„Hivatásforgalmi hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése”
EuroVelo 6 kerékpáros útvonal (Budapest-Mohács)
Pej Kálmán
ügyvezető, vezető tervező
TANDEM Mérnökiroda Kft.
EuroVelo 6 kerékpáros útvonal NANTES - CONSTANTA • Magyarországi tervezési szakaszok Rajka – Budapest Budapesti átvezetés Budapest déli agglomeráció – Déli országhatár
(2014. évben elkészült projektelem) (2014. évben elkészült projektelem) (jelen projektelem)
• Kapcsolódó tervezett fejlesztések Budapest - Balaton Balatoni bringakör
(2014. évben elkészült projektelem) (2014. évben elkészült projektelem)
Jogszabályi háttér 1364/2011. (XI. 8.) KORM. HATÁROZAT A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ a természetjáró és kerékpáros turizmus, úthálózat és közlekedés fejlesztésével összefüggő kormányzati feladatokról szóló határozat alapján 2012ben KÖZOP támogatással indította a
„Hivatásforgalmi hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése” tárgyú projektet.
Tervező konzorcium • SpeciálTerv Építőmérnöki Kft. Generáltervezés, projektvezetés, általános közlekedéstervezés Pál Gábor, Horváth Tünde
• Pro–Urbe Mérnöki és Városrendezési Kft. Műszaki projektvezetés, általános közlekedéstervezés Dulicz László, Imecs Anikó • Trenecon Tanácsadó és Tervező Kft. Társadalmi-gazdaságossági elemzések és CBA, környezetvédelem, forgalmi vizsgálatok Kovács Gergely, Darida Katalin, Szennay Áron, Nováki Attila • Tandem Mérnökiroda Kft. Általános közlekedéstervezés Pej Kálmán, Ozsváth György, Hegyi Dániel Altervező: • Közlekedés Fővárosi Tervező Iroda Kft.
Tervezési terület • 2 régió Közép-Magyarország Dél-Alföld
• 5 megye Pest Fejér Bács-Kiskun Tolna Baranya
• 12 járás Érdi Szigetszentmiklósi Martonvásári Ráckevei Dunaújvárosi Kunszentmiklósi Paksi Kalocsai Tolnai Szekszárdi Bajai Mohácsi
Tervezési folyamat • 1. mérföldkő Döntés-előkészítő tanulmány Nyomvonalváltozatok kidolgozása, elemzése Egyeztetések Műszaki és gazdasági változatelemzés
• 2. mérföldkő Minisztériumi elrendelő levél További tervezésre javasolt nyomvonal kiválasztása a döntés-előkészítő tanulmány alapján
• 3. mérföldkő Megvalósíthatósági tanulmány A kiválasztott nyomvonal, műtárgyak vizsgálata Változatelemzés Környezeti hatások elemzése (EVD, NATURA2000) Régészet, kulturális örökségvédelem elemzése Közlekedésbiztonság, pihenők, információs rendszer
• 4. mérföldkő Cselekvési terv készítése a beruházás megvalósításáról
Tervezési folyamat HELYZETÉRTÉKELÉS
• Helyszíni bejárás Keresztmetszeti jellemzők felmérése, fotódokumentálás, nyomvonal és környezetének alkalmassági vizsgálata
• Meglévő hálózati elemek vizsgálata
• Előzménytervek felkutatása • Igények és lehetőségek felmérése • Egyeztetések Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Érintett települési önkormányzatok Magyar Közút Nzrt. megyei igazgatóságok Területi Vízügyi Igazgatóságok Nemzeti Park Igazgatóságok Lechner Lajos Tudásközpont Kerékpáros civil szervezetek
Tervezési folyamat TERVEZÉSI SZEMPONTOK
• EuroVelo paraméterek 3 haladósávos kerékpárút, kiemelt szolgáltatási szint, min. 80% hosszban burkolt felületek kialakítása, UME megfelelés, 6%-nál kisebb emelkedők, egész évében járható nyomvonal
• Forgalmi igények hivatásforgalmi és turisztikai igényeknek egyaránt megfelelő nyomvonal
• Kapcsolódó fejlesztések a nyomvonal illeszkedjen a térségi egyéb fejlesztési tervekhez
• Önkormányzati igények a tervezett nyomvonal lehetőség szerint vegye figyelembe az önkormányzatok igényeit, fejlesztési terveit, lehetőleg illeszkedjen a szabályozási tervekhez
• Környezetvédelem A nyomvonal kialakításánál a környezeti kockázatokat elemezni és kerülni kell
Tervezési folyamat • Szakaszok száma 6 A tervezési terület egységekre oszlik • Vizsgált változatok száma 25 Szakaszonként 3-5 változat vizsgálata • Vizsgált szakaszelemek száma 623 A vizsgált nyomvonal mintegy 1000 km • Felhasznált szakaszelem száma 545 A változatelemzés nyomvonala közel 800 km • Kiválasztott szakaszelem száma 272 A kiválasztott nyomvonalba illeszthető elemek Műszakilag egységes kialakítású létesítmények, melyek a 6 szakasz kiválasztott nyomvonalait alkotják.
• Kiválasztott nyomvonal hossza 402,0 km törzshálózat hossza 334,2 km kiegészítő nyomvonalak hossza 67,8 km
Kiválasztott nyomvonal M0 – M8 HIDAK KÖZÖTTI 1. SZAKASZ • EV6 nyomvonal
M 7
M 0
M 6
a Ráckevei Duna-ág keleti partján vezet a nyomvonal, Dunaharaszti és Tass között a települési üdülőterületeken keresztül, Tasstól délre, Dunavecse belterületének déli határáig az árvízvédelmi töltésen, az M8 híd alatt átvezetve.
• Kiegészítő nyomvonal Ráckeve központjának bekötése az Árpád hídon át, valamint a Csepel-sziget Tassi zsilipen történő megközelítése
M 6
M 8
Kiválasztott nyomvonal M8 HÍD ÉS DUNAFÖLDVÁR KÖZÖTTI 2. SZAKASZ
• EV6 nyomvonal
M 8
az M8-híd alatt átvezetve az árvízvédelmi töltésen vezet Apostagig, onnan tovább kisforgalmú közúton Dunaegyházáig. Dunaegyházától Soltig önálló kerékpárút építendő, ami a Dunaföldvári hídról lejövő meglévő kerékpárúthoz csatlakozik.
• Kiegészítő nyomvonal Ezen a szakaszon nem létesül.
M 6
Kiválasztott nyomvonal DUNAFÖLDVÁR - GERJEN KÖZÖTTI 3. SZAKASZ
• EV6 nyomvonal A DUNA MINDKÉT PARTJÁN TERVEZETT A NYOMVONALAK TOVÁBBVEZETÉSE. A jobb parton, Dunaföldvártól délre, az 5111.j. összekötő út mentén vezet a nyomvonal Bölcske közigazgatási határáig, onnan tovább Paks határáig először egy építendő Duna parti szakaszon, majd a burkolt árvízvédelmi töltésen. Pakson az Atomerőmű térségében a 6.sz. főút mellett nemrég kiépített kerékpárút használandó az erőmű kikerülésére. Az erőműtől délre, a Duna parti árvízvédelmi töltésen halad Gerjenig, a töltés szilárd burkolattal való ellátásával. A bal parton, Solt szélén a volt vasúti töltésen javasolt a nyomvonal vezetése, a fehérje feldolgozó üzemig, ahol kapcsolódik a felhagyott 51es úton létesített kerékpárúthoz, majd a Káli-majoron át, leköt a Duna parti meglévő kerékpárútra. Hartáig a Duna parton halad, onnan tovább Dunapatajig az 51. sz. főút mentén. Dunapatajtól Kalocsáig az 5106. j. kisforgalmú összekötő úton vezet tovább, Foktő északi részéig az útpályán, majd Foktőtől, Kalocsán keresztül a Kalocsa – Gerjen kompkikötőig, önálló kerékpáros létesítményként.
• Kiegészítő nyomvonal Dunapatajon, a Szelidi tóhoz kiépített kerékpárúthoz való csatlakozás, Géderlaknál a kompkikötőhöz vezető nyomvonal, a Paks felé való átkelés biztosításának érdekében.
M 6
Kiválasztott nyomvonal GERJEN – BÁTASZÉK KÖZÖTTI 4. SZAKASZ
M 6
• EV6 nyomvonal a jobb parton vezet a tervezett nyomvonal. Gerjentől a Fadd, Tolna, Szekszárd, Őcsény, Decs, Sárpilis, Alsónyék és Bátaszék településeken átvezető útvonal részint önálló kerékpáros létesítményként, részint kis forgalmú közúton halad. A tervezett útvonal bejárja a Szekszárdi történelmi borvidék jelentős részét és a Sárköz településeit.
• Kiegészítő nyomvonal Fadd-Dombori üdülőterület bekapcsolása, valamint a Fadd és Báta között a Gemenci erdő szélén lévő, burkolt árvízvédelmi töltés bekötése a Szekszárd felől a Keselyűsi úton.
M 9
Kiválasztott nyomvonal
M 9
BÁTASZÉK – ORSZÁGHATÁR KÖZÖTTI 5-6. SZAKASZ
• EV6 nyomvonal A DUNA MINDKÉT PARTJÁN TERVEZETT A NYOMVONALAK TOVÁBBVEZETÉSE a Horvátország és Szerbia felé történő határátlépés biztosítása érdekében. A jobb parton, Bátaszéktől Bátán át Dunaszekcsőig, kis forgalmú közúton vezet a nyomvonal, majd Mohácsig önálló kerékpáros létesítményként. Mohácstól délre az árvédelmi töltésen, ártéri erdőben halad a horvát határig. A határátlépés jelenleg csak az 56.sz. főút mentén, Udvar településnél lehetséges, ezért kiegészítő nyomvonalként szerepel a Mohács – Udvar közötti szakasz is, ahol a kerékpáros forgalom az 56. sz. főút mellett meglévő önálló kerékpárúton, ill. magán az 56. sz. főúton halad. A bal parton, Baja és Dunafalva között árvédelmi töltésen, Dunafalvától délre, az Újmohács – Homorúd – Hercegszántó településeket összekötő kisforgalmú közutakon (5107.j. és 5151.j.) tervezett a nyomvonal. Hercegszántót elérve a szerb határig önálló kerékpáros létesítmény építendő.
• Kiegészítő nyomvonal Figyelembe vehető az Újmohácstól délre lévő burkolt árvédelmi töltés, mint csatlakozó rekreációs célú kerékpáros útvonal.
M 6
MOHÁC S
BAJA
Tervi megjelenítés
Költségek, ütemezés Megnevezés 1. Teljes pénzügyi beruházási költség (ICT) 2. Elszámolható pénzügyi beruházási költség (ICE) 3. A támogatási konstrukcióra vonatkozó maximális támogatási arány (R) 4. A támogatás összege (ICE*R)
KIVITELEZÉS
millió Ft 10 151 492 0
%
100% 10 151 492
145,7 km 60 704 000 Ft
2017-2023-ig terjedő időszak A kivitelezési munkák 2017. IV. negyedévében indulhatnak és 2023. III. negyedévig tartanak.
45,8 km 1 605,7 millió Ft
39,3 km 1 584,0 millió Ft 2017 2018
7 ütemes besorolás 2017 2018 2019 2020
4 rendező elv Kis beavatkozások
2019 43,7 km 1 578,6 millió Ft
40,2 km 1 550,3 millió Ft
2021 2022 2023
Kényelem növelése
2021
2022
Biztonság növelése Folytonosság megteremtése
2020
2023 49,7 km 1 463,0 millió Ft
37,5 km 1 624,1 millió Ft
Költségek, ütemezés 1. ÜTEM: AZ ELŐKÉSZÍTÉSMEGSZERVEZÉSE A finanszírozási szerkezet kialakítása A kritikus előkészítési lépések
Pályázat (tervezés)
2. ÜTEM: AZ ELŐKÉSZÍTÉS LEFOLYTATÁSA
Engedélyezési és Kiviteli terv
Műszaki-, Környezetvédelmi-, Talajvédelmi engedélyek
Területszerzés
Pályázat (kivitelezés)
3. ÜTEM: MEGVALÓSÍTÁS
Projektmenedzsment; Jogi szolgáltatások; Pénzügyi szolgáltatások; Mérnök
Kivitelezés
4. ÜTEM: AZ ÜZLETI TERV MEGVALÓSÍTÁSA, MARKETING
9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 12 hónap 15 hónap 15 hónap 15 hónap 15 hónap 15 hónap 15 hónap 9 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 18 hónap 18 hónap 18 hónap 18 hónap 18 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 9 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap 12 hónap
* 1 584044 000 1 537 739 020 1 624 164 500 1 463 055 667 1 578 573 000 **
III. n.é. IV. n.é.
I. n.é.
2023
II. n.é.
III. n.é. IV. n.é.
I. n.é.
2022
II. n.é.
III. n.é. IV. n.é.
I. n.é.
2021
II. n.é.
III. n.é. IV. n.é.
I. n.é.
2020
II. n.é.
III. n.é. IV. n.é.
I. n.é.
2019
II. n.é.
III. n.é. IV. n.é.
I. n.é.
II. n.é.
2018
III. n.é. IV. n.é.
I. n.é.
2017
II. n.é.
Összes Összes Összes I. ütem - 2017 II. ütem - 2018 III. ütem -- 2019 IV. ütem - 2020 V. ütm - 2021 VI. ütem - 2022 VII. ütem - 2023 Összes I. ütem - 2017 II. ütem - 2018 III. ütem -- 2019 IV. ütem - 2020 V. ütm - 2021 VI. ütem - 2022 VII. ütem - 2023 I. ütem - 2017 II. ütem - 2018 III. ütem -- 2019 IV. ütem - 2020 V. ütm - 2021 VI. ütem - 2022 VII. ütem - 2023 I. ütem -2017 II. ütem - 2018 III. ütem - 2019 IV. ütem - 2020 V- ütem - 2021 VI. ütem -2022 VII. ütem -2023 I. ütem -2017 II. ütem - 2018 III. ütem - 2019 IV. ütem - 2020 V- ütem - 2021 VI. ütem -2022 VII. ütem -2023 Összes I. ütem - 2017 II. ütem - 2018 III. ütem - 2019 IV ütem - 2020 V. ütem - 2021 VI. ütem - 2022 VII. ütem - 2023 I. ütem - 2017 II. ütem - 2018 III. ütem - 2019 IV ütem - 2020 V. ütem - 2021 VI. ütem - 2022 VII. ütem - 2023 Összes
2016
III. n.é. IV. n.é.
2018.01.01 2016.01.01 2016.01.01 2016.10.01 2016.10.01 2017.01.01 2017.04.01 2017.07.01 2017.10.01 2018.01.01 2020.01.01 2017.10.01 2018.01.01 2018.04.01 2018.07.01 2018.10.01 2019.01.01 2019.04.01 2017.10.01 2018.01.01 2018.01.01 2018.07.01 2019.01.01 2019.07.01 2020.01.01 2017.10.01 2018.01.01 2018.10.01 2019.10.01 2020.10.01 2021.10.01 2022.10.01 2017.10.01 2018.01.01 2018.10.01 2019.10.01 2020.10.01 2021.10.01 2022.10.01 2023.01.01 2018.10.01 2019.01.01 2020.01.01 2021.01.01 2022.01.01 2023.01.01 2023.10.01 2018.10.01 2019.01.01 2020.01.01 2021.01.01 2022.01.01 2023.01.01 2023.10.01 2023.10.01
2015
I. n.é.
2015.01.01 2015.01.01 2015.01.01 2016.01.01 2016.01.01 2016.04.01 2016.07.01 2016.10.01 2017.01.01 2017.04.01 2016.10.01 2016.10.01 2016.10.01 2017.01.01 2017.04.01 2017.07.01 2017.10.01 2018.01.01 2017.01.01 2017.01.01 2017.01.01 2017.07.01 2018.01.01 2018.07.01 2019.01.01 2016.10.01 2017.01.01 2017.04.01 2018.04.01 2019.04.01 2020.04.01 2021.04.01 2017.01.01 2017.04.01 2018.01.01 2019.01.01 2020.01.01 2021.01.01 2022.01.01 2017.01.01 2017.10.01 2018.01.01 2019.01.01 2020.01.01 2021.01.01 2022.01.01 2023.01.01 2017.10.01 2018.01.01 2019.01.01 2020.01.01 2021.01.01 2022.01.01 2023.01.01 2015.01.01
Átfutási idő
II. n.é.
Ütem
III. n.é. IV. n.é.
Befejezési időpont
I. n.é.
Kezdési időpont
II. n.é.
EuroVelo6 kerékpáros útvonal déli szakaszának kialakítása
Köszönöm a figyelmet!
Pej Kálmán ügyvezető, vezető tervező TANDEM Mérnökiroda Kft.
1033 Budapest, Polgár utca 12. I/7. tel.: (1) 368-83-43; web: www.tandemkft.hu
