting)  bladzijde 127, ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van kinderzitjes’;



Ondanks een correcte instelling van de bestuurdersstoel de afstand van ten minste 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen niet kan worden aangehouden;



In verband met een handicap speciale accessoires in de buurt van het stuurwiel nodig zijn;



Andere stoelen worden gemonteerd (bijvoorbeeld orthopedische stoelen zonder zij-airbag). Controle van het airbagsysteem De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag buiten werking is gesteld.

Afb. 122 Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag / Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag

Met de schakelaar wordt alleen de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.

Airbag buiten werking stellen –


–

Met de contactsleutel de gleuf van de airbagschakelaar in pijlrichting in stand OFF  afb. 122 draaien - links.

Als de airbag met een diagnoseapparaat buiten werking is gesteld:

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


126 –

Airbagsysteem Controleren dat bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de tekst      in het middenstuk van het dashboard brandt  afb. 122 - rechts.

Airbag in paraatheid brengen –


–

Met de contactsleutel de gleuf van de airbagschakelaar tegen de pijlrichting in stand ON  bladzijde 125, afb. 122 draaien - links.

–

Controleren dat bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de tekst    N  in het middenstuk van het dashboard niet brandt  bladzijde 125, afb. 122 - rechts.

De airbag mag alleen in uitzonderlijke gevallen buiten werking worden gesteld  bladzijde 125. Controlelampje met de tekst      (airbag buiten werking gesteld) Het airbagcontrolelampje bevindt zich in het middenstuk van het dashboard  bladzijde 125, afb. 122 - rechts. Als de airbag in paraatheid is, gaat het airbagcontrolelampje na het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is, gaat het airbagcontrolelampje na het inschakelen van het contact enkele seconden branden, dooft vervolgens circa 1 seconde en gaat daarna weer branden. Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling aanwezig  .

ATTENTIE!



De bestuurder is verantwoordelijk voor het buiten werking stellen of in paraat brengen van de airbag.



De airbag alleen bij afgezet contact buiten werking stellen! Anders kunt u een storing in het systeem voor het buiten werking stellen van de airbag veroorzaken.



Als het controlelampje   (airbag buiten werking gesteld) knippert:  De airbag voor de bijrijder wordt bij een ongeval niet geactiveerd!  Het systeem zo snel mogelijk door een specialist laten controleren.


Veilig vervoer van kinderen

127

Veilig vervoer van kinderen Wat u moet weten als u kinderen vervoert!

Aanwijzing

Inleiding tot het thema

Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.

Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken, voor kinderen op de achterbank veiliger is dan op de bijrijdersstoel.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van kinderzitjes

Kinderen kleiner dan 1,50 m en lichter dan 36 kg moeten onder normale omstandigheden op de achterbank zitten (hierbij de eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen in acht nemen). Afhankelijk van lichaamsgrootte en gewicht moeten ze daar door een kinderveiligheidssysteem of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de bijrijdersstoel zijn gemonteerd. De natuurkundige wetten bij een ongeval gelden vanzelfsprekend ook voor kinderen  bladzijde 115, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een groter risico op letsel. Om dit risico op lichamelijk letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen in speciale kinderzitjes worden vervoerd! Alleen kinderzitjes gebruiken die wettelijk zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor kinderen en die voldoen aan de norm ECE-R 44, die kinderzitjes in 5 groepen onderverdeelt  bladzijde 129, ’Indeling van kinderzitjes in gewichtsgroepen’. Kinderveiligheidssystemen die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer). Wij adviseren u kinderzitjes uit het originele Škoda accessoireprogramma te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-wagens ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.

ATTENTIE! Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wettelijke bepalingen en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in acht worden genomen  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van kinderzitjes’.

Bediening

Veiligheid


Het juiste gebruik van de kinderzitjes reduceert het gevaar voor verwondingen aanzienlijk!

ATTENTIE!



Alle inzittenden - in het bijzonder kinderen - moeten tijdens het rijden de gordel op de correcte manier dragen.



Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg mogen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. De nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.



In geen geval mogen kinderen - ook geen baby's! - op schoot worden meegenomen.



U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje  bladzijde 129, ’Kinderzitje’!

  

In een kinderzitje mag slechts één kind worden vastgegespt. Het kind nooit zonder toezicht in het kinderzitje laten zitten.

Bij bepaalde externe klimatologische omstandigheden kunnen in de wagen levensbedreigende temperaturen ontstaan.



Uw kind nooit toestaan, niet-vastgegespt in een wagen te worden meegenomen.

 Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de wagen staan of op hun knieën zitten. Bij een ongeval wordt het kind door de wagen geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden. 

Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een ongeval bloot aan een groter risico op lichamelijk letsel. Dit geldt in het bijzonder voor kinderen die op de bijrijdersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem bij een ongeval wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.


Pechhulp

Technische gegevens


128

Veilig vervoer van kinderen ATTENTIE! Vervolg

ATTENTIE!







Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordel niet door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.

 Op dit feit wordt geattendeerd door de sticker op de middenstijl aan bijrijderszijde  afb. 123. De sticker is zichtbaar na het openen van het bijrijdersportier. Voor sommige landen is de sticker ook op de zonneklep aan bijrijderszijde aangebracht.

Bij gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld  bladzijde 125. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.

Als u desondanks een en naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld  bladzijde 125, ’Airbags buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.

Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het gordelverloop van groot belang  bladzijde 117, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’. Let voor het goede verloop van de gordels beslist op de gegevens van de fabrikant van het kinderzitje. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.



Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel Kinderzitjes moeten altijd op de achterbank worden bevestigd.

Attentie - groot gevaar! Nooit een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel gebruiken. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waar de bijrijdersvoorairbag naar buiten komt. De airbag kan bij activering het kind zwaar of zelfs levensgevaarlijk verwonden.





Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialist buiten werking is gesteld, blijven de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag paraat. De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



Bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel moet deze stoel volledig naar achteren en omhoog worden ingesteld. De rugleuning moet rechtop worden gezet.



Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de bijrijdersairbags weer in paraatheid worden gebracht.

Afb. 123 Sticker op de middelste carrosseriestijl aan bijrijderszijde

Wij adviseren om veiligheidsredenen kinderveiligheidssystemen zo veel mogelijk op de achterbank te monteren. Als u echter toch een kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet u afhankelijk van het ingebouwde airbagsysteem op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.



Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zij- en hoofdairbag naar buiten komen.

129

ATTENTIE! Vervolg

 Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de wagen worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.

 Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waar de zijairbag naar buiten komt - gevaar voor verwondingen! 

Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zij-airbags leggen - gevaar voor verwondingen!

Kinderzitje Indeling van kinderzitjes in gewichtsgroepen Afb. 124 Onjuist beveiligd kind / Correct in een kinderzitje beveiligd kind

De zij-airbags bieden de inzittenden van de wagen bij aanrijdingen van opzij meer bescherming. Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het ontvouwen van de zij-airbag binnen een fractie van een seconde plaatsvinden  bladzijde 122, ’Werking van de zij-airbags’. De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in een rechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwerpen in het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toegebracht. Dit geldt met name voor kinderen als zij niet worden vervoerd volgens de wettelijke voorschriften. Het kind is op de stoel vastgezet met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags naar buiten komen, is voldoende ruimte. De airbag biedt zo een optimale bescherming.

ATTENTIE!



Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 125. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen. Bediening

Veiligheid


Er mogen alleen kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn. Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Economische Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation). Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer). Kinderzitjes zijn ingedeeld in 5 gewichtsgroepen: Groep

Gewicht

0

0 - 10 kg

 bladzijde 130

0+

tot 13 kg

 bladzijde 130

1

9 - 18 kg

 bladzijde 130

2

15 - 25 kg

 bladzijde 131

3

22 - 36 kg

 bladzijde 131

Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van normale veiligheidsgordels zonder zitkussen.


Pechhulp

Technische gegevens


130


Gebruik van kinderzitjes

ATTENTIE!

Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de ECE-R 44 norm: Kinderzitje volgens groep

Bijrijdersstoel

Achterbank buitenste zitplaats

Achterbank midden

0

U A

U A + A T A

U A

0+

U A

U A + A T A

U A

1

U A

U A + A T A

U A

2 en 3

U A

U A

U A



Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 125.



De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toegebracht.



Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.

Kinderzitjes voor groep 1

U Universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes. A + De stoel kan met bevestigingsogen voor het ’ISOFIX’-systeem worden uitgeA

rust.

T De gedeelde achterbank - stoel is standaard met het bevestigingssysteem ’Top A

Tether’ uitgerust.

Kinderzitjes voor groep 0/0+ Afb. 126 Naar voren gericht kinderzitje met veiligheidskussen volgens groep 1 op de achterbank

Kinderzitjes volgens groep 1 zijn geschikt voor baby's en peuters tot circa 4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze groep zijn kinderzitjes waarin het kind tegen de rijrichting in zit het meest geschikt. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn naar voren gerichte kinderzitjes het meest geschikt  afb. 126. Afb. 125 Kinderzitje voor groep 0/0+

Voor baby's tot circa 9 maanden met een gewicht van maximaal 10 kg resp. kinderen tot circa 18 maanden met een gewicht van maximaal 13 kg zijn tegen de rijrichting in bevestigde kinderzitjes het meest geschikt  afb. 125. Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerichte kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt  bladzijde 128, ’Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.

Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerichte kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt  bladzijde 128, ’Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.

ATTENTIE!



Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een


Veilig vervoer van kinderen ATTENTIE! Vervolg

131

ATTENTIE! Vervolg

specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 125.

 De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen. 

Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toegebracht.




Kinderzitjes voor groep 3

 Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht. Kinderzitjes voor groep 2

Afb. 128 Kinderzitje voor groep 3 op de achterbank waarbij het kind met het gezicht naar voren is gekeerd

Afb. 127 Kinderzitje voor groep 2 op de achterbank waarbij het kind met het gezicht naar voren is gekeerd

Voor kinderen tot circa 7 jaar met een gewicht tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met 3-puntsgordels het meest geschikt  afb. 127.

ATTENTIE!



Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrijdersairbag of door een specialist buiten werking laten stellen  bladzijde 125.



Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen. Deze mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de veiligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen, maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte voor het bekken straktrekken.

Bediening

Veiligheid


Voor kinderen vanaf circa 7 jaar met een gewicht tussen 22 - 36 kg en kleiner dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussen) in combinatie met 3-puntsgordels het meest geschikt  afb. 128. Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van normale veiligheidsgordels zonder zitkussen.

ATTENTIE!



Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrijdersairbag of door een specialist buiten werking laten stellen  bladzijde 125.



Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen. Deze mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de veiligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen, maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte voor het bekken straktrekken.





Pechhulp

Technische gegevens


132


Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem

ATTENTIE!



De bevestigingsogen zijn alleen bedoeld voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’systeem. Daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen monteren - levensgevaar!



Voor gebruik van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem dat u voor een andere wagen had aangeschaft, aan een geautoriseerde Škoda Servicepartner vragen of het kinderzitje ook voor deze wagen geschikt is.



Sommige kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van normale 3-puntsgordels worden bevestigd. Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.

Afb. 129 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem) / Het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemonteerde trechterstukken geschoven

Tussen de buitenste rugleuningen en zittingen van de achterbank bevinden zich telkens twee bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem. –

A over de bevestigingsogen A B tussen rugleuning en de De trechterstukken A zitting aanbrengen  afb. 129.

–

De bevestigingsarmen van het kinderzitje in de bevestigingsogen schuiven tot ze hoorbaar aangrijpen  afb. 129.

–

Aan beide zijden van het kinderzitje de montage controleren door aan het kinderzitje te trekken.



Aanwijzing

Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met een lichaamsgewicht tot circa 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot circa 4 jaar.



De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust  bladzijde 132.

Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’-systeem

Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden gemonteerd. Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen. Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen alleen in een wagen met ’ISOFIX’systeem worden ingebouwd en bevestigd als deze volgens de norm ECE-R 44 voor dit model zijn goedgekeurd. Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem zijn uit het originele Škoda accessoireprogramma verkrijgbaar. Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.

Afb. 130 Achterbank: Top Tether

In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem  afb. 130. Het in- en uitbouwen van het kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem altijd uitvoeren volgens de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje.



133

ATTENTIE!



De kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem alleen op de daarvoor bestemde plaatsen bevestigen  bladzijde 132, afb. 130.

 In geen geval mag u de wagen zelf aanpassen, bijvoorbeeld door bouten of andere bevestigingen te monteren. 

Op de belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van kinderzitjes letten  bladzijde 127.

Aanwijzing Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in de tas, die op het kinderzitje is aangebracht.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


134



Intelligente techniek

135

Aanwijzingen voor het rijden Intelligente techniek Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) Algemeen

Als in het ESP een storing aanwezig is, brandt het controlelampje  continu.

Algemeen Met behulp van het ESP wordt de controle over de wagen tijdens rijdynamische grenssituaties vergroot, bijvoorbeeld bij het snel inrijden van een bocht. Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en daarmee de rijstabiliteit van de wagen verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden. In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:

    

Het ESP kan niet buiten werking worden gesteld, door het indrukken van toets  bladzijde 136, afb. 131 wordt alleen de ASR buiten werking gesteld Als de ASR buiten werking is gesteld, brandt het controlelampje   bladzijde 29. Omdat het ESP samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ESP-controlelampje. Als het controlelampje  direct na het starten van de motor gaat branden, kan het ESP om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u het ESP door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controlelampje dooft, werkt het ESP weer naar behoren.

ATTENTIE!

elektronisch sperdifferentieel (EDS), aandrijfslipregeling (ASR),

De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen. Ook bij wagens met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!

antiblokkeersysteem (ABS), remassistent, bergwegrijhulp.

Werking Het ESP wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert daarbij een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen. Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de draaisnelheid van de wagen om de hoogte-as, de dwarsversnelling, de remdruk en de stuurhoek. Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de wagen wordt vergeleken. Bij afwijkingen, bijvoorbeeld bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende wiel automatisch af. Door de bij het afremmen van het wiel uitgeoefende krachten wordt de wagen weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep voornamelijk plaats bij het voorwiel aan de buitenzijde van de bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel aan de binnenzijde van de bocht. Deze remingreep gaat gepaard met geluiden. Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje  in het instrumentenpaneel. Bediening

Veiligheid




Aanwijzing

Om een storingvrije werking van het ESP te garanderen, moeten op alle vier de wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motorvermogen.



Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden  bladzijde 176, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Elektronisch sperdifferentieel (EDS en XDS) Het elektronisch sperdifferentieel verhindert het doordraaien van een afzonderlijk wiel. Wagens met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS). Raadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


136


Algemeen Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt. Werking Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder activering door de bestuurder. Het systeem controleert met behulp van de ABS-sensoren de toerentallen van de aangedreven wielen. Als op een gladde ondergrond slechts één aangedreven wiel doordraait, treedt er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen op. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling gaat gepaard met geluid.

vloeden  bladzijde 176, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Aandrijfslipregeling (ASR) De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aangedreven wielen bij het accelereren.

Oververhitting van de remmen Om te voorkomen dat het afgeremde wiel niet te heet wordt, schakelt het EDS bij een buitengewoon zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de wagen worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een wagen zonder EDS. Zodra de rem afgekoeld is, schakelt het EDS automatisch weer in. XDS-functie (alleen Fabia RS en Fabia Combi RS) De XDS-functie is een uitbreiding op het elektronische sperdifferentieel. De XDSfunctie reageert niet op aandrijfslip, maar op de ontlasting van het voorwiel in de binnenbocht bij snel rijden door bochten. Door een actieve remingreep op de rem van het wiel in de binnenbocht wordt doordraaien voorkomen. Daarmee wordt de tractie verbeterd en volgt de wagen langer het gewenste spoor.

ATTENTIE!



Bij het accelereren op een glad wegdek, bijvoorbeeld bij ijzel en sneeuw, voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doordraaien en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - gevaar voor ongevallen!

 Ook bij wagens met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen! 

Aanwijzing

Als het controlelampje ABS of ASR resp. ESP gaat branden, kan een storing in het EDS aanwezig zijn. Zo snel mogelijk een specialist opzoeken.



Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS beïn-

Afb. 131 ASR-schakelaar

Algemeen Door de ASR wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt. Werking De ASR wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert daarbij een zelftest uit. Het systeem controleert de toerentallen van de aangedreven wielen met behulp van de ABS-sensoren. Als de wielen doordraaien, wordt door de automatische reductie van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden. De ASR werkt in combinatie met het ABS  bladzijde 138, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij een storing van het ABS valt ook de ASR uit. Bij een storing van de ASR brandt in het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje   bladzijde 29. Tijdens een ingreep van het systeem knippert het ASR-controlelampje  in het instrumentenpaneel  bladzijde 30. Uitschakelen De ASR kan indien gewenst door het indrukken van toets  afb. 131 worden in- en uitgeschakeld. Bij uitgeschakelde ASR brandt in het instrumentenpaneel het ASRcontrolelampje   bladzijde 29.



137

De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties, als slip wel gewenst is, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.

remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele keren te remmen.

Voorbeelden:

Ook bij ritten op met zout gestrooide wegen kan de volledige remwerking vertraagd inzetten, als langere tijd niet werd geremd. De zoutlaag op de remschijven en remblokken moet bij het remmen eerst worden afgesleten.

  

bij het rijden met sneeuwkettingen bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond bij het losschommelen van de vastgereden wagen.

Vervolgens moet de ASR weer worden ingeschakeld.

ATTENTIE! De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!



Aanwijzing

Om een storingvrije werking van de ASR te garanderen, moeten bij alle vier de wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motorvermogen.



Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de ASR beïnvloeden  bladzijde 176, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Bij geringe belasting van het remsysteem en de aanwezigheid van corrosie wordt geadviseerd om door meerdere malen krachtig te remmen bij hoge snelheid de remschijven te reinigen  . Storing in het remsysteem Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag maakt, is het mogelijk dat een remcircuit van het tweecircuitsremsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde specialist om de storing te laten verhelpen. Onderweg hierheen met een lagere snelheid rijden en stel u erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is. Laag remvloeistofpeil Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch bewaakt  bladzijde 31, ’Remsysteem ’.

ATTENTIE!



Rem de remschijven alleen schoon en droog als de verkeerssituatie dit toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.

Remmen Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin? Slijtage De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden, veel korte ritten worden gemaakt of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de Grote Onderhoud Services door worden gecontroleerd door een specialist. Vocht of strooizout In bepaalde situaties, bijvoorbeeld na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval of na het wassen van de wagen kunnen de remmen later aangrijpen door vocht of in de winter door ijsvorming op de remschijven en de remblokken. De

Bediening

Corrosie Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden bevorderd door langdurig stilstaan en matig gebruik van de remmen.

Veiligheid




Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, wieldoppen, enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.

 Houd er rekening mee dat nieuwe remblokken tot circa 200 km nog niet hun volledige remwerking hebben bereikt Nieuwe remblokken moeten eerst ’inremmen’, voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u echter compenseren door het rempedaal steviger in te drukken. Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later worden vervangen.


Pechhulp

Technische gegevens


138




Voorzichtig!

Nooit de remmen laten aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot oververhitting van de remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage.



Voordat u langdurig bergafwaarts gaat rijden, de snelheid verminderen, een versnelling terugschakelen (schakelbak) resp. een lagere rijstand selecteren (automatische versnellingsbak). Hierdoor wordt de remwerking van de motor benut en worden de remmen ontlast. Als u daarnaast toch nog moet remmen, de voet niet continu op het rempedaal houden, maar met intervallen remmen.

Aanwijzing Bij een noodremming vanaf snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABSingreep die langer dan 1,5 seconde duurt, gaat het remlicht automatisch knipperen. Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de wagen tot stilstand is gebracht, stopt het knipperen van het remlicht en worden de alarmlichten ingeschakeld. Als de wagen weer accelereert of wegrijdt, worden de alarmlichten automatisch uitgeschakeld.

Rembekrachtiger

Antiblokkeersysteem (ABS) Het ABS voorkomt het blokkeren van de wielen bij het remmen. Algemeen Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. Ten opzichte van wagens zonder ABS blijft de wagen bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde weg, omdat de wielen niet blokkeren. U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de remweg korter wordt. De remweg kan bijvoorbeeld op grind of verse sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden. Werking Als één wiel een ten opzichte van de rijsnelheid een te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor wordt u als bestuurder erop geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-regelgebied). Om een optimale regeling van het ABS in dit rembereik te waarborgen, moet het rempedaal ingetrapt blijven. In geen geval pompend remmen! Bij het bereiken van een snelheid van circa 20 km/h wordt een automatische controle uitgevoerd, waarbij circa 1 seconde een pompgeluid hoorbaar kan zijn.

De rembekrachtiger verhoogt de druk die op het rempedaal wordt uitgeoefend. De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.

ATTENTIE!

 

De motor nooit afzetten voordat de wagen stilstaat.

De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een ongeval en ernstige verwondingen leiden.



Bij het stoppen of remmen met een wagen met benzinemotor en schakelbak bij lage toerentallen het koppelingspedaal intrappen. Als dit wordt nagelaten, kan dit een negatieve invloed op de rembekrachtiger hebben. U zult het rempedaal met meer kracht moeten intrappen dan u gewend bent - gevaar voor ongevallen!

ATTENTIE!



Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!



In geval van een storing van het ABS blijft alleen het normale remsysteem functioneren. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig de beschadiging van het ABS aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de exacte omvang van de schade en de beperking van de remwerking.



Aanwijzing

Als een storing in het ABS optreedt, wordt dit door een controlelampje aangegeven   bladzijde 30.



Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS



139

beïnvloeden  bladzijde 176, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

remdruk daalt geleidelijk, hoe meer gas er wordt gegeven. Als de wagen niet binnen twee seconden wegrijdt, begint deze terug te rollen.

Remassistent

De bergwegrijhulp is actief vanaf een helling van 3 %, als het bestuurdersportier gesloten is. Dit systeem is alleen actief bij het vooruit of achteruit wegrijden op een helling. Het werkt niet bij het bergaf rijden.

De remassistent vergroot de remkracht bij sterk afremmen (bijvoorbeeld in gevaarlijke situaties) en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het remsysteem mogelijk.


De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken het rempedaal niet krachtig genoeg in. Hierdoor kan de maximale remvertraging niet worden bereikt, waardoor de wagen nog een extra afstand aflegt. De remassistent wordt geactiveerd door het zeer snel indrukken van het rempedaal. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Daardoor kan ook bij een naar verhouding geringe weerstand van het rempedaal binnen de kortste tijd voldoende druk in het remsysteem worden opgebouwd, die nodig is om de wagen maximaal af te remmen. Om de kortst mogelijke remweg te bereiken, moet het rempedaal verder krachtig worden ingedrukt.

Door de stuurbekrachtiging is voor het sturen minder kracht nodig. De stuurkarakteristiek kan door een specialist worden gewijzigd. Als het stuurwiel volledig wordt verdraaid, wordt het stuurbekrachtigingssysteem zeer zwaar belast. Bij het volledig verdraaien van het stuurwiel zijn geluiden hoorbaar. Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of als de motor niet draait (afslepen), blijft de wagen volledig bestuurbaar. Voor het sturen moet echter meer kracht worden uitgeoefend.

De remassistent helpt u in noodsituaties, doordat de drukopbouw in het remsysteem sneller wordt uitgevoerd. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent automatisch uitgeschakeld en werkt het remsysteem weer op de gebruikelijke wijze.

Als de accu ontladen is en de motor met startkabels moet worden gestart, is het mogelijk dat de hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging in verband met een te lage boordnetspanning niet inschakelt. Deze toestand wordt door het branden van het controlelampje aangegeven.

De remassistent is onderdeel van het ESP. Bij een storing van het ESP valt ook de remassistent uit. Meer informatie over het ESP  bladzijde 135.

De stuurbekrachtiging werkt weer als de accu door het draaien van de motor weer tot een bepaalde waarde is opgeladen . De stuurbekrachtiging werkt ook weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.

ATTENTIE!

 Ook de remassistent kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.  

De rijstijl aanpassen aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie.

Het hogere veiligheidspotentieel dat de remassistent biedt, mag geen aanleiding zijn tot het nemen van grotere veiligheidsrisico's.

Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat in het instrumentenpaneel het controlelampje  branden  bladzijde 25.

ATTENTIE! Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.

Voorzichtig!

Bergwegrijhulp

Het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden in de uiterste stand draaien - gevaar voor beschadiging van de stuurbekrachtiging!

De bergwegrijhulp vergemakkelijkt het wegrijden op hellingen. Het systeem vergemakkelijkt het wegrijden, doordat het de door de bediening van het rempedaal gegenereerde remdruk nog circa twee seconden na het loslaten van het rempedaal vasthoudt. De bestuurder kan dus de voet van het rempedaal naar het gaspedaal verplaatsen en op de helling wegrijden, zonder de handrem te hoeven bedienen. De Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


140




Bandenspanningscontrole

Als het controlelampje  na de basisinstelling niet dooft, is er een storing in het systeem aanwezig. Ga naar de dichtstbijzijnde specialist.

Controlelampje  brandt Als de bandenspanning van ten minste een wiel aanzienlijk lager is dan de opgeslagen basiswaarde, brandt het controlelampje   . Controlelampje  knippert Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Ga naar de dichtstbijzijnde specialist. Afb. 132 Toets voor het instellen van de bandenspanningswaarde

De bandenspanningscontrole vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het toerental en daarmee de afrolomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een verandering van de afrolomtrek van een wiel gaat het controlelampje  in het instrumentenpaneel  bladzijde 29 branden en klinkt er een akoestisch signaal. De afrolomtrek van een band kan veranderen, als:

   

de bandenspanning te laag is,

  

sneeuwkettingen zijn gemonteerd,

de structuur van de band beschadigd is, de wagen eenzijdig beladen is,

de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijvoorbeeld bij het rijden met een aanhangwagen of bij bergop of bergaf rijden), het noodwiel is gemonteerd, een wiel per as is vervangen.

Basisinstelling van het systeem Na een verandering van de bandenspanningen, na het vervangen van een of meerdere wielen, een positieverandering van een wiel op de wagen (bijvoorbeeld omwisselen van de wielen tussen de assen) of als het controlelampje tijdens het rijden gaat branden, moet als volgt een basisinstelling van het systeem worden uitgevoerd.

  

Alle banden oppompen tot de voorgeschreven spanning  bladzijde 171. Het contact inschakelen.

Toets    afb. 132 langer dan 2 seconden indrukken. Tijdens het indrukken van de toets brandt het controlelampje . Tegelijkertijd wordt het geheugen van het systeem gewist en wordt de nieuwe kalibratie gestart, wat wordt bevestigd met een akoestisch signaal en daaropvolgend het doven van het controlelampje .

ATTENTIE!



Als het controlelampje  gaat branden, moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerstvolgende gelegenheid direct stoppen en de banden en bandenspanningen controleren.



De bestuurder is verantwoordelijk voor de juiste bandenspanning. Daarom moet de bandenspanning regelmatig worden gecontroleerd.



Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

 De bestuurder blijft ondanks de bandenspanningscontrole echter te allen tijde zelf verantwoordelijk voor de bandenspanning. Aanwijzing De bandenspanningscontrole:



vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem een gelijkmatig drukverlies niet kan herkennen,



kan bij een zeer snel teruglopende bandenspanning niet waarschuwen, bijvoorbeeld bij een klapband. In zo'n geval proberen de wagen voorzichtig zonder heftige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.



Om een correcte werking van het bandenspanningscontrolesysteem te waarborgen, moet elke 10.000 km of 1x per jaar de basisafstelling opnieuw worden uitgevoerd.



141

Roetfilter (dieselmotor) In het roetfilter worden de roetdeeltjes die ontstaan bij de verbranding van dieselbrandstof verzameld en verbrand.

Afb. 133 Sticker met wagengegevens

Of uw wagen met een roetfilter is uitgerust, herkent u aan de code 7GG, 7MB of 7MG op de sticker met wagengegevens, zie  afb. 133. De sticker met wagengegevens bevindt zich op de bodem van de bagageruimte en is ook in het Serviceplan geplakt. Het roetfilter filtert de roetdeeltjes bijna volledig uit het uitlaatgas. Het roet verzamelt zich in het roetfilter en wordt hier regelmatig verbrand Om dit proces te ondersteunen, adviseren wij u om continu stadsverkeer te vermijden. Een verzadigd roetfilter of een onjuiste werking wordt door het controlelampje  aangegeven.

ATTENTIE!



Het roetfilter bereikt zeer hoge temperaturen. Daarom niet parkeren op plaatsen waar het zeer hete filter rechtstreeks met droog gras of ander brandbaar materiaal in contact kan komen - brandgevaar!



Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, katalysatoren, roetfilters of hitteschilden aanbrengen. Als de motor zijn bedrijfstemperatuur heeft bereikt, kunnen deze middelen vlam kunnen vatten - brandgevaar.

Aanwijzing Door het gebruik van dieselbrandstof met een hoog zwavelgehalte kan de levensduur van het roetfilter aanzienlijk worden bekort. Een specialist kan u vertellen in welke landen dieselbrandstof met een hoog zwavelgehalte wordt gebruikt.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


142

Rijden en milieu

Rijden en milieu De eerste 1.500 kilometer - en daarna Nieuwe motor Gedurende de eerste 1.500 kilometer moet de motor worden ingereden. Tot 1.000 kilometer –

In elke versnelling niet sneller dan met 3/4 van de topsnelheid voor de betreffende versnelling rijden, dus tot hooguit 3/4 van het maximum toelaatbare motortoerental.

–

Geen volgas geven.

–

Hoge motortoerentallen vermijden.

–

Niet met een aanhangwagen rijden.

Van 1.000 tot 1.500 kilometer –

In elke versnelling mogen de rijprestaties geleidelijk worden opgevoerd tot de topsnelheid voor de betreffende versnelling, dus tot het maximum toelaatbare motortoerental.

Tijdens de eerste bedrijfsuren heeft de motor een hogere inwendige wrijving dan later, wanneer alle bewegende delen op elkaar zijn aangepast. De rijstijl gedurende de eerste 1.500 kilometer is bepalend voor het resultaat van dit inloopproces. Ook na de inrijperiode moet nooit met onnodig hoge motortoerentallen worden gereden. Het maximum toelaatbare motortoerental wordt aangegeven door het begin van het rode gebied op de schaal van de toerenteller. Bij wagens met schakelbak moet uiterlijk bij het bereiken van het rode bereik naar de volgende versnelling worden opgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelereren (gas geven) worden automatisch begrensd, maar de motor is niet tegen te hoge toerentallen beveiligd die het gevolg zijn van verkeerd terugschakelen, waardoor het motortoerental plotseling boven het toegestane maximumtoerental kan komen en de motor kan worden beschadigd. Voor wagens met schakelbak geldt echter ook: rijd niet met een te laag toerental. Terugschakelen als de motor niet meer regelmatig draait.

Voorzichtig! Alle snelheids- en toerentalvermeldingen gelden alleen als de motor op bedrijfstemperatuur is. Een koude motor nooit met hoge toerentallen laten draaien - niet als de wagen stilstaat en ook niet bij het rijden in de verschillende versnellingen.

Milieu Niet met onnodig hoge motortoerentallen rijden - vroeg opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid en spaart het milieu.

Nieuwe banden Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, want in het begin hebben ze nog geen optimale grip. Hier moet u gedurende de eerste 500 km alert op zijn en dus bijzonder voorzichtig rijden.

Nieuwe remblokken Houd er rekening mee dat nieuwe remblokken tot circa 200 km nog niet hun volledige remwerking hebben bereikt Nieuwe remblokken moeten eerst ’inremmen’, voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u echter compenseren door het rempedaal steviger in te drukken. Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later worden vervangen. Tijdens de inrijperiode moet extreme belasting van de remmen worden vermeden. Hieronder valt bijvoorbeeld hard remmen, met name vanuit zeer hoge snelheden, evenals rijden door een dal.

Katalysator Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator) is van doorslaggevend belang voor het op milieubewuste wijze gebruik maken van de wagen. De volgende aanwijzingen in acht nemen:


Rijden en milieu Bij wagens met benzinemotor alleen loodvrije benzine tanken  bladzijde 157, ’Loodvrije benzine’.

Economisch en milieubewust rijden

–

De tank nooit volledig leegrijden.

Algemeen

–

Tijdens het rijden niet het contact uitschakelen.

–

Niet te veel motorolie toevoegen  bladzijde 163, ’Motorolie bijvullen’.

–

Als de wagen in een land wordt gebruikt waar geen loodvrije benzine verkrijgbaar is, moet u later bij gebruik in een land waar katalysatoren verplicht zijn de katalysator laten vervangen.

ATTENTIE!

143

De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor. Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage van motor, remmen en banden hangen voornamelijk van drie factoren af:

  

persoonlijke rijstijl, gebruiksomstandigheden, technische voorzieningen.



Door een anticiperende en zuinige rijstijl kan het brandstofverbruik gemakkelijk met 10-15 procent worden gereduceerd. Dit hoofdstuk kan u met enkele tips helpen om het milieu en tegelijkertijd uw portemonnee minder te belasten.



Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook beïnvloed door elementen waarop de bestuurder geen invloed heeft. Het is bijvoorbeeld normaal dat het verbruik toeneemt in de winter of onder zware omstandigheden, bij een slechte staat van het wegdek, het rijden met een aanhangwagen, enzovoorts.

Vanwege de hoge temperaturen die bij de katalysator kunnen optreden, moet de wagen zodanig worden geparkeerd dat de katalysator niet met licht ontvlambaar materiaal onder de wagen in aanraking komt - brandgevaar! Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, katalysatoren of hitteschilden aanbrengen. Tijdens het rijden zouden deze middelen vlam kunnen vatten - brandgevaar!

Voorzichtig!

 Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot overslaan van de ontsteking leiden. Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen. 

Slechts één keer tanken van loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator.



Indien u tijdens het rijden overslaan van de ontsteking, vermogensverlies of niet mooi rond draaien van de motor constateert, de snelheid direct verlagen en de wagen door de dichtstbijzijnde specialist laten controleren. De beschreven symptomen kunnen worden veroorzaakt door een storing van het ontstekingssysteem. Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.

Milieu Ook bij een goed werkend uitlaatsysteem kan bij bepaalde bedrijfstoestanden van de motor een zwavelachtige uitlaatgaslucht ontstaan. Dit hangt af van het zwavelgehalte van de brandstof. Vaak is het voldoende om loodvrije benzine van een andere maatschappij of bij een ander tankstation te tanken.

Bediening

Veiligheid


De wagen beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig en economisch gebruik. Bijzondere nadruk is gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het milieu. Om te zorgen dat deze eigenschappen ook zo goed mogelijk worden benut en in de praktijk worden gebracht, moeten de volgende aanwijzingen in dit hoofdstuk in acht worden genomen. Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om een hoog brandstofverbruik en resonantieverschijnselen van de wagen te vermijden.

Anticiperend rijden Bij het accelereren verbruikt een wagen de meeste brandstof. Onnodig accelereren en remmen vermijden. Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te remmen en dientengevolge ook minder te accelereren. De wagen laten uitrollen wanneer dit mogelijk is, bijvoorbeeld wanneer u ziet dat het volgende verkeerslicht op rood staat.


Pechhulp

Technische gegevens


144

Rijden en milieu

Energiebesparend schakelen

Volgas vermijden

Vroeg opschakelen bespaart brandstof.

Langzamer rijden om brandstof te sparen.

Afb. 134 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Schakelbak –

Niet meer dan ongeveer een wagenlengte in de eerste versnelling rijden.

–

Naar de eerstvolgende hogere versnelling opschakelen bij een toerental van circa 2.000 tot 2.500/min.

Een effectieve manier om brandstof te beparen is vroeg opschakelen. Wie te ver in de versnellingen doortrekt, verbruikt onnodig brandstof. Om brandstofbesparend te schakelen,  bladzijde 18, ’Schakeladvies’ aanhouden.

Automatische versnellingsbak –

Het gaspedaal langzaam intrappen. Het gaspedaal echter niet tot de kickdownstand intrappen.

Als het gaspedaal bij de automatische versnellingsbak slechts langzaam wordt ingetrapt, wordt automatisch een economisch programma geselecteerd. Door vroeg op en terug te schakelen wordt het brandstofverbruik laag gehouden.

Algemeen  afb. 134 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de rijsnelheid in de diverse versnellingen. Het verbruik is het hoogst in de 1e versnelling en het laagst in de 5e resp. 6e versnelling.

Aanwijzing Houd eveneens rekening met de informatie op de multifunctie-indicatie  bladzijde 18.

Afb. 135 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Door met beleid gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd, maar worden ook de belasting van het milieu en de slijtage van uw wagen positief beïnvloed. Indien mogelijk nooit uw wagen op topsnelheid rijden. Brandstofverbruik, uitstoot van schadelijke stoffen en rijgeluid nemen bij hoge snelheden onevenredig sterk toe.  afb. 135 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de snelheid. Als u de rijsnelheid van uw wagen beperkt tot driekwart van de mogelijke topsnelheid, daalt het brandstofverbruik met de helft.

Stationair draaien verminderen Ook stationair draaien van de motor kost brandstof. In files, bij overwegbomen en verkeerslichten met een lange roodfase is het zinvol om de motor af te zetten. Al na 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing met afgezette motor groter dan de hoeveelheid brandstof die nodig is om de motor opnieuw te starten. Bij stationair toerental duurt het zeer lang voordat de motor op bedrijfstemperatuur is. Tijdens de warmdraaifase zijn de slijtage en de uitstoot van schadelijke stoffen ook nog eens bijzonder hoog. Daarom direct na het starten van de motor wegrijden. Hierbij echter hoge toerentallen vermijden.


Rijden en milieu

145

Regelmatig onderhoud

–

Een slecht afgestelde motor verbruikt onnodig veel brandstof.

De motor en de katalysator moeten hun optimale bedrijfstemperatuur hebben bereikt voor een effectieve reductie van het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen.

Door regelmatig onderhoud bij een specialist kan al voor het rijden aan een voorwaarde voor zuinig rijden worden voldaan. De onderhoudstoestand van uw wagen heeft niet alleen invloed op de verkeersveiligheid en waardevastheid, maar ook op het brandstofverbruik. Bij een slecht afgestelde motor kan het brandstofverbruik tot wel 10 % hoger zijn dan normaal! De reguliere onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het Serviceplan worden uitgevoerd door een specialist. Ook het oliepeil controleren na het tanken. Het olieverbruik is in hoge mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Afhankelijk van de rijstijl kan het olieverbruik maximaal 0,5 l/1.000 km bedragen. Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe wagen kan daarom pas na ongeveer 5.000 km goed worden beoordeeld.



Milieu

Door de toepassing van synthetische oliesoorten met lage viscositeit kan een nog lager verbruik worden bereikt.



Om lekkages tijdig te herkennen, de grond onder de wagen regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen zichtbaar zijn, de wagen door een specialist laten controleren.

Bij een koude motor afstanden van minder dan 4 km vermijden.

Het brandstofverbruik van een koude motor bedraagt direct het starten circa 1520 l/100 km. Na ongeveer een kilometer daalt het verbruik naar circa 10 l/100 km. Pas na ongeveer 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van buitentemperatuur en motortype) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte afstanden moeten daarom indien mogelijk worden vermeden. Belangrijk hierbij is ook de omgevingstemperatuur.  afb. 136 toont het verschil in brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20 °C en eenmaal bij -10 °C. Uw wagen heeft in de winter een hoger brandstofverbruik dan in de zomer.

Bandenspanning controleren De juiste bandenspanning bespaart brandstof. Altijd op de juiste bandenspanning letten. Door een te lage bandenspanning neemt de rolweerstand toe. Daardoor stijgt niet alleen het brandstofverbruik, ook de bandenslijtage neemt toe en het rijgedrag van de wagen verslechtert. De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn. Winterbanden niet het hele jaar door gebruiken, want dat kost tot wel 10 % meer brandstof. Bovendien produceren ze meer afrolgeluid.

Geen onnodige ballast

Minder korte afstanden rijden

Het vervoer van ballast kost brandstof.

Korte afstanden kosten naar verhouding veel brandstof.

Omdat elke kilogram extra gewicht het brandstofverbruik verhoogt, is het zinvol een kijkje in de bagageruimte te nemen en onnodige ballast te verwijderen. Met name in stadsverkeer, waar vaak moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het gewicht van de wagen het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt dat per 100 kg extra gewicht het verbruik met circa 1 l/100 km toeneemt. Vaak blijft ook een dakdragersysteem gemakshalve gemonteerd, zelfs als dit niet meer nodig is. Door de hogere luchtweerstand verbruikt de wagen met een onbeladen dakdragersysteem bij een snelheid van 100 - 120 km/h circa 10 % meer brandstof dan normaal.

Afb. 136 Brandstofverbruik in l/100 km bij verschillende temperaturen

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


146

Rijden en milieu

Stroom besparen Het opwekken van stroom kost brandstof. –

Elektrische verbruikers die niet meer nodig zijn, altijd uitschakelen.

Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan het boordnet geleverd. Hoe meer elektrische verbruikers in het boordnet ingeschakeld zijn, hoe meer brandstof er nodig is voor het aandrijven van de dynamo.

Schriftelijke controle van het brandstofverbruik Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, doet er goed aan een rittenboek bij te houden. Het extra werk is relatief gering, maar beslist de moeite waard. U kunt veranderingen (positief en negatief) vroegtijdig vaststellen en, indien noodzakelijk, iets daartegen ondernemen. Als u een te hoog verbruik constateert, dient u te bepalen hoe, waar en onder welke omstandigheden u met de laatste tandvulling hebt gereden.

Milieuvriendelijkheid Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe Škoda speelt milieubescherming een doorslaggevende rol. Hierbij krijgen onder andere de volgende punten bijzondere aandacht: Constructieve maatregelen  Demontagevriendelijke uitvoering van de verbindingen.

     

Vermindering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.

Productie Oplosmiddelvrije conservering van de holle ruimtes.

     

Oplosmiddelvrije conservering bij het vervoer van de fabrikant naar de klant. Gebruik van oplosmiddelvrije lijmsoorten. Geen gebruik van CFK bij de productie. Geen gebruik van kwik. Gebruik van watergedragen lakken.

Terugname en recycling van autowrakken Škoda Auto voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied van bescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-wagens zijn voor 95 % recycleerbaar en kunnen altijd11) worden teruggegeven. In veel landen staat een netwerk van verzamelpunten en demontagebedrijven ter beschikking om uw wagen terug te nemen. Na de teruggave ontvangt u een bevestiging die een milieuverantwoorde recycling van de afgedankte wagen waarborgt. Aanwijzing voor wagens met bijzondere aanbouw- en opbouwdelen Technische documentatie over uitgevoerde wijzigingen dient te worden bewaard door de eigenaar van de wagen om deze later te kunnen overhandigen aan het demontagebedrijf. Op deze manier wordt een milieuverantwoorde recycling gewaarborgd.

Aanwijzing Meer informatie over terugname en recycling van afgedankte wagens krijgt u bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

Eenvoudige demontage door modulaire constructie. Verbeterde homogeniteit van de materialen. Codering van alle kunststof delen volgens VDA-aanbeveling 260. Verlaging van brandstofverbruik en CO2-uitstoot.

Rijden in het buitenland

Minimalisering van brandstoflekkage bij een ongeval.

Algemeen

Vermindering van het verbruik.

In het buitenland kunnen de omstandigheden afwijkend zijn.

Materiaalkeuze  Zeer verregaand gebruik van recycleerbare materialen.

  



Airconditioning met CFK-vrij koelmedium. Geen cadmium. Geen asbest.

In sommige landen is het ook mogelijk dat het Škoda Servicepartnernetwerk slechts beperkt of niet aanwezig is. In een dergelijke situatie kan het verkrijgen van bepaalde onderdelen gecompliceerd zijn en kan het personeel van de betreffende specialist reparatiewerkzaamheden slechts tot op zekere hoogte uitvoeren. Škoda 11)

Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.


Rijden en milieu Auto in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verschaffen u graag informatie over de technische voorbereidingen voor uw wagen, over de noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en over de reparatiemogelijkheden.

147

Dit geldt in het bijzonder voor wagens met verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij volle belading van de wagen.

Rijden over ondergelopen wegen

Loodvrije benzine Bij wagens met benzinemotor mag alleen loodvrije benzine worden getankt  bladzijde 142. Informatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine wordt bijvoorbeeld aangeboden door automobielclubs.

Koplampen Het dimlicht van de koplampen is asymmetrisch afgesteld. Dit zorgt voor een betere verlichting van de weghelft waarop u rijdt. Wanneer u in het buitenland aan de andere kant van de weg rijdt, wordt het tegemoetkomende verkeer verblind.

Afb. 137 Door water rijden

Halogeenprojectorkoplamp Voor de aanpassing van de koplampen (geldt alleen voor wagens die voor het rijden bij rechtsrijdend én linksrijdend verkeer geconstrueerd zijn) moet bij een specialist een afdekking worden omgezet.

Om beschadigingen aan de wagen bij het doorkruisen (van bijvoorbeeld overstroomde wegen) te voorkomen, op het volgende letten:

Halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie Koplampafstelling  bladzijde 47, ’Touristisch licht’.



Halogeenkoplamp Om verblinding van tegenliggers te voorkomen, moeten bij halogeenkoplampen bepaalde delen van de koplamp worden afgeplakt.





Vóór het rijden door water de diepte van het water vaststellen. Het water mag maximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen  afb. 137. Maximaal stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolf voor de wagen vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor of andere delen van de wagen kan binnendringen. Nooit in het water blijven stilstaan, nooit achteruitrijden en ook de motor niet afzetten.

Koplampstickers zijn beschikbaar uit het aanbod aan Škoda originele onderdelen.

ATTENTIE!



Aanwijzing Meer informatie over het afplakken resp. aanpassen van de koplampen krijgt u bij de specialist.

Op slechte straten en wegen evenals bij het oprijden van stoepranden, steile opritten enz. moet erop worden gelet dat laagliggende delen van de wagen, zoals spoiler en uitlaat, niet de grond raken en daardoor worden beschadigd.

Veiligheid



Vermijd onmiddellijk na het rijden door water plotselinge en sterke remmanoeuvres.



Schade aan de wagen voorkomen

Bediening

Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwerking verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!


Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remschijven alleen schoon en droog als de verkeerssituatie dit toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.


Pechhulp

Technische gegevens


148



Rijden en milieu

Voorzichtig!

Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals de motor, de versnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd worden.



Tegenliggers zorgen voor golven, die de toelaatbare waterhoogte voor uw wagen kunnen overschrijden.



Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijden door water kunnen bemoeilijken of verhinderen.



Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagendelen die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water afspoelen.

Aanwijzing Als u door water gereden bent de wagen door een specialist laten nakijken.


Rijden met een aanhangwagen

149

Rijden met een aanhangwagen Aanhangwagengebruik

vermindert, moet het toelaatbare gewicht van de combinatie vanaf de hierboven vermelde hoogte per 1.000 m hoogtetoename telkens met 10 % worden verminderd. Het treingewicht is het gewicht van de (beladen) wagen en de (beladen) aanhangwagen bij elkaar. Bij het rijden in hooggelegen gebieden moet met het bovengenoemde rekening worden gehouden.

Technische voorwaarden Uw wagen is hoofdzakelijk bedoeld voor het transport van personen en bagage. Bij de juiste technische uitrusting kan de wagen ook gebruikt worden voor het trekken van een aanhangwagen. Als uw wagen al af fabriek met een trekhaak uitgerust is of met een trekhaak uit het originele Škoda accessoireprogramma, voldoet deze aan alle technische en wettelijke eisen. De elektrische verbinding tussen trekkende wagen en aanhangwagen geschiedt via een 13-polig aanhangwagenstopcontact. Als de betreffende aanhangwagen over een 7-polige stekker beschikt, kunt u een overeenkomstige adapter uit het originele Škoda accessoireprogramma gebruiken. Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet volgens de voorschriften van de trekhaakfabrikant gebeuren. Meer informatie over het naderhand monteren van een trekhaak en eventueel noodzakelijke veranderingen aan het koelsysteem krijgt u bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

ATTENTIE! Wij adviseren u de trekhaak uit het originele Škoda accessoireprogramma door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten inbouwen. Alle relevante gegevens over het naderhand inbouwen zijn bij de Servicepartner bekend. Bij ondeskundige montage bestaat gevaar voor ongevallen!

Aanwijzingen voor het gebruik Aanhangwagengewicht Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden. Als u het toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig gebruikt, kunt u overeenkomstig steilere hellingen nemen. De vermelde aanhangwagengewichten gelden alleen voor hoogten tot 1.000 m boven zeeniveau (NAP). Aangezien het motorvermogen bij toenemende hoogte door de afnemende luchtdichtheid daalt en daardoor ook het klimvermogen Bediening

Veiligheid


De gegevens over het aanhangwagengewicht en de kogeldruk op het typeplaatje van de trekhaak zijn slechts testwaarden. De wagenspecifieke waarden, die vaak onder deze waarden liggen, zijn in de wagenpapieren opgenomen. Verdelen van de lading Belading in de aanhangwagen zo verdelen, dat zware voorwerpen zo dicht mogelijk bij de as liggen. De voorwerpen vastzetten, zodat deze niet kunnen verschuiven. Bandenspanningswaarden De bandenspanning van uw wagen aanpassen voor de ’volledige belasting’  bladzijde 171. De bandenspanning van de aanhangwagen kiezen volgens de aanbevelingen van de aanhangerfabrikant. Buitenspiegels Als u het verkeer achter de aanhangwagen niet met de gewone buitenspiegels kunt overzien, moet u extra buitenspiegels laten plaatsen. Beide buitenspiegels moeten aan inklapbare uitstekende delen zijn bevestigd. De buitenspiegels zo instellen, dat u goed zicht naar achteren heeft. Koplampen Voordat u gaat rijden met een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van de koplampen controleren. Zo nodig de instelling veranderen met behulp van de lichtbundelhoogteverstelling  bladzijde 49. Afneembare kogelkop De kogelkop kan bij auto's met een trekhaak worden verwijderd en is bovendien leverbaar als origineel Škoda accessoire. Deze bevindt zich samen met een afzonderlijke montagehandleiding in de reservewielkuip in de bagageruimte van de wagen.



Aanwijzing

Als u vaak met een aanhangwagen rijdt, adviseren wij een extra controle van uw wagen tussen de onderhoudsbeurten in.


Pechhulp

Technische gegevens


150

Rijden met een aanhangwagen



Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trekkende wagen aangetrokken zijn.

De volgende aanwijzingen in acht nemen  bladzijde 28, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil  ’.


De koelvloeistoftemperatuur kan worden verlaagd door de verwarming in te schakelen.

–

Indien mogelijk niet met een lege wagen en een beladen aanhangwagen rijden.

–

Niet op de grens van de wettelijke maximumsnelheden rijden. Dit geldt vooral voor het rijden op hellingen.

–

Op tijd remmen.

–

Bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter letten.

Gewichtsverdeling Bij een lege wagen en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer ongunstig. Als u toch met deze combinatie moet rijden, rijd dan bijzonder langzaam. Rijsnelheid Om veiligheidsredenen niet sneller rijden dan 80 km/h. Dat geldt ook voor landen waar hogere snelheden zijn toegestaan. Omdat bij toenemende snelheid de rijstabiliteit van de wagen met aanhangwagen afneemt, moet onder ongunstige weg-, weers- en windomstandigheden, vooral bij afdalingen, niet de wettelijk toegestane maximumsnelheid worden aangehouden. In elk geval de snelheid direct verlagen, zodra u ook maar de minste slingerbeweging van de aanhangwagen waarneemt. In geen geval proberen de wagen met aanhangwagen weer ’recht te krijgen’ door te accelereren. Op tijd remmen! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst zacht, daarna stevig remmen. Zo voorkomt u remstoten door blokkerende wielen van de aanhangwagen. Voor afdalingen tijdig een lagere versnelling kiezen, zodat de motor als rem kan fungeren. Oververhitting van de motor Wanneer bij hoge buitentemperaturen langdurig in een lage snelheid en met een hoog motortoerental bergop moet worden gereden, moet de koelvloeistoftemperatuurmeter goed in de gaten worden gehouden  bladzijde 16. Als de naald van de koelvloeistoftemperatuurmeter zich naar rechts resp. naar het rode gedeelte van de meter beweegt, direct snelheid minderen. Als het controlelampje  in het instrumentenpaneel gaat knipperen, stoppen en de motor afzetten. Enkele minuten wachten en het koelvloeistofpeil in het expansiereservoir controleren  bladzijde 164, ’Koelvloeistofpeil controleren’.

Het vergroten van de koelende werking van de koelluchtventilator is niet mogelijk door terugschakelen of door verhogen van het motortoerental - het ventilatortoerental is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet daarom niet worden teruggeschakeld, zolang de motor een helling haalt zonder al te groot snelheidsverlies.


Verzorging en reiniging van de wagen

151

Raadgevingen voor het gebruik Verzorging en reiniging van de wagen Algemeen Verzorging is het behoud van de wagen. Regelmatig en deskundig onderhoud is belangrijk voor het waardebehoud van de wagen. Bovendien kan dit één van de voorwaarden zijn voor het behoud van garantie-aanspraken bij eventuele corrosie- en lakschade aan de carrosserie. Wij adviseren onderhoudsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma te gebruiken, die bij geautoriseerde Škoda Servicepartners verkrijgbaar zijn. De gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen.

ATTENTIE!



Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor de gezondheid.



Onderhoudsmiddelen moeten dan ook veilig, buiten het bereik van kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging!

Bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de wagen gaat de voorkeur uit naar milieuvriendelijke producten.



Verpakkingen met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.

Verzorging van de wagen, buitenzijde Wagen wassen Vaak wassen beschermt de wagen. De beste bescherming van de wagen tegen schadelijke milieu-invloeden is de wagen vaak te wassen en te conserveren. Hoe vaak uw wagen moet worden gewassen, hangt van veel factoren af zoals:



gebruiksfrequentie,

Bediening

parkeergelegenheid (garage, onder bomen enzovoort), jaargetijde, weersomstandigheden, milieu-invloeden.

Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des te schadelijker dit is. Hoge temperaturen, bijvoorbeeld door intensieve zonnestraling, versterken de bijtende werking. Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de wagen wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat maandelijks wassen voldoende is als de wagen van een goede waslaag is voorzien. Aan het einde van een strooiperiode moet ook de onderzijde van de wagen beslist grondig worden afgespoeld.

ATTENTIE! Wassen van de wagen in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!

Milieu



   

Veiligheid


Automatische wasinstallaties De lak van de wagen is zo sterk, dat de wagen normaliter zonder problemen in automatische wasinstallaties kan worden gewassen. De feitelijke belasting van de lak is sterk afhankelijk van de constructie van de wasinstallatie en de wasborstels, de filtering van het water en het soort was- resp. onderhoudsmiddel. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont, kunt u de exploitant van de wasinstallatie hier op attenderen. Zo nodig een andere wasinstallatie kiezen. Vóór het wassen van de wagen in een automatische wasstraat hoeven, behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-kanteldak e.d.) geen verdere maatregelen te worden genomen. Als uw wagen is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijvoorbeeld. spoilers, imperiaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de wasinstallatie.


Pechhulp

Technische gegevens


152


Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

Met de hand wassen Bij het wassen met de hand eerst het vuil met voldoende water inweken en zo goed mogelijk afspoelen. Daarna de wagen met een zachte spons, een speciale washandschoen of een wasborstel met lichte druk schoonmaken. Daarbij van boven naar beneden werken - te beginnen met het dak. De lakoppervlakken van de wagen slechts met lichte druk reinigen. Alleen bij hardnekkige vervuiling gebruikmaken van autoshampoo. De spons of de washandschoen vaak uitspoelen. Wielen, dorpels en dergelijke als laatste schoonmaken. Hiervoor een tweede spons gebruiken. De wagen na het wassen grondig afspoelen en drogen met een zeem.

Wassen met hogedrukreiniger Bij het wassen van de wagen met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de druk en de spuitafstand. Voldoende afstand houden tot zachte materialen, zoals rubber slangen of isolatiemateriaal. In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilfrezen gebruiken!

ATTENTIE! Vooral banden mogen nooit met roterende sproeikoppen worden gereinigd. Zelfs bij een relatief grote afstand en een zeer korte inwerktijd kan schade optreden.

Voorzichtig! De temperatuur van het water mag maximaal 60° C bedragen, omdat anders de wagen kan worden beschadigd.

ATTENTIE!

 

De wagen alleen wassen bij uitgeschakeld contact - gevaar voor ongevallen!

De handen en armen beschermen tegen delen met scherpe randen, wanneer u bijvoorbeeld de onderkant of de binnenkant van de wielkasten schoonmaakt - gevaar voor verwondingen!

 

Voorzichtig! De wagen niet in de felle zon wassen - gevaar voor lakschade.

Als de wagen in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waterstraal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achterklep worden gericht - gevaar voor bevriezen.



Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes e.d. gebruiken - gevaar voor beschadiging van de lak.

Milieu De wagen alleen wassen op speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van wagens buiten zulke wasplaatsen zelfs verboden.

Conserveren Een goede conservering beschermt de wagenlak uitgebreid tegen schadelijke milieu-invloeden en lichte mechanische inwerkingen. De wagen moet uiterlijk dan met een hoogwaardig conserveringsmiddel op basis van vaste was worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden gevormd. Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.

Voorzichtig! Er mag nooit was op de ruiten terechtkomen.

Polijsten Alleen als de lak van uw wagen dof is geworden en als u met conserveringsmiddelen geen glans meer kunt verkrijgen, is polijsten nodig.


Verzorging en reiniging van de wagen Als het gebruikte polijstmiddel geen conserverende bestanddelen bevat, moet de lak hierna nog worden geconserveerd  bladzijde 152, ’Conserveren’.



Voorzichtig!

Mat gelakte delen of kunststof delen mogen niet met polijstmiddelen of vaste was worden behandeld.

153

Kunststof delen Kunststof delen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststof delen.



De lak van de wagen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak worden beschadigd.

Voorzichtig! Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het beschadigen.

Verchroomde delen Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als de verchroomde delen op deze manier niet volledig schoon worden, hiervoor bedoelde onderhoudsmiddelen voor chroom gebruiken.

Voorzichtig! De verchroomde delen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak worden beschadigd.

Lakbeschadigingen Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steenslag direct met lak (Škoda lakstift) afdekken, voordat er zich roest kan vormen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Servicepartner worden uitgevoerd.

Ruiten Voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen een kunststof krabber gebruiken. Om daarbij beschadigingen aan het ruitoppervlak te voorkomen, mag de ijskrabber niet heen-en-weer bewogen worden, maar slechts in één richting over de ruit worden geschoven. Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen worden verwijderd met een speciale ruitenreiniger resp. met een speciale siliconenverwijderaar. De ruiten moeten ook regelmatig aan de binnenzijde worden gereinigd. Voor het drogen van de ruiten na het wassen van de wagen niet de zeem gebruiken die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen. Om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voorkomen, mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt.

Hiertoe kunnen de geautoriseerde Škoda Servicepartners de bij de kleur van uw wagen passende lakstiften of spuitbussen leveren. Het nummer van de originele lak van uw wagen staat op de sticker met wagengegevens  bladzijde 202.



Als er corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Op deze plekken een corrosiewerende grondlaag en daarna de lak aanbrengen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Servicepartner worden uitgevoerd.



Voorzichtig!

Nooit sneeuw of ijs van de ruiten en spiegels met warm of heet water verwijderen - gevaar voor scheurvorming in het glas! Erop letten dat bij het verwijderen van sneeuw en ijs van ruiten en spiegelglazen niet de lak van de wagen wordt beschadigd.

De koplampglazen Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of chemische oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Zeep en schoon, warm water gebruiken.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


154


Voorzichtig! Koplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geen scherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermende laag en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden, bijvoorbeeld door de invloed van chemische middelen.

Afdichtingen

van de velgen mogen geen middelen met een schurende werking worden gebruikt. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.

ATTENTIE! Bij het reinigen van de wielen eraan denken dat vocht, ijs en wegenzout de werking van de remmen nadelig kan beïnvloeden - kans op ongevallen!

De rubber afdichtingen van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en gaan langer mee als deze regelmatig met een onderhoudsmiddel voor rubber (bijvoorbeeld een spray met siliconenvrije olie) worden behandeld. Door het onderhoud van de afdichtrubbers voorkomt u voortijdige slijtage van de afdichtrubbers en lekkage. De portieren kunnen gemakkelijker worden geopend. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen 's winters niet vast.

Sterke vervuiling op de wielen kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.

Slotcilinders

Bodembescherming

Voor het ontdooien van slotcilinders speciaal hiervoor bedoelde producten gebruiken.

De onderzijde van de wagen is tegen chemische en mechanische invloeden beschermd.

Aanwijzing Let erop dat er bij het wassen van de wagen zo min mogelijk water in de slotcilinders komt.

Wielen Stalen velgen Bij het regelmatig wassen van de wagen moeten ook de velgen en wieldoppen grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de velgen gaat vastzitten. Hardnekkig vastklevend remstof kan met een industrieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Lakbeschadigingen aan de velgen repareren, voordat er roest ontstaat. Lichtmetalen velgen Regelmatig onderhoud is nodig, zodat de lichtmetalen velgen er lang goed uit blijven zien. Vooral strooizout en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt de velgen behandelen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Wij adviseren de velgen elke drie maanden te voorzien van een harde waslaag. Voor de behandeling

Aanwijzing

Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermlaag niet is uitgesloten, adviseren wij de beschermlaag aan de onderzijde van de wagen regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken. De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over de geschikte middelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften. Daarom adviseren wij het bijwerken van de beschermlaag of aanvullende maatregelen voor bescherming tegen corrosie door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.

ATTENTIE! Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, katalysatoren, roetfilters of hitteschilden aanbrengen. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!

Conservering van de holle ruimtes Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de wagen zijn af fabriek voorzien van conserveringswas die permanente bescherming biedt.


Verzorging en reiniging van de wagen Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt, kan dit met een kunststofspatel worden verwijderd en de vlek met wasbenzine worden gereinigd.

ATTENTIE! Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!

Verzorging van de wagen, binnenzijde Kunststof onderdelen, kunstleer en stoffen Kunststof onderdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Mocht dat niet volstaan, dan mogen deze delen alleen met speciale oplossingsmiddelvrije kunststofreinigings- en verzorgingsmiddelen worden behandeld. Bekledingsstoffen en stoffen bekleding van de portieren, hoedenplank, hemelbekleding enz. behandelen met speciale reinigingsmiddelen, zo nodig met droogschuim en een zachte spons of borstel.

Voorzichtig! Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het beschadigen.

Stoffen bekleding van elektrisch verwarmde stoelen Stoelbekleding niet vochtig reinigen, omdat dit tot beschadiging van het stoelverwarmingssysteem kan leiden. De bekleding reinigen met speciale middelen, bijvoorbeeld droogschuim of dergelijke.

155

Normaal reinigen –

Vuil leder met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoonmaken.

Sterkere verontreiniging –

Sterk vervuilde plekken reinigen met een doek, gedrenkt in een zeepoplossing (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).

–

Let erop dat het leer nergens te nat wordt en dat er geen water in de naden sijpelt.

–

Het leer met een zachte, droge doek uitwrijven.

Vlekken verwijderen –

Verse vlekken op waterbasis (zoals bijvoorbeeld koffie, thee, sap, bloed enz.) met een absorberende doek of keukenrol verwijderen resp. bij een reeds ingedroogde vlek het reinigingsmiddel uit de onderhoudsset gebruiken.

–

Verse vlekken op vetbasis (zoals bijvoorbeeld boter, mayonaise, chocolade enz.) met een absorberende doek of keukenrol resp. met het reinigingsmiddel uit de onderhoudsset verwijderen als de vlek nog niet in het oppervlak is getrokken.

–

Bij ingedroogde vetvlekken een vetoplossende spray gebruiken.

–

Speciale vlekken (zoals bijvoorbeeld balpen, viltstift, nagellak, dispersieverf, schoenpoets) met een voor leder geschikte speciale vlekkenverwijderaar behandelen.

Onderhoud van leer –

Het leer elk half jaar behandelen met een speciaal verzorgingsmiddel voor leer.

–

Het verzorgingsmiddel uiterst dun aanbrengen.

–

Het leer met een zachte doek afdrogen.



Voorzichtig!

Het leer mag in geen geval met oplosmiddelen (zoals bijvoorbeeld benzine, terpentine), boenwas, schoenpoets e.d. worden behandeld.



Langdurig parkeren in de brandende zon voorkomen om verkleuring van het leer te voorkomen. Indien de wagen langere tijd buiten wordt geparkeerd het leer tegen directe zonnestraling beschermen door de wagen af te dekken.

Natuurnappa Natuurnappa heeft zeer bijzondere aandacht en onderhoud nodig.



Scherpe voorwerpen van kledingstukken, zoals ritssluitingen, knopen, scherpe gespen, kunnen blijvende krassen of schaafplekken in het oppervlak achterlaten.

Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende gebruiksaanwijzing worden verzorgd. Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


156




Aanwijzing

Regelmatig en na elke reiniging een verzorgende crème gebruiken die bescherming tegen licht biedt en het leer impregneert. De crème voedt het leer, zorgt ervoor dat het leer kan ademen en voorkomt uitdroging. Tegelijkertijd wordt er een beschermende laag op het oppervlak gevormd.



Het leer elke twee tot drie maanden schoonmaken, nieuwe verontreinigingen direct verwijderen.



Verse vlekken zoals bijvoorbeeld van balpen, inkt, lippenstift, schoenpoets etc. zo snel mogelijk verwijderen.



Ook de leerkleur onderhouden. Afwijkende plekken naar behoefte met een speciaal gekleurde leercrème opfrissen.



Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik van de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan (bijvoorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).

Veiligheidsgordels –

Veiligheidsgordels schoonhouden!

–

Vervuilde veiligheidsgordels met mild zeepsop schoonmaken.

–

Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren.

Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel worden belemmerd.

ATTENTIE!



De veiligheidsgordels mogen voor het schoonmaken niet worden uitgebouwd.



Veiligheidsgordels nooit chemisch reinigen omdat chemische reinigingsmiddelen het materiaal kunnen beschadigen. De veiligheidsgordels mogen ook niet met bijtende vloeistoffen (zuren e.d.) in contact komen.

 Gordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de oprolautomaat of het slotgedeelte door een specialist laten vervangen. 

De gordels moeten volledig droog zijn voordat ze worden opgerold.


Brandstof

157

Brandstof Benzine

Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON min. 95 wordt voorgeschreven, kan het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 voor een vermogenstoename en een lager brandstofverbruik zorgen.

Loodvrije benzine Uw wagen is alleen geschikt voor het rijden op loodvrije benzine die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met octaangetal 98). De informatie over het octaangetal dat uw motor nodig heeft, bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep  bladzijde 158, afb. 138 - rechts. Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91 Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 91 worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.

Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/95 Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 95 worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies. Als loodvrije benzine RON 98 of RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken. Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!

Als u in geval van nood benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal moet tanken, mag u de rit alleen met gemiddelde toerentallen en een geringere motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.



Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95 Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.



Als loodvrije benzine RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken. Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden! Zie voor meer aanwijzingen over het tanken  bladzijde 158, ’Tanken’. Loodvrije benzine met een hoger octaangetal Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder beperkingen worden gebruikt. Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON 95/91 wordt voorgeschreven, zorgt het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 niet voor een merkbare vermogenstoename of een lager brandstofverbruik.

Bediening

Veiligheid


Voorzichtig!

Alle Škoda-wagens met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts een keer tanken van loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!

Alleen loodvrije benzine gebruiken die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met het octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met het octaangetal 98).



Als benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal wordt gebruikt, kan de motor ernstige schade oplopen!

Diesel Dieselolie Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Brandstoftoevoegingen Brandstoftoevoegingen, zogeheten ’vloeiverbeteraars’ (benzine en soortgelijke middelen), mogen niet worden toegevoegd aan de dieselolie.


Pechhulp

Technische gegevens


158

Brandstof

Zie voor aanwijzingen over het tanken  bladzijde 158, ’Tanken’.



Voorzichtig!

Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Slechts een keer tanken van dieselolie die niet voldoet aan de voorgeschreven norm kan al tot beschadiging van onderdelen van de motor, het smeersysteem, het brandstofsysteem en het uitlaatsysteem leiden.

Voorzichtig! Er mogen geen brandstoftoevoegingen, waaronder benzine, voor het verbeteren van de vloeibaarheid aan de dieselolie worden toegevoegd.

Tanken



Als u per ongeluk een andere brandstof dan dieselolie volgens bovengenoemde normen (bijvoorbeeld benzine) hebt getankt, niet de motor starten of het contact inschakelen! Dit kan zware schade aan de motor veroorzaken! Contact opnemen met een specialist om het brandstofsysteem van de motor te laten reinigen.

 

Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.

Uw wagen is niet aangepast voor het gebruik van biobrandstof (RME), daarom mag deze brandstof niet worden getankt en gebruikt. Het gebruik van biobrandstof (RME) kan schade veroorzaken aan de motor of het brandstofsysteem.

Winterse omstandigheden

Afb. 138 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met verwijderde vuldop

Winterdiesel Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdiesel’ kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door stolling van de paraffine te stroperig wordt.

Tankdop openen –

De tankklep met de hand openen  afb. 138 - links.

–

De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de andere hand ontgrendelen door de sleutel linksom te draaien.

Daarom wordt door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004) voor elk jaargetijde de dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde mag worden verkocht. ’Winterdiesel’ is bij -20 °C nog volledig geschikt voor gebruik.

–

De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf op de tankdopklep aanbrengen  afb. 138 - rechts.

In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De geautoriseerde Škoda Servicepartners en de tankstations zijn op de hoogte van de in het betreffende land gebruikte dieselolie.

–

De tankdop rechtsom vastdraaien, totdat deze hoorbaar vergrendelt.

–

De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden, vergrendelen door de sleutel rechtsom te draaien en de sleutel weer verwijderen.

–

De tankklep dichtdrukken.

Brandstoffilter-voorverwarming De wagen is uitgerust met een brandstoffilter-voorverwarmingssysteem. Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25 °C gewaarborgd.

Tankdop sluiten

Aan de binnenzijde van de tankklep vindt u de juiste brandstofsoort voor uw wagen, evenals de bandenmaat en de bandenspanning. Zie voor meer aanwijzingen over de brandstof  bladzijde 157.


Brandstof

159

ATTENTIE! Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan mee te nemen. Bij een ongeval kan de jerrycan worden beschadigd en kan brandstof wegstromen.



Voorzichtig!

Gemorste brandstof direct van de wagenlak verwijderen - gevaar voor lakschade!

 Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan leiden tot overslaan van de ontsteking, waardoor onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt en oververhitting en beschadiging van de katalysator kan optreden. 

Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op, dat de klep in de vulpijp niet wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor het uitzetten van de brandstof bij opwarming. Dit kan leiden tot het overlopen van brandstof of tot beschadiging van onderdelen van de brandstoftank.



Zodra het correct bediende automatische vulpistool de eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij, omdat anders het benodigde volume voor het uitzetten van de brandstof wordt gevuld.

Aanwijzing De tankinhoud bedraagt circa 45 liter, waarvan 7 liter reserve.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


160

Controleren en bijvullen

Controleren en bijvullen Motorruimte

Motorkap openen

Ontgrendelen van de motorkap

–

De motorkap ontgrendelen  afb. 139.

–

Voor het openen van de motorkap controleren of de ruitenwisserarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt, omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.

–

Aan de vergrendelingshendel  afb. 140 trekken - links, de motorkap wordt ontgrendeld

–

De motorkap vastpakken en optillen.

–

De motorkapsteun uit de houder nemen en in de hiervoor bestemde opening  afb. 140 aanbrengen - rechts.

Afb. 139 Ontgrendelingshendel motorkap

Ontgrendeling motorkap –

Motorkap sluiten –

De motorkap iets optillen en de motorkapsteun loshaken. De motorkapsteun in de daarvoor bestemde houder drukken.

–

De motorkap vanaf een hoogte van ca. 20 cm in de vergrendeling laten vallen Motorkap niet nadrukken!

Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan de linkerzijde  afb. 139.

De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.

Motorkap openen en sluiten

ATTENTIE!



De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.



Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.



Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan direct en sluit de motorkap - gevaar voor ongevallen!

Werkzaamheden in de motorruimte Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtigheid geboden! Afb. 140 Grille: Borghendel / tegenhouden van de motorkap met de motorkapsteun

Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen van bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de


Controleren en bijvullen algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving  .

161

ATTENTIE! Vervolg

 ATTENTIE!



De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

  

De motor afzetten en de sleutel uit het contact trekken.

   

De motor laten afkoelen.

 

Kortsluiting in het elektrische systeem voorkomen - vooral bij de accu.

Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektrische installatie noodzakelijk zijn, ook op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten:  Altijd de accu van de wagen losmaken van de elektrische installatie.  Niet roken.  Nooit in de buurt van open vuur werken.  Altijd een goed werkende brandblusser paraat houden.


Bij wagens met schakelbak de neutraalstand inschakelen, bij wagens met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.

Voorzichtig! Er bij het bijvullen van vloeistoffen op letten dat de vloeistoffen in geen geval worden verwisseld. Anders zijn ernstige storingen en motorschade het gevolg!

Kinderen uit de buurt van de wagen houden. Geen hete motoronderdelen aanraken - gevaar voor verbranding!

Nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor morsen. Deze vloeistoffen (bijvoorbeeld de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!

Overzicht motorruimte De belangrijkste controlepunten.

Nooit in de koelluchtventilator grijpen, zolang de motor warm is. De koelluchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld!



Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!



De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, handen en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.



Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimte achterlaten.



Wanneer er onder de wagen moet worden gewerkt, moet de wagen tegen wegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden ondersteund, de krik is hiervoor onvoldoende - gevaar voor verwondingen!



Als er werkzaamheden aan de motor moeten worden uitgevoerd terwijl deze draait, bestaat er gevaar door draaiende delen (bijvoorbeeld de geribde riem, de dynamo, de koelluchtventilator) en door de hoogspanningsontsteking. Ook op het volgende letten:  Nooit de elektrische kabels van het ontstekingssysteem aanraken.  Beslist voorkomen dat u bijvoorbeeld. met sieraden, loshangende kledingstukken of lange haren in draaiende delen van de motor komt levensgevaarlijk! Daarom eerst sieraden afdoen, uw haar opsteken en kleding dragen die goed aansluit.

Bediening

Veiligheid


Afb. 141 Dieselmotor 1,6 l/77 kW 1 A 2 A 3 A 4 A

Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Pechhulp

164 170 163 162

Technische gegevens


162


5 Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 6 A Accu (onder een afdekking) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

166 166

a Oliepeil in gebied A –

U mag geen olie bijvullen.

b Oliepeil in gebied A

Aanwijzing De indeling van de motorruimte is bij alle benzine- en dieselmotoren praktisch gelijk.

–

a ligt. U kunt olie bijvullen. Het kan voorkomen dat het oliepeil hierna in gebied A

c Oliepeil in gebied A U moet olie bijvullen  bladzijde 163. Het is voldoende als het oliepeil hierna in b ligt. gebied A

Motorolie

–

Motoroliepeil controleren

Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de gebruiksomstandigheden kan het olieverbruik tot ca. 0,5 l per 1.000 km bedragen. Tijdens de eerste 5.000 kilometer kan het olieverbruik daarboven liggen.

De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.

Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of voor een langere rit, worden gecontroleerd. Bij zware motorbelasting zoals bijvoorbeeld bij lange ritten over de snelweg in de zomer, bij het rijden met aanhangwagen of bij het rijden in de bergen moet u a – echter niet erboven – te houden. proberen het oliepeil in gebied A Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel aangegeven  bladzijde 28, ’Motorolie  ’. In dat geval zo snel mogelijk het oliepeil controleren. De benodigde hoeveelheid olie bijvullen. Afb. 142 Oliepeilstok



Oliepeil controleren –

Verzeker u ervan dat de wagen op een vlakke ondergrond staat en dat de motor op bedrijfstemperatuur is  .



–

De motor afzetten.

–

De motorkap openen  bladzijde 160.



–

Een paar minuten wachten tot de motorolie in de carterpan is teruggestroomd en de oliepeilstok verwijderen.

–

De oliepeilstok met een schone doek afvegen en tot aan de aanslag weer erin schuiven.

–

De oliepeilstok er vervolgens weer uittrekken en het oliepeil aflezen.

in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op

Voorzichtig!

Het oliepeil bij wagens met 1,2 l/44 kW motor (met 2-kleppentechniek) altijd bij koude motor controleren. Anders kan het meetresultaat vertekend zijn en er ten onrechte olie worden bijgevuld - gevaar voor schade aan de motor! A liggen. Gevaar voor Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied A beschadiging van de katalysator.

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, de rit niet voortzetten. De motor afzetten en de hulp inroepen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

Aanwijzing Motoroliespecificaties  bladzijde 204.



Motorolie bijvullen –

Voorzichtig!

Het motoroliepeil controleren  bladzijde 162.

–

De dop van de motorolievulopening losschroeven.

–

De geschikte olie met telkens 0,5 liter per keer bijvullen  bladzijde 204.

–

Het oliepeil controleren  bladzijde 162.

–

De dop van de vulopening zorgvuldig weer dichtdraaien en de peilstok er tot de aanslag erin schuiven.

ATTENTIE!



Wanneer u olie bijvult, mag er geen olie op hete motordelen komen - brandgevaar!

 Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’. Milieu a  bladzijde 162 liggen. Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied A Anders wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze beschadigen.

Motorolie verversen De motorolie moet volgens de in het Serviceplan aangegeven intervallen of volgens de service-intervalindicatie worden ververst  bladzijde 17.

ATTENTIE!



Motorolie alleen zelf verversen wanneer u over de noodzakelijke vakkennis beschikt!

 Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’. 

De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen verbrandingsgevaar door hete motorolie.

Bediening

Veiligheid

163


Aan de motorolie geen extra additieven toevoegen - gevaar voor schade aan de motor! Schade die door zulke middelen ontstaat, is van garantie uitgesloten.

 

Milieu De olie mag in geen geval in het riool of in de bodem terechtkomen.

Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de noodzakelijke kennis het verversen van de olie en vervangen van het oliefilter bij voorkeur door een geautoriseerde Škoda Servicepartner laten uitvoeren.

Aanwijzing Als uw huid met motorolie in contact is gekomen, dan dient u uw huid vervolgens grondig te wassen.

Koelsysteem Koelvloeistof De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor. Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding garandeert niet alleen bescherming tegen bevriezing tot -25 °C, maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk. De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet ten minste 40 % bedragen. Als vanwege het klimaat bescherming tegen strengere vorst wordt vereist, kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (bescherming tegen bevriezing tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing namelijk weer terug. Wagens voor landen met een koud klimaat (bijvoorbeeld Zweden, Noorwegen, Finland) zijn al af fabriek met koelmiddel met een bescherming tegen bevriezing tot circa -35 °C gevuld. Het percentage antivries moet in deze landen ten minste 50 % bedragen.


Pechhulp

Technische gegevens


164


Koelvloeistof Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de specificatie TL-VW 774 G.

Koelvloeistofpeil controleren

Wij adviseren voor het bijvullen alleen de koelvloeistof te gebruiken die op het koelvloeistofexpansiereservoir is aangeven. Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner. De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Afb. 143 Motorruimte: Koelvloeistofexpansiereservoir

Vulhoeveelheid koelvloeistof Benzinemotoren

Vulhoeveelheden (in liters)

1,2 l/44 kW - EU5

5,5

1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK

5,5

1,4 l/63 kW - EU5

5,5

1,6 l/77 kW - EU4 / EU2 DDK

5,5

1,4 l/132 kW TSI - EU5

6,6

1,2 l/63 kW TSI - EU5

7,7

1,2 l/77 kW TSI - EU5

7,7

Dieselmotoren

Vulhoeveelheden (in liters)

1,2 l/55 kW TDI CR met roetfilter - EU5

6,6


8,4


8,4


8,4



Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte. –

De motor afzetten.

–


–

Het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir controleren  afb. 143. Het koelvloeistofpeil met bij een koude motor tussen de markeB en ’MAX’ A A liggen. Bij een warme motor kan dit ook iets boven ringen ’MIN’ A de markering ’MAX’ liggen.


Een te laag koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel   bladzijde 28 aangegeven. Toch raden wij aan het koelvloeistofpeil regelmatig via het reservoir te controleren. Verlies van koelvloeistof Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen van koelvloeistof. Het koelsysteem direct door een specialist laten controleren. Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.

Voorzichtig!

Andere koelvloeistofadditieven kunnen vooral de bescherming tegen corrosie aanzienlijk verminderen.

 De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.

ATTENTIE! Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Voorzichtig!

165

Voorzichtig!

Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen, moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een specialist, anders kan ernstige motorschade ontstaan.

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor afzetten en de hulp inroepen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

Koelvloeistof bijvullen

Milieu

–

De motor afzetten.

–

De motor laten afkoelen.

Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd.

–

Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir  bladzijde 164, afb. 143 leggen en de dop voorzichtig linksom losschroeven  .

Koelluchtventilator

–

De benodigde hoeveelheid koelvloeistof bijvullen.

De koelluchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld.

–

De dop dichtdraaien tot deze hoorbaar vergrendelt.

De bijgevulde koelvloeistof moet aan een voorgeschreven specificatie voldoen  bladzijde 163, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood niet de voorgeschreven antivries beschikbaar is, geen andere antivries bijvullen. In dit geval eerst alleen water gebruiken. De juiste mengverhouding met de voorgeschreven antivries zo snel mogelijk weer door een specialist laten herstellen. Voor het bijvullen alleen nieuwe koelvloeistof gebruiken. Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij verwarming via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt. Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.

De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur aangestuurd. Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld contact nog circa tien minuten verder draaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer inschakelen als

 

de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of

de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opgewarmd.

ATTENTIE! Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - gevaar voor verwondingen!

ATTENTIE!



Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!



De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezondheid. Contact met de koelvloeistof vermijden. Ook de dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Antivries altijd in de originele blikken en op een veilige plaats bewaren, buiten bereik van kinderen - vergiftigingsgevaar!



Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.



Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof hebt gedronken.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


166


Remvloeistof

Remvloeistof verversen

Remvloeistofpeil controleren

Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan corrosie in het remsysteem veroorzaken. Het percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden gebruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties voldoen:

   Afb. 144 Motorruimte: Remvloeistofreservoir

Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij wagens met rechts stuur bevindt het reservoir zich aan de andere kant van de motorruimte. –

De motor afzetten.

–


–

Remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir controleren  afb. 144. Het peil moet altijd tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.


Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal. Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering ’MIN’, zakt, kan dit worden veroorzaakt door een lekkage in het remsysteem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het branden van het controlelelampje  in het instrumentenpaneel aangegeven  bladzijde 31. In dit geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! De hulp inroepen van een specialist.

ATTENTIE!

 Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.  Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.

VW 501 14, FMVSS 116 DOT4, DIN ISO 4925 CLASS 4.

Wij adviseren het verversen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onderhoud Service door de geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.

ATTENTIE!



Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.

Voorzichtig! Remvloeistof tast de lak van de auto aan.

Milieu Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de noodzakelijke kennis adviseren wij het verversen van de remvloeistof door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.

Accu Algemene aanwijzingen Bij incorrecte manipulaties aan de accu kunnen beschadigingen optreden, daarom wordt geadviseerd alle werkzaamheden aan de accu door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.


Controleren en bijvullen Bij werkzaamheden aan de accu of aan de elektrische installatie kunnen verwondingen, verbrandingen en gevaar voor ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen  en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.

ATTENTIE! Vervolg



Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking!

 Nooit beschadigde accu's gebruiken – explosiegevaar! Een beschadigde accu direct vervangen.

ATTENTIE!



Het accuzuur heeft een sterke bijtende werking, er moet daarom uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Bij het werken aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers dragen. Bijtende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur tast het tandglazuur aan, na contact met de huid ontstaan diepe en moeizaam genezende wonden. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.

 De accu niet kantelen, omdat er accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van de accu kan lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Daarna direct medische hulp inroepen.

 Zuurspatten op de huid of op de kleding direct met zeepsop neutraliseren en met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuzuur direct naar een arts gaan.  

167

Kinderen uit de buurt houden van de accu.

Als een accu wordt geladen, ontstaat een licht ontvlambaar knalgas. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een stekkerverbinding bij ingeschakeld contact.



Door het overbruggen van de accupolen (bijvoorbeeld door metalen voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting: smelten van loden strippen, explosie en accubrand, zuurspetters.

 

Bij het aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. De aansluitkabels in geen geval verwisselen kans op brand in de bedrading.



Erop letten dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan de lak kan worden aangetast.



Om de accu tegen UV-stralen te beschermen, mag de accu niet aan direct daglicht worden blootgesteld.



Als de wagen gedurende drie tot vier weken niet wordt gebruikt, kan de accu ontladen zijn. Dit wordt veroorzaakt doordat enkele apparaten ook in rusttoestand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen door de minpool van de accu los te koppelen of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.

Milieu Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - voor het met inachtneming van de milieuvoorschriften afvoeren van de accu contact opnemen met een specialist.



Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn verboden. Vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische apparatuur vermijden. Bij grote vonken bestaat gevaar voor verwondingen.



Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moeten de motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de massakabel (-) van de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampjes wilt vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.

Voorzichtig!

De kabels van de accu alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van de wagen kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet eerst de minpool (-) van de accu losmaken. Pas daarna de pluspool (+) losmaken.



Aanwijzing

Ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht nemen  bladzijde 169.



Accu's die ouder zijn dan vijf jaar laten vervangen.



Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


168


  

Accuafdekking

Bij hoge buitentemperaturen. Bij lange dagelijkse ritten. Na het opladen  bladzijde 169.

Bij wagens die zijn uitgerust met een accu met een kleurindicator, het zogenaamde magische oog  afb. 146, kan het elektrolytpeil aan de hand van de verkleuring worden vastgesteld. Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor de controle voorzichtig op de indicator tikken.

 

Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.

Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.

Afb. 145 Accu: Afdekking omhoogklappen (automatische versnellingsbak ) / (schakelbak)

De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststof box. –

De vergrendeling aan de zijde van de pluspool van de accu ontgrendelen  afb. 145 - links.

–

De afdekking in pijlrichting opklappen  afb. 145 - links (automatische versnellingsbak) resp.  afb. 145 - rechts (schakelbak).

–

Het aanbrengen van de accuafdekking aan de zijde van de pluspool van de accu gebeurt in omgekeerde volgorde.



Aanwijzing

Het elektrolytpeil van de accu wordt ook regelmatig in het kader van de Grote Onderhoud Service bij een geautoriseerde Skoda Servicepartner gecontroleerd.



Bij accu's met de aanduiding ’AGM’ kan het elektrolytpeil om technische redenen niet worden gecontroleerd.



Wagens met ’start-stopsysteem’ zijn uitgerust met een accuregelapparaat voor het controleren van het energieniveau voor de terugkerende motorstart.

Rijden in de winter

Accu controleren

Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale temperaturen heeft. Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Daarom wordt geadviseerd de accu vóór het begin van het koude jaargetijde door een specialist te laten controleren en eventueel te laten opladen.

ATTENTIE! Afb. 146 Accu: Aanduiding elektrolytpeil

De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Wij adviseren het elektrolytpeil regelmatig door een specialist te laten controleren, met name in de volgende gevallen.




Accu laden

ATTENTIE! Vervolg

Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor het goed starten van de motor. –

De waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 166 en  lezen.

–

Het contact en alle stroomverbruikers uitschakelen.

–

Alleen bij ’snelladen’: Beide aansluitkabels loskoppelen (eerst ’min’, dan ’plus’).

–

De poolklemmen van de acculader op de accupolen klemmen (rood = ’plus’, zwart = ’min’).

–

Nu de stekker van de acculader in het stopcontact steken en het apparaat inschakelen.

–

Aan het einde van het laadproces: de acculader uitschakelen en de stekker uit het stopcontact trekken.

–

Nu de poolklemmen van de acculader losnemen.

–

169

in ’Algemene aanwijzingen’ op

De aansluitkabels weer op de accu aankoppelen (eerst ’plus’, dan ’min’).

Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijvoorbeeld met een hobbylader) hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgemaakt. In elk geval de aanwijzingen van de fabrikant van de acculader in acht nemen. Voor het volledig laden van de accu moet een laadstroom van een tiende van de accucapaciteit (of lager) worden ingesteld. Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de beide aansluitkabels echter wel worden losgemaakt. Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk  in ’Algemene aanwijzingen’ op bladzijde 166. Hiervoor is een speciale acculader en vakkennis nodig. Wij adviseren het snelladen van accu's door een specialist te laten uitvoeren. Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen  . Wij raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken, omdat de accubehuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen. Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.

ATTENTIE!



Nooit een accu met een te laag elektrolytpeil opladen - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking.

Voorzichtig! Bij wagens met ’start-stopsysteem’ mag de accuklem van de acculader niet rechtstreeks op de minpool van de accu worden aangesloten, maar alleen op de motormassa  bladzijde 186, afb. 160.

Accukabels los- resp. vastmaken Na het los- en weer vastmaken van de accukabels zijn aanvankelijk de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt: Functie

Ingebruikname

Elektrische ruitbediening (functiestoringen)

 bladzijde 43

Autoradio resp. radio-navigatiesysteem codenummer invoeren

zie het instructieboekje van de autoradio resp. het radio-navigatiesysteem

Uren instellen

 bladzijde 18

De gegevens van de multifunctie-indicatie zijn  bladzijde 18 gewist Wij adviseren de wagen door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten controleren, zodat alle elektrische systemen weer optimaal werken.

Accu vervangen Bij het vervangen van de accu moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde afmetingen hebben. Geschikte accu's zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Wij adviseren de accu door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten vervangen, die de nieuwe accu vakkundig zal inbouwen en de oude accu met inachtneming van de mileuvoorschriften zal afvoeren.




Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


170


Voorzichtig! Wagens met ’start-stopsysteem’ zijn uitgerust met een speciaal type accu, waardoor het accuregelapparaat het energieniveau kan controleren voor de terugkerende motorstart. Dit type accu mag alleen door een accu van hetzelfde type worden vervangen.

Milieu Accu's bevatten giftige stoffen zoals zwavelzuur en lood. Daarom moeten ze met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd en mogen ze in geen geval met het gewone afval worden meegegeven.

Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Let erop dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5°C loopt.




Voorzichtig!

In geen geval mag u de ruitensproeiervloeistof mengen met antivries voor de radiateur of andere middelen.

Ruitensproeiersysteem



Als de wagen met koplampsproeiers is uitgerust, mag aan de sproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat coating van de koplampen niet aantast. Contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner, die u bij het kiezen van het geschikte reinigingsmiddel kan helpen.

Aanwijzing Bij het bijvullen van de vloeistof niet de zeef uit het reservoir verwijderen, omdat de vloeistofslangen anders vervuild kunnen raken en er storingen aan de ruitensproeierinstallatie kunnen optreden. Afb. 147 Motorruimte: Ruitensproeiervloeistofreservoir

Het ruitensproeiervloeistofreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit resp. achterruit en de koplampsproeiers. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in de motorruimte  afb. 147. Bij sommige wagens bevindt het reservoir zich aan de linkerzijde van de wagen, naast de accu. De inhoud van het reservoir bedraagt circa 3,5 liter, bij wagens met koplampsproeiers ca. 5,4 liter. Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škoda accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen. Ook als uw wagen verwarmde ruitensproeiers heeft, moet in de winter toch altijd antivries aan de sproeiervloeistof worden toegevoegd.


Velgen en banden

171

Velgen en banden Wielen

ATTENTIE!

Algemene aanwijzingen







Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip, daarom voorzichtig rijden - gevaar voor ongevallen!

Nieuwe banden hebben in eerste instantie nog geen optimale grip. Het is noodzakelijk om de eerste 500 km met een matige snelheid en tevens met een voorzichtige rijstijl te rijden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede.



Nooit met beschadigde banden rijden - gevaar voor ongevallen!

Aanwijzing

Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabricaat verschillen vertonen.

Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht nemen.

Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden genomen.

Levensduur van banden

 

Wij adviseren om banden en velgen regelmatig te controleren op beschadigingen (kerven, scheuren, bulten, vervormingen e.d.). Vreemde voorwerpen uit het bandenprofiel verwijderen.



Beschadigingen van banden zijn vaak verborgen. Ongewone trillingen of scheeftrekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een wiel is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! De banden controleren op beschadigingen (bulten, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist om uw wagen te laten controleren.

  

Afb. 148 Geopende tankklep met een tabel voor bandenmaten en -spanningswaarden

Uw banden niet met olie, vet en brandstof in aanraking laten komen. Verloren ventieldopjes onmiddellijk vervangen.

Wielen markeren voordat ze worden verwijderd, zodat ze bij het opnieuw monteren dezelfde draairichting kunnen behouden.



Verwijderde wielen resp. banden koel, droog en zo donker mogelijk bewaren. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard. Draairichtinggebonden banden De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De zo aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen dan komen de optimale eigenschappen van deze band met betrekking tot grip, geluid van de banden, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht. Zie voor meer aanwijzingen over de montage van draairichtinggebonden banden  bladzijde 175.

Bediening

Veiligheid


De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onderstaande punten: Bandenspanningswaarden Een te lage of te hoge bandenspanning verkort de levensduur van de banden en heeft een ongunstig effect op het rijgedrag van de wagen. Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van groot belang. De bandenspanning, inclusief die van het reservewiel, dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke grote rit controleren. De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de tankklep  afb. 148. De bandenspanningswaarden voor winterbanden liggen 20 kPa (0,2 bar) boven die van de zomerbanden  bladzijde 174.


Pechhulp

Technische gegevens


172

Velgen en banden

Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die voor de wagen is voorgeschreven, worden aangehouden. De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn. Bij warme banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet verlagen. Bij een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aanpassen. Bandenspanning - bandenmaat 185/55 R15 Voor banden met de bandenmaat 185/55 R15 die zijn bestemd voor het gebruik van sneeuwkettingen, gelden dezelfde bandenspanningswaarden als voor banden met de bandenmaat 195/55 R15, zie de binnenzijde van de tankklep. Voor de Fabia Combi Scout gelden voor banden met de bandenmaat 185/55 R15, die zijn bestemd voor het gebruik van sneeuwkettingen, de volgende bandenspanningswaarden in kPa. Motor

Gedeeltelijk beladen

220/230

1,4/63 kW

220/290

1,6/77 kW

230/300 220/230

ATTENTIE!



Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere rolweerstand overwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit kan tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband leiden.

 

Beschadigde velgen of banden direct vervangen.

Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee voorzichtig rijden.

Volledig beladen

1,2/63 kW TSI

1,2/77 kW TSI

Verkeerde uitlijning Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met een specialist.

230/300

1,2/55 kW TDI CR

230/300

1,6/66 kW TDI CR

220/290

1,6/77 kW TDI CR

220/290

Milieu Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.

Slijtage-indicatoren

Rijstijl Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen de bandenslijtage. Wielen balanceren De wielen van een nieuwe wagen zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door verschillende invloeden een onbalans ontstaan die merkbaar is aan onrust in het stuurwiel. Omdat onbalans ook voor extra slijtage van de stuurinrichting en de banden zorgt, moeten de wielen in dit geval opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een wiel opnieuw worden gebalanceerd, nadat een nieuwe band is gemonteerd.

Afb. 149 Bandenprofiel met slijtage-indicatoren

In de profielgroeven van de originele banden bevinden zich dwars op de rijrichting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van het merk en type band 6 - 8 maal gelijkmatig verdeeld over de bandomtrek aangebracht  afb. 149. Markeringen op de bandwangen (bijvoorbeeld de letters ’TWI’ of symbolen) geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan. Bij 1,6 mm restprofiel - gemeten in de profielgroeven naast de slijtage-indicatoren is de wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte bereikt (in sommige landen kunnen andere waarden gelden).


Velgen en banden Kennis van de bandengegevens maakt de juiste keuze gemakkelijker. Banden hebben op de wang van de band bijvoorbeeld het volgende opschrift:

ATTENTIE!



Uiterlijk als de banden tot op de slijtage-indicatoren zijn versleten, moeten ze direct worden vervangen. De wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte moet in acht worden genomen.



Versleten banden beïnvloeden bij hogere snelheden op nat wegdek het vereiste contact met het wegdek nadelig. Er kan ’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de wagen - ’glijden’ op nat wegdek).

Wielen omwisselen Bij een duidelijk sterkere slijtage van de voorbanden is het aan te bevelen de voorwielen om te wisselen met de achterwielen. Daardoor krijgen de banden ongeveer dezelfde levensduur. Bij ongelijkmatige slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ om te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden). Wij adviseren u contact op te nemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner, omdat die vertrouwd is met alle combinatiemogelijkheden.

185 / 65 R 14 86 T Het betekent: 185

Bandbreedte in mm

65

Hoogte-/breedteverhouding in %

R

Code voor bandconstructie - Radiaal

14

Velgdiameter in inch

86

Belastingsindex

T

Snelheidscodeletter

Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen: Snelheidscodeletter

Toegestane maximumsnelheid

Voor een gelijkmatige slijtage van alle banden en om de optimale levensduur te behalen, adviseren wij om elke 10.000 km de wielen te wisselen.

Q

160 km/h

R

170 km/h

Nieuwe banden resp. wielen

S

180 km/h

Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten de door Škoda Auto goedgekeurde banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact op het model afgestemd en dragen daardoor wezenlijk bij aan de juiste wegligging en de veilige rijeigenschappen  . Op alle vier de wielen alleen radiaalbanden van dezelfde constructie, maat (afrolomtrek) en met hetzelfde profiel op één as gebruiken. De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over actuele informatie over welke bandenmerken voor uw wagen goedgekeurd zijn. Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde Škoda Servicepartners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onderdelen, de benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld. Veel geautoriseerde Škoda Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijk banden- en velgenaanbod. De voor uw wagen toegestane band-/velgcombinaties staan vermeld in uw autopapieren. De toelating is van de wetgeving in de verschillende landen afhankelijk. Bediening

173

Veiligheid


T

190 km/h

U

200 km/h

H

210 km/h

V

240 km/h

W

270 km/h

De productiedatum staat ook op de bandwang (eventueel alleen aan de binnenzijde van de band). DOT ... 20 11... betekent bijvoorbeeld dat de band in week 20 van het jaar 2011 is geproduceerd. Als de uitvoering van het reservewiel afwijkt van de banden waarmee wordt gereden - bijvoorbeeld bij winterbanden of brede banden - mag het reservewiel alleen in geval van pech korte tijd en met een voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Dit wiel moet zo snel mogelijk weer door een normaal wiel vervangen worden.


Pechhulp

Technische gegevens


174

Velgen en banden

ATTENTIE!



ATTENTIE!



Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door Škoda Auto voor uw model goedgekeurd zijn. Anders kan de verkeersveiligheid nadelig beïnvloed worden gevaar voor ongevallen! Bovendien kan de typegoedkeuring van uw wagen voor het gebruik op de openbare weg komen te vervallen.

Bij verkeerde behandeling van de wielbouten kan het wiel tijdens het rijden losraken - gevaar voor ongevallen!

De toegestane maximumsnelheid van de banden mag in geen geval worden overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en verlies van controle over de wagen.



 

Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee voorzichtig rijden.



Nooit gebruikte banden monteren waarvan de voorgeschiedenis onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Als reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.

 Om veiligheidsredenen banden zo mogelijk niet afzonderlijk vervangen, maar ten minste per as. De banden met de grotere profieldiepte moeten altijd op de voorwielen gebruikt worden. Milieu Oude banden moeten overeenkomstig de milieuvoorschriften worden opgeslagen en afgevoerd.

Aanwijzing Om technische redenen kunt u normaliter de velgen van andere wagens niet gebruiken. Dit geldt soms zelfs voor velgen van hetzelfde model wagen.

Wielbouten Velgen en wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het gebruik van andere velgen - bijvoorbeeld bij lichtmetalen velgen of winterbanden - moeten daarom altijd de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en vorm worden gebruikt. De bevestiging van de wielen en de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk. Wanneer naderhand wieldoppen worden gemonteerd, erop letten dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem is gewaarborgd. Geautoriseerde Škoda Servicepartners worden constant op de hoogte gehouden over de technische mogelijkheden m.b.t. de montage van banden, velgen en wieldoppen.



Wielbouten moeten schoon zijn en licht draaien. Ze mogen echter nooit met vet of olie behandeld worden. Wanneer de wielbouten met een te laag aantrekmoment zijn aangetrokken, kunnen de velgen tijdens het rijden losraken - gevaar voor ongevallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en kan leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.

Voorzichtig! Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten bij stalen en lichtmetalen velgen bedraagt 120 Nm.

Winterbanden In de winter worden de rij-eigenschappen van de wagen door winterbanden beduidend beter. Zomerbanden hebben op ijs, sneeuw en bij temperaturen onder 7 °C vanwege hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) minder grip. Dit geldt vooral voor wagens die met brede banden resp. hogesnelheidsbanden uitgerust zijn (codeletter H of V op de bandwang). Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen winterbanden worden gemonteerd. Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de wagen zijn vrijgegeven. De toegelaten winterbandenmaten staan vermeld in de documentatie die bij de wagen hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften. Erop letten dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden  bladzijde 171. Winterbanden verliezen grotendeels hun wintereigenschappen, als het bandenprofiel tot op 4 mm is afgesleten. Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk meer dan 4 mm bedraagt. Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen, net zoals voor zomerbanden  bladzijde 173,  . Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-


Velgen en banden schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de wagen hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden beschadigd.

Sneeuwkettingen

Bij het gebruik van winterbanden de aanwijzingen in acht nemen  bladzijde 171.

Bij winterse wegomstandigheden verbeteren sneeuwkettingen niet alleen de tractie, maar ook het remgedrag.

In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’allweather-banden’ worden gebruikt. Bij mogelijke onduidelijkheden contact opnemen met een specialist, die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.

ATTENTIE! De toegestane maximumsnelheid van de winterbanden mag in geen geval worden overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en verlies van controle over de wagen.

175

Sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.

De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgende velg-bandcombinaties toegestaan. Velgmaat

Inpersdiepte (ET)

Bandenmaat

5J x 14

35 mm

165/70

6J x 14

37 mm

185/60

6J x 15

43 mm

185/55

Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 12 mm.

Milieu Tijdig weer de zomerbanden monteren, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.

Voor het monteren van de sneeuwkettingen de wieldoppen verwijderen. De verschillende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van sneeuwkettingen en de maximumsnelheid met sneeuwkettingen in acht nemen.

Aanwijzing Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht nemen.

Draairichtinggebonden banden De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De daarbij aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen zo komen de optimale eigenschappen van deze band met betrekking tot grip, afrolgeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht. Als een wiel in een uitzonderingsgeval tegen de draairichting in moet worden gemonteerd, voorzichtig rijden omdat de optimale eigenschappen van de band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij nat weer belangrijk. Let op de verdere aanwijzingen  bladzijde 178, ’Reservewiel’. Een lekke band moet zo snel mogelijk worden vervangen en de juiste draairichting moet bij alle banden weer worden hersteld.

Bediening

Veiligheid

ATTENTIE! De gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwkettingfabrikant in acht nemen.


Voorzichtig! Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwijderd. Anders beïnvloeden ze de wegligging, beschadigen ze de banden en zijn ze snel versleten.

Aanwijzing Wij adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele Škoda accessoireprogramma te gebruiken.


Pechhulp

Technische gegevens


176

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen Algemeen Škoda wagens zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek geconstrueerd. Om dat zo te houden, mag de de leveringstoestand af fabriek niet zo maar worden gewijzigd. De volgende aanwijzingen in acht nemen wanneer de wagen naderhand van accessoires wordt voorzien, onderdelen worden vervangen of technische wijzigingen aan de wagen worden doorgevoerd:



ATTENTIE! Vervolg

gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst of van een overheidsinstantie is bijgevoegd.



Aanwijzing

Originele Škoda accessoires en originele Škoda onderdelen zijn verkrijgbaar bij geautoriseerde Škoda Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van de aangekochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren.

Voor de aankoop van accessoires en alvorens technische wijzigingen door te voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner  .



Indien aan uw wagen technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen de door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.



Alle originele Škoda accessoires uit het accessoireprogramma, zoals bijvoorbeeld trekhaken, kinderzitjes enzovoort, zijn gehomologeerd.

Door het opvolgen van deze richtlijnen en aanwijzingen blijft de verkeersveiligheid en betrouwbaarheid van uw wagen behouden. De wagen voldoet ook na het uitvoeren van de wijzigingen aan de wettelijke typegoedkeuring. Meer informatie krijgt u bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner die ook alle noodzakelijke werkzaamheden vakkundig voor u kan uitvoeren.

Wij adviseren ook autoradio's, antennes en overige elektrische accessoires bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner aan te schaffen en hier te laten inbouwen.



Wijzigingen van elektronische onderdelen en de bijbehorende software kunnen tot storingen leiden. Vanwege de koppeling van elektronische onderdelen kunnen deze storingen ook direct de werking van systemen belemmeren, die er in eerste instantie niet mee te maken hebben. Dit houdt in dat de verkeersveiligheid van de wagen in gevaar kan komen en een verhoogde onderdeelslijtage kan optreden. Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande toestemming van Škoda Auto is van de garantie uitgesloten - raadpleeg hiertoe het garantiebewijs.

ATTENTIE!



Ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden en veranderingen aan uw wagen kunnen storingen veroorzaken - gevaar voor ongevallen!



We raden u aan voor uw Škoda alleen goedgekeurde originele Škoda accessoires en originele Škoda onderdelen te gebruiken. Voor deze originele Škoda onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid en deugdelijkheid vastgesteld.

 Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen - zelfs niet als in afzonderlijke

We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren door een geautoriseerde Škoda Servicepartner.




Pechhulp

177

Pechhulp Pechhulp Verbanddoos en gevarendriehoek

De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden gecontroleerd (de eventueel afwijkende wettelijke bepalingen in acht nemen).

ATTENTIE! Als de brandblusser niet correct is bevestigd, kan deze bij een plotselinge manoeuvre of bij een ongeval door het interieur worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken.

Afb. 150 Plaats van de gevarendriehoek

De verbanddoos moet zo worden opgeborgen, dat deze indien nodig onder handbereik is. Een gevarendriehoek met maximale afmetingen van 39 x 68 x 450 mm kan met rubber riemen in de bekleding van de achterwand worden bevestigd  afb. 150. Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, neem dan contact op met een specialist.



Aanwijzing

De brandblusser moet voldoen aan de wettelijk geldende eisen voor brandblussers.



Op de vervaldatum van de brandblusser letten. Als de brandblusser wordt gebruikt na afloop van de vervaldatum, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.



De brandblusser behoort in sommige landen tot de standaarduitrusting.

Wagengereedschap

ATTENTIE! De verbanddoos moet zo worden opgeborgen, dat deze bij hard afremmen of een botsing van de wagen de inzittenden niet kan verwonden.

Aanwijzing De houdbaarheidsdatum van de inhoud van de verbanddoos in acht nemen.

Afb. 151 Bagageruimte: Opbergvak voor het wagengereedschap

Brandblusser De brandblusser is met een riem onder de bestuurdersstoel bevestigd. De instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig doorlezen. Bediening

Veiligheid


Het wagengereedschap en de krik met sticker zijn in een kunststofbox in het reservewiel  afb. 151 of in de ruimte voor het reservewiel aangebracht. Hier is ook plaats voor de afneembare kogelkop van de trekhaak.


Pechhulp

Technische gegevens


178

Pechhulp

Het wagengereedschap bevat de volgende onderdelen (afhankelijk van de uitrusting):

      

Wielsleutel, Draadbeugel voor het lostrekken van wieldoppen, Sleepoog, Adapter voor diefstalbelemmerende wielbouten, Tang voor het verwijderen van de wielboutafdekkingen, Setje vervangingsgloeilampen,

Het reservewiel ligt in een uitsparing onder de bagageruimtebodem en is samen met een box voor het wagengereedschap met een speciale bout bevestigd  afb. 152. Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankklep  bladzijde 158), zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd. Draairichtinggebonden banden Als uw auto van dergelijke banden is voorzien, op de volgende aanwijzingen letten:



Schroevendraaier.

Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel worden ingeschroefd.

Voor een wagen met draairichtinggebonden banden wordt een ander reservewiel met een ander maat gebruikt. Het wiel is van een waarschuwingssticker voorzien.

 

Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.

Met dit reservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bijzonder alert zijn. Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden.

ATTENTIE!



De af fabriek meegeleverde krik is alleen voor uw wagenmodel bedoeld. In geen geval hiermee zwaardere voertuigen of andere lasten opkrikken - gevaar voor verwondingen!



Controleren of het wagengereedschap goed in de bagageruimte is bevestigd.



De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de standaard gemonteerde banden.



Dit reservewiel alleen gebruiken tot aan de dichtstbijzijnde specialist, omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.

Wiel verwisselen

Reservewiel Het reservewiel bevindt zich in de uitsparing voor het reservewiel onder de bagageruimtebodem.

Afb. 152 Bagageruimte: Reservewiel

Voorbereidende werkzaamheden Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd: –

De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer plaatsen. De plaats waar de wagen wordt geparkeerd moet vlak zijn.

–

Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).

–


–

De 1e versnelling inschakelen resp. bij wagens met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.

–

Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.

–

Het wagengereedschap en het reservewiel uit de bagageruimte  bladzijde 177 nemen.


Pechhulp



Bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting letten  bladzijde 171.

ATTENTIE!



Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wettelijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook de andere weggebruikers.



179

Bij opgekrikte wagen nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.

Voorzichtig! Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de wagen tegen onverwachts wegrollen te beveiligen.

Afsluitende werkzaamheden Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd. –

Het wagengereedschap op de daarvoor bestemde plaats opbergen.

–

Het vervangen wiel in de bagageruimte opbergen.

–

De bandenspanning van het gemonteerde reservewiel zo snel mogelijk controleren.

–

Het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een momentsleutel laten controleren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.

–

De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.

Aanwijzing De nationale wettelijke voorschriften in acht nemen.

Wiel verwisselen Het verwisselen van een wiel indien mogelijk uitvoeren op een horizontaal vlak. –

De wieldop  bladzijde 180 resp. de afdekkappen verwijderen  bladzijde 180.

–

De wielbouten enigszins losdraaien  bladzijde 180.

–

De wagen zo ver opkrikken dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt  bladzijde 181.

–

De wielbouten verwijderen en op een schone ondergrond leggen (doek, papier enz.).

–

Het wiel verwijderen.

–

Het reservewiel aanbrengen en de wielbouten handvast aandraaien.

–

De wagen laten zakken.

–

Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om en om (kruiselings) vastdraaien  bladzijde 180.

–

De wieldop/naafdop resp. de afdekkappen aanbrengen.

 

Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.

ATTENTIE! Als de wagen naderhand met andere dan de af fabriek gemonteerde banden wordt uitgerust, moeten de aanwijzingen op  bladzijde 173, ’Nieuwe banden resp. wielen’ in acht worden genomen.



Aanwijzing

Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd dat de wielbouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrekmoment worden vervangen.



Tot het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en slechts met matige snelheid rijden.

Aanwijzing In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


180

Pechhulp

Wieldop

Wielbouten met afdekkappen De afdekkappen dienen ter bescherming van de wielbouten.

Afb. 153 Wieldop verwijderen

Afb. 154 Wiel verwisselen: Afdekkap van de wielbout lostrekken

Lostrekken –

De draadbeugel uit het wagengereedschap vasthaken aan de versterkte rand van de wieldop.

–

De wielsleutel door de beugel schuiven, de wielsleutel op de band laten rusten en de wieldop lostrekken  afb. 153.

Inbouwen –



De wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg drukken. Vervolgens de wieldop zodanig op de velg drukken, dat deze over de gehele omtrek correct vastklikt.

Voorzichtig!

De wieldop met de hand aandrukken, niet erop slaan! Bij krachtige slagen, vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet op de velg zit, kan de geleiding en de centrering van de wieldop worden beschadigd.

Lostrekken –

De kunststofklem (in het wagengereedschap) zo ver over de afdekkap aanbrengen, dat de haken aan de binnenzijde van de klem tegen de kraag van de afdekkap komen.

–

De kap met de kunststofklem lostrekken  afb. 154.

Inbouwen –

De kappen op de bouten aanbrengen.

Wielbouten losdraaien en vastzetten Voordat de wagen wordt opgekrikt, moeten de wielbouten één omwenteling worden losgedraaid.



Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheidsbout is aangebracht, controleren of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aangebracht  bladzijde 182, ’Beveiliging van de wielen tegen diefstal’.

Afb. 155 Wiel verwisselen: Wielbouten losdraaien


Pechhulp Wielbouten losdraaien –

De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen 12) .

–

Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout circa een omwenteling linksom draaien  bladzijde 180, afb. 155.

–

Voor het aanbrengen van de krik het steunpunt - markering in de dorpel kiezen, die het dichtst bij het defecte wiel ligt  afb. 156.

–

De krik onder het steunpunt zo ver omhoogdraaien, tot de klauw van de krik zich direct onder de verticale rand van de dorpel bevindt.

–

De krik zo aanbrengen dat de klauw de rechtopstaande rand bij de uitsparing A omvat en het steunvlak van de krik A B stevig met het volledige van de dorpel A oppervlak op de vaste ondergrond staat.

–

De krik zo ver omhoogdraaien, tot het wiel net vrij is van de bodem.

Wielbouten vastdraaien –

De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen 12) .

–

Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout rechtsom draaien, tot deze vastzit.

ATTENTIE!

Een zachte, gladde ondergrond onder de krik kan ertoe leiden dat de wagen van de krik afglijdt. Daarom de krik op een vaste ondergrond plaatsen of een groot en stabiel steunvlak gebruiken. Op een gladde ondergrond, bijvoorbeeld klinkers, tegelvloer enzovoort, een stroef steunvlak gebruiken (bijvoorbeeld een rubbermat).

De wielbouten slechts enigszins losdraaien (circa een omwenteling), zolang de wagen niet met de krik is opgekrikt - gevaar voor ongevallen!

ATTENTIE!



Aanwijzing



181

Als de bouten niet kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet op het uiteinde van de sleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de wagen en let erop dat u stevig staat.

Wagen opkrikken Om het wiel te kunnen verwijderen moet de wagen met de krik omhoog worden gebracht.

De wagen altijd opkrikken terwijl de portieren zijn gesloten - gevaar voor verwondingen!



Met gepaste maatregelen voorkomen dat de krikvoet wegglijdt - gevaar voor verwondingen!

 

De krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond plaatsen.

 

Nooit de motor starten als de wagen is opgekrikt - gevaar voor ongevallen.

Als de krik niet op de hiervoor bestemde plaatsen kan worden aangebracht, kan dit tot schade aan de wagen leiden. Bovendien kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de wagen heeft - gevaar voor verwondingen!

Nooit onder de wagen gaan liggen als deze alleen met de krik omhoog is gebracht.

 Als u onder een omhooggebrachte wagen moet werken, moet u daartoe geschikte steunbokken onder de wagen aanbrengen - gevaar voor verwondingen!

Afb. 156 Wiel verwisselen: Steunpunten voor de krik

12)

Voor het los- en vastdraaien van de diefstalbelemmerende wielbouten de betreffende adapter gebruiken  bladzijde 182.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


182

Pechhulp

Beveiliging van de wielen tegen diefstal Om de diefstalbelemmerende wielbouten los te draaien is een speciale adapter nodig.



Voorzichtig!

Als de diefstalbelemmerende wielbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging van de bout en de adapter.

 Bij stalen velgen moet de diefstalbelemmerende wielbout altijd in de boring worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Anders kan de wieldop niet worden aangebracht en kan deze tijdens het aanbrengen worden beschadigd. Aanwijzing De set diefstalbelemmerende wielbouten is verkrijgbaar bij een specialist.

Afb. 157 Afbeelding: Diefstalbelemmerende wielbout met adapter

Bandenreparatieset Algemene aanwijzingen

–

De wieldop/naafdop van de velg lostrekken of de afdekkap van de diefstalbelemmerende wielbout verwijderen.

–

B met de vertande zijde tot de aanslag in de inwendige vertanding De adapter A A aanbrengen  afb. 157. van de kop van de diefstalbelemmerende wielbout A

–

B aanbrengen. De wielsleutel tot de aanslag op de adapter A

–

De wielbout los- resp. vastdraaien  bladzijde 180.

–

Na het verwijderen van de adapter de wieldop/naafdop weer aanbrengen resp. de afdekkap weer over de veiligheidsbout schuiven.

–

Het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel laten controleren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.

Bij wagens met diefstalbelemmerende wielbouten (één bout per wiel) kunnen deze alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden losgedraaid resp. vastgezet. Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bestellen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Wij adviseren om de adapter voor de wielbouten steeds in de wagen mee te nemen. Deze moet bij het wagengereedschap worden bewaard.

De bandenreparatieset bevindt zich in een box onder de bagageruimtebodem. Met de bandenreparatieset kunnen beschadigingen aan de banden tot een doorsnede van 4 mm, die door scherpe voorwerpen zijn veroorzaakt, veilig worden gedicht. Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de band verwijderen! De reparatie kan direct op de wagen plaatsvinden. Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De bandenreparatieset mag niet worden gebruikt:  bij beschadiging van de velg,

    

bij een buitentemperatuur onder -20 °C (-4 °F), bij beschadigingen groter dan 4 mm, bij beschadiging van de wang van de band, als met zeer lage bandenspanning of met een lege band wordt gereden, als de houdbaarheidsdatum (zie fles met bandenafdichtmiddel) is verstreken.

ATTENTIE!



Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wettelijke


Pechhulp

183

Onderdelen van de bandenreparatieset

ATTENTIE! Vervolg

voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook de andere weggebruikers.



Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende verkeer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke ondergrond beschikken.



Een met bandenafdichtmiddel gevulde band heeft niet dezelfde rijeigenschappen als een gewone band.

   

Niet sneller rijden dan 80 km/h, resp. 50 mph. Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden. Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!

Het bandenafdichtmiddel is schadelijk voor de gezondheid en moet bij huidcontact onmiddellijk verwijderd worden. Afb. 158 Onderdelen van de bandenreparatieset

Milieu Gebruikt of verouderd bandenafdichtmiddel moet met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd

 

Aanwijzing Let op de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de bandenreparatieset.

Een nieuwe fles met bandenafdichtmiddel is verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma.



De met de bandenreparatieset gerepareerde band zo snel mogelijk laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.

De bandenreparatieset bestaat uit de volgende onderdelen: 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9 A 10 A 11 A

Ventielsleutel, Sticker met de snelheidsaanduiding ’max. 80 km/h’ resp. ’max. 50 mph’, Vulslang met sluitstop, compressor, bandenvulslang, bandenspanningmeter, luchtaftapventiel, aan-uitschakelaar, 12 volt kabelstekker,  bladzijde 73 fles met bandenafdichtmiddel, reserve-ventielinzetstuk.

1 heeft aan de onderzijde een gleuf, waarin het ventielinzetstuk De ventielsleutel A past. Alleen hiermee kan het ventielinzetstuk uit en weer in het ventiel worden 11 . gedraaid. Dat geldt ook voor het reserve-ventielinzetstuk A

Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van de bandenreparatieset Voor het gebruik van de bandenreparatieset moeten de volgende voorbereidende werkzaamheden worden uitgevoerd:

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


184 –

–

Pechhulp Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende verkeer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke ondergrond beschikken. Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).

Band oppompen –

5  bladzijde 183, afb. 158 van de luchtcompressor stevig op het De vulslang A ventiel van de band draaien.

–

7 dichtgedraaid is. Controleren of het luchtaftapventiel A

Bij wagens met schakelbak de versnellingshendel in de neutraalstand zetten.

–

De motor afzetten en de 1e versnelling inschakelen resp. bij wagens met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.

– –

De motor van de wagen starten en laten draaien.

–


–

9 in het 12 volt stopcontact steken. De stekker A

–

Controleren of de reparatie met de bandenreparatieset mogelijk is  bladzijde 182, ’Algemene aanwijzingen’.

–

8 inschakelen. Luchtcompressor met de aan-uitschakelaar A

–

Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.

–

De luchtcompressor laten draaien, totdat de bandenspanning 2,0 – 2,5 bar bedraagt. Maximale looptijd 8 minuten  !

–

De bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.

–

De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.

–

2  bladzijde 183, afb. 158 in het blikveld van de bestuurder op het De sticker A dashboard plakken.

–

5 van Als de bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar niet wordt bereikt, de vulslang A het ventiel af schroeven.

–

Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de band verwijderen.

–

De wagen ca. 10 meter voor- of achteruitrijden zodat het afdichtmiddel zich in de band kan verdelen.

–

Het ventieldopje losdraaien.

–

–

1 het ventielinzetstuk uit het ventiel draaien en het Met de ventielsleutel A ventielinzetstuk op een schone ondergrond leggen.

5 opnieuw stevig op het ventiel draaien De vulslang van de luchtcompressor A en het oppompen herhalen.

–

Als ook nu de vereiste bandenspanning niet wordt bereikt, dan is de band te zeer beschadigd. De band kan met de bandenafdichtset niet voldoende worden afgedicht  .

–

De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.

–

5 van het ventiel losdraaien. De vulslang A

Band afdichten en oppompen Band afdichten –

10  bladzijde 183, afb. 158 enkele malen Het flesje met bandenafdichtmiddel A krachtig schudden.

Wanneer een bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar is bereikt, kan de rit met maximaal 80 km/h (50 mph) worden voortgezet.

–

3 stevig rechtsom op de fles draaien A 10 . De folie op de vuldop De vulslang A wordt hierbij automatisch doorgeprikt.

Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren  bladzijde 185, ’Controle na 10 minuten rijden’.

–

3 verwijderen en het open uiteinde op het ventiel De sluitstop van de vulslang A van de band steken.

–

10 ondersteboven houden en de gehele inhoud afdichtmiddel uit de fles De fles A in de band vullen.



–

De lege fles met bandenafdichtmiddel van het ventiel verwijderen. 1 weer in het ventiel draaien. Het ventielinzetstuk met ventielsleutel A



–

ATTENTIE! De luchtcompressor en de bandenvulslang kunnen bij het oppompen heet worden - gevaar voor verwondingen! De hete vulslang en hete luchtcompressor niet op brandbare materialen leggen - brandgevaar!



Wanneer de band niet tot ten minste 2,0 bar kan worden opgepompt, is de beschadiging te groot. Het afdichtmiddel is niet in staat de band te dichten. Niet verder rijden! De hulp van een specialist inroepen.


Pechhulp

Voorzichtig!

185

ATTENTIE!

De compressor uiterlijk na 8 minuten draaien uitschakelen - gevaar voor oververhitting! De luchtcompressor enkele minuten laten afkoelen, voordat u deze opnieuw inschakelt.



Controle na 10 minuten rijden



Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Bij een bevroren accu niet proberen te starten met behulp van startkabels - explosiegevaar! Ook na het ontdooien van de accu is er het gevaar voor een etsende werking door uitgelopen zuur. De bevroren accu vervangen. Veiligheidsmaatregelen voor het werken in de motorruimte in acht nemen  bladzijde 160.

Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!

De bandenspanning is 1,3 bar of lager: –

Niet verder rijden! De band kan met de afdichtset niet voldoende worden afgedicht.

–

De hulp inroepen van een specialist.



Aanwijzing

Tussen beide wagens mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand wordt gebracht.



De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aangesloten.



De autotelefoon uitschakelen resp. het instructieboekje van de telefoon voor deze situatie raadplegen.

De bandenspanning is 1,3 bar of hoger: –

De bandenspanning weer tot de juiste waarde corrigeren (zie binnenzijde van de tankklep).

–

De rit voorzichtig voortzetten naar de dichtstbijzijnde specialist met maximaal 80 km/h (50 mph).



Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor voertuigaccu's.

Motor starten

Starthulp Voorbereiding Als de motor niet wil starten omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere wagen worden gebruikt voor het starten. Daartoe is een startkabel nodig. Afb. 159 Starten met behulp van de accu van een andere wagen: A - ontladen accu, B - stroomleverende accu

Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van de stroomleverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de ontladen accu. Startkabel Alleen startkabels gebruiken met een voldoende grote diameter en met geïsoleerde poolklemmen. De aanwijzingen van de fabrikant in acht nemen.

De startkabels beslist in onderstaande volgorde aansluiten:

Pluskabel - kleuraanduiding in het algemeen rood.

–

Minkabel - kleuraanduiding in het algemeen zwart.

Bediening

Veiligheid


Pluspolen met elkaar verbinden 1 aansluiten op de pluspool  afb. 159 van de ontladen accu Het ene uiteinde A A . A


Pechhulp

Technische gegevens


186 –

Pechhulp 2 aansluiten op de pluspool van de stroomleverende accu Het andere uiteinde A B . A

Starthulp bij wagens met ’start-stopsysteem’

Minpool en motorblok met elkaar verbinden –

3 aansluiten op de minpool van de stroomleverende accu A B . Het ene uiteinde A

–

4 op een massief, vast met het motorblok verbonden Het andere uiteinde A metalen onderdeel resp. op het motorblok zelf bevestigen  .

Motor starten –

De motor van de stroomleverende wagen starten en deze stationair laten draaien.

–

Nu de motor van de wagen met de ontladen accu starten.

–

Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na circa 10 seconden afbreken en circa een halve minuut later herhalen.

–

De startkabels precies in omgekeerde volgorde van de wagens loskoppelen.

ATTENTIE!



De niet-geïsoleerde delen van de poolklemmen mogen in geen geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aangesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de wagen in aanraking komen - gevaar voor kortsluiting!

Afb. 160 Starthulp bij wagens met startstopsysteem

Bij wagens met ’start-stopsysteem’ mag de minkabel van de acculader nooit direct op de massapool van de wagenaccu worden aangesloten, maar uitsluitend op het massapunt van de motor  afb. 160.

Wagen afslepen Algemeen



Wagens met schakelbak kunnen me een sleepkabel resp. een sleepstang of met opgeheven voor- of achteras worden afgesleept.



4 niet aan onderdelen van het brandstof- en remsyHet kabeluiteinde A steem bevestigen.

Wagens met automatische versnellingsbak kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of met opgeheven vooras worden afgesleept. Als de wagen wordt gesleept met een opgeheven achteras, wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!

De startkabels zodanig aanbrengen, dat deze niet door draaiende delen in de motorruimte kunnen worden gegrepen.

Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleepstang. Alleen als er geen geschikte sleepstang beschikbaar is, moet een sleepkabel worden gebruikt.

De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Door vonkvorming bij het starten zou knalgas dat uit de accu stroomt, kunnen ontsteken.

   

Niet over de accu's heen buigen - gevaar voor etsende werking! De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.

Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de buurt van de accu houden - gevaar voor explosie!



Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking!

Bij het gebruik van een sleepkabel moeten de volgende aanwijzingen in acht worden genomen:

Bestuurder van de trekkende wagen –

De koppeling bij het wegrijden uiterst voorzichtig laten opkomen resp. bij een automatische versnellingsbak bijzonder voorzichtig gas geven.

–

Bij wagens met schakelbak pas gas geven als de kabel strak staat.

De maximumsleepsnelheid bedraagt 50 km/h.


Pechhulp

187



Bestuurder van de getrokken wagen –

Het contact inschakelen zodat het stuurwiel niet kan blokkeren en de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.

–

Uit de versnelling schakelen resp. bij een automatische versnellingsbak keuzehendelstand N inschakelen.

De sleepkabel mag niet zijn verdraaid, omdat onder bepaalde omstandigheden het sleepoog voorop uw wagen zou kunnen worden losgedraaid.

Sleepoog voor Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.

In acht nemen dat de rembekrachtiging en de stuurbekrachtiging alleen maar werken als de motor draait. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht nodig. Let erop dat de kabel strak blijft staan.



Voorzichtig!

De motor niet proberen te starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor motorschade. Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator terechtkomen en hierin tot ontbranding komen. Dit zou tot ernstige beschadiging van de katalysator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere wagen gebruiken  bladzijde 185, ’Starthulp’.



Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de wagen alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance resp. aanhangwagen worden vervoerd.



Als normaal slepen niet mogelijk is of als de sleepafstand groter is dan 50 km, moet de wagen op een speciaal transportvoertuig of een aanhangwagen worden vervoerd.

Afb. 161 Voorbumper: Afdekking / montage van het sleepoog

–

Op de linkerhelft van de afdekking drukken bij de pijl  afb. 161 - links.

–

De afdekking uit de voorbumper trekken.

–

Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien  afb. 161 rechts. Voor het vastdraaien adviseren wij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of een gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gestoken.

–

Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen deze in de bevestigingen aanbrengen en vervolgens op de rechterzijde van de afdekking drukken. De afdekking moet correct vastklikken.



De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens niet aan schokbelastingen worden blootgesteld. Daarom alleen kunststofvezel kabels of kabels van soortgelijk elastisch materiaal gebruiken.



U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en geen schokbelastingen optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar, dat de bevestigingsdelen te zwaar worden belast en beschadigd raken.



De sleepkabel resp. sleepstang alleen aan de hiervoor bestemde sleepogen  bladzijde 187, ’Sleepoog voor’, resp.  bladzijde 188, ’Sleepoog achter’ bevestigen.



Voorzichtig! Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid, anders kan dit bij het slepen losraken

Aanwijzing

Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten met de bijzonderheden van het slepen vertrouwd zijn. Bestuurders die daarmee geen ervaring hebben, kunnen beter niet afslepen of worden afgesleept.



Bij het afslepen resp. aanslepen van de wagen de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


188

Pechhulp

Sleepoog achter

Afb. 162 Sleepoog achter

Het sleepoog achter bevindt zich rechts onder de achterbumper  afb. 162.


Zekeringen en gloeilampjes

189

Zekeringen en gloeilampjes Elektrische zekeringen

Kleurcode van de zekeringen Kleurcode

Zekeringen in het dashboard vervangen Defecte zekeringen moeten worden vervangen.

Afb. 163 Onderzijde van het dashboard: Zekeringendeksel

De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het zekeringendeksel. –

Het contact en de betreffende stroomverbruiker uitschakelen.

–

Het deksel voorzichtig in pijlrichting zwenken en verwijderen  afb. 163.

–

Vaststellen welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort  bladzijde 190, ’Zekeringenoverzicht in het dashboard’.

–

De kunststof klem uit de houder in het zekeringendeksel trekken, deze op de betreffende zekering plaatsen en de zekering lostrekken.

–

Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. De doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage vervangen.

–

Max. stroomsterkte in ampère

Lichtbruin

5

Bruin

7,5

Rood

10

Blauw

15

Geel

20

Wit

25

Groen

30




Voorzichtig!

Zekeringen niet ’repareren’ en ook niet vervangen door zwaardere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden beschadigd.

 Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd. Aanwijzing Wij adviseren om deze zekeringen door een specialist te laten vervangen.

Het zekeringendeksel zodanig in het dashboard aanbrengen, dat de geleidingsnokken in de openingen van het dashboard aangrijpen en vervolgens het deksel vastdrukken.

Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen. Een doosje reservezekeringen is verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma resp. bij een specialist.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


190


Zekeringenoverzicht in het dashboard

Nr.

Verbruiker

14

Motor voor halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie

15

Radio-navigatiesysteem PDA

16


17

Nr.

Verbruiker

1

S-contact

2

START - STOP

3

Instrumentenpaneel, lichtbundelhoogteverstelling

4

Regelapparaat voor ABS

5

Benzinemotor: Snelheidsregelsysteem

6

Achteruitrijlamp (schakelbak)

7

Contact Motorregelapparaat, automatische versnellingsbak

8

Rempedaalschakelaar, koelluchtventilator

9

Bediening voor verwarming, regelapparaat voor airconditioning, parkeerhulp, regelapparaat voor bochtenverlichting, koelluchtventilator

10

Airconditioning

11

Spiegelverstelling

12

Regelapparaat voor aanhangwagenherkenning

13

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak

Dagrijverlichting

18

Spiegelverwarming

19

S-contact

Afb. 164 Schematische weergave van de zekeringenkast voor wagens met links / rechts stuur

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde typeuitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar.

START - STOP - Radio

Motorregelapparaat 20

Motorregelapparaat Brandstofpomprelais Regelapparaat voor brandstofpomp

21

Achteruitrijlampen, mistlampen met ’CORNER-functie’

22

Bediening voor verwarming, regelapparaat voor airconditioning, parkeerhulp, telefoon, instrumentenpaneel, stuurhoeksensor, ESP, regelapparaat elektrische installatie, multifunctiestuurwiel

23

Verlichting interieur, dashboardkastje en bagageruimte, stadslicht

24

Centraal regelapparaat van de wagen

25

Stoelverwarming

26

Achterruitwisser

27

Vrij

28

Benzinemotor: Absorptie-koolfilterklep, benzinemotor: Regelklep

29

Inspuiting, waterpomp Brandstofpomp

30

Contact Snelheidsregelsysteem, bediening van PTC-relais

31

Lambdasonde


Zekeringen en gloeilampjes Nr.

Verbruiker

32

Hogedrukpomp, drukklep

33

Motorregelapparaat

34

Nr. 54

Motorregelapparaat

55

Onderdrukpomp

56

Verbruiker START-STOP - Instrumentenpaneel Alarmsysteem Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DSG Koplampsproeiers

35

Stroomvoorziening contactslot

36

Grootlicht

57

Linkerdimlicht, lichtbundelhoogteverstelling

37

Mistachterlicht

58

Rechterdimlicht

38

Mistlampen

39

Aanjager

40

Verwarmbare ruitensproeiers/voorruit, ruitensproeierinstallatie

a)

191

Parkeerlicht - rechterzijde

Een ingeschakelde elektrische verbruiker bij afgezette motor kan leiden tot een lege accu.

Zekeringen bij de accu vervangen (schakelbak, automatische versnellingsbak DSG)

41

Vrij

42

Achterruitverwarming

43

Claxon

44

Ruitenwissers voor

45

Centraal regelapparaat van comfortsysteem

46

Alarmsysteem

47

Sigarettenaansteker, stopcontact in bagageruimtea)

48

ABS, START-STOP - DC/DC-omvormer ESP

49

Knipperlichten, remlichten

Afb. 165 Accu: Zekeringendeksel

START-STOP - DC/DC-omvormer Infotainment

–

De vergrendelingen van het deksel van de zekeringhouder gelijktijdig in pijlrichA samendrukken  afb. 165 en het deksel in pijlrichting A B schuiven. ting A

–

C ontgrendelen Met een platte schroevendraaier de klemmen in de openingen A D omhoogklappen. en het deksel in pijlrichting A

50

Radio

51

Elektrische ruitbediening (voor en achter) - linkerzijde

52

Elektrische ruitbediening (voor en achter) - rechterzijde

–

Vaststellen welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort.

Parkeerlicht - linkerzijde

–


53

Bediening

Elektrisch schuif-kanteldak

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


192

Zekeringen en gloeilampjes Nr.


Verbruiker

4

Extra verwarming

5

Interieur

6

Gloeibougies, koelluchtventilator

7



8

ABS resp. ASR resp. ESP

9

Koelluchtventilator

Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd.

10

Vrij

11

ABS resp. ASR resp. ESP

12

Centraal regelapparaat

13

Automatische versnellingsbak extra verwarming

Voorzichtig!

 

Aanwijzing Wij adviseren om deze zekeringen door een specialist te laten vervangen.

Zekeringenoverzicht bij de accu (schakelbak, automatische versnellingsbak DSG)

Voorzichtig! Let op de volgende aanwijzingen  in ’Zekeringen bij de accu vervangen (schakelbak, automatische versnellingsbak DSG)’ op bladzijde 191.

Aanwijzing De zekeringen 1 - 7 door een specialist laten vervangen.

Zekeringen bij de accu vervangen (automatische versnellingsbak) Afb. 166 Schematische weergave van het zekeringenoverzicht bij de accu

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde typeuitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar. Nr.

Verbruiker

1

Dynamo

2

Vrij

3

Interieur

Afb. 167 Accu: Openklappen van de pluspool-afdekking / zekeringendeksel


Zekeringen en gloeilampjes –

De pluspool-afdekking (+) openklappen  bladzijde 192, afb. 167 - links.

–

A  bladzijde 192, afb. 167 rechts De vergrendelingen van de zekeringhouders A indrukken en de deksels openklappen.

–

B gelijktijdig De vergrendelingen van het deksel van de zekeringhouder A samendrukken en het deksel in pijlrichting schuiven.

–

Vaststellen welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort  bladzijde 193, ’Zekeringenoverzicht bij de accu (automatische versnellingsbak)’.

–



Voorzichtig!






Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd.

 

Aanwijzing Wij adviseren om deze zekeringen door een specialist te laten vervangen.

B uitgerust  bladzijde 192, Sommige wagens zijn alleen met het deksel A afb. 167 rechts.

193

Zekeringenoverzicht bij de accu (automatische versnellingsbak)

Afb. 168 Schematische weergave van het zekeringenoverzicht bij de accu

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde typeuitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar. Nr.

Verbruiker

1

Dynamo

2

Interieur

3

Extra verwarming

4

ESP

5


6

Gloeibougies

7

ESP

8

Koelluchtventilator

9

Airconditioning

10

ABS

11

Centraal regelapparaat

12

Automatische versnellingsbak extra verwarming

Voorzichtig! Let op de volgende aanwijzingen  in ’Zekeringen bij de accu vervangen (automatische versnellingsbak)’ op bladzijde 192. Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


194


Gloeilampjes

Koplampen voor

Gloeilampjes vervangen

Knipperlichten

Vóór het vervangen van een gloeilampje moet altijd eerst de betreffende lichtbron worden uitgeschakeld. Het lampglas van het gloeilampje niet met blote vingers aanraken (ook de kleinste vervuiling vermindert de werkingsduur van het gloeilampje). Een schone doek, servet of dergelijke gebruiken. Defecte gloeilampjes mogen alleen worden vervangen door gloeilampjes van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp. De vervanging van enkele gloeilampjes kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampjes te kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampjes die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn. Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een specialist te laten vervangen of in noodgevallen specialistische hulp in te roepen. De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Mistlampen Dagrijverlichting a) b) c)

Halogeenkoplamp

Halogeenprojectorkoplamp PY21W

H8/HB4b) P21W, leda) c)

Geldt voor RS-modellen met afzonderlijke lampen voor dagrijverlichting. Geldt voor model Scout. Geldt voor model Scout met afzonderlijke lampen voor dagrijverlichting.

Achterlichtunit

Lamp

Achteruitrijlampen

P21W

Knipperlichten

PY21W

Remlichten

P21W

Mistachterlicht Stadslicht

P21W 2x W5W

Wij adviseren steeds een doosje met reservelampjes in de auto mee te nemen. Reservelampjes kunt u uit het originele Škoda accessoireprogramma resp. bij een specialist verkrijgen.

Overige

Lamp

De bergruimte voor de reservelampjes bevindt zich in de box in het reservewiel.

Zijdelingse knipperlichten

WY5W

Wagens met led-dagrijverlichting

Kentekenplaatverlichting

C5W / T4W (5W)

Led-dagrijverlichting door een specialist laten vervangen.

3. Remlichten

Lampen-overzicht

Binnenverlichting voor / achter

C10W

Leeslampjes

W5W

Bagageruimteverlichting

W5W

Lampje in dashboardkastje

W5W

Koplampen voor

Halogeenkoplamp

Halogeenprojectorkoplamp

Dimlicht

H4 LL

H7 LL

Grootlicht

H4 LL

H7 LL

Stadslicht

Led

ATTENTIE!

W5W LL, leda) / W5W BL LL



Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.


Zekeringen en gloeilampjes ATTENTIE! Vervolg

195

ATTENTIE!



Gloeilampjes H7 LL en H4 LL staan onder druk en kunnen bij vervanging van het gloeilampje springen - gevaar voor verwondingen!



Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en een veiligheidsbril te dragen.

Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 160, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Dim- en grootlicht (halogeenkoplamp) Aanwijzing In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampjes moet aan een specialist worden overgelaten.

Koplampen voor

Afb. 170 Uitbouwen van het gloeilampje voor dim- en grootlicht

–

A  afb. 169 verwijderen. Beschermkap A

–

De stekker van het lampje lostrekken, de veerbeugel ontgrendelen en het lampje naar achteren verwijderen  afb. 170.

–

Het H4 LL lampje omwisselen, deze in de opening in de reflector aanbrengen (met de fixeernokken in de uitsparingen), met de veerbeugel vergrendelen, de stekker aansluiten en de beschermkap aanbrengen.

–

Wij adviseren u, na het vervangen van een gloeilampje de koplampafstelling door een Škoda Servicepartner te laten controleren.

Afb. 169 Inbouwpositie van de lampjes: Halogeenkoplampen / halogeenprojectorkoplampen

Posities van de gloeilampjes in de halogeenkoplamp A - Dim-, groot- en stadslicht A B - Knipperlicht voor A

Posities van de gloeilampjes in de halogeenprojectorkoplamp 1 - Dimlicht / dim- en grootlicht A 2 - Stadslicht / stads- en grootlicht A 3 - Knipperlicht voor A

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


196


Dim- en grootlicht / dimlicht (halogeenprojectorkoplamp)

–

Het halogeengloeilampje H7 LL vervangen, de stekker met het nieuwe halogeengloeilampje erin plaatsen en tot de aanslag naar rechts draaien.

–

De beschermkap terugplaatsen.

–


Knipperlicht voor

Afb. 171 Uitbouwen van het gloeilampje voor dim- en grootlicht / dimlicht

–

B  bladzijde 195, afb. 169 resp. de fitting A 3 naar links draaien en De fitting A deze samen met het gloeilampje voor het knipperlicht eruitnemen.

–

Het defecte gloeilampje vervangen.

–

De lampfitting met het gloeilampje in de koplamp aanbrengen. De lampfitting bevestigen door deze tot de vergrendeling naar rechts te draaien.

–

1 verwijderen  afb. 169. Beschermkap A

–

De stekker met het gloeilampje tot de aanslag naar links draaien  afb. 171 en eruitnemen.

–

Het halogeengloeilampje H7 LL vervangen, de stekker met het nieuwe halogeengloeilampje erin plaatsen en tot de aanslag naar rechts draaien.

–

A resp. A 2 verwijderen  bladzijde 195, afb. 169. Beschermkap A

–

De beschermkap terugplaatsen.

–

De fitting vastpakken en uit de koplamp trekken.

–


–

Het gloeilampje in de fitting vervangen en de fitting weer in de koplamp steken.

Grootlicht (halogeenprojectorkoplamp)

Stadslicht voor

Dagrijverlichting en mistlampen

Afb. 172 Uitbouwen van het gloeilampje voor grootlicht Afb. 173 Voorbumper: Rooster / uitbouwen van de mistlamp

–

2 verwijderen  bladzijde 195, afb. 169. Beschermkap A

–

De stekker met het gloeilampje tot de aanslag naar links draaien  afb. 172 en eruitnemen.

–

Het contact en alle verlichting uitschakelen.



197

–

Het rooster op de met pijlen aangegeven plaatsen  afb. 173 - links vastpakken en verwijderen.

Verwijderen van de afdekking - Fabia RS

–

Een hand in de opening steken waarin het rooster zich bevond en de veerlip  afb. 173 - rechts indrukken.

–


–

–

De mistlamp verwijderen.

Een vinger in de opening naast de mistlamp steken  afb. 174 - rechts en de afdekking eruitnemen.

–

A met het lampje van de dagrijverlichting resp. de stekker A B met De stekker A het lampje van de mistlamp tot de aanslag naar links draaien en eruitnemen.

–

–

Het lampje vervangen, de stekker met het nieuwe lampje erin plaatsen en tot de aanslag naar rechts draaien.

Om de afdekking weer aan te brengen eerst een deel van de afdekking monteren, te beginnen aan de zijde die het verst van de kentekenplaat is verwijderd. Vervolgens de afdekking aan de zijde van het kenteken op zijn plaats drukken.

–

Bij het inbouwen de mistlamp eerst met de vergrendeling aan die zijde aanbrengen, die het verst van de kentekenplaat is verwijderd.

–

De mistlamp aan de zijde van het kenteken op zijn plaats drukken.

–

Het rooster eerst met de lip aan die zijde aanbrengen, die het verst van de kentekenplaat is verwijderd.

–

Het rooster aan de zijde van het kenteken op zijn plaats drukken.

Mistlampen Fabia Scout, Fabia RS

Afdekking van de mistlampen Fabia Scout, Fabia RS Afb. 175 Voorbumper: Mistlampen / gloeilampjes vervangen

Mistlamp uitbouwen –

Met behulp van de schroevendraaier uit het wagengereedschap 13) de schroeven eruit draaien  afb. 175 - links.

–

De mistlamp verwijderen.

Gloeilampje vervangen en mistlamp inbouwen –

1  afb. 175 van de stekker A A indrukken en de stekker van De vergrendeling A B verwijderen. de fitting A

–

B met het lampje tot de aanslag naar links draaien en deze eruitDe fitting A nemen.

–

Het lampje vervangen, de fitting met het nieuwe lampje aanbrengen en deze tot de aanslag naar rechts draaien.

Afb. 174 Voorbumper: Fabia Scout / Fabia RS

Verwijderen van de afdekking - Fabia Scout –


–

De draadbeugel uit het wagengereedschap in de opening boven de mistlamp  afb. 174 - links steken en de afdekking eruitnemen. 13)

Bediening

Veiligheid


Geldt voor Fabia Scout en Fabia RS.


Pechhulp

Technische gegevens


198


–

A aansluiten op de fitting A B . De stekker A

–

De achterklep openen.

–

De schroeven weer erin schroeven en de afdekking aanbrengen. De afdekking moet correct vastklikken.

–

Met een hand de achterlichtunit vasthouden en met de andere hand de kunststof moer losschroeven  afb. 177 - links.

–

De achterlichtunit vastpakken en deze voorzichtig met heen en weergaande bewegingen schuin naar achteren eruitnemen. Het doorvoerrubber met de kabels niet uit de carrosserie trekken.

–

Het defecte gloeilampje vervangen  bladzijde 198.

–

A in de uitsparing van Bij het inbouwen eerst de achterlichtunit met de schroef A de carrosserie aanbrengen  afb. 177.

–

De achterlichtunit voorzichtig zodanig in de carrosserie drukken, dat de pennen B in de steunen van de carrosserie vallen. A

–

Met een hand de achterlichtunit vasthouden, met de andere hand de moer aanbrengen en deze vastschroeven  afb. 177.

Kentekenplaatverlichting

Afb. 176 Kentekenplaatverlichting uitbouwen

–

De achterklep openen en het lampglas losschroeven  afb. 176.

–

Het defecte lampje uit de houder nemen en een nieuw lampje plaatsen.

–

Het lampglas weer aanbrengen en vastdrukken tot de aanslag - op de juiste plaatsing van het afdichtrubber letten.

–

Het lampglas licht vastdraaien.

Voorzichtig! Bij het uit- en inbouwen van de achterlichtunit erop letten, dat de lak van de wagen en de achterlichtunit niet worden beschadigd.

Aanwijzing Voor het los- en vastdraaien van de kunststof moer kunt u een munt gebruiken.

Gloeilampjes in de achterlichtunit vervangen

Achterlichtunit

Afb. 178 Achterlichtunit: Inbouwpositie van de lampjes

– Afb. 177 Achterlichtunit uitbouwen / achterlichtunit inbouwen

Om een gloeilampje te vervangen, de stekker van het gloeilampje linksom draaien (in de richting van de pijlen op de behuizing) en uit de behuizing verwijderen  afb. 178 rechts.


Zekeringen en gloeilampjes –

199

Het gloeilampje vervangen, de stekker met het lampje terug in de behuizing plaatsen en tot de aanslag naar rechts draaien (tegen de richting van de pijlen op de behuizing in).

Inbouwpositie van de gloeilampjes in de achterlichtunit  bladzijde 198, afb. 178. 1 - Mistachterlicht / achteruitrijlicht A 2 - Knipperlicht A 3 - Remlicht A 4 - Stadslicht A

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


200



Technische gegevens

201

Technische gegevens Technische gegevens Algemene aanwijzingen

Rijprestaties

De gegevens op het kentekenbewijs hebben voorrang boven de gegevens in de handleiding. Met welke motor uw wagen is uitgerust, kunt u zien op het kentekenbewijs of navragen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

De rijprestaties zijn bepaald zonder prestatieverminderende meeruitvoeringen zoals bijvoorbeeld airconditioning.

Gewicht

Gebruikte afkortingen Afkorting kW 1/min Nm g/km

Betekenis Kilowatt, eenheid voor het motorvermogen Omwentelingen per minuut van de motor Newtonmeter, eenheid voor het motorkoppel Uitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per gereden kilometer

TSI

Benzinemotor met turbo en een brandstofsysteem met directe inspuiting

TDI CR

Dieselmotor met turbo en common-railinspuitsysteem

M5

5-versnellings schakelbak

AQ6

6-traps automaat

DQ7

DSG 7-versnellingsbak

N1 DPF

Afb. 179 Typeplaatje

Het aangegeven leeggewicht dient alleen ter oriëntatie. Het is gebaseerd op de basisuitrusting van de wagen zonder verdere meeruitvoeringen en accessoires. Het leeggewicht is bepaald met een bestuurder van 75 kg en een voor 90% gevulde brandstoftank. Uit het verschil tussen het maximaal toelaatbaar gewicht en het leeggewicht is het mogelijk bij benadering het laadvermogen te bepalen.

Voertuigen van deze categorie zijn ontworpen en geproduceerd voor het vervoer van goederen met een maximaalgewicht van 3,5 ton Roetfilter

Bij het laadvermogen moet rekening worden gehouden met:

   

medepassagiers, alle bagage en overige belading, bagage op het dak, incl. dakdragersysteem, bij gebruik van de trekhaak de betreffende kogeldruk (max. 50 kg).

De volgende informatie staat vermeld op het typeplaatje  afb. 179:

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


202

Technische gegevens

1 Maximaal toelaatbaar gewicht A 2 A Het maximaal toelaatbaar gewicht van de combinatie bij gebruik van een

aanhangwagen

3 Maximaal toelaatbare voorasbelasting A 4 A Maximaal toelaatbare achterasbelasting

Het typeplaatje bevindt zich aan bijrijderszijde onderaan de stijl tussen de voor- en achterportieren.

ATTENTIE! Het maximaal toelaatbare gewicht mag niet worden overschreden - gevaar voor ongevallen en beschadiging!

Identificatiegegevens

Voertuigidentificatienummer (VIN) Het voertuigidentificatienummer - VIN (chassisnummer) is in de motorruimte ingeslagen op de rechterveerpootsteun. Dit nummer staat ook op een plaatje in de linkeronderhoek van de voorruit (samen met een VIN-streepjescode) Motornummer Het motornummer is ingeslagen op het motorblok. Sticker op de tankklep De sticker zit aan de binnenzijde van de tankklep. Deze sticker bevat de volgende gegevens:

  

voorgeschreven brandstofsoort, bandenmaat; bandenspanningswaarden.

Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EGrichtlijnen In de praktijk kunnen, afhankelijk van meeruitvoering, rijstijl, verkeerssituatie, weersomstandigheden en toestand van de wagen, brandstofverbruikswaarden ontstaan die van de aangegeven waarden afwijken.

Afb. 180 Sticker met wagengegevens

Sticker met wagengegevens De sticker met wagengegevens  afb. 180 bevindt zich op de bodem van de bagageruimte en is ook in het Serviceplan geplakt. Op de sticker met wagengegevens staan de volgende gegevens: 1 Voertuigidentificatienummer (VIN) A 2 Model A 3 A Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoering, motorvermogen, motor-

code

4 A Gedeeltelijke beschrijving van de wagen 5 A 7GG, 7MB, 7MG - wagens met roetfilter  bladzijde 141

Stadsverkeer De verbruiksmeting bij stadsverkeer begint met het starten van de koude motor. Vervolgens wordt een rit in normaal stadsverkeer gesimuleerd. Buitenwegen Bij de verbruiksmeting op buitenwegen wordt, net als in de dagelijkse praktijk, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en afgeremd. De rijsnelheid varieert daarbij tussen 0 en 120 km/h. Gecombineerd verbruik Het gecombineerd verbruik bestaat voor 37 % uit de waarde voor stadsverkeer en voor 63 % uit de waarde voor op buitenwegen.


Technische gegevens

203

Afmetingen Afmetingen (in mm) FABIA

FABIA GreenLine

FABIA SCOUT

FABIA RS

COMBI

COMBI GreenLine

COMBI SCOUT

COMBI RS

Lengte

4000

4000

4032

4029

4247

4247

4275

4276

Breedte

1642

1642

1658

1642

1642

1642

1658

1642

Breedte incl. de buitenspiegels

1886

1886

1886

1886

1886

1886

1886

1886

1498/1513a) 1484b)

1484

1498/1513a) 1484b)

1492

1498/1513a) 1484b)

1484

1498/1513a) 1484b)

1494

134/149a) /119b)

119

134

129

135/149a) /119b)

119

135

129

2465

2465

2465

2464

2465

2465

2465

2464

1433/1426

1417/1410

1433/1426

1423/1415

1433/1426

1417/1410

1433/1426

1423/1415

Hoogte Bodemvrijheid Wielbasis Spoorbreedte voor/achter a) b)

De waarde is van toepassing op het pakket voor slechte wegen. De waarde is van toepassing op het sportonderstel.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


204

Technische gegevens

Motoroliespecificaties De motoroliesoort is volgens exacte specificaties bepaald. Af fabriek is de motor met een kwalitatief hoogwaardige olie gevuld, die - behalve in extreem koude klimaatzones - het hele jaar kan worden gebruikt. Bij het bijvullen kunnen verschillende oliën met elkaar worden gemengd. Dit geldt niet voor wagens met variabele service-intervallen (QG1). Motorolie wordt continu verder ontwikkeld. Alle gegevens in dit instructieboekje komen overeen met de stand van de gegevens ten tijde van het ter perse gaan van deze brochure. De geautoriseerde Škoda Servicepartners zijn door Škoda Auto over actuele wijzigingen geïnformeerd. Wij adviseren u om de olie te laten verversen door een specialist. De hierna aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combinatie met andere specificaties op de verpakking staan.

Dieselmotoren

Specificatie

Inhouda)


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3

Motoroliespecificaties voor wagens met vaste service-intervallen (QG2) Benzinemotoren

Specificatie

Inhouda)

1,2 l/44 kW - EU5

VW 501 01, VW 502 00

2,8

Motoroliespecificaties voor wagens met variabele service-intervallen (QG1)

1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK

VW 501 01, VW 502 00

2,8

Benzinemotoren

1,4 l/63 kW - EU5

VW 501 01, VW 502 00

3,2

1,6 l/77 kW - EU4 / EU2 DDK

VW 501 01, VW 502 00

3,6

1,4 l/132 kW TSI - EU5

VW 502 00

3,6

1,2 l/63 kW TSI - EU5

VW 502 00

3,6

1,2 l/77 kW TSI - EU5

VW 502 00

3,6

Specificatie

a)

Inhoud

1,2 l/44 kW - EU5

VW 503 00, VW 504 00

2,8

1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK

VW 503 00, VW 504 00

2,8

1,4 l/63 kW - EU5

VW 503 00, VW 504 00

3,2

1,4 l/132 kW TSI - EU5

VW 504 00

3,6

1,2 l/63 kW TSI - EU5

VW 504 00

3,6

1,2 l/77 kW TSI - EU5

VW 504 00

3,6

a)

Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan  bladzijde 162, ’Motoroliepeil controleren’.

a)

Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan  bladzijde 162, ’Motoroliepeil controleren’.

Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig bijvullen een olie met ACEA A2 resp. ACEA A3 specificatie worden gebruikt.


Technische gegevens Dieselmotoren

Specificatie

Inhouda)


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3

205

Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig bijvullen een olie met ACEA B3 resp. ACEA B4 specificatie worden gebruikt.

Voorzichtig! Voor wagens met variabele service-intervallen (QG1) mogen alleen de hiervoor genoemde oliën worden gebruikt. Om de eigenschappen van de motorolie te behouden, adviseren wij voor het bijvullen alleen oliën met dezelfde specificatie te gebruiken. In uitzonderingsgevallen mag maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) resp. de specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt gevaar voor schade aan de motor!

Aanwijzing



Voor een langere rit adviseren wij motorolie overeenkomstig de specificatie voor uw wagen mee te nemen. Hierdoor heeft u altijd de juiste motorolie bij de hand om bij te vullen.

 Wij adviseren u oliën uit het assortiment originele Škoda onderdelen te gebruiken. 

Meer informatie - zie het Serviceplan.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


206

Technische gegevens

Motor 1,2 l/44 kW - EU5 Vermogen (kW bij 1/min)

Max. koppel (Nm bij 1/min)

Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm3)

44/5200

108/3000

3/1198

Rijprestaties

FABIA

COMBI

Maximale snelheid (km/h)

155

156

Acceleratie 0 - 100 km/h (s)

16,5

16,7

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2 (in g/km) Stadsverkeer

7,5

Buitenwegen

4,7

Gecombineerd

5,7

CO2-emissie - gecombineerd

132

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar Maximaal toegelaten aanhangwagengewicht, geremd/ongeremd a) b) c)

Voertuigen van de categorie N1. Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8%.

1545/1515a)

1565/1520a)

1090

1110

(800/500)b)

(800/450)b) (900/450)c)

(900/500)c)


Technische gegevens

207

Motor 1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK Vermogen (kW bij 1/min)



51/5400

112/3000

3/1198

Rijprestaties

FABIA

COMBI


163

164


14,9

15,0


7,3 (6,8)a)

Buitenwegen

4,5 (4,3)a)

Gecombineerd

5,5 (5,2)a)


128 (119)a)

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar Maximaal toegelaten aanhangwagengewicht, geremd/ongeremd a) b) c) d)

1550/1520b)

1570/1525b)

1095

1115

(800/500)c)

(800/450)c) (900/450)d)

(900/500)d)

De waarde is van toepassing op het Green tec-pakket. Voertuigen van de categorie N1. Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8%.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


208

Technische gegevens

Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



63/4800

160/1500 - 3500

4/1197

Rijprestaties

FABIA

COMBI


177

178


11,7

11,8


6,6 (6,3)a)

Buitenwegen

4,4 (4,3)b)

Gecombineerd

5,2 (5,1)a)b)


121 (117)a) (119)b)

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar Maximaal toegelaten aanhangwagengewicht, geremd/ongeremd a) b) c) d) e)

De waarde is van toepassing op het Green tec-pakket. De waarde geldt voor wagens met banden met geoptimaliseerde rolweerstand. Voertuigen van de categorie N1. Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8%.

1571/1541c)

1591/1546c)

1116

1136

(1100/500)d)

(1100/450)d) (1200/450)e)

(1200/500)e)


Technische gegevens

209




77/5000

175/1500 - 4100

4/1197

Rijprestaties

FABIA M5

FABIA DQ7

COMBI M5


191

189

193

COMBI DQ7 190


10,1

10,2

10,2

10,3

7,0

6,8 (6,3)a)

7,0

4,4

a)

4,4


6,8 (6,3)a)

Buitenwegen

a)

4,5 (4,4)

Gecombineerd

a)

5,3

(117)a)

124

5,3 (5,1)


124

4,5 (4,4)

a)

5,3

(117)a)

124

5,3 (5,1) 124

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar Maximaal toegelaten aanhangwagengewicht, geremd/ongeremd a) b)

1585/1555b)

1619/1589b)

1605/1560b)

1639/1594b)

1130

1164

1150

1184

1200/500

1200/450

De waarde is van toepassing op het Green tec-pakket. Voertuigen van de categorie N1.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


210

Technische gegevens

Motor 1,4 l/63 kW - EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



63/5000

132/3800

4/1390

Rijprestaties

FABIA

COMBI


175

176


12,2

12,3


8,0

Buitenwegen

4,7

Gecombineerd

5,9


139



1559/1529a)

1579/1534a)

1104

1124

(1000/500)b)

(1000/450)b) (1200/450)c)

(1200/500)c)


Technische gegevens

211

Motor 1,6 l/77 kW - EU4, EU2 DDK Vermogen (kW bij 1/min)



77/5600

153/3800

4/1598

Rijprestaties

FABIA M5

FABIA AQ6

COMBI M5

COMBI AQ6


190

185

192

186


10,4

11,5

10,5

11,6

Stadsverkeer

9,1

10,2

9,1

10,2

Buitenwegen

5,6

6,0

5,6

6,0

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2 (in g/km)

Gecombineerd

6,9

7,5

6,9

7,5


165

180

165

180

1569/1539a)

1614/1584a)

1589/1544a)

1634/1589a)

1114

1159

1134

1179


(1000/500)b)

(1000/450)b)

(1200/500)c)

(1200/450)c)


Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


212

Technische gegevens




132/6200

250/2000 - 4500

4/1390

Rijprestaties Maximale snelheid (km/h)

FABIA RS

COMBI RS

224


226 7,3


7,7

Buitenwegen

5,2

Gecombineerd

6,2


148

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht

1718

1713

Leeggewicht bedrijfsklaar

1318

1313


Technische gegevens

213

Motor 1,2 l/55 kW TDI CR DFP - EU4 / EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



55/4200

180/2000

3/1199

Rijprestaties

FABIA GreenLine

FABIA

COMBI GreenLine

COMBI


166

172

167

172


14,2

14,2

14,3

14,3

Stadsverkeer

4,8a)/4,9b)

4,1

4,8a) /4,9b)

4,1

Buitenwegen

3,3a) /3,4b)

3,0

3,3a) /3,4b)

3,0

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2 (in g/km)

Gecombineerd

a)

b)

3,4

a)

b)

89

3,8 /3,9


99 /102

a)

b)

3,4

a)

b)

89

3,8 /3,9 99 /102

Gewichten (in kg) 1644/1614c)

Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar

b) c) d) e)

1664/1619c)

1203

1209

1189

Maximaal toegelaten aanhangwagengewicht, geremd/ongeremd a)

1658/1628c)

d)

(1000/500) (1200/500)e)

1674/1629c) 1219 d)

(1000/450) (1200/450)e)

Leeggewicht incl. meeruitvoeringen tot 1.280 kg. Leeggewicht incl. meeruitvoeringen boven 1.280 kg. Voertuigen van de categorie N1. Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8%.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


214

Technische gegevens

Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



55/4000

195/1500 - 2000

4/1598

Rijprestaties

FABIA

COMBI


166

167


14,1

14,2


5,1

Buitenwegen

3,6

Gecombineerd

4,2


109



1659/1629a)

1679/1634a)

1204

1224

(1000/500)b)

(1000/450)b) (1200/450)c)

(1200/500)c)


Technische gegevens

215




66/4200

230/1500 - 2500

4/1598

Rijprestaties

FABIA

COMBI


176

177


12,6

12,7


5,1

Buitenwegen

3,6

Gecombineerd

4,2


109

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar Maximaal toegelaten aanhangwagengewicht, geremd/ongeremd a)

1659/1629a)

1679/1634a)

1204

1224

1200/500

1200/450

Voertuigen van de categorie N1.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


216

Technische gegevens




77/4400

250/1500-2500

4/1598

Rijprestaties

FABIA

COMBI


188

190


10,9

11,0


5,1

Buitenwegen

3,6

Gecombineerd

4,2


109

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar Maximaal toegelaten aanhangwagengewicht, geremd/ongeremd a)

Voertuigen van de categorie N1.

1674/1644a)

1694/1649a)

1219

1239

1200/500

1200/450


Trefwoordenlijst

217

Trefwoordenlijst A Aandrijfslipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Aanwijzingen voor het gebruik . . . . . . . . . . . 149 Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 166 Lading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Accu bijladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Achterbank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Achterruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Achteruitkijkspiegel Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Achteruitkijkspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Advies om te schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Afsleepalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Bediening

Veiligheid

Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Antiblokkeersysteem (ABS) Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Armsteun voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Noodontrendeling keuzehendel . . . . . . . . . . . 101 Noodprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . 151 AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

B Bagagenet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Uitklapbare haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Bagageruimte - variabele bagageruimtevloer . . 65 Bagagescheidingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Bandenreparatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182



Bandenspanning Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Bekerhouder Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Bekerhouders Voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Beladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Benzinemotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Bestuurdersruimte Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Binnenverlichting Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Uitvoering 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Uitvoering 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Bochtenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Bodembescherming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Brandstofreserve Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 143 Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Pechhulp

Technische gegevens


218

Trefwoordenlijst

C

E

H

Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Climatronic Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . 84 Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Communicatiesystemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Eénportierontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Elektrisch verstelbare buitenspiegels . . . . . . . . . . 56 Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Elektronisch stabiliseringsprogramma . . . . . . . . 135 Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . 34 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie . . . . . . . . . . . . . . 47 Handbediend schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Hoofdsteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Hoogteverstelling veiligheidsgordels . . . . . . . . . . 117 Hulpsystemen Start-stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

D Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 196 Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Dashboardkastje Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 De eerste 1.500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Diefstalbelemmerende wielbouten . . . . . . . . . . . 182 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Dieselmotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Dieselpartikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 195, 196 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Displays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . 175 Dynamo Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

F Fietshouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

G Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 50, 195 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Grootlichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

I Indicatie service-interval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

J Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

K Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Keuzehendelvergrendeling Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34


Trefwoordenlijst Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Indeling in gewichtsgroepen . . . . . . . . . . . . . 129 ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Kleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 196 Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Koelvloeistofhoeveelheid Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Koelvloeistofpeil Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . 16 Koplampen Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Koplampen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

L Laadvermogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Lampen Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Licht Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Lichtbundel Hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Bediening

Veiligheid

Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . 49

M Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 196 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Mistlampen met CORNER-functie . . . . . . . . . . . . . 48 Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Verbinding met de handsfreeset . . . . . . . . . 104 Motor Afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Motorelektronica Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 160 Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Motorruimte Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

N

O Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Olie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Onderhoud van leer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Ontdooien van ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Ontgrendelen Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 35 Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Openen van het portier Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Oprolbare bagageruimteafdekking . . . . . . . . . . . . 65 Opslaan voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Overzicht Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

P Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Portier Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

R

Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Noodontrendeling keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . 101 Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . . . . 37


219


Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Rem Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Pechhulp

Technische gegevens


220

Trefwoordenlijst

Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Remsysteem Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Rijden in de winter Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Roetfilter Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Ruitensproeierinstallatie Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Ruitensproeierreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Ruitenwisserbladen Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . 54 Ruitenwissers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

S Safebeveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . 147 Schakelaar in het bestuurdersportier Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Sleepoog Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Sluitkrachtbegrenzing van de ruitbediening . . . . 42 Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Start-stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 112 Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Systemen Start-stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

T Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Teller voor afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Temperatuur Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Temperatuur instellen Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Tickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Toeristisch licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

U Uitlaatgas Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Uitlaatgascontrole Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

V Vakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Veiligheidsaanwijzingen Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Losmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Omgespen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Veiligheidsinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . 37 Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplakken 147 Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Vergrendelen Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 35 Vergrendeling van het portier In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Verlichting Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147


Trefwoordenlijst Versnellingsbak Mechanisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Vervangen van de ruitenwisserbladen . . . . . . . . 54 Vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Verwarmbare ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Verwarmbare voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Verzorging van de wagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Vloeistof in het ruitensproeierreservoir Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Voertuigcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

W

221

Winterse omstandigheden Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Wis-wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

X XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Z Zekering Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Zittingen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Wagen opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Wagen wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Wagentoestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Met hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Wiel Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Losdraaien en vastzetten . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Wielen omwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


222

Aantekeningen


Aantekeningen

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

223

Technische gegevens


Škoda Auto werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en typen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsomvang in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leveringsomvang, uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van de wagen komen overeen met de stand van de informatie op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Enkele uitrustingen worden eventueel pas later ingevoerd (deze informatie wordt door plaatselijke Škoda Servicepartners verstrekt) of worden alleen op bepaalde markten aangeboden. Uit de gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen in dit instructieboekje kunnen geen aanspraken worden afgeleid.

Nadruk, reproductie, vertaling of andere vormen van gebruik, ook van gedeelten, is zonder schriftelijke toestemming van Škoda Auto niet toegestaan. Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrecht voor. Wijzigingen voorbehouden. Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2011

Minimaliseren van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot – Start-stopsysteem* – Recuperatie* – Schakeladvies*

Gewichtsbesparing – Optimalisering van hoogvast plaatstaal, vermindering van de dikte van het plaatstaal en andere materialen – Reservewiel vervangen door een bandenreparatieset

Verlaging van het energieverbruik – Toepassing van energiezuinige elektromechanische stuurbekrachtiging in plaats van hydraulische stuurbekrachtiging – Optimalisering van het rendement van dynamo‘s – Optimalisering van het verbruik en het stroomverbruik

Optimalisering van de luchtweerstand en de rolweerstand – Extra aerodynamische spoilers* – Extra afdekkingen op het onderstel (CW-afdekkingen)* – Geoptimaliseeerde koeling (inlaatrooster, extra afdichting)* – Onderstel met 15 mm verlaagd* – Banden met lage rolweerstand*

* Toegepast bij de Greenline 2 modellen.

Recycling – Alle modellen worden tegenwoordig geproduceerd in overeenstemming met de geldende regelgeving op het gebied van recycling (richtlijn 2005/64/EG) – Toepassing van herbruikbare en milieuvriendelijke materialen – Bij voorkeur toepassing van gerecycled materiaal met dezelfde eigenschappen als nieuw materiaal – Markering van de materialen om deze eenvoudig te kunnen sorteren

Zo helpt u het milieu Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald. De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke omgang met de auto beďnvloed. Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na. Let bovendien op de in deze handleiding met een gemarkeerde teksten. Doe mee - uit respect voor het milieu. www.skoda-auto.com

Návod k obsluze Fabia holandsky 05.11 S55.5610.07.32 5J6 012 003 HT

ŠKODA Fabia INSTRUCTIEBOEKJE

Recommend Documents