14 text Adam Žídek foto Bénéteau Group, Adam Žídek
Test Monte Carlo 6
Jiný pohled na svět Řada luxusních motorových jachet značky Monte Carlo, patřící pod křídla Bénéteau Group, dostala svého nového krále. Šedesát stop dlouhou jachtu Monte Carlo 6. očeká-
stojnou výškou v kajutě téměř dva metry.
metr na úctyhodných 7,4 m nad hladinou.
va n o u s vě tovo u
Kajuta je nabízena jako příplatková volba
Pokud vás nezaujmou rozměry, bude to
p re m ié r u ja chta
a ve standardním provedení obsahuje záď
bezpochyby barva trupu. Novinka MC6
absolvovala na vý-
velký úložný prostor. Ten je přístupný pou-
v tomto směru následuje svoje menší ko-
stavě v Düsseldor-
ze vstupem do zmiňované kajuty, nikoliv
legy a trup byl vyveden opět v tyrkysové
fu. Informace o ní
elektricky otevírací garáží. Je však potřeba
barvě, která se jmenuje trochu překvapivě
na veřejnost proni-
podotknout, že klasickou garáž potřebovat
Blue Aqua Cream. O líbivosti této barvy
kaly téměř celý rok a po úspěších menších
nebudete. Zadní platforma může být hyd-
se vedou diskuse už od představení MC5
modelů MC4 a MC5 jsme netrpělivě čekali
raulická a může být vybavena proudovým
před dvěma lety.
na možnost si jachtu sami vyzkoušet. První
tendrem Williams 325 o délce 3,3 m s kapa-
Jachta je pro naše testování připravená
příležitost se naskytla v polovině dubna
citou čtyři osoby, nebo vodním skútrem.
bokem k molu a vstupujeme na ni přes
na Mallorce.
Veškeré ostatní věci už uložíte do zadního
zadní hydraulicky ovládanou platformu
úložného prostoru, chcete-li, garáže. Pro
o šířce 1,5 m. V případě tradičního stání
Jediná volba
náročné zákazníky, kteří netouží po mož-
zádí k molu lze využít hydraulicky ovláda-
Jachta se nabízí prakticky v jediném dis-
nosti ubytovat na palubě hosty, je určena
nou a zcela zasouvací pasarelu, která je na-
pozičním provedení, kterému nelze nic
ryze majitelská verze, jež se bude nabí-
bízena za tučný příplatek 33 280 €. Po třech
vytknout. Tři dvoulůžkové kajuty s vlastní
zet výhradně na východním trhu. Jachta
osvětlených schodech vystupujeme ze
toaletou a možností čtvrté kajuty pro ski-
v tomto případě disponuje jedinou maji-
zadní platformy na hlavní palubu. Velký
ppera na zádi. I ten si může vychutnávat
telskou kajutou pro dvě osoby ve střední
a zcela zastřešený kokpit s protaženým
nejen naprosté soukromí, ale i překvapivé
části trupu. Zbytek podpalubí tvoří hlavní
flybridgem je první společenskou zónou
pohodlí. V kajutě má standardně velké
kuchyně, která doplňuje druhou menší
na palubě. Zadní lavice pohodlně usadí
lůžko, umyvadlo se sprchou, WC a do-
na hlavní palubě a druhý, ryze majitelský
čtyři hosty a společně s pevně umístěným
statek prostoru pro uložení věcí. Kajuta
salon. Na zádi je pro skippera připravena
skládacím stolem poskytuje venkovní se-
pro skippera není stísněná a umožňuje
zmiňovaná kompletně vybavená kajuta.
zení pro celou posádku.
běžný pohyb dospělého člověka, včetně
Jachta je tedy v této verzi přizpůsobena
Zasouvací celoprosklené dveře lákají
dostatku místa pro převlékání. To vše se
pouze pro tři osoby.
ke vstupu do salonu, který dýchá vlastní
D
Dlouho
atmosférou. Světlo, prostor a uvolnění. To
Račte vstoupit
jsou první dojmy při vstupu do hlavního
Jachta působí u mola velmi impozantním
společenského prostoru. Na pravoboku
dojmem a zaujme každého, který jde kolem.
umístěná kuchyně prakticky odděluje obě
Zasluhuje se o to nejen délka přes 18 metrů,
společenské zóny, venkovní a vnitřní. Vedle
ale především výška. Tu navyšuje flybridge
standardního vybavení nabízí možnost
a případně i jeho volitelné zastřešení, kte-
umístění vinotéky, výrobníku ledu nebo
ré zvyšuje celkovou výšku jachty o další
myčky nádobí. Z dalších spotřebičů, připravených k instalaci, můžeme zmínit pračku
Vlevo Vstup do zadní kajuty pro skippera je ze zadní hydraulické platformy, která může být vybavena velký tenderem nebo vodním skútrem.
Yachting revue – Květen 2015
se sušičkou nebo odsolovač s kapacitou 95 l/h. V salonu se usadí celkem na čtyřech sedačkách až 12 osob. Čtveřice velkých oken zabírá prakticky celou šíři této společenské části. Soukromí zajistí elektricky ovládané
TEST – Monte Carlo 6 15
Yachting revue – Květen 2015
16 TEST – Monte Carlo 6
Dole Prostorná galerie na spodní palubě rozděluje zadní majitelskou část jachty od hostů na přídi. Dostatek denního světla sem proniká ze salonu.
žaluzie. O uvolnění a zábavu se postará 40“ vysouvací TV společně s audiosestavou Bose Lifestyle a Blu-Ray přehrávačem. Oblíbeným místem k sezení bude dvousedačka zcela vpředu na pravoboku vedle kormidelního stanoviště.
V podpalubí
vložili designéři volně přístupné umyvadlo,
Vstup do podpalubí se nachází zcela vpředu
které je tak součástí hlavního prostoru
na levoboku. Z galerie, jak se nazývá pro-
kajuty. Povedeným kouskem je i umístění
stor mezi palubami, je vstup do obou kajut
velkého a otevíracího okna přímo u umy-
hostů. Přední kajuta s centrálně umístě-
vadla, které je možné zastínit zasunovacím
ným dvoulůžkem zaujme dvěma velkými
zrcadlem. Na pravidelné ranní holení se
střešními luknami. Soukromí lze zajistit
sluncem a čerstvým vánkem ve tváři bych
zatažením integrovaných stropních žaluzií
si zvykl. Rozdělením toalety do samostat-
a opět elektricky ovládanými horizontální-
ných bloků s otevřeným umyvadlem došlo
mi závěsy, na jejichž ovládání dosáhneme
k velké úspoře prostoru se zachováním
přímo z lůžka. Druhá kajuta hostů se nachá-
požadovaného prostoru a komfortu v obou
zí na pravoboku a disponuje opět dvoulůž-
sanitárních buňkách.
kem, které lze stejně jako to v přední kajutě
Vzhůru do oblak
přeměnit na dvě samostatná lůžka. Obě kajuty mají vlastní toaletu s odděle-
Celá paluba v teaku působí čistě, hladce
ným sprchovým koutem. Z galerie se po dal-
doplněn sezením. Dvě oddělené šatní skříně
a stylově. Širokými ochozy projdou dva
ších dvou schodech dostáváme ke chloubě
standardní velikosti pojmou vše potřebné.
lidé a vysoké zábradlí bezpečně dovede až
nové MC6. Majitelská kajuta zde připomíná
Unikátní je řešení toalety. Na většině jachet
na přední palubu, která je zcela hladká. Při
spíše malé apartmá. Povedeným prvkem je
této velikosti bychom čekali toaletu ohrom-
bližším zkoumání zjistíme, že je v ní ukryta
úložný prostor připomínající zásuvkový
ných rozměrů. Zde je toaleta rozdělena
dvojice elektricky polohovatelných lehátek,
prádelník na levoboku, který je z obou stran
na samostatné WC a sprchu. Mezi oba bloky
křesel nebo židlí. Výsledný tvar nábytku
Yachting revue – Květen 2015
TEST – Monte Carlo 6 17
Vlevo a nahoře Z hlediska dostupných funkcí a technických možností jsou obě kormidelní stanoviště shodná. Komfortem ovládání a pohodlím však vnitřní kormidelna vítězí.
je závislý na délce stisknutí daného tla-
daty je velmi intuitivní a příjemná. Tento
ha čísly rychle nacházím to nejdůležitější.
čítka. Zcela na přídi je elektrický kotevní
dojem zůstává i po nastartování motorů,
Rychlost, spotřebu, kurz, kontrolu nastavení
vrátek s dvojicí velkých úložných prostor,
které při volnoběhu z kormidelního stano-
trimu, účinnost a provozní ekonomiku mo-
do kterých jsme uložili všechny ne zrovna
viště prakticky neslyšíte. Přepnutí na zadní
torů. Povolenou rychlostí 5 uzlů vyplouvám
malé fendry.
kameru a její zobrazení na celé obrazovce,
z maríny a ovládání jachty je již zcela v režii
Třetí a možná tou nejlepší společenskou
společně s ovládáním lodi pomocí tříosého
dvojice plynových pák a kormidla. Otáčko-
zónou je flybridge. Dominuje mu velká
joysticku pro manévry v přístavu, činí ze
měr ukazuje necelých 1000 otáček za minutu
sedačka ve tvaru U se stejnou kapacitou
samotného odplutí od mola jednoduchý
a místo motorů lze slyšet jenom příjemné
jako na hlavní palubě. Naproti ní je umístěn
manévr. Výkonný dvojitý přední propeler
a hluboké bublání. V tomto provozu jachta
kuchyňský blok se dřezem, lednicí, výrob-
v kombinaci s dvojicí lodních šroubů je
velmi svižně reaguje na sebemenší pohyb
níkem ledu a grilem. Kormidelní pracoviště
schopný dvacet tun vážící jachtu otáčet
plynových pák. Každé přidání plynu ji oka-
je na flybridge zcela napravo a příplatkový
ve dvou osách současně. Přesto je potřeba
mžitě zrychlí. Plavba rychlostí 10 uzlů se
balík elektroniky Simrad zaručuje, že je sta-
si při těchto manévrech počínat obzvlášť
s takto velkou lodí zdá ještě pomalejší. Za po-
noviště zcela identické jako uvnitř. Stejně
opatrně a myslet na fyzikální zákony, které
cit může i zvuk motorů, který je vzhledem
jako uvnitř se i na flybridge vedle kormi-
platí vždy a všude.
k otáčkám kolem 1700 ot./min velmi hluboký, až dunivý. Ne však nepříjemně. Pohledem
delníka posadí další dva cestující. Celý flybridge může být zastřešen pevnou střechou
Vyplouváme
na provozní údaje motorů lze vyčíst, že
s elektricky zatahovanou plátěnou plochou.
Na dotykovém panelu si přepínám režim
instalovaným Cumminsům s objemem 8,3
Zadní část flybridge tvoří odpočinková část,
zobrazování provozních údajů, které po pře-
litru daleko více prospívá vyšší rychlost
určená především pro ležení.
pnutí zaplní celou obrazovku. Mezi mno-
a především vyšší otáčky.
Za kormidlem Pouhé usednutí do kormidelního křesla v člověku probudí spasitelský komplex. Ergonomicky a funkčně rozvržené ovládací přístroje vzbuzují dojem jednoduchosti v řízení jachty. Levá ruka na plynové páky, pravá na kormidlo nebo levá ruka na trackballu v loketní opěrce, ovládající palubní systém, pravá ruka na joysticku fungujícím ve třech osách. Nemůžete si vybrat? Vyzkoušejte ještě dotykový displej Simrad s úhlopříčkou 40 cm, ovládajícím celý palubní systém, elektroniku a navigaci. Jakékoliv ovládání systému nebo práce s námořními
Yachting revue – Květen 2015
18 TEST – Monte Carlo 6
Pohodlně a rychle Jako ideální cestovní rychlost se jeví rozsah mezi 18 až 20 uzly. Otáčky motorů se při těchto rychlostech pohybují mezi 2400 až 2600 ot./min a spotřeba při ideálních podmínkách nepřesáhne 150 l/h. Rozsah nastavení trimu a provozu motorů je při této rychlosti největší, a umožňuje tak plout v podstatě v jakýchkoliv podmínkách při zachování stejné stability, pohodlí a bezpečnosti. Maximální rychlost, kterou jsme při testování dosáhli, činila 28,6 uzlu při 3100 otáčkách. Údaj o spotřebě se zastavil na čísle 234 l/h. Je však nutné říci, že podmínky pro tento test nebyly toho dne zcela ideální. Odpoledne se rozfoukalo a vítr s sebou přinesl i větší vlny, které občas spláchly přední palubu. Při jízdě proti větru
cítit výkonové hranice motorů ovlivněné
prvků a doplňků. To vše se na jachtě této
vodní tříšť stříkala i na čelní sklo. Zmiňuji
hmotností lodě, která s plnými nádržemi,
třídy považuje za standard. Překvapuje
se o tom záměrně, protože jachta je vy-
plnou posádkou a běžným nákladem může
odvahou v inovacích. Ať už je to provedení
bavena zcela automatickým nastavením
dosáhnout až 30 tun.
toalety v majitelské kajutě, hlavní paluba
trimu v závislosti na rychlosti, stylu jízdy
s velkým kokpitem, volba dvojího využití
i aktuálních podmínkách na vodě. Systém
Závěrem
prostoru na zádi nebo samotné ovládání
se dokáže přizpůsobit například bočním
Nová Monte Carlo 6 nás v mnoha směrech
lodě. Překvapuje dojmem, který jachta
vlnám, kdy je potřeba odlišné nastavení
překvapila. Nikoliv pouhým designem, pro-
ve vás zanechá. Překvapuje i jinými pohle-
trimovacích klapek pro vyrovnání podél-
vedením, volbou materiálů, barevným sla-
dem na standard a pohodlí. Jiným pohle-
né stability lodě, na jejíž trup působí díky
děním čalounění, nábytku, konstrukčních
dem na svět.
bočním vlnám z jedné strany větší síly, než na druhé. Odlišné nastavení trimu pro každý motor je důležité i z hlediska smě-
Technická specifikace
rové stability a účinnosti kormidla. Naše
• Celková délka
podmínky tak byly pro tento test vhodné.
• Délka trupu15,97 m
I přesto, že je možné na dotykové obrazovce
• Šířka4,93 m
do nastavení trimu ručně zasáhnout, není
• Výška nad hladinou6,40–7,40 m
potřeba to dělat. Pravděpodobně by se vám
po pěti minutách nastavování podařilo
• Ponor1,17 m
loď lépe pocitově nastavit a stabilizovat
• Suchá hmotnost19 846 kg
na aktuální jízdu, vaše aktuální spotřeba
• Nádrž na palivo
2x 1 100 l
však stoupne více, než když vše ponechá-
• Nádrž na vodu
2x 400 l
te na elektronice. Tlačítka pro nastave-
• Motorizace
2x Cummins QSC 8.3 Zeus
ní trimu, běžná na menších motorových
Diesel 442 kW (2x 600 HP)
jachtách, zde na plynových pákách tedy
• Kapacita
nehledejte. Během testování bylo patrné, že
• Oblast plavbyB
největší výkonový potenciál jachty z hledis-
• Design
ka rychlosti, ekonomiky plavby a účinnosti
• Design interiéru
motorů je do 20 uzlů. Další nárůst rychlosti
• Cena
18,22 m
(volitelná střecha flybridge)
max. 14 osob Nuvolari & Lenard Andreani Design Od 790 000 € bez DPH
už není tak plynulý jako do této rychlostní hranice. Při rychlosti nad 25 uzlů jsou již
www.bemexboot.cz
Motorové hodnoty RPM 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3100 (max.) Rychlost (nm/h) 5,7 7,2 8,2 9,2 9,8 10,8 11,1 12,5 18,1 20,2 24,7 27,5 28,6 Spotřeba (l/h) 19 24,5 36 55 70 91 102 110 135 150 165 175 198 Dojezd (nm) 528 517 401 294 246 209 192 200 236 237 263 277 275 Hluk 58 58,2 60 64 64,2 66 66 68 70 71,5 72 73 74,5 Hodnoty měřeny s 90 % paliva a 90 % vody, třemi osobami na palubě, bez dalšího nákladu, celková hmotnost testované lodi 28 400 kg. Proměnlivý vítr 5 až 10 uzlů, mírné vlny.
Yachting revue – Květen 2015
