Kanada logistické aspekty. Teritoriální setkání ICC ČR 18.srpna 2015

Kanada logistické aspekty

Teritoriální setkání ICC ČR 18.srpna 2015

Logistické aspekty při obchodování s Kanadou

KANADA, druhá co do velikosti země světa, ovšem s velmi nízkou hustotou osídlení mimo hlavní centra, sousedí pouze s jedinou zemí = USA. Ostatní (velmi dlouhé) hranice tvoří voda = především málo dostupné končiny Severního Atlantiku na západě, extrémně chladné a často zamrzlé pobřeží Severního Ledového oceánu s mnoha ostrovy na severu, a na západě pak divoké pobřeží oceánu Tichého. Z těchto důvodů slouží pro potřeby mezinárodní dopravy pouze několik námořních přístavů (z nich 2 ve vnitrozemí !) a podobně malý počet mezinárodních letišť, soustředěných do velkých aglomerací.


Námořní spojení: Z evropského pohledu je východní část země dobře dostupná pro námořní linky. Vstupní branou do země je přístav Halifax, většina lodí ovšem – pouze v závislosti na stavu vody resp. síle ledu – proplouvá do řeky Sv. Vavřince a odtud pak do vodní soustavy Velkých jezer. Touto vodní cestou jsou najížděny přístavy Montreal a Toronto, vzdálené stovky kilometrů od pobřeží. Pro kanadský Středozápad má stejný význam suchozemský přístav Chicago, odkud jsou zásilky posílány přes hranice po železnici či silnici v rámci intermodálních spojení. Západní oblast pak obsluhuje přístav Vancouver, zásilky do hlubšího vnitrozemí lze však dodávat i po železnici z Toronta či Chicaga.


Z Evropy obsluhuje východokanadské přístavy větší počet linek, obvykle specializovaných na tuto zemi (viz zvláštnosti plavby po řece Sv. Vavřince). Západní pobřeží, pokud je naplouváno napřímo bez překládky u Panamského průplavu, je velmi vzdáleným územím a proto je zde hustota linek výrazně nižší. Aktuálně navíc Vancouverský přístav trpí kongescí, která se přelila z amerických přístavů od jihu na sever (LAS, SFO, STL) a proto jsou některé zásilky z Evropy deviovány i na transkanadské železniční spojení. Aktuální cena Hamburg-Montreal $ 1360/20DC a $ 1845/40DC, plus přístavní poplatky na obou stranách, plus možná Low Water přirážka.


Letecké spojení: Země je vzhledem ke své rozloze poměrně dobře dostupná vzduchem. Každé větší město má své regionální letiště. V zemi je však pouze 21 aerobází s mezinárodním statutem, a pouze 3 letiště mají skutečně transkontinentální význam = Montreal, Toronto a Vancouver, méně pak letiště v hlavním městě Ottawě a při metropoli frankofonní Kanady Quebecu.


Přímé spojení z Prahy do Kanady Praha-Montreal-Toronto, či spojení na Kubu s mezipřistáním v Halifaxu měly velmi dlouhou a bohatou historii. Dnes tuto linku již neprovozuje ČSA, ale každé úterý v letní sezóně odlétá Air Transat s PAX linkou do YUL a dále do YYZ. Jedinou nepříjemností pro dopravu zboží je omezená výška zásilky do 110 cm, cena ovšem příznivá = Kč 40,-/kg chw Nejbližší kapacitní variantou do východní části země je přeprava přes FRA, CDG, AMS, event. LHR, levné spojení nabízí i Air Kanada přes Kodaň .Letecké kargo je v rámci tohoto trade lane nabízeno s 1x překládkou; doba přepravy express 48 hodin, doba přepravy ekonomická varianta 3-5 dnů. Spojení s Vancouverem je logicky s dvojí překládkou, nejdříve na některém z evropských letišť a později buď v Torontu, Chicagu či Atlantě. Výjimečně přelétávají PAX linky přímo z Londýna do Vancouveru. Aktuální cena dopravy PRG-YYZ pro zásilku +100kg činí cca 50,- Kč/kg chw, dopravy PRG-YUL pro stejnou zásilku cca 52,- Kč/kg chw, do YVR je nutno počítat ještě o 4 koruny více, vše v economy režimu.


Železniční doprava: Doprava zboží po železnici vzhledem ke vzdálenostem od hlavních uzlů přepravy (portů vč. suchozemských) nabývá na významu. Zvláštností jsou čistě nákladní železniční trasy, které často překračují hranice s USA a propojují hlavní severojižní páteřní linku v USA s kanadským převážně východozápadním systémem. Pracují zde 4 společnosti: Marine Central patřící do skupiny Pan Am Railways, Norfolk Southern (a.s.), New England Central (skupina RailAmerica) a Union Pacific Railroad (a.s.). V celé síti byl již okolo 1900 sjednocen rozchod na standardní 4´8,5´´ (1435)


Silniční doprava: Systém zpevněných cest má v Kanadě mnoho úrovní a je v zásadě klasifikován a řízen na úrovni jednotlivých provincií. Jedinou nadprovinciální silnicí je TransCanada Highway, a do určité míry jsou sjednoceny i sítě místních dálnic. TCH je jednou z nejdelších silnic na světě = 8030 km propojuje přes 10 provincií nejvýchodnější bod St.Johns na Newfoundlandu (Labrador) s Victorií v Britské Kolumbii. V několika úsecích je řešena i ve více oddělených trasách. Zajímavostí je ucelená síť přípojných míst pro elektromobily po celé trase.

Logistické aspekty při obchodování s Kanadou  Podobně jako při vývozu do USA musí odesílatel zboží v zámoří zaslat do celního systému Kanady (resp. USA při transitu) několik základních údajů o zásilce. Bez těchto údajů (Advance Manifest) nebude zásilka přijata k přepravě; u zásilek v transitu navíc může být i příjemce vyzván k doplnění/kontrasignaci údajů. Tato data jsou verifikována ve smyslu ochrany před zavlečením terorismu a jakékoliv pochybení má za následek konfiskaci zásilky i vysokou pokutu ($ 5,000)  Veškerou celní správu včetně kontroly toku zboží z USA zajišťuje státní agentura Canada Border Service Agency, na jejíž www.cbsa.cn lze nalézt veškeré informace re zákazy dovozu, odhalené přečiny a příslušné tresty atd.  Kanada je již od roku 2005 signatářem Úmluvy o ochraně před zavlečením škůdců, známé jako ISPM15, s úlevou pro zboží v místním (USA-CN) styku. Vývozy z Evropy však mohou být tedy realizovány pouze v obalech – pokud ze dřeva – náležitě ošetřených a označených.



Děkuji za pozornost.

Děkuji za pozornost. Petr Rožek ICC Praha

Kanada logistické aspekty. Teritoriální setkání ICC ČR 18.srpna 2015

Recommend Documents