KLÍČOVÉ AKTIVITY ZS VÝZKUM 2013-2014 KLÍČOVÉ AKTIVITY 1 - ZAHRANIČNÍ STÁŽE
Místo konání stáže: TATRAVAGÓNKA, a.s., Poprad Jména účastníka: Petr Voltr Termín konání stáže: 12.8.–6.9.2013 a) Obsah zahraniční stáže: Pracovní náplň v průběhu stáže V průběhu stáže byl účastník zařazen na úsek vývoje, oddělení technických výpočtů a zkoušek vozidel. Na začátku stáže obdržel zadání, v němž byl předmět práce stanoven jako „Optimalizácia komponentov brzdového pákovia pre 45 kN za účelom zníženia hmotnosti za podmienky efektívneho využitia materiálu, pracnosti a plnenia platných predpisov UIC a TSI“. Součástí zadání byly technické výkresy a elektronické 3D modely součástí, jež měly být předmětem optimalizace, dále pak příslušné TSI a vyhlášky UIC. Kromě práce na zadané úloze prošel účastník školením BOZP, prohlídkou výrobních areálů firmy a zúčastnil se zkoušky natáčení podvozku speciálního nákladního vozu. Postup a výsledky práce Konkrétním obsahem zadané práce byla optimalizace rozpory brzdových zdrží pro podvozek Y25. Původní provedení je konstruováno na zatížení 60 kN, po úpravě má rozpora vyhovět požadavkům na nižší kategorii 45 kN při snížení hmotnosti, čímž se uspoří jednak na materiálu, jednak na hmotnosti vyrobeného podvozku. Pro řešení úlohy bylo zapotřebí následující: 1. Analyzovat požadavky platných norem. Pro pevnostní vlastnosti je nejdůležitější vyhláška UIC 833, která specifikuje postup zkoušek předmětných součástí. 2. Navrhnout konstrukční úpravy. 3. Provést pevnostní výpočty (výpočty pomocí MKP. Výstupem byla maximální napětí ve sledovaných místech a celkové průhyby jednotlivých variant). Jako závěr byl předložen přehled navržených modifikací, z nějž je patrné, jaké úspory hmotnosti lze dosáhnout a jak se při tom na druhou stranu zvýší namáhání a průhyb součásti. Nedořešen zůstal konstrukčně-technologický problém jednoho ze spojů, jehož složitost kvůli změně některých rozměrů narostla. Výstupem z řešení byla technická zpráva „Optimalizace rozpory brzdových zdrží pro zatížení 45 kN“. b) Přínosy a závěry zahraniční stáže: Pracovní stáž v Tatravagónce a.s. Poprad byla velmi přínosná. Účastník měl možnost poznat podmínky a způsob práce v průmyslovém podniku, jehož zaměření odpovídá profesnímu zájmu a který je navíc ve svém oboru významným evropským výrobcem. V průběhu stáže se mnoho naučil, získal zkušenost s novými postupy a metodami.
Místo konání stáže: Technische Universität Dresden, Professur für Gestaltung von Bahnanlagen, Dresden, Německo Jména účastníků: Martin Kohout, Aleš Hába Termín konání stáže: 12. – 16. 5. 2014 a) Obsah zahraniční stáže: Během předchozích jednání jsme byli pozváni k aktivní účasti v rámci semináře pořádaného TU Dresden k problematice výzkum v oblasti zjišťování dynamických účinků vozidel při průjezdu výhybkami vyšší rychlostí. Program semináře byl následující: Dienstag, 13. Mai 2014 Das Programm des ersten Tages dient der Einführung in die Problematik. • 10:00 – 10:15 Seminareröffnung durch den Lehrstuhlleiter (Prof. Fengler, Technische Universität Dresden) • 10:15 – 10:45 Beschleunigungsmessungen an Herzstücken innerhalb des Forschungsthemas Zustandsbewertung von Weichenherzstücken (Dr. Gerber, Technische Universität Dresden) • 11:00 – 11:45 Experimentelle und theoretische Analyse fahrzeugbasierter Beschleunigungsmessungen an Herzstücken (Dr. Kohout und Herr Haba, Technische Universität Pardubice) • 12:00 – 13:00 Mittagspause • 13:00 – 13:45 Diplomarbeit „Theoretische Untersuchung des Messsystems ESAH-F“ (Universität Dnepropetrowsk/Filiale Lwow) • 14:00 – 14:45: Diplomarbeit „Theoretische Untersuchung des Messsystems ESAH-M“ (Universität Dnepropetrowsk/Filiale Lwow) • 15:00 – 15:45: Automatisierte Algorithmen für das Messsystems ESAH (Technische Universität Dresden) Mittwoch, 14. Mai 2014 Das Programm des zweiten Tages dient der Darstellung von Ergebnissen, die bisher mit dem System ESAH erzielt wurden. • 9:00 – 9:45: Diplomarbeit „Beschleunigung von Rad und Schiene in Abhängigkeit von der Gleissteifigkeit“ (Technische Universität Dresden) • 10:00 – 10:45: Masterarbeit „Beschleunigung von Rad und Schiene in Abhängigkeit vom Herzstückverschleiß“ (Technische Universität Dresden) • 11:00 – 11.45 Zwischenergebnisse der laufenden Diplomarbeit „Die Messschriebe des Messsystems ESAH-M im Zeit- und Frequenzbereich“ (Technische Universität Dresden) • 12:00 – 13:00 Mittagspause • 13:00 – 13:45 Zwischenergebnisse der laufenden Diplomarbeit „Die Messschriebe des Messsystems ESAH-F im Zeit- und Frequenzbereich“ (Technische Universität Dresden) • 14:00 -15:00 Möglichkeit der Besprechung der weiteren Kooperation
b) Přínosy a závěry zahraniční stáže: Aktivní prezentace výsledků výzkumu pracovníků Dopravní fakulty Jana Pernera na odborně úzce specializovaném zahraničním semináři, konfrontace výsledků, předání zkušeností, navázání kontaktu s pracovníky TU Dresden a možnost další diskuze či stáže týkající se společné oblasti
výzkumu - problematiky zatížení a opotřebovávání dynamicky namáhaných konstrukčních částí výhybek v provozu je neoddiskutovatelným přínosem stáže.
Místo konání stáže: TATRAVAGONKA, a.s. Poprad Jméno účastníka stáže: Přemysl Hojka Termín konání stáže: 29.7.-28.8.2014 a) Obsah zahraniční stáže: Pracovní náplň v průběhu stáže V průběhu stáže byl účastník zařazen na úsek vývoje, oddělení technických výpočtů a zkoušek vozidel. Na začátku stáže obdržel zadání, v němž byl předmět práce stanoven jako „Výpočty predpätých skrutkových spojov s využitým MKP v nákladnej železničnej doprave“. Součástí zadání byly odborné články k dané problematice a interní tabulkové hodnoty Tatravagonky vztahující se ke šroubovým spojům. Kromě práce na zadané úloze prošel účastník školením BOZP a prohlídkou výrobních areálů firmy. Postup a výsledky práce Konkrétním obsahem zadané práce bylo vytvoření zjednodušeného MKP modelu předepnutého šroubového spoje, při zachování jeho základních fyzikálních a výpočtových vlastností. Zamýšlení využití zjednodušeného spoje bylo v sestavách velkých konstrukčních celků (analýzy konstrukce nákladních vozů jako celku), kde by detailní modelování šroubových spojů znamenalo neúměrnou časovou a výpočtovou náročnost. Postup řešení zadané práce byl následující: 1. Zvolení referenčních rozměrů šroubu spojovaných dílů, provedení analytického výpočtu předepnutého šroubového spoje. 2. Vytvoření detailního objemového MKP modelu šroubového spoje (pro postihnutí mechanických napětí, které lze analytickým výpočtem určit obtížně nebo vůbec). 3. Vytvoření prvního zjednodušeného modelu pomocí vazeb a prvků dostupných v použitém MKP programu, v modelu byl dotyk spojovaných částí řešen jako kontaktní úloha. 4. Vytvoření druhého zjednodušeného modelu, bez uvažování kontaktu spojovaných částí (snaha o ještě větší zjednodušení výpočtu). V závěru bylo provedeno porovnání jednotlivých modelů, především z pohledu vzniklých mechanických napětí při předepnutí šroubu a při dalším vnějším zatížení spoje. Oba zjednodušené modely prokázaly možnost svého uplatnění, závislého na požadovaném výstupu z konstrukčního celku. Výstupem byla technická zpráva "Výpočty predpätých skrutkových spojov s využitým MKP v nákladnej železničnej doprave". b) Přínosy a závěry zahraniční stáže: Pracovní stáž v Tatravagónce a.s. Poprad byla velmi přínosná. Účastník prohloubil své znalosti v používání a principu výpočtových MKP programů, které josu dnes nedílnou součástí téměř každé technické tvůrčí činnosti. Dále měl účastník možnost seznámit se, se způsobem práce v oboru významné evropské firmy, a to při konstrukčním navrhování i při samotné finální výrobě.
Místo konání stáže: Technische Universität Dresden, Professur für Gestaltung von Bahnanlagen, Dresden, Německo Jméno účastníka: Aleš Hába Termín konání stáže: 10. – 15. 8. 2014 a) Obsah zahraniční stáže: Stáž byla zaměřena na výzkumnou spolupráci s pracovníky Oddělení navrhování železničních staveb Institutu železničních systémů a veřejek dopravy Fakulty dopravních věd Friedricha Lista, kteří se zabývají problematikou dynamických účinků vozidla při průjezdu výhybkami za účelem posuzování stavu výhybek. V průběhu stáže došlo v rámci každodenních konzultací k výměně zkušeností obou pracovišť (Upa a Tu Dresden, týkajících se výše uvedené problematiky. b) Přínosy a závěry zahraniční stáže: Obě výzkumná pracoviště se dohodla na pravidelných setkáních s cílem společně se věnovat vývoji systému, který by byl schopen monitorovat výhybky z hlediska jejich technického stavu a tedy potřeb jejich údržby na základě měření svislého zrychlení na ložiskové skříni dvojkolí vozidla přes výhybku projíždějícího.
Místo konání stáže: Politechnika Śląska Gliwice, Wydział Transportu, Katedra trasportu szynowego, Katowice, Polsko Jméno účastníka: Aleš Hába Termín konání stáže: 25.8. – 5. 9. 2014 a) Obsah zahraniční stáže: Stáž byla zaměřena na výzkumnou oblast a obě strany se vzájemně informovaly o svých aktivitách a možnostech. Bylo uskutečněno poznání pracoviště, laboratoří, byla uskutečněna jednání se zástupci katedry a diskutovány možnosti další spolupráce v oblastech, ve kterých máme srovnatelné aktivity. Diskutovány byly také související aktivity, a to dalších návštěv a stáží. Obě pracoviště mají podobnou organizační strukturu a řadu podobných odborných aktivit. Jedná se o numerické výpočty ať již pevnostní výpočty MKP, nebo simulační výpočty jízdy. Dále se provádějí měření dynamických účinků při jízdě, měření hluku a další. V těchto oblastech, by bylo velmi reálné spolupracovat. b) Přínosy a závěry zahraniční stáže: Odbornou spolupráci by mohla nastartovat například vzájemná verifikace simulačních programů nebo srovnání výsledků měření vybraných přístrojů (např. profiloměr, nebo i jiné diagnostické přístroje). Nebo výměna zkušeností z měření dynamických účinků, vibrací či hluku, nebo jiných oblastí diagnostiky. Polské straně byla nabídnuta reciproční návštěva k poznání našich laboratoří. Z polské strany je o spolupráci zájem a existuje reálný potenciál, že by mohla vyústit ve společnou participaci na projektech. Spolupráce je více než reálná i v souvisejících oblastech jako jsou publikační výstupy.
KLÍČOVÉ AKTIVITY- 3 ÚČAST NA ZAHRANIČNÍCH KONFERENCÍCH
Název konference: 13. Internationale Schienenfahrzeugtagung Rad-Schiene 2014 Jméno účastníka: Petr Voltr, Tomáš Michálek Místo konání: Dresden Termín konání: 26.–28. 2. 2014 a) Obsah a stručný popis konference: Konference je zaměřena na kolejová vozidla a infrastrukturu, zejména na výzkum související s kontaktem kola a kolejnice, ale i konstruování, výpočty, výrobní a údržbové technologie v oboru kolejových vozidel. Pořadatelem jsou vysoké školy HTW Dresden & TU Dresden a společnost Eurailpress Hamburg. b) Přínosy a závěry účasti: Účastníci byli seznámeni s aktuálními poznatky a problémy evropského železničního výzkumu a průmyslu, přínos byl rovněž mimo odborný program z hlediska osobních kontaktů.
Název konference: 42. Tagung Moderne Schienenfahrzeuge Jména účastníků konference: Martin Kohout, Tomáš Michálek Místo konání: TU Graz, Graz, Rakousko Termín konání: 7.–10. 9. 2014 a) Obsah a stručný popis konference: Konference je zaměřena na kolejová vozidla a železniční infrastrukturu s důrazem na inovace v oblasti konstruování, výrobních a údržbových technologií a provozování vozidel (LCC, ekologie). Pořadatelem je tradičně TU Graz s podporou světových výrobců kolejových vozidel (Stadler, Bombardier, Siemens). b) Přínosy a závěry účasti: Účastníci byli seznámeni s aktuálními trendy v oblasti železniční dopravy. Přednášky nebyly rozděleny do sekcí, ale příspěvky byly seskupeny tematicky. Prostor byl věnován ekonomice provozu, moderním výrobním a údržbovým technologií, ekologii (hybridní pohony, hluk, vibrace), bezpečnosti, modernizacím vozidel, ale i zkušebnictví a schvalování vozidel. Na závěr je nutné zmínit i představení novinek, moderních kolejových vozidel (modulární nákladní vozy, vysokorychlostní elektrické jednotky, nízkoenergetické lokomotivy, hybridní vozidla). Přínos této akce je bezpochyby i v rovině navázání osobních kontaktů s odborníky z oboru.
Obr. 1 Přednáškový sál
Název konference: INNOTRANS 2014 (International Trade Fair for Transport Technology – Innovative Components, Vehicles, Systems) Místo konání: Messe Berlin, Berlin, SRN Termín konání: 23. – 26. 09. 2014 (návštěva dne 24. 09. 2014) a) Obsah a stručný popis veletrhu: Mezinárodní odborný veletrh dopravní techniky INNOTRANS, který se koná jednou za dva roky v Berlíně a jenž je v oboru největší akcí svého druhu na světě, je zaměřen na nejen na kolejová vozidla, jejich subsystémy, různé inovativní komponenty, ale např. i na oblast železniční infrastruktury. Z hlediska odborného zaměření se veletrh dělí do 5 dílčích segmentů, kterými jsou: železniční technika, interiéry, veřejná doprava, železniční infrastruktura a stavba tunelů. V září 2014 se konal jubilejní 10. ročník tohoto veletrhu a zúčastnilo se jej přes 2700 vystavovatelů z cca 50 zemí světa a více než 120 tisíc návštěvníků z přibližně 150 zemí světa. Exponáty a veletržní stánky zde tentokrát zabíraly plochu více než 100 tisíc m 2 (40 veletržních hal a cca 3,5 km kolejí) a v rámci veletrhu si svojí světovou premiéru odbylo na 140 různých produktů. b) Přínosy a závěry účasti: Účastníci jubilejního ročníku veletrhu INNOTRANS se mohli seznámit s nejnovějšími výrobky a technologiemi z oblasti nejen železniční dopravní techniky. Zajímavá byla i expozice v hale Career & Education Hall, kde mohli zejména studenti získat přehled o nabízených pracovních příležitostech v oboru po celém světě; své stánky zde však měly i některé univerzity a vysoké
školy působící v oboru. V rámci veletrhu byla pořádána také konference s odbornými přednášky z oblasti ekonomiky, technologie a řízení dopravy a inovací v konstrukci vozidel. Přínos konference a celého veletrhu je ale také i v oblasti navázání a udržování osobních kontaktů se zástupci firem, kteří se veletrhu pravidelně účastní.
Obr. 1 Vysokorychlostní elektrická jednotka BOMBARDIER Zefiro V300 pro italského národního dopravce Trenitalia pro rychlost 360 km/h.
Obr. 2 Dvě ze světových premiér veletrhu INNOTRANS 2014 – dvounápravová posunovací lokomotiva ř. 794 CZ LOKO (vlevo) a hnací podvozek BOMBARDIER FLEXX ECO (vpravo).
Název konference: International Conference VIBROENGINEERING 2014 Jména účastníků: Aleš HÁBA, Petr HAVLÍČEK Místo konání: Silesian University of Technology, Novotel, Katowice, Polsko Termín konání: 13. – 15. 10. 2014 a) Obsah a stručný popis konference: Konference je zaměřena na vývoj v oblasti vibrodiagnostiky a dynamických systémů (makro i mikrosystémy, nanomechanické a biomechanické systémy a inženýrské konstrukce). Základní témata konference jsou následující: nelineární dynamické systémy a teorie chaosu, analytické a numerické vyšetřování nelineárních dynamických systémů, vibrační a vlnové technologie, nelineární kmitání, rázy a vibrace, MEMS a MOEMS dynamika, vznik vibrací a vlnění, stabilizace a řízení lineárních a nelineárních systémů, systémy identifikace a diagnostiky; měření a sledování vibrací, aplikace vibrací v medicíně. Příspěvky byly rozděleny na sekci posterů, která se uskutečnila v pondělí 13. 10. 2014 ve vestibulu Silesian University of Technology a sekci přednášek, které probíhaly paralelně ve dvou přednáškových sálech Novohotelu ve dnech 14. a 15. 10. 2014. V rámci konference proběhlo též několik vyzvaných přednášek. Na závěr konference proběhla krátká schůzka zástupců zúčastněných zemí k možnosti zapojení se do projektu Warsaw University of Technology v rámci výzvy Horizontu 2020.
b) Přínosy a závěry účasti: Zástupci Univerzity Pardubice prezentovali na konferenci příspěvek pod názvem „Diagnostics of Railway Vehicle Based on Dynamical Response Measurement“, který byl na závěr konference vyhodnocen jako jeden ze tří nejlepších (bez pořadí) a účastníci obdrželi od pořadatelů ocenění – „Best Paper Award“. Zástupce společnosti JVE INTERNATIONAL, Ltd., vydávající prestižní časopis „Journal of Vibroegineering“ vyzval autory tohoto příspěvku k vypracování rozsáhlejšího článku a podání k publikaci časopisu „Journal of Vibroegineering“.
Obr. 1 Ocenění „Best Paper Award“
Název konference: 30th conference with international participation COMPUTATIONAL MECHANICS 2014 Jméno účastníka: Tomáš Michálek Místo konání: OREA Wellness Hotel Horizont ***, Špičák, Česká republika Termín konání: 3.–5. 11. 2014 a) Obsah a stručný popis konference: Konference je zaměřena na nové poznatky v různých oblastech inženýrské mechaniky (mechanika tuhých a deformovatelných těles, dynamika mechanických systémů, mechatronika a vibrace, spolehlivost a životnost konstrukcí, lomová mechanika, stavební mechanika atd.). Pořadatelem je tradičně Katedra mechaniky Fakulty aplikovaných věd Západočeské univerzity v Plzni s podporou České společnosti pro mechaniku (ČSM) a Českého národního komitétu IFToMM.
b) Přínosy a závěry účasti: Účastníci jubilejního ročníku konference byli seznámeni s nejnovějšími poznatky z různých oblastí inženýrské mechaniky, včetně několika aplikací na železniční infrastrukturu (např. podrobné modelování železničního svršku či přenosu vibrací z tunelů metra do základů budov stojících na povrchu) a kolejová vozidla (např. modelování únavových procesů probíhajících na železničních dvojkolích). Přednášky byly rozděleny do sekcí podle svého zaměření. Přínos konference je však bezpochyby i v oblasti navázání a udržování osobních kontaktů s odborníky z různých vědeckovýzkumných institucí působících zejména v ČR.
Obr. 1 Vědecký garant konference doc. Vimmr při zahájení konference.
Obr. 2 Pohled do jednoho z přednáškových sálů
KLÍČOVÉ AKTIVITY 5 - PRACOVNÍ SETKÁNÍ
Název konference: VÝROČNÍ HODNOTÍCÍ KONFERENCE 2013 Termín konání: 31.10. – 1.11.2013 Místo konání: Dříteč Stručný popis konference: Výroční hodnotící konference Zrcadlové skupiny Výzkum sloužila k prezentaci činnosti zrcadlové skupiny za rok 2013. Kromě členů zrcadlové skupiny byli na toto setkání pozvání i odborníci ze spolupracujících firem a organizací, zástupci cílové skupiny a širší odborná veřejnost. Program konference jako společné se ZS IRRB byl zaměřen k následujícím tématům: Ve čtvrtek 31.10.2013 prof. Jíra: Technologická platforma a projekt IRICoN Ing. Vašátko: Úvod do problematiky železničního výzkumu doc. Zelenka: Zrcadlová skupina Výzkum v rámci projektu IRICoN Ing. Kohout: Přehled projektů řešených v rámci železničního výzkumu v ČR v předchozích letech Ing. Kaván, Ing. Hejzlar: Příprava témat a navazujících projektů v rámci programu HORIZON 2020 Ing. Jelének: Projekt Shift2Rail Ing. Smolka: Výzkum a vývoj v DT Prostějov Ing. Kohout, Ing. Michálek: Projekt DynoTrain – zvýšení efektivity procesu schvalování vozidel Ing. Voltr: Zkušenosti ze zahraniční stáže v Tatravagónce Poprad V pátek 1.11.2013 Exkurze ve Výukovém a výzkumném centru v dopravě Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice v Doubravicích Po návratu do Dříteče se uskutečnilo se společné jednání ZS „Výzkum“ a „IRRB“ na němž mimo jiné vystoupili: Ing. Malina: Nové informace o řízení železničního výzkumu na mezinárodní a národní úrovni dále pak prof. Jíra a Ing. Dohnal V odpoledních hodinách pak byla konference ukončena
Obr. 1 Prezentace projektu IRICoN a skupiny Výzkum (doc. Zelenka)
Obr. 2 Exkurze ve Výukovém a výzkumném centru v dopravě DFJP v Doubravicích Přínosy a závěry konference: Setkání umožnilo cílové skupině nahlédnout do problematiky železničního výzkumu v evropských souvislostech, jejich možností, současných omezení a budoucích výzev např. v rámci projektů Horizont 2020, Shift2Rail či Foster Rail . Přínosem výroční konference byla i vzájemná informovanost členů zrcadlových skupin Výzkum a IRRB o jejich činnosti a možnost diskuse o další spolupráci při pořádání vzdělávacích workshopů.
Kromě toho výroční konference podpořila navázání nových kontaktů mezi akademickými pracovníky, studenty a zástupci průmyslu a výzkumných organizací. Diskuse probíhala po každé přednášce a měla odborný a pracovní charakter. Všichni účastníci si tak mohli vyměnit své zkušenosti anebo nalézt odborně zasvěcené odpovědi na široké spektrum dotazů.
Název pracovní konference: TEORETICKÝ A EXPERIMENTÁLNÍ VÝZKUM I Termín konání: 8. 9. 2014 Místo konání: Kongresové centrum Golfového resortu Kunětická Hora v Dříteči a) Stručný popis konference: Konference Teoretický a experimentální výzkum I zrcadlové skupiny Výzkum sloužila k prezentaci aktuálních výzkumných aktivit jednotlivých výzkumných institucí zrcadlové skupiny. Kromě členů zrcadlové skupiny byli na toto setkání pozvání i zástupci cílové skupiny. b) Program konference: Pondělí 8. 9. 2014 Zahájení workshopu (doc. Zelenka, doc. Plášek) 1. blok přednášek (VUT Brno) Ing. Ivan Vukušič: Dynamické účinky na srdcovkové části výhybky v podmínkách plného provozu prof. Ing. Ondřej Jiroušek, Ph.D.: Výpočtové modelování dynamických účinků interakce kola a kolejnice doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D.: Přehled výskytu skluzových vln a vlnkovitosti na železničních tratích v ČR 2. blok přednášek (DFJP Univerzita Pardubice) doc. Ing. Jaromír Zelenka, CSc.: Simulační výpočty jízdních a vodicích vlastností KV, validace modelů Ing. Petr Voltr, Ph.D.: Pokročilé modelování adhezní vazby kolo-kolejnice Ing. Jakub Vágner, Ph.D.: Měření charakteristik prvků vypružení kolejových vozidel 3. blok přednášek (DFJP Univerzita Pardubice) Ing. Aleš Hába, Ph.D.: Hodnocení dynamické odezvy vozidla při přejezdu přes srdcovkovou část výhybky Ing. Michal Musil, Ph.D.: Řešení problematiky nadlimitních hlukových emisí lokomotivy řady 744 Úterý 9. 9. 2014 Společná panelová diskuse k jednotlivým přednáškám workshopu Oficiální ukončení, předání certifikátů o absolvování workshopu
c) Fotodokumentace z konference:
Obr. 1 Prof. Jiroušek představuje přístupy k výpočtovému modelování dynamických účinků interakce kola a kolejnice
Obr. 2 Doc. Plášek přednáší o přehledu výskytu skluzových vln a vlnkovitosti na železničních tratích v ČR
Obr. 3 Doc. Zelenka hovoří o zkušenostech v aplikaci simulačních výpočtů jízdních a vodicích vlastností kolejových vozidel
Obr. 4 Ing. Voltr zahajuje svoji přednášku o pokročilém modelování adhezní vazby kolo-kolejnice
Obr. 5 Členové cílové skupiny, studenti 4. a 5. ročníku DFJP oboru Dopravní prostředky, zaměření kolejová vozidla Stuchlík, Novák a Haupt pozorně naslouchají přednášce Ing. Voltra
Název akce: Výroční hodnotící konference ZS Výzkum 2014 KA 5 – Pracovní setkání a výměna zkušeností Termín konání: 18. - 19. 9. 2014 Místo konání: Dříteč a) Stručný popis konference: Výroční hodnotící konference Zrcadlové skupiny Výzkum sloužila k prezentaci činnosti zrcadlové skupiny za rok 2014. Kromě členů zrcadlové skupiny byli na toto setkání pozvání i odborníci ze spolupracujících firem a organizací, zástupci cílové skupiny a širší odborná veřejnost. Program konference: Čtvrtek 18. 09. 2014 Zahájení hodnotící konference (doc. Zelenka) 1. blok přednášek Ing. Bohuslav Dohnal: Záměr účasti TP v evropských programech Ing. Jaroslav Vašátko: Mezinárodní železniční výzkum a IRRB 2. blok přednášek Ing. Jiří Jelének: Shift 2 Rail – vývoj v období 2013-2014, aktivity VÚKV a.s. Ing. Petr Kaván, Ph.D., Ing. Lukáš Hejzlar: Aktuální informace o programu Horizont 2020 a jeho výzvách doc. Ing. Jaromír Zelenka, CSc.: Aktivity zrcadlové skupiny Výzkum v roce 2014 a výhled do roku 2015 3. blok přednášek Ing. Petr Voltr, Ph.D.: Konference „Rad – Schiene 2014“, Dresden doc. Ing. Michael Lata, PhD.: Studijní pobyt na Politechnika Śląska Gliwice Ing. Martin Kohout, Ph.D.: Konference „Moderne Schienenfahrzeuge 2014“, Graz
Ing. Aleš Hába, Ph.D.: Studijní pobyt na TU Dresden Ing. Přemysl Hojka: Zahraniční stáž v Tatravagónce Poprad Diskuse k předneseným přednáškám Pátek 19. 09. 2014 Společná panelová diskuse k předneseným příspěvkům hodnotící konference, k tématu interoperability a k tématu železničního výzkumu v národním a mezinárodním měřítku Oficiální ukončení hodnotící konference Zasedání Zrcadlové skupiny Výzkum (pouze členové ZS Výzkum)
Obr. 1 Prezentace záměru účasti TP v evropských programech (Ing. Bohuslav Dohnal)
Obr. 2 Prezentace o mezinárodním železničním výzkumu a IRRB (Ing. Jaroslav Vašátko)
Obr. 3 Prezentace ze studijního pobytu na TU Dresden (Ing. Aleš Hába, Ph.D.)
Obr. 4 Pohled na část posluchačů
b) Přínosy a závěry konference: Setkání umožnilo cílové skupině rozšířit znalosti v oblasti železničního výzkumu v Evropě a stavu řešení aktuálních projektů Horizont 2020, Shift2Rail či Foster Rail. Přínosem výroční konference byla i vzájemná informovanost členů zrcadlových skupin Výzkum a IRRB o jejich činnosti. Kromě toho výroční konference podpořila navázání nových kontaktů mezi akademickými pracovníky, studenty a zástupci průmyslu a výzkumných organizací. Diskuse probíhala po každé přednášce a měla odborný a pracovní charakter. Všichni účastníci si tak mohli vyměnit své zkušenosti anebo nalézt odborně zasvěcené odpovědi na široké spektrum dotazů. Společná panelová diskuse k předneseným příspěvkům hodnotící konference, k tématu interoperability a k tématu železničního výzkumu v národním a mezinárodním měřítku umožnila výměnu názorů napříč skupinou, tutory a podporovanou osobou.
