Kanaaleilandentocht Het is zover, na lang wachten gaat de reis van ongeveer 3 weken beginnen. De zeilschool is gemakkelijk te vinden, tegenover de watersportwinkel op het plein. De eigenaren, Maarten en Jacques, heten je hartelijk welkom met een kopje koffie of thee.
De instructeurs staan al op je te wachten om kennis te maken en na de kennismaking met de andere deelnemers gaat het avontuur beginnen. Allereerst worden de regels van de tocht uitgelegd en de veiligheidszaken, zoals wie is de baas aan boord, waar zijn de afsluiters voor brandstof en gas, waar ligt de EHBO trommel, de noodsignalen, lifelines en brandblussers. Reddingsvesten liggen aan boord en wie geen zeilpak heeft, kan deze bij de zeilschool huren. Vervolgens wordt geïnventariseerd wat jullie ervaring is, welke vaardigheden je al beheerst, wat je tijdens deze tocht wilt leren of wat voor jullie het doel van deze reis is. Het is mogelijk om alleen ervaring op te doen en mijlen te maken, maar je kunt ook een CWO opleiding Zeezeilen volgen. Alles is in principe mogelijk. Hierna gaan we inschepen in één van de schepen bij de steiger. Eerst kunnen jullie alle persoonlijke spullen opbergen en daarna wordt je wegwijs gemaakt op het schip. Eén van de (leer)aspecten van het tochtvaren is ervoor te zorgen dat er voldoende eten en drinken aan boord is. Er wordt een boodschappenlijst gemaakt, waar ieder zijn/haar wensen kan doorgeven en worden de boodschappen gedaan. Dit kunnen we eventueel ook onderweg doen, bijvoorbeeld in de oude haven van Stavoren. Nadat de taken van boodschappen doen (en inruimen), de controle van het schip, etc. zijn gedaan, gaan we aan de slag met het voorbereiden van de tocht. Als alle zaken aan boord zijn en we alles hebben gecontroleerd, kunnen we afvaren.
Globale tochtplanning:
Als voorbeeld: Flevo Marina IJmuiden Scheveningen Zeebrugge Calais Dieppe Cherbourg Alderney Sark Jersey Guernsey Wright Littlehampton Eastborne Ramsgate Londen Felixstowe Lowestoft IJmuiden Sixhaven
Sixhaven IJmuiden Scheveningen Zeebrugge Calais Dieppe Cherbourg Alderney Sark Jersey Guernsey Wright Littlehampton Eastborne Dover Ramsgate Londen (St. Katharine’s) Felixstowe Lowestoft IJmuiden Amsterdam (Sixhaven) Flevo Marina
Uiteraard hangt het van het weer en de omstandigheden af, welke havens we aan gaan doen.
Onderweg wordt er zeer veel aandacht besteed aan de veiligheid en de manier waarop een tocht moet worden voorbereidt. Er worden verschillende oefeningen gedaan zoals de Man Over Boord en het op de juiste manier bijliggen. Alle aspecten van het varen op stromend water en van het zeilen, zoals de juiste zeilvoering, het wel/niet gaan reven etc., worden onderweg behandeld. Na de eerste sluizen komen we aan in de Sixhaven of, als het voorspoedig gaat, gaan we meteen via het Noordzeekanaal door naar IJmuiden; de haven ligt achter de sluis, dus meteen aan de zee. Dit heeft als groot voordeel dat we kunnen vertrekken wanneer we willen. De volgende dag vertrekken we naar Scheveningen met een leuke uitdaging om daar binnen te varen. Door de strekdam in combinatie met de stroming ontstaan vaak verraderlijke kruiszeeën voor de ingang. Daarna volgt manoeuvreren in de kleine ruimte, daar de havenmeester alle boten met de neus naar de uitgang wil hebben. Na lekker uitgerust te zijn gaan we een langere etappe varen naar Zeebrugge. Als eerste komen we de oversteek bij de Maasvlakte tegen, waar de 'Grote Jongens' ons kruisen, om vervolgens de haven van Rotterdam binnen te varen. Dit is meteen een leuke oefening om met de marifoon het VTC (Vessel Traffic Center) te bereiken, die ons zal begeleiden bij de oversteek. Hierna vervolgen wij onze etappe naar Zeebrugge, waar ons de volgende uitdaging wacht, want dit is een zeehaven waar de vrachtvaarders aanleggen. Hier wordt samen met het VTC en IPTS lichtensysteem naar binnen gevaren (int. Port Traffic Signals). De volgende etappe is naar Port de Plaisance in Calais waar we een leuke uitdaging hebben met de veerboten die uit Dover komen en twee bruggen die we moeten passeren. De tijden zijn beperkt dus moeten we eerst de uitdaging aangaan om een ‘mooring’ op te pikken in het water om aan vast te leggen. Daarna is het prettig wachten en kijken naar de pogingen van andere bootjes om een ‘mooring’ op te pikken want er staat redelijk wat stroming. We vervolgen onze tocht naar Dieppe waar op sint-jakobsschelp wordt gevist. Ook hier komen we veerboten tegen die vanaf hier naar Newhaven varen. Dieppe is beroemd geworden door de bewerking van ivoor en de mislukte landing van de geallieerden tijdens de tweede wereldoorlog.
Daarna maken we een flinke etappe richting Cherbourg, waar voor de haveningang een mooie burcht ligt. Leuke bijkomstigheid is dat deze haven de eerste stop was van de RMS Titanic. Dit is ook de haven van de Franse marine. Ook hier zullen we veerboten tegen gaan komen. De haven is tijdens de oorlog deels vernietigd door de Duitsers om deze onbruikbaar te maken voor de vijand. Nu is het tijd om even lekker uit te rusten, de voorraden na te kijken en eventueel kleine reparaties indien nodig uit te voeren. Dan kan het grote avontuur beginnen waar we voor gekomen zijn, namelijk de Kanaaleilanden bezoeken. De Kanaaleilanden behoren niet tot het Verenigd Koninkrijk, maar zijn autonoom. Historisch zijn ze het laatste overblijfsel van het hertogdom Normandië. De eilanders zeggen dan ook graag: “Wij horen niet bij Engeland, Engeland hoort bij ons!”. Het eerste eiland wat we aan gaan doen is Alderney, wat qua grootte het derde eiland van de Kanaaleilanden is. De haven is gesitueerd aan de noordzijde van het eiland. In de haven zelf liggen gele moorings voor de gasten. Na het aanleggen hijsen we de gele Q-vlag. Het verval is hier bijna 7 mtr. Hieronder een plaatje van de Braye Harbour.
Dichtbij ligt het plaatsje St. Anne, waar de tijd lijkt stil te staan. Oude straten van kasseien en pittoreske cottages sieren hier de omgeving met niet te vergeten de pubs. Vervolgens zeilen we naar het eiland Sark, waar paarden voor het vervoer zorgen. Het eiland bestaat eigenlijk uit twee eilanden verbonden met een landengte van 91 mtr, welke 110 mtr de diepte in gaat. Een echte haven is hier niet dus wordt het ankeren of aanleggen bij één van de meerboeien. Na een bezoek aan dit eiland varen we door naar het eiland Jersey, wat het grootste en meest zuidelijke eiland is. In St Helier Marina is het prima toeven en altijd wel een plaatsje te vinden. Het leuke van deze haven is dat het een zogenoemde 'drempel' heeft en dus niet leegloopt bij eb.
De volgende stop is het eiland Guernsey, welke een mengsel is van Franse en Britse cultuur. St. Peter Port is het mooiste schilderachtige plaatsje van het eiland. Er zijn daar diverse mogelijkheden: de meeste jachten nemen de voorhaven The Pool, dan is er nog de Victoria Marina achter de sluis welke bij HW ± 2½ uur open is en midden in het stadje ligt. Daar kom je blauwe in plaats van de bekende rode brievenbussen en telefooncellen tegen. Hierna is het tijd voor de volgende uitdaging, de etappe naar het eiland Wright bij Engeland. Hier varen we door de Solent, de straat tussen Zuid Engeland en het eiland Wright, wat tevens ook een grote scheepvaartroute is voor passagiers, vrachtvaart en marineschepen. De stroming kan oplopen tot dik 20 kn. om het eiland, dus goed rekenen wanneer de Solent ingevaren moet worden is een must. Het kan het verschil zijn tussen niet aankomen of lekker varen. De volgende etappe is richting Littlehampton of eventueel Eastborne waar het smalste aanloopgeultje te vinden is die je maar kunt bedenken. In de zee staat een kopie van de pier van Scheveningen. De ingang van de haven gaat via twee sluizen. Vervolgens gaan we naar Dover langs de witte krijtrotsen, waar nu veerboten uit Calais ons het invaren wat lastiger zullen maken. Maar inmiddels zullen we ons hier niet zo druk meer over maken. Het volgende deel van onze reis is Ramsgate, wat één van de grootste havens heeft van Zuid Engeland, ook hier komen veerboten langs. Het ligt ongeveer 70 nm van Londen wat ons volgende doel is. Nu komt een gedeelte van precies plannen en rekenen. In de Theems ligt namelijk een zogenoemde 'barrier' en is er veel scheepvaart. De Theems is verdeeld in grote stukken die allemaal door een eigen VTC worden bewaakt. Goed voorbereiden welke kanalen voor de marifoon, getijden en stromingen is dus van groot belang. Als alles goed is gegaan komen we aan in het schilderachtige haventje St. Katharine’s vlak bij de Tower Bridge. Hier vinden we ook de Dickens Inn waar het goed toeven is.
Nu volgt weer en lekker lang stuk van twee dagen varen richting Felixstowe, wat de grootste containerhaven is van Engeland. Hier gaan we proberen de rivier Orwell op te varen richting Pin Mill. Dit plaatsje is beroemd onder de zeezeilers, immers één van de eerste overtochten is richting Pin Mill. Een bezoekje aan de beroemde Inn mag hier niet ontbreken. De beroemde ‘fish and chips’, alsmede het Engelse bier mag hier niet ontbreken. Hierna wordt onze reis vervolgd richting Lowestoft, het meest oostelijke puntje van Engeland. Dit is ook één van de makkelijkste havens om binnen te varen. Hier gaan we ons voorbereiden voor de oversteek richting IJmuiden. Nog even controleren of alle voorraden voldoende zijn, het weer checken etc. In IJmuiden aangekomen is alles weer als vanouds. Hier kunnen we besluiten om de haven naar binnen te gaan of achter de sluis te overnachten. Voordeel is dan dat je kunt vertrekken wanneer je wilt. Het varen door het Noordzeekanaal zal nu geen enkel probleem meer zijn met de ervaring die je inmiddels hebt opgedaan onderweg. Nog wel even oppassen voor de veerdiensten want het lijkt wel of zij zonder te kijken oversteken. Uiteraard zullen de Man Overboord nog diverse malen worden beoefend, zodat iedereen het gevoel heeft dit eigen gemaakt te hebben. Tijdens het laatste stuk van de tocht hebben we de tijd om de boot weer netjes en gebruiksklaar te maken voor de volgende deelnemers, zodat Maarten en Jacques zich kunnen focussen om de eventuele kleine gebreken meteen weer op te lossen. Nadat we weer veilig zijn aangekomen op onze ligplaats is het tijd om onder het genot van een drankje de reis door te nemen en te kijken wat er nog te verbeteren valt voor zowel de cursisten als de instructeurs. Ook zal er voor de deelnemers die de reis gebruikt hebben voor CWO-training een vervolgstaat zijn met alle onderdelen die wel/niet behaald zijn en mogelijk zelfs een Certificaat. Wij hopen dat dit stukje iedereen een beetje enthousiast heeft gemaakt en dat we jou mogen ontmoeten op onze Kanaaleilandentocht.
De Instructeurs van Flevo Sailing: Lucie Venhuizen / Ger Brouwer
Zaken die je naast je persoonlijke spullen minimaal bij je moet hebben:
Paspoort of identiteitsbewijs Eventueel documenten van het CWO (vervolgstaat / watersportpaspoort) Schrijfwaren / schrijfblok Slaapzak, onderlaken en kussensloop Normale (zeil)kleding voor drie weken Zeilpak (kan eventueel bij de zeilschool worden gehuurd) Warme kleding (thermo) / muts / pet / sjaal / handschoenen Goede laarzen (geen rubber) Sportschoenen (witte zolen) of bootschoenen (eventueel waterschoenen) Badhanddoek Zonnebril / touwtjes voor aan de bril Zonnebrandcrème / aftersun / lippenbalsem Medicijnen: persoonlijk, tegen zeeziekte, pijnstillers, pleisters (er is een verbandtrommel aan boord, maar de 'kleine' dagelijkse spullen moet je zelf meenemen) Voldoende munten voor de douches in de haven (€ 0,50 en € 1) Zaklamp (mini; moet in je jaszak passen) Zeilmes (of zakmes)
NB. Alle spullen meenemen in een weekendtas of zeilzak (géén koffers!)
