KAPOSVÁR MEGYEI JOGÚ VÁROS POLGÁRMESTERI HIVATAL FŐÉPÍTÉSZI IRODA JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ

KAPOSVÁR MEGYEI JOGÚ VÁROS POLGÁRMESTERI HIVATAL FŐÉPÍTÉSZI IRODA JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ

KAPOSVÁR TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK „M11-3/2015-OTÉK” JELZŐSZÁMÚ MÓDOSÍTÁSÁHOZ

2015. NOVEMBER HÓ

KAPOSVÁR TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK M11-3/2015-OTÉK JELŰ MÓDOSÍTÁSA

ALÁÍRÓLAP KAPOSVÁR TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK M11-3/2015-OTÉK JELZŐSZÁMÚ MÓDOSÍTÁSA

MEGBÍZÓ

KAPOSVÁR MEGYEI JOGÚ VÁROS POLGÁRMESTERE SZITA KÁROLY 7400 KAPOSVÁR, KOSSUTH TÉR 1. TEL:82/501-517

NEMZETI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTŐ ZRT. KÖLTSÉGVISELŐ

SZÉKHELY: LEVELEZÉSI CÍM:

1134 BUDAPEST VÁCI ÚT 45. 1439 BUDAPEST Pf. 695.

DR FAZEKAS SÁNDORNÉ VEZETŐ TELEPÜLÉSTERVEZŐ,

KÖZLEKEDÉSI TERVEZŐ ÉS KÖRNYEZETVÉDELMI SZAKÉRTŐ

KAMARAI REGISZTRÁCIÓK: TELEPÜLÉSTERVEZÉS TT 14-0282 KÖZLEKEDÉSI TERVEZÉS K1d-1/14-0548 KÖRNYEZETVÉDELEM: SZKV/14-0548 7400 KAPOSVÁR, SZEGFŰ U.33. TEL:82/512-412,mobil: +36-30/552-4423 E-mail: [email protected]

JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ / 2015. NOVEMBER

2


JSZ: M11-3/2015-OTÉK

TARTALOMJEGYZÉK

ALÁÍRÓLAP ........................................................................................................................................................................ 2 TARTALOMJEGYZÉK .......................................................................................................................................................... 3 TERVEZŐI NYILATKOZAT ................................................................................................................................................... 4 I. SZABÁLYOZÁSI TERV LEÍRÁSA ....................................................................................................................................... 5 II. KÉSZ MÓDOSÍTÁSA .....................................................................................................................................................12 TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV MÓDOSÍTÁSÁNAK LEÍRÁSA, ...........................................................................................28 ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZEK .....................................................................................................................................28 1.

TERÜLETFELHASZNÁLÁS ..........................................................................................................................................28

2.

TÁJRENDEZÉS ÉS TERMÉSZETVÉDELEM .................................................................................................................29

3.

ÖRÖKSÉGVÉDELEM ...............................................................................................................................................29

4.

KÖZLEKEDÉS ............................................................................................................................................................30

5.

KÖRNYEZETI ÉRTÉKELÉS ..........................................................................................................................................31

6.

TERÜLETI TERVEKKEL VALÓ ÖSSZHANG ...............................................................................................................33

IV. TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV MÓDOSÍTÁSÁT JÓVÁHAGYÓ HATÁROZAT ............................................................42 V. A MÓDOSÍTÁST MEGALAPOZÓ TESTÜLETI DÖNTÉSEK ...........................................................................................48 VI.

KÖRNYEZETI ÉRTÉKELÉSRE VONATKOZÓ SZAKHATÓSÁGI .................................................................................50

ÁLLÁSFOGLALÁSOK .......................................................................................................................................................50 VII. NYILATKOZAT A PARTNERI EGYEZTETÉSRŐL ........................................................................................................54 VIII. ÁLLAMI FŐÉPÍTÉSZ ZÁRÓ SZAKVÉLEMÉNYE .........................................................................................................56

TERVRÉSZLETEK 1./

HATÁLYOS ÉS MÓDOSÍTOTT SZABÁLYOZÁSI TERV KIVONATAI

2./

HATÁLYOS ÉS MÓDOSÍTOTT TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV KIVONATAI

3./

JELMAGYARÁZATOK


3


TERVEZŐI NYILATKOZAT Kaposvár településrendezési tervének M11-3/2015-OTÉK jelzőszámú módosításához

Alulírott településtervező nyilatkozom, hogy az építésügyi és az építésüggyel összefüggő szakmagyakorlási tevékenységekről szóló 266/2013. (VII.11.) Korm. rendelet 14.§ alapján a tervezői munka elvégzésére jogosultsággal rendelkezem. A Magyar Építész Kamara tagja vagyok. A dokumentáció megfelel a magasabb rendű terveknek és jogszabályoknak, így elsősorban: -

A területfejlesztésről és területrendezésről szóló 1996. évi XXI. törvény;

-

az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény (továbbiakban OTrT);

-

az épített környezet alakításáról és védelméről szóló 1997.évi LXXVIII. törvény (továbbiakban Étv);

-

az országos településrendezési és építési követelményekről szóló 253/1997.(XII.20.) Korm. rendelet (továbbiakban OTÉK);

-

A településfejlesztési koncepcióról, az integrált településfejlesztési stratégiáról és a településrendezési eszközökről, valamint egyes településrendezési sajátos jogintézményekről szóló 314/2012.(XI.8.) Korm. rend. (továbbiakban TFR.)

-

a Somogy Megye Területrendezési Terv (továbbiakban SMTrT, jóváhagyva: 15/2004.(XII.27.) rend.-el);

-

Kaposvár Építési Szabályzata és Szabályozási Terve (továbbiakban KÉSZ, jóváhagyva: KMJV Önkormányzata 70/2005.(XII.15.) önk. rend.- vel). A településrendezési eszközök módosítása a településfejlesztési koncepcióról, az integ-

rált településfejlesztési stratégiáról és a településrendezési eszközökről, valamint egyes településrendezési sajátos jogintézményekről szóló 314/2012.(XI.8.) Korm .rend. 45.§, átmeneti rendelkezései

alapján,

az

országos

településrendezési

és

építési

követelményekről

szóló

253/1997.(XII.20.) Korm. rendelet 2012. augusztus 6.-án hatályos településrendezési tartalmi követelményeinek és jelmagyarázatának megfelelően készült. Kaposvár, 2015. szeptember.

………………………………………………. Dr Fazekas Sándorné vezető településtervező: TT 14-0282


4


I. SZABÁLYOZÁSI TERV LEÍRÁSA Kaposvár közigazgatási területére készült településrendezési eszközöket 2005. decemberében hagyta jóvá a Közgyűlés, melyet az óta többször módosított. A módosítás célja A most tervezett módosítás az „M9 gyorsforgalmú út Kaposvár-Szekszárd közötti szakasz környezeti hatástanulmány készítése, környezetvédelmi engedély megszerzése, és az M9 Kaposvár-Bonyhád szakasz autóúti építési engedélyezési tervek készítése” tárgyú, KÖZOP-3.3.0.08-2008-0002 projekt keretében kerül kidolgozásra. Célja hogy a településrendezési eszközöket az M9 gyorsforgalmi út építési engedélyezési terveivel összhangba hozza, annak megfelelően módosítsa. A fejlesztés várható hatása Az út regionális szinten a dél-Dunántúlhoz tartozó három megye; Somogy- BaranyaTolna, közlekedési kapcsolatait javítja, országosan és nemzetközi szinten egyaránt, ezzel tehermentesítve a túlterhelt főváros centrikus úthálózatot. A gyorsforgalmi út Kaposvár- Bonyhád közötti szakasza környezeti hatástanulmányának és az útépítés engedélyezési terveinek kidolgozásával a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) a RODEN-UVATERV konzorciumot bízta meg. Az úttervek a 151+000 - 207+592 km szelvények közötti szakaszra készültek. Az engedélyezési terv a teljes szakaszt négy részre bontja: I.

151+000-162+500 km szelvények közötti,

II.

162+500-168+800 km szelvények közötti,

III.

168+800-182+000 szelvények közötti,

IV.

182+000-207+592 szelvények közötti szakaszra.

Közülük Kaposvárt a gyorsforgalmi út I. szakaszának 152+000-153+220 km szelvényei közötti része érinti. A létesítmény teljes területére vonatkozó környezetvédelmi engedélyt az Országos Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség OKTF-KP/605-1/2015 számú határozatával, 2015. január 15.-én adta meg. A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény, és a 2014-2020-as programozási időszak országos jelentőségű közúti, vasúti és vízi közlekedési, városi és elővárosi közlekedési fejlesztéseket meghatározó 1696/2014.(XI.26) számú Korm. határozatban a gyorsforgalmi út még nem szerepel, így az várhatóan a következő tervezési ciklusban; 2020- 2030-ig tartó időszakban valósul meg. A fejlesztés összhangja Kaposvár településfejlesztési, és közlekedésfejlesztési koncepciójával, a fejlesztési döntés Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése 53/2015.(IV.23.) számú önk. határozatával döntött a településrendezési eszközöknek az M9 gyorsforgalmi út tervezett nyomvonalának megfelelő módosításáról, az egyeztetés partnereiről. A fejlesztés célja összhangban van Kaposvár 2014-2030 évekre vonatkozó, -195/2014. (IX.29.) és 196/2014.(IX.29.) önkormányzati határozatokkal jóváhagyott,- településfejlesztési koncepciójával. A közgyűlés által 2015. szeptemberében jóváhagyott közlekedésfejlesztési koncepció a fejlesztési javaslatok között emeli ki az M9-es gyorsforgalmi út kiépítését, mely hozzájárul a város gazdasági versenyképességének növeléséhez, ezáltal javítja a foglalkoztatást, erősíti a térség nemzetközi, országos és regionális kapcsolatait. A koncepcióban megfogalmazott „részcélok és beavatkozási feltételek” között kiemelt hangsúlyt kapott a térség elérhetőségének és belső mobilitási feltételeink javítása, melynek a gyorsforgalmi úthálózat megvalósítása fontos eszköze. JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ / 2015. NOVEMBER

5


A településrendezési terv módosításának eljárása Az „egyes közlekedésfejlesztési projektekkel összefüggő közigazgatási hatósági ügyek nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánításáról és az eljáró hatóságok kijelöléséről” szóló 345/2012. (XII. 6.) Korm. rendelet 1. mellékletének 1.1 pontjában szerepelnek „a Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény 1. számú mellékletében felsorolt projektek”. A törvény 1.

melléklete az M9 autóút M86-53 sz. főút közötti szakaszát tartalmazza. A településfejlesztési koncepcióról, az integrált településfejlesztési stratégiáról és a településrendezési eszközökről, valamint egyes településrendezési sajátos jogintézményekről szóló 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet (TFR.) 32.§ (6) bekezdésének a.) pontja szerint a településrendezési eszközök egyeztetésére tárgyalásos eljárás keretében kerül sor, mivel a településrendezési eszköz módosítása nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházások megvalósítása érdekében történik. A módosítás előzetes egyeztetése Kaposvár Megyei jogú Város Közgyűlése 17/2013.(II.6.) önk. határozatával döntött a partnerségi egyeztetés szabályairól. Ebben állandó partnerként az érintett lakosságot és az érdekképviseleti szervezeteket jelölte meg. Tájékoztatásuk hirdetményben, a tárgyalásos eljárás dokumentációjának közzétételével történt meg. Az eseti partnereket, minden esetben a településfejlesztési döntésben jelöli ki az önkormányzat. A Közgyűlés az M9 gyorsforgalmi úttal kapcsolatos eljárásba eseti partnerként;- 53/2015. (IV.23.) számú önk. határozatában,- a NIF Zrt.-t jelölte meg. Az egyeztetés megtörténtéről Kaposvár Polgármestere nyilatkozott. Az egyes tervek, illetve programok környezeti vizsgálatáról szóló 2/2005. (I.11.) Korm. rendelet 1.§ (2) és (3) bekezdéseiben foglalt esetekben környezeti vizsgálat készítésének kötelezettségét írja elő, a településrendezési tervek megalapozása érdekében. Tekintettel arra, hogy az M9 gyorsforgalmi út környezetvédelmi hatástanulmánnyal rendelkezik, melyre az Országos Környezetvédelmi és Természetvédelmi Főfelügyelőség engedélyt adott, az érintett, kötelező egyeztetési körbe tartozó felelős államigazgatási szervek úgy nyilatkoztak, hogy ennek elkészítését nem tartják indokoltnak. A tervi feldolgozás A tervezett módosítás Kaposvár hatályos szabályozási és településszerkezeti terveiben kerül átvezetésre, a 2015. évi alaptérképi állapotoknak megfelelően. JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ / 2015. NOVEMBER

6


A szabályozási tervlapok tervezett módosítását a hatályos tervi szabályozások bemutatása mellett ismertetjük, meghatározva a módosítási igények helyét, a meglévő és tervezett övezeteket. A tervezett módosítás a szabályozási és településszerkezeti terveket egyaránt érinti. Mivel azonban új beépítésre szánt terület nem került kijelölésre a biológiai aktivitásérték számításával az,- Étv. 7.§.(3) bek. b. pontja értelmében - nem kell foglalkoznunk.


7


Az M9 gyorsforgalmi út Kaposvár keleti kivezető szakaszának módosítása Orci patak- a külterület déli határa- a 66-os számú közút- a 61-es számú közút- -0341/2 hrsz-ú út és annak az Orci patakig történő meghosszabbítása által határolt tömb külterületi tervlap Kezdeményező, testületi döntés:

Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 53/2015.(IV.23.) önkormányzati határozat 3. pont

Érintett helyrajzi számok:

0275,0 0307/8, 0324/22, 0325/10, 0326/8, 0330/3,0331, 0333, 0341/4, 0342/8, 0342/10

Övezet a módosítás előtt:

KÖu-OF, KÖk, Kk-tt-Ev/2, Ev/2, Má1, Má/sz

Övezet a módosítás után:

KÖu-OF, KÖk, Kk-tt-Ev/2, Ev/2, Má/sz, Má1

Változtatás indoklása, leírása, várható hatása: A hatályos szabályozási terv a csomópont bizonytalanságai miatt a 0340 hrsz-ú ingatlan keleti részét és a 0325/10 hrsz-ú ingatlan teljes területét közlekedési területként (KÖu övezet) szabályozta. A gyorsforgalmi út engedélyes tervei alapján a KÖu területe pontosításra kerülhetett. Az érintett területnagyság a hatályos tervben jelölt 35,9 ha-ról 27,7 ha-ra csökkenhetett. Hatályos külterületi szabályozás


Tervezett külterületi szabályozás

8


JELMAGYARÁZAT belter. szab tervhez

JELMAGYARÁZAT külter. szab. tervhez


9



10


61. és 610.számú utak csomópontja, Kaposvár felől

a vasúttól délre


61. és 610.számú utak csomópontja, Taszár felől

61. és 610.számú utak csomópontjától, Taszár irányába

11


II. KÉSZ MÓDOSÍTÁSA Kaposvár Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgyűlésének 50/2015. (XI.5.) önkormányzati rendelete Kaposvár Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének megállapításáról szóló 70/2005.(XII.15.) önkormányzati rendelet módosításáról Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése az épített környezet alakításáról és védelméről szóló 1997. évi LXXVIII. törvény (továbbiakban: Étv.) 62.§ (6) bekezdés 6. pontjában kapott felhatalmazás alapján, a Magyarország helyi önkormányzatairól szóló 2011. évi CLXXXIX. törvény 13.§ (1) bekezdés 1. pontjában és az Étv. 6. § (1) bekezdésében meghatározott feladatkörében eljárva a következőket rendeli el: 1.§ (1) Kaposvár Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének megállapításáról szóló 70/2005. (XII. 15.) önkormányzati rendelet (továbbiakban: R) 4.§ (2) e.) pontja a következő 19. ponttal egészül ki: / különleges területek:/ „19. turisztikai terület (Ktur)” (2) A R. 4.§ (3) bekezdés f.) pontja a következő 3. ponttal egészül ki: / egyéb különleges beépítésre nem szánt terület: / „3. különleges közműövezet (Kk-kö).” 2.§ A R. 40.§ (5) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(5) Előkert nélküli beépítés esetén a közterületi homlokvonalon álló új épület utcára néző lakóhelyiségeinek padlószintje a járdaszinthez képest legalább 0,8 m, mely abban az esetben, ha az épület helyén a terep lejtése a hátsókert irányába legalább 10%-al lejt 0,6 m-ig csökkenthető.” 3.§ A R. a következő 44/D.§-al egészül ki: „44/D. § (1) Az Irányi D. utca – Fő utca – Dózsa Gy. utca - Budai N. A. utca által határolt tömböt feltáró közterületet úgy kell kialakítani, hogy a megkülönböztetett és közszolgáltatást ellátó járművek számára minimum 6,0 méter széles vegyes használatú út, az ingatlanok megközelítésére biztosított legyen. (2) A Vt-Z/104 építési övezetben kerítés és különálló melléképület nem építhető. Az övezetben csak egy szolgáltató létesítmény, a tulajdonos, az ott dolgozók részére szolgálati lakás építhető, és a szint alatt közhasználatra átadott mélygarázs építhető.”


12


4.§ A R. 45.§ (8) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(8) Az építési övezeti jellemzőket az alábbi táblázat tartalmazza: Övezeti jel

Beépítési mód

Beépítés Min. – max. Min. telekteSzint max. építmény- Max. szintterület Min. zöldfelü- alatti be- Közművemértéke magasság rületi mutató m2 leti arány építés sítettség % m m2/m2 % % 80 7.5-10.5 2.4 500 10 80 T 80 3.0-4.5 1.2 200 10 80 T 70 (80) 4.5-7.5 1.8 400 10 70 T 60 (70) 9.0-10.5 2,0 (2.4) 1000 30 70 T 60 (70) 7.5-10.5 2.0 (2.4) 600 10 90 T 60 (70) 5.0-10.5 1.8 (2.1) 5000 10 70 T 60 (70) 7.5-9.0 1.8 (2.1) 700 10 90 T 50 (60) 7.5-9.0 1.8 (2.1) 1000 30 60 T 50 (60) 4.5-7.5 1.3 (1.6) 1000 30 60 T 30 3,0-5,0 0,5 700 50 40 T 100 9.0-10.5 3.5 1000 0 100 T 100 12.0-15.0 4.5 2000 0 20 T 100 7.5-10.5 3.0 1000 0 50 T 100 12,0-17,5 4,5 1000 0 80 T

Vt-Z/1 Vt-Z/2 Vt-Z/3 Vt-Z/4 Vt-Z/5 Vt-Z/6 Vt-Z/7 Vt-Z/8 Vt-Z/9 Vt-Z/10 Vt-Z/100 Vt-Z/101 Vt-Z/102 Vt-Z/103

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

Vt-Z/104

Z

65

3,0-6,5

2,0

800

30

80

T

Vt-SZ/1 Vt-SZ/2 Vt-SZ/3 Vt-SZ/4 Vt-SZ/5 Vt-SZ/6 Vt-SZ/7 Vt-SZ/8 Vt-SZ/9 Vt-SZ/10 Vt-SZ/11 Vt-SZ/12 Vt-SZ/13 Vt-SZ/14 Vt-SZ/15 Vt-SZ/100 Vt-SZ/101 Vt-O/1

SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ O

80 80 50 50 40 40 30 30 20 20 25 25 40 40 30 100 100 30

9.0-10.5 7.5-9.0 5.0-11.0 4.5-7.5 4.5-7.5 3.0-5.0 4.5-7.5 3.0-5.0 4.5-9.0 3.0-5.0 3.0-15.0 3.0-9.0 5,0-10,5 4.5-9,0 3,0-5,0 7.5-10.5 10.5-13.0 3.0-5.0

2.4 2.0 2.2 1.8 1.0 0.7 0.8 0.5 0.6 0.35 0.5 0.5 1,5 1,8 0,6 3.5 4.0 0,5

2000 800 1200 1000 1000 1500 3000 1000 3000 3000 10000 10000 5000 1000 700 1000 1000 900

10 10 20 30 25 25 50 50 10 60 50 50 20 20 50 0 0 50

90 80 70 60 50 50 40 30 100 30 35 35 50 10 40 100 100 40

T T T T T T T T T T T T T T T T T T

5.§


13


A R. 46.§ (3) bekezdés e.) pontja helyébe a következő rendelkezés lép: /A központi vegyes területek építési övezeteinek területén önálló épületként és a fő rendeltetésű épülethez kapcsolódó önálló rendeletetési egységként nem helyezhető el:/ „e.) üzemanyagtöltő állomás, kivéve II. és III. rendű főút mentén;” 6.§ A R. 47.§ (2) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(2) Gazdasági területen lakó- és vegyes terület határától 100 m-en belül üzemanyagtöltő állomás nem alakítható ki, kivéve a volt Füredi II. laktanya területén és a Kaposvári Városgazdálkodási Zrt. Cseri úti telephelyén.” 7.§ A R. 48.§ (11) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(11) Az építési övezeti jellemzőket az alábbi táblázat tartalmazza:

Övezeti jel

Beépítési mód

Gksz/1 Gksz/2 Gksz/3

SZ SZ SZ

Gksz/3/1

SZ

Gksz/4 Gksz/5 Gksz/6 Gksz/7

SZ SZ SZ SZ

Gksz/8 Gksz/9 Gksz/10 Gksz/11 Gksz/12 Gksz/13 Gksz/14 Gksz/15

SZ SZ SZ SZ SZ SZ SZ

Beépítés Min. – max. Max. szint- Min. telekteMin. max. mér- építmény- területi murület zöldfelü- Szint alatti Közművetéke magasság tató m2 leti arány beépítés sítettség % m m2/m2 % % 60 3.0-9.0 1.2 5000 20 60 T 50 3.0-9.0 1.2 1500 20 50 T 40 3.0-10.5 1 2500 25 50 T 3.040 1 2500 25 50 T 10.5(25) 40 3.0-9.0 1.2 1500 20 50 T 40 3.0-7.5 1 1500 30 50 T 40 3.0-7.5 1 3000 30 50 T 40 3.0-5.0 0.4 1000 30 50 T 3.0-30.0 40 (80,0) 1.2 200000 25 45 T 40 3.0-7.5 0.8 2500 40 40 T 40 3.0-7.5 0.8 3000 40 40 T 40 3.0-7.5 0.8 5000 40 40 T 40 3.0-7.5 0.8 10000 40 40 T 40 3.0-7.5 0.8 15000 40 40 T 50 3.0-10.5 1,5 2500 25 50 T 3,040 17,5(45,0) 60 3.0-10 1 3000 20 50 T

Gksz/16

SZ SZ

Gksz/17

SZ

60

3.0-7.5

0.8

2500

25

40

T

Gksz/18

SZ

40

3.0-12.0

0.8

2500

25

40

T

Gksz/19

SZ véderdő

50 -

3.0-7.5 -

1 -

3000 -

20 -

50 -

T -

Gksz-Ev

„


14


8.§ A R. 55.§ (7) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(7) A Kbk építési övezetnek az Árpád utca – Mező utca – Dobó István utca által határolt területén: a) üzemanyagtöltő állomás is elhelyezhető; b) az elhelyezhető létesítmények árufeltöltését a zajterhelési szempontból nappalinak tekinthető 06-22 óra között lehet végezni. Árufeltöltés, rakodás a Dobó István utcával határos lakóövezet felőli oldalon nem végezhető. Árurakodás és göngyöleg-tárolás csak zárt, fedett épületrészben történhet.” 9.§ A R. 61.§ (4) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(4) Az építési övezeti jellemzőket az alábbi táblázat tartalmazza1: Beépítés Min. – max. Min. telekterüSzint Övezeti Beépí- max. mér- építmény-ma- Max. szinttelet Min. zöldfelü- alatti be- Közművejel tési mód téke gasság rületi mutató m2 leti arány építés sítettség % M m2/m2 % % Kst

SZ

45

3,0- 12,0

0,5

10.000

40

30

T

10.§ A R. a következő 70/C.§-al és az előtte lévő alcímmel egészül ki: „Különleges turisztikai terület – Ktur 70/C. § (1) Az építési övezetbe a turisztikai szolgáltatás, múzeumi bemutatás és az örökségi értékek fenntarthatóságát és fenntartását szolgáló valamint az üzemeltetéséhez, fenntartásához szükséges építmények helyezhetők el. (2) A területek beépítésénél az örökségvédelmi értékek fenntarthatóságát figyelembe kell venni. (3) A terület ellátásához szükséges parkoló igényeket részben saját telken, részben a Monostor utcában kell biztosítani. (4) Az építési övezeti előírásokat az alábbi táblázat tartalmazza: Beépítés Min. – max. Min. telekterüSzint KözÖvezeti Beépí- max. mér- építmény-ma- Max. szinttelet Min. zöldfelü- alatti be- művejel tési mód téke gasság rületi mutató m2 leti arány építés sítettség % m m2/m2 % % Ktur SZ 40 6,0 0,8 6000 40 30 T 1

Az Állami Főépítész SOD/08/180-662015. számú ügyiratában, - a „Kst” építési övezetre vonatkozóan,- az OTÉK előírásaitól eltérő követelmények megállapításához hozzájárult.


15


„ 11.§ (1) A R. 87.§ (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(3) Az övezetben a pihenés, testedzés építményei és turisztikai építmények,- a (6) bekezdésben foglaltak kivételével,- nem helyezhetők el.” (2) R. 87. § a következő (6) bekezdéssel egészül ki: „(6)

A Szentjakabi Apátság védelmi erdőbe sorolt területén turisztikai építmény elhelyezhető. A területen legfeljebb egy kilátó építhető, amelynek építménymagassága a 25 métert nem haladhatja meg.” 12.§

(1) A R. 106/A.§ (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(1) A Kk-tt és Kk-sp övezetben csak a terület fenntartásához, őrzéshez szükséges épületek helyezhetők el, legfeljebb 2%-os beépítettséggel és legfeljebb 3,5 m építménymagassággal.” (2) A R. 106/A.§ (5) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(5) (Kk-sp) övezetbe tartozik a szabályozási terven jelölt sportpálya, játszótér és annak kerítése.” (3) A R. 106/A.§ a következő (6) bekezdéssel egészül ki: „(6) A Kk-kö övezetben a közműszolgáltatók üzemi létesítményei helyezhető el, legfeljebb 20%-os beépítettséggel, legfeljebb 150 m2 bruttó alapterülettel, és 5,0 m maximális építménymagassággal.2” 13.§ (1) A rendelethez tartozó Szabályozási Tervének megállapításáról szóló 70/2005. (XII. 15.) önkormányzati rendelethez tartozó Szabályozási Tervek közül; -

-

-

A külterületi szabályozási terv Pécsi utca- Keskeny utca-a Szentjakabi Apátság déli telekhatára- Várdomb utca által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 1. számú melléklete normatartalmának-; A K 15 tervlap, Kecelhegyalja utca szabályozási szélességére vonatkozó normatartalma e rendelet 2. számú melléklete normatartalmának-; A K 16, K 17 tervlapok Irányi D. utca – Fő utca – Dózsa Gy. utca - Budai N. A. utca által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 3. számú melléklete normatartalmának-; A külterületi szabályozási terv Ballakuti utca- külterületi határ – belterületi határ által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 4. számú melléklete normatartalmának- ;

OTÉK előírásaitól való felmentést az Állami főépítész a SOD/08/180-6/2015. szám alatt az építési övezetnél a megengedett legnagyobb beépítettség (+15%) vonatkozásában megadta. 2


16


-

-

-

-

-

-

-

A K 10 tervlap 48-as Ifjúság útja – Béke utca – Füredi utca határolt tömbre vonatkozó módosítása e rendelet 5. számú melléklete normatartalmának; A K 11, K 12, K 17, K 18. tervlapok Mező utca- Dombóvári út – Árpád utca- Guba Sándor utca csomópontjára vonatkozó normatartalma e rendelet 6. számú melléklete normatartalmának-; A K 15, K16, K21, K22 jelű tervlapok Tinódi L. S. utca – Kenyérgyár u.- 9379 hrsz alatti út- Kapos folyó- Cseri út által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 7. számú melléklete normatartalmának-; K 6, K 11 tervlapok Zaranyi út – Arany János utca – Zaranyi ltp. – belterületi határvonal által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 8. számú melléklete normatartalmának-; K22, K27 jelű tervlapok Kálvária utca – Géza utca – Bartók B. utca által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 9. számú melléklete normatartalmának-; K 19 jelű tervlap Dombóvári út – 3657/64 hrsz-ú út – belterületi határvonal– Deseda patak által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 10. számú melléklete normatartalmának-; K22, K23 jelű tervlapok Csik Ferenc sétány – Kapos folyó –Bartók B. utca által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 11. számú melléklete normatartalmának megfelelően módosul. A külterületi szabályozási terv Orci patak- a külterület déli határa- a 66-os számú közúta 61-es számú közút- -0341/2 hrsz-ú út és annak az Orci patakig történő meghosszabbítása által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 12. számú melléklete normatartalmának; A külterületi szabályozási terv Magyaregresi bekötőút- 67. számú út- külterületi határ által határolt tömbre vonatkozó normatartalma e rendelet 13. számú melléklete normatartalmának megfelelően módosul. (2) A belterületi szabályozási terv jelmagyarázata e rendelet 14. számú melléklete szerint módosul. (3) A külterületi szabályozási terv jelmagyarázata e rendelet 15. számú melléklete szerint módosul. 14.§

(1) Ez a rendelet a (2) bekezdésben foglaltak kivételével 2015. december 15-én lép hatályba. (2) E rendelet 13.§ (1) bekezdés l.) és m.) pontja 2015. november 6-án lép hatályba. (3) Hatályát veszti a R. 106/A.§ (2) bekezdése. Kaposvár, 2015. november 5.


17


1. melléklet az 50 /2015.(XI.5 ) önkormányzati rendelethez



18





19





20



8. melléklet az 50 /2015.(XI.5.) önkormányzati rendelethez


21





22





23


13.


melléklet az 50 /2015.(XI.5 ) önkormányzati rendelethez

24


14. melléklet az 50 /2015.(XI.5 ) önkormányzati rendelethez JELMAGYARÁZAT A BELTERÜLETI SZABÁLYOZÁSI TERVHEZ


25



26


15. melléklet az 50 /2015.(XI.5 ) önkormányzati rendelethez JELMAGYARÁZAT A KÜLTERÜLETI SZABÁLYOZÁSI TERVHEZ


27


TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV MÓDOSÍTÁSÁNAK LEÍRÁSA, ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZEK3 1.

TERÜLETFELHASZNÁLÁS

Kaposvár hatályos településrendezési tervének kidolgozásakor (2004-2005) az M9 gyorsforgalmi út csomópontjának paraméterei még nem voltak kellően tisztázottak. Az előzetes tanulmánytervek erre nem adtak megfelelő alapot. A szükségesnél nagyobb területek kerülte közútként kijelölésre, döntően mezőgazdasági területek rovására. A módosítás következtében növelni lehetett a mezőgazdasági területeket, viszont kisebb mértékben csökkent a védelmi erdő területe, egyrészt a tározó tó mellett kijelölt védelmi erdő-, másrész a vasút és a 610. számú út közötti erdő területéből. A módosítás a közút fel- és lehajtó sávjait, az M9 autóút tervezett műtárgyait és a 66. számú út taszári átvezetését pontosította az alábbiak szerint: hatályos terv szerint Má 25,40 Ev 1,80 KÖu 35,90 KÖk 0,50 63,60

területfelhasználás (ha) módosított terv szerint különbözet (ha) 35,90 10,50 1,50 -0,40 27,70 -8,20 0,50 63,60

% + 41 - 20 - 30 -

A gyorsforgalmi út módosítással érintett 1,22 km-es kaposvári szakasza a152+000 és a 153+220 km szelvények közé esik. A hatályos terven ez a szakasz rövidebb 1,07 km. Az M9-es út OTrT –ben jelölt nyomvonala a várost északról elkerülő 61. számú út nyomvonalából, - és a módosítással érintett útszakaszból áll. Az M9-es út azon szakasza, melynek nyomvonala a 61. számú főútéval azonos 12,8 km. A városon átvezető nyomvonal teljes szakasza az OTrT szerint 1,07+ 12,80= 13,87 km. A módosítással korrigált hossza 1,22+ 12,80=14,02 km. Az eltérés 0,15 km, ami 1,1 %-os eltérésnek felel meg. Orci patak- a külterület déli határa- a 66-os számú közút- a 61-es számú közút- -0341/2 hrsz-ú út és annak az Orci patakig történő meghosszabbítása által határolt tömb módosítása településszerkezeti terv részlet hatályos tervezett

3

A leírás a RODEN-UVATERV konzorcium által készített terv műszaki leírásának, és környezeti hatástanulmányának felhasználásával készült.


28


Az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény 9.§, mely az országos műszaki infrastruktúra-hálózatok és egyedi építmények elhelyezésére vonatkozó szabályokat tartalmazza, előírja, hogy „az országos jelentőségű műszaki infrastruktúra-hálózatoknak a tervezési területre vetített hossza legfeljebb ±10%-kal térhet el az ország szerkezeti tervében megállapított nyomvonalváltozattól, kivéve, ha a területi (környezeti, társadalmi és gazdasági) hatásvizsgálat alapján lefolytatott területrendezési hatósági eljárás szerint nagyobb eltérés indokolt. Az M9 gyorsforgalmi út tervezett kaposvári nyomvonalának eltérése 1,1%, mely a megengedett 10%-nál kisebb. 2. TÁJRENDEZÉS ÉS TERMÉSZETVÉDELEM A településszerkezeti terv módosítása ökológiai hálózattal érintett területet (Orci patak) érint, melyet a Somogy Megyei Területrendezési Terv ökológiai folyosó övezeteként szabályoz. A város közigazgatási területének keleti határán végighúzódó ökológiai folyosó érintettségét az M9 gyorsforgalmi út nyomvonalának módosítása kedvezően érinti, miután a közlekedési terület a hatályos terület felhasználáshoz képest csökken és az Orci patak mellett váltakozó szélességű sávban mezőgazdasági területet jelöl ki. Natura 2000 -es és erdőkataszteri területeket a módosítás nem érint. Kiváló és jó termőhelyi adottságú szántóterületek nincsenek az érintett területen. Az országos és a Somogy Megyei Területrendezési Tervekkel való összhangot külön munkarészben mutatjuk be. A tervezett út megváltoztatja a táj szerkezetét és a tájképben is maradandó változásokat okoz, de ez a körülmény a hatályos szabályozás szerint is fennállt, sőt nagyobb mértékben. Az út kiépítésével hosszútávon változik meg a környező élettér. Ez a hatás a kaposvári szakaszra fokozottan jellemző; az út töltésben halad és rajta három műtárgy is létesül (61-es feletti felüljáró, a 61-es és a vasút feletti felüljáró, és az Orci patak feletti felüljáró). A töltés és a műtárgyak megváltoztatják a természetes domborzati, lefolyási viszonyokat, a táj esztétikáját. Az érintett területeken módosul az élővilág, mivel az útszakasz meglehetősen tagolt. Az út szabályozási szélessége az engedélyezési tervek kisajátítási munkarészének megfelelően került meghatározásra. figyelemmel a forgalmi csomópontokra, a 61-es, 610-es és 66os számú közúti kapcsolatokra, ezek fel és lehajtó sávjaira. A mezőgazdasági területeken az út tengelyétől számított 100 méteres sáv, természetes és természet közeli vegetációval borított területen pedig 200 méteres sáv tekinthető az út közvetlen hatásterületének. Az M9 gyorsforgalmi út Kaposvár keleti kivezető szakasza a Kapos völgye, a Külső Somogyi tájegységhez, ezen belül a Dél- Külső-Somogyi kistájhoz tartozik. Domborzati adottságait a belső somogyi hordalékkúpok jellemzik. Felszínének jellegzetes formái a Kaposba hegyesszöggel lefutó tágas völgyek, és a köztes, viszonylag sík teraszokra emlékeztető alacsony löszhátak. Összefoglalóan megállapítható. hogy a tervezett M9 gyorsforgalmi út Kaposvárt érintő szakasza természetvédelmi, tájképvédelmi érdekeket nem sért, a vonatkozó jogszabályokkal nem ellentétes, és a hatályos településszerkezeti tervben jelölt területhasználatnál kedvezőbb helyzetet eredményez. 3. ÖRÖKSÉGVÉDELEM A tervezési területen műemlék nem található. A tervezett nyomvonal négy régészeti lelőhelyet érint: az R25 sorszámú, 30960 nyilvántartási számút (61-es elkerülő út 19. lelőhely) ahol őskor, középkor,VIII.-IX. századi, avarkori leletek-, az R26 sorszámú 30961 nyilvántartási számút (61-es elkerülő út 22. lelőhely), ahol őskor, ismeretlen kori leletek;az R27 sorszámú, 30963 nyilvántartási számút, (61-es elkerülő út 36. lelőhely) ahol őskori és középkori urna,kincsleletek;-, az R32 sorszámú, 39957 nyilvántartási számút (61-es elkerülő út 20. lelőhely), ahol őskori leletek fordultak elő.


29


A kulturális örökség védelméről szóló 2001. évi LXIV.tv. értelmében a régészeti lelőhelyekkel érintett területeken az útépítés megkezdése előtt megelőző feltárást kell folytatni. A 4/2003. (III.20.) NKÖM rendelet által meghatározott tartalommal és az illetékes múzeum bevonásával örökségvédelmi hatástanulmányt kell készíteni. A nyomvonal lehumuszolása csak régészeti ellenőrzés mellett folytatható. Amennyiben megelőző ásatás, vagy leletmentés válik szükségessé, annak szakmailag indokolt költségeit a beruházó köteles viselni. A Kaposvári Járási Hivatal Járási Építésügyi és Örökségvédelmi Hivatala szakhatósági előírásában az M9 gyorsforgalmi út környezetvédelmi hatásvizsgálatához adott szakvéleményében az alábbi kikötést tette: „Mivel a beruházás nagyberuházásnak minősül, a végleges nyomvonal tekintetében a beruházással érintett területen előzetes régészeti dokumentációt (továbbiakban:ERD) kell készítetni az erre jogosult intézménnyel (Magyar Nemzeti Múzeum 1088 Budapest, Múzeum körút 1416) és ezt az útépítési engedélyezési eljárás mellékleteként Hivatalomhoz be kell nyújtani. A régészeti feladatellátás további menetét csak az ERD-ban foglaltak alapján tudom meghatározni.” 4. KÖZLEKEDÉS Az M9 gyorsforgalmi út K.II.B tervezési osztályba tartozik. „B” környezeti körülmények figyelembevételével. Az ÚT: 2-1.201:2005 Közutak tervezése műszaki előírás szerint a K.II. a gyorsforgalmi utakon belül az autóutakat jelöli, a „B” a környezeti körülményekre utal, mely dombvidéki, épített környezeti korlátozásaitól mentes, vagy síkvidéki, ahol az építési korlátozások még lehetővé teszik az előírt tervezési sebességekhez kapcsolt paraméterek gazdaságos alkalmazását. Ennek megfelelően az út tervezési sebessége v t= 130 km/ó, mely a csomópontok direkt ágában 60 km/ó, indirekt szakaszán 40 km/ó. Az autóút tervezési szakaszának kezdő szelvénye 151+000 km, melyben a meglévő 2x1 sávos 61. számú főúthoz csatlakozik. Ezt követően egy a tervezési sebességnek megfelelő, 1000 méteres ívvel fordul keleti irányba, majd a Gyékényes-Dombóvári vasútvonal és a Kapos folyó között halad tovább Taszár- Baté-Mosdós irányába.

Az út főbb paraméterei: forgalmi sáv szélessége

3,50 m


30


forgalmi sáv száma középső elválasztó sáv szélessége padka szélessége koronaszélesség

2x2 3,00 m 2,50 m 22,00 m

A főpálya teljes kopóréteg szélessége 2x3,50 m forgalmi sáv szélességből, a zöldsáv melletti 0,25 m belső biztonsági sávból, a padka melletti 0,25 m külső biztonsági sávból áll. A gyorsító és lassító sávok mellett 2,25 m széles padkával. A kaposvári csomópont kialakítását nagymértékben befolyásolták a meglévő kötöttségek (61. főút, a vasútvonal, szennyvíztelep). Ez tette szükségessé a 61. számú főút meglévő körforgalmat (66. sz. és 610. sz.út) követő korrekcióját. A csomópont északi oldalán a le és felhajtóágnak a korrigált 61. sz. úthoz történő csatlakoztatását. A szennyvíztelep figyelembevételével kerül kialakításra a 61. sz út déli kivezető szakasza. Az út érintett szakaszán három felüljáró létesül: a 61. sz. főút felett, a 61.számú út és a vasút felett, az Orci patak felett. A közlekedési engedélyezési tervhez az üzemeltetőkkel egyeztetett közműtervek készültek, melyek a tervezett közmű-bontási és építési munkákat tartalmazzák. 5. KÖRNYEZETI ÉRTÉKELÉS Kaposvár településrendezési eszközei M11-3/2015-OTÉK jelzőszámú módosításának célja a Kaposvárt – Szekszárddal összekötő M9 gyorsforgalmi út Kaposvárt érintő, 152+000 153+220 km szelvények közötti szakaszának szabályozása, ennek a településrendezési terveken történő átvezetése. A tervezési szakasz a Kaposvárt elkerülő 61. számú úthoz csatlakozik, és a közigazgatási határig terjed. A RODEN Mérnöki Iroda Kft és az UVATERV Zrt. konzorcium által tervezett gyorsforgalmi út környezetvédelmi hatástanulmánya alapján az Országos Környezetvédelmi és Természetvédelmi Főfelügyelőség a környezetvédelmi engedélyt a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. részére 2015. január 15.-én kelt OKTF-KP/605-1/2015 számú határozatával megadta. Ennek figyelembevételével, a településrendezési eszközök módosítását megalapozó,- az egyes tervek, illetve programok környezeti vizsgálatáról szóló 2/2005.(I.11) Kormány rend. szerinti,- környezeti vizsgálat kidolgozása már nem szükséges. A környezeti hatások a közlekedési pálya létesítésével, üzemeltetésével kapcsolatos tevékenységekből, valamint a közlekedő járművek által okozott környezetterhelésekből adóknak. Természetvédelem Élővilág védelme A tervezett nyomvonal kaposvári szakasza az ember által már erősen átalakított, mezőgazdasági területeket érint. Természet közeli élőhelyek elsősorban a nagyobb vízfolyások (Kapos folyó, Orci patak) mentén még előforduló nedves réteken, kaszálókon, puhafás ligeterdőkben találhatók. Országos jelentőségű védett természeti - és, Natura 2000 területet a tervezett nyomvonal nem érint. A botanikai vizsgálatok a város ezen szakaszán védett növényeket nem mutattak ki. Az út létesítésével és üzemeltetésével hosszútávon megváltozik a környezeti élettér, a töltésben vezetett nyomvonal megváltoztatja a domborzati, lefolyási viszonyokat, és ezáltal a terület mikroklímáját. A kialakuló fragmentációs hatás, az élőhelyeket erőteljesen szabdalja, mintegy „negatív ökológiai folyosóként” működik majd. Várhatóan terjednek majd a tájra nem jellemző, agresszív, nem őshonos fajok. Tájvédelem


31


Az M9-es út kaposvári szakasza a Dél- Külső-Somogyi kistáj dél-nyugati részén helyezkedik el. Domborzati adottságait a Kapos völgyétől 250-300 m magasságig felfutó lankás domboldalak jellemzik. A kistáj üledékkel kitöltött lösszel fedett pannóniai dombság. A Kapos felé néző lejtőkön barnaföldek fordulnak elő. A talajvízszint a Kapos völgyében 2-4 m között változik. A tájhasznosításra alapvetően az üzemszerű mezőgazdasági művelés jellemző. A változatos felszínadottságú tájrészleten az eredeti növénytakaró napjainkban már csak mozaikos formában (pl. az Orci patak és Kapos-menti ártéri ligeterdőkben) maradt fenn. A vadgazdálkodási tájhasznosítás a területre csak kisebb mértékben jellemző. A mezőgazdaságilag művelt területek legnagyobb része szántó. Erdőterület csak kisebb foltokban jelenik meg. A tervezett nyomvonal a Zselic északi kapujánál, Kaposvár keleti határánál indul, majd a Kapos völgyében halad. A Kapos völgye a Zselic és a Mecsekhát északi határát képező fiatal völgy, melyre a tektonikus mozgások jellemzőek. A völgy északi oldalát a Somogyi dombság kíséri. A kaposvári csomópont kialakítása jelentős mértékben érinti az itt található nedves réteket ezért a megvalósult létesítmény élőhely-veszteséget okoz. A csomópont, annak le és felhajtó ágai mintegy 2,4 ha nedves rét megszűnését eredményezik, és ezt a hatását az előzőekben már jelzett fragmentációs hatás még csak tovább rontja. Egyedi tájérték a területen nincs. A tervezett csomópont új művi elemként jelenik meg a tájban, már messziről látható lesz, ezzel megbontja a táj egységét, területigénye a le és felhajtó sávokkal együtt bár a hatályos területrendezési tervhez viszonyítva csökken, még így is jelentős. Hulladékgazdálkodás Hulladékgazdálkodási hatótényező az építés és üzemeltetés során egyaránt jelentkezik. Az építési hulladék keletkezésének volumene a meghatározó, az üzemeltetési időszakban kevesebb hulladék keletkezik. Hulladékok keletkezése az útszakasz és kapcsolódó létesítményeinek kivitelezése során, az alkalmazott technológiáktól, a munkák ütemezésétől függően várható. Mennyiségének jelentős része elsősorban az építés és bontás során keletkezik, melyet az erre a célra kialakított lerakóra kell szállítani. A keletkező hulladék jelentős része nem minősül veszélyes hulladéknak. Az üzemeltetés során a pihenőhelyek és mérnöki telephelyek esetében keletkezik még építési törmelék, de ilyen létesítmények Kaposvár területén nem lesznek. A hulladékról szóló 2012. évi CLXXXV. törvényben foglaltaknak megfelelően a keletkező hulladék hasznosítását, környezetkímélő ártalmatlanítását és lerakását mennyiségének, veszélyességének csökkentésével, kell végezni. A hulladék termelőjének kötelezettségeit a törvény 31.§ és 32.§ határozza meg. A munkagépek karbantartása során keletkező és a pálya mellett összegyűjtött veszélyes hulladékot arra alkalmas, kijelölt veszélyes hulladékgyűjtő helyekre kell szállítani. Levegőtisztaság-védelem A közvetlen hatásterületen keletkező légszennyezés alapvetően közlekedési és települési eredetű. Jelentős légszennyezést okozó létesítmény nincs a területen, így a gyorsforgalmi út háttérszennyezése minimális. A mérőállomásokon mért adatok alapján a nitrogén-dioxid koncentrációk átlaga az egészségügyi határérték alatt van. A jelenlegi forgalom ismeretében prognosztizált távlati forgalom adataival számolva, az út tengelyétől számított 10 m-es referencia távolságon belül a szennyezőanyagokra előírt kibocsátási határértékek várhatóan teljesülnek. Így a kibocsátás nem okoz a határérték feletti terhelést a környezetre. Az építkezés során az anyagnyerő-helyek és keverőtelepek közelében várható nagyobb járműmozgás. A földmunkák során a környezet pontterhelésének átmeneti növekedésével kell számolni. Az ilyen por az építési terület 50-60 m-es körzetén belül azonban kiülepedik. Ez a hatás azonban csak átmeneti jellegű, az építkezés után megszűnik. Kapcsolódó beruházásként új összekötő út épül az M9 és 61.sz. főút között, az út tengelyétől mért 25 m távolságon belül, de ezen a területen sincs védendő épület. JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ / 2015. NOVEMBER

32


A levegő védelméről szóló 306/2010.(XII.23.) Korm. rend. 29.§ (1) bekezdés szerint: „29. § (1) Autópálya, autóút vonalforrás létesítése esetén – az autóút és autópálya működésével összefüggő építmény kivételével – a közlekedési létesítmény tengelyétől számított 50 méteren belül, az egy- és kétszámjegyű országos közút, valamint vasút vonalforrás létesítése esetén a közlekedési létesítmény tengelyétől számított 25 méteren belül nem lehet és nem helyezhető el lakóépület, üdülőépület, oktatási, nevelési, egészségügyi, szociális és igazgatási épület.”A hatályos szabályozási terv ezzel összhangban van.. Levegőtisztaság-védelmi szempontból a gyorsforgalmi út megépítéséből jelentős környezet-terhelés nem várható. Zaj- és rezgésvédelem A nyomvonal kaposvári szakasza mentén mezőgazdasági területek találhatók, illetve az út nyugati oldalán van a kaposvári szennyvíztelep és a cukorgyári tározótó. A területen mért zajterhelés nappal 3,2 dB-el, éjjel 6,7 dB-el haladja meg a 27/2008. (XII.3.) KvVM-EüM együttes rendelet 3. sz. mellékletében előírt zajterhelési határértéket. A tervezett gyorsforgalmi út és a zajtól védendő területek ( lakóterület) távolsága 700 m. A hatásterületen a megadott és a távlati forgalmi adatok ismeretében a védendő épületek zajterhelése a megadott szint alatt marad, ezért zajvédelmi intézkedés megtétele nem indokolt. A kivitelezés időszakában a zajterhelés csökkentése kisebb zajteljesítményű gépek és technológiák alkalmazásával érhető el. Felszín alatti vizek védelme A 27/2004.(XII.25.) KvVM rendelet szerint Kaposvár „érzékeny” besorolású területnek minősül. A nyomvonal mentén két védőterülettel rendelkező, kijelölt vízbázis található; a Kaposvári-fácánosi (KV1) és a Kaposvár-nagyberki (KV2) kút. A védendő területen folytatható tevékenységekről a 123/1997.(VII.18.) Korm. rendelet előírásai az irányadók. Kaposvár közigazgatási területén lévő kijelölt vízbázisok védelme érdekében meghatározott hidrogeológiai védőövezet „B” zónájának határvonalán belül a tervezett út nyomvonala áthalad, ezért ezen területen a csapadékvízgyűjtő és elvezető rendszert burkolattal kell ellátni, megakadályozva ezzel a felszín alatti vizek szennyezését. A területre jellemző magas természetes talajvízszint miatt, hogy a csapadékvíz-hálózat méretezésénél a talajvízzel is számolni kell. Felszíni vizek védelme Az érintett terület felszíni csapadékvizeinek fő befogadója a Kapos folyó, és a terület keleti határán ennek mellékága, az Orci patak. Erre a szakaszra az enyhén dombvidéki jellegű, jellemzően szántóföldi művelés jellemző. A felszíni vizeknek az út üzemeltetéséből származó szennyezését, elsősorban az út kopása, a járművek gumiköpenyének morzsolódása, az út porszennyeződésének bemosódása és a motorolaj okozhatja. A töltéses szakaszokon, a padkán és rézsűn keresztül lefolyó csapadékvizeket a burkolt talpárokba kell vezetni. A töltésoldalakkal körbefogott zárt, részben zárt területen az összegyűlt csapadékvizeket az erre méretezett műtárgyakkal (puffer és záportározókkal) kell felfogni. 6. TERÜLETI TERVEKKEL VALÓ ÖSSZHANG A 2003. évi XXVI. törvénnyel jóváhagyott Országos Területrendezési terv és a15/2004.(XII.27.) számú rendelettel jóváhagyott Somogy Megyei Területrendezési Tervnek a tervezett módosítással való összhangját az alábbiakban mutatjuk be. Az Országos Területrendezési Terv szerint az M9 gyorsforgalmi út kaposvári szakaszának déli részét kismértékben érinti a közigazgatási határ keleti oldalán, az Orci patak mentén húzódó ökológiai hálózat övezete. A módosítás következtében ez az érintettség a hatályos szabályozásnál kisebb lesz. Az M9-es tervezett nyomvonalának Kaposváron átvezető szakasza +1,1%-tér el az OTrT-ben szereplő hossztól, mely az OTrT-ben megengedett 10% alatt van. További országos övezet a tervezési területet nem érinti. JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ / 2015. NOVEMBER

33


A Somogy Megyei Területrendezési Terv négy olyan övezetet jelöl, mely a teljes közigazgatási területet fedi, ezek: a történeti települési terület-, ásványi nyersanyag-gazdálkodási terület-, földtani veszélyforrás terület-, vízeróziónak kitett terület övezete. Pontos helyüket a hatályos településrendezési terv kijelölte, a módosítással érintett területet nem érintik.


34


Kaposvár


35



36



37


15/2004. (XII.27.) számú rendelettel jóváhagyott Somogy Megyei Területrendezési Terv részlete


38



39



40



41


IV. TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV MÓDOSÍTÁSÁT JÓVÁHAGYÓ HATÁROZAT KIVONAT Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése 2015. november 5-i ülésének jegyzőkönyvéből 173/2015. (XI. 5.) önkormányzati határozat: Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése megtárgyalta Kaposvár Építési Szabályzatának és Szabályozási tervének, valamint Szerkezeti Tervének módosításával kapcsolatos javaslatokról szóló előterjesztést és az alábbi határozatokat hozta: 1. Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése megtárgyalta Kaposvár Építési Szabályzata, Szabályozási valamint Szerkezeti Terve „M11/3” jelű módosítás partnerségi egyeztetési szakaszának lezárásáról szóló jegyzőkönyvet és úgy határozott, hogy az 53/2015. (IV. 23.) önkormányzati határozat 3) pontjában jóváhagyott, „M11/3-2015” jelű módosítás tárgyában lefolytatott partnerségi egyeztetésről szóló, az előterjesztés 6. mellékletében rögzített jegyzőkönyvet elfogadja, ezzel a partnerségi egyeztetést lezárja. 2. Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése megtárgyalta Kaposvár Építési Szabályzata, Szabályozási valamint Szerkezeti Terve „M11/4” jelű módosítás partnerségi egyeztetési szakaszának lezárásáról szóló jegyzőkönyvet és úgy határozott, hogy az 53/2015. (IV. 23.) önkormányzati határozat 2) pontjában jóváhagyott, „M11/4-2015” jelű módosítás tárgyában lefolytatott partnerségi egyeztetésről szóló, az előterjesztés 7. mellékletében rögzített jegyzőkönyvet elfogadja, ezzel a partnerségi egyeztetést lezárja. 3. Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése az „M11/2015-OTÉK” jelű településfejlesztési döntések tekintetében Kaposvár településszerkezeti tervét módosítja és az előterjesztés 1. számú melléklete szerinti tartalommal az alábbi tervezési pontok vonatkozásában elfogadja: a 24/2015.(II.26.) önk. hat.

az 53/2015.(IV.23.) önk.hat.

1/a. pontjában jóváhagyott fejlesztés 1/b. pontjában jóváhagyott fejlesztés 1/d. pontjában jóváhagyott fejlesztés 1/e. pontjában jóváhagyott fejlesztés 1/h. pontjában jóváhagyott fejlesztés 1/f . pontjában jóváhagyott fejlesztés 4. pontjában jóváhagyott fejlesztés.

Felelős: Szita Károly polgármester Közreműködik: L. Balogh Krisztina főépítész Határidő: azonnal 4. Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése az „M11-3/2015-OTÉK” jelű, az 53/2015. (IV.23.) önk. határozat 3. pontjában meghatározott településfejlesztési döntés tekintetében Kaposvár településszerkezeti tervét módosítja. Az Orci patak- a külterület déli határa- a 66. számú közút- a 61. számú közút- a 0341/2 hrsz-ú út és annak az Orci patakig történő meghosszabbítása által határolt tömbre vonatkozó tartalmát az előterjesztés 2. számú melléklete szerinti tartalommal elfogadja. JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ / 2015. NOVEMBER

42


Felelős: Szita Károly polgármester Közreműködik: L. Balogh Krisztina főépítész Határidő: azonnal 5. Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése az „M11-4/2015-OTÉK” jelű, az 53/2015. (IV.23.) önk. határozat 2. pontjában meghatározott településfejlesztési döntés vonatkozásában Kaposvár településszerkezeti tervét módosítja, a Magyaregresi bekötőút - 67. számú út- külterületi határ által határolt tömbre vonatkozó tartalmát az előterjesztés 3. számú melléklete szerinti tartalommal elfogadja. Felelős: Szita Károly polgármester Közreműködik: L. Balogh Krisztina főépítész Határidő: azonnal 6. Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése a településszerkezeti terv jelmagyarázatának módosítását az előterjesztés 4. számú melléklete szerinti tartalommal elfogadja és elrendeli településszerkezeti terv egységes szerkezetben történő feldolgozását. Felelős: Közreműködik: Határidő:

Szita Károly polgármester L. Balogh Krisztina főépítész azonnal

7. A Közgyűlés Kaposvár Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének a módosítását rendeli el a Szennyvíztisztító-telep melletti szántóterület területfelhasználási vonatkozásában. A 17/2013. (II.6.) településfejlesztéssel és a településrendezéssel kapcsolatos partnerségi egyeztetés szabályairól szóló önkormányzati határozat alapján a véleményezésbe eseti résztvevőként a Magyar Cukor Zrt.-t, a Kaposmenti Hulladékgazdálkodási Önkormányzati Társulást a KAVÍZ Kft.-t valamint a NIF Zrt.-t bevonja. Felelős: Szita Károly polgármester Közreműködik: L. Balogh Krisztina főépítész Határidő: 2016. február 28. Kaposvár, 2015. november 5. Szita Károly sk. polgármester


dr Kéki Zoltán sk. címzetes főjegyző

43


1. melléklet a 173/2015. (XI.5.) önk. határozathoz 1.

3.

Pécsi utca- Keskeny utca-a Szentjakabi Apátság déli telekhatára- Várdomb utca által határolt tömbre vonatkozó módosítás

Irányi D. utca – Fő utca – Dózsa Gy. utca - Budai N. A. utca által határolt tömbre vonatkozó módosítás


2.

4.

Kecelhegyalja utca szabályozásának módosítása

7347hrsz-ú köz- Ballakuti utca- külterületi határ – belterületi határ által határolt tömbre vonatkozó módosítás

44


5.

48-as Ifjúság útja – Béke utca – Füredi utca határolt tömbre vonatkozó módosítása

6.

Mező utca- Dombóvári út – Árpád utcaGuba Sándor utca csomópontjára vonatkozó módosítása


7.

Csik Ferenc sétány – Kapos folyó –Bartók B. utca által határolt tömbre vonatkozó módosítása

45


2.

számú melléklet

a 173/2015. (XI.5.) önk. határozathoz

Orci patak- a külterület déli határa- a 66-os számú közút- a 61-es számú közút- 0341/2 hrsz-ú út és annak az Orci patakig történő meghosszabbítása által határolt tömb módosítása

3.

számú melléklet

a 173/2015. (XI.5.) önk. határozathoz

Magyaregresi bekötőút - 67.számú út- külterületi határ által határolt tömb által határolt tömb módosítása


46


4. számú melléklet a 173/2015. (XI.5.) önk. határozathoz


47


V. A MÓDOSÍTÁST MEGALAPOZÓ TESTÜLETI DÖNTÉSEK

KIVONAT Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése 2015. április 23-i ülésének jegyzőkönyvéből 53/2015. (IV. 23.) önkormányzati határozat: Kaposvár Megyei Jogú Város Közgyűlése megtárgyalta Kaposvár Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének módosításával kapcsolatos javaslatról szóló előterjesztést és az alábbi határozatokat hozta: 1.) A Közgyűlés Kaposvár Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének módosítását rendeli el a Kaposvári hulladékgazdálkodási területen az övezet előírásainak felülvizsgálata és módosítása tárgyában. Felelős: Közreműködik: Határidő:

Szita Károly polgármester L. Balogh Krisztina főépítész 2015. július 30.

2.) A Közgyűlés Kaposvár Településszerkezeti Tervének, Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének módosítását rendeli el Kaposvár 67. számú főközlekedési út Somogyaszalót elkerülő útszakasz fejlesztési beruházása kapcsán az útnyomvonal tekintetében. Felelős: Közreműködik: Határidő:


3.) A Közgyűlés Kaposvár Településszerkezeti Tervének, Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének módosítását rendeli el az M9 gyorsforgalmi út Kaposvár-Szekszárd útvonal Kaposvár-Bonyhád közötti szakaszok Kaposvár közigazgatási területét érintően az útnyomvonal tekintetében. Felelős: Közreműködik: Határidő:


4.) A Közgyűlés Kaposvár Településszerkezeti Tervének, Építési Szabályzatának és Szabályozási Tervének módosítását rendeli el a Csík Ferenc sétány melletti területen annak érdekében, hogy ott egy 50 m-es fedett uszoda beruházása megvalósítható legyen. Felelős: Közreműködik: Határidő:

Szita Károly polgármester L. Balogh Krisztina főépítész 2015. október 31.

5.) A Közgyűlés a 17/2013. (II.6.) településfejlesztéssel és a településrendezéssel kapcsolatos partnerségi egyeztetés szabályairól szóló önkormányzati határozat alapján a véleményezésbe eseti résztvevőként bevonja: JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ / 2015. NOVEMBER

48


a) az 1. pont vonatkozásában a Kaposmenti Hulladékgazdálkodási Önkormányzati Társulást; b) a 2. és 3. pontok vonatkozásában a NIF Zrt-t; c) a 4. pont vonatkozásában a Magyar Úszó Szövetséget és a Magyar Vízilabda Szövetséget. Felelős: Közreműködik: Határidő:

Szita Károly polgármester L. Balogh Krisztina főépítész 2015. október 31.

6.) Az önkormányzati kezdeményezésű módosítás tervezési díja a 2015. évi költségvetésben a felhalmozás kiadások szabályozási terv módosítása költségsor terhére biztosított. A vállalkozói kezdeményezésű módosítások költségének viselése a kezdeményezőket terheli. Felelős: Közreműködik: Határidő:

Szita Károly polgármester L. Balogh Krisztina főépítész 2015.október 31.


49


VI.

KÖRNYEZETI ÉRTÉKELÉSRE VONATKOZÓ SZAKHATÓSÁGI ÁLLÁSFOGLALÁSOK


50



51



52



53


VII.

NYILATKOZAT A PARTNERI EGYEZTETÉSRŐL


54



55


VIII.

ÁLLAMI FŐÉPÍTÉSZ ZÁRÓ SZAKVÉLEMÉNYE


56



57



58

KAPOSVÁR MEGYEI JOGÚ VÁROS POLGÁRMESTERI HIVATAL FŐÉPÍTÉSZI IRODA JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ

Recommend Documents