Jordánsko logistické aspekty
Teritoriální setkání ICC ČR 4.listopadu 2013
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem
www.icc-cr.cz
JORDÁNSKO, Země v neklidné oblasti Levanty / Blízkého Východu, země s bohatou obchodní a dopravní historií, země bohužel uměle rozdělená po 2. světové válce dnes představuje pouze zlomek svého původního významu v oblasti. Umístěná v geografickém i politickém „stínu“ svých sousedů (ať již Izraele, Palestinských území, či Sýrie a Iráku), zaplavená stovkami tisíc uprchlíků a přitom disponující pouze velmi omezenými zdroji včetně vody, je tato země odkázána na zahraniční pomoc. Na druhé straně představuje ostrov stability a pro obchodníky záruku férového jednání.
2
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -‐ nejvýznamnější přístavy Námořní spojení: www.icc-cr.cz
Jordánsko má z pohledu námořního spojení ultrakrátké a bohužel – z pohledu Evropy - vzdálené pobřeží. Původní, historická brána do země – přístavy v Předjordánsku ztratily pro obchod s dnešním Jordánským královstvím zcela význam; jedinou vstupní branou do země od moře představuje přístav Al Akkabah (Aqaba) na nejjižnějším cípu země, na pobřeží Akabského zálivu, vklíněný mezi Izraelský Ellat a Saúdsko-arabskou hranici. Přístav Al Akkabah byl tím pádem vybudován poměrně nedávno, podobně jako hlavní silniční tah spojující přístav s hlavním městem a celým vnitrozemím.
3
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -‐ nejvýznamnější přístavy Námořní spojení: www.icc-cr.cz
Z Hamburku či Koperu se do Jordánska nabízí velmi dobré spojení (3-4 odjezdy týdně), obvykle s překládkou v saúdské Džiddě, méně často jako přímý servis. Doba plavby německé přístavy – Al Akkabah 22-25 dnů, Koper – Al Akkabah 25 dnů. Doporučená dodací podmínka CFR p ř í s t a v v y k l á d k y, p r o d o d á n í d o vnitrozemí může být vyžadován depozit na kontejner. U zásilek pro Palestinská území povinně. Aktuální námořné: € 1350/20DC, € 1800/40DC přes Hamburg, € 1200/20DC, € 1600/40DC přes Koper.
4
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -‐ letecké spojení Letecky lze zasílat zboží do Jordánska nejlépe přes první letiště v zemi = Queen Alia International Airport Amman (AMM). Letiště však bylo dobudováno teprve nedávno (1.fáze výstavby byla ukončena v létě tohoto www.icc-cr.cz roku, od května slouží nový terminál a původní je postupně demolován), do té doby sloužilo potřebám země menší letiště blízko cenrtra Ammánu (ADJ) Toto letiště bylo přebudováno v konceptu B-O-D (obdoba českých projektů PPP) investorem Foster+Partners; doba pronájmu licence je 25 let a cílem do 2020 je 12 mio cestujících. Druhým letištěm je pak letiště Krále Husseina v jihojordánské Akkabě; turistickému ruchu slouží i malé letiště v Petře..
5
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -‐ letecké spojení Spojení z Prahy: Turkish Airlines přes Istanbul, Cargolux přes Luxembourg, Royal Jordanian Cargo přes Londýn nebo Maastricht. Cena okolo Kč 65/kg chw all in. www.icc-cr.cz
6
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -‐ doprava do/z vnitrozemí
Železniční doprava:
www.icc-cr.cz
Doprava osob a zboží po železnici má v této oblasti poměrně dávnou a bohatou historii. Základem pro současnou síť se stala Hedžáská Dráha postavená před 1.světovou válkou otomanským Tureckem (1908), spojující dnešní syrskou hranici s Saúdskoarabskou hranici a dále až Medínu, rozchod 1050 mm.Po vzniku Jordánského království byla doplněna o větev do Akabského přístavu.
7
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -‐ doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava: www.icc-cr.cz
V roce 2006 byla část mezi Ammánem a Damaškem uzavřena kvůli špatnému stavu. Smyslem následující rekonstrukce bylo především obnovení přepravy poutníků do syrské Daray, bohužel po znovuotevření v roce 2010 byla takřka ihned opět uzavřena z důvodu válečného stavu v Sýrii. Tato část navíc neměla/nemá pro přepravu zboží žádný význam. Naopak dosud v provozu a pro ekonomiku země s nesmírným významem je jižní větev spojující pouštní fosfátové doly s Akkabou; v současnosti jsou v jednání plány na posílení původní dráhy s rozchodem 1050 mm o cca 25-kilometrový úsek mezi Eshidiya a páteřní částí (Ma´an) ve standardním rozchodu. Tuto trať lze eventuálně využít i pro import zařízení do fosfátových dolů; problémem jsou pouze vhodné vagóny.
8
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -‐ doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava: www.icc-cr.cz
9
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -‐ doprava do/z vnitrozemí Silniční doprava: www.icc-cr.cz
Silniční síť je dlouhá cca. 7900 km zpevněných silnic. Budování nových – včetně přeshraničních spojení je věnována velká pozornost, protože doprava osob i zboží po silnicích je páteří domácí ekonomiky a výměny zboží. Již dokončena je páteřní „Pouštní“ D 15, spojující Amman s Akkabským zálivem a přístavem. Tudy je importováno a exportováno veškeré jordánské zboží. Ještě starší je „Královská“ D 65 mezi severojordánským Irbidem a Akkabou. Region Ammánu obkružuje Jordánská Dálnice, s napojením do Irbidu a Džeraše. Zbytek silnic má regionální význam; cesty k severním hranicím jsou uzavřeny či průjezdné pouze v konvojích a s povolením.
10
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem
-‐ celní omezení a ochrana před zavlečením škůdců a chorob • Hlavním cílem celních předpisů Jordánského království je ochrana domácího trhu před dovozem výrobků rizikového charakteru, dále pak některá náboženská omezení, a www.icc-cr.cz potravinářské výrobky. • Zákaz dovozu se vztahuje na: čerstvé ovoce a zelenina, maso a výrobky z masa, zbraně a munice. • Zakázán je dovoz některých léků, drog a alkoholu, a samozřejmě materiálu s pornografickým obsahem. • V exportu jsou zakázány podobné komodity, a velmi přísně jsou exportní zásilky kontrolovány na možné přimíchání starožitných artefaktů. • V Jordánsku je zakázáno držení, tzn. i dovoz a vývoz izraelské měny • Jordánsko je od roku 2005 signatářem dohody o ochraně proti zavlečení škůdců ISPM15, dřevěné obaly tudíž musí být náležitě ošetřeny.
11
Děkuji za pozornost. Petr Rožek Lektor ICC + Poradce v mezinárodní dopravě
