Kerékpározás Európában Bodor Ádám EuroVelo Director,
[email protected] Budapest 2013.09.18.
Európai Kerékpáros Szövetség www.ecf.com
2
Célunk:
A kerékpározas aránya duplázódjon meg 2020-ra Európában! 3
Többféle céllal és kerékpárral…
Mi a helyzet most? • Attól függ mit vizsgálunk....
5
A kerékpározás aránya cycling as main mode of transport % of population source EuroBarometer 2011 35 30 25
20 15 10 5 0
6
Malta
Bulgaria
Cyprus
Portugal
Luxembourg
Lithuania
Romania
Slovenia
Estonia
Italy
Spain
Poland
Latvia
Czech Republic
France
United Kingdom
Austria
Slovakia
Hungary
Belgium
Greece
Germany
Ireland
Finland
Netherlands
Denmark
Sweden
Biztonság
number of death/number of cyclists
0,0009
0,0008
0,0007
0,0006
0,0005
0,0004
0,0003
0,0002
0,0001
0
7
Turisztikai, szabadidős kerékpározás Total number of trips per head 25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
8
Kerékpár eladások Number on bicycle units sold per head 140 120 100 80 60 40 20 0
9
Romania
Malta
Poland
Spain
Greece
Latvia
Czech Republic
Lithuania
Slovenia
Estonia
Ireland
Portugal
Hungary
Slovakia
Bulgaria
Finland
Italy
France
Cyprus
Sweden
Austria
Germany
United Kingdom
Netherlands
Luxembourg
Belgium
Denmark
Kerékpáros lobby, civil szervezetek ECF individual members per million inhabitant
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
10
A barométer
11
Összesített adatok 140
120
scores modal share scores activists
100
scores tourism scores market
80
scores safety
60
40
20
0
12
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk?
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről KRESZ ÚT 2-1.203:2010 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése (A KTSZ kiegészítése) TÚ. 25. Kerékpárforgalmi létesítmények tervezési útmutatója (KLTÚ) (A KTSZ kiegészítése) 2009. évi XXXVII. törvény - az erdőről…. 14
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk?
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk?
16
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? Kerékpárosbarát szolgáltatói hálózatok...
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? Országos Településrendezési és Építési Követelmények (OTÉK)
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? Aktuális, teljes körű és egyszerűen elérhető információk.
19
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk?
20
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk?
21
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? A koordinációt a következő szervezetek részvételével: • Közhivatalok és intézmények (minisztériumok, ügynökségek stb.) melyek a közlekedésért , turizmusért, fejlesztéspolitikáért felelősek regionális es országos szinten • Közösségi közlekedesi cégek • Magán vállalkozások (utazasszervezők, szállásadók stb.) • Civilek
22
Hogyan finanszirozzuk mindezt? Mit tud az EU segíteni?
Mennyit költ az EU ma kerékpározásra?
• EU források kerékpározásra 2007 – 2013 között 0.6 Milliárd Euro • Magyarország, Lengyelország, Cseh Köztársaság és Németország 100 millió Euronál többet fordított a kerékpározásra EU forrásból
Mennyire lenne szükség?
Az ECF 6Milliárd Eurót célzott meg 2014 –2020-as időszakra!
Mennyire lenne szükség? Az ECF 6Milliárd Eurót célzott meg 2014 –2020-as időszakra, de mire lenne elég ez? 50.000 km új kerékpárút VAGY
1.000.000 km új kerékpársáv VAGY
Alapszintű kerékpáros oktatás 100.000.000 európai állampolgárnak
Honnan jöhet pénz?
Közvetlenül Brüsszelből…
Közvetlenül Brüsszelből…
A kohéziós politikai mentén, a tagállamokon keresztül
1. Strukturális Alapok – Európai Regionális Fejlesztési Alap – Európai Szociális Alap
2. Kohéziós Alap
A kohéziós politikai mentén, a tagállamokon keresztül Példa: „Szabadság-híd” 1 km chosszú kerékpáros híd Ausztria és Szlovákia között amely 5 million Euró-ba került.
.
Vidékfejlesztési Alap
Vidékfejlesztési Alap Példa: Új kerékpárút 2.7 km hosszú kerékpárút Prerow és Wieck között (Mecklenburg – Vorpommern) amely 725.000 Euró-ba került.
Hogyan szerezhetőek meg ezek a források? Világos és egyértelmű refencia szükséges a stratégiai tervezési dokumentumokban most: Nemzeti szinten: • A Partnerségi Megállapodásban az EU-val • A közlekedési, gazdasági, környezeti stb. operatív programokban Regionális szinten: • A regionális operatív programokban
Miért kell most cselekednünk? Uj penzugyi idoszak, uj palyazati, felhivasok
EU szabalyozas, iranyelvek 2012
2013
Partnersegi Megallapodas, Operativ Programok
2014
Hol áll ehhez képest Magyarország és mit szeretne elérni?
36
Miért érdemes a kerékpározásba befektetni? Hasznok 1 Egészségügyi hasnok
2 Közlekedési idő megtakarítások
€-ban, 2010-ben az EU-27 tagállammában 114 – 121 Mrd €
24.2 Mrd €
3 Üzemanyag megtak. ($ 100/ hordó)
2.7 – 5.8 Mrd €
4 CO2 kibocsátás csökkentés
1.4 – 3.0 Mrd €
5 Levegőszennyezés csökkentés
0.9 Mrd €
6 Zajszennyezés csökkentés
0.3 Mrd €
7 Kerékpáros turizmus
44 Mrd €
8 Kerékpáripar
18 Mrd €
Total
205 – 217.3 Mrd €
Köszönöm a figyelmet! További információ
[email protected] www.ecf.com
