C I T R O Ë N
C I T R O Ë N
K
Kifinomult
Formabontó alakjával a C6 sikeresen ötvözi egy kupé lendületét, melyet a keret nélküli ajtók sugallnak, és egy limuzin méltóságteljes erejét, melyet 18 colos könnyûfém felnik hangsúlyoznak. A teljesítmény és a stabilitás fokozása érdekében a csomagtérfedél felsô részében egy sebességfüggô automata légterelô kapott helyet. A Citroën C6 nemcsak erôt sugárzó, dinamikus formatervezésével, hanem kényelmével, hasznos technikai újításaival és az általa nyújtott vezetési élménnyel tûnik ki.
I
Irányítás
A leginkább újdonságnak számító, tetszés szerint be- és kikapcsolható hologram-kivetítô rendszer egy virtuális kép segítségével a szélvédô elé, a vezetô látóterébe vetíti a vezetéssel kapcsolatos legfontosabb információkat (sebesség, navigációs adatok, vészjelzések). A szem fele annyi idô alatt képes kiolvasni az ilyen képen szereplô adatokat, és közben a vezetônek egy pillanatra sem kell levennie szemét az útról. A fedélzeti számítógép folyamatosan tájékoztatja a vezetôt a különféle adatokról (a tartályban lévô üzemanyaggal megtehetô távolság, eddig megtett távolság, pillanatnyi- és átlagfogyasztás, átlagsebesség). A mûszerek hibás mûködésére a kijelzôn megjelenô üzenetek vagy a vészjelzô lámpák hívják fel a figyelmet. A Citroën C6 mûszerfalának központi paneljébe tökéletesen illeszkedô NaviDrive rendszer vezérli az összes audio berendezést, a mobiltelefont és a hangfelismerô funkcióval rendelkezô GPS navigációs rendszert. A szükséges információkat egy nagy méretû, 7 colos, 16:9-es képarányú színes kijelzôn jeleníti meg a vezetô számára. Az elsô és hátsó parkolást segítô berendezés (parkolóradar) a hangszórókon keresztül érkezô hangjelzéssel egy idôben a többfunkciós színes kijelzôn képi megjelenítéssel is jelzi a gépkocsi elôtt, illetve mögött lévô akadályokat.
A Citroën C6 új, vezérelt lengéscsillapítású és rugózású felfüggesztéssel büszkélkedhet. A legmodernebbek közé számító elsô és hátsó futómûveket mondhatja magáénak, melyek az elektronikusan vezérelt hidropneumatikus felfüggesztéshez készültek. A felfüggesztés biztosítja: • az állandó karosszériamagasságot, bármekkora legyen is a gépkocsi terhelése; • a sebességtôl és az út állapotától függô szabad magasságot, hogy a fogyasztás és a hasmagasság mindig optimális legyen. A C6 vezetôje kétféle vezetési mód közül választhat: „normál” (alapbeállítás) a nyugodt, az út egyenetlenségeit kiküszöbölô vezetéshez és „sport” a maximális vezetési élményhez, teljesen biztonságos körülmények között. A rugalmasság és a vezérelt lengéscsillapítás automatikus váltást tesz lehetôvé a lágy és kemény rugózás között, a 16-féle lengéscsillapítási szabály pedig egyszerre képes kielégíteni a kényelmi igényeket és a karosszéria megfelelô tartásának kívánalmait. Az aktív felfüggesztést a két lengôkaros, osztott forgástengelyû elsô futómû tökéletesíti, amely példanélküli úttartást és remek kormányozhatóságot biztosít. Hátul egy új, többkaros futómû teszi kivételessé a jármû irányíthatóságát és stabilitását. A Citroën C6 vezetést segítô berendezései közül külön említést érdemel a sebességszabályozó (tempomat) berendezés, amely lehetôvé teszi, hogy az autó egy megadott sebességgel haladjon, anélkül, hogy a vezetônek a gázpedálra kellene lépnie. A sebességkorlátozó berendezés feladata egy adott – a vezetô által beprogramozott – sebesség alatt tartani a gépkocsit, amely csak a gázpedál teljes, elakadási ponton túli benyomásával léphetô túl.
E Erô
A Citroën C6 kétféle V6-os motorral, auto-adaptív, hatfokozatú, szekvenciális vezérlésû automata váltóval és sebességfüggô hidraulikus szervokormánnyal rendelhetô. A benzines 3.0i V6 motor 215 lóerô (155 kW) teljesítményre képes 290 Nm maximális nyomaték mellett. Az új 2,7 V6 HDi dízelmotor 208 lóerôt (150 kW) fejt ki 440 Nm maximális nyomatékon. Az igény szerint 4-féle (normál, sport, csúszós utak vagy szekvenciális) üzemmódban mûködô automata váltóval maximálisan kihasználható a motor nyomatékából adódó teljesítmény, és minimálisra csökken a váltásokkal együtt járó fordulatszámesés. Mindkét motor megfelel az EuroIV környezetvédelmi norma által támasztott követelményeknek. A V6 HDi motor ráadásul részecskeszûrôvel (FAP) is rendelkezik, amely utóégetés révén lehetôvé teszi az ún. „fekete füstért” felelôs részecskék megsemmisítését. A négy választható mód (normál, sport, csúszós utak vagy szekvenciális) segítségével az auto-adaptív automata váltó mindig optimális motornyomatékot tesz lehetôvé. Az elektronikus érzékelôknek köszönhetôen a rendszer képes elemezni a vezetési körülményeket – utak állapota, vezetési stílus, fékútra ható tényezôk – annak érdekében, hogy a legmegfelelôbb haladást támogassa ideális motor-futómû áttétellel.
P
Presztizs
K
Kiválóság
A vezetô pozíciójának kialakításakor a tervezôk arra törekedtek, hogy a vezetéssel és a kényelmi berendezésekkel kapcsolatos információk, valamint a vezérlôk könnyen és bármikor elérhetôk legyenek. A Citroën C6 vezetôje így minden erejével az útra koncentrálhat! A hologram-kivetítônek köszönhetôen a gépkocsi sebessége például közvetlenül a vezetô látóterében jelenik meg, így egyetlen pillanatra sem kell levennie szemét az útról. A kényelmi berendezésekkel kapcsolatos információk könnyen leolvashatók a mûszerfal felsô részén található többfunkciós, színes kijelzôrôl. Az elektromosan vezérelhetô elsô ülések, melyek vezérlôi egyszerûen elérhetôk az ajtótáblákon, két különbözô vezetési helyzetet képesek tárolni memóriájukban. A kényelemrôl 5-féle beállítási lehetôség gondoskodik: a hosszanti beállítás, az ülôlap magasságának és dôlésszögének, valamint a háttámla dôlésszögének beállítása, illetve a deréktámasz. Az ülésbeállításokkal együtt az elektrokróm külsô visszapillantók (éjszakai, fényvisszaverôdés-gátló funkcióval), illetve a hologram kivetítô rendszer helyzete is tárolódik a memóriában.
A hátul utazók kényelme: A Citroën C6 két különálló, elektromos vezérlésû hátsó fotelje egyaránt csúsztatható és dönthetô, tökéletes pihenô-, sôt akár fekvô pozíciót kínálva az utasoknak. Az ülések vezérlôje a hátsó ajtókon, a könyöktámaszon kapott helyet. A jobb hátsó utasnak lehetôsége van az elsô utasülés hosszanti beállításának szabályozására is, így akár 1 méteres lábteret is kialakíthat magának. Hôszabályozás: A háromfokozatú – gyenge, közepes, erôs – ülésfûtés az elsô és hátsó ülések ülôlapját és háttámláját egyaránt melegíti. A jobb és bal elsô ülések légkondicionálása külön-külön szabályozható. A finom levegôelosztó rendszer egyenletes hômérsékletet, huzatmentes légteret biztosít. A hátsó utasok maguk szabályozhatják a befújt levegô mennyiségét és irányát. A gépkocsiba beépített napsugárzásérzékelô segítségével a kétzónás automata klímaberendezés kompenzálja az erôs napsütés okozta hirtelen felmelegedést az utastérben. Ennek köszönhetôen az utasok mindig azonos hômérsékletben részesülnek, amely nagymértékben növeli a komfortérzetet.
N
Nyugalom
Az autópályán vagy gyorsforgalmi úton használható véletlen sávelhagyásra figyelmeztetô jelzés (AFIL) a gépkocsi elején elhelyezett és a talaj felé irányított infravörös érzékelôk segítségével figyeli a hosszanti útburkolati jelek átlépését. Ha a gépkocsi 80 km/óránál nagyobb sebességgel halad, és valamelyik irányban átlépi a felfestést úgy, hogy nincs bekapcsolva az irányjelzôje, a letérés irányától függôen a vezetô ülésének jobb vagy bal oldala vibrálni kezd, minek köszönhetôen az autó még idôben helyes pályára állítható. A funkció a központi panelen található vezérlôvel kapcsolható be. Éjszakai vezetésnél, az elektronikus kiszolgálórendszeren keresztül vezérelt irányítható, kettôs funkciójú Xenon fényszórók a gépkocsi fordulási szögének és sebességének megfelelôen, valós idôben képesek követni az utat. A hologram-kivetítô rendszer mindenféle körülmények között lehetôvé teszi a vezetô számára, hogy a vezetéssel kapcsolatos legfontosabb információkról úgy tájékozódjon, hogy közben ne kelljen levennie tekintetét az útról.
Az új Citroën C6 kiválóan teljesítette az EuroNCAP ütközéstesztjeit, ötcsillagos mínôsítést kapott. Aktív motorháztetejének köszönhetôen a lehetô legtöbb csillagot kapta a gyalogosvédelem kategóriában. Ezt a kiemelkedô újítást a német Auto-Bild 2006-ban az Innnovácis Díj odaítélésével jutalmazta. Az aktív motorháztetô lehetôvé teszi, hogy 30-50 km/órás sebességnél, egy esetleges gázolás esetén a gyalogos kisebb sérüléseket szenvedjen. Ha a lökhárítóba épített érzékelôk ilyen ütközést érzékelnek, egy központi vezérlôegység által irányított pirotechnikai berendezés 40 milliszekundum alatt résnyire felnyitja a motorháztetôt. A motor felett így kialakuló 65 mm-es légréteg, illetve a felemelkedô motorháztetô elnyeli a gyalogos becsapódásából eredô energia jelentôs részét, ezáltal enyhítve a baleset következményeit. A Citroën C6 külsô és belsô, elektrokróm visszapillantó tükrei a speciális fényérzékelôknek köszönhetôen automatikusan elsötétednek, hogy kiszûrjék a mögöttünk jövô gépjármûvek fényszóróinak vakító fényét. A nagyfrekvenciás távvezérlônek köszönhetôen a Citroën C6 összes ajtaja egyetlen gombnyomással nyitható, illetve reteszelhetô. A távvezérlô „szuperzár” funkcióval is rendelkezik, amely megakadályozza az ajtók mind kívülrôl, mind belülrôl történô nyitását. A riasztó a gépkocsi külsô védelmét az ajtókon elhelyezett érzékelôkkel, a belsô védelmet pedig az ultrahangos mozgásérzékelôk segítségével biztosítja. A középkonzolon elhelyezett, kívülrôl is jól látható jelzôlámpa tájékoztat a riasztó állapotáról, amely automatikusan kikapcsol, ha a gépkocsit a nagyfrekvenciás távvezérlôvel nyitják.
AKTÍV FEJTÁMLA ÉS 9 LÉGZSÁK Hátulról jövô ütközés esetén, az övfeszítôvel egyidôben, az aktív fejtámlák automatikusan elôrébb csúsznak a tarkó felé, hogy csökkentsék a gerinc sérülésének veszélyét. Ütközés esetén 9 légzsák gondoskodik az utasok maximális védelmérôl. A vezetô frontális védelmére az ütközés súlyosságától függôen kétféle (42 vagy 83 literes) méretben kinyíló, adaptív légzsák szolgál. A lábakat egy 20 literes térdlégzsák védi. Az elsô utas frontális védelmét 120 literes légzsák látja el. Egy esetleges oldalirányú ütközés esetén négy oldallégzsák védi az utasokat. Az elsô és hátsó utasok fejének védelmét függönylégzsákok látják el. Az elsô, valamint a hátsó szélsô ülésekhez hárompontos, pirotechnikai övfeszítôvel és erôhatárolóval felszerelt övek tartoznak. A hátsó középsô ülés 3 pontos biztonsági öve övfeszítôvel rendelkezik.
KETTÔS FUNKCIÓJÚ, IRÁNYÍTHATÓ XENON FÉNYSZÓRÓK A Citroën C6 bi-xenon fényszórói tompított és országúti fénynél egyaránt gázkisüléses technológiát alkalmaznak. A világítás az irányítható fényszórókkal kiegészülve így még hatékonyabb. Ez, a Citroën által kidolgozott technológia lehetôvé teszi, hogy a fényszórók sugara a kormány elfordulási szögétôl és a gépkocsi sebességétôl függô mértékben kövesse az utat. Kanyarodáskor a belsô fénysugár kb. 15°-os szögben az útnak a korábban sötétben maradt részét világítja meg, miközben a külsô fénysugár sokkal kisebb szögben mozogva a gépkocsi pályáját és az út teljes szélességét kivilágítja.
HOLOGRAM-KIVETÍTÔ A hologram-kivetítô közvetlenül a vezetô látóterébe vetíti a vezetéssel kapcsolatos legfontosabb információkat, így semmi nem vonhatja el figyelmét a vezetéstôl. A mûszerfalba épített speciális kijelzô – egy optikai rendszer segítségével – virtuális képet alkot, melyet a vezetô szemmagasságában a szélvédôre vetít. A vezetô a kijelzett információkat a gépkocsi elôtt fénytöréssel megjelenített képrôl olvashatja le. A berendezés egy egyszerû mozdulattal be- és kikapcsolható, a sofôr kiválaszthatja a megjeleníteni kívánt információt, illetve beállíthatja a kép pontos magasságát és fényerejét.
ABS + REF + AFU + ELEKTROMOS RÖGZÍTÔFÉK Az ABS elektronikusan szabályozza a féknyomást, megakadályozva ezzel a kerekek blokkolását, megôrizve ugyanakkor a gépkocsi tapadását és kormányozhatóságát. Az ABS-hez kapcsolódó automatikus fékerôelosztó (REF) a maximális fékhatás érdekében kiegyenlíti a (elsô/hátsó, jobb/bal oldali) kerekekre jutó féknyomást. A vészfékezés-rásegítô (AFU) a fékpedál hirtelen megnyomása esetén fokozza a féknyomást, a lehetô legkisebbre csökkentve ezzel a fékutat, valamint automatikusan bekapcsolja a vészvillogókat, hogy figyelmeztesse a mögöttünk haladókat. Az elektromos rögzítôfék erôkifejtés nélkül mûködésbe hozható a középkonzolon található vezérlô segítségével, amely automatikusan be is állítja a gépkocsi rögzítéséhez szükséges erô mértékét.
ESP + ASR Az elektronikus menetstabilizáló (ESP) (Electronic Stability Program) a fékerôelosztóra és a motor-fordulatszámra hatva szabályozza a gépkocsi mozgását kanyarodás közben, amennyiben elektronikus érzékelôi túlkormányzást vagy alulkormányzást érzékelnek. Az ESP-hez kapcsolódó kipörgésgátló (ASR) megakadályozza a kerekek kipörgését induláskor, vagy csúszós úton történô túlzott gyorsítás esetén, a meghajtó kerekek teljesítményének csökkentésével.
AFIL Véletlen sávelhagyásra figyelmeztetô jelzés (AFIL): az újításnak számító, vezetést segítô rendszer figyelmezteti Önt, ha véletlenül átlépi az útburkolatra festett terelô-, vagy záróvonalat. Abban az esetben, ha autópályán, vagy autóúton a gépkocsi 80 km/óránál nagyobb sebességgel halad és irányjelzés nélkül vált sávot, az AFIL rendszer – elsô lökhárító mögött található – infra-érzékelôi a vezetôülés bal-, ill. jobb oldalába épített rezgôfej bekapcsolásával figyelmeztetik a vezetôt. Mivel a rezgô elemek jelzik a kitérés irányát, lehetôvé teszik a vezetô számára, hogy visszakormányozza a gépkocsit a megfelelô irányba. Ez a funkció egy mozdulattal ki- illetve bekapcsolható.
AKTÍV FELFÜGGESZTÉS A Citroën C6 elektronikusan vezérelt lengéscsillapítású és rugózású aktív felfüggesztéssel rendelkezik. A felfüggesztés biztosítja: • az állandó karosszériamagasságot, bármekkora legyen is a gépkocsi terhelése; • a sebesség és az út állapotának megfelelôen változó szabad magasságot, hogy a fogyasztás és a hasmagasság mindig optimális legyen. A karosszéria magasságát folyamatosan érzékelôk ellenôrzik, és az adatokat azonnal a felfüggesztés vezérlôegységébe továbbítják, amely a gépkocsi sebességéhez igazítja a magasságot, a gépkocsi stabilitásának és az utasok kényelmének szem elôtt tartásával. Nagy sebesség mellett a jobb úttartás érdekében a hasmagasság automatikusan 10 mm-rel csökken. Ha az út minôsége már nem teszi lehetôvé, vagy csökken a sebesség, a gépkocsi automatikusan normál magasságba emelkedik. Ha rossz az út minôsége és a gépkocsi kénytelen lelassítani, a vezérlôegység kb. 10 mm-rel megemeli a hasmagasságot. 60 km/órás sebesség felett, vagy ha az út minôsége javul, a gépkocsi ismét normál magasságba áll be. A Citroën C6 modelleken
az aktív felfüggesztést az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítás teszi még hatékonyabbá: minden egyes kerék függôleges elmozdulásérzékelôvel és egy elektronikusan vezérelt lengéscsillapítóval rendelkezik, amely azonnal kiküszöböli a függôleges eltéréseket, minden keréken külön-külön kiválasztva a 16-féle csillapítási szabály közül a megfelelôt. A lengéscsillapítás másodpercenként akár 400 korrekciót is végezhet, az út egyenetlenségeinek minél jobb kiküszöbölése végett. A 16 csillapítási szabály mellett a rugózás a kényelmet elônyben részesítô maximális lengéscsillapítás és a dinamikus vezetéshez szükséges úttartáshoz elengedhetetlen kemény rugózás között változik. Így az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítású és rugózású felfüggesztés az útburkolatnak, az út minôségének, a sebességnek és a vezetési stílusnak megfelelôen alakítja a gépkocsi úttartását és tapadását. A Citroën C6 vezetôjének a kényelem és úttartás legelônyösebb kombinációját kínálja, a legmagasabb szintû vezetési élmény mellett.
Création et réalisation: ER27. Edition: ALTAVIA PRODITY. Imprimé en U.E. 09/06. C6/kat/1 Az Európai Unióban forgalomba kerülô Citroën gépjármûvek felszereltsége országonként eltérô lehet. A Citroën típuskínálatába tartozó modellek felszereltségének részletes leírását illetôen nézze meg a „Felszereltségek és mûszaki jellemzôk” címû kiadványt, vagy keresse fel márkakereskedôjét! Minden további információért hívja márkakereskedôjét, a Citroën Hungária Kft. Ügyfélszolgálatát (levelezési cím: Citroën Hungária Kft, 1701 Budapest, Pf.4, telefon: (06 1) 348-4848, fax: (06 1) 348-4849, E-mail:
[email protected]), vagy nézze meg a www.citroen.hu honlapot. A CITROËN a Total-t választotta.
C I T R O Ë N
