Kerékpáros-közlekedés Szakmai Nap DEBRECEN Kerékpáros barát úthálózat

Kerékpárosközlekedés Szakmai Nap - Debrecen

Kerékpáros-közlekedés Szakmai Nap DEBRECEN Kerékpáros barát úthálózat Polgármesteri hivatal, 2009.05.07. Bencze-K.Virág 2009.05.07


Tartalom

1. Kerékpárosbarát város 2. Biztonság szempontjai 3. Konfliktusok 4. Eszközök, jó példák 5. Együttműködés módjai

Bencze-K.Virág 2009.05.07


Egy kerékpárosbarát városban...  Minden úticél elérhető kerékpárral is gyorsan, akadálymentesen és biztonságosan  A közút használói tekintettel vannak a kerékpározókra  Növekszik a kerékpáros komfortérzete K erék pá ro s -ba rá t vá ro s B iz to n s á g K o n flik tu s E szközök E g y ü ttm űk ö d é s

 Csökken a kerékpárost fenyegető balesetveszély  Kerékpározás elismert közlekedési móddá válik  Előnyben részesítés jellemző  Csökken a gyalogos-kerékpáros közötti konfliktusok  Csökken a kerékpáros eljutás hossza  Kerékpárparkolók mindenhol vannak  Kedvezőek a burkolatok  Integrált fejlesztések indulnak!  Kerékpározás részaránya jelentősen


növekszik (kb.20%-ra) 3


Kerékpárosbarát úthálózat Egy útvonal kerékpárosbarát fejlesztésének lépései: (brit közlekedési minisztérium és kerékpáros szervezet, 1997)

1. Forgalomcsillapítás 2. Sebességcsökkentés

K erék pá ro s -ba rá t vá ro s

3. Konfliktuspontok kezelése, forgalomszervezés

B iz to n s á g K o n flik tu s E szközök

E g y ü ttm űk ö d é s

4. Útpálya újrafelosztása 5. Önálló kerékpárút építése


4

6. Meglévő járdán kijelölés


Biztonság Kerékpárosok érdeke: Biztonságos és akadálymentes eljutás  Objektív és szubjektív biztonság

K e ré k p á ro s b a r á t v á r o s  Balesetek 70%-a kereszteződésben – B iztons ág láthatóság! K o n flik tu s E szközök E g y ü ttm űk ö d é s


5

 Burkolat egyenletessége,  kerülő mentésség, kevés megállás  gyors,  kényelmes, vonzó


Gépkocsik <--> kerékpárosok

K e ré k p á ro s b a rá t v á ro s B iz to n s á g K onfliktus E szközök

• Az út és a kerékpárút közötti területek beépülnek (láthatóság) • A gépjárművezető nem számít a nem természetes irányból érkező kerékpárosra • Holttér?



6


Gépkocsik <--> kerékpárosok Baleseti kockázat elválasztott kerékpárúton az úttesthez képest

•

K e ré k p á ro s b a rá t v á ro s B iz to n s á g K onfliktus E szközök E g y ü ttm űk ö d é s

 Baleseti kockázatok aránya  Melyik biztonságosabb? a haladási irány szerint


7


Gyalogosok <--> kerékpárosok • A gyaloglás is környezetbarát közlekedési mód • A járda a gyalogosközlekedés és az ehhez kapcsolódó szolgáltatások helye

• A kerékpározásra kijelölt útfelületek ne a gyalogos felület K e ré k p á ro s rovására legyenek kijelölve b a rá t v á ro s B iz to n s á g Kerékpárosok járdára K onfliktus erőltetése E szközök E g y ü ttm űk ö d é s

• akadályozzák egymást • Súlyos baleseti kockázat • a kerékpárral közlekedők számának visszaesése


8


Gyalogosok <--> kerékpárosok

K e ré k p á ro s b a rá t v á ro s B iz to n s á g K onfliktus E szközök E g y ü ttm űk ö d é s


9


Kerékpáros közl hálózat Minden út bringaút

Főhálózat

K e ré k p á ro s b a rá t v á ro s B iz to n s á g K o n flik tu s Es zközök E g y ü ttm űk ö d é s

Közvetlen, kapacitív, akadálymentes Alaphálózat  lakóterületek, belváros, helyi forgalom

Létesítménytípus választás a funkció szerint Bencze-K.Virág 2009.05.07

10


Kerékpárosbarát úthálózat Mindenhonnan mindenhová el lehessen jutni kerékpárral is

K e ré k p á ro s b a rá t v á ro s

B iz to n s á g K o n flik tu s Es zközök


Hollandia

Nem a kerékpárutak hossza, hanem a kerékpárosbarát terület nagysága mutatja meg, hogy egy település mennyit tesz a fenntartható közlekedésért.

Belgium


11


Kerékpársávok (főhálózat)



12


Forgalomcsillapítás



13

(alaphálózat)


Egyirányú utcák A kerékpár előnyeinek jobb ki használása

A Belváros szűk utcáin az egyirányú utcák kétirányú megnyitása a kerékpáros forgalom számára

• K e ré k p á ro s b a rá t v á ro s • B iz to n s á g • K o n flik tu s • Es zközök

• • • •

• Együttműködé s


14

átjárható úthálózat, támogatja a kerékpározást Kis beavatkozást igényel, alacsony a költséggel Nem korlátozza a gépkocsi forgalmat Útszélesség vizsgálata, forgalomtechnikai kijelölés


Kerékpártárolás Kerékgyilkos megoldás nem támogatott, fix rögzítés szüséges

• K e ré k p á ro s b a rá t v á ro s • B iz to n s á g • K o n flik tu s • Es zközök • Együttműködé s


Váz és a kerék rögzítése (lopások ellen) Minden közösségi tér, intézmény, szolgáltatás közelében sűrűn Közlekedési csomópontokban megfelelő mennyiségben (OTÉK szerint) Lehetőség szerint a gyalogos és zöld felületeket nem csökkentve

15


Kerékpártárolás Egy parkoló helyen 10 db kerékpár helyezhető el.



16


Együttműködés lehetőségei –

Civil egyeztetés

–

Tanácsadás kerékpárosbarát fejlesztéshez és kampányokhoz

K e ré k p á ro s b a rá t v á ro s B iz to n s á g K o n flik tu s E szközök

E g yüttm űk ö dés


–

Eseti megbízások: pl. tárolóhely kijelölés

–

Tanulmánytervek és engedélyezési tervekhez szakmai vélemény, részvétel a tervegyeztetéseken

–

17

Folyamatos együttműködés éves keretszerződéssel

Kerékpáros-közlekedés Szakmai Nap DEBRECEN Kerékpáros barát úthálózat

Recommend Documents